ВАЗ 2110 | Подготовка автомобиля к зиме

14.6. Подготовка автомобиля к зиме

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Если вы еще не подготовили к ней свой автомобиль – спешите. Мы не настаиваем на том, чтобы все наши советы и рекомендации вы выполняли самостоятельно. Если нет желания возиться – существуют сервисные станции и мастера-профессионалы. Но вы должны представлять, что именно необходимо сделать с автомобилем, четко объяснить это мастеру, а иногда и проследить за тем, чтобы все было сделано как надо.

Шины

По снегу и льду в босоножках не ходят – автомобиль на зиму тоже надо переобуть. О зимней резине мы писали неоднократно, поэтому коротко напомним лишь основные моменты.

Для зимы предназначены шины с маркировками M+S (Mud+Snow – «Грязь+Снег»), Winter («Зима») или W. Эти надписи иногда сопровождаются пиктограммами в виде снежинки или тучки.

Лучше выбрать шины поуже, чем те, на которых вы ездите летом – естественно, в пределах допустимого для вашего автомобиля размерного диапазона. Протектор должен продавливать снежно-грязевую кашу до твердого покрытия, и узкие шины справляются с этим лучше.

Нежелательно зимой ездить на всесезонных шинах – тех, что маркируются индексами AS (All Seasons – «Все сезоны») или AW (Any Weather – «Любая погода»).

«Зимние» возможности у них слабенькие; всесезонными в полном смысле этого слова их можно считать только в том случае, если речь идет о малоснежной Европе, а не о России. Сказанное в меньшей степени касается резины для внедорожников. Она во всесезонном исполнении существенно «более зимняя», чем легковая. Если у вас внедорожник, шины AS и AW зимой – это приемлемо. Но, конечно, похуже, чем M+S или Winter.

Шипованные шины на льду и на снегу держат лучше, чем нешипованные. Но на чистом асфальте при торможении на шипах вероятность блокировки колес, заноса и тормозной путь возрастают: стальные шипы неплохо скользят по асфальту. Опасность состоит еще и в том, что водители слепо верят в шипы и, тормозя на асфальте, ожидают от них такой же мертвой хватки, как и на льду. Кстати, нешипованные зимние шины новых поколений на скользкой поверхности ведут себя практически не хуже, чем шипованные.

Некоторые на зиму ставят шипованные шины только на ведущие колеса. А на ведомых оставляют … летние. Не делайте так, это опасно. На скользкой дороге вероятность сноса нешипованной пары колес очень велика, даже в относительно безобидных ситуациях, – слишком сильно отличаются коэффициенты сцепления и сопротивления боковому уводу.

Не шипуйте шины где попало. Это процесс ответственный, требующий хорошего оборудования и специалистов. Перекошенные, недостаточно или излишне утопленные в резину шипы увеличивают износ шины. И, понятно, не способствуют безопасности.

Двигатель

Главная проблема зимой – пуск холодного двигателя. Чаще она возникает у карбюраторных моторов, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны – загустевшее масло, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина. Масла и аккумуляторы мы рассмотрим отдельно, а пока – несколько слов об опыте стран с холодным климатом, где широко применяются предпусковые электроподогреватели – этакие «кипятильнички» в системе охлаждения двигателя. Подъехал к дому или к офису, воткнул вилку в розетку, включил таймер … К нужному времени двигатель будет прогрет, а некоторые конструкции обеспечивают и прогрев салона.

Электрические устройства подогрева уже несколько лет представлены и на российском рынке. Наибольшей популярностью пользуются финские подогреватели, которые могут комплектоваться таймерами. Стоимость вместе с установкой – около $250. Примерно за $100 можно приобрести подогреватель отечественного производства (для ВАЗовских моделей и «Волги»), но таймер для него не предусмотрен.

Основной недостаток электроподогрева состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Это финнам хорошо, а у нас соответствующая инфраструктура если и появится, то не скоро и не везде. Другой выход – автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Горючим для него служит бензин или солярка, в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.

На российском рынке представлены автономные обогреватели производства Eberspacher, Webasto, а также изделия Щадринского автоагрегатного завода (ЩААЗ).

Установить подогреватель можно на специализированных станциях, которых уже немало и в Москве, и в целом по России. Время разогрева – не более 15 минут, при этом тратится всего 200 г бензина или дизтоплива. Такие подогреватели (помимо таймера) могут комплектоваться устройством дистанционного управления. Стоимость автономного подогревателя на российском рынке – около $1000.

Польза от систем подогрева состоит еще и в том, что при их применении увеличивается ресурс двигателя. Для справки: каждый пуск холодного мотора при температуре 20° C эквивалентен пробегу в 800 км. Кстати, согласно современным воззрениям мотор достигнет рабочей температуры быстрее, а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.

Масло

Смену масла обычно производят в привязке к пробегу машины, а не к сезону. Но поскольку меняют масло в среднем раз в полгода, почему бы не сделать это в преддверии зимы?

Подавляющее большинство современных моторных масел – в той или иной степени – всесезонные. Считается, что заливать надо то, что предписано производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но зимы бывают разные – и слякотно-теплые, и ядрено-морозные. И совершенно не ясно, предполагал ли производитель, что его автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российской зимы, и что масло ему потребуется «похолоднее».

Если вы решили отклониться от инструкции, при выборе масла можно пользоваться нехитрым приемом определения его температурной пригодности – для подстраховки. Назовем этот прием «правилом 35».

В маркировку моторного масла должно входить обозначение класса его вязкости по шкале SAE. Например: 15W-40. Это значит, что данное масло по вязкости при минусовых температурах удовлетворяет требованиям, предъявляемым к зимним маслам класса 15W, а при плюсовых – к летним маслам класса 40.

Запомните число 35. Если из него вычесть «зимний» индекс класса вязкости, в нашем примере это 15, то получится величина, называемая предельной температурой прокачиваемости, т. е. температура, при которой масло еще сохраняет текучесть.

35 – 15 = 20. Значит, маслом 15W-40 можно пользоваться при температурах до -20° C.

Соответственно, чем меньше «зимний» индекс класса вязкости, тем масло «холоднее». 10W – до -25° C; 5W – до -30° C.

Это и есть «правило 35». Простое и полезное.

Аккумулятор

Ударил мороз, и аккумулятор, еще вчера бодро крутивший стартер, отказывается это делать наотрез. Ничего удивительного – когда вы заряжали его последний раз?

Если аккумулятор сравнительно молод (до 3–4 лет), то в преддверии зимы его достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить – если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи наверняка далек от номинального. Если аккумулятор старый и до номинальной емкости не заряжается, меняйте без раздумий, иначе зимой он вас наверняка подведет – емкость и так сильно падает с понижением температуры, а тут еще и повышенное энергопотребление – отопитель, подогрев сидений, свет, дворники, обогреватель заднего стекла …

Кстати, по отзывам специалистов, средняя продолжительность «полноценной жизни» аккумулятора составляет около двенадцати месяцев, дальше начинается постепенное увядание. А пик продаж стартерных батарей, по данным продавцов, приходится как раз на осень.

Времена, когда автовладелец сбивался с ног в поисках нового аккумулятора, давно прошли – от разнообразия торговых марок и моделей на полках магазинов рябит в глазах. Какой выбрать – личное дело каждого. Отметим лишь, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы – батареи стоимостью свыше $60 (обычно до $100), например, «Bosch», «Steco», «American», «Fiamm», и аккумуляторы по цене ниже $60 («Mutlu», «Inci», «Centra», «SAEM» и т. д.).

Более высокие цены батарей первой группы определяются более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы, как правило, относятся к категории необслуживаемых. Специальные типы электролитов и герметичное исполнение таких батарей увеличивают ресурс их эксплуатации и обеспечивают высокие стартерные токи, гарантирующие проворачиваемость двигателя даже при сильных морозах.

Ведущие производители в настоящее время в обязательном порядке используют технологию пакетирования пластин, в результате чего удается избежать короткого замыкания батареи в случае их разрушения.

Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания – проверки плотности электролита и измерения его уровня. Напомним, что плотность электролита для зимнего периода должна быть не ниже 1,29.

Часто при покупке новой батареи стараются выбрать ее емкостью побольше, лишь бы влезла на отведенное для нее место. Но емкость – не главное. Куда важнее стартерный ток, который обеспечивает батарея. Ведь даже у аккумулятора с большой емкостью этот показатель (из-за большого собственного сопротивления) может оказаться ниже, чем у аккумулятора с меньшей емкостью. Кроме того, для батареи с большей емкостью требуется более высокий ток подзарядки, который генератор вашего автомобиля не обеспечит, и батарея в процессе эксплуатации будет разряжаться все больше и больше, что плачевно скажется на сроке ее службы.

Кстати, если покупаете батарею, отличающуюся от штатной, обратите внимание на расположение ее выводов – попадаются аккумуляторы «обратной полярности», до клемм которых провода вашего автомобиля могут и не дотянуться.

Система зажигания

Если у вас новая машина иностранного производства, да еще с инжекторным двигателем, дальше можно не читать. Но если машина подержанная, с карбюраторным мотором – тогда дело другое. Собственно, системы питания и зажигания между собой не связаны. Но на современных двигателях с впрыском не встретишь ни приснопамятного механического распределителя, ни контактов прерывателя. А на карбюраторных – сколько угодно. И чтобы не возиться потом на морозе, контакты надо вычистить, крышку распределителя – тоже (а лучше заменить). Еще лучше – заменить классическую систему зажигания на электронную (если еще остались автовладельцы, которые этого не сделали).

Не забудьте о высоковольтных проводах. После пары лет езды по нашим «соленым» дорогам их желательно поменять, и лучше – на провода с силиконовой оболочкой, которые менее чувствительны к перепадам температур. Кроме того, на них не образуется изморозь, которая часто является причиной отсутствия искры. Кстати, банальной причиной неполадок зажигания может быть коррозия или плохая затяжка аккумуляторных клемм.

Отдельно – о свечах. Обычно их меняют через 15–20 тыс. километров, т. е. раз в полтора года (мы не берем сверхсовременные, выдерживающие 100 тыс. км и более). Не надо экономить на свечах – прокаливать, чистить и регулировать зазоры. Меняйте хотя бы раз в год – это недорого. И ставьте новые именно в преддверии зимы. Топливная система

Нередко она является причиной неудовлетворительной работы двигателя в зимнее время. И все – из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Если в баке есть сливная пробка, воду можно просто слить, если нет – «нейтрализовать», применив так называемые «вытеснители влаги». Практически все ведущие производители автохимии, присутствующие на российском рынке (STP, Loctite, WynnХs, Aspokem), предлагают подобные препараты, которые заливаются в топливный бак и постепенно очищают систему питания.

Не будет лишним поставить новый фильтр тонкой очистки топлива, вычистить карбюратор, а если мотор имеет систему впрыска – убедиться в чистоте инжекторов.

Владельцам дизельных иномарок, особенно если машина ранее эксплуатировалась в стране с мягким климатом, стоит позаботиться об оснащении топливной системы специальными устройствами подогрева. Практика показывает, что завести дизельный мотор при -20° С бывает трудно, так как топливо теряет текучесть (насколько «зимней» является солярка, которая у нас продается зимой – можно только гадать). Одна из действенных мер – применение подогреваемых топливоприводов и фильтров. При этом пустить дизельный мотор можно даже при -40° С. Подогрев осуществляется элементами, которые питаются от штатного аккумулятора.

Потребляемый ими ток составляет около 5А, включение подогревателей на 5–10 минут на емкости аккумулятора практически не сказывается.

Кузов

Зима – не лучший сезон для автомобиля, особенно при передвижении по улицам, обильно посыпанным солью. Именно в этот период кузов в максимальной степени подвергается коррозии, и антикоррозионная его обработка весьма желательна. Впрочем, по мнению сотрудников некоторых авторизованных сервис-центров, для ряда новых иномарок, особенно – с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно. Но если у вас, скажем, новая Skoda (не говоря уже об отечественных легковушках), то специалисты рекомендуют провести полную антикоррозионную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей кузова.

Нелишней будет и установка подкрылков.

Стоимость комплекса этих услуг в среднем составляет $250–300 и зависит, в основном, от вида применяемых защитных препаратов. Их на нашем рынке сейчас представлено немало. Но в первую очередь стоит, наверное, обратить внимание на те, которые применяются в странах с климатом, похожим на наш. Это могут быть финский Mercasol AL с алюминиевыми добавками, шведский Noxudol на металлизированной основе, канадский Rust stop или Tektyl.

Антикоррозионная обработка требует строгого соблюдения технологии, и хотя практически все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все-таки предпочтительнее обработку производить в специализированном сервисном центре. Стоит заранее выяснить, по какой технологии она производится. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машина должна быть очищена от грязи, вымыта и тщательно высушена.

Поскольку обработку антикором вы делаете на несколько лет, лучше поприсутствовать возле автомобиля и лично понаблюдать за этим процессом.

Зима – нелегкое испытание и для лакокрасочного покрытия кузова. Резкие перепады температур, снег вперемешку с солью, ледяная корка – все это приводит к появлению микротрещин на краске. Поверхность кузова можно защитить специальным составом, пригодным для использования при низких температурах, например, Plus Teflon или Color Magic. Обработку этими препаратами проводят примерно раз в месяц – после обязательного мытья машины и ее сушки.

Вопрос о том, где держать машину зимой, на самом деле обычно не стоит – те, у кого гараж есть, держат ее в гараже, те, у кого нет – на улице. Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова (от коррозии, не от кражи), между поездками и на ночь лучше оставлять машину на улице – при холодном кузове процесс коррозии идет медленнее. В холодном гараже выделяемого автомобилем тепла хватает на то, чтобы его немного согреть, и подтаявший снег с солью некоторое время активно делают свое черное дело. Ну, а в теплом гараже, даже если вы тщательно отмыли машину от соли снизу, она всю ночь будет стоять мокрая . ..

Стекла

Обзорность – это не только комфорт, но и безопасность. Поэтому вряд ли стоит напоминать о том, что стеклоочистители, обдув и обогрев стекол должны быть исправны. Щетки, оставляющие на стекле матовые полосы, выбрасывайте смело. А покупая новые, старайтесь выбрать фирменные – Bosch, ITE, Champion … Жителям северных регионов можно попробовать щетки с подогревом, которые подключаются к бортовой сети, – они не так давно появились в продаже.

Еще один элемент активной безопасности – боковые зеркала заднего вида. Зимой их ежедневно приходится очищать от ледяной корки или снега. При этом сбивается их первоначальная установка, что доставляет дополнительные хлопоты. При наличии лишних $250 вы можете установить зеркала с электроподогревом и электроприводом, которые сделают общение с автомобилем более приятным.

Теперь непосредственно о стеклах. Их осмотр лучше доверить специалисту, но и личный контроль не помешает. Ведь даже небольшой скол на лобовом стекле в первый же мороз после осеннего дождя превратится в полноценную трещину. Существующие технологии ремонта позволяют устранить подобный дефект без снятия стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла – ремонт (удаление трещины) длиной 10 см обойдется в $50, а новое стекло и его «вклейка» – как минимум в $350.

Еще одна «зимняя» проблема – запотевание стекол. При исправной системе вентиляции возникает редко, но … Помогает применение жидкостей-антизапотевателей, например, Anti-Fog или Never Fog, которые достаточно нанести на стекло раз в неделю.

Расходные материалы

Все расходные материалы, в том числе антифриз и гидравлические жидкости в приводе тормозов и сцепления, имеют свой срок службы. Если возникают хоть малейшие сомнения – не надо отбирать порцию побуревшего или позеленевшего от старости тосола из радиатора и ставить ее на пробу в морозильник. Замените тосол. И не экономьте, покупая сомнительные препараты без этикеток и сертификатов – дороже обойдется.

Не менее тщательно следует подходить и к выбору незамерзающих омывателей стекол. Это в сельской местности при -20° – сухой и чистый снег под колесами. А в Москве даже в сильный мороз – грязная жирная жижа, которую щетки охотно размазывают по стеклу, превращая в непрозрачную белесую пленку. Поэтому запас жидкости в бачке омывателя – непременное условие безопасной езды. Но покупая жидкость с температурой замерзания -20° С, не обольщайтесь и не вздумайте ее разбавлять, даже если на улице -10° С. Практика показывает, что на ходу жидкости с температурой замерзания -40° С застывают на лобовом стекле даже в десятиградусный мороз, если стекло не обогревать (опять к вопросу об исправности системы вентиляции и отопления).

Незамерзающие жидкости для омывателя, как правило, содержат добавки, которые эффективно удаляют грязь и очищают стекло. Некоторые из них, правда, излишне вспениваются, но и они много лучше, чем дешевая водка, которую прошлой зимой многие предпочитали наливать в бачок. От нее только запах в салоне боевой, а стекло она чистит плохо …

Ну, вот, пожалуй, и все. Если вы выполните хотя бы часть этих рекомендаций, ваш автомобиль этой зимой будет чувствовать себя лучше. И вы вместе с ним.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• более низкую степень деформации;
• меньший размер пятна контакта с дорогой;
• уменьшение поглощения ударов;
• повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• повышение коэффициента сопротивления;
• увеличение расхода топлива;
• повышение плавности хода;
• ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр – стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

• лучшую устойчивость на скользкой дороге;
• плавность хода автомобиля;
• уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

1. Обнуляем показания прибора.
2. Снимаем с золотника крышку.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Заливает свечи на инжекторе ваз 2110 зимой.

Почему заливает свечи на ВАЗ, что делать? Условия, при каких свечи зажигания не будут заливаться бензином

Не так давно я писал как очистить свечи зажигания от нагара (можете ), статья реально полезная с многими фото и видео материалами. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, случается так что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести автомобиль. Нужно сказать, что если вы не завели автомобиль с первого раза, то затем сделать это уже сложнее, попросту может залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но автомобиль не заводится. И не всегда это поломка, попросту свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залило. Давайте сегодня поговорим, почему такое происходит и как этого избежать……..

Что значит – «залило» свечи зажигания?

Для новичков это не всегда понятен, этот вопрос. Все очень просто. Как мы с вами уже знаем в двигателе внутреннего сгорания, при работе, происходит несколько процессов.

Первое — это подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второе – это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапана закрыты поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье – это воспламенение (подается искра на свечи, посредством чего это сжатое топливо вспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень двигается вниз)

Четвертое – это выход этих отработанных газов (когда сгоревшее топливо, уходит из поршня двигателя, по средствам клапанов и затем уже газоотводной системы — глушителя).

Но вот когда на улице холодно, минусовые температуры, третий цикл «воспламенение», не всегда происходит. То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступают в цилиндры двигателя, а его воспламенение не происходит. Таким образом — топливо попросту заливает свечи , они становятся влажными, а на таких свечах образование искры практически невозможно . Если свечи намокли и далее «крутите» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому как циклы идут — воспламенение не происходит — свечи все больше и больше намокают от топлива.

Почему не подается искра и происходит заливание?

Все завит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник это . При низких температурах он не создает нужное напряжение на свечах двигателя, искра слабая не способная воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверяйте аккумулятор, если летом вы еще можете ездить на слабом аккумуляторе, то зимой такое не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный может переливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах это еще прокатывает, то с наступлением холодов лишнее топливо попросту заливает свечи. И завести автомобиль с карбюратором становится практически не возможно. Также у карбюратора нет меры подачи топлива. ТО есть если вы не завели автомобиль он так и будет «лить» бензин в том объеме в котором настроен.

Совет. Перед зимой обязательно правильно регулируйте карбюратор. Иначе будет очень сложно завести в сильные морозы (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах, бортовой компьютер вынуждает форсунки инжектора подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить – обогатить состав. Однако если у автомобиля «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для того чтобы воспламенить топливо, таким образом происходит заливание свечей на инжекторе. Но залить инжектор еще нужно суметь! В отличие от карбюратора, инжектор имеет много датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если автомобиль не завелся, то топливо не подается в большом объеме, а поэтому заливание свечей можно свечей к минимуму.

Совет! Если автомобиль не завелся с первого – третьего раза, подождите минут пять, затем опять попробуйте. Если опять не заводится, то нужно заряжать аккумулятор и чистить свечи.

Что делать если залило свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи нужно просушить. Выкручиваем и несем их домой. и положить чтобы они высохли, например на батарею. Если торопитесь, то можно просушить на газовой конфорке, только без энтузиазма, не нужно накалять до красна!

4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести автомобиль. Воздух который поступает в цилиндры может немного просушить свечи! У инжектора — бортовой компьютер отключает излишнюю подачу топлива, таким образом сушатся свечи. А у карбюратора не создается повышенное давление в цилиндрах, я бы даже сказал появляется разряженность, которая также способна вытянуть излишки топлива. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то просушить таким способом не удастся.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может , но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности . В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Своевременно прочищайте инжектора;

«Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

В морозы или в холодную погоду многие сталкиваются с тем, что залило свечи . Это явление особенно часто на автомобилях с большим пробегом . В результате свеча не может дать должную искру для того, чтобы автомобиль завелся.

Причины почему заливает свечи

• Свечи отработали свой срок. Старые свечи не в состоянии выдавать мощную искру и тем самым не способны воспламенить топливо нужным образом. В этом случае нужно заменить свечи .
• Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, но и он не вечен. Цена его кусается и чтобы не тратить деньги и время в пустую, замените его на заведомо исправный . Если автомобиль заведется, то смело идите в магазин за новой деталью.
• Форсунки — элемент топливной системы самый уязвимый. При больших пробегах сопла форсунок засоряются и топливо из них начинает не распыляться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Выход тут один. Снять форсунки и нести их на диагностику.
• Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй самая на первый взгляд не понятная причина. Давайте разберемся: при пуске двигателя этот датчик отправляет сигнал на эбу электронный блок управления двигателем. Датчик передает эбу температуру ОЖ и он уже, исходя из этого показания, определяет какое количество топлива подать. Если датчик ОЖ не исправен, то он будет выдавать не верные значения , а эбу в свою очередь, будет либо не доливать, либо подавать излишнее количество топлива. В том и в другом случае авто будет трудно запустить , а в мороз когда к этому прибавляется застывшее в картере масло. Это делает запуск двигателя весьма затруднительным.

Как завести автомобиль

Первым делом поступите так как советуют опытные автовладельцы. Выжмите педаль газа в пол и крутите стартером секунд 10-15, затем отпустите газ . Автомобиль должен запуститься.

Если это способ не помог, то нужно выкручивать свечи и просушить их. Прокаливать лучше на газовой горелке или газовой плите. Прокаливайте только часть свечи на котором находится электрод . После этого зачистите свечу шкуркой как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи . Для начала поступите так: прокрутите стартером секунд 10-15, тем самым вы просушите пару цилиндров. После этого пытайтесь завести мотор.

По себе могу сказать что мне помогал способ с прокаливанием .

Конечно эти действия нужно проводить если вы уверены, что аккумулятор имеет должное напряжени е. Если акб слабая, то эти способы врятли помогут.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать .

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

Приветствуем вас, уважаемые автолюбители. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, оставил машину в гараже, все было нормально. Утром начал запускать двигатель, но он не заводится.

Причин этому может быть множество. Но в этой статье мы обсудим самую частую – залив свечей зажигания бензином, не смотря на то, инжектор у вас либо карбюратор.

Характерно то, что в теплое время года свечи заливает не так часто, как при температурах ниже ноля. Потому попробуем по порядку разобраться: почему заливает свечи в инжекторе и каким способом запустить двигатель.скачать dle 10.3 фильмы бесплатно

Причины, по которым бензин заливает свечи

В общем, причина заливания свечей на инжекторе, проста. И состоит она в особенности работы «электронных мозгов» вашей машины.

В минусовых температурах, для смешивания топливовоздушной смеси необходимы определенные усилия: много кислорода что находится в холодном воздухе нуждается в большом количестве топлива. Соответственно ЭБУ ставит задание форсункам инжектора на повышение подачи топлива, которое они выполняют добросовестно.

Но в двигателе совершается следующее, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки выполняют подачу топлива в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать нужную компрессию в цилиндрах, и в это же время пытается дать искру для воспламенения. Также помним о качестве топлива, что не отличается хорошими параметрами.

В конечном результате, при идеальной компрессии, в инжекторе свечи зажигания способны запустить двигатель при минимальном импульсе, а идеальная компрессия есть только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания инжектора на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия при холодной погоде не соответствует с параметрами, а форсунки подают горючее в камеру сгорания, которое и заливает свечи, и они в свою очередь попросту перестают подавать признаки жизни.

Это и есть ответом на вопрос – почему заливает свечи на инжекторе.

Что делать, когда заливает свечи

Существует два варианта решения проблемы. Книга по эксплуатации гласит: если свечи у инжектора залиты бензином, их необходимо выкрутить и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер около 10-15 секунд. Поставить свечи обратно и произвести запуск двигателя. Такие действия советует производитель.

Но есть и проверенный народно-водительский метод. Если у вас залиты свечи бензином, перед тем, как их выкрутить и просушить, попробуйте запустить мотор следующим образом: режим продувки.

На инжекторе: педаль газа нужно выжать до упора. С помощью стартера прокручиваем двигатель секунд 10-12, после чего отпускаем педаль газа. Машина должна завестись. Все потому, что таким способом вы перекрываете подачу топлива и продуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запустился, попытайтесь просушить свечи. У инжектора они ничем не отличаются от тех, которые ставят на карбюраторные двигатели. Потому опять воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и очищаем их от нагара при помощи щетки по металлу, либо зубной щеткой, высушиваем их феном, либо при помощи газовой плиты или же в духовке. Проверим зазор, и потом вкручиваем свечи на место. После этого двигатель должен завестись.

Но если история, когда заливает свечи, продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при каких свечи зажигания не будут заливаться бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большую их часть вы имеете возможность контролировать, чтобы утром автомобиль заводился и вы смогли двигаться по своим делам.

Что же, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряженным, а стартер исправным
— масло должно соответствовать параметрам для холодных времен года
— провода высокого напряжения со свечами зажигания должны быть качественными и исправными
— нужно своевременно прочищать и регулировать форсунки инжектора. Лучше не с помощью разных добавок в топливный бак, а с помощью оборудования, что используется для чистки инжекторов
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы в холодное время года мотор заводился нормально, а свечи не заливало топливом, двигатель надо около 1 раза в месяц «крутить», преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или же раз в два дня, при движении, на протяжении 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, для самоочистки нагара а также отложений в камере.

Как вы поняли, эти условия можно контролировать и без помощи мастеров из автосервиса.

Высокий расход топлива инжекторного ваз 2110

#1  19.12.2012 23:51:21 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11. 08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Как только похолодало расход у инжектора вырос до 20 литров. заправляю полный бак(43 литра) проезжаю в среднем 210-230 км и полностью обсыхаю. возил с собой канистру не раз чтоб доездить до обсыхания. Почему может быть такой расход? диагность сказал все датчики работают нормально, все исправно, уменьшил только показания на однос датчике, но изменений не произошло, сказал разбирай катализатор, разобрал недавно дмал что его забило, а там оказалось уже просто пустышка стоит от предыдущего хозяина. Почему такой высокий расход? #2  19.12.2012 23:55:06 шапкин Автолюбитель Откуда: вологда Авто: chery т11 Регистрация: 05. 06.2012 Сообщений: 7066 Поблагодарили 764 раза в 615 сообщениях на автозапуске машину греешь? Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра будешь жить так, как другие не могут. #3  20.12.2012 00:00:38 Alexey Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: BMW X3 Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 5499 Поблагодарили 335 раз в 287 сообщениях форд ф: на автозапуске машину греешь? На расходе это вряд ли скажется автозапуск или нет и там и там все равно надо прогревать. А вобще последние темы читаю и понимаю что у меня на моей 24кл. расход 18-20 для зимы это нормально)) а не много) #4  20.12.2012 00:03:35 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Тянет хорошо машина, прогретый мотор очень резвый, но 20 литров это явный перебор Добавлено  20.12.2012 00:05:25: автозапуска нет, выхожу грею машину как за 50 перевалит трогаюсь, особо не гоняю, бортовик показывает 16,9 литров на сотку, а бензин утекает быстрее, уже 4 раза полного бака хватает на 210-230 км не более, потом обсыхаю #5  20.12.2012 00:08:20 Alexey Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: BMW X3 Регистрация: 10.11.2008 Сообщений: 5499 Поблагодарили 335 раз в 287 сообщениях Crash3112, а летом сколько было?  И за сколько эти 210-230км. проезжаете, за раз?  За день машина как минимум наверно на прогрев истратит 1л., т.е. если за неделю, то 7л. только на прогревы уйдет. #6  20.12.2012 00:15:14 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении а летом машины у меня еще этой не было)) проезжаю за два дня, грею 1-2 раза в день, утром и вечером бывает. прибоегаю 100 км в день в среднем, вот к концу второго дня вечером обсыхаю, езжу только по городу #7  20.12.2012 00:16:57 Саня 21053 Автолюбитель Откуда: г.Сокол Авто: ВАЗ 21093 Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 978 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении Alexey: Crash3112 А ты попробуй залей до горлышка и прокатись по трассе хотя бы 50км, в сторону сокола сьезди там и дорога нормальная. и долей, посмотришь скоко убудет. А то сегодня приехал дедок на 7ре, дак он говорит накатал 100км, было побольше полбака и обсох, оказалось он греет, едет 2 км, глушит, потом греет и так же едет………. #8  20.12.2012 00:32:34 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении по трассе ездил один раз, бортовой компьютер(заводской который) показал около 10 литров расход #9  20.12.2012 00:34:56 Саня 21053 Автолюбитель Откуда: г.Сокол Авто: ВАЗ 21093 Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 978 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении А ты попробуй завтра вечерком проведи эксперимент У тебя кстати 16 или 8 клапанов? #10  20.12.2012 02:47:08 MAKeR Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: тот самый Регистрация: 25.07.2010 Сообщений: 1364 Поблагодарили 68 раз в 59 сообщениях да без всяких экспериментов уже понятно, что расход отличается от нормы. форсунки не забиты? может стоит почистить? #11  20.12.2012 07:08:41 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27361 Поблагодарили 1495 раз в 1330 сообщениях Crash3112, тебе надо заправиться под завязку , проехать ~200км и снова заправиться под завязку . Может быть так , что ты зальёшь не 40л , а 30-33литра . Вот тогда и думай , почему машина встаёт когда в баке есть ещё бензин ( ну и расход соответственно получится не 20 ) . Ну и на счёт промывки форсунок , тоже дельная мысль . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #12  20.12.2012 08:08:53 yugol Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Renault Symbol Регистрация: 07.05.2007 Сообщений: 820 Поблагодарили 36 раз в 31 сообщении Наступила зима. Сразу же на форум намело кучу тем про большой расход. Однако, тенденция! А если серьезно — то так и будет. Пустое дело — зимой расход мерять. Я тоже в первую зиму на личном автотранспорте очень удивлялся, а потом привык — ведь летом-то укладывается в паспортные данные, ну почти. 🙂 #13  20.12.2012 08:23:46 Воффка Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: Газель NEXT Регистрация: 09.01.2011 Сообщений: 1985 Поблагодарили 244 раза в 165 сообщениях да нормально все, у меня с прогревами, да ездой по городу, когда среднюю скорость комп показывает 23-25 км/ч такой же расход, не переживай, прийдет лето и расход будет меньше)))) #14  20.12.2012 08:50:13 valeriy Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Peugeot 3008, Lexus RX330 Регистрация: 02.08.2010 Сообщений: 848 Поблагодарили 46 раз в 43 сообщениях На машине мозги не прошиты #15  20.12.2012 11:07:59 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Саня Борода: Crash3112, тебе надо заправиться под завязку , проехать ~200км и снова заправиться под завязку . Может быть так , что ты зальёшь не 40л , а 30-33литра . Вот тогда и думай , почему машина встаёт когда в баке есть ещё бензин ( ну и расход соответственно получится не 20 ) . Ну и на счёт промывки форсунок , тоже дельная мысль . Заправлял бак под завязку, проезжаю 210 км например, обсыхаю, заправляю опять под завязку ти же 40 литров, то есть бак то пустой реально получается. а не машина глохнет на половине бака Добавлено  20.12.2012 11:12:48: машина 1,5 16 клапанная, поршневая с выемками переделана уже до меня была. #16  20.12.2012 11:36:29 Unlimited Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ford Mondeo, Merida Crossway TFS-300 Регистрация: 11.02.2009 Сообщений: 1718 Поблагодарили 41 раз в 35 сообщениях Если применить простую арифметику, и режим обычного пользования автомобилем то получится сделующая ситуация: Расход по городу летом допустим 11 литров на 100 км, поездка от дома до работы допустим 7 км. Зимой получаем допустим прогрев 15 минут и такая же поездка на прогретом двигателе, во время прогрева двигателя возьмем расход 1.2 литра в час, итого за 15 минут сгорит 300 мл бензина, за поездку расход у нас получается 770 мл на 7 километров, итого общий расход горючего составит 1.070 мл с тем же пробегом 7 км, а это уже не 11 литров, а 15.2 на 100 километров 🙂 Если же изменить данные и сделать прогрев подольше, или поездку поменьше, то и результаты изменятся. Дальше несколько других вариантов с теми же данными, расход по городу летом 11 литров, расход топлива при прогреве 1.2 литра ( на самом деле может быть даже больше, ибо 1.2 литра обычно уже на прогретом двигателе на холостых) Прогрев 15 минут, поездка 4 км, итого зимний расход 18,5 литров на 100 км Прогрев 30 минут, поездка 20 км, итого зимний расход 14 литров на 100 км При увеличении пробега конечно разница с летним расходом уменьшается… Так что про дедка все понятно, а с вашими пробегами по 100 км в день конечно такого расхода зимой без учета пробок не должно быть. Еще конечно 11 литров по городу это если не учесть пробки. Если учесть пробки и время стояния в них, то расход легко даже без прогревов может приблизиться к 20 литрам, допустим поездка 7 километров, общее время 45 минут… При обычном времени проезда около 15 минут совсем без пробок, имеем 30 минут холостого хода двигателя, применяя этот же расчет(поездка 7 км с расходом 11 литров 770 мл бензина, 30 минут прогрева по 1.2 литра в час 600 мл бензина) получаем расход 19.5 литров на 100 км. Все просто. Я заметил изменение расхода в зависимости от того во сколько я выезжаю из дома. Если я выезжаю в 7:15, то приезжаю на работу 7:35, дорога занимает 20 минут, приезжаю рано, вроде бы мог бы поспать, но вот если я выезжаю в 7:25, то дорога уже занимает не 20 минут, а 35. и я приезжаю тик в тик в 8:00, вариант когда опаздывать нельзя не приемлем. Расход получается следующий: Выезд в 7:15 — 2 минуты прогрев на месте, 5 минут в пробках, итого 7 минут холостого хода и 7 км пути по 11 л на 100 км, итого получаем расход 13 литров. Выезд в 7:25 —  теже 2 минуты прогрева перед выездом, но уже 20 минут в пробке, и получаем время холотого хода 22 минуты и итоговый расход 17.3 литра. Расчет можно уточнить наверно, возможно 11 литров летом это уже с небольшим учетом пробок, можно сделать расчет с 10 литрами, это немного уменьшит цифры, но засекая время выезда, время поездки, пробег от полной заправки до следующей полной заправки пришел к в выводу что расчет абсолютно справедливый… Отредактировал Unlimited (20.12.2012 11:52:53) #17  20.12.2012 12:58:47 Саня 21053 Автолюбитель Откуда: г.Сокол Авто: ВАЗ 21093 Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 978 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении Crash3112: Crash3112 Пробуй сначала замерь расход на трассе, а потом дальше покубатурим) Может кстати и прошивка (как выше написано было) какая нибудь для гонщеков и такое бывало #18  21.12.2012 11:39:32 Crash3112 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Vaz 21103 Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 208 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении завтра в обед на диагностику, сьезжу дак отпишусь как что. такой расход уже достал, заправил вчера на 800р 28 литров. проехал 142км, поставил на ночь ,с утра проработала 3 минуты заглохла и больше не хочет заводится #19  23.12.2012 23:32:30 dfylsi Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Dodge Stratus II , Suzuki GSX-R Регистрация: 04.04.2011 Сообщений: 513 Поблагодарили 39 раз в 20 сообщениях может бензонасос умирает( от частых обсыханий, кому то и 1 раза хватает). из-за недостаточного давления в топливной системе может вырасти расход #20  24.12.2012 00:51:06 Витек.ru Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70 Регистрация: 27.01.2009 Сообщений: 870 Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях Короче историю расскажу. Приезжал как то дяденька на инжевой 9ке на диагностику, мол тоже жрать много стала. По диагностике показывает всё ОК. А потом мы чёйто под машину глядь, а там лужа натекла. Что оказалось, дядечка сам поменял фильтр топливный (это кстати из серии «Да чё я сам фильтр не поменяю чтоль!?») и одну из трубок не по резьбе закрутил. В результате бенз тупо на улицу вытекал (причём текло только на заведённой машине т.е. когда бензонасос качал, а на заглушенной не тёк соответственно и лужи на стоянке не оставалось). Это я к тому, что проверь чтоб не текло ни где по ходу топливопровода, да и сам бак проверь, тоже бывает пробивают. Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 для зимы

Примерно на 98% всех предлагаемых на современном рынке моторных масел состоят из всесезонных продуктов. Определить такие составы очень легко – необходимо лишь обратить внимание на маркировку, нанесенную на каждую из канистр (SAE J300).  В этой статье будут рассмотрены зимние моторные масла – мы рекомендуем также изучить статью о выборе летних масел.

Всесезонные масла маркируются лишь двумя цифровыми значениями, одно из которых соседствует с буквенными индексами W. Именно эта буква походит от слова «зима» — winter. Именно такая низкотемпературная вязкость дает возможность оценивать, как именно масло будет работать после того, как будет запущен холодный двигатель.

В этот момент мотор любой отечественной машины начинает испытывать масляное голодание – это сопровождается быстрым износом. Сколько это будет длиться – напрямую зависит от того, как быстро смазка поступает к парам трения.

Но какое же самое лучшее моторное масло для автомобиля ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110?

Составы, обладающие минимальной вязкостью (не более 0W или 5W) по системе лучше всего прокачиваются при низкой температуре. Таким образом, состав значительно быстрее поступает к отдаленным парам трения. Это весьма значительно уменьшит износ мотора при запуске. Впрочем, если вы выбрали масло с низкой зимней вязкостью, то нельзя забывать про то, что такой показатель просто должен располагаться в пределах допуска автомобильного производителя для этого двигателя.

Осторожно – летнее масло!

Производитель дал неоднозначные рекомендации – если применять зимой вязкие «летние» масла при низкой температуре, то это приводит к значительному перерасходу топлива. Особенно это актуально для коротких поездок – холодный двигатель съест минимум на 20 процентов больше от привычного расхода.

Есть ли еще какие-либо нюансы? Да, холодная пленка масла (с большой вязкостью) просто не может обеспечивать надлежащую легкость перемещения всех деталей. Посему для того, чтобы преодолеть это сопротивление, система вашего автомобиля прикладывает значительно больше энергии из аккумуляторной батареи. И если она уже работает минимум 4 года, то в зимнее время ей придется очень и очень нелегко. Генератор, при таком раскладе, не дает возможности дозарядить аккумулятор до максимума. Недозарядка чревата образованием сульфации пластин – и это негативно влияет на ее ресурс.

Выбираем лучше – масло фирмы EVO

Пожалуй, наиболее интересным для современных отечественных автомобилистов будет немецкое масло EVO. Что может быть лучше, чем использовать на отечественном ВАЗе иностранные расходные материалы?

Для жителей северной части России очень важна максимальная защита двигателя от износа – им рекомендуется обращать внимание на серию EVO Original, где производитель реализовал технологию защиты деталей от износа. В чем суть уникальной технологии? Молекулы масла попадают в поле трения деталей – таким образом, здесь образуется смазочная сверхпрочная пленка, обладающая высочайшими антифрикционными качествами.

Для моделей ВАЗ 2110-2112 производитель разработал «синтетику» — E7 5W-40. Для бензиновых двигателей нового поколения, для старых версий также подходит полусинтетика EVO E5 10W-40.

Моторное масло Motul

Этот производитель представил в нашей стране широкий ассортимент моторных масел – объясняется это, прежде всего, различными конструктивными особенностями моторов, а также разнообразием климатических условий использования.

Для отечественных ВАЗов рекомендуется использовать синтетические масла серии 8100, которые обеспечивают топливную экономичность, а также самую надежную защиту от износа в условиях нагрузочных и скоростных режимов.

Классика – для нее специально разработана линейка Eco-nergy. Масло имеет весьма и весьма незаурядные низкотемпературные свойства и принадлежат к самому, что ни есть, низкотемпературному классу вязкости. Этот продукт далеко не первый год доказывает собственную способность по обеспечению быстрого запуска автомобильных двигателей даже в самую суровую погоду.

Для нестабильной зимы — Neste Oil

Климат меняется и под Новый Год в нашей стране вполне может случиться оттепель. На случай аномальных похолоданий или же быстрых потеплений рекомендуется использовать масла фирмы Neste Oil. Перед нами абсолютная синтетика – причем разработана она и протестирована на территории Финляндии. В этой стране температурные перепады чувствуются особенно остро.

Отметим, что именно эта продукция обеспечивает оперативный запуск мотора даже в самые сильные холода – хорошо смазываются детали двигателя, обеспечивается высшая защита от износа.

Пожалуй, самый интересный вид масла — Neste City Pro, коэффициент вязкости которого достигает 5W-40. Этот состав полностью отвечает всем самым современным требованиям отечетсвенных моторов, оснащенных системой очистки выхлопных газов. Для экстремально холодных условий автомобилистам рекомендуется заливать Neste City Pro 0W-40

Быть может, Petronas Syntium?

Профессионалы автомобильного дела отмечают, что любое современное трансмиссионное или же моторное масло выбирать необходимо, ориентируясь на спецификацию производителей машин. Однако в некоторых случаях приходится выбирать из нескольких, сильно похожих друг на друга вариантов.

Наш пример – ВАЗ 2110-2112. Для этих машин лучше всего Petronas Syntium 7000 XS с вязкостью 0W-30 и Syntium 5000 XS с вязкостью 5W-30. Потребуется принять во внимание тот факт, что впереди суровый зимний сезон и ошибки в выборе масла просто недопустимы.

Важно сказать, что масло Syntium 7000 XS обеспечивает улучшенный запуск холодного мотора, а также весьма и весьма значительную (в особенности для городских условий) экономию топлива. Это масло обеспечивает высочайшую защиту компонентов двигателя в наших климатических условиях.

Производитель дал неоднозначные рекомендации – если применять зимой вязкие «летние» масла при низкой температуре, то это приводит к значительному перерасходу топлива. Особенно это актуально для коротких поездок – холодный двигатель съест минимум на 20 процентов больше от привычного расхода.

Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

LADA 2110 представляет собой серию автомобилей, которые выпускались с 1995 по 2009 год на автомобильном заводе ВАЗ. Наиболее популярная машина семейства — ВАЗ 2110. Опытные модели были выпущены в 1995 году, а серийное производство стартовало в 1996 году.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110 рекомендует компания KOLOBOX?

Для того, чтобы определить какие покрышки и колесные диски подходят этому транспортному средству, необходимо определить оптимальные размеры, с которыми выпускается авто, а также альтернативные варианты.

В таблице ниже представлены параметры шин (в левой части) и характеристики дисков (в правой части). В компании KOLOBOX каждый водитель машины Лада-2110 сможет получить подробную консультацию и подобрать летние и зимние покрышки, литые или штампованные диски.

2110 комплектуется колесами с диаметрами 13 и 14 дюймов. Ширина автошин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55 %. Таким образом, основные размеры: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. А альтернативные: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.

Подбираем зимние шины для автомобиля LADA (ВАЗ) 2110

Летние покрышки отличаются от зимних особенной структурой, которая начинает затвердевать при опускании температуры до определенного уровня. Это приводит к значительному ухудшению сцепления с дорожным полотном, что в свою очередь снижает безопасность и комфорт во время движения. Поэтому необходимо своевременно обращаться за заменой комплектов автошин.

Несколько моделей покрышек на зиму:

Зимние шины для Лада (ВАЗ) 2110	Kumho KW7400 Maxxis NP3 Arctic Trekker Kama Kama-505 Ирбис Contyre Arctic Ice Kama Kama-519 Euro Cordiant Winter Drive

Подбираем летнюю резину для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110

Многие обладатели авто Лада 2110 обращают свое внимание на низкопрофильные покрышки. Прежде чем решить установить их на машину, стоит узнать их “плюсы” и “минусы”. К положительным сторонам автошин с низким профилем относятся:

• Увеличение маневренности во время движения.
• Повышение управляемости: колеса быстро и “остро” реагируют на любые движения руля.

К отрицательным качествам относятся:

• Узкая резина не отличается упругостью, она не поглощает поступающие от дороги вибрации, передавая их на ходовую. В результате отдельные составляющие этого узла выходят из строя значительно раньше.
• Снижение комфорта из-за повышения шума.
• Недостатки дорожного покрытия в виде небольших камней или выбоин могут привести к пробиванию автомобильной резины. Происходит это намного легче, чем с высокой покрышкой.

Несколько вариантов покрышек на лето:

Летние шины для Лада (ВАЗ) 2110	Kama Kama-205 Amtel Planet Kama Kama-217 Kama Breeze-132 Tunga Zodiak2 Amtel Planet DC

Выбираем диски для авто LADA (ВАЗ) 2110

Лада 2112 имеет следующие характеристики колесных дисков:

• Ширина 5 дюймов (при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюймов).
• Диаметр колесного обода 13 и 14 дюймов.
• Разболтовка 4*98, т.е. четыре крепежных отверстия находятся на окружности, диаметр которой 98 мм.
• Вылет диска ЕТ 35-40.
• Диаметр отверстия под ступицу равен 58,6 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Лада (ВАЗ) 2110?

Для 13-ти дюймовых покрышек рекомендуемое давление воздуха находится на отметке 1,9 бар, а для 14-ти дюймовых — 2,0 бар. Наиболее популярное у автолюбителей значение — два бара.

В вопросе контроля и поддержания давление важно не допускать чрезмерное увеличение или уменьшение давления, т.к. это чревато потерей комфорта и снижением износостойкости автомобильной резины.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать. Почему ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз. Ваз инжектор плохо заводится зимой. Причины и как завести автомобиль в мороз.

Когда за окном сильный мороз, выполнить запуск двигателя порой очень сложно, о чем не понаслышке знает каждый автовладелец. Многочисленные попытки традиционного пуска даже самого безотказного мотора чаще всего заканчиваются полным провалом и разрядкой аккумулятора. Во избежание таких последствий, необходимо знать устройство инжектора, причины его плохого запуска, а также несколько простых советов, как правильно заводить инжектор в мороз. 

Инжектор — устройство и принцип действия

Инжекторное устройство включает в себя следующие исполнительные элементы:

• Контроллер (ЭБУ).
• Электрический бензонасос.
• Форсунки.
• Регулятор давления.
• Датчики.

Что касается схемы работы инжектора, то она выглядит таким образом: на датчики поступают сведения о вращении коленвала, расходе воздуха, напряжении бортовой сети, скоростном режиме, расходе топлива, детонации в двигателе, дроссельной заслонке, температуре ОЖ и так далее.

Затем контроллер, получая эти данные о параметрах транспортного средства, производит управление приборами и системами, в частности: системой зажигания, подачей топлива, системой диагностики, регулятором холостого хода и так далее. Рабочие параметры инжекторной системы впрыска систематически меняются, исходя из полученных сведений.

По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз

Существует ряд основных причин, по которым ВАЗ инжектор может плохо заводиться в морозную погоду, данные причины можно условно разделить на две группы:

• Неисправности в топливной системе.
• Неполадки в зажигании.

Безусловно, никто не станет утверждать, что данные причины исчерпывающие. Факторов, которые воздействуют на процедуру запуска мотора — вагон и маленькая тележка. К примеру, могут перегореть предохранители или, вполне возможно, ваш автомобиль попросту не подготовлен к зиме.

неполадки в топливной системе (какие и как устранить)

• Низкое качество топлива и высокий уровень содержания воды в нем. Вода в топливе возникает и будет возникать, и проблема здесь не в плохих заправках (хотя и такое бывает), а в обычном физическом процессе конденсации воздуха и влаги. Воздух попадает в бак автомобиля при заправке, а влага, сконденсировавшаяся на стенках топливного бака, стекает на дно и остается там. В первую очередь, необходимо заправляться на проверенных заправках. Кроме того, желательно заправлять полный бак, чтобы в нем не оставалось места для воздуха. И, конечно, регулярно используйте присадки, которые позволяют вывести из топливной системы воду.
  
• Забиты форсунки либо топливные фильтры: грубой и тонкой очистки. Нужно почистить форсунки и заменить фильтры.
  
• Отсутствует давление в топливной магистрали: неисправен или регулятор давления топлива, или электробензонасос. Отремонтируйте или замените неисправные элементы.
  
• Неправильное формирование топливо-воздушной смеси: засоренный воздушный фильтр, грязь на дроссельной заслонке замерзла, температура воздуха менее -30*С.
  

неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)

• Аккумулятор: старость, сильная разрядка. В результате пусковой ток требуемой силы не производится, и стартер не способен справиться с прокруткой двигателя. Для устранения проблемы зарядите или замените аккумулятор (при потребности).
  
• Пробивают провода высокого напряжения. Проверьте бронепровода и замените их.
  
• Свечи заливаются топливом. В первую очередь, нужно высушить свечи. Также необходимо найти причину, по которой бензин их заливает.
  
• Компрессия в цилиндрах недостаточная либо вообще отсутствует: масло на морозе густеет и в итоге компрессия резко падает.
  
• Нарушение фаз газораспределения ГРМ. При этом мотор отказывается работать стабильно и не развивает номинальную мощность. Проверьте метки на шкивах распредвала и коленвала. Установите корректное расположение валов.

перегорели предохранители

Если предохранители перегорели, автомобиль не заведется. Проверьте предохранители и замените неисправные. Кроме того, следует найти и устранить причину их перегорания.

автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)

Зима — достаточно сложное время как для автомобиля, так и для автовладельца. Ведь именно в зимнее время у транспортного средства проявляются слабые места. Поэтому подготовка авто к наступлению холодов — это обязательная и неотъемлемая часть его благополучной эксплуатации.

Резина

В первую очередь, обратите внимание на резину. Специалисты рекомендуют менять шины на зимние, когда температура достигнет -7 *С, поскольку летние покрышки при такой погоде становятся жесткими, и сцепление с дорожным полотном ухудшается.

Масло

При выборе масла учтите рекомендации производителей и климат вашего региона. Каждая марка масла имеет свои обозначения. Для примера возьмем обозначение 5W30, где цифра «пять» — это температурная вязкость. А если вычесть из пяти 35, получится минимальная температура запуска. Буква W — это зима (winter). Цифра 30 обозначает высокотемпературную вязкость. Чем это число больше, тем выше вязкость масла. В морозы желательно применять масла с низкой вязкостью.

Антифриз

С наступлением морозов обязательно нужно проверить уровень антифриза. Если ОЖ недостаточно, необходимо долить ее. Антифризы имеют отличия в своем составе, который определяется по цвету. К примеру, красный запрещено смешивать с каким-либо другим видом жидкости. Желтый можно смешивать лишь с желтым. А синий и зеленый взаимозаменяемы, их можно смешивать между собой без отрицательных последствий.

Некоторые автолюбители наливают в бачок обычную воду или дистиллированную (в лучшем случае). Отметим, что она воздействует на износ помпы. Кроме того, в зимнее время вода способна вывести из строя как систему охлаждения, так и сам мотор.

Тормоза

При возможности осмотрите тормозные колодки, подтяните тросик ручного тормоза. Если колодки нуждаются в замене, осмотрите цилиндры. Наличие тормозной жидкости на их поверхности свидетельствует о том, что манжеты изношены, а значит они тоже требуют замены. Кстати, тормозную жидкость необходимо менять хотя бы раз в два года. Если использовать ее дольше, она теряет свои свойства.

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея, как правило, меняется через три года. К выбору необходимо подойти серьезно, поскольку из-за некачественной АКБ может появиться масса проблем с передвижением вашего автомобиля. Что касается ремня генератора, важно, чтобы на нем не было трещин и он не был поврежденным и замасленным. Хороший ремень не будет скрипеть при работе мотора. Если имеют место перечисленные проблемы, замените ремень. Кроме того, в обязательном порядке выполните проверку свечей зажигания и замените их при потребности.

Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?

Перед зимой рекомендовано приобрести:

• Специальное средство, которое поможет разморозить замок в сильные морозы.
  
• Щетку со скребком для поверхности кузова и стекол.
  
• Коврики в салон авто с высокими бортами.
  

Прежде чем сесть за руль, проверьте, как функционируют системы отопления и обдува стекол, а также обогрев заднего стекла. При потребности замените дворники или купите их зимний вариант. Также желательно отрегулировать свет фар и заменить топливный фильтр. Важно помнить, что сезонный осмотр автомобиля в автосервисе является гарантией вашей безопасности.

Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)

• Перед запуском мотора включите примерно на 15 секунд дальний свет фар или на 30 секунд ближний, также включите радиоприемник. Данные действия позволят согреть электролит, дать нагрузку на АКБ и увеличить выдаваемый ею ток.
• Затем выключите все электроприборы и включите зажигание. Подождите некоторое время, пока бензонасос создаст требуемое давление в рампе. Далее выключите зажигание и повторите такие же действия еще раз. Теперь выжмите сцепление и включите стартер.
• Когда стартер сделает три оборота, выключите его. Это немного разгонит масло по картеру. Подождите примерно минуту и опять включите стартерное устройство на 5 секунд.
  
• Когда мотор заведется, не отпускайте педаль сцепления. Желательно рычагом КПП «пройтись» по всем передачам, что разгонит густое масло в коробке. Спустя две минуты можно плавно отпустить сцепление. Если обороты мотора будут падать, выжмите сцепление повторно.
• Если после перечисленных выше действий мотор не заводится, воспользуйтесь радикальным способом. Медицинским шприцом проколите резинку воздушного патрубка поближе к дроссельному узлу и введите один кубик эфира. Мотор обязательно заведется после данной манипуляции. Но такой метод нужно применять только в безвыходных ситуациях, когда нужно срочно ехать, а все попытки запустить мотор не увенчались успехом.

Советы профи

Напоследок отметим, что завести инжектор в мороз можно еще двумя способами, а именно: с толкача или методом «прикуривания». На сленге автолюбителей «прикурить» — это выполнить запуск силового агрегата или с помощью аккумулятора другого авто, или при помощи пусковой батареи. Однако будьте осторожны, так как несоблюдение условий правильного «прикуривания» может взорвать АКБ или спалить «электронный мозг» авто.

Заливает свечи на инжектор ВАЗ 2110 зимой. Почему льет свечи на ВАЗ, что делать? Условия, при которых свечи зажигания не заливаются бензином

Не так давно я писал как почистить свечи зажигания от Нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов. Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает так, что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не покрыли машину с первого раза, то сделать это уже сложнее, просто могут залить свечи зажигания.Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока аккумулятор не увидит), а машина не заводится. И это не всегда поломка, просто автомобильные свечи не дают нужной искры, как говорят обычные автолюбители (такие как мы, с вами) свечи залили. Поговорим сегодня, почему так происходит и как этого избежать ……..

Что значит — «залитые» свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто.Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

Первый — подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй происходит сжатие этой смеси в цилиндрах двигателя (при закрытом клапане поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье — зажигание (зажигаю на свечах, через которые идет это сжатое топливо, происходит мини взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертая — вывод этих выхлопных газов (при сгорании топлива, выходящего из поршня двигателя, посредством клапанов и далее уже газопроводной системы — глушителя).

Но когда на улице холодно, минусовая температура, не всегда бывает третий цикл зажигания. Т.е. топливная смесь (бензин+воздух) поступает в цилиндры двигателя, и ее воспламенения не происходит. Итак — топливо просто заливает свечи , они намокают и на таких свечах образование искры практически невозможно . Если свечи были мокрые и потом «крутишь» двигатель, то ты только усугубляешь положение, потому что циклы идут — зажигание не происходит — свечи все больше поливают топливом.

Почему нет искры и льется?

Все пугается от устройства Вашего автомобиля (), а также от состояния аккумуляторной батареи Вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник. При низких температурах не создает нужного напряжения на свече двигателя, искра слабая не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинает сыпаться свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимой Обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно ездить на слабом аккумуляторе, то зимой это не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный может переливать топливо в камеру сгорания, если при плюсовых температурах оно еще катится, то с наступлением холодов просто заливает свечи. А завести машину с карбюратором становится практически невозможно.Также карбюратор не имеет меры подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она будет «лить» бензин в том объеме, в котором настроено.

Совет. Перед зимой обязательно правильно отрегулируйте карбюратор. Иначе в сильные морозы поставить будет очень сложно (знаю на собственном опыте).

Форсунка

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь, улучшать — обогащать состав.Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для воспламенения топлива, поэтому свечи заливаются на форсунку. Но заливать инжектор надо еще уметь! В отличие от карбюратора инжектор имеет множество датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если машина не завелась, значит топливо подается не в большом объеме, а значит залитие свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не завелась с первого — третьего раза, подождите пять минут, затем повторите попытку.Если снова не завелась, нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если залили свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Кровавые свечи нужно просушить. Вон и нести их домой. И положить так, чтобы они сохли, например, на батарею. Если поторопиться, то можно и на газовой горелке подсушить, только без энтузиазма, до красна накаляться не надо!

4) Если поторопиться, то можно попробовать завести машину с залитыми свечами.Для этого выжмите педаль газа до упора и попробуйте завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушивать свечи! Форсунка — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, поэтому свечи просушиваются. И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал есть сброс, который тоже способен протянуть лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если у вас «слабенький» то высушить таким способом не получится.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Возможно, вы просто залили свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, что уже доставляет автомобилистам немало хлопот. Чаще всего свечи заливаются бензином, иногда маслом. Нужно понимать, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда машину невозможно завести. Ну а если все случилось, то неплохо бы узнать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — обычная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то неважно, с чем мы имеем: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателей не защищены от залива. Последствия от него неприятны тем, что не дают запустить мотор. В этом случае может запахнуть бензином, может быть, но самое главное, что на свече легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара.Чтобы оценить состояние свечей, их необходимо выключить.

Механизм отсека достаточно прост. Топливо, поступающее в двигатель, не воспламеняется. Свечи заклинило, и это блокирует возможность запуска двигателя в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на морозе

Если вы решили запустить двигатель, но ничего не произошло, а вместо этого вы обнаружили залитые бензином свечи, это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор .Даже если при плюсовых температурах батарея без проблем справлялась со своими задачами, то наступление морозов можно было в корне поправить. Достаточно, чтобы батарея была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Сменные цилиндры . Изношенный двигатель Он не может работать идеально, поэтому неудивительно, что нежелезных двигателей в цилиндрах недостаточно. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром этот элемент является расходным материалом и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены. Если долго не менять свечи, в них появляются дефекты, которые могут мешать искрообразованию, поэтому необходимо запустить мотор.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания . Одной из причин, вызвавших залив свечей, могут стать восточные провода и закучи контактов.

Одежда

5. Рельефное топливо . Это не значит, что вас обманули и продали вам плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадание его в бензин. В результате топливо в нужный момент не воспламеняется, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее моторное масло . Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая не будет нагружать двигатель, иначе станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Кластер нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не дают Мотору «крутиться». В результате образуется нагар, который оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактики нужно погонять мотор на высоких оборотах. Иногда для возвращения подвижности поршневым кольцам применяют специальные промывочные системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер крутит нормально, а бензин все равно льется.В этом случае необходимо провести диагностику на предмет здоровья. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Масло моторное на свечи

Бензин — не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда заливается моторное масло. Опять же, это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на каких частях свечи есть следы масла. Если фостер находится сверху свечи, то проблема скорее всего из-за прокладки клапанной крышки.Если масло наблюдается на дне свечи, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в

Скорая помощь в страхе свечи

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить несколькими шагами.

Шаг 1. Разрежьте свечи.

Шаг 2. Наслаждайтесь мокрым предметом.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечи 10 сек.

Шаг 4. Ставим сухую вещь на место.

Шаг 5. Пробуем запустить мотор.

Но не всегда у водителя есть для этих незамысловатых действий. Залив свечей – ситуация неожиданная, а что делать, если нет времени возиться с мокрыми деталями?

Автомобильные масленки есть в наличии на такой случай и другим способом: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Зажать педаль газа до упора, затем прокрутить стартером около 10 секунд.Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам высохнуть.

Если «Народный» способ не помог, то от необходимости выкручивать свечи и тратить на их просушку определенное время никуда не деться. Скрученный элемент очищен. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более действенный способ: Купить новые свечи.Любая сушка для сокращения срока службы мокрых свечей. Это лишь временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет лучший вариант.

Профилактика

При соблюдении следующих условий можно избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Своевременно снимать форсунку;

«Раскачать» мотор на высокой скорости.

В морозы или в морозы многие сталкивались с тем, что заливаются свечи .Это явление особенно часто встречается на автомобилях с большим пробегом . В результате свеча не может дать должной искры, чтобы машина завелась.

Причины почему заедает свечи

• Свечи отработали свое время. Старые свечи не способны выдать мощную искру И тем самым не способны правильно воспламенить топливо. В этом случае нужно заменить свечи.
• Модуль зажигания. Хоть это и надежный элемент, но он не вечен.Цена на него кусается и чтобы не тратить деньги и время впустую, заменить его на заведомо исправный . Если в машине возникнет необходимость, смело едем в магазин за новой деталью.
• Форсунки — элемент топливной системы Самый уязвимый. При больших пробегах форсунки забиваются форсунки И топливо из них начинает не распыляться, а просто течь, тем самым заливая свечи. Здесь есть один способ. Снимите форсунки и несите их на диагностику.
• Датчик охлаждающей жидкости.Пожалуй, большинство с первого взгляда не понимает причины. Разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал в ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик передает в ЭБУ температуру охлаждающей жидкости И он уже на основе этой индикации определяет какое количество топлива подавать. Если датчик охлаждающей жидкости не работает, то он выдаст А ЭБУ в свою очередь либо не добавит, либо подаст избыточное количество топлива.В том же случае авто будет тяжело запускать И на морозе когда масло застывшее в картере доливается. Это сильно затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

Первым делом сделаю так, как советуют опытные автовладельцы. Больную педаль газа в пол и крутить для начала 10-15 секунд, затем отпустить газ . Машина должна завестись.

Если этот способ не помог, то нужно выкрутить свечи и просушить.Фиксировать лучше на газовой горелке или газовой плите. Оплатить только часть свечи, на которой расположен электрод. . После этого прочитайте свечу кожей так, как показано на фото.

Теперь идите к машине. Сухие свечи сразу не закручивать . Для начала сделать так: Прокрутить до стартера секунд 10-15, тем самым просушить пару цилиндров. После этого попробуйте запустить мотор.

По себе могу сказать, что мне помогло прокаливание .

Конечно эти действия нужно проводить если вы уверены что Аккумулятор имеет должное напряжение эл. Если батарея слабая, то помогают эти способы вождения.

Проблема залива свечей форсунки так же может заключаться в неисправной работе перепускного клапана в топливной рампе. Чтобы проверить, работает ли перепускной клапан, в рампе измеряют давление топлива. Подача топлива должна быть строго ниже определенного для конкретного двигателя давления. Если топливо подается с низким или высоким давлением, то происходит залив свечи.

Форсунки подлежат диагностике. Также следует провести диагностику датчика электронной системы управления двигателем (ECD). Так как блок управления принимает решение об обогащении смеси или росе, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖ), то блок управления получает неверные данные о температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переполняться топливо. Также не исключено, что сам блок управления вышел из рабочего состояния.

Свечи зажигания обозначаются моторным маслом.

Мы уже рассматривали свечи, которые можно заливать бензином или моторным маслом в карбюраторных и инжекторных двигателях.

При обнаружении залива свечи с моторным маслом нужно смотреть в каком месте масло.

Если масло в верхней части свечи, в начале изолятора, то скорее всего проблема в прокладке клапанной крышки, осели.

Если резьба свечи и электрода залиты маслом, то вышла из строя цилиндропоршневая пара, вышли из строя маслоподающие поршневые кольца.Все это приводит к образованию нагара, нагара, шлама, кокса. Тогда вы должны очистить, сделать.

Что делать если залили свечи.

Как завести машину если залили свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать пассатижами на огне (сухие), покрутить стартером без свечей секунд 10, чтобы поршни провентилировались. После этого закручиваются свечи и, как правило, машина заводится.

Как просушить цилиндры не выкручивая свечи в форсунке

Сухие баллоны в таком порядке:

1. Педаль газа выжата до упора.
2. Поверните ключ зажигания и поверните стартер примерно на 10 секунд.
3. Педаль газа.

При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка, благодаря которой циркуляция воздуха и свечи осушаются.

Таким безшторным способом можно завести инжекторный автомобиль после заправки бензиновыми свечами.

Если способ сушки без демонтажа свечей не помогает, то приходится сушить свечи вручную. Ручной зазор качественный, так как сам электрод тоже можно быстро убрать с машины и нагреть им на огне, и проверить зазор.

Свечи не дорогие, кто не хочет возиться с ними и чистить, покупайте новые, соответствующие этому мотору.

Ресурс свечей зажигания от 15 до 25 тысяч пробега километров.

Если простой мелкий ремонт и простые действия по устранению этой причины не помогают, необходимо провести глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчика температуры, датчика Холла.

На видео решение: почему не заводится форсунка в мороз.

Приветствую вас, уважаемые автолюбители. С подобной проблемой сталкиваются многие автолюбители: Вчера приехал, оставил машину в гараже, все в порядке. Утром стал заводить двигатель, а он не заводится.

Этому может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самый частый — залив свечей бензина, несмотря на то, что инжектор либо карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свеча заливается не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем для того разобраться: почему льет свечи в форсунке и как запустить двигатель. Для запуска фильмов DLE 10.3 бесплатно

Причины залива свечей бензином

В общем причина заливки свечей на форсунку проста. А заключается она в особенностях «электронных мозгов» вашего автомобиля.

При минусовых температурах для перемешивания топливно-воздушной смеси требуются определенные усилия: много кислорода, находящегося в холодном воздухе, требует много топлива.Соответственно ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

А вот двигатель выполняется в двигателе, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки осуществляют подачу топлива в камеру сгорания, а стартер пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, и в то же время старается дать искру для зажигания. Также помните о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

В итоге при идеальной компрессии, в свечной форсунке зажигания двигатель способен запустить двигатель с минимальным импульсом, а идеальная компрессия бывает только на новом авто. Именно поэтому не заливает инжекторные свечи зажигания на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия в морозы не соответствует параметрам, а форсунки — топливо в камеру сгорания, которое наполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — почему льет свечи на форсунку.

Что делать когда заливает свечи

Есть два варианта решения проблемы. В инструкции написано: если свечи на форсунке залиты бензином, их нужно вывернуть и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер секунд 10-15. Ставим свечи обратно и запускаем двигатель. Такие действия советует производитель.

Но есть проверенный народный шоферский метод.Если у вас залиты бензиновые свечи, перед тем, как их выкрутить и просушить, попробуйте запустить мотор следующим образом: режим продувки.

В форсунке: Педаль газа надо выжать до упора. С помощью стартера прокручивают двигатель секунд 10-12, после чего отпускают педаль газа. Машина должна завестись. Все потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и струей воздуха обдуваете свечи.

Если двигатель не заводится, попробуйте просушить свечи. Инжекторные, они ничем не отличаются от тех, что ставят на карбюраторные двигатели.Поэтому воспользуемся снова «дедовским» методом: выкрутим свечи и почистим их с автомобиля щеткой по металлу или зубной щеткой, просушенной феном, или газовой плитой или в духовке. Проверьте зазор, а затем вкрутите свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история, когда сыплются свечи, продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, прочистить форсунки, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла .

Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы имеете возможность контролировать так, чтобы утром машина заводилась и вы могли двигаться по своим делам.

Что, основные условия следующие:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер исправен
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественными и исправный.
— Необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
— Бензин хорошего качества

Народный Совет: Для того, чтобы в холодное время года мотор стал в норме, и свечи топливо не утомляли, двигатель надо примерно 1 раз в месяц «крутить», преодолевая расстояние 50-100 км со скоростью 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или один раз в два дня, при езде, на 10 секунд нагрузить двигатель до 4500-5000 оборотов для самоочистки от нагара а так же отложений в камере.

Как вы понимаете, за этими состояниями можно следить и без помощи мастеров из автосервиса.

Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.. как завести дизель зимой. Дизель не заводится в мороз.

Низкие температуры окружающего воздуха всегда затрудняют пуск дизельной силовой установки, что связано с некоторыми особенностями дизельного топлива, свойства которого изменяются при охлаждении.Именно поэтому все дизеля испытывают трудности при запуске на морозе, хотя в самых современных автомобилях предусмотрен ряд систем, которые дают автовладельцу. Умение не замечать этих трудностей.

Как завести дизель зимой в мороз, общие советы

Однако в регионах с особенно низкими зимними температурами эти системы могут не справиться с требуемой задачей, если часть их элементов частично или полностью выйдет из строя.Кроме того, в системе дизеля есть несколько конструктивных «слабых мест», на которые особенно сильно влияет мороз. Одной из самых распространенных проблем является отложение парафина на трубках системы подачи топлива. Парафин присутствует в любом дизеле, однако, в зависимости от марки АЗС (или ее отсутствия) и качества топлива, парафина в топливе может быть столько, что он может полностью забить трубку.

Одной из самых популярных причин, почему глохнет дизель, является несоблюдение налоговиком правил эксплуатации.Также влияет нарушение сроков проведения профилактических работ. Например, каждые 7,5 тысяч километров пробега следует менять масло, так как в дизельном топливе много серы. Масло достаточно быстро окисляется, что влечет за собой потерю своих эксплуатационных характеристик, а это негативно сказывается на состоянии поршней. Крайне важно регулярно следить за чистотой топливной системы и сливать отходы из фильтра и бака. Их желательно чистить два раза в год, что даст возможность предотвратить зазубривание фильтра.

Само топливо

также оказывает огромное влияние на работу дизельного двигателя. Он должен соответствовать сезону эксплуатации. Например, в зимний период дизельный силовой агрегат может тронуться в результате того, что автовладелец применяет летние сорта топлива, которые на морозе густеют и превращаются в вязкую массу. В результате топливный насос не может подавать топливо к двигателю, а так как он смазывает насос, агрегат быстро перегорает при его отсутствии. Единственный выход в такой ситуации – загнать машину в теплый сухой гараж для прогрева топлива.

Как проверить свечи накаливания на дизеле

 

Свечи накаливания

предназначены для выполнения одной единственной функции — запуска дизельного силового агрегата. Одним из слабых звеньев является их малый ресурс. Оригинальные свечи, установленные производителем, как правило, «живут» дольше остальных. Бывают случаи, когда мотор заводится с двумя рабочими свечами из четырех, но только при условии состояния остальных элементов.

Проверить свечу можно обычным тестером без демонтажа с мотора, для чего делаем следующее:

1. Тестер Установить режим измерения сопротивления.
2. Первый вывод тестера подключается к массе автомобиля, а второй к выводу свечи.
3. Если контакт отсутствует, то свеча неисправна и ее необходимо заменить.

Диагностика свечи снята:

1. Подаем напряжение с «плюсовой» клеммы аккумулятора на Свечную клемму, корпус свечи подключаем к «массе».
2. Если свеча исправна, ее магистраль сразу нагреется.Секунд через десять она пошалит и начнет светиться. Если нет, то свечу имеет смысл заменить.

Как проверить свечи накаливания дизеля

Также желательно проверить реле накала свечей, то есть подается ли токовый щиток при включении зажигания. Проверить лампочку или тестером можно, подключив один контакт тестера к массе, а другой к шине. Проверять лучше на холодном двигателе, так как реле может не включать свечи при рабочей температуре силового агрегата.

Если стартер крутит, а двигатель не запускается, проверьте

Если стартер крутит, а мотор не заводится, но свечи работают на сто процентов, необходимо проверить следующие узлы.

Насос подкачки дизельного топлива

Если крестовина после крутящего стартера вытянулась и сохранила свое положение либо при ручной подкачке очень медленно возвращается в прежнее положение, то это значит, что сетка бака забита парафином или парафин появился в топливопроводе.В данном случае это нецелесообразно, так как шанс разрядить аккумулятор довольно большой, и шанс завести мотор при этом.

топливо Майнер Дизель, как продуть

Самый эффективный метод в данном случае — продувка насосом/компрессором топливопровода. Снять подачу с фильтра, открыть крышку заливной горловины, подуть, помощник должен услышать буффание в баке. Если до обратки добраться не сложно, а компрессор под рукой, то возможно перекачать топливо компрессором будет проще, чем ручным насосом.Закрываем заливную горловину, демонтируем шланг с выпуска топливного фильтра и подключаем компрессор к реверсу, пока из фильтра не течет.

как прогреть топливный бак

Для прогрева топливного бака следует подставить паяльную лампу на 10-15 минут, направляя огонь не на бак, а вдоль него. Систематически подкачиваем ручным подкачиванием до тех пор, пока соляра не потечет из фильтра наружу или вы не почувствуете, что соляра действительно прокачана.Если бак не прогрет, возможно, что при начале движения приемная сетка бака снова забьет парафин.

если дизель завелся, мало проехал и не тянет — забил сетку приемного бака парафина, как вылечить бак

Если дизель завелся, проехал небольшое расстояние и не тянет, то скорее всего (90%), приемную сетку в баке наказали парафином. Для устранения проблемы следует продуть топливопровод и прогреть топливный бак вышеописанным способом.Хотя в этом случае чаще всего достаточно прогреть бак снизу.

прокрался фильтр тонкой очистки, признаки, какие меры нужно предпринять

Если магистраль выдает компрессор, бак теплый, мотор запускается, но не развивает обороты, значит забился фильтр тонкой очистки. На поддержании холостых оборотов фильтрата хватает, а гонять нельзя. В этом случае следует прогреть фильтр (горелка или кипяток). Замена фильтра даст лишь кратковременный результат, после чего снова забьет.Хорошим решением в этом случае будет обливание теплого (желательно горячего) солярия, прогревание его или дома в бане, или паяльной лампой, открывающей горловину.

Электрический предварительный подогрев, какие проблемы решит установка подогрева

Основные отличия электроподогревателей для дизельных двигателей от аналогичных устройств для бензиновых двигателей обусловлены параметрами топлива и его поведением в условиях отрицательных температур окружающей среды.При низких температурах вязкость дизельного топлива значительно увеличивается. Причиной этого является высокое содержание парафинов, а также различные примеси, которые присутствуют в топливе.

Различные сторонние присадки, входящие в состав дизельной техники, при работе мотора оседают на стенках камеры сгорания, попутно забивая трубопроводы и фильтры. Поэтому подогреватели двигателя устанавливаются на автомобили еще на этапе их заводской сборки.

Электронагреватели подключаются к сети электропитания и нагревают антифриз с помощью электронагревательного элемента. Теплоноситель циркулирует по системе за счет разницы температур. Для предотвращения перегрева встроенный термостат срабатывает при достижении необходимой температуры.

Не стоит недооценивать данные прибора — они значительно облегчают запуск транспортного средства, затрудненный в результате отрицательных температур, характерных для климатических условий нашей страны.Хотя в случае с дизельными автомобилями трудности срабатывания могут появиться даже при минимальных отрицательных температурах – у них резко возрастает вязкость топлива, что способно послужить тому, что мотор вообще не заведется. Подогрев двигателя в данном случае — не прихоть автовладельца, а необходимость. При выборе предпускового подогревателя стоит обращать внимание на его технические характеристики и качество, а не на цену устройства.

Размораживатели и присадки как они помогут автомобилю

Для предотвращения замерзания дизельного топлива следует применять специальные депрессорные присадки — антигели, снижающие температуру гелеобразования и предельную температуру фильтрации, что значительно облегчает пуск дизеля при отрицательных температурах.Но, если топливо уже замерзло и антигели не эффективны, необходимо воспользоваться специальными разморозками дизельного топлива, предназначенными для растворения парафина и кристаллов льда в застывшем дизельном сгорании.

Советы проф.

Главное! Не допускайте превращения солярки в «кашу», используйте солярку по сезону.

Для разморозки дизельного топлива многие автовладельцы добавляют в него различные средства, не предназначенные для этого, такие как керосин, бензин, спирт и другие.Конечно, это достаточно действенное средство в экстренных случаях, однако лучше все же применять специальные разморозки и присадки, чтобы в дальнейшем избежать неисправностей.

Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли утеплять машину зимой, полезные советы. Как сделать машину зимой. Как завести мотор зимой: карбюратор, дизель, инжектор, газ.

Нередко зимой сложно завести машину, так как сильный мороз значительно усложняет работу механизмов.Но есть определенные тонкости, позволяющие облегчить запуск замерзшего двигателя. Об этом далее в статье.

Как сделать машину зимой

Есть ряд простых приемов, которые помогут завести машину зимой.

В этом случае последовательность действий должна быть следующей:

• Нагрейте аккумулятор, так как это повысит вероятность запуска двигателя. Для этого можно, например, лягушать длинный свет на 20-30 секунд.
• Включите зажигание. Если вы едете на автомобиле с инжектором, подождите несколько секунд, пока топливный насос не запитается топливом.
• Если у вас карбюратор без автоматического подсоса, не забудьте потянуть рычаг воздушной заслонки.
• В автомобилях с механической коробкой передач перед запуском двигателя разблокируйте педаль сцепления, чтобы отсоединить замерзшую коробку передач от двигателя. В автомобиле с автоматической коробкой этот шаг, конечно же, следует пропустить.
  
• Попробуйте завести машину.Стартер нужно включать секунд на 10-15, не дольше, потому что он может просто перегреться. Попытка может быть повторена не ранее чем через одну минуту.
• Если стартер крутит нормально, но машина не завелась после 3-х попыток, попробуйте выжать педаль газа, а затем повторить попытку.
• Если пусковое устройство не крутит, скорее всего, причина кроется в разряженном аккумуляторе или в самом стартере.

помыть машину зимой в мороз

Технически исправный автомобиль с полностью заряженным аккумулятором после выполнения вышеописанных манипуляций должен заводиться даже в сильный мороз.Чаще всего трудности с запуском мотора возникают в результате следующих явлений:

• Замерзающая батарея. При минусовой температуре химические элементы аккумулятора теряют активность. Поэтому, если столбик термометра опущен, свинцово-кислотные реакции протекают медленнее. При температуре -18-20 градусов Цельсия реальная отдача полностью заряженного аккумулятора составляет около 40 процентов от общего ресурса. Что же касается производительности «съёмочной» батареи при сильных морозах, то она и вовсе сводится к минимуму.Именно поэтому батарею лучше поставить на ночь в помещение с плюсовой температурой.
  
• Повышенная вязкость смазочных материалов. На морозе у смазок значительно повышается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов. Следовательно, нагрузка на зависшую батарею в лаунчере возрастает в разы, из-за чего он быстро садится. Использование зимнего масла снижает сопротивление вращающихся механизмов, что повышает работоспособность стартера.
  
• Появление конденсата в топливной системе. Капли воды, содержащиеся в дизеле или бензине, в условиях замерзания создают пробки, препятствующие нормальному поступлению топлива в камеру сгорания. Такое явление можно предотвратить, используя зимнее топливо и специальные присадки. Заправляться лучше на проверенных заправках.
  
• Проводной оксид. Контакты и клеммы часто бывают при частых перепадах температур. При перетертом двигателе провода имеют температуру окружающей среды, но в процессе эксплуатации автомобиля они нагреваются, что влечет за собой окисление и нарушение прочности контактов, а это тоже может сказаться на нормальном запуске.Чтобы не допустить такой ситуации, выполняйте качественный крепеж, а клеммы зачищайте закругленным супфилом.
• Проблемы с Ко. Охлаждающая жидкость имеет рабочий предел температуры, при превышении которого жидкость может замерзнуть. Вращение пускового устройства в таких случаях может повлечь за собой поломку лопастей насоса и выход из строя системы охлаждения.
  

Как завести машину зимой автомат

Основным фактором, определяющим технологию пуска двигателя при минусовых температурах, является не тип КПП, а вид потребляемого топлива.На автомобилях с автоматической коробкой передач следует руководствоваться правилами, подходящими для конкретного типа двигателя (инжекторного, дизельного или карбюраторного).

Единственная особенность автомобилей с АКПП — у них нет педали сцепления, так что больше ничего выжимать не надо. Кроме того, при неудачных попытках автомобиля на механике можно завестись с толкача, а автомобили с АКПП такому способу не поддаются.

Как завести машину зимой инжектор

Инжекторные двигатели необходимо запускать так же, как и карбюраторные.Их отличительная особенность основана на том, что форсунки изначально нужно три раза выключить и зажигание. Эта процедура позволяет топливному насосу максимально заполнить магистраль. При этом нужно очень умеренно работать педалью газа.

Если автомобиль наотрез отказывается заводиться, с помощью медицинского шприца введите один кубик эфира в резинку воздушной форсунки. Заткните отверстие рядом с дроссельным узлом. Прибегать к этому методу стоит только в крайнем случае, так как передозировка эфира может привести к серьезным срывам.

Как сделать машину на газу

Эксплуатация автомобиля на газу подразумевает особый режим работы мотора. ГБО может корректно функционировать только при прогретом силовом агрегате. Летом эта особенность не помеха, а вот зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить мотор на бензине и только после достижения рабочих температур переходить на газ.

Низкие температуры не исключают возможности пуска, однако в этом случае высок риск того, что редуктор может замерзнуть раньше, чем прогреется мотор.В результате газ перестанет испаряться, что повлечет за собой чрезмерное обогащение топливной смеси. В этом случае мотор, скорее всего, заглохнет, и запустить его будет крайне сложно, даже при переходе на бензин. Кроме того, систематические упоминания редуктора способны привести к выходу его мембраны.

Как завести карбюраторный автомобиль зимой

Если в мороз не заводится карбюраторный двигатель, алгоритм действий следующий:

• Откройте капот и протолкните ручку ручного качания на топливном насосе в карбюратор.
• Сядьте в салон, несколько раз включите дальний свет на 5 секунд. Так вы немного оживите батарею.
• Выжмите педаль сцепления несколько раз.
• Нажмите несколько раз на педаль газа, затем подождите 15 секунд.
• Потяните за рычаг «Подача».
• Далее необходимо повернуть ключ в замке и провернуть коленвал стартера за 10-15 секунд до возникновения вспышек в цилиндрах и запуска мотора. Вам не нужно нажимать на педаль газа.
  
• Если не получилось, через пять минут повторить все вышеперечисленное, кроме включения фар.

Как сделать машину зимой дизельной

Особенно трудно заводится дизель зимой из-за парафинизации топлива. Поэтому в холодное время заправляйтесь только зимней соляркой.

Автомобили с дизельным двигателем оснащены греющими свечами, которые нагревают топливо, что облегчает запуск двигателя. Перед запуском агрегата включите зажигание и подождите, пока не погаснет световой индикатор. Если мороз очень сильный, дайте индикатору лютый несколько раз и только потом заводите.

Если мотор не заводится, значит замерзло дизельное топливо. Чтобы его разморозить, нужно некоторое время погонять на транспорте в теплом помещении.

этап результаты ралли болоев зима 2008

9-1
7 # 27 -1
# 25
# 25
# 17
7 # 17
7 Bessonov Dmitriy
— Bessonova Vera
— Bessonova Cup +2 +2 — Bespalov Sergey
Lada VAZ 2110 11.
7 # 30 -2
7 Новичихин Григорий
— Веселов Виктор
+1
7 # 2
7 # 32
7 # 32
7 # 32

1.	# 1	Katkov Alexey — Завершинская Алеква	Club Sport	Club Sport	50: 50.0		87.2
2	#3	Осокин Юрий — Брославский Геннадий Mitsubishi Lancer Evo VIII	Club Sport	51:38.0	+48.0 +48.0	85.9	95.9
3.	# 12	Mirzaev Ruslan — Павлов Сергей Lada Samara 21083	Club Profi	57: 19.0	+ 6: 29.0 +5: 41.0	+5: 41.0	77.4 5.26
4.	9	# 15	Садовский Алексей — Дорошевский Алексей Лада Самара 21083	Club Profi	57: 36.0	+ 6:46.0 +17.0	77.0 5.49 97.0 5.49
5. +2	# 9	Panchenkov Alexey — Fuzik Stanislav Citroën Saxo VTS	Club Profi	58: 01.0	+7 : 11.0 +25.0	76.4	76.4 5.83
6. -1	# 27	Хватов Андрей — Sudarev Sergey Renault Logan Cup	Club	58: 02.0	+7	+7 :12.0 +1.0	76.4 5.85 96.4 5.85
7. -1	Akatov Evgeniy — Klyukin Pavel Volkswagen Golf II	Club	58: 11.0	+7: 21.0 +9.0	76.2	76.2 5.97
80577	# 17	Club	1: 00: 41.0	+9: 51,0 +2:30.0	73,1 8,00
9.	# 20	Никитин Дмитрий — Кириллов Михаил BMW 316i		Club 1: 00: 51,0	+10: 01,0 10,0	72.9 8.13
10. +2	7 # 22	Черных Андрей	Club	1: 01: 48.0	+10: 58.0 +57,0	71.7 8.90
11.	7 # 30	Ivanov Sergey — Krylov Vladimir Lada Samara 2108	Club Profi	1: 01: 49.0 1:00	+10: 59.0 +1.0	72.977 72.9 8.92
12. -2	# 4	# 4	Ermolaev Denis — Михайлов Виктор Mitsubishi Lancer EVO III	Club Sport	1: 01: 51.0	+11: 01.0 +2.0	71.777 71.7 8.94
13.	13.	# 10	Людвов Владислав — Людвова Мария Lada Samara 21083	Club Profi	1: 03: 32.0	+12: 42,0 +1 +1 : 41.0	69.8977 69.8 10.3
14.	# 29		Клевцов Николай — Хухоров Сергей Lada Samara 2108	Club Profi	1: 05: 11.0		+14: 21.0 + 1:39.0	68.0 11.7
15.	15.	7 # 31	Melnichuk Aleksandr — Komissarov Igor Lada Samara 21083	Club	1: 06: 04.0	+15: 14,0 +53,0	67.1 12.4
16.
	9	# 21	# 21	7 # 21	9074	Club	1: 06: 35.0	+15: 45,0 +31,0	66 .6 12.8
17.		# 16	7 # 16	Karelin Mikhail — Степанова Дария — Лада Самара 21083	Club Profi	1: 08: 32.0		+17: 42.0 +1: 57.0	64.7 14.4
18. +1	# 2	Бондар Юрий — Zakharina ALLA Subaru Impreza	Club Sport	1: 09: 06.0	+18: 16.0 + 34,0	64.2 14.8
9.	19.	9. -1	# 26	Касьянов Владимир — Чебушев Алексей — Chebushev Alexey Renault Cub	Club	1: 09: 40.0	+18: 50,0 +34,0	63.677 63.6 15.0
20.		# 35	Lalayev Andrey — Averyanov Alexander — Averyanov Alexander Lada Samara 21083	Club	1: 16: 22.0		+25: 32.0 +6: 42,0	58.1 20.7
21.
21.		Skripnikov Mikhail — Grechko Anton Renault Bogan Cup	Club	1: 17: 41.0	+26: 51.0 +1: 19,0	57.1 21.8
29.
		7 # 32	Batov Artem — Buchilin Alexandr Renault Logan Cup	Club	1: 28: 34.0 0:10	+37: 44.0 +10: 53,0	50,2 30.6
23.				9		Artyushin Alexandr — Солотовский Sergey Renault Bogan Cup	Club	1: 48: 20.0 0:40	+57: 30.0 +19: 46.0	41,2 46,7

Утром ВАЗ 2110 инжектор плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками.Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распредвала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление.После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.) и снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом крутит стартер, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, забиты форсунки.Их необходимо промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-клапанным двигателем.А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются плохим запуском холодного двигателя:

• Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.

  На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

  Порядок разборки не имеет значения.

• Проверить давление в топливной рампе, как правильно.

  На самом деле рампа находится под давлением

• хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного пуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8 клапанный инжектор), аккумулятор заряжен и предохранители целы, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее войдет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат тоже может сломаться. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск.В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ-2110. Ремкомплект главного тормозного цилиндра

В автомобиле ВАЗ-2110 применена двухконтурная тормозная система.Помимо манжет и колодок, в его состав входят рабочие и главные тормозные цилиндры. Последний обеспечивает гидравлическое давление при нажатии водителем соответствующей педали. Усилие увеличивается за счет «вакуума». Но сама жидкость выталкивается поршнями в цилиндре. Элемент достаточно надежен, но не стоит исключать риск его выхода из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110, сколько стоит этот элемент и каковы признаки его неисправности.

Симптомы поломки

Ниже мы выделяем основные признаки выхода из строя этого механизма:

• Увеличенный ход педали.
• Неравномерное торможение.
• Слишком мягкая педаль.
• Увеличенный тормозной путь.

Также проблема может сопровождаться утечкой тормозной жидкости из бачка.

Расположен в верхней части главного цилиндра. Уровень не должен быть ниже среднего.

Цена на тормозной цилиндр ВАЗ-2110

Стоимость новинки не так высока.Цена тормозного цилиндра ВАЗ-2110 1030 руб. В комплект также может входить новый бак. Если неисправность незначительна и заключается только в разгерметизации элементов, то заменять главный тормозной цилиндр ВАЗ-2110 не нужно. Цена ремкомплекта всего 50 руб. В эту цену входит:

• Прокладка головки регулятора заднего тормоза.
• Колпачок для штуцера стравливающего шланга.
• Манжета ГТЦ.

Таким образом, благодаря ремкомплекту можно вернуть жизнь старому механизму, не покупая новый тормозной цилиндр ВАЗ-2110.

Его цена во много раз превышает стоимость комплекта резиновых уплотнителей и манжет. Но не всегда можно ограничиться этими составляющими.

Инструменты

Вне зависимости от того, используете ли вы ремкомплект главного тормозного цилиндра или меняете весь ГТЦ на новый, необходимо подготовиться к ремонтной операции:

• Набор головок и торцевых ключей.
• Отвертки и круглогубцы (последние понадобятся при замене манжет).
• Спецключ для тормозов «10».

При замене главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110 нужна новая жидкость. Для «десятки» подходит «РосДот» четвертого класса. Желательно приобрести хотя бы одну пластиковую бутылку.

Начало работы

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110 усложняется тем, что этот механизм скрыт за шумоизоляционной обивкой моторного отсека. Поэтому сначала нужно найти болты его крепления и вынуть деталь наружу.Для этого нам понадобится отвертка и немного терпения. После этого можно приступать к замене главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110-й модели. Сначала отсоединяем штекер с проводами на крышке пластикового бака. Это индикатор аварийного уровня жидкости. Далее ослабьте гайки, удерживающие тормозные трубки. Их всего четыре. Затем снимите ГТЦ со шпилек. Для этого нужно полностью открутить гайки крепления трубок. Будьте осторожны – в это время из баллона может вытечь жидкость.Поэтому сразу подставляем под отверстия емкость.

Что нам делать дальше? На следующем этапе требуется слить оставшуюся жидкость из бака в свободную емкость. Затем его можно смело выносить наружу.

Элемент настройки

Теперь на новый цилиндр монтируем бак с втулками. Если его не было в комплекте, можно взять старый. Но он должен быть без трещин и других деформаций. Затем достаем резиновые уплотнительные втулки от старого ГТЦ. Их двое.Если они изношены и имеют трещины, возьмите новый из ремкомплекта главного тормозного цилиндра. Ставим механизм обратно к «вакуумнику» и зажимаем гайки крепления. Далее установите под днище пустую емкость и залейте в бак новую жидкость. Разные классы желательно не смешивать — покупайте «Доту» 4-й серии.

Тогда вам нужен помощник, который по вашей команде будет нажимать на педаль тормоза в салоне. В это время нужно закрыть пальцами все четыре отверстия для трубок в главном цилиндре.Жим нужно делать в пол и очень медленно. Повторяем процедуру до тех пор, пока из отверстий не потечет жидкость. Затем можно смело подсоединять трубку, которая идет к передним колесам. После этого просим помощника снова нажать на педаль. Следим, чтобы воздух из отверстий для задних колес выходил в полном объеме.

После этого уберите пальцы и закрутите оставшиеся трубки. На этом замена ГТЦ «десятки» практически завершена. Остается только долить жидкость в бачок до нужного уровня, подключить датчик и поставить на место шумоизоляционный кожух.

Замена манжеты главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110

Эта операция выполняется на снятом с автомобиля элементе. Желательно использовать механические тиски. Так мы прочно удерживаем деталь на месте. Итак, приступайте к работе.

Сначала снимите уплотнительное кольцо с цилиндра. Далее большой головкой «38» откручиваем пробку ГТЦ. Вынимаем его со вторым уплотнительным кольцом. С помощью круглогубцев снимите пробку. Вынимаем поршень, который управляется задним контуром, удерживая его хвостовик.Его следует снять вместе с направляющей втулкой и наружной втулкой. Для демонтажа последнего нужно открутить винтовой держатель пружины. Далее получаем передний контур поршня. Для этого надавите пальцем на элемент со стороны резьбы. Тонкой отверткой снимаем разделительные манжеты. Все детали промываются в бензине или спирте. Ставим на место новые манжеты и производим окончательную сборку.

примечание

Если после проделанных операций педаль стала мягкой, скорее всего, в системе образовался воздух.

Его нужно прокачать. Для этого поочередно выгоняя воздух из колес по схеме «крест-накрест», начиная с заднего правого.

Периодически добавляйте жидкость в бак. Суть прокачки заключается в выталкивании загрязненной жидкости по магистралям наружу. Для операции вам также понадобится помощник, который по вашей команде будет нажимать на педаль тормоза. Это следует повторять до тех пор, пока из отверстия не потечет чистая жидкость без пузырьков. Процедура проделывается на каждом колесе.