Ремонт ходовой своими руками ваз 2110 видео: Подвеска ВАЗ 2110, передняя подвеска ВАЗ 2110 устройство и ремонт. Как отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2110. Неисправности передней подвески ВАЗ 2110.
Подвеска ВАЗ 2110, передняя подвеска ВАЗ 2110 устройство и ремонт. Как отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2110. Неисправности передней подвески ВАЗ 2110.
Каждый автолюбитель знает, какую большую роль отыгрывает подвеска в автомобиле. Однако иногда с данным узлом могут возникать определенные проблемы, самостоятельно устранить которые может каждый автовладелец, обладающий хотя бы минимальным опытом в ремонте автомобилей.
Содержание
- Передняя подвеска ВАЗ 2110, схема и устройство
- Гидравлическая телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110
- Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2110
- Стук в передней подвески, причины и как устранить
- Видео, как устранить стук в передней подвески ВАЗ 2110
- Шум в передней подвески, причины и как устранить
- Видео, как устранить шум в передней подвеске ВАЗ 2110
- Причины быстрого износа автошин, как устранить
- Причины ухода машины при движении по прямой в сторону, как устранить
- Диагностика передней подвески ВАЗ 2110, на что обращать внимание
- Видео, ремонт передней подвески ВАЗ 2110 своими руками
- Советы профи
Передняя подвеска ВАЗ 2110, схема и устройство
К передней подвеске ВАЗ 2110 крепятся колеса, данный узел отвечает за амортизацию «передка» транспортного средства, регулировку колес, схождения, развала и обеспечивает устойчивость при езде.
Для изменения развала колес в передней подвеске есть поворотный кулак, а также верхний болт, имеющий пояс и эксцентриковую шайбу.
Шаровая опора предназначена для объединения нижней части подвески, то есть рычага и поворотного кулака. Резинометаллические шарниры объединяют опоры поперечины, продольные растяжки и нижние рычаги.
Поперечина передней подвески — это штанга, с которой соединены нижние рычаги. К кузову она крепится с помощью резиновой подушки.
Гидравлическая телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110
Главная деталь передней подвески — гидравлическая телескопическая стойка, незаменимая в вопросе амортизации и обеспечении комфортной езды на автомобиле. На стойку монтируют:
- Специальные пружины.
- Верхнюю опору.
- Амортизаторы с плунжером и пружиной.
- Подшипник, который обеспечивает поворот стойки с колесами.
- Буфер, который нужен, чтобы ограничивать ход сжатия.
Данный элемент на ВАЗ 2110 изготовлен из полиуретана.
Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2110
Для передней подвески ВАЗ 2110 характерны определенные неисправности, определяемые такими явлениями, как износ шин, шум, стуки.
Стук в передней подвески, причины и как устранить
Если от передней подвески начали слышаться стуки, это может быть обусловлено несколькими причинами:
- Нарушенный баланс регулировки колес.
- Нарушение целостности резиновой части подвески. При этом стук очень четкий.
- Износ шарниров.
- Выход пружин из строя.
- Недостаточно прочное крепление к кузову.
- Ослабло крепление болтов либо износились подушки или стяжки на поперечине.
- Неисправности стойки.
Видео, как устранить стук в передней подвески ВАЗ 2110
Шум в передней подвески, причины и как устранить
Если вы слышите шум (не стук) от передней подвески, проблема может заключаться в следующем:
- Разрушение буфера хода сжатия.
- Разбалансирование колес..
- Износ штанги или резиновых подушек стяжки.
- Разрушение резиновых компонентов в опоре стойки.
- Ослабление болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
- Поломка пружин подвески или нарушение ее геометрии.
Видео, как устранить шум в передней подвеске ВАЗ 2110
Причины быстрого износа автошин, как устранить
Если покрышки вашего автомобиля изнашиваются очень быстро, а вы не являетесь поклонником резких торможений и быстрых разгонов, а также не перегружаете свое транспортное средство, тогда причины быстрого износа могут быть:
- Нарушение баланса колес.
- Износ шарниров.
- Неправильно выбраны углы установки колес.
Причины ухода машины при движении по прямой в сторону, как устранить
Иногда автомобилисты замечают, как при езде по прямой транспортное средство уводит в сторону. Существует ряд причин такого явления:
- Разное давление в покрышках. Это следует проверить в первую очередь.
- Каждая пружина имеет свой показатель степени сжатия. В случае, если пружина теряет упругость, необходимо обязательно заменить ее.
- Разрушение резинового компонента на опоре стоек. При этом может возникнуть характерный стук. Ситуацию можно исправить заменой элемента.
- Неправильный угол колес. Частая причина износа покрышек. Данную проблему желательно доверить специалистам, так как самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску при такой неисправности сложно.
Диагностика передней подвески ВАЗ 2110, на что обращать внимание
- Специалисты советуют уделять особое внимание защитным чехлам шарниров, периодически контролировать их состояние и проверять переднюю подвеску на наличие механических повреждений.
- Проверьте, есть ли на рычаге передней подвески или любом другом элементе трещины либо прочие видимые повреждения.
Также проверьте места соединения элементов. При деформации компонентов, вероятнее всего, угол колес нарушится, и уже не удастся отрегулировать их.
- Проверьте подушки, верхние опоры стоек, шарниры, шаровые опоры. Если на резиновых компонентах есть разрывы, их нужно заменить.
- Замерьте расстояние между тормозным диском и нижним рычагом. Так можно проверить шарнир подвески. В случае, если расстояние составляет больше 0.8 миллиметра, нужно заменить шарнир на новый.
- Если пружина просела или вышла из строя, замените ее.
- При наличии на буфере следов разрушения, сразу замените его.
- Шаровые шарниры меняют при их деформации или износе. Другие шарниры необходимо заменить, если износились стойки штанги стабилизатора или сами шарниры.
- Все резиновые компоненты меняются при разрушении или деформации.
- Если ослабло крепление верхней опоры стойки, подтяните его. Вероятнее всего, серьезного вмешательства не понадобится.
Видео, ремонт передней подвески ВАЗ 2110 своими руками
youtube.com/embed/LoI1dTBwNnI» frameborder=»0″ type=»text/html»/>Советы профи
Для любого транспортного средства желательно организовать профилактику, чем потом в несколько раз больше платить за ремонт. Поэтому желательно устранять неисправности передней подвески при первых их проявлениях, во избежание более серьезных проблем в будущем.
ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ
- Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
- ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
- Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
- Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
- Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
- Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
- Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
- Как выбрать подержанные шины, полезные советы
- Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
- Зимой плохо заводится машина.
- Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
- Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
- Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
- Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
- Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
- Дизель зимой не заводится.
Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
- Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
- Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
- Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
- Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
- Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
- Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
- Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
- Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
- Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
- Как открыть автомобиль без ключа.
Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
- Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
- Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
- Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
- Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
- Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
- Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
- Стук в автомобиле.
Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
- ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
- Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
- Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
- Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
- Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
- Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
- Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Проводим замену подшипника передней ступицы на ваз 2110 с видео
Главная » Ремонт и обслуживание
Ремонт и обслуживание
Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 553 Опубликовано
После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.
Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110
Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.
Схема узла и расположение ступичного подшипникаЕсли в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.
Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.
Признаки необходимости замены и диагностика
Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.
Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.
Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.
Как производится замена подшипника передней ступицы
Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:
- Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
- Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
- Накидные ключи на 17 и 19.
- Головка на 30 с хорошим воротком.
Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.
Способы и варианты
Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.
- Немного отжимаем колёсные болты.
- С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.
Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту
- Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.
С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его
- Далее снимаем со ступицы тормозной диск.
Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.
- Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий.
Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
- Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.
Делаем насечки для дальнейшей настройки развала
- Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.
Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:
- снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;
Снимаем поворотный кулак, открутив болты
- трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;
Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра
- вынимаем подшипник, используя тиски;
- проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
- запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;
Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо
- поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
- дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.
Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.
Как заменить (пример на видео)
Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.
- Автор: Александр Орда
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Sencore: путь к лучшей доставке видео
vimeo.com/video/416429427″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>Привет, я Аарон Доутен из Sencore. Сегодня мы поговорим о наших решениях openGear. Мы рассмотрим несколько различных продуктов с точки зрения преобразователей ST 2110, некоторых приемников-декодеров, а также некоторых цифровых реверсивных продуктов. У нас также есть Сет ВерМулм, другой наш ведущий. Сегодня мы будем разделять и властвовать, но мы оба менеджеры по продуктам в Sencore. У вас есть наши электронные письма там на слайде.
Мы собираемся начать разговор о AG SCI2X и нашей линейке приемников-декодеров — AG6000, 5800 и 4400. Затем погрузимся в наши цифровые реверсивные продукты. Это не продукты приемника-декодера, но определенно в аспекте преобразования и цифрового оборота, просто взятие сжатых форматов и их преобразование, например, из RF в ASI или IP в ASI и тому подобное. Но мы углубимся в подробности, когда начнем говорить об этих продуктах и их отдельных разделах.
openGear и Sencore работали вместе в течение долгого времени — я бы сказал, по крайней мере, 10-15 лет, между приемниками-декодерами, нашими цифровыми оборотными продуктами, а также некоторыми из наших новых преобразователей ST 2110-to-SDI. Они были для нас очень важным партнером. Возможность предложить действительно плотное, конкурентоспособное по стоимости — по цене за канал — предложение, возможность поместить наше оборудование в openGear, партнерство либо с другими поставщиками и своего рода смешивание и сопоставление наших функций с их функциями, либо предложение действительно плотного решение даже только для продуктов Sencore было огромным. Включение этих 10-канальных декодеров в 2 RU или даже 40 преобразований ST 2110 в 2 RU — как я уже сказал, это плотность, которую трудно получить в любом другом решении.
Затем, конечно же, резервный источник внешней синхронизации и подключение к управлению коммутатором — все это упрощает работу клиентов. Очевидно, что подключение к управлению коммутатором — это огромная функция, позволяющая сэкономить средства и упростить систему, просто позволяя им управлять практически всеми нашими картами либо через DashBoard, либо через наши веб-интерфейсы. Доступ ко всему через один порт Ethernet значительно упрощает работу. Кроме того, существует возможность горячей замены для легкого обновления и обслуживания.
Вне зависимости от того, обновляются ли они до наших последних приемников-декодеров, клиент может просто вынуть карту, вставить новую карту, и все функции будут на месте — в дополнение к базовому обслуживанию, например, замене вентиляторов, очистке от пыли. , и другие вещи, которые могут накапливаться в шасси, которые работают годами. Это очень легко сделать каждому.
Первый продукт, о котором мы будем говорить, — преобразователь SMPTE ST 2110 в SDI. Я только что довольно подробно погрузился в 2110 год на одном из наших собственных вебинаров на прошлой неделе. Это один из продуктов, который определенно позволяет использовать многие рабочие процессы для 2110 в системах SDI. На самом деле то, что мы здесь делаем, это берем ваши несжатые сигналы IP 2110 с высокой пропускной способностью и преобразовываем их в SDI или наоборот. Это действительно плотное решение, благодаря тому, что шасси openGear может выполнять 40 преобразований сигналов в 2RU. Это позволяет многим клиентам взять практически всю свою линейку каналов, которая была бы в инфраструктуре коммутации SDI, и превратить ее в систему 2110. Будь то ситуация с удаленным производством, может быть, действительно большая сеть MPLS или что-то в этом роде, в ней работает много потоков несжатого типа. Это позволяет им очень и очень легко выполнять все эти преобразования верхней части стойки, обеспечивая множество таких функций.
Существует небольшая версия этой коробки, чтобы не уходить слишком далеко от решений openGear, а просто для того, чтобы сделать преобразование 2110 в HDMI для этих преобразований на задней панели монитора, чтобы вы действительно могли смотреть на ваших 2110 потоках на бытовых телевизорах и вещательных мониторах и тому подобном по очень, очень конкурентоспособной цене за канал. Там действительно хорошее решение. Разумеется, полная поддержка PTP-синхронизации, что крайне важно в системах 2110. У нас это включено, а затем наша дорожная карта включает регистрацию и обнаружение систем NMOS, IS-04 и IS-05, а также управление сетью, которое также будет добавлено к этому продукту. Активная дорожная карта, действительно хороший успешный продукт, очень плотное решение для многих наших клиентов. Все благодаря шасси openGear. С SDI 2X это был хороший шаг к большему пониманию производства.
Это приемник-декодер AtlasGear. Это будут наши карты openGear на основе ASIC, которые на самом деле основаны на приемниках-декодерах, которыми, я думаю, Sencore очень хорошо известен. Последнее, что у нас есть, это AG 6000. Это довольно недавнее введение в прошлом году или около того, но по сути это совершенно новый приемник-декодер. На самом деле он использует большую часть нашей текущей аппаратной архитектуры, но мы только что внедрили новый чип ASIC, чтобы изначально поддерживать декодирование HEVC и UHD в карте openGear. Это позволило нам получить очень, очень плотное декодирование HEVC, H.264 MPEG 2 с разрядностью от 4 до 10 бит в нашем шасси 2RU.
Возможность выполнять 10-канальное декодирование в шасси openGear была чрезвычайно успешной за последние год, полтора или около того. Мы продолжаем внедрять все больше и больше функций, но, безусловно, плотный декодер HEVC играет огромную роль на рынке.
Просто чтобы выделить еще пару функций, восемь каналов декодирования или сквозной передачи звука на карту. У нас есть IP, ASI, спутниковый вход, все эти вещи с AG 6000, почти все, что поддерживалось на других наших MRD, а также на AG 5800 и 4400, по существу доступно и здесь. Тогда, конечно, у нас есть варианты для скремблирования DVD, VCI и Vista.
Одним из новых продуктов, которые мы представили с этим конкретным продуктом, был выход 2110. По сути, мы отключили все соединения SDI, схемы и тому подобное и заменили их выходом 2110. У него есть два 10-гигабитных порта SFP plus, которые позволяют нам выполнять вывод 2110. Это имеет бесконтактное переключение с синхронизацией PTP. Все, с чем вы знакомы в системе 2110, эта карта изначально поддерживает возможность декодирования и последующего вывода 2110 в шасси openGear 2RU. И снова очень конкурентоспособное решение для декодирования 2110.
Я передам его Сету.
Сет VerMulm:
Спасибо, Аарон. Здесь я расскажу о других модулях openGear декодера, которые предлагает Sencore. Как сказал Аарон, мы были с openGear почти с самого начала, предлагая то, чем славится Sencore, в наших профессиональных IRD, которые ранее всегда были шасси для монтажа в стойку 1RU. Теперь мы действительно можем получить такую плотность декодирования с помощью платформы openGear и, очевидно, также взаимодействовать с другими модулями openGear, которые там есть.
Одним из самых популярных декодеров Sencore является AG 5800. Это наш дополнительный приемник-декодер. Здесь вы можете использовать 4:2:2 и 10-битное видео, H.264, MPEG 2, декодирование до 1080p 50/60 в разрешении HD или SD, конечно. Еще одна сильная сторона этого продукта — 16 аудиоканалов, что делает его отличным выбором для сервисов с большим количеством аудио.
Разнообразие различных карт ввода, доступных для этого, делает этот продукт надежным и очень простым в использовании для клиентов, которым необходимо декодировать эти 10-битные входы 4:2:2. Нам нравится рекламировать это как возможность декодировать практически любой поток, который вы на него направляете. Затем другая карта декодера, наша AG 4400, является приемником-декодером распределения, и у вас есть возможности от 4: 2: 0 до 8 бит, 8 каналов аудио, HD, SD и все те же входные данные. модули и возможности дескремблирования, которые есть в других модулях. Кроме того, у вас есть два порта SDI на выходе HDMI и аудиопорты.
Говоря об этих картах, детали разъема, просто взглянув на все варианты, доступные для 4400 и 5800, есть версия только для ASI, где вы принимаете сигнал через ASI и выводите его как декодированное видео и аудио. Существует версия RF для наземного кабельного спутника, поэтому вы можете иметь два входа DVB-S2, AVSB QAM и ISD VT. Множество различных стандартов, которые поддерживаются с точки зрения тюнеров. Этот также включает в себя дополнительные модули дескремблирования и различные типы вывода. Тогда последний вариант ввода — гигабитный Ethernet. Ввод через Ethernet, а затем декодирование на эти выходы SDI или HDMI.
Любая из версий карт, 4400, 5800, доступна в любом из этих различных форматов с различными тюнерами и различными типами ввода, что делает все это очень гибким, и вы можете смешивать и сочетать даже в пределах данного шасси. Отличные продукты для такой плотности и гибкости.
Вот три основные карты декодера, которые мы предлагаем, для чего они нужны и каковы их преимущества. AG 6000 — это наше новейшее предложение, о котором говорил Аарон, и в нем добавлена поддержка HEVC и UHD. Версия для участников, AG 5800, имеет 10-битный формат 4: 2: 2 и 16 каналов звука. AG 4400 по-прежнему является отличной платформой для многих систем.
Я расскажу о некоторых дополнительных функциях наших декодеров. Наши декодеры 1RU имеют те же функции, что и наши модули декодирования openGear, поэтому они обладают большой гибкостью в отношении вспомогательных данных с прохождением титров, субтитров, наложения телетекста. Некоторое действительно мощное преобразование SCTE-35 в SCTE-104, похожее на стандарт ESAM CableLabs и способное пройти его. Инкапсуляция потоков данных MPE, фильтрация PID, избыточность ввода и аварийное переключение — все это делает эту линию очень мощной и гибкой для любого клиента. Мы гордимся тем, что можем декодировать любой поток, который вы нам передаете, и работать с совместимостью с кем-либо еще в отрасли. В этом сила Sencore.
Последний продукт, о котором следует рассказать, — это AG 2600, наша цифровая оборотная платформа. Он способен принимать все эти типы ввода и выполнять простой оборот и вывод в виде ASI или IP. Это становится очень хорошим плотным решением для до 10 таких оборотов в шасси openGear 2RU. Идут в РФ снова либо SS2X, либо USB QAM, либо там все стандарты DVB, либо ISDB. Затем дополнительный модуль дескремблирования, а затем выход ASI и IP. Большая гибкость с точки зрения преобразования RF в IP или ASI. Затем также очень простой вариант для ASI в IP.
Отличные возможности и функции, мощные интерфейсы, возможности резервирования и все такое. Посмотрите на линию Sencore. Аарон, тебе есть чем поделиться? Есть к нам вопросы по чату?
Aaron Doughten:
Кто-то спросил о преобразователе SDI в 2110, поддерживает ли он SMPTE 2022-7 для людей с резервными маршрутизаторами. Ответ положительный. Ответ состоит из двух частей, просто чтобы убедиться, что все хорошо это понимают. Мы поддерживаем резервный выход на обоих SDI 2X. Это преобразователь SDI в 2110. Это определенно имеет безударное переключение 2022-7 в дополнение к AG 6000 с выходом SD 2110, который также имеет безударное переключение. На самом деле все, что имеет отношение к Sencore с 2110, определенно имеет возможность переключения без ударов. Это неотъемлемая часть этой технологии и обеспечение избыточности этих систем и все такое.
Синди:
Расскажите немного больше о ваших системах 2110. Ранее вы говорили о PTP и некоторых других изменениях и проблемах, которые мы наблюдаем в отрасли. С какими самыми большими проблемами вы сталкиваетесь, когда люди переходят на гибридную или полную IP-систему или систему 2110?
Аарон Даутен:
Я думаю, что во многом это полное отключение от физических кабелей SDI, коммутаторов и реле SDI, и всего того, что, как я думаю, связано с SDI, и переход к полностью основанному на IP среда. Просто сама технология — это интересная тяжелая битва, попытка изучить все разные стандарты и тому подобное.
ST 2110 — это не просто технология. Это ряд технологий и стандартов, которые работают вместе, чтобы заставить все это работать. Если вы не обязательно хорошо понимаете их все и то, как они работают вместе, это может быть проблемой, особенно с синхронизацией PTP.
Для тех, кто не знает, синхронизация PTP — это, по сути, замена в 2110 генлока и временного кода в мире 2110. Этими двумя вещами являются синхронизация по частоте и по фазе для видеокадров, а также синхронизация аудио и метаданных и все то, что сопровождает все эти потоки. Это было проблемой не только для Sencore, но и для систем, в которых Sencore развернула наши продукты. Просто убедитесь, что все играют хорошо и все синхронизированы на одних и тех же часах. Особенно, если у вас есть георазнообразные местоположения, например, когда вы делаете удаленное производство и тому подобное, убедитесь, что оба местоположения на самом деле синхронизированы по PTP с одними и теми же часами. Это целая презентация сама по себе, но это определенно огромная вещь.
Другая большая часть — это корпоративная культура. Я думаю, что большая часть индустрии вещания в целом или просто индустрии, которую обслуживает openGear, не только ее вещательная часть, но и производство и все такое. Я думаю, что многие из нас пришли из RF и SDI и не обязательно имеют такую ИТ-инфраструктуру или ИТ-мышление. Вы должны отойти от того, что было, и буквально броситься в безумные миры IP-типа с высокой пропускной способностью. Это больше похоже на тяжелую борьбу за изучение новых технологий и за то, как их реализовать наиболее целесообразным образом. Я бы сказал, что это самые большие проблемы для 2110.
Синди:
Вы немного коснулись вашего гигабитного Ethernet на своих приемниках-декодерах, и это звучит довольно интересно. Я знаю, что много говорят о гигабитном Ethernet и системах. Не могли бы вы подробнее рассказать о том, какие типы объектов движутся в этом направлении и что вы там видите?
Seth VerMulm:
Ethernet в качестве транспорта существует уже довольно давно, и мы продолжаем наблюдать отход от ASI и других внутренних протоколов. Многоадресная рассылка по сети Ethernet является очень типичным типом ввода или вывода для любого из наших декодеров, ваших IRD, ваших оборотных устройств. Одноадресная и многоадресная рассылка обычно используются внутри объекта или даже в каком-либо оптоволоконном канале между объектами или даже по всей стране. Это очень хорошо используемый и хорошо поддерживаемый стандарт, и мы включили его в наши декодеры с множеством различных опций для FEC и других мер избыточности.
Синди:
Когда мы встретились, я думаю, в IBC, вы рассказывали мне о том, что в ваших системах обычно много оборудования Sencore в рамах openGear. Считаете ли вы, что в конечном итоге вы смешиваетесь с некоторыми другими партнерами и собираете систему, или как это работает для вас с точки зрения такого типа сотрудничества?
Аарон Даутен:
Честно говоря, это смесь. Очевидно, что с нашими платформами приемника-декодера, реверсивными платформами и тому подобным клиенты ищут очень, очень плотное, простое в развертывании и обслуживании решение. Во многих случаях наши продукты, как правило, живут в шасси openGear как просто продукты Sencore, что, я думаю, немного отличается от того, что может увидеть большинство людей или другие поставщики, присутствующие сегодня на вебинаре. Но это не говорит о том, что этого не происходит.
Всякое бывает, особенно с удаленным производством, с SDI 2X, о котором я говорил. У вас будут аудиомикшеры и все больше и больше вещей, связанных с видеопроизводством, подсчет и планирование, и все те вещи, которые являются больше функциями производственного рабочего процесса, чем просто приемник-декодер или что-то в этом роде. Это зависит от приложения. Я бы сказал, что это повсюду, но Sencore добилась большого успеха, используя шасси openGear в качестве плотной платформы для карт, которые у нас есть. Это может быть немного более уникальным на стороне Sencore, чем у некоторых других поставщиков.
Синди:
Обращаясь к разделу Sencore в Ultimate openGear Applications Guide: у вас есть система обработки и декодирования цифрового видео. Вы бы сказали, что такая система, в которой у вас есть целая смесь сигналов с HEVC и 2110 ASI в сочетании, является типичной, когда вы в конечном итоге объединяете кучу сигналов? Просто интересно, почему вы выбрали это в качестве основного приложения для руководства?
Аарон Даутен:
Это наш хлеб с маслом и, по сути, действительно плотные приложения приемника-декодера. Возможность принимать, будь то MPEG по IP или через спутник, вероятно, является двумя самыми большими ударами с точки зрения ввода, а затем выполнять декодирование для повторного кодирования. Любой, у кого есть много разных поставщиков контента, отправляющих им материал, который им нужно декодировать, а затем перекодировать в их мезонинный формат для остальных своих каналов. Или чрезвычайно плотные приложения для мониторинга. Это похоже на мониторинг доверия. Между этими двумя приложениями в сочетании с нашими приемниками-декодерами, будь то AG 6000, AG 1500 или 4400, это то, что мы видим чаще всего.
Seth VerMulm:
Одной из наших сильных сторон является возможность работать с кем угодно и расшифровывать что угодно, а также наша гибкость. Мы склонны попадать в такие ситуации, когда сигналы исходят отовсюду.
▷ SMPTE 2110 — Профессиональная передача данных по управляемому IP
Вы когда-нибудь задумывались: «Почему люди не подумали об этом раньше?». Это близко к тому, что пришло мне в голову, когда я впервые прочитал о SMPTE ST 2110 — стандарте Общества инженеров кино и телевидения. Конечно, люди думали об этом, и вот в чем дело.
В течение многих лет последовательный цифровой интерфейс (SDI) был общепринятым стандартом для передачи несжатого видео внутри объектов и позволял вещателям безопасно соединять оборудование, зная, что они будут работать вместе.
Но Интернет и IP-сети в целом проникли в студии, как и в нашу повседневную жизнь. Таким образом, отрасли пришлось согласовать стандарты, которые обеспечат такую же гибкость и позволят избежать привязки к поставщику. Кроме того, удаленное производство и участие, которые так популярны в настоящее время, требуют транспортных стандартов, таких же, как те, которые используются внутри помещений, что стирает различие между студиями, кампусами и удаленными местами.
Люди думали об этом несколько раз. Например, SMPTE 2022 инкапсулировал данные SDI в пакетный IP-транспорт, поэтому Ethernet можно было использовать в качестве транспортного механизма. Тот же процесс в конце, IP обратно в SDI обратно в компонентное видео и аудио. Но весь контент — аудио, видео и вспомогательный — по-прежнему транспортируется одним большим потоком, не давая возможности принимающей стороне указать свои потребности и часто растрачивая полосу пропускания.
Что такое SMPTE ST 2110?
SMPTE ST 2110 (Professional Media Over Managed IP) — это набор новых стандартов, позволяющих раздельно маршрутизировать и разбивать аудио-, видео- и вспомогательные данные по стандартному интернет-протоколу (IP). Таким образом, становится проще добавлять метаданные, такие как титры, субтитры, телетекст и временные коды, а также обрабатывать несколько языков и типов аудио. Все элементы можно трассировать по отдельности и снова соединять в конечной точке. В стандарте ST 2110 каждый поток компонентов — аудио, видео, метаданные — синхронизируется друг с другом, оставаясь при этом независимыми потоками. Чтобы сделать это возможным, происходит правильное время и синхронизация. Вот список стандартов в костюме:
ST 2110-10 Обзор системы и модель синхронизации
ST 2110-20 Несжатое активное видео
ST 2110-22 Сжатое видео (этап рабочего проекта)
ST 2110-30 Аудио PCM (совместимый с AES67)
ST 2110-31 Эмуляция AES3 (аудио, отличное от PCM)
ST 2110-40 Вспомогательные данные
ST 2110-50 Временное взаимодействие с ST 2022-6
Некоторые из них еще не опубликованы в 2018 году, в то время как другие были опубликованы всего несколько месяцев назад, в конец 2017 года.
Преимущества использования оборудования, совместимого с 2110
Влияние внедрения 2110 выходит за рамки простой замены последовательного цифрового интерфейса (SDI) на IP. Благодаря 2110 у нас появилась возможность создавать совершенно новый набор приложений на основе IP-протоколов и инфраструктуры.
Новые стандарты имеют многочисленные преимущества по сравнению с предыдущими попытками пакетировать профессиональные видеоданные, некоторые из них:
- Предоставляют все преимущества IP-маршрутизации;
- Работа со стандартными IP коммутаторами/маршрутизаторами;
- Повышение универсальности — предоставляет механизм для определения широкого диапазона видеоформатов, нескольких разрядностей, частоты кадров и других связанных параметров;
- Требовать меньше пропускной способности — за счет удаления устаревших видеоданных, таких как горизонтальное и вертикальное гашение, поток HD в 2110-20 может сэкономить до 300 Мбит/с из 3,17 Гбит/с, необходимых для потока SDI-HD, что достаточно для передачи 100 аудиопотоков. ;
- Эффективность. Для обработки аудиопотока или метаданных из сигнала на основе SDI требуется процесс извлечения, который потребляет значительные объемы вычислительных ресурсов.
SMPTE 2110 не требует деэмбедирования потоков аудио или данных, что устраняет затраты на связанные с ними вычислительные затраты.
- Упрощенная инфраструктура — в больших студиях отдельные кабельные соединения для каждого пути прохождения сигнала могут стать перегруженными, тяжелыми и сложными в обслуживании. Используя высокоскоростной Ethernet, одно соединение может поддерживать несколько несжатых HD-видео вместе с сотнями несжатых аудиосигналов.
- Общая синхронизация — с помощью приемников GPS можно точно синхронизировать отдельные объекты, находящиеся на расстоянии многих миль друг от друга, и использовать общую базу временных кодов.
SDI — это не будущее, а настоящее!
Благодаря поддержке SDI-to-IP, обеспечиваемой SMPTE ST 2110, вещатели могут продолжать полагаться на устаревшее оборудование при создании своих новых сред на основе IP. В качестве альтернативы они могут начать с создания объектов на основе IP в качестве замены своего резервного оборудования, которое они могут переключиться на основное использование, когда увидят, что все работает должным образом.
Почему сейчас?
Спецификация SDI существует с 1989 года, протокол IPv4 — десятилетием ранее, SDI-over-IP также существует некоторое время. Почему индустрия так поздно догоняет IP-технологии? Причина в основном связана с бизнесом — существует много устаревшего оборудования SDI, приобретение и установка которого стоила целое состояние, и оно до сих пор отлично работает. Кроме того, переход от SDI к IP не обеспечивается правительством и является вопросом бизнес-решений. Таким образом, в целом переход может занять 10 лет. Между тем, вещатели видят преимущества, которые может дать IP.
Как Bianor вписывается в головоломку
В Bianor мы накопили опыт работы с видео/аудиопотоками и разделения их на части в различных проектах, связанных с видео. Если вам нужно индивидуальное видеорешение для вашего конкретного случая использования, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь!
——————————
Об авторе
Георгий Талев — высококвалифицированный инженер-программист с более чем 20-летним опытом работы на местном и международном уровнях.