Видео ауди а6 с5 тест драйв: купить, продать и обменять машину

Окт 28 2021

Содержание

Ауди А6 С6 фото видео тест-драйв, технические характеристики, отзывы и тюнинг модели

Третья генерация этой модели было переломным для концерна. Автомобиль получил не только принципиально новый дизайн, но и технологичные моторы.

Содержание статьи:

1 Мнение пользователей
2 Вторичный рынок
3 Обзор
- 3.1 Экстерьер
- 3.2 Интерьер
- 3.3 Ездовые свойства

Audi A6 C6 была представлена публике в 2004 году и тогда же встала на сборочный конвейер. Фото и видео машины облетели многие именитые издания и вызвали восторг у фанатов марки. Именно данное поколение модели стало настоящим коммерческим успехом для компании.

Автомобиль снискал огромную популярность по всему миру благодаря привлекательному внешнему виду и прогрессивной технической составляющей. Комплектации также были богатыми и уже в базовой версии было все необходимое − климат-контроль, обогревы передних сидений, функциональный бортовой компьютер, фронтальные/боковые подушки безопасности и прочее.

Топовые модификации могли похвастаться мультимедийным комплексом MMI, который проецировал на цветной экран показания навигации, картинку с камеры заднего вида и параметры автомобиля.

На рынке Ауди А6 С6 представлена с двумя типами кузова:

Седан;
Универсал.

Бензиновая гамма моторов состоит из установок 2.0 − 4.2 литра. Мощность колеблется от 170 до 350 лошадиных сил. Доступные трансмиссии − шестиступенчатая механическая коробка, вариатор, шестидиапазонный «автомат». Доступна система полного привода Quattro.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Дизельные силовые агрегаты представлены моторами 2.0 − 3.0 литра. Мощностная отдача − от 140 до 233 лошадиных сил. Комплектуются шестиступенчатой «механикой», шестидиапазонной АКП, вариатором. Полный привод идет в «базе», начиная со 180-ти сильного мотора .

В 2008 году Audi A6 C6 претерпела рестайлинг. Незначительно изменился внешний вид − передняя оптика обзавелась диодными ходовыми огнями, а задние фонари получили продолговатую форму.

Линейку бензиновых двигателей дополнил V-образный шестицилиндровый агрегат с наддувом, рабочий объем которого равен трем литрам (мощность равна 294 лошадиным силам). Также появился новый дизельный мотор с отдачей в 136 лошадиных сил.

Передняя схема рычагов подвески организована по типу Макферсон, а на задней оси установлена многорычажная конструкция. Рычаги состоят из алюминия. Тормозная система полностью дисковая, но вентилируется лишь передняя ось.

Мнение пользователей

Отзывы владельцев говорят о том, что Ауди А6 С6 хорошо подходит для каждодневной эксплуатации и с легкостью справится с ролью корпоративного автомобиля. На вопрос, какой двигатель лучше для данной модели, многие отвечают кратко − турбированные.

Такие моторы обладают ровной тяговой характеристикой и обеспечивают Ауди хорошую динамику. Кроме того, если базовых возможностей наддувной силовой установки не хватает, то можно провести чип-тюнинг.

Отзывы свидетельствуют о высокой эффективности данной процедуры, но обратная сторона медали − проблемы с надежностью. В частности, в зону риска попадает поршневая группа мотора, сцепление и трансмиссия в целом, а также система впрыска топлива.

Вторичный рынок

Тип кузова	Цена (рубли)
Седан	от 350 тысяч до 1 миллиона 760 тысяч
Универсал	от 450 тысяч до 1 миллиона 420 тысяч

Обзор

Экстерьер

Audi A6 C6 без труда распознается в общем потоке автомобилей. Внимание привлекает огромная радиаторная решетка с крупными кольцами-эмблемой марки, прямоугольная оптика головного освещения, задние стоп-сигнальные фонари с интересной внутренней конфигурацией.

Кузов выделяется выверенными пропорциями, строгими линиями.

Интерьер

Салон пропитан офисной атмосферой − контрастная гамма отделки салона хорошо сочетается с высоким качеством самих отделочных материалов. Центральная консоль и тоннель выглядят монументально за счет рубленных форм и больших размеров.

В базовых комплектациях дисплей мультимедийный системы монохромный − с высоким разрешением и красной подсветкой, а вот в версиях побогаче присутствует полноценный цветной экран, на который выводится масса полезной информации − начиная от показания навигации и заканчивая изображением с камеры заднего вида.

Читайте также: Audi A6 C4 — новый этап

Панель приборов с нейтральной светлой подсветкой и четкой оцифровкой читается без проблем при различном освещении.

Кресло водителя не располагает к активной езде, зато может порадовать прекрасной профилировкой и множеством регулировок. Что касается сиденья второго ряда, то комфортно здесь будет только двоим. Для ног места хватит даже двухметровому пассажиру, но диван тесноват.

Объем багажного отсека у универсала равен 565 литрам − это очень внушительный показатель, позволяющий транспортировать крупный груз. Не разочарует и багажник седана − 546 литров.

Ездовые свойства

Наиболее популярным считается бензиновый двухлитровый мотор TFSI, работающий в паре с вариатором, поэтому технические характеристики выглядят следующим образом:

Двигатель 2.0 литра (турбо). Мощность равна 170 лошадиным силам.
Бесступенчатый вариатор (CVT)
Передний привод.

Данный силовой агрегат наделяет немецкий авто приемлемыми динамическими качествами. В частности, похвальная ровная полка крутящего момента на всем диапазоне оборотов, а также отзывчивая педаль акселератора. Однако, вариатор выходит на заданные обороты не так быстро, как того бы хотелось.

Поведение Ауди А6 С6 на дороге можно назвать предсказуемым. Тест-драйв показывает, курсовая устойчивость по прямой высокая даже на предельных скоростях, а точно прописывать повороты позволяет информативное рулевое управление.

Читайте также: Audi A6 C5: продолжение начатого

Недостатки − резковатые сносы на пределе возможностей шасси и ощутимая диагональная раскачка при резком маневрировании.

Подвеска подходит больше для вальяжного перемещения. Можно отметить высокую энергоемкость, а также длинный ход стоек амортизаторов. Это позволяет преодолевать мелкие, средние неровности без ущерба для плавности хода и минимизировать толчки на крупных ухабах.

Фото Audi A6 (C6):

Все модификации Audi S6 C5

Нынешнее обилие на дорогах автомобилей семейства А6 напоминает о начале 90-х годов – тогда вовсю разъезжали Audi 100 в кузове 44. Попадались и «американки» – на крышке их багажников красовались цифры «200». Автомобили же с буквой «S» были редкостью.

Сотрудник «Автоспеццентра Ауди на Таганке» Игорь вручает мне ключи, документы и выписывает путевку на два дня. Выражение его лица интригующее – мол, все поймете сами, поговорим, когда машину возвращать будете.

Внешне S6 кажется несколько приплюснутой по сравнению с обычной A6: слегка расширенные крылья нависают над широченными «лаптями» (255/45R17, категория скорости Y) на шестиспицевых дисках в стиле ТТ. Их, впрочем, можно и на простую «шестерку» напялить – расход топлива сильно увеличится, но смотреться будет здорово. Потенциал автомобиля скромно обозначен эмблемками «S6» на фальшрадиаторной решетке и крышке багажника. И никаких тебе спойлеров, декоративных полосок и прочей «спортивной» атрибутики. Видны внушительные тормозные механизмы – четырехпоршневые скобы спереди и сзади и толстые вентилируемые диски (на всех колесах). Иначе и нельзя: снаряженная масса Audi S6 – 1820 кг, а полная – порядка 2300.

Подкапотный пейзаж – вершина стиля «хай-тек»: все закрыто кожухами, и только наполнительные горловины и масляный щуп доступны водителю. Четыре кольца и надпись V8 4,2 мгновенно собирают группу интересующихся – на крышке багажника нет даже слова quattro, абсолютно ничего не сказано и про объем. Фальшрадиаторная решетка имеет несколько отличный от А6 рисунок, а в передний бампер низко над дорогой вмонтированы противотуманные фары. Через отверстия воздухозаборников переднего спойлера просматриваются гофрированные трубки масляного радиатора.

Забираюсь в салон. Передние кресла Recaro имеют очень развитую боковую поддержку и множество электрических настроек. Рулевое колесо тоже наделено обычными для автомобилей такого класса регулировками – меняются наклон вала и расстояние до щитка приборов. В дверях и возле рычага управления трансмиссией – отливающие синевой вставки из углепластика. Оголовок рычага, обшитый кожей, неудобен – его невозможно обхватить. Впрочем, трансмиссия автоматическая, к тому же на руле имеются кнопки с плюсами и минусами – управлять ею можно, не снимая рук с баранки.

Разглядываю щиток приборов – картинка. Циферблатов шесть: аналоговые спидометр и тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, вольтметр и масляный термометр. Последние два просто так на автомобиль никто не ставит: простым кар-юзерам не положено отвлекаться от дороги. Вольтметр необходим потому, что автомобиль нашпигован электроникой почище подводной лодки, а термометр масла поможет выбрать оптимальный режим работы двигателя. Еще во время экскурсии под капот я обратил внимание на пластиковый лючок с электрическими символами рядом с нижней кромкой лобового стекла. Оказалось, что емкость аккумуляторной батареи – 105 ампер-часов, примерно такие же ставят на дизельные среднетоннажные грузовики!

Двигатель запущен – кроме стрелок приборов, ничто об этом не свидетельствует. На тахометре семь сотен холостых, индикатор работы трансмиссии показывает «нейтраль». Приборы подсвечены красным, стрелки – голубовато-белым. Между главными шкалами небольшое табло: забортная температура, средний, мгновенный расход топлива, средняя скорость и прочая информация. Текущее состояние систем двигателя обозначается оранжевыми символами. Несколько раз воспользовавшись омывателями стекол, я остаток времени наблюдал на дисплее оранжевый фонтанчик. Красная зона тахометра – после семи тысяч, на них же заканчивается и оцифровка прибора. Перекрутить мотор не даст электронный ограничитель оборотов, двигаться на пятой передаче быстрее 250 км/ч не получится. Крайнее показание спидометра – магическое число «300», комментарии излишни.

Центральная часть торпедо усеяна кнопками – от аварийной сигнализации до управления кондиционером, способным одновременно обслужить передних седоков с учетом их индивидуальных пожеланий. Львиная доля площади приходится на панель аудиоустановки. Включаю ее – загорается надпись «Bose». Акустические системы одноименные – написано на решеточках. Аппарат состоит из тюнера, кассетной лентопротяжки и четырехдискового «in-dash» CD-чейнджера. Звучит отлично, может управляться кнопками на рулевом колесе. Удобно!

Передние двери содержат по паре карманов с откидными панелями. Подстаканники и прочие емкости – в порядке вещей. Класс автомобиля подчеркивается наличием шторок в задних дверях и автоматического полога перед задним стеклом.

Салон просторный, визуально объема добавляет светлая замшевая обивка сидений и потолка. Спереди в потолке есть электрифицированный люк, прикрываемый шторкой, имеющей цвет и фактуру обивки салона. Сидеть сзади весьма приятно. Ремней безопасности три, но задний диван отформован под двоих. Средняя его часть одновременно является подлокотником и контейнером для аптечки.

Выезжаю за ворота. Давлю на газ – в конце переулка стрелка спидометра уже переваливает за сотню. Оглядываюсь назад – облако поднятого с асфальта тополиного пуха. Что-то здесь не так, уж больно маленькое расстояние… Вторая попытка – тот же результат. Пробую отследить моменты переключения трансмиссии – не получается, только стрелка тахометра интенсивно отклоняется вправо и тотчас падает обратно. В салоне абсолютная тишина…

Загородный маршрут представляет собой замкнутый круг длиной около 10 км с несколькими населенными пунктами – обилие поворотов и перепадов высот и отличное дорожное покрытие. Движение достаточно оживленное, но искушение слишком велико… Включаю ближний свет, рычаг в положение «драйв» – поехали! Спуск – скорость 140, подъем, вход в населенный пункт – 160, правый поворот первой группы сложности -160, сигнал (неплохо, кстати, звучит), трамплин – 150, правая четверка – 120, перелом профиля – 100, сигнал, правая пятерка, левая двойка – опять 160. Перевожу дух. В принципе, можно ехать еще быстрее, но тогда трассу необходимо закрывать для прочего транспорта. (Сознательно не называю ни район Подмосковья, ни тем более населенный пункт – слишком уж дорога хороша.) Еду на Ходынское поле – там ждет фотограф. Отсняв машину в разных ракурсах, он просит заложить пару-тройку крутых виражей. Ремень, режим «спорт», стартую. Разгон еще более интенсивный – трансмиссия переключается в диапазоне 6300-7000 об./мин. Руль становится замечательно упругим, работать им одно удовольствие. Валю в первый поворот – только камни летят из-под колес. И никакого крена! Разгон, попытка спровоцировать занос и боковое раскачивание – опять мимо. Упражнявшиеся неподалеку курсанты и курсистки школы правильной езды оставили занятия и зачарованно смотрят на черный седан, дымящий резиной… Фотограф нетерпеливо переминается с ноги на ногу – когда же машина хоть чуть-чуть накренится? Все оказалось тщетно…

Кому адресован Audi S6? Тут есть определенные ограничения. Для подготовленного водителя этот автомобиль опасности не представляет. Острота руля позволяет практически на любой скорости сохранять тотальный контроль над машиной. Кстати, поворачиваемость у S6 абсолютно нейтральная, так что даже при солидном избытке мощности на колесах редко кому удастся сорвать его в занос. АБС и система распределения крутящего момента работают очень деликатно и напоминают о себе только в критической ситуации. Малоопытному же драйверу стоит поостеречься: легкое движение ноги – и падает планка перед табуном в 340 лошадей, стремящихся вырваться из восьми цилиндров общим объемом 4172 куба. Примерно до 170 км/ч скорость вообще не ощущается…

Вечер, съемка окончена, впереди – маршрут по ночному городу. Подвеска абсолютно бесшумно отрабатывает микрорельеф, автомобиль плавно движется по улицам. В разных режимах пробую принудительное включение разных передач – если скорость для той или иной передачи велика, «мозги» не дают переключиться на ступень вниз, если же сочтут обороты приемлемыми, получится даже тормозить двигателем, причем весьма эффективно.

Двенадцать сантиметров отделяют дно S6 от дорожных сюрпризов – мало, поэтому двигаюсь осторожно. Но быстро – на каждом светофоре соседи по потоку наблюдают удаляющиеся четыре кольца на крышке багажника. Желающих ехать рядом не видно…

Баранка плотно сидит в руках, нарочито грубый шов кожаной обшивки – помеха небольшая. Вертлявые стритфайтеры вершат свой беспредел, беспорядочно перестраиваясь из ряда в ряд и подымливая сквозь подсаженные кольца. Одно нажатие на педаль до пола, еще одно – на кнопку управления трансмиссией, и «гонщики» стремительно «сходят на нет» в зеркале заднего вида.

Соблазн довести стрелку спидометра до правого края шкалы слишком велик. Снова вырываюсь из города с его бомбилами, вечными пробками и назойливыми милиционерами – не увидите больше мои документы… Включаю главный свет, после короткой паузы вспыхивает «ксенон». По радио Гиллан поет «Highway Star» – музыка как на заказ. Тахометр показывает 6700, на спидометре – 250…

audi-s4-autotrader — Google Поиск

ВсеПокупкиСкидкиВидеоКартыНовостиКупить

Такой вариант

Audi S4 Продажа автомобилей | AutoTrader UK

www. autotrader.co.uk › Автомобили › Audi

Найдите свой следующий Audi S4 на AutoTrader! Изучите отзывы, варианты финансирования и найдите отличное предложение!

Подержанные автомобили Audi S4 для продажи в Великобритании | AutoTrader UK

www.autotrader.co.uk › Автомобили › Великобритания › Audi

16.12.2014 · Имея 112 подержанных автомобилей Audi S4 в Великобритании, доступных на Auto Trader, у нас самый большой выбор автомобилей для продажи в Великобритании. . Назад к Ауди …

Подержанные Audi S4 для продажи прямо сейчас — Autotrader

www.autotrader.com › Подержанные автомобили для продажи › Audi

Bewertung 5,0

(4)

Результаты 1 — 25 из 454 · Тест-драйв Б/у Audi S4 у вас дома от лучших дилеров в вашем регионе. Поиск из 454 подержанных автомобилей Audi S4 на продажу, включая Audi S4 2005 года …

Новый Audi S4 на продажу · Audi S4 2018 на продажу · Portland · 2016

Новый Audi S4 на продажу прямо сейчас — Autotrader

www. autotrader.com › Продажа новых автомобилей › Audi

Результаты 1 — 25 из 198 · Тест-драйв Новый Audi S4 у лучших дилеров в вашем регионе. Поиск из 198 новых автомобилей Audi S4 на продажу, включая Audi S4 2023 …

Ähnliche Fragen

Was kostet ein neuer Audi S4?

Welchen Моторная шляпа S4?

Как купить цилиндр на Audi S4?

Что чаще всего используется для Audi S4 B5?

Новый Audi S4 2022 года выставлен на продажу прямо сейчас — Autotrader

www.autotrader.com › Новые автомобили на продажу › Audi › S4

Тест-драйв Новый Audi S4 2022 года у лучших дилеров в вашем регионе. Новые автомобили Audi S4 на продажу по цене от 55415 до 62865 долларов.

Подержанные Audi S4 2020 года для продажи прямо сейчас — Autotrader

www.autotrader.com › Подержанные автомобили для продажи › Audi › S4

Результаты 1 — 25 из 35 · Тест-драйв Подержанный Audi S4 2020 года дома сверху дилеров в вашем регионе. Поиск из 35 подержанных автомобилей Audi S4 на продажу, включая Audi 2020 …

Подержанный Audi S4 для продажи рядом со мной в Livonia, MI — Autotrader

www.autotrader.com › … › Livonia, MI › Audi

Bewertung 5,0

(4)

Результаты 1 — 10 из 10 · Audi S4. Благодаря самому большому выбору автомобилей от дилеров и частных продавцов Autotrader может помочь найти идеальный S4 для вас.

2020 Audi S4 Review — Autotrader

www.autotrader.com › … › Обзоры новых автомобилей

26.02.2020 · Стандартные функции и опции. Компактный спортивный седан премиум-класса Audi S4 2020 года доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. …

Bilder

Alle anzeigen

Листинги 1 — 25 из 439 · Экспертный обзор 8 лет назадAudi S4 седан (2008 — 2016) Обзор B8. Новый 2022 Audi S4 TFSI quattro для продажи — R 1 260 200 — ID: 26698119 . ..

Ähnlichesuchanfragen

Audi S4 Avant

Audi S4 для продажи ebay

Audi 3004 Audi S4 цена

для продажи рядом со мной

Audi S4 Avant для продажи
Audi S4 B9
Б/у Audi S4 Avant
B8 S4 на продажу
Citroen C5 X обзор 2023 |Драйв
Роб Маргейт
11:0012 Октябрь 2022
Может ли возвращение Citroen в сегмент больших легковых автомобилей со стильным универсалом означать возрождение французского бренда?
Что мы любим
Превосходная плавность хода благодаря подвеске с гидравлической амортизацией
Стильный дизайн кабины и внешний вид
В стандартной комплектации
Чего мы не делаем
Двигателю не хватает мощности с места
Расход топлива далеко не заявленный
Безопасность не проверена… пока
150 9152 1 50 9152 1 Пропустить 50 9152 1
Введение Текущие расходы
Цена и спецификация Использование энергии
Внутреннее пространство и комфорт Оценка дороги
Связь и информационно-развлекательная система Резюме
Безопасность
2023 Citroen C5 X
Французский автопроизводитель Citroen всегда был известен своими инновациями, компанией, которая осмелилась раздвинуть границы как с точки зрения стиля, так и техники.
Передний привод, цельная конструкция, независимая подвеска всех четырех колес — все это отличительные черты инноваций Citroen. И кто мог забыть Citroen DS, или SM, или BX, или или или… список автомобилей с культовым стилем из двойного шеврона кажется бесконечным.
Но со своим новым C5 X , который дебютирует в Австралии в этом месяце, французский бренд пошел по более традиционному пути, даже если это был уже проторенный путь.
Citroen C5 X , по словам его производителя, большой многоликий легковой автомобиль. Это, прежде всего, большой автомобиль, стилизованный под универсал, но с увеличенным дорожным просветом (и обязательной обшивкой), придающим ему вид внедорожника.
Спросите Citroen, какой из этих трех автомобилей он на самом деле, и ответ будет радостным: «Это все три». Для справки, C5 X будет классифицирован как «большой» автомобиль, то есть он играет в маленькой песочнице, в которую входят Skoda Superb и Kia Stinger.
Сколько стоит Citroen C5 X в Австралии?
Местное подразделение Citroen делает все очень просто с C5 X, имея только один высококлассный вариант, доступный на местном уровне. Проще говоря, нет других вариантов, кроме краски, по цене 690 долларов за серо-черную палитру из трех или 1050 долларов за один оттенок Pearl White. Единственный бесплатный цвет — Magnetic Blue.

Цена за эту простоту? Попробуйте 57 670 долларов плюс дорожные расходы . Это купит вам много Citroen.
Основные характеристики стандартного оборудования включают двухзонный кондиционер, вход без ключа и запуск с кнопки, 12-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto , беспроводную зарядку телефона, спутниковую навигацию , кожаную обивку сидений Paloma. , сиденья с электроприводом в восьми направлениях, подогрев передних сидений, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамная стеклянная крыша и гидравлическая подвеска Citroen Advanced Comfort.
Снаружи Citroen отбрасывает внушительную тень. Во всех отношениях это большая машина. Это только подчеркивается его повышенным дорожным просветом, который, хотя и не похож на внедорожник по своему росту, все же обеспечивает достойную видимость и легкий вход и выход, чего просто не могут обычные большие автомобили.

Спереди решетка радиатора Citroen с логотипом в виде двойного шеврона переливается в V-образную светотехнику, подчеркнутую светодиодными головными и дневными ходовыми огнями.
Профиль C5 X представляет собой классический универсал с длинным капотом, наклонным ветровым стеклом и плавно изогнутой линией крыши, которая ведет к элегантно наклонной задней двери с электроприводом.
Но этот профиль подчеркивается облицовкой колесных арок в стиле внедорожника, подчеркивающей практичность C5 X.
Это большой автомобиль с любого ракурса и, одним словом, красивый, с пропорциями, которые должны понравиться покупателям, которые любят универсалы, но также ценят дополнительный дорожный просвет, больше похожий на внедорожник.

Ключевые детали 2023 Ситроен С5 Х
Цена 57 670 долларов плюс дорожные расходы
Цвет тестового автомобиля Платиново-серый
Опции Краска металлик – $690
Цена после испытаний 58 360 долларов плюс дорожные расходы
Соперники Шкода Суперб | Фольксваген Пассат Оллтрек | Пежо 508 Спортвагон
Сколько места внутри Citroen C5 X?
Как и его внешний дизайн, салон выглядит красиво, что соответствует заявленному Citroen стремлению считаться брендом премиум-класса.
Кожаные полоски, красиво сшитые и стеганые, создают приятную атмосферу и напоминают о потраченных деньгах.
Citroen заявляет, что его сиденья Comfort под торговой маркой подкреплены тремя отдельными слоями набивки из пеноматериала, причем верхний слой действует «так же, как наматрасник».

Эти сиденья, безусловно, оправдывают свое название, обеспечивая хорошую поддержку, но не слишком мягкие. Удобно, другими словами.
Передние сиденья с электрорегулировкой в восьми направлениях и подогревом для очень холодных утренних сидений. Найти идеальное положение за рулем оказалось просто: рулевое колесо с плоским дном удобно лежит в руке.
Качественные материалы украшают полированный и плюшевый салон. Мягкие поверхности приветствуют пальцы, а различные текстурные отделки создают интересное сочетание. Нам нравится тонкий, но характерный шеврон Citroen, который можно найти повсюду: от приборной панели до контрастной строчки на дверных картах, этот шеврон — тонкий намек на наследие бренда.
Вариантов хранения достаточно для большинства целей: от пары подстаканников до центральной корзины и вместительных дверных карманов ваши повседневные аксессуары легко найдут себе место.
Именно во втором ряду C5 X начинает демонстрировать свой продуманный дизайн с просторным салоном, обеспечивающим комфорт для пассажиров на заднем сиденье. Все ключевые области, особенно за моей 173-сантиметровой посадкой за рулем, были в изобилии — пространство для ступней, коленей, ног и головы.
Это подчеркивается светлой и воздушной атмосферой, большой панорамной крышей во всю длину, излучающей много света даже в пасмурный день в Сиднее. Сзади также есть вентиляционные отверстия для комфорта пассажиров, хотя нет отдельного климат-контроля, а откидной подлокотник оснащен двумя подстаканниками.
Открыв дверь багажника, можно увидеть большой грузовой отсек. Он рассчитан на 545 литров при использовании второго ряда, расширяясь до 1640 литров со сложенными задними сиденьями. Доступ к грузовому отсеку осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, которая также имеет управление жестами, что означает, что вы можете махнуть ногой под задним бампером, чтобы открыть или закрыть крышку, что удобно, когда у вас есть охапка сумок, ребенка или щенка.
Компактное запасное колесо и шина находятся под полом багажника.
2023 Ситроен С5 Х
Сиденья Пять
Загрузочный том Сиденья 545 л сложены
Сиденья 1640 л сложены
Длина 4805мм
Ширина 1865мм
Высота 1490мм
Колесная база 2785 мм
Есть ли в Citroen C5 X Apple CarPlay?
На большом тонком 12-дюймовом сенсорном экране размещена информационно-развлекательная система C5 X.
Он оснащен встроенной спутниковой навигацией, беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводной зарядкой.
Радио DAB+ входит в стандартную комплектацию, а также возможность подключения по Bluetooth и подключенные услуги Citroen, которые предоставляют массив навигационной информации в режиме реального времени, включая расположение заправочных станций вместе с ценами (хотя, когда мы сравнили указанную цену на бензин на экране с фактической указанной ценой на сервоприводе он был не совсем современным, без сомнения, жертвой нашего быстро меняющегося цикла цен на топливо).
Он также предоставит информацию о наличии парковки, а также обычные обновления трафика в режиме реального времени и порекомендует альтернативные маршруты в случае больших заторов. Подключаемые услуги предоставляются по подписке в приложении myCitroen, и первые три года бесплатны.
Информационно-развлекательный экран имеет четкий вид, но стоит копнуть немного глубже, и все довольно быстро становится немного запутанным. Домашний экран можно персонализировать, а система спроектирована так, чтобы отражать смартфон, что означает, что вы можете перемещать различные «приложения» в соответствии со своими личными предпочтениями. Наш короткий тест запуска не позволил нам слишком глубоко изучить все его функции, но мы обязательно это сделаем, как только пройдем C5 X через Езжайте в гараж для более подробного обзора.
Мы использовали встроенную спутниковую навигацию для нашего запуска, и она отлично работала с четкой, но простой графикой и легкими для понимания указаниями.
Большой проекционный дисплей превосходно проецирует важные данные о вождении на лобовое стекло. Citroen говорит, что это эквивалентно просмотру 21-дюймового экрана с расстояния в четыре метра. Хотя это звучит так, что он может занимать некоторое пространство на лобовом стекле, на самом деле он тонко интегрирован. Его можно настроить в соответствии с потребностями, от простого распознавания скорости и знаков скорости до спутниковой навигации.
Меньший цифровой дисплей водителя также может быть сконфигурирован по вкусу, но я нашел проекционный дисплей настолько хорошим, что вряд ли найду более традиционный дисплей, установленный на приборной панели.
В общей сложности четыре разъема USB-C — два спереди и два сзади — помогают заряжать устройства.
Является ли Citroen C5 X безопасным автомобилем?
Несмотря на то, что Citroen C5 X пока не тестировался ни австралийским органом безопасности ANCAP, ни его европейским эквивалентом Euro NCAP, французский семейный тягач оснащен полным набором технологий активной безопасности.
2023 Ситроен С5 Х
Рейтинг ANCAP Непроверенный
Какие технологии безопасности есть в Citroen C5 X?
Стандартные усовершенствованные системы безопасности включают в себя автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов при слабом освещении и обнаружение слепых зон с тем, что Citroen называет «расширенным диапазоном», что означает, что он контролирует слепые зоны на расстоянии до 70 метров позади C5 X.
Также есть активная помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о лобовом столкновении, контроль давления в шинах, предупреждение о внимании водителя, передние и задние датчики парковки и четыре парковочные камеры, которые вместе обеспечивают 360-градусный обзор сверху вниз.
Шесть подушек безопасности охватывают оба ряда пассажиров, а для пассажиров с маленькими детьми крайние задние сиденья оборудованы точками крепления детских кресел ISOFIX.
Несмотря на то, что во время нашего короткого запуска не слишком много систем безопасности C5 X, мы можем сообщить, что адаптивный круиз-контроль работал хорошо, а камеры высокого разрешения обеспечивают отличный круговой обзор при парковке.
Сколько стоит обслуживание Citroen C5 X?
Citroen C5 X занимает лидирующие позиции в сегменте больших легковых автомобилей, особенно с точки зрения возможностей.
Универсал Skoda Superb в отделке Style по цене $55,79.0 плюс по дорожным расходам, стоит так же, как Citroen, единственные два «больших пассажирских» универсала стоимостью менее 100 тысяч долларов в этом сегменте.
Чтобы найти подобную философию, нам нужно взглянуть на сегмент «средних легковых» автомобилей, где Volkswagen Passat Alltrack идет по тому же пути, что и Citroen, с универсалом с высокой посадкой, созданным для «приключений». Но, в отличие от Citroen, Alltrack ездит на полноприводной платформе, привнося в вечеринку дополнительное сцепление с дорогой и уверенность. Цена от $50,690 для модели начального уровня до 62 690 долларов за Alltrack Premium.
Citroen покрывает C5 X стандартной пятилетней гарантией с неограниченным пробегом, что соответствует требованиям австралийского рынка новых автомобилей.
Интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и запрашивается в общей сложности 1601 доллар США за три года/45 000 км или 2818 долларов США за пять лет/75 000 км.
Краткий обзор 2023 Ситроен С5 Х
Гарантия Пять лет без ограничения пробега
Интервалы обслуживания 12 месяцев или 20 000 км
Стоимость обслуживания 1601 долл. США (3 года)
2818 долл. США (5 лет)
Является ли Citroen C5 X экономичным?
Citroen утверждает, что C5 X экономно пьет, потребляя всего 6,0 л/100 км неэтилированного бензина в комбинированном цикле. Эта цифра была получена в соответствии с более удобным для производителей протоколом испытаний NEDC по сравнению с более «реальными» критериями WLTP, которые лучше имитируют повседневные условия вождения.
Местный запуск дал хорошую возможность испытать это, и после примерно 140 км в смешанном городском движении, движении по шоссе и некоторых сельских проселочных дорогах мы увидели заявленные 8,7 л / 100 км.
Это не очень хорошо по сравнению с утверждением Citroen, основанным на NEDC, особенно после нескольких длинных участков автомагистрали, движущихся со скоростью шоссе.
Объем топливного бака составляет 52 литра.
Расход топлива Топливная статистика
Расход топлива (заявлено) 6,0 л/100 км
Расход топлива (на тесте) 8,7 л/100 км
Тип топлива Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95
Размер топливного бака 52л
Каково управлять Citroen C5 X?
Citroen C5 X — это большой автомобиль с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.
Без выходной мощности 133 кВт и 250 Нм C5 X может показаться немного вялым, чтобы начать движение с места. В движении все в порядке, но мы обнаружили, что начальный всплеск ускорения немного недостаточен.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на передние колеса, и, по словам Citroen, при нажатии весь пакет может разогнать большой фургон с места до 100 км/ч за 8,1 секунды. Нам не удалось проверить это заявление на местном запуске, но оно кажется правильным.
Несмотря на отсутствие срочности, C5 X заслуживает похвалы за свою предсказуемость и утонченность. Есть линейность в том, как он справляется с обязанностями по городу, в то время как на шоссе, двигатель и трансмиссия становятся наиболее привлекательными. То, чего C5 X не хватает в начальном разгоне, он компенсирует сильным средним диапазоном, который позволяет легко обгонять и тихо и изысканно ездить в туре.
Это только подчеркивается отличной звукоизоляцией, которая эффективно изолирует шум дороги и ветра. Это тихое место в салоне C5 X, даже на высоких скоростях.
И это еще больше усиливается превосходным исполнением подвески C5 X, в которой используются гидравлические подушки под торговой маркой Citroen.
Одним словом, хитрый, обеспечивающий шикарную езду под рулем, которую невозможно игнорировать. Он определенно гибок и удобен, изолируя не только незначительные дорожные высыпания, но и более крупные удары, такие как выбоины (и в настоящее время их много на большой дорожной сети Сиднея благодаря месяцам проливных дождей).
«Удобный» кажется неадекватным описанием поездки, но это именно то, что есть на самом деле.
Это похвально и замечательно, и для водителей, которые ценят комфорт при выборе автомобиля, вам будет трудно найти аналогичный опыт по цене.
Общее впечатление от вождения лучше всего охарактеризовать как утонченное и комфортное, хотя 1,6-литровый двигатель иногда может показаться немного тусклым.
Но, несмотря на то, что Citroen C5 X не предназначен быть автомобилем с высокими характеристиками. Наоборот, это способный турист, способный доставить пассажиров в комфорте, просторе и стиле.
Ключевые детали 2023 Citroen C5 X
Двигатель 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность 133 кВт при 5500 об/мин
Момент затяжки 250 Нм при 1650 об/мин
Тип привода Передний привод
Трансмиссия Восьмиступенчатый гидротрансформатор АКПП
Соотношение мощности и веса 92кВт/т
Вес (тара) 1439 кг
Запасное колесо типа Экономия места
Тяговое усилие 1600 кг с тормозами
750 кг без тормозов
Стоит ли покупать Citroen C5 X?
Citroen не пользуется достаточной любовью в Австралии, оставаясь забытым европейским брендом.
Тем не менее, у французского автопроизводителя есть небольшая группа преданных поклонников, и они, вероятно, будут соблазнены перспективой большого туристического универсала, оснащенного всеми прибамбасами.
Пока неизвестно, станет ли Citroen C5 X 2023 года началом возрождения бренда в Австралии. Но в нем, безусловно, есть нужные ингредиенты.
Большой, удобный и практичный универсал с высокой посадкой может выполнять множество функций. Мы рекомендуем, если вам нужен просторный семейный тягач, но вас немного отталкивает перспектива полноценного внедорожника, тогда этот C5 X вполне может стать решением.
Тест-драйв определенно стоит того, хотя бы для того, чтобы попробовать эту амортизирующую подвеску.
34 Изображения
1/34 2/34 3/34 4/34 5/34 6/34 7/34 8/34 9/34 10/34 11/34 12/34 13/34 14/34 15/34 16/34 17/34 18/34 19/34 20/34 21/34 22/34 23/34 24/34 25/34 26/34 27/34 28/34 29/34 30/34 31/34 32/ 34 33/34 34/34
Разбивка оценок
Citroen C5 X
7,4/ 10
Производительность
Технология безопасности
Качество езды
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Управляемость и динамика
Энергоэффективность
Технология водителя
Соотношение цены и качества
Комфорт интерьера и упаковка и автомобильной промышленности.