Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками, видео

Двигательная система машины предназначена для получения механической энергии, что обеспечивает преодоление внешних сил сопротивления при его передвижении. Она состоит из двигателя и обслуживающих его агрегатов и различных систем. При работе двигатель автомобиля непременно будет изнашиваться и если владелец будет пренебрегать техникой ухода за ним и не производить регулярные ремонтные работы, то надобность в капитальном ремонте двигательного агрегата настанет гораздо быстрее.

По каким признакам делают вывод о необходимости ремонта капитальным способом

Для выводов о необходимости ремонта двигателя ВАЗ 2109 проводится диагностика и на ее основании принимается решение о том, стоить ли перебирать силовую установку целиком или достаточно подвергнуть ремонту несколько определенных узлов, чтобы силовая установка притерлась к ним и заработала в привычном режиме. Глубоко ошибочное мнение состоит в том, чем больше пробег машины, тем приближается срок ремонта двигателя капитальным способом.

Однако сроки проведения ремонта капитальным способом, отдаляются в том случае, если за машиной был хороший уход и качественно проводилось техническое обслуживание, своевременно менялись воздушные фильтры, техническое масло и охлаждающая жидкость для радиатора. В этом случае, даже если на одометре, что показывает число оборотов колеса, появилась пугающая цифра со многими нулями, то не следует сразу думать о том, чтобы перебрать двигатель капитальным способом. Когда работа смежных систем силовой установки не вызывает нареканий, не стоит спешить основательно ремонтировать силовую установку.

Но если хозяин авто пренебрегает нуждами своего железного коня: технически не обслуживает его и заставляет машину двигаться в условиях, для которых она не предназначена, например принимает участие в гонках. То очень часто после таких экстремальных условий движения машины, она вскоре будет настоятельно нуждаться в ремонте капитальным способом.

По определенным признакам судят о том, нужен ли капремонт двигателя ВАЗ 2109:

• первым и наиболее важным признаком становится увеличение расхода машинного масла, что неоднозначно свидетельствует о практическом износе колец поршней; необходимо пересмотреть не выработали свои технические возможности втулки направляющего движения и колпачки маслоотражателя;
• конечный срок эксплуатации кривошипно-шатунной установки, важнейших среди всех деталей двигателя, проверяют посредством измерения компрессии в цилиндрах. С этой целью, счетчик давления демонтируется, и на то место прикручивается манометр — силовая установка во время процедуры должна работать на холостом ходу. Показания снимаются и сравниваются показатели с контрольными параметрами — если цифра намного меньше контрольной, с большой долей вероятности можно сделать вывод, что подшипники и гидронасос выработали свой ресурс и требуют немедленной замены новыми запчастями;
• при характерных постукивающих звуках и неустойчивой деятельности силовой установки на холостых оборотах, расходование увеличенного количества бензина, чем обычно и невозможности достичь полноценной мощности в работе силовой установки признают за разлад в работе двигателя. Эти моменты сигнализируют о неполадках в агрегатах около силовой установки, но на основании комплекса всех признаков явно можно сделать вывод о ремонте капитальным способом, что предстоит в ближайшее время. Пытаясь оттянуть ремонт капитальным способом, нужно диагностировать силовую установку, произвести замену одной из деталей агрегата, или просто произвести настройку двигателя для полноценной работы. Если комплекс подобных мероприятий не сработал и неполадки остались, отмахнуться от ремонта капитальным способом силовой установки будет практически невозможно. Разве что хозяин совсем махнет рукой на своего железного коня и поставит его в гараж.

По окончании ремонта капитальным способом все нормативные характеристики должны показать восстановление до положенных в сертификации параметров:

• кольца поршней заменяются на новые запчасти, а цилиндрические части проходят расточку и обрабатываются на особом, предназначенном для этих целей, станке;
• с применением особых оправок, кольца цилиндра монтируются туда, где они находились раньше;
• полностью восстанавливаются, или существенно обрабатываются шейка коленвала под необходимый размер;
• меняются подшипники коренные и шатунные и подвергается ремонту головка блока;
• капитально ремонтируются, или ставятся новые опорные тарелки, клапаны и возвратные пружины;
• пересматривается на предмет износа навесное оборудование — генератор, инжектор и бензиновый насос.

При успешной реализации ремонта капитальным способом силовой установки гарантируется пробег до 100-150 тысяч километров и надежная служба силовой установки автомобиля, но только, когда регулярно и качественно проводится технический осмотр автомобиля.

Этапы ремонта двигателя капитальным способом

Накануне ремонта капитальным способом требуется составить подробный план мероприятий:

Выясняется, какой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками можно сделать собственноручно, а что обязательно доверяют слесарю по ремонту машин. Необходимо:

• выбрать место осуществления ремонта капитальным способом — в наилучшем случае, он производится в яме собственного гаража;
• выбрать достойный подъемный механизм со стропами для закрепления грузов — он помогает снять блок силовой установки;
• части двигателя, что сняли, должны раскладываться в особые поддоны, что подходят двигателю по размеру;
• не стоит закупать запасные части для двигателя наперед — сняв их можно придти к выводу, что они пришли в негодность и только тогда идти в автомагазин за запчастями;
• при очень плохом состоянии двигателя сразу покупается силовая установка второй комплектности в комплектации с блоком цилиндров для полноценной замены;
• необходимо рассчитать свою финансовую потенцию и четко рассчитать сколько времени потребуется на ремонт капитальным способом, так, как это весьма длительное мероприятия.

Этапы сбора силовой установки после ремонта капитальным способом

При проведении ремонта двигателя ВАЗ 2109 своими руками видео можно заметить, что:

• сливаются все эксплуатационные жидкости и снимается навесное оборудование;
• от коробки передач отделяется силовая установка, удаляется блок подъемными механизмами и укладывается на поддон подходящего размера;
• скручивается головка блока и кривошипно–шатунный механизм, и помечаются места, где размещались крышки и вкладыши подшипников, чтобы потом вернуть их на свое место;
• производится осмотр деталей — все, что еще может работать, очищается, смазывается и возвращается на свое место, а отбракованные детали заменяют га новые запасные части;
• когда блок силовой установки не нужно менять, он чистится, и особое внимание уделяется желобкам и опорам для коленвала;
• установление на ложе блока вкладышей в полном соответствии с метками, что были сделаны ранее — усики вкладышей должны без усилий входить в проточки ложа;
• коленвал очищается, продувается сжатым воздухом и укладывается на опоры;
• полукольца для упора смазываются машинным маслом и крепятся проточками к щекам вала;
• металлическое полукольцо крепится сверху передней части среднего ложа — другое кольцо монтируется с обратной стороны; нужно проследить, чтобы полукольца не выделялись за торцы ложа;
• монтаж вкладышей в крышки коренных подшипников проводятся точно по меткам, что были сделаны ранее — менять их местами запрещено но необходимо следить, чтобы усики входили в пазы на крышках;
• по предварительным меткам монтируют крышки коренных подшипников — не забывать, что на второй и пятой крышке их по две штуки;
• оценить степень износа крепежных болтов и при сильной деформации, они заменяются новыми, крепежные болты наживляются во все отверстия, но затягиваются по строго определенному порядку под углом в 120 градусов;
• проверяется состояние группы поршней — ее можно реанимировать, но при сильном изнашивании лучше купить новую; перед монтажом группы поршней следует убедится в их верной ориентации по отношении друг к другу;
• особой оправкой обжимаются кольца поршней, затем устанавливается поршень с шатуном без нижней крышки — и тут важно при установке новой поршневой группы, учитывать заводские метки, а старые метки, сделанные ранее хозяином уже не будут заметны;
• шатун вставляется в шейку коленвала, вкладыши — в крышки крепления и смазываются машинным маслом;
• вставляются и закрепляются крышки шатунов строго на те места, где они стояли раньше;
• смонтировать и установить на место датчик давления масла.

На этом процессе завершается ремонт кривошипно-шатунного механизма и начинается подготовка к последкющим операциям.

Ремонт головки блока цилиндров

Продолжая ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками приступают к ремонту головки двигателя. Если диагностика выявила следы некачественной фрезеровки, и через царапины на поверхности головки тосол подтекал в масляный канал. Для того, чтобы восстановить головку блока цилиндров, ее следует снять и отшлифовать — ровная поверхность будет препятствовать подтеканию масла и утрате им своих профессиональных свойств.

Продолжая разборку головки цилиндров, вынимают рокера с пружинной основой и исследуют место, где рокер соприкасается с пружиной. По мере выработки рокера, его верхняя часть приобретает заметное округление — при установке рокера наискось необходима более качественное регулирование зазора между ним и валом ГРВ. А если сам рокер установлен с наклоном по отношению к валу, следовательно он уже непригоден и его нужно заменить на новую запасную часть. Затем удаляются клапаны и прочие детали, вынимается вал и толкатели с шайбами для регулирования.

Проверяется состояние вновь открытых колодцев с толкателями, что действуют внутри них. В случае сильной изношенности направляющей втулки клапана при дальнейшей эксплуатации машины, толкатель отклоняется от заданной траектории, а колодцы перестают быть круглыми и принимают непривычную овальную форму. В таком случае уже недостаточно менять только направляющие — лучше не экономить и купить новую головку блока цилиндра — в крайнем случае, головка обрабатывается на расточном станке и проводится прессование бронзовой втулки.

Следом, нужно приступить к осмотру шпилек и целостности резьбы на них — при сорванной резьбе лучше заменить шпильку на новую. Тогда головка легко займет свое место, потому, что шпилька с некачественной резьбой закручивается с приложением немалых усилий, а выкручивается еще сложнее. После реставрации восстановленные, или новые запчасти возвращаются на свои места вместе с новой прокладкой ГБЦ.

Растачивание блоков цилиндра

Если целый ряд предыдущих операций можно было выполнить собственноручно, то для расточки блоков цилиндров необходимо нанять мастера, что имеет навыки работы на особом оборудовании. Владельцы машины вынимают блок цилиндров и отдают мастерам на расточку, а после реставрации ставят блоки цилиндров на прежнее место.

Головка цилиндра имеет достаточный запас прочности и солидный ресурс чтобы эксплуатировать его достаточно долгое время, и редко ломаясь раньше положенного срока. Цилиндры ремонтируются в основном планово, но иногда попадают под действие незамедлительного ремонта. Например, когда нужно заварить отверстие в блоке , что образовано обрывом шатунного механизма.

Иногда хозяин машины хочет расточить блоки цилиндров, не для текущего ремонта, а для того, чтобы увеличить мощность двигателя. Под воздействием такого процесса, что называется форсированием, камера сгорания увеличивается в рабочем объеме, что приводит к существенному увеличению мощности. Перед производством такой операции, тщательно просчитываются все риски, потому, что форсирование может настолько сильно расточить и блок и головку, что стенки головки могут деформироваться и прийти в негодность.

При расточке блоков цилиндра предусматривается расширение посадочных гнезд — гильзы применяются уже увеличенные в размерах. Чтобы точно знать их параметры, следует посоветоваться со специалистом, что будет проводить эту операцию. Определение новых размеров проводятся с применением нутромера.

Операция по расточке производится на специальном станке с небольшой скоростью, проявляя определенные навыки в этой сфере. При произведении расточки необходимо одновременно придерживаться размеров будущего цилиндра, не нарушать его формы и придерживаться принципам качественной обработки. Очень важно и придерживаться строгих позиций — цилиндры должны размещаться строго параллельно и перпендикулярно ложу распределительного вала. И немаловажно, чтобы во время расточки остался припуск с целью, чтобы ось не сместилась во время хонингования — заключительной операции при расточке по исправлению вероятных дефектов при предыдущей операции.

На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 заканчивается и необходимо собрать и установить силовую установку в прежнее положение. После заключительных этапов сборки и заполнения тосолом, техническим маслом и водой для дальнейшей эксплуатации, непременно проводится манипуляция по регулированию клапанов. эта операция будет заключительной в составе ремонта капитальным способом силовой установки.

Ремонт двигателя капитальным способом проводится после определенного пробега машины. Двигатель может быть заменен полностью, или меняются его отдельные части — чтобы определить какие детали уже износились и подлежат ремонту проводится тщательная диагностика. То, что двигатель нуждается в ремонте капитальным способом узнается по большому расходу масла, проверки компрессии и сравнении с контрольными в цилиндре. При характерных звуках двигателя и падения мощности движения силовой установки.

Когда хозяин хорошо ухаживал за своей машиной, и регулярно проводил техническое обслуживание, менял масло и воздушные фильтры, то сроки ремонта капитальным способом наступают позднее. В случае, если владелец машины пренебрегал нуждами своего транспорта, то необходимость в капитальном ремонте приближалась быстрее.

При проведении ремонта силовой установки капитальным способом снимается двигатель с помощью подъемных механизмов, устанавливается на поддон и перебирается. При сильной выработки силовой установки двигатель меняется целиком. В случает его хорошего состояния меняются только отдельные детали. Двигатель разбирается и его части помечаются для того, чтобы их установить строго на свои места. Те детали, что еще не выработали свой капитальный ресурс, снимаются, чистятся, смазываются техническим маслом и ожидают своей очереди на установку. Последовательность сборки двигателя после ремонта капитальным способом строго определена и ее необходимо придерживаться.

Головка цилиндра снимается владельцем автомобиля, но растачивается он специалистами на особом оборудовании. Расточенные цилиндры владелец машины устанавливает самостоятельно. Правильно произведенный ремонт капитальным способом обеспечивает автомобилю длительный пробег и качественную дальнейшую эксплуатацию. Если ремонт капитальным способом был произведен правильно, все части двигателя автомобиля были передраны, и изношенные заменены на новые, то такой ремонт устранит все неполадки и вернет машине легкость движения.

Ремонт двигателя ВАЗ 2109

Силовой агрегат — наиболее долговечная деталь автомобиля при правильной эксплуатации. Но даже он требует капитального ремонта после определённого промежутка времени. Срок выполнения капремонта зависит от своевременности прохождения технического осмотра и проведения текущих ремонтных работ. При должном уходе за мотором капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 можно не выполнять вплоть до достижения показателя 150 000 км на одометре. Если же использовать силовой агрегат нерационально, ремонт может потребоваться гораздо раньше.

Капремонт двигателя ВАЗ 2109 (КР) подразумевает разборку мотора на детали, проведение диагностики, ремонт, а в случае необходимости — замену отдельных узлов и агрегатов.

Обычно составляющие мотора ремонтируют путём металлообработки элементов, затем шлифуют коленчатый вал, фрезеруют головку блока цилиндров и производят очистку и обработку блока движка. Если вы владелец импортного автомобиля, выполнение такой процедуры лучше доверить профессионалам — работникам станции техобслуживания. А водители Лады Самары вполне могут выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками, зная технологию и последовательность выполнения работ.

Содержание

• Факторы необходимости проведения КР
• Общая технология капремонта
• Разборка, ремонт и установка двигателя

Вернуться к оглавлению

Факторы необходимости проведения КР

Чтобы выявить потребность в капитальном ремонте «девятки», нужно наблюдать за «симптомами» конкретно вашего автомобиля. Бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно обойтись плановым ремонтом или точечной заменой узлов. Но в отдельных ситуациях подобного «освежения» мало, и неисправный агрегат требует кардинальной реставрации.

Ошибочно считать, что самый главный критерий, по которому определяют срок капремонта Лады 2109 — пробег. Это не совсем так. Если водитель бережно эксплуатирует мотор, своевременно проводит техническое обслуживание, заменяет масляный фильтр, масло, охлаждающую жидкость, то даже с наступлением показателя 100–150 тыс. км на панели приборов машине не грозит капремонт. А бывает и наоборот. При относительно маленьком пробеге, но нерациональном использовании мотора диагностика показывает необходимость полностью отремонтировать силовой агрегат.

Пробег пробегом, а на потребность в капитальном ремонте указывают конкретные признаки:

• увеличивается расход масла;
• уменьшается компрессия (сжатие) в цилиндрах;
• повышаются затраты топлива;
• появляется стук в двигателе ВАЗ 2109.

Повышение расхода масла при отсутствии утечек говорит об износе поршневых колец и неизбежности капремонта. Если сапунит двигатель, то есть происходят утечки масла, можно обойтись и плановым ремонтом. На частоту замены влияет и состояние направляющих втулок и маслоотражательных колпачков.

Второй фактор — ухудшение работы кривошипно-шатунного механизма (КШМ). О качестве выполнения функций КШМ свидетельствует величина компрессии (максимального давления в камере сгорания при наибольшем сжатии поршня). Измерять данный показатель можно при помощи манометра, который закрепляется на месте датчика давления. При этом движок должен быть запущен. Полученные значения сравниваем с паспортными показателями компрессии (для ВАЗ 2109 она должна находиться в диапазоне 9,5–13 атмосфер). Если до нормы замеренная величина не дотягивает, налицо сильный износ подшипников или гидронасоса.

Нельзя оставлять без внимания такие признаки, как снижение стабильности работы ДВС, появление характерных звуков (постукивание, позвякивание) на холостых оборотах, повышение расхода бензина и уменьшение тяги. Бывают случаи, когда дымит двигатель. При появлении одного из данных симптомов можно обойтись и без капремонта, но если проблемы появились в комплексе и не тянет двигатель, то, скорее всего, диагностика покажет необходимость в обширном ремонте мотора.

Если агрегат запущен до аварийного состояния, возможно, потребуется замена двигателя ВАЗ 2109.

Вернуться к оглавлению

Общая технология капремонта

Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2109 применяется для полного восстановления паспортных технических характеристик силового агрегата. Главные этапы ремонтных работ таковы.

1. Замена поршневых колец.
2. Проточка цилиндрических колец.
3. Очистка и обработка коленвала.
4. Замена подшипников.
5. Ремонт головки блока цилиндров.

В процессе ремонта заменяют поршневые кольца, а кольца цилиндров протачивают и доводят. Это необходимо делать при помощи токарного оборудования, поэтому данную процедуру лучше доверить специалистам. Из-за расточки цилиндров необходимо менять поршни на новые; для замены поршня нужны специальные оправки.

Коленвал зачастую требует хорошей прочистки и обработки. За счёт своего строения этот элемент подвержен засорению грязью и мусором. При засорении смазочного отверстия шейки вала не получают достаточное количество смазки, что приводит к снижению КПД коленчатого вала.

Обязательна замена коренных и шатунных подшипников, ведь из-за их износа появляются неисправности двигателя Лады. Очень важный этап — ремонт головки блока цилиндров. Ремонтируются (заменяются) опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины.

Проводя капитальный ремонт ДВС, не стоит забывать и о сопутствующих приборах: генераторе, инжекторе, топливном насосе, термостате. Если в их работе также выявлены неисправности, следует починить агрегат или заменить.

Перед началом КР движка следует определиться, какие процедуры вы будете выполнять самостоятельно (разбирать, перебирать, вычищать, обрабатывать). Расточку цилиндров лучше доверить специалисту. Качество ремонта зависит и от места его проведения.

Удобнее всего проводить КР в гараже с собственной смотровой ямой.

Далее нужно определиться, как снять двигатель. Идеально, если у вас есть таль (подвесное устройство, состоящее из блока, троса и металлической цепи) и стропы. Это облегчит снятие двигателя ВАЗ 2109. Для удобства подготовьте заранее подставку для блока цилиндров: поддон или покрышку. После этого можно приступать к таким шагам как разборка двигателя ВАЗ 2109, ремонт и замена необходимых всех неисправных и изношенных элементов и сборка мотора.

Вернуться к оглавлению

Разборка, ремонт и установка двигателя

Для начала сливаем эксплуатационные жидкости, открепляем навесные и вспомогательные элементы. Далее нужно отсоединить агрегат от КПП. Теперь можно вытащить блок при помощи тали.

Этапы работ	Ваши действия
Как разобрать двигатель, чтобы при сборке вернуть все на свои места?	Установив агрегат на подставку, снимаем головку блока цилиндров и КШМ. При разборке следует помечать, откуда была снята та или иная деталь, чтобы установить её (или новую) обратно без проблем. Разобрав блок, можно начинать ремонтные работы, расточку и обработку. Очищаем все детали, пригодные для эксплуатации устанавливаем обратно, остальные — заменяем.
Далее нужно разобраться, как собрать двигатель ВАЗ.	В «постель» (место установки) блока устанавливаются вкладыши соответственно сделанным меткам и усикам на вкладыше, которые должны войти в проточки. Продуваем сжатым воздухом, очищаем и смазываем коленвал, затем он ставится на свои опоры. В крышку каждого коренного подшипника также строго на свои места закрепляем вкладыши, потом монтируем крышки подшипников.
Очень важно проверить состояние крепёжных болтов.	Износ болта или перекос при закручивании недопустимы. При таких признаках обязательно заменяем их на новые.

Поршневая группа в большинстве случаев заменяется. При желании её можно восстановить на специальном оборудовании, но это может обойтись даже дороже. Вставляем поршень в сборе с шатуном внутрь цилиндра. Затем помешаем шатун в паз шейки коленчатого вала, вставляем вкладыши, при этом смазываем все детали. Монтируем нижние крышки на шатуны (для каждого шатуна — своя крышка).

Закрепляем датчик давления масла и остальные вспомогательные детали. На этом установка двигателя ВАЗ 2109 завершена.

Трактор-погрузчик своими руками — что и из чего делал я | Своими руками

Со временем у многих опытных автомобилистов в гаражах скапливается множество ненужных деталей и узлов. Деньги за их продажу толком не выручишь, только мучаешься, а выбросить жалко, потому и пылятся, ждут своего часа…

Вот и я, вдобавок к старому «Москвич-412», собрал целую кучу всяких узлов еще от нескольких автомобилей. Почему бы не попробовать построить из них трактор? Вещь на приусадебном участке очень нужная!

Для эффективной работы в хозяйстве нужен не просто трактор, а «мастер на все руки» — многофункциональный погрузчик с различным навесным оборудованием

---

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>

---

Сразу скажу, что никаких чертежей при строительстве я не делал. Возможно зря, но в процессе работы многое приходилось строить на месте, а потом «перекраивать», так как используемые детали были довольно разнородны и не все сразу вставали на свои места.

Изменилась даже концепция: планировалось построить простой трактор, но постепенно он превратился в мини-погрузчик с набором навесного оборудования.

Как сделать трактор в рамках ограниченного бюджета читайте ниже…

Для трактора «Крепыш» я выбрал двухрамную компоновку. Такие машины обладают хорошей проходимостью и проходимостью, к тому же в небольшом гараже проще собрать конструкцию, состоящую из двух отдельных блоков, чем из одного крупногабаритного.

Рамы сварены из профильных труб сечением 40×40 мм с толщиной стенки 2 мм. Размеры передней рамы 450×900 мм, задняя рама 450×450 мм, высота 120 мм. Для оптимального распределения веса, удобства управления и обслуживания двигатель установлен на задней раме. Сиденье водителя находится на передней раме, но сдвинуто назад. Узел перелома сделан из передней ступицы от ВАЗ-2107.

Б/у мосты от «Москвич-412». Полуоси пришлось укоротить и заново нарезать шлицы. Коробка передач тоже «московская», но самостоятельно доработанная: с укороченным вторичным валом, на котором нарезаны шлицы под 21-зубую звездочку. Двигатель закуплен китайской фирмой «Лифан» мощностью 7 л.с., предназначен для мототехники — он недорогой, неприхотливый и экономичный.

В конструкции этой самоделки использованы узлы и агрегаты от самых разных автомобилей.

Сцепление изначально было ременным, но оно оказалось ненадежным, и когда мне надоело менять ремни, я решил установить полноценное автомобильное сцепление. Маховик и сцепление в сборе я взял от ВАЗ-2106, их найти в продаже проще, чем «москвичи». и они близки по размеру. Для их размещения на раме был сделан подрамник. Верхний и нижний крепежи выполнены из цельного квадратного профиля сечением 20×20 мм. Для установки подшипника маховика использовалась пластина 200х200х10мм, стянутая болтами М10.

Пришлось помучиться с приводом сцепления. Как и большинство конструкторов-любителей, сначала я использовал трос от УАЗа, но он перетирался и порвался в самый неподходящий момент. Я решил поэкспериментировать и заменил тросовый привод на гидравлический обжимной комплект от старой Тойоты. Старт стал плавным, но с задержкой в ​​три секунды, что неудобно. Поставил дополнительную пружину, перенес крепление рабочего цилиндра к гидробаку — сцепление стало работать как положено.

Рулевой механизм реечный от ВАЗ-2109, рулевая колонка от ВАЗ-2106. Дисковый тормоз, коробка передач. В тормозной системе используется суппорт от ВАЗ-2106 и цилиндр сцепления от УАЗа. Суппорт установлен на хвостовике картера главного привода переднего моста; для этого из профильной трубы приваривается крепеж. Педаль тормоза переделана с «ВАЗа», кронштейны тормозных цилиндров самодельные. В связи с тем, что детали тормозной системы от разных автомобилей, их пришлось дорабатывать. Рядом с приводным цилиндром отрезал кусок «уазиковской» трубки и просверлил под диаметр трубки от ваз, потом вставил одну трубку в другую и прижал — получилось герметично. Сначала я ездил без педали акселератора, но так как мотор расположен на задней раме, вручную регулировать скорость было крайне неудобно — сделал простую педаль с тросовым приводом.

---

Ссылка по теме: Трактор своими руками из металлолома

---

Теперь об электрооборудовании.

Здесь тоже все методом проб и ошибок. Установил электрическую схему от мопеда, переделал под это маховик, сделал кронштейны под катушки зажигания. Но для трактора такая электрика оказалась слабовата. Пришлось искать автомобильный генератор. Брал от старой Тойоты. Перебрал и заменил подшипники. Закрепил в задней части рамы — лучшего места для него не придумал, где ни примерял, везде что-то мешало. Ведущий шкив я взял от насоса ГУР, а от него и ремень. Автомобильный генератор работает очень эффективно, обеспечивая стабильное напряжение 14,5 вольт в бортовую сеть автомобиля.

Модифицированный задний мост от «Москвича» хорошо справляется с нагрузками
Для того чтобы коробка передач влезала в раму габариг, пришлось укоротить выходной вал
Для удобства обслуживания коробка передач крепится к раме на кронштейны

Стартер тоже пришел от Тойоты.

Бендикс немного подправил. При этом сохраняется возможность ручного запуска в случае выхода из строя аккумулятора. Замок зажигания Газель. Трактор оснащен штатными световыми приборами, «приборку» взяли от мотоцикла «Иж», установив отдельный указатель уровня топлива. В целях безопасности установил звуковую сигнализацию, которая срабатывает при включении задней передачи — теперь трактор не только видно, но и слышно.

Как уже было сказано, я не собирался делать многофункциональный трактор. Но. как говорится аппетит приходит во время еды! Обкатав машину в минимальной версии, решил оснастить ее комплектом навесного.

Реечный рулевой механизм от ВАЗ-2109, рулевая колонка от ВАЗ-2106

Колеса «Москвичевские», б/у зимняя резина

Установка автомобильного электрооборудования гарантирует уверенный запуск двигателя в любую погоду
Навесное оборудование с гидроприводом позволяет расширить область применения трактора

Вилы и ковш изготовил сам. Вилы изготовлены из профильной трубы сечением 40×40 мм, «рожки» — из трубы 30×30 мм. Ковш был сварен из стали толщиной 3 мм. снизу и по бокам укрепил его металлическими полосами толщиной 6 мм. Затем он собрал гидравлическое оборудование. Купил гидронасос НШ-10 и РВД, гидрораспределитель Р-80 подобрал со списанного экскаватора. Самодельный гидробак объемом 4 литра. Для слива масла из распределителя в бак установил обычный армированный шланг.

Высота подъема ковша около 1,5 м. Грузоподъемность специально не измерял, но как-то поднял 175 кг — погрузчик выдерживает такую ​​нагрузку, но у него задняя часть отрывается от земли, так что лучше не рисковать.

После испытаний «Крепыш» окрасился в ярко-красный цвет и теперь выглядит очень нарядно. В дальнейших планах расширение набора насадок.

Ну и последняя информация, обычно интересующая всех, кто увидит мой самодельный трактор. В общей сложности от идеи до реализации у меня ушло два месяца на сборку. А на материалы, узлы и агрегаты ушло около 60 рублей.

---

Смотрите также: Мини-трактор своими руками (на двух полурамах)

---

МИНИ-ПОГРУЗЧИК Сделай сам / 2 части / Минитрактор 4х4

Смотреть это видео на YouTube

# Самодельный минитрактор 4х4 погрузчик для Андрея Вологда / Проект завершен.

Посмотреть это видео на YouTube

ПОГРУЗЧИК-ТРАКТОР НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛОДКЕ! Своими руками! Полный привод 4х4, обзор минитрактора!

Посмотреть это видео на YouTube

© Автор: Дмитрий ЮРЬЕВ, г. Куйбышев (Новосибирская область)

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяин!»

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Топливо для автомобилей — AvtoTachki

Топливо для автомобилей

• Газовая система в автомобиле — это вариант, известный под разными названиями, для снижения затрат на техническое обслуживание. Вместо бензина автомобиль работает на природном газе, так называемом LPG. Требуемые технические усилия относительно невелики, а фактические эксплуатационные расходы несколько снижены. Но действительно ли преобразование имеет смысл, можно узнать из статьи ниже. Различия между бензином и сжиженным нефтяным газом Бензин — это топливо, которое находится в жидком состоянии при нормальной температуре и давлении воздуха. Для того, чтобы он сгорел в двигателе, его необходимо распылить. Раньше для этого использовали «карбюратор». Сегодня это делает система впрыска со своими форсунками. С другой стороны, сжиженный нефтяной газ становится газообразным при нормальном давлении воздуха. Поэтому сложного опрыскивания не требуется. Технически это главное отличие бензина от сжиженного…

  подробнее

• Автомобили Патриот завоевывают все большую популярность не только на российском рынке, но и за рубежом. Главным преимуществом некоторых моделей является внедорожный дизельный механизм. По этой причине многих интересует расход топлива УАЗ Патриот дизель. И не зря, ведь он намного ниже, чем у бензиновых моделей. Технические характеристики Патриота Особенности силовой системы Дизельный Патриот во многом отличается от предыдущих моделей автомобилей. Итак, первое отличие можно увидеть уже в особенностях системы питания внедорожника. В новой серии автомобилей Патриот можно увидеть совершенно другую схему подачи топлива. Эта характеристика положительно сказалась не только на характеристиках машины, но и снизила расход топлива УАЗ дизель. Стоит отметить, что сэкономить получится только в том случае, если будет установлен мощный мотор.…

  подробнее

• Кроссовер марки Infiniti считается самым популярным на отечественном автомобильном рынке. Несмотря на высокую стоимость, положительные технические характеристики, оригинальный дизайн и плавность хода компенсируют этот недостаток. Какой расход топлива у Infiniti FX35? Об этом мы поговорим в этой статье. Технические характеристики Автомобиль Infiniti по праву можно отнести к полноразмерным кроссоверам. Машина оснащена очень мощным двигателем, который имеет объем 3,5 литра. Принцип работы основан на системе впрыска и функционировании заднего моста. Полноприводным режимом awd можно управлять, то есть включать и выключать по мере необходимости. Таким образом, можно снизить скорость до предела 30 км в час, что позволяет снизить расход топлива Infiniti FX 35. Модель Расход (трасса) Расход (город)…

  подробнее

• Chevrolet Tahoe – автомобиль нового поколения для современных, активных и целеустремленных людей. Расход топлива Шевроле Тахо интересует многих покупателей автомобилей. Этот автомобиль выпускается с 1992 года, кузов как у пикапа, объем двигателя от 5,3 до 6,2 литра. Большой широкий салон на пять человек. Вождение внедорожника Tahoe приятное, комфортное и экономичное, о чем мы поговорим позже. Расход топлива Будущим владельцам Tahoe следует знать, что расход топлива Chevrolet Tahoe на 100 км составляет около 17 литров в смешанном цикле. Это среднее, а не постоянное значение, так как зависит от многих факторов и технических характеристик машины. По расходу бензина на Шевроле Тахо 2016 года можно сказать, что здесь расход топлива чуть меньше – от…

  читать далее

• Среди качественных технических характеристик любого автомобиля важное место занимает количество потребляемых им литров топлива. Именно поэтому автолюбителей поразил показатель, характеризующий расход топлива ВАЗ 2109, разработанного в 1987 году. Парадокс в том, что внедорожник отличается надежностью, простотой обслуживания и эксплуатации, но удивляет своей неэкономичностью. Попробуем разобраться в причинах такой ситуации и значении для нее системы подачи топлива. Показатели расхода бензина Для начала целесообразно определить, как расход бензина ВАЗ 2109на 100 км варьируется, в зависимости от типа жидкости. Отметим следующие показатели: С А-76 — 0,60 л. С А-80 — 10,1 л. С А-92 — 9,0 л. С А-95 — 9,25 л. С А-95 Премиум — 8,4 литра. В…

  читать дальше

• Целеустремленный, активный и успешный человек хочет всегда и во всем быть на высоте. Здесь большую роль играет выбор автомобиля. При выборе автомобиля внимание еще обращают на расход топлива Мазда СХ 5 на 100 км. Ведь в будущем вам придется ездить на большие расстояния и тратиться на топливо. Расход топлива – это первый признак того, что автомобиль будет экономичным для владельца и ему не придется платить деньги за непредвиденные расходы на бензин. Мазда — машина премиум-класса. Когда он был выпущен, производители выдвинули к нему множество требований, которым он сейчас соответствует. Кроссовер Mazda создан для практичных, умных и состоятельных людей. Двигатель Расход (шоссе) Расход (город) Расход (смешанный) 2.0 6MT (бензин) 5,3 л/100 км…

  подробнее

• На сегодняшний день производством автомобилей Toyota Camry занимаются следующие страны: Япония, Китай, Австралия и Россия. Отчасти от того, какой двигатель в машине, 3S-FE, 1AZ-FE или другой, зависит расход топлива. Расход топлива Toyota Camry 2.2 Gracia на 100 км в смешанном цикле, по официальным данным, составляет 10,7 литра. При движении автомобиля только по трассе расход топлива составляет 8,4 литра. Если ездить на машине только по городу, то расход топлива составит 12,4 литра. Этот автомобиль был снят с производства в 2001 году, но другие модели с разными объемами выпускаются до сих пор. Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный) 2.5 Dual VVT-i 5.9л/100 км 11 л/100 км…

  читать дальше

• В 2000 году на автосалоне в Нью-Йорке японская компания Toyota представила свой новый кроссовер Highlander. Он сразу завоевал популярность среди водителей, предпочитающих активный стиль вождения. Расход топлива у Toyota Highlander, как для среднеразмерного внедорожника, довольно неплохой. Нормы расхода топлива Разработчики автомобиля постарались улучшить технические характеристики Toyota Highlander, расход топлива, снизив его до возможного минимума. Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный) 2,7 Dual VVT-i 7,9л/100 км 13,3 л/100 км 9,9 л/100 км 3,5 Dual VVT-i 8,4 л/100 км 14,4 л/100 км 10,6 л/100 км С 2001 по 2003 год. Двигатели объемом 2,4 литра…

  подробнее

• Производство линейки veiron началось в 2005 году. Гиперкар был назван в честь Пьера Вернона, прославившегося гонками. Он был назван автомобилем десятилетия. К 2016 году расход топлива Bugatti Veyron был снижен, что позволяет отнести автомобиль не только к скоростным, но и к экономичным спортивным моделям. Факты о Bugatti Автомобиль впервые появился в 2005 году на автосалоне в Женеве. Французский гонщик стал лицом состава. Цена автомобиля варьировалась от 40 до 60 миллионов рублей. На официальных дисках машина очень удивила технической базой и возможностями. Так, максимальная скорость достигала 407 км в час. До ста километров Bugatti разгоняется всего за 2,5 секунды. Модель Расход (шоссе) Расход (городской) Расход (смешанный)…

  подробнее

• Отечественные дороги заполняются все большим количеством иномарок, в частности БМВ — что неудивительно, ведь эта фирма славится своим качеством и надежностью. Но при покупке автомобиля следует обращать внимание не только на отзывы о машине, а на более реальные технические характеристики, например расход топлива БМВ Х6. Особенности BMW X6 Данная модель автомобиля начала выпускаться в 2008 году, и получила свой особый статус благодаря форме кузова – спортивное купе для активного отдыха. От стандартного кроссовера BMW X6 унаследовал хорошие технические характеристики, а от купе – элегантный внешний вид. По расходу топлива BMW X6 ближе к внедорожникам, у которых топливный бак на 3 литра у дизелей и 4,4 у бензиновых моторов. Расходы на топливо…

  читать далее

• В сегодняшней статье мы поговорим об автомобиле, который всем известен – это ГАЗ 31105, он же Волга. Какой расход топлива у ГАЗ 31105 с двигателем 406 (инжектор)? Каковы плюсы и минусы вождения автомобиля? Каковы технические характеристики этой модели? Давайте разберемся. Какой расход топлива зависит от интенсивности движения. Чем больше и чаще вы обгоняете другие транспортные средства, тем выше расход топлива на 31105. Качество покрытия (дороги). Наличие отверстий не способствует экономии. Рельеф покрытия. В местности с холмами или в горах расход топлива значительно возрастает. Погода. В ветреную погоду количество необходимого топлива увеличивается. стиль вождения. Если вы любитель погонять на высокой скорости, а потом резко притормозить, то расход топлива ГАЗ…

  подробнее

• Автомобили Ford уже давно пользуются большой популярностью на автомобильном рынке. Ford представил много отличных серий, в том числе Ford Transit. Если вы хотите стать обладателем автомобиля из этой серии, вас наверняка заинтересует расход топлива Форд Транзит, а также другие его технические характеристики: объем двигателя, его мощность и так далее. Кратко о серии Форд Транзит Модели этой серии давно и широко известны во всем мире. Компания впервые начала производить их в 2000 году. У нее много разных типов кузова. Здесь можно найти минивэны, фургоны, пикапы и даже школьные автобусы. Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный) 2. 2 TDCi (125 л.с., дизель) 6-мех, 2WD…

  подробнее

• При покупке автомобиля, наверное, каждый обращает внимание на то, сколько будет стоить его обслуживание. Найти идеальное сочетание качества и цены довольно сложно. По отзывам владельцев, реальный расход топлива Ниссан Теана в городе сравнительно небольшой, порядка 10,5-11,0 литров на 100 км. В городском цикле эти показатели вырастут на 3-4%. Сначала автомобиль комплектовался на базе FF-L, затем ему на смену пришел Nissan D. За весь период производства вышло несколько модификаций Nissan: I — поколения. II — поколения. III — поколения. Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный) 2,5 (бензин) 6-вар Xtronic CVT, 2WD 6 л/100 км 10,2 л/100 км 7,5 л/100 км …

  подробнее

• Freelander — современный кроссовер от известного британского производителя Land Rover, который специализируется на выпуске автомобилей премиум-класса. Расход топлива Ленд Ровер Фрилендер напрямую зависит от качества некоторых его технических характеристик и от типа используемого топлива. На сегодняшний день существует две модификации этой марки: Первое поколение (1997-2006 гг.). Это один из первых совместных проектов BMW и Land Rover. Модели собирались в Великобритании и Таиланде. В базовую комплектацию входила 5-ступенчатая автоматическая коробка передач или механическая коробка передач. В начале 2003 года модель Freelander была модернизирована. Упор был больше на внешний вид автомобиля. За все время производства были 3-х и 5-дверные базовые комплектации. Средний расход топлива Land…

  читать далее

• Перед покупкой автомобиля будущего владельца интересуют не только основные характеристики, но и какой расход топлива у Шевроле Орландо. Если вы остановились на этой молодой версии, вас будут интересовать не только официальные цифры, но и реальные. Начало производства машины пришлось на 2010 год, на сегодняшний день производство находится в нескольких странах. Технические показатели показывают, что это смесь минивэна, универсала и кроссовера. Положительный отзыв: цена соответствует качеству.