Тест-драйв Лады Гранты

Полноценный тест-драйв Лады Гранты должен дать ответы на все вопросы, а самый актуальный из них — стоит ли автомобиль своих денег?

Если бы не конкуренция, то АВТОВАЗ выпускал Классику и Самары еще очень много лет. Но сначала именитые производители начали предлагать автомобили средней ценовой категории высокого качества, а потом подтянулись и китайцы, которые предлагают своим покупателям огромный выбор дешевых автомобилей самого разного качества.

Заменить Классику решили достаточно простым способом — взять уже имеющуюся модель и максимально удешевить ее. В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь именно данная модель сравнительно свежая во всей линейке АВТОВАЗа, кроме того, она достаточно удачная, чтобы ее можно было безболезненно «ухудшить». Впрочем, не будем слишком категорично относиться к новинке до того, как она была полностью оценена в нашем тест-драйве Гранты.

Лада Гранта тест-драйв от new-granta.ru

Платформа Калины была серьезно доработана, габариты увеличены, теперь длина составляет 4260 мм, высота 1500 мм, а ширина 1700 мм. В очертаниях новинки легко угадывается силуэт предшественницы, но передняя и задняя часть тут полностью новые.

Новый капот с ребрами приподняли, поэтому выглядит Гранта более современно и изящно. Дополняет дизайн передней части бампер со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самой простой версии Гранты покупатели будут получать бампер без противотуманок и даже неокрашенный, в случае с комплектацией Стандарт, но все эти шаги направлены на достижение максимально низкой цены.

Задняя часть Granta получилась менее изящной, но минусы массивного дизайна с лихвой окупаются выросшей практичностью. У Гранты багажник имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «B». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и добавляют крышке жесткости. А вот задние фонари пока оказались неудачными, по дизайну они выглядят неплохо, но как показал тест-драйв Гранты, фонари при дожде достаточно серьезно запотевают. Надеемся, эта проблема решиться самим АВТОВАЗом уже в ближайшее время.

Интерьер Гранты — это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделали внутреннее убранство новинки не самым красивым, зато дешево и с минимальным количеством потенциальных источников шумов, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет никаких элементов управления электроникой, но в столь бюджетном автомобиле это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все находиться на своих местах, а показания быстро читаются.

Наш собственный Лада Гранта тест-драйв подтвердил, что передние сидения автомобиля достаточно комфортные, но вот боковой поддержки им явно не хватает. На заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта — рассчитаны они на комфорт только двоих пассажиров.

Динамический тест-драйв Гранты

Широкая линейка силовых агрегатов позволяет подобрать себе наиболее походящий вариант. Конечно, 200-сильных вариантов тут нет, но для бюджетных моделей вполне хватит разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более, что в планах оснастить этот автомобиль еще и 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что для этой легкой модели вполне достаточно и имеющегося набора силовых агрегатов. При этом важным показателем сатл расход топлива, который на наших замерах составил примерно 7,6 литра на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

Подвеска современных автомобилей LADA является сильной стороной. Гранта неплохо ведет себя на высоких скоростях, а на низких ее энергоемкости хватает для вполне комфортного движения.

Итога тест-драйва LADA Granta

Автомобиль стоит своих денег! Недостатков тут хватает и по мере эксплуатации Гранты они будут появляться все в большем количестве, но сегодня купить такой же автомобиль по соотношению цены и качества просто невозможно.

Исправив «детские» болезни нового автомобиля, АВТОВАЗ может рассчитывать на то, что именно Гранта станет новым народным автомобилем России.

Видео тест-драйв

Старый обзор Granta от Автовестей

А вот и свежие отзывы реальных владельцев Granta.

Lada Granta (Лада Гранта седан) видео обзор и тест драйв

Содержание

• 1 Ходовые характеристики
• 2 Технические характеристики
• 3 Салон
• 4 Итоги
• 5 Видео

Представляем вашему вниманию Lada Granta тест драйв и видео обзор. Выпускается она с 2011 года. Экстерьер основан на «калиновской» платформе, а если более глобально — на платформе переднеприводных автомобилей от АвтоВАЗ. Боковая линия от «Калина», чуть изменены переднее крыло и задняя часть. По дизайну в своем ценовом сегменте нет конкурентов.

Машина собрана очень хорошо для АвтоВАЗ. Зазоры чуть увеличены, в пределах от 4 миллиметров, но они все ровные.

Ходовые характеристики

Это первая машина АвтоВАЗ с четырехступенчатым автоматом, ставится японский серийный. Первая машина, у которой изменили развал задней балки. Он стал отрицательным. Это приятно сказывается на управляемости. Спереди — подвеска MacPerson, сзади — балка. Без изменений дорожный просвет — 160 миллиметров.

Классическая панель приборов. Ничего лишнего, тахометр, спидометр. В центральной части приборной панели — аварийные огни, магнитола, печка, подогрев заднего стекла. Нет ни подогрева сидений, ни кондиционера, ни климат-контроля.

Два подстаканника, прикуриватель, вместительные «бардачки».

Коробка передач — механика. Она с троссовым приводом. Руль — классический от АвтоВАЗ. Нормальный, с подушкой безопасности. В руке лежит хорошо.

Корректор фар находится под очень большим углом. Есть регулировка зеркал, они огромные, обзорность очень хорошая. Стойки минимальные, их фактически не видно. Есть рефлекторы фар. Они плотно ходят, не дают никаких звуков. Гидроусилитель руля. Коробка передач очень сильно поменялась, не издает практически никаких звуков.

Технические характеристики

Продолжаем обзор Лады Гранты. На выбор четыре вида двигателей. У них разная мощность и количество клапанов. Нижний предел у всех одинаковый. Два восьмиклассных мотора на 1,6 литра мощностью 80 (кое-где указывается 82) лошадиные силы и мощностью 87 л. с.. Его отличительная особенность — облегченная поршневая группа. И два «шестнадцатых» — мощностью 98 л. с. от Priora и новый с измененной геометрией впускного коллектора — 107 или 109 л. с. Крутящий момент — в пределах 140-147 ньютьон / метров.

Из минусов: течет масло из-под крышки. Антикоррозийную обработку нужно делать не снаружи двигателя, а внутри.

Мотор максимально доработали, он надежный и проверен временем.

Так и не удалось исправить течь жидкостей.

Багажник открывается из салона кнопкой или ключом. Он большой, 520 литров. Один из самых больших в классе, но достаточно туго ходит, нет ручки, но есть за что зацепиться, чтобы его закрыть. Под ковриком в багажнике — полноразмерное запасное колесо. Есть теплоизоляция.

Салон

Сзади — классический «автовазовский» диван. Довольно мягкий, но коротковат. Проём у двери большой, садиться удобно. Наклон спинки нормальный, есть пространство над головой. Ручные стеклоподъёмники работают хорошо. В более богатых комплектациях — полный электропакет. Центральный тоннель великоват. В интерьере салона — ничего лишнего. Качество материалов неплохое. Нет подлокотников.

Итоги

Вывод Гранта тест драйв, плюсы и минусы: из плюсов — обзорность на высшем уровне, управляемость, удобные сидения. Из минусов — достаточно дорого, не везде качественные материалы, течь жидкостей мотора.

Видео

Тест драйв Лада Гранта седан от Александра Сошникова

Lada Granta тест драйв видео от Антона Автомана

Лада Гранта Кросс 2022 новый кузов, цены, комплектация, фото, видео тест драйв

автор: AdministratorОпубликовано: 10 февраля 2023

Материалы содержание материал

Модный взгляд на диски

Дизайн

9 В линейке 90 При этом модная домашняя модель Lada Granta Cross изготовлена ​​производителем в рамках компании X-style, что не позволяет ее просто отличить от других автомобилей АвтоВАЗа издалека. Обычно такой вид нравится многим автолюбителям. Тем не менее, в то же время большинство потенциальных покупателей обойдут стороной манекен и с удовольствием переплатят за любого из соперников. Салон российского автомобилестроения также не блещет чем-то эффектным и превосходным. Вы сможете только отметить практичность и простоту структуры клавиш управления. Для украшения используются до боли знакомый метод дизайна и никогда не самые качественные материалы.

К содержанию ↑

Охрана

Результаты краш-тестов российской автомобильной Лада Гранта Кросс 2022 года оставляют желать лучшего, ведь манекен был способен на оценку три звезды. Добиться этого удалось исключительно за счет использования усиленного кузова, ведь оснащение универсала не блещет обилием платных приемов управления движением. Автомобиль создавался как самый доступный по цене автомобиль, в котором производитель не пытался внедрить все свои новейшие передовые разработки на этом пути. В дальнейшем автомобиль может защитить водителя и пассажиров, но при условии, что авария произойдет на небольшой скорости.

К содержанию ↑

Модернизированный робот АМТ

Сколько неблагосклонных и заведомо возмущенных отзывов собрал вазовский робот с одним сцеплением – не зависи! Кроме того, это дополнительно коснулось Гранты, чьи покупатели, относящиеся к флагманским Вестам и Иксреям, по-прежнему имеют меньше ожиданий от автомобиля. Когда диплом дошел до предела, тольяттинцы взялись за переделку поля.

Конечным результатом стала так называемая модель 2.0. Есть «ползучий» режим для пробок приезжих и зимний режим для трогания со второй передачи. И на пару третей сократили время переключения передач, попутно повысив логику труда. Купил значит выше! Такая робототехника позиционируется на Грант Кросс. Быстрые переключения активируются нажатием кнопки «Спорт» на средней консоли, и автомобиль становится заметно бодрее.

Видимость

Правда в том, что большие площади остекления давно вышли из моды. Впоследствии Грант и Логан выглядят устаревшими, а изнутри создают эффект нахождения в аквариуме. Красиво, пусть, тем не менее, он предлагает прекрасную видимость, которой не могут похвастаться ультрамодные моды. Видимость — важная вещь для безопасности.

Стройные стойки кузова, большое заднее стекло, солидные «лопухи» боковых зеркал: движущая сила Грантса Кросса видит все вокруг своими глазами, а не с помощью цифровых помощников. Хотя на самом деле задний парктроник предлагается в роскошной комплектации. Чрезмерное приземление также способствует. В приподнятой версии тяга увеличилась почти на два сантиметра, чем в обычной: нижний клиренс Гранты — 180 мм, Гранты Кросс — 19.8 мм.

Взгляните на привод от AutoMPS

Подвеска и работа с . На трансмиссии Granta Cross демонстрирует стабильность между поездкой и ездой. Подвеска упруго отрабатывает неровности, увеличение клиренса не привело к крену и неинформативности руля.

Автоматическая коробка передач (АМТ или «робот»). Своевременное переключение «роботов», а включив игровой режим, можно уверенно обгонять, не переключая передачи вручную. Один нюанс связан с включением заднего хода – АМТ включает задний ход с задержкой, и это нужно учитывать при маневрировании в гору. Однако АВТОВАЗ проделал разнообразную работу над ошибками: теперь «робот» можно рекомендовать к покупке.

Шумоизоляция . При разгоне свыше 120 км/ч кажутся разнообразные аэродинамические шумы. Массивные и уютные боковые зеркала заднего вида, рейлинги и антенна, расположенная в самом начале свистка на крыше.

Отличия:

• В солнечную погоду комбинация приборов немного бликует.
• Передние сиденья получили более плотный наполнитель, однако их профиль по-прежнему не оптимален, а боковой поддержки практически нет.

Теги

Morgan & Morgan Lawyers | Крупнейшая в Америке юридическая фирма по травмам

Есть дело? Есть кейс?

Как показано на:

Отзывы клиентов

Наши юристы по травмам имеют
Более 55 000 5-звездочных отзывов

Наш размер — наша сила.

Наша сила в том, чтобы предоставлять нашим клиентам необходимые им ресурсы по всей стране.

Томас Т.

Стивен П.

Трой Т.

Lafayette H.

Lawrence F.

Homeowners Insurance

Patti P.

Premises Liability

Chandler Parsons

Auto Accident

Marlon B.

Auto Accident

Todd E.

Homeowners Insurance

Клод М.

Автокатастрофа

Монти В.

Компенсация работникам

Джорджия Дж.

Общая травма

Ховард В.

Автокатастрофа

Джереми С.

Автомобильная авария

Carmen F.

Trucking and WC

Lloyd T.

Компенсация рабочи

Christine C.

Медицинская халама

Alysia N.

Автомобильная авария

Бетти Х.

Ураган Страхование

Antonia C.

Slip и Fall

Наша сила предоставляет наши клиенты, которые они нуждаются. общенациональный.

Убедитесь сами

The Fee Is Free™

Начать легко. Комиссия бесплатна™, платите только в случае победы.

1. Подать заявку.

2. Мы приступаем к работе и
регулярно информируем вас.

3. Наша команда борется за то, чтобы
помогли вам получить результаты

Получите бесплатную оценку вашего дела

The Fee Is Free™

Имея более 800 юристов по всей стране, мы будем бороться, чтобы вы получили то, что вы заслуживаете

Мы вернули нашим клиентам более 15 миллиардов долларов в делах всех типов.

See All Our Case Types

SVG

$120,000,000

Car Accident

SVG

$38,000,000

Medical Malpractice

SVG

$1,200,000,000

Class Action

SVG

$47,000,000

Car Accident

SVG

$3 140 804

Slip & Fall

SVG

$90 000 000

Судебные разбирательства по табачным изделиям

SVG

$795,000

Business Law

SVG

$10,060,335

Premises Liability

SVG

$1,500,000

Insurance Dispute

SVG

$4,999,717

Personal Injury

SVG

$1,032,915

Workers’ Compensation

SVG

280 000 долларов США

Насилие в доме престарелых

SVG

60 000 000 долларов США

Коллективный иск

SVG

$47,500,000

Car Accident

SVG

$28,450,104

Medical Malpractice

SVG

$28,000,000

Class Action

SVG

$25,927,183

Car Accident

SVG

$17,000,000

Class Action

SVG

$19 200 000

Врачебная ошибка

SVG

$18 888 875

Автомобильная авария

The Fee Is Free™

Начать очень просто.