экстрагировали из аллантоисной жидкости, желтка, цельной крови и 10% гомогенатов тканей с использованием набора для экстракции MagMAx 5X Pathogen DNA / RNA kit в соответствии с протоколом производителя (Applied Biosystems, США). Для обнаружения РНК вируса Зика в образцах были проведены два независимых анализа ОТ-ПЦР в реальном времени. Анализ №1 (19) выявляет все известные генотипы вируса Зика (FP Zika1087-5’CCGCTGCCCAACACAAG-3 ‘, Probe 1108FAM-5′-AGCCTACCTTGACAAGCAGTCAGACACTCAA-3′ и RP 1163c 5′-CCACTAACGTTCACTATTTGCAG).Анализ № 2, в котором используется FP Zika4481 FP 5’-CTGTGGCATGAACCCAATAG-3 ‘, Probe 4507cFAM 5′-CCACGCTCCAGCTGCAAAGG-3′ и RP4552c 5’-ATCCCATAGAGCACCACTCC-3 ‘, специфичен для вирусов Zika азиатского генотипа, которые в настоящее время являются циркулирующими в вирусах западного полушария. [Неопубликованные данные CDC, обновлены 14 января 2016 г .; (20)]. Все анализы ОТ-ПЦР в реальном времени выполняли в системе определения последовательности ABI 7500 (Applied Biosystems, США). Объем реакции для мастер-микса составлял 20 мкл на образец и содержал смесь 12,5 мкл мастер-микса 2 × Quantitec Probe (Qiagen), 5.95 мкл воды, свободной от РНКазы, 0,25 мкл фермента Quantitect, 0,5 мкл 100 мкМ прямого и обратного праймеров и 0,3 мкл 25 мкМ зонда TaqMan. К основной смеси добавляли 5 мкл экстрагированной РНК, и анализы ОТ-ПЦР в реальном времени проводили при следующих условиях: начальная стадия обратной транскрипции при 50 ° C в течение 30 минут, затем 95 ° C в течение 15 минут и 45 циклов. амплификации (15 с при 94 ° C и 1 мин при 60 ° C). В качестве положительного контроля использовались образцы крови и тканей с добавками вируса Зика, Таиланд. Данные были проанализированы с помощью программного обеспечения 7500 V2.3 объекта (Applied Biosystems, США).

Зика Серология

Сыворотки оценивали на активность нейтрализации вируса Зика с использованием клеток Vero. Сыворотку животных после инокуляции DPI 0 и DPI 21 разводили в 10 раз в разбавителе ВА-1 и смешивали с 200 фокусообразующими единицами вируса Зика. Смеси вирус-сыворотка инкубировали в течение 1 ч при 37 ° C и переносили на монослой клеток Vero в 24-луночном планшете при 37 ° C. После инкубации в течение 1 часа на монослои, содержащие смесь вирус-сыворотка, накладывали MEM (2x) (Gibco, Life Technologies), содержащую 4% фетальной бычьей сыворотки и 1% агар Noble (Difco, BD).Планшеты инкубировали при 37 ° C с 5% CO ₂ в течение 4 дней и наносили второй слой, содержащий 1% агара Noble и 0,02% нейтрального красного витального красителя (Sigma) в MEM (2x). Планшеты инкубировали при 37 ° C с 5% CO ₂ в течение дополнительных 3 дней. Бляшки вируса Зика подсчитывали с использованием белого света трансиллюминатора (Fisher Scientific).

Окрашивание иммунопероксидазой. Присутствие специфических антител к вирусу Зика в сыворотке крови инфицированных животных оценивали с помощью иммунопероксидазного окрашивания.Клетки Vero инфицировали вирусом Зика с использованием значений MOI 0,1, 0,01, 0,001 и инкубировали в течение 5 дней при 37 ° C с 5% CO ₂ . Среду удаляли, и клетки трижды промывали фосфатно-солевым буфером (PBS) -Tween (200 мл / лунку) (PBST). Затем клетки фиксировали 10% забуференным нейтральным буфером формалином в PBS (200 мл / лунку) в течение ночи при 4 ° C. Фиксатор удаляли, клетки промывали 3 раза PBS-T (200 мл / лунку) и блокировали блокирующим буфером (Sigma) в течение 1 ч при 37 ° C.Блокирующий буфер удаляли, и лунки трижды промывали PBST. Сыворотки разводили в 10 раз PBS, к фиксированным клеткам добавляли 100 мкл разведенных сывороток и инкубировали в течение 1 ч при 37 ° C. Первичное антитело удаляли, и лунки трижды промывали PBST. Сто микролитров HRP-rec-Protein G антитела (Life Technologies) для овец, свиней, телят и ослов против IgG курицы (Jackson ImmunoResearch Laboratories), разведенных 1: 1000 в PBS, добавляли в каждую лунку на 1 час при 37 ° C. .Планшеты снова трижды промывали PBST и добавляли субстрат пероксидазы TrueBlue (KPL, Gaithersburg, MD). После проявления субстрат удаляли, а планшеты промывали водой и сушили. Планшеты оценивали на иммуноокрашивание под микроскопом.

Результаты

Восприимчивость овец, крупного рогатого скота, свиней и кур к инфекции Зика

После инокуляции вирусом Зика у овец, крупного рогатого скота, свиней и кур не появилось никаких клинических признаков. Все инфицированные животные были клинически нормальными, имели физиологическую температуру тела на протяжении всего исследования и не демонстрировали изменений в аппетите.Цельную кровь, собранную в различные моменты времени у овец, крупного рогатого скота, свиней и кур, оценивали на наличие геномного материала вируса Зика с помощью двух различных анализов ОТ-ПЦР в реальном времени. РНК вируса Зика не была обнаружена ни в одном образце крови, взятом в любой момент времени после инокуляции вируса Зика. Через три недели после инокуляции животных умерщвляли и проводили вскрытия. Во время аутопсии не наблюдалось макроскопической патологии, а нервные ткани (кора, средний мозг, мозжечок и спинномозговая жидкость) овец, крупного рогатого скота, свиней и кур были отрицательными по РНК вируса Зика.Овцы, крупный рогатый скот, свиньи и куры не вырабатывали каких-либо обнаруживаемых антител, специфичных к вирусу Зика, в какие-либо моменты времени после инокуляции путем тестирования нейтрализации вируса и окрашивания иммунопероксидазой.

Восприимчивость куриных эмбрионов к инфекции Зика разными путями

, Таиланд, привитый четырьмя различными путями, включая IV, CAM, AF, YS, был смертельным для куриных эмбрионов (рис. 1). Инокуляция YS 4-дневных эмбрионов привела к 100% -ной смертности в течение 5 дней, тогда как инокуляция AF привела к 90% -ной смертности в течение 4 дней.Эмбрионы, инокулированные с помощью CAM-пути, приводили к 80%, а инокулированные с помощью IV-пути приводили к 60% -ной смертности в течение 7 дней без значительных различий в смертности, наблюдаемых между различными способами инокуляции. Все эмбрионы, которые умерли после инокуляции, показали задержку роста и общую гиперемию по сравнению с инокулированными PBS контрольными эмбрионами того же возраста (рис. 2). Геномный материал вируса Зика был обнаружен с помощью ОТ-ПЦР в реальном времени вокруг мест инокуляции, в головном мозге и других тканях эмбрионов, инокулированных с использованием путей CAM и AF.У эмбрионов, инокулированных внутривенно, вирусная РНК была обнаружена в тканях мозга и тела, но образцы САМ и AF не тестировались. У эмбрионов, инокулированных в желточный мешок, вирусная РНК была обнаружена в желтке, головном мозге и других тканях (таблица 1).

Рисунок 1 . Восприимчивость куриных эмбрионов к инфекции Зика различными путями. Эмбрионированные яйца инокулировали 100 мкл амплифицированного вируса Зика в культуре клеток с концентрацией 10 ⁷ pFU / мл различными путями в разное время (Cam при 8 dpi; AF при 8 dpi, YS при 4 dpi и IV при 12 dpi).Яйца инкубировали при 33 ° C в инкубаторе для яиц и ежедневно контролировали наличие живых эмбрионов путем просвечивания.

Рисунок 2 . Влияние вирусной инфекции Зика на развитие эмбриона. Мертвый эмбрион из яиц, зараженных вирусом Зика с помощью САМ, демонстрирует пороки развития и гиперемию. Яйца, засеянные PBS, использовали в качестве контроля.

Таблица 1 . Обнаружение РНК вируса Зика в тканях (значения CT) цыплят с эмбрионами после CAM, аллантоидной, IV и YS прививок.

Определение оптимальной дозы вируса Зика Таиланд для эксперимента по вылуплению

Чтобы определить, приведет ли заражение куриных яиц вирусом Зика к врожденным дефектам, был проведен эксперимент по вылуплению. Поскольку вирус Зика является летальным для куриных эмбрионов, было проведено титрование дозы, чтобы определить оптимальную дозу, которая была определена как самая высокая доза вируса Зика, Таиланд, которая приведет к гибели менее 25% эмбрионов. Это было выбрано, чтобы позволить инфицирование эмбрионов, не вызывая высоких уровней гибели, позволяя эмбрионам вылупиться.Для этого эксперимента были выбраны два пути инокуляции, CAM и YS. Был использован путь YS, поскольку это был самый ранний путь, который можно было использовать для заражения куриных яиц с эмбрионами. CAM-путь был выбран для инокуляции 8-дневных эмбрионов. Внутривенный путь не был выбран, поскольку он был доступен только после 11 дней эмбрионации, поэтому невозможно оценить влияние ранней инфекции вирусом Зика. Восьмидневные куриные эмбрионы, инокулированные посредством САМ вирусом Зика с титром 10 ⁵ , дали 60% выживаемость при 5 dpi, а титр 10 ⁶ привел к 40% выживаемости при 6 dpi.Дозы 10 ⁴ или меньше не приводили к гибели инокулированных эмбрионов. Яйца, инокулированные вирусом Зика 10 ⁴ через YS-путь, показали 20% смертность при 5 dpi, и 80% эмбрионов выжили (рис. 3).

Рисунок 3 . Титрование дозы вируса Зика, Таиланд, с помощью прививок CAM и YS. Восьмидневные куриные эмбрионы и четырехдневные куриные эмбрионы инокулировали 10-кратными разведениями штамма Zika Thailand через пути САМ и YS, соответственно. Яйца инкубировали при 33 ° C в инкубаторе для яиц и ежедневно контролировали наличие живых эмбрионов путем просвечивания.

Эксперимент по вылуплению

Обнаружение РНК вируса Зика в тканях цыплят с эмбрионами после инокуляции желточного мешка проводили на 20-дневных эмбрионах до вылупления. РНК вируса Зика была обнаружена в головном мозге, глазах, сердце, печени, САМ и ЖКТ (таблица 2).

Таблица 2 . Обнаружение РНК вируса Зика в тканях (значения CT) цыплят с эмбрионами и вылупившихся цыплят после инокуляции желточного мешка.

Яйца начали вылупляться на 21-й день.К 22-му дню из 15 яиц, инокулированных YS-путем, вылупились яйца, и у одного из цыплят (№2) наблюдалась депрессия, атаксия и он сидел на скакательных суставах. Другой цыпленок (№4) был слегка подавлен и атаксичен (рис. 4). На 23 день цыпленок № 2 умер, а у цыпленка № 4 началась атаксия, депрессия, затрудненное дыхание и он сидел на скакательных суставах. В тот же день его усыпили и оценили на репликацию вируса Зика. РНК вируса Зика была обнаружена в головном мозге, глазах и сердце цыплят №2 и №4 (таблица 2). Пятнадцать яиц, инокулированных через YS-путь, не вылупились на 25-й день, и их вскрыли.Вылупившихся цыплят содержали до 30-го дня. Два дополнительных птенца умерли на 26-й день; у одного были покрытые коркой перья, и он не прибавил в весе. В контрольной группе все яйца, кроме 4, вылупились, а физическая деформация (кривая шея и трудности при ходьбе прямо) наблюдалась только у одного цыпленка.

Рисунок 4 . Инфекция, вызванная вирусом Зика, может привести к появлению более мелких и плохо развитых цыплят с неврологическими признаками. Некоторые цыплята, вылупившиеся из яиц, инокулированных YS, показали плохое развитие, пороки развития и неврологические признаки.

В яйцах, инокулированных вирусом Зика посредством CAM-пути, не было обнаружено значительных различий в выводимости и здоровье цыплят по сравнению с контрольными PBS. Выводимость эмбрионов, инокулированных YS, была ниже при вылуплении только 50% яиц по сравнению с контрольными эмбрионами и эмбрионами, инокулированными САМ, которые показали выводимость более 80%, хотя и незначительно (Рисунок 5).

Рисунок 5 . Влияние вирусной инфекции Зика на выводимость куриных яиц с зародышем. Яйца, инокулированные с помощью САМ и YS, инкубировали в течение 7 дней в инкубаторе для яиц, переносили в настольный инкубатор для вылупления и оставляли для вылупления. Яйца освещали ежедневно на протяжении всего эксперимента, а яйца с мертвыми эмбрионами удаляли.

Обсуждение

Недавно было продемонстрировано, что линия клеток свиньи PK-15 и линия клеток курицы DF-1 способны поддерживать репликацию вируса Зика (21). Способность вируса Зика расти в этих клеточных линиях свидетельствует о том, что у этих хозяев, свиней и кур, есть клетки, чувствительные к инфекции вируса Зика.Результаты этого исследования показывают, что молодые овцы, крупный рогатый скот, свиньи и куры с неповрежденной иммунной системой не были восприимчивы к инфекции вируса Зика. Эти результаты аналогичны результатам другого исследования, в котором инфекционный вирус не был обнаружен у нескольких видов животных, обычных для Северной Америки, хотя специфические антитела к вирусу Зика были обнаружены у свиней и кроликов с хвостом после экспериментального заражения (10). В исследовании использовались два разных штамма вируса Зика: один человеческий изолят из Камбоджи в 2010 году, а другой — от пациента из Пуэрто-Рико в 2015 году.Вирус из Пуэрто-Рико индуцировал более сильные нейтрализующие антитела у свиней и кроликов по сравнению с камбоджийским вирусом Зика, выявляющим антитела на пределе обнаружения. Это исследование продемонстрировало влияние штамма вируса Зика на индукцию антител у свиней (10). Штамм вируса Зика в Таиланде более чем на 98% похож на штаммы Камбоджи и Пуэрто-Рико, ранее использовавшиеся для заражения животных (10).

Отсутствие виремии, наблюдаемой у овец, крупного рогатого скота, свиней и кур, свидетельствует о том, что эти животные вряд ли могут служить резервуаром для вируса Зика.Недавно было продемонстрировано, что макаки-резус и циномологи очень восприимчивы к инфекции Зика в экспериментальных условиях (13) и что РНК вируса Зика может быть обнаружена в мозге этих животных с лимфатическими узлами и репродуктивной тканью, имеющими РНК вируса Зика на поздних стадиях развития. инфекция (28 дней после заражения). Поскольку через 3 недели после заражения в нервных тканях овец, крупного рогатого скота, свиней и кур РНК вируса Зика не обнаружена, это является еще одним свидетельством того, что эти виды животных не являются восприимчивыми хозяевами для вируса Зика.Хотя репликацию вируса в этих тканях нельзя исключить ранее, поскольку они не оценивались. Интересно, что плодные свиньи очень восприимчивы к инфекциям во время вынашивания (22). Дополнительное исследование продемонстрировало, что однодневные свиньи могут быть инфицированы вирусом Зика при заражении внутримозговым, внутрикожным или внутрибрюшинным путями (11), что указывает на то, что у новорожденных все еще могут быть некоторые клетки, которые схожи с эмбриональными клетками в отношении проницаемости к инфекции вируса Зика.Путь инокуляции, вероятно, играет важную роль для успешной репликации вируса Зика у новорожденных свиней. К сожалению, исследований на новорожденных свиньях с прививкой инфицированными комарами не проводилось. Это исследование показывает, что животные, не являющиеся новорожденными, не подвержены заражению вирусом Зика. Биологическое значение этого состоит в том, что эмбрионы нечувствительных животных вряд ли заразятся естественной инфекцией, поскольку, если инфицированный комар передаст вирус хозяину, хозяин не будет реплицировать вирус, позволяя инфицировать эмбрион.Несмотря на это, эмбрионы различных животных-хозяев могут быть инфицированы экспериментально путем инокуляции, чтобы служить моделями на животных для заражения вирусом Зика.

Сообщалось, что небольшой процент коров, овец, коз и кур имел специфические антитела к вирусу Зика в серологических исследованиях (8, 9). Однако необходимо понимать, что анализы обнаружения антител, использованные в этих исследованиях, имели неопределенную специфичность и чувствительность. Кроме того, поскольку существует перекрестная реакция между вирусом Зика и другими антителами к флавивирусу, это еще больше усложняет интерпретацию и актуальность данных. При экспериментальных инфекциях у овец, крупного рогатого скота, свиней и цыплят антитела к вирусу Зика не наблюдались через 3 недели после заражения.

Даже несмотря на то, что эти виды животных не были восприимчивы к инфекции вируса Зика, это не означает, что эмбрионы этих видов не восприимчивы (11). Было продемонстрировано, что вирус Зика может реплицироваться в куриных яйцах с зародышем (23), что указывает на то, что вирус Зика обладает тканевым тропизмом по отношению к эмбриональной ткани. Наши результаты показывают, что вирус Зика может реплицироваться в куриных яйцах с зародышем после нескольких различных способов инокуляции.Кроме того, вирус Зика может убивать эмбрионы при высокой вирусной нагрузке. Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями (23, 24). Кроме того, инфицирование африканскими изолятами вызывало более высокую смертность эмбрионов по сравнению с изолятами азиатского происхождения (25). В текущем исследовании РНК вируса Зика была обнаружена в головном мозге, глазах, сердце и печени эмбрионов через 15 дней после инокуляции. Это согласуется с недавним исследованием, в котором вирус Зика был обнаружен в головном мозге, глазах, сердце и печени через 7 и 11 дней после инокуляции в мозговые пузырьки 5-дневных эмбрионов и что вирус Зика подавлял развитие куриных эмбрионов (25).В другом исследовании также было продемонстрировано, что вирус Зика инфицировал эмбриональный мозг цыпленка после инъекции вируса Зика в нервную трубку двухдневных куриных эмбрионов (26). Результаты инфицирования вирусом Зика куриных эмбрионов показывают, что вирус Зика поражает широкий спектр тканей и клеток; аналогично тому, что наблюдается при инфицировании человека в первом триместре беременности, хотя типы клеток и ткани, в которых произошла респликация вируса Зика, были разными (27). Кроме того, РНК вируса Зика была обнаружена у цыплят, которые были выведены из инокулированных эмбрионов с клиническими признаками.В этом эксперименте количество вылупившихся цыплят, у которых проявлялись клинические признаки, было небольшим, потому что трудно ввести дозу, которая позволит эмбрионам вылупиться, не убивая их, и при этом все еще имеет достаточную репликацию вируса, чтобы вызвать врожденные дефекты, аналогичные эмбриональным куриным яйцам, инфицированным вирусом. высокие дозы вируса Зика. Эти исследования демонстрируют, что вирус Зика имеет широкий тропизм к тканям куриного эмбриона. Кроме того, было продемонстрировано, что вирус Зика способен инфицировать зародыши нескольких видов, включая свиней (22), мышей (16, 28), макак-резусов (29) и людей (30).Следовательно, вполне вероятно, что эмбрионы овец и крупного рогатого скота могут быть восприимчивы к вирусу Зика, непосредственно привитому, однако необходимы дальнейшие эксперименты, чтобы определить, так ли это. Было продемонстрировано, что яйца комаров от комаров, инфицированных вирусом Зика, имели несколько пониженную скорость вылупления (31).

Результаты этого исследования подтверждают исследование Ragan et al. (10) что сельскохозяйственные животные в Северной Америке вряд ли будут восприимчивы к заражению вирусом Зика. Необходимы дальнейшие исследования с использованием животных из разных регионов с разным генетическим прошлым, чтобы подтвердить, что эти виды не восприимчивы.Новорожденные кролики и свиньи (10), особенно новорожденные свиньи (11), потенциально могут служить в качестве дозорных видов в Северной Америке, где вирус передается через A. albopictus , которые будут питаться этими видами, хотя требуется дальнейшая оценка этих видов как дозорных. . Использование птиц в качестве дозорных видов в качестве инструмента надзора за вирусом Западного Нила было продемонстрировано ранее (32) и имеет большое значение для мониторинга быстрого глобального распространения зоонозных патогенов (33). Результаты этих исследований способствуют нашему пониманию тропизма хозяина для вируса Зика и демонстрации того, что вирус Зика имеет тропизм к эмбриональной ткани.Эта информация требуется для разработки соответствующих оценок риска для здоровья человека и животных.

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью / дополнительный материал.

Заявление об этике

Исследование на животных было рассмотрено и одобрено Комитетом по уходу за животными Канадского научного центра по охране здоровья человека и животных.

Авторские взносы

AA, TT, CC-B, YB, VG, UK, DS и SB внесли свой вклад в концепцию и дизайн исследования.AA, TT, CC-B, YB, DS и SB выполнили экспериментальную работу. AA и SB написали разделы рукописи. Все авторы внесли свой вклад в доработку рукописи, прочитали и одобрили представленную версию.

Финансирование

Эта работа финансировалась Канадским агентством по инспекции пищевых продуктов и Агентством общественного здравоохранения Канады.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Уход за животными был поддержан сотрудниками Национального центра по лечению иностранных болезней животных, Гленн Кларк, Кори Накамура, Мэгги Форбс и Хайме Бернстайн, а также ветеринарный врач Валери Смид. Мы благодарим доктора Майка Дребота из Агентства общественного здравоохранения Канады за критическое прочтение рукописи, а также Майю Трайкову-Андонову и Кимберли Холлоуэй из Агентства общественного здравоохранения Канады за техническую поддержку.

Список литературы

2.Duffy MR, Chen TH, Hancock W.T., Powers AM, Kool JL, Lanciotti RS и др. Вспышка вируса Зика на острове Яп, Федеративные Штаты Микронезии. N Engl J Med . (2009) 360: 2536–43. DOI: 10.1056 / NEJMoa0805715

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. Као-Лормо В.М., Рош С., Тессье А., Робин Э., Берри А.Л., Маллет Х.П. и др. Вирус Зика, Французская Полинезия, Южный Тихий океан, 2013 г. Emerg Infect Dis . (2014) J20: 1085–6. DOI: 10.3201 / eid2006.140138

CrossRef Полный текст | Google Scholar

6.Клебер де Оливейра В., Кортез-Эскаланте Дж., Де Оливейра В. Т., ду Карму Г. М., Энрикес С. М., Коэльо Г. Е. и др. Увеличение зарегистрированной распространенности микроцефалии у младенцев, рожденных женщинами, живущими в районах с подтвержденной передачей вируса Зика в первом триместре беременности — Бразилия, 2015 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep. (2016) 65: 242–7. DOI: 10.15585 / ммwr.mm6509e2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Петерсен Л. Р., Джеймисон Д. Д., Пауэрс А. М., Хонейн Массачусетс.Вирус Зика. N Engl J Med . (2016) 374: 1552–63. DOI: 10.1056 / NEJMra1602113

CrossRef Полный текст | Google Scholar

8. Дарвиш М.А., Хугстраал Х., Робертс Т.Дж., Ахмед И.П., Омар Ф. Сероэпидемиологическое исследование некоторых арбовирусов (Togaviridae) в Пакистане. Транс Р Соц Троп Мед Хиг . (1983) 77: 442–5. DOI: 10.1016 / 0035-9203 (83)-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

9. Олсон Дж. Г., Ксиазек Т. Г., Гублер Д. Д., Любис С. И., Симанджунтак Г., Ли В. Х. и др.Исследование на наличие арбовирусных антител в сыворотках крови людей и животных в Ломбоке, Республика Индонезия. Энн Троп Мед Паразитол . (1983) 77: 131–7. DOI: 10.1080 / 00034983.1983.11811687

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

10. Рэган И.К., Blizzard EL, Горди П., Боуэн Р.А. Изучение потенциальной роли животных Северной Америки в качестве носителей вируса Зика. Зоонозный вирус, передаваемый переносчиками . (2017) 17: 161–4. DOI: 10.1089 / vbz.2016.2099

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

11.Дарбеллей Дж., Лай К., Бабюк С., Берхан Ю., Амбагала А., Уилер С. и др. Новорожденные свиньи восприимчивы к экспериментальной инфекции вирусом Зика. Заболевшие микробы заражают . (2017) 6: e6. DOI: 10.1038 / emi.2016.133

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

12. Адамс Вальдорф К.М., Стенсель-Беренвальд Дж. Э., Капур Р. П., Штудхольм С., Болденоу Е., Форнхаген Дж. И др. Поражения головного мозга плода после подкожной инокуляции вируса Зика у беременных нечеловеческих приматов. Нат Мед .(2016) 22: 1256–9. DOI: 10,1038 / нм 4193

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

13. Osuna CE, Lim SY, Deleage C, Griffin BD, Stein D, Schroeder LT, et al. Вирусная динамика вируса Зика и выделение у макак-резусов и яванских макак. Нат Мед . (2016) 22: 1448–55. DOI: 10,1038 / нм. 4206

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

14. Lazear HM, Govero J, Smith AM, Platt DJ, Fernandez E, Miner JJ, et al. Мышиная модель патогенеза вируса Зика. Клеточный микроб-хозяин . (2016) 19: 720–30. DOI: 10.1016 / j.chom.2016.03.010

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. Доуэлл С.Д., Грэм В.А., Рейнер Э., Аткинсон Б., Холл Г., Уотсон Р.Дж. и др. Модель восприимчивых мышей к инфекции вируса Зика. PLoS Негл Троп Дис . (2016) 10: e0004658. DOI: 10.1101 / 042358

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

16. Cugola FR, Fernandes IR, Russo FB, Freitas BC, Dias JL, Guimarães KP, et al.Бразильский штамм вируса Зика вызывает врожденные дефекты в экспериментальных моделях. Природа . (2016) 534: 267–71. DOI: 10.1038 / природа18296

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

17. Шахтер Дж. Дж., Цао Б., Говеро Дж., Смит А. М., Фернандес Э., Кабрера О. Н. и др. Инфекция вируса Зика во время беременности у мышей вызывает повреждение плаценты и гибель плода. Ячейка . (2016) 165: 1081–91. DOI: 10.1016 / j.cell.2016.05.008

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

18.Fonseca K, Meatherall B, Zarra D, Drebot M, MacDonald J, Pabbaraju K и др. Первый случай заражения вирусом Зика у возвращающегося канадского путешественника. Ам Дж. Троп Мед Хиг . (2014) 91: 1035–8. DOI: 10.4269 / ajtmh.14-0151

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Lanciotti RS, Kosoy OL, Laven JJ, Velez JO, Lambert AJ, Johnson AJ, et al. Генетические и серологические свойства вируса Зика, связанные с эпидемией, штат Яп, Микронезия, 2007. Emerg Infect Dis . (2008) 14: 1232–9. DOI: 10.3201 / eid1408.080287

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

20. Бингем А.М., Конун М., Мок В., Хеберлейн-Ларсон Л., Станек Д., Блэкмор С. и др. Сравнение результатов тестов на РНК вируса Зика в образцах мочи, сыворотки и слюны людей с болезнью, вызванной вирусом Зика, связанной с путешествиями — Флорида, 2016 г. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . (2016) 65: 475–8. DOI: 10.15585 / mmwr.mm6518e2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

21.Чан Дж. Ф., Ип С. К., Цанг Дж. О., Ти К. М., Цай Дж. П., Чик К. К. и др. Дифференциальная восприимчивость клеточных линий к появляющемуся вирусу Зика: значение для патогенеза болезни, не-трансмиссивной передачи от человека и животных-резервуаров. Заболевшие микробы заражают . (2016) 5: e93. DOI: 10.1038 / emi.2016.99

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

22. Дарбеллей Дж., Кокс Б., Лай К., Дельгадо-Ортега М., Уилер С., Уилсон Д. и др. Вирус Зика вызывает стойкую инфекцию у свиней и может нанести вред здоровью потомства. EBioMedicine . (2017) 25: 73–86. DOI: 10.1016 / j.ebiom.2017.09.021

CrossRef Полный текст | Google Scholar

23. Goodfellow FT, Tesla B, Simchick G, Zhao Q, Hodge T., Brindley MA, et al. Вирус Зика вызвал смертность и микроцефалию куриных эмбрионов. Разработка стволовых клеток . (2016) 25: 1691–7. DOI: 10.1089 / scd.2016.0231

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

24. Уиллард К.А., Демаковский Л., Тесла Б., Гудфеллоу Ф.Т., Стайс С.Л., Мердок С.С. и др.Вирус Зика проявляет клоноспецифические фенотипы в культуре клеток, у комаров Aedes aegypti и на модели эмбриона. Вирусы . (2017) 9: E383. DOI: 10.3390 / v

83

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

25. Zhang Z, Sun M, Deng J, Yu J, Yang X, Zhao W. и др. Вирус Зика вызывал более тяжелую воспалительную реакцию, чем вирус денге, в печени куриных эмбрионов. Фронтальный микробиол . (2019) 10: 1127. DOI: 10.3389 / fmicb.2019.01127

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

26. Тавани А., Сирохи Д., Кун Р.Дж., Фекете Д.М. Вирус Зика может сильно инфицировать и разрушить вторичные организаторы в желудочковой зоне эмбрионального куриного мозга. Сотовый представитель . (2018) 23: 692–700. DOI: 10.1016 / j.celrep.2018.03.080

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

27. Эль Коста Х, Гуйи Дж., Мансуй Дж. М., Чен К., Леви С., Картрон Дж. И др. Вирус ZIKA обнаруживает широкий тканевой и клеточный тропизм в первом триместре беременности. Научный сотрудник . (2016) 6: 35296. DOI: 10.1038 / srep35296

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

28. Йоки Л., Варела Л., Ракиб Т., Хури-Ханольд В., Финк С.Л., Штутц Б. и др. Вагинальное воздействие вируса Зика во время беременности приводит к инфицированию головного мозга плода. Ячейка . (2016) 166: 1247–56.e4. DOI: 10.1016 / j.cell.2016.08.004

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

29. Нгуен С.М., Энтони К.М., Дадли Д.М., Кон С., Симмонс Х.А., Вулф Б. и др.Высокоэффективная передача вируса Зика от матери к плоду беременных макак-резус. PLoS Патог . (2017) 13: e1006378. DOI: 10.1371 / journal.ppat.1006378

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

31. Чавес Б.А., Джуниор АБВ, Сильвейра КРД, Паз АДЦ, Ваз EBDC, Араужо РГП и др. Вертикальная передача вируса Зика (Flaviviridae, Flavivirus) у амазонских животных Aedes aegypti (Diptera: Culicidae) задерживает вылупление яиц и развитие личинок потомства. Дж Мед Энтомол . (2019) 6: tjz110. DOI: 10.1093 / jme / tjz110

CrossRef Полный текст | Google Scholar

33. Халлидей Дж. Э., Мередит А. Л., Нобель Д. Л., Шоу Д. Д., Бронсворт Б. М., Кливленд С. Структура для оценки животных в качестве дозорных для надзора за инфекционными заболеваниями. J R Интерфейс Soc. (2007) 4: 973–84. DOI: 10.1098 / rsif.2007.0237

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Когда перестали выпускать Lada. История АвтоВАЗ

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называется «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение этого слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каком авто идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автозавод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку. основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копеков» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 куб.см и максимальную скорость 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности — уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачники »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 1976 года, предложенный Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволяла развивать максимальную скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральным впрыском топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗов (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальной. потребительский эффект. четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 и мощностью 58 л.с. Распредвал с ременным приводом … Новая модель имеет открывающуюся кверху заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л.с.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника популярному в России автомобилю ВАЗ-2101 «Копейка».

ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, которая прошла на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копейки были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей Lada Priora.Об этом «Ведомостям» рассказали топ-менеджеры двух автосалонов Lada. О своих планах автопроизводитель предупредил дилеров в письме. В нем говорится, что в производственном плане на июль, помимо Lada Priora, отсутствуют соплатформы — Granta и Kalina, вместо которых будут выпускаться обновленные модели.

АвтоВАЗ уже несколько раз переносил период простоя Lada Priora — модели, выпускаемой более десяти лет, а с учетом того, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (Lada 110), это Машину можно назвать долгожителем: всего в производстве 22 года.Но теперь автопроизводитель принял решение: Приора снята с производства. Об этом говорится в письме дилерам, передают «Ведомости».

В сообщении компании также говорится, что кроме Lada Priora в производственном плане на вторую половину этого года отсутствуют такие модели, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-style, а также с тем, что в линейку Granta позже войдут хэтчбек и универсал (в том числе его кросс-версия).Других подробностей в письме не сообщается.

В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. Автомобилей, 45% из которых «ушло» по программе господдержки. Самой популярной машиной стала Granta (93,7 тысячи машин), на втором месте Vesta (77,3 тысячи), на третьем — Xray (33,3 тысячи). При этом, по данным «Ведомостей», продажи Приоры сегодня падают, и автомобиль продается только в кузове седан, хотя он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

Как отмечают СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили и даже не попали в Топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца этого года. Что касается Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив при этом второму месту сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа — Lada Vesta.

Напомним, что сегодня Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora — одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа.Официальные дилеры продают их по цене от 369 900 руб., 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР ехали «Запорожцы», «Москвичи», «Волга» и «Победа». Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей … Автомобили было практически невозможно купить — их только распределяли по спискам на заводах.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле … Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в странах Европы и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Называть его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволяли соображения политкорректности и правила наименования: неуместные шутки были бы неизбежны.

Эмблема для моделей ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал ошибочно — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.

Взлеты и падения

С первых дней эксплуатации у Волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч «копеек», а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный «ВАЗ».

В 1973 году «копейку» стали вывозить за границу. Затем появился «экспортный» бренд «Лада». Как оказалось, название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно у французов со словом «жиголо», то есть «мужчина, танцующий на деньги».«Поэтому пришлось переименовать экспортные« Жигули »в« Жигули ». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка тоже стали маркировать Ladies, а впоследствии название« Жигули »было полностью запрещено.

С приходом девяностых и После распада СССР завод столкнулся с неслыханным ранее понятием — «конкуренцией». На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок. Существование без конкуренции тормозило развитие автогиганта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных.Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить производство автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

После долгих лет поиска выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа. В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный конструктор — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

От «классики» до модерна

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ВАЗа в 1970 году, был слегка переработанный Fiat. Это был фиатный седан 124, адаптированный для советских условий эксплуатации. Модель получила увеличенный клиренс со 110 до 175 мм, усиленную подвеску и тормоза, а также обозначение ВАЗ 2101, за что в народе получила название «Копейка». Он был символом советской автомобильной эпохи и родоначальником целого семейства заднеприводных седанов и универсалов — «классиков».«Копейка» пережила не одно перевоплощение в последующих моделях АвтоВАЗа. Один из наследников «Копейки», ВАЗ 2104, был снят с производства только в 2012 году.

Вслед за «Копейкой» в 1971 году был запущен в производство универсал ВАЗ 2102. Затем появилась «Тройка» ВАЗ 2103 — «люксовая» модель ВАЗа. По сути, это была основательно переработанная Копейка. Четыре фары, хром, панель приборов. На смену ему пришел ВАЗ 2106, вошедший в историю как самая продаваемая модель автогиганта.За 30 лет жизни на конвейере было продано 4,3 миллиона «шестерок». После серьезного рестайлинга Копейки появились ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. Машины получили прямоугольные фары, обновленный интерьер и модернизированные двигатели. В настоящее время «Тройка» пользуется огромной популярностью у любителей старины, а «Шестерка» — у таксистов из теплых стран.

К концу семидесятых годов автогигант начал выпуск первой внедорожной модели ВАЗ 2121 «Нива» (с 2006 года — Lada 4×4).В его оформлении широко использовались элементы дизайна и детали от шестерки, а интерьер был взят практически без изменений. ВАЗ 2121 стал единственной собственной разработкой АвтоВАЗа и первым кроссовером в мире.

Абсолютно новое поколение автомобилей («Спутник») появилось на ВАЗе только в середине 80-х годов прошлого века. За индекс 2108 он получил прозвище «Восьмерка», а за клиновидный передок — «Зубило». Новый двигатель, коробка передач, аэродинамика, силовая структура кузова, передний привод, подвеска MacPherson и многое другое — результат тесного сотрудничества тольяттинцев с Porsche и подразделением Fiat (ОТС).В рамках этого партнерства велась работа по созданию «восьмерки» по всем направлениям, кроме дизайна. Немцам его не доверяли. Позже в производство пошли версии «восьмерки» с кузовами пятидверный хэтчбек и седан. Последние параллельно с ВАЗ 2108 готовили сами тольяттинцы.

К концу восьмидесятых на ВАЗе освоено производство дешевой микролитражки «Ока». Идеи и технические решения тольяттинцы позаимствовали у Daihatsu Cuore 1980 года.В течение 20 лет, начиная с 1988 года, «Фабрика» выпускала сначала АвтоВАЗ, а затем КАМАЗ и СеАЗ.

В начале девяностых завод появился в модельном ряду. Седан, разработанный на шасси G8, получил оригинальные кузов и интерьер. За ним последовали хэтчбек и универсал. После этого почти 10 лет завод не пытался поставить новинки на конвейер.

В 2003 году начато производство на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В следующем году тольяттинцы наладили производство компактного семейства Kalina (седан, хэтчбек и универсал). А в 2007 году ВАЗ выпустил глубоко модернизированную «десятку» -. В конце 2011 года на смену седану Kalina пришла его более дешевая и доработанная модификация, получившая название Grant. А в 2012 году на базе конвейера был установлен универсал.

В ближайшее время планируется начать производство еще нескольких моделей на платформе альянса Renault-Nissan. Но в компании уверяют, что автомобили собственной разработки АвтоВАЗа будут модернизированы и конвейер не будет брошен.

Около 70% деталей нового седана Гранта пришло от Калины.

Разработчик «Нивы» Петр Михайлович Прусов утверждает, что автомобиль назван в честь его детей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьева Вадима и Андрея.

ВАЗ 2121 «Нива» была единственной советской моделью, когда-либо официально продававшейся в Японии.

Изначально город Тольятти назывался Ставрополь. Однако 28 августа 1964 года решением Президиума Верховного Совета РСФСР он был переименован в честь погибшего за неделю до этого во время посещения детского лагеря Генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти » Артек ».

В 1966 году в городе началось строительство крупнейшего в России Волжского автомобильного завода по производству легковых автомобилей … Параллельно со строительством завода строился новый жилой район Тольятти

Из советских раз до наших дней Лада была любимым объектом тюнинга. Все началось с брызг тормозной жидкости в круглые фары классических моделей и продолжается до сих пор. За прошедшие годы тенденции тюнинга автомобилей ВАЗ неоднократно менялись.

В 1977 году АвтоВАЗ получил Государственную премию СССР в области искусства, литературы и архитектуры.

Долгое время подъем задней части крыши моделей 2108 и 2109 считался специалистами Porsche «саботажем», так как он сильно загрязнял заднее стекло и увеличивал коэффициент лобового сопротивления. Позже выяснилось, что этот «хвост» необходим для большей устойчивости машины на скорости.

Летом 2010 года премьер-министр Владимир Путин проехал более 300 км по новой трассе «Амур» от Хабаровска до Читы за рулем ярко-желтого седана Lada Kalina.Этот цвет кузова вскоре был переименован со Sport в Premier. Кстати, во время этой поездки за кортежем Путина на всякий случай были еще две точно такие же запасные Калины. Один своим ходом, а второй на эвакуаторе.

Через год после ралли завод начал выпуск современных инвалидных колясок.

Последний представитель отечественной «классики» ВАЗ 2107 (или «Семерка») с 2006 года и до сих пор производится на египетском заводе Lada-Egypt.

Первая «Копейка» с заводским номером 0000001, выпущенная в 1970 году, 30 лет находилась в руках одного владельца в Самаре.В 2000 году завод купил его для своего музея. Рядом хранится и миллионный ВАЗ 2103.

Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин до 2005 года участвовал в разработке внешнего вида Mercedes A-класса, S-класса, M и GL-класса. После этого до 2009 года он участвовал в разработке моделей Volvo S60, V60 и XC60.

Похоже, начиная с 1966 года вместе с Фиатом, серийные народные машины, даже самые необузданные проекторы из советской элиты не ожидали, что их инициатива переживет не только себя, но и государство, которое ее породило.Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно получив прозвище «классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестал выпускаться ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124.

Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010 году — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовую модификацию, когда-то седан-мечту ВАЗ-2107.Квартет просуществовал всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, они должны были покинуть весь этот древний выводок давным-давно, лет пятнадцать назад. Ведь кроме, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места в результатах всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми прочими «грубыми ошибками» после распада СССР находился в глубокой депрессии.Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: покупать их было недорого и удобно ремонтировать, а постоянный ремонт компенсировался легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другую жердь. На «ИжАвто» налажена сборка «долгожителей» 2104 и 2107.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и использования бонусов, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы два года назад.Но госдотации, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело — ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей … Соотечественники запаслись «Жигулями», и завершение антикризисных программ логично привело к радикальному падение спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ все понял и возвестил конец эпохи.Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут машины, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы наводнить Россию относительно современными Приорами и Ларгусами. Не говоря уже о Калине — второе поколение этой машины недавно с помпой было представлено публике. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — хотите верьте, хотите — нет — автомат коробки передач!

В общем, выжили.Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей — можно смотреть пусть не без улыбки, а хотя бы не закрывая глаза. А для настоящих ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр — покупка машины в Египте. Там до сих пор собирают из автокомплектов дорогие сердцу ВАЗ-2107, да еще с кондиционером.Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор — и вы можете войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, не удовлетворявшие спрос населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Его ускоренными темпами выполняли 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км / ч, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году налажено производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшит пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснащался омывателем рулевой колонки, переключателем лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличием. дефлекторов холодного воздуха.

В начале 80-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями… Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству. дорожное покрытие и высокая максимальная скорость.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984–2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, однако имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099.Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

Первой выпущенной в постсоветский период автомобилем была «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1,5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. В самарском семействе автомобиль причислили к самому высокому классу, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «Десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике. бампера покрасили в цвет кузова, обтекали пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными моторами объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с многоточечным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась.Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства.Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии». К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году.В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию. По внешнему виду передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовал серийный выпуск LADA Granta. Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель комплектуется бензиновым двигателем с распределительным впрыском объемом 1,6 л и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал огромный спрос у покупателей.Очереди на новинку тянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, который серийно оснащался автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в вариантах универсал, универсал и грузовой фургон … При этом пассажирский вариант может быть пятиместным или семиместным.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также три- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить, что модельная линейка брендов пополнилась на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Largus и Kalina, а также адаптированными для города 4×4 Urban. Все производимые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые экспортируются в Европу, соответствуют Евро-5.

LADA Kalina cross, Largus cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводителю принадлежало 17% легковых автомобилей на российском рынке. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

ВАЗ 2107-installasjon. Tegn på behovet для втулки стабилизатора erstatte

Классиск «Сыв»

Hvis du har behov для øke maskinens stabilitet, så er din jernhest Tuning er nødvendig.Для того, чтобы получить результат, можно установить бакстабилизатор, устойчивый к пропускной способности, и установить его.

Бакстабилизатор на 2 человека. Først gir den fullstendig kontroll over cabinets helling uten forekomst av en ekstra forsterkning av hjulets sammenbrudd. I tillegg gir den bakre tverrstabilitetsstabilisatoren VAZ balansering av fjæringen av Suspensjonen mellom bilakslene. Således oppnås en høyere balanseført kontroll over maskinen.

Стабилизатор с надежной стабилизацией и стабилизацией до желаемого уровня.Denne forbedringen vil koste et ubetydelig beløp, men samtidig vil du glede eiere av «syv» med sine nyttige kvaliteter.

Nødvendige komponenter for a installere bakre стабилизатор

1. Стабилизатор на ВАЗ 2110 (перед).
2. 2 шпильки средней длины до 25 см и диаметром до 12 мм. Bolter med lignende lengder er også egnet.
3. Рёт со средним диаметром до 57 мм, некоторые из них недоступны для использования в компании Klemmer, i sin tur festing til broen.
4. Anti-tyngdekraften fra syntetiske harpikser, som vil beskytte eksterne, samt interne kroppsdeler fra fysisk skade.
5. Металлопродукт: болтер, нёттер, скруер, наглер, скивер.
6. Реактивный трюк от ВАЗ 2110 — 1 шт. (корт).
7. Stålhjørnet som brukes til arbeidsstykket av plater og klemmer festet til broen.
8. 2 tannkjøttfester передний стабилизатор ВАЗ 2110.
9. 2 Klemfeste Frontstabilisatoren ВАЗ 2110 (slitasje på tannkjøttet).
10. 2 stativer av ВАЗ 2110-стабилизатор, vanligvis kalt «яйцо» (ВАЗ-каталог меркет под № 21110-2
    0).
11. Maling, som vil gi organisitet med felles sinn etter ferdigstillelse av arbeidet.

Materialer og verktøy som trenger å jobbe

1. Булгарск.
2. Nøkler og hoder.
3. Sveisemaskin.
4. Løsemiddel.
5. Электродрель.
6. Sandpapir
7. Dyse på den elektriske drillen for a rengjøre overflated.
8. Платер для булгарска.
9. Паяльная лампа.
10. Бог празднует пороки.

Все элементы могут быть открыты в автоматическом режиме. Og verktøykassen er funnet nesten hver bilist i garasjen.Det er verdt å finne bare sveisemaskinen på arbeidstidspunktet.

Forberedende arbeid før du installerer

Монтер на автомате детали

Alt arbeid kan gjøres alene, men det er veldig arbeidskrevende. Det er lettere å finne noen andre som hjalp deg. Лонжерон тид ог стырке. Selvfølgelig er det nødvendig å følge sikkerheten. Husk at med en grinder og en borehjelp для того, чтобы узнать все forsiktighet.

MERK: Den fremre tverrstabilitetsstabilisatoren ВАЗ 2110 har en liten bueavvik — ок.5 см, при длине волны более 90 °.

Для å fikse bilen må du sette et par sikkerhetskopier под forhjulene. Løft deretter baksiden av jakken og sørg for at dens pålitelighet. Før du starter arbeidet, må bakhjulene fjernes.

Обработка Første

Det viktigste stadiet av produksjon av en стабилизатор VAZ 2107 er høsting av klemmer som vil tjene som festemiddel til broen. Деталь не имеет диаметра до 57 мм и меньше диаметра для детей на ок.30-40 мм. Med høstingen av klemmene bruker vi sveising. Ferdige deler rengjøres ved hjelp av en spesiell bore dyse. Брук лоснингсмидлет, чтобы увидеть дем, и мужской анти-аграв.

Андре на манипуляциях

Ден бакрэ стабилизатор с твердым стеклом и вилкой из канцелярских принадлежностей на ок. 5-6 см. Убирайте рендер, чтобы обеспечить безопасный сегмент и стабилизатор состояния. Etter det er det nødvendig å varme det med en loddelampe til lys rød og bøy 90 ° ved hjelp av et vanntråd.Детер запрещен å avkjøle den bøyde bakstabilisatoren, dipping den i kaldt vann. Vent til han kjøler seg selv. Som i den første handleen, avfett og maler стабилизатор.

Тредже погрузочно-разгрузочная

Det er nødvendig å lage et vedlegg som den bakre stableisatoren vil bli koblet til Suspensjonen. Det utføres med en kort reaktiv trykk. Begge stykkene skal være de samme, de er sveiset med en стабилизатор для ВАЗ 2107. Som tidligere er rengjøring gjort, avfetting og belegg med antihev.Alt du trenger er klart, så følger forsamlingen.

øke bærekraften kjøretøy, сом для эксемпеля ВАЗ 2107 eller mer kjent på kallenavnet «Seven», må du utføre en liten tuning. Alle eierne av denne bilen vet at han ikke har nok motstand mot veien, men det er lett å fikse hvis du installerer den bakre stabilisatoren на ВАЗ 2107. Огайо для более подробной информации, как и для других моделей, и для других моделей. kan gjøres med egne hender, og hvordan — бескревет и детали и материалы.

Для любого стабилизатора, который не может изменить стандартную подвеску, eller heller tillegget. Hovedhindustrien для risikoen для bærekraft er bilrullen. Problemet med motstand på veiene er kjent ikke bare til eierne av de syv, men også modell Row. Стартер от ВАЗ 2101.

Hvis du legger en bakbar стабилизатор с tverrstabilitet på maskinen, vil resultatet være en reduxjon i sidens inngrep på den ene siden av bilen, samt en økning и koblingen med overflated på den andre.Установите на ВАЗ 2107 с двигателем:

• Ensartet belastningsfordeling mellom Suspenselementer.
• På sving, gir stabilisatoren en forbedring i kontrollerbarheten.
• Отказ от билена и удержания до раздувания по воздуху.

Hvis du ikke vet om det er verdt å installere varen under vurdering, så er det bedre å spørre vennene dine om det, hvem som går eller reist på de syv. Детер определенно вердт å установил и стабилизатор с помощью ikke bare forbedrer adhesjonen til maskinen med en kostbar, men reduserer også forekomsten av ruller, drift og til og med tipping av bilen.Стабилизатор и установщик на сеялку на колесиках, так что не могут быть установлены на автомобиле ВАЗ 2107 и установлены отдельно от подвески.

Du kan sette en стабилизатор для типа на syv — dual og vanlig. Forskjellen mellom dem er ikke bare i designet, men også i applikasjon. Сдвоенный тип двигателя для езды по бездорожью, автомобиля и автомобиля для езды по бездорожью.Enkle enheter er mykere glattet lastfordelingen, så i materialet vurderer vi installasjonsprosessen på de syv av en konvensjonell stabilitetsstabilisator.

For tiden kan den ferdige versjonen av staben kjøpes, noe som er mye enklere enn gjort på egen hånd. Prisen begynner от 1500 руб. Men da vil vi se på mer komplisert alternativ — Uavhengig produksjon.

Materialer og installasjonsverktøy

For å etablere den tverrgående stabilitetsstabilisatoren må du lager nødvendig verktøy og materiale.Прежде чем приступить к работе с вертикальным двигателем для установки дизайна и подвески двигателя ВАЗ 2107.
Вертикальный кронштейн для хранения:

1. Крафтверк — Винкельслипинг, Свейсмаскин, дрель.
2. Håndverktøy — skiftenøkkel nøkler, så vel som hoder og трещотки.
3. Forbruksvarer er en sirkel-slipmiddel på kvernen, dysen på en slipingboring.
4. Tilleggsverktøy — Sandpapir, løsningsmiddel, Maling.

I tillegg vil du også trenge en loddelampe (eller gassbrenner) og Vice for å fikse enheten når du beansåndler den.Før du finner ut hvordan stabilisatoren er installert på VAZ 2107 tverrstabilitet, må du finne ut hvilken add. Materialer er nødvendig:

• Стабилизатор fra bilen ВАЗ 2110.
• Klemmer med en диаметром 57 мм.
• Шпильки 2 штуки, длина 25 см. Диаметр слоя на поверхности толщиной 12 мм. Я stedet для шпилек, kan du bruke boltene til de tilsvarende parameter.
• Реактивный треккрафт от «душин» кор.
• Stubmonteringsgummi i mengden av 2 stk.
• Форбруксвар i form av bolter, nøtter, nitter.
• Anti-agravium, некоторый дизайн для å beskytte bilkroppen mot korrosjonseksponering.
• Стабилизатор двигателя ВАЗ-2110.

Når all verktøyene og materialene er klare, kan du fortsette til gjennomføringen av selve prosessen. Все материалы и материалы, которые можно найти в игре, и все, что нужно для этого, — это все, что вам нужно.

Installasjonsprosessen

Для установки на модернизированный бакакселен, в ВАЗ 2107 и на ассистент.Funger er også bedre utført på en grop eller overpass, da det er vanskelig å jobbe under bilen. Installasjonen av den bakre stabilisatoren på bilen begynner med det faktum and stabilisatoren fra dusinvis må bøyes. Standardutformingen av enheten har en avvik, hvor verdien er 5-7 см. Для å eliminere avviket, må du bøye den venstre delen med 90-110 grader.

Oppgaveimplementeringsalgoritmen er åppfylle slike enkle Handlinger:

1. Maskinen er satt på en flat overflate over gropen, hvoretter den er løst håndbrekk org sikkerhetskopier underhjulene.Бакре энден Стигер, хвореттер бахьюлен демонтерес.
2. Flexion-prosessen utføres ved hjelp av en loddinglampe og vice. Det søker at statisatorgrenene tar parallellposisjonen.
3. Установите стабилизатор на стилетах, некоторые из них, чтобы установить дополнительные приспособления. Я стедет для стандартного, må du bruke noen hårnål eller bolter med en lengde på 25 см.
4. Klemmer er fremstilt, på bekostning av hvilken anordningen vil bli festet til bakbroen. Det er mulig å klamre seg fra røret med en диаметром 57 см.Для детского питания на шлифовальной машине на 3-4 см. Для быстрого восстановления работоспособности в защитных масках, а также для улучшения качества материалов и защиты от повреждений. Hvis dette ikke er gjort, er det snart selvstendige klemmer riktig og forårsaket.
5. Для å forkorte enheten med 5-6 cm, hvorpå det er nødvendig å varme den med en loddinglampe, og bøy 90 grader ved hjelp av et rør. Ikke kast vannet til vannet, da det vil påvirke paratrene negativt.
6. Fasten er produsert, som er fastsatt av enheten til Suspensjonen. Sagingen av jetskrustet utføres, hvoretter de sveises med стабилизатор до ВАЗ-2107. På slutten av arbeidet, ikke glem å utføre prosessen med slip, stripping og avfetting.
7. På den siste cenen trenger du bare å installere enheten på maskinen. I utgangspunktet festet til klemens bro, mens de Observationre forsiktighet for ikke å skade bremseslangene.
8. Stabilisatoren skal konsolidere tannkjøttet, og klemmene er montert over gummibåndene.
9. Nå kan du fikse enheten til forberedt klemmer.
10. Standardtrekk er demontert, hvorpå enden av den bakre stabilisatoren krever to rack sammen med de pre-2 deler av den reaktive thust.
11. Standard trekkraft er plassert i sin plass, og den oppgraderte versjonen er festet i området bakhjulet.
12. Skjermen utføres ved hjelp av faste materialer.

På dette stadiet kan vi anta at prosessen er fullført, og det forblir bare for å sjekke kvaliteten på å fikse all deler, og installere hjulene.Etter å ha satt sammen bilen, kan du gå og teste stableisatoren i aksjon, føle alvorlige endringer i svingene og med skarp bremsing.

В зависимости от класса автомобиля — 2101, — 6, — 7. Стабилизатор в класс и ВАЗ — 2101, — 6, — 7. Стабилизатор в классическом автомобиле ВАЗ-2107 должен быть установлен на автомобиле в среднем за 200 г. -Speed. Денне настроен на классические модели вильккреве и другие материалы, инвестирующие и эффективные в детстве на классических моделях «Жигули».

Så, vi begynner å justere den bakre stableisatoren til «Seven» (ВАЗ-2107).
Для скаппе и доббел бакстабилизатора с твердым стабилизатором, trenger vi:

1. Стабилизатор ФРА «ДЕСЯТКА» (ВАЗ — 2110) форан.
2. Ректиск трактор (ВАЗ — 2110) — 1 шт.
3. Antigrei — spesiell sammensetning. Для предоставления и безупречного использования механических средств обучения на заднем плане и на внешнем покрытии в двухстороннем пространстве, напротив, на жестком диске в сочетании с синтетическим звуком и звуком.
4. Малинг (для å gi den estetiske skjønnheten til vårt kunstverk).
5. Стилет L = 250 мм, D = 12 мм — 2 стк.
6. Røret D = 57 мм er konstruert для fremstilling av klemmer som er festet til broen.
7. Maskinvare.
8. Stålhjørnet (i prinsippet, stålstrimmelen 50×5 er egnet) — для фремстиллинга av klemmer per bro.
9. Стойка стабилизатора для ВАЗ 2110 (кат. ВАЗ 21110-2

Слушайте verktøyet du trenger:
1. Булгарск.
2. Установить с детьми и ходить.
3. Свейсмаскин.
4. Кисточка.
5. Клипп сирклер для гриндерена.
6. Bor.
7. Dysen på en отверстие для стрип-металлофлатера.
8. Наждак папир.
9. Loddinglampe.
10. Arbeidsbenk, med stivt festede gode besøk.

Hele слушайте через некоторые из оптических печей, которые вы можете использовать на практике.
Слушайте верхний трекер ikke å overraske deg — tross alt er dette et standard garasjepakke av enhver autoslemer (vel, selvfølgelig, ikke teller sveising).

Стадион Форбереденде .
Denne typen arbeid er best å produsere med en partner (hvis du ønsker det, kan en person takle det).
La oss umiddelbart varsle: Ikke glem sikkerhetsutstyr — Livet er dyrere! Nøye og nøye og nøye arbeide med et benzoinstrument og kraftverktøy for unngå skade og skade.

Et viktig punkt: på den fremre стабилизатор «dusinvis» (Vaz-2110) er en liten forskyvning av halvcirkelen ca.50 мм, гладкая и толстая ткань для стабилизатора поперечной устойчивости 90®.

Fjern beginge bakhjul, pre-pålitelig underdomener bilen. Это средство против тарталетки для фьюлене!

Trinn nummer 1.

Vi begynner å produsere klemmer for festing på broen. Dette er sannsynligvis det viktigste sceen Vår montering epic. Klipp røret D = 57 мм i stykker, en bredde på ca. 35-45 мм. Vi bruker en sveisemaskin для fremstilling av klemmer. Vi rengjør produktet med en bore og dyse, avfett og deksel med anti-tyngdekraften.Клар!

Trinn nummer 2.

Vi starter den bakre стабилизатор. Стабилизатор (Vaz-2110) с диаметром 50-60 мм, с коротким рукавом, с длинным рукавом и прочной резинкой для стабилизации. Посмотрите варианты установки стабилизатора (iført et metall før utseendet på en rød glød) или et rutenett på 90®, ved hjelp av et PGP-rør.

Пройдите по лузе! Я заинтересовался tilfelle kan ikke raskt avkjøle metallet, senke det i vannet. La Stabilisatoren avkjøles alene!

Номер Тринна 3.

Vi Produserer имеет фиксированный стабилизатор для билкропии. Vi kutter den korte reaktive trekkraften i to like deler og sveiser statisatorstativet som følger. Neste — Зачистка, снятие одежды и малышей.

Alle noder er forberedt, bygge fremover!

Номер Trinn 4.

Стабилизатор Montering av.

1. Jeg fikser klemmene som er montert av oss (fra røret D = 57 мм) på bilbroen.

2. Стабилизатор сатт на эластичном таннкйотте, с клеммером на дем.Om nødvendig løftes det litt av eksosrøret litt.

3. Стабилизатор срабатывания тиль ден бакре броен и билен вар. Для å gjøre dette trenger vi et set med nøkler.

4. Vi demonterer lagerstrålen (et set med nøkler og rette hender kreves).

5. Kle seg (som resulterer i trinn nr. 3) sveisede halvdeler av reaktive trykk- og stabilisatorstativ på enden av стабилизатор.

6. Freak opp lageret reaktiv trekkraft på plass, den nye — fra hjulsiden. Шпильки Montering med (L = 250 мм, D = 12 мм — 2 стк.) Ог маскинваре. Studs er обязательный консумере!

7. Igjen ser vi frem til konstruksjonen av oss og strekker all boltede tilkoblingene.

Клар! Vi legger hjulene, rene anti-tartstoppene, ta med bilen og nyt!

Двигатель VAZ 2107 работает с пониженным двигателем и двигателем. Den har fire vedleggspunkter: чтобы поднять рангоут и наверху спак Frontfjæring. Monteringen er laget i form av en brakett med en gummihylse.Под påvirkning av masse av hylsen er utsatt for slitasje. Этот специальный сервисный центр на внешнем установщике на испанском языке. Det er de som tar mesteparten av belastningen fra støt om veien stoffet.

Тег для вставок стабилизатора erstatte

Hovedskiltene på slitasje på стабилизатор, банен и скребок når de flytter bilen på den ujevne veien. I dette tilfellet er det nødvendig med en pressserende erstatning for nye.

Для проверки того, что она установлена ​​в гараже, а также в другую сторону, чтобы установить стабилизатор и вертикальное расположение.Produksjonen av ermer vil Definitivt manifesttere seg med en knirk eller en banke, mens tilbakeslaget vil bli følt i forbindelsen av stabilisatoren med spars og spak. Med gode ermer skaper bunken «стабилизатор-лонжероны-спакене» inntrykk av en helhet.

Erstatte втулки стабилизатора

Du trenger ikke å fjerne tverrstabilitetsstabilisator for å erstatte eksterne ermer. Det er nok å fjerne monteringsbrakettene. Forbindelser av parenteser er utsatt for vann og smuss. Derfor, i tillegg til settet av nøkler og montert, trenger du et middel som gjør det lettere å jobbe med rustne utskjringer.Для эксемпеля WD-40.

Prosedyren for å erstatte de ytre hylser er som følger:

• Behandle tråder av шпильки с держателем, и т.д.
• Skru av mutrene og fjern brakettene, og shell deres paseing.

VIKTIG: Nøtter skal skrues ut, для ikke å bryte stiletten til brakettene festet. Ellers må de bore og erstatte bolter. Для å skru ut problemmøtrikken, må du skru den gradvis, og fremover.

• Trykk стабилизатор в отеле sette inn fjellet mellom det og bunnhåndtaket.

VIKTIG: Hvis bilen er installert på et ujevnt stted, etter å ha skrudd braketter, can stabilisatoren «skyte» org påføre skader.

• Fjern de gamle ermene.
• Контроллер стабилизатор и festeplassene på ermene. Hvis betydelig utvikling er merkbar, erstatt den med en ny.
• Бруковые втулки.
• Приспособление для установки фиксатора и крепления. Stramming bedre jevnt, i tre etapper, gradvis økende innsatsen.

For å erstatte de interne ermene, er demontering av den tverrgående stabilitetsstabilisatoren nødvendig.Пожалуйста, обратите внимание на то, что вам нужно сделать это, чтобы провести время на празднике.

Стабилизатор стабилизатора VAZ 2107

Стабилизатор стабилизатора, установленный на ВАЗ 2107, установлен на автомобиле.

Баксиден стабилизатор ВАЗ. 2107 Деталь стабилизатора поперечной устойчивости для ВАЗ 2110.Det vil også være nødvendige шипы, klemmer (eller rør для deres fremstilling), en VAZ 2110-reaktiv trykk, для установки на ВАЗ 2110-стабилизатор и стабилизатор для автомобиля.

Vi trenger en bulgarsk, свейсмаска, лоддинглампа, дрель, тиски.

Prosedyren для производства и монтажа в бакстабилизатор и сом фельджера:

• Производитель бакстабилизаторведенегет до брэн, кутте дем фрёт со средним диаметром до 57 мм.
• Для автомобильной вилки ВАЗ 2110, стабилизатор с 5-6 см и длиной 90 грейдеров, форвармет с двигателем.Det skal avkjøles i luft, bruk av vann eller olje for kjøling er uakseptabelt.
• Задержка до установки стабилизатора до подвески после реактивного движения на ВАЗ 2110, с установленной системой стабилизации.
• Самостоятельная установка втулки.

Бакстабилизатор с надежной защитой от ВАЗ 2101-07 и НИВА по ремонту Opel …

Utviklingen av tyske ingeniører для sikre den horisontale стабилизации av kroppen er tilpasset den klassiske Zhiguli og tilstrekkelig bevist seg i praksis som…

Forbedre sikker bilmanøvrerbarhet med fart;

Bevaring av kroppens horisontale posisjon når du setter rotasjonen;

Beste Holly Hole Manager;

Sikkerhet med en kraftig endring av bevegelsesretning;

Ikke brukervennlighet for hele levetiden;

Den beste måten endrer ikke Suspensjonsdesignen, forbedrer motstanden på veien …

Som det var og hvorfor start

Укомплектован автомобилем ВАЗ 2101, оставшимся без присмотра, пока не был выпущен новый автомобиль, установленный на автомобиле Opel-rekordet på 1976-utgivelsen (nesten en peer).Flytte for Opolem på motorveien, ble en fordel uttrykt ihibipasserende sving для Opel. Жигули стеркт карнит, опп тил сепарасйонен ав ан ав аксене фрейоверфлатен. Jeg må si det er ikke veldig degelig å gå på en slik ikke en стабильный бил. Hans oppførsel på veien ligner en chill når den rister. Пассажир S. Lik Hastighet De samme svinger i sin tur, først på Opel, så på Zhiguli, til tross for at Zhiguli er lettere, kom den inn i ham og forferdelig. Комфортный, попробуйте установить дополнительные устройства на Opel.

På banen, med en hastighet på 90km / t, er en skarp omkretsskjoldbrustid en farlig okkupasjon. Det vil være bedre å rush rett, потому что я стедет для å endre bevegelsen av bevegelsen, lener bilen til den ene siden. Det er ikke nok at tyngdepunktet skifter, så også slaget på hjulet på tyven. Det er Definitivt bedre å skarpt manøvre, vil tryggere ignorere potholen, somble lagt merke til i siste øyeblikk.

Opel omvendt situasjon. Opel endrer smart bevegelsesretningen, minimalt vippende.Hva er i veien? Å desirere Suspensjonen av bakhjulsdriften, kan man utvetydig si at bakakselen, systemet for vedlegget, støter, alt er i prinsippet veldig liknende, men med unntak av et øyeblikk. Fra Opel-anlegget er posten fullført med den bakre стабилисатор для tverrstabilitet. Hva er det mest interessante, den bakre стабилисатор, har ikke gummi og ballforbindelser. Bakstabilisatoren er festet til tett. Dette eliminerer tapet når man overfører innsats fra en akse til en annen og innebrer sin høye følsomhet i drift.I tillegg krever den bakre стабилисаторен икке ведликехолд.

Детальная система стабилизации изображения, которая может заинтересовать …

Oppgaven ble satt til å beregne og skape et lignende система стабилизации лифа для ВАЗ 2101-07 и НИВА. Fordelen med dette systemet er at den bakre stableisatoren er merkbar, undersøker ikke bakkeklaringikke servert og på jobb er svært følsom, fordi Det er ingen tap på gummibøsninger (når overføring avinnsats, gumørpente avi en стабилизатор med festing gjennom gummibøsninger).Детальный дизайн системы для Классиск Жигули. Диаметр Stangens, сом-эр nødvendig для de riktige vektgevinster av den overførte innsatsen, slik at når du svinger bakaksel Bilen vri ikke. Arbeidsprinsippet forblir uendret, formen av den bakre stabilisatoren på VAZ 2101-07 kjøpt perfekt inna utseende. Ден бакрэ стабилизатор эр огссе меркбар и тилтреккер икке для моего оппмерксомет. Этот дизайн лучше всего подходит для системы «rirage». Navnet snakker для seg selv … Стандартный bil VAZ Klassisk konsept for alien, så med denne enheten для å utføre dette, vil vi være en glede…

Тест …

Вы можете найти более подробную информацию о проблемах с удержанием и использованием системы «Virage» для мужчин … Я хочу анонсировать клипы для детей, которые предпочитают больше и больше. Испытания по специальным средствам управления с помощью специальных средств и методов управления в кратчайшие сроки. Детальный берег и гарантия для бога дрифта от 25 марта. Men de glemte selvfølgelig om øvelsen … Du kan ikke bare lukke døren, men med psykos, lukk den gjennom, gjennom boksen.Vi sjekker inn saken med full belastning or uinteressert ønske om å spørre varmen i testsystemet, samt de samspillende delene av Suspensjonen и kroppen for a sikre and styrken til styrken og holdbarheten til all deler som helhet. Этот бакрэ стабилизатор «Virage» испытан самтидигом на ВАЗ 2101 грузовик и на ВАЗ 2104.

ВАЗ 2101 в генном покрытии и баке стабилизатора «Вираж» 65 км. Dette, tar hensyn til Favorittklassene dine for å kjøre på svinger. В соответствии с проверкой det ikke gjort noen bakfjæringstjeneste, i tillegg til å erstatte bremseklossene.Бакстабилизатор «Вираж» абсолютный икке андре анхенгсдетальер. Livet levetid er ikke redusert. Som følge av flere belastninger var det ingen slitasje og sammenbrudd. Men med lageret i høyre halvdel, har situasjonen endret seg. Люфт хар økt. Kanskje i undersøkelsen av fabrikkfeilen. På venstre side er alt uendret, eller bakre lagre Ikke elsk sidelast. Og jeg nølte ikke med å laste …

ВАЗ 2104 er en daglig lecking av ulike varer ved salgssteder. ВАЗ 2104 на тестах, селвэттер, хелэ тиден ластет и грех.Bilen faller stadig fra lasten. Uten lasten går ekstremt sjelden, det er dets formål. Доставьте ВАЗ 2104, вставьте его со стабилизатором «Вираж» на 80 км. uten å opprettholde den bakre Suspensjonen. Av den praktiske opplevelsen (1 år og mer med overvurderte belastninger), kan du tegne følgende konklusjon: Garanti! Система «Вираж» работает очень быстро, хорошо и надежно!

Бил ВАЗ 2101 viste seg bare å kjempe

Система горизонтальной стабилизации для автомобилей, производителей, производителей и производителей автомобилей VAZ 2101, endret bilens oppførsel på veien til ingen gjenkjennelig.Bilen ble skutt, kroppen undertrykker ikke og bryter ikke på uregelmessighetene. Эффект от холода и болтона. Det føles som kroppen ble monolitisk. Mindre følelse av passasje av uregelmessigheter ved bakakselen. Bilen har blitt merkbart стабильный, lydig og tryggere. Стабилизатор лучше, чем когда-либо, когда он будет объявлен на конкурсе Opel. Нет на ВАЗ 2101 har vi merkbart presset Opel i svinger. Nå er det en klar fordel. Men det er forståelig, Zhiguli veier mindre, og derfor erffekten av sentrifugalkrefter mindre.ВАЗ 2101-bilen har blitt mer komfortabel, og tryggere å pasre blir nesten til to ganger bevegelseshastigheten. Et skarpt glidende thynes i det siste øyeblikket er ikke lenger et problem, bilen skifteres smidt bevegelsesretningen. Selvfølgelig betyr dette ikke and det er nødvendig å trekke hjulet som unormalt, мужчины snarere om reserven av stabilitet og muligheten для skarpe endringer i bevegelsesretningen i den nåværende ekstreme situasjonen. Jeg vil si med fullstendig tillit и med en slik enhet hyggelig å kontrollere bilen.Bilen Akutt reagerer på rotasjon av rattet, fordi Det faller ikke på hans side nå, men endrer straks bevegelsesretningen som det klemmer seg.

I vår by er det en del av en vei som flere interessante zigzags. Foran en av svingene flyttet jeg til VAZ 2101 overtok VAZ 2106, some tente det unge blodet i VAZ 2106-piloten. ВАЗ 2106-bilen flyttet minst dobbelt så mindre. Jeg passerte den første turen. Opp til den andre sving на около 100 метров. ВАЗ 2106 начал разгоняться. Den andre sving på ca.150 грейдер и ден ванлиге бевегельсен и денне турнер максимальт 30-40 км / т. Пройдите по дороге до скорости 70 км / т. Passerer svinget bør være en jevn del av veien, en lengde på 350–400 метров, deretter en listig rotasjon på 90 класс. ВАЗ 2106 på den andre svingen markant bak. Jeg er en fan-tur med en gjennomsnittlig hastighet, og jeg liker ikke å bytte overføringen. Мат с быстрым ходом на 80 км / т, Vaz 2106 начинается с обгона и в середине без обгона, мужчины, которые лучше всего подходят для обгона.Et annet forsøk, men mangelen på kraft eller instinkt for selvbevarende arbeidet. Обгон на свинге бле канселлерт. ВАЗ 2106 beveger seg bakfra på samme hastighet, vi går inn i rotasjonen med en hastighet på 80 км / т. Jeg, hvis du kan si det, dived i en sving, falt bilen på min stripe. Det som skjedde bakfra, det er last og Synd. Bilen VAZ 2106 ble overveldet, vridd, forlot venstre og høyre akse brøt vekk fra vegflaten, hvoretter VAZ 2106 ble kastet i den motgående kjørefelt и til og med for det, som støter en støvklubb.

Ja, jeg har noe overveldet hastigheten på å snu, det var litt skummelt, men bilen førte seg i sin tur, at jeg fortsatt klarte å se på speilet på baksiden. В качестве пилота на автомобиле VAZ 2106. Стабилизатор с надежной защитой от автомобиля может потребовать минимального размера, поэтому мужчины стараются удерживать крышку на автомобиле с полосой. Forresten bruker vi utelukkende ensidige støtdempere …

Все, кто ездит на велосипедах, «скатываются» и «пробегают».

En gang i veien til neste by stoppet en person meg og ba meg om å fortelle hvordan å kjøre… vi var på vei. Han fulgte meg med bil ВАЗ 2110. Роллинг из моторвейен Харьков, Ростов, дет. Вар и зигзаг. Vanligvis holdes dette nettstedet med en hastighet på 40 км / т. На 60 км / т бегиннер билен стеркт карнит, 70 — 75 км / т на участке гуммиена.
Bilen ВАЗ 2101 утратил мед в баке стабилизатора пассажира денне свинген мед эн хастигет на 80 км / т утен с визгом гумми, по банену, сом джег демонстрации. Билен ВАЗ 2110 er merkbart bak, men raskt fanget opp med en jevn del av banen.
Gjennom en kilometer, en annen zigzag, men den glatte av den forrige.Vanligvis er bevegelseshastigheten på denne zigzag i tørt vær 80-90 км / т. Минимальный запас хода на автомобиле составляет 120 км / т. Uten kjørehastighet har to svinger passert trygt, Vaz 2110 forsinket bak.
Ви ком тил стедет. Хан spurte meg umiddelbart et spørsmål: «Hvorfor har du en bil i svinger ikke karnat?». Jeg hadde en kopeck før topp ti, og jeg vet at et spyd i svinger — en murstein er ikke håndterlig i forhold til et dusin. Мужчины jeg kunne ikke holde fast på de ti beste i svingene Мне нравится пердеть! Bilen er cripier, jeg måtte dumpe…

Brunet kjent for naboområdet. Vi kjørte bokstavelig talt 200 метров, hvoretter han sa: «Du har en bil som et skudd, vel …». Å ha kjørt et par svinger. Хан са: «Den klassiske går ikke slik, hun er gravd i sin tur. Hvorfor? Hva gjorde du? Hva er hemmeligheten?»

En venn ba ham om å ta ham til en bilservice for bilen. Vi trengte å gå til neste by. Han har også en VAZ 2101. Uten kjøring og fem minutter, da han legger merke til den uvanlige oppførselen til bilen, sa: «Du har en slags skudd ned.»Han var ikke klar over ny enhet. På vei ble det slått på hvilket jeg bestemte meg for ikke å slippe, da jeg vanligvis gjør det. Kjører til svingen (den vanlige bevegelsen som 30 км / т) med en hastighet på 60-70 км / т, grep han håndtaket samtidig, sa nervøst: «Hvor kjemper du … Di!». Men hvor mye hans overraskelse var da bilen lydig passerte svinget, bryter ikke det faste stoffet, beveger seg langs banen uinte det avste ikke trygg ekstrem bevegelse i sin tur. «Jeg kunne ikke være slik!» — хан са…

Ja, faktisk, den bakre stableisatoren med tverrgående stabilitet, blir den klassiske Zhiguli til en meget kontrollert bil.Tidligere snakket bilen vår 2101 som en «kald» på veien, men som avan en annassen modell Av en god tilt i kroppen, i stedet for en kraftig endring av bevegelsesretning.
Нет, так что вы можете найти надежный стабилизатор, более того, чтобы обгонять на Жигулях, вы можете быстро обгонять проезжающих автомобилей, когда вы узнаете, как сделать это, чтобы сделать это.Ved hjelp av utmerket manøvrerbarhet, kan du lett la den bratte svingen uten å miste din stripe og ikke kutte rotasjonsvinkelen. Bilen er mindre utsatt for å drive med skarpe spor og manøvrer. Om vinteren Observres en økning i resistens av bilen på isen. Bilen er mindre tilbøyelig til å drive.

Hvordan systemet fungerer, я лечу …

Бакстабилизатор «Вираж» может быть использован специально для этого. Avtalen er å gi en forbindelse med venstre og høyre aksjer, i forhold til kroppen.Når bevegelsen av en av aksene f.eks) i forhold til kroppen. Dermed стабилизатор den horisontale posisjonen til kroppen.

Slår uten bakre tverrgående stabilitetsstabilisator

Vurder Passionen av rotasjon til høyre. Når du går inn i en sving, tvinger den nye sentrifugalkraften bilen til å lene seg mot den ytre siden av svingen, kroppen bøyer seg igjen. Tyngdepunktet skifter på venstre akse. Den Venstre akse stiger opp mot kroppen, venstre våren er komprimert.
Den rette aksen er losset, fjæren er rettet, aksebladene går ned (i forhold til kroppen). Med den videre rotten av kroppen er den rette aksen fra vegflaten uunngåelig. Selv om aksen ikke brøt bort fra vegflaten, er clutchen med vegflaten minimal som ikke lenger er trygg, spesielt når is.
I venstre sving er forholdene de samme, lossede og mister koblingen med veioverflaten igjen.

Rotasjonspassering med bakstabilisator med tverrstabilitet.

Snu til høyre.På tidspunktet для перехода sving til høyre oppstod sentrifugalkraften til å streve for å sjekke kroppen til venstre. Den venstre akse er lastet og går opp (fjæren er komprimert). Høyre side tvert imot søker å laste ut (våren er klemmet). Fordi Den tverrgående stabilitetsstabilisatoren er stivt bandet med beginge aksene, begynner det å vri det. Den bakre стабилисатор «Virage» overfører den opprettede kraften (сторона венстра) «opp» til høyre akse, svinger den opp eller i andre ord som laster det.Så laster Stabilisatoren den lossede aksen i forhold til kroppen. Jo sterkere virkningen av sentrifugalkrefter på en av aksene (i høyre sving er den venstre aksen, i venstre er den høyre akse), desto sterkere er belastningen på motsatt akse (i dette eksemplet er den høyre akse). Bilen under slike omstendigheter begynner å cranves i sin tur. Lasting av losset akse, reduserer bilen grunnklaringen, tyngdepunktet er lavt, det er veldig positivt påvirket av bilstabiliteten. Bilen kommer ut av sin tur med maksimal Horizontal posisjon i Kroppen, og Suspensjonens Stivhet Spiller Ingen Rolle.En bil med ensidige støtdempere vil bli utrolig klart, or utrolig holder veien, spesielt på «trekkspillet», samtidig som du opprettholder komforten på turen.

Инсталлятор для женщин и детей …

Laget av spesielle vårstål.

Диаметр 21 мм.

Feste den bakre Stabilisatoren er designet for en gjennombruddskraft på 500 kg, hver.

Бакстабилизатор эр икке солода! Stabilisatoren er i et mykt plastskall.

Plastskall er designet for a fungere når temperaturregimer Fra -50 to +80 om C. I motsetning til maling, brister det ikke og ikke sjetonger.

Bilens kropp vil slutte å rulle så mye når du svinger svinger

Forbedret bilmanøvrerbarhet til tider

Bilen vrebeegelig å bli forvaltet.

Forbedret bærekraft ved høye hastigheter

Forbedret stabilitet når du kjører på is

Bilen vil reagere skarpere på rotasjonen av rattet.

Med en skarp manøvrering vil en av aksene ikke bryte seg bort fra vegflaten

I sin tur, på den overvurderte hastigheten, vil bilen gjennomføre tyngdepunktet, klemme

Stop vri og pause, og uten den chlipssky kroppen, på svinger og støt

Асимметрия и асфальт на bilen vil forsvinne når du kjører

Bilen blir skutt ned, håndterlig og mer forutsigbar

Det vil vre mulig å utføre обгон на sving på den eksterne radius

Для elskere av en rolig tur, er dette en ekstra komfort og lager av manøvrerbarhet.

Du vil motta en rekke fordeler i stabilitet, manøvrerbarhet, etc., uten sin tjeneste

Din myke jeg. komfortabel bil vil være i tillegg til bærekraftig og manøvrerbar

Montert på bileneksterntusynlig, ikke forskjellig fra andre bilklasse biler, vil fordelen være din

Skaper ikke hindringer når du kjører

Подсадник ikke grunnklaringen

Du vil føle deg tryggere på å føle på veien.

Når du selger biler, vil gode ridekvaliteter spille en positiv rolle.

Lag en bil VAZ 2101 — 07 er mer stable og manøvrerbar på andre måter. Du kan erstatte fjærene til mer stiv. Selvfølgelig vil kostnaden for fire fjrer allerede ikke være små.Tiden brukt på deres erstatning eller kostnaden for å erstatte fjærene, som vil øke i et visst beløp. Ог результататет?

Resultatet er i praksis. Vi viste seg en hard bil som ikke er dårlig kontrollert av svinger, men det er verdt å komme seg til harmonikken eller uansett det reparerte tregnskapet, da det tydelig mister den myke Suspensjonen, som umerkelig svelger uregelmess. Stiv Suspensjon Begynner проблема. Держатель Bilen er verre veien på uregelmessigheter. Бак strammet til siden.I rotasjonen med uregelmessighetene i veiskommet, går det inn i det. Levetiden til anheng og kroppsdeler er redusert. Для транспортировки av poteter med hytter er det perfekte alternt.

Erstatte støtdempere på dobbeltsidig. Kostnaden for fire bilaterale støtdempere er en rund sum. For dette beløpet får vi følgende biladferd på veien. Bilen blir merkbart manøvrerbar, men på langvarige svinger faller bilen på siden på siden. Я dette tilfellet har sentrifugalkreftene ikke nytte. Komfort er allerede tapt på uregelmessigheter.I svingene er mulige påharmonikken, fordi Dobbeltsidige støtdempere tillater ikke hjulet umiddelbart å reagere på uregelmessigheter i form av en bølge. Hjulene henger på visse punkter, clutch med en veioverflate går tapt, bilen strammes til siden.

Jeg vil ikke si at to populære varianter er full av feil for øyeblikket, noen er ganske fornøyd med dette alternt. Men hvorfor miste tanntetningene og kose hjernen når det er flere humane metoder for åppnå en bedre oppførsel av bilen på veien? Kroppsstabilisering Система стабилизации Lysbekreftelse.Bilsuspensjonen forblir komfortabel. Если вы не знаете, как это сделать, я встаю на крышу, обнаженная с помощью макета … установщик на женскую минутку. Держатель для горизонтальной стабилизации при маневрировании, наблюдении за проходом, с использованием скарпов, установленных на поверхности. Myk Suspensjon Mindre Utsatt for sammenbrudd, fordi Den overførte innsatsen til den ene siden til en annen, slukker slaget for å omfordele innsatsen i to akser (i tilfelle når slaget faller på ett hjul).

Бакстабилизаторвираж костер 620 грн. (Для å finne ut prisen i en annen valuta starter bestillingen)

Для дисс пенгене, kjøper du en detalj som du ikke trenger å tjene. Jeg installerte en gang og glemte. Ingen søppel gummi. Ingen komplikasjon av arbeidet til den bakre Suspensjonen. Et enkelt tillegg, etterfulgt av som du ikke trenger å følge.

Så snart du bestiller en bestilling til e-posten som er angitt av deg, sender nettstedssystemet et brev med bestillingsnummeret, navnet på varene og den valgte betalingsmåten.Hvis du har valgt penger ved leleing, vil du bli kontaktet for å bekrefte bestillings- og lendingmetoden (kun для innbyggere i Украина). I tilfelle av en forhåndsbetalt betalingsmetode gjør du betaling av bestillingen din i henhold til den valgte betalingsmetoden. Så snart midlene krediteres (fra ett minutt til tre dager, avhenger av betalingsmåten), vil nettstedssystemet oversette bestillingsnummeret til statusen «betalt» или информатор om betalingen av bestillingen. Din bestilling vil bli utvist på kortest tid (1-2 dager).Etter å ha sendt pakken, отправляет электронное сообщение до электронного сообщения. Ved dette nummeret kan duspor ankomsten av pakken til sluttdestinasjonen ogplukke opp bestillingen din. I tilfelle kontant på leling — antall transportfaktura. Etter nummer kan du spore ankomst av bestillingen din (når du mottar, sørg for å ha et pass eller førerkort og vet antall transportfaktura)

П.С. Innen 14 dager, fra datoen for mottak av varene, kan du trygt teste den bakre стабилисатор, til revisjonen på bilen din.Du har rett til å returnnere varen hvis du ikke liker det. Så vår forskjell er at vi gir deg muligheten til å teste varen på bilen din og gjøre ditt valg.

Пирожные с заварным кремом: рецепты и советы по приготовлению

Пирожные с заварным кремом — любимый десерт многих людей. Булочки полые, пикантные и низкокалорийные. Их можно заправить сливочным или белковым кремом, ягодами или фруктами, творогом. Очень вкусными получаются вкусные заварные лепешки, которые заправлены курицей с сыром, яйцом или майонезом.Сегодня мы поэтапно узнаем рецепт заварных лепешек и научимся их готовить самостоятельно.

Первые трудности

Очень часто хозяйки отказываются их готовить, потому что считают это очень трудным. Фактически, любой новичок может освоить процесс. Вам просто нужно следовать определенным рекомендациям, к тому же вам понравится фантастическая выпечка. Рецепт заварного пирога станет вашей подписью, и гостей каждый раз будут просить готовить их к праздникам.

Но будьте готовы к тому, что в первый раз вас может поджидать неудача. Чаще всего это связано с тем, что начинающие кулинары загоняют яйца в слишком горячую массу, и все сразу. Или ошибаются, насыпая в глаз муку. Все это влияет на конечный результат. И, конечно же, немаловажную роль играет температура в духовке. Слишком низко — и коржи будут слишком бледными и мягкими. Они с большей вероятностью отпадут после того, как вынуты из духовки. Высокая температура — булочки не успевают подняться.Сразу схватится прочная корочка, внутри которой будет липкая и тяжелая масса. И размер булочек будет очень маленьким.

Приготовление продукта

Рассматривая рецепт заварного теста, обратите внимание в первую очередь на тесто. Начинка может быть любой. Более того, вы можете набить булочки на следующий день. Правильно запеченные полуфабрикаты — это успех. Весь секрет сводится к тому, что муку нужно заваривать в кипятке с солью и топленым жиром.Когда масса начнет остывать, в нее вводят яйца. Именно поэтому тесто называется заварным. Его заваривают в кипящей воде. Благодаря этому он приобретает особую эластичность и под действием температуры раздувается, образуя внутри полость.

Особенности приготовления

Рецепт заварного пирога необходимо внимательно изучить, чтобы не ошибиться. На первом этапе в кастрюлю кладем масло и соль, заливаем водой и всыпаем муку. Теперь нужно внимательно следить, чтобы масса не пригорела.Для этого его постоянно перемешивают.

1. После засыпания муки массу нужно подержать на плите две минуты. После этого снимаем кастрюлю с плиты и продолжаем мешать. Сначала масса выглядит совершенно непривлекательно, но постепенно становится блестящей и эластичной.
2. Теперь можно начинать вводить яйца. Разбивайте их по одному и каждый раз тщательно перемешивайте. Сначала масса плохо соединяется, тесто получается отдельно, а само яйцо. Перемешайте до однородной массы.
3. После того, как вы мешаете последнее яйцо, нужно оценить плотность теста. Если он густой, то можно добавить еще одно яйцо. Но если вы сделали его слишком жидким, то тут ничего не поделаешь. Поэтому крайне важно следить за консистенцией теста на протяжении всего процесса приготовления. Если консистенция подходящая, то нужно вовремя остановиться, даже если не все яйца остались на своих местах.

Депозиты готовой продукции

Теперь у нас есть готовое тесто, из которого можно делать заварные лепешки.Пошаговый рецепт с фото позволяет четко понимать, что нужно делать на каждом этапе приготовления. Тесто по консистенции напоминает густую сметану, поэтому лучше всего высаживать его при помощи кондитерского мешка. Наполните пакет и начните сажать небольшие лепешки с интервалом 4-5 см. Не забывайте, что они очень сильно поднимаются. Сковороду следует ставить только в хорошо разогретую духовку. Приведенный выше пошаговый рецепт заварного крема позволяет приготовить красивые темно-золотистые булочки, идеально подходящие для начинки с различными начинками.

Простой рецепт из детства

Вот так наши мамы начали это тесто. Рецепт эклера из заварного теста был опубликован в советских книгах под названием «Все из муки» и пользовался большой популярностью. Тесто само по себе вкусное, но с начинкой из сгущенки становится просто потрясающе. У тортов есть только один недостаток — они очень питательны. Если вы сидите на диете, то будьте очень осторожны. Остановиться просто невозможно. Рука тянется к следующему и так до бесконечности.

Вам понадобятся следующие ингредиенты:

• Мука и вода — по стакану.
• Полпачки маргарина (100 г).
• Соль — 1/2 чайной ложки.
• Яйца — 4 шт.
• Банка сгущенки (для сливок).
• Пачка сливочного масла (для сливок).

Обязательно сохраните себе этот рецепт с фото. Заварные коржи получаются очень вкусными. Тесто хорошо поднимается и не опускается после извлечения из духовки. Выше мы рассмотрели общие принципы приготовления, поэтому остановимся теперь только на наиболее значимых моментах.

Технология приготовления

Все ингредиенты должны быть на столе, так как тесто готовится быстро.

• Возьмите казан с толстым дном и налейте в него воду.
• Поставить на огонь и всыпать измельченный маргарин.
• Довести до кипения и сразу убрать огонь до минимума. Присыпать мукой и энергично перемешать.
• Продолжая измельчать, снимите с огня и дайте постоять около 15 минут, чтобы температура немного снизилась.В противном случае яйца свернутся.
• Вставить яйца и тщательно натереть.

Выпекать коржи при температуре 220 градусов 20 минут. За это время булочки хорошо поднимутся. Теперь температура снижается до 180 градусов и коржи оставляют в духовке еще на 10 минут.

Начинка для торта

А мы продолжаем рассматривать рецепт заварного коржа. В домашних условиях их можно сделать настолько разными, что каждый раз удивлять гостей самыми разными вариациями этого блюда.Эти булочки вкусны сами по себе, а вот начинка из сгущенки делает их просто фантастическими.

Приготовить крем совсем не сложно. Это может быть любой студент.

• Масло размягчить вилкой и взбить до белого цвета.
• Добавьте одну ложку сгущенного молока и хорошо взбейте. Учтите, что крем может получиться жидким, поэтому для начинки эклеров продукт рекомендуется отваривать.

Рецепт заварного крема очень простой, но сам наполнитель очень калорийный.Поэтому хозяйки часто предпочитают делать более простой вариант, чтобы конечный продукт более точно соответствовал форме ваших гостей.

Заварной крем

Прекрасно сочетается с полыми булочками. Продукт очень вкусный. Для придания им элегантности и благородства можно поливать коржи не помадной, а настоящим растопленным шоколадом. А белый или черный — это уже ваш выбор. Если вы выбрали заварной крем, его нужно сначала приготовить, а потом запечь рулеты. Он успеет остыть и будет готов к использованию.Вам потребуется:

• 0,5 л молока;
• 2/3 стакана сахара;
• 2 столовые ложки муки;
• 2 яйца;
• сахар ванильный;
• пачка масла — 200 г.

Рецепт заварных коржей (фото готовых изделий в обзоре) смело можете сохранять в тетрадь. Она очень проста и может быть получена у любой хозяйки. При этом вкус отличный.

• Процесс приготовления начинается с того, что нужно подобрать толстостенную сковороду.Важно, чтобы крем не пригорал.
• Молоко вскипятить с половиной порции сахара.
• Смешайте муку, яйца и оставшийся сахар. Втирать и влить в горячее молоко.
• Верните сковороду на огонь и держите до загустения, но не дайте закипеть.
• Положить размягченное масло и взбить венчиком, чтобы масса стала пышной.
• Убирать на морозе и делать булочки.

С этим кремом можно приготовить вкуснейшие заварные лепешки. Рецепты (с фото или без — неважно) настолько просты, что даже начинающий повар сможет сделать настоящий шедевр.

Торты с творожным кремом

Булочки готовить заранее очень удобно. Их можно заморозить, а когда гости окажутся на пороге, быстро залить кремом и залить глазурью. Это всегда будет вкусный десерт к чаю. И, конечно же, рецепт заварного коржа каждая хозяйка сможет подобрать по своему вкусу. Мы же, в свою очередь, попробуем приготовить тесто не на сливочном, а на растительном масле. Результат не хуже. В этом случае калорийность будет немного ниже.Для приготовления теста вам потребуется:

• Вода — 200 г.
• Мука — 1 стакан.
• Яйца — 4 шт.
• Масло растительное — полстакана.
• Соль щепотка.

Процесс приготовления не сильно отличается. В сковороде нужно смешать воду, масло и соль. Прокипятить и всыпать муку. Немного остудить и взбить яйца. Выпекать 15 минут при температуре 220 градусов, а затем убавить до 180 градусов еще 10 минут.

Приготовление творожного крема

Пошаговый рецепт заварного крема, который без особого труда можно приготовить в домашних условиях, дает понять, что это совсем не сложно.Каждый начинающий повар сможет порадовать своих близких заварными рулетами. Залитые шоколадом, они действительно выглядят как произведение искусства. Приготовим творожный крем:

1. 300 г хорошего жирного творога нужно протереть через сито или взбить в блендере.
2. Добавьте 200 г жирной сметаны или сливок.
3. В одну ложку всыпать 100 г сахарной пудры.
4. Наполните булочки ложкой или кондитерским шприцем.

Творожная начинка не только вкусная, но и очень полезная.Если ваши дети не любят творог, то такие лепешки быстро решат эту проблему. Добавьте к десерту ягодный сироп и подавайте к столу. Можно покрыть их сахарной глазурью или мастикой.

Фруктовая начинка

Фрукты — отличный вариант для тех, кто хочет сделать десерт легким и воздушным. Лучше всего для этих целей подходят бананы и яблоки. Чтобы они не почернели и не давали сока, рекомендуется карамелизировать плоды. Для этого разогрейте сковороду и налейте на нее небольшой кусочек масла.Положите нарезанные бананы и тонкие дольки яблока. Сверху посыпать сахаром и закрыть крышкой. Подождите 2 минуты, а затем переверните фрукт на другую сторону.

Предварительно желательно сбрызнуть яблоки лимонной кислотой. Это позволяет придать начинке оригинальный вкус. Но главное, они не почернеют. Единственный минус такой начинки — коржи нельзя долго хранить. То есть булочки можно начинать непосредственно перед подачей на стол. Если вы готовите десерт утром, а вечером ждете гостей, то лучше всего приготовить сливочный или сливочный крем.

Полезные советы

Новичкам на кухне совсем не просто. Особенно это актуально для приготовления десертов. Чтобы облегчить свои задачи, есть подробные рецепты заварных коржей с фото. В домашних условиях продукты намного вкуснее, чем те, что продаются в магазинах. Есть ряд советов, которые позволят вам справиться с этой задачей намного быстрее и проще.

• Свежеиспеченные булочки имеют свойство оседать. Во избежание этого рекомендуется сделать пару проколов зубочисткой, чтобы выходил пар.
• Не используйте алюминиевые тонкостенные кастрюли. Содержимое пригорает к ним и приобретает неприятный вкус и запах.
• Еще одна проблема, с которой сталкиваются люди, — это отсутствие кондитерского мешка. Можно взять пакет с молоком и отрезать ему уголок. Получается не хуже.
• Конечно, всем очень хочется посмотреть и понять, что происходит в духовке. Но в первые 15 минут это невозможно. Важно, чтобы корж хорошо поднимался и внутри образовывалась пустота.
• Вы также можете выложить тесто на противень с помощью ложки. Для того, чтобы он легко отделился от ложки, ложку нужно окунуть в холодную воду.

Вместо заключения

Воспользовавшись этими рекомендациями, можно приготовить вкуснейшие эклеры, полые булочки с аппетитным кремом. Если вы еще не пробовали их готовить, потому что боялись трудностей, то теперь можете смело отправляться на кухню. Это совсем не сложно. Можно приготовить несколько разных кремов, тогда у вас получится целое блюдо из разных десертов.

Beamng Drive Моды для маслкаров

О BeamNG: BeamNG.drive — реалистичная захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению.

GTAinside — это лучшая база данных модов GTA, которая предоставляет вам более 45000 модов для Grand Theft Auto: от машин до скинов, от инструментов до скриптовых модов и многого другого. Pro Modified (Pro Mod). В Австралии известен как Top Doorslammer.Некоторые ограничения двигателя, очень большая мощность. В автомобилях могут быть нагнетатели, турбокомпрессоры или закись азота. Объем легковых автомобилей с нагнетательными вентиляторами ограничен до 527 кубических дюймов (8,6 л), в то время как автомобили с закисью могут работать до 740 кубических дюймов (12,1 л).

22 декабря 2020 г. · — Посмотрите, как давление в шинах влияет на физику вождения. Мы провели ряд полевых испытаний с настоящими дрифт-карами, чтобы собрать и проанализировать телеметрические данные, чтобы предложить улучшенные игры; — Получите опыт вождения маслкаров, подготовленных к дрифтовым задачам; — Посмотрите, насколько реалистично рулевое управление и управление автомобилем на разных поверхностях: асфальте, песке, траве, снеге;

Просмотрите новейшие, самые продаваемые гоночные продукты и товары со скидкой в ​​Steam. Набор Muscle car — это набор, включающий ТОЛЬКО маслкары! (Ну, да.) Самым медленным кускам дерьма на рынке, самым быстрым драг-карам из когда-либо созданных. Да, с некоторыми дрэг-карами трудно справиться, не переусердствуйте только потому, что вы не можете управлять драг-каром мощностью 2900 лошадиных сил! Мод больше не находится в бета-версии! Он полностью выпущен! РЕДАКТИРОВАТЬ: 17000 загрузок?

Добро пожаловать на GTA5-Mods.com. Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просмотр последних модов для ПК GTA 5:

Custom Firewall и Muscle Car Museum Season 8, Episode 4 Ребята начинают культовую сборку, когда они объединяются с Chevrolet Performance, чтобы воздать должное. один из самых легендарных маслкаров, когда-либо созданных: 1969 ZL1 COPO Camaro.МОЙ ЛЕТНИЙ АВТОМОБИЛЬ — это лучший симулятор выживания, связанный с владением, сборкой, ремонтом, настройкой, техническим обслуживанием и бессмертной смертью автомобиля. Вы начинаете игру с сотнями незакрепленных деталей и собираете машину и двигатель. Не только вам нужно поддерживать свою машину, но и себя. Сосиски, пиво и сон подойдут.

Хотя этот автомобильный мод существует уже некоторое время, он недавно был обновлен для поддержки драйвера Stig. А затем, всего через день, он был снова обновлен для поддержки двух драйверов Stig! Предыдущий пост: BeamNG.диск и Мастерская Steam.

Это распространенный мод высокого класса для классических автомобильных трансмиссий маслкаров, и я почувствовал, что он идеально подходит для сильно модифицированной темы автомобилей. Версия 1.7 Исправлена ​​ошибка, из-за которой автомобиль не мог выехать на колеса с установленным модифицированным файлом materials.dat. Чтобы исправить ситуацию, управляемость колесом была немного уменьшена, а тяга была немного увеличена. 8 ноября 2016 г. · Спортивный автомобиль Shelby GT 500 для FS17. Цена: 38000 € Макс. Скорость: 123 км / ч Топливо: 132 литра Мощность: 220 л.с.

BeamNG.Drive — дебютная работа независимого разработчика Beamng и результат нескольких лет, потраченных на разработку очень реалистичной модели вождения. Игроки могут сесть за руль нескольких типов транспортных средств (например, легковых автомобилей, пикапов, фургонов) и исследовать обширные территории, подготовленные разработчиками.

10 мая 2017 г. · Откройте MSCPatcher.exe и нажмите «MSC Folder», чтобы выбрать папку с игрой (в \ Steam \ steamapps \ common \ My Summer Car). MSCPatcher определит, какая у вас версия MSCLoader, и позволит вам обновить .Вы можете выбрать расположение папки Mods, если хотите, или оставить по умолчанию ☑️☑️☑️☑️Подпишитесь на Beamng.tv: https://bit.ly/2VFqERF☑️☑️☑️☑️☑️Привет, ребята! Счастливого Рождества и счастливого понедельника! Добро пожаловать в Car Near …

Машины в стиле стен. Какие стены. Что это

«Всем привет! Меня зовут Александр, я из Балаково.

Хочу рассказать о моем любимом проекте — Chevrolet Lacetti, которым владею более 6 лет и расставаться с ним не собираюсь!

Всегда тепло относился к автомобилям.Я с детства обращал на них более пристальное внимание, мимо меня проходили уважаемые марки автомобилей. Особенно ярко запомнилась мода на различные массивные пластмассовые беды на автоматах, модные диски «Арбузы» — мне безумно понравилось! Наверное, именно эти моменты породили в моей голове мечту — моя машина точно будет отличаться от других серых машин!

На данный момент у меня Шевроле Лачетти 2009 года выпуска. К стилю, которым сейчас доработана моя «Лачетти», я пришел, конечно, не сразу.Проверено много: было много колес, различных бамперов, порогов и т. Д. Начал с неоригинальных китайских запчастей и дисков, но решил перейти на редкие оригинальные японские диски и запчасти.

Я ярый приверженец стойкой культуры. Я считаю, что это самый благородный из других автомобильных стилей — Cars Stance сделан в строгости. И самое прекрасное, что стойку автомобиля создаете вы сами! Нельзя прийти в какой-то сервис и сказать: «Мастер, царствуй мне фитмент» («Фитметом» называется положение колес по отношению к кузову автомобиля (кромке крыла) и оно формируется из следующих элементы: Wheel Offset & Width (снятие и ширина диска), Fender Gap (расстояние от края диска до края крыла) и Tire Stretch & Profile (растяжение шины и ее профиль), обрезайте здесь, продвигайтесь туда … ». Stance cars — это сугубо индивидуальная работа, где весь образ машины строго индивидуален. Вы придумываете сами, по своему усмотрению.

И я естественно сделал свою машину. Первым делом я установил четырехъядерный пневмоподвеска, короткоземные стойки с занижением -70 на Rubenh.

Диски меняются каждый год, это уже стало традицией.В этом году заказал японские раритетные трехчастные диски Desmond.Резина Nankang 205/40/17.

Салон тоже несколько преобразился. А также установил выпуск Паук 4-2-1. Сняли катализатор, прочитали машину по динамике.

Автомобиль не просто красивый, он еще и громкий. Конечно же шумоизоляция всего кузова, кроме крыши и капота.

Мне не жалко инструментов и времени, потому что это как хобби, как образ жизни.Каждая работа, как известно, поощряется. Машина выделяется, привлекает к себе много внимания. Про нее говорят, хотят с ней сфотографироваться, и мне это очень нравится. «

Действительно, машина выглядит очень благородно — сочно, с чем эти колеса прекрасно сочетаются, установленная пневмоподвеска привлекает только большее внимание.

Александр регулярно посещает различные автомобильные мероприятия и выставки.В этом году побывал на «Волгакархолидее» и «Автопоиск на Волге» и, конечно же, принял кубок за стиль своего Лачетти.

Осталось только пожелать Александру удачи и неиссякаемой фантазии в дальнейших преображениях своего автомобиля.

Просматривая зарубежные форумы и связанные с автомобильными стилями, можно не редко встретить модное слово stance, но это означает, что никто этого не объясняет. Вооружившись переводчиком, начинаем разбираться …

Stance (пер. С англ.«Посадка») — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (просвет дороги) и заменяет слово Drop (пер. С англ.

Основными элементами Стойки движения являются посадка (клиренс) автомобиля и расположение колеса в арках (): ширина диска, ширина и профиль резины, величина вылета диска и т. Д.

Стойка культуры на их стойке автомобиля «А сознательно жертвуют быстрым и комфортным передвижением по дорогам, медленно подавляя лежащую под ними полицию, сталкиваясь с проблемами в виде плохих дорог и прочего Колдыбина, отдавая дань стилю и культуре как качеству. весь.

В блоге BodyBeat.ru Олег Мильченко выделил 2 типа «посадки» автомобиля:
— Low Stance — когда машина буквально ложится на днище, это не редко встречается на машинах в исполнении;
— Gay stance — Дополнительное увеличение просвета дороги, сделанное из автомобиля «Джип».

Ну в качестве наглядного примера предоставил 2 фото Infiniti Q45. Надеюсь, он не против, что я выложу в блоге эти фотки:

Все это позволяет выделить машину на дороге из серой массы и сделать ее более привлекательной. А по сути машина сделана вместе с автомобилем: замена рессор или чуть более дорогой вариант — винтовые стойки, колеса подбираются с максимальным вылетом и приемлемой шириной, резина выбрана (обычно низкопрофильная) и тянется на диски, теперь все это установлено на автомате, настроены арки и развал сделан так, чтобы эти самые диски подходили.Помимо стиля можно добавить скромность (подчеркивающую достоинства). После всего этого автомобиль приобретает тот же стиль осанки, который задумывал владелец автомобиля. Теперь вы можете быть уверены, что ваша машина стала уникальной и на все 100% не потерялась в толпе.

И, конечно же, культуру стоек (или как их иногда иногда называют нацией стоек) нельзя было обойти, вот доказательство:

Как видно из левого столбца, стойки и дополняют друг друга. Именно при таком симбиозе на вашу машину бросается не одна тысяча изумленных взглядов.

В конце поста — небольшой ролик про стены:

Спасибо за внимание.

П.С. Не забывайте подписываться на обновления, оставлять комментарии, делать ретвиты, ставить лайки и все такое. Вместе мы сделаем проект лучше и популярнее. Заранее спасибо!

Все это позволяет выделить машину на дороге из серой массы и сделать ее более привлекательной.

Что такое стойка? На самом деле это очень простое слово, которое часто используют западные тюнеры.Но по своей простоте он не имеет аналогов в России и поэтому для большинства отечественных энтузиастов целое направление доработки своего автомобиля закрыто до поистине сногсшибательного вида. Например, вы видите на стоянке торгового центра набитый самым брюхом Nissan Silvia S15, вот так:

«Static Drop» — от статического преуменьшения английского языка, койловеры устанавливаются на место штатного подвеса, который регулируется в одно желаемое положение, этот режим говорит, что автомобиль всегда движется в одном положении и считается находящимся в Европа и штат Самый Истинный режим езды на каждый день, мол ребята на статичных железных яйцах, а не дергании Шоколадного Глаза хлопьями авто по асфальту или неровностям и т. Д., но радует только сопутствующие искры из-под машины и улыбка с мыслью (то есть II ‘M Talking ABOUT) =) Stance of Culture Stance on their Stance Car’ah сознательно жертвуют быстрым и комфортным передвижением по дорогам, медленно подавляя через спящие менты, столкнулись с проблемами в виде плохих дорог и прочего Колдыбина, отдавая дань стилю и культуре в целом.

Пневматическая подвеска — с англ. Язык (пневмоподвеска) Еще один вариант снятия автомобиля методом пневмоподушек, которые заполняются воздухом компрессора поворота, позволяет регулировать клиренс автомобиля в любой момент, управляя ключами из кабины автомобиля как на самое нижнее положение по факту лежал всем пузом и порогами на земле и во плоти поднимал Авто на клиренс выше, чем сток был изначально, в пневмоподвеске есть свои прелести красоты, блеска и практичности на каждый день и это Многих подкупает: с помощью пневмоподвески можно получить не очень классную фурнитуру, например, когда край арки попадает между краем диска и резиной, чего нелегко добиться на Static Drop-E.

Fitment — буквально с англ. Язык (объект ситуации) Это положение колеса относительно арки.

Многие спрашивали, как добиться идеальной посадки — и какой диаметр, вылет и ширина дисков должны быть, какой размер резины должен подходить и как узнать эти магические числа? К заветной цели есть несколько маленьких шагов — сначала нужно определиться, какой тип занижения будет.- Определяется с примерным диаметром для максимального, на ваш взгляд, падения и вылета дисков. — Под Домбрагированной машиной мы устанавливаем диск без резины, и я нахожу его под ним, например, пластину и немного опускаем, пока она не будет касаться края арки, именно так можно определить правильный вылет, который тебе нужно. — Если нужен более сильный отрицательный развал, можно купить рычаги разборные (тяговые)

Fitment является неотъемлемым компонентом Stanc-A вместе с крайним занижением, что позволяет превратить автомобиль в потрясающий внешний вид и выделиться из серой толпы, заставляя прохожих поворачивать головы, а простых водителей развлекаться в потоке и смотреть открывая рты от увиденного — Wheel Gap — буквально с англ.Язык (обрыв колеса) — это расстояние между аркой и колесами, эго просто не допускается в фитмент, так как теряется суть и сложно назвать фитмент «Стойкой» с его наличием — это целая культура низкие автомобили. Это называется — «Стойка-культура». В него входят VW, ВАЗ, Опель, БМВ и все остальные марки и модели автомобилей, выдержанные в общих традициях — правильные диски и посадка, а также наличие изюминки, позволяющей автомобилю отличаться от себя. С точки зрения культуры, такие дополнения в экстерьере, как «скромный» обвес, повторяющий линии кузова и не являющийся на первый взгляд с первого взгляда, или это губа, сплиттер на бампере или полный обвес в круг и т. д., все должно быть в меру и не очень расчетливо, разные убавки аля в две полосы не приветствуются кузовом кузова и куча шерротрепа на тачке, машина должна выглядеть максимально «чистой» и «простой» Просто чисто.

Например, вы видите на стоянке ТЦ бандитскую машину по самое брюхо, вот так:

История возникновения настенного движения

Что такое Станс и кого можно считать основоположниками культуры? Изобретены изысканные тюнеры в стиле авто из Японии.Но иннологи из Америки способствовали распространению и популяризации культуры. Стойка-движение уходит своими корнями в практическое использование широких колес с отрицательным вылетом.

В 70-х годах прошлого века в европейских странах производители Porsche и Turbo для создания широкого модельного ряда автомобилей начали применять отрицательный развал и широкие колеса. Нововведение гарантировало безопасную стабильность при повороте и лучшее нажатие на гусеницу.

Накладка «Домик» на дисках — отличительная черта современного стоечного механизма, впервые была применена в 1980 году японцами.Однако в Европе широкая «домашняя» резина ассоциировалась со стилем даб. Американские тюнеры объединили европейский дубляж и японские стены, создав новое поколение роскошных кузовов, низкой посадки и спокойной размеренной езды. Так появилась культура Станса.

Стены-авто выполнены с благородной строгостью, конечный результат — творческая индивидуальная работа, которую разрабатывает собственник и мастер сервисного центра. Поклонники Russian Stance Car, часто сталкивающиеся с бездорожьем, отдают должное стилю, целенаправленно жертвуя быстрым и удобным передвижением на местных трассах.Знать, что такое настенный стиль, сможет владелец любой машины. Модель, класс, возраст, производитель роли не играет. Потрясающие проекты созданы и на миниатюрной Toyota-X, и на старых жертвах советских «Жигулей».

Как собрать стенку-авто?

Какие стены? Стойка — это клиренс (посадка) авто и правильное расположение колес в арках. Модификация заключается в замене пружин или использовании винтовых стоек. Подобраны колеса с максимальным вылетом и оптимальной шириной, низкопрофильная резина.Затем конструкция монтируется под арку. Колеса как бы срастаются в единое целое с корпусом и эффектно подчеркивают индивидуальность автомобиля. Для того, чтобы автомобиль приобрел самый уникальный стиль стен и стал на 100% эксклюзивным, добавлен комплект, который дает другие преимущества обновленного автомобиля.

Машинка в стиле «стенка» — стилистически продуманная машина с грамотным расположением колес в арках и правильными дисками, где должное внимание уделено вылету дисков и развалу.Техническое воплощение может быть самым разным. Обновить внешний вид модели можно с маленьких и присыпать пружинами, но машина может потерять устойчивость. Для сборки подходят профессионалы, дорабатывают подвеску, устанавливают дополнительные рычаги, гильзы. Если модель автомобиля широко распространена в стиле стен, к ней могут быть отпущены соответствующие части запчастей.

Что следует знать о культуре Культура?

Что такое настенный стиль в автомобильном движении России и как он выглядит — уже не секрет.Движение включает множество направлений, обслуживание:

1. Статическое понимание: Предусмотрено только механическое регулирование посадки.

2. Пневматическое направление: смонтированы системы, благодаря которым крыло может подниматься в движении или «опускаться» на диск.

Среди любителей движения нет стандартов на верх и низ подвески: машина может полностью опуститься на землю или превратиться в мощный внедорожник по мере необходимости.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выделялась среди городской сернессы — воплощайте мечты в реальность!

О внутреннем и внешнем тюнинге, о JDM Style и прочем уже сказано много, но сегодня мы коснемся последней темы, касающейся автомобилей и тюнинга.Стойка — это тот самый термин, который сегодня будет пищей для размышлений.

Если коротко, то позиция — это все, что связано с посадкой автомобилей. Обязательно понимать, что в этот стиль не входят заниженные вазы, которые сейчас популярны. Как правило, к стилю Stance относятся автомобили, которые буквально лежат на брюхе, напоминает традиционный JDM, не так ли?

Что такое настройка стойки?

Такой «лежачий» вид получил название Low Stance. Есть еще и противоположный тип посадки под названием Gay Stance, но в отличие от первого здесь вы увеличиваете клиренс, по сути, делая машину джипа.

Отличным дополнением и даже элементом стиля Stance является еще один стиль, который называется Hella Flush. Основные отличия этого стиля — диски большего диаметра с низкопрофильной резиной, а также узкая резина на широком ободе. Главная особенность этого направления в том, что обрушение становится очень негативным. Смотрится очень красиво и необычно.

Stylce Style на данный момент является самым популярным среди автомобилей. В том случае, если вы готовы бороться с бесконечными проблемами в виде выбора дороги, лживой полиции и других неприятностей, если вы готовы отказаться от быстрой езды, если для вас гораздо важнее внешний вид и «козырь» со своим автомобилем на публике, то смело можете называть себя не только ценителем культуры, но и ее представителем.

Дело в том, что в России нет аналогов этому простому слову (Стойка), поэтому для многих отечественных автомобилистов доступ к доработке и «доводке» своей машины до состояния идеального. Поэтому появляются всевозможные «доработки», связанные с «пацанским» тюнингом отечественных автомобилей.

С другой стороны, меняют внешний вид своего автомобиля вне зависимости от стиля за деньги, но в любом случае важно знать меру, иначе вы превратите свою машину в «комплексное» ведро.Выводы делайте сами, но делайте их молча, как все умные люди.

Читайте также

админ 2015-01-15T13: 50: 58 + 00: 00

Word Stan

Word Стандартные британские буквы (транслит) ​​- Stans

Слово станции состоит из 5 букв: а н с т

Значения словарной позиции. Что за станция?

Станца (ит. Stanza), строфа, двустишие, иногда целый стих. Из структуры с готовым содержанием («С.»Пушкин). В более близком понимании С. Важива. Традиционная строфа в виде восьмерки ступеней по 5 или 6 ступеней, иначе октав».

Брокауз и Ефрон. — 1907–1909

Stans — это термин, образованный от итальянского слова Stanza, что означает остановка. Иногда этот термин вообще употребляется по отношению к любому упрямцу. Иногда применяется к Октаве (см. Это слово). В другом значении ее станций — стихотворение …

Литературная энциклопедия: Словарь литературных терминов

Станца (итал.Stanza — Стоп) — в широком смысле строфа, стих; Иногда С. называют целым стихотворением, состоящим из конструкции с законченным содержанием (Пушкинский вокзал).

Энциклопедический словарь Ф.А.Брокгауза и И.А. Ефрон. — 1890–1907

«Станс» («мгновенно бегающий по разуму»)

«Станс» («мгновенно бегающий умом»), стих. Ранний Л. с характерным для этого периода жизненного творчества мотивом разочарования в жизни: поэт, кажется, резюмирует.Рассказы об их отношениях с любимой.

«Станс» («Люблю, когда бьется душой»)

«Станс» («Люблю, когда бьется душой»), ранний стих. Л. (1830). Тематический стих. — Предпочтения слез молитвенных «Земных» чувств. Каждая из трех строф содержит подробное сравнение — прием, часто встречающийся в l ..

Энциклопедия Лермонтова. — 1981.

«Станс» («С виду мои спокойные глаза»)

«Станс» («С виду мои спокойные глаза»), один из ранних стихов.Л. (1830), адресованная Е. А. Сушковой и продиктованная чувством ревности и разочарования. Включая этот стих. В своих воспоминаниях о Л. (1875 г.) Сушкова писала …

Энциклопедия Лермонтова. — 1981.

«Станс» («Я не могу томиться своей Родиной …»)

«Станс» («Не могу томиться на родине»), стих. Ранний Л. (1830-31). Кадры к Н. Ф. Ивановой.

Stance & Fitment на примере авто RightRides

В стихах Они нашли выражение чувства одиночества и безответной любви, юный поэт не смог забыть и не смог спастись от К-Роя.

Энциклопедия Лермонтова. — 1981.

«Станс Д ***» («Не могу произнести»)

«Stans to d ***» («Не могу выговорить»), стих. Ранний Л. (1831). На МН. Приметы имеют дневниковый характер; В нем выражалось скорее чувство восхищения и преклонения, чем любовная страсть …

Энциклопедия Лермонтова. — 1981.

«Станс» («Любить до гроба Творца сужденного»)

«Станс» («Любить до гроба Творца сужденного»), стих. Ранний Л. (1830 или 1831).Один из первых экспериментов по развитию демонической темы. Личное, обреченное на одиночество и страдания (…

Энциклопедия Лермонтова. — 1981.

Русский язык

Морфемно-орфографический словарь. — 2002.

Stan, -a (строфа).

Орфографический словарь. — 2004.

Пот — это естественный процесс в организме человека. Но не всегда это проходит бесследно. Помимо желтых пятен на одежде, пот может специфически пахнуть, доставляя массу неудобств.Косметика предлагает большой ассортимент средств от пота и его «аромата». Один из них — дезодорант-антиперспирант — Стик.

Что это такое?

Stick — дезодорант-антиперспирант, имеющий твердую консистенцию карандаш. Его цель — заблокировать потовые железы и предотвратить размножение бактерий. Производители предлагают стили как для женщин, так и для мужчин. Он удобен в использовании, и его можно везде носить со мной, положив в сумочку.

По результатам испытаний доказано, что при нанесении стика-антиперспиранта кожные покровы покрываются невидимой пленкой талька, которая впитывает влагу и снижает рост бактерий.Эффект от такой пленки достигает двух-трех часов, после чего действие талька уменьшается.

Этот материал был выделен мной на страницах зарубежного журнала о Stance-культуре ThelOwdown, и я поделюсь с вами соображениями о том, как возникла Stance-культура.

Будем реалистами, судьба фитмента и стен в нашей стране стала больше, чем дань моде. Очень часто культура позиции вызывает яростные споры на автомобильных форумах и не только.Приверженцы и поклонники stance-культуры давно объединились в такие группы, как Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck и Slamburglars.

Рождение самой стойкой культуры определить довольно сложно, поскольку корни этого автомобильного движения ведут к нескольким источникам. Что бы ни говорили сами стены, «Stance» теперь можно считать модой, но его родословная уходит корнями и в практическое использование широких колес с небольшим вылетом. Десятки лет назад такие колеса начали использовать для создания более широкого диапазона транспортных средств, которые обеспечивали мощным транспортным средствам лучший заряд и серьезную устойчивость в поворотах.Но не забывайте, что культура позиции более многогранна, были и другие отправители ее возникновения.

Использование широкого натянутого резинового домика теперь ассоциируется с движением стойки, но первыми использовали японские тюнеры, приверженцы движений Босодзоку / Биппу / Сакотан и Кайдо (прочитать об этих автомобильных тарелках можно в группе в Европа, дом Dub-культуры (Она уже писала о ней еще и на Carakoom) Эта характерная черта постепенно была импортирована в США, где получила еще большее распространение среди тюнеров и автоэнтерозистов.

Несомненно, наибольшее влияние на формирование stance-культуры оказали японцы. Однако, как и многие популярные вещи в нашем мире, в Америке, наконец, развилась культура стойки, в автомобильной сцене USDM попытки перенять японский стиль.
Вы можете начать утверждать, что японцы или европейцы были первыми со своей даб-сценой. Определенно, схожая тенденция в этих краях была, в истории были автомобили с похожим стилем и современной Stance-сценой, некоторые методы были заимствованы у японцев и европейцев.Однако стоит понимать, что «государства» несут ответственность за распространение и популяризацию культуры позиции.

Культура иномарок в США сейчас во втором поколении. Первое поколение достаточно точно нашло отражение в фильме «Форсаж». Автомобильная культура первого поколения в Соединенных Штатах была построена на чаяниях и чаяниях многих тюнеров, модификаторов и крестоносцев. Постепенно культура адюльтера и теперь мы можем наблюдать ее второе поколение.Стэнс-культура пустила свои корни в этом втором поколении.

Сегодня стойка определяется двумя основными параметрами: высотой клиренса и фитметом (о чем вы также можете прочитать на Carakoom). Несмотря на это, школ «правильного мышления» очень много и это отражает большое количество источников, повлиявших на формирование культуры. Для одних важно сохранить (и даже улучшить) проблемы автомобиля, работу его подвески, для других нет ничего важнее шокирующего внешнего вида автомобиля с агрессивной сдержанностью.

Стойко-культура, как и многие другие, отказалась от новых слов, типа «fitment», «Tuck», «Poke», «Stretch», «SCRUB», «Flush», «Static», «Lowered» («Sacket ‘,’ Slammed ‘, dumped’, ‘Decked’, ‘Railed’, ‘Dropped’ и т. Д.).

Есть еще несколько элементов, которые пришли на американскую автомобильную сцену вместе с трендом на ноги. Самая известная: Rat-Rod (о которой также можно прочитать и ретро-аксессуары, запчасти и диски отличного качества из Японии. Если говорить о кабине компактного спорткара, то сейчас все одержимы невероятным и безумным. двигатели.
Так бывает за границей. Если вам интересно узнать о российской автомобильной сцене и культуре позиции в России, я рекомендую прочитать материал Ивана Федорова из журнала Ranflas. К счастью, у него тоже есть где-то по соседству.