Газель ремонт отопителя: Диагностика и ремонт отопителя / печки

Мар 01 1975

Содержание

Диагностика и ремонт отопителя / печки

Система отопления (печка) Газель, которая может преподнести сюрприз в виде «отключения» в любое время (особенно в зимний сезон) – это уже не удовольствие, а мучение «на колесах». Кроме того, система отопления тесно связана с системой охлаждения двигателя, что в свою очередь ставит под опасность и мотор автомобиля.

От исправности системы зависит не только работа печки, но и функционирование вентиляции. К сожалению, любая система время от времени дает сбой, поэтому диагностика и ремонт отопителя, печки Газель неизбежны. Следует с проблемой обратиться в автосервис, где профессионалы могут быстро обнаружить неисправности и устранить их.

Возможные неисправности отопительной системы:
— не работает вентилятор отопителя. Причина, скорее всего, заключается в поломке электромотора (это серьезно) или перегорел предохранитель (это уже легче).

— не работает вентилятор в одном из положений переключателя.

Возможно, перегорело балластное сопротивление, незначительная поломка, устраняют ее заменой балластного сопротивления.
— отопление не выключается. Такое явление очень опасно в любое время года, так как может перегреться не только сама печка и ее элементы, а также другое оборудование автомобиля. Необходим срочный ремонт. Предположительно причина кроется в банальном выходе из строя выключателя или (что гораздо сложнее) тросы заслонки воздушной смеси пришли в негодность.

— недостаточное отопление. Дискомфорт в салоне вызывает большие неудобства, требующие немедленного ремонта. Причину неисправности надо искать в системе охлаждения, возможно, это кроется в дефекте термостата системы охлаждения или уровень охлаждающейся жидкости понизился.

— непрерывный шум вентилятора. Невозможно пользоваться вентилятором из-за непрекращающегося шума. Обычно три причины могут вызвать такую работу этого устройства: дисбаланс ротора вентилятора, подшипник рассыпался или в вентилятор попал мусор.

При попадании мусора в вентиляционную систему необходимо отсоединить устройство и тщательно его прочистить.

Отопительная система автомобиля является не мало важной составляющей, требующей внимательного отношения, своевременной диагностики и ремонта. Наш автосервис произведет диагностику и ремонт системы отопления Вашей Газели и обеспечим Вам тепло и уют в дороге.

Газель Бизнес. Ремонт отопителей салона.

Проблема такова. В салоне холодно. Печка, что у водителя, дует холодным воздухом всегда. А дополнительная печка в салоне дует еле тёплым и не всегда…

Так как эта Газель у меня на обслуживании, ранее я поменял на ней родную дополнительную электропомпу на электропомпу BOSH. Это мера по помощи в циркуляции ОЖ по патрубкам.

Причин нарушения циркуляции ОЖ по контурам отопления может быть несколько:

завоздушивание системы
засорение радиатора отопителя
засорение резиновых патрубков
исчерпала свой ресурс основная помпа

Завоздушивание в моём случае отпадает. Весь воздух был удалён из системы и не помогло. Точнее помогло, но не сильно.

Поэтому решено было идти от простого к более сложному — сначала проверить радиаторы и патрубки на засор и потом уже смотреть дальше.

Прежде всего, для удобства работы снимаем пассажирское переднее сидение.

Снимаем, кожух с задней печки. Саму печку откручиваем и снимаем боковую крышку для того, что бы вынуть дополнительный радиатор отопителя салона Газели.

Радиатор отнёс на проливку. В домашних условиях подсоединяем с помощью двух резиновых шлангов к горячей воде и даём напор. Рукой определяем равномерность зон нагрева радиатора. В моём случае, радиатор грелся нормально и равномерно, но установлен был низовым патрубком вверх. И соответственно имел постоянную воздушную пробку вверху. Кто-то из предыдущих установщиков накосячил…

Затем, снимаем радиатор отопителя водителя. Для этого откручиваем бардачёк и вынимаем его.

Теперь можно добраться до радиатора отопителя водителя. Прежде всего надо обратить внимание на возможные подтёки ОЖ в районе радиатора и патрубков. В моём случае, всё сухо.

Правда полость в которой находится отопитель, засрана прилично…

Несём радиатор на проливку. При проливке оказалось, что этот радиатор был подзабит. Пришлось его чистить и проливать серьёзно. После всех процедур радиатор равномерно прогревался и его можно ставить обратно.

Затем, необходимо пролить и продуть все магистрали, по которым идёт ОЖ до и после отопителей. Если где есть засоры прочистить. Если где есть старые и потерявшие эластичность шланги — заменить.

После того, как всё это проделано, собираем всё обратно используя герметик. Некоторые родные хомуты я заменил на обычные.

Выехал на Газели на испытательный прогон. Циркуляция по патрубкам есть. Радиаторы прогреваются, но не достаточно. Заехал на горочку, передом машины вверх. Дал 4000 оборотов в течении 3 минут. Из печек «африка»!

Еду обратно по дороге, опять воздух средней теплоты… Ну, думаю, что-то здесь не так. Останавливаюсь. Даю опять 3000 оборотов. Из печек «африка»…

Вердикт понятен и неприятен — подошла основная помпа. Гонять ОЖ по двигателю, она ещё гоняет, а вот обеспечить нормальную циркуляцию в салон уже не хватает производительности…

Теперь дело за решением хозяина Газели.

Поделиться ссылкой:

Снятие и установка отопителя газель бизнес

замена моторчика печки на газель бизнес

Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой. На Резисторе регуляторе у меня за пол года было очень много пыли,и он просто весь расплавился. Ремонтов по этим резисторам очень много,а вот замена моторов печки пока редкость.

Но это только пока,Единственное спасение это этого ФИЛЬТР САЛОНА,Я СЕБЕ СТАВЛЮ ЕГО СРОЧНО. Ладно все по порядку. Фотки с телефона не ругайтесь. Начинаем разбирать торпеду. Дальше, торпеду сняли. Вот резистор регулятор скорости мотора. К нему можно подлезть только,сняв торпеду полностью.

Он у меня выгорел полностью. При его замене мотор не заработал. Принесли новый мотор,подключили отдельно, работает. Стали добираться до мотора печки. Это отдельная песня.

Нужно снять,железное крепление печки и торпеды, потом при этом отсоединить абсолютно всю проводку из всего салона. (я страшно подумал,что это ни когда обратно не соберется.) Достали печку из машины,вот так выглядит солон без печки.

Как снять радиатор печки газель?

Зимой, печка автомобиля играет главную роль, она снабжает теплом салон автомобиля , тем обеспечивает комфортабельной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только лишь приятная температура в салоне, да и безопасность, так как без нее у нас запотевают окна либо покрываются инеем. Поломка печки зимой это, непременно, противная неувязка, которую нужно решить в последнее время. Итак, разглядим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

Основной отопитель: 1 – скоба; 2, 4 – рычаги оси заслонок; 3 – кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 – фиксатор; 6, 7, 17 – оболочки тросовых тяг; 8, 9 – рейки привода заслонок; 10 – защитный кожух; 11 – корпус ОВУ; 12 – крышка вентилятора; 13 – уплотнение; 14 – разъем электропривода; 15 – винт; 16 – электровентилятор; 17 – две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 – тяга; 19 – радиатор отопления; 20 – прокладка; 21 – крышка; 22 – кран; 23 – шланг

В большинстве случаев, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С пришествием холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

Одна из часто встречающихся заморочек, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это неувязка с тросом, тяга ослабляется либо совсем теряется.

Необходимо подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос на сто процентов открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не посодействовала, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его нужно снять и прочистить

Отопитель Газель-Бизнес.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Башкиров Владимир

Уважаемые, здравствуйте! Приехала ко мне сабжевая Газель, мать её, Бизнес. И печка хоть бы раз при мне сбойнула! Включалась безупречно, и после выключения зажигания, и после выключения вентилятора посредством поворота ручки регулятора ЧВ. Неисправность спряталась. Опросил водителя с пристрастием о неисправности, и выяснил следующее: а) при неработающем вентиляторе дисплей климат-контроля светится, пиктограммы отображаются. При переключении направления обдува моторедукторы жужжат, заслонки ворочаются. При повороте ручки РЧВ индицируется изменение уставки частоты вращения (сам вентилятор при этом не крутится).

б) На ходу, если скорость достаточна, в салоне тепло и без вентилятора. Вывод: скорее всего, ЭБУ климат-контроля исправен. Неисправен либо вентилятор печки, либо ШИМ регулятор ЧВ (электронный резистор, так сказать).

Т. к. Газель организации, решили менять и резистор, и моторчик. Панель для этого надо снимать, как и для дальнейшей диагностики, поэтому решили предварительно купить резистор и моторчик.

Нашел интересный момент. У ЭБУ КК два разъема, все провода тонкие, 0,75 примерно. Значит, силовые провода приходят сразу на ШИМ, и от него к моторчику. Питание приходит только на одну ногу одного разъёма. При выключении зажигания питание пропадает. Если прикоснуться к одному из выводов разъема щупом контрольной лампы, моторчик начинает работать сразу на максимальной скорости. Это не зависит от положения ключа зажигания, и не зависит от того, подключены ли разъёмы к ЭБУ КК.

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

Вывод коли не дизель то торпеду снимать НЕ надо, коли камень (куменнс) мать яго 2-а человека 3-3.5 ч работы(снять торпеду) НО при навыке, есть 2-а хитрых винтика *******а его мать его тёщу ВСПОМНИШ и не раз.

Симптомы неисправности

Чтобы восстановить или обнулить заслонку, вернув её в работоспособное состояние, для начала следует убедиться, что вина именно в этих элементах отопительной системы автомобиля ГАЗель.

С наступлением холодов многие владельцы автомобилей ГАЗель отмечают такую ситуацию. Оставаясь на месте с включённым отопителем, салон прогревается достаточно хорошо, внутри машины тепло. Но как только авто трогается и начинает ехать, постепенно всё накопившееся тепло выдувается, в салоне становится холодно, а работающая печка не может восстановить прежний температурный режим.

При этом всё работает нормально, никаких нареканий на электровентилятор печного оборудование нет, регуляторы также работают исправно.

В подобной ситуации, когда отопитель функционирует, но тепло из машины на ходу всё равно выветривается, высока вероятность того, что отопитель исправен, а вот заслонку требуется отремонтировать или заменить. Сам ремонт нельзя назвать сложным, но для комфортной работы рекомендуется снять кожух отопителя старого или нового образца, на котором располагаются заслонки, и уже при более удобных условиях их заменить.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
Демонтировать боковые пластиковые накладки.
Достать динамики в торпеде.
Отсоединить панель с приборами.
Снять крышки боковин слева и справа.
Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования

Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить

Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора

Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров)

Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Проблемы с блоком управления

Характерной неполадкой, непосредственно связанной с блоком управления отопителем на ГАЗ 31105, является ситуация, когда печка включается на обогрев, но из неё дует холодный воздух. Причём сначала может поступать горячий поток, но спустя некоторое время переходит вновь в холодный режим.

На Волге 31105 используется далеко не самый простой отопитель. Ответственным за контроль температуры в салоне стала электроника. Потому проблему придётся искать среди электронных датчиков, которые может замкнуть или они просто вышли из строя.

Не лишним будет узнать о нюансах управления климатическим блоком. Если водителю необходимо переключиться с холодного обдува на горячий, либо в обратном направлении, сначала до упора крутится левая крутился, а затем возвращается в нужное положение напротив требуемой цифры.

Температуру в салоне на Волге 31105 отслеживает температурный датчик, который разместили непосредственно на панели управляющего блока. Он передаёт команды на исполнительные механизмы заслонок воздуха, которые будут направлять потоки через радиатор печки, либо в обход. Плюс открывается кран отопителя. Если у вас кран и заслонки работают хорошо, что отчётливо слышно, когда двигатель выключен, то нужно смотреть и наверняка менять датчик.

Согласно описанной выше инструкции, снимите блок управления отопителем и получите доступ к плате. Под ним можно наблюдать картину, где поверх датчика лежит внушительная по толщине шума из пыли, грязи или сажи. Этот слой прекрасно проводит ток, а потому ножки датчика легко способен замкнуть при благоприятных для этого обстоятельствах. Ещё посмотрите на головки винтов электронной платы, которые перекрывают токопроводящую дорожку печатного монтажа. Здесь тоже есть вероятность замыкания.

Плата управления отопителем Волги

Проводка от вентилятора на ГАЗ 31105 скручивается в жгут, который придётся проверить и при необходимости прозвонить. Даже визуальный осмотр порой даёт понять, что не так в этом узле.

Если других подозрений нет, начните с обычной чистки датчика и платы. Сначала избавьтесь от загрязнений, после чего обработайте поверхности спиртом. Сами оголённые ножки датчика, участки платы и провода можно изолировать. Для таких задач отлично подойдёт прозрачный лак. Под головки винтов рекомендуется поставить шайбы из изоляционного материала.

Когда блок сгорает, его можно менять полностью. Но отыскать его не так просто, плюс стоимость нового узла довольно высокая. Некоторые экономят, и отказываются от полноценной электроники. В итоге автомобилисты и владельцы машин ГАЗ 31105 переходят на альтернативное управление ручного типа. Для его организации берут пару клавиш от электростеклоподъёмников, а также пару лампочек. По схеме их соединяют и располагают в наиболее удобном для водителя месте.

В такой ситуации достаточно для открытия или закрытия крана печки нажать на нужную клавишу и дождаться, когда засветится лампочка.

Воздушная заслонка будет управляться второй кнопкой. А чтобы получить промежуточное положение, используются короткие включения.

Есть ли смысл переходить с электронного управления на ручное, вопрос достаточно спорный. Но поскольку многие идут именно таким путём, в подобном решении очевидно есть смысл.

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка крана отопителя.

При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель».

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

14/02/2014

Ремонт систем вентиляции и отопления автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Ремонт вентиляции отопления газель – частая причина, по которой обращают автомобилисты в автосервис Автокар сити. Система отопления газели – особенно актуальна в период наступления зимних холодов. Понять, что пора осуществить диагностику этой части автомобиля довольно просто. В салоне становится достаточно прохладно. В автосервисе Автокар-сити работают специалисты, которые осуществят качественный ремонт системы вентиляции и отопления газели и газели Next. Осуществите ремонт вентиляции отопления Тольятти у нас и забудьте надолго о неисправности этого узла автомобиля.

Прежде всего, система отопления и вентиляции служит для поддержания в салоне автомобиля комфортной климатической обстановки, и кому как не водителю знать насколько сильно от её правильной работы зависит комфортность пребывания в салоне в жаркое или холодное время года. Входящая в её состав система вентиляции позволяет осуществлять проветривание автомобиля, не даёт запотевать стёклам во время сырой погоды и фильтрует воздух, поступающий в салон. Фильтрация воздуха осуществляется салонным фильтром, который задерживает пыль и мелкие частицы, а также улавливает неприятные запахи снаружи автомобиля. Ремонт вентиляции отопления газель и газели Next может потребоваться неожиданно. Поэтому рекомендуем проводить диагностику данного узла заранее.

Система отопления газель требует постоянного контроля и своевременного ремонта. К наиболее частым причинам поломки данной системы можно отнести: низкое качество антифриза, поломка крана печки, повреждение соединительных проводов, засор фильтра и механические повреждения системы. Стоит учитывать, что при использовании данной системы в режимах малой нагрузки может образовываться конденсат внутри её трубок, для предотвращения этого стоит периодически проводить просушку и прогрев данной системы. Ремонт вентиляции отопления Тольятти подразумевает проведения целого комплекса мероприятий: снятие и установку крана отопителя, замену дополнительного насоса отопителя, а также снятие и установку тяги управления заслонкой отопителя. Это и многое другое проводят наши специалисты в специально оборудованном помещении.

Если в комплектацию автомобиля входит кондиционер, который редко используется, следует включать его хотя бы раз в год и следить за износом воздушного фильтра, на котором может развиваться грибок, негативно влияющий на здоровье пассажиров и водителя автомобиля. Для того чтобы случайно не навредить здоровью, следует проводить своевременный ремонт системы вентиляции и отопления газели и газели Next, который вы можете провести в нашем СТО Автокар-cити. Если вам необходим ремонт вентиляции отопления газель как можно быстрее, просто оставьте заявку на услугу на нашем сайте, после чего с вами свяжется наш специалист.

Ремонт отопителя салона Газель NEXT 2018г.в. | Мастер Ломастер

Здравствуйте.

Сегодня в мои очумелые руки попала Газель NEXT 2018г.в. с неработающим дополнительным отопителем салона. Значит сегодня ремонт отопителя Газель NEXT 2018г.в.

Наступают холода и пассажиры второго ряда сидений этой Газели стали жаловаться на холод. Отопитель салона ОСА.9000.12(24) в Газель NEXT установлен под пассажирским сиденьем. Тепло берется от охлаждающей жидкости. Воздух циркулирует по салону. Вентилятор электрический с тремя скоростями.

Неисправность: не работает вентилятор дополнительного отопителя салона. До меня уже там ковырялись люди. Проверили электродвигатель вентилятора и приговорили проводку, которая уходит под приборную панель, потому что на клеммах, приходящих на отопитель, при его включении было 2,5 Вольта. Разъем под сиденьем был откинут.

Куда втыкать эти два приходящих провода?

Интернет в помощь.

Замерил напряжение на двух проводах, приходящих к отопителю. 2,5 Вольта между проводами. Между массой (кузовом) и плюсовым проводом столько же. С массой всё в порядке. Проблема в плюсовом проводе, уходящем под панель. Раскидал панель. Разбирается очень легко.

Вытащил две емкости слева и справа от кнопок. Они на защелках, поддел отверткой. Через отверстия можно засовывать руки и производить манипуляции под магнитолой. Например вытаскивать провода.

Сдернул облицовку комбинации приборов. Она на клипсах. Отсоединил разъем вебасты.

Четыре самореза крепления комбинации – головка на 8.

Сдернул козырёк комбинации. Он на клипсах. Комбинация откладывается в сторонку.

Выдернул кнопку. Рукой засунутой через правое отверстие кнопка выталкивается наружу. Разъем отсоединил, вытащил жгут с разъемом налево к рулю.

Замерил напряжение. На проводе приходящем на кнопку – 12. 08В. При нажатии на кнопку – 2.5В при отключенном отопителе. Дело в кнопке? Ставлю перемычку вместо нее. На разъеме кнопки центральные клеммы. При установке перемычки – напряжение 12.08В, на разъемах отопителя тоже.

Похоже контакты в кнопке подгорели. Разобрал, почистил, никакого криминала. Подключил отопитель – не работает. Напряжение при включении 0В на обоих клеммах. Хм. Вентилятор рукой крутится. Отсоединяю разъем – напряжение есть 12.08В. Кидаю провода на аккумулятор. Включаю вентилятор. Работает. На первой скорости потребление 5.06 Ампер.

На второй 7.34 Ампер.

На третьей 8.93 Ампер.

Вентилятор рабочий. На кнопке включения отопителя маркировка 8А. Силовые проводники проходят через кнопку, без промежуточного реле – это конечно не очень хорошо. Поэтому если всё заработает вентилятор подключу на первую скорость, с минимальным энергопотреблением.

Итак. Вентилятор рабочий. Кнопка рабочая, при нажатии на неё сопротивление контактов 0 Ом. Предохранитель 15А целый и по виду не китайский. Значит риск найти оплавленные и отгоревшие провода минимальный. Если где то замкнуло — предохранитель бы сгорел.

Что ж, электрика наука о контактах – где то плохой контакт. Протыкая изоляцию определяю где происходит падение напряжения. Это участок от скрутки за комбинацией приборов до кнопки.

Разматываю изоляцию и в процессе этого провода рассыпаются в руках. Изоляция проводов на участке примерно в 1 см превратилась в труху, медь отгорела. Вот и неисправность – в скрутках у разъема кнопки.

Соединяю, пробую – всё работает. Изоляция только синяя, некрасиво.

Собираю обратно, изолирую, заматываю, вставляю, прикручиваю.

Вентилятор работает на первой скорости от кнопки. Всё собрано. Надеюсь пассажиры больше не будут жаловаться.

Отопитель был установлен у официального дилера на новый автомобиль. На автомобиле имеется штатный предохранитель для дополнительного отопителя. Проложена проводка. Я предполагаю, что там был штатный разъем для регулятора оборотов для вентилятора. Регулятор ставить не стали, а наколхозили и поставили кнопку. По хорошему, раз уж приняли такое решение, надо было поставить разгрузочное реле на силовые цепи, а кнопкой уже включать это реле.

Сейчас отопитель работает на минимальной скорости с наименьшим потреблением электроэнергии. Какая была скорость ранее не знаю.

В добрый путь, Газель NEXT.

на что обратить внимание при покупке? Варианты пробега

Купить подержанную бортовую газель на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая Газель бортовую б/у, многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. С электронным обычно много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 для Евро-2 самый оптимальный и долговечный.Но его можно «убить» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только загнать в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший проще и дешевле в ремонте, но чуть чаще ломается.

Осмотрите двигатель на наличие течи масла, осмотрите помпу — если на ней комок герметика, оцените степень забитости радиатора.Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели валяется).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б/у бортовую газель и сразу буду работать. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней.Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекосов мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральный), из амортизаторов течет масло. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом невозможно будет проехать.

Коробка передач на подержанной газели еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки передач ломаются, многие газели ездят со сломанными коробками передач, да еще и переключают скорости без выжима сцепления.Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить люфт карданного шарнира и состояние заднего моста. Поменять крестовину не сложно, а вот отремонтировать редуктор — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос для печки газели или еще какие-то необходимые детали. По состоянию салона можно достаточно точно определить степень убитости автомобиля.Изношенный руль и прохудившиеся сиденья красноречиво укажут на то, что машиной управляли несколько таджикских бригад и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить газель бортовую б/у, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из спутанных и запаянных проводов, треснутые трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится разумно сэкономить на всем, а покупка автомобиля — вообще особое дело.Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик — достаточно дорогой транспорт. На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно такой Газелью перевозят многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ.Купить подержанный автомобиль несложно, но как убедиться, что он исправен? Для этого автомобиль должен быть тщательно проверен.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля особое внимание уделяйте проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов. Следов коррозии нет (мелкие косяки можно простить). Доверяйте работу всему осветительному оборудованию.

2. Колеса проверяются элементарно: бей по центру колеса и слушай — стуков нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена правильно и остается на своем законном месте.Трещин на подушках нет.

4. Смотрим патрубки радиатора, смотрим как их подвели. Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но и должны быть плотно армированы.

5. В любом автомобиле самое главное это силовой агрегат. Считается, что помытые двигатели — это шанс скрыть утечки масла и других жидкостей из различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли скрежета, рычания, стука и подобных звуков. Хороший, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков.Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и гладкость — хорошие признаки. Скорость грузовика падает до тех пор, пока педаль не упадет до пола.

Естественно, купив поддержанную Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт. А поломки приведут к неисправностям и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

Суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых повсюду и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Уже через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.

Благодаря своей конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям он был оценен по достоинству, в том числе иностранными водителями.Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗа, так и у сторонних производителей, а также за их дешевизну, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм.В начале 2003 года ГАЗель претерпела первый рестайлинг. Семейство получило новый дизайн передней части кузова с каплевидными фарами, иной бампер и решетку радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» имеет новую переднюю панель, панель приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительно расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем очистки выхлопа инжекторных двигателей, чтобы соответствовать Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. В это же время на «ГАЗель» стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес».Затем все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, выполненный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одно- и полноприводные автомобили «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разнообразных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на Газели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать.Их общее количество составляет не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются в продаже только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти половина грузовых автомобилей Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова.Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже совсем гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металл лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра следует особенно любить рассматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую перевозят гораздо больше груза, чем положено. Из-за перегрузки автомобилей может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать автомобилей, побывавших в авариях. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору подержанного двигателя ГАЗели — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. На нем не должно быть потеков масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км отправляются на слом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами «ГАЗели» и «Соболи» комплектовались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И пару турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели.Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб. , такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены механизм натяжения ремня Арзамас за 2250 рублей может потребовать 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не хлопотный, зимой заводится хорошо и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверка», которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и имеет привлекательно низкий заявленный расход дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км пробег двигателя может достигать 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит патрубок маслоприемника.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией, берущей свое начало из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его усовершенствованный, более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелей». До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей, не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2. 4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный эксплуатироваться до капитального пробега в 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять в нем масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140 000 км ГРМ ремень от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами «ГАЗели» с середины 2009 года, после того как ГАЗ и УАЗ обменялись поставщиками двигателей, заслуживали меньшей похвалы.Они менее надежны, докучают мелкими проблемами и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, от 5000 руб. часто лопался выпускной коллектор. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из ковкого чугуна, решая проблему. Также среди недостатков моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» выбор коробки передач не требуется. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой механикой. Его самое слабое место — силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой гибели – люфт, грозящий не переключением передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, нанося вред деталям коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6 340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечный главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если на новом автомобиле редуктор заднего моста отъездил не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонтировать ГАЗели приходится чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказать.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просачивания, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 т груза, их обычно 5-6 листов, а на «Соболях», ввиду грузоподъемности до 1 т — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь – процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за в том числе «урезанных» возможностей при перевозке грузов «Соболи» комплектуются односкатными шинами, а не двускатными, как все «ГАЗели».Убедитесь, что протектор шины изнашивается равномерно. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. При этом у этих автомобилей, «отмотавших» не один круг одометра, зачастую смехотворно-оптимистичный пробег составляет 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб. ) и «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с нужным кузовом и в приличном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом старше 10 лет и менее 100 000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автослесаря, а также большим количеством времени и места для ремонта и приведение автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он мало подходит, так как зимой не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде.Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. Есть и откровенно проплаченные обзоры автомобилей ГАЗ. Например, недавно встречал фразу: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Водитель положит его в незакрытый кузов?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о ТТХ вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и другие материалы нашего сайта посвященные семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь «газелями» пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и по сей день выпускается в семействах «ГАЗель-бизнес» и «ГАЗель-NEXT». Завод предлагает 20 базовых модификаций.Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена кабина с двумя рядами сидений.

Предлагаются три типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Кумминиз (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей»), и газовый УМЗ-421467». + бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан/CNG-метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная версия.Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях составляет 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Есть болячки, но машина ездит, а хозяину копейки приносит — потому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не упало, то вам повезло! А вообще (на эту тему раньше много писалось) покупка ГАЗели похожа на лотерею: покупаешь либо конструктор, либо относительно нормальную машину (простите за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховность» души).Но ГАЗ не пускает в продажу откровенный брак линейки 3302. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» расходуют 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются довести расход до 20 л/100 км. Нареканий на новые ГАЗели, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами моторов.

На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроусилитель — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если не сломается до этого момента, все будет хорошо, повезло с комплектующими и сборкой. Если капает ГИР, то складывается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до окончания срока владения именно этой машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: владелец, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. такие жалобы практически не встречаются.

Запчасти и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для «ГАЗели» производят все кому не лень. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Почти всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем гарантийные машины — на них не заработаешь, поэтому они заезжены.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли. На станках еще десятилетней давности — металл не раз наваривался, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит, не ясно. Жалоба в отзывах – одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошёл 3 года назад. На сегодняшний день, по данным официального сайта группы ГАЗ, 47 деталей основы кузова оцинкованы с обеих сторон, применено фосфатирование поверхностей и катофорезное грунтование.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой ГАЗели можно открыть отверткой.
… В старых автомобилях недостаточно удобных сидений даже для передвижения по окрестностям.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда и раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие винят и слабую раму в 5-ти летних машинах.
… В машинах до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
…Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уйдет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и машину не похвалят!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

Переделай меня!

Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин.Все для того, чтобы возить больше. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и крошатся сзади.

Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя уже больше года владельцы их почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании это лучший автомобиль в своем классе.

В старых автомобилях доводке также подвергается печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабый и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

Резюме

Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, все перебрать и ездить спокойно: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!

Суперхит

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего нуждалась в этом.Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разнообразных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей много не бывает ( 18,6% ), но при желании его все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже достойный ( 26% ).А вот полноприводные версии придется поискать. Из общего числа их — не более 1% … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются в продаже только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей строчке — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина грузовых автомобилей Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ). А самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2.9 ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия – с турбодвигателем Cummins 2,8 ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже совсем гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металл лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра следует особенно любить рассматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую перевозят гораздо больше груза, чем положено. Из-за перегрузки автомобилей может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать автомобилей, побывавших в авариях. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору подержанного двигателя ГАЗели — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. На нем не должно быть потеков масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км отправляются на слом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами «ГАЗели» и «Соболи» комплектовались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И пару турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей.Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены механизм натяжения ремня Арзамас за 2250 рублей может потребовать 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не хлопотный, зимой заводится хорошо и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и имеет привлекательный низкий заявленный расход дизельного топлива – 10.3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км пробег двигателя может достигать 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией, берущей свое начало из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его усовершенствованный, более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелей». До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей, не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2. 4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный эксплуатироваться до капитального пробега в 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять в нем масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140 000 км ГРМ ремень от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами «ГАЗели» с середины 2009 года, после того как ГАЗ и УАЗ обменялись поставщиками двигателей, заслуживали меньшей похвалы. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, от 5000 руб. часто лопался выпускной коллектор. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из ковкого чугуна, решая проблему. Также среди недостатков моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой механикой. Его самое слабое место — силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его скорой гибели – люфт, грозящий не переключением передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, нанося вред деталям коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6 340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечный главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если на новом автомобиле редуктор заднего моста отъездил не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонтировать ГАЗели приходится чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км.При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказать.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просачивания, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 т груза, их обычно 5-6 листов, а на «Соболях», ввиду грузоподъемности до 1 т — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь – процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за в том числе «урезанных» возможностей при перевозке грузов «Соболи» комплектуются односкатными шинами, а не двускатными, как все «ГАЗели». Убедитесь, что протектор шины изнашивается равномерно. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. При этом у этих автомобилей, «отмотавших» не один круг одометра, зачастую смехотворно-оптимистичный пробег составляет 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей.То есть, что касается новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб. ) и «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с нужным кузовом и в приличном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом старше 10 лет и менее 100 000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившийся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он мало подходит, так как зимой не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Автомобили ГАЗель

Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробная инструкция. Инструкция по эксплуатации газели Инструкция по эксплуатации газ 33021

О книге: Газель управление. Издание 2012 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38. 6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей 900

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами.В руководстве приведены конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и аннотированы. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы и двигателя ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, светильники, а также электрические цепи.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства «ГАЗель» — грузовые, грузовые и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенной задней осью, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. Автомобили ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускавшаяся с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) с откидными бортами и задним бортом.

Грузовая платформа позволяет разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы составляет всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе этой модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 выпуска с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, его грузоподъемность 1350 кг. Цельнометаллический кузов у этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загружать фургон, помимо распашных задних дверей, можно через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей комплектуется кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке освободившийся сегмент легковых автомобилей заполнила новая модель автомобиля ГАЗ 3302, получившая название «Газель». Специалисты Горьковского автомобильного завода вновь создали автомобиль, ставший второй легендарной «полуторкой».

Конструктивная схема автомобиля ГАЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это позволило установить на относительно небольшой кузов ГАЗ 3302 большую грузовую платформу. При этом автомобиль получился легкоуправляемым и маневренным.

Автомобиль сразу понравился, как представителям автотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, фермерам и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л на 100 км) не превышает волговского, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве…Газель действительно стала народной машиной, такой же, как в свое время была «полуторка» ГАЗ АА. Небольшие размеры ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м — 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в крупных городах, портах, на складах и приусадебных участках.

Характеристики и устройство автомобиля ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкторов Горьковского автозавода устройство ГАЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально автомобиль получил силовой агрегат, соответствующий международным стандартам.Первые автомобили оснащались бензиновым двигателем ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позднее «Газель» оснащалась двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем ЗМЗ-406. семейство двигателей. На эту модель устанавливался и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как потребовал доработок подвески, трансмиссии и тормозной системы. Модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска особых изменений не претерпела, так как изначально спроектирована очень удачно. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для данного типа автомобилей передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51). Главная коробка передач ГАЗ 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие значения передаточных чисел сделали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной нагрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобиль самым востребованным малотоннажным грузовиком. Для городского использования никаких специальных разрешений не требуется, так как автомобиль может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км/час позволяет совершать как короткие, так и длительные междугородние перелеты. Удобная и просторная кабина и эргономичное сиденье водителя порадовали всех, кто много лет ездит на Газели.Практичная панель приборов ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры работы машины.

Основные преимущества автомобиля:

приемлемая цена;
простота конструкции;
отличная маневренность и динамика;
низкая высота грузовой платформы;
наличие запасных частей и узлов;
надежная работа в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат низких цен и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели долгие годы удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории постсоветского пространства. .. Устойчивая популярность продиктована низкой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление ГАЗ 3302 будет стоить в 2,5 раза дешевле, чем аналогичная модель Mercedes, MAN или другого грузовика. Текущая ситуация в этом сегменте рынка свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузовика. Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдавии, Белоруссии и других постсоветских стран.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля позволяет заменить катушку, трамблер или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях… Также доступен высокоэффективный отопитель ГАЗ 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в очень морозы. Простая электрическая схема ГАЗ 3302 позволяет в считанные минуты определить любую неисправность при работе электрооборудования. Быстро приобрести запчасти на Газель можно как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительные характеристики ГАЗ 3302 среди автолюбителей, основанные на его высокой надежности и практичности.Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения горьковских малотоннажников.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

УТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

Г. С. Швайцбург

Руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ. Двигатель 4216 и версии

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Э.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Редакция от 10.01.2008

Настоящее РЭ 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатели 4216 и его модификации с впрыском бензина, предназначенные для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит сведения о конструкции, принципе работы, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и указания, необходимые для правильного и безопасного использования изделия и оценки его технического состояния, транспортирования, хранения, консервации, заводской гарантии. , а также информацию об утилизации двигателя и его компонентов.

* * *

Двигатели, описанные в данном руководстве, включают следующие модели:

— 4216.1000400 — бензиновые со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — в сборе с насосом ГУР.

Названные двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20°С.

Двигатели также предназначены для работы в составе автомобиля при запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен пройти специальную подготовку.

* * *

Параметры, приведенные в руководстве без допусков, даны только для ознакомления.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном Руководстве.Описание на 1 января 2008 г.

* * *

Регулярное техническое обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает эксплуатационные нормы расхода топлива.

* * *

Инженер-производитель ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

ВВЕДЕНИЕ
1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ	5
2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	6
2. 1 Требования безопасности	6
2.2 Предупреждения	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ	8
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В КАЧЕСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.ЗАПУСК И ОСТАНОВ. РАБОТАЕТ В	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5.3 Останов двигателя	9
5. 4 Обкатка двигателя	9
6ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ	10
6.1 Части кузова	12
6.2 Кривошипный механизм	13
6.3 Механизм газораспределения	15
6.3.1 Техническое обслуживание газораспределительного механизма	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения	20
6. 5 Система смазки	21
6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки	22
6.6 Система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание системы вентиляции	24
6.7 Система питания	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль топлива и зажигания	28
6.10 Электрооборудование двигателя	28
7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	29
7. 1 Интервалы техобслуживания	29
7.2 Объем технического обслуживания	29
7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)	30
7.2.2 Техническое обслуживание после обкатки (через 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км пробега автомобиля).	30
7.2.3 Второе техническое обслуживание (ТО-2)	31
8 ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ	32
8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.	34
9 ХРАНЕНИЕ	39
10 КОНСЕРВАЦИЯ	39
10. 1 Консервация двигателей на срок годности до 3 месяцев	Имея при себе руководство по эксплуатации Газели, даже не самый опытный водитель легко справится с любой ситуацией, а эксплуатация автомобиля будет долгой и легкой. Проверенный временем, неприхотливый и недорогой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки. Поломки и сбои тоже случаются. (самая популярная машина этого семейства) легко проводить в полевых условиях, к тому же запчасти на машину не очень дорогие, и их можно купить во всех специализированных магазинах. Большое значение для обслуживания имеет год выпуска Газели, ведь впервые она сошла с конвейера в 1994 году. В самых ранних модификациях, вплоть до 1995 года, машины комплектовались четырехступенчатыми коробками передач, все остальные модели имеют пятиступенчатую коробку передач. Кроме того, до 1996 года он был цельным, и только позже была разработана оригинальная конструкция. Среди наиболее частых проблем данной модели можно выделить следующие: Длительная эксплуатация приводит к перегреву двигателя. Причина: пробой прокладок ГБЦ. Головка перекошена, из-за этого ее нужно менять. Зимой по трубкам часто вытекает антифриз. Подтяжка и замена труб, как правило, к успеху не приводят. Регулярно выходит из строя и выжимной подшипник. Сцепления с частым отказом — это функция для тяжелых условий эксплуатации. Шум при включении 4-й передачи. Особенность первичного вала, который всегда шумит при переключении передач. Двигатель наиболее уязвим… Цепи ГРН нужно менять каждые 2-3 месяца. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое течет из заднего коренного сальника. Газель двигатель Передняя и задняя подвеска Каждая подвеска состоит из рессор, гидравлических амортизаторов и т. д. Основными способами крепления являются гайки и лестницы, которые при определенных обстоятельствах могут сдвигаться и ослабляться. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию требует регулярной подтяжки этих деталей. В противном случае ось ослабнет, и в результате сломается центральный болт, скрепляющий пружины. Пружина задняя Газель Последнюю придется менять полностью. Пружины необходимо заменять в соответствии со следующей инструкцией: Сначала ослабьте гайки и лестницы, затем отсоедините амортизаторы на нижних концах. Для того, чтобы разгрузить пружины, необходимо поднять переднюю или заднюю часть машины в зависимости от места поломки.Гайки, стремянки необходимо откручивать осторожно, если завинчивание затруднено, лучше использовать специальную медную выколотку. Последний этап: автомобиль поднимают на достаточную высоту, чтобы пружина вышла из кронштейна передним краем, а задним из серьги. Обратная установка должна производиться с использованием аналогичной системы. Руководство по ремонту содержит полное описание этого процесса. Короткий конец пружины повернут вперед при полном растяжении. Пружина должна входить передним краем в скобу, а задним в конец серьги. Прикрутите 2 конические шайбы и 1 плоскую шайбу к переднему концу. Наконец, болты крепятся гайками на кронштейне и пружинных скобах. В экстренных случаях на Газель может быть временно установлена рессора от автомобилей Волга и УАЗ. Делают это в кратчайшие сроки, пока не будет произведен полноценный ремонт. Поломки ходовой части Газели случаются, если эксплуатация объекта проводится не по правилам. Во избежание повреждений следует соблюдать простые, но важные правила: Не перегружать автомобиль и соблюдать допустимую массу. Будьте осторожны за рулем при перевозке грузов. Надежно закрепляйте тяжелые грузы с помощью веревок и ремней. Читайте также Газель Next с бензиновым двигателем Evotech Тормозная система Тормозная система автомобиля ГАЗ 3302 состоит из следующих узлов: колодки барабанного типа, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель тормозного механизма и детали тормоза, шланг для подачи жидкости. Руководство по эксплуатации ГАЗ поможет сохранить целостность тормозной системы. В течение первых 100 км пробега с новыми колодками увеличивается тормозной путь автомобиля, поэтому необходимо соблюдать максимальное расстояние. Во время поломки не нажимайте на педаль тормоза при снятом или втянутом суппорте. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном или другими растворителями. Новые детали тормозной системы должны быть очищены от консервационной смазки. Руководство по ремонту ГАЗ 3302 предполагает выявление причин неисправностей тормозной системы с последующим их устранением.Эти причины легко выявляются опытным водителем в процессе эксплуатации. Схема тормозной системы Газели Среди них можно выделить занос автомобиля в сторону при торможении. Чаще всего это происходит при запыленных тормозных дисках. В таком случае необходимо промыть резиновые колодки бензином, затем протереть насухо и притереть. Некоторые модели могут иметь недостаточную эффективность торможения, а это означает, что вам придется нажимать на педаль тормоза с большим усилием. Руководство по ремонту объясняет это износом тормозных колодок или нарушением целостности. вакуумный шланг. В этом случае поврежденные детали подлежат замене. Одной из причин поломок считается шум в тормозных механизмах. Эта проблема возникает из-за сломанной пружины. дисковый тормоз или износ тормозных пальцев переднего колеса. Все вышеперечисленные детали требуют замены. Если механизмы системы отпустить туго, поршни в тормозном суппорте заедают. Замена тормозных дисков на Газели Для того чтобы исправить данную ситуацию необходимо снять корпус кронштейна, очистить его от грязи и смазать поверхности деталей касторовым маслом.Также данная неисправность может быть вызвана засорением каналов тормозных цилиндров. Чтобы убрать этот дефект, нужно прочистить отверстия медной проволокой диаметром 0,6 мм. Первые автомобили «Газель» сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. В основном коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя недостатков в нем тоже не было. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, пройдя ряд модернизаций. Новая модель грузовика ГАЗ 3302 Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить, что ремонтировать ГАЗ 3302 несложно.В магазинах на этот мини-грузовик всегда есть в наличии запчасти; практически любому водителю не составит труда разобраться в расположении узлов и агрегатов. Ну а если какие-то моменты станут непонятны, на книжных полках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации Газели. На всем протяжении его оснащали различными двигателями и пятиступенчатой коробкой передач с переключением передач. 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась только на самые первые выпуски автомобиля (до 1995 года), также от «Волги» был заимствован неразъемный задний мост…Но к 1996 году мост на 3302 выработал свою, оригинальную конструкцию. Похоже на КПП для газа 3302 Передняя и задняя подвеска Передняя и задняя подвеска Листовые рессоры, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы. Спереди основанием является передняя балка, на которой установлены шкворни (кулаки). Поворотные кулаки соединены с балкой с помощью штифтов. Балка крепится к раме через пружины с помощью стремянок и гаек.Передняя подвеска оснащена 2-х или 4-х листовыми рессорами. Четыре листовые рессоры на передней балке считаются усиленными. Читайте также Как сделать тент на газель своими руками Задняя подвеска состоит из заднего моста, листовых рессор и амортизаторов. Стандартная пружина состоит из трех листов, еще один лист имеет пружину. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на рессоре. Поломки ходовой части происходят в основном из-за перегрузки автомобиля. Какие поломки чаще всего встречаются в ходовой Газели: Изгиб рессор; Листовые рессоры лопнули; Гайки на лестницах ослаблены; В местах стыка передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и втулки шкворней; Амортизаторы выходят из строя. Ослабленные гайки на лестницах могут сдвинуть мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это также рекомендуется в руководстве по ремонту. Если долго ездить с разболтанными осями, ломается центральный болт, удерживающий листовые рессоры.А то вам придется делать переборку всей пружины, а это работа достаточно трудоемкая. Схема устройства передней балки на Газель 3302 В качестве смазки используется Литол 24, и в инструкции рекомендуется заливать его каждые 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую процедуру нужно проводить чаще. Замена шкворней в целом не представляет сложности, только требует больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску. Амортизаторы тоже ломаются при большой нагрузке — ослабевает гидравлика и детали теряют эластичность. Газель начинает раскачивать вертикально на неровностях дороги. А вот поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну сверху и одну снизу. Тормозная система Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов: Читайте также Регулировка и замена сцепления на Газель доехать до задних колодок.Рычаг находится в кабине, при его поднятии тросы стояночного тормоза тянутся вверх, отталкивая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Канаты являются слабым местом и периодически закисают в зажимах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние. Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем. Надо отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ — как на грузовиках, так и на Волгах. Попадание воздуха в тормозную систему снижает эффективность торможения.В этом случае прокачайте тормоза. Схема тормозной системы Газель Одной из типичных поломок в системе является также закисание поршней задних тормозных цилиндров. Признаками закисления являются торможение автомобиля, снижение скоростных характеристик. О неисправности можно судить по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров. Задний мост и коробка передач Сам задний мост сконструирован достаточно хорошо, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует необходимым стандартам. Одна из «болячек» моста — гудящая главная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией тихой работы трансмиссионного агрегата. Внешний вид заднего моста Газ 3302 Недопустима эксплуатация заднего моста при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае главная передача быстро выходит из строя и требует замены.Проблемны и подшипники задних полуосей – это тоже сказывается на довольно низком качестве запчастей. Конструкция пятиступенчатой коробки передач 3302 очень похожа на Волговскую коробку передач, они отличаются передаточными числами. Корпус коробок одинаковый, но валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев. При желании коробку передач ГАЗ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет увеличена, соответственно, и машина будет быстрее трогаться с места. Понравилась статья? Поделись Все категории Выберите категорию—————КоммунальныеЛесныеСамосвалКультиваторСкладБульдозерТракторКосилкаЭкскаваторСпециалист. направлениеМотоблокТракторКартофельная сажалка Наверх

G. Scott Gazelle

Доктор Газель является профессором радиологии Гарвардской медицинской школы и профессором кафедры политики и управления здравоохранением Гарвардской школы общественного здравоохранения.Он является директором-основателем Института оценки технологий MGH и ушел с поста директора весной 2015 года. Д-р Газель руководит программой Дана-Фарбер/Гарвардского онкологического центра по обучению исследованию исходов рака. Он также является заместителем председателя по развитию факультета и заместителем заместителя председателя по исследованиям в отделении радиологии MGH.

Доктор Газель получил степень бакалавра в Дартмутском колледже и степень доктора медицины в Медицинской школе Университета Кейс Вестерн Резерв. Он прошел резидентуру по радиологии в университетских больницах Кливленда, где также работал главным резидентом.После резидентуры он прошел стажировку по абдоминальной визуализации и интервенционной радиологии в Массачусетской больнице общего профиля, а затем присоединился к факультету MGH в отделении абдоминальной визуализации и интервенционной радиологии. В 1996 году он получил степень магистра здравоохранения Гарвардской школы общественного здравоохранения по специальности «Управление здравоохранением». В 1999 году он получил степень доктора философии в области политики здравоохранения в Гарвардском университете.

Д-р Газель был президентом Ассоциации университетских рентгенологов, Альянса радиологических исследований и Рентгеновского общества Новой Англии.Он также был председателем Комиссии по исследованиям и оценке технологий Американского колледжа радиологии, Комитета по развитию исследований RSNA, директором Partners Radiology и членом Совета попечителей Фонда исследований и исследований RSNA. Доктор Газель известен на национальном и международном уровнях своими исследованиями, в которых оцениваются преимущества, затраты и надлежащее использование новых медицинских технологий. На местном уровне он руководил усилиями Partners HealthCare System по повышению качества и безопасности в радиологии и разработке подходов, которые можно использовать для измерения и документирования повышения эффективности.Доктор Газель является автором более 250 научных статей, опубликовал 3 учебника и представил множество статей, лекций и семинаров на национальном и международном уровнях.

Тумазис И., де Нийс К., Као П., Бастани М., Мунши В., Хааф К.Т., Чон Дж., Газель Г.С., Фойер Э.Дж., де Конинг Х.Дж., Меза, Р., Конг, К.И., Хан, С.С. и Плевритис, СК (2021). Оценка экономической эффективности рекомендаций Целевой группы по профилактическим услугам США от 2021 г. по скринингу рака легких.. JAMA онкология , . [Онлайн-версия]
Беннетт, Д.Л., Свон, Дж.С., Газель, Г.С. и Саксена, М. (2020). Музыка во время биопсии молочной железы под визуальным контролем снижает уровень беспокойства пациента.[Онлайн-версия]
Туми, А., ДиДженнаро, К., Вахдат, В., Джалали, М.С., Газель, Г.С., Чхатвал, Дж., Келц, Р.Р. и Любиц, К.С. (2020). Тенденции в хирургии щитовидной железы и рекомендации по уходу в США, 2007–2018 гг.. Thyroid: официальный журнал Американской ассоциации щитовидной железы , 31 (6), 941-949. [Онлайн-версия]
Ли Дж., Лоури К., Чубиз Дж. К., Свон Дж. С., Мотазеди Т., Халперн Э. Ф., Тостесон А.Н., Газель, Г.С. и Донелан, К. (2020). Риск рака молочной железы, беспокойство и тревога: влияние на восприятие пациентом ложноположительных результатов скрининга. [Онлайн-версия]
Уайт, С., Вайнштейн, М.С., Фингерет, А.Л., Рэндольф, Г.В., Мияучи, А., Ито, Ю., Жан, Т., Али, А., Газель, Г.С. и Любиц, К.С. (2020). Меньше больше? Модель микросимуляции, сравнивающая экономическую эффективность пересмотренных рекомендаций Американской ассоциации щитовидной железы с 2015 по 2009 год по ведению пациентов с узлами щитовидной железы и дифференцированным раком щитовидной железы. [Онлайн-версия]

Предохранители Газель Некст и реле с каталожным описанием и принципиальными схемами

Газель Некст — семейство российских малотоннажных автомобилей и микроавтобусов выпуска 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и до настоящего времени.Также известен как Джейлан Сонраки . В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Газель Некст со схемами коробок и их расположением. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В завершение можно ознакомиться с полной инструкцией по эксплуатации Газели Некст.

Салон

Расположен в салоне под панелью, за защитным кожухом, на тыльной стороне которого может быть нанесена действующая схема.

Этот блок предохранителей и реле также содержит диагностический разъем.

Диаграмма

Обозначение

9119 10A 3 915а дневные беговые огни

F1	20A WindScreen стеклоочиститель, стеклянная шайба
F2	10A Модуль управления освещением, освещение прибора.
F3	5A Электропривод зеркал
F4	25А стекла подъёмники
F5	10А Обогрев зеркал
F6	сиденье 10A водителя с подогревом в
F7	15А Дополнительный Обогреватель
F8
Reserve
F9	10a Блокировка дифференциал
F10	15 / 20A	15 / 20A розетка для второго ряда сидений, рога (автомобиль на платформе с бензиновым двигателем), рога (твердый металл ) 10А Электропривод двери, лампы двери (автобус)
F11	Резерв
F12	Розетка, магнитола (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
F14
F14
5A задние противотуманные противотуманные фары
F15	7,5 / 10а направления индикаторы
F16	7.5A приборная кластер, датчик скорости, контроль нагревателя	F17	5a Система управления двигателем (транспортное средство с дизельным двигателем)
F17	15A система управления двигателем (автомобиль с бензиновым двигателем)
F18	5A антиблокировки ABS ABS		F19
F19
F19
F19
F19
F19
F19
F19
20A сигарета зажигалка розетки
F20
F20	Предупреждение об опасности (автомобиль на платформе, автобус)
F20	центральный замок, радио (автомобиль с цельнометаллическим корпусом)
F21	F21	F21	F21	Модуль управления освещением, подсветка
F22	Внутреннее освещение
F23	Центральный блок CKING, Радио (автомобиль платформы)
F23
Radio, громкоговорящее устройство (автобус)
F23
F23	Опасность предупреждения о опасности (твердое металлическое транспортное средство)
F24	приборный кластер, диагностический блок , панель управления предпусковым отопителем, тахограф

За работу прикуривателя и дополнительных розеток отвечает предохранитель 19 20А.

Полная цепь реле

Реле

+ + + +

К1	реле стеклоочистителей
К2	Нагреватель реле
К3	Выключатель зажигания выгрузить реле
К4	Подножка Реле света (автомобиль с двухрядной кабиной) Реле табло освещения (автобус)
К5	Реле отопителя (дизель)
К6	Реле блокировки дифференциала 8 517	Реле звукового сигнала (кроме автомобилей с платформой и дизеля)
К8	Реле блокировки разгрузки (цельнометаллический автомобиль)

Реле поворотного переключателя расположено на самом переключателе.Чтобы получить к нему доступ, нужно снять руль и разобрать подрулевой переключатель.

Моторный отсек

Блок реле и предохранителей

Расположен с левой стороны сзади.

Диаграмма

Назначение

91 139 15A противотуманная фара реле 91 139 10A Тормозные сигналы 61 F 9 Одна тысяча сто тридцать семь К5

F1
F2
F3	20А Хорн реле (шина)
F4	25A Реле подогревателя топлива (автомобиль с дизельным двигателем) 20A Главное реле (автомобиль с бензиновым двигателем)
F5	25A Подогреватель охлаждающей жидкости (автомобиль с дизельным двигателем) 5A Блок управления двигателем (автомобиль с бензиновым двигателем)
15А Топливный насос (автомобиль с бензиновым двигателем) 25А Выключатель стартера и приборов (автобус)
F7	25А Антиблокировочная система тормозов с АБС
F8	25А Вентилятор кондиционера 9055 1904 58 904 (автобус)	F9	10A Ближний свет (левая фара)
F10	10A Ближний свет (правая фара)
F11 90 455	10A высокий луч
Ф15	10A обратного света
F16	10A / C Компрессор
F17	40A Нагреватель
F18 система торможения	40А антиблокировочная ABS
F19	40A прибор и стартовый выключатель (зажигание)
RELAY
к1	A / C Compressor Relay
	K2	Блокировка блокировки стартера (дизельное транспортное средство) вентилятор сцепления (бензиновый автомобиль) )
K3	Реле топливного насоса (бензиновый двигатель)
K4	Реле противотуманных фар
Фара дальнего света Реле
К6	реле фар ближнего света
К7	Реле кондиционер вентилятор
К8	Щетка Вещевой Реле
К9	реле подогревателя топлива (Дизельный автомобиль)
K9	K9	C9	Main Relay (Автомобиль бензина)
K10	Starter Relay

Fuse Box

Он расположен под капотом, на правой стороне переборки , и состоит из плавких звеньев.

Модели Дизельные

Диаграмма

Функции

91 065 1 125A предпускового воздухонагреватель 2 90A Общие положительное схема транспортного средства 3 40А Reserve 4 30a Management Engine

Безолиновые модели

Назначение

Назначение
90A Общая положительная цепь автомобиля
60a Reserve
Gazelle Следующая Инструкция
Подробнее о ремонте и обслуживании, а также использовании (например, магнитола) в Газели Next вы можете узнать изучив данный материал: «скачать».
А если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях.
Lunafest начинает выходные Gazelle Girl
Девушки округа Кент в бегах и Gazelle Girl Half Marathon продвигают женщин-режиссеров и киноталанты в рамках Lunafest во время выходных Gazelle Girl. Девочки округа Кент в бегах
Кинофестиваль, посвященный исключительно женским талантам, возвращается в Гранд-Рапидс.
Lunafest, национальный передвижной фестиваль короткометражных женских фильмов о женщинах и для женщин, пройдет в Гранд-Рапидс в следующем месяце.Кинофестиваль по сбору средств, созданный в 2000 году создателями диетического батончика Luna, проводится компаниями Gazelle Girl Half Marathon и 5K и Kent County Girls on the Run.
Фестиваль, посвященный проблемам женщин и продвигающий женщин-кинематографистов и киноталантов, пройдет 15 апреля на рынке в центре города по адресу: 435 Ionia Ave. SW, Гранд-Рапидс. Мероприятие пройдет в 18:00 и 20:15. показы. Билеты стоят 20 долларов и могут быть приобретены на веб-сайте Kent County Girls on the Run, kcgotr.org или на lunafest.org.
«Мы второй год проводим мероприятие. В прошлом году это были исключительно «Девочки округа Кент в бегах», а в этом году мы разделяем его с полумарафоном «Газель-девушки» в качестве благотворительного партнера. В прошлом году это было в GRAM (Художественный музей Гранд-Рапидс)», — сказала Лори Берджесс, директор организации «Девочки в бегах округа Кент».
«В прошлом году у нас было немного меньше 100 человек, а в этом году у нас гораздо больше возможностей, потому что будет два показа. Мы хотели бы удвоить его и принять около 200 гостей в этом году», — сказала она, добавив, что прошлогоднее мероприятие собрало около 3000 долларов.
Lunafest также послужит началом фестиваля Gazelle Girl Weekend 2016. Все доходы от кинофестиваля пойдут в пользу Фонда борьбы с раком молочной железы, который работает над профилактикой рака молочной железы путем устранения воздействия связанного с раком излучения и воздействия токсичных химических веществ, а также четырех благотворительные партнеры полумарафона Gazelle Girl и 5K: Kent County Girls on the Run, Grand Rapids Opportunities for Women, YWCA West Central Michigan и Gazelle Sports Foundation.
Берджесс сказал, что 15 процентов доходов идут в фонд рака груди, а остальные идут четырем партнерам по благотворительности.
Присутствие Лунафеста в Гранд-Рапидс преследует три цели, сказала она.
Первая цель — «предоставить еще одну возможность женщинам, собравшимся на выходных на полумарафон Gazelle Girl, узнать о проблемах женщин». Вторая цель – собрать дополнительные средства для благотворительных организаций. Третья цель – создать чувство общности.
«Это возможность для благотворительных организаций общаться с людьми, которые приходят. И вот еще что: это возможность для людей, которые даже не участвуют в полумарафоне Gazelle Girl, принять участие в выходных», — сказала она.
«Это просто возможность для людей собираться и смотреть фильмы, решать проблемы, начинать обращения, развивать новые отношения и просто получать удовольствие».
На национальном уровне с момента своего основания Lunafest собрал более 857 000 долларов США для Фонда рака груди и более 2,1 миллиона долларов США для других некоммерческих организаций, занимающихся потребностями и проблемами женщин. Это 15-й ^-й-й сезон фестиваля, в течение которого планируется показать его на 175 мероприятиях по всей стране.
Хотя на фестивале будут представлены фильмы «не для детей», Берджесс подчеркнула, что женский кинофестиваль особенно актуален для такого города, как Гранд-Рапидс.
«Я думаю, что мы — растущее художественное сообщество, которое любит все виды искусства и поддерживает все виды искусства. Это то, что подходит — и затем (есть) содержание фильмов. Даже стиль повсюду», — сказала она.
«Прошлогодние фильмы были настолько хороши, что я не знаю, как представить их лучше».
Страница не найдена | Грязевой шип
Похоже, в этом месте ничего не найдено. Может попробовать одну из ссылок ниже или поиск?
Ищи:
Популярные статьи:
9 февраля 2015 г. 31 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
23 января 2015 г. 24 января 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
18 января 2015 г. 30 марта 2015 г. BeachAV8R
18 января 2015 г. 22 января 2015 г. бесстрашная лягушка
22 января 2015 г. 9 февраля 2015 г. бесстрашная лягушка
29 марта 2015 г. 29 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
21 февраля 2015 г. 21 февраля 2015 г. BeachAV8R
1 февраля 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
19 января 2015 г. 22 января 2015 г. BeachAV8R
2 февраля 2015 г. 3 февраля 2015 г. бесстрашная лягушка
Последние статьи:
3 февраля 2022 г. 3 февраля 2022 г. BeachAV8R
9 июня 2021 г. 10 июня 2021 г. BeachAV8R
19 января 2021 г. 4 марта 2021 г. Приглашенный участник
15 января 2021 г. BeachAV8R
29 сентября 2020 г. ПляжAV8R
19 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
17 сентября 2020 г. 15 декабря 2020 г. Chuck_Owl
12 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
10 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
30 июля 2020 г. 30 июля 2020 г. BeachAV8R
Случайные статьи:
19 января 2021 г. 4 марта 2021 г. Приглашенный участник
29 января 2015 г. 29 января 2015 г. BeachAV8R
15 мая 2016 г. Приглашенный участник
27 февраля 2015 г. 25 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
13 февраля 2015 г. 6 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
2 декабря 2016 г. 1 декабря 2016 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
29 марта 2015 г. 29 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
6 июля 2015 г. 6 июля 2015 г. BeachAV8R
25 марта 2017 г. 25 марта 2017 г. BeachAV8R
1 октября 2015 г. 2 октября 2015 г. BeachAV8R
описание, производители, отзывы и виды
Амортизаторы Газель являются одной из основных составляющих подвески автомобиля.На самом деле управляемое вождение без этой детали практически невозможно. Основной функцией амортизаторов является устранение вибраций при движении машины.
Какие амортизаторы на Газель лучше: газовые или масляные?
Исправные амортизаторы обеспечивают безопасность и управляемость автомобиля.
Все детали этого типа делятся на две основные группы: газонаполненные, или газовые, и гидравлические, или масляные.

Каждый из видов имеет свои особенности, плюсы и минусы, а споры о том, какой из них лучше, ведутся десятилетиями.
Амортизаторы масляные
Колебания автомобиля гасятся ими за счет циркуляции масла из одной камеры в другую и его малой сжимаемости. В результате преобразования энергии колебаний смазочная жидкость нагревается.

Амортизаторы Газель масляные имеют определенные недостатки:
• Компенсационная камера содержит некоторое количество воздуха. При уменьшении его количества масло проходит через камеру без особых усилий. В результате амортизатор практически перестает гасить колебания.
• Смазочная жидкость может содержать пузырьки воздуха. Поскольку воздух сжимается легче, чем масло, то при работе амортизатора течет не смазка, а сжимается воздушная смесь. Из-за этого эффективность гидравлического демпфирования резко падает.
• Вязкость масла при работе агрегатов может изменяться из-за нагрева, что приводит к ускорению его циркуляции. Благодаря этому исчезает эффект гашения колебаний. В холодную погоду ситуация прямо противоположная.Подвеска Газели может тяжело работать до полного прогрева смазки.
• Частая езда по дорогам, на которых амортизаторы Газели работают эффективно, может привести к загрязнению воздуха и снижению амортизации.

Амортизаторы газовые
Компенсационная камера в таких деталях заполнена газом, нагнетаемым внутрь под высоким давлением. Для таких амортизаторов характерны следующие особенности.
По сравнению с нефтью газ более жесткий, что немного облегчает управление автомобилем на высокой скорости.Кроме того, это позволяет избежать эффекта аквапланирования.

Изменения температуры не влияют на газонаполненные амортизаторы. Во время езды изменений в эффективности их работы не зафиксировано.
Кроме того, газовые амортизаторы имеют длительный срок службы.
Однако и у них есть свои недостатки:
• Газовые амортизаторы Газель на 20-30% дороже масляных аналогов.
• Высокая жесткость деталей снижает комфортность передвижения на автомобиле.
• Подвеска автомобиля может изнашиваться быстрее из-за повышенной жесткости газовых амортизаторов.
Газ или масло?
Учитывая характеристики каждого типа амортизаторов, можно сделать следующие выводы.
Жёсткие газы обычно устанавливаются на автомобили, которые эксплуатируются в достаточно тяжёлых условиях. Однако у них есть небольшое «но»: их можно использовать только на дорогах с хорошим покрытием. Замена одного амортизатора на другой часто сопровождается заменой некоторых деталей подвески.

Масла лучше всего использовать для езды по дорогам не в хорошем состоянии, или установленных на автомобили, рама которых потеряла жесткость.
Ремонт амортизаторов
В процессе эксплуатации амортизаторы могут выйти из строя. В этом случае требуется их полная замена или ремонт. Втулка амортизатора Газели, как и верхние части штоков, защищена специальным резиновым колпачком, предохраняющим детали от попадания грязи.

При появлении скрипов и стуков после движения по бездорожью необходимо провести диагностику подвески.В первую очередь осматривается шток: при его выходе из строя, наличии следов коррозии или повреждений необходимо менять детали.
Амортизатор Газель передний
Замена производится в следующем порядке:
• Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо. Если работы ведутся на смотровой яме, этого можно не делать.
• Гайка крепления амортизатора откручивается ключом на 19.
• Наружная шайба снята.
• Таким же образом ослабляется верхнее крепление амортизатора.
• Сам амортизатор и внутренние шайбы снимаются.
• Втулки снимаются со специальной проушины.
• Установлены новые амортизаторы.
Амортизатор задний «Газель»
Замену задней подвески удобнее всего производить на смотровой яме.
• Откручена гайка нижнего и верхнего крепления амортизатора.
• Деталь снимается с обеих шпилек.
• Шайба снята с верхней шпильки.
• С проушин сняты резиновые втулки.
• Желательно поменять втулки, после чего заменить амортизаторы.
Амортизаторы Газель: производители
Иностранные компании предлагают больший ассортимент, чем отечественные, однако стоимость их продукции намного выше. Среди российских производителей стоит отметить Плазу, которая занимается разработкой и производством запчастей только для нашего автопрома. Компания «Дамп» предлагает очень широкий выбор деталей для тюнинга подвески.Есть еще несколько компаний, производящих запчасти для качественных отечественных автомобилей.

Перечисленные выше компании предлагают широкий ассортимент продукции. Запчасти обычно идеально подходят для отечественных автомобилей. На УАЗ можно установить амортизаторы «Газель» — они полностью соответствуют конструкции этих машин. С импортными изделиями так не получится: придется жертвовать плавностью хода, управляемостью или движением механизма в целом. Главное преимущество отечественных амортизаторов в том, что они созданы с учетом российских условий – и климатических, и дорожных соответственно, и срок службы у них намного больше.
Сегодня на рынке автомобильных запчастей можно встретить различные модификации амортизаторов — от масляных до гидравлических. Российские производители предлагают для автомобилей «Газель» высокоэффективные масляные элементы гидросистемы, повышающие эффективность торможения и устойчивость машины, при этом снижая эффект планировки и улучшая управляемость.
Амортизаторы производства российских компаний рассчитаны на работу в суровых условиях. Все характеристики деталей подтверждены испытаниями и сертификатами качества.
Малолитражные отечественные автомобили Газель эксплуатируются в очень жестких условиях, и это сказывается не только на состоянии всей машины, но и отдельных ее частей – но особенно подвески и амортизаторов.
По статистике, гидропневматических устройств в среднем хватает на полтора года эксплуатации, и этот срок может варьироваться в зависимости от стиля вождения, качества дорожного полотна, нагрузок.