Первый автомобиль братья Опель выпустили в 1902 году, он имел двухцилиндровый мотор и вскоре стал востребован потребителями. Уже через три года Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса, появляется модель 35/40PS, в которой установлен двигатель на 6,9 литров. Постепенно компания наладила производство и завоевала рынок Германии, но в 1911 году произошел пожар, который уничтожил фабрику.

Установка нового оборудования позволила усовершенствовать все производство и дала компании достаточно весомые преимущества перед другими автомобильными компаниями. К 1913 году под маркой Opel стали выпускаться и грузовики.

Послевоенная инфляция вынудила братьев Опель продать свое дело концерну General Motors, который стабилизировал производство и сделал Opel крупнейшей автомобильной фирмой в Европе. Фирма начинает производить все большее количество автомобилей и работает над совершенством модельного ряда.

В 1934 году появляется Opel Olimpia, ставший первым автомобилем с несущим кузовом. Еще через год был выпущен Opel Kadett, пользовавшийся особым успехом у покупателей. Впоследствии компания совершенствует модели, пользующиеся наибольшим спросом.

В сороковые годы заводы General Motors стали собственностью государства, т.е. оказались во власти нацистов. После поражения Германии в войне часть оборудования с этих заводов была вывезена в Россию, однако Opel сумел восстановиться и даже превысил уровень довоенного производства. В 1947 году возобновляется выпуск модели Olimpia, а спустя год выпускает новый Kapitan с двигателем на 2,5 литра.

Хитом продаж стал и оригинальный Opel Rekord, который в конце 50-х годов стал выпускаться с четырехдверным кузовом седан.

Пик развития компании наблюдался в первой половине 90-х годов, когда по всей Европе открывались новые специализированные заводы. За последние десятилетия появились такие знаменитые модели, как Astra, Vectra и Insignia, создавшие перспективу дальнейшего успешного развития компании Opel.

Обновление Opel Insignia 2020: фото, характеристики, подробности

Первая информация об обновленном Opel Insignia 2020. Основные подробности обновлений, параметры, характеристики, нюансы, фото. В конце статьи видео-обзор Опель Инсигния 2020.Первая информация об обновленном Opel Insignia 2020. Основные подробности обновлений, параметры, характеристики, нюансы, фото. В конце статьи видео-обзор Опель Инсигния 2020.

Производитель впервые представил информацию об обновленном Opel Insignia 2020. По имеющимся данным, официальная премьера новинки состоится в январе 2020 года, на автомобильной выставке в Брюсселе. Стоит напомнить, что это первое обновление второго поколения Opel Insignia, хотя особых изменений нет, за исключением отдельных деталей передней части автомобиля. Второе поколение модели вышло на рынок в 2016 году и сразу же стало короной производителя. Основные изменения автомобиля спереди, в частности дизайнеры установили новую, более широкую решетку радиатора. Сама ж решетка Опель Инсигния получила хромированные детали и новый рисунок.

Вдобавок к решетке радиатора производитель установил массивный, агрессивный бампер, с уменьшенными противотуманками. Если посмотреть на обновленный Опель Инсигния сзади, то можно заметить новые стопы, патрубки выхлопной системы иной формы, а так же обновленный задний бампер. Больше всего в глаза бросается оптика нового Opel Insignia.В качестве оптики покупателю предлагают установить фары IntelliLux LED Pixel Light, которые укомплектовали светодиодными элементами (по 84 элемента в каждой, в дорестайлинговой модели было по 32 элемента). Благодаря такой доработке, новая оптика реагирует намного быстрей на дорожные условия, освещают больше площади и улучшили видимость при поворотах.

С деталей комфорта можно отметить беспроводную зарядку в стандартной комплектации Opel Insignia, новую мультимедийную систему Navi Pro на базе Android Auto и Apple CarPlay. Сзади инженеры добавили новую камеру обзора на 90 градусов и диапазоном дальности до 20 метров. По словам представителей компании, первыми на выставке представят Опель Инсигния в кузове универсал Sports Tourer и лифтбэк Grand Sport. Что касается спортивной модификации Insignia GSi и кросс-версии Country Tourer, то их покажут позже на других выставках.

Видео-обзор обновленного Опель Инсигния 2020:

Opel

Тест Opel Insignia: бизнес по-немецки

Есть такое понятие – недооцененный бренд. И вот Opel, к сожалению, долгое время был у нас таким. Пока конкуренты рекламировались и пиарились, шумно презентовали свои новинки журналистам и клиентам, Опель просто тихонько продавался. Иногда вообще закрадывалось сомнение, а не ушла ли марка с рынка? 

Но сейчас все должно измениться. С переходом Opel под крыло PSA о немецкой марке стало куда больше информации, да и в модельном ряду оказалось немало интересного! Компания сейчас делает упор на кроссоверы – мы уже рассказывали и о компактном Opel Crossland X, и о среднеразмерном Opel Grandland X – но и легковые модели в ее портфолио также есть. И одна из них – Opel Insignia.

В начале 2000-х, после эксперимента с Opel Signum, который пришел на смену хорошо известной Vectra, в компании решили создать более “классическую” модель. Собственный лаконичный дизайн, три кузова на выбор (седан, хэтчбек, универсал), несколько модификаций, в том числе и заряженная OPC, и комплектаций. В общем, классика жанра!

В 2017 появилось второе поколение Opel Insignia, построенное на новой платформе, лишившееся кузова седан, но ставшее крупнее и оснащеннее. По традиции, модель получила наименование Insignia B. Но, скажем так, официальная приставка к имени – Grand Sport. Вот и давайте попробуем разобраться, что это за автомобиль такой?

Внешний вид

Внешне Opel Insignia выглядит строго и презентабельно. Черный цвет только усиливает это ощущение. Стиль экстерьера выразительный и чистый, с четкими линиями, острыми гранями и точеными выштамповками. И конечно же, с фирменной фишкой Opel – продольной выштамповкой на капоте. Изюминка взгляда Инсигнии – матричные светодиодные фары IntelliLux LED, которые умеют “вырезать” из светового пучка встречные автомобили, оставляя всю дорогу освещенной. Обладая автоматическим дальним светом, они освещают дорогу вперед на 400 метров.

Интересная деталь – такой вот кузов Инсигнии часто называют хэтчбеком, хотя по сути он скорее лифтбэк, а лично мне он и вовсе больше всего похож на фастбэк. Красивая ниспадающая крыша, аккуратная корма и никакой диспропорции. На мой взгляд, силуэт Insignia ничем не уступает таковым у классических седанов.

К нам на тест приехала модель в топовой комплектации из двух доступных – Innovation. Кроме фар, такая комплектация может отличаться 18-ми, более нарядными дисками и шинами 245/45, но только если закажите пакет Exclusive. В него входит целый перечень опций и доступен он вдобавок только к топовой комплектации.  

В салоне

Впечатление от салона складывается еще на моменте открывания двери, которое очень приятное по ощущениям – не легкое, с податливой тяжестью. Точно, как будто взялся за ручку двери автомобиля классом выше! Еще один сразу заметный момент – кожаный салон коричневого цвета. С черным сочетается отлично и, опять же, выглядит презентабельно.

К тому же передние кресла не только красивы, но и отлично оснащены. Здесь подогрев и вентиляция, электрорегулировки (включая силу боковой поддержки) с памятью, функция массажа. А еще они несут маркировку AGR, что означает их эргономическую проработку (одобрено немецким центром здоровья спины). И хотя по ощущениям кресла жестковаты, сидеть в них и правда удобно! А посадка в целом ближе к спортивной – низкая, обхватывающая, с кокпитом вокруг водителя. Уже с этого момента становится понятно, что Insignia всячески пытается создать спортивный имидж, и все больше нетерпится проверить ее на ходу!

Передняя панель слегка развернута к водителю и выполнена в стилистике экстерьера – строго и лаконично. Дизайнеры избавились от массы кнопок на центральной консоли, свойственных прошлому поколению модели да и вообще опелям начала двухтысячных. Теперь же большинство функций управления заведено на экран мультимедиа (в топовой комплектации он на 8 дюймов, в версии попроще – на 7), но для самых основных относительно “музыки” и климат-контроля сохранены физические кнопки. Само меню системы оформлено немного по-детски, но все логично и понятно, да и работает все очень слаженно. По оснащению также полный комплект – навигация, Android Auto и Apple CarPlay.

Интересно, что диджитализация в комплектации Innovation носит комплексный характер, поскольку наряду с большим экраном развлекательной системы водитель получит такого же размера экран и на приборной панели. Но нет, она не полностью цифровая, она комбинированная. Однако выполнено это настолько мастерски, что с первого взгляда можно и не отличить. Вот смотрите, спидометр, температура масла и вольтметр (да-да, есть здесь и такой!) виртуальные, а тахометр, запас топлива в баке температура охлаждающей жидкости – классические стрелки. Удивительно для современных тенденций, но Инсигния предоставляет водителю максимально полную картину того, в каком состоянии сейчас автомобиль. Ко всему перечисленному добавьте сюда показания бортового компьютера, вписанные по центру спидометра. Отмечу, что такая же комбинированная приборка у одной из моделей-конкурентов – Mazda 6.

Задним пассажирам пожаловаться можно разве что на узкий дверной проем в нижней его части, а вот несмотря на покатую линию крыши, по высоте (с моим ростом 1,82) совсем не тесно. А по ногам простора еще больше. И сам диван, и угол наклона его спинки располагают к длительной комфортной поездке. К услугам задних пассажиров свои дефлекторы обдува, подогрев (он есть только в топовой комплектации) и два USB-входа.

А если отправляться в дальнюю дорогу, хватит ли на всех багажника? Insignia предлагает 490 куб.дм., что не является рекордом для данного класса, особенно учитывая кузов лифтбэк. По своей форме багажник неглубокий, но длинный – до спинок дивана можно и не дотянуться. Но в этом особой необходимости нет, ведь складываются они нажатием на маленькую кнопку. И заметьте, складываются в пропорции 40/20/40. Под фальшполом нашелся только ремкомплект, докатки нет, хотя какое-никакое место под нее есть. К минусам можно отнести и высокий порог багажного отделения.

Драйв

Opel Insignia Grand Sport на украинском рынке предлагается с тремя силовыми агрегатами. С турбобензиновым 1.5 (165 л.с.) – он доступен только в первой комплектации Enjoy Pack, а она, в свою очередь, оснащается только им. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Два других мотора дизельные и являются прерогативой комплектации Innovation. Такой, как на тестовой Insignia – это 2-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. А топовым будет его би-турбированная версия, которая выдает уже 210 л.с! Оба мотора комплектуются 8-ступенчатым “автоматом”. И отмечу, что фишкой самой мощной Insignia является не столько ее двигатель, сколько трансмиссия: полноприводная, с векторизацией тяги, когда на каждое заднее колесо момент распределяется индивидуально, с помощью многодисковых муфт. Все, как у хорошо “подогретой” версии Insignia GSi:

Но наша тестовая модификация поскромнее, здесь привод передний. Хотя по своей динамике все три модификации – и бензиновая, и обе дизельных – весьма хороши. В разгоне до “сотни” все три выезжают из  10 секунд. Наша машина достигает отметки 100 км/ч за 8,9 сек. Более мощная полноприводная – за 7,9 сек. Отличается и максимальная скорость: 223 и 233 км/ч соответственно. Да, чувствуется немецкая педантичность!

Двухлитровый турбодизель обладает отличным крутящим моментом в 400 Ньютоно-метров, доступной на “полке” с 1750 до 2500 оборотов, что гарантирует тягу с самых низов. Но вот на резких стартах с места присутствует некоторая заминка. Зато потом и тянет мотор очень уверенно, и разгоняется напористо. Коробка работает очень похвально, перебирая передачи незаметно, но при необходимости сбрасывая и на две ступени вниз.

Opel Insignia очень легко и точно рулится, да и вообще все ее отклики и повадки хорошо прогнозируемы для водителя. Вместе с настройкой шасси, которое плотное и собранное, хотя на “злых” неровностях может отреагировать жестко, складывается очень живой, приятный характер автомобиля. Потенциал всех главных элементов – двигателя, коробки передач, ходовой – очень хорошо соответствует друг другу.

Конечно, приставка Grand Sport это не про заряженные купе или горячие хэтчбеки, но точно про динамичный и приятный драйв!

По итогам теста расход в городском цикле оказался выше обещанного в 7,1 литр и составлял 8-9 литров в зависимости от стиля езды.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года | Top Gear

Insignia — игрок Vauxhall в игре семейных седанов. Он существует некоторое время — оригинал приземлился в 2008 году, чтобы заменить Vectra, которая, в свою очередь, пришла на смену Cavalier. Эта модель второго поколения, которая на момент запуска называлась Insignia Grand Sport, но теперь вернулась к Insignia, появилась в 2017 году и последний раз обновлялась со всеми обычными фейслифтингом в начале 2021 года.

Он рассчитан на Mercedes E-Class и BMW 5 Series, потому что Vauxhall видит, что бренды премиум-класса вторгаются на его территорию, и решил буквально выбрать кого-то своего размера.Вот почему его общая длина увеличилась на 55 мм, а колесная база — на 92 мм, по сравнению с Insignia первого поколения. В соревновании участвуют Skoda Superb, VW Passat, Peugeot 508, стареющий Ford Mondeo и, что еще больше беспокоит Vauxhall, BMW 3 серии, Audi A4, Merc C-Class и огромное количество кроссоверов / внедорожников.

Есть выбор из двух бензиновых и двух дизельных двигателей и, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете, восьми- или девятиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач. GSI высшего класса получает полный привод и адаптивное демпфирование.С 227 л.с. это не так безумно, как старые VXR, и вряд ли это выдающийся автомобиль, но даже в этом случае приятно видеть, что Vauxhall тратит время и силы, чтобы опробовать быструю (идиотскую) версию.

Давным-давно у вас мог быть универсал Insignia под маркой Sport Tourer или более грубая версия Audi Allroad Country Tourer. Но не более того — теперь единственный доступный стиль кузова — это седан с кузовом хэтчбек, изображенный и управляемый здесь.

Внутри Insignia есть достаточно быстрый сенсорный экран для навигации, радио, мультимедиа и функций настройки автомобиля, а также набор бижутерии переключателей для климат-контроля (поддержка Vauxhall за то, что он не пытался интегрировать их в сенсорный экран, который мал по размеру). современные стандарты).

Приборы — это часть экрана, чтобы вместить больше информации (даже вольтметр батареи, как ни странно), и вы можете указать четкий дисплей на лобовом стекле. Все это делается для того, чтобы добиться большего премиум-класса, потому что в 2021 году Vauxhall будет сложнее бороться с Audi A4 и BMW 3 серии, чем с Ford Mondeos. Разве жизнь не несправедлива?

Vauxhall Insignia 2009-2017 Обзор (2021)

Желательность движет современный автомобильный рынок с постоянно растущим охватом и мощностью, и она вытесняет такие автомобили, как Vauxhall Insignia, на обочину.Индустрия перестраивается, чтобы удовлетворить потребности тех, кто с радостью отказался от традиционного семейного седана в пользу бренда премиум-класса или последнего модного кроссовера.

Но, как скажет вам любой просвещенный мыслитель или кантри-певец, прочное счастье зависит — очевидно — гораздо меньше от получения того, чего вы хотите, чем от желания того, что вы имеете. Если бы только больше людей знали.

Таким образом,

Vauxhall, возможно, внес гораздо больший вклад в счастье нации с его последней ревизией Insignia — довольно стабильно самым продаваемым автомобилем в классе с преобладанием автопарка с 2008 года — чем любой премиальный бренд со своим последним и величайшим законодателем моды. .

Этот пятидверный семейный хэтчбек — уже гораздо более вероятно, что он появится на вашей подъездной дорожке, чем в ваших грандиозных планах после рекламной акции — дешевле купить, дешевле владеть, умнее на вид и в целом более приятным в использовании благодаря обновлению 2013 года. . Все это делает его, хотя и не совсем желательным с большой буквы, по крайней мере, что-то ближе к цели.

Все это только на пользу Insignia следующего поколения. И «Воксхолл» на этом не закончил. В 2017 году Insignia следующего поколения будет доступна в виде гораздо более привлекательного седана в стиле купе, к которому присоединятся Sports Tourer и обновленный прочный Country Tourer, ранее снятый с ассортимента в 2015 году.Мы уже опробовали новый Grand Sport на дорогах Великобритании, и он зарекомендовал себя как способный круизер, и новый автомобиль должен появиться на переднем дворе в июне.

Insignia является частью истории семейных автомобилей Vauxhall, насчитывающей более века. Самая первая модель Vauxhall, выпущенная в 1903 году, могла быть с четырьмя сиденьями, поэтому Vauxhall (хотя изначально наиболее известный своими спортивными моделями) имеет историю семейных автомобилей примерно так же долго, как и любой другой.

Однако это переднеприводный Vauxhall Cavalier 1988 года, который актуален в последнее время — потому что это последний раз, когда большой семейный автомобиль Vauxhall воспринимался как лучший, чем аналог Ford.С тех пор только нескольким отдельным вариантам Cavalier / Vectra удалось превзойти Mondeo.

Текущая Insignia, выпущенная в 2008 году, была первым продуктом, появившимся на платформе GM Epsilon II. В рамках самого тщательного обновления модели с тех пор в 2013 году компания Vauxhall упростила линейку Insignia, обновила ее стиль, обновила интерьер и пересмотрела настройки шасси и содержимое капота. Целью было сделать общий вид более широким, низким и посаженным; более комфортная езда; более чистая панель с более современной информационно-развлекательной системой и технологиями подключения; а также виды выбросов, уровни оборудования и цены на P11D для включения в списки служебных автомобилей крупнейших операторов автопарка Великобритании.

Знаки отличия Vauxhall | Журнал CAR

Информация о Vauxhall Insignia: все, что вам нужно знать, если вы являетесь его владельцем, думаете о его покупке или просто хотите узнать больше о хэтчбеке, универсале и VXR. Щелкните по ссылкам ниже, чтобы просмотреть все новости, обзоры, видео, статьи и шпионские фотографии журнала Insignia журнала CAR. Мы перечисляем 10 самых популярных историй по каждой модели — и, где это уместно, вы можете нажать «Еще», чтобы просмотреть еще больше из нашего архива.

Фон

Являясь опорой флотов компании по всему миру, Insignia является любимым оружием бесчисленных представителей и воинов на автомагистралях.Он по-прежнему выглядит умным и был значительно улучшен после косметического ремонта и капитального ремонта в 2013 году. На выбор предлагается пятидверный хэтчбек, универсал Sports Tourer и кроссовер Country Tourer, а также действительно быстрая версия VXR. Для получения дополнительной информации нажмите на наши дальнейшие истории по ссылкам ниже.

60сек дорожные испытания

Insignia — это более совершенный автомобиль, прошедший незначительный фейслифтинг и серию обновлений в 2013 году. Интерьер больше не усыпан пластиковыми кнопками, а теперь получил потрясающую новую мультимедийную систему, которая становится действительно интуитивно понятной, как только вы к ней привыкнете.Линейка двигателей была обновлена ​​до некоторых впечатляющих дизелей с низким выбросом CO2 и высоким расходом топлива на галлон. Имейте в виду, что универсал не так прост, как вы могли бы надеяться, отчасти из-за закругленной двери багажного отделения, которая препятствует загрузке более габаритных предметов. Полноприводная версия Country Tourer с частичным приводом — это удивительно убедительный пакет. Версия Hot VXR тоже полноприводная; он невероятно быстрый и очень способный, но чувствует себя оцепеневшим.

Тот, который мы купили бы

2.0 CDTi ecoFLEX — 99 г / км по дешевому налогу

Тот, которого мы бы избегали, как чумы

Салонный вариант — менее практичен, чем хэтчбек.Vauxhall теперь исключил его из линейки

.

Конкуренты, которые стоит рассмотреть

Audi A4, BMW 3-й серии, Ford Mondeo, Mazda 6, Mercedes C-class, VW Passat

для

Обновление

2013 незаметно превратило Insignia в очень убедительный пакет. Удобный, практичный, эффективный и полный комплект

против

Если вы ищете развлечений, вы пришли не в то место

Обзор хэтчбека Vauxhall Insignia

| Carbuyer

Vauxhall Insignia нацелена на самые лучшие семейные автомобили в продаже и во многих отношениях превосходит их.Одно это должно сделать его хитом для Vauxhall, но он по-прежнему сталкивается с большой конкуренцией — и не только со стороны своего собственного класса.

Рестайлинг в начале 2021 года обновил Insignia в среднем возрасте, и часть названия «Grand Sport» исчезла. Модельный ряд был упрощен, и были введены доработанные двигатели и усовершенствованные технологии, чтобы сохранить конкурентоспособность Insignia с такими конкурентами, как Ford Mondeo, Peugeot 508 и Skoda Superb.

Такие автомобили, как Insignia и Mondeo, в последние годы вышли из моды, и покупатели вместо этого выбирают более дорогие модели, такие как Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes C-Class.Это привело к сокращению продаж более массовых больших семейных автомобилей, а такие бренды, как Nissan, Renault и Citroen, полностью прекратили выпуск своих моделей в этом сегменте. Вместо этого производители обратились к кроссоверам и внедорожникам с такими моделями, как Nissan Qashqai, Ford Kuga, SEAT Ateca и Skoda Karoq.

Несмотря на эти меняющиеся тенденции, последняя версия Insignia представляет собой совершенный автомобиль. Он легче своего предшественника и стоит гораздо дешевле, чем у некоторых конкурентов. Для такого практичного автомобиля он, безусловно, стоит недорого, и Vauxhall предлагает ему достойный выбор бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом.Тем не менее, отсутствие гибридной трансмиссии в линейке Insignia заметно, поскольку конкуренты, такие как Mondeo, Passat, 508 и Superb, могут похвастаться гибридным или подключаемым гибридным двигателем. Хотя Vauxhall еще не подтвердил это официально, предполагается, что бензиновая / электрическая трансмиссия от Grandland X PHEV в будущем войдет в Insignia.

К атрибутам автомобиля также можно отнести полный набор средств безопасности и удобное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Дизельные двигатели традиционно были популярны в автомобилях такого размера, и 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 120 л.с. очень эффективен, официально обеспечивая более 60 миль на галлон в сочетании с механической коробкой передач. Тем не менее, нужно много работать, чтобы добиться прогресса, разгон до 100 км / ч занимает 10,7 секунды. Более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 172 л.с. доступен от уровня отделки салона SRi Nav и выше, что делает его покупку значительно дороже. Он также способен развивать скорость более 60 миль на галлон и предлагает лучшую производительность, требующую 8.2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

2,0-литровый двигатель Vauxhall лучше всего подходит для водителей, у которых нет большого годового пробега. Оба двигателя оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а версия на 197 л.с. доступна только с комплектацией SRi VX-Line Nav и выше, что делает ее дорогостоящим предложением почти в 35000 фунтов стерлингов. Выше этого — двигатель мощностью 227 л.с., который является эксклюзивным для флагманской модели GSi. Он получает продвинутую систему полного привода и длинный список оборудования, но поднимает стартовую цену до более чем 40 000 фунтов стерлингов.Обе версии бензинового Insignia разгоняются до 100 км / ч примерно за семь секунд, с заявленной экономией топлива 30-37 миль на галлон.

Подойдя к Insignia, сразу видно, что это большая машина. Он всего на 4 см короче последней модели BMW 5 серии из вышеупомянутого класса и имеет такую ​​же ширину. К тому же это очень низкая машина; По сравнению с уходящей Insignia, Vauxhall снизил посадку на три сантиметра.

Дизайн с низкой посадкой дает ощущение непосредственной связи с дорогой, что сочетается с общими впечатлениями от вождения.Рулевое управление приятно взвешено и передает информацию о том, что происходит с колесами, жесткость подвески хорошо оценена, и вы чувствуете, что уроки, извлеченные из новейшего, остроумного Vauxhall Astra, были переданы более крупной Insignia. Однако среди переднеприводных соперников последняя Skoda Superb кажется немного острее в управлении, в то время как BMW 3 серии с задним приводом остается чемпионом по управляемости.

Значительный рост Insignia означает, что внутреннее пространство в целом отличное, с огромным пространством для ног — спереди и сзади — и хорошо оформленными ботинками.Однако заднее пространство над головой немного тесновато из-за этого низкого профиля, и хотя Insignia может приблизиться к тому же по внутреннему пространству, что и Skoda Superb, большая высота Superb означает, что его задние сиденья более удобны для более высоких взрослых.

Vauxhall теперь предлагает пять уровней отделки салона с Insignia, но даже автомобили начального уровня SE Nav поставляются со светодиодными фарами и дальним светом, круглыми датчиками парковки, круиз-контролем, кожаным рулевым колесом и семидюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном. , в комплекте со спутниковой навигацией, Bluetooth, Apple CarPlay и DAB-радио.При переходе вверх по модельному ряду добавляются дополнительные функции, такие как сенсорный экран большего размера, стереосистема премиум-класса Bose, задний спойлер, автоматические дворники и обновленные детали внутренней отделки; автомобили Ultimate Nav высшего качества и спортивные автомобили GSi Nav оснащены фарами Intellilux LED Pixel и кожаными сиденьями.

Версия Insignia до фейслифтинга получила полные пять звезд в независимых оценках безопасности Euro NCAP, чему способствовало стандартное оснащение системы помощи при удержании полосы движения и автономная система экстренного торможения, которая работает на городских скоростях.

Vauxhall Insignia ecoFLEX | Auto Express

Компания Vauxhall проделала фантастическую работу по повышению эффективности Insignia. Он не только по экономии топлива и выбросам CO2 лучше, чем у его главного конкурента, Mondeo ECOnetic, но и превосходит Ford с точки зрения характеристик на прямой. Однако, как всегда с экологическими суббрендами, возникает вопрос: почему компания Vauxhall не применила эти изменения в качестве стандарта для всего модельного ряда?

Vauxhall приводит в порядок свое дело — выпускает еще более экологичную версию отмеченной наградами Insignia.Вариант ecoFLEX разработан, чтобы предложить все изысканность и качество стандартного автомобиля, но с меньшими эксплуатационными расходами и меньшим воздействием на окружающую среду.

ecoFLEX доступен только с одним двигателем, но турбодизель 2.0 CDTI мощностью 158 л.с. — лучший выбор в этой линейке. Он на 10 мм ниже стандартной модели, а плоская облицовка днища помогает снизить аэродинамическое сопротивление. Также устанавливаются шины Michelin с более длинным передаточным числом и низким сопротивлением качению, в результате чего экономичность и выбросы намного выше.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Vauxhall Insignia

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68338», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]

Комбинированная отдача 54,7 миль на галлон представляет собой 10-процентное улучшение по сравнению с обычным автомобилем. Между тем, выброс CO2 в 136 г / км не только ставит ecoFLEX во вторую самую низкую зону налога на натуральные автомобили для любого дизельного топлива, но и экономит 25 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге по сравнению с 2.0 CDTI.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Удивительно, но приведенные данные Vauxhall не отличаются от показателей обычных моделей. Это означает, что 0-60 миль в час за 8,9 секунды и максимальная скорость 135 миль в час — неплохо, учитывая экологические характеристики автомобиля.

Как и следовало ожидать, изменения были легко перенесены в пакет Insignia — различия едва заметны. Сцепление в крутых поворотах сильное, несмотря на немного более твердый состав резины, и хотя рулевое управление не обеспечивает обратной связи с Ford Mondeo, оно прямое, и модель по-прежнему хорошо управляется.

Более того, более низкий дорожный просвет мало влияет на гибкую подвеску Insignia. Единственное заметное изменение — это небольшое усиление дорожного шума, хотя автомобиль изначально настолько хорошо изолирован, что это все еще далеко не навязчиво.

Обновления ecoFLEX имеют надбавку в размере 470 фунтов стерлингов за каждый уровень отделки салона, но они недоступны для SRi. Это означает, что цены варьируются от 19 600 фунтов стерлингов — почти на 2000 фунтов стерлингов дороже, чем самый дешевый VW Passat Bluemotion, — до 24 950 фунтов стерлингов за нашу флагманскую Elite.Последний имеет спутниковую навигацию, кожаную обивку и электрические сиденья. Однако эти дополнительные затраты вскоре окупятся, особенно если вы водите служебный автомобиль.

Соперник: Mondeo ECOnetic Высокая передача может заставить Ford чувствовать себя вялым, а это дорого обходится по сравнению с конкурентами. Но учитывая превосходную сборку, пространство и удобство, он настоятельно рекомендуется.

Vauxhall Insignia обзор 2021 года

Справедливо сказать, что Vauxhall Insignia не всегда считался самым крутым седаном на автостоянке представительского класса.Алан Партридж, возможно, прошел свой путь через Роверов и Лексусов (Лекси?), Но некоторые скажут, что бессознательный комедийный персонаж, сжимающий ягодицы, нашел идеальную пару, когда он позже обратился к Insignia SRi.

Но, несмотря на проблему с имиджем, Vauxhall Insignia продалась хорошо — 300 000 только в Великобритании и более миллиона в Европе, с тех пор как он был представлен в 2008 году.

Обновленная модель 2021 года с обновленным внешним видом, улучшенной аэродинамикой, измененным интерьером и совершенно новыми более эффективными двигателями под капотом может по-прежнему плохо продаваться водителям, привыкшим к BMW 5 серии, Audi A6 или Mercedes E Class ( ибо он почти такой же длинный, как те), но он лучше старой модели во всех отношениях, и на самом деле это достойная машина для езды и взгляда.Плюс есть новая версия GSi, настроенная на Нюрбургринг. Прочтите наш полный обзор Vauxhall Insignia ниже.

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года: дизайн и конкуренты

Новый Insignia отличается обновленным дизайном с улучшенной аэродинамикой. Фактически, Vauxhall утверждает, что это самый аэродинамичный автомобиль в своем сегменте. Некоторые другие автопроизводители могут утверждать это, но команда дизайнеров Vauxhall определенно отточила эстетику.

Решетка радиатора стала шире и теперь имеет хромированную окантовку, а в сочетании с новым дизайном фар и отделкой воздухозаборника передняя часть Insignia приобрела более целеустремленный вид, чем раньше.Складки на линии кузова привлекают внимание к округлой задней части, напоминающей купе.

Наш тестовый автомобиль в отделке SRi VX Line Nav получил более спортивные передний и задний бамперы — общие с топовым GSi — чем автомобили со спецификациями SE и SRi Nav, и он ездил на больших 20-дюймовых колесах, которые определенно улучшают бордюр. обращаться. Если вам нужна самая агрессивная Insignia, GSi добавляет сделанный на заказ задний спойлер и легкосплавные диски (хотя все еще 20 дюймов).

В то время как конкуренты, упомянутые во вступлении, имеют схожий размер, Vauxhall Insignia более доступный (от 23 795 фунтов стерлингов в дороге) и не соответствует предполагаемому качеству; покупатели чаще обращают внимание на Skoda Superb, Volkswagen Passat, Kia ProCeed и Ford Mondeo.

Интерьер и практичность

Забирайтесь внутрь, и новая Insignia не впечатляет — это обычная темная, пластиковая плата за проезд с впечатляющим сенсорным экраном (обновленный 8-дюймовый экран кажется ничтожным по сравнению с тем, что предлагают сейчас многие из конкурентов, настолько, что объемный воздух вентиляционные отверстия выглядят слишком большими по сравнению) и материалами.

Vauxhall попытался оживить его, добавив немного фальшивой отделки из углеродного волокна на приборной панели моделей более высокого класса, а также центральную консоль из глянцевого черного пластика и хром вокруг селектора передач.На цифровых дисплеях также используется цвет, чтобы улучшить визуальную привлекательность. Но это все еще довольно скучная среда.

Инструментальный нактоуз вызывает особое разочарование по сравнению с полностью цифровыми 3D-дисплеями драйверов от дочерней компании Peugeot, но цифро-аналоговый микс может понравиться тем, кто трудно адаптируется. Я не совсем понимаю, почему Vauxhall считает необходимым включить датчик для измерения напряжения батареи.

Возможно, что еще более важно, все кажется хорошо скрепленным, элементы управления интуитивно понятны, а комфорт — это хорошо, что важно при длительных утомительных поездках по автомагистралям.Сиденья имеют электрическую регулировку и обладают хорошей опорой. Мы не пробовали модель GSi, но ее спортивные сиденья выглядят как бизнес.

Он не так урезан, как многие новые автомобили, с физическими кнопками для домашнего экрана информационно-развлекательной системы, выбора музыкальной дорожки, подогрева и охлаждения сидений (в нашем тестовом автомобиле) и регуляторов громкости и громкости стерео. Кнопка обогрева рулевого колеса также находится на рулевом колесе, разумно, вместе с круиз-контролем и настройками меню.

Сзади достаточно места для пары взрослых (или троих детей), с впечатляющим количеством мест для коленей и приличным пространством для головы для более высоких пассажиров.внешние сиденья тоже могут быть с подогревом.

Багажник очень глубокий и широкий за колесными арками, с 490 литрами пространства до крышки багажника или максимум 1450 литров при сложенной задней части.

Технологии и безопасность

Vauxhall заявляет о лучших в своем классе технологиях и оборудовании, но отнеситесь к этому с долей скепсиса — ничто, приспособленное к новой Insignia, не превосходит другие автомобили. Впрочем, набора есть изрядное количество, это правда.

Insignia теперь поставляется с камерой заднего вида и дополнительной системой предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупредит вас, если вы съезжаете с проезжей части на главную дорогу и приближается другая машина.

Есть также предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов — все, что касается безопасности тела, Euro NCAP серьезно наказывает автопроизводителя за то, что он не входит в стандартную комплектацию.

Адаптивный круиз-контроль имеет систему помощи при удержании полосы движения, а камеры под ветровым стеклом обнаруживают дорожные знаки, а на приборной панели отображается максимальная скорость и т. Д.Вы также можете загрузить новый Insignia с помощью автопарковки и проекционного дисплея, в то время как информационно-развлекательная система будет работать с Apple CarPlay и Android Auto. Под центральным подлокотником находится аккуратный держатель для телефона с возможностью беспроводной зарядки. Опциональная аудиосистема Bose обеспечит кристально чистое звучание в Роучфорде, пока региональные ди-джеи бьют по асфальту.

Венцом славы может быть новое «освещение IntelliLux LED Pixel», которое является причудливым способом сказать, что Insignia теперь оснащена технологией матричных светодиодных фар.Они были впервые представлены Audi в 2013 году, и теперь их можно найти на всем, вплоть до VW Golf, но они, безусловно, являются долгожданным дополнением.

Светодиоды Matrix

ярче, чем стандартные лампы, и их отдельные части можно выключить независимо, чтобы окунуться в приближающиеся машины или машины, за которыми вы следуете, оставив остальную часть дороги полностью освещенной. Я считаю, что это одна из лучших инноваций последнего десятилетия, но технология может варьироваться от машины к машине — некоторые в конечном итоге поражают других водителей.

К сожалению, наш тест проводился строго в светлое время суток, поэтому я не могу вынести вердикт, но Vauxhall утверждает, что его устройства достаточно умны, чтобы адаптироваться к погодным условиям, таким как дождь и туман, и подходят для использования на автомагистралях.

Обзор Vauxhall Insignia: плавность хода и управляемость

Наш тестовый автомобиль Insignia SRi не мог быть столь же целенаправленным, как протестированная в Нюрбургринге версия GSi с регулировкой амортизаторов и вектором крутящего момента, но поездка по-прежнему была жесткой, скорее всего из-за того, что она ехала на больших 20-дюймовых колесах.

В этом нет ничего плохого — я обычно предостерегаю от использования больших дисков, если это делает поездку слишком жесткой, но Insignia 20-х годов делает это просто на правой стороне твердого тела, что делает его довольно приятным на поворотах с удовлетворительным контролем шасси и впечатляющим сцепление, сохраняя при этом приемлемый уровень комфорта.

Сказав это, если вы не хотите, чтобы ваши зубы стучали во время движения по особенно изрезанным дорогам, вы можете рассмотреть вариант колес меньшего размера.

Существует три режима движения: Tour, Normal и Sport. В Tour рулевое управление заметно легче и менее отзывчиво, а отклик дроссельной заслонки приглушен, в то время как Sport все обостряет. Я обнаружил, что переключаюсь между ними довольно часто, в зависимости от типа дороги, по которой я ехал.

В салоне новой Insignia слышен шум от шин, хотя во время нашего тест-драйва он был усугублен дождем, заполняющим колесные арки.2-литровый бензиновый двигатель тоже слышен, но не слишком сильно и не вызывает неприятного шума.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Vauxhall Insignia 2021 года получит под капотом совершенно новые двигатели, как бензиновые, так и дизельные. Как ни странно, Insignia не имеет гибридных силовых агрегатов — подключаемый гибрид, который можно найти на Grandland X, был бы очевидным выбором для использования в Insignia, я бы подумал, из-за налоговых льгот для компании. водители автомобилей.

Тем не менее, возможности сжигания ископаемых, наряду с улучшением аэродинамики, делают новую Insignia в среднем на 18% более экономичной, чем раньше.

2-литровый бензиновый двигатель, установленный на нашем тестовом автомобиле, развивает 200 л.с. и хорошо работает на низких оборотах, но оживает при более 4000 об / мин, придавая ему спортивный характер. Для еще большей смелости есть версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с., доступная исключительно для модели GSi.

Оба бензиновых двигателя могут отключать половину четырех цилиндров, когда они не нужны для снижения расхода топлива, с заявленной экономией топлива 33.1-37,7 миль на галлон для стандартного блока и 30,2-35,3 миль на галлон для более горячей версии GSi. Экономия на тестах обычно завышена, и во время моего 58-мильного тест-драйва по смешанным дорогам я выдал 28,7 миль на галлон, хотя я не совсем щекотал дроссель.

Если вам нужен дизель с соответствующими налоговыми льготами и повышенной экономичностью для круизов по автомагистралям, есть два варианта: трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 122 л.с. или 2-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 174 л.с.

Другой автомобильный журналист, который тестировал трехпозиционный горшок, пожаловался на «отсутствие мощности ниже 1500 об / мин» и сказал, что выше этого он был немного слабым.С 49,6-61,4 миль на галлон, в зависимости от колес и коробки передач, и приемлемым для налогоплательщиков показателем CO2 всего 121 г / км, на него все же стоит обратить внимание, но более крупный дизель управляет 49,6-61,4 миль на галлон и может производить всего 121 г / км (с ручной коробкой), так что это может быть более удовлетворительным вариантом, а на более высоких скоростях может оказаться более экономным.

Vauxhall сохранил шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссии от старой Insignia, но добавил новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая была установлена ​​на моем тестовом автомобиле, которая имеет шелковисто-гладкий характер.

Разгон с нуля до 60 миль в час занимает 7,2 или 7 секунд для бензиновых двигателей мощностью 200 и 230 л.с. соответственно или 8,2–8,4 и 10,7-11,5 секунды для дизелей

Обзор

Vauxhall Insignia: Вердикт

Стандартный Insignia, возможно, не самый захватывающий автомобиль в мире, но он удивительно приятен в управлении, удобен, просторен и имеет достаточно новых технологий, чтобы оставаться актуальным в быстро меняющемся сегменте. Он также не является непривлекательным в своей новейшей форме, и новый, более спортивный Insignia GSi может понравиться тем, кто считает, что стандартной модели не хватает смелости (или, возможно, уличного доверия).

Проблема может заключаться в том, что в мире, где электрификация становится все более важной и все более разумной с точки зрения эксплуатационных расходов, новая Insignia, похоже, на шаг отстает от конкурентов.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

— Если вам понравилось читать наш обзор Vauxhall Insignia, то вам также может понравиться наш долгосрочный обзор гибридного подключаемого модуля Skoda Octavia iV Estate.
— Также ознакомьтесь с нашим обзором Peugeot 508 Fastback и SW 2019 года выпуска.
— И не пропустите наш обзор Mazda 6 2018 года.

Vauxhall Insignia Sports Tourer: «Легкая в эксплуатации рабочая лошадка» | Автомобиль

Vauxhall Insignia Sports Tourer
Цена £ 21 945
0-62 миль в час 9,6 секунды
Максимальная скорость 131 миль в час
MPG 49
★ 121 г / км
Оценка Eco ☆ ★ ★ 9

«Какая самая лучшая машина из тех, на которых вы водили?» это совсем другой вопрос, чем «Какая машина лучше всего подойдет вам?» Меня часто спрашивают о первом.Мои ответы варьируются от Jaguar D-Type 1956 года и первого Land Rover Defender с его легендарным номерным знаком HUE 166 до футуристического VW XL1, который настолько аэродинамичен, что его запас топлива в шесть раз больше, чем у Golf. Но последнее меня редко спрашивают. Вопросы надежности, грузового пространства, комфорта, безопасности, протираемых поверхностей и нескользящих контейнеров для хранения далеко не так привлекательны. И все же это факторы, которые будут определять автомобиль, который мы покупаем, водим и с которым живем. Пролетая мимо свежего Porsche из автосалона, застрявшего на жестком плече, настоящее определение злорадства.

Ежегодно в рамках исследования JD Power сравниваются ответы владельцев новых автомобилей для построения иерархии надежности. Вы можете удивиться, узнав, что в первой десятке нет брендов премиум-класса. Самым надежным автомобильным брендом Великобритании в этом году является Peugeot, за ним следуют Skoda и Hyundai, а наименее надежным — BMW. Мне всегда приятно видеть хорошие позиции Skoda. Людям, которые просят меня порекомендовать автомобиль, который является практичным, стильным, вместительным, эффективным, надежным и доступным, я обычно рекомендую Skoda Superb.Но на этой неделе мне пришлось более внимательно присмотреться к своему ответу, потому что новый Insignia Vauxhall больше, чем ровня с Superb.

Концепция Insignia впервые появилась еще в 2003 году. Если вы чувствуете себя старым, думая о том, насколько взрослые ваши дети, то тот факт, что Insignia существует так долго, заставляет мою голову кружиться. В запутанной генеалогии автомобилистов он был произведен Opel в качестве замены нелюбимой Vectra. Vauxhall управляется PSA, материнской компанией, владеющей Peugeot, что может объяснить, почему Vauxhall поднялся в рейтинге JD Power и занял в этом году похвальное шестое место.

Creature Comforts: интерьер нового Vauxhall Insignia

Прошло более десяти лет с тех пор, как Insignia подверглась капитальному ремонту, и эти улучшения огромны. Машине теперь легко жить с рабочей лошадкой. Но Vauxhall не довольствовался тем, что ставил галочку в середине пути, золотую середину, двигатель среднего звена. Insignia более престижна, чем многие другие автомобили, с которыми она сталкивается на корпоративной автостоянке.

Новая модель длиннее прежней. Пространство для ног задних пассажиров просто потрясающее.Я могу вспомнить несколько других автомобилей, которые так гостеприимно относятся к своим задним рядам. Автомобиль выпускается как пятидверный хэтчбек, а также как загородный универсал или спортивно-туристический автомобиль. На выбор предлагается огромный выбор вариантов двигателя и комплектаций. Но каждая модель достаточно хорошо оборудована, поэтому вы можете обновить ее, добавив роскоши, которую вы предпочитаете, когда дело доходит до того, чтобы получить преимущество в долгом путешествии. Если бы у меня был выбор, я бы выбрал DAB-радио и адаптивный круиз-контроль. Что касается двигателя, это тот тип пожирателя миль, которым традиционно всегда был дизель, но вы найдете 1.5-литровый и 1,6-литровый бензиновые двигатели плавные, быстрые и удивительно эффективные.

Это лучшая машина, на которой я когда-либо водил? Возможно нет. Подойдет ли мне эта машина лучше всего? Определенно да.

Следите за своей парковкой

Ищете место: ознакомьтесь с правилами парковки при выезде за границу Фотография: Петр Ковалев / ТАСС

По возвращении из отпускных приключений за границей многим из нас пришлось столкнуться с другими правилами дорожного движения в разных странах. Парковка может вызвать недоумение.RingGo, приложение для парковки номер один в Великобритании, представило 12 забавных фактов о вождении и парковке за границей, о которых вы, вероятно, не знали.

• При парковке за пределами города в Португалии после наступления темноты вы рискуете получить штраф в размере от 230 до 1150 фунтов стерлингов.

• При парковке в России следите за чистотой автомобиля. Запрещается управлять грязной машиной или автодомом.

• Никогда не парковайте машину в шлепанцах в Испании и Франции. Это может привести к штрафу в размере 74 фунтов стерлингов.Кроме того, парковка босиком или на высоких каблуках может привести к штрафу.

• Парковка в Дании? Всегда заглядывайте под машину перед тем, как уехать, чтобы убедиться, что под ней никого нет, чтобы избежать наказания.

• В Греции и Норвегии запрещено курить в машине, не говоря уже о парковке.

• Собираетесь ли вы в Тайланд и собираетесь взять машину напрокат? Не садитесь за руль без рубашки — ездить с голой грудью запрещено.

• Если вы носите очки, имейте в виду, что в Швейцарии вам необходимо иметь при себе запасную пару очков при парковке. Вы также обязаны всегда иметь здесь автомобильные фары.

• В Швеции не следует парковать машину на одном и том же месте шесть или более дней подряд.

• Если вы едете в Боснию и Герцеговину, вы моложе 23 лет и имеете водительские права менее года, вам не разрешается садиться за руль с 23:00 до 5:00.