Ремонт мотоцикла Урал: ремонт коробки передач, колес и установка шестерни

Из-за отличных характеристик Урал оказался более известным мотоциклом среди отечественных компаний, занимающихся сборкой техники. Вдобавок цена этого агрегата по отношению к качеству ниже, чем у остальных и ремонт мотоцикла Урал можно делать самостоятельно, а промокод alltime поможет еще сэкономить.

Как отремонтировать коробку передач?

Нужна коробка передач, чтобы изменить передаточное отношение для скорости движения аппаратаиповышения или понижения тягового усилия на колесе.

Важно знать, что если сделать тяговое усилие меньше, то скорость будет больше и наоборот!

Оборудованы мотоциклы Урал 2-вальными четырех ступенчатыми коробками, которые обладают шестернями регулярного зацепления. Коробка передач находится отдельно от мотора, поэтому осуществлять ремонт удобнее. Картер в ней произведен из алюминия, а в новых моделях используют съемную крышку.

Когда в коробке слышен шум, то это обычно указывает, что в картере не хватает масла. Для устранения этой неисправности необходимо просто проверить его уровень и если понадобится, то залить.

В ситуации, когда уровень масла в норме, а шум все равно есть – это может означать износ подшипников или зубьев на колесах. Тогда следует выполнить ремонт мотоцикла Урал своими руками, заменив испорченные запчасти.

Иногда во время движения мотоцикла самопроизвольно выключается передача. Это может происходить по многим причинам:

1. Передача плохо закреплена из-за искривления сектора переключения или износа фиксирующих лунок. Потребуется поднять правую крышку картера и возможно потребуется промокод alltime. Если понадобится, то полностью поменять сектор с валиком и фиксирующие лунки.
2. Произошло нарушение ножного переключения передач. Следует тоже снять крышку, произвести осмотр и отрегулировать механизм.
3. Заклинивают вилки переключения в пазах или по валику сектора. Характерными признаками этого будет усложнение переключения передач. Нужно лишь заменить изношенные элементы.
4. Износ втулки педали переключения или зубьев синхронизаторов включения передач. Сначала необходимо выполнить осмотр, а потом поменять испорченные детали.

Еще существует три фактора, по которым передача совсем не включается:

1. Ошибочно осуществлена регулировка механизма ножного переключения. Выяснить эту поломку можно легко, нужно проверить включается ли первая передача педалью. Для ее устранения придется правильно отрегулировать верхний винт кривошипа.
2. Если педаль переключения назад не возвращается, то значит, сломалась возвратная пружина. В данной ситуации меняется пружина.
3. Неправильно отрегулирован нижний винт кривошипа или поломался зуб храповика. Чтобы исправить эту поломку нужно применить регулировку нижнего винта кривошипа, но если это не поможет, требуется произвести замену храповика.

Как самостоятельно отремонтировать колеса на мотоцикле Урал.

Нередко владельцы агрегатов сталкиваются с неисправностью колес. На байках Урал стоят колеса съемные и заменяемые. Часто старые колеса можно отремонтировать, а не приобретать новые, для этого придется постараться. В колесе ремонтируются ступицы, корпус и шина.

Чтобы отремонтировать шину сначала нужно ее снять. После этого следует осмотреть, нет ли на ней вонзившихся предметов или проколов. Если потребуется нужно отремонтировать покрышку или камеру.

Обод меняется, если имеется трещина, которая захватывает половину его ширины. Помимо этого, заменяется, когда он искривлен, а исправить нельзя. Еще ремонтируют обод, если возникает овальность больше 3 миллиметров. Править нужно по шаблону, до тех пор, пока дефект не уберется.

Колесный корпус заменяется при трещинах, идущих под спицы. Иногда происходит износ боковых поверхностей шлицевых впадин, в этом случае следует тоже менятькорпус.

Ремонту корпус подвергается, когда отверстия под спицы и поверхность тормозного барабана износилась. Барабан при этом необходимо заменить или просто обварить и проточить. Отверстия придется заварить и обработать до необходимых размеров.

Как правильно на мотоцикл устанавливать шестерни?

Байк заводится, но при этом не набирает больших оборотов и не хватает тяги, а мотор перегревается. Открывая дроссель, возникает серьезный провал, который не убирается даже с регулировкой самого карбюратора.

Если такие неисправности проявляются у аппарата, то, скорее всего, дело в регулировке шестерен ГРМ, а точнее – на один зуб сдвинулись метки. Часто, заменяя шестерни распределительного или коленчатого вала, существует, возможность, при сборке мотора напутать и поставить их не по меткам. Порой попадается, что они неправильно набиты.

Сегодня даже продают шестерни ГРМ, в которых и вовсе их нет. Поэтому, если все же купили такие, не стоит расстраиваться, так как можно нанести необходимые метки самостоятельно.

В первую очередь следует снять крышку газораспределительного механизма и поставить коленвал мотоцикла в верхнюю мертвую точку. Чтобы сделать это, нужно в смотровом окошке на маховике соединить риску и метку ВМТ.

Зуб шестерни распределительного вала должен находиться близко к корпусу движка. Его следует отметить фломастером. От него против часовой стрелки нужно начинать считать тринадцать зубьев. За ним паз отмечается напильником – это метка на шестерне распределительного вала.

Когда метки на байке поставлены ошибочно, то требуется снять шестерню коленчатого вала, применяя для этого съемник. Затем шестерня коленвала устанавливается так, чтобы в положении верхней мертвой точки метки на ней совпадали.

• В дальнейшем ставится болт со стопорной шайбой. Но нужно внимательно смотреть, чтобы пазы совместились.
• Потом закручивается болт и загибается стопор.
• На место ставится крышка газораспределительного механизма.
• При этом выемка совмещается в звездочке сапуна, которая находится на шестерне распределительного вала.
• Прежде чем установить «гусятницу» ГРМ хорошо будет посмотреть состояние сальника, вдавленного в крышку. Если потребуется нужно обязательно его поменять.

Таким образом, доставляют удовольствие не только приятные поездки, но и сам ремонт мотоцикла Урал.

Видео: Хорошая искра на мотоцикл Днепр и Урал

Установка стартера на мотоцикл урал своими руками: видео

Оснащение мотоцикла стартером в большинстве случаев обуславливается тяготением его владельца к удобству и практичности, реже – острой необходимостью. В некоторых случаях, к примеру, когда техническая особенность агрегата не позволяет оборудовать его заводной лапкой, установка данного модуля является единственным выходом.

Стартер – электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Приспособление представляет собой мощный электромотор смешанного возбуждения, работающий от постоянного тока, предоставляемого бортовой АКБ.

Установка стартера на мотоцикл Урал своими руками

Оснащение мотоцикла стартером в большинстве случаев обуславливается тяготением его владельца к удобству и практичности, реже – острой необходимостью. В некоторых случаях, к примеру, когда техническая особенность агрегата не позволяет оборудовать его заводной лапкой, установка данного модуля является единственным выходом.
Стартер – электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Приспособление представляет собой мощный электромотор смешанного возбуждения, работающий от постоянного тока, предоставляемого бортовой АКБ.

Выбираем стартер

Перед тем, как поставить электростартер на мотоцикл Урал, следует ознакомиться с техническими параметрами мотора данного ТС. Последние модели двухколесной легенды оснащаются четырехтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 745 см3 и мощностью 40 л.с.

Для установки, как на указанный двигатель, так и на остальные творения ИМЗ и КМЗ, чаще всего используются модели СТ-353, СТ-367, СТ-369 или “донорные” от ВАЗ 2109, 21099, 2110 и 21011. Характерной их особенностью является вращение привода по часовой стрелке, широкая распространенность и невысокая стоимость. Данный компонент может быть взят и с зарубежных автомобилей (Skoda, Mitsubishi, Toyota и т.д.), но ввиду относительной дороговизны их использование практикуется реже.

Также следует обратить внимание на венец приспособления. Если его диаметр или шаг зубьев отличается от необходимого нам, то данная деталь подлежит доработке. Ее осуществление достигается разборкой стартера и извлечением осевого вала с закрепленной на нем шестерней. Зубья последней стачиваются, а внутренняя часть при этом остается нетронутой. Внутренний диаметр подходящей шестерни растачивается настолько, чтобы ее можно было напрессовать на наружную часть сточенной детали. После прессовки оба компонента свариваются, а швы стачиваются под стык.

Процесс установки

Сборочный чертеж системы электрозапуска:

1. деталь крепления стартера;
2. венец;
3. стартер;
4. хомут;
5. кронштейн крепления задней части стартера;
6. маховик.

Установка стартера на мотоцикл Урал своими руками осуществляется у КПП (зачастую в верхней части). Монтаж можно произвести и в левой части, однако в таком случае придется пожертвовать лапкой кик-стартера, или пересмотреть ее устройство.

Первым делом следует разметить выборку картера пускового устройства и коробки передач. Затем вырезать помеченные области при помощи болгарки или фрезеровочного станка. Среди возможных вариантов крепления стартера можно отметить три наиболее популярных:

• При помощи цельной стальной или дюралюминиевой пластины. Приобретенная или изготовленная самостоятельно, она должна иметь центральное отверстие и крепления к корпусу двигателя. Стандартные спицы фиксации КПП при этом заменяются на удлиненные. При монтаже пускового устройства с пластиной, шайбы и гайки следует подбирать такой толщины, чтобы при включении шестерня бендекса полномерно зацеплялась с венцом маховика и аналогично выходила из сцепки при выключении.
• При помощи двух отдельных или одного сплошного (полумесячного) нижнего дюралюминиевого фиксатора приваривающегося к КПП. При этом во избежание деформации, все резиновые детали из картера КПП должны быть извлечены.
• Цельная дюралевая пластина крепится 2-мя болтами и приваривается к картеру КПП.

При любом из указанных видов крепления нагрузка с соединительной пластины снимается при помощи фиксации задней части стартера к корпусу мотоцикла. Далее при закрепленном приспособлении выставляются зазоры, как роликовой муфты с венцом, так и венца с шестерней стартера.

Заключение

Установив стартер на мотоцикл Урал своими руками, и выставив зазоры, следует прихватить фланец к КПП. Проверив равномерность всех стыков, производится подключение устройства к АКБ. Изъяв свечи зажигания, произведите серию пробных запусков, прислушиваясь в процессе на отсутствие посторонних шумов, неровностей, заеданий и прокруток в работе пусковой системы.

При установке данного приспособления следует помнить о повышении расхода энергии. Для полноценной работы мотоцикла выполняется замена стандартной АКБ на более мощную. Здесь есть два варианта: прибегнуть к применению батарей, либо больших по размерам, либо импортных моделей.

Первый случай влечет за собой небольшое изменение конструкции мотоцикла, для вмещения мощной батареи, второй – установку более производительного генератора, т.к., базовая модель Г-424 не справится в полном объеме с зарядкой вместительной АКБ зарубежного образца.

В любом варианте замена стандартной батареи, хоть и займет некоторое время, но пойдет мотоциклу только на пользу.

Тюнинг кузова и рамы

Во многом от того как будет переделана рамная основа на мотоцикле и будет зависеть его внешний вид. На современном этапе есть несколько популярных способов переделать раму «Днепра».

Вне зависимости от модификации данного байка все модели имеют аналогичную рамную конструкцию.

Можно сделать удлинение рамы в задней части мотоцикла. Такой тюнинг подразумевает добавление к раме 15-20 сантиметров, что позволяет увеличить пространство для ног райдера. При удлинении рамы удлиняется и карданный вал, при этом регулировка расстояния, на которое следует удлинять раму, зависит от роста водителя. В случае удлинения рамы в передней части можно добиться посадки как на классических американских чопперах, при этом карданный вал менять не надо, но придется переделывать расположение педалей.

Также делается расширение рамы. Речь идет об установке более мощного заднего колеса. Для этого на карданный вал устанавливают дополнительный редуктор, который будет смещать выход кардана в сторону. Лучше всего устанавливать колеса с профилем 130-150 миллиметров, так можно добиться оптимальных ездовых качеств от байка. Слишком широкое колесо может добавить водителю определенных трудностей.

При изменении угла наклона передней вилки специалисты рекомендуют увеличивать угол наклона не более чем на 35 градусов, иначе серьезно пострадает управляемость мотоцикла. Кроме того, увеличение угла наклона сопровождается нагрузками на «перья» передней вилки, что ведет к их быстрому износу и выходу из строя.

Изменение угла наклона задних амортизаторов позволит добиться более эстетичного вида для мотоцикла, однако, как и в случае с передней вилкой, излишний угол наклона может привести к потере грузоподъемности до того, что даже езда с одним пассажиром станет невозможной.

СТАРТЕР на УРАЛ/ДНЕПР как поставить своими руками? Ремонт мотоцикла Урал #31

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Установка стартера у меня заняла довольно много времени, во-первых, потому, что я делал это впервые, во-вторых, этот процесс совсем не простой и требует определенной сноровки. Если вы тоже задумали поставить стартер на свой мотоцикл Урал или Днепр, то это видео, я думаю, поможет вам подсмотреть некоторые решения, а также поможет избежать некоторых косяков которые получились у меня.

Что вообще понадобится?

Ну, во-первых, это сам стартер. Его я купил фирмы Прамо-Электро, который немного дороже своих собратьев, но имеет более компактные размеры, что позволяет ему гармонично выглядеть на мотоцикле, а также, что немаловажно, не потребует изгибать рычаг кикстартера. Во-вторых, необходимо приобрести специальную крепежную пластину и стартерный венец, который устанавливается вместо последнего диска сцепления. Данный комплект – пластину и венец, я приобрел у Ивана 66 (https://vk.com/motorazborperm)

Но как это всегда бывает, нельзя просто так взять и поставить стартер на мотоцикл Урал. Начал я с того, что отдал родной ураловский маховик токарю, чтобы он выровнял все пальцы по горизонту, сточил 2-3 мм юбки маховика и уменьшил в диаметре промежуточный диск сцепления так, чтобы он начал заходить в стартерный венец.

После доработки маховика я решил попробовать в этом маховике собрать сцепление и оказалось, что отверстия в пальцах маховика и отверстия под болты с потаем не совпадают – печалька. Пришлось расширять отверстия на стартерном венце. Выделив на это один вечер, удалось всё подогнать и венец надежно закрепился на маховике.

Маховик с установленным стартерным венцом я поставил на своё место на коленвале и попытался прикинуть корпус КПП, но сделать этого мне не удалось. Причиной этому оказались специальные центрующие приливы на КПП, которые стали упираться в зубцы стартерного венца. Болгарку в руки и приливов на КПП как не бывало))) Теперь КПП встаёт замечательно.

Шпильки крепления КПП было решено заменить на болты, просто потому, что длины родных шпилек не хватает для установки стартера.

Наконец-то я приступаю к установке стартера, а если точнее, начинаю пилить корпус КПП, чтобы этот стартер смог туда встать. приложил пластину к месту, где должен стоят стартер и вырезал соответствующее отверстие в КПП. Теперь стартер залезает без проблем, но к пластине плотно не прилегает, так как стартер упирается своим корпусом в болт крепления КПП. Без этого болта мне не обойтись и поэтому я решил его заменить на болт под внутренний шестигранник, а в корпусе стартера сделать под него отверстие. С КПП разобрались.

Далее я решил выпилить подходящее отверстие в картере, но заметил, что стартер полностью перекроет технологическое отверстие выставления ВМТ. А лишаться его полностью мне бы не хотелось. Тогда я проделал точно такое же отверстие с другой стороны картера и выставил на маховике значение верхней мертвой точки. Теперь ничего не помешает мне выпилить в картере отверстие под стартер.

Отверстие выпилено. И тут мне в голову приходит очень своевременная мысль: а как выставить зазор зацепления бендикса и стартерного венца? Сделать это при установленной КПП невозможно, так как она перекрывает весь обзор. Тогда я решил замерить расстояние от пластины стартера до края картера. И в верхнем, и в нижнем креплении расстояниие составило 26мм. Теперь демонтирую КПП и вывешу стартер просто на болтах, разместив его точно также как и с КПП, т.е. на расстоянии 26мм от картера.

После подключения аккумулятора, стартер начал крутить мотор Урала. Причём на мой взгляд – очень хорошо!))) Лишних шумов и звонов при этом не прослушивается.

Буду надеяться, что стартер будет только радовать меня в моем путешествии.

Отличный сальник коленвала в заднюю крышку мотоцикла Урал. Производитель Тойота. Япония. Каталожный номер: 90310-50006. Средняя цена в магазинах: 350р.

_____________________________ О КАНАЛЕ “САНЯ ЧЁТОДЕЛ”

Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте “Ремонт мотоцикла Урал”

Чертежи венца и пластины под ваз 2110 в теме

Решил скоротать вечерок. Сделал чертежи, по которым ранее изготавливал пластину и венец под стартер ВАЗ-2110. Пользуемся, отписываемся в теме, если есть — указываем на неточности/косяки в оформлении.

В некоторых случаях приходится поработать напильником для подгонки пластины под приливы кпп.

В добавок, у кого есть чертежи/наброски других пластин/венцов — прошу выкладывать сюда, приклеплю в заголовок — облегчим жизнь родному брату в поиске.

ммм..земеля. привет!! слушай, а нельзя ли сделать чертежик, что бы без компаса можно было открыть??))

Дружище! Если умеешь — сохрани и вложи в каком-либо более доступном формате. jpg,tif..что угодно. Ну не у всех есть компас

Ремонт мотоциклов. Своими силами или довериться специалистам, видео ремонтов

• Ремонт мотоциклов разных моделей
• Разнообразные поломки мотоцикла. Как с ними справиться
• Инструменты для ремонта мотоциклов и книги, которые помогут советом

Ремонт мотоциклов разных моделей

Любой мотоциклист, будь он начинающий или уже с достаточным опытом, знает, что мотоциклы, не смотря на их надежность, требуют периодического осмотра и ремонта. Чтобы заблаговременно устранить мелкие неисправности, лучше всего раз в шесть-семь месяцев проводить техосмотр своего железного друга. И тогда вы будете застрахованы от серьезных неполадок.

Для этого многие пользуются услугами мотосервисов, используя диагностическое оборудование. Именно специальное оборудование даст необходимую гарантию качественного осмотра. Но есть байкеры, которые знают о своем мотоцикле абсолютно все, и все необходимые работы производят сами.

Тяжелые мотоциклы отечественного производства пользуются у байкеров доброй славой. Они надежны, проходимы, имеют высокую мощность двигателя. Но ремонт тяжелых мотоциклов производить все равно придется, так как различного вида неисправности возникают и при их эксплуатации.

Ремонт мотоциклов необходим при возникновении неисправностей в ходовой части, когда обламываются спицы колеса, изнашиваются втулки задней подвески. Лучше всего их заменять новыми. Неисправные тормоза в тяжелых мотоциклах могут иметь задиры на тормозных барабанах или замаслены тормозные колодки.

При неисправности двигателя нужно проверить прокладки в головке цилиндры, так как они чаще всего прогорают. Не уменьшайте зазор, который образуется между толкателем и клапаном, это может привести к перегреву двигателя.

При неисправностях в электрооборудовании лучше всего обратиться к специалистам, так как эти работы требуют определенных знаний и умений. Для более подробной информацией по ремонту тяжелых мотоциклов можно обратиться к специальной литературе, где даны подробные инструкции по устранению той или иной неполадки.

Ремонт мототехники, которая используется в мотогонках, требует также специальных знаний. Ремонт кроссовых мотоциклов производится не сложно для знающих это дело. При этом такие байки ломаются крайне редко. Основные их детали изготовлены из очень прочных сплавов и очень легких. Суть этой техники направлена на скорость и мощность двигателя. Для их ремонта просто нужны совершенно другие детали. А инструменты те же, что и для ремонта других мотоциклов. Но кроссовые мотоциклы требуют частого технического обслуживания, чтобы избежать больших поломок и риска аварии.

А если вы приобрели японский мотоцикл, вам нужно знать, что он будет служить вам надежно и долго только в том случае, если вы ухаживать за ним будете постоянно и тщательно. Новый мотоцикл потребует от вас обязательной обкатки, чтобы все детали прошли притирку. Не гоняйте первую тысячу километров, чаще меняйте режим работы вашего двигателя. А если вы будете давать возможность каждые тридцать-сорок минут отдыхать вашему двигателю, ремонт японских мотоциклов станет не таким частым.

Для самостоятельных ремонтных работ обязательно приобретите набор головок. Вам нужен будет и свечной ключ. Но если вам некогда этим заниматься, или же вы не чувствуете себя механиком и к таким работам не готовы, тогда лучше подобрать специализированный сервисный центр, чтобы настоящие специалисты смогли качественно и профессионально провести все необходимые работы.

Ремонт мотоциклов своими руками

Мотоциклы любимы многими и являются удобным транспортным средством. Чтобы ваш железный друг вас не подводил, нужно регулярно проверять его работоспособность.   Поломки могут случиться в самый неподходящий момент и самые разные.  Поговорим о некоторых возможных неисправностях и способах их устранения.

Ремонт мотоциклов видео

Ремонт коленвала мотоцикла

Если эта деталь вышла из строя, то поломка считается довольно серьезной. Исправить ее можно и самостоятельно, если вы занимаетесь сами ремонтом своего мотоцикла. В противном случае вам помогут квалифицированные специалисты в специализированных сервисах.Части, из которых собран коленвал, между собой спрессованы. Поэтому у вас есть возможность не менять всю деталь полностью, а только его часть, вышедшую из строя. Только для этого нужно распрессовать его.

Ремонт коленвала мотоцикла потребует от вас некоторых умений. Здесь знание только теории вам не поможет. С помощью специальных приспособлений нужно измерить зазоры, чтобы при необходимости уменьшить их или увеличить. Чтобы восстановить размеры коленчатого вала, можно использовать напыление плазмой. После этого коленвал шлифуют и доводят до нужного размера. На разборных коленвалах можно заменить изношенные детали. Последний этап работы с разборными и неразборными коленвалами – это его центровка. Но малоопытному водителю лучше за такой вид работы самому не браться.

Ремонт пластика мотоцикла

При падении на мотоцикле в первую очередь страдает мотопластика. И не всегда можно выбрасывать пострадавшую деталь и заменять ее на новую. Детали из пластика спокойно поддаются исправлению и ремонту.

Ремонт пластика мотоцикла можно произвести своими руками. Чтобы избавиться от трещин и изготовить отколотые куски пластика, нужно терпение, желание и необходимые инструменты. Самым сложным, и в то же время самым надежным способом является способ с использованием строительного фена. Ваша деталь при соблюдении правил таких работ ничем не уступит новой.

Использовать можно и паяльник. Только при таком способе шов пластика будет более хрупким. Его не используют при ремонте автомобилей, но для ремонта деталей для мотоцикла, такой способ вполне подойдет.

Ремонт мотопластика позволяет использовать специальный клей для склеивания шва. На эти работы уйдет достаточно много времени, и прочность не очень сильная. Даже недостающий фрагмент пластика при желании можно изготовить самому.

Но если навыков ремонтных работ у вас нет, или катастрофически не хватает времени, обращайтесь к специалистам. В своих работах они придерживаются необходимых технологий и правил. И все выполненные швы имеют 85% прочности. Детали, восстановленные в сервисных центрах, прослужат вам долго.

Ремонт рамы мотоцикла

Ремонт рамы мотоцикла для восстановления всех ее технических характеристик нужно доверить специалистам. Если на раме появились трещины, поврежденный участок нужно вырезать и приварить новый. Устанавливаются также муфты и усилительные вставки. Если размеры трещины незначительные, ее можно просто заварить. Если износились поверхности отверстий под подшипник, отверстие нужно обварить и обработать до нужного размера.

При деформации рамы ее правят, если нет сильных разрывов металла. После правки рамы нужно устранить вмятины, которые имеются на раме, сколы и покрасить ее. Иногда на раме требуется заменить крепления. Значит, при таком ремонте нужно иметь необходимые для замены детали.

Как защитить бензобак мотоцикла

Проблемы при запуске двигателя могут возникнуть при нечистом бензине, когда в нем большое количество примесей и мусора. Такие частицы могут забить фильтр и осесть в топливной системе. Но иногда работе двигателя мешает ржавчина, которая появляется в бензобаке. Даже идеальные условия не смогут гарантировать отсутствие ржавчины.

Ржавчина может попасть в карбюраторы. Появляется черный дым, теряется мощность, мотоцикл плохо запускается. Ремонт бензобака мотоцикла можно сделать намного проще, если для избавления от ржавчины использовать эпоксидную смолу. Она остановит распространение коррозии дальше. Главное, такая процедура должна производиться по определенным правилам. Залив эпоксидную смолу в бензобак, вы сможете надолго продлить работоспособность вашего бензобака. И менять топливный фильтр вы будете намного реже.

Ремонт вилки мотоцикла

Передняя вилка мотоциклаДля чего предназначена передняя вилка на мотоцикле? На вилке имеются два амортизатора. Они поглощают толчки на переднее колесо. И обеспечивается, таким образом, плавность хода. При толчке, возникшем от препятствия, происходит сжатие пружины амортизаторов. И переднее колесо начинает колебаться. Эти колебания гасит амортизатор. Используется гидравлическое устройство.

Неисправности у вилки бывают разные. Ремонт передней вилки мотоцикла будет разным в зависимости от неисправности. Во время работы передняя вилка «закусывает», то есть происходит произвольное стопорение. Причины. Загрязнена амортизаторная жидкость. Нужно промыть все перья передней вилки с использованием керосина. Трубы вилки могут быть деформированы. Их рихтуют или заменяют на новую.

Вилка стучит. Причины. Недостаточно амортизаторной жидкости, большие зазоры, которые образовались между втулкой и трубой. Жидкость доливать не следует. Нужно слить все остатки и залить новую жидкость. При больших зазорах можно установить уплотнительные кольца.

Ремонт амортизаторов мотоцикла

Корпус заднего амортизатора имеет наконечник в нижней его части, благодаря чему он соединен с маятником. Снизу у него расположен цилиндр, сверху направляющая. Фиксирует ее крышка амортизатора.

Ремонт заднего амортизатора мотоцикла необходим в том случае, если в нем появился стук. Причины. Износ цилиндра, недостаточно амортизаторной жидкости. Что делать? Цилиндр и поршень лучше заменить. Для ликвидации стука на поршне можно установить уплотнительное кольцо. Жидкость уменьшается в том случае, если кромки сальника изношены. Замена сальников поможет предотвратить утечку. При ремонтных работах амортизаторную жидкость лучше всего заменить.

Вовремя устраненные мелкие неисправности вашего мотоцикла позволят вам долго и без проблем получать удовольствие от прогулок с вашим железным другом.

Инструменты для ремонта мотоциклов

Часто ли или редко вы будете пользоваться мотоциклом, профилактические и ремонтные работы неизбежны. Поэтому лучше всего заранее запастись необходимыми инструментами. Вам понадобятся следующие инструменты для ремонта мотоциклов.

• Гаечные ключи. Оптимальным вариантом будет комбинированный набор. 
• Торцовые головки. Они тоже продаются набором и имеют разные размеры. Посмотрите, чтобы в комплекте была свечная головка. Удобно с ее помощью извлекать свечу, удерживая ее. Для отворачивания и вкручивания крепежных деталей нужен вороток, который имеет храповый механизм.
• Ключ, с помощью которого затягиваются до необходимости резьбовые соединения. Он называется динамометрический.
• Набор отверток.
• Молотки. Боек из стали на молотках должен быть разной массы, от ста до пятисот грамм. Удобно иметь молоток, который имеет боек из пластмассы или резины.
• Кусачки, плоскогубцы, пассатижи.
• Щипцы, которые используются для того, чтобы снимать стопорные кольца.
• Чтобы выбивать оси или валы, понадобятся выколотки, выполненные из мягкого металла. А для того, чтобы выбивать штифты, нужны выколотки из стали.
• Несколько видов зубил с разной шириной лезвия.
• Съемник.
• Манометр позволит вам проверить давление в шинах.
• Чтобы измерить диаметр цилиндра, нужен нутромер.

Это далеко не полный перечень инструментов, который понадобится вам для ремонтных работ. Дело в том, что некоторые специфические инструменты понадобятся для некоторых конкретных работ. И приобрести их можно в том случае, если в этом возникнет необходимость.

Книги по ремонту мотоциклов

Очень большую помощь вам могут оказать книги по ремонту мотоциклов. Хотя в них можно найти и другую нужную вам информацию. В книгах вы сможете узнать историю развития любимой вами модели мотоцикла, устройство его, принципы безопасного вождения. В книгах вы найдете много полезной и необходимой вам информации. Различные упражнения, практические советы, которые помогут вам грамотно и безопасно водить мотоцикл, и с легкостью произвести мелкие ремонтные работы.

Удачи вам на дорогах. Ваш железный друг никогда вас не подведет, если отношение к нему будет соответственное.

Отзывы

Спасибо за ваш бизнес!

Члены команды УралНЕ хотели бы лично поблагодарить вас за вашу работу. Мы все ценим доверие, которое вы оказываете нашей компании, и стремимся к совершенству для вас и всех наших клиентов.

Мы обнаружили, что одобрение клиентов очень полезно для поддержания процветания нашего бизнеса, чтобы мы могли продолжать предоставлять услуги сообществу. Мы будем очень признательны, если вы найдете минутку, чтобы поделиться своим опытом, оставив онлайн-отзыв.

Если по каким-то редким и неудачным обстоятельствам мы не оправдали ваших ожиданий; мы хотели бы попросить вас ответить на это письмо и дать нашей команде шанс все исправить.

Парковка на пляже больше не проблема около 600 миль, плюс пока что просто путешествую по южной Калифорнии … Я редко езжу на своих машинах, так как каждая поездка теперь превращается в приключение.
…и парковка на пляже больше не проблема. Это огромный плюс, так как теперь я могу просто загнать ее в небольшое пространство между машинами прямо на песок!!!. Этот реверс потрясающий!

Никаких сожалений… Еще раз спасибо

Винс Сильва из Калифорнии

Отличный дилер

Моя первая поездка на Урал в Новой Англии была пробной поездкой на Урале, чтобы увидеть, на что похожа специально построенная коляска. Я остался очень впечатлен опытом катания, а также очень впечатлен людьми, которых я встретил, и тем, как со мной обращались. Когда я уходил в тот день, я знал, что это был дилер, у которого я хотел купить. Их девиз: «Будьте впечатлены», и я им был. Опыт покупки был одним из самых приятных, которые я когда-либо испытывал, так как несколько недель назад я стал владельцем Урала. Димтри всегда отвечал на все мои вопросы, а также давал отличные советы, и со всеми, с кем я контактировал, тоже было отлично работать. Конечно, большой опыт для меня.

Альберт 92 из Мидлтауна, штат Нью-Йорк

Фантастика. Я вернусь в Alpha Cars // Урал Новой Англии.

Только что получил мой новый Урал Gear-Up. Доставщик, Чип, был великолепен. Полный советов и информации о том, как ездить на моей новой коляске. Покупка прошла приятно и безболезненно. Брэд был очень хорошим продавцом (читай, не напористым). Знание продукта и его истории. Веселый парень в общении. Услуги были безупречны. Не заходил в магазин, а проезжал мимо открытой двери гаража, и он выглядел чистым и организованным. В целом я очень доволен опытом. Когда я захочу перейти на Урал со всеми прибамбасами, я вернусь в Alpha Cars // Урал Новой Англии. Мой совет-иди купи Урал!!

KenB from Avon, MA

Лучший дилер мотоциклов Урал в стране.  

Последние пару лет я думал о покупке мотоцикла Урал. Все, что я читал об этих необычных, но очень забавных транспортных средствах, привело меня к мысли, что это идеальный способ насладиться природой там, где я живу, как на дороге, так и на бездорожье. Покупая Урал, я обзвонил пару разных дилеров, одного в Техасе и другого в Калифорнии, но в обоих случаях продавцы, кажется, больше заинтересованы в том, чтобы продать мне что-то сразу, чем помочь мне с моими проблемами. Я должен отметить, что я живу на острове Гавайи, поэтому любая покупка автомобиля на материке, как правило, является длительным и значительно более дорогим процессом. Только когда я нашел Уральские мотоциклы Новой Англии (также известные как Alpha Cars) и Дмитрия Быховского, его владельца, я нашел настоящего партнера в процессе покупки. Конечно, Дмитрий, как и любой другой владелец дилерского центра, возможно, хотел получить мои деньги, но большая разница заключалась в том, что он был готов ради них работать. Он не только выслушал мои опасения и ожидания и дал мне быстрые ответы, даже когда эти ответы были недоступны, и он должен был сначала изучить их, но он смог найти для меня самое близкое к мотоциклу, которое я искал, практически в новом состоянии, по значительно сниженной цене, что, за вычетом транспортных расходов, все же дает значительную экономию. Я также должен добавить, что Дмитрий, его очаровательная жена Ольга и остальные члены семьи Alpha Cars были рядом со мной не только в процессе продажи, но и во время постпродажи, и даже сейчас. Каждый раз, когда у меня возникает вопрос о мотоцикле, будь то аксессуары, запчасти или техническое обслуживание, Дмитрий и его команда отвечают оперативно в течение менее 24 часов. Всегда искренне и всегда полезно. Это дорогого стоит для меня, потому что, хотя я и не механик, мотоциклы Урал прекрасно поддаются самостоятельному обслуживанию. Само собой разумеется, что я абсолютно рекомендую Уральские мотоциклы или New England и Alpha Cars всем, кто хочет купить у них автомобиль. На самом деле я полностью уверен, что сам обращусь к ним снова, когда возникнет необходимость, потому что, несмотря на огромное расстояние, которое нас разделяет, они доказали мне, что их внимание находится в правильном месте, и каждый день я беру свой Урал. на мотоцикле, который всегда вызывает у меня улыбку, я вспоминаю об этом. Спасибо Дмитрию, Ольге, Тиаго и всем остальным. С большим алоха.

И.Солер из Камуэлы, Привет

Какой замечательный опыт

Позвольте мне начать с того, что я покидаю четыре штата и четыре часа пути в Поконо Маунтинс. ПА. Какой замечательный опыт я получил с Дмитрием и Брэдом, покупая новый Gear-up. Будучи пожилым гражданином, не в курсе всех фотографий мобильного телефона и текстовых сообщений, а также электронных писем, которые нужно было сделать за пределами штата. Обо всем этом позаботился мой сын. Брэд был замечательным, будучи очень терпеливым и понимающим со всем этим. Приехал в Уральскую Новую Англию в воскресенье утром, на несколько часов раньше, чем обычно. Спасибо Брэду за это!! Все было готово к работе, как и было обещано. Начал оформлять окончательные документы и тратил больше времени на обмен историями, чем на любую мелкую бумажную работу. Все аксессуары, которые я купил, были упакованы и упакованы с большой осторожностью. Так же хочу поблагодарить сервисную службу. и офисному персоналу за то, что сэкономили мне много времени в тот день. Вернулся домой в Pocono Mts. ПА. На следующий день мой сын, который так сильно помог мне со всеми транзакциями, которые я должен был сделать, отнес Gear-up в школу моих внуков, чтобы забрать их в последний день учебы в этом году. Их одноклассники были очень впечатлены этим. Они назвали его мотоциклом с коляской. Большое спасибо Брэду, Дмитрию, обслуживающему и офисному персоналу за то, что сделали это так быстро и легко.

Гэри Поссинджер….. Pocono Mountains, PA

Замечательный и внимательный.

Только что купил свой первый Урал у Урала Новой Англии. Дмитрий, Ольга и Марианна были замечательными и внимательными.
Я живу за пределами штата, и они круглосуточно разговаривали по телефону и отвечали на электронные письма с моими непрекращающимися вопросами и проблемами. Настоятельно рекомендуется!

Соломон Брамбо Солт-Лейк-Сити Юта

Теплый прием и тщательное обслуживание.

Хочу выразить благодарность руководству, персоналу и механикам Урала за теплый прием и качественное обслуживание. Отличная работа !

Клифф Горфинкл

Отличная поездка!

Вчера мы получили наш Gear Up 2016 года и 2 часа езды домой по проселочным дорогам из Боксборо в Конкорд, штат Нью-Гемпшир. Отличная погода и отличное время научиться ездить на этой машине!

Martin Koechel Concord MA

Горные дороги и тропы начинают звать!

Коллектив там отличный! Я искал Урал с конца 90-х, и они помогли мне пройти через все, чтобы наконец это произошло! Теперь погода начинает портиться, и снова начинают звать горные дороги, а теперь и ТРЕЙЛЫ! Спасибо, парни!!! Не могу сказать достаточно хороших вещей, и всех, с кем я разговариваю, я отправляю к вам, и я нахожусь в нескольких штатах отсюда !!!

Дана ДеТато, Урал, 2013 г. Готовьтесь

Готовые ребята и эксперты во всем, что связано с Уралом.

Поиски нового Урала я начал после того, как друг купил новый Патрол Т и познакомил меня с заводским сайтом. Я влюбился в M70 и Gear Up и начал искать дилера для покупки. Вскоре стало совершенно очевидно, что Дмитрий и его команда на Урале в Новой Англии — лучшие ребята и эксперты во всем, что связано с Уралом. Просмотрев их впечатляющий инвентарь, выставленный на отличном сайте Урала Новой Англии, я начал общение с Дмитрием и у меня возникло много вопросов. Он был очень информативным и терпеливым, рассказывая мне об особенностях и преимуществах продуктов. Моим первым выбором был M70, но, желая иметь опцию 2wd, я начал переоценивать Patrol с аксессуарами. Дмитрий тут же заметил, что многие из нужных мне опций входят в стандартную комплектацию модели Gear Up и что она будет стоить дешевле. Меня покорили честность, терпение и забота Дмитрия о том, чтобы представить наилучшую ценность.

Урал СВ заслужил своим делом и уважением!

Были и другие дилеры ближе, но ни один из них не обладал такими запасами, знаниями и стремлением удовлетворить потребности клиентов. Вот почему я проехал более 500 миль от Питтсбурга до Боксборо, чтобы купить свой Gear Up 2012 года на Урале в Новой Англии. Дмитрия поддерживает его феноменальная команда: Ольга и Юлия в бизнес-офисе, Тед, его технический специалист по Уралу, и Тиаго, его менеджер по обслуживанию. Ольга и Джулия отлично справились с оформлением документов и финансами, Тед настроил и провел тщательную ориентацию велосипеда, а Тьяго обслужил мотоцикл, дополнил его аксессуарами и подготовил в рекордно короткие сроки, чтобы я мог прилететь в Боксборо и поехать на нем домой. Урал Новой Англии заслужил мой бизнес и уважение, предоставив «исключительный опыт покупки». У меня никогда не было такого опыта покупки раньше.

Joe Homolek, Pittsburgh PA

Каждый опыт работы с этим дилерским центром был образцовым!

Слава Уралу Новой Англии. У меня была небольшая проблема с электричеством на моем Урале 2012 года выпуска, который я купил у Дмитрия в июле 2013 года. Мне нужна была техническая помощь, чтобы его починить. Дмитрий и Тьяго тут же подошли и предложили свою помощь по телефону, хотя я проехал полстраны и они не рассчитывали на компенсацию. Каждый мой опыт с этим дилером был образцовым!

Гарт А Леонард 

С ним приятно работать.

Жители Урала Новой Англии. Где фантастически работать. Я отказался от покупки снаряжения 2014 года в магазине скутеров в Баффало. И проехал 420 миль, чтобы получить последнюю 2013 год, свежую из ящика, лесного тумана, каждый технический специалист по продажам и офисный персонал были замечательными и полезными. Особенно нравятся брауни. Спасибо.

Джозеф Твардовский

Решил все проблемы в рекордно короткие сроки.

Плохие новости — Хорошие новости.
Плохие новости. У моего нового Retro Classic 2013 года были проблемы с двигателем и электрикой. Разочаровывает.
Хорошие новости — Урал Новая Англия нашел и решил все проблемы в рекордно короткие сроки. Механик Тед даже пропустил баскетбольный матч своего сына, чтобы до ночи работать над устранением неполадок. Штаб-квартира Урала была в курсе и полностью поддерживала все усилия по устранению любых проблем! Счастливый.

Джо Хосмер 

Посмотрите наши видеоролики с опытом владельцев!

Санкции против России оставляют Урал и его клиентов в тупике

Международные санкции в отношении российской нефти, технологий, банковского дела и предметов роскоши, введенные в ответ на вторжение России в Украину, ударили по одному из ведущих мировых производителей мотоциклов с коляской.

ИМЗ-Урал, которому удалось подняться с грани исчезновения после распада СССР в декабре 1991, теперь сталкивается с новым препятствием. Он не может импортировать детали, необходимые для сборки велосипедов. А даже если бы и мог, Урал не может ничего экспортировать в США, Канаду и Европу, где у него есть верные поклонники среди любителей нишевых мотоциклов.

ИМЗ-Урал

Это ставит Ирбитский моторный завод Америки, североамериканского импортера Урала, в шаткое положение. Дистрибьютор в Редмонде, штат Вашингтон, имеет сеть из 45 полных дилерских центров в США, а также 28 дополнительных торговых точек, предлагающих обслуживание или запчасти, и семь полных дилерских центров в Канаде.

«Примерно 80 процентов запчастей для «Урала» производятся за пределами России, поэтому нет проблем с получением большей части необходимых нам деталей», — говорит один из представителей американского дилера, пожелавший остаться неназванным. По его словам, получить готовый мотоцикл с коляской — совсем другое дело.

«И никто не знает, когда это изменится».

Ситуация, надо сказать, щекотливая. Представители компании в Соединенных Штатах были осторожны в заявлениях в блоге своей компании, подчеркивая, что настоящими жертвами здесь являются невиновные в Украине, и призывали к прекращению войны. Звонки и электронные письма в Ирбитский автозавод с просьбами о комментариях остались без ответа, и ни один из трех американских дилеров, которые 900:30 Связались с Хагерти , были готовы процитировать их в протоколе.

Российский сайт «Урала» не упоминает о затруднительном положении, но в данных обстоятельствах это, возможно, не является неожиданным. Любое сообщение, которое может быть воспринято как критика российского правительства, военных или так называемой «специальной военной операции» в Украине, может иметь тяжелые последствия как для бизнеса, так и для отдельных лиц.

Внутри завода «Урал» в Ирбите, Россия, до санкций, которые его закрыли. ИМЗ-Урал

31 марта ИМЗ-Урал намекнул в своем блоге, что может быть вынужден перенести окончательную сборку за пределы России, хотя логистика такого переезда, учитывая нынешний политический климат, далека от конкретики. «Мы до сих пор не можем импортировать компоненты на завод. [Большинство] наших поставщиков терпеливо держат наши заказы, пока мы не выясним, когда и как мы можем возобновить сборку. Однако некоторые поставщики отказываются от отгрузки комплектующих на завод, что, в том числе, усиливает необходимость вывоза окончательной сборки за пределы России. По нашим оценкам, разрыв в поставках новых мотоциклов составляет примерно шесть месяцев».

Российский завод ИМЗ-Урал расположен в Ирбите, промышленном городе в Уральских горах в Западной Сибири, что является подходящим местом, поскольку мотоциклы с коляской повышенной грузоподъемности предназначены для пересеченной местности. Они оснащены 749-кубовым двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем с верхним расположением клапанов и воздушным охлаждением, соединенным с четырехступенчатой ​​коробкой передач с удобной задней передачей.

ИМЗ-Урал

Несмотря на непростую репутацию «Урала», привлекательность мотоцикла для энтузиастов из Северной Америки и Европы может быть больше обусловлена ​​его уникальностью и крутостью, чем его внедорожными способностями.

«Это очень механический мотоцикл для езды, и он гремит, трясется и лязгает больше, чем другие велосипеды, добавляя этому «Уральскому опыту», — говорит старший информационный аналитик Hagerty Джеймс Хьюитт, заядлый мотоциклист и коллекционер. «У них есть поклонники, похожие на культ, и действительно нет других вариантов, когда дело доходит до таких байков. Чаще всего вы видите, как люди с детьми или собаками едут в коляске, наслаждаясь ими на шоссе, а не отправляясь в безумные приключения».

Возможно, именно это имел в виду Илья Хаит, президент и генеральный директор ИМЗ-Урал, когда два десятилетия назад принял бразды правления российской компанией. «Урал — это приглашение прокатиться вместе; речь идет о том, чтобы делиться и делать что-то вместе», — сказал Хаит Ride Apart в 2018 году. «Вот почему есть такая привлекательность — аспект обмена. Даже когда вы едете в одиночестве, вы никогда не одиноки, потому что велосипед привлекает людей».

Еще до того, как российское вторжение в Украину привело к санкциям, для «Урала» это был ухабистый путь, который на пике своего развития производил 130 000 мотоциклов в год, находясь под советским контролем. По словам самого Хайта, «Уральский завод был огромным. Это был огромный, автономный завод в советском стиле, который производил все детали самостоятельно и на нем работало 10 000 человек… В какой-то момент это был, вероятно, один из крупнейших производителей велосипедов в Европе. После известных событий в Советском Союзе, когда страна перешла от плановой экономики к рыночной, рынок для Урала в одночасье исчез. Всего за несколько лет производство сократилось до 6000 мотоциклов в год, и когда я впервые посетил завод (в 1999), производство сократилось до 4000 единиц в год».

ИМЗ-Урал ИМЗ-Урал

В 2021 году Урал выпустил менее 2000 мотоциклов с коляской. Похоже, что производство компании в 2022 году будет лишь частью этого.

Cycle World сообщает, что последняя надежда американцев увидеть новые Уралы в ближайшее время может исходить от двух контейнеров с российскими байками, которые с конца февраля застряли в порту Европы. «Если все пойдет хорошо, — пишет «Урал» в своем блоге, — эти контейнеры прибудут в Нью-Йорк в конце апреля или начале мая».

Тем временем, автомобили Urals, которые уже представлены в дилерских центрах Северной Америки и Европы, сталкиваются с огромными изменениями рынка, поскольку спрос превышает сокращающееся предложение. Hagerty Хьюитт говорит, что видел, как дилеры добавляют к рекомендованной розничной цене $5000.

«Часто это «это круто, и я должен это купить» — импульсивные покупки», — говорит он. «Поэтому будет интересно посмотреть, удастся ли сохранить поставку запчастей, как долго продлится поставка новых велосипедов и как обстоят дела на рынке пользователей».

Урал делает все возможное, чтобы сохранять оптимизм в отношении того, что ситуация скоро улучшится. Между тем, он пишет: «Мы молимся за мир».

Почему мой мотоцикл дает обратный эффект? 6 причин и способы их устранения

✓ СОВЕТ ПО ЭКОНОМИИ: узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование мотоциклов!

Экономьте деньги, сравнивая котировки.

Введите почтовый индекс, чтобы начать.

Почтовый индекс:

Обратный огонь — это громкий хлопок или хлопок, который исходит из выхлопных труб во время движения мотоцикла. Обратный огонь выхлопа мотоцикла — раздражающая и потенциально опасная проблема. Это может повредить ваши уши, если вы находитесь в замкнутом пространстве, или может вызвать пожар, поскольку некоторые обратные огни даже испускают пламя, однажды я чуть не обжег руку из-за надоедливых проблем с обратным огнём, которые я устранял.

Почему мой мотоцикл дает обратный эффект? Возгорание мотоцикла происходит из-за наличия несгоревшего топлива в выхлопной трубе. This issue is caused by:

• Incorrect timing
• Too much fuel
• Loose exhaust pipe
• Too short of exhaust
• Too little fuel
• Intermittent spark

Я работал с десятками мотоциклов на протяжении многих лет, и проблемы с обратным эффектом, кажется, возникают время от времени. У меня второстепенное образование в области автомобильной техники, и я проводил время на некоторых своих занятиях, изучая и устраняя неприятные последствия.

Я опишу каждый возможный сценарий настолько просто, насколько это возможно, чтобы вы могли устранить неполадки со своим мотоциклом и попытаться понять, почему у вас может возникнуть эта проблема.

Неправильная синхронизация

Когда дело доходит до устранения неполадок мотоцикла, всегда приятно иметь под рукой нужные базовые инструменты, чтобы вы могли исправить эти неисправности, не выходя из собственного гаража. Нажмите здесь, чтобы увидеть мой список рекомендуемых инструментов для использования на вашем мотоцикле.

Мотоциклы имеют два разных типа синхронизации: либо электронную синхронизацию, либо установку точек/конденсатора. Большинство мотоциклов от 1970-е имеют электронный хронометраж, что значительно упрощает задачу.

Электронный хронометраж упростил поиск и устранение проблем с обратным вспыхиванием, потому что меньше деталей, которые нужно отметить как виновников. Принцип работы электронной синхронизации заключается в отправке сигнала напряжения на катушку зажигания, когда один из цилиндров находится в такте сжатия и почти готов к срабатыванию.

Когда катушка зажигания получает этот сигнал напряжения, она сбрасывает накопленное напряжение, которое передается по проводу свечи зажигания через свечу зажигания и, наконец, заканчивается большой искрой прямо в верхней части цилиндра.

Электронные модули зажигания обычно отлично справляются с отправкой сигнала зажигания, даже если им уже 40 лет. Таким образом, если у вас возникла проблема с синхронизацией на мотоцикле с электронным управлением, то, скорее всего, это механическая проблема с синхронизацией .

Причиной могут быть такие вещи, как цепь ГРМ, которая находится на один зуб вперед или назад относительно того, где она должна быть, или выпускной клапан слишком долго остается открытым (что является довольно распространенной проблемой на старых мотоциклах).

Когда у вас есть классический мотоцикл, в котором все еще есть точки и конденсатор, все становится немного сложнее, потому что теперь вам не только нужно беспокоиться обо всех этих механических проблемах синхронизации, но вы также должны выяснить, включено ли ваше зажигание вручную. правильно рассчитано время.

В моем Triumph 250 1969 года изначально была система начисления очков, но она мне надоела, поэтому я установил электронную систему. Точка — это два маленьких металлических диска, которые открываются и закрываются при вращении двигателя. Каждый раз, когда диски отделяются, он посылает сигнал на катушку зажигания, чтобы послать искру на свечу зажигания.

Точка должна быть установлена ​​вручную, следуя письменным инструкциям из руководства по ремонту или обслуживанию вашего мотоцикла. Но обычно это делается путем нахождения определенных установочных меток внутри крышки картера и совмещения их. После того, как временные метки выровнены, вы должны установить точки на определенном расстоянии друг от друга. Опять же, все зависит от того, какая у вас модель мотоцикла, поскольку все они разные.

Если синхронизация сбита и искра доходит до конца свечи зажигания слишком поздно, выпускной клапан в головке блока цилиндров начнет открываться, и свеча зажигания, наконец, даст искру. Затем вы услышите очень громкий хлопок сгорания и, вероятно, увидите пламя, выходящее из выхлопной трубы, если только у вас нет высококачественного искрогасителя в ваших трубах.

Слишком много топлива

Чтобы процесс сгорания происходил успешно внутри цилиндра, необходимо определенное количество воздуха и топлива. Если их слишком много, сгорание будет слабым и может повредить двигатель.

Когда вы слышите, как кто-то произносит фразу «мой мотоцикл работает на богатой смеси», это означает, что они думают, что в цилиндр поступает слишком много топлива и недостаточно воздуха. Обогащенное топливо на двигателе не является здоровым способом работы и должно быть исправлено. Бег на богатстве не только резко снижает количество миль на галлон, но и может вызвать серьезные неприятные последствия в выхлопной трубе.

Если при воспламенении свечи зажигания в цилиндре находится слишком много топлива, то не все топливо будет успешно сожжено в процессе сгорания, а избыточное топливо будет выталкиваться из головки блока цилиндров через выпускной клапан.

Это несгоревшее топливо вступит в контакт с атмосферным воздухом и будет окружено чрезвычайно горячим выхлопным коллектором. В присутствии свежего воздуха и высоких температур топливо воспламеняется и издает громкий хлопок или хлопок.

Это может быть опасно, я испытал это на собственном опыте. Однажды я ремонтировал двухцилиндровый мотоцикл, и у каждого цилиндра была отдельная выхлопная труба. Я клал руку на конец каждой выхлопной трубы по очереди, чтобы посмотреть, сколько воздуха выходит. Если одна сторона слабее другой, значит, проблема в этом цилиндре.

Когда я потянулся вниз, чтобы почувствовать выходящий воздух, раздался громкий хлопок, и из выхлопной трубы вырвалось пламя, не долетев до моей руки примерно на дюйм. Я больше не кладу пальцы прямо на выхлопную трубу работающего мотоцикла!

Виновником слишком большого количества топлива в цилиндре почти всегда является карбюратор.   Грязный карбюратор может стать причиной множества проблем.

Когда игла внутри карбюратора загрязняется, она имеет тенденцию прилипать к соседним стенкам. Когда он застревает, он пропускает больше топлива, чем предполагалось, и вы получаете богатое состояние. Если ваш мотоцикл простоял в течение длительного времени, обязательно снимите карбюратор и хорошенько очистите его , чтобы вам не пришлось решать все проблемы, связанные с грязным карбюратором.

Чистые углеводы должны решить вашу проблему, связанную с повышенным расходом топлива на мотоцикле. Чтобы узнать о других способах починки мотоцикла, который разогнался, ознакомьтесь с моей статьей здесь.

Свободный выпускной коллектор

Просто для пояснения: выхлопной коллектор мотоцикла представляет собой металлическую трубу, соединенную непосредственно с двигателем, а выхлопная труба — это последний фут или два трубы, которые можно отсоединить или открутить. Поэтому, когда я говорю, что причиной проблемы может быть незакрепленный коллектор, я имею в виду секцию непосредственно рядом с двигателем, где горячие пары выбрасываются из выпускного клапана сразу после сгорания.

Однажды я работал на BMW R80 у друга, и резьба на задней стороне головки блока цилиндров была повреждена (как обычно). Нам было трудно затянуть гайку выпускного клапана на головке блока цилиндров, и в конце концов мы решили просто попробовать, как это было. Мы завели мотоцикл, и сразу же с той стороны двигателя раздался громкий хлопок. Выхлоп убегал вокруг этой незатянутой гайки.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, имеют намного более высокое давление, чем окружающий нас воздух, , поэтому, если между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором есть хоть малейшее отверстие, то пары будут выходить и создавать сильный шум.

Лучший способ исправить это — затянуть выпускные коллекторы. Некоторые используют гайки, некоторые используют болты, а некоторые используют компрессионные фитинги. Если болт сломался, обратитесь за помощью к сварщику или в механическую мастерскую, чтобы починить сломанный болт для вас, но я бы не рекомендовал много ездить с этой проблемой, потому что дальше будет только хуже.

Некоторые мотоциклы так сильно вибрируют во время движения, что со временем ослабевают гайки выхлопной трубы. Проверяйте соединение выпускного коллектора каждые несколько месяцев в рамках профилактического обслуживания.

Слишком короткие выхлопные трубы

Очень короткие выхлопные трубы обычно доставляют неудобства, и в большинстве штатов действуют законы о том, какой длины должны быть ваши трубы из-за хлопков и ударов, которые они могут вызывать. Короткие трубки, также известные как коротышки, обычно имеют длину не более 12 дюймов и предназначены для придания мотоциклу более чистого вида и немного более громкого выхлопа. Это просто слишком короткое слово, которое часто вызывает неприятные последствия.

Короткие выхлопные трубы выглядят привлекательно; это дает ему простую и маленькую конструкцию на мотоцикле, , но есть хорошее практическое правило — никогда не делать его короче 12 дюймов из-за побочных эффектов.

Когда трубы становятся очень короткими, они обычно не имеют встроенной перегородки. Дефлектор — это небольшой участок трубы, который действует аналогично глушителю автомобиля. Он пытается преобразовать турбулентный поток выхлопных газов в более ламинарный и тихий поток.

Я всегда рекомендую приобретать выхлопную трубу со съемной перегородкой, таким образом, если ваше состояние позволяет более громкий выхлоп, вы можете снять ее, но если вы собираетесь в поездку, просто вставьте перегородку обратно, и вы не придется беспокоиться о том, что его остановят.

Короткий выхлоп также имеет тенденцию к более неприятным последствиям, потому что не так много длины трубы, чтобы турбулентный воздух стал более плавным, как мотоцикл изначально был разработан.   Инженеры устанавливают на мотоциклы выхлопные трубы определенной длины, чтобы добиться наибольшей эффективности использования топлива.

Когда люди надевают более короткие трубы, эффективность уступает место более высокой производительности, но с такой производительностью возрастает риск неприятных последствий.

Слишком мало топлива

Случай обратной вспышки из-за недостаточного количества топлива может быть не так распространен, как другие проблемы, но я сталкивался с этим раньше. Это иногда случается, когда люди снимают свою коробку воздухозаборника и заменяют ее дешевыми фильтрами (что я и сделал). См. мое руководство здесь, в котором обсуждаются воздушные коробки и фильтры стручка.

Когда в цилиндр поступает слишком много воздуха и недостаточно топлива, это называется бедной смесью. Бедная смесь в вашем двигателе опасна для его внутренних частей.

Недостаток топлива в цилиндре и избыточное количество воздуха могут быть причиной обратного воспламенения. Когда свеча зажигания пытается воспламенить воздушно-топливную смесь, сгорание может быть подавлено огромным количеством присутствующего воздуха.

Горит не воздух, горит топливо. Поэтому, когда воздуха слишком много, иногда топливо не сгорает. Затем, как только выпускной клапан открывается и топливно-воздушная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, топливо воспламеняется и издает громкий хлопающий звук.

Это можно исправить, убедившись, что форсунки карбюратора очень чистые.   Даже несколько пылинок в карбюраторе могут вывести его из строя.

Снимите карбюратор с вашего двигателя, разберите его (сделайте кучу фотографий, чтобы вы помнили, как собрать его обратно) и замочите его в очень горячей мыльной воде, чтобы разрушить весь загустевший бензин. Если вы использовали бензин с добавкой этанола, то рано или поздно у вас обязательно возникнут проблемы с карбюратором. Этанол ужасен для карбюраторов.

Почистите все внутренности карбюратора и убедитесь, что вы видите все крошечные отверстия в форсунках. Если вы не можете видеть сквозь них, то топливо не сможет течь через них. Потратьте много времени на их очистку, и убедитесь, что перед карбюраторами установлены встроенные топливные фильтры , чтобы они оставались чистыми.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов, и в этой серии есть подробное 25-минутное видео о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает в себя другие сложные компоненты, такие как кузовные работы и электрика. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь , если вам интересно просмотреть несколько видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы хотите полностью собрать мотоцикл своей мечты!

Перемежающаяся искра

Перемежающаяся искра — очень неприятная проблема. Это трудно диагностировать и точно определить, но вот некоторые признаки того, что это может быть ваша проблема.

Если ваш мотоцикл дает обратный эффект только в определенное время, например, когда очень холодно, очень жарко, когда идет дождь, когда вы поворачиваете налево и т.  д., возможно, у вас возникла проблема с прерывистой искрой.

Перемежающаяся искра — это когда свеча зажигания обычно нормально зажигается большую часть времени, но время от времени она просто не зажигается, и ваш двигатель дает обратный эффект. Когда в вашем цилиндре есть топливо и воздух, а свеча зажигания не воспламеняет его, он выталкивается из цилиндра на такте сжатия и, как только он попадает в горячий выпускной коллектор, он воспламеняется.

Прерывистая искра может быть вызвана свечами зажигания, проводами свечей зажигания или катушкой зажигания. Для проверки свечи зажигания можно выкрутить свечу зажигания из головки блока цилиндров и прижать нижнюю часть свечи зажигания к боковой стенке двигателя. Это нужно для того, чтобы заземлить провод свечи зажигания и дать искре куда-то уйти.

Если вы не прижмете его к блоку двигателя, он попытается пройти через вас и может вызвать серьезный ожог или поражение электрическим током. Не пытайтесь это сделать, если рядом с вами нет человека, который знает, как это сделать.

Когда свеча зажигания прижата к блоку двигателя, нажмите кнопку стартера. Если искра возникает через равные промежутки времени, значит, эта свеча зажигания в порядке, перейдите к следующей и проверьте их все.

Чтобы проверить провода свечей зажигания, вы должны купить искровой тестер примерно за 10 долларов в магазине автозапчастей и следовать инструкциям. Попробуйте также сделать быстрый визуальный осмотр самого провода, это полезно. Ищите любые трещины или потертости в проводе. Если есть какие-либо трещины на всех, то заменить его.

Если вы подозреваете, что у вас вышла из строя катушка зажигания, лучше просто заменить ее.

Похожие вопросы

Как установить новые выхлопные трубы? Новые выхлопные трубы просты в установке, и почти все новые трубы поставляются со специальными инструкциями. Просто открутите старые и снимите их с конца выпускного коллектора. Наденьте новые и закрепите их болтами. Просто убедитесь, что вы покупаете правильный размер диаметра.