видео, из-за которых штрафы для автомобилистов стали жёстче

Министерство юстиции разработало новый проект Кодекса об административных правонарушениях, и в нём содержится много новых норм, касающихся владельцев авто.

Видеоролики с гонками стритрейсеров и лихачей, которые выкладываются в соцсетях, предложили считать доказательством правонарушений. С инициативой выступили в Совете Федерации. А до этого предложили ввести уголовную ответственность с лишением свободы на срок до 5 лет и конфискацией автомобилей. Новая волна интереса к этой теме вновь возникла после резонансного ДТП на Кутузовском проспекте в Москве, которое устроил автоблогер. Своих гонщиков хватает и в Северной Столице.

Люксовое авто, глухая тонировка, на крыше спецсигнал. За рулём — не руководящий сотрудник спецслужб, кому они положены, а молодая петербурженка, обычный автоблогер. 235 километров в час по трассе. Больше сотни — по Невскому проспекту. Свои «подвиги» она тут же выкладывает в Сеть.

Skoda без номеров взлетает, подпрыгнув на мосту через Лебяжью канавку, и рассыпает снопы искр, ударившись об асфальт. Спустя три дня после того, как автор выложил это видео в интернет, за ним пришли полицейские. Мотивация — «противоправные действия, направленные на явное неуважение к обществу путем исполнения трюка на Дворцовой набережной».

Фото: объединённая пресс-служба судов Санкт-Петербурга

26-летний житель Красноярска, лишённый прав, успел прославиться в своём городе, где уходил от погони полиции со скоростью 200 км/час и при этом вёл прямую трансляцию в Сети.

А можно вспомнить лето в Петербурге, когда видеоблогер Димас из Батайска делится впечатлениями. Его только что на огромной скорости прокатил по Невскому проспекту с грубейшими нарушениями правил дорожного движения 25-летний горожанин. Разумеется, на элитном авто. Взятом, правда, в аренду.

Другая безумная гонка по главной петербургской улице практически от начала до конца попала на записи камер видеонаблюдения. Кажется, что вот-вот — и прямо сейчас произойдёт страшная авария. Но водитель Porsche буквально в последние мгновения умудряется уходить от аварии.

За опасное вождение гонщика лишили прав. Его пассажир в прошлом году и сам, будучи за рулём Lamborghini, попадал в аварию, как и его коллега по интернет-цеху — скандально известный Эдвард Бил. Больше 400 штрафов за превышение скорости только за три месяца.

Как печальный итог — авария. Причем сам блогер практически не пострадал, а вот водителя второго авто, девушку, в тяжёлом состоянии увезли в реанимацию.

Для столичного автоблогера Саида Губденского желание покрасоваться в интернете окончилось трагедией. На Кутузовском проспекте лишённый в прошлом году водительских прав Магомед Саид Зайнутдинов — это его настоящее имя — устроил смертельное ДТП. На мокром асфальте на огромной скорости, совершая манёвр, вылетел на встречную полосу. Врезался в один, потом в другой автомобиль. Погиб сам, угробил своего пассажира. Пострадали двое, находившихся в других машинах.

Фото: instagram.com/said.gubdenskiy

В верхней палате парламента предложили ужесточить наказание для лихачей на дорогах, а заодно и считать видеоролики в социальных сетях — доказательством правонарушения. Но опытные адвокаты только разводят руками — ведь это и так уже прописано в законодательстве.

— Уже существуют механизмы. Другой вопрос — если дополнить УПК, дополнить КоАП конкретным предложением или добавить, что видеоматериал может использоваться в качестве доказательства. Но это не принципиальный вопрос, это вопрос только юртехники, формулирования, — подчёркивает адвокат Алексей Горичев.

И суды, и следствие уже вполне успешно используют и видео с камер наружного наблюдения, и с регистраторов, и из интернета в качестве доказательств. Впрочем, если это поможет привлечь больше внимания правоохранителей — почему бы и нет, добавляют эксперты. Только надо разделять тех, кто нарушает закон в погоне за славой и деньгами, и профессиональным сообществом стритрейсеров.

Так, Максим Багаев ведёт тематический паблик в интернете. Автоблогер считает, что власти должны позаботиться о гонщиках и создать для них общедоступные условия — чтобы любители адреналина могли вполне легально выпускать пар.

Фото: vk.com/dorinspb

— Например, инициатива была в Красноярске, где там Красное кольцо. Действительно, там ГИБДД договорилось с собственниками Красного кольца, и периодически, раз в месяц, появляются бесплатные заезды, когда любой житель города при соблюдении определённых правил. Имея шлем защитный, исправное ТС, он может прокатиться, — рассказал Багаев.

Что же касается процедуры конфискации автомобилей, то она также предусмотрена в действующем законе — в рамках процедуры при возмещении вреда потерпевшим в результате ДТП.

Ужесточение ответственности за опасное вождение и лихачество в целом может принести свои плоды, говорят специалисты. Зная, что за красивый видеоролик можно будет на несколько лет лишиться свободы, появится хороший стимул не гонять по городским улицам.

А может, гонки — это следствие попустительства полиции? Автомобильный сайт Drom провёл всероссийский опрос среди автолюбителей на тему о том, нужно ли больше сотрудников ГИБДД на дорогах, и почти половина опрошенных петербуржцев (49%) выступила за увеличение количества инспекторов. Они считают, сейчас недостаточно экипажей, следящих за безопасностью на дорогах. Треть водителей Северной столицы (31%) ответили, что сотрудников ГИБДД должно быть минимальное количество. По их мнению, камеры фотовидеофиксации отлично справляются с контролем дорожной ситуации. А 20% опрошенных отметили, что сейчас экипажей ровно столько, сколько необходимо.

В среднем по стране 51% опрошенных водителей выступили за увеличение количества инспекторов, 30% — против, а 19% считают, что сейчас их достаточное количество. В Забайкальском крае и Новосибирской области подавляющее большинство опрошенных высказалось о нехватке сотрудников ГИБДД — 72% и 67% пользователей соответственно. Меньше всего патрульные автомобили на дорогах хотят видеть на Кавказе, в Крыму и Ростовской области. Почти половина автолюбителей этих регионов выступила за снижение количества инспекторов.

Всероссийский опрос проводился с 8 по 17 ноября 2021 года среди пользователей сайта Drom. В нём приняли участие 10 тыс. человек.

Мультики про машинки Гонки Развивающий мультик для детей Человек паук Тачки Развивающие Мультфильмы смотреть онлайн

13 фев 2019

11 КОММЕНТАРИЕВ

Раскадровка

Похожие видео

Человек Паук и Молния МАКВИН. Игра МУЛЬТИК для детей про машинки ТАЧКИ — Spider Man & Cars

13 фев 2019

Мультик игра — Молния Маквин и Человек Паук играют с машинками ТАЧКИ дисней гонки Disney Cars

13 фев 2019

Мультики про Машинки для мальчиков — Длинные Цветные Машины и Человек Паук Детский Мультик Kids Club

13 фев 2019

Мультики про Машинки Черная Молния Маквин Тачки — Человек Паук и Супермен — Приключения

13 фев 2019

Мультики про машинки.

Тачки — Молния Маквин. Монстр Трак и Человек-Паук. Мультфильмы про машины

13 фев 2019

МОНСТР ТРАК Мультик ✪ Тачки Молния Маквин — Монстр Трак Все Серии Подряд ✪ Мультики про Машинки ✪

13 фев 2019

МУЛЬТИКИ ПРО МАШИНЫ — Длинные машины и Человек-Паук, Новые мультики про машины

13 фев 2019

Мультики про Трактор — СИНИЙ ТРАКТОР и Человек-Паук. Новые мультики про машинки, мультик про трактор

13 фев 2019

Мультики про Машины Монстр — ПОЛИЦЕЙСКАЯ МАШИНА и Человек Паук Новые мультики Человек Паук

13 фев 2019

Песенки для детей — мультик про машинки, человека паука, супергерои, гонки Едет синий трактор

13 фев 2019

Мультики про машинки ЛЕГО — ТАЧКИ 2 все серии подряд без остановки Развивающий мультик ДЛЯ ДЕТЕЙ

13 фев 2019

Машинки.

Полицейская машина. Пожарная машина.Рабочие машины. Мультики про машинки все серии подряд.

13 фев 2019

Экскаватор Мася и Яйца с Сюрпризом: все серии подряд. Мультики про машинки

14 фев 2019

Мультики про машинки. Мультфильм Машинка Человек паук спасает Молния Маквин. Погоня мультик

13 фев 2019

Человек Паук Свинка Пеппа и Джордж попали в Тюрьму Мультик Игра на русском игрушки для детей

14 фев 2019

Песенки для детей — Зеленый? Синий трактор и Человек паук — мультик для детей

14 фев 2019

Мультики про машинки: Машинки — Помощники! Полицейская машина, Скорая помощь, Пожарная, Эвакуатор

14 фев 2019

Мультики про машинки все серии подряд! Рабочие машины, Джип, Пожарная машина.

Сборник мультфильмов

14 фев 2019

МАШИНКИ — CARS Мультики про машинки. Весёлые модельки машинок в киндер сюрпризе

14 фев 2019

Киндер Сюрприз. Маша и Медведь. Фиксики. Барбоскины. Лунтик. Мультики. Все серии подряд. Сборник

13 фев 2019

за рулем сверхсекретного прототипа электрического гоночного автомобиля Porsche! — Видео

За рулем сверхсекретного прототипа электрического гоночного автомобиля Porsche! 14 мая 2022 г. И сегодня нам предстоит покататься на нем. Не так уж часто мы видим полностью функциональную, полностью секретную машину на гоночной трассе, но это именно то, что мы имеем здесь. Видение будущих гонок Porsche GT в частном сеансе для меня на одной из величайших международных трасс мира, это трасса Рикардо Томо в Валенсии, Испания, длинная плавная трасса [00:00:30] с множеством поворотов за кадром, сложная перепады высот и достаточно длинная прямая, чтобы увидеть, на что эта штука действительно способна.

Но прежде чем мы начнем этот трек, давайте немного углубимся в саму карту. С точки зрения трансмиссии, характеристики GT 4 E во многом схожи с концепцией Mission R. Мне посчастливилось сесть за руль пару месяцев назад, но с точки зрения дизайна миссия R определенно была скорее видением того, как может выглядеть будущий гоночный автомобиль, или это скорее тестовая платформа для разработки, чтобы выяснить, как вещь собирается фактически управлять. Спикер 1: Это выглядит несколько [00:01:00] похоже с точки зрения силуэтов, но довольно радикально отличается с точки зрения общего дизайна. Не поймите меня неправильно. Эта вещь по-прежнему выглядит дико невероятно хорошо. У него общая форма семи 18, конечно, и вы можете увидеть, где находится корпус семи 18 здесь внизу, но вы подходите к этим крыльям, и есть эти массивные цели, заборы и большие волны, чтобы покрыть гиганта. гоночные слики, которые есть на сегодня. Теперь, с точки зрения компоновки трансмиссии, он основан на шасси Seven 18 Club Sport, но, конечно, двигатель, шесть, который обычно находится сзади, исчез [00:01:30], и он был заменен одним из три отдельных аккумуляторных блока, которые находятся в этом автомобиле. Внутри GT Four находится около 82 киловатт-часов общей аккумуляторной батареи, разделенной на три разных аккумуляторных блока, где обычно должен быть двигатель. Спикер 1: У нас там около 40 киловатт-часов батареи на полу рядом с водителем. Есть второй аккумулятор. Это примерно 20 киловатт-часов. А затем впереди, где обычно находится топливный элемент, это снова около 20 киловатт-часов, что дает вам общую мощность 82 киловатт-часа для этой штуки, что, по словам Порше, позволит ему [00:02:00] работать где-то в гоночном режиме. от 20 до 30 минут, что примерно соответствует продолжительности типичной гонки из девяти 11 кубков в наши дни. Вдобавок к этому, конечно, нам действительно нужно что-то, чтобы заставить эту штуку работать, что-то, к чему можно подключить эти батареи. И для этого у нас есть два электродвигателя, один спереди и один сзади, что дает этой машине общую мощность где-то к северу от 1000 лошадиных сил в квалификационном режиме. Но что интересно, инженеры Porsche сказали мне, что им на самом деле не нужен этот передний двигатель, чтобы получить от него максимальную производительность. Им это нужно для регенерации, которая помогает этой штуке ездить дольше [00:02:30] на заданном заряде. Итак, это внешний вид и компоновка этой штуки, но, что более важно, то, как она едет, и, чтобы выяснить это, пора залезть внутрь. Спикер 2: Итак, мы выезжаем на трассу в, о, четвёрке GT. Впервые там. [00:03:00] Это третий режим, режим гонки. И я слышал о множестве различных показателей мощности, отсортированных для этой машины в этом режиме. Но, э-э, звучит так, как будто я где-то около 600 лошадиных сил, извините меня, немного больше, чем исходная девятка. Простите, оригинальная семерка 18 G4 club sport, И чуть больше веса для этого тоже. 600 лошадиных сил и никакого управления. К счастью, у меня есть полный привод Volvo, но мы здесь делаем маленькую машину [00:03:30] для стрельбы из машины до того, как я стал шиной. Я остановился и начал разгоняться. Машина не двигалась, но эти четыре колеса слегка засветились спереди, чего я не собирался делать. Так что мне нравится эта башня, мы разгоняем духовку до температуры. Так что мне также нужно немного времени, чтобы привести себя в норму, это новая для меня трасса и [00:04:00] сложная, много поворотов. Просто начните немного набирать силу. Так что да, надо выйти на трассу. Теперь ты меня слышишь, да? У тебя микрофон здесь, в моем шлеме. Многие люди ругают грядущую эру электрических гоночных автомобилей и серий электрических гонок, как будто звука больше не будет, но я надеюсь, вы согласитесь, что этот автомобиль звучит очень хорошо, особенно снаружи. Мы [00:04:30] набираем скорость, вы услышите звуки этой штуки Спикер 2: Получить темп и тормоза И все здесь. Мы первый раз впереди [00:05:00] Все 82 30. Хорошо, я собираюсь прямо здесь, чтобы взять первый Очень стабильный, очень плавный быстрый поворот. <смеется> на самом деле это очень приятно. Подача энергии очень приятная и плавная, как ранее говорила команда Force Factory Dar Behar, которая предположила, что плавность [00:05:30] — это действительно правильный путь. Нет резкого торможения, нет резкого руления, автомобиль имеет много хватов, но лучше всего реагирует на плавные, устойчивые движения. Так что сейчас я сосредоточусь на этом. Опять же, мы где-то на приблизительном уровне, 600 лошадиных сил на все четыре колеса. Но на самом деле передний двигатель не так уж сильно помогает, когда дело доходит до ускорения и общего времени круга, он действительно больше помогает для рекуперативного торможения. Эта автомобильная дверь весит больше, чем обычный Seven 18 Club Sport [00:06:00]. Меньшие поломки, больший вес, большая мощность, но из-за меньших поломок это обычно не так, как в автоспорте. Обычно у вас более тяжелая машина, которая едет быстрее. Вы хотите больших перерывов. Причина, по которой вам сойдет с рук меньшее, это, конечно, рекуперативное торможение и рекуперативное торможение на всех четырех колесах. Один из инженеров по лошадям сказал мне, что эта штука может снизить ускорение до тысячи лошадиных сил. У него также достаточно крутящего момента [00:06:30], чтобы эффективно генерировать такое же усилие при торможении, даже не полагаясь на эти физические торможения. Спикер 2: Так что огромная часть того, что заставит этот автомобиль работать в серии гонок на выносливость, — это регенерировать всю эту мощность и возвращать ее к аккумулятору.

У вас снова есть примерно аккумуляторная батарея на 82 киловатт-часа, но этот автомобиль будет регенерировать около 20-30 киловаттной батареи, что на пачку [00:07:00] дольше, тяжело, немного сложнее, Крошечная формула стильный руль расположен очень высоко, почти на руле, красивое освещение делает его достаточно удобным, [00:07:30] но чувак, это может быть 90 градусов в каждую сторону Означает, что нужно принимать более крутые повороты, подобные этому, которые приближаются Без моего прихода. Really чувствует себя очень хорошо посаженным. Много нужного на самом деле [00:08:00] Оперение Рональда становится более плотным Пока тоже, но, э-э, спуск с горы звучит так, как будто это маленькая Стрела. Теперь [00:08:30] мы I’ м, Эта машина быстрее девятки 11 И все чувствуют себя довольно быстро. Я провел несколько тренировочных лабораторий в R два до этого в и девять 11 GT три кубка. И, э, я думаю, что я уже бегу быстрее, чем это. [00:09:00] У акселератора очень хорошая кривая. Итак, вы знаете, имеет действительно быстрое ускорение и действительно мгновенный отклик, несмотря на то, что я не очень люблю, мне нужно быть осторожным. Я действительно прав. В значительной степени получаю вершину правой ноги Спикер 2: NCIA [00:09:30] Аут действительно настраивает на хороший пас, особенно моторы, моторы, Но брейк просто [00:10:00] Это, по моим расчетам, я могу сделать прямо сейчас, Но становится не по себе [00:10: 30] Путь. Тем не менее, это само по себе много электромобилей. У вас была такая мягкая педаль тормоза, где у вас есть действительно нечеткий переход между фазой и фактическим физическим торможением. Но дело в том, что педаль очень твердая и [00:11:00] очень устойчивая на протяжении всего пути. Поэтому всякий раз, когда я справляюсь с этим, это хорошо, стабильно, последовательно, действительно хорошо, действительно хорошо, все немного спешит. Спикер 1: Между сессиями. Я смог просмотреть [00:11:30] часть своей телеметрии и посмотреть, как у меня дела. Я понял, почему педаль тормоза ощущается так хорошо, потому что она никак не связана ни с физической, ни с рекуперативной системами торможения. Этот автомобиль полностью опирается на трос. Так что ощущение педали совершенно искусственное. Автомобиль сам решает, какую область предоставить, основываясь на том, как сильно вы нажимаете на педаль, и когда использовать эти физические перерывы, чтобы помочь этому разделению труда, наряду с тысячами других каналов данных, все регистрируются для каждого [00 :12:00] один круг по трассе. С этим знанием я вернулся к следующему забегу и быстро нашел пределы этих перерывов. Спикер 2: Хорошо, отправляюсь на вторую сессию, на этот раз я буду говорить немного меньше, немного больше сосредоточусь на том, чтобы понять свои реплики, правильно, изучить эту трассу и почувствовать машину. Я провел там, святая корова, почти уверен, что получил, [00:12:30] Я нашел предел. Давайте пройдем через это. Стало немного лучше. Положите много лучше, много, много лучше. Теперь у него есть режим качества Динамик 1: Перед режимом качества. Автомобиль вернулся на зарядное устройство, в идеальном мире зарядка на 350 киловатт автомобиль будет переходить от 5% до 85% состояния заряда всего за 15 минут. И этого сока достаточно для [00:13:00] примерно 30 минут на треке. Мы взимаем только одну треть этой ставки. Таким образом, перезарядка заняла немного больше времени, но даже в этом случае казалось, что к тому времени, когда я выпила и немного потренировалась, пришло время снова пристегиваться. Опять же, на этот раз мне сказали быть немного осторожнее с дроссельной заслонкой и, конечно, выйти и хорошо провести время, но не в течение длительного времени с дополнительным потреблением электроэнергии, которое связано с дополнительной мощностью в качественном режиме. Это будет более короткая сессия. У меня было всего несколько лабораторий, чтобы пройти квалификационное время. Спикер 2: [00:13:30] Хорошо, мы возвращаемся на трассу, и режим качества настроен на девятый режим. [00:14:00] Итак, самое интересное, наберите мощность, как стрелка. Не приносит зоны в [00:14:30] Объявление Рискуя сделать что-нибудь глупое. Это более высокие скорости. Конечно, чтобы сделать что-то быстрее, Мы будем делать то, что интересно. Это [00:15:00] не делает, это не похоже на девятку 11 гонок или семерку 18 клубных видов спорта Soly, уравновешенную девяткой. Это так равномерно сбалансировано в девять 11. Когда вы так сильно едете по трассе, вы всегда должны думать о том, какая задняя часть так сильно болтается, задняя часть, которая идет за вами. Ну, буквально после тебя, у тебя нет, обернутой [00:15:30] лошадиных сил. Мы [00:16:00] Гораздо более высокие скорости въезжают в Фесс. Я должен относиться к этому спокойнее, [00:16:30] реагируя Морли на маленький переключатель Аспера. Так что типа [00:17:00] Заткнись, наслаждайся. Простите меня. <смеется> В этом режиме так много жестокости. Ведущий 1: Это действительно впечатляет. Не только то, что Porsche разработал эту штуку в полной секретности, но теперь, когда у них есть эта машина, такая же хорошая, как она есть, и она действительно просто собрана из семи 18 клубных видов спорта с кучей аккумуляторов и прочего. здесь, как они могут, Porsche [00:17:30] рассчитывает получить готовую для потребителей версию этого автомобиля где-то к 2026 году. Так что, если вы управляете гоночной трассой, у вас есть около четырех лет, чтобы довести зарядку до пит-лейн.

Смотреть и слушать гоночный автомобиль Mustang GT3 2024 года: видео

Введите ключевые слова для поиска

Главные новости дня

1

Победитель NASCAR Trucks поджег во время выгорания

2

Challenger SRT Demon 170 родился из злобы

3

Как устройство 1860-х годов улучшает звучание Porsche

4

GM против 8-ступенчатой ​​коробки передач

5

Subaru распространяется на товарный знак «STe»

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Безнаддувный 5,4-литровый V-8 звучит предсказуемо восхитительно.

По Брайан Сильвестро

22 марта 2023 г.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Том ⬆️

Тестовый заезд Mustang GT3 в Себринге. Святая корова! pic.twitter.com/LWnA9Eop3Y

— Джим Фарли (@jimfarley98) 21 марта 2023 г.

Генеральный директор Ford Джим Фарли опубликовал короткое видео, показывающее грядущий круг компании Mustang GT3 Sebring перед дебютом автомобиля в гонках 2024 года.

Это первый раз, когда мы видим или слышим что-либо о заводском конкуренте GT3 с тех пор, как Ford объявил о своем плане выпустить шесть гоночных вариантов Mustang 2024 года еще в сентябре.

Эта версия GT3 Mustang 2024 года разрабатывается совместно с Multimatic, той же канадской фирмой, которая занимается производством таких автомобилей, как Ford GT, и разработкой серьезно усовершенствованной подвески, которая используется в новом внедорожнике Ferrari Purosangue.

Mustang GT3 получит модифицированную версию 5,0-литрового V-8 уличного автомобиля, увеличенный до 5,4 литров, хотя это пока все, что мы знаем о трансмиссии.