Тест-драйв Toyota Highlander 2022 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новый Toyota Highlander 2022 — удачное сочетание комфорта во время поездок, высококлассного дизайна и экономного расхода топлива. Однако не все так гладко, есть предположения, что этот среднеразмерный внедорожник уступает конкурентам в управляемости и динамике вождения.

Новое в 2022 году

• Полный редизайн

Новое или б/у авто?

Toyota полностью перепроектировала Highlander 2022 г.в., поэтому подержанные модели существенно отличаются от новой.

Теперь базовый Highlander поставляется с двигателем V6 и 8-дюймовым сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы, которые являлись опциональными в автомобилях прошлых лет выпуска. Кроме того, в комплект стандартного оснащения добавили поддержку сервисов Android Auto и Apple CarPlay. Также новый Highlander получил расширенный список функций безопасности, который включает распознавание дорожных знаков, обнаружение пешеходов, контроль слепых зон и другие современные системы. Учитывая все обновления, выбирайте Toyota Highlander 2022 года выпуска.

Насколько большой Highlander?

Внешне Highlander меньше большинства своих конкурентов, что делает его немного более удобным для маневрирования и парковки. Возможно, больше шансов, что он поместится в вашем гараже. Однако речь идет всего о нескольких дюймах, поскольку Highlander все еще остается очень большим автомобилем.

Неудивительно, что он также имеет один из самых маленьких интерьеров в сегменте. Он больше похож на Sorento от Kia, чем, например, на более крупный Telluride. Везде немного меньше места для головы, но именно третий ряд заметно меньше, чем у конкурентов. Даже в Honda Pilot, имеющем сопоставимые внешние размеры, на третьем ряду могут поместиться взрослые среднего роста. Также как и в более крупных Kia Telluride, Hyundai Palisade и Subaru Ascent. Highlander больше похож на меньший Sorento от Kia с задним рядом, который действительно является зоной только для детей. Но даже в этом случае им там будет менее комфортно и, возможно, немного клаустрофобично.

По крайней мере, второй ряд предлагает много места (скамейка входит в стандартную комплектацию, но вы можете выбрать капитанские кресла), а сдвижные сиденья установлены на высоте, позволяющей взрослым и подросткам чувствовать себя комфортно в течение нескольких часов подряд. Комфорт спереди также превосходен, так как водительское сиденье обладает широкими возможностями регулировки и легким доступом к рулевому колесу и элементам управления информационно-развлекательной системой.

Грузовое пространство было увеличено в новой модели, что видно по 2,2 дополнительным кубическим футам за поднятым третьим рядом. Тем не менее, как показали наши тесты багажного отделения Highlander и его конкурентов, Toyota все еще предлагает меньше места, когда все сиденья подняты. При опущенных сиденьях места тоже меньше, но это не так важно, поскольку в основном вы имеете дело с разной степенью громоздкости.

Toyota Highlander или Honda Pilot?

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Смотрите также каталоги:

Все авто Toyota Highlander (314)

Новые авто Toyota Highlander (1)

Honda Pilot и Toyota Highlander имеют несколько ключевых отличий, которые заключаются в техническом оснащении. Информационно-развлекательная система Toyota включает стандартную поддержку сервисов Apple CarPlay и Android Auto и 12,3-дюймовый сенсорный экран, в то время как эти функции доступны только в топовых вариациях Honda. В свою очередь, Pilot превосходит Highlander в размере салона и стоимости — покупка практически любой вариации Honda обойдется на несколько тысяч долларов дешевле, чем базовый Toyota. В конечном итоге выбор между этими кроссоверами сводится к личным предпочтениям.

Новый Toyota Highlander 2022: большой американский брат

Так уж сложилось, что одновременно в апреле проходят два мировых моторшоу: в Шанхае (Китай) и Нью-Йорке (США). И пока в Поднебесной представляют новый Mercedes-Benz GLB и целую россыпь новинок от Volkswagen, на другом берегу океана публике представили новое поколение большого Toyota Highlander 2022 модельного года.

Новый «Горец» получился действительно новый. По всем пунктам: от чисто визуального вопроса и глобальной по сути смены «имиджа» до всех пунктов интерьера, включая вообще количество посадочных мест. Об этом всём — ниже.

Содержание статьи:

Экстерьер

Апрель 2022 теперь можно считать официальной датой «рождения» четвертого уже поколения японско-американского кроссовера Toyota Highlander. Первое, конечно, дань корням компании, а второе — фактическая реальность, ведь в стране Восходящего Солнца просто нет места для подобного размера автомобилей.

Внешний вид нового кроссовера… вызывает некоторые вопросы. Например, чем в целом занимались дизайнеры? Мы все любим Toyota не только за надёжность, но и за оригинальность подхода к дизайну, квинтэссенцией которого стал новый «Рафик». А тут… всё сдержанно и скучно. Убери фирменный лого с решетки радиатора, но оставь новый хромированный элемент там же — и сразу не скажешь, «японец» это или некая новинка какого-нибудь китайского Haima.

Впрочем, это вкусовщина: другим может и не понравится излишняя экстравагантность весьма крупного семейного кроссовера. Тем более, что в остальном новый Highlander 2022 удался: затенённые передние стойки создают эффект «летящей крыши», объемные выштамповки на капоте и бортах добавляют мускулистости, а пластиковые пороги и арки — практичности.

Зауженная головная оптика получила встроенные ДХО в форме бумерангов, а обилие горизонталей в анфасе кроссовера образуют довольно приземистый образ. Задние фонари также получили обновление: им изменили форму, добавили в оформление тёмные элементы. К слову, для новой генерации кроссовера обещают повсеместное использование светодиодов во всех модификациях.

Интерьер

В салоне — своя порция новшеств и модификаций от прошлой генерации: чуть обновился руль, вырос дисплей мультимедийной системы, сместились дефлекторы воздуховодов и поменялось оформление блока климата.

Главным изменением стал 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, который называют крупнейшим среди моделей этого класса. Правда, такая система доступна только в топовой комплектации Platinum. В других вариантах оснащения предлагается 8-дюймовый экран, зато во всех без исключения версиях имеет фирменный комплекс систем активной безопасности.

Однако главное новшество салона — это третий ряд кресел. В этом вопросе Toyota наконец вступила в гонку за потребителя вслед за новыми Ford, Hyundai и Kia. На выбор будет доступна как 7-, так и 8-местная модификация, при этом в обоих случаях второй ряд кресел можно перемещать вперед-назад на дополнительные 3 см.

В списке стандартного оборудования значатся светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и комплекс Safety Sense 2.0 (системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль). Топовому кроссу положены камеры кругового обзора, подогрев сидений второго ряда, панорамный люк, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном (на него выводится изображение с камеры заднего вида).

Характеристики

Интерьер, экстерьер… В отношении нового Toyota Highlander это всё мелочи, ведь главное скрыто от глаз: кроссовер официально «переехал» на платформу TNGA-K (одна из модификаций глобальной Toyota New Global Architecture), что унифицировало его с другими моделями компании: Corolla, RAV4, Camry и Avalon. Кроме улучшенных показателей безопасности (пониженный центр тяжести, улучшенные показатели прочности и пр.) она позволяет использовать не только атмосферные бензиновые «шестерки», но и гибридные модификации (например, бензо-электрические силовые установки).

Отсюда и варианты двигателей:

• в качестве базового — 295-сильный 3,5-литровый бензиновый V6
• в гибридном варианте — тандем 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя общей мощностью 240 л.с.

Здесь стоит отметить заметное снижение мощности по сравнению с актуальным гибридом на 306 сил: причина кроется в замене актуального пока 3,5-литрового мотора на упомянутый выше 2,5-литровый. Зато есть свои преимущества: если раньше гибридный Highlander мог быть только полноприводным, то сейчас новый «Горец» будет доступен и в переднеприводном исполнении, что вполне может положительно сказаться на итоговой цене. И, конечно, экономия топлива: производитель заявляет 17% уменьшение расхода и итоговые средние 6,9 литров на сотню.

Все показатели габаритов кроссовера пока не раскрываются, но уточняется прирост на 60 мм к общей длине — до итоговых 4950 мм. Незначительно вырос багажник (+60 литров и итоговые 456 л), однако со сложенными задними креслами он, напротив, уменьшился: от 1198 литров до 1150. Та же ситуация и со сложенным вторым и третьим рядом: было 2370, стало 2076 литров.

Модели с V6 положен опциональный пакет для буксировки, в него входят увеличенный основной радиатор, дополнительный масляный радиатор и вентилятор с улучшенными характеристиками. Разрешенная масса прицепа – 2,3 тонны.

На американский рынок Toyota Highlander нового поколения выйдет в декабре, причем тогда покупателям предложат лишь бензиновый кросс. Гибрид появится в продаже с февраля 2020-го. Бензиновую Toyota Highlander предложат клиентам в 5 комплектациях (L, LE, XLE, Limited и Platinum), а гибридный кроссовер — в 4 уровнях оснащения (LE, XLE, Limited и Platinum). До России вседорожник доберется, скорее всего, к концу следующего года. Как и предшественник, у нас новый Highlander наверняка будет доступен только с мотором V6.

Топовой силовой установкой для Highlander было решено оставить 3,5-литровый V6 на 295 лошадиных сил, а вот 2,5-литровый V6 заменили гибридом — — 4-цилиндровый мотор выдает в общей сложности 240 лошадок, а расход топлива в комбинированном цикле уменьшился с 8,4 до 6,9 литров на 100 километров по сравнению с 2,5-литровым V6.

Клиентам гибридного Highlander 2022 также будут доступны несколько режимов вождения — Normal, Eco, Sport, и обе версии можно будет приобрести либо только с передним приводом, либо с полноприводной системой с динамической векторизацией крутящего момента.

В новом поколении внедорожника использованы более мягкие детали отделки салона, беспроводная зарядка, светодиодное освещение, сиденья из перфорированной кожи, и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, точкой раздачи Wi-Fi, навигаций и премиальной аудиосистемой JBL на 1200 Вт и 11 динамиков, но только в самой дорогой комплектации.

Наконец, Toyota Highlander 2022 года оснащается вторым поколением системы Toyota Safety Sense, которая включает мониторинг слепых зон с предупреждением о заднем и переднем перекрестном движении, датчиками света, дождя и еще целым рядом современным систем безопасности, включая контроль движения в полосе и другие.

Салон

Этот автомобиль вмещает до восьми человек. Интерьер Toyota Highlander выполнен из ткани, но за дополнительную плату салон можно обшить искусственной или натуральной кожей.

Багажник Toyota Highlander достаточно вместительный как для класса среднеразмерных внедорожников. Его максимальный объем составляет 2 380 л со сложенными сиденьями второго и третьего ряда.

Эта модель поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, поддержкой сервисов Apple CarPlay, Amazon Alexa и Android Auto, пятью портами USB, Bluetooth, точкой доступа Wi-Fi, спутниковым радио и стереосистемой с шестью динамиками. В комплект стандартного оснащения также входит система Easy Speak, которая передает голос водителя через громкоговорители и тем самым облегчает связь с пассажирами на задних сиденьях.

Доступна навигационная система, 12,3-дюймовый сенсорный экран, стереосистема JBL премиум-класса с 11 динамиками, HD-радио и панорамная крыша.

Каковы интерьер и автомобильные технологии Highlander?

Разумеется, на фотографии выше показаны более высокие комплектации XLE, Limited и Platinum — более низкие L и LE довольно скучны и одноцветны. Тем не менее, даже в них качество интерьера выше среднего, а поскольку эти дорогие комплектации пользуются популярностью, стоит немного похвалить их достоинства. Земные двухцветные цветовые схемы характерны, теплы и в целом привлекательны. Серебристая отделка, которая обвивает приборную панель, как вилка, имеет текстуру, чтобы выглядеть богаче и больше походить на настоящий металл. Деревянная отделка приборной панели и центральной консоли, будь она настоящая или нет, выполнена тонко и со вкусом. К мягкому винилу SofTex, покрывающему большую часть приборной панели, дверей и центральной консоли, приятно прикасаться, а натуральная кожа на сиденьях мягкая, как масло. Все переключатели приятны на ощупь и в управлении.

В стандартную комплектацию большинства уровней отделки входит 8-дюймовый сенсорный экран, который установлен высоко в пределах досягаемости и видимости. Нам нравится, что это одна из самых простых в использовании систем, особенно элементы управления аудиосистемой, но те, кто ищет более быстрый и современный интерфейс, найдут его практически в любом автомобиле без названия Honda. Доступный 10,25-дюймовый экран во многом схож по основным параметрам и принципам работы, но выигрывает в функциональности за счет широкоэкранной ориентации.

Безопасность

В список стандартных функций безопасности Toyota Highlander входит камера заднего вида и система Toyota Safety Sense 2.0, которая включает предупреждение о столкновении, экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, распознавания дорожных знаков, предупреждение о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

Кроме того доступны датчики дождя, передние и задние парктроники, контроль слепых зон, оповещение о перекрестном движении сзади и парковочная камера с объемным обзором.

Каковы характеристики топливной экономичности и производительности Highlander?

Здесь Highlander является большим победителем. Начнем с версии, которую мы рекомендуем: Highlander Hybrid. В ней используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электромоторами, которые производят 243 лошадиные силы. Это не так много для данного сегмента, но ни один трехрядный кроссовер не может похвастаться экономичностью: 36 mpg в сочетании с передним приводом или 35 mpg с опциональным полным приводом (используется второй электродвигатель на задней оси). По данным EPA, эти цифры означают экономию $550 в год при сравнении V6 Highlander AWD и Hybrid AWD. Вы получите аналогичную экономию и по сравнению с другими трехрядными внедорожниками.

Что касается V6, то это 3,5-литровый агрегат, который производит 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Это один из самых высоких показателей в сегменте, а учитывая, что Highlander весит меньше многих конкурентов, ожидайте сильного ускорения. Восьмиступенчатый автомат и передний привод входят в стандартную комплектацию. Доступны две системы полного привода: базовая, которая направляет мощность на задние колеса, когда требуется дополнительная тяга, и более продвинутая система для XSE, Limited и Platinum, которая также может различать мощность между левым и правым задними колесами для дальнейшего улучшения тяги (так называемый вектор крутящего момента). Экономия топлива зависит от уровня отделки и трансмиссии, но все они находятся в диапазоне 20-21 mpg по городу, 27-29 mpg по шоссе и 23-24 mpg в сочетании.

Toyota Highlander: зверя приходится кормить

Кроссовер для богатых. Тест-драйв премиального японского вседорожника Toyota Highlander от автомобильного обозревателя Фокуса Алексея Бондарева

Related video

Ручной бегемот гигантских размеров, который послушно катает детишек, время от времени напоминая о своей дикой природе лишь непомерным аппетитом. Примерно такое впечатление оставил у меня обновленный премиальный кроссовер Toyota Highlander.

Это одна из немногих машин, в которых так много места, что можно сделать вид, что не замечаешь тещу, а дети от скуки в дороге вполне могут поиграть в прятки.

Highlander ощутимо крупнее и солиднее «попсового» RAV4, но значительно менее брутален, чем Land Cruiser Prado – когда выходишь из такой машины, никто не удивляется, что на тебе нет спортивного костюма. «Ты добился в жизни немалого, но при этом относительно честными способами»– вот что говорит о своем владельце Highlander.

И говорит это весьма убедительно: машина выглядит дорого… Хотя и стоит ой как немало. Впрочем, ее главная проблема даже не в цене, а в прожорливом двигателе – при нынешних ценах на бензин он может заставить подумать о газовой установке даже весьма обеспеченного человека.

Но обо все по порядку.

Для водителя

Highlander ко мне попал с двигателем объемом 3,5 л (249 л.с. ) и полным приводом. Едет такой агрегат весьма и весьма бодро. Особенно, если включить спортивный режим, которые заставляет «автомат» переключаться на повышенные передачи на более высоких оборотах.

Педаль в пол – и благодаря паровозной тяге мотора Highlander может с легкостью потягаться со многими внешне более динамичными машинами. Прыть, которую он демонстрирует, от такого слоноподобного автомобиля даже не ожидаешь.

Понравилась и управляемость. От Toyota как-то подсознательно ждешь «пустого» руля, рассчитанного на комфорт при умеренных скоростях, а не на динамичные «пятнашки». Но у Highlander настройки рулевого как раз в районе золотой середины. На парковке руль становится легким, почти «дамским». Но при этом, случайно качнув рулем на скорости, скажем 120 км/ч, вы не поспешите к обочине менять подгузники. Такие ошибки машина прощает.

Есть еще кое-что, чего от Highlander не ждешь – особенно поездив на его сородичах, вроде Land Cruiser Prado. Подвеска тут удивительно мягкая. Конечно, это не какой-нибудь Renault, в котором вообще не замечаешь трамвайных путей под колесами – но «жестким» Highlander точно не назовешь.

Комфорт

Внутри — царство роскоши. Дорогая кожа, раздельный климат-контроль, подогрев сидений — передних и задних, куча кармашков, лючков и бардачков. Очень понравился гигантских размеров бардачок в подлокотнике – как выяснила моя супруга, туда запросто влезает приличных размеров женская сумочка.

Удивительная находка дизайнеров – полочка для гаджетов, которая проходит под всей центральной панелью. В ней предусмотрены даже отверстия для проводов зарядки. Для большой семьи в дальней дороге это просто находка.

Несмотря на огромные размеры, в холода салон быстро прогревается. Вердикт – для зимы машина годится.

Для дома и семьи

Если не брать в учет вопросы экономии (об этом ниже), Highlander можно смело назвать идеальным семейным автомобилем.

Судите сами. Если мужу и жене нет необходимости ездить куда-то в разное время, разговор о двух машинах чаще всего заходит лишь потому, что мужчина хочет что-то более динамичное, а его половина – нечто безопасное и спокойное.

Highlander успешно примиряет эти точки зрения. Отличная динамика (в версии с 3,5-литровым двигателем) и неплохая для такой махины управляемость делают машину пригодной для любящего «зажечь» мужа. Но осторожную и не всегда опытную в вождении жену этот массивный бегемот, которого побоится подрезать даже самый отчаянный «таксер», тоже вполне устроит.

Места в салоне предостаточно для того, чтобы с комфортом устроить в дальнюю дорогу даже большую семью. В моем случае – жена впереди, теща с двумя детьми в автокреслах сзади – создавалось ощущение, что в машине поместилось бы еще несколько человек.

При необходимости, кстати, можно купить и комплектацию с третьим рядом сидений в багажнике, который более чем просторен. Я с легкостью упаковал туда коляску и пару чемоданов. И места хватило бы еще на одну такую порцию типичного семейного багажа.

Для кошелька

Машина отнюдь не дешевая. В декабре «простенькая» версия с 2,7-литровым двигателем и передним приводом стоило от 670 тыс. грн. А модификация, которая в полной мере позволяла ощутить все преимущества «горца» — с полным приводом и 3,5-литровым двигателем — и вовсе от 1 млн. грн.

Но пробивать дыры в бюджете Highlander будет и после покупки. Даже задавшись целью довести самого себя до белого каления — отставая на светофорах от таксистов на ржавых развалюхах и пропуская вперед маршрутки, я смог добиться падения расхода лишь до 13 л на «сотню». При этом в моей обычной манере езды по Киеву показатель расхода не опускался ниже 18 л. На трассе со средней скоростью 120-130 км/ч и периодическими резкими обгонами колонн из грузовиков Highlander показал совсем не впечатляющий экономностью результат — 12 л на 100 км.

И еще. Тойотовские двигатели любят хороший бензин, поэтому заправляться придется на брендовых АЗС.

Резюме

Highlander — это затраты, затраты и еще раз затраты. Нет здесь никаких компромиссов и никакой экономии. Относиться к этой машине нужно почти так же как к культовому Prado. Правда, здесь нет рамы и гораздо менее яркие внедорожные способности, зато и комфорта чуть больше.

А в остальном — это все такой же огромный «джип», который ощутимо повышает чувство собственной значимости, но предполагает наличие довольно солидных финансовых ресурсов.

Фото: autoguide.com, cargurus.com.

Обзор авто Toyota Highlander — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Тойота Highlander 2020 – н.в., IV (U70) в Москве от официальных дилеров

Полноразмерный кроссовер с амбициями внедорожника

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
• 2020 – н. в., IV (U70) поколение
• Бензиновый 3.5 л, 249 л.с.
  
• Средний расход 9.5 л / 12.8 л / 7.6 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (8 ступеней)
• Полный привод
• Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)
• от 8 900 000 р.

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Toyota Highlander

2020-н.в • IV (U70)
Toyota Highlander

Опыт владения 4-рейстайлингом Хайландера у меня всего полгода, из которых два месяца машина простояла в гараже. Хочу поделиться впечатлениями. Однозначно рекомендую ее тем, кому по душе мощный 3.5 двигатель, уве…

2020-н.в • IV (U70)
Toyota Highlander

После RAVa решил пересесть на Highlander. Уже на тест-драйве получил массу эмоций, поэтому, пока ждал пригона заказанного авто, истомился в ожидании. Присутствовало некоторое волнение, ибо на тесте машинка была…

2020-н.в • IV (U70)
Toyota Highlander

Часто путешествуем с семьей, и когда стал вопрос о замене автомобиля, обратил внимание на семиместную рестайлинговую версию Highlander. Внешне выглядит оригинально, особенно нравится элемент в форме чайки в обла…

2020-н.в • IV (U70)
Toyota Highlander

Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось. ..

2020-н.в • IV (U70)
Toyota Highlander

Повелся на рекламу, не обратил внимание на цену. Заявку на машину подал заранее, еще до появления в продаже. Хотелось «шикануть». Технологическими качествами автомобиля полностью доволен, а вот что касается цены…

Читать все отзывы о Toyota Highlander

Обзоры модели

Обзор Toyota Highlander

Смотреть Toyota Highlander в каталоге

Информация о модели Toyota Highlander 2020 – н.

в., IV (U70): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Тойота Хайлендер в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Toyota Highlander с пробегом Дилеры Все дилеры Toyota Highlander ТО Техническое обслуживание Toyota Highlander

Тест Toyota Highlander — Журнал «4х4 Club»

Машины

 1 марта 2011  0

Мне задавали столько недоуменных и странных вопросов о Toyota Highlander, что этот тест придется начать с прояснения базовых моментов: чем Highlander отличается от Prado и зачем корпорации Toyota два полноприводника в одной нише?

Смысл существования нового на нашем рынке японского кроссовера многим неясен. За годы продаж внедорожников Toyota в России все привыкли, что есть большой мужской внедорожник Land Cruiser и маленький женский «паркетник» RAV4. Где-то между ними затесался унисексовый Prado, по проходимости превосходящий обоих соперников. Услышав же про Highlander, многие не могут решить, куда определить новинку – то ли между Land Cruiser и Prado, то ли между Prado и RAV4.

На умеренном бездорожье он как в своей тарелке, а на асфальте – как у себя дома

Так что давайте сразу отделим мух от котлет: хотя по длине Highlander и Prado практически одинаковы, принадлежат они к разным классам. У героя моего сегодняшнего рассказа несущий кузов, независимая подвеска и нет понижающей передачи. У Prado рама, двухступенчатый демультипликатор,  неразрезной мост сзади – и 300 килограммов лишней по сравнению с «горцем» массы.  Кроме габаритов и происхождения, эти два автомобиля роднит только постоянный полный привод.

Так что в конкуренты Highlander мы записываем Nissan Murano, Honda Pilot, WV Touareg (в комплектации без пониженного ряда передач в раздаточной коробке) и «корейцев» – Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и даже в некотором смысле Hyundai ix55.

Геометрические параметры своего кроссовера представительство не раскрывает. Видимо, чтобы не провоцировать покупателей на внедорожные подвиги. В целом геометрия стандартная для «паркетника», но отнюдь не героическая

Попадая внутрь Toyota Highlander, первым делом замечаешь, насколько хороша отделка салона. Только не надо сразу трогать ее руками, стучать по козырьку приборной панели костяшками пальцев и кривить лицо. Да, пластик жесткий. Но, в конце концов, вам что надо – панельки мять или ехать? Так вот, радует в интерьере Highlander общий стиль. У других моделей японской марки со вкусом не все в порядке, а в этой – полная гармония. На фоне Highlander внутреннее пространство Lexus GX460 и LX570 производит впечатление гримерной несмешного клоуна. Зато в интерьере «горца» есть такие детали, над которыми не грех надорвать животик. Юмор в том, что даже беглого взгляда на переднюю панель достаточно, чтобы сразу определить целевую аудиторию – американцев. Я в самых смелых фантазиях не могу предположить, для кого еще конструкторы могли придумать кнопки «рециркуляции воздуха», «автоматического режима климат-контроля» и «обдува ветрового стекла» размером с запасное колесо. Вы только вообразите, они в три раза больше тумблеров других функций, представленных на панели. Американцы – единственная нация на земле, для которой кондиционер гораздо важнее автомобиля, поэтому оцифровка спидометра сильно теряется на фоне цифр, показывающих температуру в салоне. А знаете, какие кнопки самые маленькие? Подогрев сидений. Боюсь, тут у нас с янки большие разногласия. Нехорошо получается. Все равно что на американский рынок поставлять BMW X6 с номерами АМР. Но, пожалуй, это единственная серьезная претензия к японскому «паркетнику». Не возьму на себя смелость упрекнуть его в чем-либо другом.

Постоянный полный привод – прекрасное подспорье для кроссовера. Еще бы подвеску сделать более терпимую к кочкам…

ИГРЫ ВАС НЕ РАЗОРЯТ
Судите сами. Трех с половиной литровый мотор High позволяет легко обставить на дороге четырехлитровый Prado. Внутренний объем более чем достаточен. Вмещает три практически полноценных ряда сидений. Подвеска справляется с любыми разумными препятствиями и не дает сильно крениться в виражах. Она делает все, на что в принципе способен McPherson (а мы знаем, что у этого типа подвески есть свои ограничения – в частности, по энергоемкости). Вибраций от дороги почти нет. Руль адекватный. Тормоза предсказуемы. «Горец» представляет идеальный союз мотора и коробки переключения передач, а в спортивном режиме эти агрегаты достигают одновременного оргазма. Больше того: их любовные игры отнюдь не разорительны для владельца. По моим наблюдениям, расход топлива в режиме «спорт» – в пределах 15 литров. Это один из немногих гармоничных автомобилей, которые покоряют цельностью своего образа. Среди кроссоверов похожее впечатление производит, пожалуй, только Lexus RX370.

Отделка салона ничуть не хуже, чем в Lexus, а местами даже лучше – по стилю

Приборы оригинальные, но читаются не лучшим образом

Информационный дисплей расположен вверху панели

ОГРАНИЧЕНИЯ MCPHERSON
Проходимость у «горца» достаточная. Он не страдает детскими болезнями, сопутствующими системам автоматически подключаемого полного привода. У него, как уже говорилось, привод постоянный полный. Дифференциал типа Torsen, расположенный в раздаточной коробке, работает круглые сутки без перерывов на обед и санитарных дней. Дорожный просвет «японца» более 200 мм, то есть на уровне хороших SUV. Колесная база, к сожалению, растянута, что приходится учитывать на переломах. Ну и, опять же, McPherson не дает быстро гнать по пересеченной местности – слишком болезненны удары в кузов. Однако это обычные для кроссовера ограничения – здесь никаких сюрпризов Highlander не преподнес. У него нет ни блокировок, ни функции отключения электронных помощников. Он едет самым простым образом, что в конечном счете может сыграть злую шутку в местах с зыбучим грунтом.

 

Да, это полноценный семиместный автомобиль, и сидеть здесь вполне удобно, учитывая, конечно, естественные ограничения третьего ряда

Прекрасно, что японцы наконец вывели эту модель на наш рынок. Правда, это все равно маркетинговый провал, потому что начать продажи надо было гораздо раньше. Пока они ждали, многие потенциальные потребители в России в больших количествах накупили KIA Sorento (которые намного дешевле), Hyundai ix55 (которые существенно дороже) и им подобных. А теперь приходится не только догонять конкурентов по объему продаж, но и объяснять клиентам, чем новинка отличается от Prado  и куда ее все-таки ставить – ближе к LC200 или к RAV4.

Заботит ли это японцев? По-настоящему нет. Их тактику хорошо иллюстрирует анекдот, про двух быков – старого, опытного, и молодого, суетливого. Юный предлагает немедленно помчать вниз, в долину, отбить от колхозного стада самую красивую телку и предложить ей руку, сердце и еще кое-что в придачу. А старый говорит: «Не торопись, наступит ночь, мы медленно спустимся с горы и займемся всем стадом».

Комментирует Иван
Евдокимов, эксперт-
редактор

Если взглянуть на Highlander с технической точки зрения, то это легковой автомобиль. Машина  построена на платформе популярной в России Toyota Camry. Несущий кузов, независимые подвески, причем вполне легковой конструкции, и самый мощный двигатель семейства, для того чтобы уверенно перемещать кузов увеличенного размера, а следовательно, и массы.

В переписке с представительством Toyota нам удалось выяснить, что никаких блокировок поставляемая к нам в Россию версия не имеет. В том числе межосевой дифференциал – вполне свободный, конический, без всяких муфт. Зато  американские настройки подвески (а машина предназначена была в первую очередь именно для американского рынка) вызвали у моего коллеги ощущение, что недостаточная энергоемкость – минус именно конструкции, хотя на самом деле это просто вопрос подбора пружин и амортизаторов.

Можно сразу с уверенностью сказать, что пробои подвески при эксплуатации на наших дорогах станут  причиной последующих обращений  владельцев на сервис с заменой деталей подвески и – возможно – с кузовным ремонтом. Потому что опоры стоек будут ускоренно разрушаться от таких ударов.

 Повторюсь, с технической точки зрения Highlander – это просто большой полноприводный легковой автомобиль. Хотя и обладающий клиренсом в 200 миллиметров, и оснащенный всеми современными электронными системами для повышения безопасности и комфорта управления.

И на вопрос, куда его отнести – ближе к Prado или к RAV4, я бы ответил: никуда не относить. Запинайте меня ногами, но эта машина, на мой взгляд,  вообще не должна покидать асфальт. Ну или во всяком случае дорог с покрытием. Крайний случай – в хорошую погоду по твердой грунтовке доехать до ближайшей лужайки.

Тест драйв Toyota Highlander V6

Они говорят о нем с гордостью. Десятки цветных слайдов сопровож­дают броские эпитеты зама главного инженера господина Такаши Гото. Toyota намекает на гармонично сложенные “доми ношки” внедорожников – от “крохи” RAV4 снизу до громадины LC200 на самой верхотуре. А прямо посередине – новый Highlander, самый универсальный SUV компании. Сильно повзрослевший и гораздо более убедительный не только с лица, но и по существу. Уже не рыба. А вот что касается мяса…

Главным объектом внимания стала основа кроссовера: взамен “низа” от Camry инженеры использовали платформу Lexus RX, чья задняя многорычажка помогла на треть увеличить багажник и пространство для обитателей галерки. Итого – семь посадочных мест и приличный трюм при почти тех же габаритах, что и раньше. Неплохо?

Колесная база так и вовсе осталась прежней (2790 мм), но длина и ширина увеличились. Вместе с элементами шасси от RX “Горцу” перепала и схема полного привода. То, что раньше называлось “постоянным” и имело в арсенале дифференциал, теперь именуется “интеллектуальным подключаемым”, с центральной многодисковой муфтой, как на RAV4, отсылающей до 50 процентов тяги на задние колеса при пробуксовке ведущего передка. При этом индикацию деления тяги поколесно можно вывести на приборный щиток. На слух – почти революция со своими плюсами и минусами. Хотя на деле, то есть на дороге, разница невелика.

По асфальту любого сорта Highlander шпарит на радость приятно. Для пассажирской махины “made-in-USA” (собирают кроссовер в Индиане) управляемость на уровне европейской Camry, даже с поправкой на массу в 2040 кило, – яркое достижение. Подвеска стала чуть жестче, чем раньше, но вместе с этим снизились и крены в поворотах. Поведение теперь собраннее, ­реакции на руль – острее.

Шумка тоже не по-пролетарски добротна. Toyota говорит, что обратила на это внимание, добавила больше изоляции на моторный щит, а пол устелила почти на 90 процентов. Если старый Highlander вызывал вопросы по части шумов в движении, то к новой версии сможет придраться лишь замороченный акустик-любитель, никогда прежде не воспринимавший тойотовский среднеразмерник как акустически продвинутое авто.

Тач!

Система Toyota Touch 2 имеет большой экран и с чем только не совместима…

Но и эти улучшения не стали гвоздем программы. Господа, они проработали салон! Черт возьми, впервые за 14 лет с момента выхода первого поколения кроссовера гении карандаша и лекала смогли нарисовать внутренние панели, которые ни формой, ни цветом не напоминают японский бумбокс из 90-х.

Вызывающая отделка “пластиковое дерево”, прежде подававшаяся в огромных количествах, тоже сведена к минимуму – все в коже или “под кожу”, большинство линий плавные, а форма и компоновка кнопочек и кругляшей близка к тому, что можно назвать успехом в эргономике. Типично тойотовских “чудес”, какими встречает, например, младшая Venza, уже не так много, зато качество исполнения – “на пятерку”. Чего стоят только удобная широкая ниша в пере дней панели и мягкая подсветка в дверях. Очень даже!

Новый Highlander хочет стать глобальной моделью, с продажами уровня “лучше, чем вчера”. Широкими фарами он смотрит на мир и, чего уж скрывать, на миллион прямых и кривых конкурентов: тут и Grand Santa Fe, и Pilot, и Grand Cherokee, и, чем черт не шутит, Touareg. Которые тоже могут быть тихими, многоместными, большими, комфортными и прочими “-ыми” и “-ими” Возможно, Highlander спасет непривычное для внедорожников Toyota разнообразие: можно взять и с передним приводом, а среди моторов выбрать дефорсированный до 249 сил (спасибо!) 3,5-литровый V6 или новую, более скромную рядную 2,7-литровую “четверку” в 188 л. с. от Lexus RX270 (оба мотора идут с 6-ступенчатым автоматом, хотя второй везет уже не так живо). Отчасти помогут прилично упакованная “база” (есть и кожа, и трехзонный климат, и электропривод багажника) и обилие опциональных выкрутасов.

Но в полном отсутствии дизеля и с ценником в “лям восемьсот” за два ведущих колеса потолкаться плечами придется по-взрослому. По-любому…

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Тест-драйв Toyota Highlander

Toyota Highlander не изменяет себе, но «кидает» поклонников офф-роуда

Титул самого консервативного производителя сегодня принадлежит Toyota. Посмотрите на других претендентов. Даже бренды, поклонники которых – люди в возрасте около 60 лет, за последние пару десятилетий сделали столько резких и ультрамодных движений, что звание замшелых классиков давно потеряли – Cadillac, Bentley, Range Rover… Время поиздевалось над ними. Один стал жертвой единой кросс-платформы, другой потерял 400 кг веса при использовании технологий сверхлегкого кузова, третий попал под жернова дизайнеров-космополитов. Сегодня это совершенно иные автомобили, а Toyota осталась прежней.

ПРОСТЫЕ РЕШЕНИЯ

Неопытный наблюдатель скажет, что ничего общего во внешности старых и современных моделей концерна нет, и будет неправ. Все изменения в дизайне Toyota были одинаково несерьезными. Они никогда не становились революцией. Не открывали новых граней. Это была всего лишь смена одного кимоно на другое. Вспомните, как мировые бренды подавали свои свежие дизайнерские линии: «нью-эйдж», «Кodo – душа движения», Exciting H Design, Art & Science – всего не перечислить. Относительно же Toyota могу припомнить лишь концепцию Vibrant Clarity. Ее снабдили комментарием, что, мол, это «энергия простых решений». Ловко выкрутились. Нельзя же было совсем ничего не придумывать, когда конкуренты так стараются. Мы хорошо помним, что делали Ford, Mazda, Honda. Однако на вопрос, что такое vibrant clarity, большинство ответят: лекарство от аллергии или неприличная игрушка из секс-шопа. Вот почему предыдущий Highlander был узкоглазым злым «азиатом», а передняя часть нынешнего напоминает кухонный секач для рубки капусты.

Подвеска. Ходы подвески на стандартном уровне. Для пересеченной местности нужны побольше

ПОРА ВАЛИТЬ

Toyota – это всегда просто Toyota, и не только в отношении экстерьера. Интерьер тоже демонстрирует абсолютную тотальную независимость от каких-либо течений – художественных или в области инженерных разработок. Если внимательно посмотреть на центральную консоль Highlander, можно увидеть вполне определенное движение слева направо в сторону пассажирской двери. Словно пластиковые панели собрались и решили валить, но пока сомневаются. Автор проекта явно хотел избавить зрителя от созерцания статичности. Больше никаких мыслей он не воплотил (если они вообще были). Видна еще забота об эргономике: все органы управления климатом и медиасистемой подняты на достаточную высоту, доступную периферийному зрению водителя.

ПРИНЦИПИАЛЬНО

Шасси Toyota необыкновенно консервативно. Я давно заметил, что чем крупнее автомобильный бренд, тем крепче его связь с национальными традициями, с корнями. Поэтому прежде чем говорить о шасси Highlander, вспомним о самураях. Они были очень надежными и вместе с тем прямолинейными людьми и рубились жестоко. В принципе это уже исчерпывающая характеристика подвески и руля Highlander, хотя есть нюансы. Большинство самураев придерживались дзен-буддизма. Проводили дни напролет в медитации, пока не получали палкой по спине. Учитель бил не столько сильно, сколько неожиданно, как раз в тот момент, когда монах начинал клевать носом, проваливаясь в долгожданный сон. Я тоже чувствовал себя медитирующим самураем, разъезжая на Highlander по вечерним московским улицам. Меня убаюкивали свободные от пробок дороги и ровный асфальт, я начинал потихоньку грезить, и когда мысли уже варились в сладком бульоне планов на выходной, виртуальный мастер дзен-буддизма, чей дух облюбовал место в подвеске Highlander, обрушил на меня свою палку. Трещины дорожного полотна, появившиеся после зимы, в очередной раз дали мне убедиться, что Toyota не меняется. Точно такой же удар я бы получил, сидя в RAV4. Подвеска этой марки работала так десять лет назад и через десять, скорее всего, будет работать так же. Самураи свои принципы берегут.

Воздух. Крупные воздуховоды удалось изящно вплести в общую композицию

КОНЕК И БОНУС

Есть у японских автомобильных компаний такая черта: они всерьез занимаются лишь темами, которые у них изначально хорошо пошли. Так, например, Mitsubishi и Honda делают ставку на оригинальные решения в трансмиссии, и, как показывает практика, не зря. У Toyota тоже есть свой конек, которым она глобально озабочена. Это надежность – причем не только агрегатов, но и реакций автомобиля на действия водителя. Поэтому ждать, что ее подвеска будет филигранно отрабатывать мелкие неровности, бесполезно. Инженеры Toyota не тратят время на мелочи. Работают по-крупному. Смотрят в целом. В соответствии с идеологией концерна достаточно того, что Highlander едет, сохраняя прямолинейные (то есть надежные по сути) повадки. Никто не будет вкладываться здесь в отточенную обратную связь рулевого управления, в суперэнергоемкость или изысканность настроек подвески. Ни к чему такие вольности. Хотя плановая работа по доводке идет. Внедрена задняя многорычажная подвеска вместо стоек McPherson. Зубцы рулевой рейки теперь расположены ниже, а оптимизированное передаточное число рулевого механизма обеспечивает более четкий отклик в повороте и улучшает маневренность. Но это сродни приятному бонусу, не более.

БЕРИ СТАРЫЙ

Самурай бьется в любом случае. Даже если это безнадежно. Так поступил и наш японский воин на бездорожье. Highlander старался изо всех сил, и ему пришлось нелегко. Конструкторы изрядно попортили ему геометрическую проходимость. Фактически автомобиль только и делал, что скреб брюхом и зачерпывал передним бампером грунт. Но не сдавался. Пытался еще и еще. Таков уж характер «горца». Одну коварную канаву в нашем загородном карьере Highlander разворотил так, что она превратилась во вспаханное поле. Кроме паркетного кузова, автомобилю мешает еще и сугубо «асфальтовая» электроника. Имитаторы межколесных блокировок новинки лишены офф-роудного режима и распознают бездорожье как безнадежную, фатальную для дальнейшего продвижения среду. Однако самое обидное, что новый «горец» отказался от постоянного полного привода и теперь подключает задние колеса с помощью многодисковой муфты. Короче, в этот день Highlander больше «сидел», чем ехал, и потому я вынужден констатировать прискорбный факт: для езды вне дорог лучше купить старую версию Highlander с более подходящей трансмиссией и лучшей геометрией.

Трансформация. Комплектация с тремя рядами сидений. Места для багажа меньше, зато пол ровный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ Третье поколение Toyota Highlander оснащается бензиновым двигателем объемом 3,5 л с впускным коллектором переменной длины и системой Dual Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i). Она представляет собой динамическую регулировку фаз открытия впускных и выпускных клапанов при помощи гидравлических муфт, установленных на каждом из распределительных валов. За счет этого двигатель становится более эластичным, его крутящий момент равномернее распределен по всему рабочему диапазону. Мощность – 249 л. с., разгон до 100 км/ч – 8,7 с. Распределение момента между передней и задней осями может варьировать в диапазоне от 100:0 до 50:50, при этом передний привод (100:0) задействуется автоматически в обычных условиях для сокращения расхода топлива. Багажное отделение углубили на 16 см по сравнению с предыдущим поколением. Для большего комфорта улучшена шумоизоляция за счет увеличенной до 86% площади шумоизолирующего напольного материала, герметичности салона и снижения шума двигателя. Toyota Highlander нового поколения получил награду Top Safety Pick+ как самый безопасный автомобиль по результатам пяти краш-тестов Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

Итог

Если по сути посмотреть на Тойота Хайлендер 2020 года, это осталась Тойота с супернадежным двигателем, по крайней мере, исходя из статистики, поломок V6 моторов замечено не было. Гидротрансформаторный 8-ступенчатый автомат — это действительно новая вещь. В цене они не будут терять 100%, и вы легко скинете этот автомобиль. Визуально он стал действительно красивее, приятнее смотреть также, если его затонировать.

Что можно сказать с уверенностью о Хайлендер 2020 Тест драйв показал, что это прекрасный автомобиль для семейного человека. С легким рулём, более-менее маневренный, три ряда сидений, USB-шки, большой салон. Покупать Хайлендер будут с удовольствием! На этом наш обзор окончен. Оставляйте ваши комментарии.

Новый Toyota Highlander Lexington MA

Оцените свои платежи

Измените параметры ниже, чтобы мы могли рассчитать наиболее точные ежемесячные платежи.

Ваш расчетный кредитный рейтинг

Отлично | Более 750 | 1,9%Хорошо | 700 — 750 | 3,9%Средний | 650 — 699 | 5,9%Плохо | 600 — 649 | 7,9% Очень плохо | До 600 | 9,9%

Срок кредита

24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев72 месяца

Первоначальный взнос

44 000 долл. США

0 долл. США

Сохранено 0

Просмотрено 0

2 применено [Очистить]

ФИЛЬТРЫ

2 применено [Очистить]

Цена —

40 000 долл. США

50 000 долл. США

714 долл. США в месяц

906 долл. США в месяц

60 мес. @ 5,9%, 3000 долларов вниз
Изменить условия оплаты

Экономия топлива —

Не менее 20 миль на галлон в городе

Цвет — Тип кузова — Модель —

4Раннер

Королла

Королла Кросс

Королла Хэтчбек

Горец

Хайлендер Гибрид

Лэнд Крузер

Приус Прайм

РАВ4 Гибрид

РАВ4 Прайм

Сиенна

Такома

Тундра

Уровень отделки —

Ограничено

Функции — Пакеты —

2-й ряд многоместных сидений

50 государственных выбросов

Всепогодный пол и грузовой лайнер (Tms)

Грузовые поперечины (Tms)

Коврики и грузовые коврики (Tms)

Ограничители дверных кромок (Tms)

Радио: Premium Audio с навигацией

Специальный цвет

Замки колес (Tms)

Аксессуары — Цвет салона —

Черный СофТекс®

графит

графитовая кожа

Урожай Бежевый SofTex®

Трансмиссия —

Полный привод

Передача инфекции —

автоматический

Тип топлива —

Бензин

Делать —

Тойота

6 результатов

Цена — самая низкая

Price — LowestPrice — HighestRelevanceMPG — LowestMPG — HighestMake/Model — A to ZMake/Model — Z to AYear — LowestYear — Highest

Сортировка

Цена — самая низкая

Цена — самая высокая

Соответствие

миль на галлон — самая низкая

миль на галлон — самый высокий

Make/Model — A TO Z

Make/Model — Z до

0002 Год — самый низкий

Год — самый высокий

Рекомендуемая производителем розничная цена

41 513 долларов США

от $743/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

41 513 $

от $743/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

43 597 долларов США

от $783/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

43 597 долларов США

от $783/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

44 388 долларов США

от $798/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

44 388 долларов США

от $798/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

45 978 долларов США

от $829/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

45 978 долларов США

от $829/мес.

Детали автомобиляЗаводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

49 593 долл. США

от $899/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

49 593 $

от $899/мес.

Информация об автомобиле Заводская наклейка на окно

Рекомендуемая производителем розничная цена

44 813 долларов США

от $806/мес.

Информация об автомобиле

Рекомендуемая производителем розничная цена

44 813 долл. США

от $806/мес.

Детали автомобиля

В Lexington Toyota мы хотим, чтобы вы нашли идеальный автомобиль, и мы приложим все усилия, чтобы убедиться, что вы это сделаете. Просто скажите нам, что вы ищете, и когда это будет доступно, вы узнаете об этом первыми!

*Цены указаны без учета налогов, титулов, рег. сборы или плата за документ в размере 385 долларов США. Все цены и детали считаются точными, но мы не гарантируем и не гарантируем такую ​​точность. Цены, указанные выше, могут варьироваться от региона к региону, как и льготы, и подлежат изменению. Информация об автомобиле основана на стандартном оборудовании и может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Позвоните или напишите для получения полной информации о конкретном автомобиле.

Свяжитесь с нами

409 Massachusetts Avenue Lexington, MA 02420

Get Directions

Sales: (781) 861-7400
Service: (781) 861-7400
Parts: (781) 861-7400

Inventory

All New Toyota
SUVs
Trucks
Cars
Vans
Гибриды

Сертифицированные подержанные автомобили
Все подержанные автомобили

Инструменты для покупок

Получить одобрение
Ценность вашей сделки
Прочитать отзывы0005

Подпишитесь на нас

Механизм нового поколения 6 Веб-сайт специализированного дилера на базе DealerFire . Часть портфолио DealerSocket передовых автомобильных технологий.
Copyright © Lexington Toyota      Конфиденциальность    | Карта сайта    | Кампании по отзыву и обслуживанию | Доступность

видеороликов о новых, подержанных и сертифицированных автомобилях с пробегом.

Перейти к основному содержанию

У нас более 200 автомобилей в наличии или в пути. Позвоните нам по телефону 888-234-8220 или посетите нашу страницу скоро!

• Канал YouTube
• Виртуальный тест-драйв
• Дилерство
• Рекламный

Рекомендуемая производителем розничная цена 30 928 долларов США Умная цена 30 928 долларов США Внешний цвет Белый Цвет салона Черная ткань Код модели 4432 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-175742690a0e087f480c73eeea18cac0. htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 30 788 долларов США Умная цена 30 788 долларов США Внешний цвет Серебряный небесный металлик Цвет салона Черная ткань Код модели 4432 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-3413d4360a0e0a927f216799e608d0de.htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 30 338 долларов США Умная цена 30 338 долларов США Внешний цвет Белый Цвет салона Черная ткань Код модели 4432 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-584cf5930a0e094a3b16c3d9d49cda28. htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 31 213 долларов США Умная цена 31 213 долларов США Внешний цвет Рубиновая жемчужина Цвет салона Черная ткань Код модели 4432 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-5d713c490a0e081d1dbf863a29abb846.htm

Цена $16,900 Внешний цвет Магнитный серый Складской № 42681А Пробег 123 764 мили Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия автоматический Кузов внедорожник Линия привода полный привод Подробная информация об автомобиле: /used/Toyota/2015-Toyota-RAV4-rutland-vt-4841d1d80a0e087f0bfbc8f0ddad9332. htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 34 288 долларов США Умная цена 34 288 долларов США Внешний цвет Лунная скала Цвет салона Ясеневая ткань Складской № 42726 Код модели 4442 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-00fd296e0a0e081d6e5dc130ce08ad9b.htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 32 843 доллара США Умная цена 32 843 доллара США Внешний цвет Магнитный серый металлик Цвет салона Ясеневая ткань Код модели 4442 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-24e1c9200a0e0a9175a167fb9948f0a8. htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 35 378 долларов США Умная цена 35 378 долларов США Внешний цвет Белый Цвет салона Мускатный орех Код модели 4442 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-42a1f9500a0e081d1dbf863a5f4062c1.htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 34 288 долларов США Умная цена 34 288 долларов США Внешний цвет Серебряный небесный металлик Цвет салона Ясеневая ткань Код модели 4442 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Просмотр сведений об автомобиле: /новый/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-5be650a70a0e0a91701c19688178dd56. htm

Рекомендуемая производителем розничная цена 35 923 доллара США Умная цена 35 923 доллара США Внешний цвет Полночный черный металлик Цвет салона Черный SofTex(R) Код модели 4478 Кузов внедорожник Двигатель 2,5 л я-4 Трансмиссия Другой Линия привода полный привод Посмотреть сведения об автомобиле: /new/Toyota/2022-Toyota-RAV4-rutland-vt-3d2395160a0e0a

c16698150aa79.htm

Популярные теги

1500 200 2500 29-футовый туристический прицеп 300 325 4Раннер 500 500 центов 626 86 9-3 9-5 А3 А4 А6 Аккорд всю дорогу Альтима Аманти Ауди Аура Лавина Лавина 1500 Авалон Авалон Гибрид Мститель Авео Авео 5 B2500

Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. (TMS) рада предоставить дилерам возможность передать вышеуказанную информацию. При просмотре инвентаря дилера Toyota обратите внимание, что вся информация, включая, помимо прочего, информацию о ценах и состоянии автомобиля, предоставляется этим дилером и является исключительной ответственностью этого дилера. Таким образом, TMS полагается на дилера в обеспечении постоянной точности предоставляемой информации. Любые вопросы или проблемы следует решать с соответствующим дилером. TMS не несет никакой ответственности за любые неточности.

Последние записи в видеоблоге

Просмотреть все

Выбор рекламы

​

Toyota Highlander Archives — Royal South Toyota

29 июня 2022 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Рейтинги производительности Toyota Highlander Hybrid 2022 года

Если вам нужен спортивный, эффективный и комфортный внедорожник с гибридным двигателем, то Toyota Highlander Hybrid 2022 года идеально подходит под этот список. Этот гибридный внедорожник переосмысливает мощность и возможности и достаточно универсален для ежедневных поездок на работу и случайных поездок. Но насколько он хорош, когда дело доходит до производительности? Продолжайте читать этот блог, пока мы в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана, узнаем рейтинги производительности Toyota Highlander Hybrid 2022 года.

Прочитать остальную часть записи >>

23 мая 2022 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Toyota Highlander 2022 года оснащен расширенными функциями безопасности, обеспечивающими изоляцию салона, которая защищает пассажиров от серьезных последствий столкновения. Под капотом расположен двигатель V-6, обеспечивающий желаемые рабочие характеристики на большинстве участков. Highlander 2022 года движется быстро и плавно благодаря своим 29Двигатель объемом 3,5 литра мощностью 5 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сборе. Кроме того, Toyota включает в внедорожник первоклассные функции безопасности, чтобы контролировать ускорение и удерживать его в безопасных пределах. Давайте посмотрим на функции безопасности Toyota Highlander 2022 года, прежде чем вы отправитесь на тест-драйв от Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана.

Прочитать остальную часть записи >>

22 апреля 2022 г. Автор: Admin

Рубрика: Тойота Хайлендер

2022 Toyota Highlander: мультимедийные возможности

Toyota — один из самых успешных автопроизводителей в мире. В Америке Toyota Highlander входит в десятку самых продаваемых автомобилей. Он продолжает раздвигать границы своих собственных установленных стандартов и, таким образом, создал автомобили, которые продолжают занимать первые места во многих списках в различных категориях. Toyota Highlander 2022 года — это автомобиль, который обеспечивает плавную и комфортную езду в классе мощности двигателя. Он оснащен новейшими технологиями для безопасных и смелых приключений на открытом воздухе. Продолжайте читать, чтобы получить дополнительную информацию об ассортименте Highlander в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана.

Прочитать остальную часть записи >>

25 марта 2022 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Технические характеристики Toyota Highlander 2022 

Впечатляющие дополнения к салону Highlander придают модельному ряду 2022 года явное превосходство над многими другими внедорожниками в этом сегменте. Он возвращается к высокому стилю и атлетизму, с повышенными скоростными характеристиками и более смелыми подходами к дизайну, в то время как обтекаемый кузов легко извивается по дорогам. Путешествие по шоссе стало менее обременительным, поскольку Highlander предлагает все аспекты превосходного вождения. Из множества вариантов на рынке только Highlander обеспечивает исключительное качество езды в трехрядном внедорожнике с опциональной гибридной установкой. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики Toyota Highlander 2022 года, которая теперь доступна в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана.

Прочитать остальную часть записи >>

30 ноября 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Каковы технологические особенности Toyota Highlander 2022 года?

Toyota славится тем, что отстает от других автопроизводителей, когда речь заходит об автомобильных технологиях. Есть лишь несколько имен, которые могли бы сравниться с превосходством Toyota в оснащении автомобилей новейшими технологиями. Сказав это, если вам интересно узнать о технологических особенностях Toyota Highlander 2022 года, эта запись в блоге может быть для вас подходящей. Продолжайте читать, чтобы узнать больше, и не забудьте просмотреть наш ассортимент в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана, чтобы найти Highlander.

Прочитать остальную часть записи >>

11 октября 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Каковы лучшие черты Toyota Highlander 2022 года?

Какие элементы интерьера предлагает Toyota Highlander 2022 года? Как выглядит Toyota Highlander 2022 года? Насколько хорошо работает Toyota Highlander 2022 года? На эти вопросы вы найдете ответы, посмотрев видео ниже. Вы можете узнать больше о внедорожниках Toyota, посетив нас здесь, в Royal South Toyota, вашем местном дилерском центре, расположенном в Блумингтоне, штат Индиана.

Прочитать остальную часть записи >>

16 августа 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Насколько вместителен Toyota Highlander 2021 года?

Если вы ищете просторный семейный внедорожник, Toyota Highlander 2021 года — идеальный выбор для вас. В этом году Toyota Highlander выпускается в шести различных вариантах: L, LE, XLE, XSE, Limited и Platinum. Каждый уровень отделки салона оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который производит 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Toyota Highlander 2021 года — один из самых доступных семейных внедорожников, который может вместить до восьми пассажиров и при необходимости удвоить грузовое пространство. Давайте изучим грузоподъемность Toyota Highlander 2021 года и размеры пассажирского салона здесь, в Royal South Toyota.

Прочитать остальную часть записи >>

9 августа 2021 г. Автор: Admin

Posted in How-To, Toyota 4Runner, Toyota Avalon, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Highlander, Toyota Prius, Toyota RAV4, Toyota Sienna, Toyota Supra, Toyota Tacoma, Toyota Tundra, Toyota Venza

Шаги по подключению Alexa к приложению Toyota Entune™

Toyota хорошо известна своей передовой технологией взаимодействия в информационно-развлекательной системе. Приложение Toyota+Alexa обеспечивает подключение к Amazon Alexa прямо в вашем автомобиле через соединение Bluetooth. С помощью Amazon Alexa вы можете попросить включить вашу любимую музыку, послушать новости, послушать аудиокниги, найти парковку, проверить погоду, проложить маршрут, завести машину, заблокировать или открыть двери, проверить уровень топлива и т. д. ваш опыт вождения. Посмотрите это видео здесь, в Royal South Toyota, чтобы понять, как настроить Alexa в приложении Toyota Entune™ для устройств Android и iOS.

Прочитать остальную часть записи >>

13 апреля 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Смотреть сейчас: все самое лучшее о Toyota Highlander 2021 года

Этот заголовок может немного сбить вас с толку, как и вас самих — как они передают все самое лучшее о модельном ряду Toyota Highlander 2021 года в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана, в всего одно видео? Но, не волнуйтесь, именно это и произошло. Итак, расслабьтесь и наслаждайтесь просмотром одного из самых впечатляющих новых внедорожников этого поколения — Toyota Highlander 2021 года.

Прочитать оставшуюся часть записи >>

16 марта 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Взгляните на эти новые интерьеры для Toyota Highlander 2021 года

Модельный ряд Toyota Highlander 2021 года может понравиться здесь, в Royal South Toyota в Блумингтоне, штат Индиана, от его мощного и экономичного двигателя до яркого дизайна и полного набора передовых технологий. новые особенности. И этот список включает в себя пару новых вариантов дизайна интерьера, которые сделают интерьер вашего нового Toyota Highlander еще более роскошным: интерьер Glazed Caramel и интерьер Harvest Beige. Но вместо того, чтобы просто рассказать вам об этих новых интерьерах, мы собираемся показать их с помощью пары видеороликов ниже.

Прочитать оставшуюся часть записи >>

Toyota Highlander Архив — Страница 2 из 3

27 февраля 2021 г. Автор: Admin

Рубрика: Тойота Авалон, Тойота Камри, Тойота Королла, Тойота Хайлендер, Тойота Приус, Тойота РАВ4, Тойота Сиенна, Тойота Венза

Список гибридных моделей Toyota 2021 года и будут ли доступны другие гибридные варианты в будущем

Рынок гибридных автомобилей в последнее время стал одним из самых популярных рынков в автомобильной среде. Поскольку многие штаты продвигают более чистые варианты топлива, гибридные модели становятся все более и более доступными для повседневного покупателя. Одним из основных игроков на гибридной арене была Toyota, которая имеет широкий и постоянно расширяющийся модельный ряд гибридных и экономичных автомобилей. Но сколько их у Тойоты? Продолжайте читать, чтобы узнать больше:

Прочитать остальную часть записи >>

23 февраля 2021 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Посмотрите это видео о том, как использовать датчик удара внутри Toyota Highlander

Если вы приобрели Toyota Highlander 2021 года, вы, возможно, приобрели модель с простой в использовании дверью багажника с электроприводом без помощи рук. Но как использовать его возможности? В Toyota of Puyallup мы проверяем, как использовать функцию датчика удара, с помощью этого видео:

Прочитать остальную часть записи >>

25 января 2021 г. Автор: Admin

Рубрика: Toyota 4Runner, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser, Toyota RAV4, Toyota Sequoia, Toyota Venza

Таблица доступных внедорожников и кроссоверов Toyota 2021 года с их доступными вариантами грузового пространства

Вам нужен кроссовер или внедорожник с наибольшим доступным пространством? В модельном ряду Toyota 2021 года есть множество вариантов на выбор. В Toyota of Puyallup мы предоставляем таблицы, которые помогут вам выяснить, какая модель имеет больше всего грузового пространства за первым рядом.

Прочитать остальную часть записи >>

30 ноября 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Обзор Toyota Highlander 2021 года и как использовать заднюю подъемную дверь с электроприводом

После покупки Toyota Highlander 2021 года вы найдете длинный список функций, которые стоит попробовать. От информационно-развлекательного экрана и акустической системы JBL® до доступного люка на крыше и задней двери багажника с электроприводом — модель может многое предложить. Но как вы используете опцию задней двери? В компании Toyota of Puyallup мы расскажем вам о следующем процессе:

Прочитать остальную часть записи >>

30 ноября 2020 г. Автор: Admin

Рубрика: Тойота Камри, Тойота Королла, Тойота Хайлендер, Тойота РАВ4

Модели Toyota 2021 года с гибридной трансмиссией доступны в Пуяллапе, штат Вашингтон

Ищете новый автомобиль в Пуйаллапе, штат Вашингтон? Если да, то в вашем будущем может появиться новая эффективная модель Toyota. С несколькими новыми моделями и недавно выпущенными гибридными моделями те, кто заинтересован в обмене своей старой модели на новую, могут найти доступные и эффективные модели прямо в Toyota of Puyallup. Если вам интересно, ознакомьтесь с текущими гибридными моделями, которые мы предлагаем из модельного ряда Toyota 2021 года:

Прочитать остальную часть записи >>

30 сентября 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Ознакомьтесь со сравнением Toyota Highlander 2020 года и видео с новыми функциями от Toyota

Если вы ищете идеальный внедорожник с третьим рядом сидений для вас и вашей семьи, Toyota Highlander 2020 года получает высокие оценки за его пространство и технологии. Как он сочетается с другими моделями? Посмотрите эти видеоролики — любезно предоставленные Toyota — о модели и ее сравнении с другими автомобилями этого класса.

Прочитать остальную часть записи >>

21 августа 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Особенности комфорта Toyota Highlander 2020 года

Если вы ищете удобный трехрядный внедорожник от бренда, которому вы можете доверять, то Toyota Highlander 2020 года станет для вас беспроигрышным вариантом. Мы познакомим вас со многими важными функциями комфорта Toyota Highlander 2020 года.

Прочитать остальную часть записи >>

31 июля 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Посмотрите видео «Стать Highlander: полный документальный сериал» от Toyota

Посмотрите этот видеоматериал о Toyota Highlander 2020 года — одной из наших самых популярных моделей здесь, в Toyota of Puyallup! С богатой историей и интригующим сюжетом от концепта до полной сборки, этот фильм обязательно нужно посмотреть, если вы поклонник своего Highlander!

Прочитать остальную часть записи >>

29 июля 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Производительность и варианты двигателя внутри Toyota Highlander 2020

Ежедневная поездка на работу или семейная поездка всегда начинается с эффективного автомобиля. Когда люди ищут свой следующий трехрядный внедорожник в районе Пуяллап, многие обращают внимание на Toyota Highlander 2020 года. Обладая различными функциями и мощными двигателями, это отличный вариант для любой семьи, которая хочет извлечь выгоду из летних автомобильных поездок. Ознакомьтесь с двигателем модели и характеристиками ниже, любезно предоставленными Toyota of Puyallup.

Прочитать остальную часть записи >>

25 июня 2020 г. Автор: Admin

Добавлено в Тойота Хайлендер

Обзорное видео от Toyota о Toyota Highlander 2020 года

Хотите узнать о Toyota Highlander 2020 года? Если вы еще не влюбились в интуитивную модель, посмотрите это обзорное видео об одной из самых популярных моделей Toyota от Puyallup!

Прочитать остальную часть записи >>

Toyota Highlander Platinum 2020 AWD Обзор

«Toyota Highlander 2020 года — средний исполнитель на переполненной сцене».

Профи

• Хорошо интегрированный сенсорный экран
• Комфортная поездка

Минусы

• Отсутствие внутреннего пространства
• Некачественные материалы салона
• Плохо настроенная трансмиссия

Если вам нужно перевезти много людей или вещей, минивэн — идеальный инструмент. Тем не менее, минивэны совершенно не крутые, поэтому существуют такие автомобили, как Toyota Highlander 2020 года.

Содержание

• Дизайн и интерьер
• Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
• Опыт вождения
• Расход топлива и безопасность
• Как DT настроит этот автомобиль
• Наше мнение?

С тремя рядами сидений и суровым внешним видом Highlander — идеальный выбор для родителей, которые не застряли бы в минивэне. Это очень большой сегмент покупателей, поэтому в дополнение к старым конкурентам, таким как Honda Pilot и Ford Explorer, модернизированный Highlander 2020 года сталкивается с новой конкуренцией в виде Subaru Ascent, Volkswagen Atlas и близнецов Hyundai Palisade / Kia Telluride. .

Базовая цена Highlander 2020 года составляла 35 720 долларов, но на нее можно купить только базовую модель LE с передним приводом. Цена быстро растет с опциями. Наш тестовый автомобиль был полностью загруженной моделью Platinum со всеми прибамбасами, а также полным приводом по цене 50 663 долларов.

Дизайн и интерьер

Своей хмурой передней частью Highlander стремится передать прочность грузовика. Однако внутри он основан на той же платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), что и обычные автомобили, такие как Camry и Corolla, а также меньший RAV4. Это довольно распространенная стратегия в автомобильной промышленности, поскольку большинству покупателей нужен внешний вид и высокая посадка грузовика, а не плохие манеры на дороге.

С точки зрения дизайна интерьер Highlander ничем не примечателен. Помимо плавающего корпуса информационно-развлекательного сенсорного экрана, дизайн совершенно неоригинален. Несмотря на то, что на это было скучно смотреть, интерьер был, по крайней мере, функциональным. Внешняя видимость была хорошей, а небольшие штрихи, такие как лоток для телефона и удачно расположенные USB-порты, имели большое значение. Highlander стандартно поставляется с четырьмя портами USB и двумя розетками на 120 В в первом и втором рядах, а также доступна беспроводная зарядка телефона Qi. Однако вы не можете получить порты USB в третьем ряду. Передние сиденья (обитые кожей с подогревом и вентиляцией в нашем тестовом автомобиле Platinum) были очень удобными даже после нескольких часов в дороге.

Highlander не соответствует тому, что действительно важно: внутреннему пространству.

Труднее было простить качество материалов салона. Хлипкая пластиковая отделка и резиновая накладка на приборной панели едва ли подходили для автомобиля с базовой ценой Highlander в 35 720 долларов, не говоря уже о том, что он стоил на 15 000 долларов дороже. У большинства конкурентов Highlander такая же проблема (Hyundai Palisade является заметным исключением), но у Toyota она выглядела особенно серьезно.

Highlander также уступает в главном: внутреннем пространстве. 27,7-дюймовое пространство для ног в третьем ряду является худшим в сегменте, а общее пространство настолько узкое, что даже маленьким детям, вероятно, будет неудобно. Места для ног и над головой в первом ряду также хватает сзади. Грузовое пространство немного ниже среднего и значительно уступает Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas. Как и во всех автомобилях такого размера, вам придется сложить сиденья третьего ряда, чтобы получить приличное грузовое пространство.

Технология, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Highlander 2020 стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto и Amazon Alexa, Waze и встроенной точкой доступа Wi-Fi. Платиновые модели, такие как наш тестовый автомобиль, оснащены 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Также доступен проекционный дисплей.

Toyota нарушила эту тенденцию, выбрав альбомную, а не портретную ориентацию для большого экрана. Он выглядит лучше, чем неуклюже встроенный 10,1-дюймовый портретно-ориентированный экран в Ford Explorer, не жертвуя при этом функциональностью. Экран расположен в пределах легкой досягаемости как для водителя, так и для переднего пассажира, а установка с разделением на три столбца позволяет логично использовать огромное количество пикселей. Жаль, что Toyota решила заполнить этот огромный экран простой, устаревшей графикой.

Highlander стандартно поставляется с Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов), адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, систему отслеживания полосы движения, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков. Дополнительные функции включают мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автономное экстренное торможение задним ходом и систему камер с обзором на 360 градусов.

Разделение на три столбца позволяет логично использовать огромное количество пикселей экрана.

Набор стандартных вспомогательных средств для водителя довольно хорош для автомобиля в этом ценовом диапазоне, но их эффективность была ниже среднего. Адаптивный круиз-контроль оставлял большое расстояние до впереди идущего автомобиля, позволяя другим автомобилям резко подрезать его. Система также медленно реагировала на ускорение впереди идущего автомобиля, хотя отчасти это могло быть связано с плохо настроенной трансмиссией.

Lane Tracing Assist, которая использует рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре своей полосы, работала только на прямых участках дороги. Он не мог следовать даже по самым плавным поворотам шоссе, позволяя Highlander съезжать со своей полосы движения, как если бы им управлял невнимательный человек, которого подобная технология должна была превзойти.

Одна вещь, которую Toyota сделала правильно, — это интеграция камеры с системой. Когда вы переключаетесь на задний ход, на информационно-развлекательном экране автоматически появляется вид сверху, а в других случаях его можно активировать нажатием кнопки. Простая установка, подобная этой, значительно упрощает парковку, но, похоже, не каждый автопроизводитель понял это.

Стаж вождения

Для модели 2020 модельного года Toyota предлагает два варианта трансмиссии: бензиновую или гибридную. Toyota отказалась от четырехцилиндрового базового двигателя Highlander предыдущего поколения, поэтому теперь по умолчанию используется 3,5-литровый V6. Это составляет 295 лошадиных сил и 263 фунт-фута крутящего момента, и он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

по мощности опережает близнецов Hyundai Palisade/Kia Telluride, но Ford Explorer может генерировать 300 л.с. и 310 фунт-футов от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. У Honda Pilot и Subaru Ascent меньше лошадиных сил, но больше крутящий момент. V6 Highlander рассчитан на буксировку до 5000 фунтов, что является средним показателем для этого сегмента, хотя Nissan Pathfinder превосходит его с рейтингом буксировки 6000 фунтов.

Гибридный вариант сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с системой Hybrid Synergy Drive от Toyota, общая мощность которых составляет 243 л.с. Как и в других гибридных кроссоверах Toyota, полный привод достигается за счет второго электродвигателя на задней оси без механической связи с передними колесами. Ford Explorer — единственный автомобиль в этом сегменте, предлагающий гибридную трансмиссию.

Двигатель V6 подвела неуклюжая трансмиссия.

Наш тестовый автомобиль имел двигатель V6, который оказался достаточно мощным для повседневной езды. Это даже звучало довольно хорошо, несмотря на то, что у седана Toyota Avalon TRD не было производительной выхлопной системы. Однако двигатель подвела неуклюжая трансмиссия. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключалась грубо и медленно реагировала на призывы увеличить мощность, как Скотти, если бы он явился на службу на «Энтерпрайз» после приема снотворного.

Highlander стандартно поставляется с передним приводом, но наш тестовый автомобиль имел опциональную систему полного привода с вектором крутящего момента. Управление вектором крутящего момента изменяет распределение мощности между колесами на каждой оси для улучшения прохождения поворотов. Система имела заметное значение, заставляя Highlander чувствовать себя намного более проворным, чем обычный автомобиль такого размера.

Однако Highlander — это не Supra. Если не принимать во внимание вектор крутящего момента, то даже малейший намек на агрессию в поворотах сопровождается пронзительным визгом шин. Highlander гораздо лучше ведет себя на шоссе, где он обеспечивает комфортную езду и превосходный обзор дороги. Так обстоит дело с большинством других автомобилей в этом сегменте, хотя Subaru Ascent и Honda Pilot обеспечивают немного больше волнения на извилистых дорогах.

Расход бензина и безопасность

Модели

Platinum, включая наш тестовый автомобиль, рассчитаны на 24 мили на галлон в смешанном цикле (21 миль на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 23 мили на галлон в смешанном цикле (20 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Эти цифры немного выше среднего для этого сегмента. Highlander Hybrid расходует до 36 миль на галлон в сочетании с передним приводом, что намного лучше, чем максимальные 28 миль на галлон Ford Explorer Hybrid вместе взятые.

Highlander получил рейтинг «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), не получив наивысшего рейтинга «Лучший выбор безопасности +» из-за плохой оценки фар в более низких комплектациях. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не оценило Highlander 2020 года.

Toyota предлагает трехлетнюю базовую гарантию с пробегом 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль, а также бесплатное плановое техническое обслуживание в течение двух лет или 25 000 миль. Гарантийный период является средним для основного бренда, но Hyundai Palisade и Kia Telluride имеют 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль.

Трудно предсказать будущую надежность нового автомобиля, такого как Highlander 2020 года, но у Toyota отличная репутация надежности. Предыдущие поколения Highlander оказались довольно надежными, поэтому они являются фаворитами водителей такси и Uber.

Как DT настроит этот автомобиль

Если вы хотите, чтобы Toyota Highlander 2020 года была максимально технологичной, вам нужно получить высший уровень отделки салона Platinum. Он получает самый большой 12,3-дюймовый сенсорный экран в качестве стандартного оборудования, а также проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида и систему камер с обзором на 360 градусов. Он также получает такие приятные мелочи, как панорамный люк, улучшенная кожаная обивка и 20-дюймовые колеса.

Этот тест-драйв не включал гибридную модель, но если вы покупаете Highlander, возможно, вам стоит присмотреться. Гибрид имеет надбавку примерно на 2000 долларов по сравнению с V6 Highlander, но он значительно лучше расходует бензин и устраняет грубое переключение передач, используемое в моделях V6. Гибридный вариант также является одной из немногих вещей, которые действительно отличают Highlander от конкурентов.

Наш дубль

Highlander был любимым вариантом для многих семей с момента запуска первого поколения в 2001 году, но модель четвертого поколения 2020 года почивает на лаврах. Как и прежде, покупатели могут рассчитывать на надежность и толику практичности, но конкуренция предлагает больше.

Для такого автомобиля внутреннее пространство и функциональность являются ключевыми факторами. Третий ряд Highlander слишком тесный для повседневного использования, а места в двух других рядах меньше, чем у остальных. В интерьере есть приятные штрихи, такие как хорошо интегрированный сенсорный экран, но материалы ниже среднего. Ничто в дизайне интерьера или упаковке не является примечательным или инновационным.

Та же история и с опытом вождения. Highlander прекрасно управляется, но ничем не выделяется. Покупатели, вероятно, не ожидают спортивных характеристик автомобиля, но Honda Pilot и Subaru Ascent, по крайней мере, не усыпят водителя. Hyundai Palisade предлагает большую общую изысканность, в то время как Ford Explorer может похвастаться некоторыми внедорожными способностями.

Затем в комнате есть слон с раздвижной дверью. Независимо от того, считаете ли вы Highlander круче минивэна, он, несомненно, менее практичен. Собственная Toyota Sienna может вместить то же количество человек, но с большим общим объемом пассажиров и груза. Раздвижные двери минивэна и меньший дорожный просвет также облегчают погрузку и разгрузку людей и вещей. Sienna даже получает стандартную гибридную трансмиссию на 33 мили на галлон для модели 2021 года.

Должен ли ты получить один?

Нет. Highlander — хороший семейный тягач, но при таком множестве других вариантов зачем довольствоваться только компетентным?

Рекомендации редакции

• Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
• Роскошный и освежающий Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим
• Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США
• Роботы-такси Cruise направляются в Аризону и Техас
• 2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.

См. обзор Toyota Highlander Hybrid 2021 года (плюс видео) на сайте Everyman Driver – Everyman Driver Sense 2.5+ (TSS 2.5+) и улучшенные светодиодные фары для моделей L, LE и XLE.

Highlander XSE: больше удовольствия для всех

В мире Toyota значок XSE сигнализирует о спортивном вождении благодаря специально настроенной подвеске, уникальному внешнему стилю и эксклюзивной внутренней отделке. В 2021 году, впервые за свою 20-летнюю историю, семейный внедорожник Highlander получает обработку XSE.

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) от 41 405 долларов США за переднеприводной вариант Highlander XSE сочетает в себе смелый внешний дизайн с более проворными водительскими рефлексами. Highlander XSE 2021 года находится между классами XLE и Limited.5-сильный 3,5-литровый V6 работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он доступен либо с передним приводом, либо с полным приводом с динамической векторизацией крутящего момента.

Помимо передачи до 50 процентов крутящего момента на задние колеса, эта усовершенствованная доступная система полного привода может управлять распределением крутящего момента между левым и правым задними колесами для более увлекательного вождения. Кроме того, функция Multi-Terrain Select, управляемая циферблатом на центральной консоли, позволяет водителю регулировать реакцию трансмиссии на преобладающие дорожные и погодные условия.

Highlander XSE отлично справляется с поворотами, а его дизайн заслуживает похвалы. В дополнение к эксклюзивным механически обработанным 20-дюймовым колесам с черными акцентами, модель XSE оснащена более мощными пружинами и задним стабилизатором поперечной устойчивости, а амортизаторы были перенастроены для снижения трения. Рулевое управление с электроусилителем также было перенастроено для более спортивного рулевого управления. Эти тщательно откалиброванные новые детали повышают маневренность XSE, сохраняя при этом известный комфорт езды Highlander.

Чтобы соответствовать классу XSE, Highlander полностью изменил свой стиль. Передняя панель, решетка радиатора и нижний спойлер являются эксклюзивными для этой модели и придают более агрессивный вид. Рестайлинговая верхняя решетка радиатора соединяется с гораздо более крупным нижним воздухозаборником, встроенным в новый бампер, со спойлером под ним. Уникальные фары с черными вставками и ДХО со светящимися полосами.

В профиль уникальные пороги придают резкий акцент скульптурным линиям Highlander XSE. Сзади есть шок: первый в истории Highlander выхлоп с двумя наконечниками. Черные рейлинги на крыше, корпуса зеркал и оконные молдинги создают тонкий прохладный фактор.

Внутри Highlander XSE украшают черные сиденья с отделкой SofTex® и тканевыми вставками, а фоновая подсветка и отделка приборной панели из углеродного волокна создают настроение. Доступен эффектный двухцветный красно-черный кожаный салон с красной прострочкой на приборной панели. Highlander XSE 2021 готов к работе со всеми устройствами с совместимостью с Android Auto ^TM , Apple CarPlay® и Amazon Alexa, а также с пятью портами USB и 3-месячной пробной версией SiriusXM® с полным доступом.

Highlander XSE также предлагает аудиосистему Premium Audio мощностью 1200 Вт с 11 динамиками JBL® и динамическую навигацию с 3-летней пробной версией.

Обновление до стандарта Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS 2.5+)

Независимо от того, являются ли они молодыми семьями или пустыми детьми, исследующими новую главу в жизни, безопасность остается главным приоритетом для покупателей Highlander. В 2021 году Toyota Highlander получит стандартную систему Toyota Safety Sense (TSS 2. 5+), комплексный набор систем активной безопасности, который включает:

• Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов дополнена поддержкой перекрестков:
  • На перекрестках система может обнаруживать приближающееся транспортное средство или пешехода при выполнении левого поворота и может обеспечивать звуковые/визуальные предупреждения и автоматическое торможение в определенных условиях .
  • Дополнительная функция PCS включает в себя систему помощи при экстренном рулевом управлении, которая предназначена для стабилизации маневров водителя при экстренном рулевом управлении в пределах своей полосы движения при уклонении от движущегося впереди пешехода
• Ассистент движения по дорожным знакам (RSA)
• Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) с полным диапазоном скоростей
• Технология удержания в полосе движения: предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA), система отслеживания полосы движения (LTA) и Sway Система предупреждения
• Автоматический дальний свет (AHB)

Кроме того, в 2021 году фары моделей L, LE и XLE заменены на прожекторные для еще лучшей видимости.

Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов обеспечивает возможность автоматического торможения при определенных обстоятельствах, если водитель не отреагирует вовремя в обнаруженной системой аварийной ситуации. Монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) входит в стандартную комплектацию автомобилей класса LE и выше. Система торможения задним перекрестком (RCTB) доступна с гидролокатором в версиях Limited и выше.

Стандартная камера заднего вида имеет проецируемый путь, в то время как камера заднего вида Limited стандартно поставляется с динамическими линиями сетки. Камера обзора с высоты птичьего полета со сканированием периметра доступна в ограниченной версии и входит в стандартную комплектацию Platinum и обеспечивает вращающийся 360-градусный обзор вокруг автомобиля в реальном времени.

Highlander 2021 оснащен восемью подушками безопасности, включая боковые шторки безопасности для всех трех рядов. Система безопасности Toyota Star включает в себя систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), систему контроля тяги (TRAC), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), систему экстренного торможения (BA), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и технологию Smart Stop (SST). Гибридные модели также получат комплексное управление динамикой автомобиля (VDIM). VDIM обеспечивает комплексное управление системами ABS, помощи при экстренном торможении, TRAC, VSC, системой помощи при трогании на подъеме и системами EPS. Он помогает поддерживать устойчивость автомобиля при поворотах на скользких дорожных покрытиях, контролируя тормоза, мощность гибридной системы и рулевое управление.

Модель Strong, Athletic

Подчеркивая смелый дизайн, комплектации L, LE и XLE имеют черную переднюю решетку с серебристой окантовкой, а версии Limited и Platinum отличаются черной решеткой с хромированная отделка, мощные светодиодные противотуманные фары и первые в истории Highlander 20-дюймовые легкосплавные диски. Комплектация Platinum выделяется окрашенными в серебристый цвет передним бампером и задней панелью, а также уникальными 20-дюймовыми колесами.

Несмотря на то, что дизайн Highlander будет привлекать внимание повсюду, он также очень функционален. Повышенная аэродинамическая эффективность снижает шум ветра и повышает устойчивость автомобиля.

Присутствие takumi становится очевидным всякий раз, когда водитель испытывает первоклассные ощущения от Highlander в повседневной езде. При разработке автомобиля эти высококвалифицированные мастера сосредоточились на мельчайших технических деталях, чтобы обеспечить уровень плавности хода в любых условиях вождения, особенно на повседневных скоростях.

Детали интерьера

Спортивный вид не достигается за счет практичности Highlander 2021 года. Классы L и LE стандартно поставляются со скамьей второго ряда для восьми человек, в то время как классы XLE и Limited стандартно поставляются с креслом капитана второго ряда на семь человек и опцией скамьи второго ряда для восьми человек. Наконец, класс Platinum будет поставляться в стандартной комплектации с креслом капитана второго ряда, рассчитанным на семь человек. В любом случае, большие задние двери обеспечивают легкий доступ, а универсальные функции складывания сидений облегчают посадку на третий ряд. А пассажиры третьего ряда чувствуют себя комфортно благодаря стандартному трехзонному климат-контролю, обеспечивающему достаточный поток подогретого или охлажденного воздуха.

При использовании всех рядов сидений Highlander предлагает 16,0 куб. футов грузового пространства позади третьего ряда. Если сложить спинки сидений третьего ряда в пропорции 60/40, пространство увеличится до 48,4 куб. футов, а затем складывание второго ряда увеличивает его до 84,3 куб. футов. Универсальный грузовой отсек максимально использует свою дополнительную длину благодаря боковым поверхностям и карманам, форма которых обеспечивает максимальное использование пространства.

Мощность, производительность и щегольство… с эффективностью

Мощность и эффективность становятся намного привлекательнее, когда они заключены в яркий дизайн Highlander. Highlander 2021 года предлагает на выбор две передовые силовые установки, бензиновый V6 или гибридную систему Toyota.

295-сильный 3,5-литровый V6 — воплощение плавности хода. Его инновационная система впрыска D-4S, разработанная Toyota, сочетает в себе непосредственный впрыск топлива с форсунками, что помогает оптимизировать эффективность, мощность и выбросы в любых условиях. Двойная интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i) также помогает обеспечить идеальную реакцию и эффективность на всех оборотах двигателя.

Это соответствует 295 лошадиным силам и 263 фунтам-футам. крутящего момента, что также обеспечивает образцовую повседневную производительность и большие возможности буксировки. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift максимизирует ускорение Highlander и возможность слияния с шоссе, работая плавно и прозрачно.

На моделях V6 доступный буксирный комплект обеспечивает буксировочную способность 5000 фунтов. В комплектацию входит усиленный радиатор с масляным радиатором двигателя. Trailer Sway Control (TSC) использует систему контроля устойчивости автомобиля, чтобы контролировать нежелательное движение прицепа.

Зачем использовать топливо, если оно вам не нужно? Стандартная система остановки и запуска двигателя Highlander позволяет двигателю выключаться, когда автомобиль полностью останавливается, а затем мгновенно перезапускается, когда водитель убирает ногу с педали тормоза. Эта технология помогает снизить расход топлива и сократить выбросы.

Гибридная система нацелена еще выше

Гибридная система Toyota в Highlander Hybrid 2021 года сочетает в себе высокоэффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с двумя электрическими двигателями. В газовом двигателе используется интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с электродвигателем (VVT-iE) на впускном распредвале и VVT-i на выпускном распредвале. Регулируемая система охлаждения (электрический водяной насос, электрический термостат) и полностью регулируемый масляный насос способствуют дальнейшему повышению эффективности двигателя.

Суть в том, что это открывает глаза тем, кто ценит эффективность: 243 общей мощности системы и до 36 миль на галлон по оценкам EPA. Гибрид доступен как с передним приводом (FWD), так и с полным приводом (AWD).0005

В коробке передач электродвигатели (MG1 и MG2) установлены коаксиально, а не в линию, что позволяет уменьшить потери на трение. Газовый двигатель и MG2 работают вместе, обеспечивая динамику, а MG1 и MG2 заряжают гибридную батарею.

Чтобы уменьшить размер и вес коробки передач, редуктор представляет собой шестерню с параллельным валом, а не планетарную передачу, а многофункциональная передача объединяет планетарную шестерню с разделением мощности, парковочную шестерню и шестерню противодействия. Интеграция с компьютером и меньший по размеру и легкий блок питания, установленный непосредственно над коробкой передач, помогают снизить потери при передаче энергии.

Аккумуляторная батарея достаточно мала, чтобы ее можно было установить под задними сиденьями, поэтому она не занимает места для груза или пассажиров. Это означает, что водители Highlander Hybrid получают все преимущества гибридной трансмиссии, не жертвуя столь необходимым грузовым пространством для повседневной деятельности.

Безупречная повседневная производительность

Highlander Hybrid демонстрирует образцовую топливную экономичность и производительность, не привлекая внимания к своей высокотехнологичной трансмиссии. Наоборот, как и все автомобили Toyota Hybrid, он просто делает свою работу прозрачно. Например, система оптимизирует уровень помощи электродвигателя и обороты газового двигателя без работы двигателя на высоких оборотах. Скорость двигателя синхронизируется со скоростью автомобиля, что обеспечивает легкое и тихое ускорение.

Как и многие современные автомобили, Highlander Hybrid предлагает на выбор режимы вождения NORMAL, ECO и SPORT, которые позволяют водителю выбирать характеристики автомобиля. Бонусом является режим EV, который позволяет ездить только на электричестве на низких скоростях на короткие расстояния.

Режим SPORT разблокирует ускорение гибридной системы для улучшения отклика на ускорение. Режим ECO обеспечивает максимальную эффективность использования топлива и аккумулятора, а режим NORMAL идеален для повседневного вождения.

Специальная, простая в использовании гибридная технология добавляет элемент контроля и веселья. Используя функцию последовательного переключения, водитель может «переключаться на более низкую передачу», чтобы увеличить рекуперативное торможение пошагово, что помогает улучшить контроль, например, при движении по холмистой местности.

Highlander Hybrid 2021 также может научить водителя управлять автомобилем максимально экономично. Например, функция подсказки акселератора предлагает водителю уровень ускорения в соответствии с условиями вождения, а функция подсчета очков добавляет меру удовольствия от вождения в экорежиме.

Функции для повышения эффективности

Highlander Hybrid Predictive Efficient Drive (PED) анализирует ежедневные привычки водителя и предстоящие дорожные и дорожные условия, чтобы более эффективно заряжать и разряжать гибридную батарею в соответствии с фактическим вождением.

Чем больше ездит автомобиль, тем больше данных накапливается, что способствует практической экономии топлива. Многие фактические дороги, выбранные для представления распространенных сценариев использования, например, в городских пробках или на горных дорогах, были пройдены и проанализированы, чтобы создать управление, которое кажется водителю естественным при работе, чтобы обеспечить более эффективное вождение.

Полный привод 

Highlander 2021 года держит дорогу на любой дороге благодаря выбору переднеприводной или трех различных доступных систем полного привода — двух для моделей V6 и уникальной системы полного привода для Highlander Hybrid. Для моделей Highlander Gas L, LE и XLE дополнительная система полного привода может передавать до 50 процентов доступного крутящего момента на задние колеса, чтобы при необходимости помочь противодействовать проскальзыванию колес.

Динамическое векторное распределение крутящего момента Полный привод с выбором режима движения и отключением трансмиссии доступен для Highlander Limited и Platinum для еще большей маневренности и возможностей. В дополнение к управлению распределением крутящего момента между передними и задними колесами, эта передовая система использует специальные муфты для активного управления распределением крутящего момента между левым и правым задними колесами.

Dynamic Torque Vectoring AWD не требует проскальзывания колес, прежде чем начнет действовать. Скорее, сложная система интегрированного управления полным приводом (AIM) управляет электроусилителем руля (EPS), дроссельной заслонкой, переключением передач и распределением крутящего момента, чтобы постоянно оптимизировать управляемость.

С помощью диска управления Multi-Terrain Select на консоли водитель может максимизировать тягу при движении в ненастную погоду или в дорожных условиях. Режим «Грязь и песок» хорошо подходит для вождения по пляжу, а режим «Камни и грязь» оптимизирует тягу полного привода для бездорожья. Водитель может в режиме реального времени контролировать распределение крутящего момента и контроль проскальзывания на многофункциональном информационном дисплее (MID).

Кроме того, модели Highlander оснащены следующими функциями для оптимальной работы и безопасности на дороге и бездорожье:

• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• Система контроля раскачивания прицепа (TSC)
• Система помощи при спуске (DAC) (доступна только для автомобилей с полным приводом на газу) , например, при устойчивом движении по шоссе. В таких ситуациях функция отключения задней трансмиссии автоматически отключает привод на задние колеса и останавливает вращение карданного вала. Как можно догадаться, это снижает энергию, необходимую для движения автомобиля, и, следовательно, помогает снизить расход топлива. Когда требуется полный привод, система мгновенно включается, а водитель даже не замечает этого.

  Гибридный полный привод

  Полный привод модели 2021 года использует отдельный задний электродвигатель для привода задних колес при необходимости. Как и сама гибридная трансмиссия, система полного привода работает плавно и прозрачно.

  Задний электродвигатель работает независимо, без механической связи между коробкой передач и задними колесами. Превентивное распределение большей движущей силы на задние колеса, например, при ускорении, помогает подавить проскальзывание передних колес при трогании с места. Система также помогает повысить маневренность в поворотах за счет снижения недостаточной поворачиваемости. А при выезде на бездорожье увеличенный крутящий момент на задних колесах помогает уверенно перемещать Highlander Hybrid по неровным или скользким поверхностям.

  Определенный уровень комфорта

  Highlander 2021 модельного года предлагает роскошные салоны всех классов — от класса L до высшего уровня Platinum. Черпая вдохновение в роскошных интерьерах, чтобы создать более премиальную атмосферу, детали включают более мягкие мягкие поверхности и более индивидуальный вид со строчкой, которая продолжается от обивки двери до приборной панели. Приборная панель элегантно и функционально объединяет элементы управления мультимедиа и HVAC.

  Центральная консоль салона предлагает доступную беспроводную зарядку Qi для множества мест для хранения и пять USB-портов для зарядки. В комплектациях Limited и Platinum окружающее светодиодное освещение создает расслабляющее настроение. Встроенные элементы управления на рулевом колесе — это современная роскошь для всех комплектаций.

  Автомобили Highlander уже давно известны своей тихой ездой, а благодаря высокопрочной платформе TNGA Toyota поднимает планку еще выше. Звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы оптимизируются по всему автомобилю с помощью подхода takumi  , уделяющего особое внимание минимизации шума на частотах, которые мешают разговору. Например, комплектации Limited и Platinum имеют акустические стекла на передних боковых окнах для дополнительной изоляции водителя от внешнего шума.

  Цветовая палитра сидений усиливает ощущение роскоши, которым обладает Highlander 2021 года. Классы L и LE предлагают удобные тканые поверхности сидений графита или черного цвета; XLE предлагает отделку SofTex ^®  — в цветах Harvest Beige, Graphite или Black, а Limited предлагает эти цвета с отделкой из перфорированной кожи. Первоклассная комплектация Platinum, самый роскошный Highlander из когда-либо предлагавшихся, отличается исключительно тисненой перфорированной кожаной отделкой в ​​этих трех цветах, а также роскошно-восхитительным коричневым цветом под названием Glazed Caramel.

  Multitalented Multimedia
  Несмотря на то, что пассажиры слушают музыку и общаются со своим миром, Highlander 2021 года оснащен новейшими мультимедийными системами. Все версии стандартно поставляются с Apple Car Play ^® , Android Auto ^TM и совместимостью с Amazon Alexa, 3-месячной пробной версией SiriusXM ® All Access и пробной версией подключения к Wi-Fi.

  Все модели Highlander оснащены системой Toyota Safety Connect с годовой пробной подпиской.

  LE и выше предлагают услуги и удаленное подключение. Доступный звуковой пакет для XLE обеспечивает динамическую навигацию с 3-летней пробной версией, в то время как класс XSE и выше предлагает его в стандартной комплектации. Переход к классу Platinum предлагает впечатляющий 12,3-дюймовый мультимедийный экран, который также доступен в качестве пакета для Limited.

  Аудиосистема премиум-класса JBL ^®  доступна в качестве пакета для XSE и входит в стандартную комплектацию для уровней Limited и Platinum и рок-музыки всех жанров мощностью 1200 Вт, воспроизводимой через 11 динамиков в девяти местах. Клари-Фай 9Технология 0965 ®  вдыхает жизнь в форматы сжатой цифровой музыки, и в результате получается мобильный концерт. Однако система не будет разрешать споры о том, какую музыку играть.

  Безопасность в основе своей
  Highlander 2021 едет на платформе TNGA-K вместе с набором стандартных технологий помощи водителю, разработанных для предотвращения столкновений или смягчения их последствий.

  Highlander 2021 оснащен системой Toyota Safety Sense 2.5 (TSS 2.5+). Монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) входит в стандартную комплектацию автомобилей класса LE и выше. Система торможения задним перекрестком (RCTB) доступна с гидролокатором в версиях Limited и выше.

  Стандартная камера заднего вида имеет проецируемый путь, в то время как камера заднего вида Limited стандартно поставляется с динамическими линиями сетки. Камера обзора с высоты птичьего полета со сканированием периметра, доступная для Limited и стандартная для Platinum, обеспечивает вращающийся 360-градусный обзор вокруг автомобиля в реальном времени.

  Highlander 2021 оснащен восемью подушками безопасности, включая боковые шторки безопасности для всех трех рядов. Система безопасности Toyota Star включает в себя улучшенный контроль устойчивости автомобиля (VSC), контроль тяги (TRAC), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), систему экстренного торможения (BA), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и технологию Smart Stop (SST). .

  Цена соответствует цене

  Независимо от класса, каждый Highlander предлагает что-то для разных стилей жизни, будь то исследование города или поездка на выходные в сельскую местность.