Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Вождение – навык, совершенствующийся постоянно. Нельзя освоить учебную программу и стать уверенным участником дорожного движения. Большая удача, если автоинструктор обладает талантом преподавателя, терпением и снисходительным отношением, умеет объяснять, успокаивать, тактично исправлять.

 

Самостоятельно подготовиться к практике по езде на автомобиле помогут видео уроки по вождению для начинающих из подборки на сайте ВСЕ КУРСЫ ОНЛАЙН.

 

Первые шаги

 

Михаил умеет доходчиво преподавать теорию, тактично делать замечания, рассказывать о неочевидных вещах, которые в реальности оказываются необходимы. Запись урока с начинающей ученицей позволит всем желающим разобраться с азами, настроиться на позитивный лад благодаря легкой подаче информации и прекрасному чувству юмора. В уроке рассмотрены органы управления, варианты старта и остановки, переключение передач, работа рулевым колесом и его захват.

 

 

Параллельная парковка

 

Сергей Маркитесов, преподаватель московской автошколы, проведет инструктаж по правильной технике парковки параллельно бордюру. Для удобства запись разбита на 4 части. В первой демонстрация происходит с точки зрения автомобилиста с объяснением тонкостей. Вторая представляет съемку сверху с обозначением схемы перемещения и текстовыми комментариями. Третья – разбор ошибок и способы их устранения. Четвертая инсценирует сдачу экзамена.

 

Поведение на перекрестках

 

Урок на киевских дорогах с наглядными примерами позволит разобраться с поворотами и разворотами на регулируемых, не регулируемых, разделенных бульварами, с наличием трамвайных путей перекрестках. Автор напомнит значение разметок и знаков, объяснит, в чем отличие перекрестка от регулируемых пешеходных переходов, когда следует отказаться от разворота, как выбирать траекторию движения, чтобы не вводить в заблуждение сзади идущий транспорт, избегая столкновения.

Благодаря съемке в реальных условиях, видео поможет лучше ориентироваться в теории, удачно применить ее на практике.

 

 

От А до Я

 

Полный курс от Владимира Макаренко – терпеливого дотошного в мелочах инструктора с отменным чувством юмора. Шутки и яркие сравнения вносят разнообразие в скучную теорию, позволяют легко запоминать материал благодаря ассоциативной памяти. Рассмотрены следующие темы: посадка и органы управления, переключение передач, автодром, тихие улицы, перестроение и левые повороты, развороты, улицы с интенсивным движением, остановки маршрутных транспортных средств и пешеходные переходы, обгон, лежачий полицейский, жилые зоны, ночное время суток. 

 

Старт на механике

 

Занятие посвящено навыкам плавного старта с механической коробкой передач. Автор познакомит начинающих с принципами работы педалей, покажет правильное расположение ног, приведет 2 типа манипуляций со сцеплением, учитывая особенности конструкции, объяснит отличия.

Закончив подготовительный этап, переходит к трем способом плавно тронуться с места без риска заглохнуть – на холостых, с подводом сцепления, с газом. Дополнительно рассказано о достоинствах и недостатках каждого метода.

 

 

Как затормозить без последствий

 

Плавная остановка – залог безопасного, комфортного вождения. При грамотном торможении снижается риск столкновения с препятствием, машина не пойдет юзом, водитель не потеряет управление. Это достигается правильной техникой выполнения и тренировками. Автор разделяет остановки на три категории (обычная, резкая, экстренная), объясняет причины использования каждой из них. Начинающие узнают какие подводные камни ожидают их на дороге, в чем заключается техника торможения накатом, о ее достоинствах с практической и экономической точки зрения, почему следует избегать стадного инстинкта, не повторяя маневры впереди идущей машины.

 

Передвижение по городу

 

Городская среда представляет сложность даже для опытного шофера, а новичку в подобных условиях приходится тяжело вдвойне. Ведущий научит читать дорогу, предугадывать сложные моменты, с честью выходить из затруднительных ситуаций, учитывать специфику разных типов проезжей части – от тихих улочек с минимальным обзором до оживленных перекрестков. Это скорее памятка человеку, только что получившему права,  содержащая перечень правил,  подводных камней, неожиданностей. Параллельно приводятся реальные примеры нарушений, ситуации, приведшие к аварии или способные ее спровоцировать.

 

 

Как перестраиваться

 

Необходимость перестраиваться в потоке создает массу проблем – необходимо вовремя заметить причину маневра, пошагово выполнять предписанные действия, контролировать ситуацию с помощью зеркал, перестроиться, не создавая помех другим участникам движения. Добиться безошибочного маневрирования можно лишь путем длительных тренировок, способствующих тренировке мышечной памяти, доведению реакций до автоматизма. Сергей Моряхин подробно разбирает тему: рассматривает типичные ошибки, дает инструкции по технике исполнения, делится советами, закрепляет материал на практике, предлагая зрителю «прокатиться» вместе по городу и в процессе разобрать реальные ситуации.

Парковка задним ходом

 

Полное руководство по теме заезда в ограниченное пространство. Дается схематическое изображение каждого шага с приведением в деталях последовательности действий водителя, затем подкрепляется реальными примерами. Рассмотрена правильная технология маневра, возможные ошибки на всех этапах, способы их устранения. Приводятся советы, допустимые отклонения. Начинающие поймут, как не перепутать право и лево, исправить траекторию заезда, изменить местоположение при близком расположении относительно соседнего авто, в какой точке остановиться при маневрировании.

 

 

Коробка-автомат

 

Автоматическая КП не требует пристального внимания, в отличии механики – о ней редкого говорят преподаватели, мало информации в печатных и сетевых источниках. Но есть определенные сложности, возникающие на стоянках и дорогах – неконтролируемый набор скорости, риск врезаться на парковочном месте, забыть о режиме «Паркинг», выйти на минутку и обнаружить, что «умная техника» катится вперед самостоятельно. О тонкостях управления машин с автоматикой поговорит Михаил – автоинструктор из Киева, снимающий видео уроки на востребованные темы. 

 

 

Советы для начинающих

Самостоятельное изучение по видео – помощь начинающему автолюбитель, а не панацея. Получить полноценные навыки поможет только автошкола. Результат зависит от удачного выбора учреждения.

 

Следует обращать внимание на отзывы друзей и знакомых, состояние автомобилей, отношение администрации при первом посещении, соответствие стандартам обучения, наличие лицензии, предоставление учебной машины для экзамена в ГАИ, время существования школы. 

 

ВИДЕОУРОКИ ВОЖДЕНИЯ | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

Здесь Вы можете посмотреть видеоуроки по вождению. Автором данных видео является инструктор нашей автошколы Михаил Жучков.

Начало движения. Трогание с места.

Ошибки при начале движения.

Переключение передач. Часть 1.

Переключение передач. Часть 2.

Рулевое управление.

Ошибки при рулевом управлении.

Как заводить автомобиль

Ошибки при переключении передач.

Как быстро трогаться.

Как трогаться на подъеме.

Как правильно перестраиваться. Теория.

Как правильно перестраиваться. Практика.

Как почувствовать габариты автомобиля.

Как рассчитать безопасную дистанцию.

Как входить в поворот.

Как ездить без сцепления.

Вождение по трассе.

Как правильно тормозить.

Вождение зимой. Часть 1.

Вождение зимой. Часть 2.

Как правильно парковаться: Передним ходом.

Как правильно парковаться: Параллельно бордюру.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 1.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 2.

Видеоуроки — Автошкола Екатеринбург «Автостиль»

Полезные видео

Открываем серию обучающих роликов по вождению и по теории.

Надеемся, они помогут Вам лучше понять основы грамотного вождения автомобиля.

Упражнение эстакада:

Упражнение параллельна парковка:

Упражнение повороты на 90 градусов:

 В дальнейшем мы смонтируем и опубликуем ролики и фильмы на разные темы.

В том числе:

— Как правильно выполнять обгон

— Как правильно прогнозировать ситуацию на дороге

— Как научиться ездить задним ходом

— Интерактивные Видеолекции по психологии участников дорожного движения

— Интерактивные Видеолекции по устройству автомобиля

и много интересного и полезного

Сочетание цена-качество

Продуманное ценообразование с акцентом на высокий уровень подготовки

Удобное расположение Свой автодром со всеми удобствами почти в центре Екатеринбурга

Видеоуроки по ПДД Украины — автошкола онлайн

О видеокурсах

Представляем Вашему вниманию анимационные, с использованием 3d графики, видео уроки ПДД Украины и основ безопасности дорожного движения, а также учебно — методический комплекс «ПДД для преподавателей», который специально предназначен для проведения теоретических занятий по ПДД в учебной аудитории автошколы.

Автор всех видеокурсов — преподаватель автошколы «Центр Проминь» с 17-летним стажем, кандидат технических наук, доцент Максименко Евгений Викторович.

Наши видео уроки ПДД и БДД помогут:

— людям, обучающихся в автошколе — успешно сдать теоретический экзамен на права, получив качественные знания;

— повысить квалификацию водителям с небольшим опытом;

— лицам, которые давно получили водительские права, но водить автомобиль планируют только сейчас — восстановить утраченные знания;

— преподавателям автошкол — улучшить качество и повысить эффективность проведения теоретических занятий с группой в учебной аудитории;

— руководству автошколы — повысить конкурентный уровень собственной организации и облегчить процесс аккредитации (лицензирования).

Учебно — методический комплекс «ПДД для преподавателей» поможет:

— опытным преподавателям — проводить свои занятия еще лучше, тем самым увеличить свой авторитет и улучшить статистику сдачи экзаменов собственными учениками в сервисных центрах МВД;

— молодым преподавателям — как инструмент для быстрого получения профессионализма с выбранной профессии;

— директорам (владельцам) автошкол — улучшить конкурентные преимущества автошколы и облегчить процесс аккредитации или лицензирования учебного заведения.

В комплект входят методические разработки к каждому занятию, которые помогут преподавателю качественно использовать учебно-методический комплекс в учебной аудитории при проведении занятий по правилам дорожного движения Украины.

Посмотрите несколько видео уроков чтобы составить свое впечатление о качестве материала

Проезд перекрестков

Сигналы регулировщика

Безопасное начало движения

Безопасное расположение на проезжей части, остановка и стоянка

Типичные ДТП во время проезда нерегулируемых перекрестков

Типичные ДТП во время проезда регулируемых перекрестков

Тесты по теме «Проезд перекрестров» (укр)

Тесты по теме «Сигналы регулировщика» (укр)

ПДД для преподавателей (презентация)

Для людей, которые по уважительным причинам не могут посещать все занятия в классе автошколы, на базе наших видеоуроков мы создали информационный программный комплекс дистанционного обучения, который работает следующим образом:

• просматриваете видео урок с использованием современной 3d графики; 
• если Вам что-то непонятно, задайте вопрос преподавателю на форуме, по электронной почте или телефону; 
• тренируетесь решать практические задачи по пройденному материалу в режиме онлайн тренажера; 
• сдаете зачет по теме; 
• сдали зачет, переходите к следующему уроку; 
• не сдали зачет — посмотрите видео урок ПДД еще раз или вернитесь к режиму тренажера, после этого повторный зачет.  
• в конце — внутренний экзамен. 

Вы можете зарегистрироваться на дистанционное обучение на сайте https://autoshcool-online.com.ua и начать обучение прямо сейчас!

Страницы проекта в социальных сетях:

Facebook – https://www.facebook.com/groups/onlineschooltime

Instagram – https://www.instagram.com/autoschoolonline

Для получения доступа к полному курсу ждем Вас в автошколе!

Видео уроки вождения для женщин

Уроки вождения для женщин, сильно отличаются от традиционных способов обучению. Ведь женщины к самому процессу вождения подходят совершенно не так как мужчины, а поэтому процесс обучения должен основываться совершенно на других подходах.

Для многих водителей и прохожих только вид женщины за рулем автомобиля бросает в дрожь.

Как правило, это ассоциируется с неприятностями на дороге, которые ожидают всех участников дорожного движения. Но как бы мы не думали, мы все чаще видим женщину за рулем автомобиля и тенденция эта будет только расти.

Соответственно уроки вождения для женщин тоже становятся популярными. Для прохождения данных уроков можно записаться на специальные платные курсы, попросить мужа научиться ездить и многое другое. А можно просто посмотреть видео уроки.

Конечно, это не даст практических навыков вождения, но даст много теоритических знаний и самое главное психологически подготовит женщину к вождению по городу, а согласитесь это очень важно.

Уроки вождения для женщины представлены в видео формате, после просмотра водитель девушка ( не важно блондинка или шатенка) будет знать что делать если в пути спустило колесо, как лучше запустить двигатель автомобиля зимой, как расположить к себе инспектора ГИББД и многое другое.

Читайте также:

Видео специально было записано для женщин поэтому легкое в понимании и в усвоении.

После просмотра вы будете абсолютно по-другому смотреть на процесс вождения автомобиля, будете готовы как морально, так и психологически к урокам вождения, которые вам как-бы не хотелось, все равно придется пройти и автошколе или ГИББД.

В заключении предлагаю просмотреть видео Уроки вождени для женщин.

Обучение в автошколе дистанционно | Автокурсы онлайн

Автокурсы онлайн — это обучение с помощью современных технологий, удобная и простая возможность научиться теории дорожного движения. Кроме этого, такой курс имитирует занятия в реальной автошколе, где сегодня активно используют компьютерное тестирование в качестве основного критерия знания ПДД. Поэтому такая онлайн школа будет полезна не только тем, кто уже прошел обучение в автошколе и хочет проконтролировать свои водительские знания, но и тем, кто на данный момент учиться или готовится к сдаче экзамена. Ведь тренировка никогда не бывает лишней, а знания ПДД обязательно понадобятся в реальной жизни, их стоит постоянно освежать.

Как проходит обучение в автошколе дистанционно?

Онлайн-обучение вождению автомобиля представляет собой не только изучение теоретического материала, но и имитацию вождения на компьютере. Таким образом, визуально моделируются автомобильные ситуации, и ученик подготавливается к реальным урокам. Курс довольно прост и доступен каждому человеку, у которого есть компьютер и выход в сеть. Понятным и простым языком на сайте автошколы изложены теоретические основы, по которым составлены тестовые задания. Теоретическая база включает в себя не только дорожное законодательство, но и аудио — и видеоуроки вождения. Профессиональные инструктора в доступной форме объясняют в видеоуроках основные правила для новичков и некоторые особенности для любителей профессиональной езды. После теоретического изучения материала нужно пройти контрольное тестирование, по итогам которого будут начисляться бонусные баллы. Во время тестирования можно оценить свои знания теоретического материала, проверить ошибки, обратить внимание на сложные задачи. Правильный ответ на каждый тест только один, и при прохождении теста есть возможность вернуться и подумать над неправильным ответом, перечитать соответствующий материал.

После прослушивания лекций и прохождения тестирования в онлайн автошколе ученик может приходить на уроки вождения к своему инструктору на площадке. После успешного прохождения всех этапов ученик допускается на экзамен в ГИБДД.

При условии успешной сдачи экзамена клиент получает реальное водительское удостоверение и может легально садиться за руль своего автомобиля.

Курсы вождения онлайн для начинающих в автошколе «Экипаж»

Автошкола «Экипаж» предлагает дистанционное обучение на права в Челябинске.

Наша автошкола постоянно стремится быть удобнее и доступней для своих учеников. Современные технологии дали возможность обучения на расстоянии, удаленно. Обучение в автошколе «Экипаж» теперь проводится также посредством вебинара. Это очень удобно людям с большой занятостью и неимением свободного времени для посещения аудитории автошколы. Дополнительный плюс в возможности записи вебинара для просмотра в удобное для вас время.

Обучение онлайн в автошколе «Экипаж» дает полноценный курс предусмотренный программой обучения. Вебинар построен с возможностью прямого общения с преподавателем.

За подробной информацией обращайтесь по телефону, и мы ответим на любые ваши вопросы.

Смотрите также: автомобиль для сдачи экзамена по вождению

Экипажжжжж

278-28-28

суббота, воскресенье — выходной.

Расскажите друзьям

Видео уроки по вождению

Уже посмотрели все видео уроки по вождению , но так и не решились сесть за руль? Нам знакома Ваша проблема, поскольку ежедневно к нам обращается множество людей с подобным «диагнозом». Но уже через несколько дней наши ученики сами могут снимать о себе видео и хвастаться мастерством перед родными и друзьями.

Преподаватели Центра высшего водительского мастерства приветствуют в обучении правильное сочетание теории и практики. Именно поэтому на теорию отдается всего 1 день из 5-дневного курса. А все основные навыки и знания ученики приобретают в процессе практических занятий на автодроме, где, кстати говоря, они находятся в автомобиле одни. Весь контроль преподаватель осуществляет через радиостанцию. Это отличный шанс быстрее адаптироваться и почувствовать себя самостоятельным на дороге.

Эти видео уроки по вождению были необходимы для того, чтобы получить общее представление о том, чем же на самом деле занимаются на подобных курсах, они помогают определиться в принятии решения, нужны эти курсы или нет. И уже за реализацией своих мечтаний и желаний водители приходят в ЦВВМ, где учатся чувствовать себя увереннее и свободнее в динамичном потоке машин.

Но если Вы все-таки являетесь истинным ценителем роликов о чужих достижениях в области управления автомобилем, можете ознакомиться с видео уроками по вождению на нашем сайте. Конечно, в них не будет подробных инструкций о том, как управлять транспортным средством. Они созданы для того, чтобы Вы лишний раз могли убедиться в мастерстве наших преподавателей и не забыли позвонить нам, чтобы записаться на курс.

Как управлять автомобилем с ручным управлением :: Пошаговые инструкции для начинающих

Базовый навык для обучения вождению автомобиля с ручным управлением — управление сцеплением.

---

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач для начинающих: шаг за шагом :: Урок №1 | МКПП Smart

Обновлено: октябрь 2020 г.

• Работать на ровной поверхности, предпочтительно на стоянке или на дороге с небольшим количеством транспортных средств; • Выключите автомобиль и опустите окно; • Педали справа налево: акселератор, тормоз и сцепление или C, B, A. • Муфта включает и выключает двигатель и трансмиссию • Выжмите педаль сцепления и установите шестерни в трансмиссии. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, селектор будет перемещаться из стороны в сторону. Знайте, что селектор упирается между средними передачами; • Переведите коробку передач на 1-ю передачу — влево и вверх. Изолируйте сцепление. Другими словами, используйте только сцепление, чтобы автомобиль тронулся; • Точка трения (точка укуса) — это место, где сцепление входит в зацепление с трансмиссией, и автомобиль начинает движение; • Узнайте, где находится точка трения (точка укуса), ощупывая автомобиль и наблюдая за тахометром; • Чтобы узнать, где находится трение (точка укуса), включите стояночный тормоз и медленно отпустите сцепление.Нажмите на сцепление, когда вы увидите провал тахометра и почувствуете, что вам хочется двигаться вперед. • После того, как вы попрактикуетесь с включенным стояночным тормозом, отпустите стояночный тормоз и дайте автомобилю двигаться вперед, не нажимая педаль газа. • Управляйте сцеплением через точку трения, чтобы предотвратить остановку; • После того, как вы точно определите точку трения (укуса) и сможете двигаться вперед без остановки двигателя, переходите ко второму уроку, в котором сочетаются сцепление и акселератор.

Скрытый заголовок

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive, сегодня поговорим с вами о вождении механической коробки передач.

Это самый первый урок, который вам нужно усвоить, чтобы научиться управлять механической коробкой передач или рычагом переключения передач.

Одна из причин, по которой учащиеся испытывают трудности с управлением механической коробкой передач, заключается, прежде всего, в том, что они не тратят время на изучение управления сцеплением.

Вы должны изолировать сцепление и научиться использовать сцепление само по себе без … прежде, чем вы добавите дроссель и тормоза.

Найдите время, чтобы научиться пользоваться сцеплением.

Следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, где точка укуса, как ее называют в Европе, или точка трения находится на сцеплении.

Точка трения — это то место, где сцепление выходит, и оно начинает взаимодействовать с двигателем с трансмиссией, и автомобиль начинает двигаться вперед.

Одна из причин, по которой ученикам так сложно найти точку трения на сцеплении, заключается в том, что у вас есть большие, огромные мышцы ног, которые пытаются контролировать мелкую моторику.

Мышцы больших ног используются для бега, прыжков и ударов ногами.

Они не используются для точного управления моторикой.

Вот для чего нужны наши пальцы.

Итак, это одна из причин, почему у вас проблемы из-за ограничений нашего тела.

Итак, требуется время, чтобы тренировать мышечную память в наших больших мышцах ног, чтобы получить контроль над мелкой моторикой и сцеплением.

Как только вы найдете управление сцеплением, все остальное будет просто.

Две самые сложные передачи для обучения управлению механической коробкой передач — это первая и задняя передача, поэтому тренируйтесь в первой и задней передаче.

Сойдите на стоянку — здесь вы начнете свой первый урок механической трансмиссии — и изучите управление сцеплением.

Выясни, где точка укуса.

Выясните, где на муфте находится точка трения.

Убедитесь, что вы носите кроссовки.

Не носите рабочие или туристические ботинки.

Это слишком сложно.

Вам нужно что-то, что вы можете почувствовать сцепление и выяснить, где оно находится.

Также я дам вам другие методы, чтобы найти точку трения или точку укуса.

Я дам вам визуальную и звуковую помощь, чтобы научиться находить это, прислушаться к автомобилю и выяснить, как найти управление сцеплением.

Это основы.

Это основы.

И это — для новых драйверов, я не могу этого особо подчеркнуть.

Это то же самое, что я говорю о вождении, поворотах, удержании машины в центре полосы и подобных вещах.

Если у вас возникли трудности с этим, вернитесь к основам.

И я положу вам карточку в углу об основах обучения вождению.

Итак, это основы обучения вождению механической коробки передач.

Мы собираемся рассмотреть это.

Мы дадим вам несколько советов, приемов и упражнений, которые вы можете выполнять, чтобы вы научились управлять механической коробкой передач.

Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

---

•

СТРАХ :: Изучите фундаментальный навык, который поможет вам управлять автомобилем с ручным управлением в кратчайшие сроки;

•

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

•

ЗАБОТА :: Разберитесь с противоречивым вождением автомобиля с ручным управлением и получите хорошие вещи;

•

КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м управлять автомобилем с ручным управлением. ..и мы можем вам помочь!

---

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive.

С возвращением.

Сегодня мы поговорим с вами об основном уроке, первом уроке по обучению вождению с механической коробкой передач.

Теперь первое, что вам нужно знать о вождении с механической коробкой передач, — это рычаг переключения передач.

И рычаг переключения передач всегда является основным, независимо от того, на какой стороне машины вы сидите.

Независимо от того, находитесь ли вы в Австралии или в Европе, это будет базовый H-образный узор.

Теперь большинство трансмиссий и легковых автомобилей будут 5-ступенчатыми.

Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют шесть скоростей, но это просто другая передача.

Итак, если вы можете выяснить схему переключения для 5-ступенчатой, схема 6-ступенчатой ​​будет более или менее такой же.

Что вам нужно знать, так это то, что независимо от трансмиссии селектор всегда находится между средними передачами.

Таким образом, он разработан так, чтобы находиться в нейтральном положении между средними передачами, как вы можете видеть здесь на изображении.

И чтобы найти первое, это снова и снова.

Итак, чтобы добраться до первого и второго, вам на самом деле нужно потянуть селектор или нажать селектор, в зависимости от того, на какой стороне транспортного средства вы сидите, в левую сторону, и именно там находятся первая и вторая.

А третий и четвертый находятся посередине, так что вы просто позволяете ему уйти в его естественное место отдыха.

Толкните прямо вперед, и вы найдете третью.

Вернуться к четвертому.

Теперь, чтобы найти пятый и шестой, он будет справа от трансмиссии.

И вам придется нажать селектор, чтобы найти эти передачи.

Реверс, вероятно, тоже будет там.

На некоторых трансмиссиях задний ход переключается вверх и влево в зависимости от схемы переключения передач.

Схема переключения передач обычно находится в верхней части селектора, либо в руководстве пользователя, либо где-то еще в транспортном средстве.

Итак, это первое, что вам нужно найти.

И, как я сказал во введении, первая и обратная передача будут вашими самыми сложными передачами, и именно в этом я собираюсь вам помочь сегодня.

Теперь первый урок.

Вы не собираетесь использовать дроссель.

Вы не собираетесь использовать тормоз.

Вы просто разберетесь с управлением сцеплением.

Вы собираетесь выяснить, где находится точка трения, потому что вам нужно управлять сцеплением через точку трения.

Если вы можете управлять сцеплением, и вы можете понять, как работать первым и задним ходом, и вы тратите время на это, вы проводите время, выполняя упражнения, которые я вам здесь покажу, вы сможете управлять автомобилем. МКПП в течении пары часов.

Будет очень легко ускорить ваше обучение и выяснить, как водить механическую коробку передач.

Это будет некрасиво, но вы сможете двигать автомобиль вперед и управлять транспортным средством в пробке.

Теперь, сначала в обратном направлении, проведите время с первым задним ходом, и я дам вам несколько наглядных пособий, а также некоторые звуковые средства, чтобы узнать, где находится точка трения на транспортном средстве.

Основная информация о коробках передач.

Независимо от того, механическая это коробка передач или автоматическая коробка передач, все они имеют шестерни.

И, по сути, самая сложная часть движения транспортного средства или любого объекта — это преодоление инерции.

И чтобы преодолеть эту инерцию, представьте, что это поездка на велосипеде, верно?

Когда вы начинаете [ШУМ ШЛИФОВ] и впервые начинаете заводить велосипед, это действительно сложно.

Итак, нам нужны большие шестерни.

Представьте, что это велосипед, у которого большая шестерня спереди и большая шестерня сзади, а цепь соединяет две шестерни.

И это позволяет вам управлять автомобилем или велосипедом, потому что у вас есть большая передача здесь и большая передача здесь.

Теперь ваша скорость ограничена, потому что эти шестерни не очень быстро вращаются.

Один к одному.

Таким образом, каждый раз, когда вы вращаете педали, колесо вращается один раз сзади.

Не очень хорошо работает.

Итак, как только вы заведете автомобиль и преодолеете начальную инерцию, вы заставите его двигаться быстрее, взяв большую передачу спереди и подключив ее к меньшей передаче сзади.

И как это работает, так это то, что каждый оборот большой шестерни на передней, задней будет поворачиваться три или четыре раза.

Итак, каждый раз, когда вы поворачиваете педали на велосипеде, заднее колесо поворачивается три или четыре раза.

10-скоростной велосипед и трансмиссия автомобиля

Так что это позволит вам двигаться очень быстро.

Коробка передач работает практически идентично.

Он просто держит — когда вы переключаете передачи, двигатель может переключать все меньшие и меньшие передачи.

Таким образом, автомобиль может двигаться быстрее и преодолевать эту инерцию.

И трансмиссия, и механическая коробка передач, и автоматическая трансмиссия работают одинаково.

Разница между автоматической и механической коробкой передач заключается в том, что в автоматической коробке передач двигатель соединен с трансмиссией посредством гидравлического давления.

В трансмиссии есть гидравлическое масло, которое вращает турбину и перемещает автомобиль вперед.

Итак, когда вы уменьшаете количество оборотов насоса, это создает гидравлическое давление в трансмиссии.

Двигатель в основном будет сидеть и работать на холостом ходу.

И тогда вы, вероятно, заметите, когда вы ведете автоматическую коробку передач, там есть некоторая остаточная мощность.

Когда ты сидишь на светофоре, это немного толкает.

Это потому, что гидравлическое давление невозможно полностью устранить в автоматической коробке передач.

---

•

СТРАХ :: Знайте, что НЕ БУДЕТ встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

•

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

•

ЗАБОТА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;

•

КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя…и мы можем вам помочь!

---

Механическая коробка передач — это прямой привод через сцепление.

В узле сцепления есть две вращающиеся пластины, и когда вы нажимаете на сцепление, вы разделяете эти две пластины и отсоединяете трансмиссию от двигателя.

Когда вы отпускаете сцепление, эти две пластины сходятся вместе и вращаются.

И это называется точкой укуса.

Это когда трения этих двух пластин достаточно для соединения, и двигатель снова подключается к трансмиссии.

По сути, это то, что вы делаете, когда находите точку зажима или точку трения в узле сцепления, сводите эти две пластины вместе.

Езда на сцеплении … Не надо, просто не надо

Теперь, если вы едете на сцеплении, эти два диска никогда не соприкасаются полностью, возникает трение и сцепление изнашивается.

И поэтому надо менять сцепления.

Теперь, чем больше автомобиль, тем важнее, когда вы переключаете передачи, как можно быстрее снимите ногу со сцепления.

Пройдите через точку трения, ту зону, где он зацепляется и движется вперед.

Уберите ногу с педали сцепления как можно быстрее.

Теперь мы рассмотрим это подробнее.

Сегодня речь идет о поиске точки трения и управлении сцеплением, а не остановке автомобиля.

Итак, первое упражнение, которое мы собираемся сделать, мы даже не собираемся двигать транспортным средством.

Я покажу вам, как найти точку трения при включенном стояночном тормозе и неподвижном автомобиле.

Итак, это то, что мы сделаем в первую очередь.

И я поставлю вам камеру для педалей, чтобы вы могли видеть, что делает моя нога.

И снова подчеркну, ношу кроссовки, кроссовки, кроссовки.

Я только что сказал одно и то же три раза на трех разных языках.

Так что походные ботинки, рабочие ботинки, не носите их.

ОК? Они слишком большие.

Они слишком неуклюжие.

И они не позволят пальцам ног почувствовать точку трения в сцеплении.

Упражнение № 1

Итак, это первое, что мы собираемся сделать — найти точку трения в сцеплении.

Обнаружение точки трения или точки зажима сцепления, когда двигатель входит в зацепление с трансмиссией, и транспортное средство начинает двигаться вперед.

Так что есть несколько способов сделать это.

Во-первых, вы можете послушать мотор и услышать его.

Он начнет тянуть вниз.

Вы услышите, как двигатель трясется вниз, когда он касается точки трения.

Итак, мы собираемся сделать это с первым или обратным.

Я даже не хочу, чтобы вы сейчас двигали машину.

Оставьте стояночный тормоз включенным и используйте его.

И просто управляйте автомобилем, чтобы он не остановился в точке трения.

Итак, по сути, мы нажимаем до упора сцепление, мы переводим автомобиль на первую передачу.

Вверх и влево — первая передача.

Итак, мы включили первую передачу, и у нас включен стояночный тормоз, поэтому нам не нужно удерживать тормоз.

Мы можем просто убрать ногу с педали тормоза.

И вы просто отпускаете сцепление медленно, медленно, медленно.

И вы это слышите.

Я слышу, как двигатель заглох.

Другой индикатор того, что вы находитесь рядом с точкой трения, — это тахометр.

Большинство автомобилей нашего времени будут иметь тахометр, который показывает количество оборотов двигателя.

И здесь в камере видно, что как только я нахожу точку трения, тахометр отключается.

Вы видите, как только он опускается, я снова нажимаю сцепление.

Теперь вы можете почувствовать, как машина пытается немного продвинуться вперед, верно?

Таким образом, тахометр даст вам визуальное представление о том, где находится точка трения.

Так что просто вытащите сцепление, дайте тахометру опуститься.

И все двигатели теперь с электронным впрыском топлива.

Итак, как только двигатель, независимо от того, является ли он бензиновым или дизельным двигателем, как только он обнаруживает, что на двигателе есть крутящий момент, что требуется больше мощности, он будет увеличивать крутящий момент.

Так что маловероятно, особенно для новой машины, что она заглохнет.

Итак, вы только что сработали.

ОК?

И что я бы посоветовал тем из вас, кто учится находить точку трения, просто отпустите сцепление.

Сделайте это примерно 30 раз на первой передаче.

Итак, когда вы найдете первую передачу, поставьте ногу на педаль тормоза.

Сначала выньте его, включите реверсом, а затем сделайте это снова.

Сделайте еще 30 раз.

Найдите точку трения.

И просто выключите сцепление, посмотрите, как тахометр опускается.

На бензиновом двигателе вы сможете снизить его примерно до 500 об / мин.

А затем просто вставьте его обратно.

Просто вставьте обратно.

Вот как вы находите точку трения на автомобиле, которым вы управляете.

Просто отпустите сцепление, дайте ему упасть примерно до 500, снова нажмите.

Вы почувствуете, как автомобиль немного движется против стояночного тормоза, но именно так вы найдете точку трения или точку зажима сцепления.

Как только вы это обнаружите и сможете контролировать это, чтобы автомобиль не тормозил стояночным тормозом, это первый шаг.

Это основы обучения управлению механической коробкой передач — это управление сцеплением, обучение мелкой моторике больших мышц ног.

Потому что, как было сказано во введении, большие мышцы ног не предназначены для управления мелкой моторикой.

Они предназначены для бега, прыжков, ударов ногами и больших агрессивных движений.

Они не предназначены для этого небольшого движения.

Хорошо, сделаем это 30 раз.

Упражнение № 2

После того, как вы найдете эту точку трения и сможете управлять сцеплением относительно стояночного тормоза, мы переходим к следующему этапу, который фактически перемещает транспортное средство вперед и управляет сцеплением через точку трения.

Итак, мы узнали, где находится точка трения.

Вы выполнили упражнение как первым, так и задним ходом, и вы переместили его до точки трения о стояночный тормоз.

Теперь следующим упражнением будет движение автомобиля вперед, фактически полностью выжимая сцепление.

И, как я уже сказал, за последние 25 лет все производимые автомобили будут с электронным впрыском топлива, независимо от того, газовый ли это двигатель, бензиновый двигатель или дизельный двигатель.

И первые два были такими же.

Бензиновый и газовый двигатели одинаковы.

Я просто говорил на разных языках, потому что в Европе люди называют их бензиновыми двигателями.

Итак, теперь мы собираемся включить трансмиссию на первую передачу.

Поставьте ногу на педаль тормоза и удерживайте автомобиль первым, сцепление полностью включено, стояночный тормоз выключен.

А теперь мы собираемся двинуть машину вперед, просто используя сцепление.

Мы не будем использовать дроссель.

Это основы, и для тех из вас … о, мы должны использовать дроссель.

Нет, дроссель использовать не обязательно.

Вы будете использовать дроссельную заслонку позже, когда будете объединять сцепление и дроссельную заслонку вместе.

Но прямо сейчас мы просто изолируем сцепление и учимся управлять сцеплением через точку трения, потому что, если вы научитесь этому, вы сможете овладеть этим, и вы сможете овладеть этим навыком, остальная часть вождения механической коробки передач — это очень просто.

ОК?

Это то же самое, что научиться делать повороты и центрировать автомобиль на полосе движения.

Вы должны изучить основы, прежде чем вы сможете овладеть продвинутыми навыками.

Итак, вот что мы будем делать.

Итак, мы держим педаль тормоза, и вот как вы начинаете с механической коробкой передач.

Удерживайте тормоз.

Выведите сцепление до точки трения, как мы раньше делали со стояночным тормозом.

Вы можете видеть, как он дросселируется.

Теперь автомобиль удерживается сцеплением.

Уберите ногу с дроссельной заслонки, выведите автомобиль вперед.

И вы должны иметь возможность полностью снять ногу со сцепления, и оно не заглохнет, потому что это электронный впрыск топлива.

И я действительно должен держать руль, пока мы идем вперед.

Но для целей этого упражнения мы просто находимся на стоянке.

Здесь больше никого нет.

ОК? Так что это было довольно просто, потому что мы были там немного под гору.

Сейчас мы направляемся в гору, и то же самое.

Итак, на этот раз я возьму руки за руль, потому что я просто собираюсь сделать это.

Теперь удерживайте тормоз, выведите сцепление до точки трения.

И вы можете видеть, что я слышу это, я чувствую это, потому что он немного вибрирует.

Я вижу, что тахометр немного погас.

Я снимаю ногу с тормоза и выключаю сцепление через точку трения до упора, и автомобиль просто едет вперед.

ОК? Вот как вы это делаете.

Теперь сделаем наоборот.

То же самое.

То же упражнение.

Вывести сцепление до точки трения, удерживать сцеплением.

Вы видите, что тахометр вышел из строя.

Выключите тормоз, включите сцепление, мы оглядываемся назад.

Управление сцеплением.

Вам не нужен дроссель.

Полностью выезжает, машина движется задним ходом.

Теперь нажимаем сцепление и включаем тормоз.

Опять то же самое.

До точки трения со сцеплением.

Вы видите, что тахометр вышел из строя.

Это в зоне трения, где он начинает вступать в контакт.

Выключите тормоз и медленно включите сцепление.

Полностью снимите ногу со сцепления, и автомобиль продолжит движение задним ходом.

То же самое.

Вдавите сцепление, немного притормозите, включите переднюю передачу, первую передачу.

Снова и снова налево.

Выведите сцепление до точки трения, в которой оно начнет зацепляться.

Вы видите, что тахометр опускается.

Я слышу мотор.

Выключите тормоз, включите сцепление, полностью выключите сцепление, нажмите сцепление, включите тормоз.

Сейчас мы немного в гору, на сцеплении, мы можем … Я это слышу.

Я чувствую это.

И я вижу, что тахометр начал выходить из строя.

Выключите тормоз, управляйте сцеплением — и мне приходится управлять сцеплением больше, чем обычно, потому что я нахожусь на небольшом подъеме — и полностью.

Вот так и находится управление сцеплением.

Теперь я бы снова предложил вам сначала и задний ход, просто используя сцепление и двигая автомобиль вперед, чтобы вы могли полностью снять ногу со сцепления.

Я бы посоветовал вам сделать это на стоянке не менее 30 раз как в первом, так и в обратном направлении.

Итак, вы собираетесь проделать это в общей сложности 60 раз, прежде чем мы перейдем к следующему уроку.

Краткий обзор первого урока по вождению с механической коробкой передач.

Первый урок вождения механической трансмиссии — это определение точки трения или точки заедания в узле сцепления, когда два диска сходятся вместе, и двигатель снова соединяется с трансмиссией и начинает движение вперед.

Итак, первое упражнение, которое вы сделаете, это включите стояночный тормоз и включите первую передачу.

Первая передача сверху и слева.

А вы просто выдвигаете сцепление до точки трения, вдавливаете обратно, вытаскиваете до точки трения.

Вы обучаете мелкой моторике больших мышц.

Вот почему это так сложно.

Итак, сделайте это упражнение, затем включите задний ход и проделайте то же самое.

Включите стояночный тормоз, выведите сцепление до точки трения и проделайте это 30 раз.

Теперь я бы, вероятно, посоветовал вам сделать перерыв, потому что ваша нога устала.

И ты просто … ты, вероятно, будешь вибрировать.

Теперь есть два способа узнать, что вы находитесь в точке трения.

Первый способ — это тахометр.

Тахометр выходит из строя.

И вы должны иметь возможность снизить его примерно до 500 об / мин в бензиновом двигателе.

В дизельном двигателе вы могли бы снизить его гораздо больше, потому что дизельный двигатель развивает гораздо больший крутящий момент.

Итак, это первое упражнение.

Второе упражнение для начала движения — первая передача, удерживайте тормоз, выведите сцепление до точки трения, отпустите тормоз, а затем выведите сцепление, пока не сможете полностью снять ногу.

То же самое с реверсом.

Сделайте это также и в обратном направлении, и вы можете переключаться между первым и обратным.

Убедитесь, что вы держите рулевое колесо руками.

Вы находитесь на стоянке, поэтому других транспортных средств поблизости не будет.

Вы захотите пойти в тихое место, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что делаете.

Это первый урок по вождению с механической коробкой передач.

Опять же, первая и обратная передача будут самыми сложными передачами в обучении управлению механической коробкой передач.

И если вы сможете начать движение вперед и назад, это улучшит ваше вождение в целом.

Потому что остальные передачи, когда вы заводите автомобиль и преодолеете ту начальную инерцию, что и при вождении с механической коробкой передач, это две самые сложные передачи.

Остальные твои шестерни довольно просты.

И если у вас выключено сцепление и вы можете управлять этим сцеплением, остальные передачи будут довольно простыми.

Так вот, есть несколько школ мышления, в которых вы должны дать газ, чтобы взлететь.

И да, когда вы начинаете движение и получаете хорошее управление сцеплением, вы собираетесь добавить дроссель, и вы собираетесь дать ему немного газа, чтобы тронуться с места, просто чтобы вы могли двигаться быстрее.

Но сначала вы должны научиться управлять сцеплением.

Вы должны изучить основы механической коробки передач.

И основной компонент вождения механической коробки передач — это обучение управлению сцеплением.

Как только вы сможете это сделать, все остальное вождение с механической коробкой передач станет довольно простым.

Вы столкнетесь с некоторыми трудностями и трудностями, но по большей части установите основы.

Есть ли у вас упражнения для начинающих водителей, которые учатся управлять механической коробкой передач, которые помогут им лучше контролировать сцепление?

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

Также зайдите на веб-сайт, там и в Интернете отличная информация — потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям учиться управлять механической коробкой передач.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи вам в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

Привет, умные водители.

Это Рик с тестом Smart Drive.

Это … нет, снег сходит с крыши и скатывается по переднему лобовому стеклу.

Я сбит с толку, потому что мне нравится, что, черт возьми, происходит? Я, конечно, сижу в машине на стоянке.

Как водить машину (с иллюстрациями)

Об этой статье

Соавторы:

Инструктор по вождению

Соавтором этой статьи является Simon Miyerov. Саймон Миеров — президент и инструктор по вождению Drive Rite Academy, академии вождения, расположенной в Нью-Йорке. У Саймона более 8 лет опыта обучения вождению.Его миссия — обеспечить безопасность повседневных водителей и продолжать делать Нью-Йорк более безопасной и эффективной средой для вождения. Эту статью просмотрели 4844425 раз (а).

Соавторы: 293

Обновлено: 21 апреля 2021 г.

Просмотры: 4,844,425

Резюме статьиX

Чтобы водить автомобиль с автоматической коробкой передач, сначала пристегните ремень безопасности и отрегулируйте все зеркала так, чтобы вы могли видеть из них.Отрегулируйте сиденье так, чтобы вам было удобно и можно было легко дотянуться до педалей. Затем нажмите на педаль тормоза правой ногой, чтобы автомобиль не двигался, когда вы его заводите. Затем заведите машину, вставив ключи в замок зажигания и повернув их по часовой стрелке. Удерживайте руль руками в положениях «9 часов» и «3 часа». Если вам нужно выехать с места для парковки задним ходом, переведите рычаг переключения передач из положения «парк» в положение «назад» и посмотрите через плечо, чтобы увидеть, что находится позади вас. Вы всегда должны смотреть через плечо и проверять свои зеркала всякий раз, когда вы движетесь задним ходом или меняете полосу движения.Осторожно снимите ногу с педали тормоза, чтобы автомобиль тронулся, но не нажимайте на педаль газа. Когда вы движетесь задним ходом, вам нужно повернуть рулевое колесо в том направлении, в котором вы хотите ехать. Если вам нужно повернуть налево, поверните руль вправо и наоборот. После того, как вы выехали с места, нажмите ногой на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения «назад» в положение «движение». Чтобы двигаться вперед, снимите ногу с педали тормоза и медленно нажмите на педаль газа.Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем быстрее вы едете. Во время движения держите обе руки на рулевом колесе и поворачивайте его в нужном направлении. Если вам нужно сделать крутой поворот, например поворот на перекрестке, скрестите руки друг над другом при повороте колеса. Затем, когда вы будете готовы снова выпрямиться, ослабьте хватку колеса, чтобы оно вернулось в исходное положение. Не забудьте включить поворотник автомобиля, чтобы предупредить других водителей, когда вы делаете поворот или меняете полосу движения.Чтобы остановиться, снимите ногу с педали газа и медленно нажмите на педаль тормоза. Когда вы будете готовы припарковаться, переведите рычаг переключения передач из положения «движение» в положение «парковка», затем выключите автомобиль, повернув ключ в замке зажигания. Чтобы узнать больше о том, как адаптировать стиль вождения к дорожным условиям, продолжайте читать ниже!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 4 844 425 раз.

5 главных советов по вождению в гольф для начинающих

Водитель , вероятно, самый устрашающий клуб для изучения гольфа.Начинающие игроки в гольф зависят от перегрузки информации о том, как правильно учиться и играть в гольф. У начинающих гольфистов способ получения информации должен быть простым и запоминающимся.

В приведенном ниже наборе советов мы предполагаем, что вы получили некоторые базовые инструкции, касающиеся основ, например, сцепления, осанки, выравнивания, положения мяча и т. Д. Следующая информация даст вам дальнейшие советы о том, как помочь водителю стать опытным. друг, а не враг.

Наконечник №1, широкая стойка

---

Когда новичок проходит свои первые уроки или занятия по гольфу, инструкции, как правило, очень простые. Одна из первых раскрываемых основ — это осанка. Частью этого является наша позиция и то, насколько широкой она должна быть в адресной позиции. Многие начинающие гольфисты считают, что ширина стойки для гольфа должна соответствовать ширине их плеч. Это неверно для большинства наших клубов в мешке. Клинья должны видеть узкую стойку, в то время как наши более длинные булавы, такие как водитель и 3 дерева, должны видеть стойку шире, чем ширина наших плеч.

Водитель — самая длинная клюшка в нашей сумке, и мы хотим создать широкую стойку, чтобы учесть эту длину при качании. Это поможет смягчить удар за счет удара и обеспечит надежный контакт с мячом при подъёме.

Положение шарика наконечника 2

---

Правильное положение мяча с водителем обязательно при обучении правильной технике вождения. У большинства новичков есть тенденция иметь нейтральное положение мяча в середине своей стойки.Из-за длины нашего водителя нам нужно установить положение мяча немного выше в стойке. Идеальное положение мяча для водителя находится между левой пяткой (правая пятка для гольфиста-левши) и не дальше внешней стороны стопы.

Правильное положение мяча, выставленное вперед в стойке, позволяет более длинному водителю полностью повернуться и выровняться. Это также помогает поддерживать контакты на подъеме. В отличие от утюгов, где нам нравится видеть, как клюшка сначала касается мяча, а затем земли, с водителем нам нравится иметь контакт при взмахе, чтобы уменьшить вращение мяча.Меньше вращения мяча означает более прямое движение.

Наконечник № 3 Положение руки

---

При настройке для удара по драйву мы должны убедиться, что наши руки находятся в правильном положении. Мы не должны видеть руки слишком близко к телу, так как это ухудшает технику в первой четверти замаха. Нам также нравится видеть прямолинейное соотношение между ведущим рычагом и стержнем клюшки.

Идеальное положение руки для водителя — так, чтобы торец клюшки был направлен к пряжке ремня на расстоянии примерно 10–12 дюймов от тела.Нам нужно создать немного больше пространства от тела водителя из-за длины клюшки. При длине 45,5 дюймов многие новички в гольф не делают поправку на то, чтобы у водителя была самая длинная клюшка, чем у любой другой клюшки в сумке. Создаваемое пространство помогает уменьшить глубину поворота и обеспечить надежный контакт с водителем.

Наконечник № 4 Tee Up High

---

Как только у нас будет правильное положение мяча, широкая стойка и правильное положение рук, следующий совет — поставить мяч выше, чем обычно.Изображение, которое знакомо большинству людей, когда они смотрят вживую в гольф, — это после того, как профессионал ударил по мячу, футболка выскочила из земли и подскочила в воздухе. Это результат того, что они ставят мяч выше и клюшка ударяет по мячу на подъёме.

Некоторые люди ставят футболку очень высоко, но для большинства новичков идеальная высота — взять футболку стандартной длины 2,75 дюйма и с трудом засовывать ее в землю. Следующий шаг — убедиться, что вы не поставили клюшку прямо напротив мяча.Но лучше оставьте несколько дюймов зазора между мячом и лицевой стороной клюшки. Опять же, это помогает ударить по мячу на подъёме и запустить его выше в воздухе.

Наконечник № 5, низкий и медленный

---

Последний совет для успешных бросков с ти с водителем — отвести клюшку низко к земле и медленно. Большой ошибкой начинающих игроков в гольф является представление о том, что гонщик попадает дальше всех, поэтому его нужно раскачивать как можно быстрее и сильнее.Всегда помните, что при повороте клюшки он набирает большую скорость только из-за длины клюшки.

Поэтому перед тем, как начать свинг, следует подумать о том, чтобы «держать его низко и медленно». Это поможет в развитии хорошего темпа и уменьшит влияние вращения на мяч, таким образом, ваши удары с мишени будут прямыми.

ВИДЕО КОПИЛОТ | Учебники, плагины и стоковые видео After Effects для профессионалов пост-продакшн

Я считаю, что не стоит сравнивать живых с мертвыми.Я также считаю, что нам не следует обсуждать Стива и его действия … Замечательно, вы плохо себя ведете, когда пишете сообщения с похожим содержанием.
(извините, если что не так написала, по английски не говорю)

Мои извинения … на самом деле я не имел в виду то, что сказал там … Я просто написал это, чтобы добавить немного юмора к содержанию … на самом деле, я действительно любил Стива Джобса и все до единого его продукта, Я даже исследовал его. Еще раз приношу свои извинения…. Я не хотел никого обидеть; (… Кстати, что вы имеете в виду под ‘… Я не говорю по-английски’, хотя все, что вы написали, было на английском! ИЛИ это тоже юмор ??? Хммм, хороший вопрос …;)

Нет, это не юмор, а то, что все написано правильно, заслуга google translate (не считайте за рекламу)

В чем заслуга гугл переводчик? Что не следует учитывать при рекламе? И что у тебя за имя такое все вопросительные знаки? Почему я задаю так много вопросов? Мужик, мне нужен перерыв…или я ???

В чем заслуга гугл переводчик? Что не следует учитывать при рекламе? И что у тебя за имя такое все вопросительные знаки? Почему я задаю так много вопросов? Мужик, мне нужен перерыв … или мне ???

OlympiaLogger

10 лет назад

Единственные известные мне предприятия, которые работают ТОЧНО по расписанию, платят 15 в час, работают восьмилетним сотрудникам и находятся в материковом Китае !!!

с каких это пор ОБСУЖДЕНИЕ = образование? Дырочная жизнь — это образование, приятель.И если вы хотите запретить людям высказывать свое мнение о заданиях / видео Эндрюса, вы выбрали не ту работу, …

Привет, Рон,
Спасибо за подробное сообщение, которое я ценю, поэтому я подумал, что дам ответ. У нас есть довольно простые правила модерации в блоге и на форуме, и нам редко приходится их применять. В блоге вас удалят, если вы опубликуете оскорбительные высказывания или нападете на других людей. Публикуйте комментарии, не относящиеся к теме (например, ссылки на ваш ролик или веб-сайт), или предлагайте вам стать «первым».

На форуме первое и второе сообщения модерируются исключительно для предотвращения спама от рекламодателей, рекламирующих наркотики и другие гнусные услуги, что помогает гарантировать, что сообщения публикует реальный человек, а не бот.

Наши каналы на YouTube и Vimeo широко открыты, и комментарии во многом похожи.

Я признаю, я не полностью понимаю все ваши пункты, но я согласен и лично хотел бы видеть более обширные комментарии и обсуждения в блоге и форуме о методах и работе за пределами платформы демонстрационного стиля, но если вы посмотрите на большие сайты, такие как youtube и других, вы можете увидеть, что получить совместный и прогрессивный голос сложно.

@Андрей. Хорошо, поэтому мой комментарий был удален.

Рон, просто оставь Эндрю в покое и позволь ему делать свою работу. Я бы не хотел быть вашим учеником, если вы так разборчивы в этом безобидном предмете. в мире так много ужасных вещей, на которые вы можете ответить. просто сконцентрируйтесь на себе и только на нас.

Рон, ты приходишь и оставляешь грубое сообщение, которое потом в оправдание называешь «отзыв».»К его чести, Эндрю разрешил опубликовать ваше сообщение и ответил на вашу грубость с изяществом. Я лично никогда не видел ни одного из моих комментариев, отредактированных Эндрю или командой VC, и я не могу вспомнить ни одного, который не был одобрено и опубликовано. Я здесь достаточно долго, чтобы вспомнить, когда Эндрю впервые начал просить о более значимых сообщениях (если вы проверите внизу этой страницы, вы увидите, что он все еще просит об этом). Вы можете сидеть без дела и аргументируйте семантику сколько угодно, если это заставляет вас чувствовать себя хорошо.Я тщательно выберу свои условия для того, что я собираюсь сказать. Я лично очень благодарен за то, что ИНСТРУКТОР, такой как Эндрю Крамер, НАУЧИЛ меня принципам (и колокольчикам, и свистам) After Effects. Я очень ценю ОБРАЗОВАНИЕ, которое он предоставил БЕСПЛАТНО. Я также благодарен за огромное количество инструментов и пресетов, которые Эндрю и команда Video Copilot ИННОВАЛИРОВАЛИ и СОЗДАЛИ, которые они раздали БЕСПЛАТНО. Вы можете сомневаться в качестве образования, полученного через Video Copilot dot Net, но я ни на секунду в этом не сомневаюсь.Этот сайт превратил меня из сбитого с толку подражателя в профессионала (одного из тех, кто работает в индустрии). Во что мне обошлось это образование? Ни цента. Самое время посмотреть обучающие видео и поиграть с пост-эффектами. Мне не нужно было вступать в клуб или становиться «премиум-членом», чтобы получить доступ к обучающим материалам. Мне не нужно было покупать продукты, чтобы получить доступ. Мне разрешили скачать большое количество бесплатных материалов (даже недавние кадры с частицами). Если бы, используя ваши слова, ласковых комментариев было достаточно, чтобы повлиять на мой кошелек, я думаю, у меня была бы куча компакт-дисков Джастина Бибера, DVD, футболок и других товаров.Интересно, что у меня ничего его нет. Есть ли у меня какие-либо товары Эндрю Крамера? Вы делаете ставку. Почему? По ряду причин: я ценю то, что AK и VC сделали для меня. Его продукты фантастические, простые в использовании и полезные, они сэкономили мне время и заработали для меня деньги. И, в довершение всего, их цена зашкаливает.
Учебники Эндрю актуальны, подробны, доступны (читайте это ясно и понятно), и, благодаря его особому чувству юмора, его уроки интересны.Актуальность, подробность / тщательность, доступность и увлекательность — это черты, к которым должен стремиться любой учитель в своем учебном содержании. Когда учитель последовательно излагает эти вопросы, неудивительно, что некоторые ученики оценили бы это достаточно, чтобы выразить свою признательность «ласковым тоном». У меня такой вопрос: «Кто-нибудь льстит вашему учению?»

Привет, Рон, я пытаюсь использовать для тебя ключевой свет, но ты продолжаешь оставаться прозрачным !!!.Я думаю, тебе нужно поработать над своей ревностью, так как ты выглядишь как лягушонок Кермит.


Рон,

Я работаю в сфере СМИ с 15-летним стажем и неплохо проработал в качестве инструктора. Video Copilot — мой второй по ценности ресурс. Первым я считаю себя и свою способность решать проблему самостоятельно.

Вы можете быть удивлены, обнаружив, что многие из ваших учеников сдают ваши способности после тщательного изучения ресурсов, представленных на этом веб-сайте.

Ваша точка зрения относительно модерации комментариев верна. Было бы здорово иметь более удобную среду для совместной работы. Однако, как указал Шон, это бесплатная услуга. Это блог с отличными советами.

Я очень ценю ОБРАЗОВАНИЕ, которое он предоставил БЕСПЛАТНО. У меня нет возможности изучить курс по визуальным эффектам, который ТАК дорогой! Эндрю, дай мне новые способы обучения !! Я так ему благодарен !!!!!!

Я не согласен со всем, что написал Рон, и не со всеми ответами.Но я согласен с тем, что в обучающих материалах на этом сайте нет образования. Однако я не верю, что образование — это цель. Знания и материалы, которыми Эндрю Крамер так щедро делится с сообществом VCP, являются отличным способом взаимодействия со всеми людьми, которым интересны визуальные эффекты. Учитывая объем работы, которую этот сайт предлагает бесплатно, я считаю более чем оправданным рекламировать эти замечательные продукты, которые вы можете получить через videocopilot.net
В любом случае, я бы попросил Рона продолжить делиться своим мнением по этому поводу.Если ему удастся принять этот сайт в том виде, в каком он есть, и не превратить его в БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЭТО СЛЕДУЕТ БЫТЬ, мы все также можем извлечь выгоду из его опыта и знаний.
И последнее, но не менее важное: я хотел бы воспользоваться возможностью, чтобы выразить свою глубочайшую благодарность за все, что Эндрю Крамер и его команда сделали для всех тех парней по визуальным эффектам, как я, которые все еще пытаются понять, чего вы можете достичь с помощью визуальных эффектов, если они не для них.

al доска

Ха-ха, разве парень сверху не выглядит глупым?Не обижайтесь, и я не собираюсь нападать на него, но задайте себе вопрос? Не так ли? В конце концов, он пытался быть уникальным только для того, чтобы парень попросил нас не обращать на это внимания.

Стивен,
Я согласен с вашими комментариями, но ваш второй абзац показался немного мстительным. Хотелось бы верить, что, хотя мы и являемся конкурентами в профессиональной среде, мы все друзья, сотрудничающие в венчурном капитале.
Al,
Мне нравятся ваши комментарии, но мне любопытно, что вы имеете в виду, говоря об отсутствии образования в учебных пособиях.Определение образования: акт или процесс передачи или приобретения определенных знаний или навыков, как для профессии. Не знаю, как вы, но я считаю, что уровень образования на этом сайте просто фантастический.
Рон,
Я особенно ценю ваши комментарии. Хотя я не согласен со всем, что вы сказали, чтение таких комментариев, как ваш, освежает, зная, что границы нарушаются, освобождая место для более прогрессивной и творческой среды.

Привет, Рон, я думаю, ты просто завидуешь тому, насколько ХОРОШИЙ Эндрю Крамер и все твои ученики учатся у второго пилота ~ на этом веб-сайте есть классные учебные пособия, ресурсы, плагины..и более того ~ так что … я считаю, что все вы, студентки, больше любите видеопилот, чем вы!

Привет, Стив!

Я согласен с тем, что навыки и методы, которым нас обучают с помощью vcp, являются фантастическими, и я бы определенно хотел, чтобы Эндрю был учителем математики. Но то, что я имею в виду под «отсутствием образования», — это просто факт, что образование — это способ сформировать свой характер, обучая морали и этике. Образование не требует обучения определенным профессиональным навыкам.Обучение требует реального взаимодействия между преподавателем и его учениками, иначе вы не сможете дать своим ученикам обратную связь.
Я пытался подчеркнуть, что Эндрю не должен ОБРАЗОВАТЬ нас, потому что он учит навыкам, а не морали. Тот факт, что Эндрюс делает уроки настолько забавными для большинства, является дополнительным бонусом!
Надеюсь, это дало вам более ясную картину того, что я пытался сказать …

al board


Привет, Ал,
Да, в этом есть смысл.VC — это скорее служебная программа «Группы равных», чем функция оценки и формирования инструктором.
Спасибо за продолжение.

Стив,
Вы правы. Это не было намерением, но у меня есть несколько соревновательный характер. Впечатляет, что вы это заметили.

Serge-France

10 лет назад

Привет, Рон Эндрю и все остальные.Еще раз Эндрю Крамер предлагает временную работу для человека, который, кажется, живет в сети20. Здесь, конечно, нет обид, но, искренне Рон, ты отслеживаешь всех своих учеников в сети как цензор? Вы знаете, что именно означает «предлагать как устройства бесплатно»? Эндрю Крамер предлагает (отличный) опыт, так что, по моему мнению, ОН является мотивирующим подарком для всех сторонников AE. Итак, вот и Рон. МОТИВИРОВАТЬ! Спросите своего ученика, какое интересное образование он предпочитает. Пожалуйста, сделай. В завершение, спасибо, Эндрю Крамер.Веб заслуживает таких мужчин, как вы. Профессиональный, юмористический, веселый, щедрый и такой-то. Если бы все веб-серферы были такими, как ты, Эндрю, я бы жил в таком идеальном виртуальном мире. С наилучшими пожеланиями из Франции тебе, Андрей и семья. Да пребудет с вами счастье! Кстати, хороший ответ от тебя Рону. Такой умный и миролюбивый. Спасибо за этот урок уважения.

кролик путник

10 лет назад

Рон, полностью с тобой согласен

Во время рецессии я оставил свою старую компанию по разработке автомобилей и композитных работ, чтобы заняться тем, о чем я мечтал: видеопроизводством.Всего лишь через 1,5 года я зарабатываю вдвое больше, чем зарабатывает мой отец. (благослови его честную и упорную работу, он научил меня заботиться о себе …)
Я подумывал пойти в КК или даже в университет. НО, когда я разговаривал со студентами (примерно через месяц просмотра видео Эндрюса и других обучающих сайтов на www), я обнаружил, что они НИЧЕГО не знают по сравнению с тем, что я узнал всего за месяц.

Начал все с просмотра ВК. Конечно, вы должны быть достаточно креативными и иметь хороший бизнес-опыт, чтобы делать то, что я делаю.Сейчас у меня есть 2 стажера из большого университета, и им нравится отправлять их мне, потому что они так много учатся.

ТОЧКА VC — помочь вам начать работу. Затем расширьте свое собственное исследование. Я никогда не нуждался в чужом мнении об этом сайте и не заботился о нем, ПОТОМУ ЧТО это такой замечательный инструмент, который предоставляет то, что мне нужно. (даже когда я не думал, что мне это нужно). Вы можете применить любое количество руководств по VC практически к любой ситуации. Я надеюсь, что вы видите здесь ценность, и тот факт, что так многие прокомментировали ваш комментарий, показывает, насколько этот сайт любим и является ведущим образовательным форумом в мире.
CJ

Питер Холмс

10 лет назад

Как преподаватель университета, преподающий визуальные эффекты и анимационную графику, я могу полностью понять, откуда приходит Рон в вопросе «обучение против образования». Однако я думаю, что это была попытка сделать академическое различие, а не атаковать AK или дискредитировать VCP.

Должен сказать, у меня всегда была проблема с подхалимством многих плакатов, но это отдельная проблема.Я действительно думаю, что это нормально — выражать благодарность или признательность за ресурс, но давайте не будем обманывать себя тем, что бесплатные учебники и плагины являются актом альтруизма. VCP — это бизнес, и бесплатные вещи, в конце концов, приводят к убыткам для DVD и других вещей, которые мы покупаем на сайте.

Рон,
Ваша точка зрения относительно руководств для ВК / Форума ВК и т. Д., Не являясь образованием, действительна, хотя и необязательна. Мне еще предстоит увидеть какое-либо заявление или намек на то, что они предоставляют формальное образование.Эндрю и компания предлагают практичность.
Учебники — это инструменты для обучения «реальным» приложениям методов и рабочих процессов, которые можно использовать немедленно, чтобы помочь с конкретными потребностями людей в отрасли или тех, кто надеется когда-нибудь им стать. Хотя сами по себе они не являются «образованием», они составляют значительную часть общего образования.
(Fawning Alert) Обучающие программы демонстрируют, насколько захватывающими и удивительными являются инструменты, которые у нас буквально под рукой.Мне надоели учебники в Интернете или на DVD, или, если уж на то пошло, неубедительные примеры концепций и предметов из высших учебных заведений, которые не имеют реальной основы и служат только для того, чтобы показать студентам, насколько скучным может быть конкретный предмет и с треском терпят неудачу в том, чтобы пробудить желание желать большего. Что, если бы мой учитель алгебры «показал» мне, насколько важны (на практических примерах) концепции, которым он учил, однажды будут в моей жизни? Возможно, на меня повлияло то, что я действительно увлекаюсь математикой и побуждаю учиться больше.Но вместо этого он преподавал в стиле, который, по крайней мере, для меня доказал, что он понятия не имел, применимо ли то, чему он учил, к жизни после школы.
Эндрю не просто рисует круги и прямоугольники, применяет к ним эффект и говорит: «Разве это не круто, давай, ребята». Он показывает пример драматического эффекта, а затем разбирает его на элементарные части и раскрывает, как воплотить его в жизнь для нас самих. Если мы остановимся на этом, позор нам. Мы должны взять то, что мы узнали, и применить это к тому, над чем мы работаем, и расширить с этого момента.VC показывает нам, что возможно, и ставит перед нами задачу добиться еще большего с помощью имеющихся у нас инструментов. (End of Fawning Alert)
Я полностью не согласен с тем, что на этом форуме нет отрицательных комментариев. Я их все время вижу. Как правило, они неточны или полностью «не соответствуют действительности», но они существуют. На самом деле тут не на что жаловаться.
Что касается того, что учебные заведения и факультеты открыты для критики … По моему опыту, не так много. Кажется, что оценки зависят от готовности ученика подчиняться принципам преподавателя и формировать свою реакцию в классе и в письменной форме в соответствии с этими принципами.

Майк

… и после всех этих комментариев Рон упал …))))))

Рон,

Ты серьезно ?! Шиз.

У вас слишком много свободного времени, и я уверен, что вы слоняетесь в поисках способов извергнуть свои «знания» о веб 2.0 … да, где вы это слышали? Не меньше твоего сына.

Так вы инструктор, а? Ну а кто не умеет, учите!

Никаких разговоров перед зеркалом.

Может быть, этот сайт не для ВАС, но я, будучи 16-летним старшеклассником, это лучший ресурс для визуальных эффектов, который у меня есть.Эндрю такой отличный парень для этого, я думаю, его работа перевешивает любой негатив, о котором вы, возможно, говорите. Эндрю оказывает огромную услугу своим многочисленным последователям, создавая эти полезные уроки и давая людям, которые ничего не знают о After Effects, огромный импульс. Я не столько разглагольствую по поводу вашего комментария, сколько просто отвечаю на него своим личным мнением. Я просто считаю, что если вы используете это в образовательных целях, как вы сказали, вы должны быть благодарны. Он немного облегчает вашу работу. У меня в школе есть класс видеопроизводства, и мы никогда не используем Video Copilot.Я им об этом тоже никогда не говорю. Почему? Потому что все, что я создаю с помощью этих руководств и показываю им, производит на них сильное впечатление. Надеюсь, вы понимаете мою мысль этого сообщения, я не хотел так затягивать. Эндрю просто делает несколько удивительных и чрезвычайно полезных вещей, и я думаю, что все комментарии должны отражать это.

Эй, это отличный совет.Я новичок во всем этом и всегда стараюсь работать с ограниченным бюджетом. Спасибо за чаевые!!

Почему ты просто не воспользовался дверной ручкой?

@ R-CANE — Лучший способ войти — это нарисовать маску над дверью и настроить маску на вычитание.;)

Я подумал, что использовать мой ключ продукта Adobe в качестве пароля было бы здорово. Но теперь он говорит, что срок моих установок истек. Меня взломали, и я использовал его только один раз! 🙂

@Kert Gartner — Вам нужны дополнительные шутки для ваших руководств?

Мне нравится ваш сайт Керт, отличные уроки !!!

Да 🙂 Это была ОЧЕНЬ серьезная часть!

Админ Smithee

10 лет назад

Давай, он был классным в «Железном гиганте»

.

@Smithee — Не забывайте о Вавилоне А.Д. И, конечно же, его БЕСПЛАТНЫЙ боевик-триллер «Соска»;)

Дизель. Газ. Это было преднамеренно?

Небо голубое? Еда завышена? Экран зеленый?

Я бы не хотел придираться, но вы действительно из Бразилии? bc. вы использовали слово «cara», которое буквально означает лицо, но на английском языке это не переводится, потому что «лицо» означает глагол в этой ситуации, в которой вы перевели его на существительное или я должен сказать от него.Опять же, я не хочу критиковать, мне просто интересно, верно ли мое предположение.

Ха-ха поймали с поличным, пахнет гуглиш и трэшлатианиш: D

«Cara» буквально означает лицо на португальском языке, однако на бразильском португальском «cara» может также означать «парень», «чувак» …
В этом предложении он означает «Чувак, твои правки потрясающие, я всегда стараюсь делать твои уроки, очень хороший».
И да, английский перевод пахнет Google, ха-ха.

Как ты вообще разбил машину со скалы!?!?!?! Это было чертовски сладко 🙂

… и как вы заставили Томаса Ф. Уилсона попасть в свой блог !?

ответ Уэйну

10 лет назад

он сделал это единственным возможным способом… путь Эндрю Крамера

Мистер Крамер, я всегда могу рассчитывать на вас за хороший смех и массу знаний — спасибо!

Андрей, ты такой веселый парень. Ха-ха

Конечно малонес, крамер классный.
Пить газировку во время вождения безопасно (только при использовании зеленого экрана).

Я тоже стараюсь совершать подобные действия. Но у меня нет никакого оборудования, Ваши действия супер


Мне всегда было интересно, как стрелять в машину сбоку, когда едешь на большой скорости.Теперь чувствую себя просто глупо: D

Я всегда хотел это сделать, так что может ли кто-нибудь помочь мне изучить этот волшебный материал

Вам нужно было получить разрешение на использование этой песни из Back To The Future?

Привет, меня зовут Эфрен, такая земля, и я белый, и я хочу, чтобы ты был настоящим фанатом. Я твой. Мне нравится, как ты проектируешь с постэффектами.. привет следующему …

хахаха … упавшая машина не Lexus ,, если посмотреть на текстовое сообщение, можно увидеть разницу

Как водить автомобиль с механической коробкой передач — простое и быстрое руководство с иллюстрациями

Сколько передач у автомобилей с механической коробкой передач?

Много лет назад в автомобилях с механической коробкой передач было всего четыре передачи.

Теоретически на них было бы легче управлять, чем на современных автомобилях, но тогда вам также пришлось бы изучить устаревшие методы, такие как двойное выключение сцепления, поскольку у них не было синхронизирующих коробок передач.

Коробки передач также были гораздо более расплывчатыми, чем сегодня, что затрудняло поиск передач.

Сегодня большинство автомобилей имеют как минимум пять передач, хотя шесть передач становятся все более распространенными.

За счет включения сверхвысокой шестой передачи двигатель может работать чуть больше, чем при движении по шоссе во время крейсерского движения по автомагистрали, что помогает снизить расход топлива.

Семиступенчатые механические коробки передач редкость, но они существуют — вы можете получить такую ​​в суперкарах, таких как Porsche 911 и Chevrolet Corvette.

Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел «Обучение вождению».

Приходят ли водительские права?

В чем преимущества механических коробок передач?

Предпочитаете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, все зависит от личных предпочтений, но у вождения с механической коробкой есть некоторые очевидные преимущества.

Во-первых, их обычно дешевле покупать, и они расходуют меньше топлива, чем автоматика.

Этому есть ряд причин: автоматические коробки передач обычно тяжелее механических, а традиционные коробки передач с гидротрансформатором будут тратить энергию на создание сопротивления гидравлической жидкости для передачи привода от двигателя к колесам.

Механические коробки передач, как правило, лучше подходят для тех, кто тоже хочет чувствовать себя под контролем.

Если вы планируете обгон, например, в руководстве, вы можете заранее выключить передачу, чтобы быстро отреагировать, когда вам понадобится ускорение.

В автоматическом режиме при нажатии педали акселератора возможны небольшие колебания.

Однако сегодня многие автоматические системы поставляются с ручным или спортивным режимами для этой ситуации.

То же самое применимо в плохих условиях, например, при езде по грязному полю или по снегу.

Автоматическая коробка передач может запутаться и выбрать неправильную передачу, вращая колеса или изо всех сил пытаясь сохранить скорость.

В механической коробке передач вы можете выбрать более высокую передачу, чтобы увеличить крутящий момент, или снизить скорость, используя передачи, а не тормоза, помогая водителю сохранять контроль.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как водить машину с автоматической коробкой передач

Как «пятки и пальцы»

Когда вы привыкнете к вождению с руководством, вы, возможно, захотите изучить более продвинутые методы вождения, такие как «пятка». -and-toe ».

Название на самом деле немного вводит в заблуждение — педаль в автомобилях раньше означала, что вы можете увеличить обороты двигателя, нажимая на педаль тормоза и нажимая педаль газа пяткой.

Сегодня легче поставить левую ногу на тормоз и нажать на педаль акселератора правой половиной стопы.

Преимущество этого при замедлении состоит в том, что вы можете согласовывать обороты, работая через коробку передач при торможении.

По правде говоря, в этом нет необходимости — во время нормального движения по дороге от этого мало что можно выиграть, вместо того, чтобы снизить скорость с помощью тормоза перед выключением сцепления и выбором соответствующей передачи, вместо того, чтобы перекрывать торможение и переключение передачи.

Однако, как только вы научитесь это делать, это удовлетворительный навык — и если вы когда-нибудь возьмете свою машину в день трека, это может сократить время вашего круга на секунды.

Если вы думаете о том, чтобы сделать это впервые, лучше всего попробовать это на частной земле без других машин, а также прочитать наше пошаговое руководство по посещению вашего первого трек-дня.

После того, как вы научитесь водить руководство, стоит взглянуть на защитный чехол RAC, который даст вам полное спокойствие, когда вы начнете ездить на собственном автомобиле.

Учебные пособия | CVPR2020

Глубокое обучение и видение нескольких дронов	Иоаннис Питас	CVPR2020 Tutorial: Deep learning and multiple drone vision	19 июня	Полдня (утро)
RANSAC в 2020 году	Иржи Матас, Ондрей Чум, Тат-Джун Чин, Рене Ранфтль, Дмитрий Мишкин, Даниэль Барат	http: // cmp.felk.cvut.cz/cvpr2020-ransac-tutorial/	14 июня	Полный рабочий день
Модели видения для новых медиа-технологий и их влияние на компьютерное зрение	Марсело Бертальмио	https://www.upf.edu/web/marcelo-bertalmio/cvpr-2020-tutorial	19 июня	Полдня (после обеда)
Визуальное распознавание изображений, видео и 3D	Сейнинг Се, Росс Гиршик, Александр Кириллов, Юсинь Ву, Кристоф Файхтенхофер, Хаоци Фан, Джорджия Гкиоксари, Джастин Джонсон, Никхила Рави, Петр Доллар, Ван-Йен Ло	http: // s9xie.github.io/Tutorials/CVPR2020/	15 июня	Полный рабочий день
Поиск изображений в дикой природе	Юсуке Мацуи, Такума Ямагути, Чжэн Ван	https://matsui528.github.io/cvpr2020_tutorial_retrieval/	19 июня	Полдня (утро)
Понимание крупномасштабного целостного видео	Mohsen Fayyaz, Ali Diba, Vivek Sharma, Manohar Paluri, Jürgen Gall, Rainer Stiefelhagen, Luc van Gool	https: // целостное-видео-понимание.github.io/tutorials/cvpr2020.html	19 июня	Полный рабочий день
Бесконтактный мониторинг состояния с AI	Wenjin Wang, Gerard de Haan, Shiwen Mao, Xuyu Wang, Mingmin Zhao	https://sites.google.com/view/cvpr2020tutorial	19 июня	Полдня (после обеда)
Нейронный рендеринг	Аюш Тевари, Охад Фрид, Юстус Тис, Винсент Зицманн, Стивен Ломбарди, Калян Сункавалли, Рикардо Мартин-Бруалла, Томас Саймон, Джейсон Сараги, Маттиас Ниснер, Рохит К.Панди, Шон Фанелло, Гордон Ветцштейн, Джун-Ян Чжу, Кристиан Теобальт, Маниш Агравала, Эли Шехтман, Дэн Б. Голдман, Майкл Цоллхёфер	https://www.neuralrender.com/	15 июня	Полный рабочий день
Интерпретируемое машинное обучение для компьютерного зрения	Болей Чжоу	https: // интерпретируемое зрение.github.io/	15 июня	Полдня (утро)
Рабочий процесс автоматизированного машинного обучения для распределенных больших данных с использованием Analytics Zoo	Джейсон Дай	https://jason-dai.github.io/cvpr2020/	19 июня	Полдня (после обеда)
Оптимизация нулевого порядка: теория и приложения к глубокому обучению	Пин-Ю Чен, Сицзя Лю	https: // сайты.google.com/umich.edu/cvpr-2020-zoo	15 июня	Полдня (после обеда)
Vision Meets Mapping 2 — Компьютерное зрение для определения местоположения и картирования	Сян Ма	https://visionmeetsmapping.github.io/	19 июня	Полдня (утро)
Распутанные 3D-представления для надежного захвата рабочих характеристик людей	Шон Фанелло, Кристоф Риман, Джонатан Тейлор, Софиен Буазиз, Адарш Коудл, Рохит Пандей, Серджио Ортс-Эсколано, Поль Дебевек, Шахрам Изади	https: // расширенное восприятие.github.io/cvpr2020/	14 июня	Полный рабочий день
Последние достижения в области исследования зрения и языка	Чжэ Гань, Личэн Ю, Ю Чэн, Цзинцзин Лю, Сяодун Хэ	https://rohit497.github.io/Recent-Advances-in-Vision-and-Language-Research/	15 июня	Полдня (после обеда)
Изучение и понимание оценки глубины одиночного изображения в дикой природе	Маттео Поджи, Фабио Този, Филиппо Алеотти, Стефано Матточча, Клемент Годар, Майкл Фирман, Джейми Уотсон, Габриэль Бростоу	https: // сайты.google.com/view/cvpr-2020-depth-from-mono/home	15 июня	Полдня (утро)
3D моделирование и реконструкция лица	Клаудио Феррари, Стефано Берретти, Альберто Дель Бимбо	https://sites.google.com/unifi.it/3dface-tutorial-cvpr20	15 июня	Полдня (утро)
Эффективное аннотирование данных для самоуправляемых автомобилей с помощью крупномасштабного краудсорсинга	Алексей Друца, Денис Рогачевский, Ольга Мегорская, Антон Слесарев, Евфросиния Зерминова, Дарья Байдакова, Андрей Рыков, Алексей Голомедов	https: // research.yandex.com/tutorials/crowd/cvpr-2020	15 июня	Полный рабочий день
Обучающие представления через сети с графической структурой	Сяолун Ван, Сифэй Лю, Сэйнин Се, Шубхам Тулсиани, Чен Сун, Хан Ху, Ян Каутц, Мин-Сюань Ян, Абхинав Гупта, Тревор Даррелл	https://xiaolonw.github.io/graphnnv2/	14 июня	Полдня (после обеда)
Как написать хороший обзор?	Лаура Леаль-Тайсе, Торстен Саттлер	https: // сайты.google.com/view/making-reviews-great-again/	14 июня	Полдня (утро)
Нейросимволические визуальные рассуждения и синтез программ	Цзяюань Мао, Кевин Эллис, Чуанг Ган, Цзяцзюнь Ву, Дэнни Гутфройнд, Джош Тененбаум	http://nscv.csail.mit.edu	14 июня	Полдня (утро)
Комплексное руководство по моделированию видео	И Чжу, Чжи Чжан, Юаньцзюнь Сюн, Му Ли	https: // cvpr20-video.mxnet.io	14 июня	Полдня (утро)
На пути к обучению, эффективно использующему аннотации: кратковременные, самостоятельные и поэтапные подходы к обучению	Спирос Гидарис, Картик Алахари, Андрей Бурсук, Реля Аранджелович	https://annotation-efficient-learning.github.io/	19 июня	Полдня (утро)
Синтез новых представлений: от искажения на основе глубины к многоплановым изображениям и за их пределами	Орацио Галло, Алехандро Трокколи, Варун Джампани	https: // nvlabs.github.io/nvs-tutorial-cvpr2020/	14 июня	Полный рабочий день
Все, что нужно знать об автономном вождении	Эрсин Юмер, Ракель Уртасун	http://www.allaboutselfdriving.com/	14 июня	Полный рабочий день
Согласованность и синхронизация цикла в компьютерном зрении	Толга Бердал, Цисин Хуанг, Федерика Арригони, Леонидас Гибас	http: // synchinvision.github.io	14 июня	Полдня (утро)
От NAS к HPO: автоматизированное глубокое обучение	Ханг Чжан, Сон Хан, Маттиас Сигер, Му Ли	http://hangzhang.org/CVPR2020/	15 июня	Полдня (после обеда)
Справедливость Подотчетность Прозрачность и этика и компьютерное зрение	Тимнит Гебру, Эмили Дентон	https: // сайты.google.com/view/fatecv-tutorial	19 июня	Полдня (после обеда)
Локальные функции: от SIFT к дифференцированным методам	Василиос Балнтас, Дмитрий Мишкин, Эдгар Риба	https://local-features-tutorial.github.io/	15 июня	Полдня (утро)
Визуальная физика: взаимодействие физики и компьютерного зрения	Ачута Кадамби, Уильям Фриман, Катерина Фрагкиадаки, Лаура Уоллер, Аян Чакрабарти	https: // visual.ee.ucla.edu/visualphysicstutorial.htm	19 июня	Полдня (после обеда)

Как припарковать машину. Видеоурок, Урок

Видеоурок о парковке у залива

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает, что вы выполните маневр парковки в заливе:

• Надежно, плавно, под контролем
• Правильное использование акселератора, сцепления, тормозов и рулевого управления
• Правильно управляйте автомобилем, сохраняя разумное расстояние от других транспортных средств.
• Сигнал при необходимости — если рядом находятся другие участники дорожного движения
• Без пересечения белой маркировки отсека.

Экзаменатор также будет видеть вас:

• Знают о других участниках дорожного движения (как автомобилистах, так и пешеходах) и постоянно осматриваются во время маневра.

На вашем тесте вам будет предложено выполнить маневр с парковкой на отсеке, только если в центре тестирования есть автостоянка с отмеченными отсеками. Вы не можете выполнить маневр с парковкой в ​​другом месте.

Не спешите с этим маневром.Экзаменатор предоставит вам достаточно времени, около четырех минут, чтобы пройти через парк залива.

Если в какой-то момент вы почувствуете, что не попадаете в отсек правильно, остановитесь, потяните вперед и выпрямитесь перед отсеком. Затем вы можете прямо повернуть назад в бухту.

Включение метода захода на посадку

Если места достаточно, вы можете повернуть машину по мере приближения к плате за парковку, чтобы вам было удобнее сесть в нее задним ходом.

Разворот на подходе

Стандартный подход

Почему Reverse Park?

Как правило, парковочные места на большинстве парковок обозначены белыми линиями.Как правило, движение задним ходом в эти отсеки является лучшим вариантом, поскольку на нем легче маневрировать автомобилем задним ходом. Также безопаснее ехать вперед.

Дополнительная информация

Выбирая площадку для парковки, обратите внимание на плохо припаркованные машины по обе стороны от нее, так как такие автомобили могут затруднить парковку или открытие дверцы машины.

Не используйте парковочные места, предназначенные для инвалидов или родителей с детьми, если вы не имеете права ими пользоваться.В противном случае вы рискуете понести штраф.

Всегда старайтесь парковаться прямо в заливе, чтобы не мешать другим входить или выходить из соседних бухт.

Помните, что на некоторых автомобилях есть штрафные водители, которые неправильно паркуются в отсеках, даже если колесо автомобиля немного выходит за линию отсека.

Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.

Следующая страница видео: поворот задним ходом

.