Мёртвая зона и как определить момент для перестроения по зеркалам.

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Мёртвая зона зеркал и что мы должны видеть в зеркале при перестроении. Как определить когда можно перестраиваться. romanok183: Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно. Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50 И ещё 220 в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа придурки за рулем. Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
Дата: 2019-07-06

Похожие видео

Комментарии и отзывы:

Valeria Malitska
Михаил, большое спасибо за Ваши объяснения. Учусь водить машину на механике и очень нервничаю. Ну уже спасибо Богу что инструктор не орет но зато с самого первого занятия вселил в меня неуверенность и каждый раз напоминает что водить мне нельзя и лучше бы мне ездить на маршрутках. И вообще лучше мне никогда не садиться за руль. В моей группе кроме меня, у всех есть уже опыт вождения (парни, мужья, папы, а я села за руль в первый раз в ЖИЗНИ и конечно ожидать от меня что я смогу поехать на 3м занятие через оживленные улицы — как минимум глупо. Не знаю, может я не права, может плохо воспринимаю информацию, тем не менее спасибо за понятные видео.

Aslan Almukhanov
Хорошие у вас уроки. Благодаря видео: Советы по вождению. Школа водительского мастерства. Моисеев и Грахов. Научил себя правильно водить, а не как меня учили в автошколе. Мервая зона, это зона примерно, где ваша срединная стойка т. е за вами. Не повернув голову мельком, ничего не увидите. Чтобы небыло увода машины, держите руль обеими руками. Пользуйтесь поворотниками, любой маневр должен быть оправдан. Это культура и безопасность вождения. При торможении мельком посмотрите на центральное зеркало, нет ли там летящего авто.

Sabrina
Очень понравилось Спасибо вам большое за ваши видео Снимите пожалуйста еще какие-нибудь видео, например как ориентироваться на незнакомой дороге, например на меридианах, с непонятными разветвлениями, и как перестраиваться, если достаточно плотный поток машин, советы как ездить зимой, в снегопад, в сильный дождь, ночью, ночью по трассе без искусственного освещения, как парковаться в ограниченном пространстве, как ориентироваться по зеркалам при парковке, как лучше пользоваться картой, навигатором.

Михаил К
Михаил, а как быть, если я еду по трассе с двумя полосами в одном направлении в крайней левой полосе со скоростью 110 км/ч. (т. е. уже с нарушением, но на максимуме бесштрафного предела, а мне сзади то и дело мигают фарами и сигналят, чтобы я уступил дорогу. При этом в правой полосе машины едут не выше 90 и мелькают довольно часто. Я тороплюсь, но и на штраф нарваться не хочу. Что посоветуете в такой ситуации?

Juliya K
Очень нужное видео не могу никак понять скорость автомобиля, который едет в соседнем ряду. когда перестраиваюсь, кажется, что он так летит, что въедет мне в зад ( приходится тупить в правом от страха. теперь попробую ориентироваться на салонное зеркало, чтобы машина из соседнего ряда полностью влезала. Огромное Вам спасибо)

kalivan4ik
Михаил, вы рассказывали о том, как посмотреть метрвую зону путем поворота головы. мне кажется гораздо надежнее не поворачивать голову, а продвинуть голову к рулю, наблюдая за впереди идущими а/м и в этот момент посмотреть в зеркало, будет отлично видно что у вас находится в мертвой зоне.

Таир Кожамуратов

Здравствуйте Михаил Спасибо за ваши уроки Безопасность и культура вождения должны быть приоритетом на дорогах общепользования. Ещё было бы полезно узнать, как выезжать из парковки задним или же передним ходом при учете если обзор прикрывает грузовик.

Sabrina
Большущее спасибо, перед тем, как ехать на занятия в автошколу, обязательно смотрю ваши видео. Сегодня буду пробовать сама перестраиваться. Раньше ничего не понимала, что вижу в зеркалах, кто там где находится.

Olga Dmitrieva
Спасибо У меня инструктор хороший, но я сама — ну не подарок. Особенно перестроения для меня сложны ( именно для понимания, по правилам и интуиции получается, но я не уверена. Рада, что нашла ваш канал.

Как научиться ориентироваться по зеркалам в машине

21 совет начинающему водителю

Далеко не всегда автошколы способны в полный мере подготовить человека к езде в реальных городских условиях. Так или иначе каждый водитель набирался опыту уже самостоятельно, на дорогах общего пользования. Очень многое завист от проф. качеств инструктора по вождению, и в идеальном случае начинающий водитель все эти базовые моменты будет знать и в теории и на практике. Но на самом деле всё не так «идеально»…
1. Самое главное правило для начинающего водителя: не уверен — не лезь! Не уверен что успеешь повернуть? Стой и жди пока будет 100% уверенность в своём манёвре. Напрягают сложные перекрёстки в час-пик? Выбери другой путь. Не уверен что можешь ездить? Не садись за руль! Остальное, решаемо.)
2. Не суетись! Даже если сигналят сзади — не суетись и не торопись! Совершай манёвр тогда, когда уверен в его безопасном завершении, остальные подождут! Вспомни что все такими были, все тупили и косячили, подождут!
3. Думай не только за себя, но и за окружающих водителей. Начиная от парковки — не помешаю ли я другим автомобилям? И заканчивая своими манёврами — не создам ли я помеху другим? Не припарковался с первого раза, не бросайте машину как попало — сделайте второй заход на посадку, уверен место найдется, может быть чуть подальше.

4. Тормози заранее, и заранее показывай водителям сзади что тормозишь, даже если тормозишь двигателем — включай стоп-сигналы. Лёгкое касание педали тормоза уже зажигает стоп-сигналы, информируя водителей сзади что ты замедляешься. Даже если водитель сзади успеет среагировать, не факт что следующий за ним успеет сделать то же самое, а тебя догонят все трое всё равно. Оно нужно?
5. Пользуйтесь поворотниками не в момент манёвра, а за несколько секунд заранее — дав понять окружающим о вашем намерении.
6. Если вам нужно перестроиться, а вас всё не пускают и не пускают — откройте окно, и взглядом/жестом попросите водителя вас пустить. В 99% случаев вас пустят в ряд. Не забудьте сказать спасибо аварийкой.)
7. Старайтесь прогнозировать ситуацию вокруг себя. К примеру, впереди вас в левом ряду стоит машина с включённым левым поворотником. Вы едете в среднем ряду, и рядом с вами в левом ряду другой автомобиль. Будьте готовы что он может резко перестроиться в ваш ряд, или не увидев вас в мёртвой зоне.

8. Помните про свою мёртвую зону зеркал! Там может ехать другой автомобиль, для которого ваш манёвр будет сюрпризом.
9. Главное зеркало — центральное зеркало заднего вида! Через которое водитель должен контролировать ситуацию позади его автомобиля. Мимолётный взгляд туда много быстрее, чем осмотр по боковым зеркалам.
( Читать дальше… + 11 советовСвернуть )

Tags: Как, научиться, ориентироваться, по, зеркалам, в, машине

Для того, чтобы без ошибок ехать задним ходом, в первую очередь нужно правильно настроить боковые зеркала….

Коробка Передач™ | Автор топика: Kakielekea

Как правильно ездить задним ходом. Тонкости движения на задней передаче Существуют маневры, выполнить которые можно только с использованием задней передачи, поэтому ездить задним ходом рано или поздно все же придется учиться.

Движение задним ходом и ПДД

Мы не станем дублировать содержание пункта правил дорожного движения, касающегося езды задним ходом и перечислять места, в которых этот маневр запрещен, вместе этого хотим заострить ваше внимание на моментах, которые в правилах напрямую не указаны, но логически из них следуют.
Согласно ПДД, движение задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения.

Что из этого следует? В любом дорожно-транспортном происшествии виноватым всегда будет водитель, выполнявший маневр движения задним ходом.

Даже если все этапы маневра им были выполнены грамотно и правильно, а ему умышленно подставили под удар свою машину профессионалы «автоподставы», ответственным за создание аварийной обстановки или ДТП в 100 случаях из 100 будет признан водитель автомобиля, движущегося задом.

Поэтому при выполнении маневра убедитесь в том, что он будет безопасным и для вас, и для других участников движения. В случае, если на парковке в ваше авто уверенно направляется задним ходом другой автомобиль, максимум, что вы можете сделать – предупредить его звуковыми или световыми сигналами.

Если же вы от волнения включите заднюю передачу и, пытаясь уйти от столкновения, зацепите рядом стоящую машину или ваш автомобиль ударит движущаяся на прямой передаче другая машина, виновником дорожно-транспортного происшествия будете признаны именно вы.

Где научиться мастерству езды задним ходом

К сожалению, в автошколах обучению выполнения маневров задним ходом уделяют совсем немного времени, поэтому, если вы новичок, осваивать езду задним ходом придется самостоятельно или под руководством более опытного товарища.

Выберите отлично просматривающуюся площадку с достаточно ровной поверхностью, запаситесь вешками и палками, которые будут обозначать границы препятствий – и вперед! Вернее – назад, на задней передаче.

Настройка боковых зеркал и зеркала заднего вида

Прежде, чем включать заднюю передачу, убедитесь в правильности настроек зеркал заднего вида. Углы поворота и наклона боковых зеркал должны быть выставлены таким образом, чтобы в боковом зеркале корпус вашей машины занимал не более 20%, все остальное пространство зеркала должно отражать обстановку сзади и сбоку от автомобиля, причем линия горизонта должна находится посредине зеркала.
Зеркало заднего вида должно обеспечивать обзор всего заднего стекла вашей машины. Все зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы для контроля за дорожной обстановкой сзади было достаточно перемещения взгляда с одного зеркала на другое, без поворотов головы и наклонов туловища.

Куда смотреть?

Как обеспечить себе максимальный обзор во время маневрирования, как ориентироваться: по зеркалам или развернувшись и глядя назад?

При езде назад по прямой, выезжая или заезжая в тупик, паркуя автомобиль между двумя рядом стоящими машинами, удобнее следить за обстановкой в боковые зеркала, контролируя интервал между своей и соседней машиной, забором или стеной.

Для более сложных маневров, когда кроме обзора сзади, необходимо видеть также происходящее по сторонам, лучше отстегнуть ремень безопасности, повернуться вполоборота направо и, глядя через правое плечо, выполнить маневр.
В реальных дорожных ситуациях обычно используют комбинированный способ обзора, глядя и назад через плечо, и в зеркала.

Движение задним ходом

Убедившись в отсутствии помех и включив заднюю передачу, плавно отпускаем сцепление и, избегая излишнего нажатия на акселератор, начинаем двигаться задним ходом. Следует отдавать себе отчет в том, что при выравненных колесах автомобиль будет двигаться по прямой, при колесах, вывернутых вправо, он станет поворачивать по дуге вправо, если же руль повернуть влево, то и машина станет двигаться со смещением влево.

При движении на задней передаче автомобиль становится более маневренным, нежели на передней передаче. Именно благодаря этому свойству, выполнить заезд в гараж задним ходом или параллельную парковку на задней передаче можно на ограниченном и достаточно небольшом участке свободного пространства.

Такая маневренность при движении задом может доставить неопытному водителю немало сложностей. Вам приходилось видеть автомобиль, сдающий назад и непрестанно виляющий передними колесами вправо-влево из-за того, что водитель лихорадочно бросает руль то вправо, то влево?

Следите за передними колесам

Очень распространенная ошибка, которую часто совершают новички: начав движение задом и вывернув руль в сторону, они все внимание сосредотачивают на пространстве сзади автомобиля.

В это время передняя часть кузова автомобиля начинает описывать дугу большого радиуса, смещаясь в сторону, противоположную повороту руля.

В результате автомобиль при выезде из парковки цепляет передним крылом или бампером и царапает рядом стоящую машину, а при выезде из гаража потерпевшей стороной станут створ ворот или стена гаражного строения.

Выполняя движение на задней передаче, не забудьте включить аварийную сигнализацию – так ваши маневры будут заметнее и понятнее другим участникам движения.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!
#ЕстьМнение

Про боковые зеркала | Про Вождение.

Боковые зеркала — наши лучшие друзья!

Постоянно, в своей практике, сталкиваюсь с одним важным моментом в обучении вождению. Приходят ко мне люди на дополнительные занятия перед экзаменом в гибдд, маршрут экзаменационный покатать, навыки вспомнить, а в зеркала боковые не смотрят совсем, или, смотрят через раз. Между тем, использование боковых зеркал при вождении автомобиля — это фундаментальный навык водителя, без которого вся система взаимодействия с автомобилем начинает очень сильно «хромать».

Габариты автомобиля. 

Чаще смотреть в боковые зеркала — это, фактически, единственный способ начать чувствовать габариты автомобиля. Все начинающие водители плохо чувствуют свой левый габарит и совсем не чувствуют правый. 

Действительно, при взгляде вперед непонятно расстояние от правого борта автомобиля до обочины.

Но, если посмотреть в правое боковое зеркало, то вы сможете увидеть борт своего автомобиля и расположение других предметов и элементов дороги, по отношению к нему. На картинке очень хорошо видно расстояние от борта автомобиля до обочины. Определить расстояние  до сантиметра конечно не получится, но этого вполне достаточно для того, чтобы сориентироваться в полосе. 

То же самое касается и левого бокового зеркала. Не понимаете где вы находитесь в полосе — сразу смотрим по зеркалам, если расстояние от бортов до разметки и справа и слева одинаковое, то, бинго, мы ровно посередине.

Каждый раз, проехав какое-либо узкое место на дороге (припаркованный автомобиль, въездные ворота и прочие препятствия), посмотрите в правое зеркало и запомните расстояние от борта до объекта. Мозг начнет сравнивать, то что вы видели при взгляде вперед, с тем, что было в зеркале заднего вида. Таким образом вы натренируете свой глазомер и начнете чувствовать правый габарит автомобиля.

При перестроении.

Существует четкий алгоритм действий при перестроении. Возникло желание или необходимость сменить полосу, включил поворотник, посмотрел в боковое зеркало, убедился в безопасности маневра, посмотрел ещё раз, и только после этого перестроился! Всегда смотрите в зеркало несколько раз, так вы сможете оценить скорость транспортных средств в соседней полосе. Увидели в зеркале автомобиль на безопасном расстоянии, через секунду посмотрите еще раз, если автомобиль остался на прежнем расстоянии, значит его скорость примерна равна вашей и можно перестраиваться. Если же при повторном взгляде в зеркало, движущийся сзади автомобиль существенно приблизился, значит его скорость больше вашей и стоит его пропустить. Главное не спешить.

Это касается не только полноценных перестроений из полосы в полосу, но и любого движения в сторону. Хотите объехать люк или яму посередине полосы — обязательно посмотрите в зеркало! Помните о мотоциклистах, которые очень любят двигаться в междурядье.

Вначале это кажется сложным и не понятным, требуется много времени что бы хоть что то разглядеть в зеркалах, но этот навык действительно очень важен для водителя. Со временем вы «пристреляетесь» и процесс станет автоматическим. Часто ловлю себя на мысли, что, двигаясь по улице пешком, ищу глазами боковые зеркала заднего вида и очень расстраиваюсь, обнаружив их отсутствие.

Да, забыл сказать про еще один важный момент…

Оба зеркала одинаково важны!

Ученики и начинающие водители очень любят левое зеркало заднего вида и очень не любят правое. Правое расположено дальше от водителя, а головой крутить лень. Не ленитесь пожалуйста, шея очень удобный и полезный инструмент,пользуйтесь в равной мере и правым и левым зеркалом, и будет вам счастье.

Удачи на дорогах.

Как научиться правильно чувствовать габариты автомобиля

Главная » Блог » Как научиться чувствовать габариты машины

12.08.2018

Комментариев нет

24650

Для того чтобы уверенно управлять автомобилем, необходимо чувствовать его габариты. Под его габаритами подразумевают основные величины: длину, ширину и высоту. Но знать конкретные замеры – недостаточно, важно, находясь внутри авто, понимать реальные расстояния от корпуса транспортного средства до внешних преград.

Мы расскажем вам, как почувствовать машину и научится проезжать даже самые узкие места. Ведь все транспортные средства отличаются своими размерами, соответственно, даже если опытный водитель садится за руль нового транспортного средства, ему понадобится время на определение размера автомобиля. Не говоря уже о новичках, которым сложно понять свое место на дорожном полотне.

Давайте попытаемся разобраться, как чувствовать автомобиль, с какими основными проблемами сталкиваются неопытные водители, как выработать схему ориентации в пространстве.

Зачем учится чувствовать габариты автомобиля

Ощущение своего автомобиля, необходимо для безопасной езды. Правильное понимание размеров авто поможет вам ловко парковаться, перестраиваться между полосами, обгонять впереди идущий транспорт, двигаться в потоке и объезжать препятствия.

Выделяют два вида габаритов:

• статические;
• динамические.

Статические – это основные параметры автомобиля, ее размеры.

Динамические – это фактическое расстояния от края корпуса до условного препятствия, который определяется по ходу движения. Водитель, по мере приближения к реальной точке, высчитывает приблизительное расстояние к ней. Расстояние определяется в динамите – в движении.

Именно ориентация в пространстве поможет водителю не задеть бордюры и другие транспортные средства. Если вовремя затормозить перед препятствием, то можно избежать столкновения. А ошибочная оценка расстояния приводит не только к царапинам и прочим повреждениям лакокрасочного покрытия автомобиля, но и более серьезным последствиям: авариям и вмятинам.

Чтобы чувствовать габариты, необходимо выработать специальный навык. Приобрести его можно в ходе практики вождения, либо отработать специально. Пригодится умение в различных ситуациях:

• на парковке – поможет заехать в узкое пространство, не задеть бампером или крылом оставленные машины;
• на дороге – при перестроении оценить расстояние до соседних машин, при соблюдении дистанции в пробках, при разъезде с транспортом на узких участках проезжей части, при предоставлении приоритета переходам;
• при заезде в гараж – ощущение собственных размеров машины сообщит, когда необходимо остановить машину, чтобы можно было закрыть ворота и спокойно выйти из авто.

Получить консультацию

Как понять габариты автомобиля: ошибки начинающих

Особенно остро проблема ощущения автомобиля стоит перед водителями без опыта. Новички, недавно получившие водительские удостоверения, жалуются: не чувствую размеры машины. В первый год своей практики автолюбители сталкиваются с проблемами парковки и маневров на узких участках: им сложно развернуться на небольшой площадке, в ограниченных условиях, среди множества других препятствий.

Когда я сел за руль первый раз, мне казалось, что я сижу по центру, а справа и слева от меня находится одинаковое расстояние до колес. До сих пор, после 10 летнего стажа вождения, наверное, как и многие водители, я лучше ощущаю левые габариты – вдоль водительского сиденья.

Как видим, в первую очередь следует понять, что к правому колесу – большее расстояние, нежели к левому.

Вторая ошибка новичков – пытаться увидеть то, что находится перед бампером, выглянуть за капот. По этой причине многие начинающие воители подвигают водительские сиденья ближе к лобовому стеклу, упираясь в руль. Не стоит этого делать. Водителю необходимо смотреть на дорогу, а не под колеса. Ощущать размеры автомобиля вы сможете, когда получите достаточную сноровку.

И еще один совет – главное научится пользоваться зеркалами. В зеркале кажется, что соседние автомобили находятся дальше, чем в реальности. Вы думаете, что сзади идущая машина еще далеко, так как она достаточно мелко выглядит в зеркале, на самом же деле – это всего лишь обман зрения.

ВАЖНО ЗНАТЬ. Боковые зеркала и зеркало заднего вида имеют «мертвую зону». Слепая зона автомобиля – это пространство вокруг машины, которое не отражается в зеркалах. Водитель может не увидеть со своего места рядом идущий транспорт. Поэтому стоит помнить, что перед тем как начинать маневр,нужно предварительно несколько раз взглянуть в зеркала, убедившись в его безопасности.

Как научиться чувствовать автомобиль

Научиться, как чувствовать габариты автомобиля помогут несколько простых упражнений. Начинающим водителям следует отработать навыки ориентации в пространстве на закрытом автодроме. Именно для этого инструктора отделяют флажками небольшие площадки, и заставляют учеников заезжать в условный бокс. Предлагаем посмотреть видео о том, как научиться чувствовать габариты, а после выполнить несколько уроков.

Получить консультацию

 

Урок 1. Визуализация

Мысленно нарисуйте положение вашей машины относительно стен бокса, выйдете из транспортного средства и сравните представленную картину с реальной. Как правило, новичкам кажется, что края машины находятся на много ближе к стенам условного гаража, нежели это есть в действительности.

Урок 2. Маячки

Установите на крайнюю точку капота антенну, именно она поможет понять, где заканчивается корпус машины. В любой момент вы можете остановить авто, выйти из автомобиля и посмотреть, как близко находится препятствие. После этого станет понятно, как это правильно делать в машине, как оценивать дистанцию и собственные габариты.

Урок 3. Разметка линий

Если вы новичок, чтобы почувствовать машину, обозначьте на асфальте мелом или баллончиком с краской, шесть линий, которые:

• пересекают передние и задние колеса;
• продолжают левую и правую оси;
• очерчивают задний и передний бампера.

Точки пересечения колес с передней торпедой можно отметить цветной бумагой или скотчем на лобовом стекле. Метки будут давать представление о предполагаемой траектории движения. Таким образом, вы научитесь определять то место дороги, по которому проедут колеса машины. Со временем метки станут не нужны, в мозгу выработается цепочка реакций.

Аналогично можно отметить линии пересечения переднего и заднего бамперов, передних и задних колес. Разметка облегчит определение и ощущение размеров и траекторию движения автомобиля.

Урок 4. Попадание под колеса

Расположите на дороге небольшую картонку, и намеренно постарайтесь на нее наехать поочередно каждым колесом. Это упражнение поможет отработать ощущение линии колес. Практикуйтесь не только при движении вперед, но и задним ходом.

Урок 5. Змейка

Установите на проезжей части преграды, и старайтесь объехать препятствия, не задев их. Маяки можно обозначить флажками, конусами, или обычными пластиковыми бутылками.

Старайтесь проезжать, как можно ближе к маячкам. Начинайте с простых упражнений, а со временем усложняйте себе задания: ставьте флажки теснее, и пытайтесь направлять машину вплотную между препятствий; «восьмеркой» и «змейкой».

Основной совет, как привыкнуть к габаритам машины — как можно больше практиковаться. Так же можете ознакомиться с видео, которое поможет ознакомиться Вам более наглядно https://www.youtube.com/watch?v=l4EiBC8tgP8 . Попросите опытного водителя или инструктора дополнительно позаниматься с вами на площадке.

Навыки приобретаются в ходе вождения. Вы научитесь интуитивно ощущать правильное расстояние до препятствий с высокой точностью. С опытом вы поймете, как ориентироваться по зеркалам в машине, как почувствовать автомобиль.

Получить консультацию

Поделиться в соц сетях:

Еще полезное по теме

Поиск

Как научиться ориентироваться по боковым зеркалам и зеркалам заднего вида?

Во первых нужно правильно настроить зеркала. Во внутрисалонном вы должны видеть свой правый висок. В зеркала заднего вида видеть задние крылья автомобиля. При перестроении не забывайте смотреть ещё и в боковое стекло, так как в зоне задних крыльев может находиться автомобиль, которого не видно в зеркало. Перестраиваться можно только в том случае, если в зеркала вы видите ВЕСЬ автомобиль целиком, который движется по соседней полосе, это будет считаться безопасной дистанцией. НО не забывайте, что он тоже движется, поэтому все маневры нужно выполнять быстро, не снижая скорости. ПРИ условии, что не создадите помех.

выкинь салонное зеркало и наглухо затонируй зад

Чаще тренируйтесь) ) Я научилась, теперь только по ним и могу ориентироваться) Все время назад смотреть опасно, теряете контроль над тем, что происходит перед машиной.

Останавливаетесь у бордюра и смотрите в зеркало боковое на поток машин) Надоело? Смотрите в задние зеркало

1.Пройти обучение на автодроме на курсе «парковка, габариты». 2. просить кого-нибудь подогнать вторую машину сзади, с боков и запомнить в зеркала положение приближающейся машины. 3. выходить и контролировать расстояние при парковке, пока не привыкнешь, а при перестроении ускоряться, чтоб не догнали ).

Купи нормативное зеркало

Как научиться определять в зеркало заднего вида смогу ли я перестроиться в потоке машин? я боюсь пробовать. Новичок.

по боковым нужно ориентироваться…

А права, ты что, купила !

Ну во-первых нужно показать поворотник, что бы предупредить заднего водителя.. . После уже по обстановке, если он пропускается, то перестраивайся, а вообще нужно расчитывать, успеешь или нет…

Как научиться определять в зеркало заднего вида смогу ли я перестроиться в потоке машин? я боюсь пробовать. Новичок. Открыт: 2 минуты назад Сделать лидером

Пробуй но чтоб машина была подальше, лучше на загородной трассе, со временем придет оценка расстояния. А сейчас по одной полосе добираетесь?))

По боковым ориентируются вообщето. И если страшно, то лучше пешком ходить!!!!

Так и ездишь всегда прямо? Пользуйся боковыми! Помогает!

попробуйте с друзьями они вам по сотовому телефону ехав сзади подскажут правильно вы делаете или нет

перестраиваться нужно по боковым зеркалам, а зеркало заднего вида не лучший вариант.

Главное чтобы не помешать манёвром своим другим участникам движения, предварительно включить сигнал поворота до манёвра. Для ощущения дистанции в любом незнакомом авто нужно на зеркала нанести по 2 точки краской на какоеторасстояние пусть это будет 3 см, приблизительно на стояшей машине по какимто контрольным точкам зеркала между какимито заметками на сзади стоящих машинах, пусть стоянки, двора или в любом другом месте, на автодроме может быть макет машины. Если сзади видно от машины часть или всю машину тоже стощую, подъехать и отъехать от стоящей сзади машины, прикинуть расстояние в шагах чтоли до той машины, что стоит и сравнить с той частью её изображени в зеркале которая помещается между этими точками (пусть это будет расстоние между фарами стошей автомашины сзади) . При движении если по этим точкам будем судить, тоесть что от части машины видим, можно уже представлять дистанцию до идущих сзади автомобилей. Потом со временем, когда поймём суть, можно смыть эти контрольные точки.

Наверное вы знаете, что зеркало заднего вида приближает предметы. В отличии от боковых зеркал, которые показывают реальное расстояние от машин. Это сделано специально, чтобы при маневре оставался запас. Я бы обратила ваше внимание на мертвую (слепую) зону, находящююся сзади, которую не охватывают зеркала. Неумение предугадывать местонахождение машина в этой зоне чаще приводит к ДТП. Учитесь пользоваться не только зеркалами, но и поворачивать голову в сторону поворота, чтобы убедиться, что из «слепой» зоны не выскочит автомобиль. Удачи на дорогах.

поставь на него панорамное и не парься. но в боковое всеровно гляди прежде чем сделать маневр. и когда выходиш не забывай в него смотреть а то дверь снести могут.

для начала перестраивайтесь после того как увидите машину, идущую сзади вас, в ряду, в который вы перестраиваетесь, в зеркало заднего вида. И самое главное знать маршрут следования, что бы заранее перестраиваться. Основные маршруты (на работу или куда вы часто будете ездить) изучить заранее ( например ночью проехать с кем-то) . На стоящей машине определите степень отдаленности-приближения боковых зеркал. (приближение-отдаление например человека) Остальное все придет со временем

Да, это приходит с опытом!! ! Для начала ехать вперед и держать под контролем машины, которые едут впереди, сзади, по бокам. Постоянно смотреть по всем зеркалам быстрым взглядом, при необходимости поворотом головы в сторону перестроения, где «мертвая зона» , Вот, когда будешь видеть и чувствовать эти машины, с какой скоростью едут, какая дистанция, какая машина, куда перестроилась или завернула. только тогда пробовать перестроиться, естественно заблаговременно подать сигнал светового указателя поворота нужного направления и не создавать помех другим участникам движения, оценив, конечно, скорость и дистанцию той машины, куда будешь перестраиваться. И потом, есть другие тонкости перестроения. И, советую еще раз почитать ПДД глава 8. Начало движения, маневрирование и комментарии к правилам: очень хорошая вещь!! ! Удачи!

Посадить рядои с собой опытного водителя и поездить с ним денек, другой. Меня так муж учил, мы по вечерем выезжали и таким образом попривыкла. И самое главное, чтобы этот человек сам хорощо ездил, потому какая у него манера езды так и будет показывать.

12. Настройка зеркал. Школа вождения для женщин

12. Настройка зеркал

В американском учебнике автогонщиков сказано: «В гонках важно знать, кто находится сзади и сбоку!» Всю информацию гонщик получает по зеркалам заднего вида. Кто пренебрегает зеркалами – попадает в трудные ситуации. С другой стороны, известны случаи, когда, увлекшись зеркалами, гонщик вылетал с трассы. То-то и оно! Зеркалами надо уметь правильно пользоваться. Даже короткий взгляд в зеркало отвлекает внимание водителя от дорожной ситуации. Поэтому взгляды, которые водитель бросает в зеркала, должны быть максимально короткими. Лучше два коротких взгляда, чем один неоправданно длинный. Фокусируя буквально на долю секунды взгляд на зеркалах заднего вида, водитель боковым зрением контролирует обстановку перед автомобилем. Это абсолютно правильно, и особенно важно в потоке автомобилей, когда ситуация меняется каждую секунду. Однако впереди идущий автомобиль может затормозить в любой момент, и избежать наезда поможет только чудо. Опасаясь этого, многие водители, находясь в плотном потоке транспорта, стараются вообще не смотреть в зеркала. Вряд ли это правильно. Чтобы уверенно и безопасно маневрировать в потоке, свободно ориентироваться по зеркалам просто необходимо. Как это делать самым оптимальным образом?

У большинства современных автомобилей три зеркала: левое боковое зеркало, правое боковое зеркало и зеркало заднего вида, расположенное в салоне автомобиля в верхней части ветрового стекла. Обычно салонное зеркало дублирует левое боковое зеркало. В нем водитель видит свое лицо, заднюю стойку кузова и микроскопический участок дороги сзади. Использование его в таком варианте неэффективно, так как переводить взгляд направо при совершении маневров влево не представляется вполне логичным. Лучше использовать левое наружное зеркало для оценки обстановки сзади слева, а салонное отрегулировать таким образом, чтобы видеть в него большую часть заднего стекла и хотя бы кусочек пространства сзади справа от автомобиля. Само собой разумеется, при такой регулировке водитель не видит своего лица, и это верно! Во-первых, при каждом взгляде в зеркало (и это подтвердит вам любой психолог) человек невольно остановит взгляд хотя бы на долю секунды на своем изображении. Во-вторых, это поможет нашим милым дамам не терять концентрации за рулем. Для них взгляд в салонное зеркало заднего вида – обычно лишний повод проверить, на месте ли макияж. Правое наружное зеркало, само собой, дает картину того, что находится сзади справа. При такой регулировке водитель совершает вполне логичные действия: при маневрах налево смотрит в левое зеркало, а для совершения маневров вправо бросает свой взгляд вправо, получая информацию по двум зеркалам – салонному и боковому. В трудных случаях быстрым поворотом головы вправо можно убедиться в том, что картинка, увиденная в зеркалах, соответствует действительности. При данном варианте регулировки так называемая мертвая зона, к сожалению неизбежная спутница водителей, минимальна.

Опытные водители, бросая несколько быстрых взглядов в зеркала заднего вида, довольно точно определяют скорость приближающегося сзади автомобиля.

Сферические «панорамные» салонные зеркала очень сильно искажают расстояния, и поэтому определить по ним скорость следующей сзади машины сложно, если вообще возможно. По этой причине пользоваться ими не рекомендую. А уметь определять скорость автомобилей по зеркалам необходимо! Без этого вам не удастся выполнить маневр, который можно назвать скоростным перестроением. На многополосных улицах часто возникает ситуация, когда вам надо перестроиться из левого в правый крайний ряд, скажем для поворота направо. В правых рядах, как всегда, медленно движется плотный поток транспорта, но перед очередной группой машин впереди есть «окно». Чтобы в него попасть, перестроение надо начать не с замедления, а с ускорения. Ваша задача – обгоняя эту группу, оказаться впереди нее. Вот здесь описанный выше прием регулировки зеркал и окажет вам неоценимую услугу.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >