Лачетти замена передних сайлентблоков: Замена передних сайлентблоков Лачетти: инструкция, видео, выбор
5 признаков выхода из строя сайлентблоков рычагов передней подвески • Автотехцентр Сокольники
Подобно хрящам, обеспечивающим упругость и возможность угловых перемещений в суставах, в подвеске автомобиля имеются сайлентблоки верхних и нижних рычагов подвески, позволяющие им перемещаться относительно рамы автомобиля.
Сайлентблоки представляют собой цилиндрическую деталь, изготовленную из резины, которая находится между большим и малым цилиндрами из металла.
Рычаги подвески – это металлические детали, которые соединяют поворотный кулак с рамой автомобиля. К поворотному кулаку присоединяются колеса. Рычаги являются одними из основных компонентов рулевого управления и подвески.
На большинстве переднеприводных автомобилей эконом-класса имеются только нижние рычаги, однако, на внедорожниках и пикапах применяется подвеска на двойных поперечных рычагах.
На концах рычагов в местах их соединения с поворотными кулаками устанавливаются шаровые шарниры для передачи поворотных усилий на колеса.
При износе или разрушении сайлентблоков управляемость автомобиля может серьезно ухудшиться.
Как работает сайлентблок?
Сайлентблок рычага подвески необходим для снижения вибраций, возникающих между рамой и колесом и обеспечения угловых перемещений рычага. Снижая вибрации, сайлентблок увеличивает комфортность езды.
Без сайлентблоков металлические детали вступят в непосредственный контакт, что увеличит вибрации, ухудшит плавность хода и создаст другие дополнительные проблемы.
5 признаков разрушения сайлентблока рычага передней подвески
Как и большинство деталей вашего автомобиля, сайлентблоки со временем изнашиваются. Процесс износа может ускориться при эксплуатации в условиях бездорожья, сурового климата, а также использования шин большей размерности, имеющих меньшую высоту боковины, за счет чего они передают больше вибраций.
При износе сайлентблоков управляемость автомобиля ухудшается. Далее описаны наиболее характерные проявления этой проблемы.
1 – Вибрации рулевого колеса
Первым признаком износа сайлентблоков рычагов подвески, с которым вы скорее всего столкнетесь, вибрация рулевого колеса.
Обычно вибрация усиливается при разгоне и очень быстро утомляет. Ее причиной является биение колес из-за увеличенных люфтов в подвеске.
2 – Стуки в подвеске
При увеличении люфта сайлентблоков или их износе вы будете слышать стуки в нижней части автомобиля, которые возникают вследствие колебаний изношенных втулок в посадочных местах рычагов.
Как правило, этот звук становится интенсивнее при езде по бездорожью и горным дорогам, однако даже наезд на небольшие неровности может сопровождаться стуками.
3 – Увод рулевого колеса
При износе сайлентблоков рычагов подвески рулевое колесо может отклоняться в стороны при движении. Так как сайлентблок фиксирует положение рычага относительно рамы, люфт втулок создает дополнительные перемещения деталей подвески, в результате чего колеса отклоняются от прямолинейного положения.
Регулировка углов установки колес в данной ситуации не поможет, так как изношенные сайлентблоки не будут удерживать детали подвески в заданном положении.
При диагностике автомобиля на подъемнике проведите внешний осмотр и оценку состояния сайлентблоков.
4 –Неравномерный износ шин
Регулярно проверяйте состояние протектора шин на вашем автомобиле с целью своевременного выявления признаков неравномерного износа. Он свидетельствует о нарушении углов установки колес, который, как мы уже выяснили выше, может быть вызван износом сайлентблоков. В некоторых случаях значения углов установки колес могут находиться в допустимых пределах, но неравномерный износ шин, вызванный люфтом сайлентблоков, все равно будет присутствовать.
5 – Нарушение управляемости автомобиля при торможении
Сайлентблоки рычагов подвески непосредственно не участвуют в работе тормозной системы, но любые свободные перемещения деталей подвески и рулевого управления могут стать причиной возникновения затруднений при торможении.
При экстренном торможении передняя часть автомобиля будет сильно раскачиваться в случае износа сайлентблоков.
Монтаж полиуретановых втулок переднего стабилизатора на Chevrolet Lacetti
Продолжим наполнения нашего Блога новыми темами.
Ежегодно на территорию нашей страны, привозят все больше автомобилей, что с первого дня завоевывают своих поклонников. Сегодня к нам попал, один из лидеров, а именно Chevrolet Lacetti. Эта модель была популярна на рынке Украины, и достигла более 50000 экземпляров. Та же ситуация и среди подержанных авто.
Что нужно знать о нем?
В первую очередь, это история развития и очевидные преимущества. Южнокорейское подразделение GM запустил данную модель в 2004 году, и предлагалась она в трех вариантах – седан, хэтчбек и универсал.
Надежность подвески и силовых агрегатов – являются ключевыми факторами, что побуждают людей к покупке данного транспортного средства.
Передняя подвеска, это надежный Макферсон с несколькими вариантами стабилизаторов. Задняя, это многорычажная подвеска, что предоставляет достаточно комфорта и не прихотлива к обслуживанию. Оригинальные резиновые элементы без проблем ходили в 50-60 тыс. И 100-150 тыс. км. в соответствии.
К недостаткам подвески можно отнести:
– втулки стабилизатора Шевроле Лачетти, а именно переднего и заднего;
– стойки стабилизатора;
– рулевую рейку.
Рассмотрим более подробно процесс замены втулок переднего стабилизатора Chevrolet Lacetti.
Инженеры, при разработке передней подвески, спроектировали подрамник, который за счет наличия сайлентблоков, а не жесткой фиксации к кузову, придает дополнительный комфорт и энергоемкость всей подвеске.
Начинаем со скобы, которая фиксирует втулку до подрамника. Откручиваем по два болта с каждой стороны, доступ к которым не достаточно комфортный.
Проводим демонтаж скобы и старой втулки.
Сравнительное фото резиновой втулки стабилизатора и новой полиуретановой, которую и будем ставить на данное транспортное средство.
Код детали – 30-01-006, ОЕМ – 96474040, 96434540, 96839848.
Современные полиуретановые втулки стабилизатора, это правильный выбор большинства владельцев автомобилей.
Рекомендуем обратить внимание, что втулки, которые мы проектируем и изготавливаем из полиуретана, рассчитаны на физическую изношенность металла. Поэтому имеют реальный внутренний диаметр на 1-1,5 мм меньше чем новые резиновые.
Втулки стабилизатора Лачетти полиуретан предлагаются цельнолитые, поэтому клиент по желанию может провести их монтаж, не разрезая или сделать надрез с помощью ножа. Именно так мы и поступили.
Обязательно используется водостойкая смазка, которою наносим внутрь втулки и снаружи.
Место посадки очищаем от песка и грязи и производим монтаж.
С помощью проволочной щетки проводим очистку внутренней поверхности скобы, которая фиксирует втулку до подрамника.
Болты фиксации тщательно очищаем от грязи и смазываем нигролом или высокотемпературной смазкой для легкого монтажа.
Такой вид имеет собранный узел перед конечною обтяжкой болтов
Финальный результат, это идеально подобранная втулка, что четко фиксирует стабилизатор поперечной устойчивости на своем месте.
Важно для владельцев данных автомобилей!
Существует как минимум три варианта диаметров переднего стабилизатора, а для людей, что любят управляемость, это четвертый, с дизельной версии, что не поставлялся на рынок Украины, но при необходимости Вы можете заказать его.
Метки: Втулки стабилизатора Chevrolet Lacetti, Втулки стабилизатора Лачетти полиуретан, Втулки стабилизатора Шевроле Лачетти из полиуретана, Полиуретановые втулки 96474040, Полиуретановые втулки стабилизатора переднего Lacetti.
Как заменить втулки оси CHEVROLET LACETTI
Здесь вы найдете пошаговые руководства и советы по замене втулки оси на вашем CHEVROLET LACETTI. Эти бесплатные подробные инструкции по подвеске и рычагам были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретной модели. Воспользуйтесь строкой поиска или фильтрами, чтобы быстро найти подходящее видео или учебное пособие в формате PDF, чтобы самостоятельно заменить втулки полуоси на своем CHEVROLET LACETTI.
Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .
Специально для вас мы сделаем учебник!
Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.
VIN номер
Это поле обязательно к заполнению
Комментарий
Получено: 0 запросов из 100
Как заменить комплект передних тормозных дисков и колодок на NISSAN MICRA K12 [ТУТОРИАЛ AUTODOC]
Как поменять топливный фильтр VW PASSAT B7 седан [ТУТОРИАЛ AUTODOC]
- Свеча зажигания ASTRA H Saloon [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить задние тормозные диски на MERCEDES W168 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить опору задней стойки SEAT IBIZA 3 6L [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
- 4
Как заменить тягу заднего стабилизатора/заднюю тягу на OCTAVIA (1Z5) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить тягу заднего стабилизатора/заднюю тягу на BMW E60 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Как заменить масляный фильтр и масло в двигателе FIAT PUNTO 199 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]
Хотите получить больше полезной информации?
Задавайте вопросы или делитесь опытом ремонта на автомобильном форуме.
Подпишитесь на обновления, чтобы не пропустить новые руководства.
Полезные лайфхаки для CHEVROLET LACETTI
Подробнее
Как обнаружить утечку вакуума с помощью дымовой машины | AUTODOC
5 основных ошибок при ремонте тормозов | Советы AUTODOC
6 лучших продуктов для улучшения вашего автомобиля | Советы AUTODOC
Как заменить шпильку колеса | Советы AUTODOC
Установите приложение AUTODOC CLUB!
Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.
Сканировать
Чтобы загрузить приложение:
- — отсканируйте QR-код
- — загрузите из App Store
- — загрузите из Google Play
Ваш профиль — ваш личный помощник.
Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы
Руководства по ремонту и обслуживанию
Замена сайлентблоков на вашем автомобиле
Другие руководства по замене
Бесплатные руководства по ремонту автомобилей
Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan с 2004 года от специалиста
Отзывы о Chevrolet Laceti 2004 — Н.
| Двигатель | Слабое место — алюминиевые поддоны на двигателях 1.4 и 1.6 , поэтому сливную пробку нужно зажимать аккуратно и не сильно, а так же при каждом закручивании менять вставную шайбу. Если налить немного, то образуется трещина и по поддону начинает течь масло. Иногда из-за некачественного топлива выходит из строя комплектный нейтрализатор газов (катализатор) — Внутри плавится. Симптом отказа катализатора — пропадает тяга. Иногда после второй, третьей замены ремня ГРМ начинает течь кольцо под водяной помпой и начинает подтекать антифриз. Иногда блокируется дроссельная заслонка. Иногда появляется из-под прокладки прокладки. | |
| Трансмиссия | Иногда Цилиндры на сцепление Чтобы поменять цилиндр нужно снимать коробку. | |
| Система управления и подвеска | Передние стойки стабилизаторов требуют замены, в среднем, через 30 тыс. км. Иногда идут с баллонами, а также задними сайлентблоками в передней подвеске. Задняя подвеска сложная, но надежная — очень редко что-то выходит из строя. Иногда на задней подвеске возникает поперечный люфт, который исчезает после подъема автомобиля на подъемник — этот люфт означает выход из строя задних амортизаторов (поперечный амортизационный износ). | |
| Тормозная система | Направляющие суппорта от ржавчины , Поэтому необходимо их периодически чистить и смазывать. Передние колодки в среднем служат 45 тыс. км. (Но есть предписание завода изготовителя, что при остатке на передних и задних колодках по 6 мм требуется их замена, так как накладки на родных колодках после этого остатка имеют свойство разносить железо). На колодках руля ржавеет рычаг, за который цепляется трос После этого начинает лезть ручник.Рекомендации специалиста:1) периодически тщательно прочищайте установочные колодки (пружины) тормозных колодок, иначе тоже образуется коррозия и сама колодка перестает ходить и начинает замыкаться (то есть не суппорт, а именно сама колодка). | |
| Обогрев воздуха и кондиционирование воздуха | Проблемы с минимальной стоимостью ремонта | |
| Система запуска и зарядки | Проблемы с минимальной стоимостью ремонта | |
| Электрические компоненты и прочее | Иногда ломается сиденье водителя : Нижняя часть сиденья с левой стороны падает. | |
| Устойчивость кузова к коррозии | Ржавая накидка Cope Рядом с замком, из-за чего капот невозможно закрыть. |