«Тот самый Yeti»: тест-драйв ŠKODA Yeti — Спорт — Афиша Калининграда

«Афиша Нового Калининграда.Ru» продолжает обзор автомобилей, представленных на региональном авторынке. После более чем полудюжины моделей от японских и корейских производителей нам достался настоящий «европеец» — ŠKODA Yeti. В очередном тест-драйве – все повадки «снежного человека».

Появление ŠKODA Yeti на автосалоне в Женеве несколько лет назад стало знаковым событием для чешской компании. Благодаря «снежному человеку» ŠKODA расширила свой модельный ряд и шагнула в новый сегмент авторынка. Однако ŠKODA Yeti едва ли можно назвать стопроцентным детищем чешских инженеров — кроссовер построен на платформе Volkswagen A5 (помимо ŠKODA Octavia на ней же собран и Volkswagen Tiguan).

Полноприводный ŠKODA Yeti, предоставленный нам официальным дилером ŠKODA в Калининграде, компанией «ОТТО КАР» (Московский пр-т, 205), оказался оснащен четырехцилиндровым 1,8-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической трансмиссией DSG.

Благодаря огромным противотуманным фарам, внешность ŠKODA Yeti получилась необычной и запоминающейся (впрочем, название к этому обязывает). Кроссовер обладает характерными для ŠKODA решеткой радиатора и формой капота. Массивная средняя стойка визуально разделяет пространство автомобиля на две части: водительскую и пассажирскую.

Интерьер автомобиля выполнен с качеством, характерным для всех моделей чешского производителя. Благодаря хорошо подобранным отделочным материалам каждая деталь в салоне приятна на ощупь. Удобные сиденья обладают неплохой боковой поддержкой, высоко установленная подушка обеспечивает водителю хороший обзор.

На первый взгляд в салоне есть все, что нужно для комфортной поездки: двухзонный климат-контроль с удобным управлением и мультимедийная система с CD-проигрывателем. Отдельного внимания заслуживает огромная панорамная стеклянная крыша с люком, оснащенным электроприводом.

Пространства для пассажиров сзади вполне достаточно, при желании можно отрегулировать угол наклона спинок сидений. Еще одна особенность ŠKODA Yeti заключается в том, что задние сиденья можно не только сложить, увеличив объем пространства для багажа, но и с легкостью демонтировать (переднее пассажирское, кстати, тоже можно сложить). Благодаря широкому дверному проему ломать голову над тем, как поместить в автомобиль крупногабаритный груз, не придется.

Несмотря на относительно небольшой объем, двигатель мощностью 152 л.с. позволяет разогнать ŠKODA Yeti до 100 км/ч всего за 9 секунд. Для любителей активной езды предусмотрены спортивный режим и возможность принудительного переключения передач. В меру мягкая подвеска автомобиля позволяет не отвлекаться при проезде неровностей, но и не укачивает. Кроссовер уверенно и практически без кренов проходит повороты, демонстрируя отличную управляемость. При резких действиях рулем или педалью срабатывает система стабилизации, даже если ее заранее отключить.

Как в настоящем «европейце», огромное внимание в ŠKODA Yeti уделено безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Многочисленные электронные системы стабилизации призваны помочь избежать столкновения, а пассивные элементы (конструкция кузова, мощные пороги и стойки, специальное крепление двигателя и педалей, подушки безопасности) – защитить людей, находящихся в салоне автомобиля.

Еще одна важная деталь, на которую стоит обратить внимание – кнопка Off-road, расположенная на консоли под блоком управления климат-контролем. При ее нажатии активируются системы ABS, антипробуксовочной системы и электронной блокировки дифференциала, что помогает двигаться по пересеченной местности. С помощью этой же клавиши активируется система помощи при подъеме и спуске с горки.

Не самый высокий дорожный просвет автомобиля (180 см) ограничивает в возможностях преодоления серьезного бездорожья. Впрочем, не стоит забывать, что ŠKODA Yeti – не внедорожник, а кроссовер, который, тем не менее, позволяет уверенно преодолевать разбитые грунтовки при поездке, например, на рыбалку, не опасаясь зацепить что-нибудь или посадить автомобиль на «брюхо». В городских же условиях «снежный человек» от ŠKODA чувствует себя и вовсе как рыба в воде.

Гораздо более высокий, чем у ряда конкурентов, уровень внутренней отделки, эргономичность, просторность салона и багажного отделения, отличная управляемость в сочетании со стоимостью делают автомобиль очень привлекательным для покупателей. Привыкание к ŠKODA Yeti наступает очень быстро, и пересаживаться в свою машину после него совсем не хочется.

Технические характеристики
Длина, мм		4223
Ширина, мм		1793
Высота, мм		1691
Колесная база, мм		2578
Минимальный дорожный просвет, мм		180
Количество дверей		5
Количество мест		5
Привод		Полный
Максимальная мощность, л. с.		152
Рабочий объем, см3		1798
Максимальный момент, Nm при об/мин		250/1500-4200
Вид топлива		Бензин
Расход топлива, л на 100 км	Городской цикл	10,6
	Загородный цикл	6,8
	Смешанный цикл	8,0
Объем топливного бака, л		60
Время разгона до 100 км/ч, с		9,0
Максимальная скорость, км/ч		192
Полная масса, кг		1540
Размер шин		225/50R17 215/60R16

 Текст — Денис Туголуков, фото — 

Алексей Милованов

* на правах рекламы

Skoda yeti тест драйв видео

Приветствуем вас автолюбители! На нашем сайте avtomaniya. info истинные автолюбители смогут найти инфо об skoda yeti тест драйв видео, тест драйв авто — быстро. В том случае если ролика skoda yeti тест драйв видео ниже вы не смогли найти — постарайтесь поискать интересующее Вас видео в окошке поиск.

Off Road тест Skoda Yeti 1.8 4х4

Игорь Бурцев испытывает Skoda Yeti на среднем бездорожье

---

Тест-драйв SKODA Yeti в Сочи

Недавно в окрестностях Сочи состоялся тест-драйв новой модификации ?KO…

---

Тест-драйв Skoda Yeti (тест-драйв)

Недорогая машина не обязана быть серой! Сегодня в моде яркость, индиви…

---

Видео-тест Skoda Yeti 1.8 DSG.mp4

Портал Kolesa.Ru добрался до новой модификации Skoda Yeti 1.8 с полным…

---

Тест-драйв: Skoda Yeti

Первый маленький кроссовер марки Skoda: квадратный, практичный, хороши. ..

---

Тест-драйв Skoda Yeti 2011

Видео тест драйв SKoda Yeti 2011. www.nofoot.ru Test drive Skoda Yeti.

---

Тест-драйв Skoda Yeti (Шкода Йети)

---

Тест Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4

Испытание Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 журналом 4×4 Club

---

Тест Шкода Йети 1.8ТСИ 4х4 (Test Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4) — AutoShopMagazin

Полное описание Skoda Yeti на сайте uaskoda.com Тест Шкода Йети 1.8ТСИ…

---

«ТрансМиссия-ТЕСТ» Skoda Yeti 1.2 DSG

«ТрансМиссия-ТЕСТ» Skoda Yeti 1.2 DSG

---

Надеемся, что skoda yeti тест драйв видео — это действительно то автомобильное видео, которое Вы всячески питались отыскать. Кроме того, skoda yeti тест драйв видео — это один из самых экстремальных видеороликов на автомания. инфо — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Тест драйв skoda yeti adventure. Тенденции, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:

Фото

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: Skoda Yeti Adventure на ADD-AUTO.RU

Видео

Похожие статьи

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ — ДРАЙВ: Skoda Yeti Adventure. Реклама. Яндекс.  Мастер как то не профессионально оценил йети, 1.6. движок пенсионерский, бедете его раскручивать постоянно, на обгонах не тянет.

Тест — драйв: Skoda Yeti — Продолжительность: 6:20 ADD-AUTO.RU 178 680 просмотров.  «Миша Яковлев» (Кировск) Шкода Етти) — Продолжительность: Яковлев Миша 80 874 просмотра.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Полное описание модели с фотографиями смотрите по адресу: Мы в Вконтакте: ADD-AUTO. RU Мы в Фэйсбуке: ADD-AUTO.RU РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ — ДРАЙВ благодарит за предоставленный автомобиль Skoda Yeti автосалон.

Игорь Каграманян в Псковском онкодиспансере. Прайс-лист на размещение рекламы и техтребования. Считаю что будущее именно за турбомоторами, просто надо эксплуатировать всё с умом, и не рвать машину на бездорожье, это не внедорожник. Мы в «Вконтакте»: ADD-AUTO.RU.

Смотреть: «РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: Skoda Yeti Adventure» онлайн на ADD-AUTO.RU

Disclaimer: ADD-AUTO.RU is not responsible for any content linked to or referred to from these pages. All videos hosted on third party websites Our site is optimized with a wide range of browsers, please upgrade to a modern, fully supported browser.

Find the latest versions of supported browsers below. Imran Khan — Satisfya Official Music Video. Imran Khan — Amplifier Official Music Video. Imran Khan addresses in Talagang. How Fawad Chaudhry Whispering In Imran Khan Ear. KPK K Logo Ki Imran Khan K Liy Kia Ray Rukhty Hain Pakistan News -. Sabir Shakir Analysis on Meeting Between Imran Khan and General Qamar Bajwa. What Haroon Rasheed Said Over Imran Khan And Qamar Bajwa Meeting. Rauf Klasra Zafar Jamali Analysis On Imran Khan And Qamar Bajwa Meeting.

BREAKING Army Chief Bajwa meets PTI Chairman Imran Khan. Imran Khan Ka Anokha Andaz. Imran Khan is Receiving his Son From Islamabad Airport. Imran Khan Knows Who is Pakistans Biggest Enemy. Sheikh Rasheed Dabang Analysis On Imran Khan Qamar Bajwa Meeting. Oops, your web browser will be unsupported soon.

Our site is optimized with a wide range of browsers, please upgrade to a modern, fully supported browser.

Skoda Yeti 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Обновленный skoda yeti 2014 тест драйв видео. Автоновости, новости, видео

Содержание статьи:

Фото

Видео тест-драйв Рестайлинговой Шкода Йети — Anton Avtoman

Видео

Похожие статьи

Игорь Бурцев проводит тест-драйв нового Шкода Йети в Норвегии. Оценка изменений в дизайне, ходовых качеств в условиях зимней скользкой дороги.

Тест драйв Skoda Yeti Милый кроссовер Шкода Йети уже относительно давно на рынке и вот совсем недавно он прошел необходимый ему  Так как до этого он не попадал к нам в гости, то было решено сделать тест-драйв Skoda Yeti

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Обзор обновленного Skoda Yeti (Шкода Ети). Мой взгляд на популярный компактный кроссовер Чешской компании Skoda Yeti образца модельного года.  Это видео недоступно. Очередь просмотра.

Хотя и можно — в этом вы смогли убедиться во время путешествия на Yeti по Байкалу. Стал ли Skoda Yeti привлекательнее и можно ли пророчить ему успех? Но вот с багажником все сложнее. Для сравнения, многие атмосферные агрегаты объемом 1,,8 л выдают меньший момент. За счет этого в него удобно паковать вещи, но объема больше не становится.

Skoda Yeti Тест-драйв. Anton Avtoman — видео ролик смотреть на ASTKRAS.RU

На тесте побывал автомобиль Skoda Yeti образца года с полным приводом, двигателем 1. С появлением на рынке Nissan Juke все как будто забыли, что это далеко не первый компактный кроссовер с эпатажной внешностью. Были и меньше, и не менее эпатажные. Skoda Yeti в момент своего появления не стал лидером хит-парадов стиля, его необычная светотехника вызвала множество вопросов, хотя на фоне некоторых современных моделей уже кажется образцом сдержанности. Как бы то ни было, Skoda Yeti рынок принял сдержанно, а что касается Украины, то и вовсе холодно.

О причинах более подробно можно почитать в нашем первом знакомстве с этой машиной на презентации. В итоге Skoda решила оставить эксперименты со внешностью и причесать свой компактный кроссовер под единую гребенку стиля имени Йозефа Кабана, текущего шеф-дизайнера компании. И это редкий случай, когда такая косметика не выглядит чужеродной, обновленная машина смотрится так, как будто ее изначально в этом дизайне рисовали. Очень уж строгая лицевая часть подходит под общие угловатые формы кроссовера.

Кроме того, машине решили добавить разнообразия наличием двух версий: При этом привязки к полноприводности или моторам по большому счету нет, можно заказать самый мощный мотор и полный привод в Yeti или моноприводную машину с базовым двигателем, но Outdoor.

На сути машины это никак не сказывается, в отличие от родственного Volkswagen Tiguan, вся эта внешняя внедорожная косметика никак не влияет на геометрическую проходимость машины, отличия заключаются только в дизайне бамперов, порогов и дисков. Тяжело в итоге оценить внешность обновленного Skoda Yeti. С одной стороны, сгладили неоднозначность, привели к общему знаменателю с модельным рядом, освежили.

С другой — его-то и выбирали за необычную внешность. А чем теперь привлекать покупателей? Так сразу и не скажешь, что здесь изменилось. Этот кроссовер — типичная Skoda , богатством интерьера здесь не пахнет, но и назвать его откровенно дешевым язык не поворачивается. Лучше, чем в Rapid однозначно, пластик под руками не играет, на простукивание кажется достаточно добротным.

Хорошо выглядит глянцевая, но не черная, а светло-серая вставка на торпедо. Такой почти Volkswagen, в общем, только с традиционно шкодовскими решениями.

Эргономика водительского места на высоте, посадка прямая, внедорожная. Помню, что в прошом Yeti я ругал фирменный четырехспицевый руль с выпирающей центральной частью, здесь уже другой, трехспицевый и более приятный во всех отношениях. Магнитола все еще почти позорная, но зато климат двухзонный, хотя и с механическим управлением. В целом по отношению к прошлой версии внутри изменения есть, просто в большей степени они не для красоты, а для удобства и не бросаются сразу в глаза.

Но по-прежнему можно сказать, что внутри у Skoda Yeti довольно просторно, когда смотришь на него снаружи кажется, что места должно быть меньше. Но вот с багажником все сложнее.

У багажного отделения Skoda Yeti есть плюс — оно имеет правильную прямоугольную форму. За счет этого в него удобно паковать вещи, но объема больше не становится.

Шкода Йети 1.8 tsi 4×4 на бездорожье! Тест-драйв Škoda Yeti 2016

Большой тест-драйв (видеоверсия) skoda yeti — видео смотреть онлайн бесплатно | Ремонт авто

Тест-драйв Škoda Yeti

Иван Зенкевич PRO автомобили

7 лет назад

место проживание http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ Тест-драйв Škoda Yeti снимался в 2010 году. А вы в курсе, что под Калугой чехи снежных людей разводят и расселяют по все стране? Нет? Тогда вон… сами посмотрите, стоит и ни чего не боится? Ети!!! Честно я разочарован, что так легко увидеть мифического зверя. Да и вид у него вовсе не грозный, как описывают очевидцы. Единственное чего не отнять, породистость в нем чешская, как говорится, на лицо. Решетка радиатора, глаза фар, которых мне кажется перебор, аж четыре, ну и профиль. Все напоминает неудачные попытки вывести Ети, это я про Шкоду Румстер. Солон автомобиля, так же не блещет новизной, все, это уже было и если не точно так, как в Ети, то очень, очень похоже. Хотя наверное, это и есть корпоративный стиль. Но давайте от мифа вернемся в реальность, машина с достаточно высокой крыше, как бы намекает, что она неррреально вместительная. Задний рад сидений можно просто сложить, а можно сделать, как двух местным, так и вообще его убрать. И тогда багажник превратится в совершенно неприличное по размеру нутро объемом 1760 литров.только куда девать такое счастье? (сидя на вынутых сиденьях) Нужен гараж, а его нет. Значит, возвращаю все назад. Сердцем, этого человекообразного примата, является двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 152 лошадиные силы. И мне очень хочется проверить, как сей представитель фауны будет оправдывать свое гордое имя Ети! А ведёт он себя не фонтан, на проселке достаточно короткоходная подвеска и не самый серьезный клиренс 18 сантиметров, много не позволяет. И да же кнопочка Off-road, которая и помогает при спуске и активирует внедорожный алгоритм работы противобуксовочной системы, только делает Ети еще ленивее. А вот на дороге первый кросовер от Шкоды, весьма приятен. Шестиступенчатая коробка очень приятна. Машинка вальяжна, как любят пенсионеры и люди ни куда не спешащие. Гонять не хочется, но если вы все таки динамично пробежитесь по трассе, вас удивит управляемость и то, как ести проходит повороты. Сорвать машину в занос нелегко это влияние расширенной задней колеи, к тому же умные системы не дремлют.Маленькие дети не за что на свете, не ходите с Ети за город гулять. Гуляйте лучше в городе, тут ему самое место. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Skoda yeti youtube. Автоновости, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Skoda Yeti смотреть онлайн видео от TechConsultNN в хорошем качестве.

Видео

Похожие статьи

Тест-драйв: Skoda Yeti — Продолжительность: ZVOOK. ONLINE просмотров. ВОТ ЧТО МОЖЕТ Mercedes G63 AMG против МАЖОРОВ на PORSCHE CAYENNE, AUDI Q7, Toyota Prado, Range Rover — Продолжительность: Менеджер Антон 4 просмотров.  Škoda Yeti test drive №3 in winter. Шкода Йети.

Skoda Yeti — Тест-драйв от ZVOOK.ONLINE — Продолжительность: ATDrive — Тест драйвы!  SUBARU против ЗЛЫХ SKODA YETI Stage 3 — Продолжительность: Менеджер Антон просмотров. Chevrolet Niva — Продолжительность: AcademeG просмотров.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Передачи телеканала «Авто Плюс» «Наши тесты» — это знакомство с новым, как правило еще не появившимся на рынке автомобилем.

Друзья, ниже Вы найдете Подержанные машины — Skoda Yeti г. Обзор авто Шкода Етти л. Шкода Йети отзыв реального владельца Что из этого вышло смотрите в этом видео.

шкода йети видеообзор видео Видео YouTube

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — http: Обзор авто Шкода Етти л. На тесте авто г. Моя страничка в ВК https: Skoda Yeti 1. Тест-драйв всего, что едет, плавает и летает. Внедорожные качества или дизайн? Сегодня посетил автосалон Шкоды в Минске. Что из этого вышло смотрите в этом видео.

Друзья, ниже Вы найдете Наша группа в контакте: Обзор Skoda Yeti 1. Шумоизоляция автомобиля Шкода Йети Видео обзор как мы делали шумоизоляцию автомобиля Шкода Йети Видео тест драйв SKoda Yeti В этом фильме я вкратце рассказал о своем автомобиле Шкода Йети г. Мы перезагружаем канал для вас, грядут перемены.

Расскажем, как правильно выбрать и купить Шкода Йети. Решил записать для вашего внимания кратенький отзыв об автомобиле Шкода Йети Skoda Yeti — Отзыв владельца, косяки пяти лет Подержанные машины — Skoda Yeti г.

Больше за те же деньги — Skoda Yeti Знакомство с Skoda Yeti 1. Шкода Йети отзыв реального владельца Шкода Рапид или Шкода Йети? Шкода Йети 1. Тест-драйв Skoda Yeti Отзыв об автомобиле Skoda Yeti 1. Skoda Yeti Покупать или нет? Экономим тысяч при покупке кроссовера Skoda Yeti Подержанные автомобили SKODA цены на модельный ряд июль

Обзор новой Skoda Yeti

2020 года

Выход первого поколения кроссовера Skoda Yeti 2020 года вызвал шквал эмоций у простых горожан и автомобильных экспертов. Модель быстро завоевала симпатии, стала популярной, раскупалась очень и очень активно.

Время шло, и это вынуждало производителя прибегать к определенным шагам, чтобы поддерживать актуальность автомобиля. Рестайлинг, мелкие доработки делали свое дело. Тем не менее, настал час, когда пора выходить на сцену новому поколению.

Фотографии новой Škoda Yeti

станет именно той отправной точкой, с которой начнется рассказ о новой версии Skoda Yeti 2020 года. Skoda 2020 года, входящая в состав автоконцерна Volkswagen, значительно выиграла от этого. Во многом потому, что новая версия чешского кроссовера будет построена на модульной платформе MQB, на которой было выпущено немало очень удачных автомобилей под разными брендами, подконтрольными Фольцвагену.

Что ж, давайте изучим имеющуюся на данный момент информацию, чтобы составить первое впечатление о будущей новинке авторынка.Сразу отметим, информации не так много, как хотелось бы. Многое производитель держит в строгом секрете.

Фото Skoda Yeti 2020 – в новом кузове

Если посмотреть доступные новые фото и видео, то несложно определить, насколько привлекательным оказался кроссовер по сравнению с предшественником.

Правильно будет сказать, что Yeti обзавелся более классическими, сдержанными, строгими элементами экстерьера.

Skoda Yeti 2020 фото спереди

Переднюю часть украшает крупная решетка радиатора, немного напоминающая внедорожники от BMW.Большая оптика, светодиодные дневные ходовые огни, аккуратные противотуманки. Вся оптика выполнена на очень высоком уровне. Дополняет удачную чистую переднюю часть кроссовера передний бампер с крупными воздухозаборниками. Большое ребро на крышке капота устремляется к покатому лобовому стеклу, а на его кончике расположился компактный шильдик чешского автопроизводителя.

Новый Škoda Yeti

, вид сбоку

Вид сбоку — самые приятные эмоции. Большие удобные двери, большие наружные зеркала заднего вида, в которые были вмонтированы повторители поворотников, плоская крыша с рейлингами, огромные колесные арки, куда вполне можно поместить очень солидные диски на 17-19 дюймов.

Задняя часть Skoda Yeti 2020

Сзади

стоит отметить красиво проработанную оптику, грамотную дверь багажника, внушительный бампер. Все выглядит гармонично, стильно и очень привлекательно. Уверенная оценка «5» за дизайнерские усилия.

Ожидается, что габариты кроссовера станут больше, чем у предшественника. В частности, новинка будет длиннее и выше. Точные параметры пока не уточняются.

Обновленный салон Yeti

Если заглянуть в салон, то здесь прослеживается обратное изменение внешности.Раньше экстерьер был игрушечным, и его сделали строгим и классическим, интерьер постарались сделать живым, ярким, интересным. В сочетании с внешним видом смотрится очень хорошо.

Салон обновленного кроссовера – Škoda Yeti

Не секрет, что Skoda Yeti 2020 позиционируется как семейный автомобиль. Потому что основное внимание было уделено повышению комфорта и безопасности.

Качество материалов отделки салона вышло на новый уровень, о котором предыдущие версии Skoda Yeti 2020 могли только мечтать. Даже пластик мягкий, аккуратный, приятный на ощупь.

Новый руль, современная приборная панель, актуальная на наш взгляд центральная консоль, сенсорный экран мультимедиа и многое другое получит водитель в свое распоряжение, согласно имеющейся информации.

Гармоничные передние сиденья

Кстати, за счет увеличенных габаритов Skoda Yeti 2020 несколько выходит за рамки компактных кроссоверов. Также будет представлено еще одно нововведение – семиместная модификация.

То есть покупатель сможет заказать чешский автомобиль, в котором вместо привычных двух рядов сидений будет третий, вполне полноценный, а не обычный, разве что подходящий для маленьких детей.

Комплектация и цены на новый Skoda Yeti 2020 — год выпуска

Мы сознательно не объединяем два товара в один наш обзор, потому что этот компонент информации не полностью.

Вы можете основываться на предположениях экспертов, а также доверять данным, которые предоставили различные неофициальные источники. По их словам, на Skoda Yeti 2020 года цены немного вырастут, всего на 1-2 тысячи долларов. Хотя, учитывая все новшества, которые готовит автопроизводитель, столь же небольшой рост цен кажется маловероятным.

Хорошее качество, сносно

Но известно, что кроме модификаций с семиместным салоном, дилеры предлагают специальную комплектацию, предполагающую попадание в руки покупателя полноценного кроссовера. Это будут внешние изменения, появление пластиковой защиты по периметру, специальные колеса и, самое главное, полный привод.База также будет только переднеприводной.

Йети Йети не будет?

мы не могли не поделиться этой информацией, но на данный момент это всего лишь слух среди активных СМИ.

Дело в том, что представители компании Skoda 2020 в неформальной беседе узнали о якобы готовящейся смене названия модели Yeti. Что делать, чем вызвано такое решение — до конца непонятно.

Обзор Skoda Yeti 2020 года — год со всех сторон

Не исключено, что в 2020 году Skoda планирует выпустить полноценный кроссовер, который выйдет за рамки компактных моделей. Не исключено, что эта новинка станет заменой Yeti. А может компания только подумывает о том, чтобы завести нового члена в свою линейку, и скоро Skoda 2020 будет не кроссовером, а сразу двумя.

Технические характеристики Шкода Йети

2020 года

Известно, что технические характеристики подлежат изменению, под капотом чешского кроссовера появятся новые двигатели. Плюс должны быть сохранены некоторые из важных двигателей, которыми оснащены продаваемые в настоящее время последние модификации Skoda Yeti 2020 года.

Двигатель 2020 Skoda Yeti

Увы, сообщается только об использовании новых бензиновых и дизельных силовых агрегатов, которые обещают продемонстрировать очень серьезные показатели по мощности, динамике и расходу топлива.

Но больше ничего чешские специалисты не рассказали. При этом запуск производства ожидается в конце весны этого года. Скорее всего, больше информации ожидается в рамках Женевского автосалона, который пройдет в марте. Это идеальное место для европейской презентации новинок из Чехии.

Видео тест-драйв Йети –

Заключение

Exit 2020 Skoda Yeti – нового поколения, которого ждали многие, но мало кто ждал так скоро. Откровенно говоря, последняя на данный момент версия еще не успела надоесть. Он привлекательный, свежий, интересный, более чем удачный.

Задняя часть кроссовера

Судя по всему, руководство чешского автопроизводителя увидело свои причины в столь быстрой смене поколений. Вряд ли этим фактом будут недовольны сами покупатели.И все же ожиданий от нового поколения много. Это улучшенный внешний вид, увеличенные габариты, новые силовые агрегаты и многое другое.

Самое главное, что Skoda Yeti 2020 года с ней собирается продолжать радовать европейских покупателей, не забывая и о странах СНГ, куда кроссовер обязательно доставят. Кроме того, чешский внедорожник выйдет на новые рынки – Китай и Индию.

Чем йети отличается от уличного. Шкода Йети

Новый Skoda Yeti 2015-2016 модельного года – уникальный автомобиль, способный перевернуть все представления о классическом городском кроссовере. Модель имеет уникальный дизайн, что заметно выделяет ее в плотном городском потоке, а по комфорту и удобству управления этому автомобилю практически нет равных среди представителей своего класса. Надежный и современный, функциональный и вместительный – вот лишь некоторые характеристики, по которым можно составить первое впечатление о новом кроссовере. Вышеприведенный видеообзор SKODA Yeti гармонично дополнит полученную информацию и поможет объективно оценить усилия и талант инженеров легендарного автоконцерна.

Ведь им удалось разработать по-настоящему универсальный автомобиль, который отличается высокими внедорожными характеристиками, дарит непередаваемый комфорт при вождении, имеет вместительный багажник и надежно защищает водителя и пассажиров во время поездки (результаты краш-тестов и количество полученных звезд только подтверждает это). Полноценный тест-драйв Skoda Yeti на улицах Москвы позволит вам внимательно изучить каждую деталь и проверить внедорожные возможности модели на стабильном снежном покрове.

Внешний вид и дизайн

Для максимальной объективности начнем видеообзор со знакомства с внешним видом автомобиля после рестайлинга. Это самый компактный кроссовер в своем классе. Отличительные особенности нового дизайна — более мощный передний бампер, внушительная решетка радиатора и прямоугольные противотуманные фары. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять: автомобиль обладает высокими внедорожными характеристиками и достаточной степенью защиты.

Как видно на видео, новый Skoda Yeti имеет внушительный дорожный просвет, что ярко подчеркивает его внедорожные качества.Высокие пороги и короткий передний свес значительно облегчают преодоление препятствий и заезд на бордюры (эта особенность будет дополнительно продемонстрирована в ходе тест-драйва). Заявленный производителем клиренс составляет 180 миллиметров, но если присмотреться, то видно, что расстояние от днища до поверхности асфальта превышает 20 сантиметров (особенно под порогами и передним бампером).

Технические характеристики и динамика

Skoda Yeti оснащен высокоэффективным двигателем 1.8-литровый двигатель с максимальной мощностью 152 л.с. Этот тип мотора давно используется на автомобиле и показал себя с самой лучшей стороны. Использование инновационных технологий, наличие роботизированной трансмиссии DSG и другие новшества от производителя сделали городской кроссовер самым быстрым и динамичным автомобилем в своем классе. Время разгона до скорости 100 км в час составляет всего 9 секунд: быстрее до такой скорости в этом классе не разгоняется никто.

Отличительной чертой любого автомобиля Skoda является максимальное свободное пространство под капотом и удобный доступ к основным узлам шасси.Генератор и масляный фильтр расположены высоко и удобно, замена лампочек не вызовет затруднений — в общем, производитель значительно упростил выполнение всех операций, необходимых обычному водителю.

Интерьер салона

Садиться в машину легко и комфортно, чему способствуют широкий дверной проем и широкие пороги. Автомобиль кажется очень солидным и безопасным даже на первый взгляд. Отдельно хотелось бы отметить наличие регулируемого по высоте и углу наклона подлокотника на переднем сиденье.Бардачок довольно объемный и позволяет перевозить необходимые предметы. Водитель оценит обилие ниш и карманов для хранения мелочей, а отделение для мобильного телефона обеспечит сохранность устройства во время движения. Качество отделки соответствует самым высоким стандартам.

Сиденья второго ряда сконструированы таким образом, что даже очень высокий человек может чувствовать себя на них уверенно. Комфортно, свободно и высоко — это первые впечатления от посадки в машину.На задних сиденьях могут разместиться трое взрослых, но для максимального комфорта при поездках на дальние расстояния лучше садиться вдвоем. А ниши и карманы в боковых дверях, откидной столик с подстаканниками и прочие приятные мелочи от производителя помогут скрасить досуг в дальних поездках.

Багажный отсек

Объем багажника Skoda Yeti в стандартной комплектации составляет 322 литра. Объем не очень большой, но для автомобиля класса городского кроссовера это более чем достаточный показатель.Удобные крючки для крепления сумок и сумок, светящийся фонарик и другие мелочи — среди решений Simply Clever от производителя. Отдельно хотелось бы отметить наличие полноразмерной запаски в багажном отделении. Это всем знакомая мелочь, но не стоит забывать, что Skoda Yeti 2015 для европейских потребителей поставляется без запаски. В бытовых условиях эта особенность имеет повышенное значение. Если заявленный производителем объем багажного отделения кажется недостаточным для перевозки негабаритного груза, можно воспользоваться опцией трансформации задних сидений.

Это позволяет получить почти ровный пол и довести показатель вместимости до внушительных 1600 литров. И даже если этого мало, то сиденья второго ряда легко снимаются (крепятся двумя защелками — процесс занимает всего несколько секунд), превращая салон кроссовера в компактный и вместительный грузовик.

Комфорт вождения

Как и в случае с передним пассажиром, посадка в машину намного проще и не представляет никаких трудностей. Сиденье водителя регулируется по вылету, высоте и углу наклона в широком диапазоне, что позволяет быстро занять удобное положение. Эргономика и дизайн салона соответствуют самым взыскательным ожиданиям, благодаря чему автомобиль получил признание на рынке среди самых разных категорий покупателей – он отлично подходит как молодежи, девушкам, так и людям постарше.

Прочный и удобный пластик, качественная отделка — в салоне все продумано как для бережной, так и для экстремальной эксплуатации.

Результаты тест-драйва

Обзор показал, что перед нами крепкий и уверенный в себе автомобиль, обладающий отличными геометрическими характеристиками для повышения проходимости, универсальности и практичности, а также радующий приятным дизайном и отделкой салона. Все остальные характеристики объективно продемонстрирует тест-драйв Skoda Yeti.

Skoda Yeti

— самый компактный и в то же время очень вместительный кроссовер в своем классе. Проведенный производителем рестайлинг устранил некоторые конструктивные недостатки. Как показывают отзывы покупателей, поводов для нареканий нет. Широкий диапазон регулировок сидений обеспечивает не только непревзойденный комфорт на месте водителя, но и впечатляющий обзор. Этому способствуют идеально расположенные прямоугольные зеркала заднего вида. Ни одна мелочь в дороге не ускользнет от вашего взгляда! Что же касается главного для кроссовера испытания — проходимости, — Skoda Yeti выдержала его блестяще. Включаешь режим «Внедорожник» — и машина прекрасно себя чувствует на внушительном снежном покрытии.Это позволяет с уверенностью сказать, что на новом внедорожнике можно смело заезжать в сугробы.

Установлен 1,8-литровый двигатель с максимальной мощностью 152 л.с. обеспечивает комфортный разгон и проходимость. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач. Трансмиссия работает плавно, работает без рывков, со временем привыкая к стилю вождения автовладельца. Даже если вы любите ездить в рваном ритме с частыми переключениями передач, новая DSG обеспечит оптимальный подбор и своевременное переключение передач. Рулевое управление удобное и безопасное, машина легко входит в крутые повороты, а ездить на ней понравится даже автолюбителям без опыта работы с внедорожниками (в некоторых моделях это становится настоящей проблемой). Идеальная маневренность — еще одна отличительная черта любого автомобиля Skoda. Транспортное средство длиной более 4 метров легко разворачивается в две полосы, что особенно удобно при эксплуатации в городских условиях.

Как видно из видео, тест-драйв Skoda Yeti позволяет сделать уверенный вывод: перед нами маневренный, комфортный и безопасный автомобиль с качественной отделкой и потрясающей динамикой.Отдельного упоминания заслуживает полноприводный Skoda Yeti. В отличие от некоторых конкурентов (у них и так есть одноколесный привод на скорости 50-60 км в час), чешские инженеры предусмотрели полный привод во всем диапазоне скоростей: он включается автоматически при изменении дорожного покрытия (от асфальта на песок или лед), а также при интенсивной работе педалью газа.

Чешский автопроизводитель Skoda показал новый кузов Yeti еще осенью 2013 года. Причем производитель пошел интересным путем, предложив две базовые комплектации, которые легко отличить по внешнему виду, это обычный городской Skoda Yeti и еще офф. -дорога Skoda Yeti Outdoor .

Цена этих конфигураций отличается всего на пару сотен евро. Как отличить эти версии Skoda Yeti визуально? Все просто, достаточно посмотреть на фото этих машин спереди и сзади… Смотрим на фото ниже. Белая Skoda Yeti — распространенный городской вариант, а зеленая Skoda Yeti Outdoor — более практичная и внедорожная для езды на дачу.

Самое интересное, что обе версии имеют как переднеприводную, так и полноприводную комплектации.Отличие этих кроссоверов заключается в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов разного дизайна и мелких деталей оптики.

В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось еще в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде, использует в своей конструкции техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и платформы в целом.Кстати, платформа Volkswagen PQ35 использовалась не только для создания Yeti 2014, но и для кроссовера Volkswagen Tiguan.

Где производится Skoda Yeti в новом кузове? Интересный вопрос, на который есть однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется в России на предприятии ГАЗ. Отечественный автогигант из Нижнего Новгорода давно приютил у себя множество моделей зарубежных марок. Шкода Йети нового поколения производится следующим образом.Изначально машину полностью собирают в Чехии, затем разбирают на три большие части, загружают в поезд и везут в Нижний Новгород. Там кузов с собранным салоном соединяется с передней подвеской, к которой прикручены двигатель и коробка передач, плюс третья часть, задняя подвеска и трансмиссия. Вот СКД.

Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России , то с каждым годом рынок компактных кроссоверов становится все плотнее.К уже проданному Nissan Qashqai добавляются более компактный Juke, Opel Mokka и французский кроссовер Peugeot 2008. Кроме того, ожидается появление одноплатформенного Mokka, это Chevrolet Trekker, который уже продается в Европе. Не говоря уже о китайских кроссоверах типа Lifan X60 и других автомобилях этого сегмента. Цены, характеристики у всех этих автомобилей разные и порой покупателю бывает непросто выбрать и не прогадать.

Что касается версии Skoda Yeti 4×4 и ее полноприводной трансмиссии, то производитель решил не оставить без внимания эту важную деталь.Вот так внедорожный Yeti получил сцепление коробки передач Haldex последнего пятого поколения. Схема трансмиссии Off road довольно интересна. Автомобиль в нормальном состоянии, передний привод на 96%. На заднюю ось передается всего 4 процента крутящего момента, но при необходимости (пробуксовке передних колес) на задние колеса передается до 90 % крутящего момента. Кроме того, за бездорожье в Yeti 4×4 отвечает электронная блокировка дифференциала. В общем, всевозможных вспомогательных систем в новом Skoda Yeti достаточно много, начиная от ABS и заканчивая системой помощи при спуске и подъеме.

Рестайлингом внешности дело не ограничилось. Салон новой Skoda Yeti также претерпел некоторые изменения. Особенно подкупают возможности трансформации салона. Заднее сиденье состоит из трех отдельных сидений, которые можно сдвигать вперед и назад примерно на 15 сантиметров и наклонять независимо друг от друга. Кроме того, сиденья Skoda Yeti легко вынимаются из салона. Можно убрать среднее сиденье с заднего ряда и сдвинуть два других к центру.Перед вами 4-местный кроссовер. Конкуренты вообще не могут похвастаться такими метаморфозами в салоне. Это очень удобно для перевозки длинномерных и нестандартных грузов.

В целом компания Skoda возлагает большие надежды на российский автомобильный рынок. Чтобы привлечь покупателей на новый Yeti, цена базовой версии изначально была снижена до 699 тысяч рублей. Однако сегодня кроссовер из Чехии стоит более 700 тысяч.Подробнее о технических характеристиках, комплектациях цена на Skoda Yeti в новом кузове в России чуть ниже.

• Размеры Skoda Yeti — длина 4223 мм, ширина 1793 мм и высота 1691 мм
• Колесная база 2578 мм
• Снаряженная масса Skoda Yeti от 1340 кг в зависимости от версии
• Объем багажного отделения 405 литров (если сложить задние сиденья, то 1580 литров)
• Объем топливного бака 55 литров
• Дорожный просвет или клиренс новой Skoda Yeti 180 мм

Двигатель Skoda Yeti

В России продается кроссовер с 4 типами двигателей Volkswagen …Сразу надо сказать, что все силовые агрегаты Skoda Yeti турбированные. Самый маленький 1.2 TSI выдает 105 л.с. Бензиновый 1,4 л с непосредственным впрыском и турбонаддувом готов порадовать мощностью в 122 лошадки. Самый мощный – бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., именно с этим мотором предлагается версия 4х4. Новая Skoda Yeti также имеет дизель. Дизельный двигатель Yeti 2.0 TDI мощностью 140 лошадей обладает самым внушительным крутящим моментом и самым низким расходом топлива.

• Skoda Yeti 1.2 TSI — рабочий объем 1197 куб.см, мощность 105 л.с. крутящий момент 175 Нм
• Skoda Yeti 1.4 TSI — рабочий объем 1390 куб.см, мощность 122 л.с. крутящий момент 200 Нм
• Skoda Yeti 1.8 TSI — рабочий объем 1798 куб.см, мощность 152 л.с. крутящий момент 250 Нм
• Skoda Yeti 2.0 TDI – рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. крутящий момент 320 Нм

Средний расход топлива Skoda Yeti

• 1.2 ТСИ — 6,4 литра
• 1,4 TSI — 6,8 л
• 1,8 TSI — 8,0 литров
• 2.0 TDI — 6,5 л

Трансмиссия Skoda Yeti имеет как механическую, так и роботизированную коробку, разные модификации. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Йети. Например, двигатель 1.2 TSI может сочетаться с МКПП-6 механика или роботизированный автомат DSG-7. Двигатель 1.4 TSI предлагается только с роботом DSG-7.Эти версии исключительно переднеприводные.

Skoda Yeti 4×4 с полным приводом предлагаются только с роботизированной коробкой передач DSG-6 и двумя самыми мощными моторами. Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

Чешский кроссовер имеет три базовые комплектации, это начальная Active , средняя Ambition и самая дорогая, которая называется топовой Elegance … Не забываем, что сам автомобиль продается в двух версиях, Yeti и Йети на открытом воздухе.Среди опций кроссовера — панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое. Кстати, в самой дешевой версии автомобиля уже есть кондиционер.

Базовое оборудование Active/Active Outdoor

• Система АБС
• Кондиционер
• Система курсовой устойчивости ESP (для 1.2 и 1.4 с DSG-7)
• Электроусилитель руля
• Ручная регулировка высоты переднего сиденья
• Рейлинги на крыше
• Передние подъемники
• Фронтальные подушки безопасности
• Сетка для багажника
• Люминесцентные лампы
• 12-вольтовая розетка в багажнике
• Радиоподготовка для 4 динамиков
• Омыватели фар с подогревом
• 16-дюймовые стальные диски
• Запасное колесо в виде маленького безбилетника

В модели среднего класса Ambition / Ambition Outdoor добавлены следующие опции

• Подогрев передних сидений
• Складной столик для заднего сиденья
• Передние боковые подушки безопасности
• Подлокотник
• Стереосистема с радио, 8 динамиков с MP3
• Режим Off Road для версии 4×4
• Круиз-контроль
• Задние светодиодные фонари
• Бортовой компьютер
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Передние противотуманные фары

Первоклассная модель Elegance / Elegance Outdoor имеет следующие опции

• 2-зонный климат-контроль
• Кожаный руль
• Задние электрические стеклоподъемники
• Защитные шторки
• Стереосистема MP3 с CD-чейнджером на 6 дисков
• Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
• Многофункциональный дисплей на центральной консоли
• Стальные накладки на педали
• Легкосплавные диски, 17 дюймов

Цены на новый Skoda Yeti

• Активный 1. 2 TSI 6-ступенчатая механика – 729 000
руб.
• Актив 1.2 TSI 7-ст. Робот DSG — 789 000 рублей
• Ambition 1.2 TSI 6-ступенчатая механика – 789 000 руб.
• Ambition 1.2 TSI 7-ступенчатая DSG — 849 000 руб.
• Ambition 1.4 TSI 7-ступенчатая DSG — 879 000 руб.
• Ambition 1.8 TSI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 029 000 руб.
• Ambition 2.0 TDI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 089 000 руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст.ДСГ — 912 000 рублей
• Элеганс 1.4 TSI 7-ст. ДСГ — 942 000 рублей
• Elegance 1.8 TSI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 092 000 руб.
• Elegance 2.0 TDI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 152 000 руб.

Цены на Skoda Yeti Outdoor

• Active 1.2 TSI 6-ступенчатая механика — 739 000 руб.
• Актив 1.2 TSI 7-ст. Робот DSG — 799 000 рублей
• Ambition 1.2 TSI 6-ступенчатая механика – 797 000 рублей
• Амбиции 1.2 TSI 7-ступенчатая DSG — 857 000
руб.
• Ambition 1.4 TSI 7-ступенчатая DSG — 887 000 руб.
• Ambition 1.8 TSI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 037 000 руб.
• Ambition 2.0 TDI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 097 000 руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 920 000 рублей
• Элеганс 1.4 TSI 7-ст. ДСГ — 950 000 рублей
• Elegance 1.8 TSI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 100 000 руб.
• Elegance 2.0 TDI 6-ступенчатая DSG полный привод 4×4 — 1 160 000 руб.

Видео Skoda Yeti

Подробный видеообзор Skoda Yeti 2014 Outdoor … Тест-драйв 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Краш-тест кроссовера Skoda Yeti показал высшую оценку, пять звезд по системе Euro NCAP. И произошло это еще в 2009 году. Краш-тест новой версии проводить бессмысленно, так как силовая структура кузова чешского кроссовера осталась прежней.

Ну и видео внедорожный тест Skoda Yeti Outdoor … Европейское бездорожье не изобиловало жидкой грязью, состоящей из скользкой подмосковной глины, а где-то ближе к 2 минутам, интересные кадры видео диагонали появляется зависание полноприводного Йети. То есть машина буквально едет на 3-х колесах и очень уверенно.

В целом достаточно интересный и практичный кроссовер. Я даже не хочу сравнивать машину с другими автомобилями этого класса, она достаточно уникальна. Как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Каждому свое, но перед покупкой обязательно протестировать всех конкурентов. Безусловно, кроссовер найдет своего покупателя. С начала производства кроссовера Skoda реализовала более 300 тысяч кроссоверов Yeti по всему миру. Рестайлинговый Yeti наверняка позволит вам продавать намного больше.

ПОКАЗАТЬ

УМЕНЬШИТЬ

Паркетный кроссовер или полноценный внедорожник?

В последние годы Skoda полностью переосмыслила свою маркетинговую стратегию. Именно поэтому все уже разработанные модели были переработаны, а кроме того, появилось несколько совершенно новых типов автомобилей. Среди них Skoda Yeti O outdoor. Автомобиль пришелся по вкусу европейской публике, но в нашей стране не пользуется большой популярностью. Какова причина? Самый очевидный ответ — предвзятость, поскольку чешские конюшни обычно ассоциируются с недорогими городскими пуншами. Делать этого не стоит по целому ряду причин, начнем с комплектации.

Что спрятано под капотом?

Yeti Otdoor 2014 визуально отличается от своего старшего брата 2010 года выпуска. Но кроме кузова особых изменений не произошло. На выбор предлагается четыре типа бензиновых двигателей:

• с турбонаддувом 1.4 TSI мощностью 122 л.с. и трансмиссия от DSG;
• мультивпрыск 1.6 MPI мощностью 105 л.с. и механической трансмиссией;
• мультивпрыск 1.6 MPI мощностью 105 л.с. и АКПП;
• турбированный 1.8 TSI мощностью 152 л.с. и трансмиссия от DSG.

Сразу стоит отметить, что только последняя версия имеет полный привод. При этом средний расход топлива составляет всего 8 литров на 100 км. Разгон до сотни за 9 секунд, что является отличным показателем для автомобиля весом в 2 тонны.

Особенности поведения на дороге

Главным достоинством Skoda Yeti Otdoor без преувеличения является его ходовая часть. Передняя подвеска McPherson обеспечивает плавность хода, а задняя имеет многорычажную систему со стабилизатором. Эта система позволяет плавно преодолевать даже очень серьезные препятствия в условиях бездорожья.

Установлена ​​тормозная система ABS, передние тормоза более чувствительны из-за плавающего ступора. Хотя электроника в момент торможения распределяет нагрузку на колеса равномерно, следует учитывать, что передние колеса быстрее подклинивают, поэтому при экстренном торможении автомобиль не тянет вперед, а уходит в занос.Но это не проблема, так как отзывчивое электрогидравлическое рулевое управление обеспечивает полный контроль над автомобилем.

Шестнадцатидюймовые диски оснащены резиной шириной 215 мм. Это позволяет хорошо держаться даже на скользкой дороге. Проблем с управлением на скорости нет.

Дополнительные функции

На этот раз Skoda отказалась от традиционных трех комплектаций и добавила еще одну. Вы можете выбрать из следующих модификаций:

• Активный;
• Амбиции;
• Элегантность;
• Приключение.

Active — самая распространенная сборка. Никаких особых изысков, зеркал, дворников, тканевой обивки сидений и скромной пластиковой боковой панели. Нет даже магнитолы, установлены только 4 динамика. Система безопасности тоже не радует, боковых подушек безопасности спереди нет, ABS установлена ​​только на МКПП. Климатическое оснащение тоже оставляет желать лучшего, так как установлены только кондиционер и печка. С другой стороны, 15 000 долларов США. больше и просить нечего.

Ambition выглядит интереснее, но стоит 3000 долларов. дорогой. В дополнение к стандартному набору покупателю предлагается раскладной стол для пикника, мощная стереосистема Swing с функциями 2DIN, CD, MP3 и восемью динамиками. Установлены индикаторы Maxi Dot, которые подсказывают ситуацию на дороге и расстояние до препятствий. Климат поддерживается системой Climatronik. В отличие от предыдущей модификации, здесь Skoda не стала экономить и поставила легкосплавные диски.

Elegance — самая продвинутая версия, включающая в себя множество полезных гаджетов, а также самую современную стереосистему и семнадцатидюймовые диски. Не очень практично в плане замены резины, зато оригинально и стильно. Кроме того, есть круиз-контроль. Что весьма удобно на трассе.

Изюминка

Если углубиться в тему подробно, то можно найти множество тест-драйвов, описывающих достижения Skoda Yeti в области покорителя бездорожья. Но те, кто решил испытать свой автомобиль в реальных условиях, часто вынуждены заказывать эвакуатор и добираться до СТО пешком.

Дело в том, что все отзывы основаны на опыте вождения модификации Adventure.В него входит все, что есть в Elegance, но помимо этого еще и система Offroad. Он полностью перенастраивает всю электронику и механику автомобиля, оптимально адаптируя его параметры к условиям движения на открытом грунте или в горной местности.

В первую очередь изменены настройки ABS и ESP. При торможении колеса при этом не подклинивают, каждое из них цепляется за землю самостоятельно. Он очень эффективен на пересеченной местности, где контакт с поверхностью плохой.Полностью меняется динамика управления.

Но главный секрет даже не в этом, конструкторы из Skoda пошли на хитрость и немного увеличили дорожный просвет. В результате автомобиль можно считать полноценным внедорожником. При переключении обратно с Offroad он снова становится паркетом. Расход топлива падает с 11 до заявленных 8 литров на 100 км.

Для меломанов в этой версии предусмотрена еще одна интересная возможность, кнопки управления магнитолой встроены в кожаный руль, так что переключать песни или искать радиостанции можно не отрываясь от вождения.

Кроме того, в этой версии Skoda реализовала еще одно полезное решение. Универсальная парковочная камера, оснащенная камерой заднего вида, поможет вам припарковать автомобиль как можно ближе к бордюру или поможет найти место среди других автомобилей возле крупного торгового центра.

От частного к общему

Давайте снова вернемся в кабину и посмотрим, что есть в каждой комплектации Йети. В первую очередь стоит отметить оригинальную систему VarioFlex. Чехи решили не экономить на багажном отделении, оно оказалось на 405 литров, при этом позаботившись о комфорте пассажиров.

К роликам на передних сиденьях привыкли, но Skoda пошла дальше и установила аналогичную систему на задние сиденья. Это позволяет регулировать расстояние от спинки до переднего сиденья. Длина направляющей 15 см. Использование этой функции увеличивает полезный объем до 510 литров.

Кроме того, есть возможность сложить не только задние сиденья, но и сиденье переднего пассажира, что дает возможность удобно перевозить негабаритные длинномеры.

Дополнительное оборудование

Если говорить о недостатках, то на ум приходит только один — погрузочная высота. Поднимать с земли грузы массой 20 кг и более достаточно сложно. Решить проблему можно с помощью специальных рейлингов, но они покупаются дополнительно за отдельную плату. Кроме того, вы можете заказать откидные столики в сиденьях и дополнительные ящики для хранения инструментов или вещей.

В общих чертах можно сделать вывод, что Yeti Outdoor — это полноценный, многофункциональный внедорожник, что для своих 20 000 долларов.просто не имеет конкурентов.

С другой стороны, остальные модификации являются лишь имитацией настоящего вездехода, по сути, это типичный представитель паркетных джипов. Учитывая некоторые функциональные особенности, этот автомобиль можно записать в ТОП-10 бюджетных семейных автомобилей.

Подозрительно, но осенний декабрь еще преподнес подарки в виде снежных сугробов и зимней стужи. Правда, словно вспомнив, что планета погрузилась в процессы глобального потепления, погода быстро сменила температуру на плюсовую, превратив снег в слякоть и грязь.Однако, какие бы погодные сюрпризы нас ни ждали, пережить их легче, когда находишься на кроссовере. Автопроизводители нашли идеальную формулу автомобиля на все случаи жизни, сочетающую в себе внедорожные качества, удобство универсала и вместительность минивэна. И Skoda Yeti Outdoor — одна из них.

Версия Skoda Yeti Outdoor призвана возродить интерес к модели. По периметру кроссовер получил защитный неокрашенный пластик. А кнопка Off-Road в салоне изменяет алгоритм работы систем ESP и ABS, адаптируя их к работе в сложных дорожных условиях, а также притупляет реакцию двигателя на нажатие педали газа.

Некогда странный внешний вид Skoda Yeti уже не кажется таким. Все давно привыкли. А рестайлинг 2013 года помог сгладить шероховатости экстерьера кроссовера. С годами он по-прежнему свеж, молод и жизнерадостен, хотя и прибывает в предвкушении смены первого поколения.

Аккуратный салон радует выдержанностью и удобством. Впрочем, этим могут похвастаться все модели марок, принадлежащих концерну Volkswagen.

Салон Skoda Yeti лично мне симпатичен. Кнопки, ручки, экраны — все не только гармонично смотрится, но и удобно в использовании. Эргономика рассчитана и проверена годами на всех моделях чешской марки. На самом деле, это не странно. Под крылом немецкого концерна интерьеры Шкоды просто не могут выглядеть иначе. Впрочем, чехи тоже кое-что добавили от себя.

Маленький мусорный бак в двери решает большие проблемы на борту Skoda Yeti.

Девиз марки «Просто Умно» – это не просто слова, а целая философия, призывающая сделать автомобиль комфортным, благодаря реализации, казалось бы, самых простых, но порой очень нужных опций. И Шкода Йети не исключение. Например, очень нравятся детям откидные столики с подстаканником. В дальней дороге они могут раскладывать на них свои игрушки, превращая столы во все, что только придумает их буйная фантазия. А взрослые могут использовать их, например, на парковке во время перекуса.Система разделения багажного отделения помогает оптимизировать пространство багажного отделения. У Skoda Yeti есть небольшой фонарик. А если вам случится припарковаться на платной стоянке, в кроссовере есть специальный держатель для выданного вам парковочного талона. Так что потерять его будет крайне сложно. Очень удобны двойные солнцезащитные козырьки — один закрывает спереди, другой сбоку. Небольшой мусорный бак в боковом кармане двери решает массу проблем с огрызками, фантиками и прочим мелким мусором.

Осмотрев салон, сложно не заметить многочисленные карманы, бардачки и полочки. И среди них, пожалуй, особенно стоит выделить место для 1,5-литровой бутылки и 0,5-литровой бутылки. Ну и куда же без складывающихся в почти ровный пол спинок заднего ряда сидений, благодаря чему скромный для класса объем в 322 литра можно преобразовать в уже вполне вместительные 1665 литров. Трудно не согласиться, что все это просто, но в то же время очень гениально.

Ход подвески Skoda Yeti не велик. Но для подмосковных проселков их хватает. Кроме того, подвеска очень устойчива к ухабам и оврагам.

Но машина очень приятно едет. Снежная каша под колесами не смутила мою Skoda Yeti. Там, где это необходимо, к кроссоверу подключались электронные помощники для стабилизации в сложных дорожных ситуациях. А если случалось выезжать на асфальт, где уже растаял снег, то смело мчался вперед, полностью отдаваясь во власть 152 очень резвых лошадей 1.8-литровый турбированный двигатель. Что и говорить, работать с таким запасом мощности крайне приятно. Ты чувствуешь машину на все 100% и она как будто отвечает тебе взаимностью. 250 Нм крутящего момента доступны как минимум с 1500 об/мин. Это значит, что вы можете «стрелять» со светофора и без раздумий обгонять своих попутчиков на трассе. Да, кроссоверная осанка сродни военной — не обсуждая приказов, покорно выполняет маневры и рвется в «бой».

Hill Descent Control поддерживает постоянную скорость движения при спуске с горы.В этом случае задействованы тормоза, а выбранная передача в коробке роли не играет.

Руль тугой, приятно держать в руке. Но еще приятнее то, что Skoda Yeti слушается его безукоризненно. Кроссовер легко настроить и удерживать по дуге. А потом отпускаешь газ и снова наслаждаешься тягой мотора и работой 6-ступенчатой ​​DSG, притормаживая только перед очередным поворотом. При этом ни кренов, ни клевков – Yeti отлично держит дорогу, пусть и далекую от совершенства.

А вот на проселке чешский кроссовер полностью оправдывает свое название. Если верить «телеканалу», среда обитания «йети» — непроходимые леса. В тайгу я, конечно, не попал, но по окрестным лесам ближайшего Подмосковья катался вовсю. Дорожный просвет в 180 мм — это, конечно, не клиренс для бездорожья. Но даже его достаточно в большинстве случаев, чтобы не сесть на брюхо или не удариться картером о торчащий из земли камень или корень. В непредвиденном случае у Skoda Yeti отключается ESP и блокируется межосевая муфта.В этом случае повышается способность кроссовера проскочить сложный участок, не рискуя застрять. Конечно, о замешивании серьезной грязи и речи быть не может. А вот по раскисшей от дождя и снега грунтовке на Skoda Yeti можно спокойно доехать до дачи. И даже с ходу! Потому что подвеска Йети ударопрочная и хорошо парирует внедорожные неровности и кочки.

Разделителям багажника Skoda Yeti можно посвятить целую главу. Однако и без лишних слов понятно, что не хитрые приспособления иногда оказываются лучшим решением проблемы.

Должен ли я принять это? По своим характеристикам Skoda Yeti очень привлекательна. Хорошая опора, надежная езда, аккуратный и комфортный салон, мощный двигатель выделяют этот кроссовер из толпы. Kia Sportage или Nissan Qashqai будут менее задорны в управлении, хотя первый, конечно, выглядит интереснее, а второй, новее, но внутри от этого лучше не становится. Suzuki Vitara будет жестче и проиграет в комфорте заднего ряда. А Renault Duster хоть и делает Skoda Yeti внедорожным, но проигрывает ему в управляемости и прохождении скоростных поворотов.

В 2013 году Skoda Yeti 2014 был продемонстрирован на немецком автосалоне во Франкфурте. На этой выставке этот кроссовер получил наибольшее внимание критиков и автомобилистов среди других бюджетных автомобилей. Наш тест-драйв призван проанализировать значимые характеристики кроссовера, как технические, так и динамические. Мы рассмотрим фото и видео материал, сравним наши отзывы и отзывы владельцев Йети в России. Разумеется, первыми эту машину получили шведы, продажи которых начались в конце 2013 года.В России продажи начались этой осенью, поэтому цена всех комплектаций уже известна.

Предыдущие поколения этого кроссовера пользовались определенным успехом в РФ и странах Европы. Производство первого поколения стартовало в 2009 году. Уже через несколько лет стало возможным выделить плюсы и минусы Бигфута. 2013 год принес Skoda Yeti плановый рестайлинг, который в основном повлиял на внешний вид автомобиля. Появились новые опции, отвечающие стандартам сегодняшнего дня, появился новый дизайн, появился цвет колес и кузова, отделка салона выполнена исключительно из качественных материалов.

Подобно кроссоверу Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti выпускается в двух модификациях – первая версия предназначена в большей степени для города, а Skoda Yeti Outdoor хорошо подходит для водителей, предпочитающих активный отдых.

Модернизированный автомобиль

Многие отзывы автомобильных критиков высмеивали большие глаза-фары Шкоды Йети предыдущего поколения, хотя лично нам очень симпатизировали. Как видно на фото и видео, у кроссовера уже нет этих оригинальных круглых фар.Передняя часть кузова изменилась очень незначительно. На нем традиционно разместились фары переднего света, а также компактные прямоугольные противотуманки в бампере.

Как говорят отзывы, автомобиль теперь имеет более современный и серьезный вид, но при этом потерял ту самую индивидуальность. Но все автомобили концерна Шкода имеют определенные черты, указывающие на их принадлежность к Шкоде. И Skoda Yeti 2014 не стал исключением. Опустим сравнения с прошлым поколением, предлагаем вам просто изучить новинку по фото, видео, а уже потом смотреть технические характеристики и анализировать сам тест-драйв.

Конструктивные особенности

Тест-драйв будет проводиться на стандартной Skoda Yeti, но стоит упомянуть и новую Skoda Yeti Outdoor. С виду его отличает специальная черная пластиковая защита, закрывающая важные элементы кузова, чтобы они не взаимодействовали с землей во время активного отдыха. Оригинальная Skoda Yeti тоже имеет некую защиту, окрашенную в цвет кузова, она чуть меньше по размерам, чем у Outdoor.

Дорожный просвет автомобиля составляет 180 миллиметров.Но на проходимости это никак не сказалось, что подтверждают отзывы владельцев и наш тест-драйв. Чешский кроссовер получил четыре фары, которые расположены на передней части кузова. Круглые фары выполняют не только работу ходовых огней, но и противотуманных фар. Прямоугольная оптика отвечает за дальний и ближний свет. В качестве опции доступны биксеноновые фары. Интересно выглядит решетка радиатора, что хорошо видно на наших фото и видео. Он состоит из вертикальных перекладин, украшенных хромированной рамкой.Ребра капота Škoda Yeti украшены логотипом компании. Особенностью Yeti является характерный мощный передний бампер, который дополнен противотуманками. Выглядит довольно неплохо благодаря неправильным линиям кузова и воздухозаборникам. В целом выглядит все интересно, что подтверждают как отзывы, так и автомобилисты, тестировавшие машину.

Что касается профиля Skoda Yeti, то здесь вы вряд ли заметите какие-либо изменения. И дело не в том, что они незаметны — их просто нет.В качестве обновления можно ответить только измененным дизайном легкосплавных дисков 16-17 радиуса, на выбор. Палитра эмалей также была увеличена. Теперь доступны такие цвета, как зеленый цвет джунглей, лунно-белый и стандартный серый или коричневый.

Внутренний мир кроссовера

Технические характеристики багажного отделения – немаловажный фактор для кроссовера, ведь он должен быть вместительным. Багажник Skoda Yeti получил новую дверь с интересными линиями, служащими углублением для состояния.числа. Багажное отделение украшают плафоны, присущие стилю C-Design. В качестве дополнительной опции может быть использовано светодиодное наполнение, но цена будет другой. Минимальный объем багажника составляет 405 литров. Если задние сиденья сдвинуть вперед, объем составит 510 литров (это можно сделать с помощью специальной функции). А если вообще убрать из салона задние сиденья, то багажное отделение Skoda Yeti сможет вместить 1760 литров.

Теперь наш тест-драйв переезжает в салон, скрасить обзор салона помогут фото и видео.А вот интерьер не изменился, разве что можно отметить новый руль, перекочевавший на Yeti от Skoda Octavia третьего поколения. Также материалы салона теперь смело можно назвать качественными. Но тест-драйв и некоторые отзывы владельцев выявили один недостаток: при езде по неровной дороге некоторые элементы салона начинают скрипеть. Что касается места водителя, то оно не дает идеально ровной посадки. Так что спина может начать болеть после долгой езды. Расстояние между спинками 2-го и 1-го ряда составляет 1027 миллиметров.Поэтому выход и вход в кроссовер удобный, ведь двери могут открываться на большой угол.

Новые опции

Обновленный Skoda Yeti получил больше опций, чем предыдущее поколение. Среди вариантов:

• Камера — устройство необходимо водителю для облегчения движения задним ходом и парковки;
• Электронная система запуска двигателя без использования ключа;
• Парковочный ассистент, помогающий водителю безопасно припарковаться даже на самой многолюдной парковке;
• Встроенные датчики парковки.

Помимо новых полезных опций в Skoda Yeti остался ряд таких же, но не менее надежных функций, а именно: съемная светодиодная лампа, климат-контроль с двумя зонами, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, контейнер для мусора , а так же устройство поддерживающее скорость…

Техническая часть

Знаем цену, знаем что такое салон Skoda Yeti. Теперь предлагаем осмотреть технические и динамические характеристики автомобиля, а затем проанализировать ходовые качества, которые продемонстрировал тест-драйв.

Будущие владельцы компактного кроссовера из Швеции смогут подобрать технические характеристики, полностью соответствующие городскому использованию. Нам предоставляется на выбор три бензиновых агрегата и четыре дизельных. Двигатели имеют на выбор три коробки передач (6-ступенчатая механическая, 7-DSG или 6-DSG). Привод может быть как моно (передний), так и 4х4 с муфтой Haldex 5-го поколения. Все силовые установки наддувные с прямой подачей топлива. Итак двигатели:

• Дизель TDI-CR: 1.6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., 2-литровая версия мощностью 110/140/170 л.с.;
• Бензиновый TSI предлагает 1,2-литровый двигатель мощностью 105 л.с., 1,4-литровую версию мощностью 122 л.с. или топовый 1,8-литровый двигатель мощностью 160 л.с.

Машина в действии

Итак, что Skoda Yeti может показать нам на дороге? Тест-драйв проводился на топовом 1,8-литровом бензиновом агрегате с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, цена данной силовой установки составляет 979 000 рублей. И цена вполне оправдана, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев обновленной Skoda Yeti.Итак, кроссовер едет довольно бодро, подхват есть на любой передаче, даже если ехать на шестой передаче со скоростью 60 км, то при упорном нажатии на педаль скорость еще может увеличиться. Тест-драйв проводился на недостроенной машине. Что касается расхода топлива, то с такой силовой установкой машина потребляет всего 8,5-8,7 литров на сотню.

Да, машина, которая заехала на видео тест, была полноприводной. Конечно, что DSG 7 тестировали, но, во-первых, такая трансмиссия слишком дорогая, а во-вторых, гибкий наддувный двигатель не часто заставляет переключать положения вручную.А если привод 4х4 вам не нужен, то вас вполне устроит 1,4-литровый двигатель мощностью 122 лошадки.

Что касается поведения Yeti на дороге, то Skoda демонстрирует надежную курсовую устойчивость, которой могут позавидовать не только европейские кроссоверы, но и японские. Управление настолько предсказуемо, что придраться не к чему. Команды рулевого управления выполняются мгновенно. А вот подвеска автомобиля могла бы быть чуть комфортнее, что подтверждают многие автомобильные отзывы.Например, преодоление лежачего полицейского станет настоящим испытанием для пассажиров. А вот на бездорожье в дело вступают надежные амортизаторы с короткоходным устройством. Повадки Skoda Yeti хорошие, как видно на видео, но комфорта здесь могло бы быть и побольше. Обновленное сцепление нового поколения не сможет выручить автомобиль в действительно сложных внедорожных ситуациях, но обеспечивает большую производительность. Мы тоже ехали по грунтовой дороге — немного жестковато.

Подведение итогов

Интересно ли выглядит новое поколение автомобиля, будет ли он иметь успех на российском авторынке? Обновленный внешний вид автомобиля может повысить внимание российских водителей, но цена слишком высока для российского рынка.Среди компактных кроссоверов самым дорогим стал Yeti. Особенно это касается полноприводных вариантов. А базовая версия с 1,4-литровым мотором и МКПП идет всего за 900 тысяч рублей, при этом полного привода нет. Да и базовую комплектацию богатой не назовешь.

Цены и комплектация

Двигатели	Расход топлива	Выбросы CO2 (г/км)	Активный	Амбиции	Элегантность
1.2 TSI 6-ступенчатая МКПП / 105 л. с.	6,4 л/100 км	149	756 000 руб.	816 000 руб.	—
1.2 TSI 7-ступенчатая DSG / 105 л.с.	6,4 л/100 км	149	816 000 руб.	876 000 руб. 90 649	939 000 руб.
1,4 TSI 7-ступенчатая DSG / 122 л.с.	6,8 л/100 км	159	—	906 000 руб.	969 000 руб.
1.8 TSI 6-ступенчатая DSG 4×4/152 л.с.	8 л/100 км	189	—	1 056 000 руб.	1 119 000 руб.
2.0 TDI 6-ступенчатая DSG 4 × 4/140 л.с.	6,5 л/100 км	169	—	1 116 000 руб.	1 179 000 руб.

Тест-драйв Тест-драйв Skoda Yeti 2.0 TDI: Все в белом?

Удастся ли компактный внедорожник? Skoda сдержит свое обещание на 100 километров или испачкает свое белое платье техническими неисправностями?

Подождите, тут что-то не так — при просмотре документации с марафонского теста Skoda Yeti возникают серьезные сомнения: как после 100 километров нещадной эксплуатации в условиях повседневного движения список поломок так короток? Лист должен отсутствовать. Для уточнения вопроса звоним в редакцию, ответственную за автопарк. Оказывается, ничего не пропало — ни во внедорожнике, ни в нотах. Наш Йети именно такой. Надежный, безотказный и враг ненужных визитов в сервис. Лишь однажды поврежденный клапан в системе рециркуляции отработавших газов вынудил его заехать в мастерскую вне графика.

Но об этом позже — ведь в финальной истории нашего белого модельного альпиниста должен быть какой-то элемент напряжения.Итак, давайте начнем с самого начала, когда Yeti 2.0 TDI 4×4 в топовой версии Experience впервые прибыл в гараж редакции в конце октября 2010 года с пробегом 2085 километров. Автомобиль имеет мощность 170 лошадиных сил и 350 ньютон-метров, механическую коробку передач, двойную коробку передач и щедрое оснащение, такое как кожаная обивка и алькантара, навигационная система, система помощи при парковке с активным помощником, панорамный люк на крыше, стационарный обогреватель, фаркоп для прицепа и водительское сиденье с электроприводом.

Место, о котором идет речь, снова появится в нашей истории, но давайте сначала сосредоточимся на цене.В начале марафона она составляла 39 000 евро, из них, по экспертным оценкам, на конец теста оставалось 39 000 евро. Сильная амортизация? Мы согласны, но горькие 18 процентов во многом связаны с дополнительными услугами, которые делают жизнь на борту компактного внедорожника чрезвычайно приятной.

Обратите внимание только на стационарное отопление. Поначалу это звучит так же сексуально, как «носки от варикоза» или «подъемник для инвалидных колясок», но наполнит вас эмоциональным возбуждением, когда вы увидите, как соседи по утрам чешут лед, дрожат от холода и ругаются матом, пока вы садитесь.в приятно отапливаемой кабине. Он уже удобно обставлен, имеет достаточно места и, как и все в Yeti, сочетает в себе компактные размеры с дружелюбным внедорожным шармом и многими полезными качествами для повседневного использования. Об этом свидетельствуют как записи в дневнике испытаний, так и письма владельцев Йети.

Мощный фактор хорошего самочувствия

Сидишь внутри и чувствуешь себя хорошо — так характеризует интерьер большинство отзывов. Даже приборная панель с понятными приборами и четко прорисованными кнопками почти не требует привыкания и вызывает непреходящую симпатию.Они также обусловлены благотворным отказом от модных эффектов, что, в том числе, хорошо сказывается на взгляде водителя. Поэтому покупаются многие модели внедорожников – ведь их владельцы надеются на преимущества, связанные с высокой посадкой и якобы большими площадями остекления. В Yeti эти ожидания оправдались — в отличие от некоторых очень стильных конкурентов, которых дизайнеры наделили чертами купе и тем самым ухудшили вид сбоку. Однако не всем нравится большая застекленная крыша из-за сильного обогрева салона, хотя, по данным Skoda, через нее проникает всего 12 процентов света и 0,03 процента УФ-излучения.

В остальном габариты прямолинейного Yeti легко воспринимаются при маневрировании, динамики на крыше практически не загораживают, а в тестовом автомобиле парковка поддерживается датчиками и звуковыми сигналами, а также изображением на экране . Если вы хотите, вы можете позволить автоматической системе поворачивать руль, когда вы настраиваетесь на парковку — тогда все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и тормоз. В сравнении парковочных систем другой тестовый Yeti занял второе место, оставив позади более дорогих соперников.

Занимает #XNUMX по индексу повреждений

Кстати, когда речь заходит о том, что многие отстают от Yeti, добавим, что по индексу повреждений автомобилей, участвующих в марафонских моторных и спортивных автомобильных испытаниях, чешская модель лидирует в своей категории и одним недостатком превосходит всех своих конкурентов. а от собственного концерна — на первом месте VW Tiguan, который занимает лишь десятое место. Причина внепланового визита на СТО Skoda после пробега 64 километра была следующая: после того, как двигатель несколько раз переходил в аварийный режим, на СТО была диагностирована неисправность клапана рециркуляции отработавших газов.Из-за необходимых для замены сборочных работ ремонт обошелся почти в 227 евро, но был проведен по гарантии. Вскоре после этого пришлось заменить неисправные противотуманные и габаритные огни — и все. И в укусе грызуна незадолго до окончания теста, поразившего датчик температуры, наша машина номер DA-X 1100 была действительно не виновата.

Впрочем, в этом можно винить захватывающую функцию памяти, которая каждый раз при запуске возвращает сиденье водителя в положение, запомненное в ключе зажигания.Особенно раздражает этот режим в марафонском тесте, в котором постоянно меняются пользователи автомобилей, но после изучения инструкции по эксплуатации их можно отключить. В остальном, как правило, впереди сидящие удобно сидят на тесных, солидных сиденьях с довольно большим диапазоном регулировок. И даже задние пассажиры никогда не чувствуют себя пассажирами второго класса, отчасти благодаря регулируемым наклонным раздвижным задним сиденьям. Средний можно складывать и раскладывать, после чего два внешних можно перемещать, чтобы освободить место вокруг плеч.

Приглашение в путешествие

Yeti просто нельзя назвать компактным, продуманным транспортным средством для дальних путешествий. Точное рулевое управление, маневренность и надежность в управлении радуют всех, кто на нем ездит; даже у более спортивных и / или фобических внедорожников нет причин жаловаться. Может потому, что подвеска уравновешена натягом, а под капотом выбивает мускулистый дизель.

Развивает 170 л.с. за один оборот. TDI немного дисгармонично развивает свою мощность, но в остальном ничего не мешает.Двигатель чувствует себя немного вялым при запуске или на очень низких оборотах. Самые неосторожные даже успевают его заглушить — или завести с большим количеством газа, и тогда все 350 ньютон-метров приземляются на ведущие колеса.

Однако даже в таких случаях о заносе не может быть и речи – с системой двойной трансмиссии с электронным управлением (вязкостная муфта Haldex) результатом является лишь более мощное ускорение. Механическая коробка передач изо дня в день работала чётко и ясно, как и Йети в целом.Лакировка, обивка сидений и поверхности пластиковых деталей почти ничего не говорят о пройденных 100 км, но говорят и о высоком уровне качества.

Мощный TDI не впечатляет плавностью и бесшумностью работы; в большей или меньшей степени, в зависимости от нагрузки, дизельные интонации, сопровождающиеся ощутимыми вибрациями, не пришлись по душе некоторым водителям. Впрочем, динамические характеристики понравились всем — от разгона и промежуточной тяги до максимальной скорости около 200 км/ч, тем более что мощность двухлитрового мотора с увеличением пробега немного возрастала.

Учитывая большую лобовую площадь, двойной силовой агрегат и порой довольно динамичную езду по автострадам, средний расход топлива в тесте 7,9 л/100 км в целом неплохой. При более сдержанном стиле вождения XNUMX-литровый TDI может пройти менее шести процентов. Было бы не очень приятно, если бы репутация нашего белого Йети была запятнана чрезмерным использованием дизельного топлива.

Skoda Yeti в роли тягача

Yeti может буксировать две тонны, а благодаря дизельному двигателю с высоким крутящим моментом, отзывчивой двойной трансмиссии и хорошо подобранной коробке передач в сочетании с сильным сцеплением автомобиль прекрасно подходит для роли трактор. На закрытой местности он устойчиво держал заданный курс с заведомо слабо загруженным тестовым караваном на скорости до 105 км/ч, что является очень хорошим показателем. Когда прицеп начинает раскачивать, штатная система стабилизации прицепа снова быстро его укрощает.

Из опыта читателей

Практический опыт читателей подтверждается результатами марафонских тестов: Yeti работает убедительно.

За исключением слегка чувствительного к царапинам пластика в салоне, наш Yeti 2.0 TDI дарит нам безграничное удовольствие. Необъяснимая утечка охлаждающей жидкости после пробега 11 км осталась единичным случаем. Двигатель TDI мощностью 170 000 л.с. подходит от 170 до восьми литров на 6,5 км. Качество изготовления находится на одном уровне со сцеплением благодаря двойной трансмиссии.

Ulrich Spanut, Babenhausen

Я купил 2,0-киловаттный Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Edition, потому что искал модель с двойной коробкой передач. Это должен был быть дизель, не очень большой, не очень маленький, с местом для двух собак и для покупок в магазине стройматериалов, а его сиденья обеспечивали хороший комфорт. Наш Йети не оставил ни одного нашего желания неисполненным, и даже в снегу и льду надежно ведет нас по шоссе и грунтовым дорогам. Даже 2500 километров проходят безболезненно, хотя у меня проблемы со спиной. Но модель Skoda — это не только гениально спроектированный лимузин для дальних поездок, но благодаря своим компактным размерам и хорошей обзорности ее можно легко припарковать. А камердинер предупредит вас обо всем, чего вы еще не заметили. К этому добавляются простое управление, гибкая компоновка салона и мощный двигатель.Если не считать немного высокого порога загрузки, машина почти идеальна.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Я получил свой Yeti с дизельным двигателем мощностью 140 л.с., DSG и двойной коробкой передач в марте 2011 года. Даже после 12 км не на что жаловаться, машина маневренная и быстрая, тяга очень хорошая. При буксировке прицепа взаимодействие DSG и круиз-контроля просто мечта, средний расход остается в умеренном диапазоне около шести литров на 000 км.

Ханс Хейно Сиферс, Lutienwestet

С марта 2010 года у меня есть Yeti 1.8 TSI мощностью 160 л.с. Особенно мне нравится плавный и быстроходный двигатель с мощной промежуточной тягой. Средний расход топлива составляет восемь литров на 100 км. Также порадовала маневренность на дороге и множество вариантов обустройства безукоризненно оформленного салона. Меня несколько раздражает громкий шум от контакта шин с дорогой. Кроме того, через 19 км вышел из строя дисковод навигационной системы Amundsen, поэтому по гарантии заменили все устройство — как и обесцвеченный логотип Skoda на крышке багажника.За исключением случайного загорания индикатора давления масла без всякой причины, Yeti не доставлял никаких проблем, до сих пор я не был так доволен ни одной другой машиной.

Доктор Клаус Петер Димерт, Лилиенфельд

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приветствую народ Млада Болеслав — Yeti не только одна из самых крутых моделей в линейке Skoda, но и показала, что обладает качествами марафонца на 100 тяжелых километров. Не считая неисправного клапана из системы рециркуляции, он преодолел это расстояние без повреждений.Качество изготовления также находится в хорошем состоянии — Yeti выглядит старым, но не изношенным. Он одинаково хорошо справляется с повседневным городским движением и дальними поездками, предлагая комфорт и гибкий дизайн интерьера. А благодаря своим 000 лс и двойной трансмиссии уверенно развивается в любых условиях.

Текст: Йорн Томас

Фото: Юрген Декер, Ингольф Помпе, Райнер Шуберт, Петер Фолькенштейн.

Обзор прототипа Skoda Kushaq India, тест-драйв

Совершенно новый внедорожник Skoda «сделано в Индии» должен составить конкуренцию таким автомобилям, как Hyundai Creta и Kia Seltos.Мы ездим на почти серийной модели, чтобы узнать, что может предложить Kushaq.

Что такое Skoda Kushaq?

Родившийся с 93-процентным местным содержанием, Последний ребенок Skoda больше индийский, чем чешский, и ему было дано имя, звучащее по-индийски. Поздоровайтесь с обновленным, совершенно новым Skoda Kushaq. Произведенное от санскритского слова «кушак», означающего «король» или «император», может показаться, что Skoda использовала «раши» — ведическую астро-нумерологическую практику именования в надежде, что ее новорожденному будет дарована долгая и успешная жизнь.Но нет, Skoda просто следовала тенденции, начатой ​​с Kodiaq: названия всех внедорожников Skoda начинаются с буквы K и заканчиваются на Q. Но может ли Kushaq быть верным своему санскритскому имени и стать новым королем внедорожники? Это корона Hyundai Creta , которая находит более 10 000 покупателей каждый месяц, и это корона, которую хочет каждый производитель внедорожников. Однако для Skoda Kushaq — это гораздо больше, чем просто еще один внедорожник в линейке. Это начало совершенно новой главы в Индии не только для Skoda, но и для VW Group.

Kushaq оснащен двигателями 1,0 TSI и 1,5 TSI, оба из которых работают в паре с механической и автоматической коробками передач. Дизеля нет.

Переосмысленный бизнес, получивший название «Индия 2.0», разрушает свод правил и возлагает на Skoda ответственность за всю деятельность VW Group в Индии. После десяти лет попыток взломать низкорентабельный индийский рынок VW сдался и оставил эту работу Skoda. Таким образом, в то время как бренд VW лидирует в сегменте электромобилей Группы во всем мире, Skoda было поручено разработать доступные и недорогие продукты для обоих брендов в новую организацию под названием Skoda Auto Volkswagen India Private Ltd (SAVWIPL).

Замысловатое название этой новой компании является остатком сложной структуры, которая была переработана и оптимизирована путем объединения трех отдельных организаций (одной Skoda и двух VW) под одной крышей, которая будет контролировать будущее VW Group на суб- континент и другие развивающиеся рынки.

Kushaq — первая модель, появившаяся в рамках проекта India 2.0, и весь вес VW Group держится на корточках, потому что ожидания очень высоки. Эта модель установит стандарт для ряда произведенных для Индии моделей, выпускаемых брендами Skoda и VW (через несколько месяцев последует Taigun, сестра Kushaq от VW), и, что важно, станет лакмусовой бумажкой для Skoda. возможность поставлять автомобиль с такими ценностями, которые хотят индийские клиенты.

Skoda Kushaq: детали экстерьера и платформы

Первое представление о том, как будет выглядеть Kushaq, мы получили на прошлогодней выставке Auto Expo, где он был представлен в виде концепта под названием Vision IN . Тогда мы сказали, что если серийная версия будет похожа на потрясающий концепт, у корейцев будет серьезная головная боль.

И вот, почти год спустя, в солнечном Гоа мы едем на раннем прототипе серийной версии, чтобы впервые опробовать ее.Так насколько хорошо выглядит Kushaq? К сожалению, пока не можем вам сказать. Помимо того, что он сильно замаскирован, нам строго запрещено говорить о том немногом, что мы видели о нем, до глобальной презентации в марте. Skoda не хочет, чтобы мы испортили сюрприз!

Лучшая в своем классе плавность хода и управляемость Kushaq напоминает нам о Yeti.

Мы можем говорить о том, что находится под оранжевым камуфляжным плащом. Отправной точкой для Kushaq является платформа VW Group MQB-A0, которая также лежит в основе гигантского диапазона моделей брендов VW.Хорошо то, что эта платформа «защищена пакетом» для растущей волны технологий будущего, которые быстро проникают в автомобили массового рынка. Такие элементы, как подключение 5G, полностью цифровые кабины, функции ADAS и даже электрификация, могут быть подключены к автомобилям на базе MQB-A0, когда этого требуют клиенты или правила. Плохо то, что MQB-A0, изначально задуманный для европейских рынков, по своей сути является дорогостоящей платформой, и это стало камнем преткновения для жизнеспособности India 2.0 проект. Тем не менее, Skoda добилась прорыва в снижении затрат за счет интенсивной локализации, и первый Kushaq сойдет с конвейера Chakan с более чем 90 процентами местных деталей. Это ошеломляющее достижение, если учесть, что за предыдущие 10 лет VW Group не смогла локализовать свои автомобили более чем на 76 процентов. Кроме того, Skoda тщательно подготовила Kushaq к индийским требованиям, что также позволило существенно сэкономить. Нет смысла проектировать компоненты для -40 градусов Цельсия в стране, где температура окружающей среды постоянно достигает 40+ градусов Цельсия.Это заставляет нас спекулировать на цене. Очевидно, что Skoda еще слишком рано комментировать эту важную цифру, но представители компании намекнули, что Creta и Seltos — это то, за чем они охотятся. В то же время Kushaq будет нести «премиальный значок Skoda». Делайте, что хотите, из этих загадочных намеков, но мы ожидаем, что Kushaq будет иметь очень конкурентоспособную цену, чтобы максимально использовать один решающий выстрел, который Skoda должна сделать, чтобы клиенты стекались в ее выставочные залы.

Skoda Kushaq: детали салона

Точные размеры Kushaq пока не разглашаются, за исключением колесной базы, которая составляет 2651 мм, что ставит Skoda прямо в сердце среднеразмерных внедорожников. Большая колесная база, которая является самой длинной в классе, способствует увеличению внутреннего пространства, особенно сзади. Итак, давайте начнем с того, что проскользнем на заднее сиденье. Первое впечатление — достаточно места для двухметровых, чтобы вытянуться, глубокая подушка, которая хорошо поддерживает ваши бедра, и оптимально наклоненная спинка, которую можно откинуть вниз, чтобы повысить универсальность просторного ботинка. Амортизация сидений и плотность пены еще больше улучшаются, чтобы еще больше оптимизировать комфорт перед запуском.Кабина не особенно широкая, а очертания сидений делают заднее сиденье лучшим для двух человек. Также обзору немного мешают высокая посадка передних сидений и высокая оконная линия. Интересно, что Skoda немного сплющила трансмиссионный тоннель, чтобы сделать его более удобным для третьего пассажира. Это также говорит о том, что варианта 4×4 не будет.

Впереди пара сидений с сильными контурами также отлично справляется с обеспечением исключительно удобной посадки. Эргономика на высоте, а общий обзор спереди превосходный.

Skoda Kushaq: сведения о двигателе и технических характеристиках

Kushaq будет поставляться с двумя бензиновыми турбодвигателями TSI с непосредственным впрыском — 1,0-литровым трехцилиндровым и 1,5-литровым четырехцилиндровым агрегатами, как с ручным, так и с автоматическим управлением. варианты передачи. Дизеля не планируется. 1.0 TSI получает ту же комбинацию 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и 6-ступенчатого гидротрансформатора, что и текущий Rapid , в то время как версия 1.5 TSI, в дополнение к 6-ступенчатой ​​​​механической коробке передач, получает 7-ступенчатую коробку передач DSG.На этом прототипе у нас есть два варианта для тестирования — 1.0 TSI с механической коробкой передач и 1.5 TSI с автоматической коробкой передач.

Мы пробовали потрясающий 1,5-литровый двигатель TSI и 7-ступенчатую коробку передач DSG в VW T-Roc , а также 1,0-литровый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в Rapid, поэтому у нас было четкое представление о том, чего ожидать. Но из этих двух сюрпризом стал 1,0-литровый TSI, который произвел на нас даже большее впечатление, чем значительно более мощный 1,5-литровый TSI. 1.0 TSI под капотом Kushaq выглядит как другое животное.Во-первых, двигатель удивительно плавный на холостых оборотах и ​​меньше раскачивается на опорах, чем у Rapid. Инженеры Skoda подтвердили, что опоры двигателя были изменены «для улучшения плавности хода», и более жесткая платформа MQB тоже помогает.

Установите короткий рычаг переключения передач на первое место, и качество переключения передач по сравнению с «Рапидом» с ручным управлением также заметно улучшится. Та же 6-ступенчатая коробка передач в Kushaq отличается переработанными рычажными механизмами коробки передач для лучшего переключения передач. Единственная ложка дегтя — это сцепление, которое может быть мгновенным на ощупь и может сделать с более прогрессивным прикусом.

Оба двигателя 1.0 TSI и 1.5 TSI мощные; ожидается, что последний будет быстрее, чем турбобензиновые Creta и Seltos.

Узкие, извилистые и относительно свободные дороги Южного Гоа позволяют нам использовать некоторые грани Кушака. 1.0 TSI не перестает меня удивлять и высмеивает старое утверждение «нет замены рабочему объему». За исключением некоторой вялости, когда вы топаете правой ногой на низких оборотах, 1.0 TSI не оставляет желать лучшего.Отличительной чертой этого двигателя является широкий диапазон крутящего момента, который плавно нарастает уже с 2000 об/мин, а сильный всплеск не спадает, пока вы не достигнете ограничителя 6200 об/мин. Кушак чувствует себя лучше всего, ездя на мясистых средних оборотах и ​​позволяя двигателю работать в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин. Вы не чувствуете необходимости продолжать переключаться вниз каждый раз, когда обороты падают. Двигатель будет счастливо вращаться выше 6000 оборотов в минуту. Просто на более высоких оборотах двигатель становится немного шумным, что заставляет вас автоматически переключаться на более спокойный темп.

В чем Skoda абсолютно преуспела, так это в динамике, и хотя это прототип, я подставлю шею и скажу, что Kushaq установит новый эталон плавности хода и управляемости в своем классе, когда он будет запущен, превзойдя даже старение но все же динамично блестящий Рено Дастер .

Если не считать небольшого провисания в положении прямолинейного движения, рулевое управление идеально взвешено; он достаточно легкий, чтобы облегчить вождение и парковку на низкой скорости, и имеет достаточный вес, чтобы придать вам уверенности при быстрой езде.

Кушак дает вам уверенность в себе в изобилии. У него удивительно ровная езда даже на ухабистой дороге, а общая устойчивость на высоких скоростях сделает его отличным автомобилем для шоссе. Лучше всего то, что этот тугой контроль над телом не был достигнут за счет плавности хода. Колеи, скоростные тормоза и острые края хорошо приглушены, чему в немалой степени помогают шины 205/55 R17.

Переход на 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 1,5 TSI не так сильно улучшил впечатления от вождения, как я ожидал.Конечно, вы можете почувствовать дополнительный прилив мощности и крутящего момента в тот момент, когда вы нажмете на педаль газа, но DSG с ее характерной мгновенной задержкой после того, как вы нажмете педаль газа, не дает вам такой же прямой связи с двигателем, как руководство. Тем не менее, 7-ступенчатая DSG по-прежнему является лучшей автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и намного более плавной и отзывчивой, чем DCT в Seltos и Creta, а переключение на более высокую передачу происходит невероятно быстро и плавно. Вы не будете жаловаться на отсутствие производительности и в версии 1.5 Кушак. И, судя по быстрым всплескам ускорения, которым мы наслаждались, я вполне уверен, что Kushaq будет быстрее, чем его корейские конкуренты.

В автоматическом режиме коробка передач DSG запрограммирована на более раннее переключение на более высокую передачу, но при использовании ручного режима коробка передач дольше держится на каждой передаче. Просто, как и в случае с 1.0 TSI, когда вы приближаетесь к красной черте, в салон проникает изрядный шум двигателя.

Заметная разница между 1.0 и 1.5 TSI заключается в том, как они управляются.1.5 Kushaq чувствуется заметно более тяжелым в носу и немного качается на волнистой дороге, несмотря на более жесткую подвеску, учитывающую более тяжелый двигатель. 1.0 Kushaq, напротив, чувствует себя легче на ногах, поворачивая в повороты с большим воодушевлением. Оба варианта Kushaq имеют некоторый крен кузова, но он хорошо сдержан, и ни один из них не будет чувствовать себя горсткой.

Skoda Kushaq: особенности и детали комплектации

Но насколько хорошо оснащен Kushaq? В конце концов, это гаджеты и вещицы, которые покупатели больше всего хотят иметь в своей машине.Опять же, Skoda запретила список функций до мировой премьеры, но мы можем поделиться набором функций безопасности во всех вариантах, который включает в себя электронный контроль устойчивости (впервые в сегменте), шесть подушек безопасности, контроль удержания холма, ремни ISOFIX для задние сиденья, датчик дождя/света и система контроля шин. Мы также можем подтвердить, что Kushaq будет поставляться со стандартным люком на крыше, а не с более популярным панорамным.

Мы не смогли прокомментировать ключевые области, такие как кабина, как она выглядит, как она себя чувствует и насколько хорошо она оборудована. Но если то, что мы испытали до сих пор, является показателем того, каким будет конечный продукт, справедливо будет сказать, что Kushaq будет наиболее всесторонне спроектированным и хорошо построенным внедорожником за свои деньги. Нам не терпится увидеть и проехать на нем без маскировки.

также см.: также см.:

Skoda Kushaq Prototype Video Review

2021 Skoda Rapid Rider по цене на RS 7.79 Lakh

2021 Skoda Superb запущена в 31,9999999

Skoda Yeti Review, тест-драйв

Skoda Yeti утратил часть своего странного стиля и стал немного более традиционным, пытаясь вписаться.Но действительно ли потеря индивидуальности поможет ему стать популярным? Прочтите наш Skoda Yeti, чтобы узнать об этом

Отвратительный снеговик Skoda вернулся, и хотя Skoda Yeti никогда не поджигала графики продаж, чешский автопроизводитель заявляет, что не теряет сна из-за цифр. Они не сомневались в том, что в прошлом было мало покупателей, но запуск этого внедорожника больше связан с созданием бренда и демонстрацией того, на что способны автомобили Skoda, а не с увеличением объемов.И у меня, например, всегда была слабость к Skoda Yeti, поскольку версия Skoda Yeti 4X4 этого маленького фейерверка является одним из самых способных компактных кроссоверов, когда-либо приземлявшихся на индийских берегах.

Есть старая поговорка: «Если не сломалось, не чини», и Skoda сделала именно это. Подтяжка лица среднего возраста больше связана с редизайном экстерьера с некоторыми умными изменениями в салоне, в то время как сердце и душа Skoda Yeti остались такими же, как и раньше. Первое, что вы заметите, это отсутствие нетрадиционных противотуманных фар, которые теперь были перемещены из своего положения по диагонали под фарами в более обычное место в передней части воздухозаборника.Новые биксеноновые фары имеют прямоугольную форму и оснащены умной полосой светодиодных ходовых огней — и, хотя Skoda Yeti теперь выглядит гораздо более похожей на поразительную новую Octavia, она теряет некоторые свои странные дурацкие черты. У него по-прежнему укороченный нос, но теперь он более угловатый и получил решетку радиатора в форме бабочки от Skoda. Капот также имеет жесткую складку, которая проходит через центр, вплоть до логотипа Skoda.

В профиль автомобиль, который мы получили для Skoda Yeti, практически не изменился – в результате он остался таким же квадратным, как и прежде.Обе версии 4х2 и 4х4 получают 16-дюймовые легкосплавные диски, но с разным рисунком. Задние фонари представляют собой С-образные светодиоды, как у Octavia, а крышка багажника имеет две диагональные складки в соответствии с новейшей философией дизайна Skoda. Наконец, Skoda удалось повысить спортивный характер за счет контрастных цветов крыши и бамперов в цвет кузова.

Войдите внутрь, и вас встретит новый трехспицевый руль и кнопка запуска двигателя. Только водительское сиденье имеет электронное управление с настройками памяти, но это не имеет большого значения.Чего не хватает, так это камеры заднего вида. Он поставляется с датчиками, но без камеры. Развлекательная система оснащена сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth. Однако, помимо этих изменений, все остальное в значительной степени осталось прежним, а это означает, что это по-прежнему преимущественно комфортабельный четырехместный автомобиль.

Во время нашего Skoda Yeti в Индии Yeti всегда вел себя как автомобиль, но на самом деле он мог ездить по бездорожью. Он никогда не боялся играть в грязи, и эта обновленная версия почти такая же — к счастью! Skoda модернизировала сцепление до блока Haldex, который легче и, следовательно, удобнее в дороге.Как двух-, так и полноприводные версии оснащены одним и тем же 2-литровым дизелем, который присутствовал в предыдущей модели, но с разной выходной мощностью. Двигатель чрезвычайно доработан и лишен каких-либо раздражающих задержек. Skoda Yeti 4×2 мощностью 109 л.с. — это городской автомобиль с достаточным ускорением для легкого обгона. На открытых участках во время нашего Skoda Yeti 2014 двигатель не впечатлил, так как ему не хватало мощного ворчания. Однако вариант Skoda Yeti 4X4 мощностью 138 л.с. имеет феноменальный крутящий момент 320 Нм при 1750–2500 об/мин, что дает ему очень сильный средний диапазон.Он никогда не задыхается и всегда готов подтолкнуть еще немного, всегда вызывая улыбку на вашем лице. Однако обе эти версии хороши в плане управляемости, так как они остаются приземленными и легко проходят повороты благодаря своей низкой стойке и независимой подвеске. Идеально взвешенное рулевое управление отзывчиво и обеспечивает хорошую обратную связь. Качество езды твердое — это то, что приводит к впечатляющему контролю над телом, но оно может разбить некоторые из более крупных неровностей. Хотя по асфальтовым дорогам плавно.

В целом, Skoda Yeti остается одним из самых ориентированных на водителя кроссоверов на рынке, что подтверждает наш Skoda Yeti India. Но что противоречит этому, так это тот факт, что это просто не впечатляющий автомобиль. Он компактный, поэтому ему не хватает третьего ряда, но ему также не хватает присутствия на дороге. Однако, чего он действительно достигает, так это более популярного внешнего вида. И, возможно, это поможет ему найти свое место в большем количестве домов, чем когда-либо прежде, потому что, честно говоря, это отличный автомобиль с безупречным качеством сборки и фантастическими манерами на дороге.Так что предотвратите исчезновение этой Skoda Yeti и дайте ей второй шанс, не так ли?

Двигатель: 1968 см3 / 4 цилиндра / с турбонаддувом / с непосредственным впрыском
Топливо: Дизель
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая / передний привод или 6-ступенчатая механическая / полный привод
: 109 л.с. при 4200 об/мин (передний привод) / 138 л.с. при 4200 об/мин (полный привод)
Крутящий момент: 250 Нм при 1500–2500 об/мин (передний привод) / 320 Нм при 1750–2500 об/мин (Four Wheel Drive)

3 Видео | Наши автомобили

Обновления

Спросите меня, что вам нравится о Yeti Greenline.

Лето или зима, день или ночь, Yeti продолжает проявлять себя.

Моя карта дает подробную информацию о том, чем я занимался в Yeti и где он был в Великобритании.

Соответствует ли он обещанным 61,4 мили на галлон?

Долгая поездка Йети на фестиваль скорости в Гудвуде, чтобы взглянуть на «другую» сторону Skoda.

Как справляется Yeti, когда он сталкивается с самой большой нагрузкой?

С помощью бортового компьютера можно настроить Yeti именно так, как вам нравится, и изменить все, от открытия дверей до дневных ходовых огней.

Yeti получает награду «Автомобиль года» как модель, которую чаще всего ищут на сайте honorjohn.co.uk.

Что именно стоит за названием Greenline?

30 апреля 2011 г .: Пять лучших видеороликов Skoda Yeti

От «того» клипа Top Gear до «настоящего» танцующего йети.Это мой выбор видео о Йети на YouTube.

Как далеко может зайти мой паинька Йети? И действительно ли это намного дальше, чем у других Yeti этой гаммы с другими двигателями?

Вот брошюра Skoda Yeti полностью, чтобы вам не приходилось ходить в автосалон. Просмотрите или скачайте.

От невероятного расхода топлива до роскоши сидений с подогревом — это то, что, скорее всего, вызовет у меня улыбку.

Yeti — одна из самых популярных машин на Honestjohn.co.uk. Он регулярно фигурирует в нашей пятерке лучших обзоров, владельцы одобрительно отзываются о нем, и он является постоянной темой для обсуждения на нашем форуме Back Room. Вопросы о кроссовере Skoda поступают ежедневно.

Skoda Yeti Обзор — Йешвант Live

Несколько дней назад мне позвонил мой дилер и сообщил, что новая Skoda Yeti прибыла в Бангалор. Я видел видео о Skoda Yeti во время моего предыдущего посещения дилерского центра и очень хотел его посмотреть.   Поскольку дилерский центр Skoda заходит по дороге домой, я решил зайти туда.

 

Издалека Skoda Yeti похожа на Nissan X Trail, но вблизи выглядит действительно уникально. Первое, что бросается в глаза, — это передние фары, которые просто выделяются на фоне остальных. Как и у других моделей Skoda, передняя решетка впечатляет и похожа на другие модели Skoda. Снаружи Skoda Yeti выглядит компактно, а вот внутри места вполне достаточно.Это 5-местный внедорожник, а задняя часть предназначена только для хранения багажа. Skoda Yeti больше похожа на городской внедорожник из-за своей компактной формы и поможет легко ездить в городском потоке, а также мне кажется, что в городе будет легче найти место для парковки.

 

Если не считать передних фар и простых поручней на крыше, внешний вид довольно прост. Зеркала заднего вида с индикаторами выглядят хорошо. В целом о внешнем виде сказать особо нечего.

 

В интерьере приборная панель выглядит, как и в любом другом европейском автомобиле, просто и аккуратно. Как и в любой другой модели Skoda, отделка салона слишком хороша. Очень аккуратно сделано. Но ничего джазового или умопомрачительного как такового по цене, ожидал большего и новаторских вещей.

 

Отправляясь на тест-драйв, Yeti оснащен дизельным двигателем 1968 куб.см и развивает максимальную мощность 140 л.с. при 4200 об/мин. Крутящий момент составляет 320 Нм при 2500 об/мин. Но если вы, как и я, смотрите на комфорт вождения, не ломая голову над цифрами, короче говоря, это удобный внедорожник для вождения.

 

Мне понравилась обзорность Йети, которая намного лучше, чем у моей Фабии. Как и любые европейские автомобили, пикапы поначалу медленнее, но как только вы включаете 3-ю или 4-ю передачу, вы действительно чувствуете мощь. И угадайте, что Yeti поставляется с 6 Gears, и это полноприводная версия 4X4. Совершил короткую поездку по городскому трафику Бангалора, ехать было очень удобно. Но это не заставляет вас чувствовать, что вы управляете внедорожником, я чувствовал, что управлять Йети было проще, чем управлять моей Фабией. Во время вождения моей Fabia это дает ощущение вождения мини-танка, но вождение Yeti не дает мне ощущения надежного привода, который вы обычно ожидаете от внедорожника.

 

Что действительно уникально в Yeti, так это его возможности вождения по бездорожью. Он имеет некоторые уникальные функции, такие как Hill Decent Control, Off Road Traction Control и Drive Off Assistance, эти функции в основном используются в экстремальных условиях бездорожья. Так что, если вы мечтаете о приключениях в дикой сельской местности, вы можете съехать на Yeti по ближайшим внедорожным дорогам, чтобы испытать его истинные возможности.

 

Также мне понравилась функция управления Hill Hold, при которой Yeti может стоять на месте во время подъема в гору, даже если вы отпустили тормоза. Так что не нужно беспокоиться о времени сцепления и торможения. Йети не отступится. Хотя я не пробовал ездить на Yeti по бездорожью, поэтому не могу ничего сказать о его реальных характеристиках.