Видео машины на бездорожье: Испытания возрожденного Hummer в горах показали на видео :: Autonews

Фев 10 1970

Содержание

Испытания возрожденного Hummer в горах показали на видео :: Autonews

Фото: General Motors

Концерн General Motors решил продемонстрировать внедорожные качества электрического пикапа Hummer на небольшом видео. Для этого машины отправили в каменистые и пустынные окрестности города Моаб. Ранее испытания в этих местах проходили автомобили Jeep, а также Ford Bronco и Bronco Sport.

Так, на ролике показана работа адаптивной пневмоподвески с возможностью увеличения клиренса примерно на 15 сантиметров. Также водитель всегда может активировать «режим краба». Эта функция позволит машине двигаться по диагонали.

Для этого все четыре колеса внедорожника теперь могут поворачиваться в одну сторону. Это позволит преодолевать сложные узкие участки на бездорожье, а также облегчит параллельную парковку.

Кроме этого, GMC Hummer оснастили фирменной системой полуавтоматического управления Super Cruise. Плюс ко всему у «Хаммера» имеются специальные внедорожные камеры UltraVision, которые устанавливаются под днищем автомобиля. Устройства анализируют рельеф и проецирует его изображение на дисплей, что помогает водителю справляться с бездорожьем.

GMC Hummer EV был представлен осенью 2020 года, а серийный выпуск модели стартовал в конце того же года на предприятии Detroit-Hamtramck в Мичигане. Автомобиль комплектуется силовыми установками различной мощности, самая производительная из которых выдает более 1000 лошадиных сил. Запас хода без подзарядки превысит 500 километров.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Смотреть видео машины по бездорожью

На данном видео представлено как различная техника преодолевает возникшие на ее пути дорожные преграды: от снежных завалов до рек. Эти грузовые автомобили и трактора как будто бы созданы для того, чтобы ездить в таких условиях. Речь не идет о легком бездорожье или больших лужах – здесь ситуация такая, когда КамАЗ преодолевает полноводную реку и уровень воды достигает моторного отсека.

Благодаря конструкции этих автомобилей они способны передвигаться там, где любая другая техника увязнет в грязи или снегу и не проедет даже сотни метров. Что мы и увидели на видео с машинами на бездорожье.
Кроме таких нестандартных ситуаций, машины на бездорожье можно посмотреть в видео с соревнований по оффроаду. В них принимают участие автомобили, которые с завода имеют повышенную проходимость.

Но для серьезных испытаний на соревнованиях этого зачастую мало, и поэтому такие автомобили еще подвергают дополнительным доработкам.

Благодаря доработкам такие автомобили с легкостью преодолевают любое бездорожье, снежные завалы, водные преграды. Создается ощущение, что эти автомобили могут передвигаться в любых условиях, лишь бы хоть одно колесо имело контакт с поверхностью. Разумеется, в большинстве из этих авто, как и в любых спортивных, стандартных деталей остается не так много, все меняется на тюнингованные.

Смотрите так же видео с машинами, которые отчаянно буксуют по грязи.

Гонка на деньги с ЗАКИСЬЮ АЗОТА. Создали синдикат

идиоты на дороге зимняя езда подборка 2017 #66

новые записи видеорегистратора лето 2017

Запасы нивовода и итоги года

Lada 4×4 vs Chevrolet Niva: action for $5000.

40 лет назад с конвейера сошла первая Нива

Такое про НИВУ даже Дед Пихто тебе не расскажет – ФАКТЫ

Думаешь ты крутой водила посмотри видос

Лада Нива (Самара 4 октября 2009)

Нива по бездорожью 2

Автомобили через грязевую яму

УАЗ Король дорог

Русские везде проедут

niva 99 599 Нива с бортовыми редукторами 5

Самый дорогой в Мире ГАРАЖ арабского шейха 200 авто

5 AMAZING FUTURISTIC VEHICLES That Could Change How We Travel 5 🚚🚗

НОВАЯ НИВА 2017. Lada 4×4 2017

Неудачный развод: перекупщик пытается впарить битый автомобиль

МОШЕННИКИ НА АВИТО : ОТЖИМАЮТ АРЕНДОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ .

Как Работают Перекупы «От и До «-часть1

МОНСТРЫ БЕЗДОРОЖЬЯ. ТРАКТОРА #5 Офф Роад

Военная техника. озвучивал сам.

Мастерство и безбашенность водителей тяжелой техники на севери России great roads North of Russia

ВОДИТЕЛЬ от Бога 80 УРОВЕНЬ Экстремальные водители за рулем! The driver of God 80 level

«Бурлак» / Burlak short film

Новое семейство вездеходов Витязь

ПО НЕПРОХОДИМОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ РОССИИ НА ВЕЗДЕХОДАХ ВИТЯЗЬ /// OFF-ROAD ATV RUSSIA KNIGHT

ВЕЗДЕХОДЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ РОССИИ ATVs on the road RUSSIA

Работа Витязя ДТ30 Красноярский край, Эвенкийский район, п. Оскоба

Секретное изделие 110.ЦРУ в тупике.Новейшие вездеходы России.Ударная сила

ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА ВЕЗДЕХОДЕ ВИТЯЗЬ ДТ 30 ПОДБОРКА THE RUSSIAN MOTOR OFF ROAD KNIGHT

Трактор застрял в грязи. Большая подборка с тракторами

Страшные аварии тяжелой техники. Безумные водители!

Мы используем файлы «cookies» и похожие технологии на нашем веб-сайте, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Используя этот сайт, Вы соглашаетесь с размещением cookie-файлов на Вашем компьютере в соответствии с условиями настоящего правила. Принять Читать далее

Восстановите свой пароль

Пароль будет отправлен вам по электронной почте.

Джипы и внедорожники, подбор джипа для города или бездорожья

Первый массовый внедорожник был произведен в Америке сразу после Второй мировой войны для армейских целей. Название «джип» этой машине дали именно американские солдаты. Это сокращение от GPV (Genereal Purpose Vehicle). Что переводится как автомобиль для общих целей. В России с ее легендарными дорогами внедорожники стали одними из самых популярных автомобилей во всех классах — от эконом до премиум. Раздел сайта, посвященный этим авто, тестам и характеристикам джипов, непременно станет интересен всем автолюбителям. Здесь можно познакомиться с тест-драйвами внедорожников и определиться, какой же внедорожник лучше для разных целей. В этом непременно помогут технические характеристики джипов, опубликованные здесь. Наши журналисты готовят интересные материалы обо всех внедорожниках, которые есть сегодня на рынке, проводят сравнительные тесты джипов. Мы публикуем здесь и шикарные фото внедорожников, чтобы вы смогли рассмотреть все мельчайшие детали. Здесь вы найдете фото интерьера и экстерьера джипов, а также видео джипов, показывающее эти авто со всех сторон. Ну а видео-тесты внедорожников покажут, на что способен тот или иной автомобиль, и заслуживает ли он этого гордого звания — авто-внедорожника. Мы выбираем самые сложные трассы и препятствия для тестов внедорожников, чтобы вы смогли убедиться в проходимости и мощности того или иного авто. Наши журналисты не жалеют авто во время тест-драйвов джипов. Вот почему видео тест-драйвы внедорожников расскажут всю правду и покажут, не преувеличивают ли производители, наделяя авто теми или иными характеристиками. Наши видео-тесты джипов созданы для того, чтобы показать эти машины во всей красе. Просмотрите видео тест-драйвы джипов и почувствуйте себя настоязим героем экстремальных экспедиций. Удобная навигация позволит найти интересующую модель и марку авто, а также провести сравнение нескольких одноклассников.

показаны 1 — 20 из 121 машины

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Внедорожник	универсал 5-дв.	2	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Внедорожник	универсал 5-дв.	14	2
		Внедорожник	универсал 5-дв.	2	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Внедорожник	пикап 4-дв.	0	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Внедорожник	универсал	4	53
Внедорожник	пикап 4-дв.	0	0
Внедорожник	универсал 5-дв.	10	2

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Внедорожник	седан 4-дв.	0	1

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Внедорожник	пикап 4-дв.	0	0

Сравнительный видео-обзор Эскалейд vs Тахо

В мире огромное количество автомобилей. Все они делятся на два типа. Первый те, о которых знают все, и на которых ездят все. И второй, о которых знают все, который хотят все, но не могут себе позволить, оправдывая себя тем, что они слишком большие, слишком дорогие, слишком мощные, слишком красивые и т.д.

Давайте познакомимся с этой «мечтой большинства» — рамными американскими внедорожниками Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, и узнаем, насколько они хороши на самом деле, ощутить на себе их мощь, принять их размеры и насладиться в полной мере.

Автомобили, представленные в данном обзоре, представлены автосалоном официального дилера Chevrolet и Cadillac в Москве «Автоцентр Сити».

Что нас всех интересует в больших автомобилях? Конечно же это их вместимость. Действительно ли их внешние объемы соответствуют внутреннему пространству? Часто бывает так, что «снаружи большое», а внутри маленькое.

Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство

В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад.

Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.

Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.

Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.

Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров. Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.

Проверяем комфорт салона Escalade

Здесь такие же удобные сиденья как и в Тахо, также удобно сидеть. Здесь большая нижняя часть кресла, которая поддерживает бедро по всей длине и не позволяет ему свисать даже при росте в 190 см. Но по мнению эксперта, данная премиальная отделка салона не самое практичное решение, потому что Эскалейд – это автомобиль для бездорожья и с уникальными внедорожными качествами и великолепной проходимостью не совсем соответствует этой лакшери-отделки сидений Безусловно такая отделка создает впечатление дорого премиального автомобиля, но может уступать по износостойкости.

В отличии от Шевроле Тахо в Кадиллак Эскалейд водительское место оснащено функцией массажа (только для передних пассажиров). Причем только у водительского кресла есть три варианта массажа. Режим массажа «Антисон» сделан для того, чтобы максимально стимулировать внимание водителя в длительных поездках. Для пассажира доступны только два варианта массажа «прокатка» и «разминка».

При посадке на пассажирское место второго ряда также как и в Тахо сложностей не возникает, благодаря удобной подножке и ручке. Пространство между коленями и спинкой водительского сиденья такое же как и в Тахо, — два кулака. В отличии от Тахо, в которой установлена только одна мультимедийная система в потолочной части, в Escalade установлена дополнительные два DVD проигрывателя в спинках передних сидений.

Когда забираетесь на третий ряд сидений, будьте осторожны и не ударьтесь коленом о фиксаторы переднего кресла. Посадка здесь точно такая же как и в Tahoe: ноги стоят вплотную к спинкам передних кресел.

Теперь давайте выберемся в поле, что бы показать, как работает полный привод в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Напомним, что полный привод у них подключаемый. Это заднепроходные автомобили, но при активации определённых режимов на передние колеса доходит до 50% крутящего момента.

Кто лучше выбирается из песка? Tahoe или Escalade?

Для начала утапливаем задние колеса Тахо в песок (обычный речной песчаный пляж). В стандартном базовом режиме заднего привода при подаче газа задние колеса лишь все больше заказываются в песок. Переключаемся в режим «auto», даем полный газ и смотрим, вытянет ли машина всей своей мощностью в 426 л.с.? Теперь легендарный Tahoe справляется с песчаной преградой без проблем!

Проверяем Escalade. Экспериментируя с проходимостью на песке лишь с задним приводом, утапливаем задние колеса в песок почти наполовину. Переключаем режимы вождения. Сначала ставим «автоматический», когда бортовой компьютер начинает переводить мощность с задних колес на передние. Движение вперед результатов не при дало. Все колеса Эскалейда прокручивались в песке. Переключились на задний ход. Теперь машина без труда вылезла из глубокой колеи влажного песка.

Несмотря на то, что Тахо в этом эксперименте добился номинального превосходства (он легче и быстрее выбрался из песка), проходимость Эскалейда показала на высшем уровне (напомним, что в стартовой позиции подключения полного привода в режима «Auto» задние колеса Эскалейда были существенно глубже погружены в песок).

Сравниваем бесконтактное открывание багажника Tahoe или Escalade

В тестовом автомобиле Chevrolet Tahoe в салоне данная функция сработала сразу, при однократном быстром движении ноги под бампером. В эксплуатируемом (далеко не идеально чистом) автомобиле опция бесконтактного открывания багажной двери срабатывала через раз. Особенностью рамной конструкции обеих моделей является довольно высокая погрузочная высота.

Из багажного отделения спинки сидений второго ряда откидываются и поднимаются при нажатии кнопок из самого багажного отделения. В подполье багажного отделения имеется прорезиненный пластиковый бокс на все ширину.

В тестируемой машине Escalade в автосалоне опция открывания багажника без помощи рук также сработала сразу. На двери багажника, сразу над номерных знаком расположено 2 камеры с омывателями. Одна из них отвечает на изображение видео на зеркале заднего вида.

Особенности круиз-контроля на Кадиллак Эскалейд

Для того, что бы его активизировать, нужно сначала нажать значок круиз контроля на рулевом колесе, выбрать дистанцию до впереди идущего автомобиля, нажить кнопку «set-» и задать необходимую скорость. На практике эта опция отрабатывает на все 100%. С этой стороны это значительно облегчает усилия водителя, но с другой стороны, это чрезмерно расслабляет внимание водителя, когда на активном круиз контроле включается допфункция активного подруливания руля. Важно! Если водитель доверяется функции активного круиз контроля настолько, что перестает держать рулевое колесо, бортовой компьютер трижды звуковым сигналом напомнит этой необходимости личного управления машиной, а затем отключит функцию удержания в полосе, но активный контроль продолжает работать.

В Тахо активный круиз-контроль отключается при скорости 10/15 км/час и далее водитель должен сам осуществить торможение и полную остановку машины. Тогда как в Эскалейде все этот процесс разгона/торможения. автоматизирован и не имеет нижней границы скорости.

Сейчас мы на Chevrolet Tahoe едем на активном круиз контроле с включенной дополнительной функцией активной системы безопасности слежения за полосой движения. Водитель отпускает руль, впереди левый поворот, машину уводит немного вправо, раздается звуковой сигнал и машина возвращается по центру своей полосы. Далее бортовой компьютер звуковым сигналом сигнализирует о том, что водителю необходимо взяться за рулевое управление и войти в поворот.

Еще одно большое преимущество посещения автосалона официального дилера «Автоцентр Сити» в том, что здесь представлены автомобили во всех возможных комплектациях и исполнениях кузова.

Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV

Сейчас перед нами автомобиль Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV. Давайте проверим, какова вместимость этого автомобиля? Здесь второй ряд пассажирских кресел сделан в виде дивана, что по удобства размещения не уступает отдельным пассажирским креслам стандартной версии внедорожника. Спинка дивана регулируемо откидывается. Имеется центральный подлокотник.

Давайте посмотрим комфорт посадки для пассажиров третьего ряда. Здесь удобно сидеть человеку с ростом в 190 см: голова потолок не задевает, колени не упираются и не задираются. То есть в таком салоне 8 (!восемь) комфортных мест! А по стоимости Эскалейд в кузова ESV почти также как в стандартной базе!

Багажник в версии ESV вне конкуренции! Объем впечатляет! Имеется особенность: пол багажника имеет небольшой угол наклона. Спрашивайте в отделе дополнительного оборудования специальные устройства закрепления груза. Подпольный бокс разделен на две секции и занимает всю площадь багажника.

Мультимедийная система Chevrolet Tahoe

По размеру экран такой же как у Эскалейда в 8 дюймов. Какие же концептуальные отличия есть в мультимедиа Тахо? Из инновационных технологий здесь есть Apple Car Play и Android Avto, которые позволяют вам не задумываться о получении/ отправлении сообщений и звонков. Здесь имеется навигационная система Google с голосовым управлением. Есть приятная особенность: сюда можно погрузить Telegram, но не сообщения, а именно музыка из Telegram. Удобно, комфортно.

Можно управлять системой с пульта управления на руле подрулевыми лепестками: справа регулируется громкость, а слева опции.

У Шевроле Тахо реализована система подъема экрана, за которым спрятана ниша с usb-разъемом.

Мультимедийная система Cadillac Escalade

Отличается от системы мультимедиа Тахо тем, что здесь нет ни одного механического элемента управления. При прикосновении к кнопкам чувствуется вибрация обратной связи. Уровень громкости на центральной панели мультимедиа регулируется свайпом по специальному элементу. На рулевом колесе переключение опций и уровень громкости регулируются классическими кнопками.

Как и в Тахо, так и в Эскалейд есть беспроводная зарядка телефона. Важно! Соблюдайте правила безопасности: беспородная зарядка будет безопасной только при отсутствии металлических предметов между корпусом телефона и зарядной панелью.

У Chevrolet Tahoe есть стандартная камера заднего вида, передающая изображения на экран. Но у Cadillac Escalade таких камер больше! Камера кругового обзора. Включая задний ход, мы на дисплее видим все вокруг. Момент поворота руля отмечается направляющими линиями на экране. Важно, что при появлении препятствия, машина не только подаст звуковой сигнал, но и просигнализирует об опасности вибросигналом в водительском сиденье.

В Эскалейде также имеется потайная ниша с подъемным механизмом. И реализована она намного изящнее, чем в Тахо. Напомним, что в салоне Эскалейде практически нет механических кнопок и выключателей. Поэтому бардачок открывается также специальной кнопкой в верней части панели.

Как и у Тахо, так и у Кадиллака, есть функция проекции данных бортевого компьютера на лобовое стекло.

В комплектации Escalade Black Edition ставятся черные литые диски и 22-ти дюймовые шины, что еще улучшает внедорожные качества. На дорогах общего пользования особых плюсов в использовании таких колес не ощущается благодаря подвеске Magnetic Ride Control, но как только мы протестировали машины на наших российских дорогах, то по ездовому комфорту отдали преимущество Tahoe. При желании можно поменять колеса Эскалейда на колеса Тахо. Спрашивайте у менеджеров Автоцентр Сити!

Что на самом деле делает грузовик хорошим внедорожником

Одна из проблем с покупкой автомобиля или грузовика, способного уехать по бездорожью, — в просторечии известного в этих странах как приключенческий автомобиль — заключается в том, что фактические характеристики, которые добавляют к подлинным возможностям, были запутаны маркетингом автопроизводителей. Судя по рекламе, и полноприводные кроссоверы, и полноприводные грузовики способны на одни и те же подвиги, но на самом деле один застрял бы раньше, чем другой даже вспотел. Это почему? И как можно объективно определить относительные возможности автомобиля, просто взглянув на его спецификации? Это моя попытка объяснить все это в одном месте.

Все о тяговых усилиях Этот Pontiac Vibe был оснащен полным приводом. Но поскольку у него были дрянные шины и все три его дифференциала полностью открыты, он направил всю свою мощность на одно колесо, в результате чего он полностью застрял на этой просто заснеженной дороге. К счастью, я был там с настоящим полноприводным автомобилем, в зимнем вездеходе, и имел при себе спасательное снаряжение, в том числе лебедку.(Уэс Силер)

По определению, выезд по бездорожью — это вождение с ограниченным тяговым усилием. Дороги предназначены для обеспечения плавного и стабильного сцепления ваших шин. Природный мир вообще не создавался.

Первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы получить сцепление с дорогой на бездорожье, — это использовать хороший комплект вездеходных или грязевых шин и управлять ими с соответствующим давлением. Они предназначены для сцепления с такими поверхностями, как песок, камни, мокрая трава или грязь, тогда как дорожные шины предназначены только для сцепления с тротуаром.Подходящие для работы шины также помогают обеспечить сцепление с дорогой при торможении и поворотах, а остальные системы, о которых мы расскажем ниже, не могут использовать , что делает такие шины еще более важными.

Но какие шины выбрать? Если вы водите тяжелый грузовик с кузовом на раме, то лучше, чем BF Goodrich All-Terrain K02s, нет ничего лучше. Они не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой на бездорожье, но и остаются достаточно хорошими на дороге. Но K02 созданы специально для этих больших грузовиков.Так что, если вы водите более легкий кроссовер unibody, вы выиграете от использования более легкой шины, такой как Cooper Discoverer A / T3 4S, которая предлагает большую часть сцепления и сопротивления проколам, чем у K02, в гораздо более цивилизованной упаковке.

Транспортные средства могут быть оборудованы системами, рассчитанными на использование преимущества сцепления, обеспечиваемого этими шинами. Самый очевидный — полный привод (4WD или 4×4). Когда у вас хорошее сцепление с дорогой, ваша передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.Когда вы переключаетесь на 4WD, дифференциал, который позволяет этим осям вращаться с разной скоростью, закрывается, блокируя их скорости вместе. Это удваивает способность вашего автомобиля использовать сцепление с дорогой, обеспечиваемое вашими шинами.

Помимо межосевого дифференциала, который блокирует полный привод, автомобиль также может быть оборудован блокируемыми дифференциалами на одной или обеих осях. То же самое: ваши внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью для безопасного прохождения поворотов на дороге. Блокируя скорости левого и правого колес на одной оси вместе, вы гарантируете, что мощность, передаваемая на эту ось, должна вращать оба колеса с одинаковой скоростью, а не передавать всю мощность на колесо с наименьшим тяговым усилием.

В старые добрые времена все оставалось таким простым. Но затем был изобретен полный привод (AWD), и автопроизводители поняли, что они могут использовать его как маркетинговый инструмент, чтобы запутать и перепродать ничего не подозревающих покупателей автомобилей в технологии, которую они не понимали. В наши дни вы видите значки 4 × 4 на автомобилях с полным приводом и значки с полным приводом на автомобилях, которые технически оснащены 4WD. Путаницу усугубляет то, что возможности систем полного привода сильно различаются, и часто производители автомобилей с полным приводом совершенно не могут сообщить, чем их системы различаются.

Я попытаюсь дать невероятно упрощенное объяснение всего этого, чтобы способствовать базовому пониманию того, как работает полный привод (или не работает, что в основном является проблемой). Крутящий момент следует по пути наименьшего сопротивления в системе привода, поэтому в автомобиле с полным приводом с тремя полностью открытыми дифференциалами весь этот крутящий момент будет передан на колесо, которое вращается быстрее всего. Это колесо с наименьшим сцеплением, застрявшее в грязи, снегу или песке. Звучит не очень полезно, правда? Это не так, поэтому производители оснащают многие автомобили с полным приводом межосевым дифференциалом, способным обеспечить некоторую степень блокировки, которая затем передает мощность на обе оси.Некоторые высокопроизводительные полноприводные автомобили также будут оснащены осевым дифференциалом, который также может обеспечить некоторую степень блокировки, что еще больше повысит его способность использовать ваши шины.

Ваш вынос: Шины — это самый простой и самый эффективный способ повысить проходимость вашего автомобиля на бездорожье, независимо от того, на чем вы водите. AWD не может предложить те же возможности, что и 4WD, но вы не можете полагаться на маркетинговые материалы, чтобы определить, какой системой может быть оснащен автомобиль. Только полноприводные автомобили с блокировкой дифференциалов спереди и сзади способны обеспечить максимальное сцепление с дорогой на бездорожье.

Что ваш автомобиль может или не может превзойти На бездорожье эти цифры гораздо важнее лошадиных сил. Они должны быть вашими основными пунктами сравнения транспортных средств. (Subaru)

Для целей этой статьи давайте примем, что мы количественно оцениваем способность транспортного средства на бездорожье по его способности избежать застревания. В девяти случаях из десяти вы застрянете, потому что потеряете сцепление с дорогой. В редких случаях вы можете застрять или оказаться не в состоянии преодолеть препятствие, потому что у вас нет на это разрешения.

Клиренс — еще одна метрика, которую маркетинг сильно запутывает. Рекламируют дорожный просвет автомобиля — это обычное дело, но если подумать, прямой клиренс оказывается неуместным. Подумайте о том, когда вы в последний раз ходили по сложной тропе: были ли небольшие камни в середине тропы, которые представляли наибольшую проблему, или это были более крупные камни, по которым вам приходилось подниматься, перебираться и спускаться? Именно углы въезда, отрыва и съезда вашего автомобиля, а не его прямой дорожный просвет, позволяют ему преодолевать большие препятствия.

Подъезд — это угол между передними колесами и самой нижней точкой вашего автомобиля перед ними. Отрыв — это угол от низа передней или задней шины до места, где противоположная шина встречается с самой низкой точкой вашего автомобиля. Вылет — это угол от нижней части заднего колеса до самой нижней точки позади него. Во всех случаях лучше использовать большие углы.

Автомобильные компании любят рекламировать дорожный просвет, потому что кроссоверы с независимой подвеской обычно дают более впечатляющие цифры, чем грузовики с неразрезными мостами.Я уверен, что без большого металлического стержня, проходящего между ступицами колес, вы поймете, почему при одинаковых размерах шин автомобиль с независимой подвеской может иметь лучший дорожный просвет. Но просто поставив шину на препятствие, предполагаемое преимущество дорожного просвета становится спорным.

Самый простой способ улучшить угол поворота вашего автомобиля — это установить на него шины большего размера и более высокую подвеску, необходимую для их расчистки. Вы также можете снять кузов или аксессуары, такие как бамперы и боковые подножки, и заменить их более внедорожными предметами.Но некоторые врожденные преимущества угла наклона заложены в определенные типы транспортных средств. Например, двухдверный Jeep Wrangler с очень короткой колесной базой по своей сути обеспечивает лучший угол поворота, чем его более длинная четырехдверная альтернатива. Автомобиль с очень короткими передним и задним свесами по своей природе будет иметь более высокие углы въезда и съезда по сравнению с автомобилем с более длинными свесами.

Ваш вынос: Никогда не поднимайте кроссовер с полным приводом, как Subaru. Их углы настолько малы, что вы не можете их улучшить, и какое бы небольшое увеличение дорожного просвета ни принесло вам подъемное устройство, вы не добьетесь ничего, кроме плохой езды, управляемости и экономии топлива.Если вы серьезно относитесь к увеличению возможностей полноприводного грузовика, то начать с автомобиля, который имеет хорошие углы поворота, будет проще и эффективнее, чем пытаться поднять слишком длинный грузовик в небо. Удачи вам спуститься на фургоне Sprinter по любой дороге, кроме легкой грунтовой дороги.

Механизм — это тяжелая работа Как мы безопасно спускаемся с этого холма? Заблокирован на первую передачу, на четыре-низкую. (Уэс Силер)

Шестерни усиливают влияние двигателя на колеса. Чем ниже передаточное число, тем больше умножение.Чрезвычайно низкая передача — это то, как вы преодолеваете очень крутые препятствия, а также как вы спускаетесь по ним с контролем и безопасностью. Для достижения этих чрезвычайно низких передач при сохранении способности эффективного движения по дороге любой хороший полноприводный автомобиль будет поставляться с раздаточной коробкой низкого диапазона, которая переключается между нормальной и очень низкой передачей.

Шестерни на вашем грузовике работают так же, как на вашем велосипеде. Добавьте любую из них в его бабушку, и она облегчит подъем. Единственная реальная разница заключается в том, что понижающая передача на грузовике позволяет использовать торможение двигателем для управления скоростью на спусках. По сравнению с тормозами, это не приводит к кренированию подвески и распределяет требования к сцеплению, необходимые для управления скоростью, на все четыре колеса. Вместе эти способности повышают безопасность и управляемость.

Ваш вынос: Чем больше скорость сканирования, тем выше описанные здесь способности.

А как насчет артикуляции? https://www.instagram.com/p/Bcv7mn4BRVy/

Шарнирное сочленение — это способность колеса перемещаться вверх или вниз относительно колеса на противоположной стороне транспортного средства.На неровных препятствиях хорошее сочленение поможет вам удерживать максимальное количество колес в контакте с землей, что способствует максимальному сцеплению, которое вам необходимо как для способности, так и для безопасности.

Сказав это, экстремальные уровни артикуляции на самом деле не нужны для обычных поездок по бездорожью и в основном актуальны для людей, играющих в внедорожных парках. Если вы в основном озабочены тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то научившись преодолевать препятствия с максимально перпендикулярной линией движения, вы продвинетесь дальше, чем когда-либо будет управлять автомобилем с экстремальной артикуляцией.

Ваш вынос: Позаботьтесь о тяговых устройствах и своих навыках вождения задолго до того, как беспокоиться о том, чтобы поставить колесо на бетонный дорожный барьер для публикации в Instagram.

С чем современная электроника может и чего не может помочь

В дополнение к важным средствам обеспечения безопасности на дороге, таким как стабилизация и контроль тяги, всевозможные электронные системы теперь рекламируют улучшенные внедорожные возможности. Программное обеспечение намного дешевле, и его легче разрабатывать и воспроизводить, чем механические компоненты, и автопроизводители должны все больше беспокоиться об ответственности, создаваемой неопытными водителями, использующими свои автомобили для выполнения действий, которые они рекламируют как способные.

Поскольку современные автомобили уже имеют возможность отслеживать частоту вращения отдельных колес и управлять ими с помощью отдельных тормозов, автопроизводителям относительно просто экстраполировать это на способность воспроизводить функцию блокировки дифференциалов.

Кроме того, с такими технологиями, как дросселирование по проводам, автопроизводители могут предложить действительно динамические переключаемые режимы вождения, которые адаптируют характеристики автомобиля к широкому диапазону условий, с которыми может столкнуться водитель.В то время как в недавнем прошлом «снежный режим» мог просто запускать автомобиль на второй передаче и удостовериться, что контроль тяги был включен, теперь он может автоматически включать и выключать 4WD, как того требуют условия тяги на лету при включении. индивидуальные тормоза, не только для удержания автомобиля прямо вперед, но и для ускорения в различных скользких ситуациях.

Вдобавок к этому и Ford, и Toyota предлагают полуавтономные системы вождения по бездорожью, которые могут лишить некоторых навыков работы с тормозами и дроссельной заслонкой при преодолении сложных препятствий и автоматически активировать все функции, описанные выше.

Сказав все это, ничто из этого не предлагает никаких дополнительных механических возможностей, кроме тех, которые создаются блокировкой дифференциалов, переключением передач на низком диапазоне и хорошими шинами. Это просто упрощает работу.

Ваш вынос: Поздравляю, ваш модный новый автомобиль только что дал вам возможность застрять на тротуаре еще дальше, чем когда-либо прежде. Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, найдите время, чтобы научиться делать это безопасно.

Что можно и нужно изменить https: // www.instagram.com/p/BtERnBpl8DI/

Больше, чем любой другой вариант использования транспортных средств, путешествие по бездорожью требует и поощряет модификацию послепродажного обслуживания. Фактически, для многих серьезных пользователей серийный автомобиль рассматривается только как платформа для модификации, а не из-за его возможностей в виде серийного автомобиля.

Шины: Первое обновление, которое должен сделать каждый. Один только хороший набор внедорожников повысит возможности любого автомобиля, будь то переднеприводный экономичный бокс или Humvee.Увеличение размера шины увеличит высоту препятствий, которые она может перевернуть, но снизит ваше эффективное передаточное число, добавив неподрессоренную массу, что ухудшит ходовые качества вашего автомобиля, ускорение, экономию топлива и торможение.

Подвеска: Если вы хотите значительно увеличить размер своих шин, вам необходимо установить более высокую подвеску, чтобы их очистить. Подвеска вторичного рынка также может поставляться с гораздо более качественными компонентами, которые могут вернуть большую часть качества езды вашего стандартного автомобиля и улучшить его способность справляться с более суровыми условиями подвески на бездорожье.

Дифференциалы: Добавление блокировки дифференциалов к одной или обеим осям повысит способность вашего автомобиля использовать сцепление, обеспечиваемое вашими шинами.

Зубчатая передача: Если вы устанавливаете шины большего размера, вам нужно будет изменить шестерни дифференциала, чтобы вернуть производительность, экономию топлива и управляемость.

Защита: Если вы хотите в полной мере использовать углы поворота вашего автомобиля, то вам нужно защитить кузов.Бамперы для бездорожья обеспечивают защиту от ударов и царапин, а также дают вам возможность устанавливать аксессуары, такие как лебедки, фонари и держатели шин. Рок-слайдеры крепятся к раме под дверями, защищая кузов вашего автомобиля.

Спасательное снаряжение: По бездорожью вам придется путешествовать в непредсказуемых условиях, вдали от помощи. Такое оборудование, как лебедка, кандалы, ремень для захвата и спасательные доски, следует рассматривать как необходимое; они — то, что позволяет вам выйти из тупика, не отправляясь в поисках помощи.

Фары: Приятно иметь возможность видеть, куда вы идете ночью, а стандартное оборудование не может сравниться с безумным уровнем освещения, доступным на вторичном рынке.

Стойки: Они позволяют устанавливать инструменты, такие как домкрат Hi-Lift или канистры с топливом, оставляя дополнительное место для походного снаряжения или спортивного инвентаря. Только будьте осторожны, чтобы не превысить допустимую полную массу автомобиля (GVWR), которую вы найдете в руководстве по эксплуатации и которую можно измерить в любом масштабе автомобиля.

Ваш вынос: Хорошо подобранные модификации могут значительно улучшить внедорожные качества, но почти повсеместно снизят экономичность и комфорт на дороге. Выбирайте компоненты как часть единой сборки, принимая во внимание то, что вам реально нужно, чтобы автомобиль мог делать. Вы не получите удовольствия от использования приключенческого автомобиля, на котором ужасно ездить по дороге.

Только оборудование и возможности, обсуждаемые здесь, в совокупности создают автомобиль или грузовик, способный преодолевать труднопроходимую местность.Не существует волшебной пыльцы пикси или маркетингового жаргона, которые могут изменить то, как что-то из этого работает. Итак, когда вы покупаете новый приключенческий автомобиль, помните эту статью. Я искренне надеюсь, что эти знания помогут вам сделать более осознанный выбор.

напечатанных на 3D-принтере внедорожных машинок с дистанционным управлением от 3D-наборов — Prusa3D

Мы наблюдаем, как четыре шины с глубокими протекторами агрессивно врезаются в мокрую землю, пока движущийся впереди маневренный внедорожник пытается взобраться на очень грязный склон. Автомобиль несколько раз скользит из стороны в сторону, пока, наконец, не найдет за что ухватиться.Привод 4 × 4 срабатывает и толкает машину вперед и вверх. Он изящно перелезает через край, разворачивается и возвращается к нам. Ондржей, который все время вел машину, поднимает ее и осматривает шасси. Да, мы наблюдали за машиной с дистанционным управлением. Это , полностью напечатанный на 3D-принтере и почти два фута в длину! Благодаря ребятам из 3D Sets любой желающий может распечатать этот автомобиль дома и получить массу удовольствия не только от вождения, но и от его модификации.

«Это было идеально», — сказал Ондржей, когда мы спросили, почему они решили строить свой бизнес на 3D-печатных радиоуправляемых автомобилях.«Мы с Йиркой оба энтузиасты радиоуправляемых автомобилей. И мы всегда хотели продавать что-то цифровое — по всему миру ». Их небольшая компания под названием 3D Sets предлагает выбор моделей внедорожников премиум-класса, которые можно дополнительно улучшить с помощью различных аксессуаров и обновлений. Приобретая одну из моделей на сайте 3Dsets.com, вы получаете не только файлы .STL, но и предварительно нарезанные G-коды , готовые для печати на оригинальном Prusa i3 MK3 / S, а также идеально подробное пошаговое руководство и, конечно же, список покупок.Есть вещи, которые вы пока просто не можете распечатать. У цифровой дистрибуции есть еще одно большое преимущество: дизайн можно легко обновлять. Недавно компания 3D Sets выпустила совершенно новое обновление для самой первой модели, которая присутствует на рынке более года. Это означает, что покупатели, которые уже приобрели модель, теперь могут обновить ее до новейших деталей по цене без дополнительной платы .

Йирка говорит нам, что если вы не хотите тратить деньги и время на добавление двигателя постоянного тока и другой электроники, вы все равно можете сделать машину и просто выставить ее на обозрение.Однако, поскольку это надежный внедорожник, готовый к некоторым исследованиям, было бы обидно позволить ему собрать пыль на полке. Руководство, прилагаемое к модели, содержит полный список всех деталей, которые вам необходимо приобрести в одном из популярных интернет-магазинов для хобби с доставкой по всему миру. Этот включает в себя также шины — как выразились создатели: печать гибкими волокнами может быть немного сложной, а результаты не так хороши, как шины, купленные в магазине. Однако весь кузов автомобиля напечатан на 3D-принтере (обычно с PLA), он прочный и надежный.Когда держишь ее в руках, чувствуешь, что это машина, которая может проехать через что угодно.

И неудивительно. Йирка и Ондржей вложили более 1500 часов в дизайн первой модели автомобиля. Как только они запустили свой интернет-магазин, начали поступать заказы со всего мира. Это также означало, что нужно было приобретать больше оригинальных 3D-принтеров Prusa — портфель должен был расти, чтобы привлечь больше клиентов. Прежде чем что-либо будет опубликовано, необходимо провести много прототипов, и Original Prusa i3 MK3S идеально подходит для этой работы.По этой же причине вы получаете предварительно сконфигурированные пластины с деталями подобранного цвета, что значительно упрощает работу. Однако есть еще много чего напечатать. Подготовьте до 3-4 килограммов нити и будьте готовы к длинной печати, на печать всего может уйти до двух недель. Однако, как только вы окажетесь там, все остальное будет проще простого.

«Когда вы решите покупать наши модели, вы всегда будете иметь добавленную стоимость», — говорит Ондржей и объясняет их стратегию. «Запасные части — это не проблема. Если что-то сломается, всегда можно распечатать новые детали.Вы можете продолжать модифицировать машину, сколько душе угодно. Все напечатано на 3D-принтере, даже шестерни в коробке передач и шаровые опоры, что, возможно, считалось невозможным. И для сборки машины не нужен клей, все скреплено винтами. Единственное, что вам понадобится для ремонта автомобиля, — это отвертка! »

Йирка и Ондржей постоянно работают над новыми проектами, вводят новшества и ищут новые способы расширения своего каталога. И, по их собственным словам, новинки не обязательно должны быть просто внедорожниками.

Если вы хотите взглянуть на их работы бесплатно, вы можете! Мы работали вместе с 3D Sets над выпуском бесплатной модели внедорожника на PrusaPrinters.org. Он не такой сложный и функциональный, как его «старшие братья», но, тем не менее, это довольно крутая модель!

Вы можете бесплатно скачать эту модель на сайте PrusaPrinters.org

Сайт: 3dsets.com

Ford Bronco

раскрывает видео, рекламирующее стиль внедорожника и внедорожные возможности

Ford Bronco раскрытие в понедельник оказалось очень большим событием для многих людей, в том числе для нас, и хотя пандемия COVID-19, возможно, задержала запланированный график раскрытия Голубого овала (как и все остальное), коронавирус действительно сделал одна вещь, которая, казалось, сработала для вас очень хорошо: она помогла вам — и остальному миру — увидеть большой выпуск одновременно с представителями СМИ.

Если вы это пропустили, Ford транслировал специальные рекламные видеоролики одновременно на ABC, ESPN, канале National Geographic и Hulu, которые транслировались во время других программ. ABC транслировались во время фестиваля «Best Of Fest» Ассоциации кантри-музыки, а ESPN транслировались во время SportsCenter. Broncopalooza от NatGeo появилась во время выступления в национальных парках: Йосемити и Хулу транслировали все различные места вместе с тщательно подобранной коллекцией материалов для активного отдыха и бездорожья.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Если вы все это пропустили, не бойтесь. Лучшая, самая длинная и наиболее сфокусированная длинная презентация Bronco по-прежнему доступна, нажав на проигрыватель выше на YouTube. И это еще не все. Мы собрали здесь три других вышеупомянутых места для вашего удовольствия от просмотра, в том числе одно с участием чемпионки по скалолазанию Брук Рабуту, одно с популярным автором песен Кипом Муром и третье место с режиссером, фотографом и альпинистом Джимми Чином. Посмотрите их все ниже:

2021 Ford Bronco 4-Door: Отправляйтесь в путь, приводите своих друзей

Посмотреть все фото

Все, что вам нужно знать о Ford Bronco и Bronco Sport 2021 года:

Двухдверный Ford Bronco 2021 года в центре внимания Jeep Wrangler

Посмотреть все фото

Транспортные средства по песку | Орлеан, Массачусетс

Наклейки для транспорта по песку (OSV) требуются круглый год

2021 Требуются разрешения OSV 1 мая 2021 — 30 апреля 2022 года

2021 OSV Регистрация

Если у вас раньше не было стикера OSV или у вас есть автомобиль, который ранее не проверялся, вам необходимо принести OSV (с необходимым оборудованием) в офис стикеров Orleans для проверки.*** В связи со вспышкой COVID-19 мы временно не требуем личных проверок на предмет OSV. При покупке OSV и / или обновлении стикера для автономного транспортного средства в Интернете необходимо указать y или , чтобы подтвердить, что у вас есть все необходимое оборудование и документы в вашем автомобиле, пока вы находитесь на пляже.
Выполните следующие действия, чтобы подтвердить, что вы и ваш автомобиль имеете право на наклейку.

Если ваш автомобиль ранее был осмотрен, и вы продлеваете наклейку предыдущего года, вы имеете право на участие в нашей программе отправки по почте.Вы должны прочитать все приведенных ниже документов, посмотреть видео OSV и HCP, а также соблюдать требования, прежде чем отправлять заявку по почте или приходить в офис стикеров.

Вам необходимо выполнить шаги с первого (1) по девятый (9), чтобы иметь право на наклейку OSV. После того, как вы прочитали, распечатали, подписали и просмотрели необходимые документы / видео, вы можете подать заявку на наклейку. Заявки должны быть заполнены только тем кандидатам, которые отправили свой стикер по почте.Кандидаты, которые приходят лично или нуждаются в предварительном осмотре, могут заполнить заявку в отделении стикеров.

Требования программы рассылки OSV на 2021 год (вы должны прочитать этот документ полностью, прежде чем продолжить)
Требования к участникам с наклейками (только для жителей / арендаторов Орлеана)
План сохранения среды обитания на 2021 год (HCP ) Руководство пользователя OSV (распечатайте, прочтите, подпишите и храните в автомобиле)
Правила и положения OSV (распечатайте, прочтите и храните в автомобиле)
Посмотрите фильм OSV (вы должны посмотреть перед регистрацией автомобиля )
Посмотрите фильм HCP (вы должны посмотреть перед регистрацией автомобиля)
Информация о сборах и наклейках с песком (просмотрите документ, чтобы проверить стоимость, требования и т. Д.)
Требуемые размеры шин (проверьте свои автомобиль соответствует требованиям к размеру шин)
Заявка на отправку по почте через песок (только отправка по почте, заполнение лично в офисе для наклеивания) 9025 5
Be Shark Smart! (Вы — собственный спасатель на внешнем пляже)
Подпишитесь на электронные оповещения! (Подпишитесь на обновления OSV, касающиеся закрытия, емкости и т. Д.)

Новая модель Subaru Outback Wilderness, созданная для более серьезного вождения по бездорожью

Этот год станет годом для новых заводских внедорожников.У Ford теперь есть Bronco Sport, и скоро более крупный Bronco появится в выставочных залах. Land Rover вернул прочную модель Defender, а Jeep доработал свой Wrangler с новыми вариантами мощности, такими как двигатель Hemi V8.

Теперь лоскутная Subaru — давно известная линейкой в основном полноприводных автомобилей — вступает в игру с полным приводом с новым 2022 Outback Wilderness.

«Subaru Outback — отличный автомобиль, он полностью способный. Но мы знаем, что наши владельцы всегда пытаются раздвинуть границы и делать больше, поэтому мы хотели иметь автомобиль, который мог бы помочь им в этом», — сказал Никки. Ридель, специалист по планированию продукции в Subaru of America.

Необжитая местность была очень популярна в течение многих лет, но лечение дикой природы помещает ее в другую категорию. Не только поднятая подвеска и более агрессивные вездеходные шины, но и изменения в таких вещах, как программное обеспечение для трансмиссии и управления тягой. Он также входит в стандартную комплектацию двигателя с турбонаддувом. Базовая цена на новую модель (есть только один уровень отделки салона) составляет 38 120 долларов, включая плату за место назначения.

Есть и визуальные штрихи, например, более прочные элементы корпуса, сочетающие форму и функциональность.И интересный визуальный ряд в виде акцентов медного цвета как снаружи, так и внутри. Намек на образ жизни на открытом воздухе.

«Мы наблюдали за тенденциями дизайна в области отдыха на открытом воздухе, и мы увидели такие вещи, как карабины и инструменты для скалолазания, которые имеют эту великолепную анодированную медную отделку. И это было отличным дополнением к нашему« герою »цвета Geyser Blue», — сказал Ридель принято к сведению.

Может ли модель дикой природы справиться с реальной дикой природой? Вы делаете ставку. Subaru позволил мне проехать на нем по довольно сложным трассам на холмах Малибу, и он никогда не заводил колеса.Увеличенный клиренс, резина с выпуклостями и электронный «X-mode» превращают эту штуку в своего рода четырехколесного горного козла. На крутом спуске система автоматически включает тормоза, когда это необходимо. Водителю просто нужно управлять, не нажимая на педали обеими ногами.

Outback — первая Subaru, носящая суббренд Wilderness. Но он не будет последним, так как у компании есть и другие модели, которые ему подойдут.