Новая Волга ГАЗ 5000 GL

1. Загадочная «Волга»

2. Что мы знаем о Волга 5000 GL?

Первая информация о том, что вот — вот выйдет совершенно новая «Волга», появилась ещё в 2011 году. Эта новость моментально разлетелась по Интернету. Несмотря на изначальный ажиотаж, интерес к этому концепту достаточно быстро утих. Однако спустя 7 лет об этой машине опять вспомнили. Некоторые автомобильные сайты рассказывали, что проект жив, называли автомобиль «Волгой-2018». Разберёмся, что это за концепт-кар и насколько он реален.

Загадочная «Волга»

Волга 5000 GL существует только в виде картинок, рендеров с 3D-модели, нет даже габаритного макета этой машины. Но, несмотря на это, в Интернете можно встретить множество статей с подробным описанием того, как будет выглядеть автомобиль. Приводятся технические характеристики и даже ориентировочные цены. В реальности нет ничего, кроме картинок.

Возможно, интерес к некой новой «Волге», которая в скором времени может вернуться на конвейер, подогревается самой Группой ГАЗ. Не так давно председатель совета директоров и совладелец «Русских машин» Зигфрид Вольф публично заявлял, что есть вероятность возрождения марки «Волга» — в виде среднеразмерной машины, эдакого «каблучка», построенного на собственной базе или на основе Volkswagen Caddy. Эти планы понятны и логичны. Но вот Волга 5000 GL — это что-то совершенно другое, чуждое всей сегодняшней продукции автогиганта.

Что мы знаем о Волге 5000 GL?

Если рассматривать фотографии концепт-кара, возникает больше вопросов, чем ответов — например, а может ли завод вообще себе такое позволить? В качестве дизайнеров так нашумевшего проекта называют братьев Букиных, которые работают на ГАЗе. Кто эти талантливые парни и существуют ли они, узнать не удалось. По информации из СМИ, на автомобиль предполагается устанавливать совершенно новый двигатель объёмом 3,2 литра и мощностью 296 л.с., в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Также гоночную «Волгу» планируется оснастить полным приводом и независимой подвеской спереди и сзади.

Возникает масса вопросов:

— совершенно новый двигатель — какой? Ульяновский EvoTech 3.2?
— на кого рассчитана «Волга» с двигателем в 300 лошадиных сил?
— шестиступенчатая механическая коробка — не ту ли, которую будут скоро на «ГАЗели» ставить?
— полный привод — от «Соболя»?
— есть вопросы и по дизайну, особенно к обзорности и задним дверям автомобиля.

Можно предположить, что вся эта информация может быть «газетной уткой». По Сети гуляют картинки талантливого дизайнера, а информационные сайты наделяют автомобиль выдуманными характеристиками. И увидим ли мы сам автомобиль?

 

Фото: с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

ВОЛГА ГАЗ 5000 GL – машина будущего: комплектация, фото, характеристики GLAGER.RU

Известно, что производством новых авто обещали заняться еще в 2014 году, но не удалось реализовать задуманное.

Производители утверждают, что новая Волга 2018 – это технологически улучшенная модель устаревших аналогов. Компания «ГАЗ» уверенна, что данная новинка сможет побороться с зарубежными имиджевыми авто.

Немного о дизайне

На первый взгляд, наш автомобиль ничем не будет отличаться от дорогостоящих европейских моделях. Конечно, может кто-то сейчас улыбнулся, вспомнив о машинах нашего автопрома, но производители утверждают , что здесь все иначе. Волга нового поколения должна сделать совершенно иной виток в производстве российских авто.

Эксперты считают, что на изображениях модель схожа с известной Шевроле Вольт. Разработкой автомобиля занимались молодые специалисты, поэтому невооружённым глазом видно, что перед нами представлена настоящая модель будущего.

Волга 5000 GL – это отечественный автомобиль, который многие считают спортивным из-за необычной формы кузова. Если говорить о дизайне, то можно выделить некие акценты:

• гармония плавных линий, сочетающих одновременно спортивный агрессивный стиль и классическую сдержанность;
• кузов представлен в оригинальном футуристическом стиле;
• двойной выхлоп;
• фары расположены на довольно высоком уровне — подчеркивается спортивная направленность. Такой же эффект создается и благодаря срезанной линии крыши;
• плавные линии помогают достичь лучшей обтекаемости , поэтому аэродинамика автомобиля находится на высшем уровне;
• титановые диски на 21-дюймовых покрышках создают эффект сверхмощной модели.

Известно, что наши разработчики собрали все популярные решения известных брендов и воплотили их в данной концепции. Выпуск машин предполагался в 4 цветовых решениях: серый, темно-синий, классический черный и желтый. Некоторые источники утверждают, что, возможно, выйдет еще модель в ярко-красном цвете.

Салон

О салоне нам известно мало, точнее практически ничего. Его до сих пор не презентовали. Планируют для отделки салона новой Волги применять только дорогостоящие материалы. Подчеркнем, что салон рассчитан на 5 мест, несмотря на срезанную крышу. Отделка салона будет зависеть от цвета кузова. Также предусматривается обогревание заднего ряда сидений.

На передней панели предполагается встроить сенсорный дисплей, на котором будет отображаться информация о работе автомобиля. Отмечают, что в машине будет все, что необходимо водителю:

• навигатор;
• система климат-контроля;
• 6 подушек безопасности;
• кондиционер;
• кожаные сидения;
• бортовой компьютер с сенсорном экраном;
• кресла и руль с возможностью регулировки угла наклона, подъема по высоте;
• всевозможные карманы, полочки, держатели для одежды.

Технические характеристики

Характеристики Волги могут удивить кого — угодно. У нового автомобиля есть все шансы посоревноваться даже с некоторыми гоночными автомобилями. К остальным параметрам модели следует отнести: 6-ступенчатую механическую коробку передач, два привода, объем двигателя — 3,2 литра, объем топливного бака -50 литров, пружинная подвеска.

На основании всего сказанного, можно сделать вывод о том, что это неплохой внедорожник, но в облегчённой версии.

Когда же новая Волга выйдет в производство? Об этом говорить еще рано. Сейчас никто с уверенностью не может сказать будет ли выпущен данный автомобиль. Некоторые аналитики утверждают, что в дизайне новой Волги принимали участие китайские специалисты. И , возможно, они перекупят право выпуска у «ГАЗ». Пока это всего лишь догадки.

Таким образом, остается только надеется и ждать, что выпуск новой Волги все-таки произойдет.

Тэги:

Поделиться:

Какой будет новая Волга 2020 года?

8 декабря 2020 988

Говорят, новая Волга может выйти в ближайшее время. Ее дизайнеры, Сергей Ходырев и Александр Шторм, уже представили неофициальный концепт новой модели. Новинка получила название Волга 5000 GL. На сегодняшний день серийное производство этого автомобиля не налажено. Многие специалисты считают, что новая Волга 2020 появится в этом году.  

Информация о внешнем виде автомобиля является лишь догадками, так как официальной информации нет. По изображениям, которые предоставили дизайнеры, можно предположить, что новая Волга будет иметь низкую крышу, светодиодные дневные ходовые огни, мощные тормозные диски и хромированные вставки. Автомобиль будет иметь более обтекаемую форму, чем предыдущие модели. Концепт-версия — седан, но автоконструкторы ГАЗа сказали, что, возможно, на рынок будет выведет коммерческий фургон.

О дизайне интерьера известно еще меньше. Скорее всего, автомобиль получит современное технологическое оснащение, а дизайн салона будет максимально комфортным. Эксперты считают, что у новой Волги будет 5-ти местный салон, вместительный багажник, кожаная обивка и современная климатическая система. 

По последней информации, Волга получит двигатель объемом 3, 2 литра и мощностью 296 лошадиных сил. К нему будет идти 6-ти ступенчатая коробка передач, также автомобиль будет оснащен полноприводным шасси. Ходят слухи, что новая Волга будет гибридом. В качестве системы охлаждения будут либо воздухозаборники для продувки радиатора, либо гибридный силовой привод.

Несмотря на то, что официальные фото и цена автомобиля еще не были представлены, новая модель может выйти в ближайшем будущем. Волга 2020 имеет все шансы на то, чтобы стать самым прогрессивным отечественным автомобилем. 

Новости Gorpom.ru в твоей ленте и в телефоне! Подписывайтесь на наши аккаунты в социальных сетях Facebook, ВКонтакте, Instagram. 

Уральский ​«Коляда-Театр» стал лучшим региональным театром Зомби-мобиль проедет по городам России

Вам может быть интересно

Аренда авто на свадьбу в Москве от 700 рублей

Компания «ARBATCAR» предлагает аренду автомобилей на свадьбу. Свадьба – одно из самых важных и долгожданных событий в жизни каждого человека. Ни одна свадьба не обходится без поездок.

Большой выбор свадебных авто

Прокат авто на свадьбу от компании «ARBATCAR» – это высококлассный сервис при разумной цене. В наличии автомобили различных марок: мерседесы, лимузины, внедорожники, ретро автомобили, спортивные, автобусы и микроавтобусы, легковые иномарки. Все авто регулярно проходят технический осмотр и оборудованы всем необходимым для комфортабельной поездки.

Прокат автомобилей на свадьбу – один из важных пунктов свадебного торжества. Арендуя авто с водителем, вы можете забыть о всех проблемах. Мы предлагаем оптимальное соотношение безупречного качества услуг и их стоимости.

Предлагаем арендовать роскошные лимузины, идеально подходящие для организации торжества. Поездка на презентабельном авто или свадебном кортеже, состоящий из красивых иномарок – великолепный подарок молодой семье.

Аренда свадебного авто от компании «ARBATCAR» – это роскошные автомобили, способные сделать ваш праздник незабываемым.

Наши преимущества

1. Нет необходимости тратить время на поиски машин. У нас всегда есть свободные авто.
2. Мы гарантируем подачу транспортного средства, находящегося в отличном техническом и внешнем состоянии. Перед тем как прибыть к клиенту, авто проходит мойку и чистку салона.
3. Заказав машину на свадьбу с водителем, вы избавитесь от всех сложностей. За рулем только профессиональные водители, имеющие большой практический опыт.
4. Возможность индивидуального оформления арендованного авто или кортежа.
5. Низкие цены! Наши клиенты уже смогли в этом удостовериться – предлагаем ознакомиться с отзывами о работе компании!

Ретро авто на свадьбу – изысканный выбор для почитателей винтажного стиля

Ретро автомобиль на свадьбу – это выбор для тех, кто ценит хороший вкус. Роскошный лимузин дополнит любое свадебное мероприятие. На нашем сайте представлены автомобили представительского класса, которые станут идеальным вариантом для организации свадебного кортежа. По приезду в ЗАГС ретро авто (машина жениха) гарантировано окажется в центре внимания и восхищенных взглядов гостей свадьбы. Свадебные авто в ретро стиле находятся в идеальном техническом состоянии. Роскошные машины представительского класса имеют просторный салон повышенного уровня комфорта. Поездка молодоженов на таком дорогом авто станет настоящим подарком со стороны жениха молодой жене. Машины на прокат обладают современной модернизацией, открывающей доступ к следующим удобствам:современный двигатель; DVD проигрыватель; климат-контроль; шикарные ткани салона.

Машины представительского класса позволят с комфортом и радостью провести самый знаменательный день в вашей жизни — свадьбу. При заказе аренды ретро автомобилей премиум класса наши сотрудники могут украсить машины белыми цветами, что добавит свадебной церемонии красоты и роскоши. Уникальные свадебные автомобили могут стать отличным подарком для молодоженов. Взяв на прокат ретро авто, вы дополните торжество классическим шармом и изыском. Для жениха и невесты и всех гостей прогулка по ночной Москве на свадебном кортеже из ретро авто станет отличным дополнением торжественного мероприятия. Ретро автомобиль с водителем на свадьбу обеспечит прекрасную локацию для фотосъемки. Профессиональный водитель провезет молодоженов по самым красивым местам города.

Лимузин – классический выбор для роскошной свадьбы

Аренда машины на свадьбу – сложный выбор. Широкий выбор моделей транспортных средств разного уровня комфорта может поставить жениха и невесту в трудную ситуацию. Но лимузины белых цветов среди всех этих вариантов всегда остаются вне конкуренции. Прокат лимузина для свадебного мероприятия – отличное решение вопроса перевозки гостей свадьбы. Разнообразие моделей элитных машин позволяет подобрать автомобиль для кортежа нужной вместимости и уровня комфорта. Лимузины представительского класса традиционно оснащаются следующими удобствами: мини-бар с шампанским; стерео система; большой и удобный салон; климатическая система; подсветка салона; караоке.

Лимузин на свадьбу в аренду – самое лучшее и верное решение молодоженов для перевозки большого количества гостей торжества с минимальными затратами. Клиенту не придется заказывать белые микроавтобусы «Мерседес», которые будут выделяться из свадебного кортежа – все друзья в удобстве и комфорте разместятся в роскошном лимузине. Остались вопросы о том, как арендовать автомобиль на свадьбу в Москве по хорошей цене? Звоните нашим менеджерам по телефону – мы поможем сделать правильный выбор модели шикарного авто на праздник.

Автомобили напрокат – лучшее решение для свадьбы!

Концепт-кар Волга Road Fighter GAZ 5000 GL

АвтотехникаАвтомобили ГАЗКонцепт-кар Волга Road Fighter GAZ 5000 GL

Новый GAZ 5000 GL или Volga Road Fighter – отечественная концептуальная версия, известного всем в России и за ее пределами, советского автомобильного бренда «Волга». Дизайн экстерьера разрабатывали молодые дизайнеры, возможно именно по этой причине автомобиль имеет эстетически привлекательный, немного футуристический, со спортивным оттенком, внешний вид, где гармонично сочетаются элементы гоночной агрессии, мощь современного мускулистого стиля и элегантные линии кузова.

Задняя часть Volga Road Fighter своим внешним обликом несколько навивает мысли о шведских седанах Volvo. Однако, благодаря высокому расположению задних фар, новая Волга выглядит более спортивно. Привлекательно, но знакомо, смотрится сдвоенный выхлоп, чем-то напоминающий японский Lexus. Может быть, создавая этот облик, дизайнеры искали и нашли вдохновение в признанных образах известных мировых марок, заимствуя у них наиболее яркие элементы для своего проекта.

При разработке дизайна важную роль сыграли будущие аэродинамические качества, требуемые для создания максимальных значений прижимной силы. Общий широкий план в сочетании с зауженными фарами придает переду новой Волги достаточно необычный вид. Визуальное занижение автомобиля достигается значительно урезанной крышей, что придает машине более спортивный и агрессивный вид. Не смотря на «приплюснутую» верхнюю часть кузова, водитель и пассажиры седана не будут испытывать дискомфорт и чувствовать себя стесненными.

Спортивный стиль Volga Road Fighter удачно дополняют титановые колесные диски, диаметром 21″, с широкими, низкопрофильными покрышками, а, заметно выступающие по бокам крылья, словно добавляют уверенности концепт-кару для максимально динамичного движения по скоростной трассе. Про салон новой Волги мало что известно, кроме того, что оформлен он должен быть на высоком уровне и иметь самые современные функции, а так же в него включат все основные опции и настройки.

Новинка должна оснащаться мощным и принципиально новым силовым агрегатом, объемом 3.2 л (296 л.с.). Работать двигатель будет в паре с современной шестиступенчатой коробкой передач, что вполне логично, если учитывать мощность мотора. «Встанет» ли новая Волга на конвейер, и если да, то когда ее можно будет купить – не известно, хотя первые анонсы GAZ 5000 GL появились на зарубежных сайтах еще в 2012 году. Однако, если отечественный седан все-таки будет запущен в массовое производство, его цена ожидается ниже стоимости иностранных аналогов.

Концептуальный седан Volga Road Fighter / Фото

возвращение в новом облике и с другой «начинкой»

Итак, главная новость 2018 года — «Волга» возвращается! Новую «Волгу 5000 GL» мы увидим примерно к завершению 2018 года.

О «Волге» — шумный старт, резкий спад, великое возрождение

Наверное, каждый автолюбитель помнит времена, когда творение ГАЗ — автомобиль «Волга» был чуть ли не эмблемой России. Ее покупали, ее совершенствовали, ею хвастались, о ней кругом говорили. «Волга» была в те годы вершиной отечественного автопроизводства. Считалось, что машину собирали лучшие инженеры СССР. Вспомним ее любимую?

Но шли годы, производство не стояло на месте, а также расширялись границы импорта, и из-за рубежа к нам стали возить всё больше и больше новых, крутых, красивых и надежных автомобилей. Так россияне и забыли о старой «Волге». Спрос на автомобиль тогда действительно резко упал. Все понимали, что будущего у этой модели нет, а если и есть, то оно слишком смутное.

Радует то, что отличные отечественные специалисты не забыли об этом замечательном автомобиле и решились пусть даже и спустя время, но «воскресить» старую «Волгу». Они работали в команде с дизайнерами, и итог их трудов стала совершенно новая современная «Волга 5000 GL». Увидеть ее воочию можно будет в конце 2018 года.

Дело в том, что о возрождении «Волги» российский «ГАЗ» заговорил еще 6 лет назад. Помните, тогда ходили слухи, что в планах компании собрать обновленную «Волгу», сделав ее более мощной и стильной. Да, прошли годы, но знаете, как говорится в народе: «Лучше поздно, чем никогда», тем более сейчас в мире современных автомобилей представить шикарную «старушку» самое время.

Как оснащена «Волга 5000 GL»

Конечно, техническое оснащение может еще не раз корректироваться, ведь и дизайном новой «Волги» занимались не один год, постоянно его «ретушируя». Но пока на сей день известны данные об оснащении:

• 3,2-литровым мотором на бензине, выдающим мощность 300 «лошадей»;
• 2-мя вариантами коробки передач — «автомат» и «механика»;
• электроусилителем руля;
• системой безопасности;
• дисковыми тормозами.

Более детальных сведений о техническом оснащении российской новинки неизвестно, но ожидается на этом автомобиле независимая подвеска и даже полный привод. Посмотрим ближе к 2019 году.

Облик, бесспорно, динамичный и брутальный, однако минусом новинки 2018 можно считать ее неспособность проходить по бездорожью или другим неудачным участкам дорог России. А страна наша из таких участков в основном и состоит. Но хороша эта машина будет в городе.

Обратите внимание на то, что в целом новая Volga не похожа ни на один автомобиль всех марок, которые есть в мире. Далее проанализируем ее современный дизайн.

Как оформили «Волгу» 2018

Когда представили прототип, он тут же был запечатлен на множестве фотографий. Теперь ясно и очевидно, что «Волга» нового поколения стала более спортивной. В ней прослеживаются агрессивные нотки, свойственные автомобилям спортивных серий. Взгляните хотя бы на «союз» обтекаемой формы и больших колесных дисков. Совершенно ничего схожего с предыдущим поколением.

Во-первых, отсутствуют угловатые элементы, во-вторых, задние фонари выполнены в новой современной манере. Бросается в глаза массивность переднего бампера, что также напоминает о спортивной категории «Волги 5000 GL».

Салон новой «Волги», который вы видите на этом фото, вряд ли обновленный.

Посмотрите на старую магнитолу, попадаются фото и с панелью из дерева. Разве компания может такое оставить в столь обновленном внешне автомобиле? Хотя, может быть, это и есть задумка дизайнеров — оставить устаревшие нотки? Но, скорее всего, специалисты «ГАЗ» постараются линии сделать плавными, а дерево заменить на современный отделочный материал. Также для сочетания с таким солидным внешним видом, возможно, в салоне будет кожа, а сидения примут более эргономичные формы. Однако есть и предположение, что дизайнеры, занимающиеся салоном «Волги» 2018, косят под Cobalt от Chevrolet.

Каким именно в результате будет оформление интерьера, пока загадка, но ясно точно одно — внутри такой «Волги» сможет поехать пять пассажиров вместе с шофером. Размер багажника также, по слухам, хотят сделать более просторным. Ну, это и заметно по фотографиям.

Чуть выше мы называли минус новинки, но есть еще один: посмотрите внимательно на фотографии выше, как думаете, хорошая ли в этом автомобиле обзорность? Думаем, вряд ли, ведь боковые стекла небольшие, а зеркала заднего вида тоже не блещут большим размером. Но не стоит огорчаться, ведь насчет обзорности — это всего лишь предположение. Скорее всего, «Волгу» оборудуют современной техникой, которую давно успешно применяют на новых автомобилях — например, монитором и камерами. Материал, а также фото «Волги» взяты с 2018god.net

А вы знали, что некоторые автомобили не будут больше производиться из-за большого расхода топлива и что «Мазда СХ-9» станет дешевле?

топ-11 самых мощных моделей в 2019 году

Описание и обзор наиболее мощных автомобилей ГАЗ в 2019 году: топ-11 моделей, технические характеристики, фото. Видео про опытные автомобили ГАЗ.Описание и обзор наиболее мощных автомобилей ГАЗ в 2019 году: топ-11 моделей, технические характеристики, фото. Видео про опытные автомобили ГАЗ.

Содержание статьи:

Несмотря на критику, автомобили Горьковского автомобильного завода востребованы на внутреннем и внешнем рынках. Конструкторы и инженеры предприятия ежегодно представляют на выставках новые модели легкового и грузового транспорта. Они отличаются внешним видом, отделкой салонов и мощностью двигателей. В статье представлены самые мощные модели ГАЗ, выпущенные автопредприятием в текущем 2019 году.

Мощные автомобили ГАЗ

ГАЗ 5000 GL «Волга»

Завод исполняет мечту автовладельцев и возрождает легендарный бренд. «Волги» всегда считались одними из самых комфортабельных автомобилей, поэтому и в этой модели главное предпочтение отдается удобству пассажиров и водителя.

Объемный салон позволит разместить пять человек с максимальным комфортом. Под капотом планируется установить двигатель мощностью в 290 л. с. с семью диапазонной АКПП.

Конструкторские разработки практически закончены. Аэродинамический внешний вид, использование светодиодов, фешенебельный салон вернет легендарной модели своих истинных поклонников. Сейчас ведутся последние доработки, и вскоре на авторынках появится возрожденная советская автомобильная легенда.

ГАЗель Некст Ситилайн

Модернизированная версия популярного микроавтобуса готова перевернуть представление о традиционных «маршрутках». Особенности нового Next Cityline:

1. В нем увеличено количество посадочных мест.
2. Появилась специальная площадка для колясок и багажа.
3. Дверь в новой модели двухстворчатая, а значит, посадка в микроавтобус станет удобнее и безопасней.

Автобус рассчитан на перевозку 22 человек, оборудован 14 сидячими местами. Машина приводится в движение с помощью дизельного двигателя Cummins в 140 л.с.

Одна из моделей нового автобуса представляет собой передвижную торговую лавку. Производители специально разработали эту модель для передвижных закусочных и магазинов. Автолавка снабжена:

• металлическими стеллажами;
• навесными ящиками;
• разнообразными шкафами;
• мойкой;
• холодильным оборудованием.

Эту ГАЗельку приводит в движение Cummins в 150 л.с. Возможно, очень скоро на улицах российских городов появятся передвижные торговые точки с любимыми продуктами. Особенно такие автолавки станут востребованными в сельской местности для снабжения продуктами питания отдаленных хуторов и деревень.

Ресторанный бизнес рассматривает модель, как возможность расширить спектр услуг в виде кейтеринга. Автомобиль как никакой другой идеально подходит для этой цели.

ГАЗон Next

Популярный грузовик-среднетоннажник претерпел ряд изменений и теперь предстает в обновленном виде и с более широким спектром возможностей. Что изменилось:

1. Кузов. Его объем составляет 45 м3. За счет этого увеличилась грузоподъемность до 6,2 тонн.
2. Рама. Конструкцию значительно усилили и модернизировали.
3. Выносной пульт управления пневматической подвеской расположен в кабине. Он позволяет водителю визуально контролировать подъем и опускание платформы.
4. Новые усиленные рессоры и пневматическая задняя подвеска с гидравлическими заполненными газом амортизаторами ограничивают ход отбоя и обеспечивают высокую плавность хода.
5. Установлен новый задний мост с усиленным редуктором.

Не забыли разработчики об удобстве водителя и пассажиров. Всего в кабине 3 посадочных места. Рычаг КПП сделан в форме «джойстика» и вынесен на переднюю панель.

Конструкторы позаботились о плавности переключения скоростей, повышенной эргономики водительского места и более комфортном расстоянии для ног для пассажиров.

Ресурс двигателя рассчитан на 700 тыс. километров. Под капотом грузовика установлен мощный и современный дизельный движок в 168,9 л. с. с рабочим объемом 4,43 литра.

Новая модель представлена в нескольких модификациях. Отличительными чертами является внешний вид машины, вместительность салона и технические характеристики.

Одной из модификаций модели стал топливозаправщик. Он разработан специально для работы в сельской местности, а также для нужд строительных и дорожных предприятий. За счет использования легких металлов, в частности, алюминия, производителям удалось снизить вес цистерны объемом 5,3 тыс. кубических метра и повысить ее устойчивость.

Манёвренный топливозаправщик станет идеальным помощником при прокладке новых дорог и заправки техники на посевных и уборочных полях. Эта модель – одна из самых привлекательных для осуществления поддержки техники вдали от заправочных станций.

ГАЗон Next кран-манипулятор

Стильный подъемник уверенно занимает свое место в сегменте подъемных машин. Он прочно удерживает центральную позицию между тяжелыми кранами и небольшими складскими манипуляторами.

Производители улучшили конструкцию благодаря подъемнику Unic. Его укрепили на удлиненной до 6,2 метра платформе с таким расчетом, что сейчас он в состоянии поднимать и перемещать грузы до 3 тонн.

Диапазон действия составляет от 3 до 10 метров. Автокран характеризует высокая маневренность, компактность и великолепная проходимость.

Современная эргономичная кабина в одной из моделей двойная, а значит, вдвойне удобна для водителя и пассажиров. Для комфорта людей установлены кресла с анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировки. Водительский руль снабжен гидроусилителем.
Панель управления усовершенствована и удобна.

Под капотом автокрана – мощный дизельный двигатель мощностью 149 «лошадок». Этот кран на сегодняшний день является самым мощным из всей линейки средних кранов-манипуляторов, выпускаемых на автопредприятии.

Cruise 2.0

Автобус для междугородних перевозок выделяется на фоне представленных в этом году моделей своим презентабельным внешним видом, комфортабельным салоном с креслами для пассажиров премиум-класса.

В этом году флагманская автобусная модель автозавода улучшена новой мультимедийной системой, комплексом помощи водителю АДАС, новым климатическим оборудованием. Автобус снащен турбонаддувным двигателем Scania DC13 с 8-скоростной коробкой передач. «Круиз» рассчитан на 47 посадочных мест.

Конструкторы автопредприятия уверены, что со временем их детище составит уверенную конкуренцию зарубежным аналогам пассажирского транспорта. Автобус уже не уступает по комфортабельности, а по техническим характеристикам даже превосходит многие модели зарубежного автопрома.

Возможно, сегодня «Круиз» стоит несколько дороже, чем его иностранные «собратья», но, как говорится, спрос рождает предложение, а количество проданных экземпляров может значительно снизить себестоимость.

Вектор-НЕКСТ 8.8

Традиционный средний автобус для перевозок пассажиров на небольшие расстояния теперь совсем другой и внешне, и внутренне. Для большей вместимости его салон удлинили до 8.8 метров, что отразилось на его названии. Теперь на нем смогут одновременно ехать 65 человек, причем 23 из них будут сидеть. Под капотом автобуса установлен мощный дизельный движок в 170 л. с. с 6-диапазонной АКПП.

Эта модель идеальна для поездок по районным маршрутам. Небольшие автобусы давно зарекомендовали себя как удобный и практичный транспорт.

Vector Next – отличный автобус для дачных маршрутов и поездок в небольшие деревни и села. Широкие посадочные площадки и удобные поручни позволяют безопасно передвигаться в нем людям разных поколений.

Высокая посадочная платформа – надежная площадка для пассажиров с грузом или багажом.

Садко НЕКСТ

Полноприводной представитель знаменитой линейки ГАЗ обладает не только повышенной проходимостью в условиях болотистой или песчаной местности, но и отличается повышенной комфортностью, расширенным функционалом и современными техническими решениями.

Этот мощный и надежный автомобиль пользуется большим спросом у горнодобывающих компаний, фермеров и военных. Садко можно встретить даже в джунглях и песках бескрайних пустынь. Машину отличает усиленная подвеска, шины высокой проходимости, рамная платформа и раздаточная коробка.

Из преимуществ машины обычно выделяют преодоление водных преград до 1,2 метра, подъема – под углом до 600, возможность буксировки прицепа до 2 с половиной тонн, межсервисный интервал каждые 10 тыс. километров.

В салоне могут разместиться от 3 до 7 пассажиров. Уникальная проходимость достигается за счет усиленной раздаточной коробки part-time с электропневматическим приводом.

Надежность гарантирует полностью пневматическая тормозная система. Мощность дизельного двигателя – 149 л. с. Особенности новой модели:

• регулируемая рулевая колонка;
• механизм подкачки колес;
• две АКБ;
• барабанные тормоза.

Представленная в этом году модель Садко НЕКСТ стала самой эргономичной машиной среди представителей своей линейки. Ее выпуск производится для стран с правосторонним и левосторонним движением. Это говорит о том, что модель отлично зарекомендовала себя в разных уголках мира.

Вепрь НЕКСТ

Этот внедорожник создан специально для любителей рыбалки, охоты и прочего бездорожья. Пикап оборудован двойной кабиной, грузовой платформой и полным приводом.

Высокие 18-дюймовые колеса гарантируют высокую проходимость в самых труднопроходимых местах. Мотор в 150 «лошадок» делает вездеход самых мощным автомобилем в своей линейке.

Также изменения коснулись и его грузопассажирского «собрата», сочетающего в себе внешний вид прототипа, вместимость «Соболя» и проходимость по самым труднодоступным природным ландшафтам. Оба автомобиля выглядят грозно, внушительно и очень привлекательно, особенно для любителей экстремального отдыха.

Соболь НЕКСТ 4х4

Обновленный комфортабельный микроавтобус теперь оснащен полным приводом. Совместно с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов это обеспечит транспорту высокую проходимость.

Модель выделяется среди своей линейки новой формой бамперов, конструкцией головной оптики, усиленной защитой картера, возможностью блокировки обоих дифференциалов, вариантами трансформации салона. В движение машину будут приводить два дизельных двигателя по 120 л. с.

ГАЗель НЕКСТ (Евро 6)

Потихоньку отечественный авторынок выходит на европейский рынок. Эта модель разработана специально на экспорт с учетом европейских автомобильных стандартов. На ней установлен дизельный двигатель фирмы «Фольстваген». Его мощность – 135 л. с.

Машина представляет собой грузовой тип ГАЗели-фургона с кабиной, рассчитанной на водителя и одного пассажира.

Кузов снабжен механизмами погрузочно-разгрузочного характера. Модель представляет еще одну инновационную разработку – новый цельнометаллический фургон.

Электромобиль на основе ГАЗель NEXT Citiline

И под конец – еще одна модель, пока не имеющая аналогов, а значит, самая мощная в своей линейке. Это электрический микроавтобус с низкорамным устройством и пневматической подвеской. Внешне он выглядит так же, как и его дизельный прототип.

Под капот машины помещен электродвигатель мощность 98 киловатт. С его помощью автомобиль разгоняется до 90 км/ч и может ехать на одном заряде до 120 километров.

Заряжаться аккумуляторное устройство будет в течение трех часов. Работы по усовершенствованию модели продолжаются.

Заключение

В этом году это пока все самые мощные новинки нижегородского автозавода. В России невозможно представить дороги без привычных моделей ГАЗ.

Каждый автомобиль «Горьковского автомобильного завода» – это не просто средство передвижения, это рабочая единица, способная приносить пользу и прибыль своему владельцу. Этими принципами руководствуются конструкторы, инженеры, мастера по сборке и другие специалисты машиностроительного предприятия страны.

Видео про опытные автомобили ГАЗ:

ГАЗ

ГАЗ

показал новую «Волгу 5000 GL». Стр. 1

В последнее время Сеть периодически волнует информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома — Волги 5000 GL.

Слухи о новой модели «Волги» подогревали Зигфрид Вольф, совладелец российского автопроизводителя: «Волга» как бренд, была бы идеальной и способствовала бы реализации проекта по созданию автомобиля, например, техниками кому необходимо перевезти небольшое количество грузов и инструментов.«

« Волга »вокруг головы

Как известно, автомобиль Volga 5000 GL пока находится в серийном производстве. Первая информация об этой модели появилась в сети в 2012 году на официальном сайте ГАЗ. Тогда был выпущен прототип концепт-кара. который должен был открыть новую эру производства для отечественного автопрома. Затем были опубликованы еще две аналогичные презентации. По последним данным СМИ, выпуск первой серии намечен на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод — хронология с 1932 года.В Советском Союзе обладание серией «Волга» ГАЗ-24 считалось символом престижа и было предметом зависти многих. Сейчас Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается нижегородский завод.

Характеристики

Концепция Volga 5000 GL не стояла на месте все эти годы. Изначально концепт означал автомобиль, оснащенный двигателем общим объемом 3,2 л и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил.Трансмиссия должна была быть механической, 6-ступенчатой. «Волгу» планируется оснастить независимой подвеской на 2 колеса. Несмотря на то, что внешне модель напоминала KIA Ceed, на самом деле планировался полноценный внедорожник, разработанный при участии китайских компаний. Позже даже было сказано о выпуске двух вариаций на российский и китайский рынок.

По данным новых СМИ, седан Волга 5000 GL на полноприводном шасси с новеньким двигателем на 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Объем баллона должен составлять 3,2 литра. По внешнему виду новая машина напоминает электромобиль Chevrolet Volt.

Вопросы

Электроника вопросов, в том числе бортовой компьютер, который регулирует работу двигателя при различных настройках, все еще открыт. Кроме того, теперь речь идет о гибридном варианте ходовой части автомобиля, как о электрическом, так и о бензиновом двигателе. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива до 3-4 литров на 100 км при использовании силового агрегата мощностью 300 лошадиных сил.

Компьютерный анализ показал, что у машины отличный расход, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, вы установите выпускные отверстия для продувки радиатора или гибридного актуатора. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального напряжения на аккумуляторной батарее.

Обратной стороной считается не весь кузов, собранный из крыльев, подкрылка заднего крыла, передней части кузова, с крышей, поддерживаемой шестью стойками. В конечном итоге это снижает текучесть тела.

По словам очевидцев, оценивавших прототип Volga 5000 GL на тестах, модель не уступает западным аналогам, за исключением цены, которая может составлять около 120 000 долларов. Пока автолюбители ждут больше информации о машине и скором запуске ее серийного производства, но уже ясно, что если Volga GL выйдет с конвейера, это будет самый продвинутый автомобиль, производимый в России. опубликовано

P. S. И помните, только изменяя их потребление — вместе мы меняем мир! ©

Источник: // Электронные новости.su / in-russia / 165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

Эффектные русские автовинки «Волга 5000»

«Волга 5000» — это современный автомобиль, а точнее его концепция, ставшая одной из самых эффективных и привлекательных из всех существующих в России машин. Выглядит он оригинально, и с первого взгляда даже не понятно, чьего производства эта модель — нашего или зарубежного. Что ж, машина представляет определенный интерес, поэтому о ней стоит рассказать подробнее.

Кратко о концепте

Интересно, что идея создания автомобиля типа «Волга 5000» возникла очень давно.Но сам азарт еще не прошел. И вряд ли в ближайшее время утихнет. Очень волнует эта тема любителей российского автопрома. По идее, эта машина должна стать фундаментальной моделью новой эры в области нашей автомобильной промышленности. Многие считают, что отечественные автомобили, мягко говоря, не самые лучшие. «Волга 5000» создавалась в первую очередь для опровержения подобных утверждений.

Но, как говорится, правда око туники. В СНГ давно занимаются производством различных машин.В данном случае рассматриваются непосредственно российские модели. Однако эти автомобили не доставляют истинного удовольствия тем, кто на них ездит. Ни эстетического, ни визуального. Что уж говорить о комфорте и технических характеристиках.

Однако пора все менять. И «АвтоВАЗ», и «ГАЗ» вплотную занимались автопромом. «Приора», «Веста», «Рентген», «Ларгус Кросс» — модели «Жигулей», которые в последнее время стали очень популярными. «ГАЗ» тоже решил не отставать. Так появился концепт «Волга 5000».

Дизайн

Внешний вид — это первое, что хотелось бы увидеть. Совершенно нетипично для такой машины, как Волга ГАЗ. 5000 GL — автомобиль современный, новый, с эстетичным, привлекательным внешним видом. Над созданием экстерьера работали молодые дизайнеры. И это очень хорошо получилось. Роскошный, насыщенный и немного футуристический. Правда, на любителя — не все оценили якобы капсульную форму тела без выразительных изгибов и прочих привычных прелестей. Однако в данном случае изюминкой являются элегантные линии, гармонично сочетающие легкую агрессивность, кажущуюся мощь и современный стиль.

Задняя часть немного напоминает дизайн многоседанов «Вольво». Фары расположены высоко, благодаря чему российский концепт-кар приобрел спортивный вид. Оригинальности добавляет сдвоенный выхлоп, аналогичный тем, что устанавливают на «Лексус». Не исключено, что специалисты, разрабатывавшие дизайн Волги, черпали вдохновение в моделях зарубежных седанов.

Аэродинамика

При проектировании большое внимание было уделено аэродинамике кузова. Было решено отделать крышу, за счет чего машина визуально приземлилась и приобрела более спортивный и агрессивный вид.Передняя часть очень быстрая, оригинальности добавляют зауженные фары.

Аэродинамика разработана на высшем уровне. Это было сделано для того, чтобы добиться высокой прижимной силы. На этой машине стоят 21-дюймовые (!) Диски из титана (все на широких шинах). По бокам слегка выступающие крылья. Они дают понять, что эта машина предназначена для динамичной и скоростной езды. Интересный факт: спустя некоторое время после появления первых данных о новой «Волге» была выпущена зарубежная новинка — Range Rover Evoque.Невооруженным глазом видно, что эта машина имеет много общего с российской моделью.

Технические характеристики

Пока что мало что известно о точной информации, касающейся этого автомобиля. Салон пока не рассекречен, но производители уверяют, что он будет максимально современным, комфортным и качественным. А внутри места будет достаточно, несмотря на срезанную крышу. Возможно, салон будет иметь сходство с интерьером «Волга-Сайбер».

О технических характеристиках известно больше.Автомобиль комплектуется довольно мощным силовым агрегатом объемом 3,2 литра, который будет выдавать аж 296 «лошадок»! Действительно — потрясающий показатель для русской машины. И этот мотор будет совершенно новым! То есть разработан специально для этой модели. Впрочем, на стоимость «Волги 5000 GL» это никак не повлияет — дороже машина не будет. Еще одна машина будет оснащена 6-диапазонной трансмиссией.

Дата выпуска

Несмотря на то, что первые сведения об этом концепте появились еще в 2010 году, слухи о нем не утихают.А многих российских автомобилистов приставляют, гадая, когда выйдет эта машина и сколько стоит «Волга 5000 GL»? Что ж, пока ответы на эти вопросы неизвестны. Изначально планировалось, что машина будет доступна покупателям в 2012 году. Однако уже 2016 год, и пока никаких новостей. И многие уже начинают задаваться вопросом: а выйдет ли вообще эта модель? Остается только надеяться. По цене известно одно — если машина появится в продаже, она будет стоить намного дешевле иностранных седанов.И это с учетом почти 300-сильного двигателя и великолепного экстерьера. Современная «начинка» и приятная цена сделали бы эту машину очень популярной в России. Что ж, может, когда-нибудь он сойдет с конвейера.

Посмотрите, как будет выглядеть новая Волга 5000 GL 2014. Выглядит определенно машина довольно серьезная!

Не знаю, правда ли это, но у машины определенно может быть будущее. Что вы думаете? «Волга» — автомобили российской марки, производимые на заводах «Газпром» (владелец Олег Дерипаска) в Нижнем Новгороде.Бренд родился на смену почитаемому ГАЗу Победа в 1956 году. Современный дизайн стал символом высокого статуса в советской номенклатуре. Автомобили «Волга» традиционно используются в качестве такси, автомобилей ГИБДД и скорой помощи (на базе версий хэтчбек). За годы производства Волги было выпущено четыре поколения, каждое поколение претерпевает множество обновлений в процессе производства. Первая модель «Волга» — 1956 года под названием «ГАЗ 21». Нынешняя модель «ГАЗ 31105» техники (1969 г.) стоит около 8000 у.е. без дополнительных приспособлений и технологична 2004 г. Достоинства — простота обслуживания и долговечность.Недостаток — большой расход топлива — 12 л / 100 км. Планируется в 2006 году. 1/4 автомобилей будут оснащаться двигателями Daimler-Chrysler, а в ближайшие два года серийные модели будут полностью заменены модификациями моделей Chrysler Sibring и Dodge Stratus. «ГАЗ» стал возможен благодаря покупке производственных мощностей и лицензий в 2006 году. Первая модель «Волга» была первоначально разработана как замена весьма успешной модели ГАЗ-М20 «Победа», которая является автомобилем среднего класса, выпускавшимся с 1946 года. Несмотря на то, что многие хэтчбеки были прогрессивными, быстрое развитие послевоенного автомобильного дизайна и автомобильных систем привело к рассмотрению вариантов для его наследников. в 1951 г.В 1952 году проект поочередно фокусируется в двух направлениях: Звезда («Звезда»), эволюция стайлинга Победы с панорамными окнами и Волга с традиционным стилем, более реалистичным и подходящим для производственных реалий 1950-х годов. Плановая замена ГАЗ-21 Волга началась в [[1961 г. В то время автомобильная промышленность Северной Америки воспринималась как мировой лидер в дизайне и инновациях, и это заставляет Советский Союз пытаться последовать за ней. Несмотря на популистский лозунг Никиты Хрущева «догнать и превзойти американцев», советская плановая экономика не может позволить себе следовать американской традиции менять автомобиль каждый год на модель, и централизованные советские заводы физически не в состоянии это сделать. .Поэтому принято консервативное решение, что типичный автомобиль проработает конвейер 7-10 лет, что является типичным периодом для Европы. У ГАЗ-24 намечен жизненный цикл, и его выпускают только в 1970-х годах. Однако еще до своей премьеры в 1968 году он уже отстал от графика, и когда в Советском Союзе начался период застоя после советской экономической реформы Алексея Косыгина в 1965 году, автомобиль стал иконой той эпохи, а также эстетикой и технический. Разработан в середине 1960-х годов, после первого выпуска, более полутора десятилетий, претерпел ряд модернизаций и косметических доработок, а после безуспешных попыток найти замену (ГАЗ-3105, ГАЗ-3111 и Siber) автомобиль произвела До 2009 года больше сорока лет.

Первой Волге исполнилось 64 года — Реальное время

От первой Волги до редчайших моделей Горьковского автозавода

Фото: Максим Платонов

Первая «Волга» сошла с конвейера Горьковского автозавода 15 октября 1956 года. Гордость советского автомобилестроения того времени сразу стала мечтой каждого гражданина Советской страны. Эта мечта часто была невозможной.Обычные люди копили деньги и годами выстраивались в очередь в ожидании покупки. Но «Волга» создавалась в первую очередь для особых случаев и для особых людей. Все знали, будет ли «Волга» на дороге, директор или работник парткома будет стопроцентным пассажиром. Лучшие работники, артисты, певцы и лучшие спортсмены СССР были награждены Волгой — специальным призом в Государственной лотерее. О том, как все начиналось и чем закончилась история элитного автомобиля, читайте в кратком обзоре «Реального времени».

Наследник Победы

Один из самых известных и уважаемых советских автомобилей — ГАЗ-21 Волга — недавно отметил свой день рождения. Его производство началось на Горьковском автозаводе 64 года назад.

«Волга» стала наследницей послевоенного автомобиля «Победа». Однако инженеры увеличили его кузов. Это была удобная машина, переднее сиденье было двухуровневым и напоминало диван, не разделенный пополам рычагом переключения передач. Было решено разместить его на руле.

«Волга» стала наследницей послевоенного автомобиля «Победа». Фото: Ринат Назметдинов

Первую машину инженеры оснастили 2,5-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил. И кроме трех скоростей у него была автоматическая трансмиссия, что было в новинку для тех лет. Было представлено более 30 модификаций автомобиля — такси, легковой автомобиль, дизель и даже «тропические» автомобили.

Однако эта машина была, в первую очередь, рассчитана не на высший эшелон советской номенклатуры. Его стоимость превышала 5000 рублей при зарплате 100-200 рублей в месяц.

Инженер Лев Еремеев вел проект по автомобилю. Конструкторы опирались на американские работы, а также на авиационные и космические мотивы. Изюминкой внешнего вида автомобиля стала окрашенная в хром цельная решетка радиатора с вертикальными прорезями.

Цельная решетка радиатора, окрашенная в хром, с вертикальными прорезями стала изюминкой внешнего вида автомобиля. Фото: Максим Платонов Двигатель

«Победа» был помещен в машину первым. Лишь через год у Волги появился собственный двигатель объемом 2,4 литра. После нескольких модернизаций ГАЗ-21 был снят с производства в 1970 году.

ГАЗ-24 выглядит просто и надежно, а редкая 3105 — дорого и богато

Проектирование следующей модели Волги началось еще в 1958 году, но массовое производство эволюционного продолжения ГАЗ-21 было налажено. только почти 10 лет спустя. Серия была длиннее ГАЗ-21 — Горьковский завод выпускал ГАЗ-24 до 1985 года.

Популярный образец ГАЗ-24 из 3-й серии опытных образцов. Фото: wikipedia.org

В истории Нижегородского автозавода была даже машина для спецслужб — ГАЗ-23.Эта модель Волги создавалась специально для КГБ. На тот момент это была идеальная машина, так как в ней сочетались последние разработки с удобным и эргономичным салоном: V-образный двигатель объемом 5,5 л, трехступенчатая автоматическая коробка передач, более прочная рама и множество других модернизированных. характеристики. Они обеспечивали невероятную для того времени скорость, быстрое ускорение, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге. Автомобиль производился с 1962 по 1970 год и был высоко засекречен.До наших дней сохранилось всего несколько образцов, они как-то избежали обязательного уничтожения после списания.

Эта модель «Волги» создавалась специально для КГБ. Фото: wroom.ru

Затем стали производить ГАЗ-3102 — автомобиль для государственных деятелей. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и остановилось только в 2009 году.

Художественный совет Министерства автомобильной промышленности обсуждает полноразмерный пластилиновый макет ГАЗ-3102. Фото: архив В. Носакова, 1967./ wikipedia.org

Кстати, совсем недавно была найдена самая редкая модель Волги — ГАЗ-3105. Всего в 1988 году было выпущено 55 таких автомобилей, уцелел только один. Седан получил новую раму, независимую подвеску, дисковые тормоза на все колеса, полный привод, гидроусилитель руля и новый 170-сильный 3,4-литровый двигатель V8. Кондиционер, двухмерная регулировка руля, подогрев сидений и аудиосистема стали экзотикой для советского автопрома.

Совсем недавно была найдена самая редкая модель Волги — ГАЗ-3105.Всего в 1988 году было выпущено 55 таких автомобилей, уцелел только один. Фото: wroom.ru

Следующая модель — ГАЗ-31029 — стала доступной для масс, ее производили всего пять лет, с 1992 по 1997 год.

ГАЗ поставил Волгу 3110 после нее в 1997 году. Особенностью стал доработанный рулевой механизм. Эта серия производилась до 2005 года.

ГАЗ-31105 появился на рынке в 2004 году и по конструкции и оснащению превосходил свою предыдущую версию.Последняя Волга 31105 сошла с конвейера через пять лет после запуска производства.

Волга ГАЗ-31105 в опоздании. Фото: Dmitriy707 / wikimedia.org

Есть ли будущее у Волги?

Знаковое шествие «Волги» в российском автомобилестроении было на финише в 2009 году, когда ГАЗ решил выпускать автомобили «Волга». Разработка абсолютно нового концепта Волги началась в начале 2000-х, а первый тестовый образец был представлен в 2007 году.Новая модель «Волги» внешне и внутренне была спроектирована как американские автомобили, что ставило ее в один ряд с иномарками и вызывало большой интерес у россиян.

Разработка абсолютно нового концепта «Волги» началась в начале 2000-х, а первый тестовый образец был представлен в 2007 году. Фото: autonews.ru

На этом можно было закончить историю автомобиля «Волга», о которой когда-то мечтали. много советских людей. Но несколько лет назад в автомобильной среде России ходили слухи, что ГАЗ разрабатывает совершенно новую концепцию автомобиля.А в 2016 году в Интернете стали появляться фотографии новой Волги-2016, которая якобы получила временное название ГАЗ-5000ГЛ. Но окончательный дизайн новой Волги покупатели узнают только в 2021 году, заявил в одном из интервью губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Ни о технических параметрах, ни о внешнем виде автомобиля пока ничего не известно.

На ретро-автомобиле по дорогам Татарстана

Пока любители автомобилей марки «Волга» собираются в ретро-клубах, проводят парады раритетных автомобилей, некоторые до сих пор сидят за рулем лучшей машины, когда-либо созданной как в Советском Союзе, так и после его распада.

Председатель Госсовета Татарстана Фарид Мухаметшин — известный многолетний коллекционер и поклонник Волги в Татарстане: Максим Платонов

Например, председатель Госсовета Татарстана Фарид Мухаметшин — известный многолетний коллекционер и поклонник Волги в Татарстане — у него есть ГАЗ-21, который он купил у отставного генерала в конце 80-х. Генерал служил в Германии, путешествовал по Волге за границу. Волга Фан-клуб ГАЗ-21 был создан в 2006 году и на сегодняшний день насчитывает около 130 членов, любящих Волгу.

Ангелина Панченко

Татарстан

ГАЗ-Волга

Описание проекта

Модернизация производственных мощностей по выпуску линейки легковых автомобилей «Волга», улучшение качества и дизайна этой линейки. Проект позволит заемщику выдержать растущую конкуренцию на внутреннем рынке, способствуя быстрому и эффективному переоборудованию заемщика с упором на продукты (семейные легковые автомобили), в которые в плановой центральной экономике бывшего Советского Союза инвестировалось недостаточно средств, и которые сейчас пользуются наибольшим спросом.

Влияние перехода

Стратегические инвестиции и связанные с ними закупки ГАЗа, а также рост его продаж окажут прямое положительное влияние на бизнес его поставщиков и клиентов. Повышение качества автомобилей российского производства также создаст дополнительный стимул для правительства России снизить импортные пошлины до уровней, принятых Всемирной торговой организацией.

Клиент

Заемщиком выступит акционерное общество «ГАЗ», расположенное в Нижнем Новгороде (Россия).Основными направлениями деятельности заемщика являются легковые автомобили «Волга» (семейные седельные автомобили среднего класса), легковые коммерческие автомобили «ГАЗель» (грузовики с грузоподъемностью 1,5 т, минивэны и микроавтобусы) и средние грузовики (грузоподъемность 4,5 т). Выручка заемщика в 1996 году составила 1 449 миллионов долларов США, а прибыль после налогообложения — 132 миллиона долларов США.

ЕБРР Финанс

Обеспеченный приоритетный заем в размере 65 млн долларов США (эквивалент 52 млн ЭКЮ). Автобанк, частный российский банк, заключит параллельную ссуду, чтобы предоставить заемщику ссуду в размере 15 миллионов долларов США (эквивалент 12 миллионов ЭКЮ) на условиях, аналогичных ссуде ЕБРР.

Стоимость проекта

251,27 млн. Долл. США (эквивалент 201 млн. ЭКЮ).

Воздействие на окружающую среду

Проект ГАЗ Волга получил оценку В / 1, требуя экологического аудита существующих объектов и экологического анализа предлагаемого инвестиционного проекта. В рамках комплексной проверки, связанной с предыдущим проектом ЕБРР на ГАЗе, независимые консультанты уже провели экологический аудит и анализ.Эти исследования подтвердили, что экологические проблемы, связанные с деятельностью ГАЗа, типичны для крупных производственных комплексов в автомобильной отрасли и включают: выбросы в атмосферу от литейных и кузнечных производств, сбросы сточных вод, хранение опасных отходов, хранилище масел и химикатов и рабочих. вопросы здоровья и безопасности. В настоящее время ГАЗ выполняет все свои обязательства, связанные с Планом природоохранных мероприятий, прилагаемым к предыдущему кредитному соглашению с Банком. В их число входили требования по проектированию и строительству контролируемого полигона с футеровками и сборником фильтрата для приема опасных отходов; установка новых скрубберов для оборудования по борьбе с загрязнением воздуха; и поэтапный отказ от мазута и его замена на природный газ.Значительные улучшения были также внесены в стандарты сброса сточных вод в результате строительства станции общей очистки сточных вод (для стоков и других сбросов).

В рамках проекта ГАЗ Волга под контролем производителей будет вводиться в эксплуатацию новая техника западноевропейских и американских компаний. Это обеспечит соответствие новых предприятий по производству легковых автомобилей национальным и европейским стандартам и нормам в области охраны окружающей среды, здоровья и безопасности.Согласно независимому аудиту, не было выявлено никаких несоответствий в отношении новой производственной линии, которая внесет положительный вклад в окружающую среду, здоровье и безопасность. Предлагаемые стандарты двигателей для новых моделей автомобилей ГАЗ Волга были протестированы аккредитованным ЕС комитетом и соответствуют стандартам ЕС по выбросам транспортных средств (Директива ЕС 93/59 / EEC) и уровню шума.

Техническое сотрудничество

Никто.

Чтобы узнать о возможностях бизнеса или закупках, свяжитесь с компанией-клиентом.

Запросы ЕБРР по проектам, не связанным с закупками:
Тел .: +44 20 7338 7168
Эл. Почта: [email protected]

ПГИ определяет, как ЕБРР раскрывает информацию и консультируется со своими заинтересованными сторонами, чтобы способствовать лучшему пониманию и пониманию его стратегий, политики и операций. Посетите страницу Политики общественной информации ниже, чтобы узнать, как запросить отчет Совета государственного сектора.
Текст ПИП

цена автомобиля волга

ГАЗ Волга.ГАЗ-21 Волга (Вторая серия) Синий советский седан 1959 года Модель автомобиля в масштабе 1/24 $ 39,99 ГАЗ-21У Волга № 29 Ралли Монте-Карло 1962 год Советский спортивный автомобиль СССР в масштабе 1/43 Производитель моторных масел для легковых автомобилей — ВОЛГА 10W40 Полностью синтетическое Автомобильные моторные масла, полностью синтетическое моторное масло PERLATO 5w30, автомобильное моторное масло PERLATO PLUS (5W40) и автомобильное моторное масло EMPRADO (20W50) CNG, предлагаемые компанией Diya Enterprise, Сурат, Гуджарат. местный завод по переработке металла на волге, SD Dakota Recycling & Transport — местная компания, специализирующаяся на покупке, продаже и переработке всех видов металлолома и автомобилей из металлолома.Ожидаемая цена 18000 долларов. Волжская усадьба Адрес: город Чэнгаоцзы, район Сянфан, Харбин 150039, Китай Контактный номер волжской усадьбы: + 8604-5155156801 Волжская усадьба Время работы: 09:00 — 18:00 В каждом объявлении есть фотография автомобиля, а также главная характеристики: год выпуска; цвет; Категория M1G (легковой автомобиль): +… В среднем аренда авто в Волге есть. Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Азербайджане на AvtoBaku.com. Либо получите Мгновенное предложение на свой автомобиль, либо сколько вы должны заплатить за свою следующую Газ Волгу.Полный оригинал (краска, салон, двигатель), оригинальная комплектация и документы, инструкция по эксплуатации. Цвет: хаки неметаллик, входит в стоимость. Сохранить. Цена на автомобиль Volvo начинается с 39,90 рупий за самую дешевую модель — XC40, а цена самой дорогой модели — XC90 — от 80,95 рупий. Благодаря удобным местам получения автомобилей на Волге, у всех ваших любимых брендов проката автомобилей, получите самые выгодные цены на аренду автомобилей с Hotwire! Цена: 20 888 евро без НДС. Цена: 21 091 евро без НДС. «Волга» стилистически соответствовала образам основных производителей Соединенных Штатов того времени и включала в себя многие элементы роскоши, которые вернули ГАЗу элитный рынок.Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. Livraison rapide Качественные товары à petits prix Aliexpress: Achetez malin, vivez mieux В феврале 2021 года в России было продано 28 272 легковых и легких коммерческих автомобиля LADA, что на 13,1% выше результатов февраля 2020 года. Autotrans — каталог самых лучших популярные модели автомобилей. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили ГАЗ Volga Siber. Найдите машину на Волге в аренду с несколькими пунктами выдачи в аэропорту и по городу.Волга М21 была самым роскошным автомобилем, который разрешалось владеть любому советскому гражданину (хотя из-за его высокой цены только около 2% могли позволить себе его купить). При бронировании аренды автомобиля через Expedia вы можете легко сравнить широкий спектр самых популярных компаний по аренде автомобилей и выбрать лучший вариант для вас. Последний автомобиль производства «Волга… Коллекционер» сохранил практически весь свой срок эксплуатации, очень экономно утилизируемый! Главная Последние новости Jalopnik Обзоры Утренняя смена Хорошая цена Видео о покупке автомобиля Инвентарь.Волга Классические автомобили на продажу Категория … Классические автомобили Мотоциклы Кемперы Фургоны 4×4 Американские автомобили Современные автомобили Трехколесные автомобили Книги / DVD Коммерческие электромобили Гоночные автомобили FIA Памятные вещи и т. Д. Таблички с военными номерами Другие детали Проекты Игрушечные машинки и т. Д. Волга? Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС. Самые популярные категории продаваемых автозапчастей ГАЗ Волга представлены на левой стороне. В 1982 году ГАЗ представил третье поколение Волги — ГАЗ-3102.Автомобиль ГАЗ-21 Волга ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ Большой выбор ретро-автомобилей Обновленные и коллекционные автомобили Лучшие цены Гарантия качества Продается ГАЗ 21. Travelocity предлагает лучшие в Интернете цены на аренду автомобилей в Волге, подкрепленные нашей Гарантией соответствия цен. Цены на гамму Газ Волга. Возможный старт производства новинки — 2019 год. Новые и подержанные предложения ГАЗ 24 ищите на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейском автомобильном онлайн-рынке. Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля ГАЗ Volga Siber, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля ГАЗ Volga Siber.В нашем магазине вы можете увидеть такие советские ретро-автомобили ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многие другие классические автомобили советского автопрома. фото через carclub.ru. Почему мне следует бронировать аренду автомобиля в Expedia? Большая экономия и бесплатная доставка / сбор по многим позициям По данным различных автомобильных изданий, ориентировочная цена Volga GAZ 5000 GL составит от 3,5 до 8,2 миллиона рублей, в зависимости от вариантов комплектации, которые будут объявлены заводом перед серийным выпуском. из машины начинается.Минимальный заказ: 500 Шт. На фото представлена ​​ГАЗ 31105 Волга, 2007 года выпуска. Цена. Ищете ли вы компактный автомобиль или большой грузовик, у нас есть идеальный автомобиль для вас. ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1970 по 1985 год как поколение его марки «Волга».

Волга

всех поколений. Автомобили «Волга

»

Бывает в жизни: ребенок, на которого с детства наплевать всем родным душам, растет не слишком удачливым и удачливым человеком и даже рождает недоброжелателей говорить о «семье не без урода». «,» Парсивная овца «и др.На мой взгляд, такова судьба нижегородской «Волги»: она долгие годы была любимицей и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но в ХХI веке как-то незаметно и рубилась. со сцены.

Оказалось, что на протяжении нескольких лет мне довелось наблюдать, как его «затопили» не снаружи, а изнутри, будучи газовым работником и человеком довольно предрасположенным. И поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» предсерийный

«Армения» и «Ловля»

Начало моей карьеры на Газе приходилось на то время, когда «Волга» была достаточно взрослой по человеческим меркам: «24-я» выпускалась почти два десятка лет, а относительно новая модель 3102 к восьмому году. Но для меня оба они существовали только в виде заготовок-полуфабрикатов для совсем других машин, потому что мне посчастливилось работать на производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, правда, просто назывались «Чайка». .

Увы, последний оставленный здесь ГАЗ-14 покинул мастерскую за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» стала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями — и его популярное имя — неприметное здание Шестой проезд обоснован автомобилем-памятником на постаменте А «Челленджер». Так мы назвали сломанную серую «чайку» -пикап, которым поставщики и мастера приглядывались за комплектующими. В общем, на газу было сделано очень много забавных машинок уникальной конструкции, так как для внутреннего пользования много весёлых машинок было сделано для «внутреннего пользования»: взять хоть «каракатов» с каютами и моторами с грузовых »газонов. «, но с коротким основанием и крохотными телами…

Но это совсем другая история, и мы собрали в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно приехала из Play (серийные легковые автомобили) и оборудована всем необходимым, но без блоки питания и еще несколько мелочей, бросились в обычную яму — и начался процесс возрождения.

От нас, коллекционеров, не так много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости В передней подвеске на более мощную, установить радиатор увеличенного объема с жалюзи, усилитель руля, новую систему градуировки и еще кое-что.Затем с помощью кран-балки, сняв капот, ставим под него силовой агрегат от той же «чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что ставили на ГАЗ-13), состоящий из Двигатель восьмицилиндровый мощностью около 200 л. из. и трехступенчатый «автомат».

Но раньше нужно было залезть под машину с кувалдой и проделать очередную штатную операцию — хорошенько трясет несколько внутренних частей кузова, иначе мотор «Чайковского» просто не встал на место.Как это сказалось на жесткости тела, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догоняющего» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о тогдашнем качестве и техническом уровне: все собранные автомобили Прошли ходовой по определенной трассе, а по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов Мы взяли и подлежат замене. И когда я пришел к заказу партии машин для трактира президента Ельцина (во всяком случае, нам сказали), с первой презентации был взят только один экземпляр четыре-пять.

Однако еще более значимым символом эпохи стала еще одна «Волга» — ГАЗ-3105. Ею пытались заменить «чайку», а потом сборку опытных образцов второй серии начали строить, с большими нижними окнами в дверях вместо оригинальных, но тупыми дополнительными окнами (хотя такой экземпляр стоял у нас угол цеха, и в нем мои коллеги с удовольствием мечтали во время простоя).

Эту машину мы собирали уже не на яме, а на Stapel Conductor, где сначала монтировались подвески на подрамниках, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это прикрывали кузовом, — вот такие процесс называется браком.Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза Все колеса, электроприводы и все остальное, что казалось по последнему слову техники, а на готовые автомобили — такими прогрессивными и модными.

Это теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно ужасной, дизайн ее — второстепенный, а дизайн — сырой, и довести ее до ума так и не удалось за почти десять лет мучений, с 1987 года, когда появился The Первые образцы, в 1996 году, когда проект был закрыт.И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую полосу, непреодолимую для тогдашнего газа.

Информаторы

С авторами «пятерок» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в Укер (управление проектно-экспериментальной работы) дизайнером. К тому времени ведущий конструктор, уже явно проваливший проект 3105, Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а его товарищ Игорь Зада, который занимался разработкой стиля, де-факто возглавил Конструкторское бюро.

Странное кадровое решение, скорее всего, выдвигало первые роли во всех сферах молодых и прогрессивных, с хорошо подвешенным языком и активной жизненной позицией, — вспомним покойного Бориса Немцова, самого молодого российского губернатора, и затем вице-премьер, обещавший пересадить всех чиновников на «Волгу». Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам довольно долгое время использовал газ-3105 в роли служебной машины, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежность автомобиля.

Итак, в девяностые годы профессионализм был не в чести — гораздо более ценился, как они выражались, Понте, и именно за них Газ должен был платить по наивысшей ставке. Ведь я похоронил проект изначально маленькой модели, молодые идеологи (правда, юниоры уже не были — всем до сорока) ровно на одни грабли закладывали курс, сдерживая развитие массовой модели!

Замену старой Волги решили подготовить в 1995 году, аккурат к 25-летнему юбилею «24-ки», и на первом этапе соревновались два концепта — базовая переднеприводная с возможностью комплектации. (Думаю, тоже проверю, чья была идеология) и эволюционный вариант, с сохранением привычной классической раскладки.Для последних выступили представители старой гвардии толковых специалистов, но их голоса были фрагментированы, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: не было только седан, но еще и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять же, у дизайнеров были симпатичные иллюстрации с симпатичными иллюстрациями — и в результате наши «грунтовки» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: они были привилегированным автомобилем в Газе, несмотря на то, что формальный статус не отличался от всех остальных сотрудников автомобильных кузовов. Теоретически любой конструктор не только мог, но и был обязан участвовать в «художественной проработке кузова и интерьера перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в контракте, а иногда проводились конкурсы дизайнеров. Например, внешний вид обновленной «Газели» примерно в то же время создавался на альтернативной основе, а различных вариантов было аж пять штук, частично это может быть частично в одном только нижегородском таймере до сих пор…

Но если говорить о будущей «Волге», то большая часть того, что было разрешено «альтернативой», — это неофициальное и неработающее отображение времени на небольших пластилиновых макетах в масштабе 1:10 в углу Греческого зала, как Демонстрационный зал был вызван. А если кому-то из «обходительного» коллектива что-то не понравилось, эти макеты запросто можно было отправить на медеплавильный завод под предлогом освобождения места или отсутствия пластилина. Он, кстати, был не обычным детским, а особенным скульптурным, и для полноразмерных макетов, в кладке Койха, чрезвычайно удачной команде Игоря Белока, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Помимо шуток, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью. Невозможно упрекнуть в недоступности или злобе и идеологов, однако они были настолько оторваны от жизни, будто сидели не в пятистах метрах от сборочного конвейера Газа, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в мануале по Газе не нашлось никого, кто бы попытался вернуть этих романтиков в реальность, что продемонстрировал очередной техсовет, где робкие возражения тех, кто уже понял, что завод не тянули вне.

Результат был естественным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезной проработки конструкции, когда была готова почти вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один корпус, но разные типы приводов), мы неожиданно объявили, что работал практически «в корзине». Что сделал завод в денежном выражении, до сих пор никто не знает. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в ранге подопытных, и это были упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой, — не иначе цифры были недовольны…

Какие организационные выводы сделали бы из этого в том же Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов, да еще топ-менеджеров рангом выше. Но это не наш метод, мы остановились на Газе — и неудавшаяся новая «Волга» переименовала концептуальные карты, и все «вундеркинды» не выросли на своих стульях, поэтому некоторых «сослали» на стажировку в Италию.

Оставшимся дали новую задачу — разыграть ситуацию двухлетней давности и в кочегар лепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111.И тут произошло самое интересное: отказ от любимой идеологии «информаторы» восприняли как личное оскорбление и тайно решили «завалить» неприемлемый им проект, чтобы он тоже не был реализован. Конечно, никто этого не подтвердит даже сейчас, когда некоторые наши герои уже находятся на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль лица KICH, и полное пренебрежение технологичностью, и безумство. его эклектичность сочетается в конструкции прогрессивной передней подвески с так называемым верхним рычагом High и старинными пружинами сзади.

Есть еще одна любопытная деталь, связанная с дизайном. Казалось бы, логично было ускорить процесс использования готового кузова модели 3103, просто адаптировав его под платформу Волга ГАЗ 3110, но тогда наши мастера романтики могли остаться без дополнительной порции гонораров. Результат получился очень изящным: пластилиновый макет «Тройка» был разделен пополам, а одна половина с небольшими переделками превратилась в «одиннадцатую». Мелкий пластилин течет — и строителям пришлось менять весь корпус, чтобы «оцифровать», что опять же очень кропотливо, долго и дорого.

Кстати, решение об отправке полуслойного макета в измерительный комплекс, предмет особой гордости газа, было принято вопреки вердикту Технического совета, который не одобрил проект из-за многочисленных комментариев разумных инженеры и менеджеры, — похоже, другого выхода тогда не было. И случилось второе чудо: Батьянов и сама компания считали, что создали шедевр, и как следует получили славян и награды за выдающийся вклад в российский автопром.Более того, благодаря «одиннадцатому», у отдельных романтиков появилась возможность перейти на очередной длительный пусконаладку: изготовление пластикового макета-демонстратора, якобы для ускорения процесса, заказанного в Америке.

Красота не спасла

«Волга» ГАЗ 3111 В виде того самого демонстратора он дебютировал на Московском автосалоне в 1998 году в составе так называемых концептов 3103 и 3104. Надо отдать должное нашим конструкторам — восприняли очень благосклонно, так как машина действительно получилась заметной и по-своему привлекательной.Опять же беспроигрышной была ставка на неоклассику, историческое наследие, традиции и т. Д., Но те, кому довелось увидеть машину не только снаружи, сразу отметили недоделанную эргономику и отвратительную обзорность, «хотя надеялись, что все это получится. Внимание к началу серийного выпуска.

1 / 2

2 / 2

Тогда «одиннадцатая» всерьез прочитала у наследницы давно устаревшую «дюжину», и даже появилось специальное табло от попутного газа, что привело к моменту начала производства, запланированному на 25 декабря 1999 года.Можно было даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся только основной пуск — реальное производство наладилось всего за несколько месяцев.

Однако массовым производством называть его при всем желании было нельзя. За единственный полный год выпуска модели, 2001, удалось собрать чуть больше 300 машин, а общее количество «одиннадцатых» с учетом всех экспериментальных образцов не превысило 500 штук. Это вдвое меньше, чем было сделано на «ГАЗ-14», не говоря уже о «догоняющем» выше, хотя г.Батянов мог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не дошла до сотен экземпляров …

В отличие от нее, мы отмечаем справедливость, ведь автомобили ГАЗ-3111 какое-то время стояли на показах отдельных газовых дилеров с позорными табличками «Договорились», но желающих договориться было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередную раритетную игрушку, отвечающую амбициям коллекционеров и собственных создателей. Правда, последний, скорее всего, желает в этом не финансового кризиса и смены руководства 2000 года, когда газ находился под контролем структур олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовским мечтателям и их «объединениям». Но заслужили ли они еще одного отношения? — Попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она превратилась в большие трудности для производства и обслуживания, — вполне объективный факт, что разработчики даже не представляли, что такое конвейер. В массовом автомобильном производстве любая деталь должна встать на свое место, что называется, с половинной единицей и единственно возможным способом И без какой-либо посадки, а в этом случае все делалось с точностью до наоборот.Чтобы поменять перегонную лампочку на красивую «сигнатуру поворота», пришлось разобрать почти половину «морды».

По техническому уровню В целом отлично иллюстрирует указанную производителем снаряженную массу: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ 3110 с таким же силовым агрегатом и почти такими же габаритами («11-й» длиннее на 3 см. при двухкамерной стойке колесной базы), и почти столько же весил тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полноприводным и длиной более пяти метров.

Да, и независимые тесты показали, что если эта красавица пошла на шаг по сравнению с предшественником, то не вперед, а скорее в сторону: несмотря на накидки рулевого механизма и стабилизатора в задней подвеске (напоминая, пружинный), улучшения в сроки управляемости практически не компенсировались. Потеря фирменной плавности хода. То есть Газе предлагали войти в ХХI век с новой легковой машиной, по всем потребительским качествам не превосходящей дизайн 1970-х, но красивой, — и слава богу, что новое руководство хватило не уступит своему неуклюжий шарм.

Есть машины утилитарные, для путешествий и перевозки пассажиров и грузов. Есть автомобили практичные и экономичные, которые созданы специально для семьи. А есть авто для души . Это те, о которых вы мечтали в детстве или продолжаете мечтать в настоящее время. Или уже владеть им и заботиться о нем как о любимом. И неважно, какая машина и сколько стоит — Роллс-Ройс за тридцать миллионов или старая «Волга» за тридцать тысяч.

И отпустив стоимость первого автомобиля можно купить за тысячу второго — это уважительное отношение к машине, уход и использование в формате «выходного дня» или для торжественных поездок. Тем более, что Горьковский автозавод как раз выпускался для торжественных случаев и особенных людей. Неслучайно большинство выпускаемых газовых моделей являются грузовыми или грузопассажирскими. Так обстоит дело и сегодня, когда на газу легковые автомобили не производят. Но примерно так было всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпускаемой продукции.

Но если в Нижнем Новгороде производили такие, то с конвейера сошла роскошная «Волга» и премиальные «чайки». И даже если определенным экземплярам более 50 лет, эти автомобили по-прежнему пользуются повышенным спросом у автомобилистов, знающих настоящую классику. Яркий пример — с любовью восстановленная по всей стране «Победа». Однако до победы Газу еще нужно было жить.

Отражение об именах

Говорят как корабль назовут — так и спасает.Что я это делаю. См .: Все российские автогиганты расположены на Волге или недалеко от нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Называется самый крупный отечественный автомобильный завод — Волжский (ВАЗ). А вот модели ВАЗов делались преимущественно фигурными, хотя в последнее время к Ниве и Ладе Самаре прибавился целый сонм «Калин», «Гранта» и «Запад».

И только Казань и Нижний Новгород придумали назвать автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги. Строго говоря, река, если образована несколькими притоками, названа в честь самой протяженной части.В месте слияния глаз имеет большую длину, поэтому, по-хорошему, Волгу надо называть глазом и попадать в последнюю, а не наоборот. Но в данном случае исходил из полноводности рек. Собственно, в автомобилях это заметно: малютка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу газа, на котором производилась Волга до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции. Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород переименовали в горький, мы бы пошли не на газ, а на ННАЗ.А если бы в диалогах слышно было: «Я в Nnazelka еду, неудобно разговаривать» …

История Газ: Начало и война

История Газ берет свое начало в 1929 году, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford. Надо сказать, американское влияние еще долгое десятилетие повлияет на внешний вид и инженерные решения, применяемые в автомобилях газовых марок. И тогда, взяв на вооружение образцы Ford моделей А и АА, строители «Волги» поняли, что им необходимо внести ряд существенных доработок с учетом худшего, чем развитая автомобильная сеть.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордные сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, «Горьковчан» ориентировался в первую очередь на выпуск грузовой техники, даже в названии которой звучала преемственность «Форда» — ААА. Тогда же было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей — фаэтонов ГАЗ-А, которые отделили гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда газ ассоциировался с престижной машиной, владелец которой — важное лицо.

В дальнейшем появились перспективные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. В первые 5 лет Горьковчан модернизировал линейку двигателей: вместо моторов объемом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали 3,5 литра мощностью 76 л.с.

.

Однако выпуск гражданских автомобилей в Горьком прекратился сравнительно скоро — в первые дни Великой Отечественной войны. Автозавод перешел на военную технику. Так появились внедорожник ГАЗ-64 (впоследствии фокус УАЗ-469), артиллерийский тягач ГАЗ-67Б и броневики БРА-64.Но главное — газовые конструкции принимали участие в разработке танков Т-60 и Т-70 и легендарной «Катюши». Результатом вклада горького автозавода в общее дело стала победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20. Но сегодня это гордое слово никак нельзя было ассоциировать с бензином легкового автомобиля. Дело в том, что его первоначальное имя было «Родина». Но он отказался сразу после вопроса Сталина застройщикам: «За сколько мы продадим Родину?».Так родилось «победоносное» название автомобиля, который должен был подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

Газ Победа

Несмотря на то, что страна нуждалась в воздухе в грузовых автомобилях, советское руководство распорядилось создать легковой автомобиль. Первая «победа» покинула газовые ворота уже в 1946 году. Под капотом у нее работал двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с. мощностью

л.с.

Газ-12 зим

Следующей легковой моделью Газ, также заказанной руководством страны, стал роскошный ГАЗ-12 «ВЕТЕР», получивший 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра.5 литров и мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому моменту Горьковский завод выпускал еще и внедорожник ГАЗ-69. Но широкому кругу потребителей газ не мог предложить относительно доступную легковую машину. Поэтому производитель активно работал над обновленной версией Победы, поэтому появилась первая Волга.

Первые «Волга» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике автомобиль ГАЗ-21 «Волга». Блок питания 2 шт.На него устанавливали 5 литров, который развивал до 75 л.с. К тому же идеальное чудо для разоренной послевоенной страны — на автомобиле помимо механики была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, включая такси, грузопассажирскую, дизельную и даже «тропическую»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же насчет «разоренной» страны мы немного выжили. В течение десятилетия после Великой Победы государству удавалось не только встать на ноги, но и позволить себе некоторую роскошь.В автомобильном отношении ими стали «Чайки» — представители премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году и прямо указывал на своих будущих адресатов — дипломатов и номенклатурную элиту.

ГАЗ-13 «Чайка»

Соответственно, значение лица, для которого создавалась «Чайка», был разработан первый 8-цилиндровый двигатель объемом 5,5 л мощностью от 195 до 215 л.с.

ГАЗ-24.

В 1960-х годах линейка грузовиков обновила марки грузовиков.Им стали ГАЗ-66 (знаменитая «Шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели были настолько надежными, работоспособными и ремонтопригодными, что выпускались вплоть до начала 90-х годов.

В легковом сегменте Горьковский автозавод представил модернизированную «Волгу» — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем. Под капотом двигатель был объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с. Но самым интересным вариантом был, конечно же, двигатель от «Чайки», который ставили на модель ГАЗ-2424, созданную специально для спецслужб.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось массово ставить на Волгу, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа. Поэтому «Волга» с такими двигателями создавалась только на экспорт.

Вместе с модернизацией «Волги» была обновлена ​​«Чайка», результатом которой стал ГАЗ-14. Правда, изменения коснулись в основном внешнего вида, который привезли машины с лимузинами ЗИЛ.

Однако в этот период велась активная работа по внедрению технических новшеств.Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Это то, что «Волга» детский альманах «Круглый год», в котором, помимо рассказов, стихов, сказок и загадок, опубликованы еще и научно-технические заметки. Подчеркнем: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Инженерным новинкам посвящена вся заметка — «Машина не ошибается» за подписью С.Бобров (с. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт. Строятся новые заводы, прокладываются дороги. По конвейеру отправляется в пролеты машины, оснащенные новейшими техническими средствами.

… Водитель включил мотор, «Волга» съехала с места. Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радар, посылаемый специальным прибором (он установлен под правой фарой), чувствуя все, что впереди — пешеход, встречная машина, столб — любое препятствие.Если расстояние небольшое и препятствие может вызвать аварию, отраженный луч возвращается к нашей машине. В нем — там, где обычно стоит приемник, — компьютер. Узнав от луча об опасности, она приказывает автоматике: «Сбавь скорость!» Или: «Стой!»

«Художественная литература!» — Вы скажете.

Нет. Уже реальность. Устройство создали ученые Московского дорожного института. Не ошибаюсь, замечает препятствие намного быстрее, чем мы с вами.

Недалеко то время, когда машины появятся без мякишей.О них давно мечтают писатели-фантасты. И вот эту мечту дизайнеры задумали осуществить. «

От газа 3102 до 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая «Волга» с заводским индексом ГАЗ 3102. Мощность силового агрегата Модели удалось довести до 105 л.с. при значительном увеличении крутящего момента и снижении вредных выбросов. И если в 80-е такую ​​машину могли позволить себе только партийные деятели среднего и высшего звена, то в 90-е — когда «Волгу» можно было не приобретать, а покупать — спрос на ГАЗ 3102 необычайно возрос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки на легковой «Волге» двигателей V8. Так появился концепт газ 3111. Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих площадках в Интернете. Продается «одиннадцатое» редко и дорого. Что и не удивительно, ведь до серийного выпуска дело не дошло.

Но итогом стал итоговый этап перехода ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и просторы нашей необъятной страны до сих пор бушуют.

Про следующую после них Volga Siber Говорить как-то не хочется. Копированная с Chrysler Sebring, Volga Saibiber оказалась убыточной. Дело, конечно, в финансовых кризисах, которыми отмечены 2008-й и последующие годы. Но, поскольку он оторвался от американских корней, Волга и дальше должна была плавать в собственном, российском канале. И есть что-то символичное, что выпуск пассажирской «Волги» в Сибирь прекратился.

Надеюсь на будущее «Волги»

Однако то, что мы говорим так: «остановился».Скажем лучше: «приостановлено». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями явно не до выпуска легковых автомобилей. Понятно, что газ ориентирован на четко обозначенный сегмент, тому тому подтверждение — выпуск «Газели», «Соболей», «Валдаев», «Газель NEXT» и еще нескольких лупных автоматов. Но любые кризисы однажды завершаются. Так что — вполне можно ожидать в ближайшее время появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появились сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL.Я не был компетентен отвечать за такую ​​информацию, но все же высказываю мнение, что у газа всегда были свои, довольно оригинальные представления о дизайне. «Волги» всегда, во все времена были красивы. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, газ!

Газ : Все сделал правильно!

И напоследок несколько опытных образцов газа, которые не запущены в серийное производство, но выглядят однозначно оригинально.

Новая Волга 2019-2020 года новая модель, фото и возможная цена на эту машину Вас обязательно заинтересует, ведь она абсолютно не похожа на машину этого автомобиля. Так как такой информации по автомобилю крайне мало, есть информация о моторе, устройстве подвески, примерной стоимости и не более того. Какая комплектация будет предложена, какая комплектация и тому подобное, тут вообще ничего нет. Когда будет заниматься производством новых автомобилей, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в настоящий момент даже производитель ответить не может.

Типовой проект

Новая Волга 2019-2020 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастически. Если посмотреть на фото, но коль скоро проект можно было сфотографировать всего несколько раз, то по спортивным мотивам можно увидеть в первую очередь такой отечественный спорткар из газа.

Дизайн по праву можно назвать футуристическим и оригинальным, он может на 100% конкурировать с зарубежными аналогами. Первая информация от «Автогаза» об этой модели, «опершись» в сети в 2012 году, «присыпана» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как ее прозвали Volga 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой слегка «космический» прикид. Благодаря тому, что разработкой в ​​основном занимались молодые специалисты, машина получилась достаточно яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по ее фото, не чужды внешнему виду, переплет со спортивным дизайном.

Конечно, внешность новой Волги может отпугнуть некоторых автомобилистов, но сегодня ни один российский автопром не предлагал ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается салона в плане оснащения или как минимум информации в принципе мало и фото даже не чужое «копание». Похоже, интерьер салона Волги просто не успели сфотографировать, так что теперь типа недостатка фото новой Волги автолюбителям приходится делать самостоятельно.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят от Chevrolet Volt, насколько сложно сказать. Осталось дождаться официальных приложений производителя, если таковые будут.

Комплектация и цены

Волга газ 5000 GL, цена какая? Сколько комплектов, какое оборудование? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно спорить о стоимости новой Volga Gas 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Концептуальные особенности сильно преувеличены, чтобы усилить ажиотаж вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа, то информация противоречивая, судя по источникам в сети, его планируется установить уже в минимальной версии:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс, из приятных мелочей в Волге, подогрев руля, передних кресел, зеркал, большой выбор регулировок кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волга 5000), скорее всего, не хуже, чем у иномарок. Судя по все тем же источникам, новые модели будут оснащаться только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат вырабатывает не менее 300 л. из.

Что касается «коробки», предпочтение отдам новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной газовыми инженерами в начале 2012 года.

Скорость скорее всего будет по обеим осям, хотя вариант может сделать даже монопривод, кто знает ?!

Платформа, на которой якобы производилась модель «Волга», также неизвестна, но «ходят» слухи, что она «американская», с какой-то моделью Ford. Подвеска абсолютно независимая по обеим осям, возможно, даже адаптивная с электрически регулируемой.

Вылезет или нет?

Производители

на этот счет умалчивают, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новую машину должны были начать выпускать еще в 2014 году, но в связи с кризисом было решено отложить выпуск. О конкретных сроках даже речи не идет.

Вполне предсказуемо, что китайцы могут выкупить разработку завода, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков.Осталось только подождать.

Я увидел свет в 1956 году, последний был выпущен в 2010 году. Модели «Волги» использовались обычными горожанами, в службе такси, как служебные машины. В госучреждениях некоторые были изготовлены специально для заказа таких организаций, как КГБ.

Создание автомобиля

Первая «Волга» — это автомобиль ГАЗ-21, который впервые сошел с конвейера в 1956 году. Уже тогда его начали постоянно использовать в кино, и по сей день его можно встретить в современных лентах. .Со временем на многих международных фестивалях и выставках автомобили этой марки вручали заслуженные награды. На тот момент машина относилась к премиум-классу, но имела среднюю стоимость, что позволяло покупать ее даже не очень обеспеченным гражданам Советского Союза.

Со временем выяснилось, что самой религиозной и в то же время выдающейся машиной является «Волга».

С чего началась история «Волги»?

Автомобиль «Волга» (салон даже в первых моделях был очень удобным и комфортным) после длительного периода доработки потенциальные покупатели предстали в относительно обновленном виде.На тот момент дизайн и технические характеристики Предшественника — «Победа» полностью отвечали запросам современников. Однако к 50-м годам его конструкция устарела, а вопрос с двигателем остался нерешенным — он значительно отставал по своим характеристикам от ведущих мировых агрегатов. В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953 году). Спустя год с конвейера вышел первый образец «Волги». Для него были разработаны коробки передач двух типов — автомат и механика.

Технические новинки того времени

Рассматривая технические характеристики автомобиля Волга (обзор автомобиля больше ориентирован на его общие изменения), можно отметить, что среди интересных нюансов есть ТССС.Благодаря системе смазки при нажатии на определенную педаль масло направляется в маслопроводы. Дело в том, что находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, водитель часто вырубал какие-то элементы подвески. ЦСС помогло предотвратить подобные неприятные моменты. Однако одним из существенных минусов системы было то, что она работала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования TSS отказались.

ГАЗ-23.

Так исторически сложилось так, что почти все органы государственной власти СССР ушли на Волгу.Некоторые специфические характеристики не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел каждое замечание, в результате которого выпускаемые модели Волги претерпели сильные изменения. К 1962 году 160-сильный агрегат установили на новые машины, взятые у «Чайки». Коробка автомат. Редукторы и гидравлический агент были доставлены в специальную, недоступную обычному жителю страны. Это связано с тем, что заказчиком данной модели стал CBB.Вес машины на 100 кг больше, чем у базового варианта. Его максимальная скорость составляет 160 км / ч. До 100 км / ч автомобиль разгонялся буквально за 16 секунд. Изменений Б. тормозная система не имела.

ГАЗ-21: первая серия

Автомобиль первой серии «Волга» выпускался два года. В 1956 году с конвейера сошли три первых образца машины. До конца того же года было выпущено 5 экземпляров. Только с 1957 года началось масштабное производство.

Количество моделей марки «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров.До наших дней Волга со звездой не дошла до исходной комплектации, большинство сохранившихся машин уже второй или третьей серии. Этим объясняется востребованность и высокая плата за такую ​​редкость.

Наиболее примечательной особенностью этой серии является то, что приборная панель несколько необычна — она ​​не отделена напылением или каким-либо материалом. В таком состоянии она поступала до 1958 года. Некоторые модели не имели однотонной окраски, но стоили это оборудование несколько дороже.

ГАЗ-21: Вторая серия

Автомобили, выпускавшиеся с 1958 по 1959 год, в народе называют «переходными», а те, которые появились в 1959-1962 годах.- «Вторая серия». В моделях «Волга» следующего поколения внешних изменений было больше, чем внутренних. Крылья приобрели иную форму за счет увеличения колесных арок. В принципе, если присмотреться, можно отметить, что конструкция ГАЗ-21 стала напоминать прототип 55-го года. Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью прекращена, но изменения были незначительными и несерьезными — технические характеристики не изменились, внешний вид салона остался прежним.

Catamies, обновленная приборная панель и другие нововведения появились только ближе к 1959 году. Если пересчитать все выпущенные модели (и все конфигурации), можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 тысяч экземпляров.

ГАЗ-21: Третья серия

Для восстановления первого поколения производитель не посчитал рациональным решением, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в несколько преображенном варианте. Характеристика «Волги» практически не изменилась — поменяли только бампер, кузов, добавили некоторые элементы отделки.

Со временем экстерьер автомобиля претерпел существенные изменения. Модели под названием «третья серия» начали сходить с конвейера после 1962 года, и они уже мало чем напоминали первоначальный вариант.

Внешний вид автомобиля постоянно обновлялся, но и о технической стороне производитель не забыл. Постепенно агрегат стал мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили на телескопические, а версию с АКПП сняли с производства.

ГАЗ-24: первая серия

Особенность автомобиля Волга ГАЗ-24 первой серии бампер стальной, имевший хромированную таблицу номера, кузов, фонари с циферблатами сзади, диванные сиденья, состоящие из 3-х детали, двери, а точнее их панель, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов в цвете Черный покрыта кожзаменителем.

Производитель постоянно выставлял машину с небольшими изменениями, например, к 1975 году у машины пропало сцепление в автоматическом режиме для включения вентилятора (из-за нестабильной работы).Чуть позже заднее зеркало приобрело несколько иную форму, багажник оснастили более надежным и удобным замком, ленточный спидометр заменили на штатный стрелок.

ГАЗ-24: Вторая серия

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24 претерпел серьезные изменения в течение 1976-1978 годов. Выпуск машины с этими доработками можно назвать выпуском второй серии.

Бамперы нового поколения получили «клыки», фары, пригодные для езды в туманных местах, фонари с кататотами.Изменения произошли и в салоне. Металлические элементы, так или иначе представлявшие угрозу для здоровья пассажиров, были прикрыты защитной пластиковой накладкой, на дверях в дверной ориентации появился рисунок. Производитель добавил статические ремни, в результате пришлось убрать подлокотники. Сиденья получили новую (улучшенную) обивку в моделях ГАЗ-24. Машина второго поколения «Волга» выпускалась несколько лет — до 1985 года.

ГАЗ-24: Третья серия

Выход третьей серии ознаменовался новой модернизацией, более радикальной и существенной.Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.

На этот раз производитель посчитал необходимым постепенно вводить новинки. Полный процесс смены происходил с 1970-х годов, когда его меняли до 1987 года, в последнем году уже выпускали обновленный седан, который совмещал в себе несколько украшений в себе предыдущей версии автомобиля марки «Волга». Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.

В третью серию вошла не только описанная выше модель, но и газ-2410.Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т. Д. Он был разработан почти к 1976 году, а реализован только к 1982 году, фактически, через некоторое время стало ясно, что эта модель станет двойным приоритетом новых автомобилей под названием «Волга». Автомобиль выпускался до 1992 года, а затем был заменен на практически аналогичную сборку, но под названием ГАЗ-31029. Разница между ними заключалась только в типе агрегата и форме корпуса.

Но в 1998 году показали и две другие Волги — классом чуть ниже ГАЗ-3111.ГАЗ-3103 получил передний привод (революционная лихорадка), а ГАЗ-3104 — полный. Первоначальная конструкция этих машин была более спокойной, а потому менее противоречивой, чем ГАЗ-3111. Но время доводить оригинальные идеи до ума было очень неподходящим. Хотя теоретически ГАЗ-3103 и, вероятно, мог бы стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 год

	ГАЗ-3111	BMW 525i	Форд Мондео.	Mercedes-Benz E 240	Audi A6.
Время разгона 0-100 км / ч	12,9 С.	8,1 В.	8,7 В.	9,3 В.	9,4 В.
Максимальная скорость	183 км / ч	238 км / ч	225 км / ч	229 км / ч	222 км / ч
Количество цилиндров / рабочий объем	4/2.5 л	6 / 2,5 л	6 / 2,5 л	6 / 2,6 л	6 / 2,4 л
Мощность	100 кВт / 136 л.с.	141 кВт / 192 л.с.	125 кВт / 170 л.с.	125 кВт / 170 л.с.	141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На рубеже веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газели, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные низкопозиционные проекты внедорожников. Новой Волги во всем этом пестром разнообразии Места не нашлось. Старый, постепенно модернизированный, до сих пор продан, а газовое управление осталось довольным.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием отработанных деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием отработанных деталей, т.к. Например, комбинация приборов от ГАЗ 3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги, прозвучавшая уже в 2003 году, — это ГАЗ-3115. Машина классической компоновки, но с разнотипной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (Другого отечественного мотора просто не было) по своему классу была близка к BMW третьей серии. То есть, окончательно ориентируясь, скорее, на обычного покупателя, который платит свои деньги за машину. Было слишком поздно. В то, что принципиально новая Волга появится хоть когда-нибудь, оптимистичным фанатам горьковских машин не верилось.До серии не удалось вывести не только ГАЗ-3115, но даже рессорную заднюю подвеску. А уж тем более фантастический проект совместно с компанией Lancia Platform — да, да, это было задумано!

Если не считать сибирский седан Siber, который, строго говоря, не был Волгой (хотя сама машина оказалась неплохой), то на этом полтора десятка лет назад история Волги и закончилось. Больше ничего не могло случиться. И не только потому, что ошибочной была ориентация на дорогие бюрократические машины.Газ оказался слишком длинным для заложника экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей. Ваз к этому хоть в какой-то степени подтолкнул экспорт, а Волга уже в 80-е была заграницей, там было мало людей.

Опытные образцы остались от романтического, хотя и наивного, периода истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то новое, пусть иногда не очень удачное, а иногда просто незаметное. Само по себе желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, дорого стоит.

.