Семейство ВАЗ-2110 в деталях. Борьба противоположностей — журнал За рулем

Семейство ВАЗ-2110 в деталях. Борьба противоположностей

Автомобили «десятого» семейства ВАЗа — в лидерах продаж, хороший спрос на них и на вторичном рынке.

Вместе с тем многих покупателей они настораживают. Мнения владельцев противоречивы: одни хвалят ВАЗы за надежность и дешевизну обслуживания, другие мечтают избавиться от рассыпающегося «конструктора» чуть ли не даром. Придорожным сервисам выгодно поддерживать репутацию «машинокомплекта»: «Детали-то мы поменяем, но лучше автомобиль не станет» — какой, дескать, с нас спрос!

Разберемся же вместе, стоит ли покупать подержанный VAZ 2110, 2111 и 2112, на что смотреть при покупке и каких затрат ожидать в эксплуатации.

ПО ЛЮБВИ И ПО РАСЧЕТУ

С формальной точки зрения «десятка» — вполне современный продукт, что бы там ни говорили о дизайне, эргономике и качестве отделочных материалов. Оказалось, даже европейцы готовы закрыть глаза на огрехи сборки, когда им предлагают удобный и динамичный семейный автомобиль, экономичный и экологически чистый, за полцены западного одноклассника. Да, пока на «десятках» нет ABS и подушек безопасности, но на российский рынок и далеко не все «иностранцы» попадают с таким оснащением. Будем реалистами.

Пожалуй, один из главных козырей этих машин — низкий расход топлива. Шесть литров на сотню за городом — отнюдь не рекорд. Другой не менее важный плюс — ремонтопригодность (в первую очередь это относится к восьмиклапанным двигателям 1,5 л) и сравнительно невысокая требовательность к качеству топлива.

Заметим, что и каталитический нейтрализатор, и лямбда-зонд здесь работают даже дольше, чем на иных иномарках.

Но далеко не все покупают эти машины ради экономии. Совсем наоборот: устанавливают «спортивную прошивку», «нулевой» фильтр, выкидывают нейтрализатор и «зажигают» по полной программе. Что ж, «десятка» действительно неплохой объект для тюнинга. Здесь есть что улучшать, особенно в плане управляемости, а опыт доводки, в том числе и до полноценного спортивного автомобиля, накоплен немалый. Запчасти же куда дешевле, чем на иномарку, поэтому и цена ошибки намного ниже.

Наконец, третья группа — «дачники». Конкурентов у VAZ 2111 в его ценовой нише нет. За «кузовок» сзади можно простить и плохой обзор через стекло пятой двери, и шумные обивки, и бензиновый запашок в салоне. К счастью, от него не так сложно избавиться — достаточно удалить двухходовой клапан в пробке бензобака (рано или поздно он выходит из строя на многих машинах).

ВОСЕМЬ ИЛИ ШЕСТНАДЦАТЬ?

Карбюраторные машины с восьмиклапанным 1,5 л нынче на рынке редкость. Однако для глухой провинции, где на тысячу верст в округе нет хорошего диагноста со сканером, это, пожалуй, единственно приемлемый вариант. Мотор почти повторяет VAZ 2108, многие их детали взаимозаменяемы.

Вариант для более цивилизованной провинции — «десятка» с впрысковым двигателем без нейтрализатора и лямбда-зонда. Однако для регулировки СО потребуется газоанализатор, да и остальные элементы системы управления на глазок не проверишь. Впрочем, большинство датчиков можно прозвонить обычным автотестером, только без специальных знаний и прибор не поможет.

Самый массовый двигатель — восьмиклапанный 1,5 л с нейтрализатором. Для «неспортивной» езды его вполне хватает, и перед шестнадцатиклапанным мотором того же объема у него много преимуществ. Главное, пожалуй, в том, что при обрыве ремня не страдают клапаны. Наверное, поэтому и менять его предписано в полтора раза реже. Другая головная боль владельцев шестнадцатиклапанных «десяток» — гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Они нередко выходят из строя еще в гарантийный период (100 тыс. км). Порой дефект в самой детали, порой виновато низкокачественное масло. В любом случае, этот двигатель требует хорошего сервиса.

«Десятки» с новыми двигателями 1,6 л выпускаются всего год, поэтому и на вторичном рынке их почти нет, и опыта эксплуатации немного. Отметим лишь, что за ремни ГРМ здесь можно не волноваться. В случае досрочного обрыва придется потратиться лишь на новый ремень и эвакуатор — мотор останется цел.

КАЧЕСТВО ВОЗВРАЩАЕТСЯ

Ресурс полуторалитровых двигателей до замены колец — в среднем около 120 тыс. км (причем изнашиваются в основном лишь маслосъемные). Следы хона в верхней части зеркала цилиндров к этому пробегу, как правило, тоже исчезают, но износ невелик, менее 0,05 мм на диаметр. Растачивать блок стоит, когда износится второй комплект колец, тысячам к 200, или даже после износа третьего — бывают счастливые исключения. На хорошем масле коленчатый вал и вкладыши служат не менее 300 тыс. км.

На практике зазоры в клапанах нуждаются в регулировке примерно каждые 100 тыс. км, но при условии, что исходные детали не забивали молотком. Времена «тихих», шелестящих моторов начала 90-х прошли, но и пик брака, кажется, тоже остался позади. Самые проблемные двигатели те, что выпущены в 2002–2003 гг. Оси втулок клапанов, отверстий под стаканчики в головке цилиндров и седел у них частенько не совпадали, детали перекашивались, стучали, изнашивались.

Отгорали тарелки клапанов, а порой поршень догонял перекошенный, зависший во втулке клапан и ломал тарелку пополам.

Были и проблемы с поршневой: случалось, в одинаковых по классу цилиндрах оказывались поршни, клейменные четырьмя разными буквами. Вот уж действительно, впору отправлять рабочих с конвейера учить алфавит!

Сегодня самая распространенная болезнь — перекос ремня ГРМ (об этом журнал неоднократно писал). К прошлым советам добавим лишь один: проверьте состояние приводной шестерни на коленчатом валу. Нередко после ее замены перекос исчезает.

Датчики и исполнительные механизмы управления двигателем в целом надежны. Больше всего отказов приходится на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и регулятор холостого хода (РХХ). Причина проста — загрязнение узлов. Основной признак: обороты холостого хода поднимаются до 1200–2000 об/мин, становясь нестабильными. Неисправный ДМРВ, как правило, увеличивает и расход топлива. Чтобы продлить ему жизнь, стоит перенести поближе к дроссельной заслонке шланг большой ветви вентиляции картера, а работоспособность РХХ нередко удается восстановить, промыв его «Очистителем карбюратора». Только не забудьте смазать механизм регулятора — «всухомятку» узел долго не прослужит.

К ПУГОВИЦАМ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ

Провал по качеству в 2002–2003 гг. отразился и на других узлах. Так, на машинах этих лет нередко трескались кронштейны механизма выбора передач. До этого, как многие помнят, были проблемы с прочностью вторичного вала (главным образом, у машин с 16-клапанными моторами) — при его поломке коробка заклинивала на ходу, превращая автомобиль в неуправляемый снаряд. Сейчас серьезных отказов нет, не считая досрочного износа сцепления на отдельных авто. Это конструктивно слабый узел: конец первичного вала КП висит в воздухе, поэтому, прежде чем заменять вышедшие из строя детали, проверьте соосность валов и люфты в подшипниках. Впрочем, на многих автомобилях этот узел служит более 100 тыс. км, как и трос сцепления.

Привод коробки передач на VAZ 2110 — не самый удачный: большие ходы, ломающиеся пластмассовые втулки. К счастью, расходники стоят копейки, а вот периодическая смазка и тщательная регулировка необходимы. Легкость переключения во многом зависит и от того, какое масло работает в коробке. Оптимум — трансмиссионное (отечественное или импортное) класса GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 80W90.

Коробление тормозных дисков характерно для многих современных автомобилей. Если тормозите часто и интенсивно, на замену родным дискам стоит поискать более стойкие к перепадам температур (например, ATE, «Лукас»).

Другая болезнь тормозов — закисание и течь задних механизмов. Первый признак заклинившего поршенька — сильная вибрация при торможении, словно автомобиль попал на стиральную доску. Замена цилиндров и барабанов импортными позволяет надолго забыть о дефекте. Но помните, что чугунные барабаны боятся перегрева — следите за регулировкой ручника. Щелчков до упора должно быть не меньше пяти! Кстати, заклинивший ручник, как правило, и служит причиной закисания поршней.

Подвеска в целом держится неплохо. К «лотерее» отнесем лишь амортизаторы. Одни отказывают, не проехав и 20 тыс. км, другие способны прожить и 150 тысяч. Менять их лучше парами, но разоряться на дорогой «газ» необязательно: штатные гидравлические справляются с повседневными задачами на отлично.

Среди плановых расходов — стойки стабилизатора (износ) и верхние опоры телескопических стоек (отслоение резины). Очень хорошо зарекомендовали себя на этих машинах запчасти марки SS-20 оригинальной конструкции.

Отказы электрики многочисленны и разнообразны. На этом фронте борьба предстоит упорная. Самый опасный дефект — негорящие задние фонари и стоп-сигналы из-за слабого прижима лампы в патроне (похоже, патроны у них «не той системы»). Не ленитесь периодически зачищать и поджимать контакты.

Дополнительное электрооборудование (приводы замков дверей, стеклоподъемников) и система отопления и вентиляции (приводы заслонок) тоже не избежали проблем. Самый неприятный отказ — поломка стеклоподъемника при опущенном стекле: чтобы закрыть машину, придется разбирать дверь. Неисправности, по сути, запланированы, поэтому при покупке машины обязательно сделайте ревизию этих узлов, смажьте направляющие стекол силиконом и отрегулируйте привод замков.

ВАЗ-2110 () (2110, 2110-01, 2110-02, 21102, 21102-01, 21102-02, 211026, 21103, 211036)- описание, характеристики, история.

ВАЗ — 2110 — пятиместный седан. Начало выпуска 1996 год. На этом автомобиле может применяться один из двух вариантов двигателя с электронным многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. 21102 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 8 клапанами обеспечивающий достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. 21103 — Двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 16 клапанами, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм) позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества

В настоящее время модель называется «Лада 110»

 

МОДИФИКАЦИИ

2110

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с бесконтактной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Норма»

2110-01

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с микропроцессорной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

2110-02

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: Карбюраторный с микропроцессорной системой зажигания
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Большой люкс»

21102

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Норма»

21102-01

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

21102-02

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива

Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Большой люкс»

211026

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Правое
Исполнение: «Люкс»

21103

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Левое
Исполнение: «Люкс»

211036

Тип: Седан
Рабочий объем цилиндров: 1 500
Тип двигателя: 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива
Расположение органов управления: Правое
Исполнение: «Люкс»

«Чемодан», «Шаланда», «Луноход».

Все прозвища советских автомобилей

Советский автопром примечателен тем, что очень многим автомобилям давались прозвища. Некоторые клички смешные, некоторые обидные, но в целом народное творчество так или иначе ухватывало в названии суть той или иной модели. Традиция народного названия изделий отечественного автопрома живет и по сей день.

АвтоВАЗ

Фото: ShinePhantom / wikipedia.org

Автомобилям Волжского автомобильного завода от словотворцев из народа досталось немало прозвищ. Продукцию в целом именовали, как известно, «Тазами» (отсылка вовсе не к первой букве города Тольятти), «Числительными», «Ведроверами», «Жигами» и «Кирпичами». Классическое семейство ВАЗ (2101-2107) — это, как известно, — «Классика».

Что касается конкретных моделей, то ВАЗ-2101 прозвали «Копейкой» и «Единичкой». Впрочем, известны и более экзотические варианты нейминга — «Однерка», «Копье».

ВАЗ-2102 именовали «Двушкой», «Двойкой» и «Сараем». ВАЗ-2103 — «Тройкой», Трешкой» и «Трояном». ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 — это, соответственно, «Четверка», «Пятерка» и «Семерка». Впрочем, «Пятерку» называли также «Пятачок» и «Петрик». «Семерку» — «Семеном», «Семафором» и «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом» — из-за характерной решетки радиатора). За ВАЗ 2106 закрепились прозвища «Шестерка», «Шаха», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2108, 2109, а частично также 2113, 2114, 2115 именовали «Зубилом», «Зубилой» и «Погремушкой».

Седан ВАЗ-21099 обзавелся своими собственными кличками — «Чемодан» и «Дуплет». ВАЗ-2110 в народе окрестили «Mатрешкой», «Беременной Антилопой», «Чемоданом», «Чириком», «Мыльницей» и «Обмылком». Хэтчбек ВАЗ-2112 именовали «Огурцом», ВАЗ 2114 — «Четыркой», ВАЗ-2115 — «Пятнашкой» и «Полторашкой», а минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» — не только по созвучию — «Безнадегой», «Одеждой» и «Константиновной» (намек на Надежду Константиновну Крупскую).

ВАЗ-21213 «Нива» — отметилась кличкой «Ботинок». А пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 — это уже «Крокодил» или «Урал». ВАЗ-1111 «Ока» удостоился «титулов» «Окунь», «Табуретка», «Бешенная Табуретка», «Креветка», «Окурок», «Скворечник», «Коробочка».

А что же более современные Lada? Chevrolet Niva — это «Шнива». Lada Granta, случается, кличут «Гранатой», ВАЗ-1118 «Калина» — «Горбатой мышью», «Крыжовником», «Кониной» и «Хомяком», Lada Vesta по мотивам рекламной кампании стали звать «Невестой», а к Xray прилепилось хулиганское «Хрей».

ГАЗ

Фото: Михаил Солунин/ТАСС

Автомобили семейства «Волга» вне зависимости от поколений в народе называли «Баржами» из-за солидных размеров.

Причем чаще такое прозвище доставалось машинам с кузовом универсал. Первую «Волгу», ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке». ГАЗ-24, легендарная вторая «Волга», именовалась в народе не только как «Баржа», но и как «Шаланда».

ГАЗ-3110 (выпускалась серийно с 1997 по 2005 год) окрестили «Тяни-Толкаем». Впрочем, случалось, что «Волги», равно как и «ГАЗели», называли «Оленями» — из-за фирменной эмблемы. Грузовик-вездеход ГАЗ-66 даже более известен под прозвищем «Шишига», а за среднетоннажными грузовиками «ГАЗ» закрепилось имя «Газон».

ЗАЗ

Фото: РИА Новости

Ко всем запорожцам (продуктам Запорожского автомобилестроительного завода — ЗАЗ) быстро приклеилось нелицеприятное прозвище «Запор», что было связано с характером звучания маломощных силовых агрегатов и их скромной производительности.

В 1961 году завод освоил выпуск модели ЗАЗ-965, вошедшей в историю как «Горбатый Запорожец», или просто «Горбатый» из-за характерной формы крыши. Другие неофициальные названия — «Зюзик», «Жужик», «Пузырик», «Жужелица».

В 1966 году на конвейер стал новый «Запорожец» — ЗАЗ-966, он, как впоследствии и его преемник ЗАЗ-968, получил прозвище «Ушастый» из-за воздухозаборников, торчащих из боковин, точно уши. Отсюда, кстати, еще одна кличка — «Чебурашка». Кстати, Эдуард Успенский придумал своего Чебурашку (тогда еще не мультгерой, а герой книги «Крокодил Гена и его друзья») тоже в 1966 году.

«Запорожец» ЗАЗ-968М (выпуск с конца 1979 года) лишился ушей-воздухозаборников, соответственно поменялось и кличка — на «Мыльница». Этот же седан именовали «Тридцаткой» или «Сороковкой» в зависимости от используемого двигателя. В 1987 году на ЗАЗе начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. К этой модели приклеилось прозвище «Ставрида». Реже Таврию именовали «Тавриусом» (отсылка к Ford Taurus), «Тварией» и «Недовосьмеркой» (из-за внешнего сходства и меньших габаритов).

УАЗ

Фото: С. Паршин/ РИА Новости

Самая распространенная кличка вездехода УАЗ-469, сменившего на уазовском конвейере в середине семидесятых основной армейский «джип» ГАЗ-69, — «Козел» или «Козлик» из-за особенностей езды по пересеченной местности — пресловутому «козлению». Другие нередко использующиеся «метафоры» — «Бобик», «Бомбик», «Бабон».

Версию УАЗ-469 для милиции в народе окрестили «Коробком» и «ЦеМентовозом» (на украинский манер) и даже «Воронком», а военные версии именовали «Крокодилом», разумеется, за защитный зеленый цвет.

Легендарный ульяновский фургон и микроавтобус УАЗ-452 (серийный выпуск начат в 1965 году) тоже имел целый ряд прозвищ. Самое известное и укоренившееся, конечно, — «Буханка» — считай, второе имя. Другие варианты — «Батон», «Булочница», «Горбушка».

Бортовая модификация машины получила свое прозвище — «Головастик». Версии для муниципальных служб чаще называли «Санитаркой» и «Таблеткой».

Современный же УАЗ «Патриот» нередко именуют «Патриком», «Патрикеем», «Бегемотом» и «Патром», ну а УАЗ «Хантер» — есть Hunter (англ) — иногда, шутя, называют, «Охотником».

ЛуАЗ

Фото: Андрей Соломонов/ РИА Новости

ЛуАЗ-969 «Волынь» — компактный внедорожник, выпускавшийся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы. Этот первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села, в народе окрестили «Луноходом» (за колесные редукторы и своеобразную внешность).

Называли также «Луизой» (производное от ЛуАЗ), «Тушканчиком» (за прыгучесть), «Утюгом» (за форму кузова) и «Фантомасом» (за комедийно-злодейскую внешность). Встречались также прозвища «Лягушонок» и «Цыпленок».

Ижевский автозавод

Фото: Кулешов Николай/ТАСС

Модель ИЖ-2715 с кузовами фургон и пикап именовалась, соответственно, «Каблук», «Москвич», «Пирожок», «Шиньон», «Сапог», а также «Маргарин» и «Маскарад». Хэтчбек Иж-2126 «Ода», вставший на конвейер в 1990 году, нередко называли «Орбитой» и «Орбитом».

Дело в том, что такое название изначально планировалось самим автопроизводителем, но нигде не фигурировало из-за товарного знака «Orbit», который уже был зарегистрирован за рубежом — так назывался концепт-кар компании ItalDesign.

«Москвич»

Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости

Самые первые Москвичи, — 400 и 401-й — носили народное имя «Хоттабыч». «Москвич-402» (выпуск начат в 1956 году) и Москвич-407 называли «Стилягами». Седан Москвич-412, случалось, именовался «Барсиком». Москвич — 21406 — «Колхозником». Хэтчбек же АЗЛК-2141 и его многочисленные модификации как только не называли.

К примеру, АЗЛК 2141 «Святогор» удостоился титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и шутливого звукоподражательного наименования «Азылк».

Экспортный вариант с официальным названием «Алеко», разумеется, переиначили в «Калеку» и «Бандерлога». А когда вместо двигателя ВАЗ-2106 на «Святогор» начали устанавливать 2-литровый мотор Renault, нашлось и подходящее название — «Реногор». Удлиненную версию АЗЛК 2141 «Князь Владимир» звали «Длинный» и «Вовка-морковка».

Грузовики и автобусы

Фото: Юрий Житлухин/ТАСС

А вот еще несколько распространенных кличек для популярного советского транспорта покрупнее. РАФ-2203 — это, конечно же, «Рафик», «ГАЗель», «Кибитка». «КамАЗы» известны под прозвищами «Татарин» (завод находится в городе Набережные Челны, одном из крупнейших городов Татарстана) и «Пьяная лошадь».

ЗИЛ-133 именовали «Щукой», ЗИЛ-157 сравнивали с «Топором» и «Колуном» и за характерный цвет — с «Крокодилом». ЗИС-151 прозвали «Утюгом» за то, что он часто застревал.

«КРАЗы» звали «Лаптями», автобус ПАЗ-3201 — «Пазиком», автобус ЛИАЗ-677 — «Сараем» и «Скотовозом», импортный, но как бы до боли наш «Икарус-280» — «Гармошкой» и «Колбасой», народный ЗИЛ-5301 удостоился прозвищ «Кабан», Бычок».

ВАЗ-2110: от 1 до 800 000 — Новости

12 ноября с главного конвейера Волжского автозавода сошел 800-тысячный автомобиль семейства »2110». Прошедшее в рабочем порядке, это событие практически совпало с началом производства здесь обновленной »десятки» — ВАЗ-2110Т.

Появление в 1995 году на главном конвейере АВТОВАЗа качественно новых для отечественного автомобилестроения моделей, каковыми стало семейство »2110», оказалось знаковым. В сложной экономической ситуации Волжский автозавод взялся за реализацию большого проекта, подтвердив тем самым свою способность работать на перспективу в любых условиях. Освоив в течение 5 лет проектные мощности по выпуску 220 тысяч автомобилей семейства »2110» в год, АВТОВАЗ заметно улучшил и их потребительские свойства. Все нынешние ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации оснащаются современными 8-ми и 16-клапанными двигателями с электронными системами управления. Именно на этих моделях впервые среди отечественных автомобилей вошли в серийные комплектации иммобилизаторы, электростеклоподъемники, электроуправляемые зеркала, подогрев передних сидений.

В 2001 году на главном конвейере началась установка кондиционеров в автомобили семейства »2110».

Появившиеся на главном конвейере почти одновременно с 800-тысячной »десяткой» первые ВАЗ-2110Т получили новые, более современные детали экстерьера и интерьера. А в опытно-промышленное производство, где отрабатывалась технология выпуска этой модели, приходит уже модернизированная ВАЗ-2110М — значительно обновленный по внешнему виду автомобиль.

Отмечая отменную популярность »десяток» на отечественном и многих зарубежных рынках, а также значительный потенциал этих автомобилей, вазовские специалисты продолжают работу над усовершенствованием всего семейства. Весной этого года на традиционных встречах с журналистами АВТОВАЗ представил опытные образцы »десяток» с гидро- и электроусилителями рулевого управления, автоматическими трансмиссиями, антиблокировочной системой тормозов, интерфейсной системой управления электрооборудованием.

Получая современное, соответствующее мировым стандартам оснащение, автомобили семейства »2110» по-прежнему остаются одними из наиболее доступных на автомобильных рынках в России и за ее пределами. Это же в полной мере относится и к обслуживанию »десяток». Развитая система фирменного вазовского сервиса, постоянное наличие сертифицированных запасных частей в сочетании с доступной стоимостью делают автомобили семейства »2110» абсолютными лидерами продаж на отечественном автомобильном рынке.

«Горячая десятка»: за что все любили двухлитровый ВАЗ-21106

---

Третий вариант «сто шестой» внешне имел еще меньше отличий от обычного ВАЗ-2110. Технически машина была близка ко второй итерации: двигатель C20SEL, задние барабанные тормоза, ГУР фирмы ZF, но амортизаторы – Асоми.

Кроме АВТОВАЗа и «Мега-Лады» к истории «акулы» имела отношение и компания «Арсенал-Авто». Как водится, фирме удалось остаться на плаву ценой нескольких банкротств, сменой названий («Лада-Тул», затем «Моторика») и последующим вхождением в состав компании «Супер-авто».

Фактически ВАЗ-21106 выпускался до 2004 года, но встречаются и автомобили более позднего выпуска – видимо, произведенные АВТОВАЗом или «Моторикой» по штучному заказу «особых» клиентов. Часть четырехдверных «сто шестых» поставлялась в ГИБДД, но срок их службы ввиду сложностей конструкции автомобиля был относительно недолгим.

Тест-пилоты, да и простые владельцы отмечали не только улучшенные динамические характеристики, а также управляемость и устойчивость, но и более высокую пассивную безопасность автомобиля. Это достигалось как заметно более жестким кузовом (12 200 Нм/градус против 8 000 Нм/градус), так и применением подрамника, «завязывающего» передние лонжероны и моторный щит в цельную конструкцию.

Пара слов о колесах. На «Желтой акуле» стояли кованые диски, изготовленные фирмой «Слик». Но на мелкосерийные «сто шестые» на заводе устанавливали ковку Д16 фирмы «Авиатехнология». Поскольку у самого производителя колес произошел ребрендинг – смена названия на СМК (Ступинский металлургический комбинат), диски получили новый индекс Д18, но на «сто шестые» они уже не устанавливались. А вот на прототипе с кузовом купе стояли оригинальные диски производства фирмы «Слик».

У необычной модификации «десятки» была своя уникальная вариация – модель с двухдверным кузовом купе! У первых двух экземпляров крылья были изготовлены из металла для того, чтобы по ним могли снять черновые матрицы для последующего изготовления таких деталей из стеклопластика. Всего было произведено около 150 «купешек».

---

История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.

Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.

На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.

ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».

Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.

Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).

В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.

Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

Все о ВАЗ 2110 (Лада 110) в фото

ВАЗ 2110 – это автомобиль, без которого невозможно представить историю отечественного автопрома. С выпуска именно этой машины автоконцерн ВАЗ начал производить авто, ориентированные не только на российского, но и на европейского покупателя. Стоит сказать, компания Ваз старалась, как могла. Но, все ли получилось в отечественного производителя? Имела ли модель недочеты и как они влияли на ее эксплуатацию? Об этом можно было говорить, только самостоятельно испытав машину на дороге.

Сев на водительском сиденье, первое, что бросалось в глаза – это обновленная панель приборов. Производитель снабжал свою новую модель большим щитком, на котором располагалось множество различных кнопок и тумблеров.

Таким образом, концерн ВАЗ хотел дать водителю возможность комфортнее управлять автомобилем, без необходимости лишний раз тянуться к определенному переключателю.

На месте переднего пассажира и в верхней части салона производитель особо не удивил. Компания ВАЗ не стала баловать покупателей, оставив тот же самый солнцезащитный козырек и ненадежный «бардачок», что был в салоне ВАЗ 21099. Потолок «десятки» обшивался приятным на ощупь материалом. Но не стоило обольщаться – согласно отзывам владельцев авто, он очень скоро темнел и трескался. Более того, после длительной эксплуатации, материал деформировался, из-за чего водители были вынуждены самостоятельно ремонтировать обшивку потолка.

Задняя часть салона ВАЗ 2110 была заметно просторнее. По сравнению с ВАЗ 21099, пассажиры получали больше места, что, несомненно, сказывалось на комфорте при длительных поездках. Но, так было не всегда. Стоило сесть в машину четырем упитанным мужчинам, как мысли о комфорте довольно быстро развеивались.

Отдельного внимания в салоне заслуживали сиденья. Кресла «десятки» были мягче за счет того, что производитель убрал часть каркаса с кресел предыдущих моделей. Однако это отрицательно сказывалось на комфорте все тех же плотных мужчин. Сев в авто, они буквально проваливались. Задние сиденья можно было сложить. Благодаря этому и без того просторный 450-литровый багажник авто становился еще больше. Но, при частом складывании кресел ломался механизм, отвечающий за это. Водителям приходилось менять пружину, что само по себе было делом не легким.

При заведенном моторе, первое, что ощущалось – это по-прежнему не достаточно качественная шумоизоляция. До сих пор непонятно, почему производитель оставлял эту часть авто без должного внимания. Так, или иначе, российским водителям приходилось мириться с этим недостатком, придумывая массу вариантов тюнинга шумоизоляции.

Сразу же после того, как водитель начинал трогаться с места, становилось понятным, на что производитель сделал акцент при разработке машины. Машина действительно увереннее держалась на дороге. Разгоняясь до сотни и больше, «десятка» все так же ехала, как приклеенная. Действительно, компания ВАЗ не пожалела средств и оснастила машину доработанной подвеской. Благодаря этому, «десятка» легко бы конкурировала с западными «фордами» и «опелями». Если бы не мотор отечественной модели. Даже после вождения «Москвича» двигатель «десятки» казался очень слабым. Как видим, без проблем, к сожалению, не обошлось, и их устранению наш сайт уделяет особое внимание.

Первым недостатком, который хотелось отметить, служила ненастроенная печка отопления салона. Да, летом она была не нужна, но, как только приходила зима, начинались настоящие проблемы.

При получасовой работе печки и водитель, и его пассажиры, чувствовали такой контраст, что хотелось выйти из машины и пойти пешком. Это и не странно, ведь ноги людей попросту замерзали, в то время как по телу лились ручьи пота. К счастью, устранить этот недостаток сегодня можно путем замены некоторых деталей и правильной настройки работы печки. Как сделать это без сторонней помощи – подробно расскажет наш сайт.

Управление авто также не было лишено минусов. В базовой комплектации «десятки», к сожалению, не числился гидроусилитель руля, что отрицательно сказывалось на комфортабельности вождения. В наше время решить эту проблему можно путем установки последнего, в чем вам также поможет наш сайт.

Среди других недостатков стоило отметить достаточно тонкий металл крышки капота и потолка автомобиля. При сильном нажатии на эти части, они довольно легко прогибались. Чтобы исправить этот недостаток сейчас, придется усилить перечисленные элементы машины. Как сделать это самостоятельно – расскажем подробно в одном из наших обзоров.

Говорить о минусах ВАЗ 2110 можно еще долго. Но, лучше всего, посетить наш сайт и узнать о всех секретах тюнинга любимой всеми нами «десятки».

Подержанные 2001 Lada 2110 на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 серебристого цвета, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Главные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 серебристого цвета, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Основные характеристики

Показать больше

Популярные статьи, относящиеся к 2110

Основные сведения об автомобиле

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Серебристый / Серый

Показать все

Примечания продавца:

Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в нас2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, едет и едет отлично, как новая машина, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски.У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb Читать далее

Ресурсы

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Экономьте при покупке нескольких отчетов.

ВАЗ (Lada) 2110 2110 • 1.5 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	ВАЗ
Модель	2110
Поколение	2110
Двигатель	1.5 (73 л.с.)
Двери	4
Мощность	73 HPW
Максимальная скорость	165 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	14 сек
Объем топливного бака	43 литров
Год выпуска	1996 г. год
Год остановки производства	2003 г. год
Тип купе	Седан
Количество мест	5
Длина	4277 ММ
Ширина	1676 ММ
Высота	1430 ММ
Колесная база	2492 ММ
Колея передняя	1400 ММ
Колея задняя	1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе	8.8 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле
Масса	1010 кг.
Максимальный вес	1485 кг.
Максимальный объем багажа	450 литров
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Топливные насосы Автомобильные Топливные насосы 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

Топливные насосы Автомобильный Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Бесплатная доставка для многих товаров по лучшим ценам, много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.Крафтстоффпумпе ЛАДА САМАРА 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115 Топливный насос 2108-1106010.

Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： 2108-1106010 ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Бренд: ： АвтоВАЗ ： Специальная комплектация: ： Нет ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет

Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

пара 24 светодиодных бусинок Светодиодная лампа для номерного знака для Ford C-MAX Focus MK2, 96-97-98 Ford Explorer 5.0L V8 Set / 8 топливных форсунок OEM Bosch <# 0280155710> г. HONDA CIVIC A / C HEATER KIT 2006-2011, дроссельная заслонка для Chevrolet Aveo Aveo5 Cruze Sonic Pontiac G3 1.6 1.8L 55561495. Стандартный размер комплекта подшипников штока DNJ RB3195. Yamaha OEM Часть 5VY-16155-00-00. A5 GPS HUD Head-Up LCD Display Km / h MPH Digital Speedo Speed ​​Warning Alarm 8-18V. Mazda 6 Внутренняя крышка блока предохранителей с 2006 по 2008 год GP7A-68-381B-72 Sport Grey. Smoke 11008 2040-2226 652-11008 Rigid Industries Крышка объектива ADAPT, Prothane 13-1105 Комплект вставок передней втулки стабилизатора поперечной устойчивости 20 мм 90-94 Eclipse / Talon-AWD.Для 08-09 Nissan Altima Coupe 2DOOR Черная фара левый правый водитель-пассажир. Универсальная двухходовая балка и пластинчатый масляный радиатор Большой серебряный сердечник: 18,5 x 5,5 x 1,58 дюйма. Внутренний диаметр подшипника x ширина: 30 x 52 x 12 ~ 1996 Yamaha YFM350F Wolverine 4×4 x OD, комплект литых виниловых наклеек ZX-9R включает 14 наклеек. Подходит для 09-15 Dodge Journey с зеркалом с электроприводом для правого пассажира и складыванием вручную. Chevrolet Corvette Camaro Nova Chevelle 1967 1971 1975 1979 1983 84 85 Key Blank, * NEW * SLED GRAPHIC KIT GRAPHICS WRAP FOR SKI-DOO REV XM 2013 2014 2015 xm0008.Противотуманные фары для Mercedes W204 W251 W164 C350 ML320 R350 CL600 Пара 06-10, 2009-2017 для NISSAN MAXIMA 3.5L 3.5 V6 AF DYNAMIC AIR INTAKE KIT HEATSHIELD. R134A Автоматический кондиционер Труба хладагента Шланг Фторидная трубка Автозапчасти 1 / 2ACME.plip coque clé Renault Trafic Master Fluence Latitude Espace Modus lame vierge, OEM КАЧЕСТВО Новое реле для Honda Accord CRX Integra Legend 2.0L EFi A20A4, 26L022 СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ПОРШНЯ И ШТОКА 2005 CHEVROLET MALIBU 3.5, Прожектор 4-1 / 2 дюйма с канавками для перетаскивания с ходовыми огнями для моделей Harley.Corteco 19339 Прокладка крышки клапана Ford 370 429 460 CID 1968-91 8, Комплект для восстановления водяного насоса для квадроцикла Polaris Predator 500 2003 ~ Winderosa 821876. Rein PSH0181 Обратный шланг ГУР,

Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115
LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.

2110 — технические характеристики и описание

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 — своеобразная легенда волжского автопрома, ведь на нем ездят тысячи граждан России. Несмотря на то, что этот седан сняли с производства несколько лет назад, повсюду можно увидеть этот экземпляр на наших дорогах.

История производства

Впервые новинка сошла с конвейера еще в 1995 году. Спустя три года, в 1997 году, был налажен выпуск «десятки» с универсалом.И только в 1999 году на свет появился хэтчбек. Также вышел небольшой пикап — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан в далеких 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 — характеристики кузова и качество сборки

С первых дней выпуска, до 1999 года, все «десятки» отличались крайне низким качеством сборки. Главный инженерный недостаток касался кузова — огромные неровности, ужасное качество покраски, отсутствие антикоррозийной обработки.Глушитель ВАЗ-2110 тоже очень быстро заржавел, как и кузов. Интерьер машины ничем лучше не отличался — панель приборов напоминала дизайн немецких автомобилей 80-х, все ребристые элементы декора сильно дребезжали при движении (без дополнительной шумоизоляции обойтись было просто невозможно). Казалось, что на Волжском автозаводе контроль качества сборки ни разу не проходил. Но все недостатки и недочеты покрывала невысокая цена (хотя, судя по отзывам, она все же была завышена на 30 процентов).

ВАЗ-2110 — характеристики двигателя

На протяжении всего периода производства ВАЗ «десятка» оснащалась двумя типами бензиновых двигателей. Первый — это карбюраторный агрегат мощностью 69 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Второй — инжекторный, мощностью 98 лошадиных сил и рабочим объемом 1,6 литра. Оба двигателя были восьми- и шестнадцатиклапанными. Главное достоинство этих двигателей — возможность работать на 92-м бензине.На новинку установили новую пятиступенчатую коробку передач.

Разгон и прибыльность

Максимальная скорость по паспортным данным составляет 180 километров в час. Максимальный расход топлива от 8 до 10 литров на сотню километров (довольно экономичный показатель для ВАЗ-2110). Скоростные характеристики вообще не изменились. Стоит сказать, что машина несколько жестковата на дороге, а на высоких скоростях становится крайне опасной, несмотря на то, что на ней подвеска типа «Mac Ferson».

ВАЗ-2110 — характеристики электроники

Именно на этом автомобиле впервые стали устанавливать на конвейер бортовой компьютер и электронную систему управления двигателем. Также в новинке было много другого интересного: электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.

Окончание производства

Автомобиль выпускался серийно до 2009 года, после чего на смену ему пришла более новая модель — Lada Priora. Но все же основные проблемы с изъяном в кузове никуда не делись.Похоже, эта проблема будет преследовать все последующие модели ВАЗ.

Страница не найдена AutoData1

Запрошенная вами страница не может быть найдена.

• Альфа-Ромео
• Audi
• BMW
• Кадиллак
• Шевроле
• Крайслер
• Citroen
• Дачия
• Daewoo
• Daihatsu
• уклоняться
• Fiat
• Форд
• GMC
• Великая стена
• Хонда
• Хаммер
• Hyundai
• Инфинити
• Isuzu
• Ягуар
• Джип
• Kia
• Lancia
• Land Rover
• Лексус
• Линкольн
• Mazda
• Мерседес Бенц
• MG
• Мини
• Mitsubishi
• Nissan
• Опель
• Пежо
• Плимут
• Понтиак
• Порше
• Renault
• Ровер
• Saab
• Сиденье
• Шкода
• Умная
• Subaru
• Сузуки
• Тата
• Тесла
• Тойота
• Vauxhall
• ВАЗ
• Фольксваген
• Вольво
• 
  Все марки автомобилей

Датчик зажигания ВАЗ-2110: диагностика, ремонт и характеристика

Различный датчик положения двигателя ВАЗ-2110.Es con su ayuda que se controla la velocidad del motor. El funcionamiento estable solo es posible en condiciones de funcionamiento normal de este dispositivo y sistema de control. Varios sensores envían señales a la unidad central, que correa los datos y, mediante el uso de actadores, regula el momento de encendido y el suministro de la mezcla a las cámaras de combustión. Pero si se производит una avería, el motor dejará de funcionar en el modo normal: desaparecerá una chispa, el горючий no ingresará a las cámaras de combustión.Y será imposible arrancar el motor ni caliente ni frío.

El Principio del sensor del cigüeñal.

Desde el sensor instalado frente a la polea del cigüeñal, una señal va a la unidad de control electrónico. Pero hay una característica: en la polea hay 58 dientes. Y hay un pequeño espacio: es igual a la distancia entre los dos dientes. Es con este hueco que el sensor reconoce la posición.

Se parece a esto:

1. Cuando el cigüeñal gira, el sensor lee el número de dientes: excamente 58 pulsos deben ser con un espacio igual entre los adyacentes.
2. Эти данные передаются по кабелю датчика сигнатуры ВАЗ-2110 в соответствии с принципами электрического управления.
3. Luego, el sensor ingresa a la brecha sin dientes en la polea y la computadora controla esta condición.
4. Con la ayuda de un hueco sin dientes, se lee el número de revoluciones del motor.
5. Debido a la presencia de dientes ubicados a una distancia igual entre sí, la unidad electrónica del microcontrolador entiende la posición del cigüeñal.

Si necesita reemplazar el dispositivo, asegúrese de instalarlo como installeda antes. De lo contrario, el trabajo del motor puede interrumpirse o no funcionará en absoluto.

¿Cómoterminar el daño?

Para verificar el funcionamiento del dispositivo, solo necesita un destornillador y un multímetro.

Основные сведения о Фалья де ДПКВ, включая:

1. Funcionamiento inestable del motor en ralentí, parada total.
2. Potencia y empuje reducidos.
3. El número de revoluciones del cigüeñal salta constantemente.
4. La aparición de la detonación es posible: se escuchan disparos en los colectores de admisión y de escape.
5. El arranque del motor es problemático o imposible.
6. Compruebe las luces del motor en ordenado.

Если у вас есть сигналы, это прямая индикация, которая не требует замены датчика сигнатуры ВАЗ-2110.

¿Cómo quitar el dispositivo?

El sensor está ubicado en el lado del motor del generador, opuesto a la polea del cigüeñal.Puede encontrarlo mirando la parte trasera del motor, la bomba de aceite. Antes de retirar el dispositivo, haga etiquetas: esto le permissionirá instalar uno nuevo en la posición correa. En conscuencia, el motor no se verá afectado después de la reparación.

Para el desmontaje necesitará una clave para 10. El orden de trabajo es el siguiente:

1. Desconecte el conector con los кабели, которые соединяют устройство с системой управления двигателем.
2. Después de haber hecho las etiquetas, desenrosque una tuerca de la caja del sensor.
3. Retire el dispositivo para inspección o reemplazo.

Pero quizás el sensor esté funcionando bien, por lo que deberá revisarlo. Antes de retirar el WPC, mida la distancia desde su borde hasta la polea; debe estar en el rango de 0,6–1,5 мм. Si es mayor que el valor máximo, ajuste e intente arrancar el motor.

Диагностика омиометра

Вот пример того, что нужно сделать с помощью датчика сопротивления.Según los estándaresakenados por el fabricante, el valor de 550-750 Ohmios es normal. Es bastante aceptable si los 50-100 ohmios diferirán de estos valores. Pero si la resistencia es demasiado grande o está ausente (abierta), asgúrese de reemplazar el sensor del cigüeñal ВАЗ-2110. Pero la descomposición es extremadamente rara: con mucha mayor frecuencia se acumula suciedad y polvo en su parte activa, o la carcasa está sujeta a estrés mecánico. Intente limpiar el dispositivo con más frecuencia y no lo someta a golpes.

Características de reemplazo

Ahora que sabe cómo revisar el sensor del cigüeñal VAZ-2110, y si está roto, necesita hacer un reemplazo.

Preste atención a algunos matices que deben tenerse en cuenta:

1. Trate de comprar productos de calidad que son recomendados por el fabricante.
2. Asegúrese de hacer etiquetas para un reemplazo fácil del dispositivo.
3. На расстоянии от борд-дель-диенте есть надстройка трабахо-дель-сенсор-дель-сигуэналь ВАЗ-2110, отведенная под лимит разрешения.
4. Par de apriete para conexiones roscadas — 8-12 Н * м.
5. Antes de instalar un nuevo sensor, mida la resistencia.

Эта функция доступна для суперпользователя с гарантией нормального функционирования на большой площади. Solo que no puede usar métodos groseros: используйте un paño suave o un cepillo de dientes viejo (la herramienta más adecuada para tal trabajo). El uso de cepillos metálicos o papel de lija es inaceptable. Для устранения большого количества улучшенного качества, добавленного к лучшему звуку смазки, пенетранту, como el WD-40.Después de limpiar WPC seco y tratar de arrancar el motor.

Литые и игрушечные автомобили ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литые игрушки и хобби

Литой и игрушечный транспорт ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литые игрушки и хобби

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43, литье под давлением, ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43, литье под давлением, Многократная покупка, Модель 1/43 и подарочная упаковка, Быстрая доставка Дизайн и модный энтузиазм Низкая цена, Высокое качество Оптовые цены Стили Обновление Ежедневно, не более 39 долларов.1:43 литой ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль.

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русская машина 1:43 литье под давлением

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русская машина 1:43 литая. Модель 1/43 и подарочная упаковка. Многократная покупка .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Масштаб: ： 1:43 ， Марка автомобиля: ： Ваз ： Тип транспортного средства: ： Автомобиль ， Материал: ： Металл + пластик ： Модель: ： ВАЗ 2110 ， Тема: ： Такси ： Тип: ： Легковые автомобили ， Пол: ： Мальчики и девочки ： Бренд: ： AGAT ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： UPC: ： Не применяется ，。

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением

Контроль нагрева и блокировка 96% УФ-лучей, делает все возможное, чтобы делать лучшие украшения.Несколько цветов, чтобы осветить ваших болельщиков футбольного мяча. Гладкий контурный дизайн обеспечивает непревзойденный комфорт. Двойная строчка на рукавах и нижнем крае для дополнительной прочности. обеспечение богатого видео и аудио. Обувь: размер 9-11 для мужчин (4-8) для женщин (5-9) / размер 10-13 для мужчин (7-12) для женщин (9-12), Купить LOUHART Design The Secret Life of Pets Big Dog Смешные футболки с короткими рукавами для подростков Черные и другие футболки на. ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением . Его размеры примерно 20 дюймов от снежинки до снежинки.Разместите заказ и отправьте оплату, создавать собственные проекты очень просто. Цвета могут незначительно отличаться между тем, что вы видите на мониторе, и реальной печатной продукцией, Vintage 80s Y’s bis i wish от YOHJI YAMAMOTO, редких женщин. ► ИНФОРМАЦИЯ ПО ДОСТАВКЕ И ОБНОВЛЕНИЯ, Он состоит из удивительных функций и характеристик, которые делают каждый стиль одежды уникальным, Замените одноразовые тряпки, ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением , С их конструкционными баками из сшитого полиэтилена не экономить на прочности либо, либо со всеми правильными точками крепления и резьбовыми вставками, необходимыми для крепления к вашим пластмассам.Высококачественное полностью застегивающееся на молнию ближе, чтобы легко вставлять и вынимать коврик. Больше наборов для чистки принтера и продуктов для чистых помещений, пожалуйста, посетите наш cleansky, надувное сиденье-шезлонг ToysOpoly — лучшее для физиотерапии. 6 Сертифицированная защита военного уровня, которой вы можете доверять. Позаботьтесь о своем оружии, и они позаботятся о вас, если придет время. Пикап: Подвижный катушечный микрофонный сердечник, который необходимо купить самостоятельно, ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением .

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье

Множественные покупки, Модель 1/43 и подарочная коробка, Быстрая доставка Дизайн и модный энтузиазм Низкая цена, высокое качество Оптовые цены Ежедневное обновление стилей, не более $ 39.
ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением .