Возможно, эта модель слишком ассоциируется с главным дизайнером марки, но удлиненный силуэт вкупе с увеличенными колесными арками навевает мысли о шведской марке.В салоне, наконец, уже совсем не бедно. «Косяки», которые были у Весты на момент запуска, окончательно исправлены, а так как SW Cross — самая навороченная версия универсала, здесь все сделано по максимуму. Яркий интерьер, необычные х-образные элементы декора в дверях. Обивка из экокожи также с оранжевыми вставками.

Удобный подлокотник наконец-то не проваливается под локоть, а внедрение трехрежимного обогрева сидений стало настоящим прорывом.

Это действительно было очень нужно, сочувствую владельцам первых версий, которые вынуждены были научиться ловить момент, когда мерзкая печка, притаившись, вдруг начинает жарить. Также есть отсеки для двух стаканов кофе, но термокружку к ним не прицепишь.

Потенциальные покупатели: когда «автомат»?

Первым делом опробовали салон, загрузив большую семью друзей с маленьким ребенком и рюкзаками на каждом носу, и отправились на заснеженную конюшню.Двухметровый отец крупного семейства явно думает о том, на что поменять маленькую Skoda Fabia, которую я подогнал, которая уже не справляется с объемами всего, что нужно перевезти с дачи и обратно. Оказалось, что он смог довольно свободно устроиться на переднем пассажирском сиденье, что даже меня удивило.

Потенциальный покупатель сразу оценил момент, когда при движении задним ходом на большом мониторе показывался вид с камеры заднего вида и подсказки о траектории движения: «Полезно, особенно когда жена за рулем.

большего размера и настройки подвески позволили увеличить дорожный просвет Vesta SW Cross до 203 мм. Клиренс «обычной» Vesta SW скромнее — 178

Сзади друг достаточно сообщил о наличии нагрева, но ребенок ничего не сказал, так как нашел USB-порт для подзарядки гаджета.

На морозе приходилось включать обдув и подогрев стекол на максимум, общаться в таких условиях сложно, слишком шумно.

Поэтому я концентрируюсь на рулении, а мой друг программист на изучении возможностей. система навигации. «Ой, почему мы так медленно едем, нас все обгоняют», — слышится голос друга.

Ну извините, 11,2 сек до «сотни» это все что самый мощный мотор для модели 1.8 мощностью 122 л. с.

На самом деле я пока осторожничаю с «механикой», но, как вы сами просили, резко стартую со светофора, обгоняю неопознанный иностранный седан, который тонет в зеркале заднего вида после серии на скорости шишки.Мы на мягкой, но четко работающей подвеске облетаем их один за другим.

«Так что, кроме «механики» есть что-нибудь?» друзья спрашивают. Говорю как есть: «автомата» пока нет и ждать его в ближайшее время вряд ли стоит — слишком дорого он будет стоить.

К Весте с роботизированной коробкой передач придется долго и мучительно привыкать. И даже обретя гармонию, нет-нет, а ты врываешься с ней в переговоры на повышенных тонах.

А вот для тех, кто предпочитает «ручку», лучшим вариантом будет пятиступенчатый агрегат.На длинных передачах механической коробки она охотно прощает ошибки водителя и тянет на высоких передачах даже на малых скоростях. И тут получается, что подруга вроде бы готова найти компромисс с «роботом», но муж явно против, и тут я полностью на его стороне.

Кроме того, он был явно разочарован качеством навигации. С этим не поспоришь — с тем, что карты подтормаживают, а голосовое оповещение слишком поздно информирует о необходимости свернуть с дороги, журналисты столкнулись на первых тестах в Сочи, где, проскочив нужный поворот , переход к следующему занял 20 минут.Но ведь все в основном пользуются навигаторами в мобильных телефонах — этот аргумент вроде бы принимается.

Запустить тяжелую артиллерию, добраться до конюшни, показать действительно большой багажник и удобно закрепленные сумки с сетками.

Похоже, на АвтоВАЗе поняли, что «гениальные простые идеи», которые любит использовать Skoda, стоят мало, а пользы приносят много. Распопова Алина, Супранович Андрей

Сюда поместятся чемоданы и дачные пожитки, а чтобы перевезти что-то более крупное, можно сложить сиденья второго ряда — тогда сюда можно втиснуть, например, стиральную машину или большой открытый шкаф.

Как насчет снега

Тем временем Москву в очередной раз засыпало снегом, и нам пришлось добираться домой по высоким сугробам. Оказалось, что хотя клиренс SW Cross позволяет их преодолевать, иногда мощности двигателя не хватает, и двигатель глохнет. Итак, чтобы выбраться из снежного плена, пришлось смотаться пять раз подряд.

Ехать по засыпанной снегом трассе, под которой скрывалась корка льда, было страшновато, а мысли о необходимости полного привода то и дело всплывали в голове.Неприятности поджидали потом при парковке во дворе, тоже щедро засыпанном снегом: заехать в высокую колею можно, а вот выехать переднего привода иногда не хватало, и тогда на помощь приходили соседи или лопата.

В общем к машине получилось привыкнуть довольно быстро, но в дороге за него было не стыдно. А мы расскажем вам о сюрпризах Vesta SW Cross.

самый сложный выбор года.

Если не учитывать продажи некоторых тест-драйверов (я не об этой статье, а об известных всем журналах) и утечки вау-эффекта, то есть еще один фактор, который никто не учитывает.А именно, никто не смотрит на картинку вообще! Все обзоры «Вестей» касаются мелких несущественных деталей и сравнивают цены с якобы конкурентами. Почему «якобы», объясню ниже. Итак, пара ключевых фактов. Самое главное для Балаболова: у Весты нет полноценной машины! Уже один только этот факт говорит о том, что этот автомобиль не будет интересен женскому полу в массе своей, никому не будет интересен в крупных городах, и мало кому в малых. Продажи уже говорят сами за себя.Даже те, кто заплатил, плюются от робота. Ну и обидно в стране, где 75% новых машин продаются с автоматами. Другой факт из картины в целом: общая режущая способность автомобиля. Нет ни линяющей оптики, ни светодиодов, ни кожаных ручек руля, ни подогрева руля, бак не запирается, и много чего еще. Кто-то скажет, что половина из этого ненужная хрень, но вы посмотрите на эту хрень вообще! Это вообще то, что этот автомобиль выглядит обрезанным.Очень напоминает историю с маркой Сворлетки. Они не заметили, что не могут нормально сравнить машину с конкурентами: слишком низкая цена и сильно отстающая комплектация. Простой пример: Шеви Круз. Дешевле всех в классе на 50-100 штук, но климат однокомнатный, дубовый пластик, едет на древних двигателях никак и т. д. Вот и про Весту то же самое: как сравнивать, если она уступает в оборудование? Что, навигация? Не перепутайте — народ и так продает на форумах, т.к. Полное ГУ как советское радио.ЕСП? Ха-ха-ха! ESP нужна в одном случае из ста и даже если навыками контраварийной езды владеют, и подушками, которые всегда нужны в базе. В средней комплектации есть мафон, но нет кнопок на руле. Как управлять? Отвлекать от дороги? А вот запад во всем этом. Вы кричите о полной конкуренции? Так что довожу машину до полноценного состояния. Что, вырастет цена на Солярис? Вот ты и собрался с ним взять, вот и все.А так это протекающие и разные весовые категории. Факт: отсутствие истории или сюжета неблагоприятно. Кое-кто уже вспомнил, что нам тоже вливали про грант, что это прорыв, а что на самом деле так и было, выяснилось довольно быстро. Репутация набрана, и вполне серьезно. Все конкуренты уже все доказали. Они растут и развиваются. Веста только в начале пути и похожа на хромую лошадь. Тем более, что поставщики запчастей все те же, а значит ждать открытия в плане надежности и долговечности не стоит. P.S. Ну такая охота, как последний гвоздь в крышку: В этом году на рынок выходит Hyundai Accent 4 или, как было раньше, Solaris-2. Новая машина на новой платформе. VAG также заявил о серьезном пересмотре Polo на следующий год. Так что АвтоВАЗ отстает от этой 4 типа конкурентов.p.p.s. Чтобы все не думали, что я злой и все такое, скажу от себя, что лично я готов купить Весту, но не то, что сейчас. Хочу универсал кросс с шестеркой, а лучше родную Подушки безопасности, подогрев руля, японский автомат и двигатель от Ниссана.И платить за это. Я готов за цену богато оснащенной Киа Рио, которая была у меня в свое время и меня она устраивала на все 100%. Те. Готов купить полноценную машину с ладьей за полноценные деньги. Так что!

Долгожданный тест-драйв долгожданной новинки. Да что курить — долгожданная надежда всего АвтоВАЗа наконец-то в наших руках. Да не один, а в паре с самым главным противником. Мы претендуем на шансы нашей Весты, помня о беспрецедентной пафосной раскрутке, невероятной рекламной кампании и неугомонном оптимизме ее создателей.

Кстати, был создан автомобиль, ставший в итоге Вестой, как это часто бывает, мучительно, почти за десять лет. Первая попытка «зачатия» совершенно нового российского автомобиля «Гольф»-класса, разумеется, из «иноземки» была предпринята еще в 2006 году. Тогда с партнерами «АвтоВАЗа» причислили канадский автокомпонентный концерн Magna (тот, кто , вкупе с нашим Сбербанком в 2009 году был чуть не выкуплен обанкротившийся Опель в 2009). Но «семейная жизнь» не заладилась из-за кризиса 2008-2009 годов, и «детище» в виде недостроенного проекта Lada C досталось второму, более успешному заокеанскому «мужу» — альянсу Renault-Nissan, который в конец и автоваз продал.

Новый владелец, располагая полным арсеналом финансовых, кадровых и технических средств, сразу приступил к работе. West Management во главе с Талантливым Бу Андерссоном поставил перед собой практически невыполнимую задачу – не просто создать модель, способную конкурировать с иномарками, а перевести весь АвтоВАЗ на западные стандарты производства, реализации, управления и маркетинга.

К последнему вопросов нет — есть подозрение, что такая рекламная акция, которую получили вообще все АвтоВАЗ и Лада Веста.В частности, кажется, что здесь не было даже самых известных звезд мировой эстрады. Теперь проверим, как на АвтоВАЗе освоили 6 миллиардов рублей, вложенных в разработку Весты.

Британский дизайнер Стив Маттин отдал все свои деньги. А главное, что он сделал, — избавила Веста от насмешек. Больше никаких «зубил» и «беременной антилопы». В общем, придумать Весту, обидного прозвища не получится: так гармонично, привлекательно, стильно и — быть не может! — Машина выглядит оригинально.Наверное, впервые в истории АвтоВАЗа внешний вид его модели может стать решающим фактором при покупке.

Лада Веста пока выпускается только в Кузове Седан. Универсал уже показан и должен появиться осенью 2016 года. После него планируется запустить в производство и пятидверный хэтчбек.

Экстерьер Hyundai Solaris, несмотря на то, что нарисован, что называется, на любой вкус, вызывает меньше эмоций. Но дело не в том, что «кореец» менее привлекателен, — отнюдь, машина стремительно и визуально «легче». Просто суперпопулярный солярис уже закрыл глаза — даже рестайлинговый рестайлинг, придавший автомобилю большей европейскости и солидности, существенно не освежил внешний вид. Впрочем, Hyundai порадовал: к концу года должен появиться абсолютно новый Solaris II.

крупнее соляриса по всем габаритам, но незначительно. Длина 4410 мм (+35 мм), ширина 1764 мм (+64 мм), высота 1497 мм (+27 мм).Зато клиренс у нашей новинки почти кросс-1 — 178 мм против адаптированных корейских 160 мм.

Интерьер Весты на первый взгляд хорош. Особенно после того, как вы проникнете в фантастически мягкие и тихие хлопающие двери. Внутри просторно и… красиво. Приятно в первую очередь глазу. В симпатической архитектуре передней панели уместны текстуры и декор. Загорается 7-дюймовый сенсорный экран MultimediaSystem с картами Citigid7. Блок печки и кондиционера замаскирован под климат-контроль. Черным лаком блестит аккуратный рычаг «Робота». Перед глазами на удивление нетривиальный, но вполне удобный лоскут приборов.

Все это очень качественно собрано и ожидаемо обтянуто недорогим, но вполне приличным по восприятию пластиком только с вкраплениями дешевого пластика. Подключает мелочи. Перестаешь видеть работу ворфиссона и начинаешь видеть мой родной АвтоВАЗ, когда пусть двери осторожнее, а винты торчат.Мансардные шайбы микроклимата, а внутренние ручки дверей имеют ощутимые зазоры.

В Hyundai Solaris, естественно, не нашел. У корейцев почему-то хватает сил прикрыть все крепления заглушками, взять усилие на регулировки полноценного климата и точно отлить мелкие детали. Хотя общее качество пластика «корейца» не превосходит «Весту», его салон воспринимается все-таки комфортнее и аккуратнее.На дверях приятной и теплой и теплой материи, а руль обтянут мягкой кожей, в отличии от грубой и пластиковой, правда удобная, пухленький дамский баран.

В целом эргономика — почти паритет. Салоны автомобилей построены по классическим канонам расположения всех основных и второстепенных органов управления, а потому удобны ни с чем разбираться. Единственный промач «корейца» это отсутствие регулировки руля.

Но сидит он в обеих машинах по разному.Несмотря на наличие всех необходимых регулировок, сиденья в Весте получились мягкими. Боковые поддерживающие ролики сохраняются под весом кузова. Собственно, водитель записан в кресле по той же причине. Seat Solaris по-немецки плотный, потому фигуру держит заметно лучше. Однако все из-за отсутствия регулировки руля по вылету устраиваются в нем дольше. У Весты еще небольшой плюс за наличие регулировки поясничного задника, а у Соляриса за удобный подлокотник.

На заднем диване Весты свободно, особенно в ногах. Да и дверной проем у нее больше, и крышная крыша меньше. Зато у Хендай почти ровный пол и есть парочка кармашков в дверях. Веста с набором дополнительных преимуществ — это острый дефицит.

По объему багажника отечественная новинка оказывается немного впереди продаваемых иномарок: 480 литров против 465 у Hyundai.Кроме того, ширина больше, а погрузочная высота меньше. Обе машины имеют раскладной диван и полноценные запчасти.

Окончательная картинка улетучивается, конечно же, после впечатлений от вождения, которых мы получили немало. Первое внимание, конечно же, новинка. Под капотом Lada Vesta ВАЗ 1,6-литровый 106-сильный двигатель в паре с роботизированной трансмиссией АМТ. Последнее является плодом совместной работы наших специалистов с немецкой компанией ZF. Если в двух словах, то к вазовской пятиступенчатой ​​«механике» немцы приделали три мотора (актуатора), у которых выжимается сцепление и переключаются передачи.Если больше — коробку АМТ пол года калибровали и дорабатывали специалисты АвтоВАЗа, ZF и даже Порше.

Что сказать, мотор отлично тянет, на разные обороты реагирует предсказуемо, разве что шум чрезмерный. А вот коробка ведет себя, конечно, очень… Ммм… необычно.

Сначала о плюсах. Ваш покорный слуга имел возможность прокатиться практически на всех таких трансмиссиях конкурентов с 2006 года и точно может сказать, что поведение «робота» АМТ одно из лучших.При плавных пусках и размеренных движениях коробка ведет себя практически эталонно — не вызывает «дергания» мотора на мелком ходу, вовремя «вжимается» при торможениях и остановках, а главное максимально плавно переключается, делая небольшие паузы , менее двух секунд. Через несколько часов такой езды почти забываешь, что в управлении не «автомат», а именно «робот».

Но, увы, в современном ритме движения мегаполиса такой стиль вождения доступен нечасто.Как только начинается езда «Разгон-торможение-разгон-прыжок-разгон-торможение», сразу все огрехи выплывают наружу. Неудачи на «Кикдауне» таковы, что резкое перестроение в соседний ряд может закончить удар в бок. Через секунды резкие ускорения заставляют дергать коробку на первых двух переключениях. Режим псевдоадаптации, распознающий агрессивную езду, через некоторое время зависает на первой-второй передаче, раскручивая мотор в звон так, что приходится прибегать к ручному режиму.И это еще не считая тихого жигулевского унижения на втором и неважном отношении АМТ к пробуксовке и выезду с заснеженного двора на скалу. Альтернатива? Только в виде обычной «механики». Дорогие импортные машины Jatco на Весту решил не ставить.

Увы, «Робот» с одним сцеплением — это компромисс. Он не способен стать полноценной заменой «Автомату», который уже зарекомендовал себя на нашем рынке, практически вытеснив такие коробки. Знают это и на АвтоВАЗе — Весту уже готовят с двигателем Nissan HR16 OT Sentra.А там, видимо, недалеко угол и вариатор от него.

После Весты катаюсь на Hyundai Solaris со 123-сильным мотором и полноценным шестиступенчатым «автоматом», что прогулка на скоростной океанской яхте. Безупречная плавность переключений, вменяемые реакции и уверенная динамика. Последнее достигается активным «общением» с мягкой педалью акселератора. Дело в том, что «Автомат» Соляриса явно настроен на комфорт, а потому мягко, но не всегда быстро реагирует на активность водителя.Коробке очень не хватает спортивного или хотя бы ручного режима, чтобы перед выстрелом успеть спрыгнуть на передачу вниз.

Не склонен «кореец» к активной езде и в другом смысле. Несмотря на стабильное и предсказуемое поведение на дороге, при резких маневрах лидирует гидравлика: реакция машины явно отстает от рамп балки, что вызывает излишнее ущемление. На высоких скоростях тоже хулиганит зря: хотя у Соляриса есть облегчение от давних заморочек с устойчивостью, но на разбитых дорогах сбрасывать темп комфортнее.Перед последним корейский седан борется с проломами подвески и звезды, но капает с острых краев асфальта в салон проскакивает.

с задержкой по отказу от руля. Однако стопроцентной связи нет, в основном из-за равномерной тугой «резинистости» на всем обороте ползуна, причем независимо от скорости. Так или иначе, но на резких перестройках вести Весту несколько проще, несмотря на прямые лайфсталы, а на затяжных поворотах Лада держится неплохо.А еще нам понравилась подвеска отечественного седана. Отличный баланс энергоемкости и плавности с упором на последнюю.

Выводы очевидны. Lada Vesta — лучший автомобиль, который когда-либо выходил благодаря воротам АвтоВАЗа. Это новый и привычный небывалый уровень отечественного автомобиля, а по сути, новая веха в истории нашего автопрома, не стыдящегося ни одного из параметров. Но, увы, создатели восхитились своим прорывом, как своим прорывом, назначенным по отечественной мокрой не отечественной цене.658 000 тысяч рублей за тестовый образец, который в хорошем еще надо «доработать запястьем», причем не в одном месте, это перебор. Половинчатые модификации тоже не эталонные, а проверенные зарубежные конкуренты дешевле. И один уровень оснащения не сможет оправдать разницу.

Понятно, что альянс Renault-Nissan должен срочно задушить вложенные деньги. И «Веста» вполне могла бы стать помощником в этом деле, если бы появилась на пять лет раньше, а не в самый тяжелый потребительский кризис.Уже понятно, что с такой ценой модель не пройдет, а потому АвтоВАЗ начал быть в состоянии быть добровольно-принудительной трансплантацией для Вести Стэйтпаркс: и в числе первых…

Как бы ни было круто, по совокупности показателей Hyundai Solaris впереди. Это удобнее, комфортнее, точнее и надежнее. Приобретение этой машины лишает себя самого главного – головной боли и сомнений в правильности выбора. Но за это придется платить хорошей работой.Хотя, если не доплачивать, Солярис предлагает выбрать вариант и попроще. Главное, чтобы вышеупомянутые торговцы все равно не проиграли. Тем более, что АвтоВАЗ настраивает штаты, продавцы Hyundai довольствуются аттракционами с неслыханной щедростью, скинув цену Соляриса почти на 100 тысяч рублей. Посмотрим в конце года, чья тактика окажется успешнее…

Редакция журнала «Двигатель» выражает благодарность компании «Прагматика», официальному дилеру Lada, и компании «Максимум», официальному дилеру Hyundai в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, на предоставленные автомобили.

Лада Веста.

Хендай Солярис.

Подпишись!

Соперничество обострилось до предела. Если в прошлом году Веста была в роли догоняющей лески, то с тех пор Солярис сменил поколение и пошел вверх. И даже по итогам первого месяца продаж он все же обогнал «Весту», двух с половиной превосходства уже нет. Справедливо ли утверждать, что Веста — это тот же Солярис, только дешевле?

Два непримиримых соперника в борьбе за место в топ-3 российского рынка

Вероятно, Веста повлияла на формат нового Соляриса: Чтобы конкурировать с ним по пространству в салоне, «кореец» получил растянутую колесную базу

Веста дешевле Соляриса, но что удивительно, в рейтинге продаж она по-прежнему лидирует (с учетом продаж автомобилей прошлого поколения).

Дизайн новинки нам понравился: в нем узнается и Солярис, и Хендай в целом, но внешний вид веселит. В форме три четверти автомобиль выглядит агрессивно и динамично

Солярис опережает Весту по субъективному ощущению качества и комфорта

Веста подкупила нас практичностью, приспособленностью к плохим дорогам и отличной управляемостью

Обе машины имеют «маркетинговые» комплектации — у Соляриса такая стоимость от 599 тысяч, у Весты — от 546. В «настоящих» версиях разница в цене будет составлять не менее 100 тысяч рублей, а в некоторых случаях и более 150 тысяч.

Лада Веста выглядит выигрышно, если цена и адаптация к российским условиям эксплуатации имеют решающее значение

Hyundai Solaris — автомобиль более сибаритский, и, кстати, по ощущениям он вполне сравним с С-классом .

Динамику Lada Vesta сглаживает продуманный и не всегда логичный «робот» АМТ, и двигатель 1.6 уступает таковым от Соляриса. На самом деле с Солярисом 1.6 конкурирует Веста с мотором 1.8 (122 л.с.), но таких испытаний нет и не предвидится.

После смены поколений на Солярис устанавливаются только шестиступенчатые автоматы. Понравилась такая коробка

Веста рулит здоровая, и шасси настроено на легкий выворот, что не портит машину — ЭСП в базе.

Настройки Solaris более подразумеваемые, однако глобальная доработка ходовой пошла машине на пользу: теперь ей не страшны разбитые дороги

Однако на откровенных грунтовках Solaris она дискомфортно — не хватает просвета.

Защита картера на Весте. Свет – 178 мм, то есть на уровне другого кроссовера. Даже визуально Веста над Солярисом

Солярис имеет защиту картера за доплату, а просвет под ней, видимо, даже меньше заявленных 160 мм

Задняя подвеска у Весты — полузависимая, что является норма для этого класса

Новый Солярис получил балку от Элантры и более вертикальное расположение амортизаторов.Комфорт и подвеска в сборе

Задние места Весты — Одни из лучших в классе

Солярис стал просторнее, но все же немного ближе «Вестей». Особенно заметно падающая крыша.

Багажник Vesta объемом 480 литров

Solaris, объем тот же 480 литров и есть лямки для крепления груза

В обеих машинах — фото Солярис)

Можно не сомневаться — соперничество будет острым.

И разница в цене за прошлый год увеличилась. Например, Lada Vesta 1.6 Comfort Multimedia стоит почти на 150 тысяч рублей дешевле Hyundai Solaris 1.6 Comfort MT (770 тысяч против 623 тысяч). И, кстати, комплектация Весты лучше, например, есть парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль. Солярис позволяет сэкономить около 25 тысяч рублей, если выбрать 1,4 (100 л.с.), что отчасти верно — по динамике он близок к Весте 1,6. И все таки российская модель предлагает «скидку» 100 с лишним тысяч.

Цена тестового Соляриса 1,016 млн руб.: Версия Комфорт 1.6 АТ дополнена пакетами Advanced, Winter, Safety, Prestige, Style. Тестовая Веста была в версии Люкс Мультимедиа 1.6 5амт за 711 тысяч

Двигатель 1.6 (123 лс), Солярис бодрый русский 1.6 (106 лс), плюс у него приятный голос, если Веста вазовская булькает, булькает и шуршит, то у «корейского» выхлопа тон легкомысленный и озорной.

Двигатель ВАЗ-21129 является адаптацией для ВЕСТА 16-клапанного мотора ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранту, Калину, Приору. Главное отличие – более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя — эволюция 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: Мощность двигателя достигается за счет регулируемого впускного коллектора. Блок цилиндров чугунный, фазы газораспределения не меняются, привод деревянный — ременный. Альтернативный двигатель для Весты – Вазовский 1.8 (122 л.с.) по цене от 649 тысяч рублей.

Удивительно, но моторный отсек Соляриса легче. Это модернизированный Мотор серии 1,6 GAMMA (G4FG), знакомый по предыдущему поколению, но с двойной регулировкой фаз газораспределения, модифицированным поршнем и впускным коллектором переменной длины.Мотор 1,4 литра — новинка для российского Соляриса семейства Каппа. Мощность снижена до комфортных 100 л.с. Оба Solaris Motor потеряли в крутящем моменте — экология.

Однако основную разницу в динамике обеспечивают автоматические коробки передач. Робот АМТ у Весты по меркам своего класса не годится, а провалы тяги при разгоне не вызывают желания нажимать кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС» и вызывают техническое оснащение. Другое дело, что к этому еще нужно привыкнуть. Старт с места разбросан, разгон ржавеет с паузами до «прибавления твиков», а заявленная адаптивность требует отдельного изучения.Иногда нажимаешь на педаль, а коробка передач уводит стрелку тахометра в красную зону. А в другой раз ничего не происходит: сначала Жигули зависают на повышенной передаче, потом тяга пропадает вовсе — эта коробка подключается на пониженной, и только потом начинается разгон. Это не коробка подстраивается под вас, а вы к ней. Однако при спокойном ритме робот Веста почти не раздражает, так что его можно рекомендовать для унылой городской езды. Почти.

Двусторонний робот-селектор современен и удобен.Но расплывчатый «ноль» — это плохо, как и отсутствие блокировки селектора. Неудачно повернул и перевел в режим А… Ну по крайней мере с педалью газа машина не едет в принципе

У всех солярисов отныне шестиступенчатые автоматы

интуитивно понятен и сама педаль газа острее, за счет чего кажется быстрее без пяти минут. Бывает, конечно, и гидромех тестируется с выбором пониженной передачи, но не выходя за рамки жанра.Большую часть времени он посажен, точен и спорен, а потому, с точки зрения женщин, одерживает уверенную победу…

Однако не стоит забывать о цене вопроса: робот Весты — дороже на 25 тысяч рублей еще механика – одна из самых доступных АКПП на рынке. Солярис доплата за гидромех тоже разумная, но все же это 40 тысяч.

Подвеска обеих машин понравилась. Веста чуть более детализирована на средних неровностях, Солярис умиротворен, но иногда демонстрирует легкую звездность.Однако это свет — эффекта «гамака» уже нет, а комфорт и энергозатраты увеличились. Для этого пришлось заблокировать заднюю подвеску, униформировав ее такой от Элантры, но теперь Солярис можно рекомендовать и для дорог средней проходимости.

Веста более интуитивна в управлении: Тяжелый на малых скоростях руль при активной езде заботится о прямой реакции, машина кажется приятной резкой и вообще провоцирует выброс гормонов счастья (Эх, если бы не для робота. ..). Солярис, если позировать со скоростным поворотом, тоже демонстрирует долговечность, но руль кажется более вязким, а сами настройки расслабленными. Кстати, ЭСП в базовой комплектации у обоих.

По грунтовке понятно, лидерство за «Вест»: и просвет больше, и подвеска лучше подготовлена ​​к апператам. Солярис еще низкий, так что там, где Веста пошла вниз, Солярис — с пешим штурманом впереди.

Короче, Веста кажется более доведенной, Солярис чуть комфортнее, но в целом сравнение ходовых частей не выявило явного лидера.

А вот по качеству шумоизоляции Веста проигрывает: мотор хрюкает, ветер свистит… Солярис тише, но и у него есть ахиллесова пята — довольно отчетливый шум колес. Возможно, его громкость преувеличена из-за лучшей радости остального шума. И конечно, в «Весте» огорчили аутсайдеры: то подвеска вздохнет на лежащего полицейского, то где-то на втором ряду обшивка.

Лада Веста.

Хендай Солярис.

Роботы плачут роботы

А Веста выбрала другой подход к двухвинтовому варианту — когда остальные используют традиционные автоматы, у российского седана есть робот. В случае с «Вестом» доплата за трансмиссию АМТ составляет 25 тысяч рублей, тогда как Hyundai за четырехступенчатый автомат просит минимум 35 тысяч, а за шестиступенчатый, который идет в паре с мотором 1,6, — 40 тысяч. .

А вот вазовский робот, несмотря на механизмы фирмы Eminate ZF, — боль и унижение для водителя . Тяги, вибрации, паузы, клипсы… ручной режим не спасает. А у этой коробки, как показано, есть функция самоуничтожения — в снегу электроника ставится на сцепление.На этом фоне автоактивация Соляриса А работает упоительно плавно.

Лада Веста.

Хендай Солярис.

Движение и слух

В теории робот должен снизить расход топлива, а на практике — почти паритет. Веста и Солярис в свободных пробках съедают около 9 литров 92-го бензина. На трассе разница тоже небольшая. И только в глухих корейская машина проигрывает.

А вот мотор Hyundai с таким же объемом 1.6 л заметно мощнее — 123 силы против 106 у «Жигулей» — и немного тянут (155 Н∙М и 148 Н∙М). Пусть эта разница в основном у «Верхаха», динамический «Солярис» разгоняет и по паспорту, и по ощущениям. На нем удобнее управлять разгоном, опять же за счет более продуманной и логичной трансмиссии.

Лада Веста.

Хендай Солярис.

А вот «Вестей» интереснее по комплектации шасси . Можно долго описывать усилия на рампе, всякие сносы, крены и раскачки, но тотал один — Лада рулит приятнее.Солярис ведет себя немного дергано, его реакции на действия водителя не так собраны, несмотря на то, что кореец вдобавок не очень удобен. Бэкеры и ямы у обоих седанов жесткие, скажем так, даже жестковатые. При этом на «Весте» передняя подвеска часто бухает, скрежещет и ползет, а вот Hyundai обрубки от дороги принимает тишиной.

Лучше в «Жигулях» и шумоизоляции. Внутри «Соляриса» отчетливо слышны все звуки окружающего мира: как шипы зацепились за асфальт, ветер гудит за бортом, мельчайшие камешки вьются.И даже салонный вентилятор здесь гудит сильнее! «Веста», представленная в нестандартном исполнении той же размерности 195/55 R16, держит внешнее окружение на пионерской дистанции. О полной изоляции речи не идет, но тут хоть понимаешь — события происходят за окнами твоего личного пространства, а не прямо в нем.

Лада Веста.

Хендай Солярис.

В потребительской корзине

Место водителя одинаково удачно организовано в обеих машинах: кресла удобные и в меру жесткие, руль регулируется по вылету и наклону, кнопки рычага на своих местах.Солярис.

Совсем скоро покупатели решат, кому отдать предпочтение Lada Vesta или Höndai Solaris. Это самая ожидаемая модель текущего года, а Hyundai Solaris считается самым популярным автомобилем в бюджетном сегменте.

Два автомобиля являются основными соперниками и могут занимать первые позиции по объемам продаж, что в несколько раз увеличивает конкуренцию и создает дополнительные проблемы при выборе автомобиля.

Чтобы облегчить вердикт, мы решили провести небольшой обзор и сравнить Lada Vesta и Solaris.

Битва дизайнов и дополнений

На праздники встречайте

Первое мнение по внешнему виду не только о человеке, но и об автомобилях, ведь внешний вид играет точно не второстепенную роль при выборе автомобиля. Сравнение внешности Весты и Соляриса началось после того, как в Интернете появились первые фотографии и больше голосов получил отечественный автомобиль, который выглядит гораздо интереснее своего корейского собрата.

приделали к своему детищу слишком крупные азиатские детали.Новый автомобиль АвтоВАЗа отличается вызывающими очертаниями и более европейским. Кроме того, кузов Xray, который устанавливается на Весту, уже давно блокирует мышление не только автомобилистов из России, но и автомобилистов из ряда европейских стран, где наш отечественный автомобиль не называют самым интересным и необычным в плане дизайна. Получается, что в этом соревновании Lada Vesta против Solaris побеждает Vesta.

Отметим, что обе модели относятся к автомобилям В-класса, но габариты нашего автомобиля больше стремятся к С-классу, опережая показатели Соляриса.Веста на 4 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см собрата. Все эти показатели создают впечатление, что автомобиль российского производства выглядит солиднее и богаче.

Салон важный критерий оценки

После разбора полётов о внешнем виде стоит обратить внимание на интерьер. На данный момент сравнивать сложнее, так как еще не проводились полноценные испытания финальной версии Весты. Поэтому необходимо проводить соотношение индикативной модели.На первый взгляд оба салона радуют глаз и моментально выделить лидера непросто.

Салон Лада Веста.

САЛОН СОЛЯРИСА считается продуманным и комфортным, так как многие автолюбители смогли опробовать его в действии. Другой вопрос, сможет ли Веста порадовать своих владельцев хорошим салоном или даже превзойти конкурента после серийного выпуска.

Упомянутые выше расширения Весты говорят о дополнительном свободном месте в салоне.Кроме того, увеличенная колесная база также настроена на увеличение пространства. По предварительным тестам можно сказать, что высокие люди будут чувствовать себя комфортно на передних местах при росте до двух метров, когда на задних местах совсем тесно, а пассажир ростом 180 см уже будет касаться голова потолка.

Салон Hyundai Solaris.

Представители компании обещают, что успеют исправить этот недостаток до начала официальных продаж.Можно сказать, что лучше сказать салон у Соляриса, однако, скорее всего, за счет ранее заработанной репутации.

Модели класса

Интересно показать отличия и сравнить Lada Vesta и Solaris по комплектации, так как они в одном сегменте. Итак, Веста в комплектации Element будет иметь две, системы ABS+EBD и ESP, усилитель руля, помощь при подъеме дороги, простенький кондиционер, электронные стеклоподъемники на передних дверях, начальную аудиосистему, а также диски размером 15 дюймов и галогенки. Фары.

Видеообзор Лада Веста:

Что касается Соляриса, то сегодня в России автомобиль предлагается в четырех основных комплектациях:

Так же была дополнительная база, но ее решили упростить и подключить с версией Classic.

Не будем сразу говорить что лучше, просто рассмотрим отличия корейского базового материала. В начальной версии автомобиля нет кондиционера и ESP, нет системы помощи в моменты подъема на дорогу, а вместо электроусилителя руля установлена ​​гидравлика.Для дорогих привычек Солярис остался позади.

Видеообзор Hyundai Solaris:

Водитель получает при заказе более дорогой версии Весты, а для Соляриса аналогичное решение придется заказывать отдельно и за дополнительную плату. Главной особенностью отечественного автомобиля является возможность установки системы спасательного комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС», которая отлично помогает при ДТП или угоне.

Обзор технических индикаторов

Платформа

О внешнем виде А по поводу комплектации можно спорить вечно, но если сравнивать Ладу Весту и Солярис в вопросе платформы, то корейский конкурент явно уступает отечественному автомобилю.Солярис построен на платформе старой разработки, но на Весту установлена ​​новая качественная платформа, разработанная совместно с Рено-Ниссан.

На первый взгляд преимущество кажется не столь важным, но на самом деле это не так. По технологической части платформа для нашего автомобиля создавалась для российских дорог, а платформа Солярис лишь перенастраивалась под них. Веста получила более жесткий кузов, увеличенную колесную базу и увеличенный клиренс.Нельзя сказать, кто идеально подходит для плохих дорог, однако преимущества у первой модели явно есть.

Изделие Вазы будет устойчиво к ямам и неровностям, а ремонт ходовых запчастей обойдется немного дешевле. Если разработчики сдержат слово и выпустят автомобиль с качественными деталями, то вы будете брать машину в ремонт реже, чем корейский оппонент, а это снижает дополнительные затраты на обслуживание.

В копилку достоинств Вести можно добавить лучшее поведение на дороге.Эксперты утверждают, что отечественная машина устойчива на дороге, предлагает водителю точную управляемость и более плавное движение на высоких скоростях.

Что под капотом

Конечно, стоит сравнить Ладу Весту и Солярис в техническом плане. Без сердца автомобиля ни дизайн, ни хорошая платформа ничего не значат. Корейская компания в России для своего автомобиля предлагает два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, мощность их соответственно составляет 107 и 123 лошадиные силы. С ними в комплекте идут на выбор.Первые две механические и имеют 5 или 6 передач. Остальные два — автоматы с 4 или 6 передачами.

Инженеры отечественного автомобиля решили взять на автомобильном рынке сразу несколько ячеек, поэтому для Весты предлагают четыре двигателя. Первым будет всем знакомый 1,6-литровый агрегат мощностью 87 сил и 106 лошадей. Вторым будет надежный мотор от Renault-Nissan мощностью 114 лошадей, однако он будет предлагаться в обновленной версии и его объем составит 1.8 литров мощностью 122 лошади. На выбор предлагается три коробки передач. Среди них механическая трансмиссия французского производства, роботизированная коробка передач, а также вариатор, информация о котором станет известна позже.

против Соляриса в технической сфере показывает себя уверенно. Все перечисленные двигатели давно эксплуатируются в России и успели показать надежность в местных климатических условиях. В этом вопросе баланс еще сохраняется.К Вестям формально можно добавить небольшое преимущество, благодаря слабому двигателю мощностью 87 лошадей, что дает свободное пространство для варьирования выгодных цен.

Заключение

С началом серийного выпуска Весты в базовой комплектации можно будет приобрести от 470 000 рублей от 470 000, что, на наш взгляд, хорошо отображает комплектацию. Надеемся, что у отечественного автомобиля будут все возможности для преодоления вершины рынка и различных рейтингов, оставив позади одного из основных конкурентов.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Mas Motors

Обзор: новые системы гидратации Ultra Vesta и Adventure Vesta для женщин от Ultimate Direction

В течение последних нескольких лет я был таким поклонником системы гидратации Ultra Vesta от Ultimate Direction, что почти на всех моих беговых фотографиях я в ней. как если бы у меня постоянно были две маленькие бутылочки по 10 унций для сисек.

Видишь? Вот изображение «классической» Ultra Vesta из женской коллекции Jenny от Ultimate Direction:

Итак, когда Ultimate Direction выпустила новую и улучшенную версию, а также запустила женскую версию SJ Ultra Vest большей вместимости (которую я использую для более длительных походов без поддержки), вы можете поспорить, что я был взволнован, чтобы попробовать новый жилеты. Далее следует обзор 7-литрового жилета Ultra Vesta Running Hydration (который я впервые надел в прошлую субботу на 20-мильном забеге) и превью 9-литрового Adventure Vesta (который я еще не опробовал полностью).

Полное раскрытие: Меня спонсирует Ultimate Direction, и поэтому я получил эти жилеты бесплатно, и если вы решите купить их, перейдя по ссылкам ниже, я получу очень небольшую комиссию. Но я надеюсь, что вы прочитаете мой обзор и поверите ему, потому что я бы не стал продвигать их продукт, если бы я действительно не предпочел его другим продуктам на рынке. Кроме того, приятно знать, что я и другие бегуны в их команде внесли свой вклад в более ранние версии этих продуктов, и они использовали наши отзывы для внесения этих улучшений.

Во-первых, стоит спросить, зачем бегать с одним из этих жилетов? Почему бы не использовать комбинацию переносных бутылок и/или поясной сумки с держателями для бутылок? У всех разные предпочтения, но я категорически предпочитаю и рекомендую гидрожилеты с бутылками в кобурах на лямках по трем причинам:

1. Если ваши руки свободны, вы с большей вероятностью будете бегать симметрично и эффективно махать руками. Раньше я бегал с одной 20-унциевой. бутылка в левой руке. Я, наконец, понял, что эта односторонняя бутылка портит мне форму, усугубляет дисбаланс и утомляет мышцы рук.Единственный раз, когда я буду бегать с ручным бегуном, это когда я использую небольшой 10-унциевый Fastdraw 10 Hand-Held для коротких пробежек, когда я не хочу носить жилет. Иногда я использую Fast Draw 10 обеими руками, в общей сложности 20 унций в более жаркие дни, чтобы мои движения руками оставались сбалансированными, и мои руки не слишком уставали от веса.
2. Если вы используете только гидратационный пузырь (также известный как резервуар) сзади, как в традиционной конструкции Camelback, вы не сможете увидеть, сколько жидкости осталось. Кроме того, во время гонки требуется много времени и сил, чтобы достать его для пополнения.
3. Вес и натяжение поясного ремня с держателями для бутылок может вызвать раздражение кишечника или нижней части спины, а у некоторых людей он имеет тенденцию подниматься вверх и подпрыгивать.

Новая версия Ultimate Direction Ultra Vesta (134,95 долл. США) выглядит немного больше, чем ее предшественница, но плотно прилегает к телу, устраняя отскок, и при весе 8,6 унции (без бутылок) весит чуть больше, чем на одну десятую унции. Мой рост 5 футов 7 дюймов, грудь 35 дюймов, ношу размер M/L; он также поставляется в XS / SM.

Моя главная жалоба на жилет первого поколения заключалась в том, что его карманы были слишком малы; и, если я хотел использовать дополнительный резервуар для гидратации сзади, мне было трудно его вставлять и вынимать. Новая Ultra Vesta позаботилась об этом и предлагает множество других тонких, но значительных улучшений. Вот как он выглядит спереди и сзади:

5 замечательных особенностей новой Ultra Vesta

1. Мягкие бутылки для тела на 17 унций вместо жестких бутылок на 10 унций:  Независимо от того, какой гидратационный жилет вы используете, если у него есть карманы, я рекомендую вам купить для него несколько бутылочек для тела с мягкими флягами вместо использования обычного пластика. бутылки. Я влюбился в эти бутылки, потому что они приятнее лежат на груди, из них легче пить, и вам не нужно открывать клапан; вы просто сжимаете и сосете его.Они схлопываются сами по себе по мере опорожнения, поэтому становятся меньше и освобождают место в кармане. Что самое приятное, так как в бутылке не остается воздуха, как только вы начинаете пить из нее и выжимаете воздух, они не издают хлюпающего звука. Я настолько привык к хлюпающему белому шуму во время бега, что был приятно удивлен, услышав тишину, когда Бутылки для тела устранили этот шум.

Две из этих бутылок для тела означают, что я могу носить с собой до 34 унций жидкости вместо 20, что является долгожданным дополнением, поскольку 34 обычно достаточно, чтобы перемещаться между пунктами помощи в гонках даже в жаркие дни, устраняя потребность в дополнительной гидратации либо в ручной бутылке, либо в мочевом пузыре сзади.

Бутылка для тела на 17 унций. UD также делает уменьшенную версию, но мне нравится этот размер.

2. Большие карманы для бутылочек и большие передние карманы для телефона, калорий и других вещей:  Мне больше не нужно беспокоиться о том, чтобы все, что мне нужно, было быстро доступно в передних карманах (например, гели, телефон, чтобы сделать фото или проверить карта, туалетная бумага в мешочке, маленькие тюбики с солнцезащитным кремом и смазкой против натирания и т. д.)

Вот старый (слева) и новый (справа) рядом.Карман для бутылки глубже, и это удобное место, чтобы засунуть перчатки, когда они вам не нужны. Нижний карман нового кармана достаточно большой, чтобы в него поместился мой iPhone 6. Также обратите внимание на более качественную и дышащую сетчатую ткань нового кармана:

3. Гораздо более простой способ вставить и вынуть гидратационный пузырь:  Если вам нужна дополнительная жидкость, вы можете купить резервуар отдельно, например этот резервуар Hydrapak Elite 1,5 л, который можно использовать в рюкзаке. . Новая модель Ultra Vesta оснащена застежкой-молнией, которая изгибается снизу доверху, так что гораздо проще вставлять и вынимать наполненный резервуар, а также прикреплять его к язычку на липучке сверху, например:

4.Более изящные карманы с улучшенным дизайном сзади:  В дополнение к основному отделению сзади, в котором есть внутренний карман для резервуара, новая Веста имеет два горизонтальных кармана сзади (тогда как у старой модели был один большой вертикальный). и меньший сверху), что упрощает организацию и разделение вещей. Он также имеет расширяемый внешний сетчатый карман, куда можно положить объемные вещи, что особенно удобно для влажной одежды. Здесь вы можете видеть, что я засунул свою сверхлегкую желтую куртку Marathon Shell (которую я также очень рекомендую и ношу постоянно) в этот внешний сетчатый карман.

5. Важны мелочи: Другие особенности, которые делают этот жилет отличным, включают в себя петли для треккинговых палок, регулируемые нагрудные ремни, карабин для ключей (который поставляется с держателем для хвоста, характерная черта всей коллекции Jenny) продукты и приятное прикосновение), компрессионный банджи для крепления дополнительных вещей, таких как дополнительная одежда (и крючки для эластичного шнура на этих крошечных крючках по краю, чтобы вы могли плотно прилегать к предметам неудобной формы), и встроенный свисток безопасности.

Одна маленькая жалоба: Предохранительный свисток прикреплен над левым держателем для бутылок, что имеет смысл, поскольку он находится близко ко рту и поэтому его легко дунуть, если у вас возникнут проблемы. Но пластиковый свисток стучит по горлышку бутылки, издавая раздражающий шум. Вы должны надежно закрепить свисток, чтобы он не выскакивал и не гремел о верхнюю часть бутылки.

Приключения Весты

Когда мне нужен был жилет большей вместимости — скажем, для дневного похода или очень долгого бега без поддержки — я использовал Ultimate Direction SJ 2.0 Ultra Vest, отличный жилет, особенно для мужчин. Вы можете увидеть это здесь, на этой фотографии, сделанной год назад в Новой Зеландии. Единственная проблема: он казался слишком большим — слишком широким, чтобы быть точным — и, следовательно, терся и подпрыгивал, когда я бежал с ним.

К счастью, Ultimate Direction представила аналогичную упаковку, специально разработанную для того, чтобы лучше подходить для женщин с меньшим телосложением и грудью. Это новая модель Jenny Collection Adventure Vesta (149,95 долл. США), и мое первое впечатление – она потрясающая! Но я не пробовал его, кроме того, что надевал его на заднем дворе и прыгал вверх и вниз, поэтому я рекомендую вам посмотреть это короткое видео для полного ознакомления с его функциями. Мне не терпится попробовать это на настоящей прогулке.

Одна вещь, которую я заметил и которая сразу понравилась : боковые язычки на липучке для очень легкой регулировки вокруг талии. Было бы неплохо затянуть или ослабить это, когда я на длительных пробежках или в походах, в зависимости от того, чувствует ли мой живот раздутый или мне нужно, чтобы он был более плотным.

Он также имеет умную систему удержания треккинговых палок спереди, чтобы их было легко вставлять и вынимать (в то время как трекинговые палки, удерживаемые сзади, требуют многократного снятия и надевания рюкзака).Сзади есть дополнительные треккинговые петли, а также петля для ледоруба. Этот жилет создан для серьезных приключений! Вот вид сзади:

Если вы получите какой-либо из этих жилетов, дайте мне знать в комментариях ниже, что вы о них думаете.

И последнее замечание: пожалуйста, не огорчайте меня из-за идеального зеленого газона в засушливой Калифорнии! Несколько месяцев назад мы заменили наш мертвый газон на искусственный газон, подходящий для домашних животных, поэтому нам не нужно было его поливать.Я никогда не думал, что у меня будет искусственная трава, но это здорово!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Начало выпуска Lada West Cross. Удобный и вместительный универсал Лада Веста.

Когда начнутся продажи нового седана Лада Веста? Этот вопрос не дает покоя десяткам тысяч фанатов АвтоВАЗа, которые спят и видят, как на смену их нынешней машине придет новая разработка отечественного автопроизводителя.

Дата начала продаж Лада Веста

Седан

Она достоверно неизвестна. Дело в том, что сами представители ВАЗа, скорее всего, не могут даже назвать пресловутую дату. Поэтому можно только догадываться. Впрочем, назвать примерное число есть возможность. Если все работы будут проведены по плану, а руководители проекта LADA Vesta более чем уверены, что старт серийной сборки начнется 25 сентября 2015 года.

Именно с этой даты можно начинать. Как показывает практика мирового автомобилестроения, продажи начинаются через несколько месяцев после того, как автомобиль начинает серийно сходить с конвейера.Поэтому можно ориентировочно сказать, что до дилерских центров Веста «добьет» в феврале-марте 2016 года. Это подтверждает и опыт с хэтчбеком Lada Granta, выпуск которого стартовал в самом начале 2014 года, и пошел в продаже только в первый месяц лета.

Старт продаж запланирован на 25 ноября 2015 года!

Перед стартом продаж Lada Vesta (ноябрьской ночью с 24 на 25 число) пройдут мероприятия в честь запуска новинки отечественного автопрома.

Продажи Весты начнутся 25 ноября, при этом только 58 дилерских центров (в 23 городах страны) признали достойными продавать новинку. Количество автомобилей у всех одинаковое – по 16 автомобилей на каждый салон. Это автомобили для демонстрации в автосалонах и непосредственно для продажи.

Сами презентации в дилерских центрах запланированы с небывалым размахом и намечены они на ночь с 24 на 25 числа месяца, а начнутся в 21.00. В то же время объявят цену на LADA Vesta.Для гостей запланирована насыщенная программа – это и презентация Lada Vesta, и всевозможные викторины, конкурсы, шоу-программа и прочие развлечения.

Список дилеров

Кроме того, Lada Club получил список дилерских центров, получивших право на продажу Lada West:

1. Красногорск Майор
2. ААА АВТОР
3. АВТОР
4. ТОиР ТЕХНИКОМ (47 км МКАД)
5. АЛАН-АВТО (Пушкино)
6. АвтоГЕРМЕС-Ззпад (Красная сосна)
7. АвтоГЕРМЕС-Запад (Энтузиасты)
8. Питер Лада
9. Р-Моторс LADA (Жуков)
10. Р-Моторс ВАЗ (Пулково)
11. натуральный
12. Интей Лада
13. Прагматика
14. СПАРЗ (пр Дальний Восток)
15. АЗИЯ АВТО Усть-Каменогорск
16. Глазурмт-Авто
17. АВТОВЕК
18. АМК-Екатеринбург
19. Юникор
20. BCR-Авто Плюс
21. Авенсис
22. Ока Лада
23. Автоматический профиль
24. БАНКА АВТОВАЗ
25. Парус
26. АЗИНО АВТО
27. Самара-Лада
28. Сатурн-2
29. Акцент-Авто М
30. АЗИЯ АВТО UST-КАМЕНЬ
31. ГАРАНТ
32. Формула
33. Кристалл
34. АРТ МОТОРС СМ
35. Башавтоком-В
36. Бугач-Авто
37. Сатурн-Р-Авто
38. АГАТ-АВТО
39. СКС + ПЛЮС
40. Центр Дайнава
41. Воронеж-Авто-Сити
42. СКС-Лада
43. Автокомплекс
44. РБ Сервис КУБАНЬ
45. Центральные двигатели
46. Автоцентр-Тольятти-ВАЗ
47. ВИКИНГИ
48. Иж-Лада
49. Рус-Авто
50. ТЕХНО-СЕРВИС К
51. Тюмень-АвтоВАЗ
52. Чебоксары-Лада
53. Автолидер
54. Бизнес Лада
55. ТЕРЕК-АВТО

Хэтчбек

в этом кузове ожидаема не меньше, чем в седане. По словам Кристины Дубининой, курирующей проект, на 2015 год запланировано только создание пилотной партии и ее тестирование. А это значит, что раньше 2016 года выхода на рынок ждать не стоит.

Пилотные партии

Как вы знаете, таких серий будет несколько. В ноябре началась пробная сборка небольшой партии кузовов Lada Vesta. Однако эта серия необходима для доводки оборудования предприятия, окончательного обучения персонала и устранения возможных недостатков, чтобы не столкнуться с ними в дальнейшем.

Что касается пилотной серии, то ее выпуск намечен на февраль 2015 года. После этого планируется тестирование автомобилей не только личным составом компании и опытными пилотами, но и потенциальными покупателями — членами клуба Lada West. Только после проведения всесторонней проверки и учета пожеланий потенциальных заказчиков в проект будут внесены коррективы, а так же утверждены, которых, как озвучено, будет 4 —

1. «Стандарт»
2. «Норма»
3. «Норма +»
4. «Люкс».

АвтоВАЗ планирует LADA Vesta

У российского автоконцерна много намерений, связанных с новой моделью Lada Vesta.

Экспорт

Компания стремится завоевать новые рынки, особенно европейские. Но с имеющимися продуктами сделать это крайне сложно. Именно поэтому АвтоВАЗ планирует выпуск Весты, за которой последует целая линейка моделей. С них и решили начать покорение автомобильного рынка Старого Света. Но для этого нужно создать продукт, отвечающий требованиям качества европейцев.

Гарантия на кузов

Это животрепещущая тема, ибо форумы перенасыщены темами о том, что кузов новых моделей Жигулей часто начинает гнить через пару лет. Бо Инге Андерссон признал наличие проблемы, заявив, что АвтоВАЗ намерен радикально с этим бороться. А в случае с Вестой первые шаги уже сделаны:

• производство корпусов из оцинкованной стали;
цинковое покрытие
• ;
• Внедрение парафинирования в производство.

Все это позволило предоставить 5-летнюю гарантию, но Андерссон утверждает, что этого категорически недостаточно, так как для успешной конкуренции на рынке этот показатель должен быть не менее 12 лет. Именно эта задача является первостепенной не только для LADA Vesta, но и для следующих за ней моделей (LADA X-Ray и LADA X-Ray Cross).

Расширение производства

Это тоже важно. Уже объявлено, что при строительстве будущего предприятия в Усть-Каменогорске.Это сумма 1,1 млн рублей. Завод, расположенный в Казахстане, ориентирован на производство, в первую очередь, моделей Lada Vesta. Всего планируется собирать около 120 000 автомобилей в год.

Планируемые даты запуска автомобилей Lada

Ни для кого не секрет, что Lada Vesta, по планам АвтоВАЗа, должна ознаменовать собой новую эру в развитии корпорации, а после выхода седана новинки посыплются, как спелые яблоки. Ведь компания планирует прочно закрепиться в сегменте кроссоверов, популярность которых растет уже много лет.

ЛАДА Веста

После запуска в серию седана Lada West, который был составлен 25 сентября следующего года, планируется начало производства Lada Vesta в кузове хэтчбек, но уже в 2016 году. Дата начала продаж — 25 ноября 2015 г.

ЛАДА Рентген

Кроме того, на первый квартал 2016 года запланирован выпуск кроссоверов LADA X-Ray, а также LADA X-Ray Cross.

Их отличие заключается в разных платформах, на которых они будут базироваться.Если для LADA X-Ray было выбрано шасси от Renault Sandero, то для LADA X-Ray Cross планируется использовать шасси от Renault Duster. Да и направленность у них будет разная. Как отметил Андерссон, он станет просто высоким и компактным хэтчбеком с исключительно передним приводом, а LADA X-Ray Cross займет нишу полноценных кроссоверов.

Всего

Если планы отечественной корпорации не подвергать существенным корректировкам, то очень скоро нас ждет целая лавина новинок.

Новые автомобили АВТОВАЗ 2017-2018 года, это универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Технические характеристики автомобилей и их комплектации уже полностью готовы, чтобы вы могли приступить к их серийному производству.

Vesta SW и SW Cross дизайн

Многим кажется, что универсал должен иметь достаточно скромный вид, но в данном случае это совсем не так. Новые автомобили АвтоВАЗа изначально позиционируются как динамичные, достаточно быстрые и стильные модели легковых автомобилей, а не привычные фургоны для перевозки различных грузов.

Буквы SW, которые должны прямо указывать на то, что данные модели автомобилей имеют универсальный кузов, есть только в названии автомобиля — на кузове их нет.

Салон новый ВАЗ

Салон новой модели автомобиля также достаточно спортивный и выполнен из качественного и надежного материала. Достаточно глубокие сиденья выполнены в спортивном стиле исполнения с рисунками в виде буквы Х.

В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо, которое можно отрегулировать наиболее удобным для владельца автомобиля способом.Салон достаточно просторный и удобный. Имеет большое количество дополнительных элементов, которые направлены на повышение комфорта водителя автомобиля и его пассажиров.

Габаритный новый кузов Lada Vesta SW и SW Cross

Кузов новых моделей автомобилей от АвтоВАЗа имеет среднюю длину, которая составляет значение 4 410 мм, а меру ширины составляет значение 1 764 мм, а также колесную базу 2 635 мм. Дорожный просвет новой модели Lada Vesta SW имеет значение 178 мм, а клиренс автомобиля модели SW Cross составляет 203 мм, что для универсала довольно много.

Разработкой этих моделей автомобилей в компании производителя занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров во главе со Стивом Маттиной. Универсалы новой модели получились достаточно стильными и несколько компактными, если сравнивать их с предыдущими моделями автомобилей АвтоВАЗа.

Полный комплект новой модели Лада

Новая модель автомобиля Lada Vesta SW Cross оснащена большими 17-дюймовыми колесами, которые изготовлены из качественного легкоплавкого материала с установленной резиной R17.По периметру кузов обшит пластиковым обвесом из прочного и достаточно надежного материала. Бамперные машинки имеют стильные и прочные вставки. Клиренс автомобиля довольно большой и составляет 203 мм.

Обе модели Vesta SV и SV Cross появятся на автомобильном рынке в различных комплектациях. В стандартную комплектацию этих автомобилей входят ABS, ESP, надежная подушка безопасности водителя и компьютер. Устанавливается функциональный и практичный в эксплуатации центральный замок с дистанционным управлением, а также автомобили, оборудованные электростеклоподъемниками и гидроусилителем руля.

Технические характеристики Lada Vesta SW и SW Cross

Новые модели универсалов АВТОВАЗ имеют бензиновые 4-цилиндровые моторы и отлично сочетаются с 5 МКПП (2180) и 5-ступенчатой ​​коробкой передач (АМТ-2182). Двигатели новых моделей автомобилей от производителя АвтоВАЗ достаточно мощные и способны показать себя с хорошей стороны при движении автомобиля в сложных нагрузочных условиях.

Базовый двигатель объемом 1.6-литровый (106 л/с при 148 Нм) и мощный 1,8-литровый мотор (122 л/с при 170 Нм). Стоит отметить, что таким достаточно важным моментом является то, что представленные универсалы новой модели оснащены, как передними, так и задними тормозными системами дискового типа.

Долгожданный внедорожный универсал LADA Vesta Cross будет запущен в серийное производство в июне-сентябре 2017 года**. Концепт-кар, представленный два года назад в Москве, должен был выйти в 2016 году.Но новое руководство АвтоВАЗа взяло курс на максимальное импортозамещение, что несколько сдвинуло сроки.

К созданию новой версии Лада Веста производитель подошел с особой щепетильностью. Тот факт, что универсал выходит на два года позже седана, говорит о серьезных доработках и инновациях. Разработчики блестяще справились с задачей создать вместительный и солидный автомобиль с хорошей проходимостью. Версия Cross гармонично сочетает в себе значительный объем багажника и стремительный спортивный силуэт; кроме того, универсал имеет увеличенный дорожный просвет, защитные накладки по периметру колесных арок, бамперов и порогов, даже в базовой комплектации установлены рейлинги на крыше.

* Все написанное на странице носит информативный и новостной характер и не является официальной информацией.
   ** предварительные даты

Технические характеристики

Как и ожидалось, технические характеристики универсала Лада Веста Кросс 2017 не будут кардинально отличаться от седана Веста. Скорее всего, на автомобиль будет поставляться аналогичный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. или более мощная версия – 1,8 л, позаимствованная у LADA XRAY.

Веста Кросс позиционируется как универсал, а не внедорожник, поэтому полноприводных моделей в планах нет, хотя производитель намерен сделать возможность его установки.Но это значительно увеличит стоимость автомобиля. И если полноприводная версия универсала Лада Веста Кросс 4х4 2017 все-таки появится, то произойдет это не ранее 2018 года. По последним данным, это маловероятно.

Кросс-версия пока официально не представлена, но, судя по концепту, можно назвать основные отличия Лады Вест Кросс 2017 в новом кузове от стандартного универсала:

• модифицированный профиль шины;
• увеличенный дорожный просвет;
Комплект кузова
• .

LADA Vesta 2017 цены и комплектации

Лада Веста Кросс: цена и комплектации 2017

В декабре прошлого года глава АвтоВАЗа раскрыл ориентировочную стоимость нового универсала. Предположительно, цена автомобиля должна составить около 800 тысяч рублей, но есть вероятность, что к моменту запуска модели в серийное производство условия могут измениться.Также планируется выпуск люксовой версии с двигателем 1.8, а также Vesta SW Cross с АКПП, которая, соответственно, будет стоить дороже.

LADA Vesta 2017 комплектации и цены

Дизайн кузова универсал Вест Кросс 2017

Дизайн Лада Веста универсал Кросс 2017 отличается солидностью, которая прекрасно сочетается с новой динамичной концепцией АвтоВАЗа. Передняя часть автомобиля выполнена в уже узнаваемом Х-стиле, использовавшемся в предыдущих Вестах, а также в концепт-карах LADA X-RAY. Темная часть передней части универсала не ограничивается нижним воздухозаборником, теперь в черный цвет окрашена и центральная часть бампера.

Внушительные темные накладки, расположенные под противотуманными фарами, еще больше подчеркивают бампер, делая переднюю часть LADA Vesta Cross более скульптурной. Также на переднем бампере есть хромированная нижняя накладка, визуально соединяющая все элементы цвета металлик.

Вдоль нижнего пояса боковин нового универсала крепятся специальные неокрашенные пластиковые накладки, имеющие большое значение при движении в сложных дорожных ситуациях.

Крыша имеет покатую форму, она плавно переходит в интегрированный спойлер, расположенный в верхней части двери багажника. Спортивность концепции придает практичное дополнение к крыше – серебристые перила.

Задний багажник LADA Vesta Cross напоминает плавник акулы. Нижняя линия стоек параллельна линии фонарей, а верх стоек находится за темными элементами, соединяющими боковые стекла с задними.

Серийный универсал Лада Веста Кросс — изображения из базы Роспатента:

Как видно из фотографий готовой модели, производитель переработал некоторые детали:

Интерьер

Х-стиль проявляется не только снаружи автомобиля, но и в салоне. Он также обыгрывает тему контрастов. Сиденья отличаются оригинальной спортивной обивкой, образ дополняется двухцветной обивкой, выполненной в тон кузова.В дверях и вставках на передней панели также использованы элементы оранжевого цвета.

Начало продаж Лада Веста Кросс 2017

Дата выхода LADA Vesta SW Cross 2017 изначально была намечена на 25 сентября 2016 года, но позже производитель сообщил, что концепт поступит в серийное производство и продажу не ранее середины 2017 года. Дело в том, что АвтоВАЗ взял курс на максимальное импортозамещение, что отразилось на поставках запчастей для автомобилей и задержало их выпуск.

В то же время в августе прошлого года завод планировал выставить серийный или опытный образец на Московском автосалоне, чего, однако, не произошло. По последним новостям Лада Веста Кросс 2017 стартует после запуска в производство обычного универсала, что планируется сделать в июне этого года. Ожидаемый запуск должен состояться в сентябре. До тех пор модель остается в статусе прототипа.

Предсерийная Веста Кросс уже прошла испытания на городских дорогах:

Видео обзоры и тестдрайв LADA Vesta Cross

Предлагаем вашему вниманию краткий, но емкий обзор самых интересных фактов об автомобиле:

Здесь можно посмотреть красивую видео-презентацию кросс-версии универсала:

Как мы видим, внедорожная Веста сможет предложить покупателям массу полезных опций, несмотря на то, что в серии не планируется выпускать полноприводные модели. Поскольку представленная машина является прототипом, в ней использованы некоторые внешние элементы от серийной Lada Vesta. Ожидается, что цена и характеристики будут схожими, но пока не разглашаются даже ориентировочные данные.

Ожидается, что многие российские автолюбители будут продавать новые. модели жигулей Веста — Универсал и Кросс. Эти 2 новинки от ВАЗа не станут полностью новыми автомобилями, это просто попытки качественно доработать Lada West.

Какие сроки выпуска машины обещает концерн?

Запуск серийного производства Lada Vesta в 2-х новых кузовах завод-изготовитель запланировал на 10-15 числа августа 2016 года.Однако в результате эта дата релиза была перенесена на ноябрь. В то же время этот образец Новой Весты не должен появиться на рынке раньше весны следующего года — заводу нужно время, чтобы перестроить процесс сборки и изготовления новых комплектующих. В любом случае подход, который в последнее время демонстрирует ВАЗ к своим новинкам, хорош — новые модификации должны показать себя с лучшей стороны, так как модель типа «Универсал» уже выступала на выставках в Москве и имеет много лестных отзывов. отзывы специалистов после нескольких тест-драйвов.

Чем обещает порадовать внешний вид новой Lada Vesta?

Отличный внешний вид модификации. Универсал обеспечен в первую очередь солидными габаритами кузова: стандартные размеры составляют 4,4х1,7х1,5 метра, а модели с широкой колесной базой имеют ширину 2,6 метра. Эти размеры не окончательный вариант, т.к. от первого до производители долго следят за тест-драйвами этой машины, и процесс производства еще может измениться.

В любом случае, даже если параметры Кросс кузова изменятся в меньшую сторону, автолюбители все равно получат модель с отличной устойчивостью на российских дорогах и достаточно вместительным салоном.

Сам внешний вид транспортного средства также сильно различается. Новая модификация Креста будет иметь совершенно новый и ранее не использовавшийся фирменный дизайн. Здесь применен узор «Х», украшающий борта, а также внушительный обвес, габаритные образцы радиаторных решеток, которые переходят на воздухозаборник с трапециевидными формами. При этом передняя пара фар останется классической формы, идеально вписывающейся в дизайн новых моделей.

Особенно радуют автомобилистов рельефные крылья автомобиля и верхняя часть капота. Помимо внешне «крупных» габаритов, специалисты компании также продумали вариант приподнятой кормовой части машины, в результате чего внешний вид модели больше ассоциируется со спортивными марками автомобилей.

Примечание:   при внешне спортивном облике Wagon все же имеет вместительный багажник за счет использования наклона между лобовым стеклом и бампером, плавно переходящего сверху вниз.Однако это нововведение никак не отразится на аэродинамических характеристиках.

Как вы меняли дизайн салона Лада Веста?

В отделке салона модели Универсал используются те же классические материалы и цвета, что и в стиле седана Лада Веста. В центре торпедо расположен руль с основными функциями – кнопка управления переключением мультимедийных файлов, производительностью машины и текущей работой бортового компьютера.

После даты выхода модели Cross президент компании пообещал изменить подбор цветовых оттенков внутри салона, сделав его более оригинальным, чем в версии, представленной при выпуске. Также водителей и пассажиров будут ждать удобные сиденья и специальные виды комбинированных вставок. Для пассажиров дополнительно установят габаритный монитор с большим экраном и массой возможностей по настройке воспроизведения файлов. Вдобавок ко всему этому будет использован стильный вариант подсветки, что придаст интерьеру автомобиля необыкновенный футуристический стиль.

Характеристики модификаций Веста — Универсал и Кросс

На выбор всех автомобилистов будут представлены 2 основные модификации — версия Универсал и Кросс. Лада Веста Кросс отличается: высоким клиренсом, немного измененными настройками в подвеске, наличием пластикового обвеса и большим выбором цветов и материалов при оформлении салона.

В итоге можно с уверенностью сказать, что версия Cross выглядит намного агрессивнее, чем Universal. Сравнивая габариты этих 2-х версий, получаем следующие показатели:

Типы двигателей на новых модификациях

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, он планирует устанавливать на новинки 3 основных типа двигателя:

• В базовой версии будут использоваться восьмиклапанные бензиновые двигатели исключительно российских производителей. Этот агрегат позволяет получить 87 л.с. и ему будет присвоен индекс 11189.
• Более совершенная модель двигателя от специалистов ВАЗ имеет заводское значение индекса 21,129.Он будет оснащен шестнадцатью клапанами, которые уже на этапе тестирования Lada Vesta производят 106 л.с. Вместе с этим типом двигателя будет устанавливаться универсальная механическая коробка передач с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
• Третий вариант продаж связан с моделями, в которых новый двигатель будет установлен в соответствии с европейскими экологическими стандартами, что придется показать результаты от 114 л. с. для тест-драйва. Аналогичная модификация двигателя планируется приобрететь у партнера, компания Renault-Nissan, которая, наряду с этим двигателем, дополнительно устанавливая передачу иностранного производства.

Первые представленные модели двигателей для Lada Vesta вряд ли вызовут нарекания у специалистов и автовладельцев, так как ранее использовались в современных версиях Калины и Гранты от ВАЗ. Несмотря на то, что данные типы двигателей нельзя считать лучшими экземплярами в разрезе своего класса, они с тех пор зарекомендовали себя среди покупателей высокими показателями надежности и неприхотливости к российскому климату. При этом третий вариант заинтересует покупателей наличием небольшого расхода топлива.

Стоимость версий Universal и Cross

При обсуждении даты выпуска автомобиля нельзя не затронуть вопрос стоимости автомобилей. Начальная цена модификации Lada Vesta Universal будет выше текущей цены седана на 25-40 тысяч рублей. В то же время Кросс-версия может быть выпущена для любителей новой машины при увеличении стоимости на 60-70 тысяч рублей. Однако это мировая практика, потому что новые версии затратны по комплектующим материалам, имеют большее время сборки и т.д.

В целом оба варианта автомобиля должны быть прочными, неприхотливыми в эксплуатации и надежными, ведь большинство узлов и агрегатов уже опробовано при изготовлении модели седан.

Модельный ряд АВТОВАЗа пополнился новым универсалом Lada Vesta SW в двух версиях – классической и «внедорожной» (Кросс). Новые модели были представлены почти через два года после выхода на одноименный рынок, в 2017 году, прочно закрепившись в тройке самых популярных автомобилей в России (за январь-май было продано 27 986 экземпляров).Производство серийных автомобилей с грузопассажирским кузовом начнется в июле этого года на заводе в Ижевске, старт продаж намечен на осень. Базовая цена обычного универсала Lada Vesta SV составит примерно 570 тысяч рублей, по предварительным подсчетам он будет стоить не менее 800 тысяч рублей.

Размеры и пропорции кузова

Новые Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross максимально унифицированы с родственными четырехдверками, а если говорить о части кузова ниже поясной линии, то модели полностью идентичны. Фары, бампер, боковины и даже нижняя кромка багажного отделения остались прежними. Неудивительно, что габариты автомобилей были практически одинаковыми.

Длина универсала Лада Веста СВ такая же 4410 мм, ширина — 1764 мм, колесная база — 2635 мм. Отличается только высота кузова — у «легковушки» она больше на 15 мм (1512 против 1497 мм у седана). Учитывая полное совпадение дорожного просвета (у обеих машин он равен 178 мм) делаем вывод, что вся прибавка пришлась на видоизмененный купол крыши.Внедорожник Лада Вест Кросс имеет увеличенный на 25 мм (до 203 мм) дорожный просвет и, соответственно, на такую ​​же величину увеличилась высота, в итоге равная 1537 мм.

Основные черты внешности Lada Vesta SW и Lada Vesta Cross

Дизайн экстерьера грузопассажирской версии Весты заслуживает только похвальных слов, настолько цельным и гармоничным он выглядит не только в сравнении с родственным седаном, но и на фоне зарубежных представителей класса Универсал ( или сокращенно SW). При этом бросается в глаза, что разработчикам удалось создать именно привлекательный современный автомобиль со спортивными нотками, а не рабочую «лошадку» для перевозки людей/грузов из пункта А в пункт Б и обратно. В этом разительное отличие универсала Lada Vesta от всех предыдущих разработок АвтоВАЗа такого формата.

Фото Lada Vesta SW 2017-2018 года

Конечно, такого красивого и динамичного вида у новинки не было бы; не приложи руку к его рисунку главного конструктора тольяттинского предприятия Стива Маттина, который в свое время сломал множество копий, воплощая в жизнь автомобили Volvo.Кстати, и по сей день универсалы шведской компании являются законодателями мод в сегменте SW. Еще приятнее, что Веста в чем-то очень похожа на Volvo, а в чем-то даже выглядит чуть интереснее.

Lada Vesta SW

Глядя на новую ладу Vesta SW, в первую очередь обращаешь внимание на изящные очертания крыши и кормы. Задние стойки автомобиля сильно наклонены вперед и затемнены сверху, за счет чего образуются своеобразные акульи плавники, обращенные к корме. Длинная, слегка ниспадающая линия крыши завершается элегантным спойлером, который является не только декоративным, но и функциональным элементом, задействованным в направлении потока воздуха.

Фото Лада Веста Кросс

Если обычная Лада Веста СВ воспринимается как классический универсал, то Веста Кросс больше похожа на внедорожник. Да и внешне «кроссоверная» версия выглядит гораздо брутальнее и агрессивнее — тут солидный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова, оригинальные бампера с серебристыми вставками «под металл», сдвоенный выхлоп и 17-дюймовые легкосплавные диски.Клиренс, как мы уже отмечали, достигает 203 мм. Для того чтобы стать полноценным кроссовером, Vesta SW Cross не хватает только полного привода, но ждать его в ближайшее время не приходится.

Дизайн через плечо

Оборудование и оборудование

Новый АвтоВАЗ получил ряд качественных эргономических улучшений по сравнению с четырехдверными «собратьями». Они получили кнопку открытия двери багажника без замочной скважины, запираемый центральным замком лючок горловины бензобака, стильную антенну-плавник на крыше. Внутри универсала будет практичный ящик-подлокотник между передними сиденьями и откидной подлокотник на заднем ряду. Других заметных нововведений не предусмотрено, а вышеперечисленные усовершенствования скоро распространятся на все семейство West.

Earste тест-драйв Lada Vesta Sport: Fynsto al alle jild?

De faze ûntwikkeling en ferbettering fan it model Lada Vesta krige nochal in logyske fuortsetting — sport. Hoe evoluearre it flaggeskip fan Автоваз? Opsjoen de браузерный фан-портал «Автозаллов» им tsjil fan ‘e foar-sân-seilige Lada Vesta-sport.

Ладавеста.

Диззе «Вести» с ликволами foaral oerset. En wat te sizzen: yn syn struktuer hawwe in folsleine fledear sport-ienheid, soe de grutste Russyskeautotyskeautotyskwêzeomnetteprofitearjen. En d’r wurket altyd oan wat en foar wat.

Foar 8 moannen fan dit jier ferhege Lada-ferkeap mei 18%, en waard spesifyk vesta skieden troch in sirkulaasje fan 228.000 eksimplaren. Sa bedroech it oandiel fan ‘e Lada-merk frij yndrukwekkend 20% (это лучший показатель для 7 лет). Mei oare wurden, elke 5e auto ferkocht и руслан вазовский.

Dus in besykjen om te lûken oan har produkten hat in jongere generaasje in folslein ridlike stichting. Benammen as jo beskôgje dat Lada Vesta-sport net allinich in standert Vesta is, wêrop lichem kit tapast en hat grutte prachtige tsjillen tapast en pleatst.

De auto waard makke en ôfstimd mei de dielname fan liedende auto-racs fan it lan, en in protte ûntwikkelingen en technologyen ferhuzen nei de auto direkt.121 Details wurde hjir opwurdearre en 107 nije komponinten binne ynstalleare.

Al bekind Foar ús 1,8-литровый двигатель Krige в krêft вентилятор 145 литров. Мэй. (Миттинген оп ‘е стоять лиет sels в бытовом объеме — 149,8 л.) Troch standert manipulaasjes opnij te enconfigureare, nije распредвалы, nije распредвалы, ynstalleare in sportsystemen mei soufy base-lûd wurdt sammele fan nul.

Коробка передач старого образца «Reneous» 5-snelheid «Mechnics», обозначенная как JR5. Derneist krige de auto it orizjinele sportdekor yn in sirkel (de claring is ek yn in sportyf begelieder op 31 mm), oant 147 mm), in spoiler op ‘e kofferbak, modieuze Finish antenne, en yn’ e kabine — folslein nij Twa- kleurpersoanen mei ljochte útsprutsen side-stipe en inserts ûnder koalstof.

Fiif orizjinele lichemskleuren binne te krijen foar Lada Vesta Sport, en de garânsje составляет 3 месяца 100 000 км. Это скейлдерий, который больше всего похож на 17-дюймовый ажурный сплав для ног, изготовленный из профиля Dútsk RubbersportContact. En hoe giet dizze skientme?

IK Sepen Yn ‘E FJOER-READE SEDAN, WAANS RAPPE STJOER EN DE MASTION KNOP KP Frege OM в Hân Te FreeGjen, En De Motor Starte — De Omjouwing fersnelt это твердый фанат и спорт.Ja, oan ‘e beweging wirklik heul skerp, binne de rollen praktysk ôfwêzich, лучше wikselje troch 5000 rpm, de maximale snelheid yn 195 km wurdt berikt troch te spyjen troch te spyjen troch te spyjen.

No, de remmen (ûnder de yndruk fan ‘e диаметр вентилятора’ e foarste remdisks — 300 mm, yn Lamborghini, bygelyks hawwe в диаметре вентилятора 360 mm fuortendaliks, sels ungwoan foar ien of oare manier foar de Russyske auto.

Нет Покатушек ланс-де-нахт Питер, фляни с нэй де ферлиттен дык, ланс де Финске баай ланс и рхтинг фан Зеленогорск эн Сестрорецк — эн педал нэй де летчик.Динамичный и контролируемый вентилятор Lada waard sels yn guon mjitte in ferrassing — это то, что он делает ставку на автопрофессиональных гонщиков! Коарцеин, «валить» Ладу нет как недич, ан нет фалле.

Fansels kinne jo altyd Fine Wat jo gesicht Fine. Bygelyks, persoanlik liket it stjoer fan it stjoer fan in bytsje «WADDING» — Sjoen de dynamyk fan ‘e auto, soe ik in bytsje grutter siik wolle. Power-Windows soe goed foarsjoen wêze mei in autotysk tichterby en, einlings, meitsje it bekleding fan ‘e binnenkant fan’ e kofferbak!

Derneist begjint de snelheid fan 120-130 км/ч de syd-spegels te vibrearjen om te vibrearjen, dat ek wurdich is om te wurkjen (hoewol de «LOPS» binne geweldig — grut mei in enoarme werjaan hoeke). Mar это allegear — lytse dingen dy’t ik hoopje, sil wurde ferbettere mei tiid.

… Yn ‘t algemien kin it starre wurde dat de auto en it ynternasjonaal team fan topbehearders, tegearre mei de fabrieksaleten, beheard, slagge in heul ynteressant product te meitsjen, wat fol is op’ e fatsoenlik bestean. Dat is gewoan de Prizen op Vesta-sport binne noch net oankundige — de auto sil oan ‘ein fan it jier te keap gean. Ik wol hoopje dat de priis adekwaat sil wêze …

HD обои: оранжевый внедорожник, Lada Vesta Cross, городские автомобили, обзор, тест-драйв

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

iPhone 4, iPhone 4s:

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

iPhone Xr, iPhone 11:

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

10,5-дюймовый iPad Pro:

11-дюймовый iPad Pro:

12,9-дюймовый iPad Pro:

10,9-дюймовый iPad Air:

iPad 10,2 дюйма:

iPad mini 8,3 дюйма:

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

• 4096 Икс 2731 пикс.

  оранжевый, городские тачки, обзор, Лада Веста Кросс, тест-драйв

• 3500 Икс 2333 пикс.

  спорткар, обзор, Лада Веста, тест-драйв, 2015 автомобили, Lada Vesta WTCC
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  4096 Икс 2731 пикс.

  тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор

• 5446 Икс 3635 пикс.

  тест-драйв, салон, Tesla Motors, скорость, Tesla Model S, дорога

• 3913 Икс 2200 пикс.

  тест-драйв, спорткар, суперкар, обзор, LADA Raven, передок

• 3600 Икс 2258 пикс.

  GT3, 991, тест-драйв, обзор, GT2, классические автомобили, роскошные автомобили

• 3840 Икс 2160 пикс.

  скутер, Gogoro Electric, купить, Smartscooter, городские автомобили, обзор
• org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1200 пикс.

  LADA, Веста, Россия, автомобиль

• 3504 Икс 2336 пикс.

  городские тачки, спереди, 2015 автомобили, сбоку, калина, лада веста, тест драйв

• 2560 Икс 1600 пикс.

  апельсин с дольками, Стена, Еда, свежесть, цитрусовые

• 3504 Икс 2336 пикс.

  тест драйв, сбоку, спереди, обзор, городские автомобили, автомобили 2015 года, Лада Веста

• 1920 г. Икс 1200 пикс.

  нарезанные апельсины, еда, фрукты, цитрусовые, свежесть, апельсин — Fruit
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1080 пикс.

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, машина, желтый, WTCC, R.Хафф

• 1024 Икс 768 пикс.

  оранжевый Хаммер внедорожник, Хаммер, авто, вид транспорта, моторный транспорт

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  синеволосый женский персонаж аниме, аниме девушки, машина, Феррари

• 3712 Икс 2087 пикс.

  ВУХЛ 05, обзор, спорткар, аренда, купить, тест-драйв, вид транспорта

• 3801 Икс 2139 пикс.

  седан иллюстрация, вектор, рисунок, LADA, Vesta, концепт-кары
• org/ImageObject» data-w=»591″ data-h=»310″>

  4096 Икс 2150 пикс.

  тест-драйв, купить, аренда, седан, Рено Талисман, обзор

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  оранжевое купе, Порше, Порше 911, авто, Порше ГТ3, оранжевые автомобили

• 1400 Икс 936 пикс.

  оранжевое небо, цифровое искусство, пейзаж, город, автомобиль, закат, иллюстрация

• 3840 Икс 1080 пикс.

  оранжево-белая ткань в горошек, Animal Crossing, Animal Crossing New Leaf

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, машина, желтый, WTCC, R. Хафф

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  оранжевый Mercedes-Benz купе, C63 AMG, автомобиль, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  оранжевый Порше купе, Порше 911, машина, Stinger, оранжевые автомобили

• 1920 г. Икс 1200 пикс.

  серый Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4×4, ВАЗ, кроссовер

• 1920 г. Икс 1200 пикс.

  белая лада внедорожник, авто, мегаполис, урбан, 4х4, нива, ваз, бестселлер.

• 2560 Икс 1440 пикс.

  цифровое искусство, фотошоп, произведение искусства, автомобиль, футуристический, киберпанк

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, машина, желтый, WTCC, R.Хафф

• 1920 г. Икс 1080 пикс.

  LADA, Веста, Россия, Лада Спорт, машина, желтый, WTCC, R.Huff

• 1920 г. Икс 1200 пикс.

  оранжевый роскошный автомобиль, Lamborghini Huracan, длинная выдержка, ночь

• 3504 Икс 2336 пикс.

  Лада Веста, городские автомобили, обзор, автомобили 2015 года, тест-драйв, спорткар
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1080 пикс.

  оранжевый суперкар, McLaren, McLaren F1, деревья, осень, суперкары

• 2000 г. Икс 1114 пикс.

  Авто, Тюнинг, Автомобиль, Лада, Веста, Лада Веста, DizePro

• 4256 Икс 2804 пикс.

  молния, скорость, мотоцикл, обзор, лазарет, супербайк, тест-драйв

• 5031 Икс 3579 пикс.

  Nissan Kicks, внедорожник, кроссовер, обзор, тест-драйв, аренда, купить

• 4272 Икс 2848 пикс.

  аренда, тест-драйв, красный, суперкар, спорткар, купить, обзор, роскошные автомобили
• org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>

  3865 Икс 2572 пикс.

  Tesla Motors, спереди, скорость, тест-драйв, Tesla Model S, дорога

• 5616 Икс 3744 пикс.

  обзор, аренда, McLaren P1 GTR, тест-драйв, гибрид, купить, гиперкар

• 2168 Икс 2190 пикс.

  Всеобщее достояние ломтик апельсина, сок, витамин, полезные, приветствовать, цитрусовые

• 4900 Икс 2708 пикс.

  суперкар, обзор, кузов, Peugeot Quartz, концепт, интерьер, тест-драйв

• 3504 Икс 2336 пикс.

  коричневый внедорожник, LADA, XRAY, Россия, автомобиль, вид транспорта, наземный транспорт
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  3543 Икс 2362 пикс.

  кабриолет, концепт, суперкар, спорткар, BMW 328, передок, Hommage

• 4288 Икс 2848 пикс.

  роскошные автомобили, Jaguar XK-E, спорткар, аренда, обзор, тест-драйв

• 5184 Икс 3346 пикс.

  оранжевый внедорожник, раллийные автомобили, песок, автомобиль, гонки, ралли Дакар, транспорт

• 3840 Икс 2160 пикс.

  белое купе Nissan на мокрой дороге днем, Nissan 370Z, NISMO

• 1920 г. Икс 1280 пикс.

  женщина с изображением автомобиля, LADA, Vesta, вектор, минимализм
• org/ImageObject» data-w=»664″ data-h=»310″>

  6000 Икс 2800 пикс.

  сбоку, обзор, Transtar Dagger GT, Top Gear, тест-драйв, красный

• 3508 Икс 2341 пикс.

  байк, Ducati Monster 1200S, обзор, мотоцикл, спортбайк

• 3650 Икс 3220 пикс.

  спорткар, черный, тест-драйв, передний, обзор, роскошные автомобили, суперкар

• 1982 г. Икс 1099 пикс.

  оранжево-зеленое купе, авто, дрифт, Хызыл Салим, Mercedes Benz

«Лада Веста СВ Кросс»: отзывы владельцев, характеристики, фото

На платформе Lada Vesta SW разработана новая модель АвтоВАЗа — Lada Vesta SW Cross.Старт серийного производства был намечен на 2016 год, но основные доработки были произведены только в 2017 году и включали двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Модель Lada Vesta SW Cross 2018 года будет оснащаться двигателем с турбонаддувом, но дата выхода версии пока не известна. В комплектацию войдут вариаторы и автоматические коробки передач. Отзывы о «Вест СВ Кросс» этой версии, оставленные специалистами по результатам тест-драйвов, только положительные.

Представители концерна АвтоВАЗ сообщили, что автомобиль будет оснащен 1.8-литровый двигатель, мощность которого должна вырасти со 149 до 180 лошадиных сил к концу 2018 года, с механической коробкой передач с измененными фазами распредвала.

Дизайн

По отзывам реальных владельцев, фирменный стиль Лада Веста СВ Кросс прослеживается в деталях автомобиля: темной решетке радиатора, характерных выштамповках по бокам и задних фонарях, оснащенных ретрорефлектор. Кузов нового SW выполнен в единой Х-концепции, которая выглядит эффектно и гармонично.Динамичный характер седана подчеркивает вытянутая линия капота, пологая крыша и приподнятый подоконник.

Богатая цветовая палитра придает презентабельности Lada SV Cross. В отзывах автовладельцы отмечают, что яркие цвета делают машину заметной в плотном потоке.

Экстерьер

По отзывам владельцев СВ Кросс изменения, которые получил автомобиль, были необходимы. Основные отличия Лады 2018 модельного года — дизайн кузова и фальшрадиаторная решетка с интегрированными воздухозаборниками.Ниши противотуманных фар выполнены в виде вытянутых треугольников, что смотрится очень эффектно.

Нововведением стал замок, установленный на люке бензобака и соединенный с центральным замком, что делает невозможным несанкционированный доступ.

Владельцы «Лада СВ Кросс» в отзывах выделяют следующие обновления:

• Хромированный передний бампер Х-образной формы.
• Нижняя часть воздуховода защищена мощной защитой.
• Динамичный профиль – поднимающаяся вверх линия подлокотников, стремительный наклон крыши, изящные задние стойки и выштамповки.
• Оснащен светодиодными вставками задних габаритов.
• Выступающий спойлер, закрывающий суженное заднее стекло.
• Металлическая защита заднего бампера.
• Маленькие колесные арки.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.

Внешне Lada Vesta SW Cross напоминает кросс-седан, что подчеркивают большие наружные зеркала заднего вида, оснащенные указателями поворота. Конструкторы АвтоВАЗа создали изящный и оригинальный автомобиль, максимально приближенный внешне к мировым стандартам автодизайна.

Интерьер

При разработке SW Cross использовался современный подход к эргономике. Сочетание просторного салона, объемных органов управления на руле и приборной панели, слаженной работы механизмов дают ощущение надежности и комфорта. Диапазон настроек водительского места значительно увеличился за счет увеличенной колесной базы. Увеличить объем багажника можно за счет складывающихся спинок заднего ряда сидений.

Солидность интерьеру новой Lada Vesta SW Cross придает компоновка внутреннего оборудования:

• Большое рулевое колесо оснащено алюминиевой накладкой и большим количеством кнопок.
• Центральная консоль оснащена двумя вертикальными дефлекторами и сенсорным экраном мультимедийной системы.
• Климат-контроль и радио расположены под консолью.
• Ручки дверей и коробка передач украшены алюминиевой накладкой.

Значительно улучшено качество отделочных материалов, что было отмечено в отзывах о «СВ Кросс». Конструкция передних сидений максимально удобна и комфортна, предусмотрены валики, обеспечивающие боковую поддержку.Задний диван рассчитан на трех человек, но высоким людям будет неудобно. Объем багажного отделения составляет 480 литров.

Опции

Максимальный комфорт вождения достигается за счет дополнительных опций:

• Мультимедийная система с Bluetooth, Touch Screen, Hands Free.
• Климат-контроль с обогревом ветрового стекла.
• Бортовой компьютер, отображающий основные показатели автомобиля.
• Разъемы USB и AUX, зуммер стояночного тормоза, подсветка дверей, датчики дождя и света.

Производитель обеспечивает высокоэффективную систему безопасности, представленную системой контроля устойчивости, автоматической блокировкой дверей, антиблокировочной системой, креплением для детских кресел, боковыми и фронтальными подушками безопасности, лифт-ассистентом.

Комплектация и цены

В 2018 году АвтоВАЗ представил несколько комплектаций новой Lada Vesta SW Cross. В базовой версии автомобиль оснащен иммобилайзером, штатной магнитолой, антиблокировочной системой тормозов, электроусилителем руля, лифт-ассистентом, системой EBD, подушками безопасности, 15-дюймовыми штампованными дисками.Цена комплектации с механической коробкой передач – 569 тысяч рублей, с автоматической – 620 тысяч рублей.

Версия Comfort предлагается за 620 тысяч рублей, в кузове седан — на 60 тысяч дороже. В оснащение входят климат-контроль, мультимедийная система, навигатор, разъемы USB и AUX, магнитола, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, широкий диапазон настроек сиденья водителя, автоматическая или механическая коробка передач и двигатель мощностью 122 лошадиные силы.

Минимальная стоимость версий Prestige и Exclusive составляет 710 тысяч рублей. С установленной мультимедийной системой цена возрастает до 800 тысяч. Обе комплектации оснащены мультимедийной системой с сенсорным экраном, механической коробкой передач с ГБО (дополнительная опция), кондиционером, автоматическим подогревом зеркал, водительского сиденья и лобового стекла, электростеклоподъемниками, легкосплавными 16-дюймовыми дисками, дождевиком и датчики света.

В кузове универсал SW Cross стоит дороже других комплектаций на 90-100 тысяч рублей.Базовая версия автомобиля с механической коробкой передач и 106-сильным двигателем предлагается за 655 тысяч рублей. Оснащен литыми дисками, пластиковым обвесом. Исходя из отзывов о СВ Кросс, можно предположить, что модель является одной из самых популярных на российском рынке.

Производитель предлагает широкую палитру цветов корпуса. Дополнительным преимуществом является разработка автоинженерами концерна биотопливной версии универсала с использованием метана.

Автоэксперты прогнозируют скорое увеличение стоимости Lada Vesta SW Cross на 9-10 тысяч рублей.

Технические характеристики

Все версии SW Cross оснащаются на выбор роботизированной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором JATCO. Моторная гамма пока представлена ​​всего двумя бензиновыми агрегатами: 106-сильным мотором объемом 1,6 л и 115-сильным 1,8-литровым.

Стоимость Lada Vesta SW Cross зависит от установленного двигателя и выбранной комплектации.

Динамика разгона до 100 км/ч — 12 секунд, средний расход топлива — 6.6 литров. Размеры SW Cross:

• Длина кузова 4410 миллиметров.
• Высота — 1497 мм.
• Ширина — 1764 миллиметра.
• Дорожный просвет — 171 мм.
• Колесная база — 2635 мм.
• Вес — 1150/1195 килограммов.
• Передняя трансмиссия независимая McPherson, задняя полузависимая торсионная.

Отзывы

Претензий к надежности автомобиля, подвески и двигателя со стороны владельцев, судя по отзывам о «СВ Кросс», нет.