Видео тест драйв форд раптор: Обзор Ford F-150 XII | Ford Raptor — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive
Обзор Ford F-150 XII | Ford Raptor — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive
Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов добрались в б/у-версии «Большого тест-драйва» до пикапа. Машины, которая вызывает взгляды восхищения. Насколько Ford Raptor комфортен с точки зрения управления и к каким тратам нужно быть готовым если ты купил пикап?
Наша партнерская программа http://quizgroup.com/join-now/
Еще похожие обзоры для Ford F-150 XII
Еще обзоры в кузове Пикап
Пикап-внедорожник с «ковбойским» характером Ford F150 по праву является шедевром мирового автопрома. Форд Ф-150 — это полоразмерный пикап модельного ряда F-Series Ford Motor Company, который ведет свою историю с 1997 года.
За свои 16 лет, вся линейка пикапов, от первенца до автомобиля последнего модельного ряда, заслуживают особого уважения. Это именно тот автомобиль, который идеально подчеркивает американский стиль жизни. Пикап Форд Ф-150, во всех своих двенадцати поколениях, стал национальной гордостью Америки.
Ford F150 впечатляет и удивляет во всем. В нем гармонично сочетаются тяжеловесная элегантность, спартанская простота, скрытая мощь и американский драйв. Особенно впечатляет в пикапе внушающих размеров передняя часть . Прочность, надежность и безупречность — это технические характеристики пикапа.
Мощная стальная рама является основой конструкции модели, к ней прикреплены кузов и кабина на резиновых подушках. Еще одна особенность Форда Ф150 — передняя подвеска, конструкция которой обеспечивает минимальное отклонение колес от вертикали, в следствии чего пикап имеет великолепную устойчивось. Просторная, светлая кабина с отличной обзорностью и оснащенностью всеми «благами» для безупречной езды.
Несмотря на всю успешность пикапа, его мега-популярность у американцев и отличные продажи в Европе, компания довольно осторожно, но все же проводит постоянное усовершенствование модели. Каждая модернизация Ford F150 — это все те же фирменные качества с добавлением инновационных разработок технического прогресса как в облик пикапа, так и в его технические характеристики. Все это позволяет Форду Ф-150 надежно удерживать позиции лидера в сегменте пикапов-внедорожников и достойно конкурировать с такими монстрами своего класса как Chevrolet Siverado, а также с новичком Nissan Titan.
Следует отметить, что модели серии F являются бесспорными лидерами на рынке пикапов уже около 40 лет, и в 2001 году был установлен рекорд по продажам Ford F150: за 12 месяцев было реализовано 911,597 пикапов данной серии.
А после того, как Форд Ф-150 еще и получил двигатель 6,2л мощностью в 400л/с, он стал еще более серьезным конкурентом для своих именитых одноклассников.
Обзор Ford F-150 XII | Ford f 150 Raptor Тест-драйв.Anton Avtoman.
https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
http://www.facebook.com/anton.vorotnikov
https://plus.google.com/u/0/110807444081517706579/posts
Ещё Пикапы http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTUFyec2vYRHa_VflGGP1de2
Ford f 150 Raptor Тест-драйв.Anton Avtoman.
Еще похожие обзоры для Ford F-150 XII
Еще обзоры в кузове Пикап
Пикап-внедорожник с «ковбойским» характером Ford F150 по праву является шедевром мирового автопрома. Форд Ф-150 — это полоразмерный пикап модельного ряда F-Series Ford Motor Company, который ведет свою историю с 1997 года. За свои 16 лет, вся линейка пикапов, от первенца до автомобиля последнего модельного ряда, заслуживают особого уважения.
Ford F150 впечатляет и удивляет во всем. В нем гармонично сочетаются тяжеловесная элегантность, спартанская простота, скрытая мощь и американский драйв. Особенно впечатляет в пикапе внушающих размеров передняя часть . Прочность, надежность и безупречность — это технические характеристики пикапа.
Мощная стальная рама является основой конструкции модели, к ней прикреплены кузов и кабина на резиновых подушках. Еще одна особенность Форда Ф150 — передняя подвеска, конструкция которой обеспечивает минимальное отклонение колес от вертикали, в следствии чего пикап имеет великолепную устойчивось. Просторная, светлая кабина с отличной обзорностью и оснащенностью всеми «благами» для безупречной езды. Внушительный рычаг 5-ступенчатой МКПП, тормоза с усилителем, колесная база, до мелочей продуманная активная и пассивная безопасность, внушающие грузовые отсеки от 1,68м до 2,44м, грузоподъемность свыше 600кг и максимальная масса буксируемого прицепа от 4300 до 5126кг.
Несмотря на всю успешность пикапа, его мега-популярность у американцев и отличные продажи в Европе, компания довольно осторожно, но все же проводит постоянное усовершенствование модели. Каждая модернизация Ford F150 — это все те же фирменные качества с добавлением инновационных разработок технического прогресса как в облик пикапа, так и в его технические характеристики. Все это позволяет Форду Ф-150 надежно удерживать позиции лидера в сегменте пикапов-внедорожников и достойно конкурировать с такими монстрами своего класса как Chevrolet Siverado, а также с новичком Nissan Titan.
Следует отметить, что модели серии F являются бесспорными лидерами на рынке пикапов уже около 40 лет, и в 2001 году был установлен рекорд по продажам Ford F150: за 12 месяцев было реализовано 911,597 пикапов данной серии. А после того, как Форд Ф-150 еще и получил двигатель 6,2л мощностью в 400л/с, он стал еще более серьезным конкурентом для своих именитых одноклассников.
Абсолютное излишество с Sweet V8
Ford Raptor заслужил право называться иконой. Каждая версия была крутым грузовиком Baja, на котором можно было отправиться в пустыню прямо из автосалона; классная идея с отличным исполнением. Новый 700-сильный Ford F-150 Raptor R 2023 года — самый экстремальный. А для тех, кто настаивает на излишестве, вождение этого грузовика почти равносильно тому, чтобы отпустить настоящего динозавра в собачий парк.
Как водитель грузовика, энтузиаст пустыни и большой поклонник приключений Baja, я думаю, что нахожусь прямо в перекрестье прицела целевой аудитории Raptor … за исключением небольшой детали, что я слишком скуп, чтобы взять ипотеку я нужно получить один.
Эндрю П. Коллинз Мы протестировали Raptor R в песчаных дюнах Серебряного озера в Мичигане. Он похож на калифорнийский Писмо-Бич с большими подъемами и некоторыми широко открытыми песчаными участками. Эндрю П. Коллинз Шестизначная базовая цена плюс неизбежные дилерские наценки и астрономические эксплуатационные расходы выводят этот автомобиль из любого реалистичного обсуждения стоимости.
Этот грузовик не для тех, кто ищет «хорошую сделку». Речь идет о том, чтобы достичь экстремальных результатов, решительно доминировать над песчаными дюнами и сеять хаос повсюду.
2023 Ford Raptor R Обзор Технические характеристики
- Базовая цена: 109 145 долларов США
- Силовой агрегат: 5,2-литровый V8 с наддувом | 10-ступенчатая автоматическая | полный привод
- Мощность: 700 при 6650 об/мин
- Крутящий момент: 640 фунто-футов при 4250 об/мин
- Снаряженная масса: 6000 фунтов (прибл.)
- Вместимость: 5
- Объем груза: 52,8 кубических фута
- Экономия топлива EPA: TBA (но также LOL)
- Быстрый прием: Overkill и еще кое-что; угроза обществу; не будет счастлив в плену пригородной езды, но действительно идеально подходит для открытой пустыни и предварительного бега по бахе.
- Оценка: 8/10
Первопроходец в семье
Полутонный модельный ряд Ford F-150 на 2023 год весьма разнообразен. Минимальный рабочий грузовик XL стоит от 34 000 долларов, и оттуда вы можете работать. пройдите еще несколько комплектаций среднего класса, прежде чем перейти к выдающимся моделям, которые специализируются на эффективности (электрический гибрид F-150 Lightning и PowerBoost), роскоши (F-150 King Ranch, Platinum и Limited) и, конечно же, на выключенном — ходовые качества (Раптор).
Эндрю П. Коллинз Окрашенные в желтый цвет компоненты подвески (тяги и рычаги) на раме этого F-150 подчеркивают важные физические компоненты, помимо трансмиссии и самих амортизаторов, которые отличают Raptor и Raptor R от обычных старых F- 150 с. Эндрю П. Коллинз Базовый Raptor — это автомобиль стоимостью 80 000 долларов с усиленной версией 3,5-литрового твин-турбо V6 EcoBoost от Ford мощностью 450 л.
с. и 510 фунт-фут крутящего момента. Это жестоко и быстро. Raptor R — почти тот же грузовик, но доведенный до невероятных пределов благодаря прожорливому V8, разгоняемому до 700 л.с. 3,8-литровым нагнетателем.
Больше, чем просто более быстрый F-150
Несколько друзей задали мне несколько версий: «Разве вы не можете просто поставить нагнетатель на базовый 5,0-литровый V8 F-150 и, по сути, сделать этот грузовик намного дешевле? чем 100 000 долларов?» Это не беспричинный вопрос. Вы можете все еще купить V8 F-150, и Ford Performance действительно продаст вам комплект нагнетателя Whipple, легальный в 50 штатах, за 9500 долларов. На самом деле Ford даже обещает такую же мощность, как у Raptor R.
5,2-литровый V8 с наддувом, снятый и спрятанный в моторном отсеке Raptor R. Эндрю П. Коллинз Так что теоретически у вас может быть заводской F-150 с одинарной кабиной мощностью 700 л.
Однако Raptor R — это не просто F-150 с комплектом нагнетателя. Это F-150 со средним, мощным, категорически предназначенным для быстрой и быстрой езды 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом, снятым прямо с Ford Mustang Shelby GT500. В сочетании, как вы знаете, с серьезной подвеской Raptor, уникальным кузовом, крутым интерьером и блестящей системой управления тягой это, несомненно, впечатляющий пакет.
Устрашающий зверь
Конечно, выглядит сердитым. Эстетика этого грузовика, как внутри, так и снаружи, идеально сочетается с индивидуальностью автомобиля.
Грозная решетка радиатора и широкие крылья сообщают о беспощадном доминировании. Огромные 37-дюймовые шины поднимают автомобиль над грязью, а большая выпуклость капота свидетельствует об огромном двигателе. Если этого недостаточно, вы также можете указать изображение «RAPTOR» на прикроватной тумбочке с рисунком из цифр 8 (на самом деле это довольно круто).
Долгий подъем в кабину — это событие, и как только вы доберетесь туда, вы окажетесь в удобном кресле, окруженном переключателями и экранами с очень тактической атмосферой. Я представляю, каково было бы сесть за штурвал одного из этих боевых механических слонов AT-AT из «Звездных войн».
Raptor R сохраняет фирменное освещение Raptor. Этот дополнен фарами для вторичного рынка — желтыми в нижней части лобового стекла. Эндрю П. Коллинз После того, как вы разбудите V8 с наддувом, вы сможете выбрать, насколько шумным должен быть звук, что мне очень понравилось. Помимо настройки по умолчанию, есть «спортивная» настройка выхлопа, которая забавна из-за того, что она неприятная, «тихая» настройка, чтобы показать вашим соседям немного сострадания, и режим «Баха», который едва терпим даже в хорошо изолированной кабине.
Когда вы активируете эту функцию, на приборной панели появляется текст «ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ» — я уверен, что владельцы Raptor будут полностью придерживаться этого правила, верно, ребята? Я нашел рев выхлопа забавным в течение примерно 15 минут, но большую часть тест-драйва я провел в тихом режиме с несколькими звуками в спорте.
Отвлекаясь или не отвлекаясь на интенсивный звук выхлопа, полдня езды по песчаным дюнам Серебряного озера Мичигана было недостаточно для того, чтобы я действительно освоился с Raptor R. Это, я думаю, хорошо, если 700 л.с. пугает, а смысл? Может быть, менее хорошо для тех из нас, кому придется делить дорогу с этими монстрами. Но, по крайней мере, мы сможем идентифицировать их издалека по их фирменным желтым габаритным фонарям, чтобы, э-э, убраться с дороги.
С 37-дюймовыми шинами, спущенными до давления менее 20 фунтов на квадратный дюйм для сцепления с песком, у меня были большие толстые пятна контакта, чтобы подавить всю эту мощность. Глубокий песок, слегка затвердевший от утреннего дождя, создавал необычные условия для вождения, но передовая система управления тягой Raptor R сразу доказала свою ценность.
Я сразу же высадил свой испытательный грузовик на «нормальный», затем переключил селектор режима движения на его наиболее агрессивную настройку «Баха» и быстро восстановился, просто нажав на высокую педаль.
Вождение грузовика вверх, по дюнам и по дюнам — это не такой шутер, как может показаться вам в интерфейсе, похожем на видеоигру. Чтобы получить желаемую пробуксовку колес для продвинутых маневров, вам все равно нужно долго нажимать кнопку контроля тяги, чтобы уменьшить тенденцию Raptor хотеть наматывать ваши скольжения. И даже тогда тормоза будут вмешиваться, чтобы попытаться вывести вас на контролируемый конечно, как вы делаете пончики и забрасываете насесты из песка.
Но большую часть времени я тратил на то, чтобы бить по стиральным доскам и карабкаться по огромным песчаным холмам, режим Baja был огромным подспорьем для сокрытия грехов неаккуратного вождения и помогал мне сохранять скорость в мягких условиях и на страшных гребнях. Собирая информацию с множества датчиков, система в основном работает для оптимизации реакции и приложения мощности, даже когда каждое колесо борется с различной текстурой земли.
Выпуклый капот не позволяет вам видеть что-либо, кроме неба на крутых подъемах, но фронтальная камера позволяет вам знать, когда нужно сбросить газ на больших подъемах. Кажется, что для каждой проблемы, созданной огромным размером и способностями грузовика, Ford удобно придумал цифровое решение.
Подвеска совершенно роскошная, она настолько эффективно поглощает наказание, что я бы даже сказал, что она лишает удовольствия все, что происходит после того, как вы говорите: «Все равно, полный откат». Ближе к концу нашего тестового сеанса мы совершили небольшой прыжок, и, честно говоря, вместо того ощущения, что мои кишки остались позади, которые у меня были в прошлом, Raptor R перешел с Земли в воздух. , и обратно с меньшей драмой, чем можно было бы ожидать, въезжая на большой бордюр на заправочной станции.
На шоссе Главная
Даже в обычном режиме вождения, ориентированном на дорогу, Raptor R по-прежнему чувствовал себя оптимизированным для бездорожья на асфальте — вы чувствуете мягкость подвески и длинный ход, когда вы немного раскачиваетесь от того, что кажется миль над землей.
Мне это нравится. Грузовик должен ощущаться как грузовик; часть удовольствия — супер-мягкая езда.
Как вы могли догадаться, нет проблем с обгоном людей, но вам следует внимательно следить за спидометром, когда вы проезжаете мимо больших грузовиков. Ощущение скорости в круизе практически отсутствует. Конечно, нагнетатель вытянет ваши кишки обратно, когда вы дадите ему слиться, но я не чувствовал разницы между 65 и 85 милями в час, когда я был на крейсерской высоте.
Предварительный вердикт из большой песочницы Мичигана
Если вы не можете найти синюю, я думаю, вам подойдет красный. Эндрю П. Коллинз В конце дня я выбрался из Raptor R, впечатленный его возможностями, но безразличный к тому, чтобы когда-либо снова сесть за руль.
Внешний вид грузовика, несомненно, доставит вам удовольствие, если вы любите внедорожники. Но дозы роскоши и мощности настолько щедры, что езда на нем на Серебряном озере, одном из немногих мест, где теоретически можно использовать все возможности такой машины, кажется слишком легкой и неблагодарной — пока вы не преодолеете порог скорости (выглядевший примерно как 70 миль в час), когда физика 6000-фунтового автомобиля превосходит даже самые лучшие компьютеры контроля тяги. Внезапно интенсивность резко возрастает. Как и во многих современных суперкарах, я мог ехать намного быстрее, чем мне нужно было, и с легкостью вплоть до того момента, когда я внезапно оказался выше головы. 9Приборы 0003 Raptor R имеют довольно много режимов движения, и это главный дисплей для бездорожья в Бахе (самый крутой). В качестве забавного примечания, характеристики экономии топлива не были опубликованы на момент написания этой статьи, но, как вы можете видеть, бак тестового грузовика емкостью 36 галлонов был почти полным, когда я сделал этот снимок, и бортовой компьютер подсчитал, что у меня было 103 литра.
миль пробега осталось. Я спасу вас от деления: ожидайте около 3 миль на галлон, когда вы едете на одном из них, поскольку он предназначен для вождения. Рекомендуется топливо премиум-класса. Эндрю П. Коллинз
Опытные водители по бездорожью (опытные гонщики по пустыне) смогут использовать Raptor R на пределе своих возможностей и извлечь из этого максимум пользы. Я, опытный, но предприимчивый, был немного недоволен, пока не испугался до чертиков и не смог найти счастливое место грузовика, где вождение доставляет удовольствие. Когда в конце 2016 года вышел EcoBoost (твин-турбо V6) Raptor, я написал, что это было похоже на «езду с чит-кодами». Да, я бы сказал, что это применимо здесь; ощущения только усиливаются. Интересно ли выигрывать игру с включенными чит-кодами? Если вы так думаете и у вас есть огромный бюджет на бензин и шины, возможно, это ваш грузовик.
Тем не менее, вам не нужно сходить с ума, чтобы воспользоваться преимуществами оборудования. Даже неопытные водители оценят его комфорт и способность преодолевать большие расстояния по песчаной местности.
Этот автомобиль действительно был создан для предстартовой трассы Baja — исследовать гоночную трассу на галопе с роскошными сиденьями Raptor R с климат-контролем и бездонной бочкой мощности было бы просто восхитительно. Вы, вероятно, могли бы добраться из Лос-Анджелеса в Кабо за один длинный уик-энд, и у вас осталась бы энергия, чтобы повеселиться на дне полуострова.
В настоящее время на рынке представлено множество высокопроизводительных пикапов, и, конечно, вы могли бы составить себе серьезного конкурента этой машине с запасными частями, если бы знали, что делаете. Единственным готовым эквивалентом, конечно же, является 702-сильный Ram TRX. Оба грузовика используют одну и ту же базовую формулу: большая мощность, большие шины. Трудно представить, что результат сильно отличается, но посмотрите наш сравнительный пост здесь, чтобы посмотреть бок о бок.
Лично мой любимый Ford Raptor до сих пор первой ревизии с короткой кабиной и 6,2-литровым мотором (несмотря на то, что ему уже десять лет).
По сравнению с ним Ford F-150 Raptor R 2023 года кажется космическим кораблем. Но надавите посильнее, и энергия динозавра все равно выйдет наружу. Тем не менее, вам лучше быть готовым крепко сжать поводья, потому что он с радостью укусит, когда вы выйдете за пределы своей зоны комфорта.
Есть совет? Электронная почта [email protected]
Тест-драйв прототипа Ford Ranger Raptor 2023 года
- Двери и сиденья
4 двери, 5 мест
- Двигатель
3,0 ТТ, 6 цил.
- Мощность двигателя
292 кВт, 583 Нм
- Топливо
Бензин 11,5 л/100 км
- Производитель
4XC
90 015 Трансмиссия - Гарантия
5 лет, без ограничений по пробегу
- Ancap Safety
NA
10 Spd Auto
Джошуа Даулинг
10:0109 Август 2022
За несколько недель до первого прибытия в выставочный зал Ford Ranger Raptor 2023 года мы наконец-то можем поделиться тест-драйвами прототипов, проведенных ранее в этом году, которые до сих пор оставались в тайне.
Что мы любим
- Мощный 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
- Постоянный полный привод
- Эпические внедорожные способности
Чего нет
- Высокий расход топлива, отсутствие дальнобойного бака
- Высокая цена
- Плохое сцепление шин BFGoodrich K02 с мокрой дорогой
Ford Ranger Raptor 2023 года — один из самых ожидаемых автомобилей года, и вот он наконец-то здесь. Ну, почти.
Поскольку первая дюжина экземпляров нового Ford Ranger Raptor прибудет в Австралию в преддверии обзоров средств массовой информации через несколько недель, теперь мы можем поделиться с вами нашими первыми впечатлениями, основанными на тест-драйвах прототипов, которые произошли в апреле 2022 года.
Мы еще не до сих пор не могли поделиться своими мыслями из-за руля, потому что у Ford было отключение средств массовой информации до приближения к прибытию в выставочный зал, которое сдвинулось с августа по сентябрь 2022 года из-за узких мест в доставке.
Разочарование в социальных сетях, когда покупатели ждут первых отзывов, сочетается с нашим стремлением поделиться своим опытом.
Новый Ford Ranger Raptor поднимается с точки зрения производительности и цены, теперь с 85 490 долларов плюс дорожные расходы, которые до сих пор обычно переводились в цены на выезде от 91 000 до 92 000 долларов в зависимости от изменений гербового сбора и сборов дилера за доставку. .
(Raptor дополняет полный модельный ряд Ranger. Нажмите здесь, чтобы узнать полную цену и характеристики Ford Ranger 2023 года.)
Полосы Raptor — 500 долл. США
Колеса с возможностью блокировки бусинок — 2000 долл. США
Предварительный просмотр прототипов нового Ranger Raptor для СМИ был организован Ford в Loveday 4×4 Adventure Park, который находится в двух часах езды к востоку от Аделаиды и в двух часах езды к западу от Милдьюры.
Это частная собственность площадью 8000 акров с километр за километром сложных внедорожных препятствий. И прыжки.
Но прежде чем мы перейдем к самому интересному, краткое резюме для тех, кто играет в догонялки.
Оригинальный Ford Ranger Raptor появился в 2018 году с амортизаторами Fox, пружинной задней частью, шинами BFGoodrich K02, накачанным кузовом, спортивными сиденьями и 2,0-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.
При всей своей мужественной внешности оригинальный Ford Ranger Raptor был медленнее, чем Ford Ranger Wildtrak, потому что он был примерно на 200 кг тяжелее благодаря хитроумной подвеске и другим усиленным модернизациям.
| 202 3 Форд Рейнджер Раптор | |
| Сиденья | Пять |
| Длина | 5360 мм |
| Ширина | 2208мм |
| Высота | 1926мм |
| Колесная база | 3270мм |
| Гусеница | 1710мм |
| Дорожный просвет | 272 мм |
| Глубина преодоления брода | 850 мм |
| Заход на посадку/отъезд/разъезд | 32/27/24 градуса |
Перенесемся к новой модели, и Форд хорошо понял суть.
Теперь у нас есть 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом (вместо выбираемого мощного полного привода предшественника и только заднего -возможность движения по дорогам с твердым покрытием).
Получите выгодную сделку сегодня
Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
Ford Ranger
Ford Ranger
Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках
Подпишитесь на информационный бюллетень
Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.
Значительное повышение мощности. Выход 292 кВт и 583 Нм почти вдвое мощнее и на 16% больше крутящего момента, чем оригинальный Ford Ranger Raptor.
Несмотря на высокую производительность для ute, в игру все же вступает физика. Несмотря на все дополнительные усилия, остается вопрос о перемещении 2,4-тонного грузовика.
Нам не удалось разогнать VBox до 100 км/ч на тестовых автомобилях, но инженеры Ford утверждают, что новый Raptor находится где-то на отметке от 5,5 до 6,0 секунд .
Оригинальному Ford Ranger Raptor с 2,0-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом потребовалось от 10 до 11 секунд, чтобы достичь предельной скорости, исходя из наших предыдущих испытаний.
Время меньше 6,0 секунды для нового Ford Ranger Raptor сделает его ненамного медленнее, чем Holden Commodore SS ute, HSV Maloo или Ford Falcon XR6 Turbo.
Или, говоря современным языком, чуть быстрее на скорости от 0 до 100 км/ч, чем Volkswagen Golf GTI.
Дополнительное примечание: в то время как 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом (позаимствованный у Ford Explorer ST в США) может работать на обычном 91-октановом бензине, Ford рекомендует 95- или 98-октановый неэтилированный бензин премиум-класса — и примечания мощность, заявленная в брошюре, основана на топливе высшего сорта.
В дополнение к своему ускорению и невероятным внедорожным качествам Ford Ranger Raptor 2023 года может прыгать в воздух, как стадионный грузовик или гонщик по пустыне Баха, приземляться целым и продолжать движение.
Я так сильно ругался во время тест-драйва на высокоскоростной замкнутой трассе, что нам пришлось пропищать большую часть видеоматериала.
Если говорить по-взрослому, то можно просто поразиться ускорению, шуму, сцеплению с дорогой и феноменальной способности подвески с легкостью поглощать неровности поверхности.
В этот момент учений Форд попросил нас прояснить, что тест-драйв прототипа проводился в контролируемой тестовой среде, где дежурили медики, а также люди в светоотражающих жилетах.
После этого Форд пригласил гостей из СМИ медленно проехать ряд тщательно отобранных препятствий. В новостях, которые никого не удивили, Ford Ranger Raptor полз по выбранному маршруту, не поднимая пота.
Мы оставляем за собой право судить об этом элементе возможностей Ford Ranger Raptor до тех пор, пока не проверим его в наших собственных условиях на наших собственных условиях.
| 202 3 Форд Рейнджер Раптор | |
| Рейтинг ANCAP | Непроверенный |
Ледяной темп испытаний на бездорожье дал нам время еще немного подумать обо всем пакете.
Вокруг Ford Ranger Raptor 2023 года много шума, но, конечно же, идеальных автомобилей не бывает. Наш список антипатий может показаться придирчивым, но если мы не укажем их, это сделают фанаты (ненавистники?) на Facebook, так что поехали.
Нет газовых упоров капота, хотя на предыдущей модели они были.
В моторном отсеке нет места для дополнительной батареи (поскольку воздушная камера высокопроизводительного V6 заполняет пустоту).
В настоящее время бак дальнего действия не доступен в качестве аксессуара для бензиновых вариантов нового Ford Ranger (из-за другого материала, необходимого для дизельных и бензиновых топливных баков), даже несмотря на то, что Raptor будет иметь меньший запас хода, чем дизельные модели
Тяговое усилие по-прежнему ограничено 2500 кг — а не 3500 кг, как у основной линейки Ranger — из-за задней части Raptor с пружинным кольцом и высокопроизводительными амортизаторами Fox, которые были настроены для прыжков со скал и внедорожных дорожное сочленение, а не буксировать тяжелые грузы.
| Краткий обзор | 202 3 Форд Рейнджер Раптор |
| Гарантия | Пять лет без ограничения пробега |
| Интервалы обслуживания | 12 месяцев или 15 000 км |
| Расходы на обслуживание | 987 долларов (3 года), 1316 долларов (4 года) |
Двойная выхлопная система (глушители для которой заполняют пустоту, где расположены ступеньки заднего крыла на других вариантах Ranger) могла бы быть громче, на наш взгляд. Мы подозреваем, что звук выхлопа был приглушен, чтобы соответствовать международным стандартам шума.
Из соображений экономии Ford (и другие производители автомобилей) проектируют и разрабатывают единый пакет, отвечающий мировым стандартам.
Таким образом, несмотря на то, что выхлоп Ford Ranger Raptor мог быть немного громче, не нарушая никаких ограничений по шуму в Австралии, система была настроена в соответствии с самыми строгими мировыми стандартами.
Шины BFGoodrich K02 превосходны на бездорожье и удивительно цепкие на сухом асфальте, но по предыдущему опыту мы знаем, что они опасны на мокрой дороге с твердым покрытием.
Новая система постоянного полного привода — это шаг в правильном направлении, но мы полагаем, что 2,4 тонны груза на шишковатых шинах по-прежнему потребуют большой осторожности на мокрой дороге, особенно на кольцевых развязках.
И, наконец, Ford отказался от выдвижных солнцезащитных козырьков, которые были удобны для блокировки боковых бликов.
Форд говорит, что именно такая скупость позволила компании тратить деньги на другие части автомобиля.
| Расход топлива | Топливная статистика |
| Расход топлива. (заявлено) | 11,5 л/100 км |
| Расход топлива. (на тесте) | Не записано |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин с октановым числом 91 (рекомендуется 95/98) |
| Размер топливного бака | 80л |
Как видно из наших фотографий, протестированные прототипы автомобилей были немного пыльными в салоне.
Но это не отражение пыли на транспортном средстве.
Испытываемые образцы представляли собой смесь ранних прототипов ручной сборки (закамуфлированные автомобили с дугами безопасности и гоночными сиденьями) и поздних прототипов конвейерной сборки (показаны красный и черный автомобили).
Основная цель этих транспортных средств — проверить настройку шасси и двигателя, поэтому в них протыкаются дыры.
О некоторых вариантах внутренней отделки трудно судить по блестящим деталям прототипа, но, тем не менее, это дало нам представление о том, чего ожидать, когда появятся демонстрационные версии.
12,4-дюймовая широкоэкранная приборная панель приветствуется (она пока недоступна для других моделей Ranger), спортивные сиденья плотные, но не слишком тесные, а большие металлические лепестки переключения передач за рулевым колесом кажутся солидными. .
Полоска из красной кожи в верхней мертвой точке рулевого колеса является отсылкой к маркировке, используемой на рулевых колесах раллийных автомобилей.
Сам руль ощущается как что-то из хот-хэтча.
Конечно, новый Ford Ranger Raptor не такой шустрый, как хот-хэтч – ведь он почти вдвое больше по весу, а сам автомобиль отбрасывает гораздо большую тень.
Но что касается двойных кабин, Ford Ranger Raptor находится в другой лиге.
| Ключевые детали | 202 3 Форд Рейнджер Раптор |
| Двигатель | 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом |
| Мощность | 292 кВт при 5650 об/мин |
| Момент затяжки | 583 Нм при 3500 об/мин |
| Тип привода | Постоянный полный привод |
| Трансмиссия | 10-ступенчатый гидротрансформатор, автоматический |
| Соотношение мощности и веса | 121кВт/т |
| Вес | 2413 кг |
| Запасное колесо, тип | Полноразмерный |
| Тяговое усилие | 2500 кг с тормозами 750 кг без тормозов |
| Круг поворота | 13,0 м |
Хотя эта предварительная поездка была лишь кратким представлением о том, что будет дальше, она помогла понять, насколько уникален Ford Ranger Raptor в мире автомобилей с двойной кабиной.
Немногие владельцы когда-либо смогут испытать или использовать весь его потенциал. Большинство людей, вероятно, купят его из-за внешнего вида крутого грузовика.
Удивительно, что автомобильная компания, столь не склонная к риску, как Форд, имела смелость разработать автомобиль с такими невероятными техническими возможностями.
Отправка 2,4-тонного грузовика в воздух и возможность безопасно и невредимо приземлиться раз за разом, с гарантией и прохождением всех испытаний Ford на долговечность — это, откровенно говоря, не что иное, как эпопея достижение.
Точно так же, как немногим водителям Porsche 911 GT3 удается открыть для себя возможности своего автомобиля на гоночной трассе, трагедия нового Ford Ranger Raptor заключается в том, что они, скорее всего, будут проводить большую часть своего времени в пробках, на парковках фитнес-центров и на буксировках. гидроциклы.
И лишь немногим посчастливится испытать на себе его истинные возможности.
133 Изображения
1/133 2/133 3/133 4/133 5/133 6/133 7/133 8/133 9/133 10/133 11/133 12/133 13/133 14/133 15/133 16/133 17/133 18/133 19/133 20/133 21/133 22/133 23/133 24/133 25/133 26/133 27/133 28/133 29/133 30/133 31/133 32/133 33/133 34/133 35/133 36/133 37/133 38/133 39/133 40/133 41/133 42/133 43/133 44/133 45/133 46/133 47/133 48/133 49/133 50/133 51/133 52/ 133 53/133 54/133 55/133 56/133 57/133 58/133 59/133 60/133 61/133 62/133 63/133 64/133 65/133 66/133 67/133 68/133 69 /133 70/133 71/133 72/133 73/133 74/133 75/133 76/133 77/133 78/133 79/133 80/133 81/133 82/133 83/133 84/133 85/133 86/133 87/133 88/133 89/133 90/133 91/133 92/133 93/133 94/133 95/133 96/133 97/133 98/133 99/133 100/133 101/133 102/133 103/133 104/133 105/133 106/133 107 / 133 108/133 109/133 110/133 111/133 112/133 113/133 114/133 115/133 116/133 117/133 118/133 119/133 120/133 121/133 122/1 33 123/133 124 /133 125/133 126/133 127/133 128/133 129/133 130/133 131/133 132/133 133/133Получить цитату
Джошуа Даулинг работает автомобильным журналистом более 20 лет, большую часть в то время работал в The Sydney Morning Herald (автомобильным редактором и одним из первых членов команды Drive) и News Corp Australia.