Виды стартеров ваз 2110: КАКОЙ СТАРТЕР ЛУЧШЕ НА ВАЗ 2110?

Авг 24 1972

Содержание

КАКОЙ СТАРТЕР ЛУЧШЕ НА ВАЗ 2110?

: 2018-05-29

Стартер – это то устройство, которое осуществляет раскрутку маховика двигателя на этапе запуска. Длительная работа, несвоевременное срабатывание втягивающего реле, «слизывание» граней втулки приводят к возникновению неисправности. Можно купить стартер ВАЗ 2110 (редукторный) в Украине на авторынке, с рук, или недорого в интернет – магазине “AZON”: https://azon.ua/vaz/2110/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2110/startery-i-komplektuyushchie-vaz-2110/startery-vaz-2110/ .

Для автомобилей принято подбирать стартер, исходя из типа двигателя. Есть варианты замены штатного компонента (автомобилей компании ВАЗ) на зарубежный аналог. В этом случае идеальным совпадением считается полное соответствие точек крепления, передаточного числа шкива и мощности стартера ВАЗ 2110.

Устаревшие модели стартеров, предлагаемых в заводской комплектации автомобилей, принято заменять на устройства редукторного типа. Мощный редуктор обеспечивает уверенную передачу вращения ротора на маховик двигателя.

Как выбрать хороший стартер?

При наличии множества предложения от разных поставщиков цена автомобильного стартера для одного типа автомобилей будет существенно отличаться от стоимости стартеров на другое авто. И продукция разных производителей будет иметь разную стоимость. Дело не только в популярности бренда, но еще и в качестве изготовления. Например, белорусские стартеры “АТЭК” отличаются целым рядом преимуществ:

оснащенные редуктором, они мощнее и надежнее, чем обычные устройства;
меньше подвержены температурным влияниям;
качественные подшипники и гидроизоляция увеличивают их ресурс работы;
прочный защитный кожух, медные контакты, заводская сборка и сертифицированные компоненты.

Решение о замене стартера обычно приходит после поломки старого. Перед этим можно заметить ряд косвенных признаков, по которым становится ясно, что работать стартеру осталось недолго, Например, скрежет и странные звуки при его работе, несрабатывание втягивающего реле или не отключение стартера при работающем двигателе.

Если Вы столкнулись с поломкой стартера, то купить новый максимально выгодно можно в интернет-магазине “AZON”: https://azon.ua . В ассортименте представлены качественные устройства от белорусской ТМ “АТЭК”, на все действует гарантия 2 года! Есть доставка Новой Почтой и оплата любым удобным покупателю способом.

Просмотров страницы: 4296

Неисправности стартера ВАЗ 2110 — основные причины и способы решения проблемы

Одной из наиболее частых причин неисправности запуска автомобиля является выход из строя стартера в сегодняшней статье я расскажу вам основные причины, по которым стартер не набирает обороты и не крутит двигатель.

Средний срок службы стартера составляет 70-200 тысяч километров. Чтобы продлить его ресурс, рекомендуется периодически выполнять профилактику и своевременно устранять возникшие поломки. Чтобы вовремя выявить неисправность стартера, выполнить его проверку и ремонтные работы, стоит изучить технические параметры конкретной модели, а именно: мощность, номинальное напряжение, потребляемый ток, момент и частота вращения

Основные неисправности стартера автомобиля

Неисправности стартера делятся на две категории

поломка или износ механической части
повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

неисправности электродвигателя
неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Блендикс Ваз 2110 в идеальном состоянии

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Поломка или износ механической части стартера Ваз 2110

Первая категория неисправностей стартера имеет механическую природу. О таких поломках свидетельствуют следующие признаки — стартер работает, но мотор не пускается, и нет вращения коленчатого вала.

Первое, чему стоит уделить внимание, при поиске неисправности — кольцо и рычаг обгонной муфты, венец маховика, а также буферная пружинка.

Если стартер вращается, но двигатель не заводится, причин может быть множество:

Пробуксовка муфты.
Выход из строя, или соскакивание с оси, рычага отключения.
Поломка буферной пружины, которая не выполняет поставленных задач.
Сильный износ поводкового кольца.

Если в момент запуска двигателя, раздается скрежет, то это может свидетельствовать об износе зубцов венца маховика. Для решения проблемы, убедитесь в правильности регулировки хода шестеренки и осмотрите буферную пружину.

Стартер Ваз 2110 в разобранном состоянии

Неисправности стартера часто связаны с подозрительным шумом, во время работы устройства. В такой ситуации, производите осмотр моторного отсека, сверху или снизу. Здесь возможны следующие причины поломки:

Повреждение зубьев.
Ослабление крепящих болтов стартера.
Износ втулки подшипников и шеек на якорном валу.
Ослабление крепежа полюса внутри стартера. Следовательно, якорь касается стартерной части.

Неисправности стартера могут проявляться не только в момент запуска, но и после него. Один из распространенных случаев, когда устройство не отключается и продолжает вращение.

Причин подобной поломки может быть несколько:

Износ пружины муфты свободного хода.
«Прикипели» контакты тягового реле.
Заело и не работает тяговое реле.
Заклинил привод на валу или приводной рычаг.
Износилась обратная пружинка выключателя зажигания.

При наличии подобных неисправностей стартера, рекомендуется сразу снять клемму с устройства и приступать к поиску проблемы.

Повреждение электрической схемы стартера Ваз 2110

Неисправности стартера часто связаны с повреждением электрической цепи, которая берет начало от аккумулятора автомобиля. Признаками поломки является отсутствие или медленное вращение коленвала, при попытке запустить двигатель. Проверьте следующие моменты:

Что АКБ достаточно заряжена.
Надежность фиксации и качество контактов «массы».
Целостность провода, который подходит к контактной группе втягивающего реле. Здесь же обратите внимание на качество контактного соединения.
Исправность контактов замка зажигания.

Отсутствие повреждений на проводе, установленном между аккумулятором и стартером. Он должен иметь хороший контакт.

Если при повороте ключа в замке зажигания, якорь не вращается, и не срабатывает втягивающее реле, то неисправность стартера может быть связана с витковым замыканием, обрывом или КЗ на «массу» тягового реле. Об «электрических» проблемах узла свидетельствует и медленное проворачивание маховика, при попытке запуска двигателя.

В случае, если явные признаки неисправности стартера отсутствуют, необходимо демонтировать узел, для осмотра. Проблема может быть вызвана замыканием пластин или подгоранием коллектора, но наиболее распространенными причинами является «подвисание» или износ щеток.

Таким образом, к характерным неисправностям стартера стоит отнести:

Износ щеток.
Поломку тягового реле.
Износ коллектора якоря.

Давайте поговорим об этих проблемах более подробно!

Износ щеток стартера Ваз 2110

Ситуация, когда автомобиль не заводится с полуоборота не всегда означает, что дело именно в щетках. Пока дело дойдет до щеток, необходимо тщательно проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Пробуем ее подзарядить и проверить, как после этого будет вести себя двигатель. Если не произошло никаких улучшений – значит необходимо продолжать поиски.

В норме щетки должны быть очень плотно прижаты к коллектору двигателя. Также, если щеткодержатели расположены так, как это продумали разработчики, то он будет практически вплотную соприкасаться с пружиной, однако между ними все равно остается незначительный зазор.

Когда же происходит износ этих щеток, пружина начинает очень плотно упираться в щеткодержатель, таким образом, и контакт обеспечивается исключительно за счет веса пружины.

Подгоревший контакт втягивающиго реле стартера Ваз 2110

Сменив хотя бы на миллиметр положении стартера или самого двигателя – контакт утрачивается и завести двигатель не получается. Таким образом, щетки стартера могут либо износиться, либо находиться в перекошенном состоянии. И в первом, и во втором случае запуск двигателя будет происходить довольно проблематично.

Поломка тягового реле стартера Ваз 2110

Втягивающее реле стартера — это электромагнит, который в системе зажигания выполняет две функции.

Первая — подведение шестерни бендикса стартера к зубчатому венцу маховика.
Вторая — ее возврат в исходное положение после запуска двигателя.

Поломка втягивающего реле грозит тем, что двигатель попросту не заведется. Причин поломки реле не так много. В данном материале мы постараемся описать признаки и причины поломки, а также методы диагностики и ремонта.

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Как проверить втягивающее реле стартера Ваз 2110

Методов проверки втягивающего реле существует несколько. Разберем их по порядку:

Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает. Если втягивающее щелкает, но не крутит стартер, то вероятная причина этого заключается в подгорании контактов реле.

Если втягивающее реле срабатывает, но при этом слышно своеобразное дребезжание, то это говорит о неисправностях в одной или обеих обмотках реле. В данном случае проверку втягивающего реле стартера можно провести с помощью омметра путем измерения сопротивления его обмоток. Необходимо вытащить сердечник и возвратную пружину из корпуса, после чего попарно проверить сопротивление между обмотками и “массой”. Это значение должно находиться в пределах 1…3 Ом. После этого вставить сердечник без пружины, замкнуть силовые контакты и измерить сопротивления между ними. Это значение должно быть 3…5 Ом (значение зависит от конкретного реле). Если измеренное значение ниже, чем указанные числа, то можно говорить о коротком замыкании в цепи и выходе обмоток из строя.

Износ коллектора якоря стартера Ваз 2110

Во всех современных автомобилях используется система электропуска двигателя, в основе которой лежит электрический стартер — электромотор постоянного тока специальной конструкции, приводящий во вращение коленчатый вал двигателя и его основные системы. Как и во всяком электродвигателе, в стартере есть неподвижная часть — статор, и подвижная — ротор, который по давно сложившейся традиции принято называть якорем. Статор представляет собой многовитковую обмотку (которая называется обмоткой возбуждения), расположенную на стенке корпуса стартера, а якорь является более сложной и функциональной деталью.

Якорь стартера выполняет несколько функций:

Создание магнитного поля, которое при взаимодействии с магнитным полем статора (обмотки возбуждения) приводит якорь во вращение;
Передача крутящего момента на коленчатый вал двигателя;
Объединение всех компонентов — обмотки, коллектора, деталей привода — в единую конструкцию.

Несмотря на разнообразие существующих сегодня стартеров, они имеют принципиально одинаковые якоря, причем конструкция якоря за последние полвека не претерпела принципиальных изменений.

Конструктивно якорь стартера состоит из четырех основных деталей:

Вал якоря;
Сердечник;
Обмотка;
Коллекторный узел;

Вал якоря является несущим элементом якоря. Он изготавливается из стали, в его двух или трех точках выполняются посадочные места под подшипники (это могут быть подшипники скольжения — втулки, или подшипники качения). На удлиненной стороне вала выполняются шлицы для передачи крутящего момента на привод стартера, эти шлицы в зависимости от типа привода могут быть прямыми или косозубым (спиралеобразным).

Сердечник собирается из пакета металлических пластин, жестко монтируемых на валу. Сердечник имеет цилиндрическую форму, на его внешней поверхности выполнены пазы для прокладки витков обмотки. Монтаж сердечника выполняется на шлицы, выполненные на валу, это обеспечивает конструкции необходимую жесткость и предотвращает от проворачивания сердечника на валу при больших нагрузках.

Обмотка выполняется толстым медным проводом большого сечения, причем возможны два варианта: неизолированный провод прямоугольного сечения и изолированный провод круглого сечения. Прямоугольный провод используется в якорях стартеров большой мощности, так как по ним во время пуска двигателя могут протекать токи в 600-800 и более ампер. Изолированный провод применяется в обмотках маломощных стартеров. В якорях с обмоткой из прямоугольного провода изоляция выполняется из гибкого листового материала, которым обматываются проводники в пазах сердечника. Обмотка является одновитковой, так как она состоит из некоторого количества проводников (обычно не более 12-15), проложенных в сердечнике петлями, каждая такая петля является одним витком. Части обмотки, выходящие за сердечник (со стороны коллектора и с обратной стороны) зафиксированы бандажами — кольцами из изоляционного материала с пропиткой смолами, скобами и т.д.

Так выглядит венец маховика Ваз 2110 в идеальном состоянии

Коллекторный узел служит для подачи тока на витки обмотки в таком порядке, чтобы вокруг обмотки возникало магнитное поле определенной формы. Коллектор состоит из ряда медных пластин, с которыми соединены концы витков обмотки (соединение выполняется пайкой). Между пластинами якоря предусмотрены зазоры, заполненные изолирующим материалом с высоким показателем диэлектрической проницаемости. Медные контакты имеют низкое электрическое сопротивление, поэтому хорошо передают ток на обмотку, также они имеют хороший контакт с медно-графитовыми щетками.

В настоящее время существует два типа коллекторов:

Цилиндрический — коллектор выполнен в виде цилиндра, на наружной поверхности которого расположены контактные площадки;
Торцевой — коллектор выполнен в виде круга, сегментами которого являются контактные площадки.

Соответственно, в стартере с цилиндрическим коллектором щетки имеют радиальное расположение (упираются в коллектор по радиусам), в стартере с торцевым якорем щетки расположены вдоль оси якоря. Цилиндрический коллектор более надежен, однако торцевой коллектор экономит место и позволяет уменьшить габариты стартера.

Втягивающие реле стартера Ваз 2110 в коробке

Якорь в сборе устанавливается в корпус стартера, он удерживается двумя или тремя подшипникам — два подшипника в торцах вала (в задней стенке корпуса стартера и в передней крышке привода стартера), еще один подшипник используется в качестве промежуточной опоры для якорей увеличенной длины. Обычно используются подшипники скольжения (втулки), так как они более просты, надежны и могут без труда выдерживать значительные нагрузки. В не которых стартерах применяются подшипники качения — роликовые или шариковые.

Стартер Ваз 2110 жужжит, но не крутит двигатель.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Видео: Не крутит стартер в Ваз 2110 – что делать

Ремонт стартера ВАЗ | Автосервис Эксклюзив

Главная причина, по которой вашему автомобилю может понадобиться ремонт стартера, это отчетливый металлический скрежет или щелчки при запуске двигателя. Также о неисправности стартера может свидетельствовать тот факт, что машина вовсе не заводится или заводится с «пятой-десятой» попытки.

Опытные мастера автосервиса «Эксклюзив» рады предложить вам свои услуги и осуществить ремонт стартера ВАЗ по самым доступным ценам. Обратившись к нам, вы получите профессиональный сервис, который включает в себя такие работы как:

Точная и бесплатная диагностика стартера ВАЗ.
Качественный ремонт стартера ВАЗ.
Послеремонтные испытания.
Гарантия на все виды работ и запчасти.

Узнать больше: ремонт стартеров

Получите бесплатную консультацию по телефону: 327-99-50

Немного об автомобилях ВАЗ

Самый крупный производитель автомобилей в России. Завод был построен по инициативе председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина в 1960-х гг. . Оборудование и технологии для него были закуплены у итальянского концерна Fiat. Во времена Советского Союза его модельный ряд состоял из таких марок: Жигули, Нива, Ока, Спутник, Самара. Сегодня выпускает различные модификации автомобилей под общим названием Lada, а также занимается сборкой машин Nissan и Renault, так как контрольный пакет акций ВАЗ находится у этих мировых брендов.

Изначально автомобили ВАЗ проектировались с целью насытить внутренний рынок СССР. Они были доступны, надёжны и просты в ремонте. На современном этапе к этим качествам добавился комфорт и простота в управлении, благодаря множеству дополнительных опций и современному функциональному оборудованию. При этом цена осталась весьма доступной.

Наши услуги по ремонту стартера ВАЗ

Мы производим ремонт стартеров всех моделей ВАЗ, например:

После всех работ наши мастера смогут рассказать, как будет оптимальней всего эксплуатировать отремонтированный стартер, и сообщат сроки для следующего профилактического осмотра вашего автомобиля ВАЗ .

Мы рады предложить вам выгодный ремонт стартера 2106, ремонт стартера 2107, ремонт стартера 2109, ремонт стартера 2110 и других моделей в Санкт-Петербурге.

При распечатке купона – скидка 5% на первое посещение!
Действует накопительная система скидок

Наш автосервис на Васильевском острове выполняет ремонт и замену генераторов Форд всех нижеперечисленных моделей:

Лада Калина (Lada Kalina 1117/1118/1119)
Лада Самара (Lada Samara 2113/2114/2115)
Лада Приора (Lada Priora 2170/2171/2172/21728)
Лада Гранта (Lada granta)
Лада Ларгус (Lada Largus)
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 2106
ВАЗ 2107
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109/21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 11113 Ока
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

3. Техническое обслуживание и ремонт стартера. Стартер ВАЗ 2107

Реле стартера ВАЗ в г Рязань

Все модели автомобилей ВАЗ оборудуются классической системой запуска двигателя, построенной на базе электрического стартера. Стартер отвечает за запуск силового агрегата при повороте ключа в замке зажигания, и неисправность этого механизма влечет отказ мотора заводиться. На первых порах неполадки могут проявляться в затруднении пуска, при котором ДВС включается в действие не с первой, и даже не со второй попытки, но итог один — однажды наступит момент, когда запуск не произойдет вовсе.

Стоит отметить, что, невзирая на разнообразие конструкций, стартеры любых автомобилей имеют общее устройство, работая по одному принципу. Пусковой агрегат состоит из четырех-шести десятков отдельных деталей, но основные части всякого стартера — электродвигатель, тяговое (втягивающее) реле и обгонная муфта (бендикс).

Причин поломки стартера может быть множество, и одна из самых распространенных — дефект тягового реле. Отремонтировать или заменить втягивающее реле стартера ВАЗ в г Рязань вы можете в сервисе фирмы Запад Авто. При мастерских работают пункты продажи автозапчастей, в которых предлагается широкий ассортимент комплектующих для ремонта электрооборудования иномарок и отечественных автомобилей.

Тяговое реле стартера подключает стартер к аккумуляторной батарее, вводя бендикс в зацепление с маховиком коленвала и, втягивая рабочую шестерню обратно после включения двигателя, за счет замыкания контактов электромотора. Данный узел расположен над стартером, работая в прочном соединении с пусковым агрегатом. В случае неисправности, втягивающее реле легко снимается, однако, выполнить данную операцию можно лишь после демонтажа стартера.

Втягивающее реле автомобилей ВАЗ может быть разборным и неразборным, и в последнем случае, при выходе из строя, ремонту не подлежит. Разборные конструкции допустимо подвергнуть ревизии, заменив неисправные компоненты, если дефекты не вызваны замыканием в обмотке.

Наша фирма предлагает следующие типы реле стартера ВАЗ в г Рязань — это модели для нередукторных стартеров семейств 2101-2107, 2108-21099, детали для редукторных стартеров любых представителей модельного ряда ВАЗ, а также, изделия для образчиков с пусковыми агрегатами AZD семейств 2108-21099, 2113-2115. Следует помнить, что тяговые реле стартеров с AZD взаимозаменяемы лишь с изделиями предприятий, выпускающих оригинальные детали.

Тяговые реле для автомобилей, выпущенных гигантом отечественного автопрома, Волжским автомобильным заводом, поступают в продажу, поставляясь, как отечественными, так и зарубежными производителями. Это продукция самарского завода ЗиТ, челябинского предприятия «Кедр», БАТЭ (г Борисов, Республика Белорусь), ИскРа (белорусско-словенское производство), Dynamo AD (Болгария).

Стоит отметить, что тяговые реле классических моделей 2101-2107 производятся в двух вариантах исполнения — старого и нового образца. Разборная конструкция характерна для представителей старого поколения деталей. Именно, такие виды реле считаются ремонтопригодными.

редукторный стартер, Редукторный стартер особенность

просмотров 22 240 Google+

Типы редукторных стартеров.

Редукторный стартер бывает с внешним и внутренним (планетарным) зацеплением зубьев шестерён.

Редукторный стартер с внешним зацеплением.

Редуктор, в стартерах с внешним зацеплением находится внутри корпуса, между валом якоря и валом бендикса и состоит из двух шестерён. Малая шестерня выполняется за одно с валом якоря или насаживается на его шлицы. Большая соединена с валом бендикса. Крутящий момент от вала якоря передаётся на малую шестерню редуктора, которая при вращении передаёт крутящий момент на вал бендикса.

Редукторный стартер с внутренним зацеплением (планетарный).

Планетарный редуктор состоит из коронной шестерни, солнечной шестерни и трёх сателлитных шестерён. Коронная шестерня представляет из себя окружность имеющую зубья по внутренней части. Наружная её часть соединяется с корпусом через резиновые прокладки обеспечивающие амортизацию. Солнечная шестерня соединена с валом якоря электродвигателя и располагается внутри коренной шестерни и соединена с ней через сателлитные шестерни. Сателлитные шестерни одеты на штифты водила, на вале с валом бендикса. При вращении якоря крутящий момент передаётся через сателлиты на коронную шестерню, но так как она жёстко соединена с корпусом, то сателлиты вращаются вокруг солнечной шестерни и вращают водило с бендиксом. Скорость вращения бендикса зависит от передаточного числа солнечной и коренной шестерён.

Электродвигатель редукторного стартера устроен так же как у простого, но имеет конструктивные особенности. Он является более оборотистым и менее материалоёмким. Единственное отличие в вале якоря, который не имеет часть с шлицами по которой перемещается бендикс.Отличием редукторного стартера от простого в передаче крутящего момента от вала якоря к венцу маховика.

Редукторный стартер преимущества.

Основным достоинством, редукторных стартеров, скорость вращения бендикса, он выше чем у стартеров без редуктора. В связи с тем, что электродвигатель стартера имеет большое число оборотов, самой нагруженной частью его является якорь и щёточноколлекторный узел. Чаще всего статор таких стартеров выполнен с применением постоянных магнитов, что позволяет уменьшить его размеры.

Основным недостатком редукторного стартера с внешним зацепление является немного больший размер который плохо вписывается в ограниченное пространство подкапотного пространства современных автомобилей, напичканных большим количеством навесного оборудования на двигателе. Этот недостаток устранён в редукторных стартерах с внутренним планетарным зацеплением. Основным недостатком такого привода является сложность изготовления редуктора, но он имеет ряд преимуществ перед редуктором с наружным зацеплением. Планетарный редуктор не создаёт радиальных нагрузок в отличие от редуктора с наружным зацеплением, что позволяет применять подшипники скольжения занимающие меньше места. Передаточное число редукторов обычно составляет 3-5.

admin 11/05/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как заменить стартер ВАЗ-2110 / Paulturner-Mitchell.com

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь заряжена полностью, посмотрите внимательно на стартер ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.

В этой статье мы расскажем вам, как устроен стартер ВАЗ 2110 и как его можно заменить.

Конструкция детали

Эта деталь является основной частью системы запуска двигателя. Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, поэтому именно он раскручивает коленвал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску двигателя. Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, они комплектуются только стартёрами, которые не могут включаться сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая подходит именно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет. И даже для отечественных ВАЗ есть разные типы стартеров для определенной модели. При выборе всегда учитывайте тот факт, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь.Но перед этим нужно снять сломанную деталь на ВАЗ-2110. Стартер – его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее необходимо разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки. Научиться очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем нужно поднять машину на любую высоту.Для этого можно воспользоваться простым домкратом, но лучше всего подойти к эстакаде или к смотровой яме. Способов много — главное, что можно залезть под машину и открутить несколько болтов. Какие, мы расскажем позже.

Итак, приступим непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные минусовые провода.Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем идем к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Делается по тому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке эксплуатации вновь устанавливаемых деталей. Часто стартеры ВАЗ служат по 5-6 (а иногда и по 7) лет. Но это не значит, что в этот период не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

как снять и заменить бендикс. О неисправностях бендикс стартера.

Bendix является составной частью стартера и отвечает за связь между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания. Стартер не должен находиться в постоянном контакте с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

После достижения скорости 40-50 об/мин двигатель «десятки» запускается, и скорость вращения его вала резко возрастает.Бендикс — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух моторов, а сам он каждый раз изнашивается. Со временем бендикс стартера ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

Бендиск (или обгонная муфта) имеет несколько различных вариаций, однако в стартере ВАЗ 2110 используется традиционный, проверенный временем вариант. Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми расположены стальные цилиндры. Рабочая шестерня стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев.Одно из колец крепится к валу трансмиссии стартера, второе соединяется непосредственно с рабочей шестерней. Одно из колец имеет прорези для цилиндров. Каплевидная форма этих прорезей является ключевым фактором в работе бендикса.

Когда тяговое реле нажимает на бендикс и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не соединены жестко. Если бендикс просто крутить рукой в одну сторону, то он будет прокручиваться свободно. А вот в другую сторону — нет.

В момент включения стартера внутреннее кольцо прокручивается и цилиндры вкатываются в узкую часть пазов.Кольца соединены вместе и работают как единое целое.

При запуске двигатель автомобиля резко увеличивает свои обороты, значительно превышающие таковые у стартового двигателя. В этот момент наружное кольцо сцепления смещается относительно внутреннего кольца, обгоняя его, и цилиндры вкатываются в широкую часть пазов, где свободно перемещаются. Тогда внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо друг от друга. Стартер работает вхолостую, не ощущая на себе лишней нагрузки.

Если проблема со стартером, или используется неправильно, то в скором времени потребуется замена бендикс стартера ВАЗ 2110.Во-первых, стартерная «десятка» крепится всего на двух гайках, а не на трех. Если они плохо зажаты, то возникают сильные вибрации. Со временем это приводит к изношенному состоянию шестерни. Во-вторых, вибрации могут быть вызваны и поломанными вкладышами вала трансмиссии стартера, когда вал «работает». Все это приводит к быстрому износу шестерен и параллельному износу венца маховика.

Цена на бендикс стартера ВАЗ 2110 не высока, и покупка новой детали на замену вполне оправдана …По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера замена бендикса очень проста и дешева. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. От постоянного трения и рывков ломаются цилиндры и шлицы, а в какой-то момент кольца просто перестают заедать друг друга. Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не заводится.

Если было точно определено, что требуется для замены бендикс стартера ВАЗ 2110, нужно подъехать к эстакаде либо смотровой яме… Перед снятием стартера необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. Следующим шагом является отсоединение управляющего провода от штырькового тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками на 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

Стартер достаточно легко разбирается. Две крышки и корпус стянуты двумя болтами, открутив которые мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дойдя до трансмиссионного вала бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг.Вам понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу стопорным кольцом в передней части вала.

Упершись задним валом в твердую поверхность, наденьте шпонку на это кольцо и легким ударом молотка переместите его в сторону бендикса. Под стопорным кольцом находится подпружиненное стопорное кольцо. Его можно снять плоской отверткой. После этого стопорное кольцо и бендикс легко отрываются от вала.

Очень важно знать порядок снятия бандикса.Помимо того, что автовладелец сам сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является поврежденный бендикс, то в мастерской могут указать именно эту причину. В противном случае мастера вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя свое решение.

Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 руб.На бендикс стартера ВАЗ 2110 цена ориентировочно 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно легко инвестировать в другие части автомобиля.

Читайте также другие отзывы

Ремонт стартера

обычно происходит на старых автомобилях, так как этот узел достаточно надежен и служит долгие годы без поломок, но никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем, также может быть неисправность муфты обгонной муфты или износ контактных щеток… Разборка стартера не представляет сложности и требует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать.

После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого вдавливаем якорь внутрь до упора и измеряем сопротивление омметром на контактных болтах. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то переходим к следующему этапу.Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства. Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.

Держатель щетки проще всего заменить в сборе.

При установке щеткодержателя отогнуть хомуты и вынуть пружины.

Для проверки якоря на возможные дефекты вынимаем его из футляра.

Проверяем состояние обмотки с помощью лампы на 220 В. Когда мы подаем напряжение на коллекторную пластину и сердечник якоря, лампа не должна гореть. Если он горит, то якорь необходимо заменить.

Когда момент стартера пробуксовывает и не вращает вал двигателя, то одной из наиболее вероятных неисправностей является износ или поломка такого важного узла, как бендикс.Узел, размыкающий стартер и двигатель автомобиля в момент запуска двигателя…

На самом деле название этой части автомобиля стартер- чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно-техническое название узла, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска, — обгонная муфта. И это название полностью отражает суть действия, которое производит эта деталь… А народное название этот механизм, в основе которого лежит принцип обыкновенной трещотки, был дан в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы компания «Бендикс»корпорация. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отключать небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.

Свободное колесо — настоящее имя. Еще ее называют муфтой — трещоткой или трещоткой

Как бы то ни было, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда буксует бендикс (т. и принцип работы этого механизма.На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении и заклинивающей при попытке повернуть ее в другую сторону. Причем со сцеплением, которое должно выходить из зацепления ровно в момент запуска двигателя. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного двигателя намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.

Что, если он не вернется

По сути бендикс обеспечивает долгую и безотказную работу всего агрегата.А если бы не он, то в тот момент, когда выключаешь стартер (то есть машина заводится), он не расцепляется с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя двигатель просто сломает сам стартер. Что, кстати, иногда случается при сбоях в работе бендикса обратного процесса – то есть, ускоряющая муфта не буксует, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не расцепляется.

А теперь речь о неисправности, когда бендикс буксует, буксует, и получается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает, чтобы его провернуть и завести.
Все дело в том, что со временем от больших нагрузок стираются зубья храпового механизма, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что эта деталь — ускорительная муфта с народным названием Bendix — функционирует по принципу храповика… А причина неисправности, когда зубья шестерни не схватываются, а проскальзывают при вращении вдоль своей оси, не добиваясь зацепления, в подавляющем большинстве случаев заключается в банальном износе этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы именно эти зубья испытывают серьезные нагрузки, так как приходится преодолевать усилие на вращение тяжелого коленчатого вала двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за таких нагрузок либо:

зубья храповой шестерни;
или (если он устроен не с шестернями, а с помощью двух колец с шариками, запорного механизма, работающего исключительно в одну сторону и возвратных пружин) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие сцепления стартера с двигателем.

Характерные признаки неисправности

Стартер работает на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении на одну скорость, а также обеспечивать их отключение, как только вращение электродвигателя прекращается (это когда, как только двигатель автомобиля заводится, водитель отпускает ключ).

Только радикальное решение проблемы. Только изменить. К счастью, не все, а только бендикс.

Собственно современные технологии, по которым изготавливается как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разборки и ремонта узла. Нам придется измениться. Причем, к счастью, не обязательно менять весь узел целиком, а вот бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже буксует, на требуемый уровень мощности не выходит.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно одинаковый ресурс. То есть даже если удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то такой узел все равно прослужит недолго. Обязательно скоро либо шарики сыплются, обеспечивая качение колец бендикса, либо соединение с валом пробуксовывает, потеряв механизм зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие сцепления с двигателем, когда крутящий момент проскальзывает без включения, может быть только один вердикт — менять.При этом процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Если с бендиксом все в порядке, то вместе с появлением характерного звука и дыма ваш блок будет перетираться. Ну а если бендикс перестал вращаться, то надо менять бендикс. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не используется на станциях.Поддержание . Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

Есть еще один метод, при котором можно определить техническое состояние бендикса (его еще называют обгонной муфтой). Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение «старт». Если в этот момент двигатель не крутится, хотя стартер крутит отлично, бендикс не работает.

Как снять бендикс со стартера

Подготовьтесь заранее.Имеются в виду гаечные ключи, отвертка и набор шестигранников.
Отключите питание от аккумулятора.
Загнав автомобиль на смотровую яму, отсоедините провода от стартера.
Снимите нижний болт крепления стартера.
Снимите верхний болт.
Затем можно снять стартер. Но это только половина проделанной работы.
Вывернуть шпильки вдоль корпуса стартера.
Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
Молотком отсоедините кольцо от вала ротора.
Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и при необходимости замены.

На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повредите мелкие детали стартера, иначе потом будете ломать голову над их поиском и покупкой.

Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «пуске».
Если стартер не крутится или слышны щелчки от него, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Зачастую именно замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 бендикс стартера можно заменить своими руками.

Для чего нужен Бендикс?

Бендикс является составной частью стартера (см.), без которого двигатель не заведется. Если при запуске слышен металлический звук, то в обязательном порядке требуется менять бендикс, а стартер нужно предварительно разобрать.

Внимание! Нестабильная работа стартера считается признаком неисправности стартера.

При выявлении проблем многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно провести и самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также его советами по устранению подобных проблем.
Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством.Далее вы можете следовать этим советам, которые помогут вам правильно определить и устранить проблемы со стартером без посторонней помощи.
Итак:

С помощью стартера раскручивается коленчатый вал, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При недостатке мощности двигатель не запустится.
По этой причине необходимо вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Внимание. При установке стартера обязательно нужно проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и самого привода стартера.
Кроме того, при установке стартера на свое место нужно проверить точность центровки.
Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложный электрический прибор, внутренние компоненты которого могут быть повреждены.
С этим прибором следует обращаться бережно и бережно.

Замена бендикса и ремонт стартера

Для ремонта стартера необходимы следующие инструменты:

гаечные ключи;
головок в комплекте;
несколько отверток;
изоляционная лента;
новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате машина просто не заводится с первого раза.

Внимание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить аккумулятор на предмет заряда, и, при необходимости, зарядить его.
Если предпринятые меры не принесут желаемого результата, придется ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если водитель слышит легкий треск и чувствует заедание стартера при запуске двигателя «десятки», без замены бендикса, проще говоря, обгонной муфты не обойтись.

Пошаговая инструкция по замене бендикса

Итак:

Гаечные ключи, шестигранные ключи и отвертки подготовлены. Далее нужно открыть капот и отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
Для удобства работы машину лучше заехать на яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
С помощью гаечного ключа открутить крепление «плюсового» провода аккумулятора к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции проводов.
Эти работы необходимо производить с помощью шестигранника, которым откручивается скоба.

С помощью накидного ключа требуется открутить нижний болт крепления стартера. Подобные действия обычно доставляют много хлопот.
Итак, накидным ключом откручивается крепежный болт снизу, после чего откручивается верхний крепежный болт.Для выполнения этого процесса вам понадобится трещотка с карданным валом и двумя проставками на конце.
Теперь скоба крепления стартера к блоку свободно отсоединяется. Оборудование аккуратно снимается.
Вдоль стартера откручиваются шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
Щетки (см.) с ротором требуют особого ухода.Все детали тщательно очищаются щеткой.
Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять с вала ротора. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
В процессе выполнения работ не забывайте проверять состояние заглушки и втулки. Чтобы разобрать вилку, нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемую деталь.
Ее освобождают от зажима и внимательно осматривают.

Следующим шагом является выпрессовка втулки с помощью набора головок.Если втулки слишком изношены, их необходимо заменить.
Они отжаты под воздействием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную подложку.
Все компоненты собираются в обратном порядке. Теперь можно смело тестировать работоспособность отремонтированного стартера.

По окончании сборки стартера требуется открутить все ранее открученные гайки крепления от крышки и хорошо затянуть хомут.Затем стартер устанавливается на прежнее место, только предварительно подключаются питающие провода.
Когда все гайки затянуты и механизм на месте, подсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит отметить, что при покупке нового бендикса необходимо иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются друг от друга мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести не тот механизм.

Внимание!
Потрескавшуюся или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если на шпильке механизма есть повреждения изоляции, их можно устранить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт автомобиля можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
Итак, с помощью видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками.При повторной разборке инструкция не нужна, так как все можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далеко не демократична.

Киль Анстат для запуска ВАЗ-2110

Вероятный, ĉiu ŝoforo de hejma «dekoj» renkontis tian problemon kiam urĝa bezono iri ien, kaj la auto ne volas komenci. Kelkfoje, la kialo kuŝas en la malalta baterio zorge. Sed se vi estas konvinkita ke ĉi tiu detalo estas plene ŝargita, iom detale esploras la malfermilo ВАЗ-2110.Ĝi estas tiu, kiu agas kiel la motoro komenciĝas. Сед се ла проблема kuŝas en tio, ne malesperu, ĉar forigi ĉi tiun problemon povas esti tre rapida, kun siaj propraj manoj. En ĉi tiu artikolo, ni priskribas kiel la startigilo 2110, kaj kiel ĝi povas esti anstataŭita.

дизайн детали

Ĉi tiu estas la ĉefa peco de anstatauigo en la motoro komenco sistemon. Sen startigilo estas neeble fari ajnan moderna aŭto, do estis li, kiu ŝpinas la krankŝafto ĝis certa frekvenco, tiel havigante Rapida motoro ĵeto.Ankaŭ, en iuj modeloj, partoj akomodi speciala starta aparato (kutime, ili estas ekipitaj kun nur la komenci, kiu eble ne estos inkluzivita sur ilia propra).

Киль электи стартигило ВАЗ-2110?

Kiam la elekto estas por aĉeti nur la partoj kiu estas desegnita specife por via auto, alikaze tiu parto ne funkcios. Kaj eĉ por hejma VAZ havas propran gamo da startigiloj sub certaj modelo. Elektinte ĉiam konsideri la fakton, ke ne ĉiam startigilo Sur la VAZ-2110 povas veni sub la «ses» aŭ «naŭ».

Анстатовский

Do, post la aĉeto de nia tasko estas instali la novan parton. Сед антоу ол ви фаритион, ви дэвас фориги ла ромпита анстатуигой пор ВАЗ-2110. Starter — instali ŝin unua komenciĝas per la potenco desconexión de eltiro de la negativa fina stacio. Sekva, vi devas malmunti la motoro protekton (se ekzistas) kaj trovi lokon kie muntas rezervaj. La vazoj deka familio startigilo situas sur la dekstra flanko de la injektilo. Lernu ĝin tre simpla — la dezajno aspektas granda pinglo kun nukso.

Tiam vi devas preni la veturilon en iu alto. Por fari tion, vi povas apliki convencional fanto, sed estas plejbone alvokas platformo aŭ sur spektado truo. Multmaniere — plej могила, ke vi estas kapabla akiri sub la aŭton kaj desatornillar la Boltoj estas pluraj. Kion ekzakte Ni Priscribas Sube.

Do, eliras rekte al la nuksoj. Стартер ВАЗ-2110 estas alfixita al la 3 rigliloj; la unuaj plenumas la funkcion de certigi pozitivan plumbo sur la retractor relajso; dua tenante ĉefa negativa plumbo; la tria situas ĉe la fundo de la starter kaj tenas ĉiujn aliajn negativajn dratojn.Do, ĉiuj ви devas desatornillar ла nukso 3. Poste ni iros ал ла kapuĉo kaj desatornillar ла супро riglilo startigilo. Ĉio en ĉi tiu stadio estas kompleta desmantelamiento de la partoj. Nun vi povas sekure procedi al la instalado de novaj partoj. Эстас ла сама принцип.

сервопривод

Кай Файн — en la utila vivo новоустановленной детали. Офте вазовская стартигилой эстас 5-6 (кай келькфойе еч 7) ярой. Sed tio ne signifas, ke dum tiu periodo, vi ne bezonas por monitoris sian kondiĉon, ĉar alie via fero oni ne komencos.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что немного удешевило стоимость автомобиля, но световые приборы работали только при работающем двигателе.Но это мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или рывком. И это вызывает довольно непростые трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых устанавливаются подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсекания переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост — назван «подковой» по сходству. Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
Шкив, на который одевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их два — ротор (возбуждение) и статор (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:

Имеется постоянное магнитное поле.
Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) Напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И на холостых будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но с увеличением скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен функционировать под нагрузкой 13-14 В. Даже два одинаковых реле-регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

Механический — в основе электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
Semiconductor — в основе небольшая схема маломощных транзисторов или один силовой ключ.
Смешанный — в конструкции есть и транзисторная схема, и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца подвижного ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для выполнения демонтажа потребуются следующие инструменты:

Ключи накидные на 10, 13 и 17.
Монтажная лопата.
Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно выполнять с немного приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом гайку от верхних шпилек корпуса к блоку цилиндров. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо передвинуть к блоку, после чего снять ремень.Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещён со щёточным узлом.

Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком аккумулятора.
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора является явным признаком неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин.Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора было ~13,2 В.
Мигание света, пульсация – признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – он вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует их в постоянный ток.
В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить немало хлопот владельцу. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно быстрее принять меры по устранению поломки. Бывает просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при накоплении аккумулятора не получится уйти.

р>>

ВАЗ 2110 режим работы бензонасоса. Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверкой предохранителя, который находится

домой→Отопление→ВАЗ 2110 Режим работы бензонасоса. Ищу причину выхода из строя бензонасоса проверив предохранитель, который находится

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего штатное функционирование этой системы.

Отсутствие топлива на выходе из насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, и в первую очередь вспомнить когда последний раз заправлялся автомобиль . Индикатор индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см.).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала на своих шинах более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.

Процедура проверки причин отказа

Следующим подозреваемым является электрическая проводка питания насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля к электродвигателю помпы находится предохранительно-релейная вставка.Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, реле и защитная вставка двигателя насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с питанием все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.

Причины, присущие насосу

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

перегорание обмоток двигателя;
до такой степени, что оставшегося диаметра поперечного сечения их отверстий недостаточно для забора насосом топлива из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны, они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе и начинает перегреваться.

Охлаждение Топливный насос обеспечивает циркуляцию топлива через него, поскольку оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и перегорают обмотки его электродвигателя.

Чтобы не приступать сразу к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне участка топливопровода , проложенного от впуска к бензобаку.

Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, в первую очередь необходимо сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания насоса вынимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачиваю ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, насос не качает.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Первым делом проверил предохранитель под номером 3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался целым (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого открутите гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с подводным насос расположен

Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил цепь питания (+)(-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номер 4.6

Может случиться так, что нет цепи питания (+ ) или ( — ) на разъем под номер 5 . Если а ( — ) т.е. масса не приходит на разъем, нужно проверить соединение с корпусом.Мои силовые цепи зазвенели.

Место присоединения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю обшивку тоннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к разъему под номер 4 , а бензонасос не работает, далее проделал вышеописанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтирован топливный модуль.Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) немного подгорел снизу под кожухом. Контакт (в виде штифта) разъема я почистил, но другую сторону разъема сделать не смог.

Бензонасос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла.Сразу скажем, что у «десятки» карбюраторный бензонасос механический, а у ваз 2110 инжекторный бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, бензонасос механический на карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно такая компоновка позволяет получить возвратно-поступательный момент от вала, который поступает от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса.Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану. Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический рисунок.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

1 — напорная труба
2 — фильтр
3 — чемодан
4 — всасывающая труба
5 — крышка бензонасоса
6 — всасывающий клапан
7 — склад
8 — рычаг ручной подкачки топлива
9 — пружина
10 — кулачок
11 — балансир
12 — рычаг механической подкачки топлива
13 — нижняя крышка топливного насоса
14 — внутренняя дистанционная прокладка
15 — наружная выносная планка
16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 больших затруднений не вызывает.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливных шлангов, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Форсунка топливного насоса ВАЗ 2110

Электрический топливный насос-форсунка «Десятки» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять задний диван, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама инжекторная топливная система отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном моторе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно, сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определите , исправен ли электрический насос? в свой автомобиль можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, значит, он нагнетает необходимое давление. Если этот гул отсутствует и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос.Либо неисправно реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на ваз 2110 инжектор

Очень полезное видео по снятию бензонасоса на «десятке».

Чтобы снять электрический топливный насос, выполните следующие действия —

1 — снизить давление в топливной системе
2 — снять люк под задним сиденьем
3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
5 — вынимаем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электро бензонасоса ВАЗ 2110 форсунка стрелка установки на крышке электронасоса должна показывать направление на заднюю часть автомобиля. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 является одним из основных узлов системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (то есть к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Насос для подачи топлива механического принципа действия, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос устанавливается на десятки с карбюраторными моторами.Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и верхних крышек;
диафрагма, расположенная между частями корпуса;
пружина заднего хода;
амортизатор, связанный с жесткой диафрагмой;
Клапан нагнетания и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
механический привод;
.

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗ десятой модели, цена на который относительно приемлема, приводится в действие эксцентриковым распределительным валом двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением влияния силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет сбрасываемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он связан со штоком, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Бош, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Размеры эти разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разъемных стружек.

Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

Топливный насос электрического типа

Бензонасос на ваз 2110 электрический инжекторный устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос тэнов расположен в системе топливопроводов в бензобаке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

К этому элементу системы подачи топлива относятся:

насос, корпус которого выполнен из металла;
датчик уровня топлива;
Деталь впуска топлива;
;
обратные и редукционные клапаны.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент регулирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкции бензонасосов бывают:

роликового типа;
шестеренчатого типа;
центробежного типа.

Насос роликовый электрический всасывает топливо и отгоняет его за счет функционирования роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает и прогоняет топливо и нагнетает его за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее им пользоваться.

При выборе топливного насоса необходимо приобрести такой же товар с тем же артикулом. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

дпкв ваз 2110 где находится. Что будет если сломается датчик

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 двигателем управляет компьютер. Несколько датчиков фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который следит за работой систем.

При отказе регулятора датчик коленчатого вала остановит работу двигателя. Основной функцией этого узла является синхронизация процессов подачи топлива и работы системы зажигания. При поломке устройства синхронная работа этих систем нарушается. Это приводит к тому, что искра будет отсутствовать, а топливо не поступать. Двигатель способен работать определенный период времени, но вскоре заглохнет.

Датчик – это единственное устройство, без которого двигатель не может выполнять свою функцию.

В датчике используется принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считываться с зубчатого шкива привода генератора.

Неисправности датчика коленвала бывают двух видов:

Повреждения деталей и обмоток прибора.
Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленчатого вала проста. Он редко ломается. Ошибки или неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов, как правило, связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, а вот чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

На моторный отсек действуют различные разрушающие факторы. Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температур приносят ряд проблем в месте течи масла. Если обнаружена течь моторного масла, ее следует устранить в обязательном порядке. Особенно важна своевременная мера в месте расположения датчика.Следует следить за чистотой контактов и их безопасностью. Важно убедиться, что изолированные провода не имеют оголенных проводников или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычная отвертка, мультиметр.

Если устройство не полностью вышло из строя, то основные признаки неисправности 8-клапанного датчика коленвала ВАЗ 2110 следующие:

На главной панели горит сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель.
Снижение тяги.
Скорость двигателя нестабильна.
Невозможно запустить двигатель.
Слышны выстрелы из впускного и выпускного коллекторов.
Даже на холостом ходу двигатель работает неровно.

Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

Если этот датчик выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

Подать сигнал на модуль зажигания.
Искры не будет при прокручивании коленчатого вала стартером.
Бензин не будет поступать в рейку.
Блок управления перестанет функционировать: он перестанет выдавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Поверхность датчика может засориться. Ей нужна уборка. Однако если причина в самом устройстве, то его потребуется заменить.

Для того, чтобы проверить датчик коленвала, необходимо полностью его снять.Прежде всего, вам нужно добраться до него. Находится возле шкива генератора на крышке масляного насоса. Устройство должно быть удалено. Для этого подойдет ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к демонтажу устройства, на него и картер должны быть нанесены специальные метки, чтобы потом можно было легко установить устройство на место или правильно поставить новое.

Сначала проведите визуальный осмотр. Если на устройстве имеются видимые механические повреждения, видны царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства.Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром. Между датчиком и диском синхронизации должен оставаться зазор 0,6 — 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом провода.

Для первого варианта проверки вам понадобится омметр, которым измеряется сопротивление на обмотке. Норма для показателя 550-750 Ом. Если по сравнению с нормой есть небольшая разница до 10%, то ничего страшного. При наличии серьезных отклонений устройство подлежит замене.

Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта требуется трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и затратным. Хотя он считается достаточно эффективным.

Сначала нужно рассчитать индуктивность. Если прибор исправен, то это значение будет в районе 200 — 4000 ИХН. При этом напряжение питания будет не менее 500 мВ.Затем берут мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны со скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Определение неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора. Легко сделать. Его необходимо удалить, а вместо него поставить новый.

Чтобы изменить датчик коленчатого вала на VAZ 2110, важно учитывать ряд нюансов:

Запчасти должны быть приобретены из специализированных магазинов.
При установке нового датчика соблюдайте исходное положение. Соответствующие этикетки помогут вам запомнить его. Также необходимо соблюдать распиновку датчика коленвала ВАЗ 2110.
Между датчиком и диском синхронизации должен быть зазор.
Болты следует затягивать с моментом не более 8 — 12 Нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не прошел испытания и проверки, можно судить о его поломке. Приобретая и устанавливая новый атрибут, следует его протестировать. Нужно как минимум измерить сопротивление. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно устанавливать на автомобиль. Не забывайте, что между зубцами шкива и датчиком должно быть пространство.От этого фактора зависит, насколько правильно будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя трудно переоценить. Именно с его помощью осуществляется контроль оборотов двигателя. Стабильная работа возможна только при условии нормального функционирования данного устройства и системы управления. Многие датчики посылают сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент воспламенения и подачу смеси в камеры сгорания.Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме – пропадет искра, не будет поступать топливо в камеры сгорания. И запустить двигатель будет невозможно ни на горячую, ни на холодную.

Принцип работы датчика коленвала

От датчика, установленного напротив коленвала, поступает сигнал на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубами.Именно с этим зазором датчик распознает положение.

Выглядит это так:

При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов — ровно 58 импульсов должно быть с равным промежутком между соседними.
Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
Затем датчик входит в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ контролирует это состояние.
С помощью щели без зубьев считывается количество оборотов мотора.
Благодаря наличию зубьев, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите его так же, как и раньше. В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать.

Как определить поломку?

Для проверки работоспособности устройства вам понадобится только отвертка и мультиметр.

К основным признакам поломки ДПКВ относятся:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
Снижение мощности и тяги.
Число оборотов коленчатого вала постоянно скачет.
Возможна детонация — слышны выстрелы во впускной и выпускной коллекторы.
Запуск двигателя затруднен или невозможен.
Приборка двигателя.

Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как удалить устройство?

Датчик расположен со стороны привода генератора, напротив шкива коленчатого вала… Найти его можно, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки – это позволит установить новое в правильное положение. Поэтому после ремонта двигатель не выйдет из строя.

Для демонтажа необходим ключ на 10. Порядок работ следующий:

Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
После нанесения меток открутите гайку от корпуса датчика.
Снимите устройство для осмотра или замены.

Но может датчик исправен, надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По стандартам, принятым производителем, значение 550-750 Ом является нормальным.Вполне допустимо, если оно отличается от этих значений на 50-100 Ом. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв цепи), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломки случаются крайне редко – гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь чаще чистить устройство и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете коленвал ВАЗ-2110, и если он сломался, то его необходимо заменить.

Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
Не забудьте поставить бирку для легкой замены устройства.
Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
Момент затяжки резьбовых соединений 8-12 Н*м.
Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит его нормальную работу в течение длительного времени. Однако нельзя применять жесткие методы – используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Использование металлических щеток или наждачной бумаги недопустимо. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 осуществляется смесеобразование в топливной рампе.Это устройство формирует сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Устройство используется только на инжекторных двигателях, для карбюраторных двигателей в них нет необходимости. В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается в камеры сгорания под действием атмосферного давления. А подает искра на электроды свечей трамблер (распределитель зажигания).

Особенности систем впрыска

Система впрыска работает благодаря системе датчиков и блоку управления.Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

Положения коленчатого вала.
Провизия распределительного вала (не на всех модификациях).
Давление во впускном коллекторе.
Лямбда-зонд.
Скорости.
Массовый расход воздуха.
Провизия дроссельная.

А основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечи зажигания.Датчик температуры в конструкции есть, но на работу он практически не влияет. Необходимо контролировать температуру двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но окажется незаменимым, если нужно реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм системы впрыска

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются.Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, работающим со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в работе). От него крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. .. А для того, чтобы впрыск топлива осуществлялся своевременно, искра образовывалась в нужный момент, коленчатый вал ВАЗ-2110 датчик нужен.

Контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления.Шкив имеет зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте щель — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой области генерируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что произойдет, если датчик выйдет из строя?

Если датчик коленвала ВАЗ-2110 выйдет из строя, то проявятся симптомы, характерные для его поломки. Если устройство выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как не будут выполняться следующие процессы:

Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания.Искрение не возникает при проворачивании коленчатого вала стартером.
Поступление бензина в рейку полностью пропадает или замедляется.
Отказ блока управления — он перестает выдавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто забивается активная поверхность датчика. В этом случае достаточно очистить от грязи. Но если причина поломки кроется в самом устройстве, то нужно просто его полностью поменять.

Основные симптомы поломок

Но если устройство не полностью вышло из строя, а только подает признаки поломки, вы это увидите сразу. На приборной панели загорится лампа, указывающая на наличие ошибок двигателя.

Это будет сопровождаться следующими знаками:

Нестабильный холостой ход.
Снижение тяговых характеристик автомобиля.
Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
Затрудненный запуск двигателя.
Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110 подлежит замене. Он находится возле крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от того, как вы тестируете устройство, вам придется полностью его снять. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии правильно установить новый датчик. Устройство откручивается ключом «на 10».Обязательно при установке соблюдайте зазор между активной частью датчика и синхронизатором — он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала произведите визуальный осмотр устройства — при наличии механических повреждений, царапин, вмятин рекомендуется заменить его. Но если внешних признаков поломки нет, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, при наличии диагностического сканера он покажет вам ошибку датчика положения коленчатого вала.Но только ошибка может появиться при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким образом вы измеряете обмотку прибора. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления — 550-750 Ом.

Поэтому при выходе за этот диапазон можно говорить о поломке датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижнего и верхнего пределов.Но для небольшого значения — не более 10%.

Проверка датчика вольтметром

Вам также понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправности датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, этот метод несколько более эффективен. Для начала измерьте сопротивление и проверьте индуктивность (у исправного устройства она должна быть в пределах 200-4000 мГн). При этом напряжение питания должно быть 500 мВ. Затем измерьте сопротивление мегаомметром – оно должно быть меньше 20 МОм.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его поломке. Желательно новое устройство проверить перед установкой — хотя бы измерить сопротивление. Только убедившись в его исправности, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива – от этого зависит корректная работа системы управления.

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками.Двигатели современного поколения отличаются хорошей производительностью и топливной экономичностью.

Настройки двигателя управляются компьютером. Показатели его работы снимаются с различных датчиков.

Из них только один может остановить двигатель в случае поломки. Это датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Его основная задача в автомобиле ВАЗ 2110 – синхронизация систем подачи топлива и зажигания.

При выходе из строя этого узла эта синхронность нарушается, из-за этого выходит из строя вся система.Искра пропадает, топливо не подается. Силовой агрегат может вести себя неадекватно и в итоге все равно останавливается.

Принцип работы датчика положения коленчатого вала — снимает показания о частоте вращения КВ и его положении по магнитным импульсам. Двигатели ВАЗ имеют немного другие датчики ПКВ, поэтому менять нужно только на аналогичный. Советуем также прочитать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

В случае поломки датчика его можно проверить с помощью всего одной отвертки и мультиметра.Первым признаком поломки датчика положения коленчатого вала ВАЗ 2110 является большое падение мощности, а также при горении лампы «Проверьте двигатель».

Вот список других признаков повреждения ДПКВ:

Нестабильный холостой ход.
Увеличение и уменьшение оборотов двигателя.
Падение тяги.
Стук в двигателе, стрельба во впускном или выпускном коллекторе.
Двигатель не запускается.

Находится в не очень удобном месте на двигателе, чтобы добраться до него нужно потратить некоторое время.Его расположение находится на крышке масляного насоса, рядом со шкивом генератора.

Как проверить датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Как проверить ДПКВ ВАЗ 2110 и убедиться, что он не исправен? Есть несколько вариантов поломки датчика. Но можно рассмотреть только два из них, самые распространенные.

В любом случае снимать нужно десяточным ключом. Перед снятием ставим метки на датчике и картере для фиксации его исходного положения.

При отсутствии внешних или иных повреждений ДПКВ его проверяют с помощью других приборов.Как проверить датчик холостого хода.

Еще одно замечание при разборке — необходимо измерить расстояние между датчиком и синхронизатором. Они должны иметь зазор 0,6-1,5 миллиметра.

Первый способ проверки омметром. Необходимо измерить сопротивление обмотки. Производитель указывает число 550 – 750 Ом.

Но они могут немного отличаться. При значительных отклонениях показаний необходимо заменить ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогичный.

Конструкция ДПКВ очень проста и выходит из строя редко, основные причины это загрязнение, механические повреждения или просто дефект.

Во втором способе вам также необходимо обзавестись вольтметром, измерителем индуктивности и трансформатором. Измеряем сопротивление, как описано в предыдущем методе при комнатной температуре.

При замене датчика своими руками не забывайте о его исходном положении. И соблюдайте расстояние между диском ГРМ и новым датчиком положения коленчатого вала.

Момент, с которым нужно затянуть болты 8 — 12 Н*м. Замену следует проводить только в том случае, если вы убедились, что этот узел работает неправильно. Новый датчик может привести к неправильной работе двигателя, обычно его также проверяют перед установкой.

Не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется компьютером. Различные датчики берут данные, отправляют их на главный компьютер, который распределяет работу систем.

Примечательно, но только этот элемент способен оставить двигатель работающим при выходе из строя регулятора. Назначение этого датчика — синхронизировать систему зажигания и систему подачи топлива.

При поломке устройства синхронизация нарушается. Следовательно, вся система дает сбой. Искры нет, топливо не подается. Двигатель может какое-то время вести себя странно, но потом все равно заглохнет.

Как он работает

Посмотрим, как работает этот элемент.Регулятор считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении с помощью магнитных импульсов.

Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, используются и различные датчики ПКВ. Поэтому при замене обязательно выбирайте аналогичный прибор, так как регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, поэтому система все равно не будет работать даже при наличии качественного, исправного датчика.

Признаки неисправности

Если в вашем распоряжении есть мультиметр и обычная отвертка, вы без проблем сможете самостоятельно проверить работу устройства.

К признакам неисправности датчика коленвала относятся:

На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель;
На холостом ходу двигатель ведет себя нестабильно;
Тяговые капли;
Частота вращения двигателя падает, повышается;
Происходит детонация, то есть выстрелы из впускного или выпускного коллектора;
Двигатель не запускается.

Чек

Прежде чем проверить его, сначала нужно добраться до него.Да и расположено устройство в не очень удобном месте на двигателе. Так что будьте готовы потратить на это некоторое время.

В общем искомый датчик находится на крышке масляного насоса. Искать его нужно непосредственно около шкива генератора.

Теперь к вопросу как это проверить. Давайте рассмотрим две наиболее распространенные ситуации, но сначала давайте удалим элемент.

Датчик демонтируется ключом на 10 мм;
Перед снятием обязательно сделайте специальные отметки на картере и датчике.Это позволит вернуть его на прежнее место, либо установить новый регулятор в правильное положение;
Если внешних видимых повреждений датчика коленвала нет, то необходимо использовать мультиметр;
Не забудьте измерить расстояние между преобразователем и диском синхронизации. В нормальном положении зазор составляет от 0,6 до 1,5 миллиметра.

Первый способ проверки

В этом случае вам понадобится омметр которым вы будете заменять сопротивление на обмотке. По нормам завода-изготовителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, однозначно придется заменить датчик.

Справедливости ради нужно отметить, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 редко выходит из строя. Среди основных причин отказа его от нормальной функциональности можно назвать скопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

Метод второй

Для этого требуется вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в условиях компактной температуры.

Когда показания омметра будут получены, вооружитесь измерителем индуктивности. IN В норме прибор должен показывать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Мегаомметр измеряет сопротивление при подаче на обмотку датчика положения коленчатого вала напряжения 500 вольт.В нормальных условиях показания будут не более 20 МОм.

Нюансы замены

Заменить датчик достаточно просто. Его удаляют из среды обитания, а на его место устанавливают новое устройство.

Однако важно учитывать некоторые нюансы.

Выбирайте качественные автозапчасти, которые следует приобретать в специализированных магазинах. Их работоспособность желательно проверить на месте.
При замене нового регулятора сохраняйте исходное положение.Чтобы запомнить его, нанесите соответствующие отметки маркером или мелом.
Не забывайте соблюдать необходимое расстояние между датчиком и синхронизирующим диском. Мы уже сообщали вам об обычном индикаторе гэпа.
Болты должны быть затянуты с моментом не более 8-12 Нм.
Протестируйте новый датчик перед вводом в эксплуатацию топливной системы. Неправильно подобранный прибор может привести к ряду других неисправностей, выходу из строя силового агрегата.

Самостоятельно проверить и поменять датчик положения коленвала на отечественной «десятке» несложно.