Обзоры и тесты автомобилей Лада » Страница 26

Тест драйв Лада Гранта лифтбек

02 декабря 2014

	Лада Гранта лифтбек является продолжением линейки и отличается от популярного седана не только кузовом, но и доработанным интерьером, модернизированной подвеской в комплектации люкс, а также дополнительной шумоизоляцией. Чтобы проверить поведение автомобиля во время движения мы решили устроить для… Подробнее
	9 239      0Есть опрос

Обзор Лада Гранта лифтбек

01 декабря 2014

	Если говорят о хэтчбеках, то в первую очередь отмечают практичность этого кузова, но далеко не всех устраивает внешний вид такого автомобиля, вот тут на помощь и приходит лифтбек, который совмещает в себе функциональность хэтчбека и внешность приближенную к седану. Давайте рассмотрим более… Подробнее
	18 367      1Есть опрос

Описание панели приборов Лада Гранта и Калина 2

28 ноября 2014

	Комбинация приборов Лада Гранта и Лада Калина 2 поколения предназначена для отображения характеристик движения, текущего состояния систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего автомобиля в целом. Далее рассмотрим описание приборной панели Лада… Подробнее
	410 570      16

Какая максимальная скорость Лада Гранта люкс

27 ноября 2014

	Для многих покупателей при выборе автомобиля значимым фактором является максимальная скорость автомобиля. В настоящее время самым продаваемым продуктом АВТОВАЗ является Лада Гранта. Мы решили выяснить, какой является максимальная скорость Лада Гранта в комплектации люкс. Максимальная скорость Лада… Подробнее
	20 175      5Есть опрос

Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля LADA

26 ноября 2014

	Выбирая будущий автомобиль мы обязательно обращаем внимание на то, какой у него установлен силовой агрегат (сердце). От мотора зависит не только динамика, но и сколько потребуется средств на его обслуживание. А Вы знаете какой современный двигатель ВАЗ выбрать? Рассмотрим таблицу с… Подробнее
	183 047      25Есть опрос

Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2

26 ноября 2014

	Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов: ВАЗ-11183-50 (82 л.с) ВАЗ-11186 (87 л.с) ВАЗ-21126 (98 л.с)… Подробнее
	191 733      3Есть опрос

Про отличия между Datsun on-DO и Лада Гранта

01 ноября 2014

	В июле 2014 года на АВТОВАЗе стартовало серийное производство бюджетного переднеприводного седана Datsun on-Do. Автомобиль был разработан концерном АВТОВАЗ совместно с японской компанией Nissan на платформе Lada Granta. На «АВТОВАЗе» побывали журналисты, которые выяснили в чем разница между Датсун… Подробнее
	5 616      0Есть опрос

Красивые фото Лада Ларгус

23 октября 2014

	Лада Ларгус — новинка в модельном ряду АВТОВАЗ. Модель была запущена в серийное производство 4 апреля 2012 года. На данный момент этот автомобиль является самым популярным универсалом в России. Ниже представлены фото Лада Ларгус после компьютерной обработки:… Подробнее
	4 614      0

Тест-драйв Лада Гранта от Стиллавина, Колосовой и Вахидова

15 октября 2014

	Долгожданный выпуск «Большого тест-драйва». Сергей Стиллавин, Виктория Колосова и Рустам Вахидов решили проверить действительно ли Лада Гранта — это иновационный продукт от российского производителя. Насколько уверенно Granta издаёт сигнал, с какой стороны машина напоминает Мерседес… Подробнее
	6 773      0

Фото Лада Гранта седан

08 октября 2014

	Официальные фото Лада Гранта в кузове седан Любительские фото Лада Гранта Фото салона Лада Гранта:. .. Подробнее
	7 078      0Есть опрос

Красивые фото Лада Калина 2 поколения

10 сентября 2014

	Информации о новой Калине с каждым днем все больше, вместе с этим растет и интерес у потенциальных покупателей. В интернете начали появляться новые фотографии Лада Калина 2 поколения, которые показывают всю красоту данной модели АВТОВАЗ…. Подробнее
	4 811      0

Первый подробный видео обзор Лада 4х4 Урбан

26 июля 2014

	Фирменный видео обзор новинки АВТОВАЗа, городской модификации LADA 4×4 Urban, продажи которой начались 1 октября 2014 года. Нива Урбан — это очередная версия трехдверного внедорожника. Главные отличия в измененном бампере, другой решеткой радиатора, рулем. Также в новую Ниву установили… Подробнее
	8 289      0

Большой тест-драйв Лада Ларгус от Стиллавина и Вахидова

12 января 2014

	Вновь российский автопром в «Большом тест-драйве». Lada Largus удивила Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова количеством реальных посадочных мест. Смог ли полноценный третий ряд перекрыть минусы, которые есть у автомобиля? Кто покупает эту машину и сильно ли тонированные стекла меняют внешний вид?… Подробнее
	5 803      0

Видео презентация LADA XRAY от Стива Маттина

29 сентября 2012

	Стив Маттин — британский автомобильный дизайнер, известен как главный дизайнер АВТОВАЗа, а также дизайнер автомобилей Mercedes-Benz и Volvo. В этом видео он рассказывает о будущем кроссовере XRay. [media=http://www.youtube.com/watch?v=3Rk6Hn6RC-A]… Подробнее
	4 812      0

Назад 1 … 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Вперед

Лада тест драйв — Видео смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео

00:08:29

HD

2011 Лада Калина.Обзор (интерьер, экстерьер).

2011 Лада Калина / Видео обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). 

Смотреть видео

00:04:39

HD

Я КУПИЛ LADA XRAY 2019. Отзыв реального владельца / Review of LADA XRAY 2019

LADA XRAY 2019 / Видео отзыв реального владельца смотрите онлайн в видео ролике: Реальный размер багажника 1 мин. 40 сек LADA XRAY. Небольшой обзор и личное мнение об автомобиле. Плюсы и минусы автомобиля на первый взгляд. 

Смотреть видео

00:01:49

HD

Новая «Lada Questa» покорила интернет

Новая «Lada Questa» покорила интернетlada questa, лада квеста,новая лада 2018,новые лады 2018 фото.

Смотреть видео

00:15:01

HD

Новая Lada Granta FL — МИНУСОВ больше чем ПЛЮСОВ Замер 0-100

Новая Lada Granta FL — МИНУСОВ больше чем ПЛЮСОВ Замер 0-100 смотрите в видео ролике: Лада Гранта ФЛ 1.6 87 л.с., механика — автомобилю 2 месяца пробег 11 тысяч, НАДОЕЛИ МЕЛКИЕ БОЛЯЧКИ!!!

Смотреть видео

00:29:02

HD

Преображение КАЛИНА 1 В КАЛИНА 2 NFR! Это точно ЛАДА?

Преображение КАЛИНА 1 В КАЛИНА 2 NFR! Это точно ЛАДА?

Смотреть видео

00:19:38

HD

Лада Х рей кросс: обзор — вседорожником быть обязан

Лада Х рей кросс: обзор — вседорожником быть обязан смотрите в видео онлайн: Лада Х рей кросс (LADA XRAY Cross) двигалась вперед с упорством танка. И зачем машинам полный привод, когда можно вот так ехать на одном переднем! Останавливаться…

Смотреть видео

00:15:40

HD

Лада Веста SW Cross Kia Rio X-Line и Renault Kaptur кто кого | Авторевю

Лада Веста SW Cross, Kia Rio X-Line и Renault Kaptur кто кого | видео обзор и тест драйв на полигоне от Авторевю смотрите онлайн в видео обзоре Лада Веста SW Cross Kia Rio X-Line и Renault Kaptur, Владимир Мельников сравнил Весту Кросс с п…

Смотреть видео

00:12:50

HD

Лада Веста SW 1.8 замеры динамики тесты на управляемость | Авторевю

Лада Веста SW 1.8 | Видео обзор замер динамики, тесты на управляемость, сравнение багажника с конкурентами Ладу Весту универсал SW 1. 8 2017 от авторевю смотрите онлайн в ролике: Дмитровский автополигон, Олег Растегаев испытывает Ладу Весту …

Смотреть видео

00:33:00

HD

Lada Vesta против Hyundai Solaris | Антон Воротников

Lada Vesta против Hyundai Solaris Подробный видео обзор и сравнения Lada Vesta от Антона Воротникова смотрите онлайн в видео ролике: Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Смотреть видео

00:32:35

HD

Лада Веста SW Cross Брать или нет | Тест-драйв Авторевю

Тест-драйв Авторевю Лада Веста SW Cross реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд | Видео обзор Лады Весты SW Cross смотрите онлайн в видео обзоре от канала Авторевю — Сергей Знаемский протестировал на предсерийной Ладе Весте Крос. ..

Смотреть видео

00:25:40

HD

Лада Веста Кросс Универсал Тест Драйв

Тест драйв Лада Веста Кросс Универсал | Видео обзор Универсала Лады Весты Кросс от Павла Блюденова смотрите онлайн в видео обзоре и тест-драйве: те же грабли? Или вовсе нет?! Автомобиль Lada Vesta SW Cross, будет выпускаться в четырех компл…

Смотреть видео

00:14:25

HD

Тестдрайв LADA Vesta 1.8 АМТ Реальный отзыв владельца

Отзыв владельца LADA Vesta 1.8 АМТ смотрите онлайн в видео ролике: простое мнение и честный отзыв от реального владельца Лады ВЕСТА,1.8, МОЩНАЯ ВЕСТА, КАК ЕДЕТ ВЕСТА 122 Л.С.

Смотреть видео

00:13:54

HD

Обзор Лада Икс Рей

Обзор Лада Икс Рей | Видео Тест-драйв LADA X RAY 1,8 MT 122 л. с. МТ смотрите онлайн в видео обзоре lada x ray 1,8 MT. По Самарской области на Lada XRAY с двигателем объемом 1,8 (122 л. с.). Наверное, это лучшее, что можно выжать из платфор…

Смотреть видео

00:10:13

HD

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 10-минутная версия от АвтоВести

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross | Видео обзор Лады Весты СВ Кросс от Авто Вести смотрите онлайн бесплатно тест-драйв, обзор, автовести.

Смотреть видео

00:24:57

HD

ТЕСТ ДРАЙВ ЛАДА ЛАРГУС

ЛАДА ЛАРГУС | Видео тест драйв Лады Ларгус смотрите онлайн: с виду обычный, скучный универсал, а на деле очень даже бодрячком! УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕЦ.

Смотреть видео

00:27:40

HD

Тест драйв Lada X ray | Зенкевич Pro Автомобили

Lada X ray | Видео тест драйв Лады X-Ray смотрите онлайн в видео обзоре Зенкевича Lada Икс Рей – полный и долгий фильм про Российский автопром. Новый Икс Рей – произведение автоваза или не автоваза? YouTube канал Иван Зенкевич Pro Автомобил…

Смотреть видео

00:11:55

HD

Тест драйв Лада Веста св КРОСС 1.8

Лада Веста КРОСС 1.8 | Видео тест драйв Лады Веста SW Cross смотрите онлайн в видео Обзоре Лада Веста SW КРОСС от первого лица (POV) YouTube канал Дмитрий Афонин ProАвто | Новый Lada Vesta SW CROSS — POV обзор и тест-драйв. Знакомство с к…

Смотреть видео

00:20:19

HD

Лада Веста СВ Кросс | Тест драйв

Тест драйв Лада Веста св Кросс | Видео Первого дорожного тест драйва Лада Веста SW Cross от ведущих БТД, которые одни из первых протестировали самый долгожданный автомобиль этого года — Лада веста св кросс 2017, смотрите онлайн от Большог…

Смотреть видео

00:41:20

HD

Лада Х-Рей | Тест Драйв

Тест Драйв Лада Х-Рей | Видео обзор Х Реи Лады смотрите онлайн от Большого тест драйва Стиллавина в обзоре про Ладу Х Рею с Российским двигателем 1/8, мощностью 122 л/с#Лада X-Ray #Стиллавин #большие драйвы #обзоры #тесты #Вахидов #видео

Смотреть видео

00:14:31

HD

Лада Веста Кросс | Тест Драйв

Тест Драйв Лада Веста Кросс | Видео обзор Лады Весты Кросс смотрите онлайн от Большого тест драйва Стиллавина в обзоре про Ладу Весту Кросс один из самых ожидаемых автомобилей 2017 года#Лада Веста Cross #Стиллавин #большие драйвы #обзоры #т. ..

Детальный обзор авто Лада Веста

Превосходство на нашей территории

О модели

• Седан, 4 двери, 5 мест
• 2015 – н.в., I поколение
• Бензиновый 1.6 л, 106 л.с. / 1.6 л, 113 л.с. / 1.8 л, 122 л.с.
  Газовый 1.6 л, 106 л.с.
  
• Средний расход 7.1 л / 9.4 л / 5.8 л (смешанный, город, трасса)
• ВариаторМеханика (5 ступеней) / Робот (5 ступеней)
• Передний привод
• Гарантия 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее)
• от 860 900 р.

Все характеристики

Рейтинг и отзывы LADA Vesta

2015-н.в • I
LADA Vesta

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

2015-н.в • I
LADA Vesta

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима…

2015-н.в • I
LADA Vesta

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго…

2015-н.в • I
LADA Vesta

Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м. ..

2015-н.в • I
1.6 MT • Luxe LADA Vesta

Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс…

Читать все отзывы о LADA Vesta

Обзоры модели

Обзор LADA Vesta

Смотреть LADA Vesta в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 240 000 Р.

Скидки до 220 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Скидки до 200 000 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 200 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 490 000 Р.

Лада Веста – инновация отечественного автопрома

АвтоВАЗ анонсировал новый запуск в сентябре 2015 года и модель буквально сразу появилась в большинстве автосалонов страны. Она пришла на замену устаревшей Приоре и приятно удивила автомобилистов. Современный дизайн был разработан по образу и подобию X-Ray, а прототипом архитектуры послужил опыт разработки компании Renault. Благодаря такому сочетанию машина стала новым словом от российского производителя. На рынке представлены комплектации Standard, Classic, Exclusive, Comfort и другие, что позволяет подобрать оптимальное сочетание цены и функциональных возможностей. В базовой комплектации предусмотрены галогеновые фары, ходовые огни для светлого времени суток, противотуманная подсветка и зеркала заднего вида с подогревом, что позволяет сохранять видимость дороги даже в случае сложных погодных условий.

Почему пользователи Autospot выбирают Lada Vesta?

Главной причиной этого, как подчеркивают водители, является цена. Модель отличается доступностью по сравнению с импортными аналогами, однако не уступает им качеством, а в некоторых моментах даже превосходит. Есть вариации с бензиновым и газовым двигателем на 1,6-1,8 л, которые отвечают европейским экологическим стандартам. Пружинная подвеска позволит без труда преодолевать ямы на дороге.

Как считают пользователи, на практике главными преимуществами авто являются:

• экономный расход топлива как в городском режиме, так и на трассе;
• складные задние сидения и возможность регулировки водительского кресла;
• доступное техническое обслуживания в сервисных центрах официальных дилеров.

Платформа Autospot предлагает покупателям до 12% скидки на все комплектации модели Веста. Проверенные продавцы предоставляют доступ к выгодным финансовым и страховым программам.

Информация о модели LADA Vesta 2015 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 15 и более обзоров на автомобиль Лада Веста в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

самый сложный выбор года.

Если не учитывать продажность некоторых тест-драйверов (я не про эту статью, а про известные всем журналы) и отбросить ВАУ-эффект, то есть еще один фактор, который никто не учитывает. А именно, никто не смотрит на общую картину! Все отзывы о Весте касаются мелких, несущественных деталей и ценовых сравнений с якобы конкурентами. Почему «якобы», объясню ниже. Итак, вот несколько ключевых фактов. Самое главное для балаболов: У Весты нет полноценного пулемета! Уже один этот факт говорит о том, что этот автомобиль не будет интересен женскому полу в большинстве своем, не будет интересен вообще никому. крупных городах, и мало людей в средних. Продажи уже говорят сами за себя. Даже те, кому заплатили, плюют в робота. Ну и зашибись в стране, где 75% новых машин продаются с автоматом. Еще один факт из картины в целом: общее обрезание автомобиля. Нет линзованной оптики, нет светодиодов, нет кожаного руля, нет обогрева руля, не запирается люк бака и многое другое. Кто-то скажет, что половина из этого ненужная хрень, но посмотрите на эту хрень в целом! Это вообще то, что этот автомобиль выглядит обрезанным. Очень напоминает историю марки Швроле. Они не замечали, что их автомобили не могут нормально сравниваться с конкурентами: цена слишком низкая, а оснащение сильно отстает. Простой пример: Шеви Круз. Самая дешевая в классе штук 50-100, но климат однозонный, пластик дубовый, на самых старых двигателях не ходит и т.д. Вот и про Весту тоже самое: как сравнивать, если уступает в оборудовании? Что-что, навигация? Не подскажете — на форумах люди уже продают, т.к. штатное ГУ в виде советской магнитолы. ЕСП? ХА ХА ХА! ESP нужна в одном случае из ста, и то при наличии навыков контраварийной езды, а подушки, которых в базе только одна, нужны всегда. В средней комплектации есть мафон, но нет кнопок на руле. Как управлять? Отдохнуть от дороги? А здесь Веста во всем. Вы про полноценную конкуренцию? Так что довожу машину до полного состояния. Что, что, вырастет цена на Солярис? Итак, вы собираетесь с ним соревноваться, так что соревнуйтесь. А так это болтовня и разные весовые категории. Факт третий: отсутствие истории или история неблагоприятна. Кое-кто уже вспомнил, что про Гранту тоже вливали, что это был прорыв, а что было на самом деле, выяснилось довольно быстро. Репутация подмочена, и довольно серьезно. Все конкуренты уже всем все доказали. Они растут и развиваются. Веста только в начале своего пути и все еще выглядит хромой лошадью. Причем поставщики запчастей все те же, а значит не стоит ждать от Весты открытий в плане надежности и долговечности. P.S. Ну а это послесловие, как последний гвоздь в крышку: в этом году на рынок России выходит Hyundai Accent 4 или, как обычно, Solaris-2. Машина новая на новой платформе. WAG также объявила о серьезном пересмотре Polo на следующий год. Так что АвтоВАЗ отстает от конкурентов на 4 года. П.П.С. Чтобы тут все не думали, какой я злой и все такое, скажу от себя, что лично я готов купить Весту, но не ту, что сейчас. Хочу универсал с шестеркой, ну лучше семейные подушки безопасности, подогрев руля, японский автомат и двигатель от Ниссана. И я готов заплатить за это цену богато оснащенного KIA Rio, который у меня когда-то был и которым я был доволен на 100%. Те. Готов купить полноценную машину с ладьей за полные деньги. Чтобы!

Долгожданный тест-драйв долгожданной новинки. Да что тут лукавить — долгожданная надежда всего АвтоВАЗа наконец-то в наших руках. Да, и не в одиночку, а в паре с главным соперником. Оцениваем шансы нашей Весты, вспоминая беспрецедентный пафос раскрутки, невероятную рекламную кампанию и неугасимый оптимизм ее создателей.

Кстати, создавался автомобиль, который в итоге стал Вестой, как это часто бывает у нас, мучительно, почти десять лет. Первая попытка «задумать» совершенно новый российский автомобиль «гольф»-класса, разумеется, от «иностранца» была предпринята еще в 2006 году. Тогда канадский автокомпонентный концерн Magna (тот самый, что совместно с нашим Сбербанком в 2009 г., чуть не выкупил обанкротившийся Опель) Сватался АвтоВАЗ в партнеры. Но «семейная жизнь» не заладилась из-за кризиса 2008-2009 годов, и «детище» в виде недостроенного проекта Lada C досталось второму, более успешному зарубежному «мужу» — альянсу Renault-Nissan, которому в итоге был продан АвтоВАЗ.

Новый владелец, располагая полным арсеналом финансовых, кадровых и технических средств, немедленно приступил к работе.Западное руководство во главе с талантливым Бо Андерссоном поставило перед собой практически невыполнимую задачу — не просто создать модель, способную конкурировать с иномарками, но перевести весь АвтоВАЗ на западные стандарты производства, продаж, управления и маркетинга.

По последнему вопросов у нас нет — есть подозрение, что такой рекламной акции, которую получил весь АвтоВАЗ в целом и Лада Веста в частности, похоже, не делали даже самые известные звезды мировой эстрады иметь это. Сейчас проверяем, как АвтоВАЗ освоил 6 миллиардов рублей, вложенных в разработку Весты.

Британский дизайнер Стив Маттин отдал все свои деньги. И самое главное, что он сделал, так это спас Весту от насмешек. Никаких больше «стамесок» и «беременных антилоп». В общем, придумать обидное прозвище для Весты язык не повернется: настолько оно благозвучно, привлекательно, стильно и – быть не может! — Автомобиль выглядит оригинально. Наверное, впервые в истории АвтоВАЗа внешний вид его модели может стать решающим фактором при покупке.

Лада Веста в настоящее время доступна только в кузове седан. Универсал уже показан и должен появиться осенью 2016 года. После этого планируется запустить в производство пятидверный хэтчбек.

Внешний вид Hyundai Solaris, несмотря на то, что нарисован, что называется, на любой вкус, вызывает меньше эмоций. Но дело тут не в том, что «кореец» менее привлекателен — отнюдь, машина быстрее и визуально «легче». Просто сверхпопулярный Солярис уже застилал глаза — даже проведенный рестайлинг, придавший автомобилю больше европеоидности и солидности, не сильно освежил вид. Однако в Hyundai остались довольны: до конца года должен появиться совершенно новый Solaris II.

Веста крупнее Соляриса во всех измерениях, но ненамного. Длина 4410 мм (+35 мм), ширина 1764 мм (+64 мм), высота 1497 мм (+27 мм). Зато клиренс у нашей новинки почти кроссоверный — 178 мм против адаптированных корейских 160 мм.

Салон Весты на первый взгляд выглядит хорошо. Особенно после того, как вы почувствуете фантастически мягкий и тихий хлопок двери. Внутри просторно и… приятно. Радует глаз в первую очередь. Приятная архитектура передней панели удачно сочетает текстуры и декор. Загорается 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с картами CityGuide7. Блок печки и кондиционера замаскирован под климат-контроль. Аккуратный рычаг «робота» блестит черным лаком. Перед глазами на удивление нетривиальная, но вполне удобная панель приборов.

Все это очень хорошо собрано и ожидаемо завернуто в недорогой, но вполне приличный для восприятия пластик, только с вкраплениями дешевого пластика. Проколы в мелочах. Перестаешь видеть работу Бо Андерссона и начинаешь видеть свой родной АвтоВАЗ, когда из дверных карманов торчат, хоть и аккуратно, саморезы. Шайбы микроклимата люфтят, а внутренние ручки дверей имеют заметные люфты.

В Хендай Солярис, естественно, такого не найти. Почему-то у корейцев хватает усилий, чтобы прикрыть все крепления заглушками, отрегулировать усилие на регулировках полноценного «климата» и аккуратно отлить мелкие детали. Хотя «кореец» не превосходит «Весту» по общему качеству пластика, его салон все равно воспринимается как более удобный и аккуратный. На дверях более приятный и теплый материал, а руль обтянут мягкой кожей, в отличие от грубого и пластичного, хотя и удобного, пухлого жигулевского руля.

По общей эргономике — почти паритет. Интерьеры машин выстроены по классическим канонам расположения всех основных и второстепенных органов управления, а потому удобны — не надо ни с чем разбираться. Единственный недостаток «корейца» — отсутствие регулировки руля по вылету.

Но сидит в обеих машинах по разному. Несмотря на наличие всех необходимых регулировок, сиденья Весты оказались мягкими. Ролики боковой поддержки выпирают под тяжестью кузова. Собственно, водитель закреплен в кресле по той же причине. У Соляриса сиденье немецкого образца плотное, из-за чего гораздо лучше держит фигуру. Однако все из-за того же отсутствия регулировки руля по вылету, в нем устраиваешься дольше. У Весты еще небольшой плюс за наличие регулируемого поясничного подпора, а у Соляриса за удобный подлокотник.

На заднем диване Весты свободнее, особенно в ногах. Да и дверной проем у нее больше, и уклон крыши меньше. Зато у Хендай практически ровный пол и пара карманов в дверях. У Весты острая нехватка с набором дополнительных преимуществ.

По объему багажника отечественная новинка немного опережает самую продаваемую иномарку: 480 литров против 465 у Hyundai. К тому же проем у Весты шире, а погрузочная высота меньше. Обе машины имеют раскладной диван и полные запчасти.

Окончательная картина вырисовывается, конечно же, после впечатлений от вождения, которых у нас накопилось немало. Первое внимание, конечно же, это новинка. Под капотом Lada Vesta находится вазовский 1,6-литровый 106-сильный мотор в паре с роботизированной трансмиссией АМТ. Последнее является плодом совместной работы наших специалистов с немецкой компанией ZF. Если вкратце, то немцы приделали к вазовской пятиступенчатой ​​«механике» три мотора (актуатора), которые выжимают сцепление и переключают передачи за водителя. Если говорить более подробно, то коробку АМТ калибровали и дорабатывали в течение полугода специалисты АвтоВАЗа, ZF и даже Porsche.

Ну что сказать, мотор отлично тянет, предсказуемо реагирует на разных оборотах, разве что шумит слишком сильно. А вот коробка ведет себя, конечно, очень… ммм… необычно.

Сначала о плюсах. Ваш покорный слуга имел возможность прокатиться практически на всех аналогичных трансмиссиях конкурентов с 2006 года и однозначно может сказать, что поведение АМТ «робота» одно из лучших. При плавных пусках и размеренных движениях коробка ведет себя почти как эталонная — не заставляет мотор «троить» на малых оборотах, вовремя «выжимает» при торможениях и остановках, а главное максимально плавно переключается , делая короткую паузу, не более двух секунд. Через несколько часов такой езды почти забываешь, что управление не «автомат», а «робот».

Но, увы, в современном ритме движения мегаполиса такой стиль вождения доступен не часто. Как только начинается езда «разгон-торможение-разгон-прыжок-разгон-торможение», сразу вылезают все недостатки. Провалы «кикдауна» таковы, что резкое перестроение в соседний ряд может закончиться ударом в бок. Через секунды резкие ускорения заставляют коробку дергаться на первых двух переключениях. А псевдоадаптивный режим, распознающий агрессивную езду, через некоторое время зависает на первой-второй передаче, превращая двигатель в такой звон, что приходится прибегать к ручному режиму. И это не считая тихого жигулевского воя на втором и неважного отношения АМТ к пробуксовке и выезду заснеженного двора в раскачку. Альтернатива? Только в виде обычной «механики». На Весту решили не ставить дорогие импортные машины Jatco.

Увы, «робот» с одним сцеплением — это компромисс. Он не способен стать полноценной заменой уже зарекомендовавшего себя на нашем рынке «автомата», практически вытеснившего такие коробки. На АвтоВАЗе это тоже знают — уже готовят Весту с двигателем Nissan HR16 из Sentra. А там, видимо, не за горами и вариатор от нее.

После Весты управлять Hyundai Solaris со 123-сильным мотором и полноценным шестиступенчатым «автоматом» все равно что прогулка на скоростной океанской яхте. Безупречная плавность переключений, вменяемые реакции и уверенная динамика. Последнее достигается активным «общением» с мягкой педалью акселератора. Дело в том, что «автомат» Соляриса явно настроен именно на комфорт, а потому мягко, но не всегда быстро реагирует на активность водителя. Коробке очень не хватает спортивного или хотя бы ручного режима, чтобы успеть включить передачу перед съемкой.

«Кореец» не склонен к активной езде в другом смысле. Несмотря на стабильное и предсказуемое поведение на дороге, при резких маневрах гидроусилитель дает сбои: реакции автомобиля явно отстают от выпадов рулем, что вызывает лишнее рулевое управление. На больших скоростях хулиганить тоже бесполезно: хоть Солярис и спас от давних неприятностей с устойчивостью, зато на разбитых дорогах тормозить комфортнее. Корейский седан до последнего борется с поломками подвески и раскачкой, но толчки от острых краев асфальта пропускает в салон.

Лада Веста не имеет задержек при поворотах руля. Однако 100-процентной связи нет, в основном из-за равномерной тугой «резины» по всему повороту руля вне зависимости от скорости. Так или иначе, но на резких перестройках управлять Вестой немного проще, к тому же Лада хорошо держится как на прямых, так и на затяжных поворотах. Да и подвеска отечественного седана нам очень понравилась. Отличный баланс энергоемкости и плавности, с упором на последнюю.

Выводы очевидны. Lada Vesta — лучший автомобиль, когда-либо выезжавший из ворот АвтоВАЗа. Это новый и невиданный доселе уровень отечественного автомобиля, а по сути, новая веха в истории нашего автомобилестроения, за которую нам не стыдно ни за один из параметров. Но, увы, создатели так обрадовались своему прорыву, что назначили отечественной Весте не отечественную цену. 658 000 рублей за тестовый образец, который по-хорошему еще нужно «допилить напильником», и не в одном месте, это слишком много. Половина модификаций тоже не стандартные, но проверенные зарубежные конкуренты дешевле. И один уровень оснащения не оправдает разницы.

Понятно, что альянсу Renault-Nissan срочно нужно окупить вложенные деньги. И «Веста» вполне могла бы стать помощником в этом деле, если бы появилась на пять лет раньше, а не в разгар острого потребительского кризиса. Уже сейчас понятно, что до плановых продаж модель не выйдет с такой ценой, а потому АвтоВАЗ взялся за то, что всегда умел — добровольно-принудительный перевод госпарков на «Весту»: и в числе первых…

Как ни крути, Hyundai Solaris впереди по совокупным показателям. Он удобнее, уютнее, аккуратнее и, как зарекомендовали себя, надежнее. Приобретая этот автомобиль, водитель лишает себя главного – головной боли и сомнений в правильности выбора. Но за это придется хорошо заплатить. Хотя, если не доплачивать, Солярис предлагает на выбор версии и попроще. Главное, чтобы автомобиль по-прежнему не лишался вышеперечисленных достоинств. Причем, пока АвтоВАЗ налаживает госпродажи, продавцы Hyundai устраивают аттракционы неслыханной щедрости, скидывая с цены Solaris почти 100 тысяч рублей. Посмотрим в конце года, чья тактика окажется более удачной…

Редакция журнала «Двигатель» выражает благодарность компании «Прагматика», официальному дилеру Lada, и компании «Максимум», официальному дилеру Hyundai в Санкт-Петербурге, за предоставлены автомобили.

Лада Веста

Хендай Солярис

Подписывайтесь!

Соперничество обострилось до предела. Если в прошлом году Веста была в роли догоняющей, то с тех пор Солярис сменил поколение и подорожал. И даже если по итогам первого месяца продаж он все же обогнал Весту, полуторакратного превосходства уже нет. Справедливо ли сказать, что Веста — это тот же Солярис, только дешевле?

Два непримиримых соперника в борьбе за место в топ-3 Российского рынка

Вероятно, Веста повлияла на формат нового Соляриса: чтобы конкурировать с ним по пространству в салоне, «корейский получил растянутую колесную базу

Веста дешевле Соляриса, но, что удивительно, по-прежнему лидирует в рейтинге продаж (с учетом продаж автомобилей предыдущего поколения).

Дизайн новинки нам понравился: в нем узнаются и Солярис, и Хендай в целом, но внешний вид посвежел. При виде в три четверти автомобиль выглядит агрессивно и динамично

Солярис превосходит Весту по субъективным качествам и комфорту

Веста подкупила нас практичностью, приспособленностью к плохим дорогам и отличной управляемостью.

Обе машины имеют «маркетинговые» комплектации — для Соляриса это стоит от 599 тысяч, для Весты — от 546. В «настоящих» версиях разница в цене при прочих равных составляет не менее 100 тысяч рублей , а в некоторых случаях — более 150 тысяч.

Лада Веста выглядит выигрышно, если решающее значение имеет цена и приспособленность к российским условиям эксплуатации

Hyundai Solaris – более сибаритский автомобиль, и, кстати, по ощущениям вполне сравнимый с С-классом.

Динамику Лады Весты сглаживает продуманный и не всегда логичный «робот» АМТ, а двигатель 1. 6 уступает таковому у Соляриса. Фактически Веста конкурирует с Солярисом 1.6 с двигателем 1.8 (122 л.с.), но таких на тесте нет и не предвидится.

После смены поколений на Солярис устанавливается только шестиступенчатый автомат. Работа такой коробки нам понравилась

Веста отлично управляется, да и шасси настроено на легкую избыточную поворачиваемость, что не портит машину — ESP есть в базе.

Настройки Solaris более внушительные, однако глобальная доработка ходовой части пошла автомобилю на пользу: теперь ему не страшны разбитые дороги

Однако на откровенных грунтовках Солярис чувствует себя некомфортно — не хватает клиренса.

Защита картера Веста. Клиренс – 178 мм, то есть на уровне другого кроссовера. Даже визуально Веста выше Соляриса

Солярис имеет защиту картера за доплату, а клиренс под ней, судя по всему, даже меньше заявленных 160 мм

независимыми, что является нормой для этого класса.

Новый Solaris получил балку Elantra и более вертикальные амортизаторы. Подвеска комфортная и собранная

Задние сиденья Весты одни из лучших в классе по вместительности.

Солярис стал просторнее, но все же немного теснее «Весты». Особенно бросается в глаза наклонная крыша.

Багажник Весты объемом 480 литров

Солярис имеет такой же объем 480 литров и имеет ремни для крепления груза

Обе машины имеют полноразмерные запчасти (на фото Solaris)

Нет сомнений, что конкуренция будет ожесточенной.

И разница в цене за прошлый год увеличилась. Так, например, Lada Vesta 1.6 Comfort Multimedia стоит почти на 150 тысяч рублей дешевле Hyundai Solaris 1.6 Comfort MT (770 тысяч против 623 тысяч). И, кстати, оснащение Весты лучше, например, есть парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль. Солярис позволяет сэкономить около 25 тысяч рублей, если выбрать двигатель 1. 4 (100 л.с.), что отчасти верно – по динамике он близок к Весте 1.6. И все же российская модель предлагает «скидку» более 100 тысяч.

Цена тестового Соляриса 1 016 000 рублей: версия Comfort 1.6 AT дополнена пакетами Advanced, Winter, Safety, Prestige, Style. Тестовая Веста была в версии Люкс Мультимедиа 1.6 5АМТ за 711 тысяч

Двигатель 1.6 (123 л.с.) Солярис бодрее российского 1.6 (106 л.с.), плюс у него более приятный голос: будто Веста булькает, булькает и шуршит как ВАЗ, то у «корейского» тембр выхлопа легкомысленный и задорный.

Двигатель ВАЗ-21129 является адаптацией для Весты 16-клапанного двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранту, Калину, Приору. Главное отличие – более высокий экологический класс «Евро-5». Оба мотора являются развитием 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: прирост мощности достигается за счет регулируемого впускного коллектора. Блок цилиндров чугунный, фазы газораспределения не изменяются, привод ГРМ — ременный. Альтернативный двигатель для Весты — ВАЗ 1.8 (122 л.с.) по цене 649тысяча рублей.

Удивительно, но моторный отсек Соляриса проще. У него модернизированный двигатель 1.6 серии Gamma (G4FG), знакомый по предыдущему поколению, но с двойным изменением фаз газораспределения, измененным поршнем и впускным коллектором изменяемой длины. Двигатель объемом 1,4 литра является новым для российского Соляриса семейства Каппа. Мощность снижена до комфортных 100 л.с. Оба мотора Соляриса проиграли в крутящем моменте — экология.

Однако основное отличие в динамике обеспечивают автоматические коробки передач. Робот АМТ Весты отнюдь не плох по меркам своего класса, а провалы тяги при разгоне не вызывают желания нажимать кнопку «Эра-Глонасс» и звонить в техслужбу. Другое дело, что к этому нужно еще привыкнуть. Старт с места получается разбросанным, разгон разрывается паузами на «поедание твиксов», а заявленная адаптивность требует отдельного изучения. Иногда нажимаешь на педаль, а трансмиссия кидает стрелку тахометра в красную зону. А в другой раз ничего не происходит: сначала Лада зависает на высокой передаче, потом тяга пропадает вообще — эта коробка подключает низшую, и только потом начинается разгон. Не коробка подстраивается под вас, а вы к ней. Однако при спокойном ритме робот «Веста» почти не раздражает, поэтому его можно рекомендовать для унылой городской езды. Почти.

Двухпозиционный селектор робота современен и удобен. А вот невнятный «ноль» — это плохо, как и отсутствие блокировки селектора. Неудачно развернулся и перевел в режим А… Ну по крайней мере при отпускании педали газа машина в принципе не едет

Все солярисы теперь с шестиступенчатым автоматом

А вот у Соляриса автомат по прежнему интуитивнее и сама педаль газа острее, за счет чего без пяти минут кажется зажигательной. Бывает, конечно, и гидромех медлит с выбором пониженной передачи, но не выходя за рамки жанра. Большую часть времени он ровный, точный и аргументированный, а значит, с точки зрения женщин, он одерживает уверенную победу. ..

Однако не будем забывать о цене вопроса: робот Веста всего на 25 тысяч рублей дороже механики — одна из самых доступных АКПП на рынке. У Соляриса доплата за гидромех тоже разумная, но все же это 40 тысяч.

Подвеска обеих машин понравилась. Vesta немного более детализирована на средних неровностях, Solaris мягче, но иногда показывает небольшой отскок. Однако он легкий – эффекта «гамака» больше нет, а комфорт и энергоемкость тоже увеличились. Ради этого пришлось перекроить заднюю подвеску, унифицируя ее с таковой у Элантры, но теперь Солярис можно рекомендовать и для средних паршивых дорог.

Веста более интуитивно понятна в управлении: ее тяжелый руль на малых скоростях при активной езде подкупает прямыми реакциями, машина кажется приятно резкой и вообще провоцирует выброс гормонов счастья (ах, если бы не робот …). Солярис при озадачении скоростным поворотом тоже проявляет твердость, но руль ощущается более вязким, а сами настройки расслабленными. Кстати, у обоих есть ESP в стандартной комплектации.

На грунтовке, конечно, Веста лидирует: и клиренс больше, и подвески лучше подготовлены к апперкотам. Солярис еще мал, поэтому там, где двигалась Веста, Солярис был с пешим штурманом впереди.

Короче Веста кажется резвее, Солярис чуть комфортнее, но в целом сравнение ходовой не выявило явного лидера.

А вот по качеству шумоизоляции Веста проигрывает: двигатель хрюкает, ветер свистит… Солярис тише, но и у него есть ахиллесова пята — довольно отчетливый шум колес. Возможно, его громкость преувеличена за счет лучшего глушения других шумов. Ну и конечно огорчают в Весте посторонние звуки: то подвеска вздохнет на лежачем полицейском, то где-то на втором ряду зазвенят накладки.

Лада Веста

Хендай Солярис

Роботы впрыскивают, человек плачет

Веста тоже по другому подошла к двухпедальной версии — пока остальные используют традиционные автоматы, у российского седана робот. В случае с Вестой доплата за коробку передач АМТ составляет 25 тысяч рублей, тогда как Hyundai просит не менее 35 тысяч за четырехступенчатый автомат, а за шестиступенчатый автомат, который идет в паре с двигателем 1,6, — 40 тысяч.

А вот вазовский робот, несмотря на механизмы именитой фирмы ZF, — боль и унижение для водителя . Толчки, вибрации, паузы, клевки… Ручной режим не помогает. А у этой коробки, как показано, есть функция самоуничтожения — в снегу электроника поджигает сцепление. На этом фоне автоматическая коробка передач Соляриса работает упоительно плавно.

Лада Веста

Hyundai Solaris

Движение и слух

По идее робот должен снизить расход топлива, а на практике — почти паритет. Веста и Солярис в городе свободном от пробок кушают около 9литров 92-го бензина каждый. По трассе разница тоже небольшая. И только в глухих пробках корейская машина проигрывает.

А вот двигатель Hyundai при том же объеме 1,6 литра заметно мощнее — 123 силы против 106 у Lada — и чуть мощнее (155 Н∙м и 148 Н∙м). Пусть эта разница в основном по «верхам», Солярис разгоняется динамичнее как по паспорту, так и по ощущениям. На нем удобнее управлять разгоном, опять же за счет более продуманной и логичной трансмиссии.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

А вот Vesta имеет более интересную ходовую часть . Можно долго описывать усилия на руле, всякие заносы, крены и раскачки, но результат один — Лада рулится приятнее. Солярис ведет себя несколько вальяжнее, его реакции на действия водителя не такие собранные, несмотря на то, что «кореец» вдобавок комфортнее ненамного. Кочки и ямы оба седана проходят плотно, скажем так, даже жестковато. При этом на Весте часто бухает, кряхтит и скрипит передняя подвеска, а Хендай бесшумно принимает тычки от дороги.

Лучше в «Жигулях» и шумоизоляция. Внутри Соляриса отчетливо слышны все звуки окружающего мира: как шипы щелкают по асфальту, ветер гудит за бортом, мелкие камешки шлепают по подкрылку. И даже салонный вентилятор здесь гудит громче! «Веста», обутая в нешипованные 195/55 R16 той же размерности, держит внешнюю среду на пионерской дистанции. О полной изоляции не может быть и речи, но здесь хотя бы понимаешь, что события происходят за окнами твоего личного пространства, а не непосредственно в нем.

Лада Веста

Хендай Солярис

В корзине

Водительское место одинаково хорошо организовано в обеих машинах: сиденья удобные и в меру жесткие, руль регулируется по вылету и наклону, кнопки рычагов в место. Solaris

Совсем скоро покупатели будут решать, кому отдать предпочтение Lada Vesta или Hyundai Solaris. является самой ожидаемой моделью текущего года, а Hyundai Solaris считается самым популярным автомобилем в бюджетном сегменте.

Два автомобиля являются основными соперниками и могут занимать первые позиции по продажам, что увеличивает конкуренцию в несколько раз и создает дополнительные проблемы при выборе автомобиля.

Чтобы облегчить вынесение вердикта, мы решили провести небольшой обзор и сравнить Lada Vesta и Solaris.

Битва дизайнов и комплектаций

Знакомство по одежке

Первое мнение по внешнему виду складывается не только о человеке, но и об автомобилях, ведь внешний вид точно не играет второстепенной роли при выборе автомобиля. Сравнение экстерьеров Весты и Соляриса началось после того, как в интернете появились первые фотографии и именно отечественный автомобиль получил больше голосов, который выглядит гораздо интереснее своего корейского собрата.

Корейские разработчики наделили свое детище слишком многими азиатскими деталями. Новый автомобиль АвтоВАЗа отличается вызывающими очертаниями и имеет более европейский характер. К тому же кузов XRAY, который устанавливается на Весту, давно затуманил сознание не только автолюбителей из России, но и автомобилистов из ряда стран Европы, где наш отечественный автомобиль неоднократно назывался самым интересным и необычным с точки зрения экстерьера. дизайн. Получается, что в этом соревновании Lada Vesta против Solaris побеждает Vesta.

Отметим, что обе модели относятся к автомобилям В-класса, однако по габаритам наш автомобиль больше тяготеет к С-классу, опережая Солярис по характеристикам. Веста на 4 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см больше своего собрата. Все эти показатели создают впечатление, что машина российского производства выглядит крупнее и богаче.

Салон – важный критерий оценки

После разбора внешнего вида следует обратить внимание на салон. Сравнивать по этому пункту сложнее, так как еще не проводились полные испытания финальной версии Весты. Следовательно, необходимо проводить соотношение по экспоненциальной модели. На первый взгляд оба салона радуют глаз и сразу выделить лидера непросто.

Салон Лада Веста

Салон Соляриса считается продуманным и комфортным, так как многие автолюбители смогли опробовать его в действии. Другой вопрос, сможет ли Веста порадовать своих владельцев таким же хорошим салоном или даже превзойти конкурента после серийного производства.

Упомянутые выше увеличенные габариты Весты говорят о дополнительном свободном пространстве в салоне. Кроме того, расширенная колесная база также настроена на большее пространство. По предварительным тестам можно сказать, что высокие люди ростом до двух метров будут чувствовать себя комфортно на передних сиденьях, когда на задних очень тесно, а пассажир ростом выше 180 см уже будет задевать потолок головой.

Салон Hyundai Solaris

Представители компании обещают, что успеют исправить этот дефект до начала официальных продаж. Получается, что пока можно сказать, что у Соляриса салон лучше, однако это, скорее всего, за счет ранее заработанной репутации.

Комплектация моделей

Интересно показать отличия и сравнить Lada Vesta и Solaris по оснащению, так как они в одном сегменте. Итак, в начальной комплектации Веста будет иметь две, системы ABS+EBD и ESP, гидроусилитель руля, помощь в подъеме, простенький кондиционер, электростеклоподъемники на передних дверях, начальную аудиосистему, а также 15-дюймовые колеса и галогенки. передние фары.

Видеообзор Лада Веста:

Что касается Соляриса, то сегодня в России автомобиль предлагается в четырех базовых комплектациях:

Была и дополнительная БАЗОВАЯ, но ее решили упростить и совместить с Классикой версия.

Не будем сразу говорить, что лучше, просто рассмотрим отличия корейской базовой начинки. В начальной версии автомобиля нет кондиционера и ESP, нет системы помощи в моменты подъемов и спусков на дороге, а вместо электроусилителя руля установлена ​​гидравлика. По дорогим комплектациям Солярис отстает.

Видеообзор Hyundai Solaris:

Водитель получает при заказе более дорогой версии Весты, а для Соляриса аналогичное решение придется заказывать отдельно и за дополнительную плату. Главной особенностью отечественного автомобиля является возможность установки системы аварийно-спасательного комплекса ЭРА-ГЛОНАСС, которая отлично помогает в случае аварии или угона.

Обзор технических показателей

Платформы

О внешности и комплектации можно говорить вечно, но если сравнивать Ладу Весту и Солярис по платформе, то корейский конкурент явно уступает отечественному автомобилю. Солярис построен на старой платформе разработки, но на Весту установлена ​​новая качественная платформа, разработанная совместно с Рено-Ниссан.

На первый взгляд преимущество не кажется таким уж важным, но на самом деле это не так. В технологическом плане платформа для нашего автомобиля создавалась для российских дорог, а платформа Соляриса лишь перенастраивалась под них. Веста получила более жесткий кузов, увеличенную колесную базу и увеличенный дорожный просвет. Нельзя сказать, кто идеален для плохих дорог, однако преимущества у первой модели явно есть.

Изделие ВАЗ будет более устойчивым к ямам и кочкам, а ремонт ходовых частей обойдется немного дешевле. Если разработчики сдержат слово и выпустят автомобиль с качественными деталями, то брать машину в ремонт им придется реже, чем корейскому конкуренту, а это снижает дополнительные затраты на обслуживание.

В копилку достоинств Весты можно добавить лучшее поведение на дороге. Специалисты отмечают, что отечественный автомобиль более устойчив на дороге, предлагает водителю точную управляемость и более плавную езду на высоких скоростях.

Что под капотом

Конечно, стоит сравнить Lada Vesta и Solaris в техническом плане. Без сердца автомобиля ни дизайн, ни хорошая платформа ничего не значат. Корейская компания в России предлагает для своего автомобиля два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, их мощность составляет 107 и 123 лошадиные силы соответственно. Они приходят с выбором. Первые две механические и имеют 5 или 6 передач. Два других — автоматические с 4 или 6 передачами.

Отечественные автоинженеры решили занять сразу несколько ячеек на автомобильном рынке, поэтому предлагают для Весты сразу четыре двигателя. Первым станет уже знакомый 1,6-литровый агрегат мощностью 87 и 106 лошадей. Вторым будет надежный двигатель от Renault-Nissan мощностью 114 лошадей, однако он будет предлагаться в обновленной версии и его объем составит 1,8 литра при мощности 122 лошади. На выбор предлагается три коробки передач. Среди них механическая трансмиссия французского производства, роботизированная коробка передач, а также вариатор, информация о котором станет известна позже.

Лада Веста против Соляриса в технической сфере показывает себя уверенно. Все эти двигатели давно эксплуатируются в России и успели показать надежность в местных климатических условиях. Баланс в этом вопросе все-таки есть. К Весте формально можно добавить небольшое преимущество, благодаря слабому двигателю в 87 лошадиных сил, дающему свободное пространство для разной выгодной цены.

Заключение

С начала серийного производства Весту в базовой комплектации можно приобрести от 470 000 рублей, что, на наш взгляд, хорошо отражает комплектацию. Надеемся, что у отечественного автомобиля будут все возможности покорить вершины рынка и различные рейтинги, оставив позади одного из основных конкурентов.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Трейд-ин/95% одобрение/Подарки в салон

Мас Моторс

Лада Веста Универсал Технические характеристики Распродажа. Лада Вест Св Кросс Размеры и габариты. Силовые агрегаты, разгон и ходовая часть

Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» российский рынок универсалов, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по всему, судя по ценовой политике в линейке модификаций той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной. Мы предполагаем, что новинка будет на 20–30 тысяч дороже седана. Если наши ожидания оправдаются, уже хорошо продаваемая «Веста» получит шанс стать бестселлером российского рынка.

Что представляет собой новый Универсал? В дизайнерском плане — это определенное везение команды «Варяга» Стива Маттина. Смотрится новинка очень гармонично, а небольшие штрихи в виде пластиковых накладок на задней стойке, визуально «разрывающее» соединение с крышей и креплением этой стойки, схожесть с плавником акулы («акулья» тема тоже поддерживает «плавниковая» антенна на крыше), подчеркните внимание к деталям.

По Габаритам Лада Веста. SW точно вписывается в рамки ДКП, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова — у обычной версии универсал и сантиметр «плюс» рейлинги (черные у SW, а у SW Cross серебристые), а «внедорожник» на два с половиной сантиметра прибавляет клиренса. , увеличен со стандартных «Вестских» 17,8 см до 20,3 см.

Среди прочих внешних отличий Lada Vesta SW Cross — обычные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная «юбка» из некрашеного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (задние — с вырез под хромированную душевую насадку типа «двойная штанга»). Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.

Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсят цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых фото экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «спецвыпусков» однозначно сделает внешний вид модели ярче, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам за «внедорожный» обвес и прочие мишуры покупателю придется отдать тысяч 50 минимум. Но согласитесь, оно того стоит!

Серийное производство универсала стартует этим летом, а продажи начнутся в сентябре-октябре. Причем, скорее всего, сначала выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые «Вести» в кузове седана: в частности, все универсалы получат наружную кнопку открывания багажника, а также запираемый люк бензобака.

Два года назад на очередной выставке Московского Автосалона был продемонстрирован концепт нового автомобиля Lada Vesta Cross Sedan. На тот момент было совершенно непонятно, будет ли модель в открытой реализации или так и останется концепт-каром, который, стоит отметить, находится на счету АвтоВАЗа.

Сомнения отпали, когда в 2018 году версия Седан Кросс получила официальное одобрение типа автомобиля И практически сразу после этого события были опубликованы технические характеристики грядущей новинки.

Таблица технических характеристик Лада Веста Кросс Седан

Из приведенной выше таблицы можно выделить несколько отличительных особенностей по сравнению с . Изменения длины и ширины автомобиля незначительные, и образовались они за счет пластиковой траверсы, прибавившей несколько миллиметров кузова автомобиля. А вот изменения по высоте автомобиля более весомые, машина стала выше 29 миллиметров. Однако просторного салона эти цифры не прибавили, а увеличили.

Которые будут устанавливаться на седан в кросс-версии остались прежними, но доступность комплектаций стала ниже. Дело в том, что комплектация с ВАЗ-21129Двигатель будет поставляться только с механической коробкой Gears, но тем, кто планировал приобретать автомобиль с, придется присмотреться к комплектации с двигателем ВАЗ-21179.

Тоже, хоть и незначительно, изменился. Что связано с увеличенной массой и дорожным просветом автомобиля. В независимости от комплектации, шин и дисков, установленных на автомобиле, будет одна размерность и производитель.

По последним новостям Дата выхода новой модели внедорожника состоится в ноябре, а на Лада Веста Кросс 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию. За точку отчета будет взята стоимость исходного седана плюс соответствующие доплаты за новый кузов Universal, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы внутренней отделки. Таким образом, начальная цена Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614,9.00 руб.*. Речь идет о базовой комплектации Classic, в технических характеристиках которой числится 1,6-литровый мотор мощностью 106 сил и 5-ступенчатая МКПП. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, мотором 1,8 л (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross придется доплатить 218 тысяч рублей*. В конечном итоге покупатель получает максимально упакованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

Начальная Lada Vesta SW Cross 2018 в классификации Classic стоимостью 614 900 рублей будет подразумевать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по углу и вылету с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40. За активную и пассивную безопасность В Lada Veste Cross с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ассистент трогания с места на подъеме. Доплатив 12 тысяч рублей*, вы можете заказать покраску с «эффектом» металлик. Однако прицепить к техническим характеристикам более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс в элементарной комплектации Classic можно даже за дополнительную плату.

В следующий раз в ранговой вкладке Лада Веста Кросс 2018 будет комплектация Classic Start стоимостью 639 900 руб*минимум. Отличия от начальной комплектации классика сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого бэдбокса. А вот в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную коробку передач, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей*. Далее по списку комплектация Comfort стоимостью 667 900 рублей. * Предлагает значительно больше. Оснащение пополняется такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и электрозеркал, регулировка водительского кресла по высоте, штатный парктроник, а также телефон hands free и bluetooth. Алюминиевые диски колес можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Вести Кросс 2018 в комплектации Комфорт содержат практически весь спектр доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей*, а флагманский двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно. 50 тысяч рублей*. Кроме того, за 24 тысячи рублей* вы можете приобрести Мультимедийный пакет. Что, как следует из названия, предполагает наличие мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатора, шести (вместо четырех) динамиков, камеры заднего вида, мультифункционального руля и пассивного круиз-контроля.

Доплата за пакет Робот и Мультимедиа в комплектации Люкс, где цены на Лада Веста Кросс 2018 будут начинаться с отметки 730 900 рублей*, аналогично. А вот 122-сильный мотор изначально идет с роботом и мультимедиа за 804 900 рублей*. К дополнениям версии LUXE относятся: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые диски и задние электростеклоподъемники. Флагманская комплектация Luxe Exclusive ценой 807 900 рублей* предлагается исключительно с мотором 1,8 л, а вот трансмиссии (механика или робот) — на выбор. Мультимедийный пакет также входит в комплектацию, а из дополнений: отделка салона Ecocozy+Alcantara, кожаный гидроусилитель руля, накладки на педали и выхлопную трубу, LED-подсветка салона, текстильные коврики, высокая тонировка задних стекол, задний спойлер и алюминиевые колесные диски Оригинальный дизайн. Доплата за робота — 25 тыс. руб. *

Новый кузов

Для внедорожного стационарного Лада Веста Кросс 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение кросс-версии – клиренс, составляющий внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнить с показателем кроссовера Рено Дастер, дорожный просвет которого составляет 205 мм. Вместимость багажника нового кузова увеличилась до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях погрузочный объем под полкой составляет 825 литров. Кроме того, организация багажного отделения выполнена по последнему слову техники: есть два органайзера, три сетки, боковой закрывающийся бокс и вместительная ниша, рассчитанная на вместимость до 5 литров, две вспышки освещения и 12-вольтовая розетка. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. В заднем диване Лада Веста СВ Кросс 2018 в новом кузове также есть изменения по сравнению с седаном. Запас пространства над головами задних пассажиров увеличен на 25 мм, добавлены: обогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном обуславливает максимальное сходство технических характеристик с Lada Vesta Cross SW 2018. На начальной модификации с мотором 1,6 л (106 лс) и 5-МКПП разгон до сотни будет 12 секунд. Именно, максимальная скорость достигает 174 км/ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни 2,3 секунды. Но за счет других передаточных чисел максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 л на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с мотором 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота, в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра указаны 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км/ч максимальной скорости и 8,0 ( 7.4) литр среднего расхода топлива на 100 км.

👉 новая Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: Отзывы реальных владельцев, отзывы с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики первого поколения 2017-2019 года выпуска в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста Св Кросс Универсал первого поколения

Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на Ладайжевском заводе, которому принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — LADA B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5Мт или 5-ступенчатый вазовский робот 5Мт. Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии даже в планах нет. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста СВ Кросс Универсал

Фото Лада Веста Кросс Универсал

Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Фитинг Лада Св Веста Кросс Универсал

Лада х Рэй Кросс	Комфорт.	Люкс.	Люкс Престиж.
Подушки безопасности	2	4	4
Защитные шторки	➖	➖	➖
Три задних подголовника	➖	➕	➕
Заводская сигнализация	➖	➖	➖
Валютная система Система	➕	➕	➕
Задние дисковые тормоза	➕	➕	➕
Противотуманные фары	➕	➕	➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом	➕	➕	➕
Проекционный дисплей на лобовом стекле	➖	➖	➖
Электропроцессор рулевого управления	➕	➕	➕
Круиз-контроль и ограничитель скорости	➕	➕	➕
Многофункциональное рулевое колесо	➕	➕	➕
Регулируемая по высоте и полетная колонна	➕	➕	➕
Сиденье водителя с регулировкой по высоте	➕	➕	➕
Электрические стеклоподъемники передних дверей	➕	➕	➕
Электрические стеклоподъемники задних дверей	➖	➕	➕
Подогрев передних сидений	➕	➕	➕
Обогрев задних сидений	➕	➕	➕
Электропривод и обогрев наружных зеркал	➕	➕	➕
Обогрев ветрового стекла	➖	➕	➕
Датчики парковки сзади	➕	➕	➕
Камера заднего вида	➖	⚪	➕
Система кругового обзора	➖	➖	➖
Система контроля слепых зон	➖	➖	➖
Кондиционер	➕	➖	➖
Климат-контроль	➖	➕	➕
Аудиосистема	➕	➖	➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном	➖	⚪	➕
Рейлинги на крыше	➕	➕	➕
17-дюймовые легкосплавные диски	➕	➕	➕
Условные обозначения: «➕» — есть в комплектации «⚪» — есть в опциях «➖» — нет в комплектации

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет классных. Рено Сандеро. Stapway I. Киа Рио. X-Line значительно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Лада Вест Св Кросс Универсал

• Недостатки и недостатки
• Нет коробки автомат Трансмиссии
• Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста СВ Кросс Универсал

8 1.8 (122 лс) 5мт 8 1.

Лада Веста Св Кросс	1.6 (106 лс) 5мт	1.8 (122 лс) 5мт
Привод	передний
Длина, мм.	4424
Ширина, мм.	1785
Высота, мм.	1537
Колесная база, мм	2635
Дорожный просвет, мм	203
Объем багажника (со сложенными спинками)	280 (825)
Объем топливного бака, л.	55
Код двигателя	21129	21179
Тип двигателя	Бензиновый, атмосферный
Заменено топливо	АИ-92.
Расположение двигателя	переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров	4, рядный
Количество клапанов на цилиндре	16
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин.	76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.	148 / 4 200	170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч	178	180
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,6	11,2	13,3
Расход по городу, л/100 км	9,7	10,7	10,1
Расход по трассе, л/100 км	6,0	6,4	6,3
Расход смешанный, л/100 км	7,5	7,9	7,7
Снаряженная масса, кг	1350
Максимально допустимая масса, кг	1730
Передняя подвеска	независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Размер шин	205/50 R 17

Видеообзоры Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019)

Краш тест универсал Лада Веста Св Кросс от автореса

Видео обзор автомобиля Лада Веста Св Кросс Универсал от журналиста Автореда Сергея Знаменского.

Сравнение Lada West Sv Cross Universal с Cross Hatchback Lada Xray. Croos и внедорожник Chevrolet Niva

Премьера серийных универсалов Lada West Sv и Lada Vesta Sv Cross не стала неожиданностью для российских автолюбителей. О готовящемся пополнении в семействе Весты стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Московского Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала. Очень приятно, что серийные версии нового универсала российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что вскоре состоится дебютный показ седана Lada Vesta Cross, который был показан летом 2016 года на автомобильной выставке МАС. Скажем больше, внешний вид Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько ярок, что можно смело назвать новинки самых стильных и привлекательных автомобилей в современной линейке ваза.

Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но не только в случае с вазовскими нововведениями. Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем как стильные, динамичные и спортивные автомобили, а не утилитарные универсалы для перевозки грузов. С решением такой задачи он справится лучше. Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross — Универсалы для души, а намекающие на универсальный кузов буквы SW (Универсал) присутствуют только в названии моделей, но найти их на крышке багажника не получится — их нет.

• Внешние размеры Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross SW и модели Lada Vesta SW Cross в длину, 1764 мм в ширину и 2635 мм Колесная база полностью идентичны размерам кузова Лада Веста седан, но высота кузова универсала составляет более 15 мм у Весты SW (1512 мм) и 40 мм у Весты SW Cross (1537 мм).
• Lada Vesta SW Клиренс 178 мм, а вот Lada Vesta SW Cross как внедорожник — 203 мм.

Созданием новых моделей АвтоВАЗа занимается команда дизайнеров под руководством Стива Маттина (полное имя британского дизайнера, работающего с 2014 года на АвтоВАЗе Стивена Джеймса Матина). Так, как и 4-дверный седан Лада Веста, 5-дверные универсалы вестеры Весы и Весты СВ Кросс красили англичане. Кстати, универсалы получились даже гармоничнее четырехдверки.

Даже базовая модель Lada Vesta SW выглядит необычайно стильно не только как для автопрома, но и в ряду современных универсальных лидеров мирового автомобилестроения. Линия крыши ниспадает к корме антенной-плавником, задние стойки с сильным наклоном вперед, компактная дверь багажного отсека с оригинальным спойлером, продолжающим линию крыши, — спорт-универсал, одним словом.

Однако настоящей звездой, скорее всего, суждено стать универсалу Lada Vesta SW Cross. Эта версия блещет 17-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 205/50 R17, пластиковым обвесом по периметру кузова, мощными бамперами со стильными вставками «Аля Металл», дорожным просветом 203 мм — да это почти кроссовер, только привод передний.

Новая универсальная Жигули. Vesta SW с седаном Lada Vesta выйдет на рынок в нескольких комплектациях. От базовой Classic со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с Ду, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, усилитель руля, раздельная складывающаяся спинка заднего сиденья). К богато оснащенной комплектации Luxe Multimedia внушительное наличие современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камер заднего вида, климат-контроля, датчиков дождя и света, наружных зеркал с электроприводом и подогревом, водительского и водительского с подогревом сиденья, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном и круиз-контроль.

Приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самой насыщенной комплектации, подразумевающей полный комплект оборудования, доступный для оснащения и отделки салона модели сочетанием искусственной кожи и алькантары.

Технические характеристики Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 гг. Моторное отделение нового Универсала Б. получит два бензиновых четырехцилиндровых мотора, способных сочетаться как с 5-ю МКПП (модель 2180), так и с 5-ступенчатым «роботом» (модель АМТ-2182).

• Базовый двигатель 1,6 л (106 лс 148 Нм).
• Более мощный 1,8-литровый (122 л.н. 170 нм).

Стоит добавить, что универсалы оснащены передними и задними дисковыми тормозами. Также новинки первыми примерили на себя запирающийся люк багажника, замок-замок багажного отсека, новую выхлопную систему, антенну-плавник, удобный ящик-подлокотник между креслами в первом ряду, откидной подлокотник сзади. задних сидений. По данным NOVATION со временем появится седан Lada. Веста.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 Видео тест

iOS — CarPlay — Доступные модели (2022)

Какие модели iPhone могут использовать CarPlay? ›

CarPlay совместим с этими моделями iPhone.

• iPhone 14.
• iPhone 14 Plus.
• iPhone 14 Pro.
• iPhone 14 Pro Макс.
• iPhone 13 Pro.
• iPhone 13 Pro Макс.
• iPhone 13.
• iPhone 13 mini.

Еще товары…

Любопытно? Читайте дальше ›

Доступен ли Apple CarPlay во всех автомобилях? ›

Почти каждый крупный автопроизводитель теперь включает Apple CarPlay в качестве стандартного или дополнительного оборудования . Во многих автомобилях до 2021 года требуется проводное соединение. Но во все большем числе автомобилей 2021 года и более поздних версий соединение является беспроводным.

Просмотреть больше ›

Какая самая старая модель iPhone будет работать с Apple CarPlay? ›

Apple CarPlay работает с iPhone под управлением iOS 7 или более поздних версий, оснащенных разъемом Lightning. Совместимы следующие модели iPhone: iPhone 5 . Айфон 5с.

Расскажи мне больше ›

Поддерживает ли iPhone 7 Apple CarPlay? ›

CarPlay доступен только на iPhone 5 или новее . Если вы планируете использовать CarPlay с USB-подключением, подключите USB-кабель к iPhone и подключите его к USB-порту автомобиля.

Просмотреть больше ›

Есть ли в iPhone 6 Apple CarPlay? ›

Ваш телефон будет работать с CarPlay, если это iPhone 5 или более поздняя версия, включая iPhone6, работающая под управлением iOS 7. 1 или выше .

Подробнее ›

В автомобилях какого года есть CarPlay? ›

О первых автомобилях, поддерживающих новый интерфейс CarPlay, будет объявлено в в конце 2023 года с участием таких автопроизводителей, как Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Infiniti, Honda, Acura, Jaguar, Land Rover, Audi, Nissan, Volvo, Porsche, и более.

Узнать больше ›

Как получить CarPlay для моей машины? ›

Если ваш автомобиль поддерживает беспроводную связь CarPlay, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе, чтобы настроить CarPlay . Или убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth. Затем на iPhone перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay» > «Доступные автомобили» и выберите свой автомобиль.

Просмотреть больше ›

Могу ли я использовать CarPlay без USB? ›

Если ваш автомобиль не поддерживает проводной CarPlay или у вас нет под рукой кабеля USB-A — Lightning, не беспокойтесь. Вы можете настроить CarPlay без кабеля, используя систему голосовых команд вашего автомобиля. Нажмите и удерживайте кнопку голосового управления автомобилем на рулевом колесе, когда включена беспроводная связь или Bluetooth.

Расскажи мне больше ›

Сколько стоит установка Apple CarPlay? ›

Установка оборудования CarPlay

Установка, скорее всего, займет не более часа, поэтому вы можете рассчитывать на оплату около 100 долларов США на оплату труда , если только вы не покупаете через BestBuy или Walmart, которые предлагают некоторые бесплатные установки.

Расскажи мне больше ›

Сколько стоит Apple CarPlay? ›

Существует без дополнительной платы для Apple CarPlay®. Это входит в стандартную комплектацию при покупке подходящих автомобилей.

Просмотреть больше ›

Какой автомобиль был первым с Apple CarPlay? ›

Сентябрь 2014 г.: Ferrari FF стал первым автомобилем с полной версией CarPlay.

Подробнее ›

Почему на моем iPhone нет Apple CarPlay? ›

Если ваш iPhone не определяется CarPlay, убедитесь, что CarPlay не ограничен . Перейдите в «Настройки» > «Экранное время» > «Контент и ограничения конфиденциальности», нажмите «Разрешенные приложения» и убедитесь, что CarPlay включен. Перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay», коснитесь своего автомобиля, затем коснитесь «Забыть эту машину». Затем снова настройте CarPlay.

Подробнее ›

Есть ли в iPhone Xs функция CarPlay? ›

Apple CarPlay от Honda предназначен для использования с сопряженными продуктами Apple, такими как iPhone XS, XS Max и XR . Он состоит из телефона, сообщений, карт, музыкальных опций и многого другого.

Узнать больше ›

Есть ли в iPhone SE функция CarPlay? ›

Какие iPhone совместимы с CarPlay? CarPlay работает с каждым iPhone, выпущенным с момента запуска iPhone 5 в конце 2012 года. Это включает в себя более бюджетные устройства, такие как iPhone 5C и первого поколения iPhone SE , вплоть до самой последней линейки iPhone 13.

Узнать больше ›

Можно ли добавить CarPlay в старый автомобиль? ›

Если у вас старая машина, у вас, вероятно, нет AppleCarplay. К счастью, у популярных сторонних производителей автомобильных стереосистем, таких как Pioneer и Kenwood, есть устройства, совместимые с Apple CarPlay, которые вы можете сразу же установить в свой автомобиль .

Подробнее ›

Как подключить iPhone 7 к CarPlay? ›

Беспроводное подключение

1. На автомобиле с поддержкой беспроводной связи CarPlay выполните одно из следующих действий (подробные инструкции см. в руководстве пользователя): Нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе. …
2. На iPhone выберите «Настройки» > «Основные» > «CarPlay» > «Доступные автомобили».
3. Выберите свой автомобиль.

Подробнее ›

Есть ли в iPhone 13 CarPlay? ›

Более того, опция CarPlay также появляется на экране вашего iPhone 13 . Теперь ваш iPhone 13 совместим с Apple CarPlay, и вы можете совершать звонки, слушать песни, отправлять и получать текстовые сообщения, слушать подкасты и аудиокниги.

Подробнее здесь ›

Можно ли добавить CarPlay в автомобиль, в котором его нет? ›

Если в вашем автомобиле еще нет Apple CarPlay или Android Auto, у нас есть кое-что, что вам нужно увидеть. Он называется Car and Driver INTELLIDASH+ 9.0022 . Он добавляет CarPlay или Android Auto в любой автомобиль за считанные секунды, без необходимости установки! У Amazon есть экспресс-тесты на COVID-19 прямо сейчас, если вы поторопитесь!

Подробнее ›

Нужно ли загружать приложение CarPlay? ›

Да, каждое отдельное приложение должно быть загружено из App Store на iPhone® . При следующем подключении CarPlay® загруженное приложение будет отображаться на главном экране Apple CarPlay®.

Узнать больше ›

Работает ли CarPlay через Bluetooth? ›

Если ваш автомобиль поддерживает только беспроводную связь CarPlay, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе. Убедитесь, что ваша стереосистема находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth .

Узнать больше ›

Как сделать CarPlay беспроводным? ›

Как преобразовать ПРОВОДНОЙ в БЕСПРОВОДНОЙ CarPlay — YouTube

Подробнее ›

Есть ли у BMW 2015 года Apple CarPlay? ›

BMW CarPlay — совсем недавняя вещь. Он доступен только для моделей 2017 года и более новых моделей , поэтому многие владельцы BMW не могут использовать его в своих автомобилях. Вот полный список моделей BMW с Apple CarPlay по состоянию на август 2022 года, предоставленный Apple: BMW 1 серии 2017–2022 гг., например. Ф20, Ф21.

Подробнее ›

Как отразить мой iPhone в машине? ›

Включите Bluetooth на iPhone и подключите его к машине. Теперь Перейдите в «Настройки»> «Основные»> «CarPlay» и выберите свой автомобиль, чтобы отразить экран вашего iPhone на экранах автомобилей .

Читать полностью ›

Есть ли в моей машине беспроводная связь CarPlay? ›

Есть ли у меня беспроводной Apple Carplay??? — Ютуб

Узнать больше ›

Как подключить iPhone к машине без CarPlay? ›

Просто подключите USB-кабель к USB-порту автомобиля и к порту Lightning на iPhone. В большинстве случаев информационно-развлекательная система автомобиля автоматически переключается на вход USB. Если это не так, вручную переключитесь на USB с помощью системы управления источником в автомобиле. Вы сможете воспроизводить звук с iPhone через автомобильные динамики.

Продолжить чтение ›

Влияет ли Apple CarPlay на срок службы батареи? ›

Использование CarPlay через USB не повреждает аккумулятор телефона . Как только ваш iPhone достигает 100% заряда, батарея перестает заряжаться. В iOS 13 и более поздних версиях вы можете включить Оптимизированную зарядку аккумулятора, которая в определенных ситуациях откладывает зарядку выше 80%.

Показать больше ›

Почему CarPlay не поддерживает беспроводную связь? ›

Несмотря на то, что вы можете подключиться к стандартному приемнику через Bluetooth, стандарт беспроводной связи недостаточно надежен для передачи данных, необходимых для работы CarPlay . Для правильной работы Wireless CarPlay требуется Bluetooth и автомобильный Wi-Fi. Но это не все.

Узнать больше ›

Какой кабель нужен для Apple CarPlay? ›

Если вы используете ключ Android CarPlay, просто подключите кабель Lightning к разъему USB ключа Android. Вам понадобится этот USB-порт для подключения кабеля Lightning вашего iPhone для работы Apple CarPlay — проводной.

Продолжайте читать ›

Могу ли я установить CarPlay самостоятельно? ›

Вы можете установить его самостоятельно, следуя инструкциям из руководства по установке . Но вам придется провести большую подготовку (например, отсоединить автомобильный аккумулятор) и взять с собой материалы для безопасного соединения проводов и кабелей. Важно иметь опыт работы с автоэлектроникой.

Подробнее ›

Можно ли добавить Apple CarPlay после покупки? ›

Apple CarPlay можно добавить в свой автомобиль, купив совместимую радиостанцию ​​послепродажного обслуживания, удалив заводскую радиостанцию ​​и установив недавно приобретенную радиостанцию ​​ . Тем не менее, некоторые автомобили не требуют удаления заводского радио, а вместо этого обновляют программное обеспечение стереосистемы перед установкой CarPlay.

Прочитать всю историю ›

Могут ли механики установить Apple CarPlay? ›

От воспроизведения музыки до удобного использования картографического приложения Apple CarPlay позволяет безопасно использовать приложения на телефоне в автомобиле. Большинство моделей автомобилей поддерживают CarPlay, и квалифицированный механик или местный магазин аккумуляторов сможет установить систему .

Подробнее здесь ›

Можно ли смотреть телевизор через Apple CarPlay? ›

Apple CarPlay — отличный способ превратить свой автомобиль в идеальный развлекательный центр. С его помощью можно слушать музыку, прокладывать маршруты и даже смотреть телевизор .

Узнать больше ›

Есть ли в Apple CarPlay навигация? ›

навигационное приложение. CarPlay поддерживает сторонние навигационные приложения прямо с приборной панели . Таким образом, у вас есть еще больше возможностей добраться туда, куда вы хотите.

Узнать больше ›

Могу ли я смотреть видео в Apple CarPlay? ›

Apple CarPlay не поддерживает воспроизведение видео . Чтобы смотреть видео на дисплее приборной панели вашего автомобиля, вам потребуется использовать зеркальное отображение экрана с помощью сторонней модификации, совместимой с AirPlay.

Подробнее ›

Есть ли у Tesla Apple CarPlay? ›

Apple CarPlay и Android Auto теперь доступны в каждой модели Tesla — вроде . Михал Гапински выпустил вторую версию своего обходного пути, Tesla Android Project.

Узнать больше ›

Как установить CarPlay на Toyota? ›

Подключите свой iPhone к USB-порту Toyota с помощью разъема Lightning®. Выберите «Apple CarPlay» на сенсорном экране Toyota Entune™ 3.0. Нажмите Меню > Общие > Apple CarPlay. Как только ваш телефон подключен с помощью USB-кабеля, Apple CarPlay должен быть подключен автоматически.

Читать полностью ›

Как включить CarPlay на моем iPhone 7? ›

Если ваш автомобиль поддерживает беспроводную связь CarPlay, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе, чтобы настроить CarPlay . Или убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме беспроводной связи или Bluetooth. Затем на iPhone перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay» > «Доступные автомобили» и выберите свой автомобиль.

Узнать больше ›

Почему на моем iPhone нет CarPlay? ›

Если ваш iPhone не определяется CarPlay, убедитесь, что CarPlay не ограничен . Перейдите в «Настройки» > «Экранное время» > «Контент и ограничения конфиденциальности», нажмите «Разрешенные приложения» и убедитесь, что CarPlay включен. Перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay», коснитесь своего автомобиля, затем коснитесь «Забыть этот автомобиль». Затем снова настройте CarPlay.

Продолжить чтение ›

Есть ли в iPhone SE функция CarPlay? ›

Какие iPhone совместимы с CarPlay? CarPlay работает с каждым iPhone, выпущенным с момента запуска iPhone 5 в конце 2012 года. Сюда входят более бюджетные устройства, такие как iPhone 5C и 9.0021 iPhone SE первого поколения, вплоть до последней линейки iPhone 13.

Подробнее ›

Есть ли в iPhone 13 CarPlay? ›

Более того, опция CarPlay также появляется на экране вашего iPhone 13 . Теперь ваш iPhone 13 совместим с Apple CarPlay, и вы можете совершать звонки, слушать песни, отправлять и получать текстовые сообщения, слушать подкасты и аудиокниги.

Продолжайте читать ›

Есть ли у iPhone XR CarPlay? ›

Среди других ключевых требований для использования CarPlay с вашим iPhone XR — активное соединение Bluetooth . Это означает сопряжение вашего iPhone XR и автомобильного Bluetooth. Чтобы устранить случайные проблемы с Bluetooth как в автомобиле, так и на телефоне, перезапустите Bluetooth, выполнив следующие действия: Что это такое?

Подробнее ›

Можно ли добавить CarPlay в старый автомобиль? ›

Если у вас старая машина, у вас, вероятно, нет AppleCarplay. К счастью, у популярных сторонних производителей автомобильных стереосистем, таких как Pioneer и Kenwood, есть устройства, совместимые с Apple CarPlay, которые вы можете сразу же установить в свой автомобиль .

Расскажи мне больше ›

Как установить CarPlay? ›

Настройка CarPlay

1. Заведите машину и убедитесь, что Siri включена.
2. Подключите iPhone к автомобилю. Если ваш автомобиль поддерживает CarPlay с помощью USB-кабеля, подключите iPhone к USB-порту автомобиля. Порт USB может быть помечен значком CarPlay или значком смартфона. Обязательно используйте кабель Apple Lightning-USB.

12 сентября 2022 г.

Узнать больше ›

Где я могу скачать Apple CarPlay? ›

Итак, у вас уже установлены некоторые приложения CarPlay, по крайней мере, собственные приложения Apple (телефон, сообщения, карты, музыка, Poscasts и аудиокниги), а также быстрый поиск на Apple App Store для «CarPlay», вы также найдете и сможете загрузить еще несколько приложений, совместимых с CarPlay.

Показать больше ›

Как узнать, есть ли у меня Apple CarPlay? ›

Чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле Apple CarPlay или Android Auto, вы можете просмотрите руководство пользователя или выполните поиск в Google по году, марке и модели вашего автомобиля . Вы также можете подключить телефон к основному USB-порту автомобиля (если в нем нет беспроводной док-станции) и просмотреть меню на экране.

Узнать больше ›

Как включить CarPlay на iOS 15? ›

На вашем iPhone перейдите в «Настройки» > «Основные» > «CarPlay» > «Доступные автомобили». Выберите свой автомобиль .

Узнать больше ›

Есть ли в iPhone 11 CarPlay? ›

iPhone 11 Pro: как активировать Carplay, чтобы автоматически… — YouTube

Узнать больше ›

Можно ли использовать Apple CarPlay без USB? ›

Если ваш автомобиль не поддерживает проводной CarPlay или у вас нет под рукой кабеля USB-A — Lightning, не беспокойтесь. Вы можете настроить CarPlay без кабеля, используя систему голосовых команд вашего автомобиля. Нажмите и удерживайте кнопку голосового управления автомобилем на рулевом колесе, когда включена беспроводная связь или Bluetooth.

Продолжить чтение ›

Может ли Apple CarPlay быть беспроводным? ›

Начиная с iOS 9 Apple поддерживает беспроводные реализации CarPlay. Многие настройки CarPlay требуют, чтобы iPhone был подключен непосредственно к системе в приборной панели для подключения, но беспроводная CarPlay устраняет необходимость в кабеле Lightning, позволяя iPhone подключаться к автомобильной системе по беспроводной сети.

Подробнее ›

Почему мой iPhone 13 не работает с CarPlay? ›

Если ваш iPhone не определяется CarPlay, убедитесь, что CarPlay не ограничен .