Зимние шины данлоп винтер айс: Шины DUNLOP SP WINTER ICE02 · Официальный сайт шин DUNLOP — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Зимние шины данлоп винтер айс: Шины DUNLOP SP WINTER ICE02 · Официальный сайт шин DUNLOP

Авг 27 1973

Разное

Содержание

Шины Dunlop SP Winter Ice02 отзывы владельцев, мнения, тесты резины

Москва и МО8 (495) 215-20-68

Регионы РФ8 (800) 555-20-68

Автомобильная шина Dunlop SP Winter Ice02

Бренд

Dunlop

Название модели

SP Winter Ice02

Сезон Замена шин: выше +7°С – летние, ниже +7°С – зимние. «>

Зимние

Шипы Помогают трогаться и сокращать тормозной путь на скользком покрытии.»>

Да

Тип автомобиля

Легковой / Внедорожник

Рисунок протектора Отвечает за водоотведение, сцепление, торможение. «>

Направленный симметричный

Диаметр

13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

Индекс скорости

T (до 190 км/ч)

Купить шины Dunlop SP Winter Ice02

Рейтинг 4.2

129 покупателей оставили отзыв

5. 0
Андрей
LADA Granta 2012 1.6 16V 2190 Sedan

Опыт использования: менее месяца
Достоинства: Быстро, чётко.Качество товара устроело.Так держать!!!!

Недостатки: Пока нет.
Комментарий: Водитель отзвонился за 30мин. и приехал вовремя как и обещал.

12 августа 2021

org/Review»>
5.0

Беккер Алексей Михайлович
MAZDA 6 2014 2.0 Skyactiv-G GJ Sedan

Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства: Отличная резина
Недостатки: Не нашел

03 февраля 2021

org/Review»>
5.0
Пашанов Вячеслав Геннадьевич
HYUNDAI Getz 2008 1.4 TB Hatchback 5d

Опыт использования: более года

Достоинства: Резина уверенно ведёт себя как на снегу так и на льду, устойчивая на поворотах, но на асфальте шумновата.

08 января 2021

4.0

Алексей Л.

Опыт использования: более года
Достоинства: В целом шины достойные внимания. Сцепление зимой на высоте, даже в холмистой местности с голольдом.
Недостатки: АДОВ шум (гул) на новых шинах до 3 т.км пробега
Комментарий: Использую пока 2 недели, много написать полезного не могу. Пока зимы не было и прехал 200 км на них. Стараюсь бережно обкатать. Из полезного могу сказать следующее: Тем кому важен аккустический комфорт не брать их!!! Гул от этих шин АДский. И это только от 2-х шин, установленых на ведущий перед!!! Гул начинается на 50 км/ч, на 70 просто кабздец, после 80 вроде затухает. После замены задних летних на старую каму 505 доп шума не добавилось, все с запасом перекрывают предние данлопы!!! На сухом асфальте торможение заметно хуже летних нордманов sx, но это предсказуемо. Аквапланирования не замечено, по сравнению с камой 505 эти не плывут, хотя показалось чуть хуже летних нордманов. Курсовая устойчивость относительно летних ухудшилась, но совсем не много. Надеюсь адов гул компенсируется превосходными характеристиками зимнего сцепления с дорогой на любых снежных, ледовых, кашистых условиях.
Иначе смысл этих шин будет мне не понятен. ПС 1. Дополняю. Обкатал на 4 ку. Достаточно бережно 500 км и до 3 ткм без рванья. После 3 ткм показалось что адов шум сменился на просто шум. Не тихий). Отьездил зиму, около 7 ткм. Зима дежужасная, 2 месяца дожди и асфальт, потом еще 2 месяца горы снега, просто ад. В итоге на левом переднем нет 8 шипов, на правом переднем 13 шипов. После обкатки шины не жалел. Я не шлифовщик асфальта, но езжу динамично. Сильные стороны снег, снежная каша, гололед на 3,5. Асфальт на 3-. Как поставил летние, прям хорошо почувствовал разницу. Летние как рельсы после нее. В целом покупкой не разочарован. ПС 2. На другую машину купил такиеже, в другом размере 14 155/70. И в целом тоже самое. Сцепление на хорошо, даже при зимней езде по холмам и горкам. Шум убивает первые 3 т.км, а потом плавно стихает, причем так, что переход на летнюю резину не дает никакого вау эффекта. По износостойкости на твердую 4. С такими массивными шипами, потери их не таки большие как ожидаешь. На 3-4 сезона хватит точно.

15 августа 2019

4.0
Сергей Г.

Опыт использования: менее месяца

Достоинства: Износ
Недостатки: Не скажу. не почувствовал.
Комментарий: Все. Резина без шипов. Пора брать новую. Наверное эту же возьму. Брал в декабре 2013. 6 сезонов отъездил, зима 2019 была для них последней. Общий пробег 155000 км. Про шум ничего не скажу. Немного шумнее летней резины с завода. Она на 2 сезона меньше проехала.

10 июня 2019

3. 0
Анонимно.

Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства: цена, одна их немногих пока еще нероссийского и некитайского производства.
Недостатки: Оказалась оооочень шумной. До этого считал глупостями разговоры о том что резина может быть шумной. Сраниваю с зимними Dunlop Grandtrek SJ6, и шипованными Kumho kw19, Gislaved nf5. Управляемость по сравнению с ними же никакая, правда сейчас это переднеприводный Kuga, а до этого были полноприводные авто, кроме той что на gislaved. Может дело и не резине.
Комментарий: Неплохая в целом, но в следующий раз возьму какую-нибудь другую

23 мая 2019

org/Review»>
4.0
Егор

Опыт использования: более года
Достоинства: Резина очень жесткая и прочная, шипы посажены надежно, держит дорогу хорошо на снегу и на льду
Недостатки: Очень шумная

21 мая 2019

org/Review»>
5.0
Евгений Ф.

Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства: Первая моя шиповка, до этого всю дорогу ездил на липучке. Потрясающая износостойкость. За 7 месяцев зимы ( Красноярский край) 7000 км пробега потерял всего ДВА шипа, и то по моей вине, провернул на асфальте, четно думал половина шипов улетела. Замечательно держит дорогу, за зиму не разу не вспотел по их вине)))
Недостатки: Ну да шумная, но для меня это такой же факт как например бензин — вонючий. Зимняя шипованая резина просто обязана быть шумной. Первые 600 км обкатки были более шумными, сейчас либо привык либо прикаталась.
Комментарий: В целом очень рекомендую, в этой ценовой нише я думаю это лучшая зимняя резина. То что она сделана в Тайланде ни как на ухудшении качества не отразилось, хотя меня пугали обратным…

20 мая 2019

4. 0
Alexey S.

Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства: Цена. Качество.
Комментарий: Читал в комментариях что шумная. Но это только по началу, через ~500км, видимо шипы притерлись и они стали реально тихими. После того как переобулся на летнюю резину разницы в шуме даже практически не заметил. Ездил и по Москве (МКАД) и по МО и по России на расстояния свыше 1000км в один конец и резина показала себя прекрасно в любых зимних условиях. При этом за первый сезон не вылетело ни одного шипа, все на месте.

17 мая 2019

org/Review»>
1.0
vasia.petpov

Опыт использования: более года
Комментарий: Отъездил на них две зимы, пробег где то 14 000 км….. До них стоял Cordiant , отходил 40 000 км, поменял потому что шипы начали продавливать корд. Повёлся на отзывы, результат — вылезла грыжа.

02 мая 2019

Последняя

Реальные отзывы автовладельцев о шинах Dunlop SP Winter Ice02. Мнения владельцев по эксплуатации — достоинства и недостатки. Шины Данлоп SP Winter Ice02 — плюсы и минусы использования.

BlackTyres — интернет-магазин автомобильных шин с огромным выбором брендов и моделей. Чтобы не потеряться среди множества товарных позиций, а также получить подробную информацию по каждой модели, на нашем сайте существует раздел с реальными отзывами владельцев таких покрышек. Отзывы дают возможность ознакомиться не только с заявленными производителем характеристиками, а и с реальным опытом их использования покупателями.

Если вы тоже использовали шины Dunlop SP Winter Ice02 — предлагаем возможность поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями. Указывайте максимально полную информацию, причём как положительного, так и отрицательного характера, если таковая имеется. Мы будем признательны за следующие данные:

опыт использования резины Данлоп SP Winter Ice02 на автомобилях в плане удобства управления, проходимости, уровня шума и других важных факторов;
насколько они поддались износу за сезон и сколько шипов было утрачено при движении;
насколько чётко управляется автомобиль с шинами Данлоп SP Winter Ice02 в плане сцепления с дорожным покрытием, мягкости и плавности езды, уровня шума и износостойкости резины.

Ваш отзыв будет очень полезен для посетителей нашего сайта. Он поможет покупателям сделать правильный выбор, особенно если этот отзыв будет развёрнутым и детальным. Вы и сами можете воспользоваться возможностью ознакомиться с отзывами других автолюбителей при выборе для себя необходимого комплекта автомобильной резины.

Отзывы о нас

Шины Dunlop SP Winter Ice 03 в Санкт-Петербурге

Рейтинг

4. 2

Зимние шины, Шипованные

R15

Dunlop SP Winter Ice 03
185/65 R15 92T XL Усиленная боковина

7.314 ₽

29.256 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
195/60 R15 92T XL Усиленная боковина

7.354 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
195/65 R15 95T XL Усиленная боковина

7.314 ₽

29.256 ₽

R16

Dunlop SP Winter Ice 03
205/65 R16 99T XL Усиленная боковина

9.756 ₽

39.024 ₽

R17

Dunlop SP Winter Ice 03
205/50 R17 93T XL Усиленная боковина

10. 865 ₽

43.460 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
205/55 R17 95T XL Усиленная боковина

13.216 ₽

52.864 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
215/55 R17 98T XL Усиленная боковина

12.066 ₽

48.264 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
225/45 R17 94T XL Усиленная боковина

12.950 ₽

51.800 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
235/45 R17 97T XL Усиленная боковина

13.836 ₽

R18

Dunlop SP Winter Ice 03
225/45 R18 95T XL Усиленная боковина

14.588 ₽

58.352 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
235/45 R18 98T XL Усиленная боковина

16. 067 ₽

64.268 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
245/45 R18 100T XL Усиленная боковина

15.064 ₽

60.256 ₽

R19

Dunlop SP Winter Ice 03
225/45 R19 96T XL Усиленная боковина

15.156 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
245/45 R19 102T XL Усиленная боковина

16.067 ₽

64.268 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
245/45 R19 102T XL 2019+ Усиленная боковина

13.087 ₽

52.348 ₽

Dunlop SP Winter Ice 03
255/40 R19 100T XL Усиленная боковина

16.278 ₽

65. 112 ₽

Бесплатное хранение до 30 ноября — вы можете приобрести шины или диски сейчас, а переобуть автомобиль с наступлением подходящей погоды.
Специальные прочные пакеты — ко всем шинам дарим пакеты, которые можно использовать для хранения сменных колес.

Характеристики
Преимущества модели
Отзывы (63)
Шины не в наличии (20)
Другие модели Dunlop (8)

Бренд	Dunlop
Сезон	Зимние шины, шипованные
Радиусы	R15, R16, R17, R18, R19
Типоразмеры	185/65 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 205/65 R16, 205/50 R17, 205/55 R17, 215/55 R17, 225/45 R17, 235/45 R17, 225/45 R18, 235/45 R18, 245/45 R18, 225/45 R19, 245/45 R19, 255/40 R19
Теги	Зимние шины Dunlop

Шины Dunlop SP Winter Ice 03 оснащены стальными шипами и предназначены для эксплуатации в зимнее время. Эта модель покрышек разработана для легковых автомобилей, которые эксплуатируются в условиях трассы и городских дорог.

Резина подходит для использования в условиях русской зимы. Она показывает максимальную эффективность на заснеженной и обледенелой дороге.

Производитель выпускает покрышки диаметром от R14 до R20, что позволяет подобрать резину для любой модели автомобиля.

Особенности

Направленный дизайн протектора

В шинах SP Winter Ice 03 используется направленный дизайн протекторного рисунка. Элементы такого протектора расположены симметрично. Чтобы улучшить тягово-сцепные характеристики, было увеличено количество канавок, ламелей и блоков.

V-образные поперечные кромки

Протектор резины содержит как крупные, так и мелкие блоки, которые во время движения образуют длинные поперечные кромки V-образной формы. Такая особенность обеспечивает быстрое замедление автомобиля при торможении на снегу.

V-образный дизайн обеспечивает курсовую устойчивость машины.

Улучшенная резиновая смесь

В производстве Dunlop SP Winter Ice 03 применяется специальная резиновая смесь. В ее состав входят компоненты, которые улучшают физические свойства резины.

Покрышки остаются эластичными в мороз и оттепель.

Преимущества

Высокие тяговые усилия за счет V-образных канавок. Эти элементы протектора расположены так, что пересекаются между собой и образуют множество кромок.
3D-ламели волнообразной формы для усиления сцепных качеств резины SP Winter Ice 03.
Широкий диапазон рабочих температур резиновой смеси, что делает покрышки универсальными. Использовать такие шины можно в мороз и в оттепель.

Диаметр	Модель	Размер	Индекс нагрузки	Индекс скорости	Цена
R14	Dunlop SP Winter Ice 03 175/65 R14 82T	175/ 65 R14	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
R15	Dunlop SP Winter Ice 03 185/60 R15 88T XL	185/ 60 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 195/55 R15 89T XL	195/ 55 R15	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 205/65 R15 94T	205/ 65 R15	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
R16	Dunlop SP Winter Ice 03 195/55 R16 87T	195/ 55 R16	87 (до 545 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 195/60 R16 93T XL	195/ 60 R16	93 (до 650 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 205/55 R16 94T XL	205/ 55 R16	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 205/60 R16 96T XL	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 215/60 R16 99T XL	215/ 60 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
R17	Dunlop SP Winter Ice 03 215/50 R17 95T XL	215/ 50 R17	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 225/50 R17 98T XL	225/ 50 R17	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 225/55 R17 101T XL	225/ 55 R17	101 (до 825 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 235/55 R17 103T XL	235/ 55 R17	103 (до 875 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 245/45 R17 99T XL	245/ 45 R17	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
R18	Dunlop SP Winter Ice 03 225/50 R18 99T XL	225/ 50 R18	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 235/40 R18 95T XL	235/ 40 R18	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 235/50 R18 101T XL	235/ 50 R18	101 (до 825 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 245/40 R18 97T XL	245/ 40 R18	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽
	Dunlop SP Winter Ice 03 245/50 R18 104T XL	245/ 50 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16. 278 ₽
R20	Dunlop SP Winter Ice 03 245/45 R20 99T XL XL	245/ 45 R20	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	16.278 ₽

SP Winter Maxx WM01

Winter maxx SJ8

Grandtrek ICE 02

SP Winter ICE 02

SP Winter Maxx WM02

SP Winter Sport 4D

Grandtrek Ice 03

SP Winter VAN01

Все модели Dunlop

Вся продукция, представленная на сайте интернет-магазина Шип-Шип — оригинальная и на нее действует официальная гарантия от производителя.
Заказать шины Dunlop SP Winter Ice 03 можно через корзину или по указанным на сайте телефонам. При затруднении в выборе, для уточнения условий оплаты и доставки в #VREGION_WHERE# звоните по телефону: #VREGION_TELEFON#.

Рейтинг

4.2 63 отзыва

Оставить отзыв

makota 63 23.12.2020

отлично

Достоинства:

Всегда ездил на Конти и Хакке шипы. Стаж 26 лет. В 2014 купил Гудиер Айс 2 липучки на Приору. Резина четкая, понравилась. Но стиль вождения подвел… сбил Ниву. И ПОНЯЛ -ДЛЯ МЕНЯ ТОЛЬКО ШИПЫ. Взял Весту и стал думать чо купить на зиму. На Конти денег не хватило, и к лучшему. Взял Данлоп 03 185/65 15. Обулся в начале ноября по асфальту. Думал после липучек буду вешаться. Но был приятно удивлен, шум минимальный. Хотя шипы торчат на 1мм. и их много. Управляемость хорошая и по асфальту и по снегу. За 2000тк много раз и стартовал с буксом и тормозил в пол(ABS), шипы все на месте и сидят кркпко без люфта. В потоке слышу шипы соседних машин, а свои нет.

Недостатки:

На скорости 100 на кольцах по сухому асфальту немного сносит. Шипы хрустят но держат. По снегу, думаю, траекторию не удержать. Придется сбрасывать до разрешенных 60ти. (да и Нивы еще встречаются)

Комментарий:

Шинами оччень доволен. Не понимаю почему некоторые пишут что шумят?! Вот какие шумят, так это Хакка 8. Отец взял на Гранту в этом году. Уж до чего он пенсионер- не привереда, а сразу сказал что какие-то они уж очень шумные. Он раньше ездил на ШНиве на Нордмане5 или 7 и такого шума не было. А Данлоп 03 зачет.

Вадим Юдаков 15.12.2020

отлично

Достоинства:

Проходимость,управляемость

Недостатки:

нет

Комментарий:

Живем в сибири,в городе где очень много снега выпадает из-за большого количества гор рядом-сейчас на 15 декабря уже за городом снега по пояс. Машина Субару Импреза конь,передний привод,овощ 1,5 литра..Взял именно эту модель,так как важна проходимость.Резина не подводит-гребет отлично,на прошлой неделе проезжали на дачу по колено в снегу в колее,гребет до момента пока не сядет на брюхо.До этого был нордфрост 200-в таком же снегу просто не могли тронутся с места.Укатанный замерший снег на пригородной трассе при минус 15-20 тоже отлично-идет как влитая.Про шумность-шумела жестко когда только одели,сейчас прикаталась,шума нет от слова совсем по асфальту(когда его видим).За свою цену-резина топ.Пробег за октябрь-декабрь около 3000 км,все шипы на месте

Слава К. 13.12.2020

отлично

Достоинства:

Хорошая резина,стоит брать,не шумная ,для меня прям совсем не шумная.
По любому покрытию ведёт себя хорошо,предсказуемая.

Недостатки:

Отсутствуют

Руслан Ф. 09.12.2020

отлично

Достоинства:

Управляемость. Шум минимальный, после обкатки. Гребет на снегу, льду отлично.

Недостатки:

Немного валкая при температуре около 0.

Комментарий:

Купил в замен sava. Отличная резина, шипов много, шип не обычный. По снегу, каше букса минимум, сава буксовала. Чем ниже температура тем лучше ведёт себя. На скорости 140-160 уверенно идёт, и по каше и по разделители снежному.при 110-120 расход как не летней.
Резиной доволен.

Александр12 09.12.2020

отлично

Достоинства:

Качество

САПФИР Галины 06.12.2020

отлично

Достоинства:

1) Не шумная, ездили покупать эту резину с товарищем, естественно на летней резине (Hankook DynaPro 2014 года), так вот после покупки и переобувания я и товарищ были искренне приятно удивлены.
2) управляемость уверенная. Примечание: езда в Москве по правилам (т.е по городу 80 км/ч, на Симферопольском шоссе 130 км/ч, без резких поворотов и.т.п.)

Недостатки:

1) Возможно я слишком много хочу, но на льду при старте пробуксовывает (немного).
2) трудно найти и купить даже в Москве. Интернет магазины кормят «завтраками». Купил на авторынке уже потеряв надежду (10 продавцов обошёл)

Комментарий:

Купил 26 ноября 2020, пробег слишком мал (около 500 км), чтобы делать окончательные выводы. Пока нравится (ранее ездил на «липучке» Nokian Hakkapelitta R2, так вот Dunlop Winter Ice 03 лучше и точно не шумнее, если не тише!)

Игорь Фетисов 03.12.2020

отлично

Достоинства:

Отлично держит дорогу
Снег, грязь, лёд, гребёт везде!

Недостатки:

По началу шумноватая была, через недельку притерлась)

Комментарий:

Мне нравится. 195/55 R16

Роман Грачев 01.12.2020

отлично

Достоинства:

Котаю жестко,все шипы наместе

Недостатки:

Не выявил

Комментарий:

Хорошо, очень хорошо держит, раньше так в поворотах не было

gena k. 27.11.2020

отлично

Достоинства:

Шипов много, протектор агрессивный. Накатал 4 т. Км, выглядит как новая

Дмитрий Г. 26.11.2020

отлично

Достоинства:

Плотная боковина, много шипов, хорошо отводит слякоть, лёд и снег не проблема, гребёт как трактор, тормозит на льду и снегу хорошо, следует за рулём хорошо,

Недостатки:

Из-за большого количества шипов на сухом асфальте тормозной путь ощутимо больше, чем на лете. Шумит так же только по сухому асфальту и то, слышно только гвозди, гул на скорости от 60 до 70, дальше до 150 все хорошо.

Комментарий:

На зиму купил на две машины-215/50 17 на Мазду 6 и 175/65 14 на Ниссан микра. Проехали по 600+ км на каждом комплекте, прикатывали 500км, сейчас скользко и снежно, резина отличная. Борта очень крепкие, на микру боялся будет жесткая, в итоге все отлично! Управляемость веселая и безопасная, хоть прямо, хоть боком.

Влад С. 23.11.2020

отлично

Достоинства:

Хорошо держат дорогу

Недостатки:

Цена

Гость 12. 11.2020

отлично

Достоинства:

Достаточно тихая и мягкая.

Недостатки:

Не выявил

Комментарий:

Размер 225/55/17, автомобиль Ауди А4 2014 г, передний привод. Всегда ездил на Пирелли Айс Зеро. Хорошая, прочная и конечно достаточно шумная, особенно в период обкатки, но очень достойная и гребучая. Данлоп сейчас поставил после Нордман 4 (с машиной достались), на которых шипов почти не было. Так вот Данлоп после такой полулысенькой резины удивил тем, что очень тихая и мягкая. Первые несколько дней ездил при +4, сейчас -3-4, резина пока вызывает только положительные впечатления. Зима только началась, обкатываю на 80 км/ч, проехал 600 км. По сухому и мокрому асфальту тоже очень уверенно идет, в колее не болтает. Прокатился специально по гололеду, покрытому снегом.., даже не заметил. Зимой возможно дополню отзыв. Однозначно рекомендую за эти деньги. Комплект обошелся в 30700 р. Покупал в «Колесе». Отбалансировалась кстати не очень, как мне показалось. В том плане, что на каждом колесе по несколько грузиков было. На Пирелли такого не было.

Татьяна Гарнова 06.11.2020

отлично

Достоинства:

Хорошее качество

Недостатки:

Нет

Артур М. 31.10.2020

отлично

Достоинства:

По асфальту довольно тихая. Шипы смотрятся внушительно. Очень продуманный протектор. После зимы отзыв дополню. Пока резина проходит обкатку.

Недостатки:

На данный момент не выявил

Павел 28.10.2020

отлично

Достоинства:

шумность устраивает, пока не удалось нормально протестировать

Елена Токмань 26.10.2020

отлично

Комментарий:

Купили данную резину, но пока ещё не пользовались, ждём зимы. Визуально всё нравитсч

Евгений Е. 22.10.2020

отлично

Достоинства:

Цена, комфорт, управляемость!!!

Недостатки:

Пока не выявил!!!

Андрей Быстрицкий 16. 10.2020

отлично

Достоинства:

Шины отличные

Недостатки:

Нету

Комментарий:

Все понравилось

Мойша Шнайдерман 14.10.2020

отлично

Достоинства:

Премиум по цене БЮДЖЕТНОЙ= 185/65 R15 за 14 к приобрёл. И это ИМПОРТНАЯ (сумитомо ????однако). Поясню: бренд изначально англинцский????, принадлежит japones Sumitomo????, а завод в туреччине????. Итого имеем глобальный шлейф.
Качество, рисунок протектора, изготовлены за границей. Шипы чёткие — the фирма, чистый завод, а не гараж-колхозович-подвалкин™ !

Недостатки:

Первые ощущения : шум как в БТРе, затем постепенно прикатались, или привык… Ранее зимой катал на Мишлен XiN 4.

Комментарий:

Дорого/богато смотрятся, походу смесь однозначно для первого эшелона, тактильно мягкие. Для суровых северных условий в тч. Советую тем, кто не хочет уже производства РФ. Выбор есть, пользуйтесь…

Страницы: 1 2 3 4 5 6 След.

Оставить отзыв

Все поля формы обязательны

Отзыв будет опубликован после проверки модератором

40 шт.
шт. в наличии

2 шт.
шт. в наличии

14 шт.
шт. в наличии

5 шт.
шт. в наличии

8 шт.
шт. в наличии

12 шт.
шт. в наличии

4 шт.
шт. в наличии

6 шт.
шт. в наличии

2 шт.
шт. в наличии

8 шт.
шт. в наличии

10 шт.
шт. в наличии

4 шт.
шт. в наличии

2 шт.
шт. в наличии

20 шт.
шт. в наличии

4 шт.
шт. в наличии

5 шт.
шт. в наличии

Шины Dunlop SP Winter Ice: обзор, размеры, тесты, отзывы

Dunlop SP Winter Ice является зимней шипованной резиной. Шина обладает направленным рисунком протектора. Она предназначена для кроссоверов и легковых транспортных средств.

Резина имеет неплохие отзывы среди экспертов и автовладельцев, так как обладает высоким качеством и отменными эксплуатационными характеристиками. При этом цена на Dunlop весьма привлекательна.

Шины Dunlop

Обзор производителя

Содержание

1 Обзор производителя
2 Качество зимних шин и особенности
3 Популярные модели
4 Размерности
5 Тесты
6 Плюсы и минусы
7 Целесообразность приобретения
8 Отзывы

Компания Dunlop берет свое начало в 1889 году. Первое серийное производство покрышек началось в 1891 году. Концерну удалось создать максимально широкий ассортимент резины для легковых транспортных средств. При этом также фирма поставляет свою продукцию для машин Формулы-1, для шасси самолетов и на тракторы с бульдозерами.

Продукция компании всегда отличается своей инновационностью и революционностью. Причиной этого является наличие собственного мощного научно-исследовательского центра. В нем постоянно происходит проектирование и испытание шин. При этом налажена хорошая обратная связь с автовладельцами. При создании новых моделей и модификаций учитываются все недочеты резины, которая взята за основу.

На заводах Dunlop присутствует система контроля качества, которая имеет несколько уровней. В результате количество брака в розничной продаже сводится к минимуму. В совокупности с отличными эксплуатационными характеристиками и привлекательной ценой продукция концерна сумела занять существенную долю мирового рынка. Продажи Dunlop налажены в Европе, Азии и Америке. Шины имеют весьма высокие позиции и на отечественном рынке.

Качество зимних шин и особенности

Зимняя шипованная резина Dunlop имеет ламели, которые выполнены по эксклюзивной технологии Миура-Ори. Прорези в шашках протектора позволяют цепляться за неровности, усиливая сцепление в пятне контакта. Специальные грани предотвращают деформацию блоков протектора. Это позволяет сохранить стабильность характеристик и обеспечивает равномерный низкий износ.

Прорези в шашках

Протектор Dunlop выполнен по двухслойной технологии. Верхний слой изготовлен из мягкой резиновой смеси. Она имеет хорошее сцепление с дорожным покрытием. Внутренний слой изготавливается из жесткой резины. Она служит для удерживания шипов, а также повышает устойчивость шины к повреждениям.

В конструкции протектора предусмотрены поперечные канавки специальной формы. Они эффективно выводят воду и снежную слякоть с места контакта. В результате снижается риск аквапланирования.

Поперечные канавки

Сердечник используемых шипов имеет прямоугольное сечение. Он изготавливается из карбида вольфрама. Данный сплав обладает весьма высокой прочностью и износостойкостью.

Он устойчив к перегреву. Корпус шипа выполняется из алюминиевого сплава. Это позволяет уменьшить вес шипа, что в результате положительно сказывается на характеристиках шины.

Обзор шипа

Инженеры компании позаботились об снижении риска выпадения шипов. Поэтому используется адаптированная форма отверстий, повторяющая корпус. В результате удается достичь лучшей фиксации шипов.

Крепление шипов

Для повышения сцепления на льду сердечник имеет не просто прямоугольную форму, а дополнен насеченными канавками. Для выдерживания увеличенных нагрузок на шип он имеет обладает более крупным основанием корпуса.

Усовершенствование шипа

Для улучшения сцепления при торможении и наборе скорости на льду применено направленное расположение шипов. Это позволяет увеличить пятно контакта карбидо-вольфрамового сердечника до 4 раз.

Направленное расположение шипов

Для успешного преодоления снега и снежной кашицы используются ламели увеличенной длины. Принцип их складывания показан на изображении ниже.

Ламели

Для лучшего сцепления на ледовом покрытии шипы располагаются в 16 рядов. Это позволяет максимально повысить устойчивость автомобиля. При этом на каждый метр протектора применяется 60 шипов.

Размещение шипов

Блоки протектора расположены таким образом, чтобы при движении по рыхлому снегу, спрессовывать его и создавать надежное сцепление колеса с дорогой. Эффект сжатия снега позволяет снизить риск пробуксовок как во время разгона, так и при торможении.

Спресовка снега протектором

Протектор шин имеет специальные соединения блоков. Они увеличивают жесткость плечевой зоны. В результате уменьшается деформационное напряжение в шине. Это позитивно сказывается на топливной экономичности, комфорте и стабильности управления.

Увеличение жесткости плечевой зоны

Размерности

Шины Dunlop предназначены для легковых транспортных средств и кроссоверов. Поэтому выпускаемые типоразмеры резины непосредственно ориентированы на потребителей. Широкий ассортимент позволяет подобрать шины для большинства легковушек и SUV. Ознакомиться с основными типоразмерами можно в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Основные типоразмеры шин

Основные типоразмеры шин

Тесты

Согласно тестам Dunlop SP Winter Ice показывают весьма скромный результат проигрывая многим конкурентам. Ознакомиться с результатами тестов можно на диаграммах, которые представлены ниже. Так, например, торможение на мокром асфальте требует дополнительные 2.6 метра на фоне лидера.

Сравнение тормозного пути на мокром асфальте

Аналогичный результат Dunlop показали и при торможении на сухом асфальте. Им потребовались дополнительные 2.3 метра по сравнению с победителем.

Остановка на сухом асфальте

Остановка на снегу у Dunlop весьма хороша. По сравнению с лидером тестов SP Winter Ice потребовалось лишь дополнительные 10 см для торможения.

Остановка на снегу

Разгон на снегу показал не столь радужный результат. В данном тесте Dunlop потребовали на 04 секунды больше для достижения заданной скорости.

Разгон на снегу

Посредственный результат Dunlop имеют и при торможении на льду. Шины требуют дополнительные 2.6 м тормозного пути.

Остановка на льду

Худший результат Dunlop имеют в тестах на управляемость на льду. Прохождение трассы заняло на 3. 2 с больше времени.

Управляемость на льду

На 1 с Dunlop потребовалось больше по сравнению с лидером для разгона до заданной скорости на льду. Это средний результат среди тестируемых шин.

Разгон на льду

Ознакомиться с расходом горючего на разных скоростях можно на диаграммах ниже.

Расход на скорости60 км/ч

Тест при 90 км/ч

Плюсы и минусы

Основные преимущества и недостатки шин Dunlop согласно отзывам автовладельцев и экспертов представлены ниже.

Таблица — Плюсы и минусы шин Dunlop Sp Winter Ice

Достоинства	Недостатки
Привлекательная цена	Сильный шум
Хорошая фиксация шипов	Дубеет при морозе
Гребет по рыхлому снегу	Бывают пробуксовки

Целесообразность приобретения

Резину Dunlop целесообразно покупать при поездках по льду и снегу. Если же эксплуатация предполагает чистый, сухой асфальт, то лучше присмотреться к другим шинам. Также SP Winter Ice не рекомендуется использовать при чрезмерно сильных морозах.

Отзывы

Андрей Злобин, г. Москва, 28 лет:
Dunlop для снежных зим подходит отлично. Рекомендую.

На снегу

Алексей Мякиш, г. Омск, 27 лет:
Покупая второй комплект. Полностью доволен.

Мои шины

Сергей Черновой, г. Томск, 27 лет:
Шины износостойкие. За 2 сезона почти не стерлись.

Состояние резины

Руслан Бондаренко, г. Омск, 28 лет:
Шины шумноваты, но в остальном претензий нет

Dunlop Winter Maxx | Шина Mavis со скидкой

14 отзывов

Опрос потребительских характеристик шин

на основе 14 отзывов покупателей

Опрос потребительских характеристик шин

на основе 14 отзывов покупателей

2 8,3 91% 8,4 8,9 8,5 8,5 8.1 8,5 7,4 8,3 7,5 7,2 21 300

8-10 = отлично 6-7 = хорошо 4-5 = удовлетворительно 1-3 = плохо

руководство по рейтингу

Mavis Discount Tire предлагает шины Dunlop Winter Maxx в 53 популярных типоразмерах. При замене всех 4 шин самым популярным автомобилем была Honda Civic, за ней следуют Toyota Corolla, Toyota Prius, Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta. В общей сложности этой шиной была оснащена 51 модель автомобиля. Средний пробег при установке новых шин составлял 87 186 км, а осень была наиболее распространенным временем года для покупки.

Посмотреть список всех шин Dunlop

Dunlop Winter Maxx — Зимняя зимняя шина
Ледяной захват Ледяная тяга Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori Резина Nano-Fit Зимняя обработка Зимняя тяга Широкие канавки и выступы Зимнее представление Зимняя тяга Асимметричный рисунок протектора Сцепление со снегом ДССТ RunonFlat Более высокая плотность лезвий помогает предотвратить деформацию блоков и улучшить контакт протектора со льдом Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori обеспечивают более высокую плотность лезвий, что помогает предотвратить деформацию блоков и увеличить контакт протектора со льдом. Резина Nano-Fit сочетает в себе гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с обледенелыми поверхностями. Асимметричный рисунок протектора помогает улучшить управляемость на снегу, влажных и сухих условиях. Сочетает гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с поверхностью льда Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori обеспечивает более высокую плотность лезвий, что помогает предотвратить деформацию блоков и увеличить контакт протектора со льдом. Помогают улучшить сцепление на снегу и управляемость на мокрой дороге Резина Nano-Fit сочетает в себе гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с поверхностью льда. Оптимальный рисунок канавок улучшает сцепление на заснеженных поверхностях и повышает эффективность во влажных условиях. Помогает улучшить управляемость на снегу, влажных и сухих условиях Широкие канавки и грунтозацепы улучшают сцепление со снегом и управляемость на мокрой дороге.

Dunlop Winter Maxx — Зимняя зимняя шина

Ледяной захват
Ледяная тяга
Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori
Резина Nano-Fit
Зимняя обработка
Зимняя тяга
Широкие канавки и выступы
Зимнее представление
Зимняя тяга
Асимметричный рисунок протектора
Сцепление со снегом
ДССТ RunonFlat
Более высокая плотность лезвий помогает предотвратить деформацию блоков и улучшить контакт протектора со льдом
Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori обеспечивают более высокую плотность лезвий, что помогает предотвратить деформацию блоков и увеличить контакт протектора со льдом.
Nano-Fit сочетает в себе гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с обледенелыми поверхностями.
Асимметричный рисунок протектора помогает улучшить управляемость на снегу, влажных и сухих условиях.
Сочетает гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с поверхностью льда
Maxx Sharp Edge с ламелями Miura-Ori обеспечивает более высокую плотность лезвий, что помогает предотвратить деформацию блоков и увеличить контакт протектора со льдом.
Помогают улучшить сцепление на снегу и управляемость на мокрой дороге
Nano-Fit сочетает в себе гибкость и жесткость, помогая резиновому протектору лучше сцепляться с поверхностью льда.
Оптимальный рисунок канавок улучшает сцепление на заснеженных поверхностях и повышает эффективность во влажных условиях.
Помогает улучшить управляемость на снегу, влажных и сухих условиях
Широкие канавки и грунтозацепы улучшают сцепление со снегом и управляемость на мокрой дороге.

Размер	Боковина	Скорость Рейтинг	Сервис Описание	Нагрузка Диапазон	UTQG Протектор	УТКГ Темп
165/65R14	БК	Р	79R	СЛ	0
175/65R15	БК	Т	84Т	СЛ	0
175/65R14	БК	Т	82Т	СЛ	0
175/70R14	БК	Т	84Т	СЛ	0
175/70R13	БК	Т	82Т	СЛ	0
185/55R16	БК	Т	83Т	СЛ	0
185/55R15	БК	Т	82Т	СЛ	0
185/60R15	БК	Т	84Т	СЛ	0
185/65R15	БК	Т	88Т	СЛ	0
185/60R14	БК	Т	82Т	СЛ	0
185/65R14	БК	Т	86Т	СЛ	0
185/70R14	БК	Т	88Т	СЛ	0
195/55R16 XL	БК	Т	91Т	XL	0
195/55R15	БК	Т	85Т	СЛ	0
195/60R15	БК	Т	88Т	СЛ	0
195/65R15	БК	Т	91Т	СЛ	0
205/50R17 XL	БК	Т	93Т	XL	0
205/55R16 XL	БК	Т	94Т	XL	0
205/60R16 XL	БК	Т	96Т	XL	0
205/65R16	БК	Т	95Т	СЛ	0
205/65R15	БК	Т	94Т	СЛ	0
205/70R15	БК	Т	96Т	СЛ	0
215/45R18	БК	Т	93Т	XL	0
215/45R17	БК	Т	91Т	XL	0
215/50R17	БК	Т	95Т	XL	0
215/55R17	БК	Т	94Т	СЛ	0
215/60R17	БК	Т	96Т	СЛ	0
215/55R16 XL	БК	Т	97Т	XL	0
215/60R16 XL	БК	Т	99Т	XL	0
215/65R16	БК	Т	98Т	СЛ	0
215/70R15	БК	Т	98Т	СЛ	0
225/40R18	БК	Т	92Т	XL	0
225/45R18 XL	БК	Т	95Т	XL	0
225/55R18	БК	Т	98Т	СЛ	0
225/45R17 XL	БК	Т	94Т	XL	0
225/50R17 XL	БК	Т	98Т	XL	0
225/55R17 XL	БК	Т	101Т	XL	0
225/55R16 XL	БК	Т	99Т	XL	0
225/60R16 XL	БК	Т	102Т	XL	0
225/75R16	БК	Р		СЛ	0
235/50R18 XL	БК	Т	101Т	XL	0
235/45R17	БК	Т	97Т	XL	0
235/70R16	БК	Р	106Р	СЛ	0
245/50R20	БК	Р	102Р	СЛ	0
245/40R19	БК	Т	94Т	СЛ	0
245/45R19	БК	Т	98Т	СЛ	0
245/40R18 XL	БК	Т	97Т	XL	0
245/45R18	БК	Т	100 т	XL	0
245/45R17 XL	БК	Т	99Т	XL	0
255/50R20	БК	Р	109Р	XL	0
255/45R18	БК	Т	103Т	XL	0
265/65R17	БК	Р	112Р	СЛ	0
275/55R20	БК	Р		СЛ	500	Б

Шины Dunlop Winter Maxx 185/55R15 82T BSW

Дом
>
Все шины
>
Данлоп
>
Зимний Макс
>
Dunlop Winter Maxx 185/55R15 82T BSW

Почтовый индекс Пожалуйста, введите свой почтовый индекс

Данлоп

Пассажирский — Снег/Зима

Диски не включены

0,00

Цены

На шину:

Н/Д

Упак.

12345678910 Шины

Доставка

Предполагаемая доставка

Загрузка

Affirm FinancingLoading

Финансирование недоступно

Итого

Загрузка

5.0/5 (1 отзыв)

Детали

МФГ: 266029714
Доступность:
Нет в наличии

Соответствие цены: Нажмите здесь

Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников

В этом списке представлены новые шины Dunlop Winter Maxx 185/55R15 82T BSW. Номер детали производителя: 266029714.

Dunlop Winter Maxx — это нешипованная зимняя шина с отличным сцеплением на льду и снегу для купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, обеспечивающая наилучшую управляемость на зимних дорогах. Шины Dunlop Winter Maxx обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой в слякоть, снег и лед по сравнению с любыми всесезонными шинами. Они имеют самую передовую резиновую смесь протектора Dunlop Tire Nano-Fit Rubber с усиленным диоксидом кремния, формованную в асимметричный рисунок протектора. Этот тип рисунка протектора также помогает обеспечить сцепление на холодных сухих дорогах. Трехмерные блокирующиеся зигзагообразные ламели повышают жесткость блоков, улучшая сцепление на снегу и льду, но при этом очень стабильны на сухих дорогах, улучшая управляемость и увеличивая срок службы протектора. Для прочности шина Dunlop Winter Maxx имеет внутреннюю структуру, созданную по технологии JointLess Band (JLB). Эти спиральные витки нейлонового армирующего корда поверх двух стальных брекеров и дополнительный полиэстеровый корд в боковинах помогают защитить шину от дорожных опасностей. Шины Dunlop Winter Maxx также соответствуют отраслевым требованиям по эксплуатации в тяжелых условиях на снегу и отмечены символом горы/снежинки.

Характеристики
Доставка и оплата
Размеры

Боковина	БСВ	Описывает внешний вид боковины. Примеры: BSW = черная боковая стенка, WSW = белая боковая стенка OWL = белые буквы с контуром.
Индекс нагрузки	82	Индекс нагрузки (LI) представляет собой двух- или трехзначное число, которое соответствует максимальному весу, который может выдержать шина. Например, шина с индексом нагрузки 87 означает, что шина может выдерживать максимальную нагрузку 1201 фунт. В нашем примере 87 указывает на способность шины выдерживать максимальную нагрузку 1201 фунт. Таким образом, 4 шины будут нести максимум 4804 фунта. Рекомендуемый минимальный индекс нагрузки см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким индексом нагрузки. Это может привести к перегрузке шин, что может привести к их разрыву. … читать далее читать меньше
Номинальная скорость	Т	Рейтинги скорости (SR) основаны на лабораторных испытаниях и указывают максимальную скорость, которую может развить шина. Эти тесты основаны на испытаниях с ограниченным временем. Шины с более высоким рейтингом скорости обычно обеспечивают лучшую управляемость, но часто могут приводить к меньшему пробегу. Рекомендуемый минимальный рейтинг скорости см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким рейтингом скорости, так как это может повлиять на управляемость вашего автомобиля. Важно отметить, что рейтинги скорости применяются только к шинам, которые не были повреждены, изменены, недостаточно накачаны или перегружены. Кроме того, большинство производителей шин утверждают, что шина, которая была порезана или проколота, больше не сохраняет первоначальный рейтинг скорости, указанный производителем шины, даже после ремонта, поскольку производитель шин не может контролировать качество ремонта. … читать далее читать меньше
Диапазон нагрузки/номинальная толщина слоя	Недоступно	Ply Rating относится к максимальной грузоподъемности. Это значение может быть определено буквой или цифрой. Чем выше цифра/буква, тем выше грузоподъемность.
УТКГ	Недоступно	Чтобы помочь потребителям оценить свои шины, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) создала Единую систему оценки качества шин (UTQG). Шины UTQG оцениваются по износу протектора, тяговым характеристикам и термостойкости. Класс каждого из них можно найти на боковине вашей шины (за исключением зимних шин и некоторых шин для легких грузовиков). Для получения дополнительной информации нажмите здесь. … читать далее читать меньше
Максимальная одиночная нагрузка (фунты)	1047	Максимальная нагрузка, которую выдержит эта шина. Не забудьте умножить это число на количество шин, установленных на вашем автомобиле, чтобы получить максимальную грузоподъемность. Это число напрямую связано с индексом нагрузки.
Максимальное однократное давление воздуха (PSI)	44	Максимальное давление воздуха, которое выдерживает данная шина. Это не означает, какое давление воздуха в шинах должно быть постоянно. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить наилучшее давление воздуха, которое вы должны использовать для своего автомобиля.
Глубина протектора	11.0	Размер протектора шины. Как только шина изношена до 2/32, она считается полностью использованной и должна быть заменена. У большинства шин есть индикаторы шин в канавках, которые помогут вам определить, когда шины изношены до 2/32.
Рисунок протектора	Асимметричный	Ненаправленный — наиболее распространенный, с одинаковым рисунком протектора внутри и снаружи шины. Может поворачиваться на все четыре угла автомобиля. Асимметричный — рисунок протектора на внутренней и внешней сторонах шины отличается и должен быть установлен правильно. Может поворачиваться на все четыре угла автомобиля. Направленные шины — катятся только в одном направлении, должны быть установлены правильно. После установки они должны оставаться на одной стороне автомобиля и поворачиваться только спереди назад. … читать далее читать меньше
Диапазон ширины обода	5,0-6,5	Утвержденный диапазон ширины обода колеса, который поддерживает данная шина.
Измеренная ширина обода	5.0	Рекомендуемая ширина колеса, рекомендованная изготовителем шин для обеспечения наилучших характеристик износа для этой шины.
Ширина секции	7.6	Измерение от боковой стенки до боковой стенки.
Ширина протектора	Недоступно	Измерение от одной стороны протектора до другой стороны протектора.
Общий диаметр	23.0	Высота шины в полностью накачанном состоянии.
Номер детали производителя	266029714	Артикул производителя (артикул)

Доставка

Тарифы на доставку и ориентировочное время доставки доступны для шин после указания почтового индекса доставки. Шины отправляются через FedEx Ground, и время доставки является очень точной оценкой, хотя и не является точным количеством дней в пути. Доставка шин осуществляется с понедельника по субботу. FedEx не принимает заказы в выходные и праздничные дни. После того, как шины собраны, начинается оценка времени в пути. Если вы разместите заказ в пятницу днем или в выходные дни, ваши шины будут отправлены только на следующей неделе. В настоящее время мы предлагаем только FedEx Ground, ускоренная доставка недоступна. В зависимости от того, когда вы размещаете свой заказ, время обработки может составлять один, возможно, два дня. На сроки доставки могут повлиять погодные явления по всей стране.

Вы можете выбрать один из 3 вариантов доставки:

1. Ваши шины могут быть доставлены непосредственно на ваш платежный адрес.
2. Ваши шины могут быть доставлены по другому адресу. В этом случае укажите адрес доставки и лицо, уполномоченное получать шины от вашего имени.
3. Шины могут быть доставлены непосредственно шиномонтажнику по вашему выбору. Пожалуйста, введите адрес установщика шин в адрес «Доставка» и обязательно согласуйте приемку вашего груза с Tyres-easy.com.

При размещении заказа вы получите электронное письмо с подтверждением транзакции. Пожалуйста, сохраните распечатанную копию подтверждения вашего заказа для ваших записей.

Оплата

Мы принимаем карты American Express, Visa, MasterCard, Discover, PayPal, Katapult и Affirm для финансирования шин.

Политика возврата/возврата

Дополнительные сведения о возврате/возврате см. в Общих положениях и условиях

Размер	Индекс нагрузки/ индекс скорости	УТКГ	Общий диаметр	Ширина секции	Минимальная ширина обода	Макс. ширина обода	Ширина обода Meas	Глубина протектора (дюймы)	Максимальное однократное давление воздуха (PSI)	Максимальная одиночная нагрузка (фунты)	Максимальное двойное давление воздуха (PSI)	Максимальная двойная нагрузка (фунты)	МФГ №
175/65R14	82T	—	23,0	7,0	5,0	6,0	5,0	11,0	44	1047	—	—	266029703
175/65R15	84Т	—	24,0	7,0	5,0	6,0	5,0	11,0	44	1102	—	—	266029708
175/70R13	82T	—	22,7	7,0	4,5	6,0	5,0	11,0	44	1047	—	—	266029700
175/70R14	84Т	—	23,7	7,0	4,5	6,0	5,0	11,0	44	1102	—	—	266029701
185/55R15	82T	—	23,0	7. 6	5,0	6,5	5,0	11,0	44	1047	—	—	266029714
185/60R14	82T	—	22,8	7,5	5,0	6,5	5,5	11,0	44	1047	—	—	266029705
185/60R15	84Т	—	23,8	7,5	5,0	6,5	5,5	11,0	44	1102	—	—	266029712
185/65R14	86Т	—	23,5	7. 4	5,0	6,5	5,5	11,0	44	1168	—	—	266029704
185/70R14	88Т	—	24,3	7.4	4,5	6,0	5,5	11,0	44	1235	—	—	266029702
195/55R15	85т	—	23,4	7,9	5,5	7,0	6,0	11,0	44	1135	—	—	266029715
195/55R16	91Т	—	24,4	7,9	5,5	7,0	6,0	11,0	44	1356	—	—	266029722
195/60R15	88Т	—	24,2	7,9	5,5	7,0	6,0	11,0	44	1235	—	—	266029713
195/65R15	91Т	—	25,0	7,9	5,5	7,0	6,0	11,0	44	1356	—	—	266029710
205/55R16	94Т	—	24,9	8. 4	5,5	7,5	6,5	11,0	44	1477	—	—	266029723
205/60R16	96Т	—	25,7	8.2	5,5	7,5	6,0	11,0	44	1565	—	—	266029718
205/65R15	94Т	—	25,5	8. 3	5,5	7,5	6,0	11,0	44	1477	—	—	266029711
205/65R16	95Т	—	26,5	8.2	5,5	7,5	6,0	11,0	44	1521	—	—	266029716
205/70R15	96Т	—	26,3	8. 2	5,0	7,0	6,0	11,0	44	1565	—	—	266029706
215/45R18	93Т	—	25,6	8.4	7,0	8,0	7,0	11,0	44	1433	—	—	266029738
215/50R17	95Т	—	25,5	8,9	6,0	7,5	7,0	11,0	44	1521	—	—	266029730
215/55R17	94Т	—	26,3	8,9	6,0	7,5	7,0	11,0	44	1477	—	—	266029727
215/60R16	99Т	—	26. 1	8,7	6,0	7,5	6,5	11,0	44	1709	—	—	266029719
215/60R17	96Т	—	27,2	8,7	6,0	7,5	6,5	11,0	44	1565	—	—	266029726
215/70R15	98Т	—	26,9	8,7	5,5	7,0	6,5	11,0	44	1653	—	—	266029707
225/45R17	94Т	—	25,0	8,9	7,0	8,5	7,5	11,0	44	1477	—	—	266029733
225/45R18	95Т	—	25,9	8,9	7,0	8,5	7,5	11,0	44	1521	—	—	266029739
225/50R17	98Т	—	25,9	9. 2	6,0	8,0	7,0	11,0	44	1653	—	—	266029731
225/55R16	99Т	—	25,8	9.2	6,0	8,0	7,0	11,0	44	1709	—	—	266029725
225/55R17	101T	—	26,8	9. 2	6,0	8,0	7,0	11,0	44	1819 г.	—	—	266029728
225/55R18	98Т	—	27,8	9.2	6,0	8,0	7,0	11,0	44	1653	—	—	266029736
225/60R16	102T	—	26,6	9,0	6,0	8,0	6,5	11,0	44	1874 г.	—	—	266029720
235/45R17	97Т	—	25,4	9.3	7,5	9,0	8,0	11,0	44	1609	—	—	266029734
245/40R18	97Т	—	25,7	9,8	8,0	9,5	8,5	12,0	44	1609	—	—	266029743
245/45R17	99Т	—	25,7	9,6	7,5	9,0	8,0	12,0	44	1709	—	—	266029735
245/45R19	98Т	—	27,7	9,6	7,5	9,0	8,0	12,0	44	1653	—	—	266029744
255/45R18	103 т	—	27. 1	10,0	8,0	9,5	8,5	12,0	44	1929 г.	—	—	266029741

Второе поколение Dunlop SP Winter Ice. Приключения с шипами

Андрей про шины Dunlop SP зимний лед 02

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купить снова? Скорее всего

Оценка: 4.62

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Но!!! Есть один существенный недостаток, это шумность, а точнее грохот по асфальту. Это невероятно сильно! Такое ощущение, что летишь в вертолете ми8 и т.д.

Провел эксперимент, шум уменьшается после 130 по трассе. Учитывая бюджетное поло для шумки, это офигенный недостаток. Во всем остальном отличные шины как для неспешной езды, так и для быстрого и активного передвижения по городу, по трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo седан

Оценка: 4.38

Константин о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Автомобиль: Mercedes-Benz W221(S) 6.0L 2006-2007

Балл: 3.92

Евгений о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5

Сергей о шинах Dunlop SP Winter Ice 02 честный отзыв

Транспортное средство: Форд Фокус

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купить снова? Однозначно да

Очки: 5

Артемий о шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Автомобиль: Lada Vesta SW Cross

Купить снова? Скорее всего

Dunlop SP Winter Ice02 — шипованная зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американцу.

Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году специалисты российского издания «За рулем» протестировали Dunlop SP Winter Ice 02 в размере 195/65 R15 и сравнил ее с одиннадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум-класса.

Результаты испытаний

The Dunlop SP Зимний лед 02, помещенный девятый в тестировании и получили экспертный рейтинг «Хороший».

Свои лучшие качества шина раскрыла на снегу, где показала короткий тормозной путь и хорошее время разгона. Поведение шины на льду менее понятное: у нее средние тормозные и разгонные качества, но при этом хуже управляемость. Хуже всего на асфальте показала себя Данлоп: и на сухом, и на мокром покрытии ее результаты ниже среднего, хотя и не сильно отстают от лидеров.

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте	11	Тормозной путь на 2,6 метра больше, чем у лидера испытаний.
Торможение на сухом асфальте	9	Тормозной путь на 2,3 метра больше, чем у лидера испытаний.
Торможение на льду	6	Тормозной путь на 2,6 метра больше, чем у лидера теста.
Работа на льду	12	Среднее время прохождения трека на 3,2 секунды больше, чем у лидера теста.
Ускорение на льду	6	Время разгона до 30 км/ч на 1 секунду больше, чем у лидера испытаний.
Торможение на снегу	2	Тормозной путь на 0,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Ускорение на снегу	8-11	Время разгона до 40 км/ч на 0,4 секунды больше, чем у лидера испытаний.
Эконом при 60 км/ч	4-11	Расход топлива на 0,1 л/100 км больше, чем у лидера теста.
Эконом при 90 км/ч	9-12	Один из худших результатов. Расход топлива на 0,2 л/100 км выше, чем у лидера испытаний.

Отзывы экспертов, проводивших тест:
Очень хорошо тормозит на снегу и обеспечивает высокую проходимость. Длинный тормозной путь на мокром асфальте и плохая курсовая устойчивость. На льду — худшее боковое сцепление. Один из самых высоких показателей расхода топлива при скорости 90 км/ч.

Список протестированных шин:

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — с этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию новой шипованной продукции Dunlop. Заинтригован Ниши-сан…

Мосты между плечевой и центральной частью протектора обеспечивают жесткость

Судя по индексам, SP Winter Ice02 (легковая шина) и Grandtrek Ice02 (внедорожная шина) являются модификацией предыдущей модели SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имевшей хорошие показатели продаж. «SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 демонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниси. — Но в то же время обе модели — совершенно новые продукты». И в этом Минору не погрешил против истины. Стоит добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы по конструкции, физическим параметрам и составу. резиновая смесь. Отличия только в линейках типоразмеров. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне, по рисунку протектора, новинка разительно отличается от своего предшественника. Тем более, что конструкция действительно весьма оригинальна: направленный протектор весь изрезан острыми блоками разного размера. Но в этом кажущемся хаосе все «отложено на полку». Центральное ребро создает серию несвязанных треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины по прямой. А вот шашки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании – шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединены джемперы с шашками плечевой зоны. И эта схема работает: при перестановке как на заснеженной поверхности, так и на покрытой снегом ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 четкое и предсказуемое, без неожиданностей. Но основная часть презентации шин прошла непосредственно на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, где большую часть зимнего периода мы ездим по снежной каше? Многочисленные и достаточно широкие поперечные канавки (если не каналы) призваны справляться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективный отвод влаги из пятна контакта. И все же зимой нас больше всего волнует уровень сцепления шин со снегом и льдом. Говоря о протекторе, Данлоп с гордостью рассказал об уникальных трехмерных прорезях блоков протектора, которые способствуют такому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей придает дополнительную жесткость блокам протектора, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И разработал эту технологию… японский астрофизик Корэ Миура, в честь которого она и была названа Миура-ори.

Итак, 16 рядов шипов на ледовом покрытии

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его крепления

Сегодня споры среди автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, ведутся уже не так активно – многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они эксплуатируются. При этом маркетологи Dunlop считают шипованные шины самым востребованным товаром. И поэтому еще одним, и, пожалуй, главным нововведением SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 стала новая шиповка дизайна. В алюминиевом корпусе с увеличенным для лучшей фиксации основанием находится прямоугольный четырехгранный сердечник из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регламентирует количество шипов на погонный метр шины – не более 60 штук. Я спросил Минору Ниши, не было ли у разработчиков соблазна увеличить количество шипов и провести испытания, чтобы доказать, что такая модель соответствует экологическим стандартам? Ниши-сан только пожал плечами: «Зачем? Наша схема предусматривает 16 рядов ошиповки, и мы вполне удовлетворены характеристиками этой шины». На обледенелых поверхностях шины SP Winter Ice02 действительно хороши как при торможении, так и при ускорении. По сравнению с предыдущей моделью торможение и ускорение на льду лучше на 13% и 25% соответственно. Кстати, показатели на снегу стали лучше (7% и 10% соответственно). И это уже заслуга рисунка протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, используется двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине устойчивость в условиях управляемости, но и улучшает фиксацию шипа (для чего в протекторном слое разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема способствует надежному сцеплению на снежных и ледяных поверхностях. А вот еще одно ноу-хау — технология Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, позволяющая моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен протекторный слой, и обеспечить такой же компромисс между сцеплением шины с дорогой и управляемостью. И последнее. Честно говоря, при выборе шин мы обращаем внимание на страну производителя. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную резину для российской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые были разработаны в штаб-квартире технического отдела Sumitomo Rubber Industries, Ltd, расположенной в японском городе Кобе, прошли испытания как на северном полигоне Японии, так и на полигоне в Эльвсбине, Швеция, и, как упоминалось выше, на нашем озере Байкал. Что касается выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена в 46 размерах с диаметром отверстия от 13 до 20 дюймов и профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет 42 типоразмера с диаметром отверстия от 15. до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75,

Казалось бы, что-то кардинально новое с зимней резиной придумать невозможно. Ведь оптимальное количество шипов на квадратный сантиметр, химический состав шин, рисунок протектора давно уже рассчитаны… И все эти заверения производителей, что, мол, «тормозной путь мы сократили , повышенный КПД, достигнутое снижение шума, повышенная износостойкость» больше похожи на маркетинговый ход, чем на правду. Однако, побывав на тест-драйве новых зимних шин от Dunlop, приходится констатировать, что современные технологии действительно позволяют производителям шин развиваться с каждым новым сезоном.

На тест были представлены две модификации: шины для легковых автомобилей Dunlop SP Winter ICE 03, устанавливаемые на Audi A3, и «обувь» для кроссоверов и внедорожников Dunlop Grandtrek ICE 03, которыми комплектовались Toyota Land Cruiser 200. Испытания прошли место на огромной ледовой трассе, где можно было использовать резину на различных скоростях и типах покрытия.

На 60% больше

Что в первую очередь отличает новое поколение ICE 03 от того, что было на прилавках магазинов в прошлом году? Сразу бросается в глаза количество шипов: в новинке их на 60% больше, чем в старой модели ICE 02. Да и форма шипа совсем не та, что мы привыкли видеть.

Гвоздь…

Инженеры компании создали, по сути, новый «гвоздь» для своих шин, причем с рядом уникальных свойств. Сначала шип стал направленным и получил название Anti-Tilt (что можно перевести как «анти-наклон»). Благодаря этому при входе в поворот даже на приличной скорости лучше вгрызается в обледеневшее дорожное покрытие и машина идет как по рельсам. Кроме того, увеличена так называемая пятка шипа (та часть, которая скрыта от наших глаз и находится внутри протектора). Это решение позволило повысить надежность фиксации в седле, а значит не только продлить срок службы шипов в резине, но и улучшить сцепление с дорогой.

Шип на ICE 03 выполнен из алюминия с сердечником из карбида вольфрама. Вроде бы ничего революционного. Однако конструкторы решили сделать твердосплавную вставку скошенной. Это позволило значительно снизить уровень шума и добиться того, чтобы твердосплавный сердечник легче вгрызался в лед почти перпендикулярно. Кроме того, на шипе появились заостренные боковые кромки, усиливающие боковое сцепление в поворотах и при любых других маневрах.

При этом, несмотря на то, что шипов в резине стало значительно больше, на весе изделия это никак не отразилось, так как новые «зубы» компактнее и легче их. Предыдущая версия. Для любителей точных цифр скажем, что один шип весит всего 0,8 грамма, в то время как на ДВС 02 его масса составляла 1,1 грамма.

Компьютерные игры

Создавая новые модели SP Winter ICE 03 и Grandtrek ICE 03, специалисты Dunlop постарались максимально адаптировать их к российским реалиям эксплуатации. Ведь у нас часто бывают сильные морозы по утрам, за которыми следует оттепель, а шина должна одинаково хорошо работать и на льду, и в слякоть. Также желательна высокая износостойкость резины. И вот, чтобы добиться оптимального химического состава покрышки, которая показывала бы одинаково хорошие характеристики и в лютые морозы, и в весеннее половодье, химики приступили к моделированию состава на молекулярном уровне с помощью компьютерной технологии 4D NANO.

В результате искусственный интеллект вывел идеальное сочетание диоксида кремния (отвечает за жесткость и долговечность покрышки) и высокомолекулярный полимер (его задача — обеспечить достаточную мягкость и эластичность резины).

Таким образом, был получен оптимальный баланс износостойкости, жесткости и эластичности для наилучшего сцепления со снегом, льдом, мокрым и сухим асфальтом. По словам производителя, резина этой модели прослужит гораздо дольше предшественников в заводских условиях.

Круглее не бывает

Немного странная формулировка, но тем не менее представители Dunlop назвали «нулевую третью» Winter ICE самой… круглой шиной. Конечно, речь не идет о том, что какая-то другая резина имеет форму кирпича или шестигранника. Дело в том, что благодаря новейшему оборудованию, на котором производятся шины Dunlop, и современным технологиям, производитель добился абсолютной геометрической точности шины.

Структура каркаса по технологии Equilibrium (Баланс) и расположение элементов внутренней конструкции шины позволяет сохранять форму пятна контакта и равномерно распределять давление в нем при различных видах нагрузки: ускорение и торможение, боковые перегрузки, равномерное движение. Это свойство помогает поддерживать надежное сцепление с дорогой в различных условиях вождения, сохраняя при этом плавность хода и комфорт. Проще говоря, новинка Dunlop остается идеально круглой шиной в любых условиях.

Конечно, идеальной округлости, сбалансированного химического состава и высокотехнологичных шипов недостаточно для хорошей работы зимней шины. Ведь защитник играет важную роль. Как и на ICE 02 (напомню, это модель Dunlop 2015 года), на новинке сезона протектор остался направленным. Пространство между близко расположенными шашками протектора выполнено в виде длинных извилистых канавок, похожих на русло реки.

Естественная форма помогает мгновенно удалять воду, слякоть и грязь из пятна контакта, что значительно снижает риск аквапланирования и улучшает сцепление на мокрой дороге. Судя по аннотации к резине, такой рисунок позволяет выдавать до 20 литров жидкости в секунду при скорости 80 км/ч. Очень достойная оценка.

Правильный вырез

Еще одна интересная особенность- V-образное расположение и структура блоков протектора, которые, по замыслу разработчиков, должны обеспечить хороший контакт автомобиля со снегом и тем самым повысить его проходимость. От себя добавлю, что на «катках» Dunlop Grandtrek ICE 03, Land Cruiser 200 действительно великолепно гребет по целине.

В такую погоду, как в поэме Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Для того, чтобы покупателю было проще сделать выбор, экспертная группа 3R протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «Спадов».

В сентябре 2017 года был выпущен новый тест зимних шин.

На дворе кризис, цены растут, доходы не спешат за ними следовать — и люди все чаще смотрят на автомобили подоступнее. И самые недорогие иномарки, и отечественные автомобили обуты в шины размерностью 195/65 R15.

Восемь протестированных нами шин укладываются в ценовую вилку от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог задали постепенно набирающий популярность в России IceLink китайской компании Triangle и обновленный снежный кросс Cordiant. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с количеством шипов до 170 и новые шины Dunlop SP Winter Ice 02. 9.0005

Устанавливается в среднюю новую модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-lce и Nordman 5.

Мы также взяли четыре очень удачные модели в России из числа самых мощных, но дорогих — это Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, Michelin X-lce North 3, Continental ContilceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шины производятся в России, а локализация позволяет держать доступные цены.

Пора идти на север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа носилась по полигону АвтоВАЗа в поисках заснеженного участка, еще не полностью смытого дождем. Тогда-то мы и решили, что в следующий раз попытаемся сбежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии. Nokian любезно предоставила для «белых» испытаний полигон «Белый ад» на озере Таммиярви.

В конце февраля мы доставили в Лапландию предпробеговые шины и в первой половине марта на автомобиле Шкода Октавия провели основную часть зимних испытаний — по снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она выдалась необычайно теплой и практически бесснежной.

В общем, правильно сделали, что пошли на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного шинного полигона не только упрощают работу, но и позволяют проводить дополнительные тесты и больше информации для оценки каждой модели.

В «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2°С мы выполнили все наши снежно-ледовые упражнения. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как не было плотного укатанного снега.

А на мягком быстро образуется глубокая колея, выступы которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но мы провели оценку управляемости на двух специальных трассах — снеговой и ледяной.

Снежные и ледовые процедуры

Начнем с методических замеров, повторяя заезды для каждого комплекта шин. В ходе экспертной оценки курсовой устойчивости, управляемости и проходимости отключаем противобуксовочную систему. Во время других испытаний она всегда начеку.

Перед началом испытаний мы измерили выступ шипов. Все хорошо! Ни один шип не выступает над поверхностью шины более чем на два миллиметра.

После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитываем результаты.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Противобуксовочная и антиблокировочная тормозные системы бдительно следят за тем, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блокировались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км/ч. С нуля — потому что некоторые шины «зависают» при трогании с места, а 40 км/ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключив погрешность измерения из-за переключения на вторую.

Торможем с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень малых скоростях ABS иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несогласованность в результаты измерений. После оценки нескольких подходов поверхность плато «расправляется» ратраком, который финны называют «тампа-а-ари» в затяжно-перекатывающей манере.

Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат для Touo. Что касается торможения, то Michelin оказался лучшим, а китайский треугольник попал в аутсайдеры.

Для замеров на льду выезжаем на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве.

В Тольятти, даже при благоприятной погоде, нам пришлось бы ехать гораздо дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начального торможения всего 30 км/ч.

А время разгона измеряем не с момента трогания, а со скорости 5 км/ч. Дело в том, что тент с лежащим на нем снегом «закрывает» небо, не давая аппаратуре VBOX связаться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне и торможении на льду мы использовали датчик Dutron с оптическим датчиком, который дает ошибки при скорости ходьбы.

При каждом измерении тестер слегка смещает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покроется мелкой ледяной крошкой, высеченной шипами, Мультикар выезжает на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Наилучшую разгонную динамику на льду показали шины Nokian . Continental занял второе место, за ним следует Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем измерения определением времени прохождения ледяного круга, наматывая по 10-12 «витков» на каждый комплект шин. Conti и Dunlop вырываются вперед.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скорости до 90-100 км/ч, а также имитировать объезд препятствий и плавный переход с одной полосы на другую.

Тест Skoda чувствует себя более уверенно на шинах Cordiant, Goodyear и Nokian, чем на других. Меньше всего понравился Матадор: широкий и малоинформативный «ноль», задержки в реакциях на руль и значительные углы поворота руля при коррекции курса. Они удивили нас своей четкостью. Китайские шины треугольник. Правда, мы немного снизили оценку из-за малой информативности руля в нулевой зоне.

Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу закрытой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.

Половина протестированных шин произведена в России, а локализация позволяет сохранить приемлемые показатели.

Важный нюанс: температура резины при испытаниях должна быть равна температуре улицы, иначе точных результатов вы не получите. Поэтому все шины хранятся в неотапливаемой таре.

Здесь Skoda стабильнее управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов подкупила четкая реакция и понятное поведение автомобиля даже в пробуксовках. Треугольник оказался отстающим: в Шкоде, обутой в эти покрышки, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком размашисто, с долгими пробуксовками — от заноса на въезде до поворота до занос по дуге.

Теперь мчимся на лед озера Таммиярви, где подготовлена трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Удачная трасса, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

В середине закрытой трассы — снег чуть больше дорожный просвет. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы сосредоточимся на том, насколько легко и интуитивно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно возвращается по своим следам, если вдруг застрянет.

При «рулежке» на льду все обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта троица также оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman благодаря четким реакциям и понятному, предсказуемому поведению. А шиповки Goodyear заслужили самую низкую оценку из-за малой информативности руля, неожиданно резкого срыва в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.

А вот по проходимости шинам Goodyear не было равных! Шкода на них пробиралась по сугробам, как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами – по глубокому снегу машина проползает с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих покрышках вряд ли получится выехать с подметенной парковки на расчищенную дорогу.

Приключения с тестом зимней шипованной резины За рулем 2016

После испытаний на снегу и льду произведен подсчет шипов. ContilceContact 2 и Formula Ice стали рекордсменами по надежности фиксации «шпилек» — за время испытаний они не потеряли ни одной шпильки! Неплохие результаты показали шины Michelin X-lce North 3.

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: у каждой осталось по два шипа на все четыре колеса. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили три или четыре шипа. Еще более слабые шины toyo Обратите внимание на G3-lce: потеря семи шипов за комплект. Тройка отстающих — модернизированный Cordiant Snow Cross (утеряно десять шипов из комплекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов почти на всех шинах лишилось переднее левое колесо. То что спереди это логично. Передние проскальзывают при трогании с места и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему левый? Такого мы еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне гораздо больше, чем у нас, в Сосновке, и поэтому скорость примерно в два раза выше.

А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, так как едем против часовой стрелки — сильнее разгружается и больше пробуксовывает.

Шипы легче вылетают при пробуксовке и при разгруженном колесе.

На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальным усилием, плотнее сжимает шипы и лучше их держит. Это значит, что при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес, ускорившись.

Асфальт

Мы проводили учения по «черным» дорогам на рубеже апреля и мая, когда асфальт уже подсох, ветер стих, а температура воздуха была от 4 до 7°С. Это как раз температурный предел для сезонной смены шин. Как они будут себя вести? шип «в этих условиях?

Первое упражнение – измерение расхода топлива. На прогревочном круге, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт – шумность и плавность хода. По окончании замеров делаем «пробежку» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Шины Formula, Nokian и Nordman оказались самыми экономичными на городских и загородных скоростях. Кордиант дал самый высокий расход. Хотя разница, прямо скажем, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и совершает мягкие перестроения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего раздражает драйвер Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Для корректировки направления движения руль приходится выкручивать на большие углы.

По уровню шума существенной разницы между шинами с шипами, хрустящими по асфальту, нет. Что касается плавности хода, то здесь выделяются лучшие шины Continental, Hankook и Michelin.

Мы завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС).

На мокром асфальте шины Continental показывают лучшие результаты, в то время как шины Dunlop и Cordiant прошли самое длинное расстояние. На сухом асфальте самый короткий тормозной путь у Tire Triangle, а у аутсайдеров — у Cordiant.

Резюме

Русские шины Nokian Hakkapeliitta 8 победили с 929 баллов. Второе место досталось шинам ContilceContact 2 (916 баллов). Недостаток у них обоих по большому счету один и тот же – высокая цена. На третьем месте, не дотянув шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, мы считаем отличными), идет Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не ошибся ни по одному из параметров.

Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие в нашем рейтинге места с шестого по десятое, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них наиболее выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтированными дорогами.

шин Michelin X-lce North 3 может считаться слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню исполнения. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зиму на них можно пережить.

Пока наша тестовая Skoda направляется на замену шин, Toyota Hilux выходит на трассу с тяжелым прицепом на шестнадцати колесах. Его задача — «утаптывать» разрыхленный лафетами снег и выравнивать поверхность большим «сетом» из армирующей сетки, привязанным сзади.

Благодарим производителей, предоставивших свои шины на испытания, сотрудников полигонов «Белый ад» и «АВТОВАЗ», а также тольяттинскую компанию «Волгашинторг» за техническую поддержку. Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ помогали Сергею МИШИНУ в тестировании шин в Лапландии. А в Тольятти к ним на асфальтовых тестах присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ. Также благодарим журнал «За рулем», проводивший этот тест зимней шипованной резины.

Dunlop SP Winter Sport 3D Обзор шин

‍Dunlop SP Winter Sport 3D — одна из самых продаваемых зимних шин Dunlop. Но соответствует ли он ожиданиям? В этом обзоре есть ответы.

Dunlop SP Winter Sport 3D, несомненно, одна из лучших зимних шин на рынке. Он обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду, выдающиеся характеристики на мокрой дороге и надежную работу на сухой дороге. Он также обеспечивает четкую реакцию на рулевое управление в сочетании с достойной маневренностью.

В этом обзоре Dunlop SP Winter Sport 3D мы познакомим вас с его ключевыми функциями и технологиями, его характеристиками на льду и снегу, на мокрой и сухой дороге и ходовыми качествами. Мы также подробно рассмотрим его гарантии, размеры и комплектацию, а также плюсы и минусы. К концу этого обзора у вас будут все ответы, которые вы ищете, чтобы решить, подходит ли эта зимняя шина для вашего автомобиля.

Мы стремимся публиковать информативные, тщательно проработанные и объективные обзоры. И это стало возможным благодаря нашей всегда надежной команде, состоящей из автомобильных экспертов, испытателей шин, опытных исследователей и обученных журналистов. Таким образом, всякий раз, когда вы читаете обзор на нашем сайте, вы можете быть уверены, что информация, которую вы получаете, достоверна.

‍О шине Dunlop SP Winter Sport 3D

зимних условиях или вы часто ездите по дорогам, покрытым большим количеством льда, снега или слякоти, вам следует оборудовать свой автомобиль надлежащим комплектом зимних шин.

Хотя большинство всесезонных шин могут обеспечить определенный уровень тяги и сцепления на снегу, льду и слякоти, они недостаточно приспособлены для работы в экстремальных зимних условиях.

С другой стороны, в зимних или зимних шинах используются специальные резиновые смеси в сочетании с усовершенствованным рисунком протектора, разработанные для обеспечения максимального сцепления в суровых зимних условиях.

Зимние или зимние шины имеют специально разработанные канавки, предназначенные для отвода воды из-под поверхности шины. Они также имеют многочисленные режущие кромки, которые позволяют им копаться в снегу и льду.

Dunlop SP Winter Sport 3D — одна из таких шин. По словам Dunlop, эта шина специально разработана для обеспечения безопасного и надежного управления в сочетании с комфортной ездой при отрицательных температурах.

Конструктивные особенности и технологии

SP Winter Sport 3D — одна из самых эффективных зимних шин компании. Он спроектирован так, чтобы обеспечивать надежную работу зимой, первоклассную управляемость на мокрой дороге и комфортную езду.

Для достижения этих целей компания Dunlop оснастила их несколькими ключевыми функциями и технологиями, такими как:

Зимняя резиновая смесь

Dunlop SP Winter Sport 3D поставляется с зимней резиновой смесью протектора с высоким содержанием кремнезема.

Эта смесь протектора разработана таким образом, чтобы сохранять гибкость и пластичность при отрицательных температурах. И в результате он обеспечит улучшенное сцепление и тягу на снегу, льду и слякоти.

Симметричный рисунок протектора

Резиновая смесь протектора зимней шины имеет симметричный рисунок протектора с блокирующими трехмерными ламелями на плечевых блоках.

Благодаря такому рисунку протектора вы можете ожидать, что эта шина обеспечит улучшенное сцепление с сухим покрытием в сочетании с первоклассным сцеплением на поворотах.

Широкие кольцевые канавки

Dunlop также оснастил эту шину двумя широкими и глубокими кольцевыми канавками. Итак, какую роль играют эти две канавки?

Две широкие и глубокие кольцевые канавки в сочетании с промежуточными блоками протектора шины отводят воду от шины, тем самым снижая риск аквапланирования.

Таким образом, вы можете рассчитывать на то, что эта шина обеспечит безопасную, надежную и стабильную езду даже на очень мокрых поверхностях.

3D-ламели

Dunlop SP Winter Sport 3D также поставляется с несколькими 3D-ламелями, которые вы найдете в центре рисунка протектора шины. Эти трехмерные ламели позволяют шине обеспечивать выдающиеся характеристики трогания с места и остановки как на снегу, так и на льду.

Прочная внутренняя конструкция

Внутри SP Winter Sport 3D находятся два стальных ремня с фирменным нейлоновым усилением Jointless Band.

Эта прочная внутренняя конструкция обеспечивает повышенную прочность и устойчивость шины. Это также помогает предотвратить деформацию шины, особенно во время движения на высокой скорости.

Эффективность в различных условиях

Зимние шины специально разработаны для обеспечения надежного и безопасного вождения в условиях снега, льда и слякоти.

Вопрос в том, соответствуют ли ожиданиям Dunlop SP Winter Sport 3D?

Мы установили комплект этих шин на Honda Civic и зимой отправились во Флагстафф, штат Аризона, чтобы оценить характеристики этой шины. Оттуда мы провели серию тестов в разных условиях и сделали следующие наблюдения.

Эффективность на льду и снегу

Как следует из названия, SP Winter Sport 3D разработан для зимнего вождения. Она также позиционируется как высокоэффективная зимняя шина. Следовательно, вы ожидаете, что он обеспечит адекватное сцепление зимой в сочетании с управляемостью на высоких скоростях.

И правда, не разочаровал. Во время наших тестовых заездов эта шина показала исключительную тягу и сцепление на дорогах, покрытых толстым слоем снега и льда.

Мы ни разу не потеряли сцепление с дорогой. Сцепление с ускорением было отличным, а тормозной путь на уровне большинства других шин в этой категории.

Отличные характеристики на снегу и льду объясняются зимним составом протектора в сочетании с направленным рисунком протектора.

Вместе эти функции улучшают сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах.

В той же шине состав с высоким содержанием кремнезема позволяет резине оставаться эластичной при более низких температурах, что предотвращает потерю сцепления с дорогой.

В целом мы были впечатлены поведением этой шины в условиях снега и обледенелых дорог.

Поэтому, если вы живете в одном из районов страны с суровыми зимами, мы настоятельно рекомендуем Dunlop SP Winter Sport 3D.

С этой шиной вы можете быть уверены в надежности и безопасном вождении даже в самых экстремальных зимних условиях.

Эффективность во влажных и скользких условиях

Dunlop SP Winter Sport 3D продолжали впечатлять, когда мы тестировали во влажных условиях. Он проделал большую работу по уменьшению аквапланирования, тем самым подняв наши впечатления от вождения на совершенно новый уровень.

Прохождение поворотов было уверенным. Было ощущение, что Civic приклеился к поверхности. Кроме того, у нас не было проблем с избыточной или недостаточной поворачиваемостью, поэтому вы чувствовали себя уверенно за рулем.

Также тяги на разгоне было более чем достаточно, даже когда поверхность была очень скользкой.

И в отличие от других зимних шин, которые теряют сцепление с дорогой в слякоть, мы никогда не сталкивались с такими проблемами с шинами Dunlop SP Winter Sport 3D.

Кроме того, его тормозной путь во влажных и скользких условиях был одним из самых коротких, которые мы наблюдали в этой категории.

Эффективность на сухом асфальте

Когда речь идет о зимних шинах, большинство производителей склонны идти на компромисс в отношении тяги, сцепления и управляемости на сухой дороге. Но с этой шиной это не так.

Не менее впечатляет и на сухой дороге. На обратном пути эта шина обеспечивала стабильную и надежную управляемость в сочетании с приличным сцеплением при ускорении.

И хотя Dunlop SP Winter Sport 3D не может заменить летнюю или всесезонную шину на сухой дороге, ее характеристики на сухой дороге удовлетворительны.

Качество езды

Зимний спорт 3D обеспечивает комфортную и плавную езду. На асфальте поездка казалась спокойной и расслабленной, даже когда мы набирали скорость на шоссе.

Излишних вибраций не было, даже при движении по неровной дороге. Кроме того, в салоне не было шума от дороги.

В целом вы останетесь довольны уровнем комфорта этой шины. Независимо от того, идете ли вы по городу или по шоссе, вам гарантирована комфортная, плавная и тихая езда с Dunlop SP Winter Sport 3D.

Гарантии и гарантии

На Winter Sport 3D распространяется ограниченная гарантия Dunlop. В соответствии с этой гарантией производитель заменит эту шину, если она станет непригодной для использования из-за дефектов материалов и изготовления.

Если шина выйдет из строя в течение первых 2/32 дюйма исходного пригодного к использованию протектора или в течение 12 месяцев с даты покупки, Dunlop бесплатно заменит ее сопоставимой новой. Dunlop также возьмет на себя монтаж и балансировку шин.

И если шина снимается с эксплуатации по истечении периода бесплатной замены, Dunlop заменит ее новой на пропорциональной основе. Покрытие этой гарантии действует в течение шести лет с даты изготовления шины.

Размеры и комплектация

Dunlop производит эту шину в нескольких размерах от 15 до 21 дюйма. Некоторые из автомобилей, на которые может установить Dunlop SP Winter Sport 3D, включают:

Chevrolet Cobalt, Monte Carlo и HHR
Audi TT, A4, A6, Allroad, RS4 и Q7 9
Ford Taurus, Focus SVT и Mustang
Mitsubishi Lancer
Acura Legend, TL, RSX и RL
Subaru Outback, B9 Tribeca, Forester, Impreza WRX и Legacy
Pontiac G8, Firebird и Vibe
Toyota Camry, Corolla и Matrix XR
Volkswagen Rabbit, Tiguan, GTi, CC Sport и Passat

Dunlop SP Winter Sport 3D Pros

Выдающийся снежный и ледяной тракцию
Отличная мокрое выступление
. Достоверная сухость
и тихая езда

DUNLOP

и тихая езда

DUNLOP DUNLOP SPORTS

11122.

1111111122.

Стоит ли покупать Dunlop SP Winter Sport 3D?

Dunlop SP Winter Sport 3D в настоящее время является одной из лучших зимних шин на рынке. Его сцепление на снегу и льду является исключительным, характеристики на мокрой дороге исключительны, а устойчивость на высоких скоростях великолепна. Вы также получите удовольствие от комфортного вождения благодаря улучшенному качеству езды. Если вы ищете высокопроизводительную зимнюю шину, которая соответствует ожиданиям, то Dunlop SP Winter Sport 3D — это то, что вам нужно.

ДАНЛОП Зимний Макс | Городская ярмарка шин

Общий рейтинг обзора

Дата: 12.01.2014		: 10,0
2013 Subaru Impreza WRX Limited		Комментариев: Эти шины отлично смотрятся на заводских дисках и прекрасно работают! Соедините эти шины Dunlop Winter Maxx с полным приводом Subaru WRX, и вы получите идеальную настройку для зимнего вождения!
Пройдено миль:	500
Состояние вождения:	Шоссе/Город
Стиль вождения:	(не указано)

КОМФОРТ			МОКРЫЙ		СУХОЙ			Зима снег
Шум	Поездка	Износ протектора	Гидропланирование	WetTraction	Прохождение поворотовУстойчивость	Сухая тяга	Рулевое реагирование	Глубокий снег	Лед	СветСнег
10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0

Общий рейтинг обзора

Дата: 12. 01.2014	: 10,0
2013 Subaru Impreza WRX Limited
Пройдено миль	500
Состояние вождения	Шоссе/городская смесь
Стиль вождения	(не указано)
Комментарии	Эти шины отлично смотрятся на заводских дисках и прекрасно работают! Соедините эти шины Dunlop Winter Maxx с полным приводом Subaru WRX, и вы получите идеальную настройку для зимнего вождения!

Категория комфорта
Шум	10,0
Поездка	10,0
Износ протектора	10,0
Категория комфорта
Гидропланирование	10,0
WetTraction	10,0
Категория комфорта
Прохождение поворотовУстойчивость	10,0
Сухая тяга	10,0
Рулевое реагирование	10,0
Категория комфорта
Глубокий снег	10,0
Лед	10,0
СветСнег	10,0

Общий рейтинг обзора

Дата: 18. 12.2020		: 10,0
База Audi A4 Quattro 2009 (245/45R17 95 H 8×17)		Комментарии: В течение многих лет я скептически относился к покупке зимних шин, но теперь они всегда будут у меня на любой машине. У меня был комплект всесезонных шин, и у меня были проблемы с торможением и пробуксовкой на легком снегу и льду. Я надел эти шины и сразу почувствовал себя более комфортно за рулем автомобиля теперь в чем угодно. Они останавливают машину без блокировки педали тормоза из-за снега в колесных арках. Жаль, что я не купил шины на прошлой неделе
Пройдено миль:	100
Состояние вождения:	Комбинированное шоссе/город
Стиль вождения:	Быстро

КОМФОРТ			МОКРЫЙ		СУХОЙ			Зима снег
Шум	Поездка	Износ протектора	Гидропланирование	WetTraction	Прохождение поворотовУстойчивость	Сухая тяга	Рулевое реагирование	Глубокий снег	Лед	СветСнег
10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0

Общий рейтинг обзора

Дата: 18. 12.2020	: 10,0
База Audi A4 Quattro 2009 (245/45R17 95 H 8×17)
Пройдено миль	100
Состояние вождения	Комбинированное шоссе/город
Стиль вождения	Быстро
Комментарии	В течение многих лет я скептически относился к покупке зимних шин, но теперь они всегда будут у меня на любой машине. У меня был комплект всесезонных шин, и у меня были проблемы с торможением и пробуксовкой на легком снегу и льду. Я надел эти шины и сразу почувствовал себя более комфортно за рулем автомобиля теперь в чем угодно. Они останавливают машину без блокировки педали тормоза из-за снега в колесных арках. Жаль, что я не купил шины на прошлой неделе

Категория комфорта
Шум	10,0
Поездка	10,0
Износ протектора	10,0
Категория комфорта
Гидропланирование	10,0
WetTraction	10,0
Категория комфорта
Прохождение поворотовУстойчивость	10,0
Сухая тяга	10,0
Рулевое реагирование	10,0
Категория комфорта
Глубокий снег	10,0
Лед	10,0
СветСнег	10,0

Dunlop SP Winter Ice второго поколения

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — с этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию шипованных новинок Dunlop. Заинтриговал Ниши-сан…

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Судя по индексам, SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущая модель — SP Winter Ice01, которая дебютировала на рынке еще в 2008 году и имела хорошие показатели продаж. «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниши. «Но в то же время обе модели являются совершенно новыми продуктами». И в этом Минору не погрешил против истины. Стоит добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по конструкции, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия только в линейках типоразмеров. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне, по дизайну протектора, новинка разительно отличается от своего предшественника. Тем более, что конструкция действительно весьма оригинальна: направленный протектор весь изрезан острыми брусочками разного размера. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральное ребро создает серию несвязанных треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении. А вот шашки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании – шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с шашками плечевой зоны. И эта схема работает: при перестановке как на снежном покрове, так и на покрытой снегом ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 четкое и предсказуемое, без неожиданностей. Но основная часть презентации шин прошла непосредственно на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимнего периода мы ездим по снежной каше? Многочисленные и достаточно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы) призваны справиться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективный отвод влаги из пятна контакта. И все же зимой нас больше всего волнует уровень сцепления шин со снегом и льдом. Говоря о протекторе, Dunlop с гордостью рассказал об уникальных трехмерных прорезях блоков протектора, которые способствуют этому самому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей обеспечивает дополнительную жесткость блоков протектора, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И разработана эта технология… японским астрофизиком Корэ Миура, в честь которого и назван Миура-ори.

Так работают 16 рядов шипов на поверхности льда.

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, уже не столь активны – многое определяется широким выбором шин и окружающей средой в которым они используются. При этом маркетологи Dunlop считают шипованные шины самым востребованным товаром. И поэтому еще одно, и, пожалуй, главное новшество SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — новый дизайн шипов. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием для лучшей фиксации установлен прямоугольный четырехгранный сердечник из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регламентирует количество шипов на погонный метр шины – не более 60 штук. Я спросил Минору Ниси, не было ли у разработчиков соблазна увеличить количество шипов и доказать соответствие такой модели экологическим нормам путем испытаний? Ниши-сан только пожал плечами. «Для чего? Наша установка предусматривает 16 рядов шипов, и мы вполне удовлетворены характеристиками этой шины. На обледенелых поверхностях шины SP Winter Ice02 действительно хороши как в торможении, так и в разгоне. По сравнению с предыдущей моделью торможение и разгон на льду выше на 13% и 25% соответственно. снега (7% и 10% соответственно). И это уже заслуга конструкции протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен.Шина традиционно для зимних шипованных моделей использует два -слойный протектор.Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине устойчивость в условиях управляемости, но и улучшает удержание шипа (для чего в протекторном слое разработано оригинальное отверстие).А верхняя, более мягкая смесь с высокое содержание кремнезема способствует надежному сцеплению со снежными и ледяными поверхностями.А вот еще одно ноу-хау — технология Sumitomo Rubber Industries, Ltd, получившая название 4D Nano Design, позволяющая еще на этапе разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, Разработчики смогли обеспечить оптимальные прочные химические связи в материале, из которого изготовлен слой протектора, и обеспечить такой же компромисс между сцеплением шины и управляемостью. И последнее. Честно говоря, при выборе шин мы обращаем внимание на страну производителя. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную покрышку для российской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые разрабатывались в штаб-квартире технического отдела Sumitomo Rubber Industries, Ltd, расположенной в японском городе Кобе, прошли испытания как на северном полигоне в Японии, так и на полигоне в Шведский Эльвсбин, и, как было сказано выше, на нашем Байкале. Что касается выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена в 46 типоразмерах с посадочным диаметром от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет 42 типоразмера с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75,

Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенны радио: «Возьмите его налево, теперь двигайтесь по этой дороге». И где он нашел дорогу сюда? Вокруг нас ледяная равнина. Лишь справа, метрах в восьмистах, слегка парит незамерзшее устье Ангары. Байкальский лед полируется ветрами так, что, кажется, сквозь него, как сквозь линзу, видно дно. Только кое-где снежный ком. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Подчиняюсь команде и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом достаточно мягко маневрирует.

Вы видите две полосы? Мы должны проскользнуть между ними.

Магистрали здесь называются полыньями, которые среди кочек непосвященный не в силах заметить. Маневрируя между открытыми окнами на полкилометровой глубине, с большим трудом подавляю настойчивое желание выпрыгнуть из машины и послать все к черту. Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья. Это правило местного МЧС: при движении по льду категорически запрещено пристегиваться ремнем безопасности. У «привязанного» меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, изредка останавливая неправильные действия:

Пропускать трещины на ходу, не нужно маневрировать до перерыва. Проезжайте снежинки по кочкам на больших скоростях, чтобы не поскользнуться. Я тихо ворчу, но успеваю отметить, что у этих шин нет склонности к пробуксовке, они уверенно рассекают сугробы.

О том, что это не экстремальное путешествие, а тестирование шин Dunlop Grandtrek Ice 02, я запомнил только на асфальте. Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие шины Nokian, Michelin или Continental – реакции кроссовера на руль немного вялые, с небольшим запаздыванием, что, впрочем, вполне естественно для зимних шин среднего ценового диапазона. Впечатления подкрепил сравнение новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу чувствуют себя увереннее — и сцепление, и поведение четче. В целом прогресс налицо. Постараемся включить их в список участников предстоящих зимних испытаний — посмотрим, что они из себя представляют на фоне своих конкурентов.

На нашем рынке уже появились новые шины. Легковой автомобиль Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается в размерности от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 выпускается в диапазоне от 205/70 R15 до 265/45 R21. Все они имеют индекс скорости Т (190 км/ч).

Шипы и ламели

Обе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным направленным рисунком с треугольными блоками посередине и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снежной слякоти из пятна контакта. Поперечные объемные («миура-ори») ламели, прорезающие шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду. На асфальте блокируются 3D-резы и блоки ведут себя как монолиты, что улучшает тормозные свойства и управляемость. Протектор состоит из двух слоев резины. Мягкая верхняя часть улучшает сцепление шины со снегом и льдом, а более жесткая нижняя обеспечивает четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживает шипы на земле.

Шипы в новых шинах оригинальные, с увеличенной базой и алюминиевым корпусом: современное решение, снижающее вес и повышающее антикоррозийную стойкость. Сердечник твердосплавного шипа изготовлен из карбида вольфрама; благодаря своей прямоугольной форме и микроволнам спереди и сзади он цепляется за лед при торможении и разгоне всеми четырьмя гранями. Шипы расположены по ширине проступи так, что образуют 16 рядов «крючка».

Достоинство

Хорошая проходимость, долговечность.

недостатки

Гул, плавает при 0 градусов.

Комментарий

Гул от покрышки ужасный, пробег 8 тысяч не помог, гудит с 60 км/ч. На снегу гул, конечно, почти пропадает, в следующий раз, конечно, рассмотрю другой вариант.

Артур

Достоинства

Минусы

Комментарий

Обещал доделать обзор. Зима откатилась на ура. По снегу едет отлично, по льду слабовато. За весь сезон слетел всего 1 колосок.

Михаил

Достоинство

Прямоугольные шипы за сезон не пропадали. Рисунок протектора позволяет спокойно ехать по глубокому снегу, хорошо грести… тормозит отлично по прямому пути, крутить руль, есть вероятность заноса

недостатки

1-маленький шум 2-при повороте дует прочь, как на коньках, выход из ситуации — снизить скорость до минимума, а потом просто повернуть

Комментарий

Откатал сезон — 18 тыс. км, шипы все на месте, при агрессивной манере езды износ протектора минимальный — считаю, что соотношение цена/качество оправдано. Шумность: терпимая, до 100 км/ч можно разговаривать не повышая голоса, дальше все шумнее и шумнее. Отлично показала себя на мокром снегу, вне колеи. Dunlop SP Winter Ice 02 185/55 R15 T 86 обошлись в 4610 рублей, второй раз брать не буду.

Евгений

Достоинство

Отличная резина по отличной цене. Когда я сомневался, было много разных отзывов о шуме и слабых шипах, но все же я решился и ни разу об этом не пожалел. Проходимость на 5 баллов, даже полный привод не нужен, езжу на Киа Сид 2.0 АКПП, ни разу нигде не застревал, хотя характер разъездной работы (постоянно застревал на хакапелле 4). Трек держит отлично, тормозит тоже немного шумновато, но это проявляется только на скорости трека больше 80, а при обкатке то шума много, то пропадает. 13.03.19, с ведущего моста с каждого колеса слетело по 1 шипу, и это при том, что двигатель подразумевает почти постоянный запуск с буксы. Я считаю, что это отличный результат. В общем, у кого снежные зимы, очень рекомендую, берите — не пожалеете.

недостатки

Немного шумновата, но не критично, как многие пишут.

Комментарий

Достоинств гораздо больше, чем недостатков!!!

Денис

Достоинство

Из-за серьезных недостатков достоинств нет.

недостатки

За 2 сезона вылетело 95% шипов, теперь вообще не едет. Они шумят как трактор.

Ильнур

Достоинство

Очень любит снег, отлично держит боковой срез.

В такую погоду, как в поэме «Двенадцать» Александра Блока, помогут только шипованные шины. Чтобы покупателю было проще сделать выбор, команда экспертов ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-ДЮЙМОВЫХ ШИПОВ.

В сентябре 2017 года был выпущен новый тест зимних шин.

На дворе кризис, цены растут, доходы им не спешат — и люди все чаще присматриваются к более доступным автомобилям. А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерностью 195/65 R15.

Восемь протестированных нами шин укладываются в ценовую категорию от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установил постепенно набирающий популярность в России IceLink китайской компании Triangle и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка компании Dunlop — модель SP Winter Ice 02.

Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-lce и Nordman 5 вписались в середину.

Мы также взяли четыре очень успешные в России модели из числа самых крепких, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-lce North 3, Continental ContilceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шины произведены в России, а локализация позволяет держать приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа носилась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженного участка, еще не полностью смытого дождем . Тогда-то мы и решили, что в следующий раз попытаемся сбежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии. Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для «белых» испытаний.

В конце февраля мы поставили предпробеговые шины и в первой половине марта Шкода Октавия провела основную часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она выдалась необычайно теплой и практически бесснежной.

В общем, правильно сделали, что пошли на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного шинного полигона не только упрощают работу, но и позволяют проводить дополнительные испытания и получать больше информации для оценки каждой модели.

Все наши снежно-ледовые упражнения проводились в «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2°С. К сожалению, от перестановки пришлось отказаться, так как плотного слежавшегося снега не было.

А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но мы оценили управляемость на двух специальных трассах — снегу и льду.

Снежные и ледовые процедуры

Начнем с методических замеров, повторяя прогоны для каждого комплекта шин. Отключаем противобуксовочную систему для экспертной оценки курсовой устойчивости, управляемости и проходимости. Во время других испытаний она всегда начеку.

После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных производим перерасчет результатов.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Противобуксовочная и антиблокировочная системы усердно следят за тем, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блокировались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км/ч. С нуля — потому что некоторые шины «замирают» при трогании с места, а 40 км/ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключив погрешность замеров из-за переключения на вторую.

Торможем с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень малых скоростях АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких подходов поверхность плато «выравнивается» ратраком, который финны называют тампа-а-ари в затяжной, перекатывающей манере.

Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат с Тоуо. С точки зрения торможения Michelin был лучшим, а китайский треугольник был аутсайдером.

Для измерений на льду выезжаем на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве.

В Тольятти даже при благоприятной погоде нам пришлось бы ехать гораздо дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальная скорость торможения всего 30 км/ч.

А время разгона измеряем не с момента трогания, а со скорости 5 км/ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не давая связи аппаратуре VBOX со спутниками GPS. Поэтому при разгоне и торможении на льду мы использовали измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, который ошибается на пешеходных скоростях.

При каждом измерении тестер слегка сдвигает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрывается мелкой ледяной крошкой, вырезанной шипами, Мультикар выезжает на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, попавшие под шины, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Наилучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian … Второе место занял Continental, за ним следует Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.

Заканчиваем измерения определением времени прохождения ледяного круга, накрутив по 10-12 «оборотов» на каждый комплект шин. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скорости до 90-100 км/ч, а также имитировать уклонение от препятствий и плавную смену полосы движения.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda чувствует себя увереннее других. Меньше всего понравился Матадор: широкий и неинформативный «ноль», задержки откликов на руль и значительные углы поворота руля при корректировке курса. Китайские шины Triangle удивили нас своей чистотой. Правда, мы немного снизили оценку из-за малой информативности руля в нулевой зоне.

Половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранить их приемлемость.

Важный нюанс: температура резины при испытаниях должна быть равна уличной, иначе точных результатов не получить. Поэтому все шины хранятся в неотапливаемой таре.

Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалистов подкупила четкая реакция и понятное поведение автомобиля даже в заносе. Треугольник оказался отстающим: Шкода, обутая в эти покрышки, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина идет слишком размашисто, с длинными заносами — от заноса на входе в поворот до заноса на дуге.

Теперь несемся на лед озера Таммиярви, где подготовлена трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Удачная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы лежит снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы делаем акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно выбирается обратно по своим следам, если вдруг застрянет.

При «рулежке» на льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта троица оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman за счет четких реакций и понятного, предсказуемого поведения. Шипы Goodyear заслужили самую низкую оценку из-за малой информативности руля, неожиданно резкого срыва в занос и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.

Шины Goodyear не имеют себе равных по проходимости! Skoda на них пробиралась по сугробам, как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами – по глубокому снегу машина проползает с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли получится выехать с видимой парковки на расчищенную дорогу.

Испытание зимних шин с шипами за рулем 2016

После испытаний на снегу и льду подсчитаны шипы. ContilceContact 2 и Formula Ice стали рекордсменами по надежности фиксации «шпилек» — за время испытаний они не потеряли ни одной шпильки! Шины Michelin X-lce North 3 показали хорошие результаты.

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: На всех четырех колесах осталось только по две шпильки. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три-четыре шипа каждый. Шины Toyo Observe G3-lce оказались еще слабее: потеря составила семь шипов на комплект. Тройка отстающих — модернизированные Cordiant Snow Cross (десять шипов из комплекта потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

Самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось переднее левое колесо. Спереди все логично. Передние буксуют при трогании с места и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему ушел? Такого мы еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, и поэтому скорость примерно в два раза выше.

А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, так как мы едем против часовой стрелки — больше разгружается и больше пробуксовывает.

Шипы чаще вылетают именно при пробуксовке, и при разгрузке колеса.

На нагруженном колесе резина больше сжимается вертикальной силой, сильнее захватывает шипы и лучше их держит. Это значит, что при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже был сухой, ветер стихал, температура воздуха была от 4 до 7°С. просто температурный предел для сезонной замены шин. Как они себя поведут» шип » в этих условиях?

Первое упражнение — замер расхода топлива. На прогревочном круге, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шумность и плавность хода. В конце замеров , совершаем «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman.Наивысший расход дали Cordiant. Хотя разница, прямо скажем, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и делает плавные перестроения, будучи обутой в шины Michelin. И больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанность, очень широкий «ноль» и малоинформативность. Для корректировки направления движения руль приходится поворачивать на большие углы.

По уровню шума существенной разницы между шинами, хрустящими по асфальту шипами, нет. С точки зрения комфорта езды шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.

Завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС).

Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а шины Dunlop и Cordiant преодолевают самые длинные дистанции. На сухом покрытии шины Triangle имеют самый короткий тормозной путь, а шины Cordiant в аутсайдерах.

Резюме

С результатом 929 баллов завоевали шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место досталось шинам ContilceContact 2 (916 баллов). Недостаток у обоих, по большому счету, один – высокая цена. Goodyear UltraGrip Ice Arctic находится на третьем месте, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заработавшие 900 баллов, мы считаем отличными).

Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не подвели ни по одному из параметров.

Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей табели о рангах, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы. Из них самой выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена в сочетании с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтированными дорогами.

Цену шин Michelin X-lce North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню исполнения. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму.

Пока наш тестовый Skoda направляется на замену шин, на трассу выезжает Toyota Hilux с тяжелым шестнадцатиколесным прицепом. Его задача — «утаптывать» разрыхленный горками снег и выравнивать поверхность большим «сетом» из привязанной сзади армирующей сетки.

Благодарим производителей, предоставивших свои шины на тест, сотрудников полигонов «Белый Ад» и АВТОВАЗ, а также тольяттинскую компанию «Волгашинторг» за техническую поддержку. Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ помогали Сергею МИШИНУ тестировать шины в Лапландии. А в Тольятти для испытаний асфальта к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ. Спасибо также журналу «За рулем», который провел тест этой зимней шипованной резины.

Dunlop SP Winter Ice02 — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американцу.

Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году специалисты российского журнала «За рулем» протестировали зимнюю шину Dunlop SP Winter Ice 02 в размере 195/65 R15 и сравнили ее с одиннадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

Результаты испытаний

Согласно результатам теста, Dunlop Sp Winter Ice. добра».

Шина показала свои лучшие качества на снегу, где показала короткий тормозной путь и хорошее время разгона. Поведение шины на льду менее однозначно: у нее средние показатели торможения и разгона, но при этом худшая управляемость. Хуже всего Dunlop показала себя на асфальте: и на сухом, и на мокром покрытиях ее результаты ниже среднего, хотя и без существенного отставания от лидеров.

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте	11	Тормозной путь на 2,6 метра больше, чем у лидера теста.
Торможение на сухой дороге	9	Тормозной путь на 2,3 метра больше, чем у лидера теста.
Торможение на льду	6	Тормозной путь на 2,6 метра больше, чем у лидера теста.
Работа на льду	12	Среднее время прохождения маршрута на 3,2 секунды больше, чем у лидера теста.
Ускорение на льду	6	Время разгона до 30 км/ч на 1 сек больше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу	2	Тормозной путь на 0,1 метра больше, чем у лидера теста.
Ускорение на снегу	8-11	Время разгона до 40 км/ч на 0,4 секунды больше, чем у лидера испытаний.
Эконом при 60 км/ч	4-11	Расход топлива на 0,1 л/100 км выше, чем у лидера теста.
Эконом при 90 км/ч	9-12	Один и худший результат. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Как самостоятельно сделать развал схождение: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото)Nissan primera p10 ремонт: Primera P10, Primera P11, Primera P12, диагностика, запчасти, обслуживание → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.