Заводится со второго раза на холодную лачетти: , , — Chevrolet Lacetti —
Не Заводится в Мороз Лачетти Смотрим положение заслонки
. . Наступила зима, пошли первые морозы и мой почтовый ящик стал наполняться письмами. Многие жалуются на свои машины — ну не хотят заводится уже при -10, -15 градусов. Особенно с автозапуска. Кому приходится заводить только с ключа. Кому при запуске нужно нажимать на педаль газа, только тогда начинает схватывать, и держать педаль, пока машина не прогреется. Всё это говорит о неисправностях в электронике или некачественном бензине. Начнём с него.
. . Не для кого не секрет, что чем больше октановое число бензина, тем меньше его испаряемость. А чем ниже температура, тем испаряемость ещё хуже. А если ещё и заправка с подпольным бензином — в обще хана. На Севере мужики, чтобы заводилась машина при здешних морозах, на зиму заправляются 92 и пополам разбавляют его 80 бензином. Жалко, конечно, машины, но у них нет выбора. А помните раньше, когда ещё заправлялись 76 бензином, и машины были хуже, и морозы крепче, но таких поголовных проблем с запуском не было.
. . Теперь об электронике. Наверное многие ездили на карбюраторных машинах. Там всё управлялось в ручную Вытаскиваешь трос подсоса — рычаги открывают дроссельную заслонку на больший угол, чтобы поднять обороты, и прикрывают воздушную заслонку чтобы обогатить топливо. Всё было очень просто. На инжекторах всем этим процессом управляет электроника, получая сигналы с датчиков. Одним из основных датчиков является ДТОЖ. Он передаёт ЭБУ сигнал о температуре двигателя. По этим показаниям Мозги подают напряжение на РХХ (регулятор холостого хода), и он открывает дроссельную заслонку на определённый угол, для уверенного запуска. Чем ниже температура — тем больше угол (но есть и предел у РХХ). Будут у нас морозы посильнее — постараюсь вычислить этот предел. Так же ЭБУ готово подать на форсунки определённое напряжение, чтобы те впрыснули в момент запуска определённое количество бензина для уверенного запуска. Соотношение топливовоздушной смеси так же зависит от показаний ДТОЖ.
. . Если у вас слабый аккумулятор или стартер берёт на себя, двигатель при запуске вращается медленно, то машина тоже не заведётся. Не будет мощной искры, чтобы воспламенить топливную смесь, а значит зальёт свечи. Свечи я меняю через 20 000, и на зиму стараюсь ставить новые, прозваниваю высоковольтные провода. В инструкции по эксплуатации написано, что их сопротивление должно быть не более 3 Ком. Но сейчас в магазинах можно купить новые провода с очень большим сопротивлением около 10 Ком, и даже более. Искра слабее — запуск хуже. Сейчас сделал себе нулевики Высоковольтные Провода R=0. Замену масла в двигателе подогнал на позднюю осень, чтобы в морозы оно было свежим.
. . Подведём итог — что нужно для уверенного запуска в мороз :
1) Качественный бензин.
2) Хороший аккумулятор.
3) Мощная искра
4) Исправный РХХ
5) Исправный ДТОЖ — показания датчика должны примерно соответствовать таблице на странице : Не Заводится в Мороз ДТОЖ . (это продолжение этой статьи).
6) А ещё почитайте эту статью Не Заводится Машина и посмотрите видео. Был случай, что у меня утром машина не завелась, думал на работу опоздаю. Поменял местами реле под капотом, и больше такого не повторялось. Правда, вскоре я решил не покупать новые реле, а снять их с машины и почистить Ошибка P0342 Часть 2. Многим помогла эта перестановка реле местами, судя по комментариям на ЮТУБЕ под этим видео. Даже ошибка Р0342 уходила.
7) Ещё можно посмотреть видео на странице : Массы Лачетти. Может у кого есть такая беда?
. . Можно попробовать в мороз ещё один способ. Когда у меня была инжекторная ВАЗ — 21074, то она запускалась только таким способом. Когда мы глушим машину после поездки, то в ЗБУ остаются показания горячей машины. А когда вы приходите утром её заводить — то двигатель холодный, ЭБУ (мозги) отморожены. Вы включаете зажигание — мозги не успевают переключиться на нужную температуру, и двигатель не завёлся. Я делал так :
. . 1) Включал зажигание секунд на 5 и выключал (чтобы ЭБУ получил сигналы от датчиков и успел обработать их).
. . 2) Секунд через 10 опять включал зажигание и делал обычный запуск.
Попробуйте — может кому поможет.
. . Теперь давайте смотреть видео, где показано, как работает РХХ. И если у вас нет бортового компьютера, откройте капот и посмотрите, работает ли он у вас.
Перейти на главную
стартер крутит, но не схватывает? Шевроле лачетти двигатель плохо заводиться
Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех моментов и нюансов, по каким могла возникнуть неисправность с пуском двигателя на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.
Поверните ключ в замке зажигания, и убедитесь в том, что стартер действительно крутит!
Для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания.
Причины
Если все же стартер работает, то есть другие причины, почему пусковой механизм не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный пуск.
Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:
- Элементы топливной системы.
- Система зажигания.
- Дроссельная заслонка.
- Электрика.
- Маховик.
- Другие
Стоит отметить, что каждый элемент по отдельности или все вместе могут привести к тому, что силовой агрегат перестанет реагировать на «потуги» водителя совершить пуск.
Методы решения проблемы
Зачастую, как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания сердца автомобиля и способом эксплуатации.
Например, изношенность того или иного элемента может провести цепную реакцию для других деталей и систем машины.
Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.
Элементы топливной системы
Первое место в топливной системе, где стоит искать неисправности, являются форсунки и топливный насос. Чтобы проверить работоспособность второго не потребуется ничего разбирать. Алгоритм диагностики следующий: садимся в автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «I». После этого в задней части авто должно появиться характерное жужжание. Это означает, что топливный насос в рабочем состоянии и подача топлива проводится нормально.
Работоспособный бензонасос не является гарантией того, что горючее доходит к цилиндрам. Причиной недостаточности топлива в моторе может послужить забитый топливный фильтр. Стоит напомнить, что согласно сервисным рекомендациям, элемент подлежит замене каждые 20 000 км пробега. При этом стоит учитывать, что всё зависит от качества горючего. То же самое касается и сетки-фильтра в самом топливном насосе.
Последнее место в топливной системе, где стоит искать неисправность, являются форсунки. Засорённость элементов может послужить тому, что топливо частично или полностью не подаётся в цилиндры. Диагностику и чистку элементов стоит проводить при помощи специального стенда. Если чистка результатов не дала, то стоит сменить распылители форсунок.
Бензонасос
Бензиновый насос в сборе снятый с автомобиля
Для проверки бензонасоса стоит повернуть ключ зажигания в «первое положение» и послушать, сработал ли бензонасос?
Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется демонтировать узел и проверить состояние сеточного фильтра, который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.
Дроссельная заслонка
Процесс чистки дроссельной заслонки
Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.
Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна. Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.
Система зажигания
Загрязненные свечи зажигания снятые с автомобиля.
Еще одной системой, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора, становится – зажигание.
Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Грязное или залитое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается.
Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.
Как проверить искру самостоятельно?
На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.
Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.
Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.
Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.
Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:
- Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
- Есть искра, но топливо не поступает.
- Нет искры, но бензин подается в цилиндры.
Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.
Электрика
Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки
Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.
Проверьте состояние предохранителей на блоке.
Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.
Стартер
Даже если на автомобиле установлена надежная АКБ и нет утечек, то уставший стартер может это все нивелировать и обеспечить хорошую просадку напряжения, что приведет к запуску не с первого раза. Причем крутить он может вроде бодро, но при этом потребляя завышенные ресурсы.
Аккумуляторная батарея
С похолоданием многие сталкиваются с запуском двигателя со второго раза. Очень часто в этом виновата аккумуляторная батарея. И не стоит недооценивать ее значимость.
Особенно это проявляется на автомобилях с ЭБУ Sirius.
Стартер вроде и крутит, но двигатель не запускается. Вся причина в просадке напряжения при запуске. Старая и подсевшая батарея не может обеспечить стабильную разность потенциалов. Пока двигатель теплый и его легче запустить, то проблем нет. А как только автомобиль постоит ночь при холодной погоде, то проблем с запуском не избежать.
Поэтому, если Вашей АКБ подходит пятый год, тогда стоит задуматься о ее вине в плохом запуске на холодную.
Лично я избавляюсь от АКБ после семи лет эксплуатации, даже если она еще “живая”.
Плохая «масса»
В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.
Утечки в электрооборудовании
Эта причина смежная с предыдущей и является очень частой. Ее проявление выглядит так. В течении дня двигатель запускается без проблем, но после ночной стоянки он это делает с трудом. И даже после замены АКБ проблема через некоторое время возвращается.
Вся суть в том, что в электрооборудовании автомобиля имеются утечки тока, которые за ночь разряжают батарею и при холодной погоде начинаются проблемы с запуском.
Вот я сделал подробнейшее видео про утечку и ток потребления в автомобиле
Поэтому необходимо проверять на утечку. Выключить все потребители и последовательно с АКБ подключить амперметр.
Примечание. После подключения амперметра подождите около минуты. В это время может обнаруживаться утечка, пока блоки управления двигателем, подушками безопасности, АБС и т.д. не перейдут в состояние покоя. Спустя минуту утечки быть не должно.
Если обнаружится потребление тока, тогда уже необходимо более подробно искать виновника и особое внимание уделить “не родному” оборудованию (сигнализация, магнитола, камеры заднего вида и т.п.). А также проверить шланг омывателя заднего стекла на герметичность, если у Вас он имеется в автомобиле. Он проходит рядом с разъемами и жгутами проводки. И нередко их заливает.
Маховик
Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.
Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика.
Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется. Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.
Датчик положения распредвала
Сигнал датчика ЭБУ использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. На основании сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо.
До начала вращения двигателя стартером, ЭБУ понятия не имеет в каком положении сейчас находятся поршни и клапана и куда необходимо подавать топливо, так как еще нет сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неверном сигнале ДПРВ, запуск двигателя будет не с первого раза.
Также стоит отметить, что неверный сигнал ДПРВ далеко не всегда происходит по вине самого датчика. Очень часто в этом виновата его проводка и некорректная установка датчика. О правильной установке датчика подробно написано и показано тут
При этой причине также, после запуска мотора, в выхлопе может ощущаться стойкий запах бензина.
Датчик положения коленвала.
На автомобилях, где установлен датчик положения распредвала (ДПРВ), двигатель может работать и без датчика положения коленвала (ДПКВ).
Поэтому, если ДПКВ неисправен или выдает неверный сигнал, то двигатель запустится все-равно. Но для этого ему понадобится больше времени, потому что ЭБУ необходимо время, чтобы перейти на работу по ДПРВ.
Чаще всего причиной таких проблем служит загрязнение датчика коленвала металлической стружкой.
Поэтому необходимо открутить шестигранником на 5мм болт крепления датчика и вытащить датчик. После этого его хорошенько вытереть
С этим датчиком автомобиль запускался проблемно. После очистки датчика все пришло в норму.
При этой причине, после запуска мотора, в выхлопе может ощущаться стойкий запах бензина.
Датчик удара
Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.
Искра есть, бензин в цилиндры не подается
Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.
Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.
Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает – хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.
Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.
Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.
Подсос воздуха
Запуск двигателя зависит от температуры окружающей среды. Чем ниже температура, тем больше воздуха и топлива необходимо в момент запуска.
Поэтому перед запуском ЭБУ анализирует данные температуры и, основываясь на эти показания, открывает канал РХХ на необходимое количество шагов.
В этот момент ЭБУ не знает о наличии подсосов воздуха мимо канала РХХ. Блок управления лишь берет значения из своей памяти, что при такой температуре необходимо открыть РХХ на столько-то и обеспечить длительность впрыска такую-то.
Поэтому при запуске у нас получается избыток воздуха и двигатель не может запуститься. Только после нескольких попыток, когда во впускном коллекторе и цилиндрах появились пары топлива от предыдущих неудачных попыток, двигатель запустится.
Поэтому в этом случае необходимо проверять впуск на подсос воздуха. Обычно он довольно серьезный, поэтому даже простой дымогенератор его покажет.
К слову, наиболее часто подсосы встречаются через клапан вентиляции картера и через прокладки между впускным коллектором и двигателем.
Количество топлива
Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую – нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.
Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.
Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.
Мотор не заводится
Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию – не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».
Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.
Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.
Заводится только с буксира
При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.
Клапан адсорбера
Клапан адсорбера открывается только при работающем двигателе. Он обеспечивает продувку адсорбера, пропуская пары топлива во впускной коллектор.
Если клапан неисправен или негерметичен, тогда во время стоянки автомобиля, пары топлива могут проникать во впускной коллектор и цилиндры двигателя.
В последствии, при запуске, мы получим избыток топлива и двигатель либо не запустится с первого раза, либо запустится с трудом.
Отличительной особенностью данной причины является то, что после запуска могут наблюдаться провалы оборотов на холостом ходу. А также плавающий холостой ход.
Как проверить клапан адсорбера – смотрите видео:
youtube.com/embed/o1cJIEIxIc4?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Источники
- https://carfrance.ru/ne-zavoditsya-chevrolet-lacetti-starter-krutit/
- https://MoyLacetti.ru/ploxoj-zapusk-dvigatelya/
- https://FB.ru/article/398253/ne-zavoditsya-shevrole-lachetti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya
- https://zapchasti.expert/chevrolet/lacetti/ne-zavoditsya-chevrolet-lacetti.html
- https://akxanyiskoe.ru/shevrole-lachetti-zavoditsya-s-udarom/
chevy-k30 — Google Поиск
ВсеПредложенияПокупкиВидеоКартыНовостиКупить
Такой вариант
Chevrolet K30 | Auto kaufen bei mobile.de
suchen.mobile.de › Gebraucht- und Neuwagen › Chevrolet
25 Chevrolet K30 ; 27 900 € · 47 600 км • 07/1986 • 115 кВт (156 л.с.) • Дизель. 24.04.2023, 18:30 · DE-91757 Тройхтлинген ; 12 345 € · 35 000 км • 02/1986 • Дизель.
Ähnliche Fragen
Был ли kostet ein K 30 bei Morlock Motors?
Был ли костет эйн К30?
Как купить Chevrolet K30?
Был ли ist ein K30?
Chevrolet K30, Gebrauchtwagen — eBay Kleinanzeigen
www.ebay-kleinanzeigen.de › Auto, Rad & Boot › Автомобили
C20 C10 6.2 Diesel V8 Chevy Redneck Truck Pickup ex Army K30. 9.999 €. 155 000 км, июль 1984 г. K30 Chevrolet Womo ohne Tüv, Chance f. Бастлер. 17. Люденшайд.
Chevrolet K30 gebraucht kaufen bei AutoScout24
www.autoscout24.de › Chevrolet › K30
Chevrolet K30 Gebrauchtwagen gesucht? Он нашел действующий Chevrolet K30 на сайте AutoScout24, на европейском рынке онлайн-автомаркетов.
Chevrolet K30 — информация, цена, альтернатива — AutoScout24
www.autoscout24.de › Автомобили › Chevrolet
Der Chevrolet K30 ist der klassische americanische Generation Pick-up, gebaut von 1960 bis 1999 in dren. Der Chevy ist die Allradversion der baugleichen . ..
K30 M1008/M1028 Пикап BEISPIELFAHRZEUGE — Morlock-Motors
shop.morlock-motors.de › Fahrzeuge › Пикап › Chevy
08021000373; Категория: Шевроле. Beschreibung. Der K30 einer unser Klassiker! Kaum ein Fahrzeug так некомплициерт.
K30 — Википедия
de.wikipedia.org › wiki
K30 или K 30 для: Chevrolet K30, siehe Chevrolet C-Serie #1973–1991 · Junkers K 30 · K30 Biho, Flugabwehrpanzer. K-30 Steht для:.
Chevrolet K30 zum Verkauf — April 2023 — FOCUS Kleinanzeigen
kleinanzeige.focus.de › Автомобили › Chevrolet
29.03.2023 аб € 6.000. Заинтересованы в других автомобилях…
4 Gebrauchtwagen Chevrolet K30 в Пирна — Mitula Autos
auto.mitula.de › chevrolet
31.03.2023 · 4 Autos Chevrolet K30 в Пирне ab 16.304 €. Finden Sie das beste Angebot für Gebrauchtwagen в Пирне. Allrad Марка: Chevrolet Модель: K30 …
10 Chevrolet K30 Gebrauchtwagen — Trovit
de.