Видео тест драйв по бездорожью рено сандеро степвей: Тест-драйвы Renault Sandero (Рено Рено Сандеро) от «За рулем»

Июл 29 1982

Содержание

Видео тест-драйвы Renault Sandero Stepway 2022 — смотреть бесплатно

13 тестов Renault Sandero Stepway от самых популярных блогеров на сайте Автопанорама. Renault Sandero Stepway выпускается с 2014 года и с тех пор сменил 2 поколений. Узнайте про машину Renault Sandero Stepway: разные поколения, эксплуатация, комплектации, отзывы, обсуждения, комментарии, характеристики Рено Сандеро Стэпвэй в видео-обзорах ниже. Журналисты обычно делают обзор одноклассников в своих видео тестах, что поможет оценить плюсы и минусы этой машины на фоне конкурентов. Все тест-драйвовы учитывают цену Рено Сандеро Стэпвэй в 2022 году. Журналисты внимательно изучают качество материалов интерьера, эргономинку, динамику, паспортные данные авто. В роликах также содержатся отзывы блогеров на Renault Sandero Stepway.

Анонс видео-теста

14 дек

Максим Шелков

журналист

Тачка просто огонь. Renault Sandero — Fenix EditionПрочитать анонс

Анонс видео-теста

25 окт

Алексей Васильев

видеоблоггер

Что Предлагает Рено Сандеро Степвей На Минималках?Прочитать анонс

Анонс видео-теста

1 июн

Георгий Белов

Журналист и телеведущий

Renault Sandero Stepway City — недорогой хэтчбек с возможностями переднеприводного кроссовера. У автомобиля есть свои особенности, но в целом он оправдывает свое назначение. Для Рено нынешний Сандеро — это однозначная удачаПрочитать анонс

Анонс видео-теста

6 ноя

Василий Зеленый

Гонщик и автоблоггер

Взял Stepway город покорять, руку натиратьПрочитать анонс

Анонс видео-теста

3 дек

Игорь Бурцев

Автоблогер

Что скажете, если сегодня мы протестирует Renault Sandero Stepway? Тогда поехали!Прочитать анонс

Анонс видео-теста

15 окт

Игорь Бурцев

Автоблогер

В этом выпуске я знакомлюсь с новым Renault Sandero Stepway 2015 модельного года. Прочитать анонс

Анонс видео-теста

4 окт

Игорь Бурцев

Автоблогер

Тест-драйв Рено Логан с роботом Easy’R а также Renault Sandero Stepway с роботом и АКПП 4 провожу на ровных и гладких как стол дорогах Нидерландов. Прочитать анонс

Анонс видео-теста

3 окт

Александр Михельсон

Журналист и автоблогер

Полная версия тест-драйва Рено Сандеро Стэпвэй второго поколения с 8-клапанным двигателем 82 л.с. Прочитать анонс

Анонс видео-теста

9 сен

Василий Зеленый

Гонщик и автоблоггер

Сандеро хорош для молодых мам — ребенка можно возить спереди благодаря отключаемой подушки безопасности.Прочитать анонс

Анонс видео-теста

21 авг

Игорь Бурцев

Автоблогер

Серфинг на Бали?!? Неее, дорого. В СОЧИ!!! на Рено Сандеро Степвей. Прочитать анонс

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: самый доступный кроссовер?

Хорошо известная ранее модель, однако выход обновленной версии Sandero в связке с дебютом специальной серии Techroad, которая приправлена 0,9-литровым мотором ТСе и «роботом» Easy-R, является отличным поводом, чтобы детальнее рассмотреть это авто. Итак: что такое Renault Sandero Stepway, в чем его плюс и минусы, сколько стоит и какой расход, кто в конкурентах? Все ответы – ниже.

Зміст

1 Позиционирование
2 Как едет?
3 Есть ли инновации?
4 Цены и конкуренты
5 Стоимость содержания
6 Безопасность
7 В итоге
- 7.1 Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Позиционирование

Если верить официальному украинскому сайту Renault, то перед нами кроссовер. Да-да, именно так: модель выделена в группу кроссоверов и называется просто Stepway, без упоминания Sandero. Хотя сценарий этой истории даже более закручен: изначально существует компактный хэтчбек В-класса под именем Renault Sandero, который превратили в кроссовер (увеличен клиренс, защитные накладки по кузову, пр.) и добавили приставку Stepway в названии. Подобный рецепт уже имел успех в первом поколении модели: Sandero – c 2008 года, Sandero Stepway – с 2009 года. Теперь история повторилась и во втором поколении Renault Sandero, которое дебютировало в 2012 году. Одновременно появилась версия Stepway. В конце 2016 года автомобиль дождался планового обновления: изначально – для Европы (Dacia Sandero), позже для других стран и автомобилей под брендом Renault (к примеру, Латинская Америка дождалась обновлений только нынешним летом). Наконец, в 2019 году в Украине дебютировала лимитированная серия Techroad: оригинальные колеса, логотипы по кузову, отделка салона. Вот такая запутанная история для, казалось бы, простого автомобиля.

Первое поколения модели Sandero (в оригинале под брендом Dacia, на некоторых рынках Renault) появилось в 2008 году, кросс-версия Stepway дебютировала годом позже. Второе поколение автомобиля (включая и кросс-версию) было представлено в 2012, плановое обновление прошло на протяжении 2016-2017 годов (в зависимости от рынка). В статье представлен автомобиль Renault Sandero Stepway Techroad с бензиновым 3-цилиндровым 0,9-литровым турбо-мотором TCe и роботизированной КПП Easy—R. Также вкратце рассмотрим Renault Sandero Stepway (не Techroad) и обычный Renault Sandero.

Как едет?

Выражаясь языком современных классиков: «нельзя просто так взять и сделать кроссовер». В том смысле, что создатели версии Stepway взяли основу обычного хэтча Sandero и «посадили» кузов на 40 мм выше, не забыв при этом о фирменной мягкости Renault-подвесок. Результат ожидаемый: заметные крены в поворотах, которые влияют на перераспределение веса между колесами – в резком повороте автомобиль может поехать наружу траектории под писк резины. Конечно, удалось добиться хорошей мягкости хода на волнах и наплывах асфальта, но в ямах с острыми краями и на лежачих полицейских подвеска взбрыкивает и потряхивает людей в салоне. А еще есть клевки при торможениях и при смене передач во время разгона. В последнем случае целиком и полностью виновата роботизированная коробка с одним сцеплением, которая попросту «отрезает» тягу, идущую от мотора к колесам. Причем чем быстрее вы пытаетесь разгоняться – тем хуже дела с переключениями передач: больше пауза и сильнее «клевок» при переключении передач.

Курс

UI/UX Design

Навчіться у вільний час розробляти вебінтерфейси, які подобатимуться клієнтам, та заробляйте від $1000

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Но стоит умерить пыл «начинающего гонщика» – и езда автомобиль становится покладистее. При плавном разгоне переключения РКПП происходят примерно на 2,5 тыс. об/мин и почти незаметны: так, плавные покачивания, да смена звука работы мотора. Здесь к месту и кнопка «ЕСО»-режима, который чуть зажимает раскрутку мотора и снижает динамику, но в итоге делает езду более плавной. А если выбраться на разбитую дорогу, то и вовсе начинаешь радоваться характеру Renault Sandero Stepway: он мягко качает на волнах энергоемкой подвески, ямы просто пролетаешь ходом, а РКПП постоянно пребывает на пятой передаче, не досаждая переключениями. Даже тяжелый руль, который устаешь вращать в городской толчее, тут оказывает в плюсах: есть стабильный «ноль» при езде по прямой. Единственное замечание – звукоизоляция: аэродинамические шумы на трассе заметны уже на 80-90 км/ч, при скорости 110-120 км/ч они становятся сильнее, а на 130 км/ч к ним добавляется свист в районе передних стоек и ощущение парусности автомобиля. Словом, комфортная скорость на трассе находится около 100 км/ч с небольшим превышением при обгонах.

Кроссовер Renault Sandero Stepway выглядит молодо и подтянуто, но в реальности располагает к неторопливой езде: плавные разгоны – дабы избежать возможных кивков при переключения РКПП, неспешные повороты – чтобы крены были меньше. Жаль, ведь бойкий мотор ТСе любит покрутиться к высоким оборотам под характерное 3-цилиндровое тарахтение. Но, как бы не старался двигатель, разгон 0-100 км/ч быстрее 15 секунд не получается (явные ступеньки – это смена передач РКПП). А если включить ЕСО-режим, то выйдет и вовсе больше 16 секунд. Формальные признаки кроссовера: серебристые рейлинги, впечатляющий клиренс 197 мм, защитные накладки на колесных арках и порогах. Кстати, красивые колеса – это заслуга пластиковых колпаков серии Techroad на стальных дисках.

Особенности серии Techroad проявляются и в салоне в виде красивого красно-серого оформления сидений: выглядит дороже, чем есть на самом деле! Но традиционные Logan-проблемы с эргономикой это не исправляет: сложно подобрать посадку «руль/педали/сиденье» и само кресло оказывается слишком мягким. Руль лишен регулировки по вылету. А кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли (хотя и на двери оставалось вдоволь места).

Но других поводов для критики Renault Sandero Stepway нет. Рулевое колесо приятно на ощупь, за ним расположен удобный пульт управления аудиосистемой. Блок «климата» максимально прост и понятен. Сзади места меньше, чем в Logan – но ведь и колесная база поменьше будет. А вот с точки зрения хэтчбеков для города, Renault Sandero Stepway вполне просторен: на втором ряду достаточно места над головой и по ширине салона для двух взрослых людей. Багажник также неплохо своим объемом (320 л) как для подобных габаритов автомобиля, есть пара крючков для сумок и подсветка. В минусах – лишь частичная отделка пластиком да войлоком (краска на металле зацарапается со временем) и невозможность сложить второй ряда в ровный пол. Но все познается в сравнении: за цену Renault Sandero Stepway можно купить хэтч А-класса, который еще теснее в салоне и меньше в багажнике.

Салон хорош своим оформлением: выглядит дороже, чем есть! Хотя без пары огрехов в эргономике не обошлось – в основном замечания касаются посадки. Сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник также средний по объему, он расстраивает голым крашеным металлом (обязательно затрется со временем), но спасибо хотя бы за попытку организации пространства: домкрат и ключ – в нишах, есть крючки для сумок.

Есть ли инновации?

Как несложно догадаться, Renault Sandero является ближайшим родственником модели Logan, которую уже разбирали в прошлом: платформа В0, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабанные тормоза сзади, гидравлический усилитель руля. Кросс-версия Stepway от обычного Sandero отличается внешностью: оригинальные передний бампер, решетка радиатора, накладки на порогах, защита колесных арок, рейлинги. А также – техникой: клиренс увеличен на 40 мм (197 мм в разгруженном состоянии и 173 мм при полной загрузке), пришлось использовать ряд оригинальных элементов в подвеске. Тестовый автомобиль оснащен 3-цилиндровым 0,9-литровым двигателем ТСе: турбина, многоточечный впрыск топлива, 12 клапанов, система «стоп/старт» – классика современных малообъемных европейских моторов. Роботизированная трансмиссия Easy-R создана на основе 5-ступенчатой «механики» Renault и дополнена механизмом автоматического переключения передач от ZF. В отличие от современных «роботов», здесь только одно сцепление, которое размыкается в момент смены передач: вот откуда клевки при разгоне.

Мультимедийная система Media NAV знакома по модели Duster еще прошлого поколения. Но от этого мультимедиа не стала хуже: понятное меню с разным цветовым оформлением, поддержка Bluetooth, штатная навигация, разъемы USB и AUX, пульт управления за рулем, камера заднего вида с маркерами-подсказками. Тот случай, когда простота – залог взаимопонимания. Плюс упомяну окошко бортового компьютера в комбинации приборов: расход, запас хода, температура воздуха, общий и суточный пробег. Ну вот, собственно, и все.

В целом техника известна: несущий кузов, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора и передний привод. Отчасти новинкой для Украины является мотор ТСе – хорош тягой на средних и высоких оборотах, но есть вибрации и нет радикального снижения расхода относительно прошлых моторов сравнимой мощности (1,4 л или 1,6 л). Тестовый автомобиль был оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением: это единственный вариант «автомата» для модели. Мультимедиа известна по другим недорогим автомобилям Renault: все просто, зато вмиг понятно.

Цены и конкуренты

Автомобиль Renault Sandero Stepway представлен в Украине с тремя вариантами мотор/КПП и в трех комплектациях – итого девять вариантов. Плюс ряд платных опций или пакетов.

Гамму открывает комплектация LIFE+: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, базовая магнитола на два динамика, пр. Цены следующие: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 333 тыс. грн. ($13,3 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 358 тыс. грн. ($14,3 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 361 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Следующий шаг – комплектация ZEN, которая добавляет: боковые подушки безопасности, климат-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, отделку руля эко-кожей. Автомобиль в данной комплектации оценен так: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 347 тыс. грн. ($13,9 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 372 тыс. грн. ($14,9 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 375 тыс. грн. или $15 тыс.

На вершине модельной гамме расположена лимитированная серия Techroad (тестовый автомобиль). Фактически данная версия являет собой пакет внешней и внутренней отделки, плюс дополнительное опциональное оснащение: датчики парковки сзади, подогревы передних сидений, система Media NAV (аудио, навигация, подключение телефона, сенсорный 7-дюймовый дисплей), колесные колпаки Techroad, обивка сидений Techroad, черные корпуса зеркал с красными полосами, наклейки на стойках дверей. Причем серия Techroad – это не только «больше стиля», но также и «больше выгоды»: оснащение Techroad в виде опций для других комплектаций обходится примерно в 10 тыс. грн., а в рамках данной серии обходится в пять. В целом выходят следующие цены: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 352 тыс. грн. ($14,1 тыс.), версия с «автоматом»-РКПП – от 378 тыс. грн. ($15,1 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 381 тыс. грн. или $15,2 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опциональной камеры заднего вида оценен в сумму около 380 тыс. грн. или $15,2 тыс.

Автомобиль в салоне – это Renault Sandero Stepway (не Techroad), зато с турбодизелем 1,5 л и 5-ст. МКПП (дизеля с «автоматом» нет): на такую модификацию приходится примерно половина продаж, чуть меньше покупателей выбирают вариант «ТСе + РКПП», и лишь небольшая часть покупают вариант «ТСе + МКПП». Обратите внимание на обивку сидений, колесные колпаки, базовую магнитолу. Если говорит о хэтче Sandero вообще (на 33 тыс. грн. дешевле Sandero Stepway с аналогичным мотором и оснащением), то он отличается внешностью (передний бампер, решетка радиатора, нет защитных пластиковых накладок и рейлингов), а также лишен серии Techroad. Зато модель Sandero может предложить базовую комплектацию LIFE и 1-литровый 73-сильный бензиновый мотор – благодаря этому ценник на Sandero стартует с 274 тыс. грн. А если добавить еще и специальную цену по программе «Renault Бонус» при покупке автомобиля в кредит, то можете «минусовать» 30 тыс. грн. от всех вышеназванных прайсов – итого базовый Renault Sandero стартует с 244 тыс. грн.: меньше $10 тыс.!

Кто в конкурентах? Если говорить о модели Renault Sandero Stepway и подбирать соперники-кроссоверы, то выбор практически единогласно сводится к китайским моделям: Chery Tiggo2, JAC S2, JAC S3, пр. Они чуть больше в размерах и мощнее моторами, однако есть вопросы к долгосрочной надежности и ликвидности (перепродажа на вторичном рынке). Если рассматривать Sandero или Sandero Stepway как автомобили для города, то в соперники запишу известные хэтчбеки В-класса с европейской родословной – к примеру: Citroen C3, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, SKODA Fabia. Конечно, последние лучше в отделке салона, оснащении системами, предлагают более мощные моторы, современные «автоматы». Однако намного дороже. Настолько дороже, что соперниками Renault Sandero и Sandero Stepway выступают автомобили не В-класса, а скорее модели А-класса: Citroen C1, Hyundai i10, Peugeot 108, Ravon R2 – в таком случае можно рассчитывать на ценник 270-350 тыс. грн. за автомобиль с нормальной комплектацией. Здесь Renault проигрывает в оснащении (контроль рядности, интеграция смартфона), но выигрывает практичностью: он существенно просторнее в салоне, предлагает больше багажник и турбодизель, а если еще и кросс-версию Stepway взять…

Главными конкурентами назову китайские кроссоверы, недорогие модели В-класса, да парочку Citroen/Peugeot. Первые дают больше салон и мощности, но не ясна ситуация с надежностью и ликвидностью, вторые все равно оказываются дороже, третьи – просто меньше и слабее. Модели Renault Sandero и Sandero Stepway – это удачное «среднее арифметическое» на фоне конкурентов.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 8-8,5 л топлива на 100 км пути. При плавной езде, «ЕСО»-режиме, отсутствии пробок – можно получить расход 6,7-6,8 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива в городе может достигать 10 л на 100 км и даже немного превышать эти цифру. В итоге: городской расход топлива в любых режимах и условиях оказывается заметно выше паспортного. А вот на трассе вполне сравним: на скорости 80-90 км/ч – 4,7-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5-7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), предлагается опциональное увеличение гарантии до четырех лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км, базовое ТО оценивается в 2,5 тыс. грн., расширенное ТО (90 тыс. км) обойдется в 7,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль (в виде Dacia Sandero) проходил цикл испытаний Euro NCAP еще в 2013 году, когда правила тестов были проще нынешнего. Но даже тогда Dacia Sandero получил «4-звездочную» оценку, а финальный протокол имел коричневые обозначения (высокая опасность) для некоторых частей тела человека: грудь водителя и пассажира при фронтальных и боковых ударах, шея при ударе сзади. Хотя голова, ноги, таз водителя и пассажира – в «зеленой» (хорошая безопасность) или «желтой» (достаточная безопасность) зоне.

В итоге

Признаться, автомобиль Renault Sandero Stepway не то, чтобы разочаровал – но явно не оправдал ожиданий. Вместо молодежного кросс-хэтча с задорным характером получился компромиссный вариант с неторопливо-спокойным нравом. Причем даже за невысокую цену Renault Sandero Stepway на рынке есть из чего выбрать: седан Renault Logan более вместительный и цельный в своей простоте, «малыши» Citroen/Peugeot веселее по дизайну и лучше в роли «сити-кары», а кургузый JAC S3 просторнее и мягче на ходу.

Но давайте вспомни значение слова «кроссовер» (crossover): это пересечение разных качеств (cross) и выход за пределы традиционных классов (over). Так вот, Renault Sandero Stepway – именно такой: автомобиль с размерами городского хэтча, клиренсом и подвеской из мира SUV, по цене модели А-класса, с приятной внешностью и хорошей ликвидностью. Поэтому отговаривать от покупки не буду – по соотношению потребительских качеств и цены Renault Sandero Stepway является интересным предложением в сегменте суб-компактных недорогих кроссоверов. Только вместо «робота» лучше доплатить за дизель.

Плюсы:

+ Реально «городской кроссовер»: большой клиренс, энергоемкость подвески

+ Удачная версия Techroad – выгодно для кошелька, красиво для взгляда

+ Низкая цена за нормальный европейский автомобиль

Минусы:

— Коробкам типа Easy-R нет места в XXI веке

— Огрехи эргономики: посадка и сиденья, регулировка руля, управление стеклоподъемниками…

Технические характеристики Renault Sandero Stepway Techroad TCe 90 Easy-R

Кузов – кроссовер (хэтчбек), 5 мест

Габариты – 4,08 х 1,76 х 1,62 м

Колесная база – 2,59 м

Клиренс – 197 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1200 л (2 места)

Грузоподъемность – 422 кг

Минимальная снаряженная масса – 1113 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 0,9 л

Мощность – 90 л.с. при 5000 об/мин.

Крутящий момент – 140 Нм при 2250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 81 л.с. на 1 т; 126 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/55R16

Минимальная цена автомобиля – от 333 тыс. грн. или около $13,3 тыс. (от 303 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Цена тестового автомобиля – около 380 тыс. грн. или около $15,1 тыс. (около 350 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Страна производства – Румыния

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Концепт Dacia Manifesto

представляет собой урезанный багги для бездорожья, демонстрирующий идеи устойчивого развития

Не предвосхищает будущие модели

Спартанский минимализм концептуального автомобиля Dacia Manifesto, представленного сегодня утром, намекает не на будущие модели бюджетного автопроизводителя, а на некоторые способы, которыми компания потенциально может сократить расходы и упростить свои автомобили в будущем, чтобы снизить затраты.

В то время как Dacia, возможно, не обладает такими высокими характеристиками, как некоторые из ее конкурентов, Manifesto доводит вещи до крайности, выглядя как луноход или модель Lego, без дверей и окон, даже без ветрового стекла.

По словам компании, это должно создать более тесную связь между природой и обитателями (это один из способов выразить это), хотя на самом деле в этом очевидном безумии есть некий метод — компания надеется привлечь клиентов, заинтересованных в занятиях на свежем воздухе. которых привлекает этот бренд из-за таких автомобилей, как прочный и относительно недорогой внедорожник Duster.

Manifesto определенно приспособлен для прогулок на свежем воздухе, с постоянным полным приводом, обтекаемым салоном, массивными колесами, увеличенным дорожным просветом и прочным пластиковым корпусом, изготовленным из переработанного полипропилена, известного как Starkle. пятнистый эффект.

Переработанный пластик, по словам Dacia, будет играть большую роль в ее будущих моделях. В настоящее время 12% пластика, используемого в Duster, перерабатывается, но в будущем компания планирует довести этот показатель до 20%, включая видимые внешние детали.

Шины в Manifesto безвоздушные и, по словам Dacia, прочные и устойчивые к проколам и прослужат столько же, сколько и автомобиль.

Хотя Манифест включает световую полосу под основанием проема, где обычно находится ветровое стекло, на самом деле есть только одна фара («Зачем использовать две, если одна обеспечивает весь необходимый свет?» — риторически спрашивает компания) . Эту фару можно отсоединить и использовать как мощный фонарик.

Наверху, как и в нынешних моделях Dacia Jogger и Sandero Stepway, модульный багажник на крыше означает, что поперечины можно сконфигурировать так, чтобы они выдерживали нагрузки любых форм и размеров.

Умные функции продолжаются внутри: чехлы сидений легко снимаются, чтобы их можно было использовать как спальные мешки, а приборная панель отделана пробкой, пригодной для вторичной переработки, все декоративные элементы удалены.

Как и в случае с Jogger, вместо информационно-развлекательного экрана имеется слот, в который пользователи могут вставить свой смартфон и использовать его в качестве мультимедийной системы.

«Естественно, что считается существенным, а что нет, со временем меняется», — сказали в фирме.

«18 лет назад кондиционер не считался необходимым, но сегодня он им является. И наоборот, Dacia сомневается в целесообразности установки двух или трех экранов в автомобиле, когда есть быстрый и умный способ сопряжения вашего смартфона с автомобилем, о чем свидетельствует система Dacia Media Control».

Именно эта стратегия соблюдения «самого необходимого» позволит Dacia, по ее словам, снизить затраты с течением времени и сделать свои автомобили легче и проще, уменьшая их общее воздействие на окружающую среду.

Dacia не сообщила, что именно питает Manifesto, но он включает в себя «специальную и съемную батарею», обеспечивающую питание через бытовую розетку для освещения, насосов или чего-либо еще, требующего электроэнергии.

«Мы хотим создать линейку продуктов, которые подкрепят обещания нашего бренда, сосредоточив внимание на самом необходимом и адаптируя наши автомобили для активного отдыха», — сказал Лайонел Джайе, директор по производительности продукции Dacia.

«Помимо наших моделей, мы также работаем над инновационными функциями, которые еще больше соответствуют потребностям и образу жизни наших клиентов. Manifesto Concept — это «лаборатория», где можно опробовать и отработать новые идеи. Версия, которую вы видите сегодня, будет развиваться, пока мы продолжаем исследовать!»

Статьи по теме

Прочитав о концепт-каре Dacia Manifesto, вы можете ознакомиться с нашим обзором Dacia Jogger
Взгляните на обзор Домом Жоли Dacia Duster 2016 года
И нажмите здесь, чтобы увидеть все планы производителей электромобилей

Последние статьи

Sandero Stepway — 5-местный кроссовер

0004 DACIA RANGE

DACIA BI-FEUL

Новые транспортные средства на складе
Стройте свой DACIA
Брошюры и ценовой лист
. ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ
Чем мы можем вам помочь?
Создайте свой Sandero Stepwayпросмотреть предложенияНайти дилераЗабронировать тест-драйв
Дизайн
Представляем Sandero Stepway
Полностью переработанный с нуля, Sandero Stepway отличается прочным стилем внедорожника с приподнятой посадкой водителя. Новые светодиодные Y-образные фары, рейлинги на крыше, система помощи при трогании на подъеме, кондиционер и система помощи при экстренном торможении входят в стандартную комплектацию. Просторный багажник и внутреннее пространство дают вам достаточно места для хранения предметов первой необходимости, гарантируя, что вы всегда будете готовы к следующему приключению.
- Скачать электронную брошюру
«Отличная машина для полной остановки».
Auto Express
Sandero Stepway 360 ° View
на борту
Легко в использовании и шокирующе удобно
- Оборудование
- Просмотр видео
Multimedia
Современные Современные Коммуникации

9000 40004

Современные. 0133 * Стандартная комплектация Comfort и выше.

Узнайте больше об интеграции смартфонов

Системы с помощью водителя и безопасность

Все для вас

Системы с помощью водителя
. легкий!
ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОТ ВСЕГО ОТ 399 ФУНТОВ
У нас есть полный спектр сервисных и гарантийных планов. Наши планы обслуживания включают:
- Тарифные планы охватывают все плановые услуги, указанные в Руководстве по эксплуатации. Сюда входит замена моторного масла и масляных фильтров.
- План также включает: проверку других смазочных материалов (включая тормозную жидкость) и проверку других исправных элементов.
- Все затраты на оплату труда, связанные с регулярным обслуживанием.
Планы обслуживания
Размеры
Кроссовер с идеальными размерами
- Скачать брошюру
- Подробные спецификации
Версии
Выберите свой Sandero Stepway
Версия
Essential
, начиная с 13 795 фунтов стерлингов *
* Производители. Рекомендуемая розничная цена, исключая металлическую рисунок.
- Media Control, Bluetooth, приложение для смартфона, DAB
- Круиз-контроль и ограничитель скорости
- Кондиционер с ручным управлением
- Бамперы в цвет кузова