Видео тест драйв форд куга по грязи видео: Видео обзор Ford Kuga 2017 от канала Лиса Рулит

Сен 13 1971

Разное

Содержание

Тест-драйв Форд Куга: Игрок по новым правилам

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
23
24
25
26
27

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22 сентября
23 сентября
24 сентября

25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября

30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Раньше никого не интересовала внешность внедорожников, которые считались сугубо утилитарными автомобилями. Однако с появлением класса кроссоверов дизайн стал едва ли не важнейшим фактором выбора транспортного средства повышенной проходимости — примером тому могут служить отличные продажи KIA Sportage, обладающего оригинальным обликом. А вот Ford Kuga, несмотря на превосходные отзывы о нём, не столь успешен в мире. Может быть, подробное сравнение даст ответ на вопрос, стоит ли покупаться на красивую обёртку, и какой из двух автомобилей лучше выбрать — Форд Куга или КИА Спортейдж. Кроме того, мы получим возможность узнать, действительно ли нужны новейшие технологии, подобные применяющимся на Ford Kuga, кроссоверу, который всё же во многом остаётся утилитарным транспортом.

Ford Kuga и KIA Sportage – комфорт против стиля

Кузов

Размеры

Традиционно начнем с размеров кузова.

Обновленный Форд Куга 2021 имеет длину 4,524 м, ширину 1,838 м, высоту 1,701 м. Его колесная база равна 2,69 м, а клиренс составляет 20 см (согласно официальным данным).

Длина нового Киа Спортейдж 2021 года составляет 1,48 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,645 м. База имеет длину 2,67 м, а дорожный просвет равен 17,2 см.

Как видим, Куга почти по всем параметрам больше «корейца». Основная разница приходится на длину и высоту – первый длиннее второго на 4,4 см и выше на 5,6 см. В принципе, разница в длине, пока мы не знаем, за счет чего она образовалась, нам пока ни о чем не говорит. А вот разница в высоте и базе, вероятно, положительно скажется на полезном объеме салона американского кроссовера.

Интересно, что Спортейдж, имея значительно меньшую высоту, лишь немного шире своего оппонента. Но из-за того, что корейский кроссовер намного ниже, то кажется, что вширь он намного больше, чем это есть на самом деле.

За разницу в клиренсе в почти 3 см в пользу первого отдаем балл ему. Куга открывает счет, 1-0 в его пользу.

Внешний вид

Чем чаще смотрю на Ford Kuga, тем больше мне начинает нравиться его внешний вид. Поначалу он мне напоминал «обмылок» без претензий на какое-то художество, замысловатость. В общем, машина без стиля. Именно такие составляют серую массу большинства.

Теперь же мне нравится на него смотреть. Да, он недостаточно ярок, но он мне стал симпатичен. Уж не знаю, что во мне произошло, но, думаю, лучше, если машина со временем начинает нравиться больше, а не меньше.

Kia Sportage уже в прошлом поколении был стильным. Сейчас, конечно, старая версия уже порядком приелась и, по сравнению с новой генерацией, уже не такая яркая. Но ведь на то и расчет – чтоб новое было лучше старого, не правда ли? В общем, что хочу сказать? Новый Киа Спортейдж 2021 выглядит очень интересно, причем как спереди, так и сзади.

Конечно, у корейского кроссовера много не только воздыхателей, но и критиков. В принципе, как и у всех остальных. Нет идеального автомобиля, в том числе, и внешне. Но факт заключается в том, что он никого не оставил равнодушным.

На данном этапе ни один из компакт-кроссов не могу оценить в лучшую сторону. Поэтому счет пока 1-0.

Конструктивные особенности

Несмотря на то, что оба автомобиля обновились совсем недавно, очевидно, что подход к проектированию у автоконцернов совершенно разный. Особенно это заметно, когда едешь по мокрой грязной дороге. При этом, если у Спортейджа практически моментально забрызгиваются боковые стекла и наружные зеркала заднего вида, то у Куги все более-менее чисто.

Кроме грязных боковых стекол и зеркал, «кореец» заставит вас вытереть штанами свои пороги, ибо открыт порог для всех ветров и грязи. В отличие от него, «американец» намного культурней: его пороги спрятаны под нижней кромкой дверей. В результате пороги у последнего всегда чистые. В данном отношении Kuga однозначно лучше Sportage. Счет 2-0 в его пользу.

Зато, сидя в корейском кроссовере, чувствуешь габариты кузова, в отличие от оппонента. Нет, с обзорностью все в порядке, и там, и там. Но передняя часть американского автомобиля сделана так, что с водительского места конца капота не видно, как бы ты там ни подстраивал под себя сиденье. Не было бы датчиков парктроника в переднем бампере, парковаться было бы тяжко. Это очевидный минус Форд Куга 2021. Киа Спортейдж 4 в этом отношении лучше. Ему и пойдет балл. Счет 2-1.

Экстерьер Ford Kuga и Kia Sportage

Киа Спортейдж смотрится молодежно, агрессивно, прекрасно подтянутым и функционально завершенным. Все эти качества, все-таки, не дают человеку войти в обманную видимость и принять данную машину за дорогое и престижное транспортное средство. В точности можно угадать даже не японский, а только корейского производства автомобиль. Высокое и длинное авто выглядит узко, особенно на заднем плане.

Что касается Форд Куга, то он берет в себя всевозможные решения различных дизайнерских компаний, можно сказать со всей планеты. Нужно заметить и то, что этот факт особенным фартом не увенчался. На язык так и лезет название «популярность заимствований». Точного подражания в экстерьере нет, но стоит рассмотреть бампер спереди. Можно обнаружить сходство с Порше Сайенне снизу, а передние и задние фары как-будто взяты с Хендай. Разработчики точно перестарались. В обзоре внешности выигрывает Киа Спортейдж.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьера Форд Куга 2, считаю, на любителя. Есть здесь что-то от салона легкового автомобиля. Вероятно, на то и был расчет – чтобы владельцам последних Фокусов здесь было уютно.

По сравнению с дорестайлинговым Куга 2014, сейчас салон выглядит интереснее. Причиной является, думаю, немного видоизменившаяся центральная консоль, получившая достаточно современный мультимедийный комплекс.

Интерьер Спортейджа имеет более брутальный вид. Все здесь какое-то квадратно-обтекаемое. Сидя в нем, нет сомнений, что находишься в каком-то внедорожнике.

Думаю, так и должно быть. Не нравится мне, когда салон кроссовера напоминает какую-то «легковушку». Поэтому, за дизайн ставлю балл Киа. Счет 2-2.

Эргономика

Эргономика обоих автомобилей, что называется, «на уровне». Вещей, к которым можно было бы придраться – не много. Давайте сравним панели приборов, руль, удобство посадки передних и задних седоков.

Новый Куга радует яркой панелью приборов. Здесь Форд продолжает то, что мы могли видеть в тех же Фокусах.

Шкалы, на мой взгляд, получились немного перегруженными. Наверное, нужно было, все-таки, сделать поменьше делений, по крайней мере, с цифрами. А то пестрит в глазах.

«Приборка» нового Спортейджа выполнена в идентичном ключе – слишком много цифр на единицу площади.

Может, это я придираюсь? Наверное. Ладно, как есть, так есть. Но балл не достанется никому.

По форме руль предпочтительнее у Kia Sportage, т.к. скошенный снизу, он однозначно даст ногам больше пространства, чем традиционно круглый руль Ford Kuga 2021. Кстати, у обеих моделей рули регулируются как по углу наклона, так и по вылету.

Кстати, вспомнил про экран мультимедийной системы Киа Спортейдж 2016. Расположенный вертикально, заподлицо фасаду центральной консоли, он не имеет тех недостатков, какие имеет экран обновленного Форд Куга.

У последнего проблема состоит в том, что перед экраном зачем-то горизонтально расположили блок кнопок, которые мешают пользоваться тачскрином – при нажатии на монитор рука непроизвольно ложится на эту полочку, обязательно что-нибудь нажимая.

По удобству пользования органами управления выигрывает корейский автомобиль. Счет 2-3 в его пользу.

Теперь о посадке и смежных с нею темах.

Удобство посадки спереди в «корейце» не нарекает никаких отрицательных отзывов. В принципе, это уже традиционно – то же самое мы наблюдали еще в Киа Спортейдж 3. Кресла удобные. Хорошая боковая поддержка, удобный поясничный упор.

Исключение составляет (по свидетельству некоторых автоблогеров, проводивших тест драйв) только кожаный салон. Так как он скользкий, тело так и норовит съехать вниз. В тканевом исполнении все отлично.

У Форд Куга передние кресла также имеют хорошо выделенную боковую поддержку. В поворотах она действительно работает. Посадка также удобная, но, по отзывам, кому-то длина сидений кажется недостаточной.

В принципе, ощущения комфортности у всех разные и зависят, чаще всего от роста и комплектности каждого отдельно взятого человека. Объективно оба компакт-кросса усаживают передних седоков вполне удобно. Счет не меняется.

Сзади в Куге может с комфортом разместиться два взрослых человека не слишком высокого роста. К плюсам «американца» можно отнести наличие дефлекторов обдува климат-системы специально для задних пассажиров и розетки на 230 В для подзарядки всякого рода современных гаджетов.

Задний диван Спортейдж тоже вполне комфортен для двух взрослых пассажиров. Розетки здесь только на 12 В, есть USB. В принципе, этого достаточно в дальней дороге. Ах, да – дефлектор климатической системы здесь тоже имеется.

Получается, что и здесь ничья. Идем дальше.

Качество материалов

Форд Куга радует качеством материалов отделки салона. Все сделано добротно. Пластик мягкий, все швы ровные, детали подогнаны друг к другу хорошо. Не придерешься.

Киа Спортейдж хочет казаться боле статусным, чем он есть на самом деле. Материалы, использованные в отделке интерьера, в принципе, неплохие. Кому-то даже понравятся. Но лично мне не нравится псевдострочка, которую пустили по панели. Зачем? Понятно же, что она ненастоящая.

В общем, по качеству, наверное, будет ничья. Счет все тот же, 2-3 в пользу корейского кроссовера.

Volkswagen Tiguan

«Тига» стал первым компактным паркетником «Фольксвагена» – если, конечно, не считать слегка экзотичную модификацию Country на базе второго «Гольфа», которая выпускалась на австрийском заводе Steyr-Daimler Puch. Tiguan первого поколения меж тем также вырастили на «гольфическом» шасси: в основу кроссовера легла платформа PQ35 – та самая, на которой ранее был построен VW Golf пятого поколения и прочие от него производные.
Фундаментом для нового «Тигуана» послужила совсем другая платформа, обозначенная аббревиатурой MQB – разумеется, уже после того, как эту «тележку» задействовали для седьмого «Гольфа». Паркетник второго поколения был торжественно обнародован осенью 2015 года на Франкфуртском автосалоне, а уже через полгода мне удалось прокатиться на новой машине по стерильным дорогам ее исторической родины – первая ездовая презентация проходила в Германии. Тогда еще было неизвестно, какие версии будут продавать в России; однако сейчас, когда машина утвердилась на конвейере завода в Калуге, темных пятен не осталось: можно выбирать между бензиновыми двигателями 1.4 и 2.0 либо остановиться на двухлитровом дизеле. Базовые модификации могут быть как с передним, так и с полным приводом, к тому же можно выбирать между «механикой» и преселективным «роботом». А двухлитровые машины подразумевают только полный привод и DSG.

«Тигуан» сложно назвать красивым, но стильным – пожалуй. В нем чувствуется добротность и основательность, от него за версту разит практичностью. И слава богу – «Фольксваген» ценят как раз за это. А еще – за доскональную продуманность всего и вся. Багажник можно открыть, поелозив ногой под задним бампером, при этом салон машины останется запертым. Багажник по умолчанию не самый большой, зато великолепно организованный. Например, его объем легко варьировать в весьма широких пределах, двигая задний ряд сидений. Можно сложить центральную часть спинки и, сохранив четыре посадочных места, перевозить длинномеры. А при необходимости диван и вовсе превращается в почти ровную погрузочную площадку. Вдобавок ко всему спинку кресла переднего пассажира можно опустить на подушку, и тогда почти весь салон «Тигуана» становится одним большим фургоном.

С точки зрения пассажиров «Фольксваген» тоже хорош. Посадка на задний ряд удобная, простор едва ли не запредельный, к тому же есть столики на спинках передних кресел, подогрев дивана и климат-контроль. Пороги и арки задних колес в походном положении скрываются за дверями и всегда остаются чистыми. В обшивке дверей нашлось место для вместительных карманов, а по краям подушки дивана обнаружились небольшие ниши для мелочевки.

На переднем ряду еще лучше. Эргономика хороша, но лишь с одной оговоркой: невысоких водителей вроде меня «Тигуан» вынуждает сесть повыше. Если опустить кресло максимально вниз, приблизившись главной точкой организма к полу, руль будет расположен чересчур высоко, да и приборы тоже. В общем, преодолев силу привычки, я приподнял сиденье на логичную высоту.

Роль «автомата» у «Тигуана»

исполняет робот DSG: 6-ступенчатый на моторах 1.4TSI и «семиступка» на двухлитровых версиях

У Tiguan сзади есть и подогрев,

и столики. И он единственный позволяет перемещать отдельные части дивана вперед и назад

Роль лампы подсветки багажника

в Tiguan выполняет съемный фонарик, а в багажнике есть розетка на 220 В
По качеству отделочных материалов интерьера «Фольксваген» не уступает иным автомобилям премиум-класса, а некоторых (не будем указывать пальцем в японскую сторону) и вовсе превосходит. Классный салон! И очень современный. Даже, пожалуй, слишком: от виртуальной приборной панели я бы отказался – правда, в комплектации Highline она идет уже в стандарте.

хорошая динамика разгона
отличная управляемость
широкие возможности трансформации салона
удобный багажник
продвинутая мультимедийная система
разнообразие модификаций
емкий бачок омывателя

неважная плавность хода
дорогие опции

Мультимедийка у «Тигуана» хороша. Интерфейс простой и логичный, быстродействие хорошее, к тому же тачскрин чувствует приближение пальцев и еще до касания активирует меню в нижней части экрана. Звучание аудиосистемы тоже понравилось, хотя она не брендирована названием какой-либо именитой фирмы. Sportage, подзвученный акустикой JBL, на мой вкус звучит не лучше.
В ездовых дисциплинах VW объехал своих конкурентов. Самый напористый разгон вкупе с отточенной управляемостью наделяют «Тигу» самым живым характером. Драйверский автомобиль! Правда, плавность хода могла бы быть и получше – как, например, у «Куги». Жесткой немецкую машину, конечно, не назовешь – подвеску я бы охарактеризовал как плотную. Мне такие настройки симпатичны, однако ценители комфорта найдут повод для критики.

Понятно, что оценивать проходимость городских по сути кроссоверов – дело неблагодарное. И все же за пределами асфальта «Тигуан» отнюдь не беспомощен: небольшие свесы, приличный дорожный просвет и грамотно настроенная электроника (на разных типах покрытия можно использовать соответствующие режимы движения) дают возможность уверенно преодолевать даже весьма неприятное на вид бездорожье. Очень неплохо для легковой в общем-то машины!

Багажник

Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л., а у корейского автомобиля – до 1480. Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем. Но поставить ему балл мешает то обстоятельство, что по умолчанию багажник меньше, чем у оппонента.

Технические характеристики

Для Куга доступны следующие силовые агрегаты:

1,5-литровый турбированный EcoBoost мощностью 150 л.с. и 182 л.с. с крутящим моментом 240 Нм при 1600-4000 об/мин в первом случае и 240 Нм при 1600-5000 об/мин во втором случае;
2,5-литровый атмосферный iVCT (с системой изменения фаз газораспределения) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 230 Нм при 4500 об/мин.

В паре с доступными моторами трудится 6-ступенчатый классический «автомат». Для атмосферного мотора доступен только передний привод, а для турбированного – только полный.

Разгонная динамика Форд Куга (0-100 км/ч) выглядит следующим образом:

1,5 EcoBoost 150 л.с. – 10,7 сек,
1,5 EcoBoost 182 л. с. – 9,7 сек,
2,5 iVCT 150 л.с. – 9,7 сек.

Расход топлива заявлен в 8,1 л. на 100 км (смешанный цикл) для 2,5-литрового «атмосферника» и в 8 л. для Экобуста.

В Спортейдж автопроизодитель устанавливает следующие двигатели:

1,6-литровый турбированный T-GDI мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 265 Нм при 1500-4500 об/мин,
2-литровый атмосферный MPI мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин и крутящим моментом 192 Нм при 4000 об/мин,
2-литровый турбодизель CRDi мощностью 185 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 400 НМ при 1750-2750 об/мин.

1,6-литровый турбомотор работает в паре с роботизированной 7-ступенчатой КПП. 2-литровый бензиновый двигатель может комплектоваться как «механикой», так и традиционным «автоматом». Обе трансмиссии 6-ступенчатые. Дизельный двигатель агрегируется только АКПП. Передний привод доступен только для бензинового «атмосферника». В остальных случаях только полный привод.

С места до «сотни» машина разгоняется так:

1,6 T-GDI – 9,1 сек,
2,0 MPI 2WD МКПП – 10,5 сек,
2,0 MPI 2WD АКПП – 11,1 сек,
2,0 MPI 4WD МКПП – 11,1 сек,
2,0 MPI 4WD АКПП – 11,6 сек,
2,0 CRDi 4WD – 9,5 сек.

Кушает машина в смешанном цикле (согласно официальным данным) с турбированным «движком» 7,5 л. на 100 км. Бензиновый «атмосферник» съедает в зависимости от трансмиссии, типа привода и размера колес от 7,9 до 8,3 л. на «сотню». Дизельный агрегат потребляет в среднем 6,3 л. топлива.

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

Обзор
Цены
Характеристики
Фото
Видео
Отзывы

Все минусы Форд Куга 2018-2019

➖ Качество сборки ➖ Эргономика ➖ Обзорность ➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Управляемость ➕ Подвеска ➕ Проходимость ➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Подведение итогов

Мы еще не рассмотрели ходовые качества, но это, думаю, я оставлю для вас самих. Нет лучшего способа узнать, как ведут себя на дороге автомобили, чем самостоятельно проведенный тест-драйв. Записывайтесь у дилеров – это бесплатно.

По остальным моментам хочется сказать следующее. Машины, хоть и разные, нов сумме у меня получилась разница всего в 1 балл. Напомню, счет 2-3 в пользу Киа Спортейдж. Форд Куга «наступает ему на пятки». Очень много моментов, которые можно оспорить – на вкус и цвет, как говорится…

Многое можно оценить только субъективно. Поэтому, друзья, ищите машины, сами посидите в них, испытайте на ходу и потом уже делайте окончательные выводы, что выбрать. Надеюсь, в общих чертах я дал вам понимание разницы между этими кроссоверами.

Смотрите также:

Кашкай или Куга? Давайте разберемся
Форд Куга или Фольксваген Тигуан: сравнение двух «Ф»
Сравниваем Киа Спортейдж и Тойота Рав 4
Кашкай и Спортейдж: битва титанов
Спортейдж или Аутлендер? Сравниваем
Что лучше: Фольксваген Тигуан или Киа Спортейдж?
Туссан или Спортейдж: что лучше?
Спортейдж или ix35: двое из ларца

Есть ли победитель?

Хотелось бы сказать, что в сравнении Kuga vs Sportage победил Ford, но есть две причины, по которым вынести столь однозначное суждение нельзя. Во-первых — это грузопассажирские возможности KIA, которые позволяют одновременно перевозить на дальние расстояния 5 человек и множество вещей. А во-вторых, многим не понравится работа автоматической коробки передач Ford, которая покажется им слишком резкой. Кроме того, можно указать и на дизайн кузова Sportage, но Kuga, хоть и выглядит более консервативно снаружи, намного современнее в части интерьера.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Сегодня мы узнаем, что лучше: Форд Куга или Киа Спортейдж. Сравнение проведем по таким параметрам, как размеры, внешний вид, дизайн интерьера, эргономика, технические характеристики и ходовые качества.

Быстрая навигация по статье

Кузов
- Размеры
- Внешний вид
- Конструктивные особенности
Интерьер
- Дизайн
- Эргономика
- Качество материалов
Багажник
Технические характеристики
Подведение итогов
Видео обзоры и тест драйвы

Кузов

Размеры

Традиционно начнем с размеров кузова.

Обновленный Форд Куга 2017 имеет длину 4,524 м, ширину 1,838 м, высоту 1,701 м. Его колесная база равна 2,69 м, а клиренс составляет 20 см (согласно официальным данным).

Длина нового Киа Спортейдж 2017 года составляет 1,48 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,645 м. База имеет длину 2,67 м, а дорожный просвет равен 17,2 см.

За разницу в клиренсе в почти 3 см в пользу первого отдаем балл ему. Куга открывает счет, 1-0 в его пользу.

Внешний вид

Kia Sportage уже в прошлом поколении был стильным. Сейчас, конечно, старая версия уже порядком приелась и, по сравнению с новой генерацией, уже не такая яркая. Но ведь на то и расчет – чтоб новое было лучше старого, не правда ли? В общем, что хочу сказать? Новый Киа Спортейдж 2018 выглядит очень интересно, причем как спереди, так и сзади.

На данном этапе ни один из компакт-кроссов не могу оценить в лучшую сторону. Поэтому счет пока 1-0.

Конструктивные особенности

Зато, сидя в корейском кроссовере, чувствуешь габариты кузова, в отличие от оппонента. Нет, с обзорностью все в порядке, и там, и там. Но передняя часть американского автомобиля сделана так, что с водительского места конца капота не видно, как бы ты там ни подстраивал под себя сиденье. Не было бы датчиков парктроника в переднем бампере, парковаться было бы тяжко. Это очевидный минус Форд Куга 2018. Киа Спортейдж 4 в этом отношении лучше. Ему и пойдет балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Эргономика

Новый Куга радует яркой панелью приборов. Здесь Форд продолжает то, что мы могли видеть в тех же Фокусах.

«Приборка» нового Спортейджа выполнена в идентичном ключе – слишком много цифр на единицу площади.

Может, это я придираюсь? Наверное. Ладно, как есть, так есть. Но балл не достанется никому.

По форме руль предпочтительнее у Kia Sportage, т.к. скошенный снизу, он однозначно даст ногам больше пространства, чем традиционно круглый руль Ford Kuga 2017. Кстати, у обеих моделей рули регулируются как по углу наклона, так и по вылету.

По удобству пользования органами управления выигрывает корейский автомобиль. Счет 2-3 в его пользу.

Теперь о посадке и смежных с нею темах.

Получается, что и здесь ничья. Идем дальше.

Качество материалов

В общем, по качеству, наверное, будет ничья. Счет все тот же, 2-3 в пользу корейского кроссовера.

Багажник

Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л. , а у корейского автомобиля – до 1480. Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем. Но поставить ему балл мешает то обстоятельство, что по умолчанию багажник меньше, чем у оппонента.

Технические характеристики

Для Куга доступны следующие силовые агрегаты:

1,5-литровый турбированный EcoBoost мощностью 150 л.с. и 182 л.с. с крутящим моментом 240 Нм при 1600-4000 об/мин в первом случае и 240 Нм при 1600-5000 об/мин во втором случае;
2,5-литровый атмосферный iVCT (с системой изменения фаз газораспределения) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 230 Нм при 4500 об/мин.

Разгонная динамика Форд Куга (0-100 км/ч) выглядит следующим образом:

1,5 EcoBoost 150 л. с. – 10,7 сек,
1,5 EcoBoost 182 л.с. – 9,7 сек,
2,5 iVCT 150 л.с. – 9,7 сек.

Расход топлива заявлен в 8,1 л. на 100 км (смешанный цикл) для 2,5-литрового «атмосферника» и в 8 л. для Экобуста.

В Спортейдж автопроизодитель устанавливает следующие двигатели:

1,6-литровый турбированный T-GDI мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 265 Нм при 1500-4500 об/мин,
2-литровый атмосферный MPI мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин и крутящим моментом 192 Нм при 4000 об/мин,
2-литровый турбодизель CRDi мощностью 185 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 400 НМ при 1750-2750 об/мин.

С места до «сотни» машина разгоняется так:

1,6 T-GDI – 9,1 сек,
2,0 MPI 2WD МКПП – 10,5 сек,
2,0 MPI 2WD АКПП – 11,1 сек,
2,0 MPI 4WD МКПП – 11,1 сек,
2,0 MPI 4WD АКПП – 11,6 сек,
2,0 CRDi 4WD – 9,5 сек.

Подведение итогов

Смотрите также:

Кашкай или Куга? Давайте разберемся
Форд Куга или Фольксваген Тигуан: сравнение двух «Ф»
Сравниваем Киа Спортейдж и Тойота Рав 4
Кашкай и Спортейдж: битва титанов
Спортейдж или Аутлендер? Сравниваем
Что лучше: Фольксваген Тигуан или Киа Спортейдж?
Туссан или Спортейдж: что лучше?
Спортейдж или ix35: двое из ларца

Видео обзоры и тест драйвы

Смотрите все записи по тэгам: Ford, KIA, Kuga, Sportage

габариты, объем багажника Цены и комплектации Форд Куга

главная / разное

Проанализировав мировые тенденции автомобильной индустрии и статистику продаж, можно сделать вывод, что сегодня кроссоверы чрезвычайно популярны. Это неудивительно, ведь такой автомобиль можно использовать как для городской езды, так и для загородных поездок. Преимущество кроссовера в том, что он имеет достаточно большие габариты для комфортного передвижения 5 – 7 человек, при этом размер багажника позволяет перевозить большое количество вещей. Габариты Ford Kuga полностью соответствуют параметрам топового кроссовера: технические характеристики, объем багажника, дорожный просвет.

В зависимости от типоразмера различают следующие виды кроссоверов:

Мини.
Маленький размер.
Компактный.
Среднего размера.
Полноразмерный.

Одним из самых ярких представителей сегмента компактных кроссоверов является Ford Kuga 2014-2017, обладающий современным дизайном, шикарной внешностью и отличными техническими характеристиками.

Преимущество кроссовера Ford Kuga перед седанами, универсалами и хэтчбеками заключается в следующем:

Полный привод (в некоторых комплектациях).
Просторный салон.
Высокая талия.
Высокий дорожный просвет.

Причем особенность такой машины в том, что она может легко передвигаться по легкому бездорожью, без проблем справляться с плохими дорогами и т.д. При этом она обладает хорошей управляемостью и экономичностью, чем не могут похвастаться огромные внедорожники. Это достигается за счет того, что кроссовер имеет платформу легкового автомобиля, но увеличенные габариты.

Впервые автомобиль Ford Kuga появился в 2008 году и сразу покорил потребителей своими параметрами и внешним видом. Последнее поколение кроссовера было представлено в 2013 году. На сегодняшний день показатели продаж модели показывают хорошие результаты, а интерес автомобилистов к машине постоянно растет. Во многом это стало возможным благодаря агрессивному и запоминающемуся внешнему виду.

Последнее поколение кроссовера стало более солидным, с увеличенными окнами, узкими фарами и широкими колесными арками. Передок кажется квадратным, так как плавных линий в переходе к лобовому стеклу нет. О габаритах поговорим позже, но заранее скажем, что для этого сегмента они внушительные.

Размеры и габариты

Форд Куга 2014 — 2017 года выпуска имеет довольно большие габариты для своего класса. В целом он ближе к седану, чем к внедорожнику, а потому на огромный объем рассчитывать не стоит. Габаритные размеры автомобиля позволяют с комфортом перевозить пассажиров и личные вещи. Кстати, багажник при сложенных задних сиденьях составляет всего 456 литров, однако, если их сложить, мы получаем 1653 литра места, что уже достаточно серьезно. Тем более, что длина автомобиля более 4 метров (4524 см, если быть точным) позволяет перевозить крупногабаритные предметы, некоторые стройматериалы и т.д. Габариты Ford Kuga позволяют использовать его по-разному, а потому такой кроссовер по праву можно назвать универсальным как для ежедневных поездок по городу, так и для перевозок.

Масса автомобиля может варьироваться от 1580 до 1707 кг в зависимости от конкретной комплектации и комплектации. Грузоподъемность неплохая и составляет около 520 кг. Стандартное количество мест в машине – 5, и все пассажиры могут разместиться вполне комфортно, так как задний диван удобнее, чем на седанах или хэтчбеках. Порадует вас и дорожный просвет – 197 см, а потому если вы часто ездите по плохим дорогам, то этот показатель вы оцените по достоинству.

Что касается остальных параметров, то Форд Куга 2014-2017 года имеет следующие габариты:

Ширина — 1838см.
Рост — 1745 см.
Задняя колея 1565 см.
Передняя колея 1563 см.
Колесная база 2690 см.

Если проанализировать габариты нашего сегодняшнего героя и его конкурентов по классу, то можно смело сказать, что кроссовер от компании Форд ничем не уступает, а по некоторым позициям значительно превосходит их. Поэтому, если вам нужен хороший компактный автомобиль на каждый день, но важен и размер, то обратите внимание на эту модель. Тем более что салон у машины тоже довольно неплох, об этом и поговорим далее.

Салон и его особенности

Вообще говоря, размеры салона Ford Kuga позволяют с комфортом разместить не только водителя, но и всех его пассажиров. На заднем сиденье с комфортом разместятся трое взрослых, и они не будут чувствовать себя скованно или ограниченно. Дальние поездки на дальние расстояния также не станут проблемой.

Это достигается не только за счет общего внутреннего объема, но и за счет удобных сидений, особенно двух передних, оснащенных хорошей боковой поддержкой. Они имеют большое количество различных регулировок, а потому каждый может настроить их под себя с учетом комплекции и личных предпочтений. Что касается заднего ряда сидений, то он также достаточно продвинут и позволяет регулировать положение спинки.

Дизайн салона Ford Kuga явно скопирован с модели Focus, при этом некоторые особенности все же есть. Центральная панель имеет большое количество кнопок, которые создают эффект загроможденности. Однако со временем к ним привыкаешь, и проблем с их использованием не возникает.

Приятная опция — бесконтактное открытие багажника, когда достаточно поднять руку и срабатывает специальный датчик.

Ford Kuga 2011 Обзор (внутри, снаружи).

Ford Kuga 2012-2015 (Форд Куга) тест-драйв с Шаталиным Александром

Ford Kuga Тест-драйв. Антон Автоман

Форд Куга 2. 0 дизель ТЕСТ-ДРАЙВ

Новый Форд Куга (Форд Куга) тест

Полезные материалы

31.08.2017 Андрей Павлюк

об авторе

кузов 2 куга 2 фордпроф 902,

9008 руководство онлайн Позиция Название Зазор Выравнивание 1 Крыло — стойка «А» 2,2 мм ± 1,5 мм 0,0 мм ± 2,0 мм 2 Крыло — передняя дверь 3,4 мм ± 1,5 мм 0,5 мм ± 1,5 мм 3 Облицовка крыла — Обивка передней двери 7,0 мм 0,5 мм 4 Передняя дверь — боковая сторона кузова 13,7 мм ± 2,5 мм 3,0 мм ± 2,7 мм 5 Передняя дверь – задняя дверь (верхняя) 4,5 мм ± 2,7 мм 0,0 мм ± 2,9 мм 6 Передняя дверь – задняя дверь (нижняя часть) 3,4 мм ± 1,5 мм 0,0 мм ± 2,0 мм 7 Облицовка передней двери — Обивка задней двери 7,0 мм 0,0 мм ± 5,0 мм 8 13,7 мм ± 2,5 мм 3,0 мм ± 2,7 мм 9 Задняя дверь — боковое окно 3,4 мм ± 1,5 мм 0,0 мм ± 2,5 мм 10 Задняя дверь — сторона кузова 3,4 мм ± 1,5 мм 0,0 мм ± 2,5 мм 11 Задняя дверь — Накладка задней колесной арки 3,7 мм ± 2,2 мм — 12 Облицовка задней двери — Обивка задней колесной арки 6,0 мм ± 0,0 мм 0,5 мм ± 0,0 мм 13 Задний подкрылок — боковина кузова 0,0 мм ± 0,8 мм — 14 Облицовка задней колесной арки — Облицовка заднего бампера 0,0 мм ± 0,8 мм — 15 Накладка заднего бампера — сторона кузова 0,0 мм ± 0,5 мм 0,8 мм ± 1,5 мм 16 Фонарь задний — сторона кузова 2,0 мм ± 1,7 мм 0,0 мм ± 1,6 мм

krutilvertel. com

Форд Куга: габариты, вес, объем багажника

Форд Куга: характеристики и габариты

Форд Куга 2 за свою не очень долгую историю успел покорить сердца миллионов автомобилистов со всего мира Мир. Форд Куга действительно очень достойный автомобиль, который настолько удобен в использовании, что подходит не только брутальным мужчинам, но и хрупким девушкам. Несмотря на то, что Ford Kuga – это кроссовер с внушительными габаритами, по удобству управления Ford Kuga больше похож на седан. Машина оказалась очень просторной и комфортной. Габаритные размеры Ford Kuga рассчитаны так, что на заднем сидении могут свободно разместиться двое, а то и трое взрослых, и им совсем не тесно. Здесь следует отдать должное разработчикам автомобиля. Кстати, салон первого поколения Куги был не самым удобным. Автовладельцы часто жаловались, что пассажирам очень тесно на задних сиденьях. Во втором поколении Куга этот недостаток был исправлен, за счет того, что немного увеличились габариты форд куга.

Форд Куга: размеры кузова и багажника

По сравнению с Форд Куга первого поколения, габаритные размеры которого неоднократно вызывали нарекания владельцев, Форд Куга 2 несколько изменил свои габариты. В первую очередь изменения коснулись длины автомобиля. Если быть точнее, то длина Куги увеличилась на 81 мм и теперь составляет 4443 мм. Ширина автомобиля осталась прежней: 1842 мм. То же самое относится и к высоте автомобиля. Высота Ford Kuga без рейлинга 1677мм, с рейлингом 1710мм. Багажник автомобиля Форд Куга заслуживает отдельного внимания. Объем багажника 360 литров. Такой багажник будет очень удобен для людей, которые очень часто выезжают за город с семьей. Таким образом, в Ford Kuga размер багажника является несомненным плюсом для дальних поездок. Вам больше не придется выбирать, что взять с собой, а что оставить дома. Кстати, запаска там же, в багажнике.

Что касается массы, то автомобиль Форд Куга отнюдь не легкий. Вес автомобиля зависит от модели и комплектации. Итак, вес Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCi, FWD в базовой комплектации составляет 2060 кг. 2.0 Duratorq TDCi, AWD в стандартной комплектации немного тяжелее. Его вес составляет 2130 кг.

Итак, назовем все размеры Ford Kuga в числовых значениях:

Длина — 4443 мм
Ширина (без зеркал) — 1842 мм
Высота без рейлингов — 1677 мм
Высота с направляющими — 1710 мм
Колесная база — 2690 мм
Передняя колея — 1574-1580 мм
Задняя колея — 1584-1590 мм
Дорожный просвет (клиренс) — 195 мм
Объем багажного отделения (5-местная версия) — 360 л
Объем багажного отделения (2-местный) — 1355 л

Если сравнивать этот автомобиль с кроссоверами других марок, то габариты Форд Куга не самые внушительные, поэтому управлять автомобилем легко и приятно, о чем свидетельствуют восторженные отзывы владельцев Форд Куга.

my-kuga.ru

Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (150 л.

с., бензин, 2012 г.) мест: 5, габариты: 4524,00 мм x 1838,00 мм x 1702,00 мм, вес: 1580 кг, объем двигателя: 1596 см3, двойной верхний распределительный вал (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 150 л.с. . @ 5700 об/мин, максимальный крутящий момент: 240 Нм @ 1600 — 4000 об/мин, ускорение от 0 до 100 км/ч: 9.70 с, максимальная скорость: 195 км/ч, передачи (механика/автомат): 6/-, тип топлива: бензин, расход топлива (город/трасса/смешанный): 8,3 л/5,6 л/6,6 л, колеса: 7J X 17, 7.5JX 17, 7.5JX 18, 8J X 19, шины: 235/55 R17, 235/50 R18, 235/45 R19

Ford C-MAX Grand C-MAX (рестайлинг 2015) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2015 г.)	4519,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 1.6 Duratec Ti-VCT (бензин, 2010 г.)	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 1.0 EcoBoost S&S (бензин, 2010 г.)	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 1.6 EcoBoost SCTi S&S (бензин, 2010 г. )	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 1.6 Duratorq TDCi DPF (дизель, 2010 г.)	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 1.6 Duratorq TDCi DPF S&S (дизель, 2010 г.)	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 2.0 Duratorq TDCi DPF (дизель, 2010)	4520,00 мм
Ford C-MAX Grand C-MAX 2.0 Duratorq TDCi DPF Automatic (дизель, 2010 г.)	4520,00 мм
	4524,00 мм
	4524,00 мм
	4524,00 мм
	4524,00 мм
	4524,00 мм
Ford Tourneo Connect 1.8 TDCi L (дизель, 2003 г.)	4525,00 мм
Ford Focus Turnier (США) 2.0i 16V SE Automatic (бензин, 1999)	4526,00 мм
Ford Focus Turnier (США) 2.0i 16V SE (бензин, 1999)	4526,00 мм
Ford Explorer (U2) 4. 0 XL (бензин, 1996 г.)	4530,00 мм
Ford Explorer (U2) 4.0 XL 4WD (бензин, 1996 г.)	4530,00 мм
Ford Explorer (U2) 4.9 XL (бензин, 1999 г.)	4530,00 мм
	4531,00 мм
	4531,00 мм

Ford Explorer II 4.6i V8 (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 4.0i V6 (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 5,4 л 3V FWD (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 5,4 л 3V AWD (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 4.0 I V6 12V 4WD FFV (бензин, 2005 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 4.0 I V6 12V Sport Trac 4WD (бензин, 2005 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 4.6i V8 4WD (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Explorer II 4. 0 I V6 4WD (бензин, 2003 г.)	1832,00 мм
Ford Kuga I 2.0 TDCi 4×4 (дизель, 2008 г.)	1832,00 мм
Ford Kuga I 2.0 TDCi (дизель, 2008 г.)	1832,00 мм
Ford Focus Cabriolet II 2.0 Duratec 16V (бензин, 2006 г.)	1834,00 мм
Ford Fusion (США) 2.3i 16V (бензин, 2005 г.)	1834,00 мм
Ford Fusion (США) 3.0 I V6 24V (бензин, 2005)	1834,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 1.5 EcoBoost (бензин, 2016 г.)	1838,00 мм
Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (бензин, 2012 г.)	1838,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 1.5 TDCI (дизель, 2016 г.)	1838,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi (дизель, 2012 г.)	1838,00 мм
	1838,00 мм
	1838,00 мм
Ford Kuga II 1. 6 EcoBoost 4×4 Automatic (бензин, 2012 г.)	1838,00 мм
	1838,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi 4×4 (дизель, 2012 г.)	1838,00 мм
	1838,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi 4×4 Automatic (Дизель, 2012 г.)	1838,00 мм
	1838,00 мм
Ford Focus II Sedan 1.4 Duratec 16V (бензин, 2005 г.)	1840,00 мм

Ford Kuga II 1.6 EcoBoost 4×4 Automatic (бензин, 2012)	1701,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi 4×4 (дизель, 2012 г.)	1701,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi 4×4 Automatic (Дизель, 2012 г.)	1701,00 мм
Ford Escape 2.3i 16V 4WD Automatic (бензин, 2003 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.3i 16V 4WD (бензин, 2003 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.3i 16V (бензин, 2003 г. )	1702,00 мм
Ford Escape 2.3i 16V Automatic (бензин, 2003 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.0 I 16V XLS (бензин, 2000 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.0 I 16V XLS 4WD (бензин, 2000 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 3.0 I V6 24V XLT (бензин, 2000 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 3.0 I V6 24V XLT 4WD (бензин, 2000 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.3 I 16V Hybrid (бензин, 2005 г.)	1702,00 мм
Ford Escape 2.3 I 16V Hybrid AWD (бензин, 2005 г.)	1702,00 мм
Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (бензин, 2012)	1702,00 мм
Ford Kuga II 2.0 TDCi (дизель, 2012 г.)	1702,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 1.5 EcoBoost (бензин, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г. ) 1.5 TDCI (дизель, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 1.5 TDCI PowerShift (дизель, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 2.0 TDCI (дизель, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 1.5 EcoBoost 4×4 Automatic (бензин, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 2.0 TDCI 4×4 (дизель, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Kuga II (рестайлинг 2016 г.) 2.0 TDCI 4×4 PowerShift (дизель, 2016 г.)	1703,00 мм
Ford Edge II 2.0 TDCi (дизель, 2016 г.)	1707,00 мм
Ford Edge II 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2016 г.)	1707,00 мм
Ford Explorer I 4.0 V6 (бензин, 1991)	1709,00 мм
Ford Kuga I (рестайлинг 2010 г.) 2.0 Duratorq TDCi DPF (дизель, 2010 г.)	1710,00 мм

Volvo V50 II 2. 4 D5 Automatic (дизель, 2006 г.)	4522,00 мм
Volvo V50 II 2.4 D5 MT (дизель, 2007 г.)	4522,00 мм
Volvo V50 II 2.5 T5 AVVD Automatic (бензин, 2007 г.)	4522,00 мм
Volvo V50 II 2.5 T5 AVVD MT (бензин, 2007)	4522,00 мм
Nissan Primera Hatch (P11) 2.0 16V (бензин, 1996)	4522,00 мм
Nissan Primera Hatch (P11) 2.0 TD (дизель, 1996 г.)	4522,00 мм
Maserati 4300 GT купе 4.3 (бензин, 2002)	4523,00 мм
Maserati Coupe 4.2 I V8 32V (бензин, 2002 г.)	4523,00 мм
Maserati GranSport 4.2 I V8 32V (бензин, 2004 г.)	4523,00 мм
Land Rover Discovery I 2.0i 4WD Automatic (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Land Rover Discovery I 2.0i 4WD (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Land Rover Discovery I 3. 9i V8 (бензин, 1994)	4524,00 мм
Land Rover Discovery I 3.9i V8 Automatic (бензин, 1994 г.)	4524,00 мм
Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (бензин, 2012)	4524,00 мм
Saturn SL (тип 55) 1.9i (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Saturn SL (тип 55) 1.9i Automatic (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Saturn SL (тип 55) 1.9i 16V (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Saturn SL (тип 55) 1.9i 16V Automatic (бензин, 1995 г.)	4524,00 мм
Saturn SW (тип 85) 1.9i 16V Automatic (бензин, 1996 г.)	4524,00 мм
Saturn SW (тип 85) 1.9i 16V (бензин, 1996 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1.8 I (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1.8 I 16V (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1. 8 I 16V Automatic (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1.9 D (дизель, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1.9 Turbo D (дизель, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 1.9 Turbo D Automatic (Дизель, 1998)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 2.0 I (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 2.0 I 16V Automatic (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм
Citroen Xantia (X2) 2.0 I 16V (бензин, 1998 г.)	4524,00 мм

Renault Kadjar 1.6 Energy DCi 4WD (дизель, 2015)	1836,00 мм
Cadillac XLR 4.6 I V8 32V (бензин, 2003 г.)	1836,00 мм
Cadillac XLR 4.4 I V8 32V XLR-V (бензин, 2006 г.)	1836,00 мм
Lincoln Continental VII 3.8 (бензин, 1992 г.)	1836,00 мм
Peugeot 3008 (фейслифтинг 2013 г. ) 1.6 BlueHDI FAP (дизель, 2015 г.)	1837,00 мм
Peugeot 3008 1.6 HDi (дизель, 2009 г.)	1837,00 мм
Peugeot 3008 (рестайлинг 2013 г.) 1.6 BlueHDI Automatic FAP (дизель, 2015 г.)	1837,00 мм
Peugeot 3008 1.6 VTI (бензин, 2009 г.)	1837,00 мм
Peugeot 3008 2.0 HDi FAP (дизель, 2009 г.)	1837,00 мм
Peugeot 3008 2.0 HDi Hybrid (дизель, 2012 г.)	1837,00 мм
Jeep Liberty II 3.7 I V6 12V (бензин, 2007 г.)	1838,00 мм
Jeep Liberty II 3.7 I V6 12V 4WD (бензин, 2007 г.)	1838,00 мм
Jeep Liberty II 3.7 I V6 12V Automatic (бензин, 2007 г.)	1838,00 мм
Jeep Liberty II 3.7 I V6 12V 4WD Automatic (бензин, 2007 г.)	1838,00 мм
Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (бензин, 2012 г.)	1838,00 мм
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4. 0 I (бензин, 1999 г.)	1839,00 мм
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 I V8 (бензин, 1999)	1839,00 мм
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 3.1 TD (дизель, 1999)	1839,00 мм
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 3.1 TD Automatic (Дизель, 1999 г.)	1839,00 мм
Infiniti QX4 3,5 I V6 24V (бензин, 2001 г.)	1839,00 мм
Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD (дизель, 2008 г.)	1839,00 мм
Jeep Cherokee (KK) 3.7 V6 (бензин, 2008 г.)	1839,00 мм
Infiniti QX4 3.5 I V6 24V AWD (бензин, 2001)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI BMT (бензин, 2016)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI ACT BMT (бензин, 2016)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI DSG ACT BMT (бензин, 2016)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan Allspace 1. 4 TSI BMT (бензин, 2016)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI BMT (дизель, 2016)	1839,00 мм
Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI 4MOTION ACT BMT (бензин, 2016)	1839,00 мм

Пикап Nissan NP 300 (D22) 2.5 DCi Single Cab (дизель, 2008 г.)	1700,00 мм
Citroen ZX (N2) 1.1 (бензин, 1991 г.)	1700,00 мм
Saturn VUE II 2.4i AWD (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Сатурн ВУЭ II 2.4i Гибрид (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Сатурн ВУЭ II 2.4i 2WD (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Saturn VUE II 3.5i AWD (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Сатурн ВУЭ II 3.5i 2WD (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Saturn VUE II 3.6i AWD Automatic (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Сатурн ВУЭ II 3. 6i 2WD (бензин, 2007 г.)	1701,00 мм
Isuzu Rodeo Sport Cabrio (UTS-145) 2.2 I 16V 2WD (бензин, 1998)	1702,00 мм
Isuzu Rodeo Sport (UTS-145) 3.2 I V6 24V 2WD (бензин, 1998 г.)	1702,00 мм
Isuzu Rodeo Sport (UTS-145) 3.2 I V6 24V 4WD (бензин, 1998 г.)	1702,00 мм
Pontiac Aztec 3.4 I V6 FWD (бензин, 1999 г.)	1702,00 мм
Pontiac Aztec 3.4 I V6 AWD (бензин, 1999 г.)	1702,00 мм
Chevrolet Blazer II 4.3 I V6 4 WD (бензин, 1994)	1702,00 мм
Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (бензин, 2012)	1702,00 мм
BMW X6 (F16) 35i XDrive (бензин, 2014)	1702,00 мм
BMW X6 (F16) 30d XDrive (дизель, 2014 г.)	1702,00 мм
BMW X6 (F16) 40d XDrive (дизель, 2014)	1702,00 мм
Porsche Cayenne II (фейслифтинг 2014) Turbo 4. 8 V8 4×4 Tiptronic (бензин, 2014)	1702,00 мм
Porsche Cayenne II (фейслифтинг 2014) Turbo S 4.8 V8 4×4 Tiptronic (бензин, 2015)	1702,00 мм
BMW X6 (F16) 50i XDrive (бензин, 2014)	1702,00 мм
BMW X6 (F16) M50d (дизель, 2014)	1702,00 мм
Pontiac Torrent 3.4 I V6 12V AWD (бензин, 2006 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Touareg I (7L) 5.0 V10 TDI (дизель, 2002)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г.) 1.4 TSI BMT (бензин, 2011 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г.) 2.0 TDI BMT (дизель, 2011 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г.) 1.4 TSI 4MOTION (бензин, 2011 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г.) 2.0 TDI 4MOTION (дизель, 2011 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г. ) 2.0 TSI 4MOTION (бензин, 2011 г.)	1703,00 мм
Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011 г.) 2.0 TDI 4MOTION DSG (дизель, 2011 г.)	1703,00 мм

www.thecaryoudrive.com

Технические характеристики Форд Куга 2018-2019 / Форд Куга 2

Ниже представлены основные технические характеристики нового Форд Куга 2 / Форд Куга 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), вес (масса), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т. д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Дополнительную техническую информацию можно получить у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600

roadres. com

Технические характеристики Ford Kuga — двигатели, расход топлива, полный привод

Компактный внедорожник Ford Kuga 2-го поколения, вышедший на российский рынок в марте 2013 года, построен на модифицированной платформе Ford Focus 3 Итак, почти все элементы подвески у кроссовера «свои», в то же время конфигурация шасси знакома: спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажка. Инженеры Ford наделили Кугу фирменной подключаемой системой полного привода под названием Active Torque Coupling. Эта схема основана на базовом переднем приводе и заднем мосту, соединенном с многодисковой муфтой. Максимально назад отправляется до 50% крутящего момента, а точную дозировку определяет блок управления, который учитывает показания множества датчиков. Особенностью этой системы 4WD, которая используется и на Ford Explorer, является то, что она включает заднюю ось в тот момент, когда считает нужным, не дожидаясь пробуксовки.

Линейка двигателей российского Ford Kuga, собираемого в Татарстане, за время своего присутствия на рынке не раз претерпевала изменения. На сегодняшний день кроссовер имеет следующие бензиновые двигатели:

2.5 Duratec 150 л.с., 230 Нм – классическая, проверенная временем «атмосферная» японская конструкция.
1.6 EcoBoost 150 л.с., 240 Нм — турбодвигатель с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах.
1.6 EcoBoost 182 л.с., 240 Нм — аналог 150-сильного турбоагрегата с другими программными настройками. Имеет повышенную мощность и более широкий диапазон крутящего момента 1600-5000 об/мин (для двигателя мощностью 150 л.с. верхний предел находится на уровне 4000 об/мин).

Со старта продаж в арсенале внедорожника появился дизельный агрегат Duratorq 2.0 с отдачей 140 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Впоследствии мотор выпал из номенклатуры доступных силовых установок.

К двигателям Ford Kuga присваивались коробки передач двух типов – 6-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат» с заводским индексом 6F35. МКПП рассчитана только на «турбочетверку» 1. 6 EcoBoost мощностью 150 л.с., автомат же сочетается с любым из двигателей. Версия с 2,5-литровым «атмосферником» доступна только в переднеприводной комплектации.

В плане экономии топлива последние моторы EcoBoost выглядят чуть предпочтительнее. Выделяется переднеприводная версия с 6МКПП, потребляющая около 6,8 л/100 км в смешанном цикле. Расход топлива Форд Куга 2,5 по паспорту составляет 8,1 литра.

Полные характеристики Ford Kuga 2 поколения:

Параметр Ford Kuga 2.5 150 л.с. Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 л.с. Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 л.с.

Двигатель
Код двигателя	—	ДЖКМА / ДЖКМБ		ДЖТМА
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	Распределенный	Прямой
Наддув	Нет	есть
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. м см.	2488	1597
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	89,0 х 100,0	79,0 х 81,4
Мощность, л.с. (при об/мин)	150 (6000)	150 (5700)		182 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	230 (4500)	240 (1600-4000)		240 (1600-5000)
Трансмиссия
Привод	передний	передний	полный	полный
Трансмиссия	6АКПП	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Передняя подвеска типа	независимая МакФерсон типа
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Шины
Размер шин	235/55 R17 / 235/50 R18
Размер дисков	7,5Jx17 / 7,5Jx18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	11,2	9,7	10. 2	10.2
Загородный цикл, л/100 км	6,4	5,7	6.3	6.3
Комбинированный цикл, л/100 км	8,1	6,8	7,7	7,7
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4524
Ширина, мм	1838
Высота, мм	1745
Колесная база, мм	2690
Колея передних колес, мм	1563
Колея задних колес, мм	1565
Объем багажника (мин/макс), л	456/1653
Дорожный просвет (клиренс), мм	198
Вес
Снаряженная масса, кг	1586	1580	1682	1682
Полный, кг	2200	2100	2250	2250
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	750	2000	1300	1300
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185	195	192	200
Время разгона до 100 км/ч, с	9,7	9,7	10,7	9,7

avtonam. ru

Технические характеристики Ford Kuga — габариты, расход топлива, динамика, мощность, разгон 0-100 км/ч

Форд Куга

На этой странице представлены технические характеристики Ford Kuga. Все возможные модификации доступны в сравнительной таблице. Более подробную информацию вы можете узнать, открыв спецификацию нужного вам автомобиля.

Модель Год Объем Мощность Cr. крутящий момент Скорость Длина Ширина Высота

Куга 2.0 TDCI FWD	2008	~ 2,0 л	136 л.с.	321 Н·м	183 км/ч	4442,00 мм	1841,00 мм	1676,00 мм
Куга 2.0 TDCI	2008	~ 2,0 л	136 л.с.	321 Н·м	179 км/ч	4442,00 мм	1841,00 мм	1676,00 мм
Куга 1. 6 EcoBoost MT 2WD	2012	~ 1,6 л	150 л.с.	240 Н·м	195 км/ч	4524,00 мм	1838,00 мм	1744,00 мм
Куга 1.6 EcoBoost AT 4WD	2012	~ 1,6 л	150 л.с.	240 Н·м	192 км/ч	4524,00 мм	1838,00 мм	1744,00 мм
Kuga 1.6 EcoBoost AT 4WD 182 л.с.	2012	~ 1,6 л	182 л.с.	240 Н·м	200 км/ч	4524,00 мм	1838,00 мм	1744,00 мм
Куга 2.0 TDCi Powershift 4WD	2012	~ 2,0 л	140 л.с.	320 Н·м	187 км/ч	4524,00 мм	1838,00 мм	1744,00 мм

Компактный кроссовер второй модели Ford Kuga 2012-2013 модельного года был представлен российским автожурналистам и всем заинтересованным посетителям выставки в рамках ММАС 2012 в Москве. Ранее весной на автосалоне в Женеве состоялась европейская премьера внедорожника.

Больше новых автомобилей бизнес-класса:

Герой нашего обзора вслед за третьим Ford Focus становится глобальной моделью и будет продаваться в 140 странах с одинаковым экстерьером и интерьером. А вот американская версия Ford Kuga 2, традиционно для Северной Америки, получит другое имя — Escape. Продажи Ford Kuga нового поколения стартуют в европейских странах в середине осени 2012 года, а россиянам придется подождать до марта 2013 года. Кроссовер для России будет производиться в Татарстане на мощностях предприятия Ford Sollers.

Новый кузов – конструкция и размеры

Передняя часть кроссовера с агрессивно-спортивным бампером «взрослого» размера, стильными фарами со светодиодными полосками, капотом с яркими продольными выштамповками. Бампер получил трехсекционный воздухозаборник в стиле Focus 3 с характерными аэродинамическими элементами и стильными, вытянутыми противотуманными фарами, объединенными в один блок с поворотниками.

Профиль кроссовера демонстрирует большую гармонию за счет увеличенных размеров задней части кузова. Увеличение длины по сравнению с предыдущим поколением составляет более 80 мм. При взгляде сбоку новый кузов Ford Kuga 2013 выглядит потрясающе: опускающийся капот, сильно сложенная задняя передняя стойка, аккуратная корма, мягкая линия крыши.

Борта кузова словно пропитаны энергией, которая рвется наружу, образуя мощные ребра и выштамповки, вздутия колесных арок, способные разместить резину на легкосплавных дисках с новыми типами рисунков.
Задняя часть автомобиля с большой дверью багажника, гранеными фарами габаритных огней, компактным бампером с интегрированным в его поверхность диффузором и парой патрубков выхлопной системы. Вся нижняя часть корпуса по периметру щедро покрыта некрашеным пластиком.

В конце описания внешнего вида укажем размеры кузова Форд Куга 2013:

Длина — 4524 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1745 мм, колесная база — 2690 мм.
Дорожный просвет над полотном ( клиренс ) — 198мм.
Размер шин 235/55R17, 235/50R18 и даже 235/45R19, размер колес R17-19.

Салон — наполнение и качество сборки

Интерьер нового кроссовера Kuga демонстрирует практически полное соответствие интерьеру третьего Фокуса. Владельцы, переселившие с хэтчбека за руль кроссовера, будут чувствовать себя как дома, удобный руль с множеством кнопок настроек, стильная «приборка» с информативными циферблатами и цветным экраном бортового компьютера, массивный передняя панель с музыкой, блоками климата и высоко расположенной «ручкой» КПП…

Сиденья переднего ряда правильной формы, с характерными боковыми валиками, благодаря широкому диапазону регулировок оптимальное положение за рулем найти легко.
Во втором ряду места не хватает, двум не очень высоким пассажирам будет удобно, подушка отлита под два сидения, а высокий трансмиссионный тоннель не облегчает размещение третьего пассажира. Спинка может менять угол наклона, трансформация заднего ряда позволяет сформировать ровную грузовую площадку.
Объем багажника кроссовера с пятью пассажирами позволяет разместить 456 литров груза; при сложенных задних сиденьях багажник позволяет загрузить под потолок все 1653 литра. Пятая дверь получила электропривод и возможность открываться без помощи рук, достаточно махнуть ногой под задним бампером и дверь поднимется. Но потерял возможность открывать только верхнюю часть со стеклом, теперь огромная дверь всегда открывается полностью.
Второй Ford Kuga может быть оснащен Active Park Assist (самостоятельная парковка), системами автоматического торможения и экстренного реагирования при аварии, панорамной крышей с люком, кожаной обивкой сидений, продвинутой музыкой с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида, навигатор…

Технические характеристики и испытания

Подвеска кроссовера Форд Куга 2 полностью независимая со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, электроусилитель руля с изменяемыми характеристиками. Полный привод с муфтой Haldex (электронное управление) и массой других электронных помощников, обеспечивающих стабильное поведение на дороге.
Со старта продаж внедорожник будет комплектоваться двумя дизелями и парой бензиновых двигателей:

дизель — двухлитровый TDCi (140 лс или 163 лс),
Газовый двигатель — новый 1,6 л EcoBoost с турбонаддувом (150 лс и 182 лс).

Коробка передач по умолчанию — шестиступенчатая механическая, в качестве опции — 6-ступенчатый робот Power Shift с двойным сцеплением.

Новый Форд Куга 2 демонстрирует стабильное и уверенное поведение на дороге с твердым покрытием, короткоходная и сбитая подвеска отлично справляется со своими функциями. Тест-драйв показывает минимальные крены, устойчивость на высокой скорости, уверенное прохождение поворотов.
Перед легким бездорожьем кроссовер тоже не спасет, хитроумная электроника до последнего будет помогать колесам искать возможность вытащить внедорожник из грязи или песка.
Вам интересно, сколько будет стоить второй Ford Kuga 2012-2013 в России? Ответ на вопрос мы получим в январе-марте 2013 года, когда кроссовер начнут собирать в Елабуге и объявят его стоимость. По официальной информации, цена для российских автомобилистов на новый Ford Kuga стартует от 899 тысяч рублей за кроссовер со 150-сильным мотором, 5 МКПП и передним приводом в комплектации Trend, полный привод поднимет цену до 1099 тысяч рублей. С мощным бензиновым двигателем мощностью 182 лошадиные силы новый Форд Куга будет стоить от 1 258 тысяч рублей, а со 140-сильным дизелем от 1 308 тысяч рублей, эти версии по умолчанию с полным приводом и автоматом.

Форд Куга: характеристики и размеры

Форд Куга 2 за свою не очень долгую историю успел покорить сердца миллионов автолюбителей со всего мира. Форд Куга действительно очень достойный автомобиль, который настолько удобен в использовании, что подходит не только брутальным мужчинам, но и хрупким девушкам. Несмотря на то, что Ford Kuga – это кроссовер с внушительными габаритами, по удобству управления Ford Kuga больше похож на седан. Машина оказалась очень просторной и комфортной. Габаритные размеры Ford Kuga рассчитаны так, что на заднем сидении могут свободно разместиться двое, а то и трое взрослых, и им совсем не тесно. Здесь следует отдать должное разработчикам автомобилей. Кстати, салон первого поколения Куги был не самым удобным. Автовладельцы часто жаловались, что пассажирам очень тесно на задних сиденьях. Во втором поколении Куга этот недостаток был исправлен, за счет того, что немного увеличились габариты форд куга.

Форд Куга: размеры кузова и багажника

Итак, назовем все размеры Ford Kuga в числовых значениях:

Длина — 4443 мм
Ширина (без зеркал) — 1842 мм
Высота без рейлингов — 1677 мм
Высота с направляющими — 1710 мм
Колесная база — 2690 мм
Передняя колея — 1574-1580 мм
Задняя колея — 1584-1590 мм
Дорожный просвет (клиренс) — 195 мм
Объем багажного отделения (5-местная версия) — 360 л
Объем багажного отделения (2-местный) — 1355 л

Первое поколение городского кроссовера от немецкого подразделения Ford, выпущенное в 2008 году, было воспринято потребителями достаточно сдержанно, бестселлером автомобиль не стал. Причины можно долго искать и разбирать, но мы этого делать не будем, так как все это уже сделал сам производитель, который досконально изучил все свои недостатки и постарался их исправить при создании Форд Куга второго поколения. 2013 модельный год.

Размеры Форд Куга 2013

Для начала рассмотрим габаритные характеристики Форд Куга 2013 года выпуска. Обновленный внедорожник стал выглядеть более зрело и агрессивно, чему способствовала не только модернизация головной оптики, бампера и решетки радиатора, но и изменение габаритов автомобиля. Так, при той же колесной базе, что и у предыдущего поколения, равной 2690 мм, кроссовер второго поколения стал длиннее на 81 мм (до 4524 мм), но при этом стал на 8 мм уже (1702 мм) и ниже на 4 мм ( 1838 мм). У Ford Kuga 2013 года дорожный просвет увеличился на 10 мм и теперь составляет внушительные 19. 8 мм.

Форд Куга 2013 года также предлагает более вместительное по сравнению с предыдущим поколением багажное отделение (он увеличился на 46 литров до 456 литров, а при сложенных задних сиденьях — целых 1653 литра), которое оснащено не только электрическая дверь, но и с уникальной системой Hands Free. Вам не нужно пачкать руки или обувь, чтобы открыть багажник — просто просуньте ногу под задний бампер. Стоит отметить, что даже налипшая грязь или снег не мешают работе установленного там датчика.

Двигатели и трансмиссии Форд Куга 2013

Гамма силовых агрегатов, устанавливаемых на новый кроссовер, состоит из двух бензиновых и двух дизельных моторов, при разработке которых инженеры уделили особое внимание вопросу экономичности.

Бензиновые двигатели относятся к семейству современных двигателей Ford EcoBoost, оборудованных турбокомпрессорами, системами непосредственного впрыска топлива и системами изменения фаз газораспределения:

150-сильный 1,6-литровый силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент 240 Нм и способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 9. 7 секунды при максимальной скорости 195 км/ч. Расход топлива на 100 километров составляет 8,3 литра в городе и 5,6 литра за его пределами. Правда, эти показатели типичны для моноприводной версии с механической коробкой передач. С таким же двигателем, но с полным приводом и автоматической коробкой передач технические характеристики Форд Куга 2013 года таковы: разгон до сотни – 10,7 сек; максимальная скорость, ограниченная электроникой, – 192 км/ч; расход топлива при движении по городу – 10,2 л на 100 км, по трассе – 6,3 л;
182-сильный 1,6-литровый двигатель имеет максимальный крутящий момент 240 Нм и разгоняется с 0-100 км/ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 200 км/ч. Расход топлива в мегаполисе достигает 10,2 литра на 100 километров, а за его пределами снижается до 6,3 литра.

Дизельные двигатели

относятся к фирменному семейству двигателей с турбонаддувом Duratorq TDCi:

140-сильный 2,0-литровый силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент 320 Нм и может развивать скорость до 187 км/ч, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды. Расход топлива при движении по городу составляет 7,3 л на 100 км, по трассе – 5,5 л на 100 км;
163-сильный 2,0-литровый двигатель развивает максимальный крутящий момент 340 Нм и разгоняет кроссовер Ford Kuga 2013 года до 100 км/ч за 10,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 196 км/ч. Расход топлива в городе составляет около 7,4 л на 100 км, за городом – 5,5 л на 100 км.

Бензиновые силовые агрегаты работают в паре с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач, для дизелей предусмотрена либо та же МКПП, либо роботизированная PowerShift.

Инновационные решения в Ford Kuga 2013

Для начала отметим роботизированную коробку передач PowerShift, которая способна заранее выбирать следующую передачу, сводя к минимуму потери мощности и скорости при переключении. Чрезвычайно быстрое и плавное переключение с одной передачи на другую делает вождение невероятно приятным, а также обеспечивает значительную экономию топлива и снижение выбросов. При этом интеллектуальная система сама выбирает оптимальную передачу в зависимости от текущей ситуации. Например, при обгоне он может переключаться на пониженную передачу, что обеспечивает большую мощность для более быстрого разгона и обеспечивает безопасное завершение маневра.

При эксплуатации кроссовера Ford Kuga с механической коробкой передач индикатор переключения передач, расположенный на приборной панели, может оказаться крайне полезным. Он определяет оптимальный момент для переключения на следующую передачу, что делает поездку на автомобиле более экономичной.

Еще одна инновационная система экономии топлива называется Ford Eco Mode. Он учитывает скорость, с которой движется автомобиль, наиболее часто используемые передачи, поведение при торможении, продолжительность поездок и другие факторы, на основании которых дает рекомендации по снижению расхода топлива в соответствии с стиль вождения конкретного водителя.

Интеллектуальная система полного привода, которой оснащен новый Ford Kuga 2013 модельного года, успевает оценить ситуацию на дороге двадцать раз за тот промежуток времени, который человеку необходимо моргнуть глазом. При этом происходит постоянное перераспределение крутящего момента между колесами для обеспечения оптимальной управляемости и максимального сцепления с дорожным покрытием. Следует отметить, что система активируется только тогда, когда это действительно необходимо, поэтому на относительно ровных и прямых участках дороги кроссовер фактически едет в переднеприводном режиме, за счет чего удается добиться значительной экономии топлива. .

Неоценимую помощь водителю оказывают и системы

Curve Control, которые сравнивают реальную скорость автомобиля с желаемой в конкретном поворотном моменте и корректируют ее в случае отклонения от нормы. Это делается на основе информации, полученной от датчиков скорости автомобиля, поперечного крена, поперечного ускорения, скорости вращения колес и угла поворота рулевого колеса. Все данные анализируются сто раз в секунду, и если траектория неверна, Curve Control начинает ее исправлять, подтормаживая каждое из колес в отдельности, прикладывая к ним разное тормозное усилие. При входе в поворот на слишком высокой скорости эта система способна каждую секунду сбрасывать около 16 км/ч.

Инженеры Ford много работали над снижением шума дороги и ветра, в результате чего салон Kuga второго поколения смело может претендовать на звание одного из самых тихих в своем классе. Этого удалось добиться за счет применения особой аэродинамической конструкции боковых зеркал, более жестких дверных рам, новых уплотнителей, более толстых стекол и модернизации узлов шасси. Устранить шум и турбулентность также помогает специальный дефлектор ClimAir, позволяющий даже в дождь не закрывать окна на передних дверях.

Комплектация и цены Ford Kuga 2013.

Kuga предлагается в четырех комплектациях.

Базовая версия кроссовера Trend оснащена:

Семнадцатидюймовые стальные диски,
украшен дизайнерскими колпаками, задний спойлер в цвет кузова,
Боковые зеркала с подогревом и электроприводом и указателями поворота,
противотуманные фары,
кондиционер,
аудиосистема с шестью динамиками, CD-плеером и радио с 3,5-дюймовым монохромным дисплеем,
органы управления на руле,
тканевые сиденья с механическими регулировками,
антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий,
электронная система курсовой устойчивости,
дополнен системой, помогающей в случае экстренного торможения, и системой помощи при старте на подъеме.

Цена кроссовера в этой комплектации около 900 000 рублей, что, кстати, на 60 000 рублей дешевле предшественника.

Пакет Trend Plus отличается наличием:

Семнадцатидюймовые легкосплавные диски с пятью спицами,
тонированные задние стекла,
электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя,
серебристые рейлинги на крыше,
двухзонный климат-контроль,
регулировка поясничного упора на сиденье водителя,
подогрев передних сидений,
дверные замки с двойным запиранием,
Сигнализация Thatcham с датчиками периметра и объема.

Стоимость Форда в этой комплектации начинается от 995 000 рублей.

Ford Kuga Titanium оснащен:

семнадцатидюймовые легкосплавные диски с девятью сдвоенными спицами,
датчик дождя,
функции автоматического включения и задержки выключения головного освещения,
зеркало заднего вида с автоматическим затемнением в салоне,
Розетка на 230 В, расположенная в задней части центральной консоли,
откидной подлокотник с двумя держателями для хранения на заднем диване,
сиденья с комбинированной тканевой и кожаной обивкой,
аудиосистема с девятью динамиками и 4,2-дюймовым ЖК-дисплеем,
поддержка Bluetooth и вход AUX для подключения внешних устройств.

Цена Ford Kuga Titanium уже будет существенно выше и составит Ford Kuga и будет начинаться от 1 200 000 рублей.

Топовая версия Titanium Plus отличается:

восемнадцатидюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами
Система открывания багажника без помощи рук,
зеркала боковые с электроприводом и подсветкой околодверного пространства,
биксеноновые фары со статическими поворотными фарами,
панорамная крыша с люком,
кресла с кожаной обивкой,
электронная регулировка сиденья водителя в десяти направлениях,
складные столики для задних пассажиров,
Светодиодное внутреннее освещение и лампы для чтения,
четырехспицевый руль,
активная система помощи при парковке с передними и задними датчиками,
аудиосистема с девятью динамиками и 5-дюймовым цветным ЖК-дисплеем,
система навигации и камера заднего вида.

Премиум комплектация Kuga предлагается в России по цене от 1 425 000 рублей.

Также отметим, что каждая комплектация автомобиля Kuga отличается высокой степенью безопасности. Новинка полностью укомплектована. В салоне предусмотрено целых 7 подушек безопасности, крепления ISOFIX для детских кресел, а также трехточечные ремни. И это неудивительно, ведь на тестах Euro NCAP кроссовер получил пять звезд за безопасность.

Помимо представленных фотографий Форд Куга 2013 года вы также можете посмотреть видео с тест-драйвом этого автомобиля:

Быстрый переход к разделам

У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного другими стали фары и решетка радиатора. Задние фонари изменили форму секций, что может быть немаловажно для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не отразилось. Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

Как и другие, Kuga оснащается турбодвигателем семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность составляет 182 л. с., а также автоматической коробкой передач. Именно этот вариант продается в России. Если у фордовских автомобилей есть враги, то их в последнее время недолюбливают, в первую очередь, за дизайнерское решение салона. Действительно, центральная консоль сделана таким образом, что буквально упирается в водителя. А вот приборная панель не может не радовать. Руль хваткий, достаточно удобный и легко регулируемый, ведь он регулируется в двух направлениях, а приборы и вовсе можно назвать спортивными. У Куга они такие же, как у «Фокуса», утопленные в двух колодцах.

Инновации в интерьере

На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность отслеживать полосу движения. Более того, автомобиль может даже немного подруливать, если водитель отвлекается и не следит внимательно за полосой.

Видео: новая Kuga на дороге

Центральная консоль нового Ford Kuga теперь имеет полноценный большой экран и современную мультимедийную систему Sync 3 с голосовым управлением. Навигационная система и карты на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли индикаторы температуры, как и прежде, зеленого цвета. Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже с отодвинутым назад передним сиденьем места для коленей предостаточно. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, тоннеля нет, а значит, нам втроем будет удобно расположиться на заднем диване. Кроме того, задние пассажиры имеют регулируемый наклон спинки, подлокотник и дверные карманы. Интересная деталь: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается не на всех автомобилях. Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если добавить к нему еще несколько модных опций и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

Размеры и другие габариты Ford Kuga:

Длина: 4524 мм;
Ширина: 2077 мм, со сложенными зеркалами 1838 мм;
Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
Колесная база: 2690 мм;
Диаметр разворота: 11,1 м;
Объем топливного бака: 60 литров;
Объем багажника: 484 литра, при сложенных задних сиденьях 1653 литра.

Свесы и просвет позволяют

Когда покупается кроссовер, тем более полноприводный, его владельцу хочется верить, что его машина сможет ездить по хотя бы умеренному бездорожью. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, его свесы короткие, чтобы во время тест-драйва машина без проблем передвигалась по холмистым полям.

Любопытно вот что. Любой современный кроссовер переполнен различными электронными помощниками. В частности, помощник при спуске с горы сегодня есть, казалось бы, на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga его почему-то не было. Пришлось спускаться по старинке, то есть на тормозах. На сухом пригорке не страшно, а вот когда приходится ехать по скользкому склону, электронный помощник даже пригодится.

Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

Другой вопрос, насколько новая Куга пригодна для заездов на вершину той или иной горки. На первых Кугах стояла муфта Haldex, но потом Форд решил сэкономить и начал самостоятельно разрабатывать системы полного привода. Они справились с задачей и их система работает хорошо. Вопрос только: почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы в случае необходимости водитель мог заставить полный привод работать постоянно? Кстати, здесь нет отключения системы ESP, а на бездорожье она очень помогает.

Тем не менее, новый Ford Kuga вполне способен покорять американские горки. Все-таки мотор у него хорош, да к тому же работает в паре с настоящей машиной. Автомобиль легко входит в вершину любого пригорка. В местах подвешивания автомобиля срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, имеющие сцепление с грунтом, и автомобиль успешно подъезжает.

О рулевом управлении

Что автомобилистам всегда нравилось в Ford Kuga, так это управляемость. Новый Форд Куга сохранил это достоинство и рестайлинговая модель до сих пор не имеет себе равных. Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но и на асфальте он хорошо демонстрирует свои преимущества. Все необходимое коробка делает достаточно быстро, особенно в режиме Sport.

Видео: как работает система полного привода на Форд Куга

Однако в спортивном режиме появляется другая функция. Садясь в машину привычным движением, переключаешь рычаг селектора вниз и сразу входишь в режим Sport, а расход топлива в этом режиме таков, что легко достигает отметки в 16 литров. Однако сам по себе спортивный режим прекрасен. У него тоже мгновенная реакция на нажатие педали, подхват тоже есть, но опустошение бензобака происходит с угрожающей скоростью. Однако стоит рычагу сместиться вверх, как режим сменится на обычный «Драйв», после чего характер автомобиля существенно изменится. Пикап уже не тот, но расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

Обзор недостатков Форд Куга

Одной из главных фишек обновленного Ford Kuga является новая мультимедийная система Sync 3. К ее большому экрану вопросов нет, но теперь в ее новой карте очень сложно разобраться. В частности, если вы хотите вернуться в главное меню из навигации, сделать это достаточно сложно.

Кстати, в мультимедийной системе тоже был отключен Traction Control, что я и хотел сделать, но не получилось во время тест-драйва по бездорожью. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение происходит очень просто: нажатием одной-единственной кнопки. Вы не могли придумать это лучше. Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь. В этом случае он нажимает нужную кнопку, и система ESP моментально деактивируется. Как только грязь остается позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

На новой Куге этот функционал намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем доберется до нужной опции, и только после этого он сможет отключить систему стабилизации. Почему возникают такие трудности?

Под капотом новой Куги

В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust объемом полтора литра и мощностью 180 л. с. Есть и второй мотор – это всем известный, проверенный временем атмосферник. его рабочий объем 2,5 литра, а мощность 150 л.с. Работает в паре с пулеметом. Чем хорош этот мотор? Он, конечно, намного надежнее, так как у него нет турбины. С другой стороны, во время движения он очень медленный и машина, что называется, не едет за ним. Если под капотом стоит EcoBoost, то динамика автомобиля совсем другая.

Две версии нового Ford Kuga:

Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1,5 л, с турбонаддувом, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: либо полный, либо передний, коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Двигатель: бензиновый атмосферник, объем 2,5 л, мощность 150 л.с. Привод: только передний.

Опции и цены

Тест-драйв показал, что обновленный Форд Куга изменился, в общем-то, не сильно, что имеет двоякие последствия. С одним из них хорошо, что управляемость автомобиля и его проходимость сохранились. С другой стороны, некоторые электронные фишки обновленной модели не очень понравятся будущим владельцам. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новую Kuga сохранится. Кстати, может возникнуть следующий вопрос: где собирают Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод компании Ford.

Видео: новая Kuga получила 5 звезд Euro NCAP за безопасность

Новинка предлагается в четырех комплектациях:

1 379 млн руб. есть рестайлинговая версия Куги в версии Тренд. Это базовая комплектация, а потому сильно ждать ее не стоит. Под капотом будет 2,5-литровый двигатель, а привод будет идти только на переднюю ось. Однако у кроссовера будут и ESP, и ставшая сегодня обязательной ABS. У водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места на склоне. Более того, электроника поможет водителю контролировать тягу в поворотах, а также предотвратит возможное опрокидывание на крутых поворотах.
Trend Plus по цене 1 469 млн руб. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: либо передний, либо полный.
Далее идет пакет Titanium с ценником от 1,559 млн рублей. У каждого, кто купит такую версию, будет возможность выбрать двигатель: либо старый добрый атмосферник, либо новенький EcoBoost с турбокомпрессором.
Венчает модельный ряд версия Titanium Plus, стоимость которой составляет почти 2 миллиона рублей. В нем будут все описанные выше нововведения, такие как мультимедиа Sync 3, а также парктроник и открывание багажника «маши ногой».

Какой клиренс у форд куга. Форд Куга характеристики, видео, фото, цена Форд Куга

Автомобиль производится в Елабуге. Демонстрирует второе поколение Ford Kuga 2019 с характеристиками, которые на данный момент не имеют себе равных в своем классе.

Обновленная версия

Капитальный ремонт проходил 2 года назад. Повысилась безопасность, тяговая сила двигателя увеличена до 150 л/с. Установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Дорожный просвет составлял 227 миллиметров. Сегодня в Форд Куга 2019 года технические характеристики и цены находятся в адекватной пропорции.

Машина адаптирована к российским условиям эксплуатации. Вместо пластиковых брызговиков установили резиновые. Обвязка по периметру — неокрашенный пластик. Модернизированный Форд Куга 2019имеет те же характеристики оборудования и цены.

Современный новый кузов, светотехника
Завод улучшил посадку в салоне за счет широкого дверного проема. В автомобиле было установлено семь подушек безопасности. Двери были оборудованы двумя защитными поперечными металлическими планками. Боковой удар не причинит вреда ни пассажирам, ни водителю. Ночью в машине используется биксеноновое освещение.

Видео тест-драйва

Отзывы владельцев

На скриншотах ниже показаны все недостатки по отзывам владельцев.

Опросы показывают, что в отзывах владельцев Ford Kuga все минусы отметаются в сторону технического и дизайнерского совершенства. Заслуженный Форд Куга 2019 года отзывы владельцев лестные. Напрасно искать недостатки, изъяны в двигателе, трансмиссии, салоне. Форд установил 12-летнюю гарантию на оригинальную продукцию.

Салон Форд Куга 2019 отзывы владельцев были оценены положительно. Комбинированная отделка, состоящая из кожи и дорогих тканей, создавала комфортные условия пребывания для водителя и пассажиров. Задние сиденья были оборудованы подголовниками и подлокотниками. Расстояние между передним и задним рядом сидений достаточно для свободного размещения ног.

Первая презентация автомобиля Ford Kuga состоялась в 2008 году. Специалисты компании проделали большую работу и создали из автомобиля успешный проект. Весной 2012 года было представлено второе поколение этой модели. В России этот автомобиль появился годом позже. Сейчас Форд предлагает обновленную версию Форд Куга 2014-2015 годов с большим количеством модификаций.

Экстерьер Ford Kuga 2014-2015

Глядя на обновленную модель, становится понятно, что дизайнеры проделали большую работу. Можно смело сказать, что по дизайну экстерьера автомобиль выглядит ничуть не хуже своих конкурентов. В некоторых деталях он их даже обогнал. Передняя часть кузова выглядит динамично. Головную оптику отличает форма фар, похожая на глаза хищника. Бампер у кроссовера мощный. Имеет три секции воздухозаборника. Каждая деталь украшена планками. Линии капота рельефные. Противотуманные фары имеют стильный дизайн.

Если рассматривать автомобиль в профиль, то можно отметить, что его дизайн полностью соответствует философии движения. Именно она легла в основу дизайна экстерьера. Внешне автомобиль выражает стремительность, о чем свидетельствует покатая конструкция переднего стекла, плавная форма крыши, слегка направленная вниз. Рельефные линии тянутся вдоль профиля корпуса. Колесные арки раздуты, чтобы вместить диски диаметром до 19 дюймов. Молдинги на боковых окнах, а также оригинальные стойки крыши привлекают внимание к машине.
Задняя часть не имеет особых деталей, но выглядит не менее привлекательно. Багажник большой и имеет классическую прямоугольную форму. Задний бампер выглядит компактно, в него интегрированы катафоты и пара выхлопных труб.

И напоследок стоит отметить габаритные размеры обновленной версии. Длина автомобиля составляет 4,52 метра, ширина – 1,84 метра, а высота – 1,745 метра. При этом дорожный просвет составляет 19,8 см.

Дизайн салона автомобиля напоминает Ford Focus 3. Центральная консоль выполнена двухуровневой и наполнена большим количеством всевозможных датчиков и кнопок. Сначала кажется, что он перегружен, но со временем втягиваешься и привыкаешь к их количеству и информативности. Мультимедийный дисплей расположен в верхней части консоли. С его помощью вы даже можете управлять своим телефоном и наслаждаться музыкой на разных носителях. Приборная панель также является наиболее информативной. На нем расположены информационные устройства. Между ними поместился экран бортового компьютера.

Теперь поговорим о сиденьях. Передние сиденья внедорожника удобны и обеспечивают удобную посадку. Сиденья имеют красивую форму и множество возможностей регулировки. Они также имеют довольно эффективную боковую поддержку. На заднем ряду достаточно места для двух человек. А вот третьему пассажиру будет тесновато. Зато у задних сидений есть возможность регулировки положения спинки.

Багажник Форд Куга 2014-2015 имеет достаточный объем, который составляет 456 литров. Если сложить задние сиденья, то он увеличится до 1653 литров. Заднюю дверь можно открыть несколькими способами. Наиболее интересным из них является бесконтактное открытие. В этом случае срабатывает датчик движения. Он находится под задним бампером, и дверь открывается.

Технические характеристики Ford Kuga 2014-2015

До обновления модели Ford Kuga второго поколения оснащался двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем. В новой версии добавлен 2,5-литровый двигатель. Рассмотрим характеристики этих силовых агрегатов.
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л оснащены турбонаддувом. Отличаются они степенью наддува, что дает разную мощность. Для одного двигателя она составляет 150 л. с., а второй — 182 л. с. Первый двигатель может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с полным приводом. Средний расход топлива около 6,5 литров.
Второй бензиновый двигатель работает только с автоматической коробкой передач. Он устанавливается на полноприводную версию. Такой автомобиль разгонится до сотни за 9,7 секунды. Расход топлива в среднем составляет до 7,6 литров.

Дизельный двигатель имеет объем два литра. С этим мотором работает роботизированная коробка с двумя сцеплениями. При этом средний расход дизельного топлива составляет чуть более 6 литров.
Обновленная версия Ford Kuga 2014-2015 года имеет больше модификаций благодаря новой модели двигателя. Это 2,5-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляет 150 литров. с. Этот агрегат устанавливается на переднеприводный автомобиль и работает только с автоматической коробкой передач. Эта версия автомобиля будет потреблять около 8,1 литра топлива.
Рулевое колесо кроссовера оборудовано усилителем. Передняя подвеска выполнена в виде стойки МакФерсон, задняя часть автомобиля оснащена многорычажной подвеской.
Так как модель больше относится к внедорожникам, лучше всего она передвигается по ровному дорожному покрытию. Что касается работы моторов, то они прекрасно себя проявляют уже в начале движения, быстро достигая высоких значений крутящего момента. Трансмиссия тоже хороша. Автоматическая коробка передач имеет отличное переключение передач.
Обновленная версия автомобиля Форд Куга современна, поэтому оснащена большим количеством дополнительных систем.

Цены на Ford Kuga 2014-2015

Обновленный автомобиль будет доступен на российском рынке в нескольких комплектациях. Это Тренд, Тренд Плюс, Титаниум, Титаниум Плюс. Базовая переднеприводная модель с механикой будет стоить 989 тысяч рублей. Эта версия будет доступна с тканевой обивкой. Самой дорогой будет комплектация с полным приводом и дизельным двигателем. Его стоимость составит 1 535 тысяч рублей. Эта версия получит панорамную крышу и другие дополнительные опции, доступные для этой модели.

Ford Kuga занял значительную нишу в растущем сегменте компактных кроссоверов. Полномасштабная российская сборка Ford Kuga началась еще в 2013 году в Елабуге. Сегодня в России выпускается второе поколение автомобиля. В качестве силовых агрегатов на нашем рынке покупателям предлагаются бензиновые турбомоторы, атмосферный Duratec 2.5 или дизель. Что касается привода, то есть как переднеприводные варианты, так и полноприводные версии 4х4.

Ford Kuga второго поколения увеличился в размерах. Так длина нового Ford Kuga стала больше на 81 мм, это увеличило внутренний объем кроссовера. Только в багажнике удалось увеличить объем более чем на 80 литров. В качестве технической платформы при создании машины взяли платформу Focus. Поэтому размеры автомобилей сопоставимы. Что касается внешности нынешнего поколения Kuga, то дизайнеры явно использовали яркие атрибуты экстерьера Focus третьего поколения. Далее фото Ford Kuga .

Форд Куга Фото

Форд Куга салон откровенно застрял на таком же Фокусе. Есть конечно оригинальные элементы, но в основном те же материалы, формы и цвета. Качество сборки салона на очень высоком уровне, все детали идеально подогнаны. Интерьер Куги выполнен на высоком уровне, в чем вы можете убедиться на этих фото.

Фотосалон Ford Kuga

Багажник нового Ford Kuga стал еще больше и практичнее. Задние сиденья полностью вровень с полом. Объем багажника производитель указывает в 406 литров, но это только до уровня полки багажника. То есть теоретически до потолка можно больше скачать. А если сложить задний ряд сидений, то объем увеличивается до 1603 литров.

Фото багажника Ford Kuga

Технические характеристики Ford Kuga

Характеристики Ford Kuga вполне соответствуют званию кроссовера, на котором не стыдно поехать за город. Дорожный просвет Куга чуть меньше 20 сантиметров. Есть полный привод 4х4. Кстати, все полноприводные версии сочетаются только с АКПП, переднеприводные версии с двигателем Duratec 2.5 — автомат, а с турбомотором 1.6 устанавливается 6-ступенчатая. механика.

Есть только один атмосферный двигатель — Duratek 2,5 литра. Производитель в основном делал ставку на Ecoboost 1.6 с турбиной, либо 2-литровый дизель из серии Duratorg. Все двигатели 4-цилиндровые 16-клапанные, при этом бензиновые турбомоторы представлены в двух вариантах форсировки мощностью 150 и 182 л.с. Дизель отличается хорошей экономичностью, по заверениям производителя расход по городу всего чуть больше 7 литров, по трассе чуть больше 5 литров. Крутящий момент у Дураторга — те же 320 Нм. Бензиновые аналоги выдают всего 230-240 Нм крутящего момента. Далее более подробно габариты кузова Форд Куга .

Размеры, масса, объемы, клиренс Ford Kuga

Длина — 4524 мм
Ширина — 1838 (по зеркалам 2077 мм)
Высота — 1689 (с направляющими 1703 мм)
Снаряженная масса — от 1580 кг
Полная масса — от 2100 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2660 мм
Колея передних и задних колес 1570/1570 мм соответственно
Объем багажника до уровня спинок задних сидений — 406 литров
Объем багажника Ford Kuga при сложенных сиденьях 1603 литра (при загрузке под потолок)
Объем топливного бака — 60 литров
Размер шин — 235/55 R17 или 235/50 R18
Дорожный просвет или клиренс Форд Куга — 197 мм

Характеристики трансмиссии и силового агрегата Ford Kuga

Duratec 2.5 4×2 (АКПП 6-ступенчатая) — мощность 150 л.с. (н/д) 230 Нм
EcoBoost 1.6 4×2 (МКПП 6-ступенчатая) — мощность 150 л. с. (110 кВт) 240 Нм
EcoBoost 1.6 4×4 (АКПП 6-ступенчатая) — мощность 150 л.с. (110 кВт) 240 Нм
EcoBoost 1.6 4×4 (АКПП 6-ступенчатая) — мощность 182 л.с. (134 кВт) 240 Нм
Duratorq 2.0 4х4 (PowerShift 6-ступенчатая) — мощность 140 л.с. (103 кВт) 320 Нм

Видео Форд Куга

Интересное видео сравнение Ford Kuga первого и второго поколения. Все плюсы и минусы двух поколений кроссоверов. Посмотрите видео о Куге.

Цены и комплектации Форд Куга

Цена в 2015 году на Кугу вроде перестала прыгать, хотя вполне возможно, что стоимость автомобиля может измениться, ведь экономическая ситуация в России непредсказуема. Поэтому поговорим о текущей, на сегодня, цене Форд Куга. В базовой комплектации Куга ТРЕНД имеет только одну версию с атмосферным 2,5-литровым мотором с АКПП и передним приводом. За эту комплектацию просят 1 349 000 рублей, но если использовать бонусы за утилизацию, трейд-ин и другие преференции, то можно купить машину дешевле.

Следующая версия TREND PLUS порадует разнообразием трансмиссий и двигателей, а цена начинается от 1 429 000 рублей без учета всевозможных скидок. Самая дорогая версия TITANIUM PLUS с турбодвигателем мощностью 182 л.с. обойдется вам в 1 949 000, с дизелем цена Куги в этой комплектации превышает 2 млн рублей! В общем, одна надежда на всевозможные скидки и акции, без которых покупка этого автомобиля в 2015 году может обойтись очень дорого.

Однажды после включения магнитолы громко зашипел центральный динамик. Кратковременное выключение зажигания не помогло. Шипение прекратилось только после долгой ночевки. Подобные симптомы могут возникать и на других моделях Ford. Проблема не аппаратная, а программная и устраняется установкой новой версии прошивки. Однако сделать это можно только в официальном сервисе Ford, поскольку речь идет не о версии мультимедийной системы SYNC, которую владелец может обновить самостоятельно, а о прошивке аудиосистемы. Процедура бесплатная и занимает несколько минут. После перепрошивки дефект больше не проявлялся.

Комментарий российского представительства Ford:

«Поскольку посторонние шумы в динамиках не влияют на работу автомобиля, отзывная кампания не объявлена. Неисправность устраняется установкой новой версии прошивки, что осуществляется по гарантии и бесплатно для автовладельца. Для этого следует обратиться к любому официальному дилеру, а при возникновении вопросов – на горячую линию Ford.

С пробегом 15 000 км ездила Куга. Заменены все фильтра и моторное масло Castrol Magnatec Professional 5W‑20. Расход масла за 12 000 км очень интенсивной эксплуатации составил чуть меньше пол-литра. Хороший результат. Стоимость расходных материалов 4900 руб. Всего за ТО-1 уплачено 8670 рублей.

Первую половину лета залил в бак Куги бензин АИ-95. Вторая половина также рекомендована производителем. Если расход изменился, то в пределах статистической погрешности. В холодное время года при минимальном прогреве перед поездкой он составлял более 14 л/100 км по городу. Летом — около 12,5 литров на сотню. По трассе средний расход не превышал 10 л/100 км. Для довольно тяжелой машины с гидромеханическим автоматом такой расход вполне ожидаем.

Ощутить разницу в динамике разгона на разных бензинах без инструментальных замеров практически невозможно. Но все заметят, что двигатель «девяносто второго» работает чуть громче.

Многие задаются вопросом: а стоит ли покупать более дорогую и мощную 182-сильную версию Куги — с тем же двигателем, но с? Если сравнивать графики внешних скоростных характеристик моторов, то разницы по крутящему моменту и мощности до 4000 об/мин нет. Выше этой отметки у более мощной Куги полка предельного крутящего момента выдвигается чуть дальше, а у 150-сильной – идет на спад.

В повседневной езде мало кто регулярно раскручивает двигатель до таких оборотов, а потому показатели динамики (и расход топлива) этих версий субъективно сопоставимы.

Но конфигурации разные. Более мощный Kugu оснащен 18-дюймовыми дисками с шинами Continental ContiSportContact 5 235/50. Шины показались шумными, и наши эксперты по шинам отметили курсовую устойчивость, управляемость при экстремальном маневрировании и комфорт. Ведь на среднем асфальте Куга так и норовит «соскочить» с траектории в поворотах, что не очень приятно.

Проезд «лежачих полицейских» на разумной скорости часто оборачивается кратковременным срабатыванием системы ESP. Это может быть связано с чрезмерной жесткостью боковины шины. Kuge со 150-сильным мотором, шины ContiSportContact 5 доступны только за доплату, а в базовой версии комплектуются 17-дюймовыми дисками с шинами Michelin более высокого профиля (235/55). К сожалению, оба Coogie, которые мы тестировали, были в Continental. Могу только предположить, что на Мишлен машина будет чуть комфортнее, особенно на плохой дороге.

Куга показал хорошие результаты. Она легко соскользнула с двух катков, установленных под передними колесами, и даже преодолела диагональное вывешивание — правда, только с выключенной противобуксовочной системой. В результате он опередил такие кроссоверы, как Hyundai Creta, Kia Sportage, а также Renault Duster и Kaptur. Отличный результат!

Kuga очень хорошо подходит на роль семейного автомобиля. Он вместителен и удобен, а высокий клиренс и интеллектуальный алгоритм работы полноприводной трансмиссии понравятся тем, кто часто ездит по плохим дорогам.

Компактный кроссовер второй модели Ford Kuga 2012-2013 модельного года был представлен российским автожурналистам и всем заинтересованным посетителям выставки в рамках ММАС-2012 в Москве. Ранее весной на автосалоне в Женеве состоялась европейская премьера внедорожника.

Еще новинки автомобилей бизнес-класса:

Герой нашего обзора вслед за третьим Ford Focus становится глобальной моделью и будет продаваться в 140 странах мира с одинаковым экстерьером и интерьером. А вот американская версия Ford Kuga 2, традиционно для Северной Америки, получит другое имя — Escape. Продажи Ford Kuga нового поколения стартуют в европейских странах в середине осени 2012 года, а россиянам придется подождать до марта 2013 года. Кроссовер для России будет производиться в Татарстане на мощностях предприятия Ford Sollers.

Новый кузов – дизайн и размеры

Передняя часть кроссовера с агрессивно-спортивным бампером «взрослого» размера, стильными фарами головного света со светодиодными полосками, капотом с яркими продольными выштамповками. Бампер получил трехсекционный воздухозаборник в стиле Focus 3 с характерными аэродинамическими элементами и стильными, вытянутыми противотуманками, объединенными в один блок с поворотниками.

Профиль кроссовера демонстрирует большую гармонию благодаря увеличенным размерам задней части кузова. Увеличение длины по сравнению с предыдущим поколением составляет более 80 мм. При взгляде сбоку новый кузов Ford Kuga 2013 выглядит потрясающе: опускающийся капот, сильно сложенная задняя передняя стойка, аккуратная корма, мягкая линия крыши.

Боковины кузова словно пропитаны энергией, которая вырывается наружу, образуя мощные ребра и выштамповки, вздутия колесных арок, способные разместить резину на легкосплавных дисках с новыми типами рисунков.
Задняя часть автомобиля с большой дверью багажника, гранеными фарами габаритных огней, компактным бампером с интегрированным в его поверхность диффузором и парой патрубков выхлопной системы. Вся нижняя часть корпуса по периметру щедро покрыта некрашеным пластиком.

В конце описания внешнего вида укажем габариты кузова Ford Kuga 2013:

Длина — 4524 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1745 мм, колесная база — 2690 мм.
Дорожный просвет над полотном ( клиренс ) — 198мм.
Размер шин 235/55R17, 235/50R18 и даже 235/45R19, размер колес R17-19.

Салон – наполнение и качество сборки

Интерьер нового кроссовера Kuga демонстрирует практически полное соответствие интерьеру третьего Фокуса. Владельцы, переселившие с хэтчбека за руль кроссовера, будут чувствовать себя как дома, удобный руль с массой кнопок настройки, стильная «приборка» с информативными циферблатами и цветным экраном бортового компьютера, массивный передняя панель с музыкой, блоками климата и высоко расположенной «ручкой» КПП. ..

Сиденья переднего ряда имеют правильную форму, с характерными боковыми валиками, благодаря широкому диапазону регулировок оптимальное положение водителя легко найти.
Во втором ряду места не хватает, двум не очень высоким пассажирам будет удобно, подушка отлита под два сидения, а высокий трансмиссионный тоннель не облегчает размещение третьего пассажира. Спинка может менять угол наклона, трансформация заднего ряда позволяет сформировать ровную грузовую площадку.
Объем багажника кроссовера с пятью пассажирами вмещает 456 литров груза, при сложенных задних сиденьях багажник позволяет загрузить под потолок все 1653 литра. Пятая дверь получила электропривод и возможность открываться без помощи рук, достаточно махнуть ногой под задним бампером и дверь поднимется. Но потерял возможность открывать только верхнюю часть со стеклом, теперь огромная дверь всегда открывается полностью.
Второй Ford Kuga может быть оснащен Active Park Assist (самостоятельная парковка), системами автоматического торможения и аварийного оповещения в случае аварии, панорамной крышей с люком, кожаной обивкой сидений, продвинутой музыкой с 8-дюймовым экран, камера заднего вида, навигатор. ..

Технические характеристики и тест

Подвеска кроссовера Форд Куга 2 полностью независимая со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, электроусилитель руля с изменяемой характеристикой. Полный привод с муфтой Haldex (электронное управление) и массой других электронных помощников, обеспечивающих стабильное поведение на дороге.
Со старта продаж внедорожник будет комплектоваться двумя дизелями и парой бензиновых двигателей:

дизель — двухлитровый TDCi (140 лс или 163 лс),
Газовый двигатель — новый 1,6 л EcoBoost с турбонаддувом (150 лс и 182 лс).

Коробка передач по умолчанию — механическая на шесть ступеней, в качестве опции — 6-ступенчатый робот Power Shift с двойным сцеплением.

Новый Форд Куга 2 демонстрирует стабильное и уверенное поведение на дороге с твердым покрытием, короткоходная и сбитая подвеска отлично справляется со своими функциями. Тест-драйв показывает минимальные крены, устойчивость на высокой скорости, уверенное прохождение поворотов.
Перед легким бездорожьем кроссовер тоже не спасет, хитроумная электроника до последнего будет помогать колесам искать возможность вытащить внедорожник из грязи или песка.
Вам интересно, сколько будет стоить второй Ford Kuga 2012-2013 в России? Ответ на вопрос мы получим в январе-марте 2013 года, когда кроссовер будет собираться в Елабуге и будет объявлена его стоимость. По официальной информации, цена для российских автомобилистов на новый Ford Kuga стартует от 899 тысяч рублей за кроссовер со 150-сильным мотором, 5 МКПП и передним приводом в комплектации Trend, полный привод поднимет цену до 1099 тысяч рублей. С мощным бензиновым мотором, выдающим 182 силы, новый Форд Куга будет стоить от 1 258 тысяч рублей, а с дизельным 140 сильным мотором от 1 308 тысяч рублей, эти версии по умолчанию с полным приводом и автоматом.

Форд Куга | Auto Express

Дорожные испытания

Home
FORD
KUGA
KUGA SUV

BY: Kyle Fortune

9 апреля 2008

В цело выбор водителя в классе компактных внедорожников. Действительно, Kuga настолько отполирован в динамике, что вам остается желать большей мощности, чтобы наслаждаться ею. Рулевое управление с тремя режимами предлагает реальную привлекательность, даже если вам приходится останавливать автомобиль, чтобы изменить настройки. Качество салона конкурентоспособно с Tiguan от VW, Kuga выделяет меньше CO2, чем его конкурент от VW, имеет хорошую цену и в стандартной комплектации также имеет множество комплектов. Мы можем думать о нескольких автомобилях в классе, которые лучше.

Прошло много времени, но возвращение Ford на рынок полноприводных автомобилей обещает быть оправданным. Kuga, вдохновленная Focus, должна быть хороша — на самом деле, она должна быть блестящей.

Крутой кроссовер компании обещает сочетать в себе динамику вождения самого продаваемого семейного хэтчбека с высокой посадкой водителя, уверенным сцеплением с дорогой и мускулистым внешним видом полноприводного автомобиля.

Видео: посмотрите видеообзор Ford Kuga

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68300″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

И во плоти доставляет. Нельзя отрицать, что Kuga впечатляет — переход от шоу-кара Iosis X к серийной реальности не ослабил визуальную привлекательность оригинального исследования. Его смелая детализация выделяет Kuga из остальной толпы кроссоверов, а вздутый капот и сильные складки по бокам придают новому сопернику Ford реальное присутствие на этом жарко оспариваемом рынке.

Важно то, как машина едет, и Kuga не разочаровывает. Качество шасси просвечивает на дороге. Необычно сидеть так высоко и иметь руль, который точно реагирует на ввод; Куга удивительно проворный.

На самом деле Ford уделяет так много внимания динамике вождения, что для электрогидравлического усилителя рулевого управления можно выбрать одну из трех различных настроек. Невозможно переключаться между режимами в движении, а это означает, что вам придется останавливаться и переключаться на более подходящие настройки, когда за быстрой ездой по проселочной дороге следует пробег по автомагистрали. Тем не менее, у вас вряд ли возникнут претензии к стандартному режиму.

Несмотря на небольшой крен кузова при входе в поворот, Kuga остается ровным в поворотах и демонстрирует уровень устойчивости, необычный для чего-то такого высокого.

Выберите спортивный режим, и рулевое управление станет более точным и чувствительным, чем некоторые хот-хэтчи. Что еще более впечатляет, так это то, что инженерам Ford удалось обеспечить такую точность и возможности, не нарушая плавность хода. Удары и рябь убедительно игнорируются, и только самые грубые поверхности вызывают странные столкновения или толчки в подвеске.

Динамичность Kuga означает, что вам часто будет не хватать большего от 2,0-литрового дизельного силового агрегата TDCi мощностью 136 л.с., который является единственным выбором двигателя. Он изо всех сил пытается действительно доставить, когда вы двигаетесь, и вам нужно много работать, чтобы поддерживать темп.

Спринт от 0 до 100 км/ч выполняется за 10,7 секунды, но, несмотря на достаточный крутящий момент в 320 Нм, автомобиль никогда не чувствует, что у него есть мускулы, которые он может так легко использовать. Увлеченные водители могут предпочесть подождать, пока Ford не предложит свой внедорожник с 2,5-литровым бензиновым пятицилиндровым двигателем мощностью 197 л.

Этим впечатляющим цифрам способствует полноприводная трансмиссия Kuga с электронным управлением. Это направляет до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, когда это необходимо; передний привод используется большую часть времени.

More reviews

Car group tests

Ford Kuga vs Toyota RAV4 vs Skoda Karoq

In-depth reviews

Ford Kuga review
Ford Kuga (2012-2019) review

Road tests

New Ford Kuga Hybrid 2021 Обзор
Новый Ford Kuga Phev 2020 Обзор
New Ford Kuga 2020 Обзор
Ford Kuga Titanium

ИСПОЛЬЗОВАТЕЛЬНЫЙ CAR.0008

Подержанный Ford Kuga (Mk2, 2012-2019) обзор

И хотя немногие владельцы когда-либо отважатся покинуть асфальт со своим Kuga, дорожный просвет на 80 мм выше, чем у Focus, в сочетании с максимальными углами въезда и съезда 21 и 25 градусов – значит, новичок должен обеспечить достойную грязезабивную способность.

Скорее всего, покупателей будет интересовать практичность Kuga как семейного автомобиля, а не его внедорожные качества. И хорошая новость заключается в том, что внутри много места для хранения.

По общему признанию, некоторые ящики не так уж и полезны, но перчаточный ящик вместителен. Доступ к большому багажнику осуществляется через заднюю дверь, состоящую из двух частей, а сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, быстро и легко опускаются, увеличивая грузовое пространство. Другие преимущества вариантов Zetec и Titanium включают дополнительный аудиовход в глубокой центральной консоли, а также опциональный разъем USB и даже трехконтактную розетку для максимальной зарядки и подключения.

Пассажирам сзади будет достаточно места для головы и ног, но сидеть втроем может быть немного тесновато. Спереди сиденья водителя и пассажира прочные и удобные, они разделены большой центральной консолью, на которой установлена шестиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением.

Верхняя часть приборной панели позаимствована у Focus, как и глубоко спрятанные приборы. Жаль только, что Ford не использовал такие же качественные материалы вплоть до лобового стекла, так как там пластик выглядит блестящим и твердым. В движении слышен некоторый шум ветра от основания ветрового стекла на скоростях автомагистрали, хотя в остальном Kuga обеспечивает достойную плавность хода.

Стандартное оборудование моделей Zetec и Titanium очень конкурентоспособно, а безопасность обеспечивает интеллектуальная система защиты Ford, которая в стандартной комплектации включает шесть подушек безопасности.

Цены тоже разумные: Zetec стоит 20 500 фунтов стерлингов, а Titanium — 22 500 фунтов стерлингов. Это ставит его лицом к лицу с новым Tiguan VW. Соперники Kuga должны быть очень хороши, чтобы победить его на дороге. В очередной раз Ford выпустил автомобиль, который доказывает, что он более чем способен преодолевать препятствия, превышающие его вес.

Форд Куга Видео Обзоры 2022-2023

${localityName}, ${cityName}

${variantFormattedPrice} ^* {{если isExpiryPrice}} Цены прошлого месяца {{/if}}

${spocName}

${spocPhone}

${спокфон}

^* Цена для дорожных условий может быть изменена, и цена, действующая на момент будет применима только доставка / выставление счетов.

Цены прошлого месяца

Suzuki SX4 против Ford Kuga — УДИВИТЕЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА СНЕГУ — Словения (4:05) Общий обзор
Обзор Ford Escape SE 1.6T EcoBoost 2013 года, обзор и тест-драйв (9:57) Общий обзор
Ford Kuga Titanium-Frozen White (3:53) Общий обзор
НОВЫЙ FORD KUGA 2013 САЛОН АВТО ЖЕНЕВА АВТОМОБИЛЬ АВТОМОБИЛЬ АВТОМОБИЛЬ ЖЕНЕВА ВНЕДОРОЖНИК КРОССОВЕР (4:09) Общий обзор
Экстерьер и интерьер Ford Kuga 2013 года (1:36) Общий обзор
Форд Куга дорожный тест (4:00) Общий обзор
Тест-драйв Motorpoint — Ford Kuga (2:40) Общий обзор
Обзор Ford Kuga — CarBuyer (3:32) Общий обзор
Ford Kuga 2011 года. Запуск, двигатель и подробный тур. (8:20) Общий обзор
Обзор Форд Куга 2013 года — Авто Экспресс (3:42) Общий обзор
2013 Ford Escape Titanium 4WD Запуск, выхлоп и подробный обзор (23:49) Общий обзор
? 2013 Форд Куга (1:47) Общий обзор
Kuga — дислектический толстый кот Форда (5:41) Общий обзор
Отзывы покупателей Ford Kuga — Какая машина? (4:05) Общий обзор
Ford Escape и Kuga 2013 года представлены внутри и снаружи (5:27) Общий обзор
Сити Форд Сидней Куга Обзор (3:19) Общий обзор
Отзывы покупателей Ford Kuga 2013 года — Какая машина? (2:29) Общий обзор
Форд Куга обзор (1:35) Общий обзор
Видеообзор Форд Куга | Motortorque. com (2:45) Общий обзор
Обзор Ford Escape Titanium 2.0L Ecoboost 2013 года и дорожные испытания (13:35) Общий обзор
2013 Форд Эскейп (Форд Куга) Видео (3:17) Общий обзор
2013 Форд Куга — Какой? первая поездка (4:34) Общий обзор
Видеороуд-тест Ford Kuga от Джона Свифта (4:47) Общий обзор
Ford Kuga AWD скользит при парковке (5:36) Общий обзор
Обзор покупателя Ford Kuga — Бридженд Форд (3:33) Общий обзор
Обзор Ford Kuga — Какая машина? (2:43) Общий обзор
Ford Kuga в Женеве 2012 — Какой? обзор первого взгляда (2:09) Общий обзор
Форд Куга — Какой? минутный обзор (1:16) Общий обзор
Обзор FORD ESCAPE SEL 4WD 2013 года Запуск двигателя (10:03) Общий обзор
Форд Куга Обзор | Перрис Моторс (2:05) Общий обзор
Форд Куга (2:53) Общий обзор
Обзор Ford Kuga — Какая машина? (3:44) Общий обзор

Избранные ссылки:

Ford Escape 2022 обзор | CarExpert

В наших обзорах продуктов Ford , которые не являются Ranger, есть общая тема.

Мы назвали Focus Active «недооцененным», сказали, что Puma играет в пространстве, где Ford «никогда по-настоящему не зарабатывал», и описали Escape с передним приводом как попытку «сделать Blue Oval более заметным игроком». в быстро развивающемся мире внедорожников среднего размера.

В модельном ряду Ford есть большой потенциал, но ему не удалось найти настоящего лидера продаж, кроме всепобеждающего автомобиля с двойной кабиной, родственного ему внедорожника Everest и, конечно же, культового пони-кара Mustang. .

Учитывая, что Ford Escape с номером конкурирует с безудержно популярной Toyota RAV4, он находится в огромном сегменте. У него много мощности, длинный список функций и выбор между полным и передним приводом.

Имя побега тоже не новое. Хотя на короткое время оно было заменено прозвищем Kuga, имя Escape существует с 2000 года, когда оно дебютировало на близнеце Ford Mazda Tribute.

Является ли Escape забытой жемчужиной в мире среднеразмерных внедорожников?

Тестируемый Ford Escape Vignale AWD 2022 года идет лицом к лицу с топовыми версиями большинства конкурентов, учитывая, что его цена начинается с пяти.

Он соответствует Mazda CX-5 Akera 2.5T AWD (53 180 долларов США) и Toyota RAV4 Edge AWD Hybrid (52 700 долларов США).

2022 Ford Escape цена:

Ford Escape FWD: $36,490
Ford Escape ST-Line FWD: $38,490
Ford Escape ST-Line AWD: $41,490
Ford Escape Vignale FWD: $47,090
Ford Escape Vignale AWD: $50,090
Ford Escape ST- Линия PHEV FWD: 53 440 долларов США

Все цены не включают дорожные расходы

Что вы получаете?

Основные моменты Escape Vignale:

Передние сиденья с электроприводом, регулировкой по 10 параметрам
Панорамный люк
Полуавтономная парковка Assist
Алюминиевые пластины подоконника
19-дюймовые сплавные колеса
Хромированная внешняя отделка
Head-Up Display
Матриц Диапазон побега:
- 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
- 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
- Android Auto и Apple CarPlay (проводной)
- Спутниковая навигация
- Беспроводная зарядка телефона
- DAB+ цифровой радио
- Шестипроектные звуковые системы
- Освещение окружающей среды
- Стекло для уединения
- . — складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подсветкой
- Бесключевой доступ и запуск
- Дистанционный запуск
Безопасен ли Ford Escape Vignale?
Ford Escape получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основе испытаний, проведенных Euro NCAP в 2019 году .
Escape набрал 92% за защиту взрослых пассажиров, 89% за защиту детей, 82% за уязвимых участников дорожного движения и 77% за системы безопасности.
Двойные фронтальные, боковые подушки безопасности для защиты груди и боковые подушки безопасности для защиты головы (занавески) входят в стандартную комплектацию всех моделей Escape.
Все модели оснащены:
- AEB (городской, межбирский и уязвимый пользователь дороги)
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ. с функцией Stop/Go
- Система помощи при пробках
- Контроль внимания водителя
- Интеллектуальная система помощи при превышении скорости
- Распознавание дорожных знаков
- Предупреждение о присутствии человека на заднем сиденье
- Камера заднего вида
- Передние и задние датчики парковки
Как выглядит Ford Escape Vignale внутри?
Это практичное пространство, и оно наполнено функциями, но кабине Vignale не хватает определенного… вау-эффекта. Это разочаровывает, учитывая, что это автомобиль стоимостью 50 000 долларов без учета дорожных расходов.
Водитель и пассажир сидят в кожаных сиденьях с электрорегулировками, которые обеспечивают достойную поддержку в дальних поездках, несмотря на то, что поначалу они кажутся немного плоскими. Водителям любой комплекции достаточно регулировок, чтобы они чувствовали себя комфортно, а высокая посадка водителя обеспечивает превосходный обзор дороги впереди.
Все, к чему вы прикасаетесь, от поворотного переключателя трансмиссии до высоко расположенного сенсорного экрана, легко оказывается под рукой, но при этом они не выглядят и не ощущаются особенно дорогими. Переключатель и кнопки на трансмиссионном туннеле кажутся пластмассовыми, а экран выглядит приклеенным и маленьким по сравнению с тем, что предлагается в других автомобилях этого класса.
Сочетание деревянной отделки, матового черного пластика, текстурированной отделки дверей и прошитой кожи не соответствует последовательности, а синяя подсветка кажется немного прокат Телец . Это не означает, что он будет конкурентом S-класса, но Mazda CX-5 показывает, что можно создать ощущение подлинной роскоши в массовом продукте.
По крайней мере, технология хороша. SYNC остается одной из самых интеллектуальных информационно-развлекательных систем на рынке с полным списком функций и умным родным голосовым управлением, а цифровая приборная панель проста, но эффективна.
По всему салону разбросано множество вещей: от открытого лотка в трансмиссионном туннеле до площадки для беспроводной зарядки у основания приборной панели. Есть также дверные ящики приличного размера, в которых есть место для больших бутылок.
В Escape достаточно места на заднем сиденье, несмотря на его компактный внешний вид. Традиционный профиль и высокая линия окон ставят Subaru Forester и Honda CR-V в один ряд с лучшими внедорожниками среднего размера для перевозки детей.
Места для ног достаточно для высоких пассажиров позади взрослых, а панорамный люк не слишком сильно съедает пространство над головой. Высоко расположенные передние сиденья освобождают место и для массивных ботинок.
Задняя скамья выдвигается, позволяя владельцам выбирать между багажником и пространством для ног. Дети оценят вентиляционные отверстия, подогрев сидений и точки зарядки USB, а также откидной центральный подлокотник с подстаканниками.
Ford установил в салоне два верхних троса и три крепления детских кресел ISOFIX.
Багажное отделение заявлено как 556 литров с задними сиденьями на месте, расширяется до 1478л со сложенными (почти) плашмя. Благодаря плоскому широкому полу и широко открывающейся двери багажного отделения он без труда поместит коляску или набор клюшек для гольфа.
Под полом находится компактное запасное колесо.
Что под капотом?
Ford Escape стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью мощностью 183 кВт и крутящим моментом 387 Нм в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Хотя он доступен с передним приводом, наш тестовый экземпляр был полноприводным.
Заявленный расход топлива 8,6 литров на 100 км , мы видели 7,9 л/100 км на более чем 1000 км с перекосом в сторону движения по шоссе. По городу маршрутный компьютер показывал около 10 литров на 100 км.
Escape потребляет неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 (минимум) и имеет топливный бак 57 л .
Как едет Ford Escape Vignale?
У Escape есть туз в рукаве в виде мощного двигателя с турбонаддувом. Обладая мощностью 183 кВт, это один из самых мощных внедорожников среднего размера в своем классе, и он показывает себя на дороге.
Нажмите на педаль газа, и Escape толкнет вас, как хот-хэтч, откинув вас обратно на сиденье. Даже с полным приводом есть намек на то, что крутящий момент направляется через руль не в нужное русло, хотя автомобиль достаточно умен, чтобы быстро перенаправлять крутящий момент на заднюю ось.
Звучит не очень вдохновляюще, с легким жужжанием и свистом при резком ускорении, но в эффективности двигателя сомнений нет.
Этот внедорожник почти хот-хэтч быстр, хотя немного вялая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач означает, что он не всегда чувствует себя так быстро, как мог бы. Коробка передач плавная в круизе и не преподносит неприятных сюрпризов на низких скоростях.
В сочетании с типичным для Ford рулевым управлением — достаточно мощным и быстрым, с сильным самоцентрированием — он делает даже самый роскошный Escape одним из самых спортивных среднеразмерных внедорожников.
Как и Focus, с которым он делит платформу, он чувствует себя легко на ногах, когда вы спешите, хотя Blue Oval явно немного сбавил спортивность в соответствии с более взрослым счетом Escape.
К сожалению, большие колеса, установленные на Vignale, означают, что он не едет так хорошо, как должен. Даже стандартные 19-дюймовые колеса большие, но у нашего тестера были опциональные 20-дюймовые колеса, из-за которых он был слишком занят из-за мелких недостатков. Он никогда не успокаивается, особенно на низких скоростях.
Мы знаем, что многие покупатели готовы пожертвовать комфортом во имя стиля, но мы бы отказались от 20-дюймовых колес, установленных на этом конкретном Vignale, в пользу 19-дюймовых.
Он более расслаблен на скоростях шоссе, где его мощный двигатель и приличное шумоподавление в сочетании создают способный крейсер. Двигатель развивает скорость ниже 2000 об/мин при скорости 110 км/ч, поэтому он близок к бесшумности, и нет такого сильного рева шин, который иногда можно увидеть в автомобилях европейского производства на сельских дорогах Австралии с плохим покрытием.
На бездорожье Escape неплохо зарекомендовал себя. У него был достаточный дорожный просвет ( 190 мм , если быть точным), чтобы пройти довольно простой тест на магнат, хотя его ориентированные на дорогу шины и система полного привода по требованию ограничивали его способность взбираться на наши скользкие бревна.
Система полного привода изначально очень активно перетасовывала крутящий момент между осями, но быстро перегрелась и заставила Escape пробуксовывать передними колесами.
Сколько стоит эксплуатация Ford Escape Vignale?
На Escape распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом , которая включает в себя программу обслуживания Ford для помощи на дороге, ежегодные обновления карт спутниковой навигации и обслуживание по ограниченной цене.
Плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Каждое посещение в течение первых четырех лет или 60 000 км ограничено 92 558 299 долларов США 92 559, на общую сумму 92 558 1 196 92 559 долларов на весь срок действия программы.
Взгляд CarExpert на Ford Escape Vignale
Жалко, что больше людей не покупают Escape, но Голубой Овал должен нести часть вины.
Хотя это неплохая машина, даже топовая модель Vignale AWD изо всех сил пытается выделиться среди стольких сильных соперников.
Лучшая покупка в линейке не кажется самой удачной. У него много комплекта и некоторые приятные материалы вокруг его интерьера, но они не могут скрыть сходство, которое он разделяет с базовой моделью за 36 тысяч долларов… или базовыми версиями несуществующего массового хэтчбека Focus.
Хорошие новости? Основы есть. Двигатель отличный, с достаточной мощностью, чтобы большая машина чувствовалась быстрой, и он хорошо управляется для внедорожника среднего размера. У вас тоже не мало места.
Большое обновление среднего возраста с некоторыми более интересными деталями внутренней отделки и большим экраном от нового Focus может вернуть этот автомобиль в центр внимания, но в его нынешнем виде он, вероятно, останется дублером.
Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею
БОЛЬШЕ: Все Ford Escape
Обзор подключаемого гибрида Kia Sorento PHEV 2021
ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ новый Kia Sorento PHEV зеленым автомобилем? Спортивные внедорожники слишком большие и тяжелые, чтобы их можно было считать таковыми, говорят защитники окружающей среды (кто-нибудь, пожалуйста, скажите им, что важен не размер), в то время как подключаемые гибриды недавно привлекли внимание зеленых, которые утверждают, что они ужасно неэффективны в лабораторных тестах. .
Здесь не место вдаваться в подробности — вы можете прочитать о недавней атаке на PHEV в нашем руководстве по Пять лучших подключаемых гибридных внедорожников, которые можно купить в 2021 году — но при правильном использовании PHEV могут быть чрезвычайно чистыми, экономичными и универсальными транспортными средствами, особенно для тех, кто живет в семье с одним автомобилем.
Новый Sorento представляет собой четвертое поколение большого семиместного автомобиля Kia и первое поколение, получившее гибридную версию с подключаемым модулем. Он стоит рядом с обычными (не подключаемыми) гибридными и дизельными версиями и официально является самым мощным и наименее загрязняющим окружающую среду из трех (извините, Swampy).
Дизайн и конкуренты
Подключаемая версия нового Sorento может появиться после двух других вариантов, но бренд заявляет, что новая платформа с самого начала была разработана для установки трансмиссии PHEV.
Кузов сочетает в себе более четкие линии, чем раньше, с закругленными углами, обновленную версию решетки радиатора Kia Tiger Nose и, что, возможно, наиболее заметно, задние фонари с вертикальными светодиодными полосами.
Как и многие современные бренды автомобилей среднего уровня, более престижный образ создается за счет хромированной эмблемы модели на задней двери багажника, а дополнительные хромированные акценты помогают поднять Sorento на уровень премиум-класса.
Впечатляет, хотя это большой автомобиль, дизайн маскирует объем — если смотреть сбоку, вы можете увидеть свесы спереди и сзади, но переместитесь к углам и подогнутым нижним краям, предполагая, что автомобиль имеет меньшую длину. ; на самом деле он на 10 мм длиннее предыдущей модели, а также шире и выше на столько же. Его высота очевидна, а высокая подвеска Sorento говорит о том, что автомобиль не подведет, если вы покажете ему грязное поле.
В самом деле, несмотря на то, что на этот раз он выглядит лучше, новый Sorento PHEV представляет собой полноприводный автомобиль с режимами движения по грязи, снегу и песку, а с семью сиденьями не так уж много настоящих соперников. Семиместный Skoda Kodiaq не выпускается в гибридной форме, в то время как Ford Kuga PHEV находится в классе ниже по размеру и имеет всего пять мест.
Более реальным соперником был бы Land Rover Discovery Sport P300e, и, что удивительно, он ненамного дороже: от 45 370 фунтов стерлингов против 44 995 фунтов стерлингов за Sorento. Я считаю, что это хороший показатель амбиций Kia.
Интерьер и практичность
Кабина прекрасно оборудована. Когда вы впервые садитесь внутрь, это довольно впечатляющее пространство с сочетанием материалов и акцентов, включая черный глянцевый пластик, отделку из матового алюминия, а также мягкий на ощупь пластик и кожу на нашем тестовом автомобиле.
Однако по сравнению со многими другими автомобилями, продаваемыми сегодня, он довольно загружен, с большим количеством физических кнопок и переключателей. Некоторым покупателям могут понравиться переключатели и циферблаты для контроля температуры, но они кажутся немного загроможденными в современном ландшафте салона автомобиля, и требуется некоторое время, чтобы почувствовать расположение.
Довольно много маленьких ящичков и очень глубокий центральный карман с подносом. Дверные карманы на самом деле не такие вместительные, хотя там есть место для большой бутылки с водой.
В нашем тестовом автомобиле был установлен сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма (8 дюймов входит в стандартную комплектацию). Это довольно широкий экран, который в наши дни распространен на Kias, и все Sorentos работают под управлением Android Auto и Apple CarPlay с разъемом USB для подключения телефона к информационно-развлекательной системе. Для торговцев наркотиками, полицейских под прикрытием и тех, кто изменяет своим партнерам, наш Sorento «3» поставлялся с двумя дополнительными USB-разъемами для зарядки мобильных устройств только спереди, плюс беспроводная зарядная панель.
В качестве полноприводной модели вы можете видеть, сколько мощности передается на задние колеса, когда вы нажимаете на педаль. Полностью цифровой 12,3-дюймовый дисплей водителя легко настраивается и позволяет легко перемещаться по различным меню.
Удобство для водителя очень хорошее, с удобным сиденьем и великолепным обзором дороги, хотя более высоким водителям может понравиться, чтобы руль был немного ближе к ним. Руль на нашей тестируемой машине грелся, правда неудобно, управление не на самом руле.
Отличная обзорность со всех сторон — передние стойки не слишком сильно мешают обзору, боковые окна позволяют видеть перед зеркалами, а видимость сзади хорошая, несмотря на то, что заднее окно находится за много миль.
Как и в других автомобилях Kias в наши дни, с правой стороны пассажирского сиденья расположены элементы управления, которые позволяют водителю или задним пассажирам сдвинуть его вперед, создавая дополнительное пространство для ног пассажиров второго ряда. Это блестящая функция.
Внутреннее пространство — это то место, где Kia может сравниться с Disco Sport, с впечатляющим пространством для головы, ног и плеч для пассажиров в первых двух рядах. В Sorento тесно в третьем ряду, но гораздо меньше, чем в Land Rover, и взрослые, которые не слишком высоки, не будут чувствовать себя слишком тяжело; сиденья второго ряда сдвигаются вперед по отдельности, чтобы увеличить пространство для ног сзади, а Kia добавила подстаканники и USB-разъемы для пассажиров третьего ряда. Kia не добавила шестое и седьмое сиденья в качестве циничной маркетинговой уловки или запоздалой мысли — они были разработаны для регулярного использования.
Багажник не большой со всеми сиденьями на месте — всего 179 литров — но сложив третий ряд, вы получите большой грузовой отсек 604 литра, а со сложенными сиденьями — целых 1988 литров. чтобы поиграть, что недалеко от (негибридного) Skoda Kodiaq с 2100 литрами.
Задняя часть Sorento широкая и высокая, а пол ровный, что означает, что громоздкие предметы легко вдвигаются и выдвигаются, а сиденья легко складываются с помощью кнопок в одно касание. Высшие оценки за практичность.
Технологии и безопасность
Kia утверждает, что новый Sorento — самый высокотехнологичный автомобиль, который она когда-либо производила, но это не всегда хорошо. Через несколько минут я отключил систему предупреждения о выходе из полосы движения, потому что она была невероятно навязчивой в городе и при выезде со своей стороны дороги на чистых проселочных дорогах. К счастью, это довольно просто — вы удерживаете кнопку на рулевом колесе, чтобы вы могли снова включить его для использования на автомагистралях, где более оправданы круиз-контроль с помощью удержания в полосе движения и помощи при рулевом управлении.
Гораздо приятнее использовать другие технологии, такие как оперативная информация о дорожном движении и обновления погоды в спутниковой навигационной системе, а также новейшая информационно-развлекательная система и USB-разъемы во всех трех рядах.
Проекционный дисплей не является обязательным (хотя наша машина им не оснащалась), стереосистема Bose с объемным звуком с 12 динамиками, а также передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой. Внутреннее освещение можно настроить на один из 64 цветов, если вы хотите подобрать его под свое настроение.
Комплекты безопасности включают систему предотвращения столкновений вперед, которая достаточно интеллектуальна, чтобы обнаруживать пешеходов и велосипедистов, а также другие автомобили, а также датчики слепых зон с предотвращением столкновений, систему предупреждения водителя, камеру заднего вида с системой предотвращения столкновений при парковке. и система предотвращения столкновений при перекрестном движении сзади (RCCA).
Новый Sorento — это первая модель, которую можно парковать с помощью брелка, если вам нужно въехать или выехать из места, где двери не открываются. Его функция Safe Exit Assist предотвращает открытие задних дверей, если сзади приближается опасность, например, велосипедист или другое транспортное средство.
Он поставляется с семью подушками безопасности (двойные передние подушки безопасности, двойные боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания и передняя центральная подушка безопасности) и системой торможения при столкновении, которая автоматически включает тормоза автомобиля при срабатывании подушек безопасности. были развернуты.
Плавность хода и управляемость
Новый Sorento поставляется с легкосплавными дисками размером от 17 до 20 дюймов (больше, чем когда-либо прежде), и наш тестовый автомобиль был обут в самые большие из всех. Что необычно, говоря о качестве езды, мы можем от всей души порекомендовать увеличить размер колес, если вы, вероятно, будете проводить большую часть своего времени в дороге, поскольку мы получили гладкую как шелк езду.
Дополнительный вес PHEV по сравнению с бензиновыми и дизельными аналогами в сочетании с совершенно новой полностью независимой подвеской в каждом повороте, увеличенной на 35 мм колесной базой (расстояние между передней и задней осями) и самовыравнивающейся задней подвеской (на автомобили со спецификациями «3» и «4» в модельном ряду) приводит к тому, что неровности дороги сглаживаются впечатляюще хорошо.
Общая проработка действительно отличная. При работе от электричества в салоне очень тихо, и даже вокруг больших боковых зеркал почти не слышно шума от шин ветра.
Но управляемость кузова и реакция на повороты — это то, над чем инженеры Kia, по словам Kia, также много работали, и способность проходить повороты хорошая.
В экономичном режиме, который был установлен по умолчанию, когда мы отправились на тест-драйв, рулевое управление оказалось легким, но не слишком, и точным. Переключите Sorento в спортивный режим, и к колесу будет добавлен дополнительный вес, а меньшие повороты приведут к более резким изменениям направления. Вы можете спровоцировать небольшой крен кузова, особенно в передней части, но это не чрезмерно.
Благодаря полному приводу и электронному распределению крутящего момента на каждый поворот устойчивость и сцепление с дорогой также впечатляют. Наш тестовый маршрут не вывел нас из бездорожья, но с режимами движения по снегу, песку и грязи он, вероятно, будет на голову выше обычного школьного внедорожника, когда дела пойдут плохо.
Двигатели, экономичность, выбросы и производительность
Сердцем Kia Sorento PHEV является 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.Электродвигатель мощностью 0 л.с. с крутящим моментом 224 фунт-фут и литий-ионный аккумулятор на 13,8 кВтч. Комбинированная максимальная мощность составляет 261 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, что на 15% больше, чем у Sorento Hybrid (HEV).
Бензин-электрическая установка означает, что вы можете использовать этот автомобиль для длительных поездок, останавливаясь, чтобы заправиться бензином в пути, а также ездить без вредных выбросов на электросети в местных поездках.
С полностью заряженной батареей пробег на электротяге официально составляет 35 миль (WLTP), и мой опыт подсказывает, что это легко достижимо — в городских условиях вы можете получить еще больше. Когда батарея разряжена наполовину, у автомобиля оставался запас хода на электротяге более 20 миль, в среднем 374 мили на галлон. После 27 миль, а теперь и дальше по проселочным дорогам, он все еще показывал 280 миль на галлон, что мне кажется довольно хорошим для семиместного внедорожника.
Если бы вы никогда не подключали эту машину к розетке или использовали ее для движения по автомагистралям, конечно, эффективность пострадала бы. Из-за государственных налоговых льгот на PHEV некоторые водители служебных автомобилей могут делать это, особенно если за них платят за бензин, но вряд ли это вина Kia. Управляйте им так, как он был разработан, заряжая его каждый день, и Sorento PHEV невероятно эффективен.
Kia говорит, что водители могут совершать многие поездки, например, ежедневные поездки на работу, только на электроэнергии с нулевым уровнем выбросов, а это означает, что вы не будете создавать никаких вредных выбросов во время школьной поездки.
Размеры этого автомобиля маскируются производительностью под правой ногой. Когда акселератор вдавливается в пол, а бензин и электричество объединяются, Sorento PHEV разгоняется до 60 миль в час с места за 8,4 секунды, что достаточно быстро для семиместного внедорожника.
Подхват как раз от электродвигателя, который как раз и приводит в движение передние колеса, отличный. Вы получаете мгновенное ускорение, и, поскольку нет переключения передач, это великолепно плавная подача мощности.
Когда двигатель заводится, нет ощущения рывка трансмиссии — очень плавный переход на гибридную мощность.
Однако, если вы планируете много буксировать, следует помнить, что Sorento PHEV может буксировать прицепы с тормозами только до 1500 кг (если полная масса автомобиля не превышает 4030 кг), а без тормозов нагрузка до 750 кг.
Тормоза Sorento кажутся сильными и имеют приятное прямолинейное ощущение.
Сколько стоит Kia Sorento PHEV 2021 года?
Цены на Kia Sorento 2021 года начинаются с 44 995 фунтов стерлингов, за которые можно купить полноприводную версию «2» PHEV 1.6 T-GDi начального уровня. Сделка PCP на этот автомобиль будет стоить около 490 фунтов стерлингов в месяц, исходя из: 36 месяцев, 8000 миль и залога в размере 6000 фунтов стерлингов. В Kia считают, что эта версия будет наиболее привлекательной для водителей служебных автомобилей и менеджеров автопарков.
Наш среднеразмерный Sorento ‘3’ PHEV 1.6 T-GDi AT AWD стоит от 48 995 фунтов стерлингов или 533 фунта стерлингов в месяц по той же финансовой сделке с PCP, хотя большинство постоянных клиентов, вероятно, выберут топовую модель Sorento ‘4. PHEV 1.6 T-GDi AT AWD, который стоит от 53,9 фунтов стерлингов.95, по данным Kia, который обходится в 637 фунтов стерлингов в месяц в течение трех лет.
Обзор Kia Sorento PHEV: вердикт
Вместительность, потенциально превосходная экономия топлива, низкие эксплуатационные расходы и нулевой уровень выбросов в городе делают Kia Sorento отличным предложением на бумаге.
Выезжайте на дорогу, и вы будете еще более приятно удивлены, так как приятно ездить по городу — тихо, спокойно и комфортно — а потом чувствовать себя достаточно резво за городом, с действительно отличным шасси, которое справляется с ухабами дороги очень хорошо и не боится поворота или двух.
Тот факт, что у него есть полный привод и внедорожные режимы, делает его блестящим универсалом, хотя его цена может побудить покупателей обратить внимание на более премиальный бренд с зашитым углом рынка 4×4.
Tweet to @wdronFollow @wdron
После прочтения нашего обзора Kia Sorento PHEV вас может заинтересовать наш обзор гибридной версии автомобиля без подключения к сети.
Мы также рассмотрели электрический внедорожник Kia Soul EV.