Когда необходимо заменить радиатор отопителя?

Обнаружено, что печка не работает, как правило, когда необходимо обогреть салон. Естественно, это происходит зимой, и ремонт будет срочным.

Система отопления ВАЗ 2107

Наиболее частой причиной неисправности системы отопления является радиатор.

Может не работать по двум причинам:

1. Утечка охлаждающей жидкости из-за коррозионных процессов, физических повреждений или естественного износа. О негерметичности агрегата свидетельствует появление лужи охлаждающей жидкости у ног переднего пассажира или водителя.
2. Закупорка внутренних труб препятствует свободной циркуляции воздуха через блок. Признаком того, что трубы забиты, является попадание холодного или тепловатого воздуха. Причина засорения – отложение продуктов окисления на трубках или попадание различного мусора и все тех же продуктов окисления.

Схема устройства теплообменника

Надо убедиться, что течет именно теплообменник. Причиной протечки может быть труба или кран отопителя. Течь можно попытаться устранить пайкой, если машина оснащена медно-латунным аппаратом. Но это не гарантирует, что через некоторое время утечка охлаждающей жидкости не возобновится.

В случае засора также можно попробовать исправить ситуацию, промыв систему отопления химическими средствами. Но это временная мера. И в первом, и во втором случае необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107.

Как найти новое устройство на замену?

На автомобильном рынке большой выбор теплообменников, нужно уметь в них разбираться, чтобы выбрать наиболее подходящий по соотношению цена-качество. Можно купить дешевый агрегат в пределах 500 рублей неизвестного производителя, но гарантировать, что он прослужит долго, никто не может.

Новый теплообменник Luzar

Есть и дорогие варианты. Если позволяют средства, можно приобрести качественный медно-латунный радиатор отопителя с гарантией за 3000 руб. Но возможны и альтернативные варианты приобретения качественных теплообменников по доступной цене от известных брендов. Можно привести несколько типов агрегатов от известных производителей, которые подходят для ВАЗ 2107.

Алюминиевые агрегаты следующих производителей:

• отечественные — Автоваз, Пекар, Лузар и др.;
• заграничный: Германия — Оберкрафт, Финляндия — Финорд, Венгрия — Экстра;
• ШААЗ и СБ ОР производят медные радиаторы.

Покупая товар известного производителя, вы все равно можете нарваться на подделку. Поэтому при покупке следует знать, на что нужно обращать внимание (автор видео АвтоИ Электроника).

При выборе нового блока необходимо учитывать следующие факторы:

• не следует стремиться купить слишком дешевый блок, скорее всего, его качество будет низким;
• при покупке следует потребовать от продавца справку, это снизит вероятность покупки подделки;
• нужно обратить внимание на соты, у хорошего радиатора они расположены близко друг к другу;
• важно наличие завихрителей – пластиковых спиралей, увеличивающих теплоотдачу при работе отопителя.

Качественный радиатор прослужит долго, а печка хорошо прогреет салон.

Инструкция по замене своими руками

Замена теплообменника состоит из двух этапов: демонтаж старого блока и установка нового блока.

Для проведения процедуры необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• Крестовая отвертка
• комплект ключей;
герметик
• ;
• емкость для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровую бутыль для воды;
• новый теплообменник;
• чистые тряпки.

Фотогалерея «Замена и установка теплообменника на ВАЗ 2107»

1. Снять шланги с форсунок.

2. Отсоедините трос крана.

3. Снимаем теплообменник с трубками.

Кроме того, необходимо запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми прокладками.

Особенности демонтажа

Предварительно необходимо слить антифриз из системы отопления. Для этого машину лучше установить на эстакаду, смотровую канаву или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки. Чтобы жидкость стекла быстрее, желательно прогреть двигатель.

Процедура демонтажа состоит из следующих этапов:

1. Для слива антифриза открутите пробку на радиаторе и расширительном бачке.
2. Спустившись под автомобиль, нужно подставить емкость под блок цилиндров и, отвернув сливную пробку, слить жидкость из системы. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, можно закрутить пробку обратно.
3. В моторном отсеке отверткой ослабьте крепление хомутов, удерживающих патрубки системы отопления. Затем отсоединяем оба шланга и патрубки крана печки. Вытрите пролитую жидкость тряпкой.
4. Дальнейшие работы производятся в салоне. Необходимо демонтировать полку магнитолы. Для этого откручиваются два винта.
5. После демонтажа полки станет доступен кран отопителя. С помощью ключа открутите крепление троса и уберите свободный конец в сторону.
6. Корпус отопителя состоит из двух частей, скрепленных между собой двумя стальными скобами. Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
7. Теперь можно осторожно вытащить радиатор вместе с краном отопителя.
8. Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если он пришел в негодность, то заменяем его новым.
9. Открутив два болта впускного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Во избежание утечек в ближайшем будущем следует заменить трубы и прокладки на новые изделия.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности:

1. После нанесения герметика на прокладку необходимо подсоединить подводящий патрубок к крану.
2. Далее к теплообменнику прикручивается кран. Также необходимо установить между ними новую резиновую прокладку. После установки троса его необходимо отрегулировать так, чтобы клапан полностью открывался и закрывался рычагом управления.
3. Теперь устанавливаем новое устройство на прежнее место. Установив прокладку, прикручиваем узел.
4. Затем присоединяем шланги и затягиваем крепежные хомуты.
5. Убедившись, что пробка на сливном отверстии закручена, залить антифриз в систему. При заливке кран отопителя должен быть открыт, чтобы охлаждающая жидкость попала в теплообменник.
6. Далее закручиваем пробки на теплообменнике и расширительном бачке.

После установки блока необходимо запустить двигатель и дать ему поработать до достижения рабочей температуры. Не останавливая двигатель, проверьте все соединения на герметичность. Также необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он не соответствует норме, долить до необходимого уровня.

Если нареканий на работу системы отопления нет, подсоединяем кабель к крану отопителя, фиксируем кожух скобами. Установите на место радио полку.

Простые правила, соблюдение которых продлит срок службы радиатора отопителя

Чтобы радиатор прослужил долго, необходимо соблюдать ряд правил:

1. При покупке не стоит экономить и купить некачественный агрегат. Следует обратить внимание на материал изготовления и производителя.
2. В систему нужно заливать только качественные жидкости. Не лейте воду и не смешивайте антифриз с антифризом. В систему не должны попадать смазка или топливо.
3. При простое в теплое время года, когда отопитель не используется, не реже двух раз в месяц нужно открывать кран печки, чтобы жидкость попала в радиатор. Таким образом, агрегат не пересохнет и кран отопителя не закипит.

Если бережно эксплуатировать систему отопления и заливать качественный антифриз или антифриз, то ее комплектующие прослужат долгие годы.

Обычная тема — печка ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, загерметизировать стыки воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при доработке отопителя – использование вентилятора от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Убираем штатный электровентилятор навсегда. Чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Переходим к доработке крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание на то, чтобы вся конструкция была на месте.

Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работоспособность. Завершающий этап – решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь продвинутый обогреватель подает слишком много воздуха, в результате чего возникает гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой сразу почувствуете преимущество улучшенной печки ВАЗ 2107, простая доработка, зато какой результат.

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако система не всегда работает так, как ожидалось. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем узнать, как снять, разобрать и переделать блок в своем автомобиле, давайте посмотрим на устройство. Отопитель расположен в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения отопителя салона с кузовом уплотнено пломбой.

Основные элементы системы:

• кожух вентиляционного устройства;
• радиатор с крышкой воздухозаборника;
• кожух вентиляционного устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами – выходным и входным, которые выведены в подкапотное пространство и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена краном, который устанавливается в подающую магистраль и предназначен для регулирования подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резистивным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые присоединяются к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и на лобовое стекло (автор видео — AV DRUG).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек, а также заслонок печи. Причин, по которым нужно снять, отремонтировать, настроить и доработать печку ВАЗ 2107 своими руками множество. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или вообще не греет.

Основными поломками агрегата являются:

• негерметичны радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединения патрубков;
• не работает регулятор переключения разных режимов работы;
• замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их ремонта, иногда провода менять не нужно, достаточно их просто зачистить;
• Нерабочий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять ТЭН – большинство владельцев «семерок» решаются разбирать, ремонтировать, настраивать и переделывать ТЭН в целом. Схем по тюнингу и ремонту много, но имейте в виду, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно загерметизировать стыки магистралей системы с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам потребуется увеличить объем обдува новым радиатором, так как заводское устройство этого не позволит. Замена вентилятора также необходима в таких случаях. Лучшим вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция сможет максимально надежно вписаться в место установки.
4. Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
5. Резистор следует заменить, ведь именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
6. Переключатель вентилятора также следует заменить. При работе системы отопления к ней начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

1. Нижний регулятор печки необходимо перевести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и вещевой ящик с полкой сняты. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа открутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Откручиваем гайку, которая крепит обшивки радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
3. Отсоедините воздухопровод, прикрепленный к кожуху узла радиатора, и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на приводном валу. Также следует снять крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью улучшать систему отопления. Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ней, предполагают только снятие и сборку механизма. В целом это несложно — если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала установочные кольца монтируются вместе с крыльчаткой.
2. Стопорные кольца установлены, красный провод подключен обратно.
3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и крепится скобами.
4. Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. бардачок, панель управления, а также полка устанавливаются на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» показана в видео ниже (автор видео Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или появления течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор отопителя автомобиля

Практически каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали осуществляется отбор тепла от охлаждающей жидкости и последующая его подача в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или пайкой, в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки, помимо радиатора, являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9- трубы охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка двигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка двигателя печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ноги

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Во время движения автомобиля с большой скоростью нельзя включать вентилятор, так как от набегающего потока создается достаточное давление для нагнетания теплого воздуха. Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, клапан частично или полностью перекрывается с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печью очень простое. На центральной панели имеется несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковых и лобовых стеклах при работе печки. Причины могут быть:

• течь охлаждающей жидкости через кран печки;
• течь из трубы;
• Течь радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при течи из радиатора — ремонт или замена детали.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если у вашего Жигули проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор отопителя

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся в одном путь. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают антифриз в подходящую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

1. Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и затягиваем шланги.

   Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

2. Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

   Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

3. При снятии полки открывается доступ к крану плиты. Ключом на 7 мм открутите крепление троса и отведите гибкий элемент в сторону.

   Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления отопителем

4. Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки корпуса печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.

   Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки

5. Снимаем теплообменник вместе с краном.

   Чтобы снять радиатор, просто потяните его на себя.

6. Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
7. Откручиваем 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.

   Отсоединяем трубку от старого крана и снимаем уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности смесителя можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора отопителя

Если течет радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигули, то есть несколько способов устранения проблемы:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и закупорить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать исправить проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора течь можно обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза. Суть ремонта в следующем:

• зачистка течи наждачной бумагой;
• обезжиривание;
пайка
• паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Паять можно также с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода гоняется до чистоты. Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса.

Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения течи. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки во избежание утечек. Установка осуществляется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и закрепите подводящую трубу к крану, а отводящую к радиатору.
2. Прикрепите стопорный механизм к теплообменнику.

   Кран с трубкой устанавливается на новый радиатор

3. Установить радиатор на место.
4. Трос управления краном закрепите, не забыв произвести регулировку на полное открытие и закрытие последнего.

   После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость

5. Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать до достижения охлаждающей жидкостью рабочей температуры. После этого нужно проверить все соединения на герметичность. На расширительном бачке проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если было установлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает сложно. Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдать следующим производителям:

При покупке нового радиатора обратите внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• продавец должен требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• В хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, стоит учитывать, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет достаточно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но в случае протечки его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый радиатор таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на Жигули

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то не обязательно обращаться в сервис для их устранения: работу можно выполнить самостоятельно, ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Находится в салоне и крепится к переборке отсека силового агрегата четырьмя шпильками. Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последняя снабжена патрубками для подачи и вытяжки воздуха. Они подключены к системе охлаждения двигателя. Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и на боковые и лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает много нареканий у автомобилистов. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «семерок», можно выделить следующие:

• слабый обдув в боковых дефлекторах;
• отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
• недостаточный поток воздуха;
• шум при работе духовки.

И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему. Можно добиться лишь незначительного улучшения подачи воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

В общем не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также советуем облагородить дно печки, чтобы вместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от «восьмерки». Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новое здание). Наконец, для переделки печки на «Седьмую» модель потребуются болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

Прежде чем приступить к доработке печи, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части. После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и места крепления). Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо корректировать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стеной. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части печи. Диффузор здесь обрезан. Здесь важно обратить внимание на наличие двух выпуклостей по бокам (упоры для радиатора). Их не нужно резать. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но в то же время не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть печи. Он сделан как можно меньше. Насадка-улитка размещена в центре для получения равномерного потока воздуха. Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция промазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После примерки можно снять боковые воздуховоды и подготовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади. После этого шланги надеваются на штатные нагнетатели. Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

Каков результат? Воздух дует со всех дефлекторов равномерно. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Теперь не запотевают стекла (кстати, с такими доработками можно избавиться и от запотевания заднего стекла). А при движении машины вообще не слышно работы печки.

Доработка обдува печки своими руками

Предыдущий вариант неплохой, но трудозатратный. В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору. Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с сопла. Делается это очень просто – деталь поддевается отверткой и вытягивается вперед. Такую же операцию проводят с другой стороны.

Сделав это, вы сможете снять дефлектор без труда и без риска повредить его или повредить панель. После снятия дефлектора нужно снять держатель с приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд. Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, необходимо сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и делаются надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

В итоге вентилятор должен плотно прилегать к корпусу, чтобы не болтался во время работы. После установки необходимо проверить, нормально ли вращаются лопасти. Если им что-то мешает, производится корректировка. Чтобы вентилятор втягивал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при резке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы необходимо в первую очередь разместить вентилятор в районе патрубка, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрики. Оптимальный вариант – подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Шумоподавление — это приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за всю свою кропотливую работу. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработка печки ВАЗ 2107

Как бы вы хотели увидеть работу системы отопления? Во-первых, он почти бесшумный, так что через боковые сопла в салон поступает достаточно свежего воздуха и, конечно же, теплый воздух согревает ноги. Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который следует делать поэтапно. Печка не дает в ВАЗ-2107 должного эффекта из-за не совсем доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, весьма необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую скорость вращения и при этом требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

• изнутри аккуратно снимается защитный кожух снизу автомобильной печки, на которой находится работающий вентилятор;
• использованный элемент удален из своего «гнезда»;
• аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
• вентилятор с двумя лопастями заменен на модель с пятью. Перед установкой нового элемента нужно проверить его емкость;
• рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя его качественным крепежом;
• замена резистора, который подходит и от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
Тюнинг
• не будет полностью закончен, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более совершенные.

На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным. Благодаря самостоятельному, правильно выполненному тюнингу печки водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона повысится в несколько раз.

Как работает печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля… Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы поговорим о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве. Отопитель расположен в кузове внутри салона автомобиля ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения ТЭНа с корпусом герметизируется пломбой.

Основные элементы системы:

• кожух вентиляционного устройства;
• радиатор с крышкой воздухозаборника;
• Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудована радиатором, оснащенным двумя шлангами – выходным и входным, которые выведены в подкапотное пространство и подключены к системе охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается на подающей магистрали и предназначен для регулирования подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резистивным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые подсоединены к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового (автор видео — A TO FRIEND).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или вообще не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

• негерметичен радиаторный прибор, кран, магистрали или соединения труб;
• переключатель регулятор не работает разные режимы работают;
• замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно их просто зачистить;
• Неработающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» решается разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так просто. Без проблем своими руками можно загерметизировать стыки магистралей системы с форсунками, а также перераспределить воздушные потоки в соответствии с необходимостью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам потребуется увеличить приток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит этой затеи. Замена вентилятора также необходима в таких случаях. Лучшим вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых ребер, подающих поток воздуха к ножкам. передний пассажир и водитель. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое потом аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция сможет максимально надежно вписаться в место установки.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу.
5. Резистор следует заменить, так как именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
6. Выключатель вентилятора также необходимо заменить. При работе системы отопления к ней начнет поступать разный ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

1. Нижний регулятор печки необходимо перевести в крайнее положение к пассажиру. Снимается панель управления и бардачок с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа отвинтите и демонтируйте тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку, которая крепит обшивки радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
3. Отсоедините воздухопровод, прикрепленный к кожуху узла радиатора, и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью дорабатывать систему отопления. Что касается самого ремонта , эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ней, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала установочные кольца монтируются вместе с крыльчаткой.
2. Стопорные кольца установлены, красный провод подключен обратно.
3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
4. Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. устанавливаются перчаточный ящик, пульт управления и полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» показана на видео ниже (автор видео Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться в причинах, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор автомобильной печки

Практически каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали от охлаждающей жидкости отводится тепло и затем подается в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот блок работает так же, как основной радиатор. силовой агрегат . Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью патрубков и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Радиаторное устройство печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9- трубы охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух снаружи поступает через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор можно не включать, так как от набегающего потока создается достаточное давление для прокачки теплого воздуха. Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление плитой очень простое. На центральной панели есть несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ. Как правило , все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появления течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковине и лобовом стекле при работе печки. Причины могут быть:

• утечка теплоносителя через кран печки;
• течь из трубы;
• Течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора требуется ремонт или замена детали.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на вашем Жигуле проблемы с радиатором отопителя, необходимо знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся одинаково . В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливайте антифриз в подходящую емкость. После этого можно переходить к демонтажу агрегата.

1. Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и затягиваем шланги.

   Открутив хомуты, стягиваем шланги с патрубков радиатора

2. Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

   Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два самореза справа и один слева

3. При снятии полки открывается доступ к крану печки. Ключом на 7 мм откручиваем крепление троса и отводим гибкий элемент в сторону.

   Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления краном отопителя

4. Чтобы добраться до радиатора, снимаем защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

   Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки

5. Вынимаем теплообменник вместе с краном.

   Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя

6. Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
7. Открутить 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотреть уплотнительные элементы, проверить сам механизм.

   Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности крана можно по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать запаять проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза. Суть ремонта сводится к следующим действиям:

• зачистка течи наждачной бумагой;
• обезжиривание;
пайка
• паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайку также можно выполнять с помощью газовой горелки. После ремонта радиатор рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода пропускается до тех пор, пока она не станет чистой. Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через другой прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора в него подается воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения течи используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки. Установка осуществляется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и закрепите впускной патрубок на кране, а выпускной патрубок на радиаторе.
2. Запорный механизм крепится к теплообменнику.

   Кран устанавливается на новый радиатор вместе с трубкой

3. Установите радиатор на место.
4. Фиксируют трос управления краном, не забыв произвести регулировку для полного открытия и закрытия последнего.

   После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость

5. Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. По расширительному бачку проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой сложно. Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• от продавца следует требовать справку, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• В хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Кроме вышеперечисленного следует учитывать, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами благодаря высокой теплоотдаче и простоте ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на «Жигули»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то вам не обязательно обращаться в сервис для их устранения: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему холодно в салоне

Часто о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Дизайн

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а краник отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Им можно управлять при помощи гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В двигатель также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателя режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.п.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле. Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением любого запасные части. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации. Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимней стуже в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то можно увидеть, что моторчик печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех и более тысячах оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается кожух на дне печки, на который сверху устанавливается вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует громкий шум. Лучший вариант замены — резистор, который устанавливается на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном эксплуатации, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Порядок работы

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них обязательно подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиатор выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. После этого снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

Корпус
• с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты и сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панели и подключается к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям – к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и в зону ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

Отопитель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы. Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды. И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

Имеется три ползунка механизма управления, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке. Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении ее влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделяющую коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо перевести нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности плиты

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заедание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов приводного механизма;
• пятен.

Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран часто работает, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Кран, заклинивший в одном положении, трудно «расшевелить», поэтому неисправный узел проще заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, для этого радиатор и запаивается. Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются в местах соединения труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование люка в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил. В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Короб воздухозаборника, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний вытекает наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха отводится по воздуховоду из бокса к центральным воздухораспределителям, расположенным на .

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4-мя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнителем. Печь состоит из:

• кожух вентилятора,
• кожух радиатора с крышкой воздухозаборника,
• кожух вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через нагреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в корпусе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: вход и выход. Их выводят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстие их выхода уплотняют резиновым уплотнителем. Он крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Он регулирует подачу охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибким стержнем от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на приборной панели.

Вентилятор печки ВАЗ 2107 установлен под радиатором. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. Предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от корпуса вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых стекол, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Поток воздуха можно контролировать, закрывая и открывая крышки и заслонки нагревателя. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который на ней расположен.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — боковое стекло тракта обогрева левое; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — выпускной патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — тракт обогрева правого бокового окна;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющего вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• Поломка электровентилятора.

Для более сложных неисправностей может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому он часто подвергается модернизации. В интернете есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако это не произвело должного эффекта. Например, вы можете самостоятельно:

• герметизация стыков воздуховодов с патрубками,
• перераспределение потоков воздуха.

Но температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подаваемого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 об/мин потребляет ток около 4,5 А. Моторчик вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об/мин потребляет 14 А. далее:

1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
3. Аккуратно срезан один из аэродинамических гребней, который подает воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 гораздо длиннее.
4. Крыльчатка убрана, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно просовывается новый вал. Важно следить за тем, чтобы новая конструкция надежно стояла на новом месте.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
7. Заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Выключатель вентилятора заменен на модель из того же автомобиля, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной работе печки подается совсем другой ток, в результате чего штатная кнопка включения через некоторое время просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет чуть выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В результате снижается эффективность системы. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить ее. Вы можете сделать этот простой ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

• 2 новых червячных хомута;
• 2 новые резиновые прокладки;
• ключи;
• охлаждающая жидкость;
• Сосуд для сбора отработанного хладагента.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.
2. Под все трубы подкладывается тряпка или тряпка.
3. Ослаблены хомуты выпускного и подводящего шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Шланги снимаются с патрубков и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы крепления уплотнителя, которые в последствии необходимо выкрутить.
6. Тяга привода крана печки и кожуха вентилятора отсоединены.
7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке моторного отсека.
8. Накидным ключом на 10 откручиваются болты крепления выпускного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
10. Промывку радиатора можно произвести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются новыми.

Система отопления должна быть собрана в обратном порядке. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводят в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении течи хомуты следует подтянуть.

Дополнительную информацию можно найти в разделе «Вентиляция и отопление» и на стр. 9.0004

При какой температуре открывается термостат ваз 2107. Автосистемы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой механизм, с помощью которого температура охлаждающей жидкости поддерживается в определенных пределах. Если выходит из строя термостат на ВАЗ 2107, то это приводит к увеличению расхода топлива, уменьшению ресурса двигателя или даже его заклиниванию. При малейших признаках неисправности его нужно будет заменить на ВАЗ 2107. В материале мы подробно рассмотрим, что это за устройство, для чего оно нужно и как его заменить.

Термостат находится между большим и малым кругом системы охлаждения двигателя. Конструктивно изделие имеет вид корпуса, внутри которого находится клапан с термочувствительным элементом. С помощью этого клапана переключается поток теплоносителя по малому или большому кругу.

Регулятор расхода охлаждающей жидкости соединен патрубками с помпой (помпой), двигателем и радиатором охлаждения. В момент пуска двигателя, когда антифриз еще не успел прогреться, термостат, а точнее его клапан, находится в закрытом режиме. Охлаждающая жидкость циркулирует через насос и проходит только через блок цилиндров. Жидкость в радиаторе в процессе охлаждения мотора участия не принимает, но пока не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан термостата на ВАЗ-2107 полностью открывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры фиксирующий диск термостата смещается. В результате открытия клапана жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя при этом через радиатор. Когда жидкость циркулирует через радиатор, эффективность охлаждения двигателя увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается и осуществляется циркуляция по малому кругу.

На показатели температуры охлаждающей жидкости влияют следующие индикаторы:

• режим работы двигателя;
• скорость передвижения;
• температура воздуха за бортом.

Термостат поддерживает температуру охлаждающей жидкости в определенном диапазоне. Это, в свою очередь, влияет на работу мотора, для которого важны постоянные показания температуры. По конструкции все виды термостатов на ВАЗ-2107 практически ничем не отличаются. Конструктивно они представляют собой корпус с термоклапаном внутри. Устройство имеет три отверстия, которые используются для подключения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и методы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет всего три причины возможных неисправностей:

1. Клапан не закрывается, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
2. Клапан открывается не полностью, что снижает эффективность охлаждения двигателя.
3. Клапан не закрывается. При этом антифриз течет по большому кругу через радиатор. Это отрицательно сказывается на двигателе, так как он не достигает требуемой рабочей температуры.

Перед заменой изделия необходимо убедиться, что оно не работает. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем подробнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

• Если клапан заклинил и не закрывается, то после запуска двигателя проверьте, нагревается ли сразу нижняя часть радиатора или нет. Если сразу, то это говорит о том, что устройство неисправно.
• Если устройство заклинило и не открывается, то повысится температура двигателя, что может привести к его заклиниванию.
• Подклинивание клапанов можно обнаружить по тому, что двигатель длительное время не набирает достаточную температуру.

Такие процедуры можно проводить дома. Можно купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив его работоспособность.

Еще одной причиной выхода из строя изделия является залитая в систему вода. Если вода в системе замерзла, не запускайте двигатель.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют термостатом, понадобится отвертка. Принцип замены следующий:

• Дождаться остывания мотора.
• Слить антифриз из системы.
• Сначала ослабьте хомут, прикрепленный к радиатору, с помощью гаечного ключа или отвертки. Отсоедините шланг.
  Ослабьте и отсоедините два оставшихся шланга (от блока цилиндров и насоса).
• Демонтируйте устройство вместе со шлангами.
• При необходимости замените изделие вместе со шлангами. Если шланги имеют явные дефекты, то рекомендуется их немедленно заменить.
• Наденьте новые шланги, затем установите на место термостат и хорошо затяните хомуты.
• Теперь вы можете заполнить систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости упадет, поэтому необходимо будет долить антифриз.

Наконец, нужно проверить качество устройства.

Какой термостат поставить и как его доработать

Какой лучше термостат поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить термостат от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ничем не отличается. Но разница все же есть, такой датчик позволяет поднять температуру охлаждающей жидкости до 95 градусов. Продавцы советуют: «Ставьте термостат от «десятки», и не будете знать проблем!»

Модификация термостата необходима, если в зимнее время после включения отопителя салона температура охлаждающей жидкости падает до 60-70 градусов. Это означает, что двигатель будет работать ненормально. Устранить проблему можно, но для этого потребуется модификация устройства. В чем заключается модернизация терморегулятора, вы можете узнать из видео ниже:

После модификации термостата нам нужно будет его проверить и настроить.

Автомобильный термостат используется для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В системе охлаждения двигателя термостат устанавливается на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к помпе. После пуска двигателя на холодную термостат закрыт — он перекрывает проход от радиатора при полном открытии от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и помпу, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя. При достижении значений, близких к рабочему (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 о С), начинает открываться главный клапан термостата, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать подачу антифриза из двигателя. Помпа начинает «гонять» антифриз также по большому кругу: радиатор, термостат, помпа. При достижении рабочей температуры антифриза (у ВАЗ-2107 94 o C), термостат открывается полностью:

• патрубок от двигателя полностью закрыт;
• полностью открыт от радиатора.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении антифриза происходит обратный процесс.

Термостат ВАЗ-2107 независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором) имеет следующую конструкцию:

• корпус цилиндрический неразборный с тремя патрубками;
• непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка термостата ВАЗ-2107

Неисправности:

• вообще не открывается или открывается частично — приводит к перегреву двигателя;
• не закрывается — медленный прогрев мотора после пуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы узнать работоспособность термостата, следует проверить, при какой температуре начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам термостат смонтирован в неразборном корпусе, то сделать это наверняка можно только при помощи специального оборудования (например, стенда БС-106.000).

Простейшую проверку термостата ВАЗ-2107 можно выполнить прямо на автомобиле на ощупь.

При исправном термостате после пуска холодного двигателя нижний бачок радиатора должен нагреваться не сразу, а когда стрелка на указателе температуры охлаждающей жидкости находится в 3-4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80 -85°С.

Если радиатор сразу начинает нагреваться, значит, термостат не закрывается. … Если позже, то его клапан подклинивает. Двигатель, который нагревается, может быть признаком недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливается антифриз. Шлицевой отверткой с тонким лезвием или круглогубцами ослабьте хомут крепления шланга, подающего антифриз от радиатора к патрубку термостата. Отсоедините этот шланг.

С помощью отвертки Phillips или торцевого ключа на 8 ослабьте хомуты, крепящие шланги к блоку цилиндров и соединениям насоса. Снимите термостат вместе со шлангами.

Думаю любой классический водитель рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры, или наоборот двигатель перегревается, ничего хорошего в этом как мы понимаем и в большинстве случаев это виновато. Итак, в этом материале я расскажу вам о своем опыте замена термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, термостат меняется около часа с перекурами, но если у вас еще есть свои заводские трубы, запаситесь терпением, т.к. они затягиваются заводскими хомутами, а я посоветовал бы отправить их на помойку после первого снятия, и поставить нормальные альтернативные хомуты, а так же использовать немного герметика. Общий процесс замены термостата :

Итак проведена ревизия моторного отсека и принято решение о покупке — Термостат 1 шт. Зажим — 1 шт. (на всякий случай) Антифриз — 3 литра. (хотя можно и 1 литр), герметик и средний патрубок т.к. мой был в ужасном состоянии, на фото ниже видно:

Так что руки в ноги и на рынок за покупками! Все из запланированного было закуплено, термостат куплен Томсоном — цена вопроса около 18 у.е. Вот фото приобретений:

И антифриз Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного об антифризе. Для замены термостата его нужно слить. А вот как его слить так, чтобы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал Мистер Айс 🙂 Для этого нам понадобится три вещи — старая канистра от антифриза, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Из пластиковой бутылки делаем лейку и надеваем на нее шланг (длину шланга я потом подобрал опытным путем, пока брал с запасом):

Затем в канистре, ближе к верху, вырезаем отверстие такого размера, чтобы в него влез шланг, т. к. канистра будет в лежачем положении, чтобы она была ниже радиатора . В итоге получили комплект приспособлений для слива антифриза:

Приступаем к сливу антифриза 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже), предварительно подготовив лейку со шлангом и канистра для сбора антифриза.

Внимание! При сливе НЕ открывайте пробку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто прольете антифриз мимо лейки! В конце, когда давление ослабнет, его можно аккуратно открыть, чтобы побыстрее слить остатки:) Далее приступаем к сливу антифриза с блока. Пробка болта находится на блоке слева, со стороны водителя, вот фото:

Итак сливаем антифриз с блока, далее приступаем к демонтажу старого термостата. Для облегчения задачи снимаем акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, затем откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как средний патрубок я тоже менял и потом снял. Далее тряпкой сотрите остатки антифриза на патрубках внутри, чтобы новый термостат сел на герметик. Зачем? И тогда не было бы мучительно больно за вытекший антифриз. Выбрасываем старый термостат (можно оставить для коллекции), берем новый, патрубки идущие к патрубкам промазываем герметиком. После этого ставим новый термостат на свое законное место и затягиваем хомуты. Все, готово, можно заливать антифриз. Перед заливкой антифриза не забудьте вкрутить датчик в радиатор и пробку в блок, иначе антифриз выльете в никуда. Сейчас у многих возникает проблема при заливке антифриза — воздушные пробки. Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото виден шланг, обтянутый хомутом, идет к коллектору под карбюратором, откручиваем хомут и снимаем шланг:

Потом льёт антифриз пока не потечет из штуцера на который надевается этот шланг. Как только антифриз оттуда начал литься, система заполнена 🙂 Ставим шланг на место, закрываем пробку радиатора, любуемся результатом нашей работы 🙂

Далее ставим акум на место, запускаем машину, прогрей, смотри, смотри, чувствуй. Если что-то не так — задавайте вопросы на нашем форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля, как термостат. В частности, мы сосредоточимся на Термостат ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого силового агрегата является одной из важнейших. Ведь при перегреве двигателя могут быть самые плачевные последствия, начиная от прогорания прокладки ГБЦ и изменения свойств маслосъемных колпачков, и заканчивая изменением формы самой головки. В любом случае это чревато серьезным и дорогостоящим ремонтом мотора.

Постоянная работа агрегата при температуре ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. К тому же зимой это чревато холодом в салоне.

Потому что важна надежная работа системы охлаждения. Одним из основных его элементов является термостат. Именно этот небольшой узел регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой цилиндрическую емкость с тремя выходами для патрубков. Впускной патрубок от двигателя расположен у верхнего торца термостата, впускной патрубок от радиатора — в его нижней части, а выпускной патрубок — с верхней стороны.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, расширяющимся при достижении граничной температуры. Под действием своего расширения поршень клапана преодолевает усилие пружины и перемещается, открывая сам клапан. Последний находится на пути антифриза от патрубка радиатора к выпускному патрубку.

Кроме того, термостат ВАЗ 2107 имеет перепускной клапан, который находится на пути жидкости от мотора к выходному патрубку.

При низкой температуре охлаждающей жидкости, то есть двигатель работает, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, позволяя жидкости проходить от входа двигателя к выходу. В результате силовой агрегат быстро прогревается и достигает рабочей температуры.

При достижении граничной температуры, которая должна быть между 80,6 и 81,5 градусами, начинает открываться главный вентиль термостата. Тосол начинает двигаться по большому кругу, то есть по радиатору. Но при этом его движение по малому кругу не прекращается, то есть перепускной клапан находится в промежуточном положении.

При достижении предела температуры в 94 градуса главный клапан должен открыться на максимальное значение (ход около 6 мм). Это полностью закрывает перепускной клапан. Получается, что теплоноситель движется только по большому кругу, проходя который, успевает несколько охладиться.

(типография pre_red) ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕРМОСТАТА (/типография)
Естественно, как и любой узел автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению тосола только по малому или большому кругу.

(типографика legend_blue) Первый случай более опасен, так как чреват перегревом мотора. Но и недостижение рабочей температуры тоже неприятно. (/typography)
Вы можете быстро проверить состояние термостата с помощью простого теста.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (стрелка поворачивается в вертикальное положение) нужно коснуться рукой нижнего патрубка радиатора. Оно должно быть слегка теплым, но постепенно прогреваться.

Если не нагревается, то жидкость циркулирует только по малому кругу. Если термостат заедает в открытом положении, то и верхний, и нижний патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после запуска силового агрегата.

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения карбюратора двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для проверки термостата и оценки правильности его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип операции. Термостат разделяет два контура системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу и открытому перепускному клапану термостата. Термостат предотвращает ее смешивание с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере прогрева (температура охлаждающей жидкости около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) перепускной клапан закрывается, а главный клапан открывается, и жидкость поступает в большой круг… При температуре 102º (94º — для ВАЗ 2105, 2107), основной клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция идет по большому кругу, обеспечивая необходимый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простая проверка работоспособности термостата — на ощупь, прямо на машине. При правильной работе сначала прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Греется: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Проверяем нагрев термостата рукой: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут стать горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний патрубок к радиатору тоже будет холодным, а верхний слегка нагретым.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора внезапно становятся горячими — при этом открывается главный клапан термостата. Циркуляция шла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний патрубок остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в 3-4 мм от красной зоны) происходит прогрев нижней части термостата и нижнего бачка радиатора.

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузить его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Нагреваем воду дальше, помешивая ее, и наблюдаем за движением основного вентиля термостата. Когда клапан начинает открываться (около 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109., 21099. Неисправный термостат должен

Как слить тормозную 2107 и сколько надо. Что лучше тосол или антифриз на ВАЗ

О том, как слить Тосол на ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данное руководство для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и привода. Но при этом придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от антифриза, при работе которого может понадобиться слив жидкости. И на «копейке», и на десятке по два сливных отверстия. А вот схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять Тосол

В любом современном автомобиле Тосол циркулирует по кругу, отбирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед сливом тусола на ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор — не важно, схема идентичная. В первой «семерке» в качестве жидкости использовалась вода. Но недостатков у нее много – замерзает при минусовой температуре на улице, образует на стенках и в форсунках накипь, выводит насос.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тыс. км пробега. Тосол представляет собой комплексное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти присадки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат – повышается температура кипения, снижается вязкость, появляется риск поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С тем, как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — Тосол (синяя) и зеленая). А на самом деле нужно просто вникнуть в терминологию. По сути, Тосол – это антифриз (дословно «против холода»). Вот только те жидкости, которые относят к Тосолу, производятся по отечественной технологии, а антифриз импортный. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного качественнее, у них выше ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговой маркой «Тосол», несмотря на то, что он дороже Тосла на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без него будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряясь, попадая в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
2. Нельзя пробовать «на вкус» — это даже смертельно. Некоторые «специалисты» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
3. Если жидкость попала на глаза, руки, необходимо тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и с твоего места слетает какая-то труба, и твои руки попадают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура флюид слив

Для работы вам потребуется:

1. Вместимость 10 литров и более. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
2. Ключ на 13 роговой или торцевой.
3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиатор куплена, а открутить ее не получается. Перед началом работы необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите кастрюлю на сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного раскрытия жидкости. Чтобы не потерять тусол, закрутите вилку. Следующим этапом сливают охлаждающую рубашку. Для этого поддвиньте в нем поддон под сливное отверстие и открутите ключом пробку на 13. Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол с блока ВАЗ 2107, теперь предельно ясно. Но после необходимо провести обратную процедуру – залить. А это сложнее, так как возникает риск образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закрываешь все сливные отверстия и заливаешь жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунки, чтобы максимально воздух. Затем закрываете пробку и заливаете в расширительный бачок Тосол. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что при этом необходимо, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля была ниже передней. По мере надобности доливайте антифриз в бачок, живите руками, руками лишний воздух выдавливайте. Во время процедуры штуцер от дроссельной заслонки должен быть отсоединен для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода изготовителя АвтоВАЗ замену охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 необходимо производить каждые 2 года или 45 000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозийные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и ГБЦ.

Для того, чтобы слить Тосол или тосол на ВАЗ 2107, вам понадобится следующий инструмент:

1. Рожок для ключей на 13 или головка
2. Кэйд 12.
3. Плоская или крестовая отвертка

Итак, перед тем, как приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть прогревать его перед этим не нужно.

В первую очередь устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячее». Именно в этот момент открывается кран печки с радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее вытекала из блока и радиатора. Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров емкостью около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как подставлять большую тару довольно неудобно, лично я взял пластиковую бутылка 1,5 литра и подставили ее:

Так же откручиваем пробку радиатора, и ждем пока не стечет все тусол или антифриз из системы охлаждения:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливной и заливаем новый тусол до верхнего края в радиатор. После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушных потоков в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на рисунке ниже:

Теперь поднимаем расширительный бачок вверх и наливаем немного тусола, чтобы он поливал через другой конец шланга. А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем пока сработает вентилятор радиатора. Потом глохнет двигатель, так как перестает работать вентилятор, а после полного остывания мотора — еще раз проверить уровень тоосол в расширителе. Если надо, наливай!

Движение — это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладони друг о друга, и убедитесь в этом сами. Тепло есть финал превращений всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путем многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопные газы и воду с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и убирать, сколько бы оно ни образовалось. Именно для этого и служит система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя В идеале составляет 25%, а в городских пробках около 7%, то это означает, что из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра на движение автомобиля! Как много? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, сожгли бесполезный огонь, загрязнив воздух и надев машину. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но незначительно. Занимается разработкой этого тепло и система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106 на котором установлен карбюратор).

• Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), перемещается и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубы (4).
• Насос системы охлаждения, или насос (16), при котором происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза). Устройство его на импеллерной основе. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
• Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложное, его задача открывать или закрывать клапан реверса жидкости.
• Шланги системы охлаждения (отвод охлаждающей жидкости от радиатора и подачи горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и т.п.).
• Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения. Устройство радиатора может быть другим, сейчас используется алюминий, но медный радиатор гораздо эффективнее, но меньше стоек.
• Вентилятор радиатора, в эксплуатации — «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
• Расширительный бачок для визуального контроля качества жидкости и ее доливки. От расширительного бачка к горловине радиатора идет прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно. Его функция состоит только в том, чтобы держать радиатор заполненным.

Полный контур системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком сильно заморачиваетесь при работе вентилятора (а его легко снять на свету шум и увеличение расхода заряда), то есть риск остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 9,85 литра. Неопытным водителям иногда кажется, что налить больше 3-5 литров невозможно, мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40-марадер Цельсия.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительные.

Верхний рисунок — карбюратор, нижний — двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Отличие в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) при установке форсунки, а также наличие узла обогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Включает кислоту соляную 30%, ингибитор РВ-5, уротропин технический, пеногаситель, воду. Поскольку двигатель ЯМЗ 236 дизельный, хорошо работающий на низких оборотах, указанные компоненты хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классики».

На «Жигули» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка. Так как объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то и «Кока-Кола» тоже уйдет много

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками — ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигулей, например, замена тоосол на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь необходимо определиться какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль — тосол или антифриз . Распространено, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тусол. Но подойдет и антифриз, у него масса достоинств. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому, что заливать в систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации на эту тему предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», емкость, в которую будем сливать отработанный инструмент.

В целях безопасности работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

• Цераву отопления в салоне нужно полностью открыть, то есть перевести в крайнее правое положение. Теперь откручиваем пробки на расширительном бачке и на заливной горловине.
• На радиаторе находим пробковое отверстие. Он находится в левом нижнем углу. Подставить заранее подготовленную емкость и открутить пробку. Если на вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (использовать ключ оттока на «30»). Сливаем выхлопную жидкость.
• Теперь найдите заглушку на двигателе и отвинтите ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
• После того, как все тоосол ожил, плотно закрутите пробки всех сливных отверстий. Можно приступать к заливке нового тусола.
• Как избежать появления в системе воздушных пробок или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь аккуратно заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Хомут, кстати, лучше купить новый. Теперь полностью заливаем радиатор до токсола и закручиваем пробку. Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, находится примерно на 4 см выше минимальной отметки.
• Теперь дайте двигателю поработать, чтобы спасти систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Снова ждем, пока двигатель остынет (а можно положить на крышку плотную ткань и немного надрезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно присоединить.

В следующей статье вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а потому ее необходимо будет заменить. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Внимание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель вашего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, с:

• При пробеге автомобиля «60 тыс. км» или при прохождении 2 лет со дня заправки. (в зависимости от того, что будет раньше)
• А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (в большинстве случаев меняет свой цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Экскаватор:
1) Для начала загнать машину на яму.

Внимание!
Машина должна стоять ровно, или перед ней должно быть выше, но не наоборот!

3) Трасса двигающаяся вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту объемной горловины радиатора, которая на модели ниже также указана стрелкой.

6) Теперь открутите пробку отверстия, которое находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как провернете сливное отверстие, которое находится на блоке цилиндров, сразу же подставьте под него отверстие бутыли, и слейте в него всю отработавшую жидкость!

7) После этого открутить пробочное отверстие радиатора, и слить всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимите ремень, крепящий расширительный бачок, а затем поднимите бачок вверх, в результате чего к нему соединится остаток охлаждающей жидкости, который будет соединен с ним, который будет закреплен через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите на место бачок радиатора, а также заверните пробку пробки блока цилиндров и пробку пробки радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залить новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Заливается новая охлаждающая жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на место.

6) После этого достать автомобиль и дать ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправить автомобиль и слить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

1. Замена охлаждающей жидкости, прогревать нужно только на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому менять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. По прошествии трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Доп. видео ролик:
Не понял где расширительный бачок? И тоже не понял, где находится заглушка штекера на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

ВАЗ 2106 зимой. Запуск двигателя и эксплуатация зимой. Запуск двигателя с карбюраторной системой

Зима не за горами, а это говорит о том, что автомобилистов ждет очередной непростой период, ведь эксплуатация автомобиля в зимний период требует особого подхода.

Современные автомобили во многом подготовлены к зимнему периоду, хотя и требуют вмешательства перед этим сезоном. Несколько хуже для владельцев подержанных советских автомобилей подготовка к зимнему периоду включает в себя больший комплекс мероприятий. И все же таких машин еще очень много, поэтому рассмотрим, что нужно сделать перед зимой на примере автомобиля ВАЗ-2106.

Подготовка ВАЗ 2106 к зиме касается практически всех систем и механизмов автомобиля, а также постоянного наличия определенного перечня инструментов, которые помогут в определенных условиях. Начнем с этого списка.

Итак, в машине всегда должно быть:

1. баллончик силиконовой смазки и баллончик WD-40;
2. Средства для удаления снежной и ледяной корки со стекол;
3. Средство для размораживания замков;
4. Скребок и щетка для очистки стекол и кузова от снега;
5. Коврики с высокими бортиками;
6. Лопата саперная или малая штыковая;
7. Цепочки или противоскользящие браслеты;

О некоторых моментах. Всегда держите средство для разморозки замков в доме, а не в машине, иначе, если замёрзнут все замки, вы не сможете достать его из машины, чтобы воспользоваться им просто не получится.

Лучше всегда иметь в багажнике комплект противоскользящих браслетов, чем цепочки. Установка браслетов на колеса возможна даже после того, как машина увязнет в снегу, с цепями это не пройдет.

Еще один интересный совет от бывалых: держите в гараже мешок с песком весом не менее 50 кг. Если дорожные условия сложные, а ехать надо — кинуть мешок с песком в багажник ВАЗ-2106. У этого автомобиля задний привод, а наличие дополнительного груза обеспечит более стабильное поведение автомобиля на дороге.

Теперь пройдемся по самой машине. В 2106 утепление затрагивает практически все системы двигателя.

Начнем с системы охлаждения, ведь от этого зависит правильная. температурный режим двигателя. В первую очередь следует обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости. Если она помутнела, давно потеряла свой первоначальный цвет, да еще если для доливки использовалась вода, то ее необходимо заменить.

Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, но в зимнее время в морозы будет очень быстро ее охлаждать, что нарушит температурный режим, поэтому перед радиатором, за его решеткой, следует установить щит, который будет перекрывать поток свежего воздуха к радиатору при движении. В качестве этого щита может выступать даже обычная картонная бумага.

Тормозная система также нуждается в осмотре и, при необходимости, обслуживании. Изношенные колодки не смогут работать достаточно эффективно, а если на них еще и замечен неравномерный износ – это говорит о том, что работа тормозных механизмов автомобиля нарушена. А неравномерное тормозное усилие на колодках разных колес, скорее всего, приведет к заносу при торможении.

Система смазки перед зимой тоже нуждается в диагностике. Масло на зиму ВАЗ-2106 лучше использовать новое. Масло, отработавшее почти весь свой ресурс, сильно усложнит пуск. Мы обычно используем всесезонное масло, но перед зимой нужно учитывать свойства залитого масла. Так, масло с маркировкой 15W40 уже при -15 градусах. сильно загустеет, но 5W40 при такой температуре будет еще достаточно жидким. При замене масла необходимо также заменить фильтр.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, град. ОТ	Класс вязкости по SAE J300	Максимальная температура окружающей среды, град. ОТ
ниже -30	ОВ-30	25
ниже -30	ОВ-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	выше 45

Теперь перейдем к одному из самых основных условий успешной эксплуатации автомобиля – колесам. Резина на ВАЗ «зимняя» сейчас представлена ​​на рынке разными производителями, от неизвестных до известных фирм. Важно только правильно подобрать размер.

Ответить на вопрос, какие шины лучше для зимы ВАЗ-2106, достаточно сложно. Многое зависит от погодных условий зимой, но они могут меняться. Нравится «шиповка» — эффективна на всех покрытиях, кроме льда, по которому шипы могут скользить. Кроме того, они довольно шумные. «Липучка», не имеющая стальных шипов, отлично себя показывает на льду, а вот на заснеженной дороге она не очень подходит.

В общем по поводу колес — это дело привычки и опыта вождения, важно только чтобы машина к началу зимы уже была укомплектована зимней резиной, причем качественной, и не приходилось снимать колеса и отнесите их отдельно на шиномонтаж для «переобувания».

Никому не хочется замерзнуть в машине, поэтому стоит провести ревизию системы отопления и вентиляции салона. В первую очередь нужно оценить работоспособность радиатора печки. Если при включенном отоплении он практически не греет, лучше сразу заменить этот радиатор, так как он забит.

Также нужно оценить работоспособность вентилятора печки, он должен крутиться легко, без сторонних шумов и скрипов, иначе его нужно будет снимать, чистить и смазывать.

Также необходимо проверить воздуховоды и при необходимости очистить их от пыли, а также проверить уплотнительные прокладки на всех заслонках.

Перейдем к системе зажигания. От его производительности зависит легкость пуска, поэтому все работы по техническому обслуживанию необходимо проводить заблаговременно. Следует проверить все провода, особенно провода высокого напряжения на предмет обрыва, при необходимости заменить свечи, произвести правильную регулировку зажигания.

Что касается системы питания, то перед зимой желательно произвести чистку карбюратора (если двигатель карбюраторный) или полное обслуживание инжектора (если такая система питания установлена ​​на двигателе).

Одной из основных проблем зимой является вода в топливном баке, которая может замерзнуть, перекрывая каналы подачи топлива. Перед зимой снимите бак, тщательно промойте его и высушите. А зимой бак желательно держать максимально полным. Чем меньше воздуха в баке, тем меньше вероятность образования конденсата.

Возможность запуска двигателя зимой во многом зависит от состояния элементов электрооборудования. Если летом стартер функционировал с перебоями и не всегда быстро запускал двигатель, то зимой он вообще не сможет этого сделать, поэтому стартер подлежит ремонту.

Затем нужно оценить работу генератора. При запуске автомобиля аккумулятор значительно расходует свой заряд, а при «прыгающем» генераторе аккумулятор может не полностью восстановить свой заряд и запустить его в следующий раз силовая установка не получится.

Особое внимание следует уделить аккумулятору, так как без него невозможно завести автомобиль. Перед наступлением холодов необходимо провести полный комплекс профилактических работ с аккумулятором – проверить состояние электролита и его плотность, измерить уровень заряда, все нужно привести в норму.

С наступлением сильных морозов аккумулятор желательно снимать на ночь и держать в тепле перед утренней поездкой. На крайний случай — снять «минусовую» клемму после постановки машины на стоянку.

Также важно утеплить машину на зиму. На капот необходимо повесить обогреватель, чтобы силовой агрегат быстрее прогревался и дольше держал температуру. Необходимо проверить состояние уплотнителей дверей, окон, багажника, при необходимости заменить поврежденные уплотнители.

Теперь несколько слов о том, как правильно запускать силовой агрегат автомобиля зимой. Так как на морозе масло густеет, стартер должен проворачивать коленчатый вал с трудом и потребляет значительное количество энергии.

Для облегчения запуска перед включением стартера следует несколько раз «мигнуть» фарами. Это простое действие «разгонит» батарею и обеспечит полную отдачу энергии. Не следует зимой долго крутить стартер, если двигатель не заводится в течение 10 секунд, нужно прекратить крутить стартер и выключить зажигание. Следующая попытка может быть сделана только через 1 минуту.

Силовая установка постоянно связана с трансмиссией, и при проворачивании коленчатого вала вращаются и валы коробки передач, что также усложняет проворачивание. Для облегчения запуска достаточно выжать педаль сцепления, чтобы отсоединить мотор от коробки передач. А после запуска двигателя медленно отпускайте педаль, чтобы подключение происходило плавно и без рывков.

Обязательно использование ручки воздушной заслонки на ВАЗ-2106. Перед запуском перекройте рукояткой подачу воздуха, тем самым увеличив количество подаваемого топлива. Также перед запуском не лишним будет немного подкачать карбюратор топливом с помощью ручной подкачки.

Не все зимой пользуются своим автомобилем, а предпочитают его парковать, но это тоже надо уметь делать. При парковке автомобиля на улице не рекомендуется накрывать его брезентом или полиэтиленовой пленкой; из этих материалов лучше сделать навес.

Сам автомобиль необходимо поднять на опоры так, чтобы он не касался земли колесами. Это разгрузит подвеску и пружины не просядут от долго стоящей машины, да и колеса не повредятся.

Аккумулятор нужно снять с автомобиля, при этом в период простоя автомобиля нужно будет следить за состоянием аккумулятора и периодически его обслуживать.

Чтобы не заедать поршни в цилиндрах, перед установкой через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30-50 г моторного масла, затем пару раз провернуть коленчатый вал для создания масляной пленки на зеркалах цилиндров.

Наконец, следует проверить герметичность салона, чтобы при стоянке в салон не попала влага.

Это основные рекомендации, как утеплить ВАЗ-2106 на зиму, подготовить и как правильно запустить двигатель. Хотя там еще очень много всяких нюансов, несмотря на то, что почти каждый автомобиль требует своего индивидуального подхода.

Видео — подготовка автомобиля к зиме

Как только наступают холода, большинство автомобилей на всех автостоянках категорически отказываются заводиться, что, согласимся, не является нормальным явлением, т. к. любой исправный двигатель должен заводиться В любую погоду.

Здесь — изначально морозная погода не должна превышать критической для вашего автомобиля. И вычислять эту температуру нужно только опытным путем. Например — карбюраторная классика (мой ВАЗ 2106 ) заводится максимум при — 33, а инжекторный опель вектор- при — 25. Ниже температуры — без прогрева даже пробовать не стоит.

Но если ваш автомобиль не заводится в ясную морозную погоду, то не стоит паниковать в отчаянной попытке крутить стартером, ну и конечно же сажать аккумулятор в ноль.

В первую очередь необходимо убедиться, что все электроприборы автомобиля — печка, магнитола, подфарники, обогрев стекол — отключены. И только потом нужно непосредственно подходить к самому главному – заводу двигателя в морозные условия.
Если Ваш автомобиль всю ночь стоял на холодной стоянке, то аккумулятор необходимо прогреть. Как это сделать? Неужели его нужно заносить в теплое помещение и ставить на подзарядку? Конечно, это был бы хороший вариант, но если нет теплого помещения и нет зарядного устройства, то утром нужно просто включить фары на 15-20 секунд, что позволит немного прогреть аккумулятор, но пока не стоит запускать двигатель.
Ставим ручку КПП на нейтралку, выжимаем сцепление — масло в редукторе загустело от холода — и поворачиваем ключ зажигания. Если автомобиль имеет т.н. дросселя, затем полностью потяните рукоятку дросселя на себя. Это позволит быстрее запускать карбюраторный двигатель. Если двигатель не удалось запустить с первого раза, то нужно повторить попытку через 30-40 секунд. Если после 3-4 попыток запустить двигатель не удается, то нужно переходить к следующему шагу.
Откройте капот, удалите лишнюю влагу с клемм аккумулятора, как правило — утром она там обязательно образуется, специальной сухой тряпкой. Откручиваем клеммы аккумулятора, несколько раз переворачиваем туда-сюда, снова скручиваем и пробуем все завести. Если не получилось после нескольких попыток, то лучше перестать это делать, иначе есть риск просто залить свечи топливом. Если вы уже заполняли, то нужно немного подождать и повторить попытку. Если это не получается, то нужно выкрутить залитые свечи, а вместо них закрутить свечи с большим калильным числом, которые идеально подходят для зимних условий. Конечно, они не могут продолжаться. давно, но на зимний сезон как раз подходят. Если вы хотите, чтобы свечи зажигания прослужили как можно дольше, будет правильно, если вы будете их время от времени выкручивать, брать домой, как следует прожаривать от нагара на обычной бытовой газовой плите, регулировать зазор между анодом и катодом. специальным зондом и т.д. Только в этом случае можно надеяться, что свечи зажигания прослужат вам долго и исправно.
Как только заведете двигатель, обязательно нужно сильно поработать педалью газа — это позволит двигателю быстрее прогреться и начать зарядку аккумулятора. Как правило, на холостом ходу обороты двигателя не превышают 800 об/мин, а зарядка аккумулятора начинается только тогда, когда обороты двигателя начинают превышать 1200 об/мин. И только когда двигатель автомобиля как следует прогреется (80-85°С), то только в этом случае можно будет включить печку. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то ее также необходимо прогревать перед поездкой, т. к. холодное загустевшее масло не даст машине далеко уехать, и вы рискуете навсегда повредить АКПП.

По естественным законам природы солнце и жара сменяется дождливой осенью, за которой следует снежная морозная зима, а вместе с ней и грустные мысли о судьбе автомобиля. Как быть? Стоять или ехать — вот в чем вопрос.

Сочетание различных условий: времени года, опыта эксплуатации, наличия гаража и других дает возможность построить множество комбинаций, каждая из которых имеет свои нюансы. Однако зимний период является самым сложным с точки зрения условий эксплуатации, поэтому мы сосредоточимся на нем.

Зимнее хранение автомобиля

Зима. Автомобиль до лучших времен устроен на открытой платной стоянке. Многие, особенно молодые автолюбители, тщательно укутывают свои машины в надежде хоть как-то облегчить зимовку своей «любимицы». Опытный автолюбитель этого делать не будет. Нужно помнить, что зимой часто светит солнце, температура иногда поднимается значительно выше нуля, и тогда, образно говоря, под брезентом (или, что еще хуже, под пленкой) создается «парилка», что намного вреднее, чем плотный снежный покров. Конечно, и в этой ситуации можно найти и «соломоново» решение, т.е. защитить машину от снега и дождя теми же материалами, но накрыв ими машину так, чтобы имитировать тент или тент, т.е. обеспечить циркуляция воздуха между автомобилем и покрывалом.

Это можно сделать самостоятельно, установив небольшие (20-25 мм) проставки на крышу, двери и крылья, которые проще всего закрепить на присосках.

Если вы хотите, чтобы сезонный «дом» вашего автомобиля выглядел презентабельно, приобретите тент с каркасом, производство которого освоено промышленностью. Такой легкий гараж защитит машину от дождя и снежных заносов.

Подготовка автомобиля к зимней спячке

При подготовке автомобиля к зимнему хранению как на открытой стоянке, так и в холодном неотапливаемом гараже очень полезно поставить автомобиль на четыре колодки, которые следует установить под днищем кузова в местах, рекомендованных в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы колеса не касались земли. Также советуем снизить давление в шинах до 0,5 кгс/см 2 . Эти операции разгрузят рессоры автомобиля и обеспечат шинам нормальную зимовку.

Целесообразно, вывернув свечи, залить в свечные отверстия каждого из четырех цилиндров двигателя по 30-50 грамм масла, используемого для системы смазки двигателя. В этом случае свечные отверстия рекомендуется закрыть деревянными заглушками. После завершения этой операции необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два-три оборота, чтобы масло покрыло пленкой поверхность зеркал цилиндров.

Когда все «органы» автомобиля отдыхают, аккумулятор бодрствует. В нем жизнь не угасает ни на миг.

Чтобы батарея не замерзла, необходимо проявлять осторожность и внимание. Ослабьте это внимание, и вам придется искать причину ее болезней, которых довольно много.

Зачем нужно следить, чтобы батарея всегда, в любую погоду была полна сил, энергии и по первому требованию заражала своей энергией все многочисленные органы автомобиля?

Пробки, закрывающие заливные горловины, имеют вентиляционные отверстия. Эти отверстия должны всегда содержаться в чистоте. Через них должны выводиться газы и, если отверстия забиты, газы ищут другие пути и в итоге находят их, попутно разбухая и разрушая мастику.

Бывает, что через отверстия в свечах выплескивается электролит, и это естественно, если вы залили его больше нормы. Электролита должно быть столько, чтобы он закрывал пластины и его уровень был на 10-15 мм выше защитного экрана. Поверьте, батарея выкинет все лишнее количество электролита, к тому же «в азарте» может выкинуть часть нужного. В результате оголенные пластины сульфатируются, и аккумулятор теряет свою емкость.

Иногда происходит разбрызгивание электролита даже при его нормальном уровне. Это симптом другого заболевания. Это явление возникает, если зарядный ток больше нормы. Это заболевание более сложное, нужно иметь под рукой прибор и определенные знания, чтобы грамотно решить проблему.

Аккумулятор очень легко разряжается (многократные запуски двигателя, длительное подключение переносного фонаря, оставленные включенными на ночь габаритные огни), но восстановить утраченную силу иногда бывает сложнее. Поэтому забота и внимание – залог ее уверенной службы.

Где и как хранить аккумулятор?

Теперь о хранении аккумуляторов зимой. Этот вопрос вызывает ожесточенные споры среди автомобилистов. Стрелять или нет? Где хранить: в холоде или тепле? Какой контроль и техническое обслуживание требуется при длительном хранении? Однозначно ответить на все эти вопросы невозможно, так как способ хранения зависит в первую очередь от «возраста» аккумулятора. Новые аккумуляторы с нормальной плотностью электролита лучше хранить при минусовых температурах, но не ниже минус 20°С. При таких условиях хранения практически не будет саморазряда и не будет испаряться вода из электролита. Необходимо помнить, что при температуре ниже минус 20°С возможны случаи отслоения мастики от стенок моноблока, а потому аккумуляторную батарею все же надежнее снять с автомобиля, чтобы исключить переохлаждение. В первый месяц хранения необходимо 2-3 раза проверить постоянство уровня и плотности электролита. Если вы не обнаружите заметных отклонений от нормы, то можете быть спокойны в течение всего периода «спячки».

Для аккумуляторов «не первой молодости» (три года и более) условия хранения должны соответствовать возрасту. Дело в том, что со временем на краях пластин образуется свинцовая губка, на дне банок увеличивается количество шлама (продуктов окисления), резко возрастает саморазряд, достигая 3-4% от емкости аккумулятора. в день.

Естественно за такой батареей нужен глаз да глаз. Пренебрежение может привести к саморазряду, опасному снижению плотности электролита, его замерзанию и, в конечном итоге, к разрыву корпуса аккумулятора. Как видите, такие аккумуляторные батареи не терпят пассивного существования в морозных условиях. Их необходимо снимать и хранить при положительной температуре, систематически контролируя и «поправляя» здоровье. Не забывайте, что плотность 1,23 г/см 3 при температуре +15°С следует считать нижним пределом.

Для справки приводим простую таблицу плотности электролита при разной степени заряда аккумулятора (см. таблицу ниже).

Во избежание коррозии покройте все хромированные детали защитным лаком или смажьте тонким слоем масла (для удобства можно использовать машинное масло).

Эксплуатация автомобиля зимой

Давайте рассмотрим следующий вариант, возможный зимой. Вы достаточно уверенно управляете автомобилем «Жигули» зимой. Помните, что вождение ВАЗ 2101-2107 зимой требует большого опыта и навыков. Известно, что в конструкции предусмотрено все, чтобы запуск двигателя зимой был максимально легким. Однако и здесь необходимо адаптироваться к своему автомобилю и, конечно же, подготовить его к условиям зимней эксплуатации.

В первую очередь целесообразно заменить моторное масло на зимнее масло с одновременной заменой масляного фильтра, так как при низких температурах масло становится вязким, что затрудняет запуск, увеличивает износ рабочих поверхностей и увеличивает расход топлива. Если в двигатель было залито универсальное (всесезонное масло), то менять его на зимнее нецелесообразно.

Следует убедиться в его правильности, так как даже незначительное отклонение от нормы в зимних условиях сразу скажется на запуске двигателя.

Учитывая, что сильные морозы, превышающие минус 25 °С, могут внезапно «ударить», рекомендуем использовать простые контрмеры, облегчающие запуск двигателя. Операция следующая: вечером при стоянке автомобиля выключить зажигание и через маслозаливное отверстие (сапун) залить 0,3-0,5 л бензина АИ-92. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах коленвала 1-2 минуты, утром, даже в самый сильный мороз, стартер легко «прокрутит» коленвал. Практика показала, что такое мероприятие не разбавляет масло. В течение 15-20 минут при прогреве двигателя бензин испаряется, а пары, проходя через систему вентиляции картера, беспрепятственно засасываются в цилиндры двигателя, где и сгорают.

Аккумулятор: проверка состояния и зарядка

Для облегчения запуска очень важна «мощность» аккумулятора. Поэтому не поленитесь проверить плотность и уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости подзарядить аккумулятор. Кстати, хотим напомнить вам о двух устройствах, которыми очень удобно управлять и подзаряжать аккумулятор в «домашних условиях».

Чтобы контролировать плотность электролита, не затрачивая много времени и труда, целесообразно приобрести простой прибор ПЭ-1. Плотномер состоит из пластикового корпуса с наконечником и аспиратором. Корпус содержит семь поплавков, откалиброванных на плотности соответственно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г/см3. На наружную поверхность корпуса против каждого поплавка нанесено номинальное значение плотности электролита, при котором плавает этот и все предыдущие поплавки.

Для определения плотности электролита необходимо: снять пробки со всех аккумуляторов; сожмите резиновую грушу плотномера и опустите наконечник корпуса в батарею; возьмите пробу электролита, слейте ее и возьмите новую пробу.

Необходимо следить за тем, чтобы в процессе отбора проб корпус прибора находился вертикально, а шкала плотности находилась сбоку от инспектора. Чтобы поплавки не прилипали к стенкам корпуса, постучите по корпусу пальцем. Плотность раствора в этом образце фиксируется последним плавающим поплавком. Например, при взятии пробы появились поплавки со значениями: 1,19.; 1,21; 1,23; 1.25. Следовательно, плотность электролита составляет 1,25 г/см 3 .

Во избежание ожогов не допускайте попадания электролита на кожу.

После измерения плотности электролита промойте прибор внутри и снаружи водой. Устройство нельзя мыть ацетоном, бензином или другими органическими растворителями. Размеры прибора 200х70х60 мм. Вес — 60 г. Значение деления шкалы 0,02. Плотность электролита можно измерять в диапазоне температур от минус 20 до плюс 45 °С.

Зарядка аккумулятора

Для подзарядки аккумулятора в «домашних» условиях можно использовать выпускаемое в настоящее время промышленностью устройство «Рассвет», сочетающее в себе все лучшие качества современных выпрямителей и зарядных устройств. Название устройства может отличаться, поэтому перед покупкой автоматического зарядного устройства уточните его основные характеристики у продавцов и желательно сравните модели. В крупных автосалонах вы можете выбрать устройство, которое подходит вам не только по всем параметрам, но и по цене, начиная от дешевых китайских вариантов и заканчивая дорогими профессиональными моделями.

Важным преимуществом устройства является то, что вам не нужно следить за ним, а заодно и за батареей. «Заря» подключается к сети с напряжением 220 В, к ней подключается аккумулятор, а дальше все происходит само собой, так как по мере заряда аккумулятора ток автоматически уменьшается. Таким образом, аккумулятор можно поставить на автоматическую подзарядку при длительном хранении. В течение дня этот агрегат израсходует электроэнергию всего на две копейки, но в любой момент батарея готова во всеоружии взяться за свою работу.

Если вы не смогли приобрести прибор Заря или его аналог, воспользуйтесь простой и недорогой конструкцией зарядного устройства одного из московских автомобилистов. Прибор используется для того, чтобы «добавить» 20-22 Ач, израсходованных аккумулятором в процессе эксплуатации, за 1-2 дня.

Выпрямитель (см. схему ниже) собран из четырех диодов 2 типа Д7 с индексами Д, Е или F и обычной лампочки 1, ограничивающей зарядный ток.

При напряжении сети 220 В и лампочке мощностью 100 Вт вы получите зарядный ток (протекающий через аккумулятор 3) около 0,5 А, а при напряжении 127 В вам понадобится лампочка мощностью 60 Вт с одинаковый ток в цепи.

Во избежание замерзания клапанов ТНВД, жиклерных отверстий, пробок пластового воздуха не поленитесь продуть системы электроснабжения сжатым воздухом. Эта не очень сложная операция убережет вас в дальнейшем от неожиданных остановок.

Необходимым условием для безопасного вождения по зимним дорогам является регулировка тормозов и состояние шин. Торможение правого и левого колес должно начинаться одновременно, а передние колеса следует блокировать позже задних. Необходимо следить за давлением в шинах, которое должно быть одинаковым соответственно на передних и задних колесах. В противном случае площадь контакта и сцепление с дорожным покрытием будут разными, что может привести к заносу.

Разумеется, не забудьте сменить летнюю резину на зимнюю!

По правде говоря, человеку, твердо решившему зимой ездить на ВАЗе, как-то нескромно давать советы. Однако есть очень смелые и нетерпеливые молодые автомобилисты, и мы рекомендуем им обратить внимание на другие полезные советы на нашем сайте, которые пригодятся не только при эксплуатации автомобиля зимой, но и круглый год.

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 и других «классических» моделей предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Но все же подавляющее большинство автомобилистов предпочитают не ставить свою машину в гараж на хранение, а продолжать ездить в том же режиме и в холодное время года. Именно для таких автовладельцев ниже будут даны полезные советы по зимней эксплуатации, а также грамотному запуску двигателя.

Сразу стоит отметить, что все те рекомендации, которые будут даны, взяты из официальных руководств по обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106. Конечно, в последних книгах информации на эту тему уже очень мало, но гораздо больше было написано в инструкциях, выдаваемых при покупке автомобиля еще в советское время.

Запуск двигателя ВАЗ 2106 зимой

Многие из вас знакомы с этими полезными советами, но лишний раз напомнить о них никому не помешает.

1. Для улучшения пуска при очень низких температурах воздуха рекомендуется по возможности проворачивать коленчатый вал двигателя рукояткой (с 1991 года пусковая рукоятка на автомобиле ВАЗ 2106 не крепится).
2. Также рекомендуется на несколько секунд включить фары автомобиля, тем самым дав немного прогреться аккумулятору.
3. Обязательно выжимайте педаль сцепления. Это необходимо для того, чтобы освободить двигатель от коробки передач, облегчив тем самым нагрузку на нее. Даже после запуска не спешите сразу выключать сцепление, так как масло в коробке передач еще густое и двигатель может заглохнуть.
4. Потяните ручку управления всасыванием (воздушная заслонка карбюратора)
5. Запуск стартера при нажатой педали сцепления.
6. Постепенно верните ручку воздушной заслонки на прежнее место, но делайте это по мере прогрева двигателя, чтобы он не заглох.
7. Дайте двигателю поработать не менее 5 минут при незначительном повышении от минимальной частоты вращения коленчатого вала, периодически нажимая и отпуская педаль газа. Это необходимо для того, чтобы масло лучше поступало на соприкасающиеся трущиеся поверхности агрегата.

Начало движения автомобиля ВАЗ 2106 при отрицательных температурах

Крайне важно в зимнее время года следить за автомобилем в течение первых километров движения после запуска.

1. Первые 1000 метров рекомендуется проехать на первой передаче.
2. В то же время избегайте слишком низких и чрезмерно высоких оборотов двигателя. Это необходимо для того, чтобы масло во всех агрегатах, таких как двигатели внутреннего сгорания, коробки передач и редукторы заднего моста, приобрело нормальную вязкость.
3. Обратите внимание на тормозную систему автомобиля. Сделайте несколько коротких нажатий на педаль тормоза на малой скорости, чтобы высушить диски и колодки, так как зимой на трущихся поверхностях тормозной системы, особенно в неподвижном состоянии, может образовываться тонкий слой льда.

Также стоит иметь в виду, что зимой необходимо использовать масла с другим типом вязкости, чем летом. Проще говоря, она должна быть менее вязкой и более текучей. На сегодняшний день существует множество синтетических масел, которые одинаково подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации, то есть имеют широкий температурный диапазон применения.