Восстановление емкости аккумулятора ИБП / Хабр

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается.

Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций.

Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была).

Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Смотрите видео

Как оживить аккумулятор ибп после глубокого разряда. Как восстановить аккумулятор от бесперебойника

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч. л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

Источники бесперебойного питания, бесспорно, необходимое дополнение любой рабочей станции, а аккумуляторная батарея является основным рабочим элементом источника бесперебойного питания.

К сожалению, срок службы аккумуляторных батарей бесперебойников крайне короток, а новые батареи весьма дорогие. Рассмотрим, как можно увеличить срок жизни аккумулятора.

Новая жизнь аккумулятора

От длительной работы рабочая жидкость аккумулятора (раствор серной кислоты) постепенно высыхает, в результате чего емкость аккумуляторной батареи стремится к нулю. Самый простой и весьма эффективный способ продлить батарее жизнь — следить за уровнем электролита в аккумуляторе.

Естественно, постоянно этого делать не будешь, но что делать, когда аккумулятор уже не заряжается?

Восстановление аккумулятора

Нам понадобятся: дистиллированная вода, шприц, стеклянная трубка диаметром примерно 5мм, зарядное устройство от 0.05-1.5А.

Дистиллированную воду можно приобрести в аптеке, автомагазине или отделе товаров для авто любого супермаркета. Шприц понадобится для дозированной подачи воды. Трубка желательно должна быть стеклянной, т.к. пластиковая трубка может вступить в реакцию с электролитом аккумулятора. В качестве зарядного устройства подойдет зарядка от старого ноутбука, если не имеется ничего более подходящего.

Самые распространенные свинцовые аккумуляторы бесперебойников имеют напряжение 12 Вольт и емкость 7 AH. 12 Вольт в бытовых условиях можно найти в зарядных устройствах от других аккумуляторных приборов, например, шуруповерта. Для заряда подойдет и блок питания 14 Вольт, если нет 12 вольтового.

Инструкция по восстановлению

Для начала нужно измерить уровень электролита. Для этого нужно снять пробки на верхней поверхности аккумулятора.

Широко используются аккумуляторы с двумя вариантами закрытия пробок — с общей заглушкой для всех

или с индивидуальной заглушкой для каждого контейнера.

Для начала плоской отверткой или ножом удаляем пластиковую крышку на верхней части аккумулятора.

Измерим уровень электролита

1. Снимаем резиновую пробку
2. В отверстие вставляем стеклянную трубку размером с шариковую ручку. Трубка должна упираться в дно.
3. Закрываем пальцем верхнее отверстие трубки и вытаскиваем её наружу
4. уровень электролита в трубке равен уровню в батарее (норма 13-15 мм), если выше, то стоит высосать лишний электролит шприцем, ниже — значит, пора долить дистиллированной воды.

Добавляем электролит

На этом этапе нужно добиться заполнения электролитом всех ячеек аккумулятора.

1. Набираем чистую воду в шприц и долить по 5-10 мл в ячейку аккумулятора до ее наполнения
2. Повторяем операцию для оставшихся 5 ячеек батареи

Раскачка аккумулятора

Взять специальное зарядное устройство, подключить его к батарее, не закрывая пробки. Это нужно в случае, если будет перебор электролита, ему будет куда вытечь. Сперва раза 3-4 зарядить и разрядить АКБ для восстановления емкости. После чего выставить ток на устройстве для заряда в 0.1А и следить за напряжением на клеммах. Нельзя допускать закипания или перегрева аккумулятора, при необходимости уменьшить зарядный ток. Нормальное напряжение при полном заряде должно быть 13.9-14.5В. Далее уменьшить ток до 0.05А и продолжить заряжать. Если в течение последующих 2 часов напряжение остается неизменным — прекратить заряжать!

В работу!

Закрыть крышки. Для большей надёжности выстоять батарею примерно 12 часов. После чего начать эксплуатировать. Аккумулятор готов к работе!

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет.

Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Видео

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить , в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

• систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
• глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
• продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
• снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
• работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

• осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
• слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
• коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
• сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Восстановление аккумуляторов в Екатеринбурге | Проведение КТЦ

Если батарея на вашем автомобиле стала было разряжаться – не стоит ее сразу выбрасывать. Дать новую жизнь аккумулятору поможет проведение контрольно-тренировочного цикла.
КТЦ – длительная процедура, заключающаяся в чередовании цикла «Заряд-разряд-заряд». Целью проведение тренировочных циклов является повышение емкости аккумулятора и увеличение его срока службы.
Зарядно-разрядное устройство состоит из: регулируемого резистора с амперметром, вольтметром и кремниевым вентилем для защиты от обратного тока. Для проведения КТЦ потребуется:

• два кабеля (провода)
• устройство зарядки
• часы
• вольтметр
• лампочка или реостат с нужной мощностью

Механизм проведения КТЦ аккумулятора

• Зарядка аккумулятора. Батарея с помощью ЗУ заряжается полностью, После чего с помощью ареометра проверяется плотность электролита. Значение должно быть в пределах 1.27 – 1.28. Если плотность выше нормы – доливается дистиллированная вода. Следует учитывать, что уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин.

• Далее следует полная разрядка аккумулятора. Производится десятичасовым током. Величина разряда определяется как 10% от номинальной емкости батареи. Батарею с указанной емкостью 60 Ач следует заряжать током 6 Ампер (60/10 = 6). Для точной регулировки тока в цепь включается реостат. Если реостата нет – можно взять автомобильную лампу нужной мощности – 6А x 12В  = 72 Вт.

• Лампа используется как доп. Нагрузка, параллельно подключается вольтметр. Недопустимо разряжать батарею в «ноль». Напряжение на клеммах должно быть не ниже 10.3 В. Рассчитывается так: если с момента разряда прошло 8 часов, ее емкость равна 8ч x 6А = 48 Ач. То есть, от номинальной емкости осталось 68 %.

• Повторная полная зарядка. Рекомендуется проводить до 3-х полных циклов «разряд-заряд».

Проведение КТЦ АКБ позволит восстановить емкость батареи до 90% от заявленного.

Восстановление аккумуляторных батарей в Екатеринбурге

«Ибп-Урал» – магазин с широким ассортиментом аккумуляторов от лучших российских и зарубежных производителей: Восток, Delta, Red Energy, Sonnenschein и другие. Выгодные цены.
Кроме того, в нашем штате есть бригада опытных профессионалов, которые занимаются сервисом и обслуживанием АКБ.

Зачем тратить деньги на новую батарею, когда можно продлить жизнь старого? Свяжитесь с нами по телефону 8 (343) 302 05 74 и мы решим вашу проблему с аккумулятором!

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Аккумуляторная батарея – это важный расходник в системах резервного электроснабжения, мотоциклах, скутерах, автомобилях и в прочих видах транспорта. Несмотря на то, что цена аккумулятора не является заоблачной, часто менять батареи никто не хочет. Чтобы АКБ прослужила долго и безотказно, следует придерживаться требований по эксплуатации. Тем не менее, из-за халатного отношения или невнимательности аккумуляторы часто значительно теряют свои первоначальные характеристики или, иными словами, выходят из строя.

Сперва определимся, что такое гелевая аккумуляторная батарея. Гелевым называют свинцово-кислотный аккумулятор с электролитом, свойства которого близки к сухому. Речь идет об АКБ класса GEL. В ней жидкий электролит абсорбирован гелевым наполнителем. Это наделяет батарею массой полезных свойств и преимуществ по сравнению с традиционными АКБ. Из-за схожести реализации и «маркетинговых трюков» гелевыми также называют аккумуляторы класса AGM. И действительно: принцип тот же, только вместо геля свободное пространство заполнено пористым стекловолоконным наполнителем.

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации. Многие трактуют это иначе и, например, не поддерживают высокий уровень заряда, хотя это необходимо для любой свинцово-кислотной АКБ. Гелевые аккумуляторы часто эксплуатируются в режимах с длительными периодами хранения. В таких условиях можно запросто упустить недопустимо низкий заряд батареи. Поэтому рекомендуется завести мультиметр и периодически проверять напряжение между клеммами. Только оно опустится ниже 10,5-11В – требуется осуществить обслуживание в виде заряда. Если же ситуацию запустить, возможно придется выполнить восстановление гелевого аккумулятора после глубокого разряда.

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

В процессе разряда положительные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Когда начинается заряд – образовавшийся слой мелкокристаллического сульфата растворяется и аккумулятор возвращается в первоначальное состояние. Условие необратимого образования крупнокристаллического сульфата свинца – это глубокий разряд. Такой налет не снимется полностью в процессе заряда, снижая активность протекающей между электролитом и электродами реакцию. Существуют различные способы очистки пластин:

• Способ №1. Самый простой и безопасный способ частично избавиться от налета в домашних условиях – это использование режима восстановления, который доступен во многих современных зарядных устройствах. Данный режим заключается в чередовании лавинообразных импульсов тока с периодами разряда, что позволяет добиться некоторого восстановления емкости. От крупнокристаллического сульфата, конечно же, такой способ не поможет.
• Способ №2. Существуют растворы, позволяющие растворить образовавшийся на пластинах сульфат свинца. Если первый способ можно назвать электрическим, то этот – химическим. Химическая очистка сульфата более эффективна и позволяет добиться очищения более крупного налета сульфата.
• Способ №3. Никуда не делся старый добрый механический способ удаления сульфата свинца. Это наиболее опасный способ, который ни в коем случае не рекомендуется использовать. Для этого придется необратимо повредить корпус и, возможно, сами пластины.

Осуществлять какие-либо физические и химические манипуляции над электродами с целью их очистки крайне не рекомендуются. Поэтому важно следить за уровнем заряда и не допускать глубокого разряда, способствующего сульфатации. Только так Вы можете обеспечить длительный срок службы аккумуляторной батареи.

Восстановления электролита

И все же, как восстановить гелевый аккумулятор, если манипуляции с электродами совершать не рекомендуется? Единственное, что Вы можете сделать, не навредив – это долить дистиллированной воды, если та все-таки испарилась. В гелевых аккумуляторах испарения возможны лишь при неправильной эксплуатации. Если ток заряда превышает допустимые значения, электролит может закипать, а образовавшиеся испарения – выходить через предохранительные клапаны.

Если требуется долив воды, необходимо снять крышку и колпачки с банок, после чего заливать дистиллированную воду мелкими порциями. Каждой порции воды следует дать впитаться в наполнитель. Испарение воды – это, повторимся, единственный случай, когда можно довольно безопасно восстановить характеристики гелевого аккумулятора. Во многих остальных случаях батарея не подлежит восстановлению.

Определить, можно ли что-то сделать с аккумулятором, можно визуально. Если аккумулятор потерял емкость, то первое, на что надо обратить внимание – это форма аккумулятора. Если различимо даже малейшее вздутие – эксплуатировать АКБ нельзя. В таком случае только замена. Если же аккумулятор не изменил свою форму, следует убедиться, что с пластинами все в порядке – вполне возможно они попросту начали рассыпаться. Для этого можно потрясти АКБ и постараться расслышать шум от движения трухи, которая отслоилась от электродов. Следующий шаг – это визуальный осмотр через отверстия банок. Снимите колпачки и посветите внутрь, стараясь рассмотреть очертания пластин. Если они рассыпались – пора покупать новый аккумулятор.

Проверяем емкость

Прежде чем делать выводы о состоянии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, надо узнать текущие показатели емкости. А как проверить емкость гелевого аккумулятора, когда вменяемых технических приспособлений для этого попросту нет? Здесь на помощь приходит классический контрольный разряд. Для «эксперимента» потребуется лишь потребитель с известной мощностью (в идеале лампочка) и мультиметр.

Зарядите гелевый аккумулятор до 100% и повесьте на него нагрузку. Следует засечь время, за которое аккумулятор потеряет половину заряда. Сколько осталось заряда, можно определить при помощи мультиметра, измеряя напряжение. Для гелевых аккумуляторов при 50% емкости напряжение будет составлять 12В. Проверять емкость аккумуляторной батареи путем разряда до нуля не рекомендуется по понятным причинам: Вы не только проверите емкость аккумулятора, но и сократите его срок службы глубоким разрядом.

Таким образом, мы приходим к одному важному выводу: практически любые проблемы, связанные с гелевым аккумулятором, вызваны нарушением требований по эксплуатации. Закипание электролита связано с неправильным зарядом, сульфатация пластин — с глубоким разрядом, а их осыпание – с эксплуатацией под высокой температурой.

Следовательно, единственный способ добиться максимально длительного срока службы – это вовремя заряжать аккумуляторную батарею качественным зарядным устройством, а также эксплуатировать АКБ в прохладном помещении. Банальным бережным обслуживанием батареи Вы добьетесь таких показателей длительности работы и срока службы АКБ, каких не добьетесь ни одним существующим способом восстановления.

Как восстановить аккумулятор с бесперебойного блока питания. Восстановление аккумулятора ибп

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки. То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Сделать восстановление аккумулятора бесперебойника так же возможно, как и «привести в чувство» любой другой блок аккумуляторного питания. Приобрести новую батарею — тоже вариант. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.

Причины выхода из строя «бесперебойников»

Источники бесперебойного питания (в народе их называют упсы) могут перестать работать по следующим причинам:

• В случае постоянного недозаряда, который вначале не дает о себе знать . Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, бывают плохого качества и плохо заряжают аккумулятор.
• Регулярные перепады напряжения в электросети .
• Источник питания глубоко разряжен .
• Уровень электролита у АКБ по разным причинам снижается . Электролит высыхает, и емкость батарей падает, либо находится вообще на нуле.
• Если работа ИБП осуществлялась либо при очень высоких, либо, наоборот, при критически низких температурах .
• Аккумулятор долгое время пролежал без работы и давно не заряжался .

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать с севшими батареями и как восстановить их, чтобы они поработали еще какое-то время. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, это не может быть стопроцентной гарантией того, что восстановление увенчается успехом. Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. А если ни один из методов не окажется эффективным, придется покупать новую батарею.

В Интернете есть много видео о том, как восстановить ИБП.

Существует, как минимум, три работающих способа самостоятельного восстановления таких аккумуляторов:

• с использованием дистиллированной воды;
• методом долгой зарядки;
• методом циклической зарядки ступенчатой подачей напряжения различного уровня.

Восстановление водой

Те, кто восстанавливал аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному отзываются об этом методе. В некоторых случаях удается восстановить емкость АКБ хотя бы частично, что уже хорошо.

Для этого понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все аккумуляторы традиционно подразделяются на обслуживаемые и (либо малообслуживаемые), осмотрите батарею внимательно, чтобы понять, к какому разряду ее отнести. Если ваш бесперебойник имеет внутри жидкий электролит — он обслуживаемый, и получить доступ к его «банкам» будет минимально просто. Но даже есть на корпусе батареи указано, что она якобы необслуживаемая — крышки на ней все равно имеются, и все, что вам понадобится — это максимально аккуратно их снять.

В медицинский шприц с делениями наберите 2 мл дистиллированной воды и долейте в каждую банку ИБП по 2 мл — в порядке очереди. Выждите немного времени для того, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав АКБ — даже если электролит высох, все равно должно остаться его определенное количество. Обычно время ожидания составляет около получаса . После того, как пройдет 30 минут, осмотрите каждую банку. Вода должна немного покрывать пластины батареи сверху. Если она впиталась, и пластины пока непокрыты, долейте еще по 2 мл дистиллированной воды. Затем нужно будет поставить ИБП заряжаться.

Зарядка производится так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно повышайте напряжение , пока не получите показатель тока хотя бы 10-20 А. Ток будет расти, а напряжение, наоборот, уменьшаться. Дождитесь, пока уровень тока достигнет 200 мА,затем отсоедините аккумулятор от зарядного устройства и оставьте его в таком положении на 12 часов . После этого снова поставьте его на зарядку , выравнивая показатели тока и напряжения следующим образом: например, для аккумулятора емкостью 7 Ач показатель тока можно оставить в 600 мА.

Теперь нужно снова разрядить аккумулятор до показателей напряжения 11 В под нагрузкой (например, лампочкой 15 В). Снова проведите его зарядку аналогичным образом .

Если в процессе зарядки при измерении показателей тока и напряжения мультиметром батарея начинает «реагировать» положительно, зарядку нужно продолжать, и шансы восстановить ИБП повышаются.

Метод долгой зарядки

Есть еще метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждают, помогает восстановить батарею даже в случае «капитального» высыхания ее электролита. Такое восстановление аккумулятора бесперебойника проводится в случае, если нет желания его разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасен, потому что, в данном случае, батарея не вскрывается, а, наоборот, рекомендуется перед зарядкой положить на ее пробки и клапаны груз, чтобы они не вылетели под большим давлением, которое будет подниматься в течение времени зарядки.

После установления на аккумулятор груза его рекомендуется заряжать под напряжением не меньше 15 вольт. При этом придется все равно выждать время, пока батарея «раскачается» и начнет потреблять поступающий к ней ток. В случае, если прошло уже 12-15 часов, а ваш бесперебойник все равно еще «спит», повысьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте батарею без присмотра : если удастся ее «разбудить», она, потребляя ток, начнет быстро . Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник удается привести в чувство. Далее следует еще немного подержать его на зарядке средними токами (до 10 А), а потом попытаться использовать, как обычно.

Метод циклической зарядки

Что касается способа циклического заряда, восстановление аккумулятора UPS с его помощью проводить можно. Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение, минимум 30 вольт. Последующие циклы проводятся путем ступенчатого понижения показателей U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме: 30-25-20-14 . Разряжаем батарею, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — U должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить о том, что состояние вашей батареи может быть разным. Например, если внутри уже произошло осыпание пластин, либо сульфатация достигла определенного критического предела, такой аккумулятор не подлежит восстановлению . Для «бесперебойников», долгое время пролежавших в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характерно прогнивание батарейных отсеков, по причине которого батарея уже никогда не сможет брать ток, а подключение ее к сети может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать о том, какой из предложенных способов окажется наиболее эффективным в том или ином случае. При соблюдении определенной техники безопасности он не навредит ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник все же удастся восстановить хотя бы на какое-то время, покупку нового аккумулятора можно будет ненадолго отложить.

сдесь процесс подробно разжеван с фотографиями adopt-zu-soroka.narod2.ru/tehnicheskie_voprosi_vosstanovleniya/obsluzhivanie_i_vosstanovlenie_proverennaya_metodika/

Обслуживание и Восстановление СА.
(проверенная мной методика)

Разборка СА: смотрите на мои фото — на верхней крышке аккума есть пластиковые крышки, они идут вровень с верхней плоскостью акка. Или одна большая крышка как на этом фото: Берете в руки толстое шило или маленькую (-) острозаточенную отвертку и аккуратно вставляете ее в щель между крышкой и корпусом — там толщина самой крышки примерно 1мм — и подрываете ее. Крышка приклеена но не по всему контуру а «точками» — крышка легко отдирается. Запоминайте откуда вы снимаете крышку — чтобы потом вставить ее назад на свое место — а то торчать вверх будет.

Сняв крышку увидите резиновый колпачек — его аккуратно(не порвав резину!) стаскиваете вверх(как носок) — подпустив под его юбку(край) воздух (ложкой или зубочисткой сбоку). Для заглядывания(подсветки) внутрь банки рекомендую маленький светодиодный фонарик применять.

Доливка дистилл.воды производится только на полностью заряженный аккум с контролем как уровня электролита так и напряжения!!!

Есть аккумы (в основном новые) у которых есть одна сплошная крышка сверху — не беда! найдите у крышки «ключ(пропил 1мм примерно) и подорвите аккуратно ее так-же — но сначала с одной стороны, вставьте туда спичку а потом по контуру крышки подрывайте ее далее.
Отделив крышку -увидите те-же самые резиновые колпачки.

Процесс доливки прост: на клеммы подключаем вольтметр цифровой, не врущий и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на сотые или десятые доли вольта).

Повторяем доливку для каждой банки с паузами на «впитывание» по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — т.е. вода уже не впитывается, но и сверху еще не плещется.

Не переливать воду ни в коем случае! следите чтобы сверху пластин не было свободной жидкости — нельзя ее отсасывать — лучше ее не долить! Потому что отсасывая электролит вы лишаете аккум серной кислоты! Напомню: серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» без разбрызгивания она вся остается внутри акка — выходит только водород и кислород. ..

Как все собирать назад:
1) убедитесь что нет перелива ни в одной банке.
2) все поверхности должны быть сухими — используйте салфетки.
3) ставим на место резиновые колпачки.
4) ставим на место крышки(крышку).
5) для фиксации крышек используем обыкновенный скотч — обматывая аккум вокруг по линии крышек. Да, можно клеить крышки — но потом опять придется их отдирать с кусками корпуса — оно вам надо?

Проверочная зарядка:
Так как аккумы сразу-же после доливки показывают примерно 50-70% заряда, вам надо акки зарядить. Я не рекомендую (особенно не рекомендую тем кто таким образом в УПСе собирается делать) переворачивать акки при первой зарядке! Выведите провода из УПса наружу, соберите батарею, подстелите под акки газету а под нее пластиковый пакет. Вы должны видеть «верх» всех акков!
Можно положить на каждый сверху бумажную салфетку-промокашку или кусок туалетной бумаги.

Заряжаем до 100% и смотрим … если вдруг из какой-то банки полезет электролит — тщательно промокаем его, прекратив зарядку. Потом снимаем крышку с той банки(не снимая резинового колпачка! ) и салфеткой смоченной в растворе пищевой соды тщательно нейтрализуем весь электролит, в том числе тот что во всех впадинах. Клеммы нейтрализовать содой, протереть насухо и смазать вазелином. Затем снимаем резиновый клапан кипевшей банки, промываем его водой под краном(не в соде!!! ) , смотрим внутрь банки — если там в трубке есть электролит — то его отсосать в шприц, пока не будет воздух в верхней части, а потом аккуратно залить обратно малыми порциями и смотреть за уровнем . (это бывает когда вскипает внутри слоев «акк.банки» вода )
Если есть возможность — то такой вот акк надо-бы заменить потому что банка вскипевшая может быть разрушена(откорродировали пластины от токосьема) и не иметь даже 40% емкости, но можно и попробовать дать ей 2й шанс…

После зарядки надо провести полный цикл разряда, так-же на столе, чтобы все хорошо виедть что происходит.
(полезно два цикла заряд-разряд сделать «на столе»)
Если все прошло Ок, и нет выступления капель электролита нигде, и акки наощупь еле теплые, и особенно на верхних крышках нет очагов повышенной температуры — то можно аккумы собирать в корпус. Они прослужат вам еще долго.

Если в процессе первой зарядки вы обнаружили что какая-то из «банок» после заливки воды и первой зарядки, греется заметно сильнее, и напряжение аккума при «умной зарядке» резко повышается, а при снятии зарядки, напряжение акка сильно падает — то это значит что аккум надо в утиль… там будут полностью превращенные в песок(порошок PbO2) пластины…
Резкое повышение напряжения акка и такое-же резкое падение при снятии напряжения зарядки без нагрева — тоже говорит о разрушенности либо об обрыве(коррозии) пластины и токосъема…

Данная метода была проделана мной лично не на одном акке.
Сейчас у меня под столом стоит APC SmartUPS 1400 который аккумы имеет «родные» с 2001 года и до сих пор (после доливки) тянет нормально нагрузку и заряжается до 100% (по данным программыPowerShute).

Я рекомендую по этой методе аккумы проверять-доливать каждый год, при циклической работе(особенно если сильно разряжаете) , и раз в два года для УПСов которые не перегреваются — если перегреваются то каждый год — разборка, проверка и доливка.

Тем у кого есть УПСы — циклы разряд-заряд можно делать используя штатную процедуру «калибровка АКБ» — запускаете ее подключив на выход УПСа нагружку примерно 50% от его максимума — УПС разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

—> Околокомпьютерные —>

Восстановление аккумулятора в бесперебойнике

Достался мне от предыдущего админа бесперебойник APC-420, весь занюханый, валялся он в шкафу, среди прочего хлама. Когда спросил — что с ним, он сказал:»Аккумулятор сдох, если нужен, то закажи новую батарею.» Ладно, валяется, и валяется, есть не просит. Забыли.
Примерно через полгода я на него случайно наткнулся, во время очередной бесплодной попытки навести хоть какое-то подобие порядка в своей шараге. Подключил к розетке, с целью посмотреть, а что же говорят и показывают бесперебойники с дохлым аккумулятором. Он заморгал лампочками, чё-то попищал, тут мне позвонили, и куда-то оторвали… В общем снова я его нашёл только через пару месяцев. Стоит мирненько, лампочкой зелёной светит, мол, всё в порядке с напряжением в сети. Я его от сети отключил, он занервничал, запищал и натужно загудел продолжая подавать напряжение на несуществующую нагрузку:). Выждав минут 5 для контроля, я его выключил, и подключил через него свой комп. Попробовал, как он себя ведёт при пропадении питания — всё чётко, комп пашет, выдаёт предупреждения (я его кабелем по COM-порту прислюнявил), и минут через 7 вырубается комп, а за ним и UPS.
Однажды, выключили напряжение, а заранее не предупредили. Страшного ничего не произошло, Почти у всех были UPS`ы, завершили работу и стали ждать, когда включат. Я ничего вырубать не стал, решил проверить в «боевых условиях», сколько протянет оборудование на автономном питании. Попутно выяснилось, что Cisco и кабельный момед TAYNET DT-128 подключены прямо к сети, без всяких фильтров и бесперебойников.

— Через 8 минут сдох мой бесперебойник, без предупреждений, и корректного завешения работы виндов. (Это при том-то, что я к нему кабель подбирать заколебался — у APC по крайней мере две возможные распайки COM-кабелей бывает)
— На 15-ой минуте отдуплились два серванта, запитанных от одного UPS`a на 700W.
— На 15-ой же минуте помер прокси под FreeBSD, у которого стоял маленький Back-UPS 475, а на этой модели кабель для общения с компом в принципе не предусмотрен, поэтому работа не была корректно завершена.
— На 22-ой минуте включили напругу и эксперимент кончился. В работе оставались три 24-х портовых свича, и сервер, что питались от Smart-UPS 1500.

В итоге после некоторых комбинаций и махинаций с перестановкой UPS`ов у меня получился 700-й smart, а у FreeBSD — мой, который был вроде как дохлый, зато с RS-232 интерфесом (COM-порт) для сопряжения с компом. Долго воевал, пока под фрюхой удалось добиться того, чтоб она видела его. Итогом последнего из экспериментов стало то, что всё корректно завершилось, но после включения питания на APC-420 стала постоянно гореть красная лямпочка — типа сдох аккумулятор:

Первое, что удивило после разборки UPS — так это то, что радиторы на транзисторах такого маленького размера, я-то привык к старинным басперебойникам с обычными транзисторами, а тут оказались полевые — как итог уменьшение размеров радиаторов более чем на порядок:

Второе, что уже относиться к хорошему, так это мощность трансформатора, которая, судя по маркировке на нём, равнялась 430W, что даже больше, чем паспортная мощность блока бесперебойного питания (есть мнение, что выпускаются и более могучие бесперебойники в таком корпусе с мелкими отличиями в схеме и более мощными ключевыми транзисторами):

Ещё одна интересная хреновина в конструкции, которую я раньше даже и не замечал — это возможность подключения через Smart-UPS сетевого кабеля, с целью дополнительной защиты. При ближайшем рассмотрении схема оказалась совсем простой, и защищены только две пары по которым передаются данные (для телефонной пары защита разведена, но не распаяна):

Для восстановления работоспособности аккумуляторной батареи (12V 7.0Ah, банки вроде целые, ни одна не вздулась.), была собрана простенькая схема для заряда ассиметричным током(Предварительно я его разрядил до 10,8 вольта лампочкой на 21W):

Заряжался до 14,8 вольта, после чего снова разряжал. И так три раза. Зарядный ток был около 0,5 A. Первый раз разрядился совсем быстро — буквально за час. Со второго захода — за два с копейками, третий раз не разряжал, поставил на место. Когда его мучения окончились, он работал как новенький. Конечно, новым он от этого не стал, но работать ещё долго проработал. По-хорошему — трёх раз мало, надо было раз 5 его так прогнать, проработал бы гораздо дольше (через год с ним приключилась аналогичная история, но я там уже не работал, и как всё решилось не знаю…).

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Сервисный Центр (1С-Рарус) — Диагностика аккумуляторов для ИБП

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) – наиболее популярный тип батарей напряжением 6В и 12В. Именно их чаще всего и используют в источниках бесперебойного питания, автомобилях, шуруповертах, различных переносных или перевозимых устройств.

Особенности:

• медленный саморазряд (не более 5% емкости в месяц при комнатной температуре)
• долговечность при условии неглубоких циклов разряда
• отсутствие «памяти» (свойственной никель-кадмиевым аккумуляторам)
• допускается постоянный «плавающий» подзаряд в дежурном режиме (так работают автомобильные аккумуляторы)
• нет вредных испарений, допустима работа в любом положении (только для герметичных)
• менее критичны к условиям заряда (только для герметичных гелевых)
• низкая удельная емкость – 25. .35 Вт*ч на килограмм массы, или 60..100 Вт*ч на литр объема
• существенное сокращение жизни батарей при глубоких циклах разряда, а также при систематическом разряде большими токами
• зависимость напряжения и внутреннего сопротивления от глубины цикла
• зависимость ресурса от температур эксплуатации (идеально 15-20 градусов Цельсия)

Терминология:

• 1С = емкость батареи (при разряде постоянным током в течение 20 часов)
• полный разряд = разряд до 1.8В на банку при комнатной температуре (т.е. до 5.4 и 10.8В для 6В и 12В батарей)
• необратимое преждевременное старение батареи — нижняя граница, при разряде током 0.05С
• буферный режим работы батареи — батарея постоянно подключена к зарядному устройству
• циклический режим работы батареи — батарею заряжают, а затем отключают от зарядного устройства

ДИАГНОСТИКА

Внешний осмотр:

Если на батарее появились «кубики пресса» и ее начинает распирать — сразу в топку, без дальнейшей диагностики.
Если батарея выглядит идеально — переходим к следующему шагу.

Необходимо полностью зарядить аккумулятор:

Как правильно заряжать и чем — не будем говорить в этой статье. Мы используем специальные автоматические зарядники. Если у вас нет такового — просто оставьте на зарядку в ИБП (без переключений на батарею) на 24 часа. Именно столько рекомендуется проводить заряд батареи слабым током (для полностью разряженной батареи).

Для полностью заряженной батареи считается напряжение 2.4В на банку при циклическом заряде (2,4*6 = 14.4В для 12В батареи).
В буферном режиме напряжение может быть меньшим, 2.3В на банку.

Батарею лучше заряжать постоянным током, численно (в амперах) не превышающим 0,1 номинальной емкости батареи (0,1С). Например, для батареи емкостью 100 А*час идеальный ток заряда будет 10 ампер.

На батарее должен быть установлен термостат или термический предохранитель, или необходимо использовать таймер, позволяющий вовремя прекратить процесс заряда. Если таковых нет — просто не допускайте перегрева батареи.

Проверка остаточной емкости батареи:

Для проверки емкости нам нужно разрядить аккумулятор определенной нагрузкой, засечь время и следить за напряжением на ней. Разряжаем не «до полного», а до конечного
напряжения разряда, согласно таблице производителя или таблицам ниже.

В идеале, для наиболее точных результатов, лучше использовать светодиод или лампочку с потреблением С/20. Для батареи (12V 7,2Ah) — это 0,36 A или 4,32 Ватта. С ней мы даже сможем точно определить остаточную емкость батареи. Аккумулятор в идеальном состоянии будет разряжаться не менее 20 часов. Но часто у нас нет столько времени, чтобы следить за вольтметром и напряжением и мы можем использовать более мощные источники разряда.

Точную таблицу разряда батареи постоянным током (ПТ,А) и постоянной мощностью (ПМ,Вт) при 25 °C можно посмотреть в спецификации к конкретной батарее на сайте производителя. Ниже мы привели средние таблицы разряда для наиболее популярных типов батарей.

Таким образом, опытным путем определяем состояние батареи.

Допустим, мы разряжали батарею (12В, 7Ач) лампой мощностью 20 Вт (1,7А) и спустя 2 часа (вместо положенных 3х) напряжение на батарее упало ниже 1,75В на банку (10,5В). Вот вам и состояние вашей батареи.

Абсолютно новая батарея (12В, 7Ач) имела у нас такой график напряжения:
— При подключении лампы мощностью 20 Вт (1,7А) — 12,90 Вольт.
— Спустя 2 часа — 12,00 Вольт.
— Спустя 3 часа — 11,60 Вольт (/6 = 1,93В на банку).
Что вполне вписывается в данные из таблицы разряда.

Если потери емкости более 30% — следует задуматься о замене. Ниже 50% — однозначно замена. Но это зависит конечно и от назначения батареи. Если она служит вам для лампочки на рыбалке, то 5 часов свечения вместо 10 — не так уж и критично. 😉

ТАБЛИЦЫ РАЗРЯДА БАТАРЕЙ

12V 7Ah

12V 9Ah

12V 12Ah

Вот простой трюк, который может дать вашим разряженным батареям ИБП вторую жизнь

Многие страны мира сталкиваются с проблемой энергетического кризиса. Источник бесперебойного питания (ИБП) — популярный во всем мире инструмент для преодоления частых отключений электроэнергии. Будучи более дешевой альтернативой генераторам, он очень распространен в развивающихся странах.

Основные расходы, связанные с эксплуатацией ИБП, связаны с его батареями. Срок службы этих батарей довольно ограничен, и большинство батарей требуют замены каждые 2-3 года.

Вместо того, чтобы выбрасывать «разряженные» батареи ИБП, вы можете дать им вторую жизнь, воспользовавшись этой простой процедурой:

Необходимые вещи: соль Эпсома (MgSO4), дистиллированная вода, пара перчаток и защитные очки.

Инструкции:

• Возьмите около 2 чашек дистиллированной воды и добавьте 2/3 чашки английской соли, которую можно легко приобрести в аптеке.
• Нагрейте раствор, пока соль Эпсома полностью не растворится в воде.Теперь отложите его в сторону, чтобы он остыл.
• Осторожно откройте заливные пробки аккумуляторной батареи.
• Когда приготовленный раствор английской соли и дистиллированной воды остынет до комнатной температуры, залейте этот раствор в каждое заливное отверстие. Добавьте равное количество раствора во все заливные отверстия.
• Установите на место крышки заливных горловин и встряхните аккумулятор. Это поможет запустить реакцию, разрушив кристаллизовавшуюся сульфатацию внутри батареи и растворив раствор.
• Теперь оставьте батареи заряжаться в хорошо проветриваемом помещении.

Если вы попробуете этот трюк, то заметите, что с каждым днем ​​состояние батареи начинает улучшаться, и через девять-десять дней она начинает работать с максимальной эффективностью.

Использование этого трюка один раз в год продлит срок службы батарей вашего ИБП. Но, пожалуйста, выполняйте эту процедуру в хорошо проветриваемом помещении и всегда соблюдайте руководство по эксплуатации вашей батареи.

Нидхи Гоял

Нидхи — золотой медалист, аспирант в области атмосферных и океанических наук.

Другие статьи от Industry Tap…

Дайте второй жизни севшему аккумулятору ИБП с помощью этого дешевого и простого трюка

Энергетический кризис становится эпидемией во всем мире, поэтому частые перебои в подаче электроэнергии не являются неожиданностью, а работа с разряженной батареей ИБП становится проблемой. Некоторым странам приходится сбрасывать нагрузку по 12-14 часов в день. ИБП является спасителем для жителей этих стран, поскольку он обеспечивает резервное электроснабжение при отключении сетевого питания.

Основные расходы, связанные с эксплуатацией ИБП, связаны с батареями, которые необходимо заменять каждые 2-3 года. Сегодня мы раскроем вам простой прием, которым десятилетиями пользовались гики, чтобы дать батарейкам вторую жизнь.
Чтобы это сработало, вам понадобится пачка английской соли и дистиллированная вода. Английская соль обычно доступна в любой крупной аптеке, поскольку английская соль также используется во многих косметических целях. Некоторые химики называют его сульфатом магния, поэтому спросите у химика оба названия.

Если у вас есть эти две вещи, следуйте инструкциям ниже:

Возьмите 2/3 стакана английской соли (MgSO4) и добавьте его в 2 стакана дистиллированной воды.
Нагрейте раствор на плите в кастрюле, пока соль Эпсома полностью не растворится в воде.
Отсоедините и безопасно извлеките аккумулятор из ИБП.
Наденьте защитное оборудование (перчатки и защитные очки)
Откройте заливные пробки аккумулятора.

Добавьте равное количество раствора MgSO4/h3O в каждое заливное отверстие аккумулятора, пока не израсходуете весь раствор.
Закройте заливные горловины и поставьте аккумулятор на зарядку.

Вот и все, теперь нужно подождать неделю, так как состояние батареи начнет улучшаться с каждым днем. Ячейки будут десульфатированы, и с каждым днем ​​батарея будет обеспечивать лучшее время автономной работы. Батарея должна дать максимальную производительность через 8-10 дней. Вы можете использовать этот трюк после каждого года и использовать батарею ИБП в течение дополнительных 2 лет. Разряженный ИБП Аккумулятора больше нет.

Надеюсь, вам понравился урок.Попробуйте этот дешевый и простой трюк на своих разряженных батареях и сообщите нам, как все прошло, в разделе комментариев ниже.

Похожие сообщения:

Вот как можно сделать новую свинцово-кислотную батарею из старой разряженной батареи

Как восстановить и утилизировать батареи ИБП

Основным компонентом накопителя энергии в составе источника бесперебойного питания является комплект аккумуляторов. Будь то батарея с коротким временем работы, обеспечивающая время работы менее 5 минут, или комплект батарей большего размера, обеспечивающий несколько часов резервного питания, комплект батарей будет основан на свинцово-кислотной батарее.За последние пару лет технологии литий-ионных аккумуляторов быстро развивались, что обусловлено их спросом в отрасли электромобилей и для хранения энергии в масштабе сети.

Сегодня традиционная свинцово-кислотная батарея ИБП с регулируемым клапаном (VRLA) сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны литий-ионных конкурентов. Причин этому несколько, и в основном они связаны с тем, что литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы менее чувствительны к температуре, имеют более высокую удельную мощность и способны практически к неограниченному количеству циклов зарядки и быстрой перезарядки.Поскольку производство литиевых батарей увеличилось, чтобы удовлетворить растущий спрос, цены на блок батарей снизились. Мы далеки от паритета со свинцово-кислотными батареями для ИБП, но в течение следующих 5 лет ценовой разрыв быстро сократится.

Переработка свинцово-кислотных аккумуляторов ИБП

Срок службы большинства аккумуляторов составляет 70-90 % расчетного срока, прежде чем они потребуют замены. Типичные батареи VRLA, используемые в установках ИБП, имеют расчетный срок службы 5 или 10 лет, которые потребуют замены примерно через 3–4 и 7–8 лет. Это зависит от температуры окружающей среды, в которой они работают, которая должна составлять 20-25°C, количества циклов зарядки/разрядки, в течение которых они работают, и других факторов, включая их конструкцию и качество производства, а также сложность схемы зарядки их батарей ИБП. . Срок службы литий-ионных аккумуляторов составляет 10 лет и более.

Аккумуляторы

VRLA, как правило, имеют пластиковый корпус, который может быть изготовлен из негорючих материалов в соответствии с частью 4 стандарта BS 6290. Батареи, срок службы которых приближается к концу, можно обнаружить с помощью визуального осмотра, систем мониторинга батарей ИБП и тестирования отдельных батарейных блоков.

Свинцово-кислотные аккумуляторы экзотермичны и при зарядке выделяют тепло. Во время разряда они являются эндотермическими и поглощают тепло. Эффект нагрева создается за счет химической реакции между солянокислым электролитом и свинцовыми пластинами. Электролит в батареях VRLA имеет тенденцию быть гелем, а не жидкостью. Аккумуляторы со стеклянным корпусом обычно имеют жидкий электролит. Со временем нагрев может привести к короблению и даже растрескиванию пластикового корпуса. Также могут быть белые отложения электролита вокруг клемм аккумулятора.

Когда батарея достигает этого состояния, срок ее службы истекает, и это представляет потенциальный риск для установки ИБП в виде теплового разгона. Набор батарей также настолько силен, насколько надежен его самый слабый блок батарей, поскольку ослабленная батарея со временем снизит общую производительность цепочки батарей.

Поэтому батареи следует заменять до того, как они достигнут такого состояния физического износа. Системы мониторинга батарей ИБП и ежегодное тестирование аккумуляторных блоков могут помочь выявить неисправные батареи и определить лучшее время для планирования замены батарей.

Независимо от того, цела ли свинцово-кислотная батарея ИБП, имеет ли она погнутый или треснувший корпус, с ней следует обращаться как с опасными отходами и в соответствии с национальным законодательством. В Великобритании утилизация аккумуляторов ИБП строго регулируется директивой об утилизации отходов электрического и электронного оборудования (WEEE).

Подрядчики, которые перевозят такие отходы, должны быть зарегистрированы в Агентстве по охране окружающей среды, а по соображениям здоровья и безопасности они должны быть обучены соответствующим стандартам, включая работу в условиях переменного и постоянного тока, обращение с батареями и опасными веществами.Аккумуляторы, вывезенные с объекта, должны быть доставлены в зарегистрированный центр утилизации, а также должны быть предоставлены записи о передаче отходов для отслеживания.

Свинцово-кислотные аккумуляторы регулярно перерабатываются, и до 90 % материала можно использовать повторно для дальнейшего использования. Пластиковые корпуса, которые, как правило, изготавливаются из полипропилена, могут быть переработаны в новые корпуса аккумуляторов. Свинцовые пластины можно переплавить и использовать в новых батареях. Даже сернокислотный электролит можно утилизировать и продать для других целей.

Восстановление литиевых батарей ИБП

Несмотря на преимущества для ИБП или накопителей энергии на месте, транспортировка литиевых батарей и их переработка представляют больше проблем, чем свинцово-кислотные батареи.Перевозка литий-ионных аккумуляторов запрещена в некоторых случаях, когда они отсутствуют в продуктах, с которыми они используются. Это связано с тем, что они могут представлять опасность возгорания при повреждении или воздействии воды, что может привести к образованию гидроксида лития и газообразного водорода. По этой причине авиаперевозки британской авиакомпанией запрещены.

В отличие от переработки свинцово-кислотных аккумуляторов, переработка литий-ионных аккумуляторов в Великобритании чрезвычайно затруднена из-за отсутствия предприятий по переработке. Ближайшее нахождение в Бельгии (подробнее: https://resource.co/article/ion-prize-how-recycle-lithium-batteries-12630). Это повышает потребность в безопасной транспортировке и рост затрат на вывоз и их возможную переработку. Стоимость переработанного лития также высока и в пять раз превышает стоимость нового материала.

Резюме

При рассмотрении совокупной стоимости владения (TCO) системы ИБП важно покрыть расходы на полный жизненный цикл от установки до возможной утилизации по окончании срока службы. Литий-ионные аккумуляторы предлагают несколько преимуществ для применения в служебных помещениях и центрах обработки данных, но имеют более высокую закупочную цену, чем аккумуляторы VRLA, и более высокие затраты на утилизацию по окончании срока службы.Эти затраты будут снижаться со временем, и следует проявлять осторожность при выборе типа батареи ИБП для установки в новые системы в ближайшие несколько лет. В системах ИБП существует установленный процесс восстановления и переработки свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому важно работать с признанной и сертифицированной компанией по переработке ИБП и аккумуляторов.

Как оживить аккумулятор ИБП после глубокого разряда. Как восстановить аккумулятор от источника бесперебойного питания

Все аккумуляторы имеют срок годности, при многократных циклах зарядки/разрядки и многочасовом использовании аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора падает настолько, что дальнейшая его эксплуатация становится невозможной.
Наверное у многих уже накопились аккумуляторы от источников бесперебойного питания (ИБП), систем сигнализации и аварийного освещения.

Многие бытовые и офисные приборы содержат свинцово-кислотные аккумуляторы, и независимо от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелиевый (GEL) или батарейка от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислый электролит.
По окончании эксплуатации такие аккумуляторы нельзя выбрасывать, так как они содержат свинец, в основном их ждет участь утилизации, где свинец удаляется и перерабатывается.
Но все же, несмотря на то, что такие аккумуляторы в большинстве своем «необслуживаемые», их можно попробовать восстановить, вернув им прежнюю емкость, и некоторое время использовать.

В этой статье я объясню как восстановить 12вольтовый аккумулятор от УПСа на 7ач , но способ подходит для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить, что данные мероприятия не следует проводить на полностью исправном аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе восстановление емкости может быть достигнуто только правильным методом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластиковую крышку. Скорее всего он приклеен к корпусу точечно.

Подняв крышку мы видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживать батарею, а стравливать газы образующиеся при зарядке и работе, но их мы и будем использовать для наших целей.

Снимаем заглушки и в каждое отверстие с помощью шприца наливаем по 3 мл дистиллированной воды, надо учесть, что другая вода для этого не подходит. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая вода.

После добавления воды ставим аккумулятор на зарядку и будем заряжать от лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения до появления некоторых значений зарядного тока.Если аккумулятор в плохом состоянии, то зарядный ток может поначалу вообще не наблюдаться.
Напряжение необходимо повышать до появления зарядного тока не менее 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока, нужно быть осторожным, так как ток со временем будет увеличиваться и придется постоянно снижать напряжение.
Когда ток достигает 100 мА, дальнейшее снижение напряжения не требуется. А когда ток заряда достигает 200мА, нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Затем снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким, чтобы зарядный ток для нашего 7ач аккумулятора был 600мА. Также, постоянно наблюдая, выдерживаем заданный ток в течение 4 часов. Но следим, чтобы зарядное напряжение для 12-вольтового аккумулятора было не более 15-16 вольт.
После зарядки примерно через час аккумулятор необходимо разрядить до 11 вольт, это можно сделать с помощью любой лампочки на 12 вольт (например, 15 ватт).

После разрядки аккумулятор необходимо зарядить током 600 мА.Лучше всего проделать эту процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Вернуть номинал, скорее всего, не получится, так как сульфатация пластин уже понизила ее ресурс, а кроме того, идут другие вредные процессы. Но аккумулятор можно дальше использовать в обычной работе и емкости для этого будет достаточно.

Относительно быстрого износа аккумуляторов в источниках бесперебойного питания были замечены следующие причины… Находясь в одном корпусе с источником бесперебойного питания, батарея постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов(силовых транзисторов) которые кстати нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный нагрев аккумулятора приводит к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а иногда и в некоторых дорогих моделях ИБП отсутствует компенсация температуры заряда, то есть напряжение заряда установлено на уровне 13,8 вольт, но это допустимо и для 10-15 градусов, и для 25 градусов, и в случае иногда намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13. 2-13,5 вольт!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если вы хотите продлить срок его службы.

Так же сказался «постоянный малый недозаряд» источника бесперебойного питания, 13,5 вольт и ток 300мА. Такая перезарядка приводит к тому, что когда активная губчатая масса внутри батареи заканчивается, в ее электродах начинается реакция, которая приводит к тому, что вывод токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2), а на (-) становится «губчатым».
Таким образом, при постоянном перезаряде получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять же способствует разрушению электродов .Получается такой замкнутый процесс, который приводит к быстрому расходу ресурса батареи.
Кроме того, такой заряд (перезаряд) высоким напряжением и током, от которого «кипит» электролит — превращает свинец токоотводов в порошок оксида свинца, который со временем крошится и может даже замкнуть пластины.

При активном использовании (частая зарядка) рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита, так и напряжения.В некоторых случаях не заливайте, лучше не доливать потому что обратно не забрать, т.к высасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и как следствие меняется концентрация. Думаю понятно, что серная кислота нелетучая, поэтому в процессе «кипения» при зарядке она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

Подсоединяем к клеммам цифровой вольтметр и наливаем в каждую банку 5мл шприцем с иглой по 2-3 мл дистиллированной воды, при этом светя внутрь фонариком для остановки, если вода перестала впитываться — после заливки 2- 3мл загляните в баночку — увидите как вода быстро впитается, а на вольтметре напряжение упадет (на доли вольта).Повторяем долив для каждой банки с паузами на впитывание секунд по 10-20 (примерно) до тех пор, пока не увидите, что «стекломаты» уже намокли – то есть вода перестала впитываться.

После заправки проверяем, нет ли перелива в каждой банке аккумуляторов, протираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые заглушки и приклеиваем крышку на место.
Так как батарея после заправки показывает около 50-70% заряда, нужно ее зарядить. А вот зарядка должна производиться либо регулируемым блоком питания, либо источником бесперебойного питания или штатным устройством, но под наблюдением, то есть во время зарядки необходимо наблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верхние батареи).В случае с источником бесперебойного питания для этого придется делать удлинители и выносить аккумулятор за пределы корпуса ИБП.

Подложите под аккумулятор салфетки или целлофановые пакеты, зарядите до 100% и посмотрите, не вытекает ли электролит из какой-либо баночки. Если вдруг это произойдет, прекратите зарядку и удалите подтеки салфеткой. С помощью салфетки, смоченной в растворе соды, очищаем корпус, все полости и клеммы, куда попал электролит, чтобы нейтрализовать кислоту.
Находим банку, откуда произошло «выкипание» и смотрим, виден ли в окошке электролит, отсасываем излишки шприцем, а затем аккуратно и плавно заливаем этот электролит обратно в волокно. Часто бывает, что электролит после доливки неравномерно впитывается и выкипает.
При подзарядке наблюдаем за аккумулятором, как описано выше, и если «проблемный» банк аккумуляторов снова начнет «выливаться» при зарядке, то излишки электролита из банка придется удалить.
Так же при проверке следует сделать не менее 2-3 полных циклов разряд-заряд, если все прошло хорошо и нет подтеков, аккумулятор не нагревается (небольшой нагрев при зарядке не в счет), то аккумулятор может собираться по делу.

Ну а теперь рассмотрим подробнее кардинальные методы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а затем горячей раствор соды (3 ч. л соды на 100 мл воды), оставив раствор в батарее на 20 мин. Процесс можно повторять несколько раз, а в конце, после тщательной промывки от остатков содового раствора, заливают новый электролит.
Затем аккумулятор заряжается в течение суток, а в дальнейшем, в течение 10 дней, по 6 часов в день.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ — обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов, например сварочный аппарат, рекомендуемый ток 80 ампер при напряжении 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу и минус к плюсу, и в течение получаса аккумулятор «кипятят» с родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают горячей водой.
Затем заливают новый электролит и, соблюдая новую полярность, заряжают током 10-15 ампер в течение суток.

Но самый действенный метод с помощью хим. вещества.
С полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после многократной промывки водой заливают аммиачный раствор Трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНЭТРАУСА Натрия), содержащий 2 весовых процента Трилона Б и 5 процентов аммиака. Процесс десульфатации происходит в течение 40 – 60 минут, в течение которых газ выделяется мелкими брызгами. По прекращению такого газообразования можно судить об окончании процесса. При особо сильном сульфатировании аммиачный раствор Трилона Б следует залить повторно, предварительно удалив отработанный.
По окончании процедуры внутреннюю часть аккумулятора несколько раз тщательно промывают дистиллированной водой и заливают новый электролит необходимой плотности.Аккумулятор заряжается стандартным способом до номинальной емкости.
Что касается аммиачного раствора трилона Б, то его можно найти в химических лабораториях и хранить в герметично закрытой таре в защищенном от света месте.

В общем, если вас интересует состав электролита, который производят Лайтинг, Электрол, Блиц, Аккумулад, Фоникс, Тониолит и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450 гр. на литр) с добавление сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония.Электролит Gruconnin также содержит квасцы калия и сульфат меди.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа методом (например, в ИБПе) и не допускать разряда ниже 11 вольт.
Во многих источниках бесперебойного питания есть функция «калибровка батареи», с помощью которой можно проводить циклы разряд-заряд. Подключив нагрузку на выходе ИБП на 50% от максимума ИБП запускаем эту функцию и ИБП разряжает батарею до 25% а потом заряжает до 100%

Ну и в очень примитивном примере, зарядка такого аккумулятора выглядит так:
Аккумулятор поставляется со стабилизированным напряжением 14.5 вольт, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда рассчитывается по простой формуле: разделите емкость аккумулятора на 10, например, для аккумулятора 7ач будет 700мА. А на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора нужно выставить ток 700мА. Ну а в процессе заряда ток начнет падать и надо будет уменьшать сопротивление резистора, со временем ручка резистора дойдет до исходного положения и сопротивление резистора будет быть нулем. Ток далее будет постепенно уменьшаться до нуля, пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14,5 вольт. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию о «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах сульфатируются

Отдельная «банка» аккумуляторной батареи подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрылась сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, так что во время заряда она начала «кипеть» раньше всех за счет потери емкости и перевода электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились в порошок по консистенции, в результате постоянной подзарядки от источника бесперебойного питания в режиме «дежурный».

Аккумуляторы свинцово-кислотные, кроме автомобилей, мотоциклов и различных бытовых приборов, где они не встречаются в фонариках и часах и даже в самой мелкой электронике. А если вам в руки попал вот такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состоянии. Это легко узнать по количеству банок в аккумуляторе. Найдите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите пробки для стравливания газа. по их количеству станет понятно, сколько «банок» у этой батареи.
1 банка — 2 вольта (полностью заряженная — 2,17 вольта), то есть если крышка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженный блок аккумуляторов должен быть не менее 1,8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну и напоследок дам небольшую идею, для тех у кого не хватает средств на покупку новых аккумуляторов.Найдите в своем городе фирмы, которые занимаются компьютерной техникой и ИБП (источниками бесперебойного питания для котлов, аккумуляторами для сигнализаций), договоритесь с ними, чтобы они не выбрасывали старые аккумуляторы из источников бесперебойного питания, а отдавали вам возможно по символической цене .
Практика показывает, что половину AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100%, то до 80-90% точно! А это еще пара лет отличной автономной работы вашего устройства.

Всем привет! Наверняка у многих дома есть нерабочие свинцово-кислотные аккумуляторы, например, от источника бесперебойного питания.Обычно такие аккумуляторы имеют хорошее напряжение, но малую силу тока. То есть под нагрузкой сразу идет просадка напряжения. У меня два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже завалялись такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, потому что скорее всего их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления батареи нам нужно:

1. Электролит (используйте дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом откройте крышки в верхней части аккумулятора.Обычно их приклеивают клеем.

На 6-вольтовых батареях обычно есть одна крышка, которая выглядит так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их гораздо легче снять, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек главное помнить в каком месте какая крышка, это сэкономит вам время при сборке.

В моем случае на 6 вольтовой батарее 3 крышки.

На 12 вольт 6 чехлов.

Теперь берем электролит и заливаем его в какую-нибудь емкость, куда будет удобно опустить шприц. В моем случае это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее набираем жидкость шприцем и заливаем в каждую банку аккумулятора по одной. Заливать до тех пор, пока материал внутри батареи (стекловолокно) не станет влажным и не перестанет впитывать влагу. На каждую банку у меня ушло 2 шприца.

После заливки электролита батарея стала заметно тяжелее, чем была.

Аккумулятор в сборе

После этого ничего особенного, просто долго ставил аккумулятор на зарядку. Таким образом, я успешно восстановил свои 2 батареи.

Так что этот метод действительно работает. Всем удачи и если есть вопросы -!

Источники бесперебойного питания – бесспорно необходимое дополнение к любому рабочему месту, а аккумуляторная батарея – основной рабочий элемент источника бесперебойного питания.

К сожалению, батареи ИБП имеют очень короткий срок службы, а новые батареи стоят очень дорого. Давайте посмотрим, как можно продлить срок службы батареи.

Новое время автономной работы

От длительной работы рабочая жидкость аккумулятора (раствор серной кислоты) постепенно высыхает, в результате чего емкость аккумулятора стремится к нулю. Самый простой и эффективный способ продлить срок службы аккумулятора — следить за уровнем электролита в аккумуляторе.

Естественно постоянно так делать не будешь, но что делать когда батарея перестала заряжаться?

Восстановление аккумулятора

Нам понадобится: вода дистиллированная, шприц, стеклянная трубка диаметром около 5 мм, зарядное устройство от 0.05-1,5А.

Дистиллированную воду можно приобрести в аптеке, автосалоне или в автоотделе любого супермаркета. Шприц понадобится для дозирования воды. Трубка предпочтительно должна быть сделана из стекла, потому что пластиковая трубка может реагировать с электролитом батареи. В качестве зарядного устройства подойдет зарядка от старого ноутбука, если больше ничего не подходит.

Наиболее распространенные свинцово-кислотные бесперебойные аккумуляторы имеют напряжение 12 Вольт и емкость 7 Ач. 12 Вольт в бытовых условиях можно найти в зарядных устройствах от других аккумуляторных устройств, например, шуруповерта.Для зарядки подойдет и блок питания на 14 Вольт, если нет 12-вольтового.

Инструкции по восстановлению

Сначала нужно измерить уровень электролита. Для этого нужно снять заглушки на верхней поверхности аккумулятора.

Широко распространены аккумуляторы с двумя вариантами замыкания вилок — с общей вилкой для всех

или с индивидуальной заглушкой для каждого контейнера.

Сначала с помощью плоской отвертки или ножа снимите пластиковую крышку в верхней части аккумулятора.

Измерить уровень электролита

1. Снятие резиновой пробки
2. Вставьте в отверстие стеклянную трубку размером с шариковую ручку. Трубка должна упираться в дно.
3. Закрываем верхнее отверстие трубки пальцем и вытаскиваем
4. уровень электролита в трубке равен уровню в аккумуляторе (норма 13-15 мм), если выше, то стоит отсосать лишний электролит шприцем, ниже значит пора доливать до дистиллированной воды.

Добавить электролит

На этом этапе необходимо убедиться, что все ячейки аккумулятора заполнены электролитом.

1. Набираем в шприц чистую воду и добавляем 5-10 мл в аккумуляторную ячейку до полного заполнения
2. Повторяем операцию для оставшихся 5 ячеек батареи

Накопление батареи

Возьмите специальное зарядное устройство, подключите его к аккумулятору, не замыкая вилки. Это необходимо, если будет избыток электролита, ему будет куда вытекать.Сначала зарядите и разрядите аккумулятор 3-4 раза, чтобы восстановить емкость. Затем установите на устройстве ток для зарядки 0,1А и следите за напряжением на клеммах. Не допускайте закипания или перегрева батареи; при необходимости уменьшите зарядный ток. Нормальное напряжение при полной зарядке должно быть 13,9-14,5В. Затем уменьшите ток до 0,05А и продолжите зарядку. Если в течение следующих 2 часов напряжение не изменится, прекратите зарядку!

Принимайтесь за работу!

Закройте крышки.Для большей надежности батарея должна выдерживать примерно 12 часов. Затем начинайте эксплуатировать. Аккумулятор готов к использованию!

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумулятора от источника бесперебойного питания. Покупка нового аккумулятора – удовольствие недешевое, поэтому можно попробовать восстановить его самостоятельно и сэкономить немало денег.

Если ваш источник бесперебойного питания для вашего компьютера перестал держать нагрузку после отключения электроэнергии, то, скорее всего, вышел из строя его аккумулятор.Это самая распространенная неисправность источников бесперебойного питания. Ремонт предельно прост: замените аккумулятор и забудьте о проблеме еще на несколько лет.

Эти типы батарей недешевы. Я предлагаю вам попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему аккумулятор теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов этого типа является высыхание банок. Поэтому нам нужно будет просто добавить немного дистиллированной воды в каждое отделение.

Восстановление аккумулятора

Не хочу Вас ложно успокаивать, но метод не стопроцентный, так как батарея может и не потеряла свою емкость из-за высыхания. Хотя любая реставрация не дает стопроцентной гарантии. Поэтому мы дадим только шанс аккумулятору, которым однозначно стоит воспользоваться, так как он не потребует от вас солидных усилий, а в случае удачного восстановления сэкономит вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и извлекаем из него аккумулятор.Измеряем напряжение мультиметром. Если оно ниже 10 В, то шансы восстановить аккумулятор ничтожно малы, но все же они есть.
В сухой батарее напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Эти аккумуляторы неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой полоской, которую нужно поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись кромкой по периметру, пластина отрывается.

Внизу видны шесть резиновых заглушек для каждого отсека. Это типа клапанов.

Они просто снимаются вручную. Мы удаляем их все и откладываем в сторону.

Также понадобится медицинский шприц на 20 кубов. А если нет, то берите любой, что есть в наличии.

Теперь все просто: добавьте в каждое отделение по 15-20 мл.дистиллированная вода. Точное количество сказать сложно, поэтому насыпаем в отделение и смотрим с фонариком, чтобы было почти до верха.

Обходим все банки

Если немного подождать, уровень воды будет постепенно снижаться по мере впитывания воды в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем отверстия резиновыми заглушками. Подключаем зарядное и пробуем зарядить.Конечно, аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто знает, будет он там заряжаться или нет.

Через час отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Так что батарея восстанавливается.

Ставим оторванную пластиковую крышку на нанесённый клей на те же места, где она была до заводской.

Аккумулятор собран.

Продолжаем заряжать еще 3 часа.И повторное измерение показывает, что батарея заряжается.

Этому аккумулятору было около 5 лет. Она, конечно, не сразу перестала держать заряд, а постепенно просела. Теперь он возвращен к жизни и имеет 80% первоначальной емкости. Думаю пару лет прослужит без проблем, хотя кто его знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор… Попробуйте сами, и выкинуть всегда успеете батарея.

Видео

Многие владельцы источников бесперебойного питания бывали в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хотя был подключен к ИБП. Причина тому — выход из строя аккумуляторов, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать источник бесперебойного питания? Можно ли отремонтировать батарею ИБП? Предлагаем вам узнать, как восстановиться в этой статье.

Причины отказа батареи

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по которым аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки аккумулятора источника может быть много:

• систематический недозаряд аккумуляторов ИБП – самая частая причина, так как бюджетные источники комплектуются не очень качественными зарядными устройствами. Также причиной может быть входное сетевое напряжение, из-за которого ИБП часто приходится включать режим работы от батарей;
• глубокий разряд — возможен и при некачественном входном напряжении;
• длительное нахождение аккумуляторов в разряженном состоянии — после длительной работы на аккумуляторах старайтесь оставлять ИБП включенным, чтобы он мог полностью зарядить свои аккумуляторы, также бывают ситуации, что ИБП сам разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими проблемами в цепи;
• снижение уровня электролита, что приводит к высыханию аккумулятора и утрате его первоначальных качеств – это связано с повышенным напряжением при зарядке;
Эксплуатация аккумулятора
• в условиях повышенных температур и его хранение при температуре ниже 0.

Все вышеперечисленное негативно влияет на работоспособность аккумуляторов в ИБП, и они плохо работают или вовсе выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам аккумулятора:

• осыпание и сползание активной массы положительно заряженных электродов, что связано с нарушением однородности и разрыхлением;
• слабая адгезия активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной падения активной массы;
• коррозия электродов, заключающаяся в образовании в электролите электрохимических процессов растворения и окисления, в результате которых материал токоотводов выкрашивается;
• сульфатирование пластин, заключающееся в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать, установив в ИБП качественное зарядное устройство, но, к сожалению, обычному человеку это сделать не под силу, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только купить более качественные, но в то же время и дорогие модели источников бесперебойного питания.

Как отремонтировать аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи — оживление бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентного результата ждать не стоит, да и методы ревитализации подходят только для некоторых видов поломок, но попробовать восстановить бесперебойник все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы довольно высокие.Ниже мы рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторов.

1. Оживляем ИБП дистиллированной водой.
Вам нужно купить в первую очередь необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомагазине. Чтобы восстановить аккумуляторы таким способом, придется содрать верхнюю крышку аккумулятора, закрывающую крышки банок. Затем снимите колпачки, которые также являются сливными клапанами. избыточное давление, возникающее при нагреве аккумуляторов.

Наберите в шприц дистиллированную воду не более 2 мл и выдавите ее в банку.Сделайте это для каждой банки. Дайте воде впитаться вовремя (на это уйдет около получаса), при необходимости долейте еще. Пластинки должны быть слегка покрыты водой, если получилось излишество, то его можно удалить с помощью шприца.

2. Длительная зарядка
Восстановление батареи ИБП таким образом позволяет восстановить ее первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать, чтобы не разбирать батарею. Если длительная загрузка не помогает, то придется выполнить первый шаг.Сухая батарея изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр не обращайте внимания.

Перед подключением накройте батарею крышкой и положите на нее груз, иначе крышки разлетятся по комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 вольт. И придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея все еще не берет ток, то напряжение следует увеличить до 20 В.При этом аккумулятор нельзя оставлять без присмотра, иначе можно повредить как аккумулятор, так и зарядное устройство.

3. Циклическая зарядка
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать его «раскачать». Циклы зарядки/разрядки следует выполнять попеременно, что позволит восстановить первоначальные свойства аккумулятора.

Первый цикл зарядки следует проводить высоким напряжением около 30 В. В последующих циклах требуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В.Если циклов больше, то и показатели напряжения будут другими. Аккумулятор следует разряжать маленькой лампочкой на 5-10 Вт. При разрядке следует следить за напряжением аккумулятора и не допускать его падения ниже 10,5 В.

Вышеуказанные способы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогут, то придется обратиться в магазин для новой батареи. Если вы решите выбросить старые батарейки, помните, что батарейки содержат свинец, тяжелый металл и кислоту.Поинтересуйтесь в интернете или в любом сервисном центре, куда утилизировать аккумуляторы от ИБП в вашем городе, чтобы не навредить окружающей среде.

[РЕШЕНО] Регулярный сбой питания ИБП APC и восстановление

У меня есть APC Smart-USP 1500 (для монтажа в стойку, модель 6-летней давности), который ведет себя очень странно — раз в день (ровно в 8:06) он «щелкает», и я регистрирую событие сбоя питания->восстановления питания. Это происходит регулярно, не каждый день, но всегда в 8:06. Понятно, что планировщика нет.Самотестирование ИБП настроено на запуск один раз в две недели, так что это не так. Я в нем батарейки заменил совсем недавно, но это не помогло. Возможно, выходит из строя контроллер, но если да, то почему это происходит так регулярно?

Возможно, мне было бы все равно, но сегодня, вместо традиционного события сбоя питания->восстановления питания, он запустил процедуру выключения, которая отключила 3 ​​моих сервера. Это указывало на то, что батареи разрядились, хотя они были полностью заряжены — после того, как я запустил его, все вернулось к «нормальному состоянию».

Любые предложения, прежде чем я его выкину?

---

Табаско

ОП

Виндсо (Итон)

Этот человек является проверенным специалистом.

подтвердите ваш аккаунт чтобы ИТ-коллеги увидели, что вы профессионал. 22 февраля 2016 г., 13:27 UTC

Представитель бренда Eaton

Вы так уверены, что неисправность вызвана ИБП? Я впервые слышу о таком событии, вызванном ИБП.

Вы можете проверить журналы ИБП. Если вы не видите, что электричество полностью отключается, возможно, что-то еще происходит в вашей локальной сети.Видеть, как энергетическая компания выполняет обычное переключение передач в определенное время, или как соседний промышленный завод выходит на полную мощность ровно в 8:06, — это довольно распространенные причины отключений и провалов напряжения.

Их может быть недостаточно, чтобы отключить другое оборудование или полностью погасить свет, но они могут легко заставить ИБП переключиться на батарею. Следите за шумами, такими как включение системы вентиляции и кондиционирования или приглушение света и т. д. в 8:06. Также проверьте, чтобы часы ИБП соответствовали реальному времени, чтобы вам было легче определить причину.

Вероятные причины кратковременной ошибки в расписании:

Восстановление емкости батареи ИБП

Подавляющее большинство из нас используют очень полезное устройство в качестве источника бесперебойного питания (ИБП). Качество электропитания не всегда идеально, поэтому иногда малейшие проблемы с питанием могут дорого обойтись. Потеря данных всегда неприятна, а иногда и фатальна. Итак, устройство куплено, помещено под стол и подключено к сети.Его владелец уверен, что в любом случае при отключении электричества он успеет корректно завершить свою работу, а может и сделать резервную копию на флешке. Время идет, а UPS охраняет компьютер, как настоящая сторожевая собака. Хозяин спокоен и все очень хорошо. Но однажды произошло отключение электроэнергии, и ИБП тут же переключился на резервное питание от батареи, на этот раз отключение электроэнергии продлится некоторое время. Мы легко копируем файлы (ведь у нас есть не менее 15 минут на бэкап), а потом ИБП начинает довольно часто пищать и выключается.Почему ИБП не защитил нас от этой ситуации? Это просто вселило в нас ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так случилось?

Дело в батарейках, питающих наше железо при отключении питания. Но аккумуляторы не вечны, они деградируют, снижается их емкость и время автономной работы. К сожалению, этот процесс часто никем не контролируется, владелец уверен, что компьютер защищен, но в этот раз батарея разряжена, это просто муляж.

Что делать в этой ситуации?

Почему батареи портятся? Есть много причин. Интенсивная эксплуатация вызывает сульфитацию пластин и так далее. В аккумуляторе ИБП по-прежнему используется электролит на водной основе. Находясь постоянно в буферном режиме и медленной подзарядке, вода медленно испаряется и электролит не выполняет своих функций. Батарея разряжается. Как этого избежать? Чтобы этого не произошло, следует использовать правильные механизмы зарядки и контролировать ее характеристики, а остальное зависит от производителей ИБП.

К сожалению, там, где я живу, локальный интернет только беспроводной, поэтому для его нормального функционирования я установил у себя на крыше антенну, а для уменьшения потерь сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который затем обслуживает Интернет (еще один сервер и коммутатор), установлен на чердаке. Для их питания им необходим источник бесперебойного питания. Итак, я купил б/у APC Back-UPS RS 1100VA (новый стоит дороже сервера) и установил их, вроде все нормально.Мне сказали, что их должно хватить почти на час работы. Поэтому я решил проверить это. Я выключил электричество, и через две минуты все погасло. Аккумуляторы сдохли. Делать было нечего, пришлось покупать новые батарейки. К счастью, у меня было два аккумулятора по 12 ВА от электровелосипеда, я их установил.

Где-то слышал, что в батареях ИБП часто высыхает электролит, именно это и является причиной гибели батарей ИБП. Поэтому я решил проверить электролит в своих аккумуляторах.Для проведения этого теста мне понадобились:

— Дистиллированная вода (электролит не использовать!). Продается в автомагазине.
— Шприц медицинский, желательно с иглой, игла помогает дозировать дистиллированную воду. Он продается в любой аптеке.
— Карманный нож.
— Скотч для сборки.
— Фонарик.

Аккумулятор закрыт крышкой, которая закрывает батарейные отсеки. Аккуратно ковырял ножом (для ковыряния). Мне пришлось сделать это пару раз, потому что он застрял в нескольких местах.

Под крышкой находились банки с батарейками, закрытые резиновыми крышками. Эти крышки, вероятно, нужны для выпуска паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать давление в банках батарей во время работы батарей.

Эти колпачки не приклеены, я их просто снял ножом.

Если заглянуть внутрь батарейных баночек (использовать фонарик), то под крышками ничего интересного нет.
Тогда я взял шприц, наполнил его дистиллированной водой и залил воду в каждую баночку.

Я повторял этот процесс заливки воды примерно 5 или 7 раз, точно не помню сколько раз. Самое главное, дозировать нужное количество воды в банки с аккумулятором (используйте фонарик), чтобы контролировать это наполнение.

Слив воду, я закрыл резиновыми крышками банки с аккумулятором и поставил аккумулятор заряжаться. Если аккумуляторы не заряжены ниже 10В, то зарядить их таким способом будет затруднительно, есть сведения, что эти аккумуляторы нужно сначала разогнать, а для этого нужно на начальных этапах подать высокое напряжение (около 35В на 12В батарею).Однако я лично еще не пробовал этот метод, поэтому не могу рекомендовать его.

Есть несколько моментов, которые я хотел бы выделить:

Первый пункт, если вы налили слишком много воды, она вернется из-под крышки. Его необходимо набрать с помощью шприца и вылить в канализацию.
Второй момент, если вы накрыли банки аккумуляторов, то во время зарядки в них немного поднимется давление и резиновые колпачки будут летать по всей комнате. Это выглядит забавно.Я приказываю предотвратить, чтобы я положил немного веса на верхнюю часть пластиковой крышки, и это сработало хорошо!

После зарядки разрядил аккумуляторы, измерил напряжение и оценил его емкость. Потом я переделал этот процесс заново.

То же самое я сделал со второй батареей, потому что в моем ИБП две батареи. Далее заклеил скотчем крышку, поставил батарейки на место.

Результаты следующие:

Батареи разрядились до 79% за 10 минут при мощности 110 ВА.В итоге у меня получилось 40 минут работы от аккумуляторов. Я доволен этой ситуацией. У меня достаточно времени, чтобы выйти и запустить генератор. Предполагая 79%, это 21% для 10 минут или 47 минут автономной работы.

Вот еще вариант расчета, полная емкость аккумулятора 12В * 7Ач * 2 шт = 168 Ватт/час. Это идеал. При мощности 110 Вт заряда должно хватить на 1,5 часа. Но на самом деле, даже если вы купите новые батареи, у вас будет не так много времени работы, а емкость будет меньше.Трудно сказать точно, насколько емкость была восстановлена, но, кажется, до 80 процентов. На мой взгляд, это неплохо для одного шприца, бутылки с дистиллированной водой и одного часа времени.

Заключение:

— Периодически проверяйте время автономной работы, ведь никогда не знаешь, что тебе выпадет.
— Все типы батарей могут быть извлечены практически без крови. Если не получится, всегда можно купить новые.

Как правильно заменить батареи ИБП

6 июля 2016 г. — Александр Во ​​

Обновлено в марте 2019 г.

Что такое ИБП?

Источник бесперебойного питания (ИБП) по своей конструкции вряд ли когда-либо предназначен для использования в качестве замены источника питания. Аккумуляторы ИБП обеспечивают ровно столько заряда, сколько необходимо для защиты ваших данных и оборудования. С экстренными преимуществами в диапазоне от несколько секунд до пары минут дополнительной мощности.

При отключении электроэнергии ИБП выступает в качестве резервной аккумуляторной системы, защищающей ваше оборудование и ваши данные. Хотя он не будет обеспечивать питание на неопределенный срок, он поможет поддерживать работу компьютеров достаточно долго, чтобы ваши резервные генераторы включились. Предоставляя ценное время, по крайней мере, для сохранения вашей работы, таким образом избегая катастрофы, связанной с необходимостью начинать все свои проекты. или задачи.Многие компании, которым некомфортно справляться со всем этим самостоятельно, часто обращаются к компаниям, которые предлагают аварийное восстановление в качестве услуги, чтобы помочь с планированием/проектированием, архитектурой и развертыванием, а также с полным управлением специализированным решением DRaaS в соответствии с вашим конкретным бюджетом. и потребности в системных данных.

Все батареи рано или поздно нуждаются в замене, так как емкость заряда со временем медленно снижается. Рекомендуется проводить техническое обслуживание батарей ИБП каждые шесть месяцев, чтобы убедиться, что они по-прежнему работают должным образом.

Плохие аккумуляторы могут выглядеть неровно и могут выпирать прямо из гнезд! Обычно это происходит, когда цепь в аккумуляторном блоке, поддерживающая заряд батареи, имеет слишком высокое напряжение. Это происходит со всеми батареями, когда циклы нагрева и охлаждения сильно колеблются. Батареи в конечном итоге «приготовлены» из-за интенсивного использования.

На что обратить внимание при замене батареи ИБП

Проверка целостности ваших аккумуляторов начинается с определения зарядного напряжения, температуры и срока службы аккумуляторов.Когда эти единицы отклоняются или колеблются за пределами этих параметров, это немедленно ухудшает срок службы батареи. Первым шагом к максимальному увеличению срока службы батареи является настройка и поддержание этих условий на оптимальном уровне.

Многие службы центров обработки данных могут полностью перекалибровать или настроить цепи зарядки соответствующим образом, чтобы устранить корень проблемы. Аккумуляторы всегда должны иметь правильное зарядное напряжение, на которое они рассчитаны, прежде чем заменять их. Это поможет максимально увеличить срок службы батареи, чтобы соответствовать обычному циклу замены от трех до пяти лет вместо обычных пяти-восьми месяцев.

Несколько факторов, чтобы избежать :

• Сопряжение цепи зарядки, напряжение которой на несколько вольт выше нормы
• Батареи нагреваются выше 85 градусов
• Засунуть в шкаф или другое место, где легко скапливается пыль

Дата-центры на помощь

 Преимущество использования центра колокации данных заключается в услугах удаленного мониторинга батареи. Технические специалисты с многолетним опытом обслуживания аккумуляторов могут измерять напряжение, а также внутреннее сопротивление аккумуляторов для проверки текущих условий. Все эти факторы в конечном итоге усугубят то, как быстро аккумуляторы выйдут из строя, если их не остановить.

Квалифицированный техник обязательно примет во внимание некоторые меры предосторожности при работе с такими устройствами, как:

• Правильно откалибруйте цепь зарядки
• Рекомендации по размещению аккумуляторов для увеличения срока их службы
• Обеспечьте достаточную вентиляцию/очистку, чтобы всегда поддерживать его в отличном состоянии

Во многих случаях они могут сразу же обнаружить тревожное состояние батареи во время первоначальных проверок.Когда возникают проблемы, следует запрос на обслуживание, и технический специалист немедленно находит и заменяет батареи, настраивая правильные калибровки.

Нужна помощь, а поблизости нет дата-центра? Узнайте, как правильно маневрировать с правильным мышлением о том, как заменить батареи вашего ИБП:

В любом случае вы хотите, чтобы кто-то проверил каждую батарею с подробным отчетом.