Видео тест драйв ситроен с4 дизель: Видео Ситроен С4 седан 2023 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube

Апр 18 2023

Разное

Содержание

знакомимся с новым имиджем и новшествами известной модели (видео) – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовости Тест-драйв нового Citroen C4: знакомимся с новым имиджем и новшествами известной модели (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
31
01
02
03
04
05

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата

Сегодня
Завтра
31
01
02
03
04
05

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
31 марта
01 апреля
02 апреля
03 апреля
04 апреля
05 апреля
06 апреля
07 апреля
08 апреля
09 апреля
10 апреля
11 апреля
12 апреля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Citroen C4 2022 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Citroen C4 2022 — химерний хетчбек у стилі купе-кросовера. Модель приблизно такого ж розміру, як сімейні хетчбеки Ford Focus та Volkswagen Golf, але його накачані колісні арки та високі сидіння більше нагадують позашляховик, а вигнута лінія даху – чисте купе. На дорозі новий Сітроен С4 виразно виглядає так, начебто він з тієї ж категорії, що Audi Q3 Sportback та BMW X2. Проте C4 коштує набагато дешевше. Який цей незвичайний хетчбек насправді?

Нове у 2022 році

змінено дизайн колісних дисків,
оновлено палітру кольорів,
додано тримач для смартфона на панелі перед переднім пасажиром.

Кому варто купити?

Всі б/у Citroen C4 , знайдено на AutoMoto.

від 3 179 $ до 15 500 $

С4 сподобається тим, хто хоче виділитись, але не збирається жертвувати комфортом поїздки, містким багажником або платити за авто усі гроші світу. Цей Сітроен постійно притягує до себе погляди зацікавлених перехожих, які, ймовірно, не можуть визначити у профіль та по задній частині, що це за модель. Авто частково нагадує Honda Civic та Audi Q4 e-Tron Sportback. До того ж агресивне світло фар також спантеличує оточуючих.

Але не думайте, що С4 здатний лише привертати увагу. Маневреність хетчбека порадує у місті, поїздка завжди буде комфортною завдяки інноваційній підвісці Progressive Hydraulic Cushion, а широка лінійка трансмісій дозволить підібрати оптимальну комплектацію.

Нове чи б/у авто?

У 2020 році Citroen представив нову генерацію C4. Виробник вивів модель із відносної анонімності та зробив автомобіль бажанішим завдяки стилю позашляховика.

Дивіться також каталоги:

Всі авто Citroen C4

(409)

Нові авто Citroen C4

(9)

У 2022 модельному році Citroen вніс мінімальні зміни до C4: освіжив дизайн колісних дисків, переглянув кольорову гаму та опції деяких комплектацій.

На автобазарі вже з’явилися Сітроен С4 сучасного покоління. Подивіться їх перед візитом до салону.

Салон

Якщо ви думаєте, що зовнішня схожість із позашляховиком робить Citroen C4 просторішим, ніж традиційні хетчбеки, ви помиляєтеся.
Щоправда, салон не можна назвати тісним. Незважаючи на круто нахилене вітрове скло, високим водієві та передньому пасажиру буде комфортно.

Ззаду без проблем розмістяться двоє дорослих. Але зауважте, що у високих людей можуть виникнути проблеми з висотою стелі через похилий дах, схожий на купе. Справжня проблема з’явиться, якщо ви спробуєте втиснути трьох пасажирів ззаду. Краще так не робіть.

Новий Сітроен С4 займає золоту середину з точки зору якості інтер’єру. Модель не конкурує з кращими автомобілями у своєму класі, але в салоні є достатньо м’яких на дотик матеріалів, щоб він не виглядав дешевим.

Багажник Citroen C4 пропонує 380 літрів простору. Підлогу можна відрегулювати, щоб максимально збільшити загальну місткість.

На жаль, задні сидіння кросхетча не можна зсувати, але можна скласти спинки та отримати практично плаский вантажний відсік.

Кожна версія нового Citroen C4 2022 поставляється з 10-дюймовим сенсорним мультимедійним екраном і повним набором можливостей підключення смартфонів через Android Auto або Apple CarPlay.

На відміну від Citroen C3 Aircross, де дисплей встановлений посередині панелі приладів і вимагає, щоб ви відводили очі від дороги, екран C4 знаходиться прямо на рівні погляду у верхній частині торпедо. Він оточений парою кнопок швидкого доступу та фізичною ручкою регулювання гучності.

Всі версії мають чіткий цифровий дисплей драйвера замість аналогових циферблатів. Зручною функцією є проекційний дисплей, стандарт для всіх комплектацій, крім початкового рівня.

Відео тест-драйв Citroen C4 2022 року

Технічні характеристики

Великою перевагою нового Citroen C4 2022 стала можливість вибору параметрів. Модель представлена в бензиновому, дизельному та повністю електричному варіантах.

Бензинові моделі засновані на 1,2-літровому трициліндровому двигуні Puretech, але у трьох варіантах потужності: 100 л.с., 130 л.с. та 155 л.с. Проте навіть 100-сильна версія пропонує цілком достатню продуктивність, хоч і розганяє С4 до 100 км/год за 11 секунд. З топовим бензиновим двигуном під капотом та восьмишвидкісною коробкою-автомат хетчбек прискорюється за 8,5 секунд.

Для тих, хто віддає перевагу дизелю, Сітроен підготував 1,5-літровий 130-сильний мотор.
З двигунами ДВС поєднується або шестишвидкісна механіка, або восьмишвидкісний автомат.
Електричний e-C4 видає розумні 136 л. від свого електродвигуна (встановлений спереду), чого достатньо для бадьорого розгону до 100 км/год за 9 секунд. Це не Тесла, але, як і в усіх електромобілях, вас порадує миттєва подача потужності.

Однак у нього є ще одна спільна риса з більшістю електромобілів – оптимістична офіційна цифра запасу ходу від батареї на 50 кВтг. 350 км звучить як досить серйозний показник, але якщо ваша поїздка не відбувається в лабораторії, ви виявите, що близько 260-290 км – це максимум. Запас ходу може значно скоротитись у холодну погоду.

Витрата палива Citroen C4 2022 залежить від поєднання двигуна та коробки передач:

4,3 л/100 км зі 100-сильним мотором та механічною трансмісією,
4,7 л/100 км із 130-сильним двигуном та автоматом,
4,8 л/100 км з 155-сильним двигуном та АКПП,
3,4 л/100 км з дизелем та механікою,
3,6 л/100 км з дизелем та автоматом.

Безпека

Citroen дуже пишається тим, що C4 доступний з 20 системами допомоги при керуванні, що відповідає комплектації великого та дорогого позашляховика Citroen C5 Aircross. Поряд з функціями безпеки система оцінить, як їде машина, щоб переконатися, що водій уважний, і запропонує зробити перерву, якщо він рухається певним чином або проводить більше двох годин зі швидкістю понад 70 км/год. Камери та датчики можуть позначати дорожні знаки на дисплеї приладів, відстежувати сліпі зони автомобіля та дозволяють фарам автоматично перемикатися між дальнім та ближнім світлом.

Незважаючи на всі ці особливості, C4 отримав чотири зірки у тестах Euro NCAP. Він досяг 80% та 83% відповідно у категоріях пасажирів для дорослих та дітей.

Розміри та вага

Оновлений Сітроен С4 має такі габарити:

колісна база 2670 мм,
ширина 1800 мм,
висота 1525 мм,
довжина 4360 мм.

Споряджена маса хетчбека варіюється від 1209 до 1561 кг.

Можливі комплектації

В Україні можна купити новий Citroen C4 у комплектаціях Live, Feel та Shine.

Попередній огляд Огляд Genesis G90 2022: новий еталон преміуму

Наступний огляд Огляд GMC Terrain 2022

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Porsche Panamera 2023: люкс і драйв

29.

03.2023

Огляд Toyota Prius 2023: переродження

27.03.2023

Огляд Mazda CX-5 2023: високий стандарт

24.03.2023

Огляд Infiniti Q50 2023

22.03.2023

Огляд BMW 4 series 2023: спорт та стиль

20.03.2023

Огляд Toyota Highlander 2023: сімейна класика

15.03.2023

Огляд Kia Forte 2023: стиль для всіх

13.03.2023

Огляд Mazda CX-30 2023: спортивний і сімейний

10. 03.2023

Огляд Lexus LC 2023: підкреслює індивідуальність

08.03.2023

Огляд Audi A5 2023: гордість виробника

06.03.2023

Видеообзор: Citroen C4

Ошибка анализа файла XSLT: \xslt\FacebookOpenGraph.xslt

Home
News
Тестовые диски
Видео-тестовые диски
Видеопроводки
Анализ
Блог
Инструменты

Последний отчет: Skoda Kodiaq Long-Term Test Test | Блог Пола Холланда: Управление переходом от ДВС к электромобилям | Стандартные проверки состояния батареи, необходимые для подержанных электромобилей, состояния VRA | Автопарки компании призвали водителей обучать системам безопасности | Технические детали Киа EV9объявлено | Видеообзор: Mazda CX-60 | Fleetcheck запускает новые инструменты повышения эффективности электромобилей | M&D Care внедряет автоматическую проверку лицензий с помощью DriverCheck | Nexus Vehicle Rental назначает нового генерального директора | РЕКЛАМНЫЙ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ РЕКЛАМНЫЙ ОБЪЕКТ: переход от модного словечка к выгоде для бизнеса

Автомобиль бизнес-класса
Тесты
Видео тест-драйвы

Дата: 30 марта 2022 г.

| Автор: Ричард Буш.

Хэтчбек Citroen C4, похожий на внедорожник, стремится завоевать рынок комфорта.

В то время как многие автопроизводители все еще борются за один и тот же кусок пирога «удовольствие от вождения», Citroen остается непоколебимым в своей приверженности комфорту и серьезному семейному дружелюбию. противники в сегменте хэтчбеков.

Вопреки тому, что можно предположить по наклонной линии крыши, точеным бамперам и заднему спойлеру C4, этот C4 действительно является хэтчбеком, а не внедорожником, как утверждает Citroen. Однако независимо от того, что говорит бренд, мошеннический стиль этого C4, несомненно, понравится толпам семей, жаждущих внедорожников, ищущих привлекательности. Его линейка бензиновых, дизельных и электрических силовых агрегатов также принесет ему очки среди семейных единиц.

Салон C4 — один из самых роскошных интерьеров, созданных брендом за последние годы. Он минималистичный и продуманный, с достаточным количеством причудливых дизайнерских элементов, помогающих сохранить французский стиль. Даже родной пластик на приборной панели и дверях имеет текстурированную текстуру, помогающую смягчить ауру дешевизны. И, к счастью, его минимальная компоновка по-прежнему включает в себя физические кнопки управления климатом для легкого переключения температуры на ходу.

Комплектация для всей линейки также хорошо продумана: все модели оснащены 10-дюймовым сенсорным экраном и цифровой комбинацией приборов, а вторая комплектация, Sense, предоставит вам такие предметы роскоши, как камера заднего вида, спутниковая навигация и проекционный дисплей. Сенсорный экран в C4 не особенно интуитивно понятен, но достаточно прост, чтобы с ним справиться.

Несколько важных моментов в области практичности салона включают в себя глубокие подстаканники для путешествий, которые можно проглотить, скрытый карман для хранения за рычагом переключения передач и встроенный держатель для планшета на приборной панели со стороны пассажира. немного отвлекает водителя.

Вдохновляющая практичность C4 на этом заканчивается: пространство для ног и над головой в задней части салона соответствует среднему и маленькому хэтчбеку, особенно когда речь идет о пространстве над головой, благодаря рельефной линии крыши. Багажник предлагает более округлый пакет, однако, с низкой грузовой кромкой, регулируемым полом багажника, плоскими складывающимися сиденьями и до 1250 литров со всеми сложенными сиденьями или 380 литров со сложенными сиденьями.

Стоит отметить, что если вы выберете электрический C4, место в багажнике останется точно таким же, что довольно редко встречается в мире электромобилей, где обычно куски места жертвуются батареями и другими электрическими гадостями.

За рулем C4 довольно обычен, что не обязательно плохо для семейного автомобиля. Рулевое управление легкое и маневренное, особенно на низких городских скоростях, и хотя оно имеет тенденцию легко наклоняться в поворотах, вы действительно заметите это только на скорости на извилистых проселочных дорогах.

Настоящим чемпионом C4 является его утонченная подвеска Progressive Hydraulic Cushion. Это позволяет без проблем контролировать все, от выбоин до лежачих полицейских, и он также не будет дрожать или трястись на изворотливом асфальте. Это ни в коем случае не революционно, но это помогает C4 конкурировать с немецкими конкурентами, монополизирующими комфорт.

Комфортная ходовая часть C4 делает его подходящим для любого из доступных силовых агрегатов: 1,5-литровый дизель BlueHDI мощностью 110 л. Мы пробовали этот дизель вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, что нормально, но типично для Citroen, то есть его длинный ход и неуклюжая работа делают его немного трудоемким. Если есть возможность, берите автомат.

Citroen C4 Shine 1.5-litre BlueHDi 110

P11D: £25,505

Residual value: 34.3%

Depreciation: £16,752

Fuel: £5,951

Service, Техническое обслуживание и ремонт: £ 2,090

Стоимость за милю: 41,32P

Потребление топлива: 68,7MPG

CO2 (BIK %): 113G/KM (26 %) 9003 606060606060606006060606006006006006006006006006006006006006006060606060ей. % в месяц: £110/£221

Объем багажника: 380 литров

Объем/мощность двигателя: 1499/108 л.с.

Тест Citroën C4 Shine дизель 130 CV Auto 8v (с видео)

Citroën Несколько месяцев назад было запущено новое поколение Citroën C4 со многими изменениями в модели. Без сомнения, французский компакт привлекает внимание своим дизайном, а также с точки зрения технологии, используя Платформа CMP . На самом деле, доступен даже полностью электрический вариант. Так же Сделано в Испании для всей планеты.

Без лишних слов, я приветствую вас на этом видео тесте Citroën C4. Мы остановили свой выбор на отделке Shine (максимальная комплектация) и двигателе дизель 1.5 BlueHDi 130 лс с АКПП. Стартовая цена автомобиля 19.120 евро. Мы начали!

Содержание

1 Citroën C4 отличается своим стилем
2 Правильное качество, но впечатляющие сиденья для обеспечения комфорта
- 2.1 Информационно-развлекательная система еще не завершена
3 Хорошее пространство, несмотря на то, что дизайн экстерьера уступает
4 Заглянем в багажник Citroën C4
5 Бензиновые, дизельные и электродвигатели на выбор
6 За рулем Citroën C4
- 6.1 Да, шумно, но это компенсируется достаточным крутящим моментом
- 6.2 Расход? Зажигалка!
7 Выводы

8 Основное оборудование Citroën C4

8.1 Цены
10 Мнение редактора
- 10.1 Pros
- 10.2 CONS
11 Citroën C4 Gallery

Citroën C4 выступает в своем собственном стиле

Эстетично. 0060 очень индивидуальный дизайн . Логотип в виде двух шевронов возвышается над передней частью, а хромированные линии выходят из его концов, которые расширяются, чтобы оживить дневные ходовые огни. Ниже представлены основные светодиодные проекторы.

Несмотря на то, что является туристическим автомобилем, он хочет казаться кроссовером , поэтому нет недостатка в нижней защите, отмеченной черным цветом, которая в данном случае сочетается с некоторыми дополнительными деталями красного цвета.

Боковая сторона также не остается незамеченной из-за формы ее силуэта, с мягкая крыша , обозначенные колесные арки и боковые юбки, которые несут в себе нотку прочности. Темные диски очень закрыты для улучшения аэродинамики. От 18 дюймов , но они не злоупотребляют чрезмерно широкой шиной, чтобы гарантировать эффективность.

▷ Спецпредложения Amazon Spring на Engine и многое другое!

Длина 4,35 м, ширина 1,80 м, высота 1,52 м, колесная база 2,67 м.

Различие продолжается на обороте с этим спойлер, который делит окно на две части или любопытный стиль задних фонарей, который французский бренд придал этому новому Citroën C4. Точно так же и бампер очень заметен, особенно в боковых торцах и в нижней части, где виден настоящий выхлопной патрубок. А теперь заходим внутрь.

Правильные по качеству, но с эффектными сиденьями для комфорта

При входе в салон имейте в виду, что стремя несколько приподняты , поэтому ногу приходится поднимать чуть выше обычного. Я быстро адаптировался, но считаю, что это не будет точно преимуществом для пожилых людей или маломобильных людей.

Оказавшись внутри, вероятно, наиболее примечательными являются сиденья . Они самые удобные из тех, что я пробовал за последние годы, с идеальной набивкой и довольно широкие. Конечно, вы должны иметь в виду, что боковая поддержка плохая . Они опциональны с кожаной обивкой, обогревом и некоторыми электрическими регулировками, а также с довольно простой функцией массажа.

Если мы продолжим, у нас есть многофункциональное рулевое колесо, которое меня не убедило, потому что оно сплющено как сверху, так и снизу. Сквозь кольцо мы видим небольшой экран, выполняющий роль панели приборов. Скорость и передачи выглядят хорошо, но, например, тахометр очень маленький и его нельзя увидеть одновременно с другими данными, такими как расход… Выше у нас есть Проекционный дисплей , который проецируется на пластик, хотя это всегда хорошее подспорье.

Информационно-развлекательная система еще не завершена

В центре приборной панели находится главный экран 10-дюймовой информационно-развлекательной системы . Как обычно для этих бывших брендов PSA, система не является одной из лучших, потому что графика немного плохая, а плавность и обработка медленные. Кроме того, он не использует всю поверхность для браузера.

И это не то, что камера для ходьбы сзади хорошего качества. По крайней мере, в этом автомобиле кондиционер был полностью отделен от простого и интуитивно понятного управления.

Далее внизу у нас есть поверхность беспроводной зарядки , два разъема USB и еще одно отверстие с лотком, который можно поднять, чтобы разделить пространство и спрятать, например, кошелек или некоторые ключи. И поскольку мы говорили о пробелах, этот Citroën C4 очень удачен в этом отношении. В галерее вы можете увидеть два перчаточных ящика с правой стороны , а в дверях или в этом центральном ящике под подлокотником, помимо подстаканников с жалюзи, есть хорошие места.

На уровне отделки не то, чтобы он был очень высокого уровня, так как он не использует материалы высшего качества, но он действительно хорошо собран в большинстве областей и приятен на ощупь . На самом деле, есть некоторые пушистые области. Как всегда, минус в том, что у нас блестящая черная пластиковая отделка на рулевом колесе и в центральной части, которая сильно пачкается.

Хороший простор, хотя по внешнему дизайну условия сзади

А если говорить о просторе здесь спереди, то мы находим обычный для С-сегмента автомобиль. Взрослые практически любого роста смогут комфортно расположиться на этих передних сиденьях.

Задние сиденья требуют улучшения. Во-первых, подножка также немного приподнята, а поскольку крыша немного низка , вам нужно немного напрячь свою осанку, когда вы входите . Это не преувеличение, но для пожилых людей мы должны это учитывать.

Оказавшись внутри, другой момент для улучшения заключается в том, что высота не слишком широка по сравнению с другими размерами . Формы корпуса влияют на интерьер, и здесь он крадет несколько сантиметров запаса, который, если вы измерите что-то более 1,80, вы пропустите. Вместо для коленей и стоп намного больше запаса .

Наконец, в этом разделе у нас есть центральные вентиляционные отверстия, розетки USB, стойки для журналов в сиденьях и центральный подлокотник с подстаканниками. Само собой разумеется, что амортизация сидений также очень приятна и удобна для путешествий.

Посмотрим багажник Ситроен С4

Открываем ворота и нас встречают 380 литров багажника . Для его внешнего размера, правда, он мог бы быть немного больше, но это неплохо. Это та же вместимость, что и у Seat León и VW Golf, например, омологированных, и в этом случае он выглядит более полезным и практичным из-за лучшей погрузочной горловины.

У нас также есть пол двойной высоты , боковые отсеки и сиденья можно сложить в пропорции 60:40 с центральным люком для перевозки лыж или других тонких и длинных предметов.

Бензиновые, дизельные и электрические двигатели на ваш выбор

Переходя к механической части, новый Citroën C4 продается с бензиновыми двигателями мощностью 100, 130 и 155 л. с., а также с дизельными двигателями мощностью 110 и 130 л.с. Есть как ручные, так и автоматические варианты, но привод всегда на передок. Главной новинкой является появление электрического Citroen e-C4 с батареей на 50 кВтч, мощностью 136 л.с. и подтвержденным запасом хода около 350 км.

Для нашего теста мы выбрали интересный двигатель, если мы собираемся проехать много километров. Этот блок приносит 1.5 BlueHDi турбодизель мощностью 130 л.с. и 8-ступенчатой АКПП . Он дает максимальную мощность примерно при 3.750 об/мин и максимальный крутящий момент 300 Нм. Предлагается всего от 1.750. Одобряет расход 4,6 л/100 км и может разгоняться от 0 до 100 примерно за 9,5 секунд. А теперь за руль!

За рулем Citroën C4

Если что-то и нужно превыше всего, так это комфорт. Да есть шумы от дизеля особенно при разгоне и на большой скорости есть еще небольшой аэродинамический шум, но по ходовой думаю что Я никогда не ездил на «доступной» машине, такой комфортной, как этот C4 .

Эта подвеска с прогрессивными гидравлическими амортизаторами , которыми так хвастается Citroën, действительно интересна, если вы ищете максимальный комфорт в своем автомобиле. По сравнению с любым из его соперников, он легко преодолевает неровности, никогда не нанося ударов всухую. Чтобы мы не замечали те самые неровности асфальта, помогает и комфортная мягкость сидений.

Конечно, если вы обычно ездите беззаботно или любите быстро проходить повороты, C4 может вас разочаровать. В этих условиях кузов кренится и качается чуть больше обычного , не передавая приятных ощущений. Она, конечно, не думает об этом, но это не значит, что она легко теряет линию, потому что ведет себя благородно и уверенно.

Да, шумит, но это компенсируется достаточным крутящим моментом

Относительно двигателя , как мы уже говорили, дизельный, а немного шумноватый , но достаточно легко передвигается на С4 и позволяет ехать без обременения даже с несколькими пассажирами. Я думаю, что это механика, которую нужно учитывать, если мы собираемся много путешествовать, особенно если мы собираемся делать это загруженными. Я расскажу о потреблении несколькими абзацами ниже, но я уже предполагаю, что оно было очень хорошим.

В данном случае он сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач . Он плавный и идеально сочетается с подходом автомобиля, но есть две вещи, о которых я хотел бы упомянуть.

Во-первых, из вы должны удерживать кнопку нажатой дольше, чем вы хотите, чтобы перейти от R к D, например , замедляя маневры, когда мы спешим. А во-вторых, поскольку у дизеля такой большой крутящий момент, с ним непросто мерить при парковке на склоне . С положительной стороны, он почти всегда включает идеальную передачу, и у нас есть кулачки, чтобы подготовиться к обгону.

Благодаря своему внешнему виду обзорность сзади не слишком широкая, хотя центральное зеркало показывает это лучше, чем может показаться на первый взгляд. У нас также есть парктроник и камера заднего вида, но их качество не так хорошо, как хотелось бы, особенно в темноте.

Расход? Зажигалка!

Оставим чувства в стороне и перейдем к разделу потребления. Мы с компактным 130-сильным дизелем и АКПП, с немного приподнятым кузовом. Сколько стоит эта машина? Ну это зажигалка , правда .

Ехать в обычном темпе, к чему и призывает Citroën C4, по трассе и трассе около 4,8 л/100 км , что очень хорошо. В городе редко увидишь выше 6,5 а по всему тесту смешанный был помещен в 4,8 литра , проехав немало дорог, но это очень и очень хороший факт.

Выводы

Завершаем и надо сказать, что Ситроен С4 показался мне очень интересным автомобилем. Я этого не отрицаю, Меня это удивило . Ему есть что улучшать, например, качество информационно-развлекательной системы, приборную панель, внешние камеры или звук дизельного двигателя, но в остальном критиковать особо нечего.

У него характерный дизайн, он просторный внутри, если не считать места над головой во втором ряду, у него правильный багажник, это очень комфортная машина как для путешествий, так и для прогулок, а также она очень мало расходует. Конечно, речь идет о помощниках вождения , таких как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль или помощь в удержании полосы движения.

Чуть ниже этого абзаца мы оставляем вам оборудование и цены каждой версии, но говоря о этот конкретный блок , с некоторыми опциями, такими как цвет, дополнения в красном цвете, люк на крыше, электрические кожаные сиденья и нечетные другие дополнительные расходы, 29 500 евро примерно . Да, это немного высоковато, хотя, как мы говорили в последнее время, цены на все бренды стремительно растут уже несколько лет.

Основное оборудование Citroën C4

live-pack

Кондиционер
предупреждение о выходе из полосы движения
Детектор усталости
Предупреждение о столкновении
Распознавание сигнала
10-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
Зеркала с электроприводом и подогревом
Набор для прокола
Черные дверные ручки
Корпуса наружных зеркал черного цвета
Стальные диски с колпаками

Пощупать (добавить)

Электрический стояночный тормоз
Двухзонный автоматический климат-контроль
Глянцевый черный цвет упаковка
18-дюймовые колеса
Черные глянцевые наружные зеркала заднего вида
Передние противотуманные фары
Светодиодные дневные ходовые огни

Feel Pack (дополнительно)

задние датчики парковки
Камера 360 градусов
Ситроен Коннект НАВ
18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
Функция поворота на передних противотуманных фарах
Ручки дверей в цвет кузова
Проекционный дисплей

Блеск (добавляет)

Предупреждение о риске столкновения (видео+радар)
Пакет текстур серого цвета
Вход и запуск без помощи рук
Передние датчики парковки
мониторинг слепых зон
затемненные задние стекла
Электрохромное внутреннее зеркало

Citroën C4 Цены

ДВИГАТЕЛЬ	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
ДВИГАТЕЛЬ	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
PureTech 100	ручной 6v	живая упаковка	19,120 €
Синий HDi 110	ручной 6v	живая упаковка	19 820 €
Электрический 136 л. с.	Автоматический	Почувствуй	33 470 €
PureTech 100	ручной 6v	Почувствуй	20 370 €
ПьюрТек 130	ручной 6v	Почувствуй	20 470 €
Синий HDi 110	ручной 6v	Почувствуй	21 070 €
Электрический 136 л.с.	Автоматический	фетр-пакет	34 470 €
PureTech 130	ручной 6v	фетр-пакет	22 720 €
Синий HDi 110	ручной 6v	чувствительная упаковка	23 320 €
PureTech 130	автомат 8в	фетр-пакет	24 220 €
Синий HDi 130	автомат 8в	фетр-пакет	25 820 €
Электрический 136 л.с.	Автоматический	Блеск	35 720 €
PureTech 130	ручной 6v	Блеск	23 570 €
PureTech 130	автомат 8в	Блеск	25 270 €
PureTech 155	автомат 8в	Блеск	26 670 €
Синий HDi 130	автомат 8в	Блеск	26 870 €

Цены согласно конфигуратору Citroen Испания.