Ремонт кпп 2110: Ремонт кпп ваз 2110 — цена, стоимость запчастей, сроки, отзывы — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Ремонт кпп 2110: Ремонт кпп ваз 2110 — цена, стоимость запчастей, сроки, отзывы

Май 04 1972

Содержание

Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110

На автомобилях модели ВАЗ 2110 вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Она отличается наличием 5-ти передач переднего хода, одной задней и оборудована синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно МКПП объединена с главной передачей и дифференциалом.

Содержание

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
Сальники, в каком они должны быть состоянии
Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

Корпус МКПП состоит из трех элементов (картер сцепления, картер КПП и задняя крышка картера КПП) и сформирован из сплава алюминия.

Между элементами нанесена бензомаслостойкая прокладка-герметик. Гнездо картера оборудовано специальным магнитом, где собирается металлический остаток износа. Первичный вал являет собой блок, который имеет ведущие шестерни, постоянно сцепленные с ведомыми.

Полый вторичный вал оборудован съемной ведущей шестерней основной передачи. На данном валу располагаются ведомые шестерни передних передач и соответствующие синхронизаторы. На валах вмонтированы передние роликовые подшипники, а также задние шариковые. Под передним подшипником на вторичном валу располагается маслосборник, который предназначен направлять поток масла к ведомым шестерням внутрь вала.

Дифференциал является двухсателлитным. На фланце его коробки прикреплена ведомая шестерня основной передачи. Конструкция привода управления МКПП состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем выбора и переключения скоростей. Винты, при помощи которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

В случае осевого перемещения силового аппарата при езде транспорта возможно самопроизвольное выключение передач. Во избежание подобных ситуаций привод управления КПП ВАЗ 2110 оборудован реактивной тягой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому крепится обойма шаровой опоры рычага ПП.

Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливают трансмиссионную жидкость, уровень которой контролируется при помощи щупа и должен все время находится в пределах минимума и максимума.

Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта КПП вам будут нужны такие инструменты и расходные материалы:

Гаечные ключи.
Набор отверток.
Чистая ветошь.
Молоток.
Деревянный брус.
Специальный съемник для подшипников.
Клей ТБ-1324.
Шлифовальная шкурка.

Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция

Чтобы разобрать МКПП, необходимо в точности следовать нижеописанной инструкции:

Снимаем с автомобиля коробку передач, чистим ее от разных загрязнений и моем с наружной стороны.
Указатель, показывающий уровень масла, вынимаем из коробки передач.
Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, крепящие кронштейн троса сцепления. Открутив все болтики, снимаем данный кронштейн из КПП.
На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
Снимаем данную крышку, для чего необходимо при помощи отвертки приподнять прилив, который расположен на крышке.
Затем откручиваем болтик с пружинной шайбой, держащий вилку пятой передачи.
Теперь необходимо предотвратить от прокручивания валы коробки передач, для чего их следует зафиксировать — на включенной передаче вилку и муфту синхронизатора передвигаем вниз, чтобы шлицы муфты и шестерня соединились, после чего включаем четвертую либо третью передачу, переместив шток выбора передач.
Далее нужно расконтрить и открутить крепежную гайку первичного вала. Здесь нужно постараться, так как гайка очень туго закручена.
Затем проделываем со вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
Приподнимаем в пятой передаче при помощи отверток ведомую шестерню (спрессовываем с вала ступицу синхронизатора). Вместе с шестерней снимаем вилку вторичного вала и синхронизатор. Проследите, чтобы не съехала муфта синхронизатора, поскольку шарики, фиксирующие синхронизатор, способны рассыпаться.
В синхронизаторе сверху снимаем упорную пластину, после чего в самом синхронизаторе достаем вилку в пазе муфты.
Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Пронумеруйте муфту и блокирующее кольцо, после чего снимите его. Это необходимо сделать, чтобы установить кольцо в такое же положение, как было, поскольку при работе кольца и зубья муфты приработались друг к другу.
Снимаем втулку на вторичном вале.
На вторичном валу расположена основная шестерня пятой скорости. Снимите ее и запомните, в каком положении она стояла.
Снимите пластину подшипников. Возьмите ударную отвертку и открутите на креплении пластины подшипников четыре болтика, имеющие пружинные шайбы. На вторичном валу снимите упорную шайбу.
Далее приподнимите рукой два вала и снимите с них стопорные кольца.
Открутите фиксаторы и достаньте оттуда шарики с пружинами.
Затем открутите фиксатор заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, после чего выньте пружину фиксатора.
Наклонив коробку, достаньте шарик фиксатора.
На креплении картеров КПП открутите 12 гаек и болт с пружинными шайбами. Не забудьте снять технологическую заглушку.
Вдоль картеров расположены три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините от картера КПП картер сцепления.
Приподнимая картер КПП, поверните его влево, чтобы картер вышел из-под шестерни. Далее снимите с картера сцепления картер КПП.
Открутите болты на креплении вилок 1-ой — 4-ой передач.
Приподнимите шток переключения первой и второй передач и проследите, чтобы он вышел с опоры. Тогда поверните ею влево, чтобы головка перестала цепляться за блокировочную скобу. Снимите шток с вилкой — выньте из паза муфты синхронизатора вилку штока.
Повернув шток, головку штока переключения 3-ей и 4-ой скоростей отсоединяем от рычага выбора скоростей. Далее приподнимаем шток и снимаем его вместе с вилкой, вытащив их с паза муфты синхронизатора.
Затем вынимаем из опоры шток включения 5-ой скорости, для чего поворачиваем его и достаем головку, соединенную с блокировочной скобой.
Снимаем ось промежуточных шестерен заднего хода.
Снимаем промежуточную шестерню, для чего сдвигаем ее до механизма выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим из-под шестерен вала.
Одновременно снимаем первичный и вторичный валы, раскачивая их.
Снимаем дифференциал в картере сцепления.
На креплении механизма выбора скоростей откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем данный механизм.
Вынимаем магнит в картере сцепления.
Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или на нем отсутствует упругость, его необходимо заменить.
Откручиваем выключатель света заднего хода, так как там есть место для уплотнительного металлического кольца. Он расположен в картере КПП.
Далее выпрессовываем с помощью специального съемника либо отвертки подшипник вторичного вала.
Снимаем маслосборник, который расположен под подшипником.
Специальным съемником выпрессовываем подшипник первичного вала.
Взяв подходящую оправку, запрессовываем в картере сцепления новые передние подшипники до самого упора.
В защитном чехле штока выбора передач при помощи отвертки сдвигаем кромку с опорной втулкой штока.
Сдвигаем шток, открутив для этого болт на креплении рычага выбора скоростей, после чего снимаем этот рычаг.
Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скоростей.

Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание

Проверяем коробку передач и картер сцепления на их целостность. При наличии каких-либо дефектов, картер нужно заменить. Для этого необходимо снять с картера подшипник и вилку выключения сцепления. Затем выпрессовываем сальники.
В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку. Если присутствуют небольшие повреждения, можно зачистить их шлифовальной шкуркой. При наличии значительных повреждений, в частности скол, вмятин, трещин, необходимо произвести ее замену.
Проверьте штоки переключения передач. Если они согнуты, присутствуют задиры или заусеницы, различные неровности либо износились лунки под фиксаторы, замените их.
Также обратите внимание на вилки. При наличии изношеных лапок, согнутых вилок или прочих дефектов, замените их на новые.

Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид

При необходимости замены шарнира штока, на нем следует отодвинуть защитный чехол, после чего открутить болт на креплении шарнира. Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ — 1324. Поэтому необходимо перед сборкой почистить болт и нанести на поверхность данный клей.
Проверьте магнит, если он целый, просто почистите его от загрязнений. В случае обнаружения небольших трещинок или если он плохо магнитит, следует произвести его замену.
Почистите от герметика поверхности картеров КПП, сцепления и заднюю крышку.
При помощи трансмиссионного масла смажьте все вращаемые элементы.

Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить

Если он отсутствует, сгибаем проволоку в виде крючка, вставляем ее в паз картера и помещаем крючок под подшипник. Отверткой выпрессовываем из картера подшипник, подложив деревянный брус под отвертку, и стучим молотком по ней, переставляя в пазах крючок.

Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим

Если ролики, сепаратор или дорожка качения повреждены, замените их и вмонтируйте на вал, с учетом замера радиального зазора, величина которого не должна быть больше 0. 07 миллиметров. При наличии люфта в подшипнике, его также нужно заменить.

Сальники, в каком они должны быть состоянии

Помимо всего выше сказанного, необходимо обратить внимание на сальники полуосей. При наличии надрывов, растянутой или сломанной пружины, неровной кромки с вырванными элементами или наплывами резины, сальники нужно поменять.

Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

При установке картера КПП на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.

Также смажьте герметиком соприкасающиеся поверхности при соединении задней крышки с картером КПП.

Ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео), распространенные проблемы

Содержание:

Устройство коробки
Регулировка КПП
Ремонтные работы
Распространенные проблемы КПП

Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.

Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.

Устройство коробки

Чтобы разбираться в ремонте, сначала нужно понять принцип устройства коробки переключения передач, которая установлена на отечественном автомобиле ВАЗ 2110.

Устройство КПП

Принцип устройства заключается в следующем:

Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.

Регулировка КПП

Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.

Для «десятки» характерны ситуации, при которых скорости плохо переключаются, их попросту выбивает. Чтобы подобные ситуации исправить, конструкция включает в свой состав механизм по регулировке привода выбора передачи.

Регулировка требуется в нескольких ситуациях:

Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.

Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:

Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
Снимите чехол с ручки КПП.
Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.

Ремонтные работы

Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней, отвечающих за 1 и 2 скорости.

При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.

Распространенные проблемы КПП

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.

Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».

Проблема первой скорости. Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько:
1. Вышел из строя синхронизатор;
2. Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
3. Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
4. Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
1. Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
2. Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
3. Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.

В некоторых случаях для исправления проблемы со второй передачей можно заменить фиксирующую пружину. Но если передачи продолжают вылетать, с трудом переключаться, тогда никакая регулировка и полуремонт не поможет. Здесь требуется исключительно капитальный ремонт коробки передач, и никак иначе. Но если замену сальников коробки передач ВАЗ 2110 можно выполнить самостоятельно, то провести полноценный ремонт будет сложно.

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».

Загрузка …

Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт кпп, руководство по сборке и разборке коробки автомобиля лада 2110, порядок замены сальников своими руками, руководство по ремонту привода ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Инструкции по ремонту коробки лада 2110. Ремонт сцепления, дифференциал, привода лада 2112

Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.

Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.

Снимаем кронштейн.

Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, …

…снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.

Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.

Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ваз 2110.

Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов ваз 2111.

Головкой «на 32» с мощным воротком…

…отворачиваем гайки валов.

Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи ваз 2112 в сборе.

Вынимаем вилку включения пятой передачи.

Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора ваз 2110.

Вынимаем упорную пластину.

Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты ваз 2112 синхронизатора…

…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.

Медным молотком наносим удар в торец первичного вала ваз 2111.

В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.

Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач.

Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.

Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.

Снимаем упорную пластину.

Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.

В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника…

…и спрессовываем втулку шестерни ваз 2112 и упорную шайбу.

Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу…

…и снимаем его.

Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала ваз 2111.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.

Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.

Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки ваз 2110 передач к картеру сцепления.

Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки…

…и снимаем его.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку.

Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку.

Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.

Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.

Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач.

Вынимаем ось промежуточной шестерни ваз 2110 заднего хода.

Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода.

Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы ваз 2111 из роликовых подшипников картера сцепления.

Вынимаем дифференциал в сборе.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач…

…и снимаем его.

Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач.

Снимаем рычаг выбора передач со штока.

Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки.

Вынимаем шток выбора передач.

Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач ваз 2112, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).

Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира…

…и снимаем шарнир.

Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки.

Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала.

Вынимаем сепаратор подшипника.

Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку…

…выпрессовываем кольцо.

Извлекаем маслосборник.

Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Вынимаем магнит.

Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления…

…сальник привода.

Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипика дифференциала…

…и выпрессовываем кольцо.

Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.
Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.

Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его.

Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника…

…и спрессовываем кольцо.

Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал ваз 2111, ваз 2110, ваз 2112.

Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца…

…и снимаем его с переднего конца вала.

В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.

В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.

Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала ваз 2112, ваз 2111, ваз 2110.

Снимаем ведущую шестерню главной передачи.

Снимаем ведомую шестерню I передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.

Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.

Снимаем ведомую шестерню II передачи.

Переворачиваем вал в тисках.

Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала, …

…спрессовываем его.

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем ведомую шестерню IV передачи.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.

Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора…

…и снимаем его.

Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач.

При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.

Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.

Снимаем шестерню III передачи.

Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.

Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала ваз 2111.

Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.

Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.

Зажав коробку дифференциала ваз 2110 в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.

Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.

Извлекаем из коробки сателлиты.

Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.

Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу…

…и спрессовываем подшипник.

ВАЗ / 2110, 2111, 2112 / ремонт / трансмиссия / коробка передач / Разборка сборка коробки

Разборка и ремонт КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

ВНИМАНИЕ !

Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (смотрите тут). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
	2. Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач.	3. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально, отверните болт 1 (под его головкой установлена плоская шайба) и две гайки 3 (под ними установлены пружинные шайбы) крепления кронштейна троса сцепления. Снимите кронштейн 2 троса сцепления с коробки передач.	4. Отверните оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки.
	5. Подцепив отверткой за прилив на крышке, снимите заднюю крышку.	6. Отверните болт крепления вилки 5-й передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба).	2. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите 3-ю либо 4-ю передачу, переместив шток выбора передач.
	2. Расконтрите и отверните гайку крепления первичного вала. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайка затянута большим моментом.	9. Предварительно расконтрив, отверните гайку крепления вторичного вала. Для этого надо приложить усилие, так как гайка затянута большим моментом.	10. Приподняв отвертками ведомую шестерню 5-й передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала. При этом следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.
	11. Снимите с синхронизатора упорную пластину. Затем выньте из паза муфты синхронизатора вилку.	12. Снимите шестерню 5-й передачи с синхронизатора с блокирующим кольцом 1. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфту, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Если не предполагается разбирать синхронизатор, свяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не рассыпался.	13. Снимите втулку с вторичного вала.
	14. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи с первичного вала. Обратите внимание, как она установлена.	15. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала.	16. Снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, приподнимая при этом валы рукой.
	17. Отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами.	18. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, а затем извлеките пружину фиксатора.	19. Наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора.
	20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и рым 2. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку	21. Вставляя отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления.	22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.
	2Отверните болты крепления вилок переключения 1–2-й и 3–4-й передач.	24. Немного приподнимите шток переключения 1–2-й передач, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления с блокировочной скобой 2. Выведите вилку 4 штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой. Без необходимости не рекомендуется снимать вилки со штоков, чтобы не перепутать их при сборке.	25. Повернув шток переключения 3–4-й передач, выведите его головку из зацепления с рычагом выбора передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой.
	26. Повернув шток включения 5-й передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры.	27. Выньте ось промежуточной шестерни заднего хода.	28. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30– 40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите промежуточную шестерню.
	29. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.	30. Выньте дифференциал из картера сцепления.	31. Отверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтами установлены пружинные шайбы). Снимите механизм выбора передач.
	32. Выньте магнит из картера сцепления.	3Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо корпуса.	34. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. Под ним установлено металлическое уплотнительное кольцо.
	35. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала существует специальный съемник. При его отсутствии выпрессуйте подшипник с помощью отвертки.	36. Снимите маслосборник, установленный под подшипником.	37. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также существует специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.
38. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки.
	39. Подцепите отверткой кромку защитного чехла штока выбора передач и сдвиньте ее с опорной втулки штока.	40. Отверните болт крепления рычага выбора передач. Сдвинув шток, снимите рычаг выбора передач. Затем выньте шток выбора передач из картера сцепления.	41. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и отверните болт крепления шарнира. Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед заворачиванием болта очистите его от старого клея и нанесите новый. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол шарнира штока.
42. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник и вилку выключения сцепления (смотрите тут), выпрессуйте сальники.
4 Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
44. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и в картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.
45. Проверьте состояние роликовых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм).
46. Проверьте состояние штоков переключения передач. Погнутые штоки, с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы замените. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.
47. Проверьте сальники полуосей. Сальники не должны быть покороблены и иметь надрывы. Рабочая кромка должна быть ровной, без выровов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника не должна быть сломана и растянута. Дефектные сальники замените.
48. Также проверьте и при необходимости замените сальник первичного вала и сальник штока выбора передач.
49. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните имеются трещины или его магнитные свойства ослабли, замените магнит.
50. Тщательно очистите от старого герметика привалочные плоскости картеров сцепления и коробки передач и задней крышки. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.
51. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления.
52. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 1-й и 2-й передач, 2 – шток с вилкой переключения 3-й и 4-й передач.
5 Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
54. Не забудьте установить на место магнит.
55. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесены на их привалочные плоскости по всему периметру герметик.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео

Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:

трудно производить выключение и включение передач.
самостоятельное выключение передач.
возникновение шума при переключении передач.
протечка трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.

Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Устройство коробки переключения передач

Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:

не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
вылетает только одна скорость.
во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.

Для произведения регулировки КПП нужно:

Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
С коробки переключения передач снять чехол.
Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.

Разборка КПП

При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.

Порядок действий при разборе коробки передач:

Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.

Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.

Разборка картера КПП ВАЗ 2110

Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:

Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.

Частые проблемы КПП

Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

Синхронизатор мог выйти из строя.
Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

Ремонт кпп ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Ремонт кпп ваз 2109.

Как проводится ремонт коробок передач.

Стрелка вольтметра в белой зоне ваз 2107.

. ..что благоприятно скажется на ресурсе двигателя и отдалит необходимость в…

Замена сайлентблоков ВАЗ.

Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.

Ремонт кпп ваз 2110.

Чем отличается богдан от ваз 2110.

Рис 104168 — произвожу ремонт кпп автомобилей ваз. замену сцеплений, подшип…

Плюсы и минусы секвентальных КПП.

Комплектующие для тюнинга КПП.

коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112.

Почему садится аккумулятор на ваз 2110.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими Д

Разбор КПП автомобиля ВАЗ.

Схватывает но не заводится в мороз ваз 2115.

ремонт, снятие и установка коробки передач.

Видео кпп ваз 2104 в разборе.

Ремонт мкпп своими руками.

Ремонт коробки передач на авто.

ВАЗ 2110 — ремонт своими руками, видео и руководства.

Постоянная ссылка на Снятие коробки передач ВАЗ 2110, 2111, 2112.

ремонт коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт синхронизатора.

Коробка передач.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими силами.

Ремонт коробки передач ваз 2110.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Коробка, разобранная до снятия корпуса.

Шестерни коробки передач.

20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Схема дифференциала ваз 2110.

Переделка коробки передач на жигулях.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включен…

Ремонт кпп 2110 своими руками фото.

Ремонт кпп ваз 2110.

Ремонт кпп 2110 своими руками фото.

Подшипники кпп ваз 2109.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3…

Кузовной ремонт.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

3.2.3. Разборка коробки передач.

Кпп ваз приора.

Кулиса КПП.

Коробка передач 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ваз 2110. Разборка и ремонт коробки передач ваз 2110

На автомобилях модели ВАЗ 2110 монтируется пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Отличается наличием 5 передних передач, одной задней и оснащен синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно ГКПП совмещена с главной передачей и дифференциалом.

Содержание

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
Инструменты вспомогательные, приспособления и расходники
Коробка передач 2110, Разборка, Пошаговая инструкция
Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обратить особое внимание
Ремонт коробки передач руками, как привести детали в нужный вид
Съемник для перепечатки подшипника, если нет, то чем заменить
Подшипники качения, радиальный зазор которых должен быть достаточным
Перчатки в которых они должны быть состояние
Советы профи, каким герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

Корпус ГЦТП состоит из трех элементов (картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки КАТРП) и отформован из алюминиевого сплава. Между элементами находится бензо-прокладка-герметик. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на который крепится металлический баланс. Первичный вал представляет собой блок, в котором постоянно притаились ведущие шестерни с ведомыми.

Полый вторичный вал снабжен съемной ведущей шестерней. На этом валу находятся ведомые шестерни переднего хода и соответствующие синхронизаторы. На валах установлены передние роликовые подшипники, а также задние шарики. Под передним подшипником на вторичном валу находится маслоотделитель, который предназначен для направления потока масла к ведомым шестерням внутри вала.

Дифференциал двухопорный. На фланце его коробки крепится ведущая шестерня. Конструкция привода управления ГЦНС состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем отбора и разгона. Винты, которыми производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

При осевом перемещении силового аппарата при движении транспорта возможно самопроизвольное отключение. Во избежание подобных ситуаций управление приводом КПП ВАЗ 2110 снабжено реактивной нагрузкой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому присоединена обойма запасного плеча рычага ПП.

Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливается трансмиссионная жидкость, уровень которой контролируется с помощью щупа и должен все время находиться в пределах минимума и максимума.

Вспомогательные инструменты, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта коробки передач потребуются такие инструменты и расходные материалы:

Гаечные ключи.
Набор отверток.
Чистая тряпка.
Молоток.
Деревянный брус.
Специальный съемник для подшипников.
Клей ТБ-1324.
Шкурка шлифовальная.

Коробка передач 2110, Разборка, Пошаговая инструкция

Для разборки МКПП необходимо следовать инструкции, описанной ниже:

Снимаем коробку передач с автомобиля, очищаем от разных загрязнений и моем снаружи.
Стрелка, показывающая уровень масла, снять с коробки передач.
Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, фиксирующие кронштейн троса сцепления. Перезарядив все болты, снимаем этот кронштейн с КПП.
На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
Снимите эту крышку, для чего необходимо приподнять отлив отверткой, которая находится на крышке.
Затем откручиваем болт с пружинной шайбой, который держит вилку пятой передачи.
Теперь необходимо предотвратить прокручивание редукторов от прокручивания, для чего их следует зафиксировать — на передаче вилки и муфты синхронизатора сдвинуть вниз для соединения муфты и зубчатых пазов, затем включить четвертую или третья передача, перемещая шток выбора передач.
Далее необходимо открыть и открутить гайку крепления первичного вала. Тут нужно постараться, так как гайка очень туго закручивается.
Затем проделываем с вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
Поднимаем на пятой передаче с помощью отвертки ведомую шестерню (сжимаем ступицу синхронизатора из дерева). Вместе с шестерней снимите вилку вторичного вала и синхронизатор. Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не двигалась, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, способны крошиться.
В синхронизаторе снимаем упорную пластину сверху, а затем в самом синхронизаторе выносим заглушку в паз муфты.
Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Назовите муфту и блокирующее кольцо, затем снимите их. Это нужно сделать, чтобы установить кольцо в то же положение, в котором оно было, потому что когда кольца и зубья муфты работали друг на друга.
Снимите втулку на вторичном валу.
На вторичном валу находится главная шестерня пятой скорости. Снимите его и запомните, в каком положении он стоял.
Снимите пластину подшипников. Возьмите ударную отвертку и открутите четыре болта опорной плиты с пружинными шайбами. На вторичном валу снимите застрявшую шайбу.
Далее рукой приподнимите два вала и снимите с них стопорные кольца.
Открутить замки и достать оттуда шарики с пружинками.
Затем открутите замок заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, затем снимите крестовину фиксатора.
Откинув ящик, достаньте лампочку замка.
На креплении картера КПП отвернуть 12 гаек и болт с пружинными шайбами. Не забудьте снять технологический колпачок.
Вдоль тележек три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините CAPTER CARTER CARTER.
Обод картера КПП, повернуть влево, чтобы из-под шестерни выехал картер. Далее снимаем картер ОСАГО с картера сцепления.
Отвернуть болты крепления вилок 1-4 передачи.
Поднимите шток переключения первой и второй передач и убедитесь, что он выходит из опоры. Затем поверните его влево, чтобы головка упора цеплялась за блокировочную скобу. Снять шток с вилкой — вынуть из паза муфты штока вилки синхронизатора.
Поворачивая шток, головку диапазона переключения 3-й и 4-й скоростей отсоединяем от рычага выбора скорости. Далее поднимаем шток и вынимаем его вместе с вилкой, вытянув их из паза муфты синхронизатора.
Затем снимаем включение 5-й скорости с опоры 5-й скорости, для чего поворачиваем ее и получаем головку, соединенную с фиксирующей скобой.
Снять ось промежуточной шестерни заднего хода.
Снимаем промежуточную шестерню, для чего перекладываем ее на механизм выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим вал из-под шестерни.
Одновременно убираем основные и второстепенные деревья, покачивая их.
Снимите дифференциал в картере сцепления.
На креплении механизма выбора скорости откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем этот механизм.
Вынимаем магнит в картере сцепления.
Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или отсутствует эластичность, его необходимо заменить.
Откручиваем выключатель света заднего хода, так как есть место для уплотнительного металлического кольца. Находится в ЦПП Картер.
Далее пропихиваем специальным съемником или отверткой подшипник вторичного вала.
Снимите маслосборник, который находится под подшипником.
Специальным съемником выпрессовать подшипник первичного вала.
Взяв подходящую оправку, пропишем новые передние подшипники в картер сцепления.
В защитном кожухе штока выбора передач с помощью отвертки сдвигаем край с опорной втулкой штока.
Снятие приклада перезарядкой болта на креплении рычага переключения скоростей, после чего этот рычаг снимаем.
Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скорости.

Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обратить особое внимание

Проверить коробку передач и картер сцепления на целостность. При наличии дефектов картер подлежит замене. Для этого нужно снять подшипник с картера и пробку отключения сцепления. Потом пишут железки.
В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной юбкой. При наличии значительных повреждений, в частности сколов, вмятин, трещин, необходимо его заменить.
Проверить переключения передач. Если они погнуты, есть кожухи или бурсавиры, различные неровности были или дырки под хомуты, замените их.
Также обратите внимание на вилки. Если есть изношенные лапы, погнутые вилки или другие дефекты, замените их новыми.

Ремонт коробки передач своими руками, как привести детали в нужный вид

При необходимости замены стержневой петли необходимо надеть на нее защитный чехол, затем открутить болт крепления петли. Для прочности на болт наносился специальный клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой необходимо зачистить болт и нанести этот клей на поверхность.
Проверить магнит, если он целый, только очистить от загрязнения. Если обнаружены небольшие трещины или если он плохо магнитится, его следует заменить.
Краска от герметика поверхности картриджей КПП, сцепления и крышки багажника.
С помощью трансмиссионного масла смажьте все вращающиеся элементы.

Съемник для перепечатки подшипника, если нет, чем заменить

При его отсутствии согните проволоку в виде крюка, вставьте его в канавку картера и подведите крючок под подшипник. Отверткой забивается из подшипника картера, подложив под отвертку деревянный брусок, и постукивая по нему молотком, переставляет крючок в пазах.

Подшипники качения с достаточным радиальным зазором

При повреждении роликов, сепаратора или дорожки качения заменить их и установить на вал с учетом измерения радиального зазора, величина которого не должна быть больше 0,07 миллиметра. При наличии люфта в подшипнике его также необходимо заменить.

Перчатки, в которых они должны находиться в состоянии

Помимо всего вышеперечисленного, необходимо обратить внимание на сальники полуоси. При наличии перекоса, растянутой или сломанной пружине, неровной кромке с коленчатыми элементами или блестками резины сальники необходимо менять.

Советы профи, каким герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

При установке CATRP CTP на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.

Также смажьте герметиком контактирующую с поверхностью при соединении задней крышки с картером CAT.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, ВАЗ 2109Блок предохранителей, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

2110 — коробка передач.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Для переключения скорости используется ответственный узел, например коробка передач. Этот механизм довольно сложен и может быстро выйти из строя при неправильном использовании. Посмотрим, как ремонтируется ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней надо ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т.к. П.

Общие положения

Если что-то случилось, то первым делом нужно демонтировать или проще говоря убрать КПП. Работу желательно выполнять с помощником. Сначала снимите аккумулятор с автомобиля, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытянуть непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем колодку. Редуктор крепится к водометной тяге несколькими болтами, при помощи ключа соответствующего размера их нужно открутить. Следующим шагом нужно снять приводы колес, оставив там заглушку. Левую шаровую опору также нужно отвернуть от кулака. В принципе этого делать нельзя, но так гораздо удобнее. Со стороны двигателя одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем нагнетательный шланг со шпильки. Теперь завершающий этап разборки узла на ВАЗ-2110, коробку передач следует сдвинуть с направляющих максимально назад.

Как разобрать КПП: несколько простых советов

Прежде чем приступать к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала извлеките щуп, указывающий уровень масла, а затем открутите все крепления с троса сцепления. Осталось только демонтировать заднюю крышку, на ней 4 болта, которые следует открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цеплять крышку. Затем вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5-ю передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы, а затем устраните неполадки. Если это деформация или критический износ, деталь однозначно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, либо синхронизатор, либо дифференциал. В принципе, возможности мастера ограничены, например, конструкция первичного вала неразборная. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники. Для этого с помощью съемника снимите подшипник и выдавите его таким же образом до упора. Обратите внимание, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Только обратите внимание на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому можно отремонтировать практически любую вышедшую из строя деталь. Для начала снимите его с корпуса и зажмите вал в тисках так, чтобы рукой можно было регулировать угол его наклона, но не повредить его. Здесь можно увидеть множество шестеренок — ведущую и ведомую. Визуально осмотрев, вы сможете выявить дефекты (стертость зубов, потертости и т.д.). Далее снимаем поврежденную деталь, ее можно либо отремонтировать, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема кроется в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно располагалась муфта в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом. На пружине установлены бегунки, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы – это замена устройства целиком, либо установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, коробка передач выходит из строя на ВАЗ-2110 из-за повреждения сухаря (сколы, задиры) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую. Это связано с тем, что такая запчасть прослужит не очень долго. Прежде чем полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и сальник. Для этого можно использовать «Литол» или что-то подобное. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, этот редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они будут уничтожены, поэтому вам нужно будет установить новый комплект. Опять придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не разрушая его, а вот шестерня сломается, но если она отслужила свое, то ничего страшного. Перед тем, как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износа на зубьях говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении. Стоит отметить, что ведомая шестерня продается в комплекте с мастером, поэтому всегда выполняйте замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, то вам необходимо соблюдать несколько простых условий. Самое главное вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 также необходимо периодически менять. Как правило, это один раз на 40 000-50 000 км пробега. Еще одним важным моментом является своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звонок в коробке, это может закончиться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10 000 рублей, продается не везде, и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При должном подходе у вас не возникнет никаких сложностей, в частности потому, что большинство деталей просто заменяются, а не ремонтируются.

2110 — коробка передач.

Ремонт утумело Ваз-2110

Укутшинтшела нгезантя кусетйензисва удумбо ебалулекилэйо ефана кпп. Le nddlela yeyona entsonkothileyo kakhulu, kwaye xa ungazisebenzisi unako ngokukhawuleza asilele. Makhe sibone indlela yokulungisa yenziwa njani kwi Ваз-2110. Unikezelo apha, nangona oluthembekileyo, kodwa kufuneka ukuba ukuthatha unonophelo ngexesha ukutshintsha ioli, nihlamba t ukungcola. N.

амалунгиселело джикелеле

Укуба в эйензекайо, в йокукала уфуна укункотула оканье, нгамазви алула, укусуса идлуле. Yenza umsebenzi ngokukhethekayo kunye nomncedisi. Okokuqala, susa ibhetri ukusuka isithhuthi, kwaye ke starter. Intambo сцепление kwakhona kufuneka lokuqhawula kwiplagi kwaye ukutsala ngqo ngaphandle isibiyeli kwi коробка передач. Ngomhla woluvo isantya kukho ezininzi iingcingo ekufuneka kumsindo. Ukuze wenze oku, Compress i umboniso ispring kwaye ukuncothula le isinxibelelanisi. Unikezelo eziqhotyoshelwe izidubuli intonga ezininzi iibholiti ngokusebenzisa bako intswelo yabo ubungakanani iqhosha ukhulule. Иньятело элиланделайо укусуса ивили драйв, эшия кап афо. Ласехохло совместный ибхола квахона куфунека бабуйе умва укусука нгенкинди. Enyanisweni, unako ukuyenza, kodwa iluncedo kakhulu ngakumbi. Kwicala injini enye entabeni, ukhulule ithumbu nut, inaliti, ukuba kuyimfuneko, asuse isikhonkwane. Ngoku kuza isigaba sokugqibela wendibano разборка для Ваз-2110, ukudluliselwa kufuneka lwaye kula maxwebhu azizikhokelo kwakude kudala.

Indlela ibattery iProtokholi: советы ezimbalwa ezilula

Ngaphambi kokuqhubeka ukudilizwa ngokukhawuleza, coca indlela. Ungasebenzis ipetroli okanye to elolo globo. Okokuqala, щуп susa ebonisa inqanaba oyile, uze ususe zonke izinto zokubopha ukusuka intambo сцепление. Kuhleli kuphela mabaziqhaqhe isiciko esingasemva, isipathele ubethwe-4 ekufuneka yakhululeka. Amaxesha amaninzi kufuneka abambelele kuqweqwe usebenzisa отвертка плоская. Emva koko uya kubona i plug uthimbo yakutshanje, окт 5-я скорость (трансмиссия), lisuse ukusuka entabeni. Kuyimfuneko ukulungisa iintolo abunikele, kuba le nokuhlangana kwiindawo zokubeka kufuneka singene uthethathethwano kunye шестерни. Ukuze oko kwenzeke, babeka izixhobo 5. Ngoko akukho nto kunzima. Суса вала yokuqala, uze ke inxaxheba kuphando nandzu. Укуба оку деформация кахулу оканье банксибе ле нто нгокукинисекилио куфунека итшинтшве.

Ремонт утумело Ваз-2110

Аманинзи ихла оканье вала локукала оканье езенканаба лезибини, квакунье синхронизатора оканье умелуко. Эньянисвени, кухо аматуба лунгако инкоси; Нгокуба, умзекело, олути игалело хайи йокусонга дизайн. Иные купела в онокуенза укузе укутшинтша ибхеринги. Kuba oku ukusebenzisa puller amangalele ibattery kunye koonondaba ngendlela efanayo kude ime. Nceda qaphela ukuba iinzame zinokusetyenziswa kuphela ngekhonkco embilwini. Укутшинтша эбизва нгапхамбили эфанайо. nje ingqalelo ubucho кольцо saliphosa xa ufaka amalungu. Вторичный isikhondo lokukha, ukuze ukwazi ukulungisa phantse zonke iinxalenye akuphumelelanga. Okokuqala, lisuse kwimeko kwaye ubambe nomphini ngendlela vice ukuze ingalo anokuthi alungi-lungiswe le engela, kodwa musa umonakalo nto. Apha ungenza ukubukela eninzi nezixhobo — inkosi elithembekileyo. ukuhlolwa Visual, uya kukwazi ukubona iziphene (lingonakali kwamazinyo, embi-esile, njalo njalo. N.). Okulandelayo, susa inxalenye ezibolileyo, kunokuba noba reground okanye ufake enye.

Ваз-2110: iProtokholi kunye yokulungisa yayo

Mache sijonge le синхронизатор. Клатч Amaninzi ingxaki iba kwi banxibe, alwenze ngayo neengxaki ezifanayo. Ukuba ukulibala ukuba ibekwe ngayo iliziko iklatshi, ubeke ngetshokhwe yokumakisha efanelekileyo. Крекеры zifakwe kwi umthombo, ngoko qiniseka ukuba iibhola azithanga saa ngexesha lokusebenza kunye синхронизатор. Emva koko ke kufuneka iindlela ezimbini zokusombulula le ngxaki — yiyo ukutshintshwa yonke isixhobo, okanye ukufakelwa ngamnye amalungu amatsha ukuba aphume ukuze. Njengoko kuboniswe elide-emi indlela ekudluliseni Vaz-2110 wasilela ngenxa yomonakalo umqathane (сколотый, ixhaphaza) okanye iziphene соединительные шлицы (kuyinxiba, njl Iziphene). Kuyo nayiphi na imeko, ukuba bayihlaziye inxalenye eziphosakeleyo akunconywa, kungcono ukuba abeke entsha. Oku kungenxa yokuba le nxalenye iya kuba ukusebenza ixesha elide kakhulu. Синхронизатор Phambi ibandla ngokupheleleyo, yenza emthonjeni kunye umqathane. Уяквази укусебензиса «Литол» оканье в этил элоло хлобо. Никелани ингкалело укутхембека умбонисо уфакело (имитомбо).

Indlela yokulungisa umahluko?

Какаде ке, июнити зотумело лунгататва ихонкко бутатака. Ококугала, хангела укутхембека иибхеринги. Nceda uqaphele ukuba ukuba uceba ukususa kubo, ngoko ke ziya kutshatyalaliswa, ngoko imfuneko ukufaka kit entsha. Kwakhona ke kufuneka utshintshe zonke emakhonkcweni, nesiqingatha-line, kwakunye ukudluliselwa прокладка Ваз-2110. Ngokweliso, ungenza ukuhlola imeko gear isantya. uyakwazi ukususa i ngokuzala, ngaphandle uwusingele, kodwa kwangaxeshanye iiseyile yophukile, kodwa ukuba injongo yalo, loo nto ilungile. Phambi bonke ukuqokelela, kufuneka ahlole gennyameko iiseyile eqhutywa. Kuba amanqaku, bafake iinyembezi phezu amazinyo ibonisa ukuba kufuneka itshintshwe. Перешлифовка оканье ливела куло мзекело кувуньелва купела версия умсебензи. Кубалулекиле укупхавула укуба иисейиле езикхутива бутенгисва гкибезела нгокукокелайо, нгоко ландела нджало эндавени исибини. Oku kungenxa yokuba umlinganiselo iiseyile inokuba nomahluko kancinane.

isiphelo

Ukuba ufuna usulelo lwakho esebenza njenge iwotshi, kufuneka ulandele iimeko ezimbalwa ezilula. Eyona nto ibalulekileyo — ixesha ukutshintsha kwamagqabi. Kamsinya nje ubona ahlayo oil, kuyimfuneko ukwenza ukutshintshwa amatywina. Musa ukulibala ukuba ugqithiso oyile Vaz-2110 nabo kufuneka itshintshwe ngamathuba athile. Нгокукхелекилейо, эли ликшеша локуба лихиломита 40000-50000. Enye ingongoma ebalulekileyo — ke uphumezo ngexesha ukulungiseka, kuba xa usiva Ayiqhelekanga enkqonkqoza okanye unkenteza kwibhokisi, oko kunokubangela kwi indawo yayo ngokupheleleyo. Njengoko unokuthelekelela, ukuba iindleko eziphezulu. Isibakala sokuba ukosuleleka Ваз-2110, ixabiso apho malunga ne-10 000, wathengisa kude kungekhona kuyo yonke indawo, kwaye asisoloko lokwenene. Mhlawumbi oku yonke in enokuthethwa malunga nokulungiswa КПП. Nenkqubo efanelekileyo, akuyi kuba nzima ngakumbi ngenxa yokuba uninzi iinkcukacha ibizwa indawo kunokuba wazilungisa.

Сервисный центр по ремонту и восстановлению редукторов Falk 1-832-338-4990

Каков ваш процесс восстановления при ремонте редукторов Falk?

В Gear World мы можем выполнить ремонт, восстановление, капитальный ремонт или восстановление вашей коробки передач Falk за гораздо меньшее время и за гораздо меньшие деньги, и она будет соответствовать или превосходить стандарты OEM. Мы бесплатно заберем вашу коробку передач Falk и доставим ее на один из наших заводов, где мы завершим NDTI (неразрушающий осмотр на разборку) с полной обработкой вашей коробки передач Falk в белых перчатках для оценки потребностей.

См. ниже информационное видео о наших услугах по ремонту коробок передач Falk.

Все инженеры и техники GearWorld сертифицированы и имеют опыт работы с Falk. У нас есть инвентарь с жизненно важными запасными частями и техническими чертежами всех моделей коробок передач Falk, чтобы быть уверенными, что мы сможем помочь вам в кратчайшие сроки.

Если вашей коробке передач Falk требуется ремонт, GearWorld подготовит вас к работе. Когда мы получим вашу коробку передач Falk, мы тщательно очистим и проведем неразрушающий контроль вашей коробки передач, чтобы найти неисправность, отремонтировать / восстановить компоненты и установить их в соответствии с рекомендациями спецификаций OEM. Мы заменяем все подшипники, прокладки, прокладки и уплотнения в соответствии со спецификациями OEM.

For Falk Gearbox Repair Services

Call: 1-800-281-3071
For Emergencies Call: 1-832-338-4990
Chicago: 1-312-600-0777

После восстановления GearWorld начнет тестирование вашей коробки передач Falk. Коробка передач Falk заполнена испытательным маслом, изготовленным Royal Purple, чтобы начать испытание на перегрев, вибрацию и утечку в течение 4–6 часов. После того, как ваша коробка передач пройдет этот тестовый прогон, она будет сертифицирована, на нее распространяется наша 12-месячная гарантия, и она будет отправлена вам обратно.

GearWorld также предлагает 24-часовой аварийный срочный ремонт, поэтому мы также можем изготовить большинство шестерен менее чем за 24 часа. GearWorld предлагает бесплатную доставку и бесплатные расценки, а также 12-месячную гарантию, которая вступает в силу с момента установки Falk Gearbox.
Если ваша коробка передач Falk нуждается в ремонте? Пожалуйста, свяжитесь с Gearworld.

Gear World имеет много удобных мест в США. У нас есть филиалы в Чикаго, штат Иллинойс. Это прямо в сердце Среднего Запада. У нас также есть филиалы в Хьюстоне, штат Техас; эпицентр всего промышленного.

Услуги по восстановлению, ремонту и восстановлению коробок передач Falk

Когда ваша коробка передач Falk поступает в наш магазин, мы проводим неразрушающий контроль, проверяем и измеряем все шестерни и валы, чтобы определить, можно ли ремонтировать шестерни и валы Falk. Если шестерни и валы Falk не подлежат ремонту, у Gearworld есть возможности изготовить все новые шестерни и валы Falk. Мы производим промышленные зубчатые колеса, такие как елочка, разрезная елочка, спиральная, двойная спиральная, кольцевая шестерня, вечная кольцевая шестерня, зубчатая рейка и шестерня, коническая, спирально-коническая, прямозубая шестерня, червячная передача, спиральная червячная передача, винтовая передача, гипоидная передача и т. не все. Когда мы ремонтируем ваш Коробка передач Falk , мы проводим четырех-шестичасовой тестовый запуск на наличие вибрации, перегрева и утечек, чтобы обеспечить нашу 12-месячную гарантию. Gearworld может выполнить весь этот ремонт, капитальный ремонт и восстановление со значительной экономией по сравнению с покупкой новой коробки передач Industrial Falk.

Зачем использовать коробку передач Falk?

Falks CSR (Редукторы с концентрическим валом) созданы для применения с высоким крутящим моментом, чтобы обеспечить наилучшую производительность в самых неблагоприятных условиях в лесной, горнодобывающей и пищевой промышленности, одновременно сохраняя высокую эффективность, мощность редуктора и чрезвычайно низкий уровень децибел.

Редукторы Falk PSR (параллельные редукторы валов) отлично подходят для конвейерных систем, используемых в текстильной, горнодобывающей и резиновой промышленности. Falk PSR отличается гибкой настраиваемой конструкцией и компактными размерами с высокой плотностью мощности, что снижает затраты на техническое обслуживание.

Угловые редукторы Falk RAR (прямоугольные редукторы) разработаны с учетом использования в экстремальных промышленных условиях, чтобы сразу решать эксплуатационные задачи, не оставляя большой площади. Эти редукторы идеально подходят для помещений с небольшим пространством.

Почему следует выбирать GearWorld для ремонта, капитального ремонта и обслуживания коробок передач Falk?

Непредвиденный отказ редуктора приводит к дорогостоящему простою, затрагивающему несколько операций на вашем предприятии. Мы помогаем вам преодолевать такие критические ситуации, быстро и недорого восстанавливая работоспособность ваших устройств.

Есть несколько причин, которые повышают наш авторитет на рынке.

Наша механическая мастерская хорошо оснащена новейшим оборудованием для проверки и ремонта, позволяющим работать с промышленными редукторами Falk любой марки и модели. Особенности нашего магазина:
Маленькие и большие токарные станки для повторной обработки деталей
Мощные вертикальные прессы и расточные станки для облегчения процесса ремонта.
Новейшее оборудование для анализа вибрации и масла.
Для капитального ремонта коробки передач Falk мы используем только оригинальные запасные части. Мы закупаем запасные части и другие материалы только у сертифицированных поставщиков.
Мы производим труднодоступные детали в нашем цеху с ЧПУ и зуборезным цехом.
Мы предоставляем услуги по ремонту/модернизации в контролируемой и контролируемой среде. Это позволяет нам поддерживать качество каждого поставляемого продукта.
Мы следуем самым жестким процедурам обеспечения качества, чтобы гарантировать, что устройство работает в соответствии с ожидаемыми стандартами качества.
Мы документируем каждый этап ремонта и тестовых запусков по запросу клиентов.
Мы предлагаем расширенную гарантию на коробки передач Falk, требующие полного ремонта.

Вся правда о наших решениях по ремонту редукторов Falk

Когда редуктор покидает наш завод, чтобы вернуться к работе в вашем технологическом процессе, вы получаете машину в состоянии «как новая», которая соответствует и во много раз превосходит Спецификации ОЕМ. Ознакомьтесь с этим примером, чтобы узнать, как наше решение для ремонта коробки передач превосходит спецификации OEM.

Расписание А. 100411

Редукторы Falk хорошо известны своей долговечностью в самых неблагоприятных промышленных условиях. До того, как семья Rexnord приобрела Falk, компания Falk стала известна тем, что заключила контракт на создание механизмов, открывающих и закрывающих ворота Панамского канала. Компания Falk разработала решения для самых сложных отраслей промышленности, включая целлюлозно-бумажную, горнодобывающую, производство пластмасс и цемента.

По сей день многие отрасли промышленности по всему миру используют творческие решения, предоставленные Rexnord, причем многие из них используют прямоугольные зубчатые передачи, параллельные зубчатые передачи и концентрические линейные зубчатые передачи, которые поддерживают бренд Falk.

Мы не являемся OEM-производителем Falk, но официально обслуживаем их продукцию.

Трактор Ford 2110: проблемы и решения

________________________________________________________________________________

Двигатель Форд 2110 Поиск и устранение неисправностей

Двигатель плохо заводится или не заводится: Засорение топливного фильтра. Замените фильтрующий элемент. В топливной системе есть воздух. Прокачать систему. Грязные или поврежденные форсунки. Замените форсунки. ТНВД работает неправильно. Восстановите или установите новый ТНВД.

Дизель глохнет во время движения: Неправильная настройка фаз газораспределения топливного насоса высокого давления. Настройте его по мере необходимости. Забился топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. Низкая температура охлаждающей жидкости. Двигатель не прогрет до необходимой температуры.

Дизель запускается, но сразу останавливается: Грязный топливный фильтр. Очистите или замените фильтр. Неисправный топливный насос. Отремонтируйте или установите новый топливный насос. Засорен воздушный фильтр. Очистите элемент воздухоочистителя.

Перегрев двигателя: Сердечник радиатора загрязнен или повреждена крышка радиатора. Очистите радиатор или замените крышку. Отсутствие охлаждающей жидкости двигателя. Заполните радиатор до необходимого уровня и проверьте компоненты на наличие неисправностей. Поврежден или изношен ремень вентилятора. Замените по мере необходимости. Отсутствие моторного масла. Добавьте масло в картер двигателя.

Низкая мощность двигателя: Грязные или поврежденные форсунки. При необходимости замените на новую форсунку. Топливные шланги или трубопроводы забиты. Топливные шланги и трубопроводы должны быть чистыми. Грязный воздушный фильтр. Очистите или замените фильтр. Прогорела прокладка головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

Шум или стук в двигателе: Низкая температура охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель по мере необходимости. Уровень моторного масла недостаточен. Залейте масло до требуемого уровня. Неправильный момент впрыска топлива. Используйте правильную регулировку фаз газораспределения топливного насоса высокого давления. Поршни сломаны или изношены. Замените поршни. Неисправность или несоосность шатуна. Шатун необходимо выровнять или заменить.

Двигатель глохнет на малых оборотах холостого хода: Низкие обороты холостого хода установлены неправильно. Необходимо отрегулировать холостой ход. Зазор клапана неправильный. Правильный зазор клапана. Повреждение топливного насоса высокого давления. Установите новый насос или отремонтируйте.

Давление масла низкое: Низкий уровень масла. Проверить уровень масла и при необходимости долить. Неисправен масляный насос. Снимите и осмотрите масляный насос. Грязный элемент масляного фильтра. Очистите или замените масляный фильтр двигателя.

Коробка передач Ford 2110 Поиск и устранение неисправностей

Чрезмерный шум в трансмиссии: Неправильный люфт или износ шестерен. Замените неисправные шестерни или правильно отрегулируйте зазор. Вилки переключения погнуты или изношены. Установите новые вилки переключения. Изношены или застряли шлицы вала. Замените дефектный вал. Отсутствие подачи трансмиссионного масла. Проверьте уровень трансмиссионного масла и при необходимости долейте масло. Изношенные или сломанные подшипники. Меняй подшипники. Трансмиссионная жидкость загрязнена. Смените жидкость.

Переключение передач тугое: Тяга переключения передач изношена или заржавела. Установите новую тягу переключения. Изношенное или неправильно отрегулированное сцепление. Отрегулируйте или замените сцепление. Вилки переключения погнуты или изношены. Поменяйте вилки переключения передач. Механизм переключения передач неисправен. Неисправные детали должны быть заменены.

Недостаточное давление трансмиссионной жидкости: Низкий уровень трансмиссионной жидкости. Необходимо долить трансмиссионную жидкость. Забит фильтр трансмиссионной жидкости (при наличии). Замените или отремонтируйте фильтр трансмиссионной жидкости. Неисправность предохранительного клапана. Установите новый клапан.

Утечка трансмиссионной жидкости: Изношены уплотнения или прокладки. Замените дефектные прокладки или уплотнение. Превышен уровень трансмиссионной жидкости. Лишнюю жидкость необходимо слить.

Форд 2110 Поиск и устранение неисправностей гидравлической системы

Перегрев гидравлической системы: Неправильный тип гидравлического масла. Необходимо использовать правильный тип масла. Гидравлическое масло загрязнено. Залейте свежее гидравлическое масло. Воздух в гидравлической системе. Продувка воздухом. Главный предохранительный клапан неисправен. Замените предохранительный клапан.

Недостаточное давление гидравлического масла: Недостаточно гидравлического масла. Добавляйте жидкость по мере необходимости. Засорен фильтрующий элемент гидравлической жидкости. Замените элемент гидравлического фильтра или очистите его при необходимости. Утечки в гидравлических трубах. Выявление утечек в системе и их устранение. Гидравлический золотниковый клапан не отрегулирован должным образом. Правильно установите золотниковый клапан. Гидравлический насос неисправен. Заменить или отремонтировать гидравлический масляный насос. Неисправный гидроцилиндр. Заменить или отремонтировать гидроцилиндр.

Сцепка не поднимается или сцепка поднимается медленно: Гидравлический насос неисправен. Отремонтируйте или замените насос гидравлической жидкости. Поврежден главный предохранительный клапан. Требуется замена редукционного клапана. Неисправный гидрораспределитель. Заменить или отремонтировать гидравлический клапан. Гидравлический цилиндр неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический цилиндр. Низкий уровень гидравлической жидкости. Залейте гидравлическую жидкость. Засорен фильтрующий элемент гидравлического масла. Очистите или замените гидравлический фильтр. Чрезмерная нагрузка на сцепку. Нагрузку нужно уменьшить.

Трёхточечная сцепка не опускается или опускается слишком медленно: Неисправность гидроцилиндра. Отремонтируйте или установите новый гидроцилиндр. Блок гидрораспределителей не отрегулирован. Необходимо отрегулировать регулирующий клапан. Поперечный вал сцепки поврежден. Замените вал. Трехточечная навеска не регулировалась. Трехточечная навеска должна быть отрегулирована.

Сцепка опускается или поднимается рывками: Гидравлическая жидкость загрязнена. Требуется замена гидравлической жидкости. Гидравлический насос неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический масляный насос. Воздух в гидравлических линиях. Прокачать гидравлические линии. Блок гидрораспределителей неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический клапан. Гидравлический цилиндр неисправен. Отремонтируйте или установите новый гидроцилиндр.

Форд 2110 Рулевое управление Поиск и устранение неисправностей

Чрезмерный свободный ход рулевого колеса: Вал или муфта рулевой колонки изношены. Заменить неисправную деталь. Насос рулевого управления неисправен. Установите новый гидравлический насос рулевого управления. Детали рулевой тяги ослаблены или изношены. Осмотрите и замените при необходимости. Клапан рулевого управления поврежден или изношен. Осмотрите и замените при необходимости. Компоненты рулевого механизма повреждены. Ремонт редуктора гидроусилителя руля.

Жесткое рулевое управление: Воздух в гидросистеме рулевого управления. Система рулевого управления с продувкой воздухом. Забился фильтр рулевого управления. Замените фильтрующий элемент рулевого управления. Недостаточное количество жидкости рулевого управления. Залейте жидкость для рулевого управления. Изношен или неисправен клапан рулевого управления. Осмотрите и замените при необходимости. Компоненты рулевого механизма повреждены. Неисправные компоненты гидроусилителя руля подлежат замене. Неисправный насос рулевого управления. Проверьте гидравлический насос рулевого управления и при необходимости замените его. Клапан управления потоком насоса поврежден или заклинен. Замените или очистите клапан управления потоком. Неправильно установленная или поврежденная рулевая колонка. Установите рулевую колонку в соответствии с требованиями или замените ее. Неравномерный износ передних шин. Замените шины. Не отрегулировано схождение. Проверьте и отрегулируйте схождение. Течет рулевой цилиндр. Замените поврежденный поршневой шток или изношенные уплотнительные втулки.

Передние колеса отклоняются вправо или влево: Неисправны детали рулевого редуктора. Замените неисправные компоненты редуктора рулевого управления с усилителем. Клапан рулевого управления поврежден или изношен. При необходимости замените или отремонтируйте гидрораспределитель рулевого управления. Износ рулевого цилиндра. Отремонтируйте или замените гидравлический цилиндр рулевого управления. Неправильное схождение. Отрегулировать схождение колес. Компоненты рулевой тяги ослаблены или изношены. Проверьте и измените при необходимости. Подшипники передних колес неисправны или неправильно отрегулированы. Правильно отрегулируйте или замените подшипники. Неравномерное давление в шинах. Правильно накачайте шины.

Поиск и устранение неисправностей электрической системы Ford 2110

Аккумулятор не заряжается: Коррозия или ослабление соединений кабеля. Очистите или подтяните соединения. Неисправные зажимы клемм аккумуляторной батареи. Замените клеммные зажимы. Батарея неисправна. Замените батарею. Ремень изношен или ослаблен. Необходимо отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.

Стартер вращается медленно: Низкий заряд аккумулятора. Аккумулятор необходимо перезарядить. Батарея быстро разряжается. Отремонтируйте или замените батарею. Отсоединена проводка или повреждены клеммы аккумулятора. Проверьте кабельные соединения и замените или очистите клеммы.

Стартер не проворачивается: Аккумулятор разряжен или изношен. Зарядите или замените батарею. Проводка неправильно подсоединена или отсоединена. Осмотрите проводку и правильно подключите. Низкое напряжение батареи. Аккумулятор необходимо перезарядить. Неисправный стартер. Стартер надо менять.

________________________________________________________________________________

FORD TRACTORS ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

FARM TRACTORS

LAWN TRACTORS

LOADERS

PROBLEMS

MAINTENANCE

________________________________________________________________________________________

FORD TRACTORS SPECIFICATIONS

640

850

950

1100

1210

________________________________________________________________________________________

1320

1520

1620

1710

1900

________________________________________________________________________________________

1910

2000

2810

3000

3600

__________________________________________________________________________________________

3910

3930

4000

4600

4610

________________________________________________________________________________________

4630

5000

5030

5600

5610

________________________________________________________________________________________

5640

6600

6610

6640

7630

_____________________________________________________________________________________________

7740

7840

8240

8340

8770

________________________________________________________________________________________

TW-15

TW-20

TW-25

TW-30

TW-35

________________________________________________________________________________________

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ FORD ХАРАКТЕРИСТИКИ

19-97 (703)

730

735

768

768A

________________________________________________________________________________________

768B

770

770A

770B

771

________________________________________________________________________________________

772

772A

773

774

776А

__________________________________________________________________________________________

776B

777B

777D

777F

7308

________________________________________________________________________________________

FORD TRACTORS TROUBLESHOOTING
1710	1900	2120	2600	3600
3930	4100	4630	5600	5640
6410	6610	6640	6710	6810
7610	7740	7810	8210	8240
8630	8830	8770	ТВ30	ТВ35

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, вылетает 4 передача

Подробно: ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками вылетает 4 передача от настоящего мастера для сайта ru. icndoit.com/35 .

Часто владельцы ВАЗ 2110 в процессе эксплуатации автомобиля сталкиваются с проблемой: вылетает первая скорость . Причиной такого поведения коробки передач являются ее конструктивные особенности и крайне плохое состояние дорогой наш, что негативно сказывается на износе запчастей. А если у машины вторая скорость вылетает — это, в большинстве случаев, приводит к почти полной переборке всей КПП, так что с решением проблемы лучше не затягивать!

Однако для начала нужно разобраться: почему срывается скорость и где именно искать причину такого поведения автомобиля?

Основной причиной проблем с коробкой передач является чрезмерный износ синхронизатора, выходных валов, ослабление рычага переключения передач или нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля. С устранением подобного рода неисправности лучше не затягивать, ведь несвоевременно вылетевшая передача может подвергнуть опасности не только вас, но и других участников движения.

Ремонт обычно сводится к регулировке валов, регулировке хомута вилки, реже возникает необходимость замены синхронизаторов, в очень редких случаях требуется замена маховика. Если проблема не будет решена сразу после ее возникновения, через пару тысяч километров (а иногда достаточно и нескольких сотен километров) коробка может прийти в негодность и не подлежит ремонту, а только полной замене. Однако в целом коробка передач ВАЗ 2110 достаточно надежна и ремонтопригодна, и довести ее до необходимости полной замены будет непросто.

Уточнить характер проблемы можно, если провести небольшой тест-драйв на ровном участке дороги с покрытием хорошего качества. Достаточно ехать на нем на небольшой скорости и в момент переключения передач прислушиваться к работе коробки. Чтобы упростить задачу и ускорить работу, нелишним будет помочь соседу или другу, который, сидя на пассажирском сиденье, также будет внимательно «слушать» машину.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

С вопросом « Почему вылетает скорость? «Мы более чем разобрались, и пора разобраться, как устранить эту поломку.

В случае, когда вылет передачи сопровождается стуком, звоном или легким скрежетом , проблема практически всегда кроется в самой коробке-расшатывание вторичного вала или износ синхронизаторов.Решить эту проблему можно только в хорошо оборудованном гараже или тех.станции и наличии минимального опыта работы с КПП.Продольный люфт вторичного вала есть обычно устраняется заменой стопорных колец и последующей регулировкой вала, при этом изношенные синхронизаторы подлежат замене.0003

Но если скорость вылетает бесшумно, то причина всех бед кроется в крыльях: или засорение посторонними предметами, или смещение хомута, или деформация шарика фиксатора.

Если проблема только что обнаружилась и вылетает первая скорость , но нет возможности посетить мастерскую, можно попробовать исправить ситуацию в обычном гараже. Регулировка коромысла сводится к ослаблению хомута с последующим переключением передач по порядку, при этом контролируя качество зацепления шестерен. Возможно, вам придется сделать несколько тестовых прогонов в процессе настройки. Также опытные мастера советуют с помощью болгарки углубить пазы в крыльях, которые предназначены для шарика фиксатора, тем самым повысив надежность фиксации рычага в заданном положении.

Но если со временем вы заметили, что проблема не только вернулась, но и усугубилась — а именно вылетает вторая скорость — то тут без визита к мастеру и капитального ремонта не обойтись.

Итак, теперь вы знаете, почему срывается скорость на ВАЗ 2110 и как устранить этот неприятный, а иногда даже опасный недостаток.

Спасибо
мне не нравится

Шурон 21 декабря 2007 г.

Я включаю 2-ю передачу, просто нажимаю на газ и становлюсь на нейтралку.
Чтобы перейти на 2-ю, нужно все время держать ручку переключения передач.
Что умерло в ящике?
Сколько можно ездить с таким косяком?

у вас либо блокировка шестерни сломана, либо вилка 1; Снесли 2 передачи и 2 передача как будто не включалась, из-за этого вылетает

Спасибо
мне не нравится

Шурон 21 декабря 2007 г.

у вас либо блокировка шестерни сломана, либо вилка 1; Снесло 2 передачи и 2 передача как будто не включалась, из-за этого вылетает

ремонт коробки без разбора не реален?
Сколько ездить с таким мусором, не заклинит ли он там что-то?

ремонт коробки поголовно не реально?
Сколько ездить с таким мусором, не заклинит ли он там что-то?

Починить без разбора нереально. Сам оставил 25тыс потом первая начала вылетать Потом украл новую коробку и поставил

Спасибо
мне не нравится

Шурон 21. 12.2007

Починить без разбора нереально. Сам оставил 25тыс потом первый начал вылетать Потом украл новый бокс и поставил

Спасибо.
Не могли бы вы дать совет, как оптимизировать вождение с такой ерундой?

Спасибо
мне не нравится

Шурон 21 декабря 2007 г.

Целостность фиксатора можно проверить, не снимая редуктор. Для этого нужно открутить вот такую небольшую крышечку (кусочек металла прямоугольной формы) на двух болтах, под ней будет 3 отверстия. В каждом из них есть шарик и пружинка, этот колпачок давит на пружины, пружины на шарики, и они входят в пазы на валу, на котором закреплены вилки и фиксируют вал в нужном положении. Это коробка передач старого образца, устанавливавшаяся ранее на девятое семейство. На десятый стали ставить немного другую конструкцию — нет этого колпачка, а есть пружинки и шарики, теперь каждая пружинка держится хренью как болт. Те. все это выглядит как 3 головки болтов, расположенных в одну линию вплотную друг к другу. Можно аккуратно открутить болт и проверить состояние пружины и шарика. Все это хозяйство расположено внизу коробки, рядом с ней тяга подвески (удлинитель), головки болтов смотрят вниз и вперед. При откручивании потечет масло и содержимое выпадет.
Как вариант посмотреть, не мешает ли что-нибудь включить 2 передачу в районе самого рычага, под крышкой.
Остальные варианты влекут за собой разборку КПП.

Посмотрим на пружинки с шариками.
Заглянул под крышку, ничего не мешает.
А кто-то сам арендовал коробку в гараже, это жемчужина?

Спасибо
мне не нравится

алекс77 21 дек 2007

Геморрой относительно небольшой, но если вы уже знаете, как их удалить. Лучше взять помощницу и работать в яме, без нее можно, но неудобно.

Пробовал снимать коробку сам, все делал по инструкции, нас трое. испарились, кузов был разбит, когда приводы колес пытались выбить, к тому же все были завалены. в итоге все было собрано как было и поехало в сервис. А там поразились — как они все ловко делают, в общем совет такой — если есть знакомый, который уже сталкивался с коробками, можно попробовать снять. но первый раз, на мой взгляд, лучше в обслуживании, до этого был сорок первым москвичем — два раза проходил, и таких проблем не было, а тут для этого болта — один специальный ключ — для того другой . например повернуть ключ стартера на 15! нужный. вот такие пирожки (кстати после ремонта в сервисе кузов облили холодной сваркой, пока держится)

Спасибо.
Не могли бы вы дать совет, как оптимизировать вождение с такой ерундой?

Совет первый, после переключения на вторую передачу держите рычаг в положении второй передачи. Под нагрузкой обычно не вылетает, только при замедлении оборотов двигателя. В общем, надо бы починить.

Совет первый, после переключения на вторую передачу держите рычаг в положении второй передачи. Под нагрузкой он обычно не вылетает, только при замедлении оборотов двигателя. В общем, надо бы починить.

у меня такая же ерунда стала появляться с первой передачей((((пока держу руку через раз, машина прошла 56тыс, блин дорогой ремонт коробки, не хочу лезть.

Спасибо
мне не нравится

Шурон 03 Янв 2008

Спасибо
мне не нравится

Шурон 04 Янв 2008

Это зависит от того, что вы хотите там обновить.
Дешевле всего чинить то, что есть самому, но если руки прямые растут.

Говорят, что руки почти прямые и растут. Только сейчас начались морозы, а в гараже холодно, так что с таким вариантом придется ждать до лета.
Ходьба не вариант. Вам необходимо связаться с сервисменами. Вот я и спрашиваю, как лучше поступить, взять новую коробку или починить эту?
По деньгам конечно дороже брать новый, но в сервисах говорят что ремонтный еще пол года проездит а потом такая же хрень.

Если есть деньги, то лучше выложу свое мнение на новый. Запчасти некачественные, сам все равно не сделаешь, а так геморроя меньше. А старый покурочишь, может и поменяешь, а потом либо продашь, либо поставишь. Но я не думаю, что холодная сварка хороша.

Новая коробка — та самая запчасть (забракованная на заводе или собранная из краденых деталей в соседнем гараже) — не лучший пример.
Преимущество ручного ремонта в том, что в дальнейшем на этой коробке можно будет уверенно ездить и не ждать от нее «сюрприза», к тому же можно поставить «нужные» валы, поменять передаточные числа и т.д. все, что душе угодно.
Насколько я помню, изначально вылетела вторая шестерня — что там делать с холодной сваркой. ? или мазать им разбитую корзину сцепления?
Если без вариантов обойтись стопроцентно, то и новый редуктор конечно можно (так как переборку я бы никому не доверил, только себе).

Спасибо
мне не нравится

Шурон 05 Янв 2008

Спасибо
мне не нравится

Марти 05 января 2008 г.

Все, наступил полный конец!
Провалилась педаль сцепления, сцепление развалилось! Сейчас без ремонта не обойтись, вот и думаю, поставить новый редуктор или отремонтировать этот с какой-нибудь модернизацией?
Что он думает? Что будет дешевле?

С Новым годом, сэр! Вы знаете, меня всегда интересует первый вопрос — как вы водите? Не хочу чесаться и прослыть «умником» НО. Можно убить Maybach за день, а можно ездить на «копейке» 30 лет. Исходя из манеры вождения и, соответственно, зарплаты и ставьте на свою лошадь. Спортивный — поставить керамику тяги, тормоза Brembo, 9 леев8, в среднем — поставить на конвейер или, при наличии соответствующего дохода, лучше е/п. Но это мое личное мнение, без претензий на абсолют. 😉

Случилась неприятность, пришлось ремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Ремонт узла требуется, когда:

затруднено включение и выключение передач.
самовыключение передач.
появление шума при переключении передач.
Течь трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно не произошла своевременная замена масла или механизм, просто, исчерпал свой ресурс.

Как осуществляется ремонт коробки передач ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Бывают ситуации, когда снятие коробки передач вовсе не обязательно, достаточно ее отрегулировать. У ВАЗ 2110 очень часто возникают проблемы с переключением передач, они выбиваются. Для устранения этой проблемы совсем не обязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:

не так давно замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт где снимали коробку передач.
вылетает только одна скорость.
во время движения автомобиля плохо переключается скорость или вообще выскакивает.

Для регулировки коробки передач необходимо:

Ослабьте гайку с болтом, который находится под машиной, затянув хомут крепления тяги коробки.
С помощью отвертки раздвиньте хомут и канавки стержня. Установите шток в нейтральное положение.
Снимите крышку с коробки передач.
Для того, чтобы заблокировать заднюю передачу, нужно поставить рычаг в окошко крышки кронштейна.
Отрегулировать осевой люфт в обратном направлении и поворотом влево.
Установите хомут на место и затяните болтом.

В вышеперечисленных ситуациях достаточно простой регулировки коробки передач. Это намного лучше, чем ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборка и сборка коробки передач.

Процедура разборки коробки передач:

Снимите датчик уровня масла с коробки передач. Снимите болты, удерживающие трос сцепления.
Снимите болты крепления задней крышки. Крышка герметична, поэтому при снятии можно прибегнуть к помощи молотка.
Для предотвращения проворачивания валов при разборке коробки передач включите третью или четвертую скорость. Затем откручиваем болт, фиксирующий пятую передачу.
Снимите пятую передачу вместе с вилкой.
Затем снимите шестерню с выходного вала и вилки. Затем снимите пластину, защищающую подшипники.

Ниже вы можете посмотреть видео ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками.

Приступив к ремонту коробки передач ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется разобрать картер и рабочий механизм. Приступаем к работе:

Откручиваем пружинные заглушки, которые держат шестеренчатые тяги. После того, как заглушки будут откручены, из отверстий выпадут торцевые шарики. То же самое делаем с заглушкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно с помощью магнитной отвертки.
Далее откручиваем болты крепления картера КПП к картеру сцепления. После ослабления болтов можно отверткой отсоединить картеры.
Следующий шаг. Открутите тягу от вилок первой и второй передач.
То же самое проделываем с третьей, четвертой и пятой передачами соответственно. Чтобы снять тягу, ее нужно снять вместе с деталями переключения передач.
Необходимо снять ось с заднего хода и конечно шестерню.
Далее достаем дифференциал и два вала с шестернями. Открутите три болта крепления шестеренчатого механизма и снимите его с картера.
Снимите болт заднего рычага и снимите шток.
При необходимости снять подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110 завершена.

Рассмотрим наиболее распространенные проблемы:

Проблема касается первой скорости передачи. Очень тяжело включается, при переключении передач издается посторонний звук, скорость вылетает при движении.

Причины могут быть следующие:

Синхронизатор мог быть поврежден.
Пружина фиксатора лопнула или вышла из строя.
Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
Проблема со штоком или штекером. Нам нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что выскакивает вторая скорость или возникают трудности при ее включении.

За этим могут скрываться следующие причины:

Изношены зубья шестерни, в результате чего они плохо прилегают к муфте переключения передач. В этом случае ремонт коробки передач ВАЗ 2110 обязателен. В дальнейшем это может послужить вылетом трансмиссии.
Если коробка вылетает исключительно при езде по неровностям, то можно с уверенностью сказать, что причина этого проблема со сцеплением.

Очень часто, чтобы решить проблему со второй скоростью, нужно просто поменять фиксирующую пружину. Если после замены пружины обороты продолжают вылетать, то нужно снимать коробку передач и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке передач может быть связано с выходом из строя подшипников. Для того чтобы это выяснить, нужно проверить люфт подшипников качения, которые установлены в картере сцепления, подшипников качения, расположенных на первичном и вторичном валах.

Необходимо очень тщательно проверять вилки и зубчатые тяги. Эти детали очень быстро изнашиваются. Если есть явные признаки износа этих механизмов, то их необходимо немедленно заменить новыми. Вы можете купить эти детали в автосалонах.

Если автомобилист имеет небольшой опыт ремонта коробки передач ВАЗ 2110, то он может смело ремонтировать коробку передач своими силами. Из этой статьи видно, что сделать это не так уж и сложно. С этой проблемой может справиться даже автовладелец, не имеющий достаточного опыта и навыков. Но если все же человек далек от этого, и понятия не имеет, что и как делать, в таком случае обращение к специалисту за помощью будет верным решением. Конечно, при обращении за помощью к специалистам это будет стоить автовладельцу определенную сумму денег. Но лучше заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки передач.

Здравствуйте, ваш форум посоветовали!
Хотелось бы узнать было ли у кого такое и почему, и что делать дальше?
1 передача вылетает.