Видео как отрегулировать зажигание на камазе видео: Регулировка зажигания на КамАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Регулировка зажигания на КамАЗе opex.ru

Июн 13 2023

Разное

Содержание

Регулировка зажигания на КамАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Регулировка зажигания на КамАЗе opex.ru

Меню

Новости
Статьи
Видеоматериалы
Фотоматериалы
Публикация в СМИ
3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

01.08.2019

Камазы — очень работоспособные грузовые автомобили производства камского машиностроительного завода, «отхаживающие» сотни тысяч километров. Однако, как многие другие механизмы, они нуждаются в техническом обслуживании. Отдельную роль играют топливная система, уровень работы двигателя. Ведь именно силовые агрегаты подвергаются наибольшему воздействию. От того, насколько хорошо заводится машина, зависит общий уровень работы грузовика. Помимо начала движения, система зажигания регулирует работу двигателя внутреннего сгорания, что влияет на общую работоспособность тягача.

Естественно, что работа любого автомобиля начинается с зажигания. Сегодня существует масса вариантов исполнения современных двигателей, у Камазов в данном случае своя собственная история. Из-за использования преимущественно дизельных двигателей, возгорание топлива не может происходить в цилиндрах, поэтому процесс зажигания происходит путем сжатия и нагрева топлива, минуя свечи. Поэтому установка зажигания на Камазе — это регулировка поршня в такое положение, чтобы обеспечить впрыск горючего на цилиндры.

Принцип работы

Иногда возникают непредвиденные моменты работы ДВС, когда появляется необходимость выставить зажигание.

Большинство проблемных ситуаций связано с неисправным ТНВД, который также нужно уметь отрегулировать. Существует множество видео материалов, как самостоятельно произвести регулировку, однако неопытным водителям лучше отдать предпочтение сертифицированным сервисным центрам.

Легковые автомобили «запускаются» благодаря наличию электроискры в свечах, а дизельные моторы грузовиков запускаются немного иначе.

Специфика зажигания на современных Камазах связана с особенностями строения двигателей класса Евро 1, Евро 2, Евро 3, 4 и очень редко 5. Данные моторы хотя и обошли по своему функционалу устоявшиеся модели, типа Камаза 5320, нуждаются в регулировке подачи топлива при зажигании. Каким образом происходит данный процесс? Когда зажигательная смесь сгорает, она немного опережает поршень, которому остается еще некоторое расстояние до верхней точки, а горючее уже поступает внутрь камеры сгорания. Поршень должен быть поднят, поэтому система тратит дополнительную энергию, чтобы поднять его быстрее, синхронизируя процесс между компонентами узла.

Во время данного процесса в камере уже начинается выделение газов, которые оказывают сопротивление поднятию. Данный процесс называют «поздним зажиганием», при котором горение завершается уже когда выпускной клапан практически закрыт. Поэтому поршень, который должен двигаться вместе со всей системой, не получает достаточной энергии для самостоятельного движения, а энергия перераспределяется между толкателем со стенками блока, от чего двигатель перегревается. Воспламенение компонентов должно происходить в определенное время, поэтому раннее или позднее воспламенение нужно корректировать, чтобы двигатель оставался рабочим как можно дольше. Как определить неполадки со временем воспламенения?

Двигатель перестанет запускаться. Для этого, конечно, может быть масса причин, самой распространенной из которых является аккумулятор, но опытный водитель после проверки всех возможных систем, легко определит, что проблема именно в зажигании.

Расход топлива может увеличиться. Именно поэтому его обязательно нужно фиксировать, постоянно проверять.
Мотор станет менее приемистым, будет потихоньку терять свою мощность. Это будет особенно заметно на подъемах, при обгонах.
На холостых оборотах мотор должен работать равномерно: сначала при запуске обороты увеличиваются, после чего потихоньку спадают, устанавливаясь на определенный уровень. Если равномерный гул сопровождается перепадами, очевидно нужно искать неполадки.
Регулятор количества горючего начинает некорректно работать.

Конечно, данные признаки могут иметь множество причин, которые придут в голову гораздо раньше, чем возникновение проблем с зажиганием. Однако система впрыска топлива настолько важна, что ее некорректная работа может привести к поломке целого двигателя, то есть к дорогостоящему ремонту, либо замене, при совсем халатном отношении.

Проблемы зажигания можно отрегулировать, для этого необходимо выставить все компоненты в рабочее положение. Перед включением зажигания, необходимо проверить работу системы, используя метки или градусы. Если правильно отрегулировать механизм, двигатель будет работать на стандартных настройках, рекомендованных заводом-изготовителем для топливного насоса высокого давления (ТНВД), двигателя и топливной системы. Как проверить систему зажигания?

Выставить по меткам все компоненты.
Приспособления надежно зафиксировать.
Запустить мотор.

Если выявляются неисправности, значит узлы возможно расставлены неправильно. Чтобы расставить их верно, нужно сделать следующее:

ТНВД располагается на шпонке сбоку на коробке передач.
Муфта располагается по двум сторонам с разностью 180 градусов.
Прижимной приводной винт располагается сверху.
ТНВД и муфта находятся напротив друг друга.

Чтобы синхронизировать все компоненты, их необходимо открутить, выставить на 180 градусов, затем поставить в нужном отрегулированном положении.

Особенности двигателей

Так как существует несколько новых вариантов двигателей класса Евро, имеющих более инновационный класс экологичности, расхода топлива, зажигание на каждом будет регулироваться индивидуально.

Евро 1 от производителя изначально характеризуется поздним типом зажигания. Классический пример — Камаз 740. Если необходимо монтировать ТНВД или отрегулировать уровень угла впрыска, нужно поднять кабину, зафиксировав опоры при помощи защелок. Далее приподнимают шток, поворачивают на девяносто градусов, отпуская прорезь корпуса. Два болта фиксируют ключом 17, после чего вытаскивают щиток. Стальной стержень вставляют между кожухом и маховиком, вращают коленвал по часовой стрелке до блокировки.

На Евро 2 установка аналогична предыдущей. Различия можно выявить только на завершающем этапе. Когда болты закреплены, поднимается стопор, поворачивается на девяносто градусов, после чего стопор хорошо заходит в паз. После этого можно «сажать» детали. Под кожухом маховика монтируют грязезащитный щит, после чего опускается кабина, фиксируется щитками.
В двигателях Евро 3 предусмотрен замок зажигания, соединяющий выключатель двигателя и бортовую систему. Он подключает удаленно бортовую сеть к аккумулятору, генератору, отключаясь после запуска двигателя, соединяет первичную цепь с малым током.
Система усиливает стартерный узел, когда поворачиваешь ключ. Кроме того, система играет роль противоугонного механизма.

Зажигание должно быть корректно настроено, иначе двигатель будет работать неправльно. Как правило, чтобы это проверить, несколько раз необходимо запустить, затем отключить мотор. После проведения наладочных работ, необходимо проверить работоспособность системы. Если возгорание происходит неправильно, необходимо заново провести процесс корректировки. Если корректировка выполнена правильно, наладчик услышит характерный звон при отжатии газового рычага. При несильном повороте звон проходит, что укажет на правильный результат наладок. Если настройка выполнена правильно, впрыск будет проходить нужным образом, что благоприятно повлияет на расход топлива. Залог успеха проведенных работ — полное отсутствие посторонних шумов.

Холостой ход также имеет свой «потолок» вращения, который составляет шестьсот оборотов в минуту. Правильная оборотистость показывает правильную работу ДВС во время стоянки на холостом ходу.

После набора оборотов, они должны также быстро и равномерно падать.

Очень важно при самостоятельном проведении работ соблюдать технику безопасности. Убедиться, что двигатель выключен, а кабина надежно зафиксирована. Во многом «здоровье» автомобиля характеризуется именно правильным расходом топлива. Оно же показывает экономическую рентабельность использования грузовика. Двигатели Евро при правильной работе имеют хороший уровень потребления дизельного топлива от тридцати литров на сто километров, поэтому повышение расхода горючего обязательно должно быть замечено водителем.

Другие статьи

Смотреть

ещё

ЯМЗ 53443 технические характеристики

15.08.2019 03:15:00

Запуск КамАЗа

14.08.2019 15:23:00

Как прокачать сцепление на КАМАЗе

12.08.2019 18:34:00

Автомобили Газель — модельный ряд

11.08. 2019 10:31:00

Супер Маз

10.08.2019 21:17:00

Двигатель ГАЗ

01.08.2019 12:00:00

Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ

01.08.2019 12:00:00

Модельный ряд автомобилей ГАЗон

01.08.2019 11:00:00

Тюнинг ГАЗ 69

01.08.2019 11:00:00

Устройство КамАЗа

01.08.2019 11:00:00

Замена ремней ГАЗона НЕКСТ

01.08.2019

Коробка передач КАМАЗа

31.07.2019

Привод топливного насоса КАМАЗа

31.07.2019

Тюнинг автомобилей Газель

31.07.2019

Масляный насос для двигателя КАМАЗа

30.07.2019

Расход топлива КАМАЗа

22.06.2019

Замена подшипников на КАМАЗе

21. 06.2019

Продукция завода ЯМЗ

21.06.2019

Датчик контура КАМАЗа

21.06.2019

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа

21.06.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Тнвд камаз устройство и регулировка. Замена ТНВД (КАМАЗ)

Устройство системы питания автомобиля

Как говорится, наиболее подверженные неисправностям системы питания и электрооборудования. Раз уж вы столкнулись с неисправностями ТНВД КАМАЗ, давайте выберем наиболее подходящую модель ТНВД КАМАЗ для вашего автомобиля. Для этого следует изучить технические характеристики ТНВД КАМАЗ.
Первым делом рассмотрим ТНВД 33-02, 334, 332-30, 337-80.01 двигателя КАМАЗ-740

ТНВД КАМАЗ 740 модели 33-02, 3310, 334, 332-30, 337-80.01 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и между секционным расстоянием равным 36 мм.

Топливные насосы КАМАЗ 740 моделей 33-02, 33-10, 334, 337-80.01 включают в комплектациюмеханический всережимный регулятор и корректор.

ТНВД КАМАЗ 332-30, в отличие от предыдущих моделей,имеет механический двухрежимный регулятор с корректорами (прямым и обратным). Двигатели КАМАЗ, которые укомплектованы следующими моделями ТНВД, соответствуют нормам токсичности EURO-0. Если возникают какие либо неполадки с двигателем или двигатель неравномерно работает это признак неисправности ТНВД КАМАЗ.

Технические характеристики ТНВД КАМАЗ 740

Модель ТНВД	Число секций ТНВД	Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)	Модель форсунки	Модель двигателя КАМАЗ 740	N ном. (л.с.) при n (мин -1)	Где применяется ТНВД 332-30
33-02	8	9/10	33-02	740.10	210/2600	КамАЗ: 5320, 5410, 5511, 54112, 55102, 4310, 43101; УРАЛ-4320, ЗИЛ-133ГЯ
33-10	8	9/10	271-01 271-02	740. 10-20	220/2600	КамАЗ: 43101,4326, 54112, 55111, 5320, 5410, 53213,53202,431017, 551107, 55102, 551027, 541007, 551117, 431017; УРАЛ 43207; ЗИЛ-133ГЯ
334	8	9/10	271-01 271-02	7403	260/2600	КамАЗ: 43114,4326-01, 43118-01, 53228-01, 55111-01, 43101-01, 53229-01, 53212-01, 54112-01, 53211-01, 53213-01; ГАЗ-5903
332-30	8	10/11	272-02	7408.10	195/2200	ЛиАЗ-5256
337-80.01	8	10/11	273-21	740.14-300	300/2600	Спец. автомобили

Технические характеристики ТНВД 337-20 двигателя

КАМАЗ-740 стандарта ЕВРО2

ТНВД КАМАЗ 740 337-20 – это топливный насос высокого давления, который имеет V-образное расположение секций с расстоянием между секциями 36 мм.

ТНВД КАМАЗ 337-20 выдает давления впрыска топлива до 1200 Бар. В комплект ТНВД 337-20 входит всережимный механический регулятор с обратным и прямым корректором, а также корректором по наддуву. Причем эти двигатели соответствуют стандарта EURO-2. Производство двигателей с ТНВД 337-20 началось еще в сентябре 2002 года.

Технические характеристики ТНВД 337-20 двигателя

КАМАЗ 740 ЕВРО 2

Модель ТНВД	Число секций ТНВД	Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)	Модель форсунки	Модель двигателя	N ном. (л.с.) при n (мин -1)	Где применяется ТНВД 337-20
337-20	8	11/13	273-21	740.30-260Е2	260/2200	ЕВРО-2 КамАЗ-65115, 65116, 65117, 6540
337-20.03	8	11/13	273-20	740.51-320Е2	320/2200	ЕВРО-2 КамАЗ-6520, 6522
337-20.04	8	11/13	273-20	740.50-360Е2	360/2200	ЕВРО-2 КамАЗ- 6360-06, 6460-06, 5360-06, 5460-06

Технические характеристики ТНВД 337-40, 337-70 двигатель

КАМАЗ-740 ЕВРО-1

ТНВД 337-40 КАМАЗ 740 – это топливный насос высокого давления, который оснащен секциями с V-образным расположением и имеет расстояние между секциями 36 мм. ТНВД 337-40 оснащается регулятором с двумя режимами, а также прямым и обратным корректором. Производятся с 1995 года.

Модель ТНВД	Число секций ТНВД	Диаметр/ максимальный ход плунжера (мм)	Модель форсунки	Модель двигателя	N ном. (л.с.) при n (мин -1)	Где применяется ТНВД 337-40
337-40	8	11/13	273-30 273-31	740.11-240Е1 7405.10	240/2200 240/2200	ЕВРО-1 КамАЗ-55111-02, 65115, 53212-02, 54112-02, 54115, 53215, 53205-02, 53213, 53202, 53229-02, 54105-02, 53228-02, 4326, 4350.
337-40.01	8	11/13	273-31	740.22-240	240/2000	Правила 96 Комбайн «Дон-1500»
337-40.02	8	11/13	273-31	740.02-180	180/2200	Правила 96 Трактора Т-150К, ХТЗ-170, IFA кормоизмельчитель
337-70	8	11/13	273-31	740. 11-240	240/2200	Автобусы: НефАЗ-5297, ПАЗ-5272, ЛиАЗ-5256

Технические характеристики ТНВД 337-42 двигателя

КАМАЗ-740 ЕВРО-1

ТНВД 337-42 – это топливный насос высокого давления, который оснащен секциями с V-образным расположением и имеет расстояние между секциями 36 мм. ТНВД 337-42 оснащается механическим все режимным регулятором, а также прямым и обратным корректором. Производятся с 2002 года.

Модель ТНВД	Число секций ТНВД	Диаметр/ макс. ход плунжера (мм)	Модель форсунки	Модель двигателя	N ном. (л.с.) при n (мин -1)	Где применяется ТНВД 337-42
337-42	8	11/13	273-20	740.13-260	260/2200	ЕВРО-1 КамАЗ-43118, 44108, 65111, 6540
337-42.01	8	11/13	273-20	740.22-240	240/2000	Правила 96 Комбайн «Дон-1500»

ТНВД КамАЗ — это механизм, предназначенный для подачи топливной жидкости в цилиндрические механизмы двигателя.

Читайте также: ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Установка ТНВД на КАМАЗе видео инструкция

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)

КАМАЗ регулировка 1

Установка ТНВД по меткам 7.3 IDI

Как выставить момент впрыска или зажигание на тракторе МТЗ 82

Снимаем ТНВД

Регулировка начала впрыска топлива

Как поменять сальник привода ТНВД

плунжерная пара, работа, усстройство

Также смотрите:

Шумоизоляция КАМАЗ под кабину
Стекла подъемники на КАМАЗ
Почему в тосоле масло КАМАЗ евро
КАМАЗ 6560 самосвал
КАМАЗ внедорожник с манипулятором
Размер КАМАЗа с прицепом
Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗ 5320
Рядный насос бош на КАМАЗ
Порядок работы цилиндров КАМАЗ 54115
КАМАЗ кс 45717к1
Барабан тормозной КАМАЗ 4326
ТНВД bosch КАМАЗ евро 2 плохо заводится
КАМАЗ не заводится без нажатия газа
Кран управления подъема кузова КАМАЗ 6520
Крыльчатка вентилятора КАМАЗ 740

Главная » Новое » Установка ТНВД на КАМАЗе видео инструкция
kamaz136. ru

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

корпус насосного отсека;
корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
шланг подкачки;
плунжерная пара и толкатель плунжера;
пружинные элементы;
регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
регулятор впрыска горючего;
клапан редукционного типа;
клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
рейка, форсунка и полумуфта.

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

Вода в топливном механизме. Данная поломка может свидетельствовать о неисправности топливного фильтрующего элемента, разбавленном топливе, нарушении герметичности топливных приводов.
Уменьшенная и неравномерная подача рабочей жидкости. В этом случае рекомендуется проверить плунжер на наличие повреждений, а также осмотреть клапаны нагнетательного типа, хомуты рейки. Следует проверить пропускную способность форсунок.
Уходит солярка. Причиной данной поломки может стать нарушение герметичности топливного привода. Поврежденный элемент следует заменить.
Рвет привод. Рекомендуется осмотреть коленчатый вал, а также основные узлы силового агрегата на наличие повреждений и инородных тел.
Запаздывание системы впрыска рабочей жидкости. Такая неисправность может быть вызвана повреждениями плоскости регулировочного болта толкательного элемента, оси ролика и сбоями частоты вращения кулачкового вала.

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

Снять клемму с аккумулятора.
Демонтировать радиатор.
Убрать вакуумный насос.
Демонтировать направляющую трубу масляного щупа.
Убрать фильтрующий механизм масляного фильтра.
Провернуть коленвал в направлении вращения до упора.
Отсоединить топливные приводы.
Убрать вакуумный шланг.
Заблокировать коленвал от проворачивания.
Отвернуть болт в центре муфты.
Снять натяжитель цепи.
Вытащить насос, демонтировав привод педали подачи топливной жидкости.

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

Необходимо снять клапан дозирующего типа с торцевой части корпуса насоса. Для этого нужно отвернуть болты прижимной пластины, освободить клапаны опережения системы впрыска.
Затем следует снять крепления на верхней крышке.
Нужно разобрать плату управления, получив доступ к электронике.
Необходимо выставить требуемое положение коленчатого вала.
Затем нужно демонтировать подшипник при помощи специального оборудования.
В конце следует промыть все детали и отполировать их поверхность.

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

При помощи ключа на 13 нужно выполнить настройку подачи воздушного потока к механизмам силового агрегата. Благодаря этому дизель сможет смешиваться с воздухом.
Сделать регулировку корректора и запустить мотор для тестирования.
При необходимости нужно дополнительно подкрутить подачу воздушного потока до тех пор, пока не перестанет валить дым.

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

Подкрутить специальные винты, которые расположены в верхней и боковой части подачи рабочей жидкости.
Во время выкручивания болтов нужно увеличивать промежуток для прохождения горючей смеси. Это поможет нормализовать работоспособность силового агрегата и системы смазки топливного насоса высокого давления.
Увеличив диаметр отверстия, следует завести двигатель и проверить работу всех систем.

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
Монтируют муфту ведомого типа на муфту опережения и закрепляют все при помощи болтов.
Поворачивают муфту таким образом, чтобы бобышки полумуфты ведомого типа встали в горизонтальное положение, а отметка на торцевой части была в зоне указателя.
Устанавливают фланец в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин. Фланец должен располагаться на левой части корпуса.
Устанавливают на мотор топливный насос вместе с муфтой и закрепляют все крепежными болтами.
Перед тем как затянуть болты, регулируют плоскостность пакетов пластин, перемещая фланец по валу привода.
На блок цилиндрических элементов насос монтируют в вертикальном положении, не допуская его завала.
Соединяют секции ТНВД с форсунками.
Регулируют угол опережения системы впрыска.
Проверяют наличие масляной жидкости в корпусе ТНВД.
Подсоединяют трубы подвода и отвода масла.

Порядок проверки угла опережения впрыска топлива ТНВД двигателя КАМАЗ – 740

Установка угла опережения впрыскивания.Рассмотрим установку угла для насоса двигателя КамАЗ-740. Насос приводится в действие через две полужесткие карданные муфты 18 (рис. 8.8, б) и муфту опережения впрыскивания 77. Для установки угла выполняют следующие операции:

1) подготовляют двигатель — коленчатый вал вращением маховика устанавливают в положение, соответствующее углу начала впрыскивания в первом цилиндре (в конце такта сжатия фиксатор маховика при нижнем его положении должен войти в углубление). Метка /должна находиться в верхнем положении;

2) подготовляют насос — совмещают метки II и /// на корпусе насоса и муфты;

3) соединяют насос с приводом и крепят его на блоке — затягивают болт 19 крестовины ведомого кардана, затем поворачивают коленчатый вал на один оборот и затягивают остальные болты карданов;

4) проверяют правильность установки — проворачивают коленчатый вал до совмещения меток // и ///. Затем вращают коленчатый вал обратно на пол-оборота, а потом вперед до фиксации маховика фиксатором (он должен быть опущен). Метки //и ///должны совместиться. В противном случае следует ослабить болты 19 и повторить операции 3 и 4.

Угол опережения впрыскивания в других двигателях устанавливают аналогично, но с учетом конструкции привода.

Регулирование угла опережения начала подачи.На рядных насосах на первую (на насосах серии 33 — восьмую) секцию устанавливают моментоскоп — капиллярную стеклянную трубку (с внутренним диаметром 2…3 мм) на резиновом переходнике. Проверку и регулировку проводят на стенде, устанавливая рейку в положение номинальной подачи. Вращая вручную вал насоса (за муфту опережения), заполняют трубку моментоскопа топливом. Повернув вал назад и затем» медленно вращая его вперед, определяют момент, когда мениск топлива в трубке дрогнет. В этот момент вращение прекращают. Лимб стенда покажет угол до оси симметрии кулачка. Он должен соответствовать техническим условиям. Для 4УТНМ этот угол равен 56°, для восьмой секции насоса 33 — 42…43°. Затем моментоскоп устанавливают на остальные секции соответственно порядку работы цилиндров. Отклонение углов опережения подачи по секциям допускается не более 20′. Насосы серии 33 регулируют установкой пяты 5 (см. рис. 8.6) толкателя, насосы 4УТНМ — вращением винта толкателя плунжера. После регулировки винт стопорят контргайкой.

18) Порядок определения неисправностей системы зажигания

Из-за неисправностей в системе зажигания двигатель не может работать, т. е. он не пускается. Для нахождения неисправностей чаще всего используют метод последовательного поиска. Сначала проверяют «на искру» исправность первичной цепи и катушки зажигания. Для этого вынимают центральный провод из крышки распределителя и устанавливают наконечник провода на расстоянии 5…7 мм от «массы» — любой металлической детали двигателя. При включенном зажигании, сняв крышку распределителя и вручную размыкая и замыкая контакты прерывателя, оценивают качество искры (или ее отсутствие). При этом кулачок не должен находиться в положении, когда контакты разомкнуты.

Если на центральном проводе есть искра, то первичная цепь и катушка работают. После этого проверяют «на искру» свечи. Если нет искры на всех свечах, то неисправен ротор. Если нет искры на одной или двух свечах, возможно нарушение целостности крышки распределителя или неисправны свечи.

Если на центральном проводе нет искры, то последовательно проверяют первичную цепь: клеммы катушки зажигания, контакты прерывателя, замок зажигания, аккумуляторную батарею. Для этого можно использовать контрольную лампу и работать при напряжении 12В.

Снижение мощности двигателя может быть из-за работы его с перебоями (двигатель «троит»), или неправильной установки, или нарушения угла опережения зажигания, что может быть вызвано ошибкой при его установке либо нарушениями в работе автоматов прерывателя-распределителя. Если двигатель «троит», то возможны неисправности свечей, трещины в крышке. Если приборы системы исправны, то необходимо проверить и установить все зазоры, а также угол опережения зажигания.

Назначение, устройство и работа системы охлаждения двигателя. Тепловой баланс двигателя.

Система охлаждения предназначена для поддержания заданного теплового режима двигателя за счет принудительного отвода теплоты от деталей двигателя к окружающему воздуху. В результате этого создается определенный температурный режим, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается, т. е. рабочий цикл протекает нормально.

При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и интенсивность изнашивания деталей, уменьшаются тепловые зазоры, происходит коксование масла с отложением нагара, ухудшается наполнение цилиндров свежим зарядом. Однако при чрезмерном отводе теплоты возникает переохлаждение двигателя, которое вызывает изменение вязкостных свойств масла, увеличение зазоров, снижение мощности и экономичности двигателя.

Количество теплоты (18…35 %), которое должна отводить система охлаждения, зависит от мощности и режима работы двигателя.

Следует поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя, который контролируется по температуре охлаждающей жидкости в пределе 85…95*С независимо от его нагрузки и температуры окружающей среды. Это способствует получению наибольшей мощности, снижению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя.

На современных поршневых двигателях применяют системы жидкостного или воздушного охлаждения. Широко распространены жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости как наиболее эффективные, обеспечивающие равномерный прогрев деталей. При этом двигатель компактнее, а шум при его работе меньше.

Тепловой баланс

Теплота, образующаяся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, расходуется на полезную работу и отдельные виды потерь. Это распределение называется внешним тепловым балансом. Характер распределения теплоты сгорания по составляющим внешнего теплового баланса определяется видом и особенностями рабочего цикла, а также геометрическими размерами цилиндропоршневой группы, конструкцией деталей и системы охлаждения.

Внешний тепловой баланс в целом и его отдельные составляющие в частности позволяют оценить показатели теплонапряжённости деталей двигателя, рассчитать систему охлаждения определить резервы в использовании теплоты отработавших газов и пути повышения экономичности двигателя.

Тепловой баланс можно также определить в процентах по отношению ко всему количеству теплоты, выделяемой при сгорании топлива:

infopedia.su

MEC DIESEL — РИСЕРКА ARTICOLI

MEC DIESEL — РИСЕРКА ARTICOLI Logout

Cerca per nome o per code cliente

Фильтр для агента

Caricamento…

Ricerca Articoli

Ричерка эсатта

Per cercare un ricambio

КАТАЛОГ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ MEC-DIESEL

Зарегистрируйтесь, чтобы воспользоваться дополнительными функциями и предложениями.

Sei già registrato?

Hai dimenticato la password or vuoi cambiarla?

Без регистрации? Hai bisogno di un secondo account?

Проблемы с регистрацией?

Буонджорно, la presente per comunicarle che sono cambiate le condizioni di vendita. La preghiamo ди cliccare суль ссылку sottostante для presa visione электронной accettazione.

Загрузить общие условия продажи

Данные, которые визуализируются, в частности, все данные банка, но не могут быть скопированы. Sono inoltre vietate, senza previa autorizzazione da parte di TecDoc, la moltiplicazione, диффузия e/o la cessione a/esecuzione di terzi dei dati o di tutta la banca dati. La trasgressione ди queste regole costituisce una violazione del авторское право e sarà perseguita legalmente.
Все оригинальные референсы, размеры и изображения, отражаемые в единственном экземпляре с индикативным названием.

Использование меню для фильтрации и результатов Оттенути далла рисерка

Вы получаете всю информацию, собранную по следующему модулю

Ragione sociale

Inserisci la Ragione Sociale

Indirizzo (via, strada, piazza, etc.) e CAP

Inserisci il tuo indirizzo

Внутренний CAP

Город и провинция

Inserisci la città

Paese

Prefisso internazionale en numero di phone

Prefisso

Указать номер телефона

Prefisso Internazionale e numero di Fax

Prefisso

Номер факса

Инсериски Ибан

Ибан

Типология Азиенда

Società
Дитта Индивидуале

Сигла социетариа

Inserisci la P. IVA

Кодекс Фискал

Pubblica Amministrazione

№
Си
Раздельный платеж

Код адресата или почтового сертификата

Код назначения SDI (7 символов)

Почтовый сертификат

Инсерир ла П. ИВА

Кодекс Фискал

Indirizzo электронная почта действительный

Inserisci l’indirizzo электронная почта

Контактное лицо

Категория Cliente e numero addetti

дистрибьютор
рикамбиста
реттифика
официна
магазин
флот
азиенда публика
альтернатива

1-2
3-5
6-9
10-14
15 лет

Особые категории клиентов

Пароль и Conferma

Вставить пароль

Восстановить пароль

Примечание

Приходи, ты знаешь?

Технический документ
Каталогпривет онлайн
Сито-сетка
Линкедин
Инстаграм
Facebook
Другие клиенты/пассапарола
Альтро

* Accetto le condizioni generali di vendita Скачать общие условия продажи

Если вы хотите, чтобы получить по электронной почте и обновления от Mec-Diesel су продуктов, предложить и преимущества risservati для всех пользователей интернет-магазина.
Prendivisione della nostra Политика в отношении конфиденциальности

* Mi impegno a comunicare tempestivamente qualsiasi variazione in Mercito

Torino

Monza

Disponibile dal 28/02/2020

Bologna

Disponibile a fine Marzo

Cagliari

Loem ipsum dolor sit a встретился с создателем est libero pharetra Sed In. Egestas Fames neque pulvinar tincidunt condimentum Phasellus metus eu adipiscing non. Ligula pede lobortis faucibus ut Ut orci orci euismod sem Sed. Natoque vel orci ac dis ante Suspendisse felis consequat Nulla Donec.

⚠️⚠️⚠️

Нееврейский клиент,

в случае неустойчивой климатической ситуации в Алькуне, район Италия, с презентацией La informiamo di una temporanea interruzione dei nostri servizi di consegna nelle провинция делла Романья: Болонья , Равенна, Форли, Чезена и Римини.

Scusandoci per gli eventuali disagi, cogliamo l’occasione per porgere cordiali saluti.

⚠️⚠️⚠️

Cut-Off corrieri per le spedizioni da Torino:

P.N. LOMBARDIA MATTINO 09:30* / CIPI/PN MATTINO 11:00 / CITYLINE PIEMONTE MATTINO 11:00 > CONSEGNA POMERIDIANA (Escluso Verbano e alcune località del Novarese)

P.N. POMERIGGIO 16:30 / CIPI/PN POMERIGGIO 16:30 / CITYLINE POMERIGGIO 17:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

TNT 17:00 / BRT 17:45 / GLS 18:00 > CONSEGNA 24/48ч**

*Gli ordini su pedana/cassa superiori a 40kg verranno consegnati il mattino successivo

**Gli ordini inseriti dopo le 18:00 verranno gestiti il giorno Successivo

________________________________________________________________

НОВИНКА!!! Cut-Off corrieri per le spedizioni da Roma:

MATTINO 12:00/12:30 > CONSEGNA POMERIDIANA

POMERIGGIO 16:00/16:30 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

GLS 17:00 > CONSEGNA 24/48H 900 03

_________________________________________________________

НОВИНКА!!! Cut-Off corrieri per le spedizioni da Vinci (FI):

CT EXPRESS TOSCANA MATTINO 12:00 > CONSEGNA POMERIDIANA

CT EXPRESS TOSCANA POMER IGGIO 17:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

GLS 17:00 > CONSEGNA 24/48H

________________________________________________________________

Cut-Off corrieri per le spedizioni da Pero (MI):

P. N. LOMBARDIA MATTINO 12:00 > CONSEGNA POMERIDIANA

GLS 16:30 > CONSEGNA 24/48H (LOMBARDIA SOLO ASSEGNATO)

P.N . LOMBARDIA POMERIGGIO 18:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

_________________________________________________________

Отрезка corrieri per le spedizioni da Bologna: 9003 8

DIEMME EMILIA ROMAGNA MATTINO 11:00 > CONSEGNA POMERIDIANA

DIEMME EMILIA ROMAGNA POMERIGGIO 17:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

CT EXPRESS TOSCANA POMERIGGIO 17:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

П.Н. LOMBARDIA/PIEMONTE/LIGURIA/TRIVENETO/V.AOSTA POMERIGGIO 17:00 > CONSEGNA MATTINO SUCCESSIVO

GLS — BRT 17:00 > CONSEGNA 24/48H 9000 3

_________________________________________________________

Cut-Off corrieri per le spedizioni da Cagliari:

TRA.

Регулировка зажигания на КамАЗе в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Регулировка зажигания на КамАЗе opex.ru

Принцип работы

Особенности двигателей

Другие статьи

Тнвд камаз устройство и регулировка. Замена ТНВД (КАМАЗ)

Устройство системы питания автомобиля

Установка ТНВД на КАМАЗе видео инструкция

Устройство и принцип работы

Где стоит обратный клапан

Неисправности и ремонт

Как снять и разобрать

Как добавить или убавить топливо

Как правильно установить

Порядок проверки угла опережения впрыска топлива ТНВД двигателя КАМАЗ – 740

MEC DIESEL — РИСЕРКА ARTICOLI

Ricerca Articoli

КАТАЛОГ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ MEC-DIESEL

Зарегистрируйтесь, чтобы воспользоваться дополнительными функциями и предложениями.

Sei già registrato?

Hai dimenticato la password or vuoi cambiarla?

Без регистрации? Hai bisogno di un secondo account?

Рубрики

Leave a Comment Отменить ответ