Ремонт кузова уаз буханка своими руками видео: особенности конструкции, усиление и покраска своими руками

Июл 10 1974

Содержание

особенности конструкции, усиление и покраска своими руками

О том, с чем приходится сталкиваться владельцам УАЗ-452 в процессе эксплуатации, что чаще всего «вылезает боком», как выполнить ремонт своими руками, какие запчасти и кузовные детали использовать, попробуем разобраться далее.

Знакомство с автомобилем и основные причины кузовных повреждений

На автомобиле установлен силовой агрегат карбюраторного типа от ЗМЗ объемом 2,4 или 2,7 л. Он позволяет уазику развивать максимальную скорость до 110 км/час. За переключение передач отвечает 4-ступенчатая коробка передач механического типа.

Преодолевать разные преграды помогает внушительный просвет – 220 мм.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

При всей своей внешней неказистости УАЗ в базовом исполнении способен перевозить груз весом более чем 1,2 тонны.

Отличная компоновка и характеристики по сей день обеспечивают авто всенародную любовь и постоянный спрос.

Информация! Этот автомобиль используется настолько интенсивно и в таких условиях, что одним из первых страдать начинает кузов и отдельные его элементы.

Исходя из этого, основными причинами нарушения целостности и работоспособности корпусных элементов становятся:

Дорожно-транспортные происшествия, результатом которых бывают вмятины, трещины, сколы, либо царапины.
Очаги или целые зоны коррозии, которые возникают вследствие нарушения лакокрасочного покрытия. Повлиять на это могут агрессивные вещества, какими, например, посыпают дороги зимой, или наличие ранее упомянутых дефектов, которые не устранялись (либо это делалось, но некачественно).
Желание усовершенствовать существующую конструкцию.

Каждая из причин нарушения целостности и работоспособности элементов имеет индивидуальные особенности, которые влияют на ремонт, его объемы и этапы. Также отличаются запчасти и детали, необходимые для этого.

Ремонтная покраска видимых кузовных дефектов УАЗика своими руками

Подготовка происходит примерно в следующей последовательности (в зависимости от объемов проблем, некоторые начальные этапы можно будет упустить).

Операции	Проведение работ
Восстановление геометрии поврежденного элемента.	В зависимости от размера вмятины, царапины или даже реальной дыры, вызванной коррозией металла, могут использоваться разные методы. К примеру, большие вмятины выравнивают своими руками за счет рихтовки с последующим нанесением шпатлевки. Если налицо очевидные участки коррозионной активности, может потребоваться расширение дефектной области с последующей приваркой заменителя. Если масштабы повреждений не позволяют такими способами добиться приемлемого технически и эстетически результата, то прибегают к замене всего дефектного узла на штатные запчасти или аналогичные кузовные детали.
Подготовка к шпатлеванию.	Когда все манипуляции завершены, поверхность необходимо обезжирить, удалить остатки старого ЛКП, грязь, пыль, влагу.
Шпатлевание.	Это процесс, который необходим для устранения больших и малых дефектов. Естественно, в каждом конкретном случае придется выбрать подходящий тип шпатлевки. Для больших дефектов может потребоваться стекловолоконная армирующая масса, при коррозии необходима дополнительная обработка специальной грунтовкой, а мелкие царапины можно пройти и финишной смесью. Наносят шпатлевку, как правило, в 2-3 слоя, выдерживая паузу в 20 минут на высыхание.
Матирование/шлифовка.	После нанесения выравнивающей массы и ее засыхания, поверхность обрабатывается абразивами для достижения требуемой гладкости.
Грунтовка.	Наносят обычно 2-3 слоя, чтобы обеспечить необходимую адгезию (сцепление) краски и металла/шпатлевки.

По окончании подготовки переходят к завершающему этапу – окрашиванию. Поклонники данного автомобиля очень часто используют для покраски кузова расцветку камуфляж или раптор. Остается вопрос – сколько нужно краски? Обычно для полной окраски кузова в более современный цвет требуется примерно 5 литров готовой автоэмали.

Кузовная доработка автомобиля

Высокая популярность УАЗ 452 серии заключается еще и в том, что рамная конструкция кузова позволяет его усовершенствовать и усилить, чтобы добиться повышения технических или эстетических показателей. Этот процесс называется скорее не ремонт, а тюнинг. Заключается он в доработке или замене существующих элементов конструкции на более приемлемые.

Интересное! Одним из наиболее ярких примеров такого рода операций является лифтинг, целью которого является увеличение дорожного просвета.

Выполняется данная процедура двумя основными способами:

доработка кузова;
модернизация подвески авто.

Второй вариант для выполнения своими руками является более сложным. Требуются дополнительные запчасти и детали, а главное, он несет в себе скрытую угрозу. Заключается она в том, что лифт подвески весомым образом сказывается на положении центра масс «буханки», а значит, ее устойчивость при движении ухудшается.

Полезное! Чаще всего для этого используют детали из алюминия, хотя не менее востребованы композитные, полиуретановые элементы.

Сам кузов «буханки» потребует некоторой доработки, в частности, необходимо будет подрезать арки, крылья, а также дополнительно установить некоторые запчасти, например, брызговики и произвести усиление каркаса.

После проведения всех необходимых модернизаций и ремонтных работ по восстановлению кузовных элементов транспортного средства можно приступать к непосредственной эксплуатации автомобиля.

Полезное видео

Посмотрите как произвести ремонт кузова легендарного автомобиля УАЗ 452 своими руками:

РемонтКак развивается коррозия кузова автомобиля и можно ли остановить её?

РемонтКак своими руками выполнить ремонт и покрасить кузов УАЗ 469?

ремонт автомобиля своими рукамиПро УАЗик

Знаменитая “буханка”

УАЗ 452 “буханка” – довольно надежный советский полноприводный внедорожник. Основные поломки этого автомобиля связаны с протечками смазывающих жидкостей из двигателя, коробки переключения передач (КПП), переднего и заднего мостов, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и ступиц. Главная причина образования подобных протечек в том, что материал, из которого производятся оригинальные сальники и прокладки вышеуказанных агрегатов, частично разъедается под воздействием современных смазывающих жидкостей. Из-за плохой смазки движущиеся металлические части сильно изнашиваются и их приходится периодически заменять. Необходимо хотя бы раз в год проводить профилактический ремонт УАЗ 452, менять протекающие сальники и прокладки, а также регулировать сцепление.

Проблема заключается в том, что найти заводское руководство по ремонту этих внедорожников довольно сложно. Поэтому мы предлагаем вашему вниманию инструкцию, которая позволит вам самостоятельно отремонтировать авто.

Снятие и диагностика силового агрегата

Силовой агрегат “буханки”

Как известно, ремонт двигателя автомобиля начинается с его демонтажа. А уже потом осуществляется разборка, замена поврежденных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата – дело непростое, поэтому осуществлять его самостоятельно, без помощи опытных мастеров не стоит. А вот поменять сальники можно и самому.

В заводском руководстве по ремонту автомобиля УАЗ 452 указано: чтобы снять силовой агрегат, нужно поднять его вверх из моторного отсека. При подобном способе демонтажа вам потребуются 2 прочные трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2 человек.

Порядок действий таков.

Сначала снимается аккумуляторная батарея и машина ставится на ручной тормоз.
Затем демонтируются сиденья водителя и переднего пассажира.
После этого снимается карбюратор вместе с воздушным фильтром и приводами всех заслонок. Все отверстия накрываются чистыми тряпками.
Далее провод «массы» откручивается от крышки клапанов головки блока цилиндров (ГБЦ).
Отсоединяется электропроводка от датчиков и навесного оборудования.
Снимается генератор.
Если на силовом агрегате установлен масляный радиатор, то он отсоединяется, а его кран снимается. Отверстие затыкается тряпкой.
Откручиваются гайки крепления выпускного коллектора, он отводится вместе с глушителем в сторону, чтобы не мешал.
Отворачивается болт крепления трамблера (расположен возле шкалы октан-корректора), агрегат снимается.
Демонтируется бензонасос.
После этого сливается тосол, отсоединяются патрубки и снимается радиатор охлаждения.
Откручиваются болты крепления, демонтируется вентилятор вместе со шкивом.
После этого цепи или буксировочные тросы пропускаются под картером двигателя, крепятся за рым-скобу и привязываются к 2 трубам, расположенным поперек на полу кабины.
Отсоединяется привод вилки сцепления.
Отворачиваются болты крепления КПП к двигателю.
Откручиваются 2 болта, мотор снимается с подушек. Теперь он висит только на трубах и переднем валу КПП.
После этого двигатель выдвигается вперед, снимается с первичного вала КПП и вытаскивается вверх и вправо.

Проверить, необходим ли капитальный ремонт двигателя, легко: нужно приложить руку к открытой маслоналивной горловине работающего мотора. Если ладонь выталкивает, значит, требуется разборка.

Необходимая профилактика

Довольно часто в автомобилях УАЗ 452 бывает не отрегулирован свободный ход педали сцепления. Это приводит к повышенному износу ведомого диска и необходимости досрочной его замены. Регулировка сцепления автомобиля УАЗ 452 проводится довольно просто.

Конструкция привода сцепления.

Педаль выключения сцепления.
Педаль тормоза.
Пружины.
Масленка.
Нажимной подшипник.
Муфта.
Пружина муфты.
Рычаг.
Регулировочный болт.

Вилка.
Толкатель.
Пружина вилки.
Тяги.
Пресс-масленка.

Регулировка педали сцепления

Заводское руководство по ремонту автомобилей УАЗ вагонной компоновки устанавливает следующие параметры узла:

зазор между нажимным подшипником и головками винтов рычагов – 2,5 мм;
свободный ход педали – 28-35 мм;
полный ход педали – 145-155 мм.

Регулировка сцепления осуществляется следующим образом.

Измеряем свободный и полный ход педали сцепления линейкой.
Снимаем пружины педалей и вилки сцепления.
Ослабляем гайку толкателя.
Выкручиваем или закручиваем упорный наконечник толкателя до достижения рекомендуемых параметров.
Затягиваем гайку толкателя.
Надеваем пружины обратно.

После этого проверяем сводный и полный ход педали. Если они соответствуют рекомендуемым параметрам, заводим двигатель и в движении проверяем работу сцепления. Если оно не ведет и не буксует, регулировка сцепления завершена. Если что-то беспокоит, повторяем процедуру до получения необходимого результата.

Отрегулировать ход педали сцепления можно, изменяя длину нижних тяг.

Для того чтобы облегчить доступ к двигателю из салона авто, необходимо провести небольшую модернизацию кузова УАЗ “буханка” своими силами.

В стенке, отделяющей кабину от пассажирского отсека, есть закрытая ниша, в которой расположена задняя часть мотора. В этой нише нужно аккуратно вырезать отверстие и установить на него самодельный люк. Подобный тюнинг кузова УАЗ “буханка” своими руками избавит вас от необходимости демонтировать головку блока цилиндров каждый раз, когда потребуется отрегулировать клапаны или заменить их толкатели.

Восстановление уаз буханка своими руками

опубликовано с разрешения автора, источник taxi-gazel.ru

Ну.. по началу я ездил на легковых авто на всяко-разно пикники-шалыки-рыбалки. Все было классно, если бы не некоторые моменты:

не везде можно проехать (хорошие места обычно недоступны для обычных машин)
куда можно проехать — там уже целые орды отдыхающих со всеми вытекающими
особо много не загрузишь
после практически каждой поездки был счет из сервиса на те или иные детали, особенный неудобняк представляли кусты, которые царапали машину и вид ее был угроблен конкретно

Начитался форумов и всяких отзывов. Решил купить бухань, т.к. требовался большой объем, денег в эту затею особо грохать не хотелось, да и вообще, я не знал — за каким хреном мне это все нужно.

Долго искал, нашел по объявлению за 1500 уе во Фрязино необходимую буханку «в идеале и не гнилую» :).
Вопрос про козла не стоял, т.к. машину предполагалось делать экспедиционно-походную с кучей всякого барахла на борту.

На соревнования тогда не стояло никак. Выезды на природу с всеми вытекающими. От 1-го до 3-х дней.

Теперь выезды от 3-х до 20-ти дней — нормальный расклад.

С собой, при необходимости берется спутниковая антенна и телевизор 🙂 Чтоб не скучно было вечером/ночью 🙂

Когда пригнал и начали разбираться — был поставлен диагноз — полная переварка. Тем более, что хотел оставить на стандартной буханиной резине.

Потом под руку подвернулись колеса 35х12,5х15 и диски, и задача расширилась до неузнаваемости. Забегая вперед, если бы знал чем все кончится — наверное, не взялся бы.

Что купил. Некоторые фото.

Пригнал, поставил на учет, оторвал старый бампер	Оторвал передний бампер, обрезал кронштейны	То же.

В салоне стояли стандартные сидухи. Просто оторвал.	Рабочее место водителя 🙂	Пассажирское место (колеса поставил, обрезал для прикида объема работ).

Резка «по месту» задних арок.

Работы по кузову начались после того, как я его поднял на 7 см.

Подрамник поднялся, а кузов остался на месте. Причина — сгнивший подрамник (лонжероны пола). Они имеют такую конструкция, что гразь в них набивается и там скапливается. Все это хозяйство потихонечьку гниет и разлагается на разные химические соединения железа с кислородом.

Мне кажется, что новая буханка в этих местах сгнивает года за 3-4 полностью. Таковы конструктивные особенности национального автопрома.

Принято радикальное решение: вырезать штатные усилители пола и весто них интегрировать трубу 50х25х2мм и на ближайшие 10-15 лет забыть о существовании кузова.

Начало ремонта (восстановления).

Аккуратно, по 1-ой вырезаем лонжероны пола	Очищаем и срубаем ржавчину	Болгарке не поддается — только зубилом.

В процессе	В процессе	Установлены и прихвачены основные элементы кузова

Постепенно, бухань обрастает силовым каркасом	Интеграция газового баллона 103л

Процесс продолжается	Добрались до морды

Делаем бардак для инструмента	Почти все готово	Делаем порог для подъема Hi-Jack-ом

По пути пришлось решать несколько конструкторских и производственных задач. Считаю, что справились вполне достойно.

Основной секс был с мордой — подъем кузова, переделка управления, резка дверей.
Продолжение ремонта (восстановления).

Место под баллон 103л (без баллона). Вид снизу.	То же — сверху.	Некоторые элементы оставили на месте.

Долго возились с бензобаком. Неудобно очень	Виден 2-ой бардак под лопату, тросы и т.п.

Арки колос. Сталь 2 мм .	Если отвалятся рессоры, ехать можно будет на арке 🙂	Место под баллон

Кузов вновь поднят уже на новой раме	Крепление арки колеса к кузову	Бардак

Резка и усиление арки переднего колеса	Общий вид

Вообще, я предполагал, что все займет гораздо меньше времени. Однако, на замену несущих элементов кузова ушла почти неделя. Все приходилось тщательно подгонять по месту. и проверять.

Дважды пришлось отрезать только что установленные детали 🙂 Продолжение ремонта (восстановления).

Рамная конструкция для Хай-Джека, можно стоять втроем.	Собственно, Ваш покорный слуга.	Кузов поднят на какие-то подушки типа от ГАЗона, в магазине сами не знали, от чего они.

Внутри просверленго и забита втулка из дюймовой трубы.	Места соединения нового подрамника и старого кузова. Сначало пилилось болгарой,	потом подгонялось и вставлялось в образовавшиеся пазы. потом все проваривалось

задняя арка. Усилена трубой 20х20х1,5	Секс с бензобаком.

Последние этапы. Хай Джек поддерживает кузов при его обварке на новую раму.	Вид со стороны водительской двери.

Перврначатьно не планировалось ставить колеса таких размерностей. Хотелось — типа вложить 500 баксов и ездить. Как же я наивен был в своих мечтаниях 🙂

Итоговая сумма капвложений в конце приблизилась к отметке 5000 уе.

Продолжение ремонта (восстановления).

На фото — лист металла 2мм, ушло примерно половина, еще был лист 1.5мм — ушел весь, даже пришлось из обрезков кроить.	Почти законченное водительское место. Использован металл 2мм.	То же.

Пассарирское место.	Первоначальный вариант. Предполагалось оставить штатные колеса. Когда все сделали и подогнали — отрезали все. 🙂	4 дня работы улетело из-за этого

Работы по морде заняли почти 3 дня. Из них 1 — только думали — как же поднять бухань и что делать с рычагами.

Мною был предложен идеальный вариант: морду поднять, кусок пола на столько же опустить, что и было сделано.

Практика показала, что решение было воистину гениальным. Не пришлось ничего делать с рычагами раздатки. И образовался сам собой упор для ноги пассажира.

Удалили перегородку в салоне. Силовых функций она не выполняет, а только мешает.	Вид из салона.	Переварили последние точки крепления кузова за двигателем. Теперь там профильная труба.

Опустили часть морды с рычагами.	Вот что получилось. Дырку потом заварили.	Так же, в это время был изготовлен багажник (который потом пришлось переделывать 🙂

Как-то незаметно купились колеса BFG 35×12. 5×15 с дисками.

Когда привез и поставил на бухань — все охуели. 8-Ё

Сразу окрестили монстром.

И начались дополнительные работы: отрезание всего, что приварили и лифтовка, резка варка. и так далее.

Первая примерка колес 35-го размера на бухань	Выглядит впечатляюще

Это дед (алканавт)


Арка заднего колеса. Уже все обварено.

Наконец-то наступило время покраски. Я уж думал — недождусь этого дня .

Зашкурили (2 дня). Грунтанули (1 день) покрасили (1 день).

Самый большой гимор был с ошкуриванием. Просто жопа.

С момента начала работ прошел МЕСЯЦ . Работали, правда, не каждый день, т.к. на улице меняли столбы освещения и временами не было электричества. Иногда шел дождь.

Ремонт кузова уаз 469 своими руками видео

Ремонт уаза своими руками видео

Ремонт уаз в картинках

Уаз восстановление своими руками

Ремонт дизельных двигателей от компании Ринг-Мотор

Ремонт уаза патриот своими руками фото

Несколько советов по ремонту кузова автомобилей ВАЗ kuzov_vaz — Автомобили ВАЗ

Ремонт кузова уаз 469 своими руками видео

Шкатулка книжка своими руками

Ремонт авто ваз 2106 своими руками видео

Ремонт кузова буханки своими руками фото

Реанимация кузова ваз своими руками смотреть видео руководство по шагам — AvtoRog.ru

Кузовной ремонт ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Ремонт Foton своими руками, видео инструкция — страница 4

Смотреть ремонт уаза онлайн

Ремонт кузова уаз буханка своими руками видео Авто инструкции и руководства

Ремонт жигулей своими руками

Ремонт кузова буханки уаз своими руками

Восстановление УАЗА 469 — AgaClip — Make Your Video Clips

Когда смотришь уазик 452 модели, первое, что приходит в голову – это очертания буханки хлеба. Однако он – просто находка для нашего бездорожья, поскольку является полноприводным вездеходом. Работа в самых сложных условиях рано или поздно приводит к тому, что может потребоваться ремонт и восстановление кузова авто. О том, с чем приходится сталкиваться владельцам УАЗ-452 в процессе эксплуатации, что чаще всего «вылезает боком», как выполнить ремонт своими руками, какие запчасти и детали использовать, попробуем разобраться далее.

Знакомство с автомобилем и основные причины кузовных повреждений

УАЗ-452 считается старейшим серийным авто, выпускаемым в России. Первые образцы полноприводного двухосного транспортного средства сошли с Ульяновского конвейера в далеком 1965 году и выпускаются до сих пор. Его отличает простота, доступность, надежность, повышенная проходимость. На автомобиле установлен силовой агрегат карбюраторного типа от ЗМЗ объемом 2,4 или 2,7 л. Он позволяет уазику развивать максимальную скорость до 110 км/час. За переключение передач отвечает 4-ступенчатая коробка передач механического типа.

Преодолевать разные преграды помогает внушительный просвет – 220 мм. А при всей своей внешней неказистости УАЗ в базовом исполнении способен перевозить груз весом более чем 1,2 тонны. Отличная компоновка и характеристики по сей день обеспечивают авто всенародную любовь и постоянный спрос. Этот автомобиль используется настолько интенсивно и в таких условиях, что одним из первых страдать начинает кузов и отдельные его элементы. Исходя из этого, основными причинами нарушения целостности и работоспособности корпусных элементов становятся:

Дорожно-транспортные происшествия, результатом которых бывают вмятины, трещины, сколы, либо царапины.
Очаги или целые зоны коррозии, которые возникают вследствие нарушения лакокрасочного покрытия. Повлиять на это могут агрессивные вещества, какими, например, посыпают дороги зимой, или наличие ранее упомянутых дефектов, которые не устранялись (либо это делалось, но некачественно).
Желание усовершенствовать существующую конструкцию.

Каждая из причин нарушения целостности и работоспособности элементов имеет индивидуальные особенности, которые влияют на ремонт, его объемы и этапы. Также отличаются запчасти и детали, необходимые для этого.

Устранение видимых кузовных дефектов

Ремонт корпусных элементов авто УАЗ проводится при нарушении их геометрии (вмятины), целостности (трещины, коррозия, гниль), лакокрасочного покрытия (ЛКП). Практически каждый из этих случаев включает в себя подготовительный этап и окрашивание кузова. Подготовка происходит примерно в следующей последовательности (в зависимости от объемов проблем, некоторые начальные этапы можно будет упустить).

Восстановление геометрии поврежденного элемента.В зависимости от размера вмятины, царапины или даже реальной дыры, вызванной коррозией металла, могут использоваться разные методы. К примеру, большие вмятины выравнивают своими руками за счет рихтовки с последующим нанесением шпатлевки.

Если налицо очевидные участки коррозионной активности, может потребоваться расширение дефектной области с последующей приваркой заменителя. Если масштабы повреждений не позволяют такими способами добиться приемлемого технически и эстетически результата, то прибегают к замене всего дефектного узла на штатные запчасти или аналогичные детали.Подготовка к шпатлеванию.Когда все манипуляции завершены, поверхность необходимо обезжирить, удалить остатки старого ЛКП, грязь, пыль, влагу.Шпатлевание.Это процесс, который необходим для устранения больших и малых дефектов. Естественно, в каждом конкретном случае придется выбрать подходящий тип шпатлевки. Для больших дефектов может потребоваться стекловолоконная армирующая масса, при коррозии необходима дополнительная обработка специальной грунтовкой, а мелкие царапины можно пройти и финишной смесью. Наносят шпатлевку, как правило, в 2-3 слоя, выдерживая паузу в 20 минут на высыхание.

Матирование/шлифовка.После нанесения выравнивающей массы и ее засыхания, поверхность обрабатывается абразивами для достижения требуемой гладкости.Грунтовка.Наносят обычно 2-3 слоя, чтобы обеспечить необходимую адгезию (сцепление) краски и металла/шпатлевки.

По окончании подготовки переходят к завершающему этапу – окрашиванию.

Кузовная доработка автомобиля

Высокая популярность УАЗ 452 серии заключается еще и в том, что рамная конструкция кузова позволяет его усовершенствовать, чтобы добиться повышения технических или эстетических показателей. Этот процесс называется скорее не ремонт, а тюнинг. Заключается он в доработке или замене существующих элементов конструкции на более приемлемые. Одним из наиболее ярких примеров такого рода операций является лифтинг, целью которого является увеличение дорожного просвета. Выполняется данная процедура двумя основными способами:

доработка кузова;
модернизация подвески авто.

Кузовные работы более просты, практически не влияют на массо-центровочные показатели и требуют минимум покупных изделий. Их суть заключается в установке между основной рамой и остовом специальных проставок – это детали высотой до 80 мм. Чаще всего для этого используют детали из алюминия, хотя не менее востребованы композитные, полиуретановые элементы. Сам кузов «буханки» потребует некоторой доработки, в частности, необходимо будет подрезать арки, крылья, а также дополнительно установить некоторые запчасти, например, брызговики.

После проведения всех необходимых модернизаций и ремонтных работ по восстановлению кузовных элементов транспортного средства можно приступать к непосредственной эксплуатации автомобиля.

Ремонт кузова уаз 469 своими руками видео

Содержание

Как заделать дыру, не используя сварки?
Шлифуем и красим самостоятельно
Покраска кузова

Кузов старого УАЗа к сожалению очень подвержен коррозии, которая постепенно съедает металл полностью, если вовремя не предпринять никаких действий. В нашем случае хозяин машины, хотел лишь установить отсутствующую дверную ручку, начав это делать он обнаружил обильную ржавчину и гниль. В итоге пришлось ставить многочисленные заплатки из металла, нижний борт почти полностью был заменен. Металлические заплатки были нарезаны из старого системного блока, металл там на удивление хороший.

Ручка в конце была установлена от Буханки, внешне она выглядит также, а вот длина немного другая, пришлось чуть переделать.

Видео восстановления гнилой, ржавой двери УАЗ:

Автор предупреждает, что данное видео не урок, опыт его в этой работе минимален, но им очень хочется поделится, т. к. прошёл в целом успешно. Длина ролика 20 минут, но в него вошли ключевые моменты этого ремонта, в общем всё заняло несколько выходных.

Любой автомобиль со временем приходится ремонтировать, и больше всего механический износ касается кузова. Повреждения возникают в первую очередь из-за низкого качества дорожного полотна. Кузовные детали очень подвержены коррозии, ведь не всегда автомобили хранят в гаражах. Да и эксплуатация в агрессивных условиях дает о себе знать.

Одним из таких автомобилей является УАЗ 469, или в простонародье «бобик». Также достаточно распространена «буханка» – это минивэн, построенный на базе 469 модели. Данные автомобили обычно эксплуатируются в условиях бездорожья, что очень сильно ускоряет износ не только ходовой, но также крыльев и днища, ремонт которых достаточно легко сделать своими руками.

При помощи нескольких ключей УАЗ 31512 можно отремонтировать и посреди поля, а уж если использовать специальное оборудование, результаты будут впечатляющими. Желательно заранее посмотреть ремонт на видео – это поможет определиться, что и как делать. Некоторые повреждения самостоятельно устранить нереально, но существуют и такие, с которыми вполне можно справиться своими силами.

Как заделать дыру, не используя сварки?

Иногда, снимая старый слой краски с кузова УАЗа 469, люди находят настоящие дыры. Решить возникшую проблему можно двумя путями – вызвав специалиста или отбуксировав авто в мастерскую. Так нужно поступить, если у вас нет сварки или знакомого сварщика. Но если размер отверстия меньше спичечного коробка, можно обойтись и своими силами, без сваривания.

Самый простой способ – это заделка дырки при помощи стекловолокна и шпатлевки. Такой ремонт прост, но есть у него и недостатки. Поскольку место будет подвергаться воздействию влаги, то вскоре оно начнет пузыриться. Так можно заделать дыру лишь на несколько недель, до того, как ваш «бобик» или «буханка» попадут в руки к специалисту.

Существуют и другие способы, многие из которых можно посмотреть на видео. Один из вариантов – установка металлической заплатки. Чтобы сделать такой ремонт своими руками, потребуется:

кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
мощный паяльник,
паяльная кислота.

Места стыков облуживаются, после чего латку кладут на кузов и припаивают, прогрев паяльником. Все нужно делать таким образом, чтобы поверхность не имела выступа. В случае необходимости можно подправить недочеты молотком – шпатлевка скроет все неровности, и буханка будет смотреться превосходно.

Шлифуем и красим самостоятельно

Второй этап ремонта кузова УАЗ 31512 предполагает шпатлевку и покраску. Перед тем как приступать к заделке неровностей своими руками, необходимо подготовить поверхность. Это предполагает ее очистку и промывку. Затем при помощи растворителя поверхность обезжиривается.

Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны. Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.

Шлифованную поверхность снова нужно вымыть и обезжирить. Если имеется ржавчина, необходимо использовать специальные средства, чтобы предотвратить возникновение коррозии в будущем. Не сделаете этого – и через некоторое время обнаружите рябь или вздутие в таких местах. Теперь можно приняться непосредственно за шпатлевку.

Сегодня на рынке представлено много разновидностей материала. Продается он с отвердителем, который нужно будет добавлять перед использованием шпатлевки. Когда смесь готова, ее можно наносить на кузов. Желательно предварительно хорошо прогреть металл, например, на солнце. Чтобы полностью заполнить поврежденный участок УАЗ 31512, нужно каждые 10 минут подмазывать слои по 3 раза.

После нанесения шпатлевки необходимо отшлифовать поверхность до гладкого состояния при помощи абразива Р120. Если проводится частичный ремонт, тогда стоит оклеить место работ малярным скотчем, чтобы не повредить целые участки. В случае появления под слоем шпатлевки металлического основания необходимо нанести ее повторно. Затем на отшлифованную грубую шпатлевку наносят финишный слой, дают ему высохнуть и снова шлифуют при помощи абразива Р240. Результаты работы хорошо видны на видео, размещенных на специализированных сайтах.

Покраска кузова

После того как на поврежденные места нанесена шпатлевка, можно приступать к окраске. Если была осуществлена замена готовой детали, например, крыла УАЗа 469, ее может потребоваться окрасить, если оттенок не соответствует цвету всего автомобиля. Если же «буханка» пережила ликвидацию вмятины или пятна коррозии, тогда процесс покраски усложняется еще и подбором оттенка.

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть. Процесс можно посмотреть на видео.

Как выполнить правильно ремонт кузова УАЗ 469 своими руками, личный опыт других водителей может в этом помочь. Легендарное транспортное средство, созданное в Ульяновске, по сей день эксплуатируется в большинстве стран бывшего Советского Союза. Несмотря на несуразный внешний вид, автомобиль может похвастать большим количеством положительных сторон. Главным же плюсом принято считать – способность преодолевать самые трудные участки дороги. Ни для кого не секрет, что еще несколько десятилетий назад машина использовалась для транспортировки больших командиров в полевых условиях. Его ездовые качества просто шикарные. Ходовую часть можно эксплуатировать без ремонта необычайно долго. Но естественно, как и любой автомобиль, этот тоже имеет определенные проблемы с кузовом. Избежать подобного не получится даже при максимально осторожной эксплуатации.

Ремонт кузова УАЗ 469 своими руками – личный опыт автомобилистов, использовавших это авто подсказывает, что есть ряд работ, которые просто необходимо сделать. Причиной этому прежде всего служат условия, в которых машинка чаще всего ездит. Все знают, что УАЗ в большей степени ездит по бездорожью. Плюс, большая часть таких транспортных средств уже старенькие, а потому состояние их кузова оставляет желать лучшего.

Если с достаточно старого УАЗика попытаться снять покрасочные слои, несомненно удастся разглядеть под ними коррозию или даже парочку дырок разного диаметра. Естественно, положительных эмоций это точно не добавит. Но если с местом, покрытым ржавчиной, все более и менее понятно: качественно обработать, зашпаклевать и зашлифовать, то что же делать с дырками. Здесь все может быть несколько сложнее. Никто не будет из-за пары относительно небольших пробоин менять все крыло. Это достаточно дорого, да и придется потратить много времени.

В интернете есть масса советов как раз для вот таких случаев. Как вариант, можно заделать дырки при помощи шпатлевки и стекловолокна. Конечно же, подобный ремонт выполняется очень просто, да и не придется существенно тратиться. Не нужны никакие навыки и дорогостоящий инструмент. Согласно мнению специалистов, этот метод не самый долговечный. Его еще принято называть пожарным вариантом, на случай если имеются проблемы с финансами, а авто ремонтировать нужно. Через некоторое время после выполнения работ, место начнет пузыриться и вздуваться. Это приведет к еще большему распространению ржавчины. Как итог, дыра может стать еще больше. Разве это кому-то нужно? Избежать подобного исхода можно, но это трудно: кузов не должен подвергаться активному воздействию влаги.

Можно поставить на кузов заплатки, которые делаются из качественного металла. Он должен быть прочный и без следов ржавчины. Что касается его толщины, она должна быть примерно такая же, как и на самом кузове. Воспользовавшись классической болгаркой, вырезать заплаты в соответствии с размерами, определенными ранее. Для надежности можно сделать с запасом, чтобы на сто процентов перекрыть дыры. Вырезанный материал следует хорошенько отшлифовать со всех сторон. При помощи максимально мощного паяльника облудить места, где кузов будет стыковаться с латкой.

Паять следует с осторожностью, дабы кузов не утратил своей привлекательности. Желательно избегать больших выступов в местах стыков. Если имеются какие-либо мелкие погрешности, следует воспользоваться молотком. Не нужно сильных ударов, чтобы не испортить поверхность транспортного средства полностью. Немного стоит подождать, а потом проверить, насколько прочен припой. Затем следует выполнить дополнительную шлифовку.

Латка должна лечь максимально ровно и не сильно выступать над общей поверхностью. Чтобы результат был именно таким, стоит предварительно потренироваться на чем-то другом. Собственно, аналогичную процедуру стоит выполнить на всех дырках, имеющихся на кузове. Поскольку все работы будут проводиться по определенной схеме, дальше не понадобится много времени.

Следующим шагом станет обработка мест, где стоят латки. Наносится шпатлевка, которая в дальнейшем затирается наждачной бумагой. Все неровности подправить и отшлифовать. Дальше не нужно ничего выдумывать. Достаточно действовать по заранее существующему плану, который включает в себя грунтовку, покраску необходимых мест в один тон с кузовом. На этом можно заканчивать. Дождаться пока все высохнет, после чего можно ехать по делам на своем автомобиле.

Можно заметить, что не так уж и трудно все оказалось, как думалось о том изначально. Потому совершенно не стоит волноваться. Нет сомнений, что получится сделать качественно ремонт кузова УАЗ 469 своими руками – личный опыт в этом только сможет помочь. Главное – не бояться!

Как утеплить УАЗ Буханку своими руками: 6 пошаговых инструкций по утеплению автомобиля

Автомобили УАЗ семейства «Буханка» производятся с 50-х годов XX века и не теряют популярности по сей день. В стандартной комплектации машины выпускаются без утепления, поэтому зимой трудно поддерживать комфортную температуру. Но любой автолюбитель может произвести тюнинг своими руками, выполнив теплоизоляцию салона. В зависимости от бюджета и наличия свободного времени, можно выбрать определенную технологию и материал.

Содержание статьи:

Утепление УАЗа Буханка своими руками

Определенная методика подбирается в соответствии с бюджетом. Чем толще слой утеплителя, тем лучше сохраняется температура внутри салона, но одновременно уменьшается и внутреннее пространство. Вначале нужно произвести подготовительные работы — почистить салон и рассчитать, какой утеплитель подойдёт.

В буханке для эффективного теплосбережения также потребуется установка дополнительного отопительного оборудования, либо замена штатного более мощным. Если машина ездит на газе, подойдет газовый отопитель мощностью от 2 кВт. Дополнительный отопительный элемент крепят к потолку, или устанавливают в задней части салона.

Какие материалы лучше для утепления автомобиля

Для теплоизоляции применяют пожаробезопасные стройматериалы. При этом, утеплитель должен быть легким и гибким, а также паропроницаемым. Выбранный для утепления материал нужно покупать с запасом. Чаще всего используются следующие виды изделий:

Пенофол. Представляет собой вспененный полиэтилен, покрытый с одной стороны отражающей фольгой.
Пенополистирол. Производится из расплавленной полистирольной массы.
Каменная вата. Пористые маты выпускаются из расплава изверженных горных пород. Температура плавления — 870 градусов.

Необходимые инструменты для утепления авто

В первую очередь потребуется строительный нож, при помощи которого будет производиться нарезка теплоизоляционных листов. Также для проведения работ необходимо подготовить следующие инструменты:

листы картона;
малярный скотч;
портновские ножницы;
маркер.

Когда монтируется утеплитель без клеящего слоя, либо плохо он приклеивается к поверхности, приобретают клей. Для синтетических вспененный материалов подходит клей «Тилит». Вместо него также используют жидкие гвозди. Если для утепления планируется задействовать минеральную вату, необходимо использовать средства защиты для работы с ней. Понадобятся прочные резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Плюсы и минусы утеплителей для автомобиля

Преимущества специализированного набора для утепления УАЗ состоит в том, что для каждой модели авто продаются детали, подогнанные по размеру. Поэтому не нужно самостоятельно вырезать отверстия под ручки на дверях и делать замеры. Остается только прикрепить маты в нужных местах.

Такая теплоизоляция разработана специально для эксплуатации в автомобиле. Она не будет размокать от влаги или выделять вредные испарения при нагревании. Желательно, чтобы уплотнители дверей и крепления обшивки также были предназначенными именно для буханки.

При желании можно обойтись без специализированного комплекта и купить теплоизоляцию в строительном магазине. Но тогда результат зависит от того, как автолюбитель подойдёт к выбору стройматериалов и монтажу. Утеплить салон автомобиля своими руками можно с помощью пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

Стизол и изотон. Обладают отличными теплоизолирующими свойствами несмотря на отсутствие фольгирующего слоя.
Тивиплен-П. Выпускается на клеевой основе, что упрощает его монтаж. Состоит из трех слоев: пенополиэтилена, лицевой и клеевой прослоек.
Пенофол. Достаточно тонкий материал из полиэтиленовой пены с фольгированным покрытием.
Пенополиуретан. Распыляется при помощи специализированного оборудования, хорошо сохраняет тепло при небольшом слое нанесения. Но для нанесения покрытия необходимо привлекать специалистов.
Изофлекс. Чаще используется в качестве шумоизоляционного материала. Применяется и для теплоизоляции, благодаря невысокой стоимости.

Сравнение характеристик материалов с учетом их розничной стоимости приведено в таблице:

Материал	Характеристики материала
	Состав	Количество слоев	Толщина, мм	Диапазон рабочей температуры, °C	Коэффициент теплопроводности, м2/С/Ватт	Плотность, кг/м3	Паропроницаемость, мг/(м.ч.Па)	Средняя стоимость, 1 м²
Изолон	пенополиэтилен с ячейками закрытого типа	1	2-8 мм	-600-+100	0,03 и более	66	0,001	50-150 р.
Изофлекс	вспененный полиэтилен с фольгированным или лавсановым покрытием, самоклеющийся	3	3-10 мм	-60-+90	0,035	30	0	от 60 р.
Тивиплен-П	антиадгезионная пленка, клеевой слой, пенополиэтилен, наружное ПВХ-покрытие	4	4, 8, 15 мм	-45-+70	0,037	20-80	0	200 р.
Минеральная вата	волокнистый материал из расплавов горных пород, например, базальта	1	30-100 мм	-40-+120	0,048-0,070	50-200	0,49-0,60	70-150 р.
Пенофол	полиэтиленовый вспененный материал, алюминиевая фольга	2	2-10 мм	-60-+100	1,2-1,23	35	менее 0,001	100 р.
Пенополистирол	газонаполненный материал, изготовленный из полистирол и его производных	1	20-100 мм	-50-+75	0,031-0,05	33-150	0,0013-0,05	от 150 р.
Пенопласт	газонаполненный материал, выполненный из вспененный пластических масс	1	20-500 мм	-40-+60	0,052	125	0,23	от 70 р.
Пенополиуретан	газонаполненная пластмасса на основе пенополиуретанов	1	50-100 мм	-100-+30	0,020-0,041	30-80	0,00023	от 450 р.

Сравнение материалов для теплоизоляции автомобиля УАЗ буханка

Какие материалы не стоит использовать для утепления авто

Пенопласт использовать не рекомендуется, так как он легко ломается и крошится. Как и пенополистирол, пенопласт начинает тлеть при температуре +65 градусов Цельсия с выделением опасной для здоровья синильной кислоты. Его нельзя использовать при утеплении крыши, так как в жаркую погоду металлическая поверхность может сильно нагреваться. Либо перед летним сезоном придется снимать теплоизоляцию.

Не рекомендуется использовать пенопласт для утепления автомобиля

Но в отличие от минваты пенопласт не выделяет мелкую пыль, оседающую в легких и раздражающую кожу. При использовании в коттедже на даче минеральная вата находится в статическом состоянии и не представляет угрозы. Во время поездок на машине под воздействием вибраций вредные частицы начинают пробиваться сквозь обшивку.

Не рекомендуется использовать войлок для утепления автомобиля

Специализированная теплоизоляция для автомобилей УАЗ при относительно небольшой толщине хорошо сохраняет температуру. Войлок, ватин и другие подручные средства не дают достаточного эффекта. Эти материалы сильно впитывают влагу, что недопустимо в автомобиле.

Сырость в салоне станет причиной появлении ржавчины на кузове, если выбрать утеплители из натуральных волокон. Металлические детали перед укладкой утеплителя нужно обрабатывать от коррозии. Но лучше не покрывать металл бутумными мастиками, так как они быстро разрушаются.

Как утеплить УАЗ Буханку своими руками — пошаговая инструкция

Проще всего использовать утепляющий набор для УАЗ. Предварительно монтажной пеной герметизируют щели, через которые проникает холодный воздух. Важно следить, чтобы оставалась открытой вентиляция, в противном случае будет образовываться конденсат в больших количествах. В результате повышенной влажности металл начнёт покрываться ржавчиной.

Поролон приклеивают к днищу, потолку, дверцам и боковинам.

Также материал укладывают под торпеду.

В целях защиты от сквозняков снимают штатные уплотнители дверных проемов и заменяют их новыми.

Чтобы снизить время прогрева двигателя, приобретают автоодеяло. От обычного одеяла оно отличается тем, что изготавливается из устойчивого к высоким температурам, электрическому току и агрессивным средам текстиля. Однако изделие не является цельным и в местах стыков пропускает холодный воздух.

С автоодеялом время прогрева двигателя сокращается в полтора-два раза. В обычных условиях силовой агрегат остывает за 40 минут, а на закрытый одеялом сохраняет тепло до 6 часов. Но его важно правильно уложить, иначе пользы от приспособления не будет.

Подробнее о процессе утепления Буханки смотрите в полезном видео:

Утепление УАЗа Буханки минеральной ватой

Чтобы в УАЗе было комфортно даже в тридцатиградусные морозы, некоторые водители задействуют минвату. Ее можно сочетать со слоем фольгированного пенофола или изотоном. Каждый мат нужно обернуть полиэтиленом, чтобы внутрь не попадала влага.

Лист может оказаться толще углубления, в которое его укладывают. В таком случае можно разрезать минвату при помощи ножа или металлической линейки.

После закладки утеплитель закрывают листами фанеры. Нарезать фанеру можно при помощи электролобзика, а прикрепить к каркасу шуруповертом.

Утепление УАЗа Буханки пенопластом или полистеролом

Эти материалы не выдерживают сильный нагрев, поэтому перед закладкой листов нужно обклеить салон фольгой. Она обладает теплоотражающими свойствами и позволяет избежать сильного нагрева пенопласта в жаркую погоду.

Листы полистерола крепят на клей «Титан» , так как от обычного листы могут раствориться. Если выбран пенопласт, его закрепляют при помощи жидких гвоздей, для нанесения которых потребуется монтажный пистолет.

Утепление УАЗа Буханки пенополиуретаном

Оборудование для нанесения ППУ – это работающие с низким или высоким давлением машины. Они предназначены для распыления жидкого пенополиуретана. При нанесении происходит химическая реакция, в результате которой распыленная масса увеличивается в объеме. Эта реакция протекает всего за несколько секунд, затем пенополиуретан быстро твердеет.

Плюс пенополиуретанового покрытия – быстрое нанесение и отсутствие швов, создается монолитная поверхность. Для создания комфортного микроклимата в салоне достаточно тонкого слоя пенополиуретана. Минус такого способа – оплата услуг специалистов обойдется дороже самостоятельного монтажа рулонной или листовой изоляции.

Есть более простой способ, не требующий привлечения квалифицированных рабочих. Берутся пенополиуретановые коврики, которые можно приобрести в спортивном отделе или магазине для охотников.

Далее на коврик и поверхность пола наносят пену. Размазывают ее кистью, смоченной в ацетоне. Подождав 2-3 минуты, пока клеящий состав вспенится, коврик приклеивают к полу.

В места стыков также наливают пену.

Бюджетное утепление Буханки при помощи пенофола

Листы толщиной всего 3 миллиметра прекрасно сохраняют температуру, а монтировать их можно на любые поверхности – пол, потолок, боковины. Поэтому данный материал владельцы буханок предпочитают чаще всего.

Технология заключается в том, что в зазор между металлическим каркасом и наружной обшивкой укладывается утеплитель. Но вначале рекомендуется приварить усилители — ребра жёсткости.

Потребуется фанера и материалы для внутренней отделки. Обычно слой теплоизоляции сразу обшивают, в противном случае он быстро повреждается и приходит в негодность. Поверх фанеры можно закрепить обшивку, которая также обладает теплоизолирующими свойствами.

Порядок проведения работ

Предварительно необходимо произвести очистку салона, удалить пыль, копоть и жир с поверхностей. Далее снимают мешающие детали, в первую очередь, сидения. Если выполнена отделка салона ковролином или иным материалом, нужно снять ее. Поверхности придется не только очистить, но и обезжирить растворителем.

Вначале производят замеры, затем из картонных листов делают выкройку. То есть, нужно вырезать детали из картонных листов, затем положить их поверх материала и обвести маркером. После этого можно произвести нарезку, не боясь ошибиться.

Первым делом теплоизоляцию приклеивают к днищу, не забывая о колесных арках.

Далее производится утепление дверей, но вначале необходимо вырезать отверстия для ручек и замков. Чтобы закрепить материал, удобно использовать клипсы.

Как утеплить УАЗ Буханку самоклеящимися материалами

Учитывая размер утепляемых секций, вырезают заготовки из картона. Картонные фрагменты кладут поверх материала и обводят их границы, детали вырезают. Металлические поверхности промывают с мылом и просушивают. Затем металл обезжиривают растворителем. Утеплитель прижимают к поверхности и аккуратно приглаживают.

Изначально автомобили УАЗ буханка предназначались для служебных целей – пожарных, полиции, скорой помощи. Лишь с 2016 года начали производиться утепленные модели с внутренней обшивкой. Если автомобиль выпущен ранее, произвести теплоизоляцию можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Операция не займет много времени, в итоге зимой будет быстрее прогреваться салон, а значит и сам двигатель. При утеплении авто, водитель также улучшит звукоизоляцию и избавится от конденсата в машине.

Кузов УАЗ 469: особенности конструкции, ремонт и покраска своими руками

Автор предупреждает, что данное видео не урок, опыт его в этой работе минимален, но им очень хочется поделится, т.к. прошёл в целом успешно. Длина ролика 20 минут, но в него вошли ключевые моменты этого ремонта, в общем всё заняло несколько выходных.

УМЗ свою историю начинает с 1944 года, когда Приказом Наркома было создано акционерное общество. Сначала завод выпускал малолитражные двигатели для зарядки аккумуляторов и подвижных электростанций, а первый автомобильный ДВС сошел с конвейера в 1969 году.

Мотор получил название УМЗ 451, и имел очень много общего с силовым агрегатом «Волги» ГАЗ 21. С 1971 года ДВС 451 модернизировали, и он получил индекс 451М, этому двигателю был присвоен «Знака Качества». В конце 70-х и в начале 80-х годов прошлого столетия на автомобиле УАЗ 469 («козлик») и УАЗ 452 («буханка») ставился ДВС УМЗ-414, а с 1989 года выпускался УМЗ 417 мощность 90 л. с.

Все ульяновские моторы до середины 90-х годов имели объем 2,445 л, а также диаметр цилиндров 92 мм. В 1996 году началось производство ДВС УМЗ-421, этот силовой агрегат отличался увеличенным до 100 мм диаметром цилиндров и большим объемом (2,89 л). Начиная с 1997 года, Ульяновский завод поставляет силовые агрегаты для автомобилей ГАЗ, и это модели:

Название:
Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и их модификации
Автор:
Макаров А.И. и др.
Год выпуска:
2000
Страниц:
250
Формат:
pdf
Размер:
19.5 Мб
Качество:
хорошее
Язык:
русский

Книга является руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и их модификаций. Руководство содержит необходимые правила пользования, обслуживания и безопасности, а также краткое описание конструкции автомобилей. Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.072-2000 подготовлено к изданию коллективом УГК УАЗ. К руководству прилагается дополнение по экранированному электрооборудованию. Данная книга .

Двигатель ульяновского завода модели 417 выпускается в различных модификациях, имеет алюминиевые блок и головку блока цилиндров, 4 цилиндра в один ряд, по 2 клапана на цилиндр. «417-ые» моторы имеют карбюраторную топливную систему:

Устройство переднего моста УАЗ в старых моделях имеет мало отличий от аналогичной конструкции в новых образцах («Спайсер»). Главные отличия заложены в устройстве картера, габаритах составляющих компонентов ведущей передачи и дифференциала, в ряде используемых агрегатов.

Конструкция старого образца во многом похожа на устройство заднего моста УАЗ и состоит из следующих компонентов:

Конструктивная особенность моста Спайсер — наличие системы контакта ступицы колеса с полуосью. Она представляет собой муфту, отвечающую за соединение и разъединение 2 элементов. Механизм обеспечивает передачу крутящего момента на колесо от дифференциала. Отключенная муфта приводит к свободному вращению колеса на цапфе, транспорт получает колесную формулу 4*2. Включенная муфта ведет к соединению ступицы, дифференциала и полуоси, машина превращается в полноприводную 4*4.

Угол поворота колес у них — не более 29°. Соединенные друг с другом рычаги поворотных кулаков и тяги — инструмент управления колесной базой. В новых моделях (Спайсер) угол поворота угла доходит до 32°. В остальном устройство мостов аналогичное.

Военный мост, в отличие от гражданского переднего моста Спайсер, оснащен бортовыми редукторами. Эта конструктивная особенность вызвала следующие отличия военных моделей:

Военная конструкция УАЗ продумывалась для сопровождения танковых колоний, что указывает на мощь и надежность конструкции.

Двигатель УМЗ-421 производится с 1996 года, устанавливается на ульяновских моделях:

Вместо сальниковой набивки в качестве заднего уплотнения коленвала на этом моторе применяется резиновый сальник. Этот мотор имеет следующие характеристики:

ТО позволяет поддерживать передний ведущий мост транспортного средства в рабочем состоянии. Благодаря обслуживанию, снижается интенсивность износа деталей и узлов. Важно то, что при его выполнении предупреждается возникновение неисправностей, они выявляются на ранних стадиях для своевременной ликвидации.

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простотой конструкции и высокой ремонтопригодностью, и так как моторы УМЗ несложные, многие водители производит ремонт двигателей УАЗ своими руками. Капремонт всегда производится со снятием и установкой силового агрегата, разборкой и сборкой ДВС, чтобы двигатель после ремонта долго работал, необходимо грамотно произвести дефектовку.

Разборку снятого двигателя производим следующим образом (рассмотрим на примере двигателя УМЗ-417):

проворачиваем распредвал так, чтобы под отверстиями в распредшестерне появились болты. Торцовым ключом откручиваем два болта на 12, демонтируем распредвал вместе с шестерней.

УАЗ 469 . (с армии на вояках) › Бортжурнал › Ремонт переднего редукторного моста УАЗ 469

Приветствую гостей и подписчиков. Оставлю свои заметки по ремонту переднего редукторного моста. Для себя, чтоб не забылось и для вас может кому-то пригодится. Мост передний был с симптомами хруста на вывороте, болтался первичный вал диффа, как Х** в банке, зазоры были везде конские, но он же ехал и проехал бы еще не одну тыщу! Но мы не из таких, чтоб ждать. Информации по разбору и настройке тепловых зазоров в инете валом, забивай в поиск и руководствуйся (из того что вспомнил — ссылка1, ссылка 2, схемы, чертежи и приспособы). Многого стоят лекции В. Харчишина! Молодец мужик, респект, все по делу, а главное указывает куда уделить внимание, где надо чтото сделать, в какой последовательности, как должно выглядеть нормально, а как недопустимо и предлагает свой вариант решения. А вот дальше каждый уже для себя выбирает как делать и надо ли все на столько усложнять с ремонтом)) Время до весны у меня есть и я решил все сделать дотошно и максимально правильно по букварю, чтоб не зря уж тратиться на подшипники от волжского стандарта. Заказывал весь набор запчастей, дождался заказа и понеслось. Разобрал, отмыл, дефектовал, разложил на полу как в магазине. Итого: — Подшипники редукторов были убитые и ржавые; — Шар кулака и шрус печальные; — сальники все рваные; — на дифференциале посадочные подшипников разбиты в чулках и на корпусе дифа; — Главная пара под замену, накусало края зубьев на шестерне и ими же намяло все зубы на морковке; — На валу дифа также разбиты посадочные подшипников, зазоры конские, прокладки регулировочные сожрало; — шкворня старого образца, болтались и в шаре и в корпусе кулака; — Слева ШРУС подъел шар, кольцо между ними было уже съедено и напалеровано. Даже сначала не понял, как без кольца, все выровнено было; Фото не стал делать, это никому не интересно, да и руки были по плечи в мазуте…даже мазут лучше, а это была паста из нефтепродуктов и стружки.

Что было сделано: 1. Начал с диффа и потом это показалось самым простым)). Обоймы подшипников в чулках имели люфт, посадочное пострадало. Но даже с люфтом их оттуда не выбить и не подцепить. Использовал сварку, прошел по кругу электродом и они сами выпадали. Чтобы выбрать люфт на обойме я использовал сварку медным электродом. Скрутил 3 жилы 2,5 квадрата от силового провода в один электрод. Прошелся по кругу, натыкал меди в посадочном месте обоймы подшипника. Обоймы подшипников сели на горячую туго, прям вросли в чулок. Также поступил с посадочными местами обойм вала дифа и корпуса дифа, сели подшипники замечательно! Идея не моя, подглядел в инете, НО она 100 пудов рабочая! Дальше с дифф. все как у всех, зазоры, натяг, пятно контакта…

2. Далее был самый гемор с шаром, шариками и шкворнями. И что бы там не говорили про сложности редукторного моста, все это бредни! Все устроено как и на колхозном мосте, только потом еще прикручивается наипростейший прямозубый колесный редуктор! Кулаку уделялось особое внимание. Чтоб кулак работал правильно, ему необходимо обеспечить соосности и выбрать все зазоры: — Полуось не должна ходить вдоль своей оси и не иметь люфт в посадочном месте шара. Для этого доработал конструкцию и установил бронзовую втулку. Идея не моя, но я считаю, что она там обязана быть!

Замена двигателя на УАЗ

Часто на старом «УАЗе» мотор полностью исчерпывает свой ресурс, и тогда у автовладельцев возникает вполне разумный вопрос – чем заменить старый двигатель. Установка на УАЗ 402 двигателя является самым разумным решением:

движок ЗМЗ-402 надежнее «уазовского», и много таких подержанных моторов в достаточно хорошем состоянии продается с рук;
для замены потребуется минимум переделок – заволжский ДВС подходит по всем креплениям.

У «четыреста второго» мотора есть еще один очень большой плюс – он будет самым дешевым из всех предложенных вариантов, которые могут существовать при замене двигателя на УАЗ.

Несколько дороже обойдется установка на «Уазик» двигателя ЗМЗ 406/405/409. Эти моторы также подойдут по креплениям, но придется:

разбираться с электропроводкой;
подгонять приемную трубу глушителя.

В целом переделок тоже не очень много, но сами 406-ые моторы стоят немного дороже. Есть автовладельцы «УАЗов», которые устанавливают на машину импортные дизели, но здесь изменений в конструкцию приходится вносить достаточно много:

переделывать выхлопную систему;
переваривать крепления мотора и КПП;
полностью перекидывать провода;
подгонять по местам водяные патрубки.

Как выявить неисправности и провести ремонт переднего моста УАЗ

УАЗ — распространенная машина на российских дорогах. Особенности ее конструкции позволяют без проблем передвигаться на асфальтированных участках, а также по бездорожью. Ремонт переднего моста УАЗ невозможен без знания схемы колесного редуктора, устройство которого похоже на аналогичную деталь заднего моста. Ключевое отличие — особенность крепления и установки главной шестерни, конструктивные параметры шарикового подшипника, расположенного в специальном отсеке-стакане.

Шлифуем и красим самостоятельно

Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны. Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.

Неисправности и ремонтные работы

Часто встречающиеся неисправности переднего моста УАЗ и возможный ремонт:

Протечка смазочных жидкостей. Проверить трубки и соединяющие элементы на наличие механических повреждений — манжеты и фланец на функциональность, емкость с маслом на оптимальный уровень жидкости.
Высокий износ крепежных деталей.
Дефекты подшипников, вызванные использованием автозаводом материала низкого качества.
Поломка зубьев полуосей. Регулировка не поможет, необходимо заменить детали.
Механические дефекты балки.
Износ элементов. Ситуация решается заменой на новые запчасти.
Плохое сцепление подшипников и основных шестерен указывает на необходимость регулировки натяжения.

Ремонт мостов начинают после диагностики и поиска причины проблем в функционировании механизма, которые отличаются разнообразием:

неисправны комплектующие трансмиссии заднеприводного автомобиля из-за регулярного передвижения по сложному рельефу;
использование расходных и смазочных материалов неподходящего качества;
отсутствие контроля давления в шинах может привести к поломкам вала и подшипников.

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с нарушением осевого пространства шкворней, их выбивает из необходимого положения. Для диагностики необходимо домкратом приподнять переднюю часть транспорта и подвигать колесо в вертикальной плоскости. Наличие осевого люфта говорит о необходимости настройки зазора шкворней.

Как отрегулировать мосты

Отрегулировать мосты УАЗ можно самостоятельно. Для этого потребуется ряд инструментов и хорошее знание механизма. Доступ к необходимым деталям и агрегатам возможен после демонтажа конструкции и разъединения частей картера. Первым признаком необходимости настройки редуктора служат сильный шум и сбои в работе детали. Подобные работы требуются после диагностики состояния мостов. Регулировка включает в себя ряд мероприятий.

На первых стадиях ремонтных работ обеспечьте свободное отворачивание гаек тормозных элементов. Из инструментов потребуется разрезной ключ, тормозная жидкость и смесь WD-40. Проводится демонтаж моста следующим образом:

снять крепежные элементы между фланцем ведущей шестерни и карданного вала;
закрепить вал в стороне;
установить переднюю часть транспорта на домкраты, добившись поднятия колес над поверхностью;
дополнительно поставить страхующие опоры;
удалить гайку между тормозной трубкой и шлангом и закрыть отверстие пробкой во избежание больших потерь жидкости;
после снятия нижних крепежных элементов и перемещения амортизаторов с оси мост опустится;
убрать гайки стремянок и выкатить мост (без колес он весит более 100 кг).

Для регулировочных и ремонтных работ снова потребуется разрезной ключ, уголок из металла со штырями, универсальный съемник, емкость с тормозной жидкостью, трансмиссионное масло (если не хотите заливать старое), комплект прокладок подшипников для регулировки ведомой шестерни и микрометр. Подготовительные работы:

снять 10 болтов, соединяющих полуоси со ступицами;
убрать полуось из картера;
вывернуть крепежные элементы тормозных трубок;
снять тройник с кронштейна;
удалить соединяющие элементы между частями картера, сохранив прокладку;
вынуть корпус дифференциала и ведомую шестерню, наружные кольца.

Главная опора ведущей шестерни, определяющая надежность моста, — роликовый конический подшипник, расположенный в передней части, состоящий из 2 рядов. Аналогичная деталь на противоположной стороне выполняет вспомогательную функцию. Для ремонта потребуется удалить правую ведущую шестерню, вывернув болты.

Все разобранные комплектующие стоит осмотреть на износ, заменить при необходимости. Регулировочные прокладки расположены посередине внутренних колец подшипника. Их толщина измеряется микрометром, деталь с наименьшим значением удаляется для создания преднатяга в подшипнике. Отрегулируйте деталь, пока динамометр не покажет сопротивление не более 3,5 кгс. В противном случае потребуется убрать еще одну прокладку. Тугое проворачивание свидетельствует о необходимости увеличения толщины пакета прокладок. После определения нужного значения можно собрать узел обратно.

Следующий шаг — регулировка подшипников дифференциала:

запрессовать наружные и внутренние кольца;
монтировать в картер дифференциал с главной шестерней;
установить прокладку;
разъединить части картера;
вынуть дифференциал, проконтролировать величину зазора дифференциала и колец подшипника;
установить в правую часть картера механизм главной шестерни;
монтировать ведущий вал;
стянуть половины картера, соблюдая необходимую величину зазора, регулируя ее при необходимости картонными прокладками.

После всех работ необходимо собрать мост обратно и установить его на машину. Параллельно можно смазать детали и заменить износившиеся крепежные элементы.

Как снять хвостовик

Отремонтировать, заменить и отрегулировать хвостовик возможно лишь после его снятия. Для этого необходимо в начале работ проконтролировать люфт. Затем потребуется выполнить следующие операции:

Поворот по часовой стрелке кардана до упора. В этом месте сделайте отметку на корпусе конструкции.
Поворот кардана в противоположном направлении до упора. Сделайте вторую отметку.
Контроль между обозначенными позициями предельно допустимого расстояния — 11 мм.
Удаления фланца кардана, подтяжка гаек.
Проверка люфта. Демонтаж переднего моста.
Снятие гайки и хвостовика.
Удаление масляной жидкости.

После этого можно демонтировать колеса и рулевые элементы управления.

Как укоротить мост

Перед тем как укоротить мосты, необходимо вынуть полуоси. Потребуется выполнить следующие манипуляции:

разрезать чулок;
подобрать подходящую по диаметру трубу и установить ее внутри;
сварочные работы;
отрезать полуось;
на токарном станке прорезать отверстие и монтировать в него полуось;
полученную конструкцию с 2 сторон сварить, удалить лишние части.

Таким способом можно сделать мост для колеи 80 см.

Замена подшипника и сальника хвостовика

Замена подшипника хвостовика переднего моста и сальника включает в себя следующие мероприятия:

Демонтаж старых деталей (подшипников и сальника).
Замена изношенной втулки для предотвращения повреждения новых комплектующих.
Установка новых частей, фланца и крепежных элементов.

Затяжку гаек во время работы необходимо контролировать динамометром для создания необходимого сопротивления. Для новых подшипников преднатяг больше, чем для бывших в эксплуатации деталей. По завершении работ необходимо установить полуоси и кардан, долить масло.

Как перебрать задний мост

Для ремонтных работ и замены износившихся деталей потребуется перебрать конструкцию. Последовательность действий:

Разборка заднего моста УАЗ начинается со снятия крепежных элементов шайбы, хвостовика и фланца.
Демонтаж крышки подшипника.
Отсоединение дополнительной шестерни, удаление дифференциала.
Работа с коробкой сателлитов: все комплектующие необходимо достать и осмотреть на износ.
Снимаем задний мост.
Когда все разобрано, диагностировать комплектующие на наличие механических повреждений и необходимости смазки.
Замена старых деталей на новые элементы.

Сбор конструкции происходит в обратной последовательности.

Покраска кузова

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Как произвести кузовной ремонт автомобиля не используя сварки?

Самый простой способ – это заделка дырки при помощи стекловолокна и шпатлевки. Такой ремонт прост, но есть у него и недостатки. Поскольку место будет подвергаться воздействию влаги, то вскоре оно начнет пузыриться. Так можно заделать дыру лишь на несколько недель, до того, как ваш «бобик» или «буханка» попадут в руки к специалисту.

кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
мощный паяльник,
паяльная кислота.

Полезное! Места стыков облуживаются, после чего латку кладут на кузов и припаивают, прогрев паяльником. Все нужно делать таким образом, чтобы поверхность не имела выступа.

В случае необходимости можно подправить недочеты молотком – шпатлевка скроет все неровности, и буханка будет смотреться превосходно.

Видео восстановления гнилой, ржавой двери УАЗ:

Автор предупреждает, что данное видео не урок, опыт его в этой работе минимален, но им очень хочется поделится, т.к. прошёл в целом успешно. Длина ролика 20 минут, но в него вошли ключевые моменты этого ремонта, в общем всё заняло несколько выходных.

Как заделать дыру, не используя сварки?

кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
мощный паяльник,
паяльная кислота.

Шлифуем и красим самостоятельно

Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны. Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.

Покраска кузова

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Как выполнить правильно ремонт кузова УАЗ 469 своими руками, личный опыт других водителей может в этом помочь. Легендарное транспортное средство, созданное в Ульяновске, по сей день эксплуатируется в большинстве стран бывшего Советского Союза. Несмотря на несуразный внешний вид, автомобиль может похвастать большим количеством положительных сторон. Главным же плюсом принято считать — способность преодолевать самые трудные участки дороги. Ни для кого не секрет, что еще несколько десятилетий назад машина использовалась для транспортировки больших командиров в полевых условиях. Его ездовые качества просто шикарные. Ходовую часть можно эксплуатировать без ремонта необычайно долго. Но естественно, как и любой автомобиль, этот тоже имеет определенные проблемы с кузовом. Избежать подобного не получится даже при максимально осторожной эксплуатации.

Ремонт кузова УАЗ 469 своими руками — личный опыт автомобилистов, использовавших это авто подсказывает, что есть ряд работ, которые просто необходимо сделать. Причиной этому прежде всего служат условия, в которых машинка чаще всего ездит. Все знают, что УАЗ в большей степени ездит по бездорожью. Плюс, большая часть таких транспортных средств уже старенькие, а потому состояние их кузова оставляет желать лучшего.

Можно заметить, что не так уж и трудно все оказалось, как думалось о том изначально. Потому совершенно не стоит волноваться. Нет сомнений, что получится сделать качественно ремонт кузова УАЗ 469 своими руками — личный опыт в этом только сможет помочь. Главное — не бояться!

Источник Источник https://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/remont/usilenie-kuzova-uaz-buhanka-svoimi-rukami.html
Источник Источник https://automotogid.ru/remont-kuzova-uaz-469-svoimi-rukami-video/

Как укрепить тело на буханке. Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости

Сколько может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являющийся старейшим отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки. Разумеется, за это время был проведен ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других доработок. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, именуемого в народе «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации – довольно заманчивый объект для серьезных доработок. Тюнинг УАЗ Буханка обычно проводится в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль повышенной проходимости. Это развитие происходит в ряде ключевых областей:

Модернизация или замена двигателя
Доработка подвески
«Выращивание» салона

Улучшения внешнего вида, установка допоборудования, покраска и прочие «украшательства» тоже практикуются достаточно часто, и именно они выделяются на фото, изображающем тюнинг УАЗ буханку. Однако здесь будут рассмотрены только те доработки, которые действительно влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Главным достоинством «Таблетки» является высокая проходимость, которая обеспечивается высоким дорожным просветом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним важным плюсом является надежность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, как говорится, крепкий, и Техническое обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, то здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторная версия все же встречается гораздо чаще. Во всяком случае, если говорить о частниках «Буханки». Итак, с чего начать при тюнинге УАЗ Буханка своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особо улучшить ТТХ родного УАЗовского двигателя скорее всего не получится. Самый эффективный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этого сравнительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант – заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным числом лопастей.

Так же стоит поменять радиатор, поставить более мощный вариант.

Если вы хотите много сэкономить, вам придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть несколько видеороликов, посвященных тюнингу буханки УАЗ своими руками, то можно обратить внимание на звук двигателя, который совершенно не похож на немелодичный завывание родного бензинового мотора. Ведь многие владельцы при подготовке автомобиля к поездкам на рыбалку или охоту предпочли заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле это отличная точка питания компании Andoria. Собранная на базе модернизированного дизеля Perkins, эта силовая установка дает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая крутящий момент 205 Н/м уже при 2000 об/мин. Кроме того, расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими трудностями, ведь он конструктивно разработан специально для УАЗ-452 и его модификаций. Единственным недостатком данного вида тюнинга является достаточно высокая цена агрегата. И приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Поведение УАЗа на дороге меняется еще существеннее, если штатный двигатель заменить на мощный дизель 3,1 л от ISUZU. Этот агрегат с турбонаддувом имеет мощность 130 л.с. и огромный крутящий момент 310 Н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка не особо хорошо взаимодействует с таким двигателем, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Настройка подвески идет по двум основным направлениям. Некоторые его части усиливаются, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Усиление задней подвески Заключается в замене штатных пружин на более мощные, которые делают автомобиль более устойчивым. Замена пружин также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также заменены на современные газомасляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Также усилена рама – вварены стаканы. Нелишним было бы установить дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четвёрки».

Кроме того, очень распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на Буханку внедорожные тридцать третьи шины. Для того, чтобы добиться такого увеличения клиренса, под каждую из опор следует добавить по 4 хоккейные шайбы, а между мостом и пружиной разместить 12-сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения зазора является фиксация удлинителя под основанием рычагов, выполняемая при помощи сварки.

Тормозная система

Родные УАЗовские тормоза слабоваты. Особенно это актуально для автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже была заменена на более мощный двигатель. Хорошим вариантом следует признать установку тормозов от Волги ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы должен быть закреплен на раме, предварительно соединенной с тормозным приводом с помощью коромысла и тяги. Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация значительно улучшит реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократит тормозной путь и повысит показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 представляет собой образец спартанского антуража, характерного для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» предназначалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начать стоит с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов танковых войск, а большинство танкистов того времени отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современное, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, то можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа – смещение водительского места влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям эргономики управления.

Штатный дизайн приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла торпедо, лишенного даже намека на звуко- и теплоизоляцию, предполагает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, сейчас это не должно быть проблемой.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант – приобрести панель нового образца, которая с прошлого года штатно устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели устройств в нем выводятся на сдвинутый вправо дисплей, панель обеспечивает определенную шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше характерного для Буханки голого металла. Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие шкал приборов.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг сэкономит деньги, но обеспечит достаточно хороший внешний вид приборной панели автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, перед установкой панели необходимо наклеить звукоизоляционный материал. НЕ забывайте, что в классическом «УАЗике» звукоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционный материал обычно не жалеет. Голый металл кузова не только хорошо проводит звуки, но и помогает достаточно охлаждать автомобиль даже с включенным отопителем.

Кстати, про отопление. Комфортное размещение в салоне для ночлега, а то и просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вам вообще не использовать обычную печку – малоэффективную и отбирающую у двигателя много тепла.

Часто устанавливается откидной или откидной столик, более удобные пассажирские сиденья и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки, которые используются как спинки пассажирских сидений.

В целом улучшения данной модели многогранны и разнообразны и включают в себя широкий спектр мероприятий. Главное для владельца перед началом работ определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того, чтобы определиться с видом тюнинга, также желательно посмотреть сделанные своими руками фото, иллюстрирующие тюнинг салона УАЗ буханка, которые довольно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении работы такие фото дадут.

Знаменитая буханка часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так уж дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъем.

Основы основ

Перед тем, как мы расскажем, как поднять УАЗ буханку, разберемся, что всего существует два вида подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

лифтинг кузова;
лифт подвески.

Первый вариант проще и в то же время гораздо надежнее. Где здесь безопасность? Дело в том, что поднятие кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается лифта подвески, то здесь есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Лифт кузова

Лифт кузова УАЗ буханка осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. Выбирая конкретные проставки, имейте в виду, что алюминиевые проставки являются лучшим соотношением цены и качества. Они прочны и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок, которые выпускают иностранные фирмы, прекрасно подходят и для УАЗ 452.

При установке проставок владельцу буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После того, как это будет сделано, рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи.

Существуют различные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А в сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

лифт подвески

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет поднятия подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе, насколько высоко поднимать подвеску, нужно учитывать:

разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
Предельный угол наклона карданных валов, при превышении которых они теряют работоспособность.

Высокий риск опрокидывания можно устранить следующим образом:

изначально колея должна быть расширена за счет проставок;
далее нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Удлинение гусеницы достигается, в том числе, за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами легко решается путем установки удлиненных валов и прокладки между фланцами кардана и оси.

Способы подъема подвески

Существует несколько специальных способов подъема подвески. Каждый из способов зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъем

Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъема буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них можно поставить другие пружины, с большим количеством лепестков, а можно установить более длинные пружинные серьги.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейнах для крепления пружин можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

Итоги

Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если они совпадают. отдельные элементы этих двух вариантов. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

Варианты подъема УАЗ Буханка

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Буханку?». Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

Лифт кузова УАЗ
Подъемник для буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Итак, боди-лифт «Буханка» проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ подъема лишь немного смещает центр тяжести автомобиля, что помогает обеспечить стабильное поведение Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если говорить о лифте подвески, то здесь есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод значительно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для буханочного элеватора УАЗ

Как видим, есть несколько способов поднять Буханку. Поэтому определиться, какой лифт-комплект УАЗ Буханка понадобится, можно только определиться с выбором способа подъема. Если вы планируете подниматься самостоятельно, вы можете купить подъемный комплект в магазине. Такие комплекты отличаются составом входящих в них деталей и элементов.

Итак, в комплект подъемника Буханки могут входить:

проставки «рессора — рама»;
проставки «рессора — рама»
;
гайки и т. п.

замена колеса

Как известно проходимость автомобиля напрямую зависит от колес. Учитывая, что колеса УАЗа обуты в достаточно жесткую и не слишком крупную резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту, необходимо упомянуть о колесах. Кроме того, рисунок протектора на шинах Loaf оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарный автомобиль подходящие диски импортного производства.

Как вариант, при выборе новых колес на автомобиль УАЗ «Буханка» можно использовать шины BF Goodrich 33×10,5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков для них, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. А можно оставить обычные штатные диски.

Однако на этом этапе останавливаться не стоит, т. к. такой тюнинг затрудняет управление, т. к. на крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта пересечения мостов колеса расположенные непосредственно по бокам арок. Это приводит к тому, что шины трутся о крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес является боди-лифт УАЗ Буханка.

Как ни странно, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в зоне пассажира, два за арками передних колес и еще два в ногах водителя и пассажир. Снизу болты закрепляются вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

Отсоедините провода от стартера;
Отсоединить крепления радиатора снизу или сверху;
Отстегиваем приводные тяги рычага коробки передач и тяги усилителя тормозов;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подключаются к печкам УАЗ Буханка;
Отсоединить тягу педали тормоза от вакуумного усилителя;
Отсоедините трубку, ведущую к клапану управления баком.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, в результате чего ее придется выравнивать.

При подъеме УАЗ Буханка своими руками будьте внимательны и осторожны, так как крепления на таком автомобиле обычно ржавые и устаревшие. Если болт поворачивается в корпусе, его невозможно удержать. Это создает дополнительные трудности при приварке к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, нужно придерживать ключом одну гайку, при этом головкой откручивать контргайку, а после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, так как под ним больше никаких работ не потребуется. Также отсоедините рулевую колонку и отстегните пыльник на полу. И можно начинать поднимать кузов над рамой. Подъем необходимо начинать с задней части Буханки. Высота подъема в итоге должна быть около 10 сантиметров.

Неплохо бы подстраховаться, поместив между рамой и кузовом широкий деревянный брус.

Откручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм путем сверления. Далее нужно поработать с проставками. Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок – обычные хоккейные шайбы. Следующими шагами будет вставка проставок, болтов и постепенное затягивание гаек, начиная с задней части кузова, продолжая посередине и заканчивая спереди.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ проведения лифта УАЗ Буханка — лифт подвески. Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Основных преимуществ лифта подвески на УАЗ два:

улучшение проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается;
возможность установки больших колес, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗ.

Ну и главный минус этого способа это неизбежное увеличение углов карданной крестовины. В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Существует несколько вариантов лифта подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных скоб

Самый простой и доступный вариант – установка более длинных пружинных скоб. При проведении подобным образом подъема подвески не стоит увлекаться, чтобы не провести установку слишком долго. Слишком длинные листовые рессоры могут негативно повлиять на работу подвески и повлиять на управляемость. Во избежание проблем в обращении рекомендуется стянуть серьги завязкой по центру.

Проставка моста-рессоры

Не нарушая конструкции рессор, можно немного поднять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не придется, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.

Разумеется, при установке такой распорки необходимо определиться с ее фиксацией в месте установки, а также рассчитать, что длина пружинных трапов достаточна. Также возможно восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга также есть в продаже специальные предметы, но они, как правило, очень дорогие.

Подпружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, но и для того, чтобы жесткая подвеска УАЗа стала достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что от этого способа есть улучшения качества суспензии, они весьма незначительны.

Если вы решите попробовать, вам сначала нужно будет вырезать, отшлифовать или купить прокладки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, с лифтом подвески УАЗ потребуются более длинноходные амортизаторы, так как отбой у первых начнется раньше.

В заключение хотелось бы отметить, что главное во всем знать меру. Когда вы беретесь за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь у вас не будет гарантии при собственном выполнении подъема Буханки.

После фосфатной грунтовки пройтись акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, или ножовкой по металлу, вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали выверните, чтобы срезы не торчали по краям, примерьте их, и притачивайте к местам крепления. Удалите соединения сильным паяльником. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно постучите молотком.

Подъем

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку этих элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при повороте, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Усиление кузова

Тюнинг

Надежность и безопасность;

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

krasimavtomobil.ru

Кузовной ремонт УАЗ 2206 Буханка. Сварочные работы. Первые наброски — Бортовой журнал УАЗ 2206 Федор Буханкин 2006 года на DRIVE2

Пишу сюда для того, чтобы привести мысли в порядок, понять, чего я действительно хочу и как это получить, рассчитать примерную минимальную стоимость работ. Может кто в комментариях даст дельный совет. Надеюсь, мои заметки кому-нибудь пригодятся.

Не знаю, когда начинать кузовные работы, но об этом нужно подумать заранее, чтобы закупить необходимые материалы, найти недостающие инструменты, подготовить помещение. Понимаю, что ставить машину на прикол придется долго, но делать нечего, надо делать.

Нулевой, но самый трудоемкий этап – подготовка гаража. Необходимо подготовить его к проведению всех необходимых работ. Конечно, можно было бы все делать и на улице, но тогда будет прямая и косвенная зависимость от погоды. Прямая заключается в том, что во время дождя работать не получится, а косвенная в том, что из-за погодных условий перед очередными этапами строительства необходимо будет провести дополнительные работы, а то и вовсе что-то переделать.

Остановимся пока на сварке. Никакая работа не может быть выполнена без инструментов. Требуется: 1. Болгарку вырезать2. Шлифовальный станок для очистки 3. Полуавтоматический сварочный аппарат для сварки 4. Обычная маска (хамелеон), чтобы видеть, что вы готовите.5. Еще один вспомогательный инструмент, который поможет сделать работу более удобной.

Все это есть в нашей ферме, а значит, мы можем выполнять работу самостоятельно.

Определяемся с фронтом работы. Полазив по интернету, я насмотрелся на огромное количество работ. Кто-то переварил всю машину, кто-то по крупицам отрезал проржавевшие детали и вварил новые. Каждый выполнял работу исходя из того, что хотел получить в итоге, какими средствами располагал, ну и, конечно же, насколько сильно хотел заморочиться и улучшить своего железного коня. Каждый провел много времени по-своему. Наткнулся в сети на блог сварщика, в котором он описал всю проделанную работу по восстановлению своей машины. Было интересно читать, но в прошлой записи он упомянул, а на все про все ушел год. ГОД! Ну тут у меня все пошло не так. Год только на сварку? Буду ли я рисовать два? Стал думать, какие варианты развития событий у меня есть: 1. Просто обшить его алюминием по кругу. Часть доступна. А вот на пол нужно купить листовое железо и профиль для армирования пола. В наличии есть железо размером 2000*2500, цена около 1500 руб, профиль 6м около 300-400 руб. Итого до 2000 руб. Но приходится наваривать утюг, чтобы закрыть дыру между стеной и полом, что является вторым и третьим вариантом по трудоемкости. Потом на это железо накручиваем алюминий. Из-за этого может пострадать эстетика. Долго, муторно, но дешево. А конфетку хочется… 2. Купить утюг, заняться художественной резкой и гибкой. Алгоритм ремонтных работ: меряем — отрезаем — примеряем — отрезаем — примеряем — снова отрезаем — снова примеряем — загибаем куда надо — снова примеряем — привариваем. Алгоритм длинный и требует много времени и терпения, детали, как говорится, рукотворные, большинство так и делают. В цену включаю два листа 2000*2500 (3000 руб) и профиль. Итого 3500 руб.

3. Купить готовые детали (да, такие тоже есть). Материалы считаю по максимуму, можно найти дешевле. Ремкомплект юбки стоит 5600 (7 деталей по 800 рублей (я даже нашел по 500)) на пол мне понадобятся две штамповки (левая и правая задние части по 330 рублей) и 100 рублей на мелочевку. Плюс доставка, если все это не найдется в моем городе. Остальные железяки для патчей буду искать дома. Алгоритм работы значительно уменьшается: примерил — отрезал старый кусок — приварил новый. Это займет гораздо меньше времени, чем второй вариант. Стоимость всех материалов от 7000, что вдвое дороже второго варианта, но должно получиться красивее и, что немаловажно, на порядок быстрее.

Ремкомплект юбки

Думаю, в этой работе много нюансов, и истинная шкала откроется только после того, как диск болгарки срежет все лишнее. Многие говорят, что начав резать, остановиться невозможно 🙂

Буду рад конструктивной критике. Может кто посоветует из личного опыта. Прилагаю фото боли.

П.С. Этот пост был написан месяц назад. В то время я только начинал понимать эту проблему. Возможно то, что написано выше, покажется вам наивным. Но прочитав массу отчетов и просмотрев сотни фотографий, хоть какое-то осознание пришло. Скажу вам, мы не боимся работы! Если кто-то из читателей прошел через этот непростой процесс, пожалуйста, напишите в комментариях, сколько стоит это удовольствие.

www.drive2.ru

Ремонт и сварка кузова УАЗ Буханка своими руками Запись №6

Начал варить каркас кузова Уаз Буханка. Хочу сказать, что профильная труба, которая соединяется между стойками, имеет толщину два миллиметра, а остальные — один миллиметр. Со сваркой особых сложностей не возникло, если, конечно, не учитывать тот факт, что напряжения в сети не хватало для сварочного полуавтомата. Вместо 220 вольт я получил 210, а то и меньше.

Так как сварка производилась в гараже в деревне, а в деревнях, как известно, низкое напряжение, и многие сидят на электрообогревателях и напряжения не хватает. По этой причине швы были не очень качественными полуавтоматами, и по этой же причине пришлось использовать инверторный сварочный аппарат.

Проварил профильную трубу только с трех сторон, так как посчитал, что четвертая сторона вообще никуда не годится. Основную силовую нагрузку будет испытывать лист металла, который будет уложен на пол, по этим причинам он будет сварен максимально качественно. Каркас юбки-каравайки Уаз получился достаточно прочным. После сварки одну сторону (лицевую сторону) шва шлифуют и доводят до гладкого состояния, чтобы можно было прикрепить лист. Как показала практика, шлифовать нижнюю часть юбки не пришлось.

Думаю, этих фотографий достаточно, чтобы понять, в каком порядке выполняется работа.

blogmaksa.ru

Ремонт автомобиля УАЗ Буханка (кузов) своими руками: выбираем детали кузова

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера

Станки Ульяновского автомобильного завода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов. После развала Союза многие автомобили из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и выносливые автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается изнутри кузова, хотя внешний слой краски выглядит целым.

Перед плановым ремонтом тщательно вымойте и высушите автомобиль. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками или же отправка автомобиля в автосервис. Предстоит капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

Очистить проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл, придется ставить заплатки, приваривать их изнутри. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
Сначала выровняйте вмятины на металле;
Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остаются островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта.

Кузов УАЗ надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирования пройдитесь акриловым грунтом. чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступайте к шлифованию. Наносить шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Для грунтовки используйте аэрограф. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения гладкой поверхности, удаляя возможные разводы.
Затем на обрабатываемую поверхность наносят поочередно 2-3 слоя автомобильной эмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки в банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для заплат УАЗ использует олово

В этой главе вы узнаете интересный способ как отремонтировать УАЗ своими руками без использования сварочного аппарата. Про стеклохолст и эпоксидку тут ни слова не будет — оставим их для пластика, и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Хозяин, уважающий себя и свою машину, не будет наклеивать стеклопластик с эпоксидной смолой на ржавый кузов. Потому что коррозия под такой заплаткой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите увеличенную дыру в этом месте.

На металлическом корпусе. особенно если это буханка кузова уаз, то накладки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, или ножовкой по металлу, вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали выверните, чтобы срезы не торчали по краям, примерьте их, и притачивайте к местам крепления. Удалите соединения сильным паяльником. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно постучите молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделано правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие заплатки на кузов, на дверь, обработать остальные части кузова. Олово, кроме соединения, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот способ позволяет выполнить мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.

Подъем

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этого автомобиля. Кузов УАЗ буханка приподнят, приподнят для повышения проходимости. Есть 2 вида подъема.

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку этих элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса. машина станет на 15 см выше. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при повороте, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет автомобилю приспособленность к нашим дорогам

Повышает способность УАЗ преодолевать препятствия. Правда, в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость. Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем карданных валов ограничен;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив колесную базу.

Для этого возьмите широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты заменены на Bars или Spacer. Замена тормозов на дисковые поможет увеличить колесную базу. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища кузова. Корпус усилен профильной трубой 20х40. Нижний профиль приварен к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, чтобы задняя дверь упиралась в нее. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому привариваются стенки кузова. Между верхней и нижней трубой устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выровнены. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости также обеспечивают «косынки», приваренные на стыке панелей кузова. Только косынки следует приваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед закрытием пола осмотреть днище на наличие ржавчины, песка, при необходимости отремонтировать сваркой и обработать антикоррозийной мастикой. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их 2-3 раза олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый олифой. Уложите верхний пол поверх олифы. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Содрать старые панели, очистить боковые стенки кузова от коррозии, обработать мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, наклейте на нее вспененный полиэтилен и обшейте панели сверху выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с кожзамом. Вам решать.

тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетичность.

Автомобили Ульяновска не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханку» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, придают автомобилю солидности, а с другой защищают фары и радиатор от повреждений.

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным ГАИ закупаем подвески у проверенного производителя.

https://krasimavtomobil.ru

«Буханка» для охоты

Тюнинг УАЗ «буханка» своими руками предусматривает установку доработанного блока обогрева, модернизацию кузова УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ Особое внимание уделяйте проходимости автомобиля.

Этот критерий зависит от массы внедорожника и нагрузки на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом этих нюансов.

225/75R16;
235/70R16.

Модернизация колес заключается в установке шин с наружным диаметром 31, 33 и 35 дюймов. Диски заменены на R15. Рисунок и модель протектора зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. На УАЗ «Буханка» можно установить все шины повышенной проходимости (для любого покрытия).

Доработка кузова УАЗ Хантер предполагает лифт. Как поднять УАЗ, знают автослесари. Между кузовом и рамой рекомендуют устанавливать специальные накладки. Арки крыльев вырезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что повышает проходимость внедорожника. Просмотрев фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельного проведения работ по укреплению кузова УАЗ потребуется помощник.

Для модификации подвески необходимо докупить листы для рессор. Амортизаторы заменены аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Нормальное поведение внедорожника на шоссе обеспечивается за счет установки подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести расположен ниже.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предполагает замену мостов. Автомобиль заводской сборки оснащается либо военными, либо гражданскими мостами. Можно купить «буханку» с мостами типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы. Для повышения проходимости установлено блокирующее устройство.

На старых и базовых моделях УАЗ дисковые тормозные механизмы, отличающиеся от барабанных аналогов длительным сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза самоочищаются.

Самостоятельная установка защиты

На внедорожник УАЗ можно установить бампер, представленный в виде толстой и мощной трубы. Подобный элемент легко купить в готовом виде (бампер РИФ) или сделать своими руками. Также некоторые монтируют кенгурятник на УАЗ. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от соприкосновения с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Веткоотбойник предназначен для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла. Для защиты автомобиля от боковых ударов установлены пороги. В то же время они являются опорами для хай-джека, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

Воздухозаборник двигателя установлен на крыше вездехода. Предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханики рекомендуют герметизировать заливную горловину. Электрика размещена высоко с помощью качественного высоковольтного провода. Система вентиляции коробки передач и другие агрегаты нуждаются в герметизации. Для этого нужно вывести сапуны на крышу или в моторный отсек.

Установка лебедки — донастройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка представляет собой механизм с тяговым усилием, передаваемым через канат, цепь или трос от барабана. На УАЗ можно установить ручную или электрическую лебедку. Это устройство позволит вам поднимать различные грузы вертикально. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Можно установить лебедку, совмещенную с полиспастом.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца (из-за понижающего коэффициента 2). Для езды на высокой скорости рекомендуется установить на «буханку» мосты «спайсер», мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и мотор ЗМЗ-409.

Решить проблему освещения дорожного покрытия в ночное время можно установкой ксенона своими руками. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления свежего воздуха в салон решается несколькими способами.

Демонтаж заводских дверных полотен и установка складных.
Установка электростеклоподъемников.

Система отопления «буханки» нуждается в модернизации. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро ломается. Печь «буханки» целесообразно оснастить электромагнитным клапаном от BMW 5 серии. Монтируется в зазор входного или выходного патрубка. Клапан представляет собой неразборное устройство. Чтобы сделать его разборным, потребуется просверлить в крышке 4 заклепки. После очистки клапан собирается на винты.

Печка плохо греет зимой. Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Эта деталь необходима, так как система охлаждения устроена таким образом, что жидкость не попадает в радиатор. Сначала разбирается насос. Саморезы заменяются шурупами. Печка дорабатывается с помощью хомутов и антифризного шланга. При подаче питания насос запускается. Клапан закрывает линию. Для эффективной работы печки потребуется установить 2 выключателя. Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Такая конструкция блокирует систему от случайного пуска выключателя с клапаном закрытого типа.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит передвигаться на «буханке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует учесть, что дополнительный бак имеет плоскую форму. Если в нем осталось мало топлива, его подача может прекратиться. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк встроенный в крышу «буханки»

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Установка демпфера снизит нагрузку на рулевой механизм в случае сильного столкновения колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ гидроусилитель руля не предусмотрен. Руль крутится с большим усилием. С помощью гидроусилителя руля водитель сможет улучшить управляемость автомобиля. Для установки устройства потребуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременного демонтажа нескольких элементов.

При желании своими руками монтируют новый руль, который не будет отбивать пальцы при езде и наезде на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. Если внедорожник оснащен каркасом безопасности, вам понадобится бесшовная труба.

Усиление буханки кузова УАЗ задних дверей. Кузов уаз буханка и усиление его рамы методом врубки

Буханочная заготовка (УАЗ 452,2206,3741) , боди-лифт — smirnoffroad style этапы строительства.

Что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гнилого железа нет.

В первую очередь был разобран салон, так как пол был обшит фанерой и иначе невозможно подобраться к болтам рамы к кузову. Совет, владельцам Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива-вентиляции. Сняли фанеру и выгребли 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние пола печальное, но это тема для другого разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к раме десятью «мебельными болтами» и это не шутки. Шесть из них находятся в салоне, два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты стопорятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите автомобиль на подъемнике.

Далее отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили стандартный нижний крепеж, а верхний немного доработали на место)

Разъединение — тяги привода рычага переключения передач и тяги усилителя тормозов.

Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забывая открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Откручиваем опору крепления рычагов раздаточной коробки и крепления фильтра поддона насосной магистрали между баками.

После этого полностью откручиваем гайки с шести задних кузовных болтов и ослабляем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты «мебельные» напомню с угольником под шляпкой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в корпусе, то ничего не будет чтобы его удерживать, а это лишняя работа, чтобы приварить к нему гайку или болт и т.д. Поэтому, придерживая ключом одну гайку, откручиваем головкой контргайку, а уж потом основную гайку.

Под машиной больше делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это будет сделано, можно приступать к подъему кузова над рамой. Проделываем операцию, подставив упоры под колеса, чтобы машина не двигалась. Начинаем подъем с задней части автомобиля, учтите, что при снятии нагрузки с рамы она поднимается на рессорах и если, если поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас высоты. Мы поднимались на подъемнике, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см и обязательно кладем между рамой и кузовом предохранительный широкий деревянный брусок. Далее вытаскиваем стандартные болты и сверлим отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Потребуется доработка проставок. В нашем случае это были сварные бочки высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к. на раме есть выступы. А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было одинаково, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и накручиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Так же поднимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом размер пришивной подкладки с помощью досок увеличиваем примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Катим машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем поднимать кузов в перед. Сначала вставляем проставки и передние болты, к ним крепим гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.

Далее поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем корпус. Затягиваем все крепления от центра к корме и далее спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно с тонкой резьбой.

Теперь самое интересное, нам нужно закрепить все, что мы открутили, но корпус поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги вваркой вставок (не забываем их покрасить или обработать антикором)

Ставим тяги на место и фиксируем шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим на место и крепим длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору фильтра и тоже ставим на место

Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал лежать на яйце… ой пардон на животе. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот так.

Примерка. ..

Обратите внимание, что головки нижних болтов необходимо срезать так, чтобы стержень их не касался. После этого была зафиксирована рулевая колонка и ее пыльник.

Надеваем новый, более длинный шланг отопителя, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.

Ну собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно ради них все и затевалось) и можно быть свободным — ВО ПАМПАС.

Наконец фото проставок, между кузовом и рамой. Крепились они жестко, без всяких резинок, так как и каркас, и тело буханки не слишком прочные, и так появилась некоторая арматура. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными проставками и косынками.

Кузов УАЗ, называемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Боковые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «головастик». «, стоять в стороне. Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».

Немного истории

1 Немного истории
2 Тюнинг и модернизация

Производство легковых и малых грузовиков типа УАЗ берет начало с 50-х гг. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от Газ-24. Длина кузова также была изменена.

Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оборудованный новыми сиденьями.

УАЗ Буханка имеет достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных кузовных деталей, приборы с простейшим оборудованием и т.д.

Некоторые кардинальные изменения внесены только с 90-х . Именно с этого времени были модернизированы двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, компоненты салона были в чем-то усовершенствованы.

УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий дорожный просвет, наличие полного привода и раздаточной коробки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществить удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то она 2-контурная типа УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-й год выпуска, и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. При лобовом столкновении риск получения травмы возрастает.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года комплектовались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет именно о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т. д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

Лифт кузова осуществляется путем установки стальных проставок 50 мм. Трасса также расширена. Спереди и сзади установлены силовые бампера, к переднему бамперу добавлена лебедка.

Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: днище кузова должно быть тщательно обработано антикором, а штатный руль необходимо снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время подъем можно осуществить 3-мя способами:

Установка увеличенных пружинных серег. В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
Установка различных распорок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины. Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию крайне сложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они могли прослужить достаточно долго.

Есть еще такое понятие, как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции со следующим свойством:

Замена приборной панели;
Установка верхней полки;
Материалы для склеивания ШВИ;
Установка мягких откидных сидений.

Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепления днища и лучшей защиты от ржавчины. Вдобавок к этому Уаз-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка выполняется следующим образом:

Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).

Неровности в процессе резки не допускаются. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

Все детали прихватываются стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).

Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только увеличивается.
Вы бы и рады сократить расходы, но как же в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

КузовСпец. ру

Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бамперов

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси были из материалов повышенной прочности. После развала Союза очень много автомобилей перешло из государственной собственности в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается изнутри кузова, хотя внешнее лакокрасочное покрытие выглядит целым.

Перед плановым ремонтом тщательно вымойте и высушите автомобиль. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправка автомобиля в автосервис. Предстоит капитальный или средний ремонт.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

Вы очищаете проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
Сначала выровняйте все вмятины на металле;
Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии даже при наличии пятен ржавчины и предохраняет металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.

Кузов УАЗа надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующей грунтовки пройтись акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступаем к шпаклевке. Наносите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Используйте пульверизатор для грунтовки. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения ровной поверхности, удаляя возможные разводы.
Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует жесть для заплат.

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата. Про стеклопластик и эпоксидку ни слова не будет — оставим их для пластика, и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свою машину владелец не станет клеить стеклоткань с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплаткой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите увеличенную дыру в этом месте.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ буханка, накладки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, либо ножовкой по металлу вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали вывернуть так, чтобы они не торчали по краям разрезов, примерить и притереть к местам крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы позвякивать соединения. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно затяните молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. При правильном выполнении прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие заплатки на кузов, на дверь и обработать остальные части кузова. Олово, кроме того, что соединяет его, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот метод позволяет проводить мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.

Подъем

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка приподнят, приподнят для повышения проходимости. Есть 2 метода подъема.

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и обеспечивает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и на поворотах, за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов. Проставки приподнимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет машину на наши дороги

Повышает способность УАЗ преодолевать препятствия. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость. Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Для этого возьмите широкие колеса, большие диски. Задние мосты заменены на «Барс» или «Распорку». Замена дисковых тормозов поможет увеличить межколесное расстояние. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища. Корпус усилен профильной трубой 20×40. Нижний профиль приварен к донным волнам. Первая труба укладывается по краю кузова так, чтобы в нее упиралась дверь багажника. Второй – параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому приварены стенки кузова. Между верхней и нижней трубой на расстоянии 50 см устанавливаются распорки. Получившийся каркас путем сварки притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выровнены. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости укрепляют боковую стенку и проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости и обеспечение «косынок», приваренных на стыке листов кузова. Только косынки должны быть приварены на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед закрытием пола осмотреть днище на наличие ржавчины, отшлифовать, при необходимости залатать сваркой и обработать мастикой от ржавчины. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их 2-3 раза олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, пропитанной льняным маслом. Уложите верхний пол поверх олифы. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗике.

Боковые стены внутри тоже требуют ремонта. Отклеить старые панели, очистить боковые стенки кузова от коррозии, обработать мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетика.

Автомобили Ульяновска не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 бамперы с кенгуринами или «буханками», которые, с одной стороны, придают автомобилю солидности, а с другой – защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным техосмотром автомобиля закупаем подвески у проверенного производителя.

krasimavtomobil.ru

Подготовка буханки (УАЗ 452. 2206.3741), лифт кузова — этапы строительства.

Что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гнилого железа нет.

Разъединение — тяги привода рычага переключения передач и тяги усилителя тормозов.

Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забывая открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Теперь самое интересное, нам нужно закрепить все, что мы открутили, но корпус поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги вваркой вставок (не забываем их покрасить или обработать антикором)

Ставим тяги на место и фиксируем шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим на место и крепим длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору фильтра и тоже ставим на место

Примерка…

Надеваем новый, более длинный шланг отопителя, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.

Ну собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно для них все и затевалось) и можно быть СВОБОДНЫМ — В ПАМПАС.

Удачи, Буханка!

smirnoffroad.ru

Внедорожное приготовление батонов Уаз

Эту Буханку съесть точно не получится. Даже откусить. Он сделан не из печеного теста, а из закаленного металла. Время также не подвластно этому автомобилю. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Углубимся в историю УАЗ-452

Два его названия прижились в народе: «Батон» и «Буханка». Такое ассоциативное название автомобиль получил из-за своего кузова, имеющего продольно расположенные ребра жесткости, выступающие сверху (на крыше). Они чем-то напоминают надрезанную буханку хлеба или ломтики поверх буханки.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешний вид модели практически не изменился за последние почти пять десятков лет.

Технические характеристики «Батон»

Длина 4 440. Высота 2 102 мм. Ширина 2 100 мм. Дорожный просвет составляет 22 см. Колесная база обеих осей составляет 2300 мм. Рекомендуемая глубина брода 0,5 м. Вес «Буханки» составляет 2 790 кг, из которых 850 кг — грузоподъемность. Оснащен двигателем 2,7 л. Выдает 112 лошадей. Он тратит 13,5 литров 92 место на 100 км. Максимальная скорость равна 127 км/ч. В бак заливается до 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи. Распределительная коробка состоит из двух ступеней.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилителем.

Резина на буханке

Стандартный размер шин для буханки 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышек не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм. Такие шины будут «в самый раз» для автомобиля в заводской комплектации. Наиболее популярными внедорожниками для этих планшетов являются BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M/T.

Если Буханка слегка приподнята проставками для движения по среднему классу бездорожья, то она подходит для: резины высотой не более 33 дюймов, дисков не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наиболее популярны для таких повышенных Буханок внедорожные модели шин:

Safari 500 — Simex Extreme

На фото — буханка на симексе.

Для Буханок в экстремальном исполнении, переживших полный тюнинг шасси, кузова и подвески, размеры резины высотой 33-35 дюймов и катков на 15 дюймов (с вылетом до 44 мм ) станет знакомым. Популярными моделями внедорожных шин для них являются:

Interco Bogger — Otani King Cobra Extreme — Fbel 160

На фото ниже — буханка на фбеле:

Основы внедорожного тюнинга 452-го Уаза

Хотя стиль исполнения Буханки уже есть черствый, но даже этого мало для настоящего бездорожья. Поэтому «черствость» нашего Батона усиливается с помощью дополнительного тюнинга.

Чаще всего для пересечения бездорожья автомобиль обут на 33 колеса. Но, чтобы шины такой высоты легко вписались в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они вставляются (по 4 штуки на каждое крепление) между кузовом и рамой. Так можно увеличить клиренс аж на 10 сантиметров. Дополнительно используют установку проставок между пружиной и мостом (около 12 см).

После такого специального подъема раздаточные рукава должны быть подняты на желаемую высоту. Для чего к раме автомобиля приварены дополнительные площадки под силуминовые основания рычагов.

Так же для серьезной прокачки бездорожья на Буханке придется менять родные амортизаторы. В качестве замены выбирайте модели с более бедными пружинами. В результате значительно уменьшается вертикальный ход колес и заметно снижается склонность автомобиля к опрокидыванию на бок. Придется расстаться и с родными бухановскими рычагами и втулками. В противном случае они долго не продержатся на бездорожье.

Модель амортизатора OLD MEN EMU N53 идеально подходит для спины. На передний можно поставить Габриэль нефтегазового производства с клапаном VST.

Самое слабое звено родной подвески Батона — передние пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для крепления их к мостам к раме привариваются площадки и стаканы.

Тормоза Буханки тоже не всегда подходят для поездок по специфическому дерьму. Поэтому их тоже стоит менять. Чаще всего ставят газ от Волги 24. При установке на Буханку их главный цилиндр соединяется с педалью тормоза через тягу и коромысло и крепится к раме. Тяга сделана из торсиона от Ситроена. Также стоит заменить цилиндры на самоходные.

Особенности использования «Батона»

Если вы собираетесь приобрести Буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы. Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно пищит и отказывается нормально заводиться. Но не забывайте, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. А запчастей на Буханку оптом.

Для крутого внедорожного апгрейда подойдет недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного автомобиля лучше приобрести новую Буханку (от 500 тысяч).

Внедорожная комплектация Trophy также доступна за 547 фунтов. В него входят:

АБС. — Электроусилитель руля. — 16″ внедорожные шины и диски. — Лестница и багажник на крышу. — Защита рулевых тяг. — Пятнистая камуфляжная окраска кузова.

Кузов цельнометаллический.

Не много, но для начала хорошо! что угодно, но популярность «буханки» не сильно отстает от УАЗа 469, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом доработки.Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джипов

Фото внедорожных подготовленных Буханок

Ну и на затравку: (Спасибо сайту drive2.ru за фото)

3 Ну и для каких дорог, ну и для дорог, на самом деле изначально предназначались буханки:

Ну и конечно позитивное видео, песня-ода буханке, смотрите на что она способна:

Другие отзывы о шинах и дисках:

«Буханка» для охота

Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками предусматривает установку доработанного блока отопления, модернизацию кузова УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

225/75 R16;
235/70 R16.

Модернизация колес состоит из шин наружным диаметром 31″, 33″ и 35″. Диски заменяются на R15. Рисунок протектора и рисунок зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. На УАЗ можно устанавливать вседорожные шины «буханка» (для любой поверхности).

Модификация кузова УАЗ Хантер предполагает наличие лифта. Автослесари знают, как поднять УАЗ. Между кузовом и рамой рекомендуют устанавливать специальные прокладки. Арки крыла обрезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что повышает проходимость внедорожника. Взглянув на фото, автовладелец автомобиля 452 модели может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельного выполнения работ по усилению кузова УАЗ вам понадобится помощник.

Для доработки подвески необходимо купить дополнительные листы для рессор. Амортизаторы заменены аналогичными конструкциями с более высоким энергопотреблением. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается за счет установки подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести находится внизу.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предусматривает замену мостов. Автомобиль заводской сборки оснащается военными или гражданскими мостами. Можно купить «буханку» с мостами типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы. Для повышения проходимости установлено блокирующее устройство.

На старые и базовые модели УАЗ устанавливаются дисковые тормоза, которые отличаются от барабанных аналогов длительным сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза способны к самоочищению.

Самостоятельная установка защиты

На внедорожник УАЗ можно установить бампер, представленный в виде толстой и мощной трубы. Такой элемент легко купить в готовом виде (бампер «РИФ») или изготовить самостоятельно. Также некоторые монтируют кенгурятник на УАЗ. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от контакта с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Дефлекторы предназначены для сохранения целостности передних стоек и ветрового стекла. Для защиты автомобиля от боковых ударов установлены пороги. В то же время они являются опорами для домкрата хай-джек, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

Воздухозаборник для двигателя установлен на крыше вездехода. Предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханики рекомендуют герметизировать заливную горловину. Электрика размещена высоко с высококачественным высоковольтным проводом. Система вентиляции коробки передач и другие агрегаты нуждаются в герметизации. Для этого нужно вывести сапуны на крышу или в моторный отсек.

Установка лебедки — донастройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка представляет собой механизм с тяговым усилием, передаваемым через канат, цепь или трос от барабана. На УАЗ можно установить ручную или электрическую лебедку. Это устройство позволит вам поднимать различные грузы вертикально. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Вы можете установить лебедку, соответствующую полиспасту.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца (за счет понижающего коэффициента 2). Для езды на высокой скорости на «буханку» рекомендуется устанавливать мосты «Спайсер», мелкомодульную раздатку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Решить проблему освещения дорожного покрытия в темное время суток можно установкой ксенона своими руками. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления свежего воздуха в салон решается несколькими способами.

Демонтаж заводских дверных полотен и установка складных дверей.
Установка электростеклоподъемников.

Система нагрева хлеба нуждается в модернизации. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро ломается. Печку «буханку» желательно оснастить электромагнитным клапаном от БМВ 5 серии. Монтируется в зазор входного или выходного патрубка. Клапан представляет собой неразборное устройство. Чтобы сделать его разборным, в крышке нужно просверлить 4 заклепки. После очистки клапан собирается на винты.

Печка плохо греет зимой. Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Эта деталь необходима потому, что система охлаждения устроена таким образом, что жидкость не попадает в радиатор. Насос предварительно разбирается. Саморезы заменяются шурупами. Печка дорабатывается хомутами и антифризным шлангом. При подаче напряжения насос запускается. Клапан закрывает линию. Чтобы печка работала эффективно, нужно установить 2 выключателя. Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Такая конструкция предотвращает непреднамеренное срабатывание выключателя закрытого клапана системой.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит передвигаться на «буханке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует учесть, что дополнительная емкость имеет плоскую форму. Если в нем осталось мало топлива, подача может прекратиться. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк, встроенный в крышу «буханки»

На старых моделях УАЗ гидроусилитель руля не предусмотрен. Руль крутится с большим усилием. С помощью гидроусилителя руля водитель сможет улучшить управляемость автомобиля. Для установки устройства требуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременного демонтажа нескольких элементов.

При желании своими руками монтируется новый руль, который не будет отбивать пальцы при движении и наезде на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. Если внедорожник оснащен каркасом безопасности, потребуется бесшовная труба.

Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗ принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».

Немного истории

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Производство легковых и малых грузовиков типа Уаз берет свое начало с 50-х гг. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.

По конструктивным особенностям кузова:

Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оснащен новыми сиденьями.

УАЗ Буханка имеет достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года комплектовались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет именно о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

В настоящее время подъем можно осуществить 3-мя способами:

Установка увеличенных пружинных серег. В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
Установка различных прокладок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины. Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию крайне сложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они могли прослужить достаточно долго.

Есть еще такое понятие, как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции со следующим свойством:

Замена приборной панели;
Установка верхней полки;
Склеивание материалов ШВИ;
Установка мягких складных сидений.

Обрезка выполняется следующим образом:

Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).

Продолжаем:

Все детали прихватываются стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).

Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.

Подъем

Подъем кузова.

Лифт подвески

Усиление кузова

Тюнинг

Надежность и безопасность;

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

krasimavtomobil. ru

Кузовной ремонт УАЗ 2206 Буханка. Сварочные работы. Первые наброски — Бортовой журнал УАЗ 2206 Федор Буханкин 2006 года на DRIVE2

Пишу сюда для того, чтобы привести мысли в порядок, понять, чего вы на самом деле хотите и за счет каких средств это получить, рассчитать примерную минимальную стоимость работ. Может кто в комментариях даст дельный совет. Надеюсь, мои заметки будут полезны хоть кому-то.

Не знаю, когда получится приступить к кузовным работам, но об этом нужно подумать заранее, чтобы закупить необходимые материалы, найти недостающие инструменты, подготовить помещение. Я понимаю, что машину придется долго ставить в дорогу, но делать нечего, надо делать.

Нулевой, но самый трудоемкий этап — подготовка гаража. Необходимо подготовить его ко всем необходимым работам. Конечно, можно было бы все делать на улице, но тогда будет прямая и косвенная зависимость от погоды. Прямая заключается в том, что работать во время дождя не получится, а косвенная — в связи с погодными условиями необходимо будет провести дополнительные работы перед следующими этапами строительства, а то и вовсе что-то переделывать.

Остановимся пока на сварке; никакая работа не может быть выполнена без инструментов. Требуется: 1. Болгарка для резки 2. Болгарка для чистки 3. Сварочный полуавтомат для сварки 4. Обычная маска (хамелеон), чтобы видеть, что вы готовите. 5. Еще один вспомогательный инструмент, который поможет сделать вашу работу более удобной.

Все это есть в нашей ферме, а значит, мы можем выполнять работу самостоятельно.

Определившись с объемом работ, полазив по интернету, насмотрелся на огромный объем работы. Кто-то переварил всю машину, кто-то отрезал проржавевшие детали по частям и вварил новые. Каждый выполнял работу исходя из того, что он хотел получить в итоге, какие у него были средства, и, конечно же, насколько ему хотелось заморочиться и улучшить своего железного коня. Каждый из них потратил много времени по-своему. Наткнулся на просторах сети на блог сварщика, в котором он описал всю проделанную работу по восстановлению своего автомобиля. Было интересно читать, но в прошлой записи он упомянул, а на все про все ушел год. ГОД! Ну тут у меня все пошло наперекосяк. Год только на сварку? Буду ли я рисовать два? Стал думать какие у меня вообще варианты развития событий: 1. Просто обшил алюминием по кругу. В наличии кусок. А вот на пол нужно купить листовой металл и профиль для укрепления пола. В наличии железо 2000*2500, цена около 1500р, профиль 6м около 300-400р. Итого до 2000 руб. Но приходится наваривать утюг, чтобы закрыть дыру между стеной и полом, что трудоемко, как и второй и третий варианты. Потом на это железо накручиваем алюминий. В результате может пострадать эстетика. Долго, муторно, но дешево. А конфетку хочется… 2. Купить утюг, сделать художественную резку и гибку. Алгоритм ремонтных работ: отмерить — отрезать — примерить — отрезать — примерить — еще раз отрезать — еще раз примерить — загнуть куда надо — еще раз примерить — приварить. Алгоритм длинный и требует много времени и терпения, детали, как говорится, рукотворные, большинство так и делают. Я вложил в стоимость два листа 2000*2500 (3000 рублей) и профиль. Итого 3500 руб.

3. Купить готовые детали (да, такие тоже есть). Материалы считаю по максимуму, можно найти дешевле. Ремкомплект юбки стоит 5600 (7 деталей по 800 рублей (я даже нашел по 500 рублей)) на пол, мне нужно две штамповки (левая и правая задние части по 330 рублей) и 100 рублей на мелочевку. Плюс доставка, если не найду все это в своем городе. Поищу остальные железки для патчей дома. Алгоритм работы сокращен в разы: примерил — отрезал старый кусок — приварил новый. Это займет гораздо меньше времени, чем второй вариант. Стоимость всех материалов от 7000, что в два раза дороже второго варианта, но должно получиться красивее и, что немаловажно, на порядок быстрее.

Ремкомплект юбки

Думаю, в этой работе много нюансов, и истинный масштаб выявится только после того, как диск болгарки срежет все лишнее. Многие говорят, что начав резать, остановиться невозможно 🙂

Буду рад конструктивной критике. Может кто что посоветует из личного опыта. Прилагаю фото болячек.

П.С. Эта запись была написана месяц назад. Тогда я только начинал понимать эту проблему. Возможно то, что написано выше, покажется вам наивным. Но прочитав множество отчетов и просмотрев сотни фотографий, пришло хоть какое-то осознание. Сразу скажу, работы мы не боимся! Если кто-то из читателей прошел через этот непростой процесс, пожалуйста, напишите в комментариях, сколько стоит это удовольствие.

www.drive2.ru

Ремонт и сварка кузова УАЗ Буханка своими руками Номер записи 6

Начал варить каркас кузова от буханки Уаз. Хочу сказать, что профильная труба, которая соединена между стойками, имеет толщину два миллиметра, а остальные — один миллиметр. Со сваркой особых сложностей не возникло, если, конечно, не учитывать тот факт, что в сети не хватило напряжения для сварочного полуавтомата. Вместо 220 вольт у меня получилось 210, а то и меньше.

Так как сварка производилась в гараже в деревне, а в деревнях, как известно, пониженное напряжение, и многие сидят на электронагревательных приборах, и напряжения не хватает. Для этого швы были не очень качественными полуавтоматами, и по этой же причине пришлось использовать инверторный сварочный аппарат.

Приварил профильную трубу только с трех сторон, так как посчитал, что четвертая сторона совсем не пригодится. Основную силовую нагрузку будет испытывать лист металла, который будет уложен на пол, по этим причинам он будет максимально качественно сварен. Каркас юбки-уаза батона получился достаточно прочным. После сварки одну сторону (лицевую сторону) шва шлифуют и доводят до ровного состояния, чтобы можно было прикладывать лист. Как показала практика, шлифовать нижнюю часть юбки не пришлось.

Думаю, этих фотографий достаточно, чтобы понять, в каком порядке выполняется работа.

blogmaksa.ru

Ремонт автомобиля УАЗ Буханка своими руками (кузов): выбираем детали кузова

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера

Автомобили Ульяновского автомобильного завода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и ходовая часть изготавливались из материалов повышенной прочности. После развала Союза очень много автомобилей перешло из государственной собственности в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

Вы очищаете проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
Сначала выровняйте все вмятины на металле;
Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии даже при наличии пятен ржавчины и предохраняет металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.

Кузов УАЗ надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирования пройтись акриловым грунтом. чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступаем к шпаклевке. Наносите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Используйте пульверизатор для грунтовки. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения ровной поверхности, удаляя возможные разводы.
Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует жесть для заплат.

На металлическом корпусе. особенно если это буханка кузова уаз, то накладки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, либо ножовкой по металлу вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали вывернуть так, чтобы они не торчали по краям разрезов, примерить и притереть к местам крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы позвякивать соединения. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно затяните молотком.

Подъем

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и обеспечивает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и на поворотах, за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов. Проставки приподнимают кузов на 8 см, даже если установлены большие колеса. тогда машина будет на 15см выше. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет машину на наши дороги

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетика.

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестной проверкой автомобиля закупаем подвески у проверенного производителя.

https://krasimavtomobil.ru

усиление кузова, сварка, ремонт бамперов. Кузов УАЗ Буханка и его усиление Учебно-внедорожный УАЗ Буханка

«Буханка» для охоты

Тюнинг своими руками УАЗ «Буханка» предусматривает установку модифицированного блока обогрева, модернизацию кузова УАЗ и различные внутренние переделки.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

225/75R16;
235/70R16.

Доработка кузова УАЗ Хантер предполагает лифт. Как поднять УАЗ, знают автослесари. Между кузовом и рамой рекомендуют устанавливать специальные накладки. Арки крыльев вырезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что повышает проходимость внедорожника. Просмотрев фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельной работы по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

На старые и базовые модели УАЗ устанавливаются дисковые тормозные механизмы, которые отличаются от барабанных аналогов длительным сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза самоочищаются.

Самостоятельная установка защиты

Установка лебедки — это дополнительный тюнинг. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Низкоскоростной двигатель лучше работает со старой коробкой передач и раздаточной коробкой (из-за понижающего коэффициента 2). Для езды на высокой скорости рекомендуется установить на «буханку» мосты «спайсер», мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и мотор ЗМЗ-409.

Решить проблему освещения асфальта в темное время суток, можно поставить ксенон своими руками. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления свежего воздуха в салон решается несколькими способами.

Демонтаж заводских дверных полотен и установка складных.
Установка электростеклоподъемников.

Система отопления «буханки» нуждается в модернизации. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро ломается. Печку «буханку» желательно оснастить электромагнитным клапаном от БМВ 5 серии. Монтируется в зазор входного или выходного патрубка. Клапан представляет собой неразборное устройство. Чтобы сделать его разборным, потребуется просверлить в крышке 4 заклепки. После очистки клапан собирается на винты.

Дополнительные элементы тюнинга

Люк встроенный в крышу «буханки»

При желании монтируют новое колесо своими руками, которое не будет отбивать пальцы при движении и наезде на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. Если внедорожник оснащен каркасом безопасности, вам понадобится бесшовная труба.

Подъем

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку этих элементов. Проставки приподнимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при повороте, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Усиление кузова

Тюнинг

Надежность и безопасность;

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

krasimavtomobil.ru

Кузовной ремонт УАЗ 2206 Буханка. Сварочные работы. Первые наброски — Бортовой журнал УАЗ 2206 Федор Буханкин 2006 года на DRIVE2

Все это есть в нашей ферме, а значит, мы можем выполнять работу самостоятельно.

Ремкомплект юбки

Буду рад конструктивной критике. Может кто посоветует из личного опыта. Прилагаю фото боли.

www.drive2.ru

Ремонт и сварка кузова УАЗ Буханка своими руками Запись №6

Думаю, этих фотографий достаточно, чтобы понять, в каком порядке выполняется работа.

blogmaksa.ru

Ремонт автомобиля УАЗ Буханка (кузов) своими руками: выбираем детали кузова

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов. После развала Союза многие автомобили из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и выносливые автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней части кузова, хотя внешнее лакокрасочное покрытие выглядит неповрежденным.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

очистить проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл, придется ставить заплатки, приваривать их изнутри. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
Сначала выровняйте вмятины на металле;
Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остаются островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта.

Кузов УАЗ надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

Теперь приступайте к шлифованию. Наносить шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Для грунтовки используйте аэрограф. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения гладкой поверхности, удаляя возможные разводы.
Затем на обрабатываемую поверхность наносят поочередно 2-3 слоя автомобильной эмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки в банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для заплат УАЗ использует олово

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот метод позволяет выполнять мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.

Подъем

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку этих элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса. машина станет на 15 см выше. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при повороте, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет автомобилю приспособленность к нашим дорогам

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив колесную базу.

Для этого возьмите широкие колеса, диски большего размера. Задние оси меняются на Bars или Spacer. Замена тормозов на дисковые поможет увеличить колесную базу. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища кузова. Корпус усилен профильной трубой 20х40. Нижний профиль приварен к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, чтобы задняя дверь упиралась в нее. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому привариваются стенки кузова. Между верхней и нижней трубой устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Получившийся каркас путем сварки притягивает просевшие углы кузова, за счет чего задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Также сверху формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и проем боковой двери.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетичность.

https://krasimavtomobil.ru

Автозавод изначально предназначался для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов. После развала Союза многие автомобили из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда требует некоторого внимания, слоя и удаления коррозии.

УАЗики вполне ремонтопригодные и выносливые автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Прежде чем начать, определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается изнутри кузова, хотя внешний слой краски выглядит целым.

Перед плановым ремонтом тщательно вымойте и высушите автомобиль. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками или же отправка автомобиля в автосервис. Надо делать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы определились сами.

Очистить проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл, придется ставить заплатки, приваривать их изнутри. уровень с наждачным диском;
Сначала выровняйте вмятины на металле;
Перед тем, как протереть от пыли, просушить частицы старой краски и затем обезжирить.
Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остаются островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта. .

Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирования грунтовки, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступайте к шлифованию. Наносить шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевку перед покраской грунтуют в один-два слоя. Для грунтовки используйте аэрограф. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения гладкой поверхности, удаляя возможные разводы.
Затем на обрабатываемую поверхность поочередно наносят 2-3 слоя автомобильной эмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки в банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для заплат УАЗ использует олово

В этой главе вы узнаете интересный способ как отремонтировать УАЗ своими руками. , без использования сварочного аппарата. Про стеклохолст и эпоксидку тут ни слова не будет — оставим их для пластика, и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Хозяин, уважающий себя и свою машину, не будет наклеивать стеклопластик с эпоксидной смолой на ржавый кузов. Потому что коррозия под такой заплаткой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите увеличенную дыру в этом месте.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к кузову. Болгаркой, или ножовкой по металлу, вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали выверните, чтобы срезы не торчали по краям, примерьте их, и притачивайте к местам крепления. Удалите соединения сильным паяльником. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно постучите молотком.

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот способ позволяет выполнить любая мелкая ульяновская машина.

Подъемный

Подъем кузова.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет автомобилю приспособленность к нашим дорогам

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив колесную базу.

Для этого возьмите широкие колеса, колеса побольше. Задние мосты заменены на Bars или Spacer. Замена тормозов на дисковые поможет увеличить колесную базу. Дисковые тормоза без примерки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление рамы кузова — средство от деформаций и расхождения соединений

Укрепление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища кузова. Корпус усилен профильной трубой 20х40. Нижний профиль приварен к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, чтобы задняя дверь упиралась в нее. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас у стенок кузова. Между верхней и нижней трубой устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выровнены. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и проем боковой двери.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетичность.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестными ГАИ закупаем подвески у проверенного производителя.

Основы основ

лифтинг кузова;
лифт подвески.

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Лифт кузова

Подавляющее большинство проставок, которые выпускают иностранные фирмы, прекрасно подходят и для УАЗ 452.

Существуют различные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А в сочетании с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

лифт подвески

разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
карданные валы с предельным косым углом, выше которого они теряют свою функциональность.

Высокий риск опрокидывания можно устранить следующим образом:

изначально колея должна быть расширена проставками;
далее нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Удлинение гусеницы, в том числе, достигается за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами легко решается за счет установки удлиненных валов и проставки между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

1. Легкий подъем

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейнах для крепления пружин можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

Итоги

Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

Одним из самых приятных свойств всего модельного ряда УАЗ, а конкретно Буханок, является то, что они предоставляют практически неограниченные возможности по трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и невысокой стоимости над автомобилем можно ставить очень удачные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности смело экспериментировать с дизайном и настройкой салона. Убедиться в различных вариациях тюнинга, выполненных мастерами своими руками, вы можете, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, в большинстве случаев буханка используется именно как автомобиль для активного отдыха по бездорожью, рыбалки, охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке на дикую природу.

Что можно использовать в качестве тюнинга для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая. О них будет отзыв:

тюнинг бортовых частей машины;
багажник для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
средства освещения;
усиленная подвеска и амортизаторы;
;
бампера и кенгурятник;
доработка начинки.

Борт машины

Что такое тюнинг без смены стандартной заводской краски и бортов? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, боковые части армируются нержавеющим алюминием с последующей покраской в цвет окружающей среды или милитари. камуфляж. При обшивке батона своими силами используется конструкция бортов машины алюминиевым профилем снизу до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, видно на этом фото:

Багажник

Как и у каждой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, требуется значительное количество свободного места, в котором можно перевозить необходимое снаряжение. УАЗ Буханка благодаря собственным заводским параметрам в салоне может обеспечить необходимое пространство. Многим этого достаточно, но не всем. Есть люди, которые просто любят носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от нехватки места, устанавливая при тюнинге значительный по своей площади багажник. Нужно сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам багажник имеет ряд других свойств, помимо полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и отслоить краску, снижая ее внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует еще и более респектабельным внешним видом автомобиля. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:

Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно просчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести необходимо быть осторожным при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы перевернуть машину увеличиваются.

Мини-кран для багажника

Сама машина довольно высокая, и закидывать вещи на верхнюю часть багажника, а тем более тяжелые, очень сложно чисто физически. Для упрощения этой задачи используются либо ручные средства подъема тяжестей, в виде ручной рычажной системы, либо собранный вручную мини-кран, которые помогают выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет заниматься созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без труда загружают на багажник груз массой до 50 килограммов. Они могут тянуть и больше, но при этом следует соблюдать технику безопасности и следить за тем, чтобы вес поднимаемого груза не отрывал багажник и не приводил к опрокидыванию автомобиля. Краны после тюнинга выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, которые утяжелят автомобиль, не обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет очень жаль, если амортизаторы выйдут из строя десятки или сотни километров от цивилизации. И это в лучшем случае, самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если их делали не в специализированных тюнинг-центрах для УАЗ Буханок, а своими руками. После доработки автолюбители делятся впечатлениями, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его часто заменяют расширенным, который снимается с Барса. Это настолько популярное тюнинговое действие, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы также заменяются на дифференциалы с повышенным трением, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и пробуксовывает, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии. Ведь сломанная трансмиссия сорвала не один план даже у подготовленных путешественников по бездорожью.

Светотехника

На транспорт, который планируется использовать в ночное время или в дальних поездках, хотя бы на несколько дней, можно установить дополнительное освещение помимо обычных автомобильных фар. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно устанавливать даже небольшие прожекторы. Главный вопрос, который необходимо решить умельцу – как обеспечить его электроэнергией в условиях бездорожья и при отсутствии населенных пунктов. Но, учитывая, что большинство ставит их на багажник, то и блок питания может быть там же. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак для путешественников сбоку. отечественный автомобиль уаз буханка. Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины как буханка используются в своей массе на бездорожье, а часто и в составе группы, то будет полезно во время тюнинга оснастить их лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из трясины или просто перетащите его, если он глохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно тянуть машину, но нет возможности развернуть машину. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытаскивать, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность его использования на грунте с трудными условиями прохождения очень затруднена — ведь развернутся, скажем, в болоте и не упадут еще и в трясину — задача не из легких. Однако и они могут добавить эстетической красоты, если сделать аккуратно своими руками при тюнинге буханки.

Бамперы и отбойники

Усиленные бампера могут быть установлены только на автомобиль, который имеет рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не только имеет ее, но имеет проверенные временем и различными состояниями. Усиленные бампера обычно изготавливаются из стали, что позволяет эффективно защитить автомобиль от встречи с поваленными деревьями, пнями или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний. Они защищают соответственно переднюю и заднюю часть кузова автомобиля. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, так как позволяют потратить меньше денег, чем на кузовной ремонт автомобиля. Отдельные умельцы не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготовить для настройки с помощью нескольких нержавеющих трубок и умения паять. Кроме того, их гораздо проще переделать, в случае неудачного исполнения конструкции. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена начинки автомобиля

Какой бы хорошей ни была машина, всегда можно найти, что в ней улучшить во время тюнинга. Начать стоит с автомобильного сердца буханки — двигателя. На буханки устанавливаются инжекторные двигатели старой конструкции. Многих они удовлетворяют по-своему. ходовые качества которых выше всяких похвал, но есть личности, считающие, что нет предела совершенству. Заменять двигатель при тюнинге или нет, решать самому владельцу, но для нашего бездорожья ему этого достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные тюнинговые причуды, которые выполняют почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками на буханку, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть при эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина «садится брюхом в дороге».

Вывод

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень много, и описание, данное в статье, лишь один из них. Но смысл статьи был совсем не в этом. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка – это простой автомобиль, и любой человек, дружящий с инструментами и не боящийся работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка, решать тем, кто работает над ее усовершенствованием, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — с прямыми руками при тюнинге получится отличный автомобиль, который легко проедет не одну тысячу. км без проблем. И напоследок видео, которое покажет и расскажет об одной из таких буханок, которая была описана в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Усиление кузова УАЗ Буханка своими руками.

Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости

тюнинг бортовых частей машины;
багажник для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
средства освещения;
усиленная подвеска и амортизаторы;
;
бампера и кенгурятник;
доработка начинки.

Борт машины

Багажник

Мини-кран для багажника

Подвеска и амортизаторы

Светотехника

Лебедки

Бамперы и отбойники

Усиленные бампера можно устанавливать только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не только имеет ее, но и проверен временем и различными условиями. Усиленные бампера обычно изготавливаются из стали, что позволяет эффективно защитить автомобиль от встречи с поваленными деревьями, пнями или от легких столкновений с другими автомобилями.

Замена начинки автомобиля

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные тюнинговые причуды, которые выполняют почти все. Среди них установка более широких колесных дисков вместе с шинами с широкими буханками для снижения давления на дороге (или бездорожье, это уже услуга на которую стоит смотреть) и избегания ситуации, когда машина «сидит брюхом на дороге».

Вывод

Основы основ

лифтинг кузова;

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Лифт кузова

Подавляющее большинство проставок, которые выпускают иностранные фирмы, прекрасно подходят и для УАЗ 452.

лифт подвески

разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
предельный угол наклона карданных валов, выше которого они теряют свою функциональность.

Высокая опасность опрокидывания может быть устранена следующим образом:

изначально колея должна быть расширена проставками;
далее нужно установить широкую резину и диски с отрицательным вылетом;
также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Удлинение гусеницы, в том числе, достигается за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами легко решается за счет установки удлиненных валов и прокладки между фланцами карданной и мостовой.

Способы подъема подвески

1. Легкий подъем

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейнах для крепления пружин можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

Итоги

Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется клеймами 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗ принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят бортовые версии этого кузова, имеющего неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или буханка отличается улучшенной проходимостью, рамным кузовом, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».

Немного истории

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Производство легковых и грузовых автомобилей малого типа УАЗ начинается в 50-х годах. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создавалась как замена морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появилась универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, использующими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор ставили уже от Волги, а не от Победы, как раньше. КПП — от Газ-24. Длина кузова также изменилась.

Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя кардинальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.

Относительно конструктивных особенностей кузова:

Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
Фургон грузопассажирского типа, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
Фургон, легко перевозящий 800 кг груза, оснащенный новыми сиденьями.

УАЗ буханка имеет достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Также отметим, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичный интерьер будки, большое количество окрашенных деталей кузова, приборы с простейшим оснащением и т.д.

Некоторые кардинальные изменения произошли только с 1990-х гг. С этого времени двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, компоненты салона были в чем-то усовершенствованы.

УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществлять удобный подъем подъемной силы.

Что касается тормозной системы, то УАЗ имеет 2-контурный тип с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-й год выпуска, и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка корпуса буханки выполнена в плане безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. Фронтальные столкновения увеличивают риск получения травм.

Примечание. Кстати, УАЗы начали оснащать РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались статическими ремнями, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет о переделке кузова либо для чисто мужских утех — рыбалки, охоты и т.п., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Усовершенствования, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и над самим кузовом.

Лифт

Лифт кузова осуществляется путем установки стальных проставок 50 мм. Трасса также расширена. Установлены силовые бампера спереди и сзади, в передний бампер добавлена лебедка.

Также имеется багажник на крыше с лестницей и местом для крепления запасного колеса. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с обеспеченной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: днище кузова необходимо тщательно обработать антикором, а штатный руль снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время лифт можно осуществить 3-мя способами:

Установка более увеличенных пружинных серег. В этом случае правило золотой середины приветствуется. Какими бы заманчивыми ни были идеи тюнинга, нужно уметь вовремя остановиться, ведь все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег нужно придерживаться максимально прочной методики стяжки;
Установка различных прокладок. Большинство тюнеров используют прокладку мост-пружина. Этот способ имеет множество преимуществ: простота, минимальные финансовые и временные затраты, возможность проведения операции в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
Другой тип подъемника включает пружинные пружины. Почему-то рядовые автолюбители возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию крайне сложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в подкладывании дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они прослужили достаточно долго.

Есть такое понятие как внутренний тюнинг салона. Сюда входят операции со следующим свойством:

Замена торпеды;
Установка верхней полки;
Проклеивающие материалы ШВИ;
Установка мягких складных сидений.

Так же есть такой вид тюнинга как кадрирование. Эта процедура дает возможность укрепить днище и лучше защитить его от ржавчины. Вдобавок к этому УАЗ-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезку производят следующим образом:

Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
Раскрой производится аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять мерки).

В процессе резки не допускаются неровности. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

Все детали приметываем стежками (каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).

Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.

Узнайте больше о способах кузовного ремонта читая интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Знаменитая буханка часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъем.

Основы основ

Прежде чем мы расскажем, как поднять УАЗ буханку, разберемся, что всего существует два вида подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

лифтинг кузова;
лифт подвески.

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Лифт кузова

Подавляющее большинство проставок, которые производятся зарубежными фирмами, прекрасно подходят и для УАЗ 452.

Существуют различные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама буханки УАЗ отходит от кузова до 80 мм. А в сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

лифт подвески

Лифт буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе, насколько высоко поднимать подвеску, нужно учитывать:

разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
Предельный угол наклона карданных валов, при превышении которых они теряют работоспособность.

Высокая опасность опрокидывания может быть устранена следующим образом:

первоначально колея должна быть расширена за счет колесных проставок;
далее нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Способы подъема подвески

1. Легкий подъем

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейнах для крепления пружин можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

Итоги

Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

«Буханка» для охоты

Тюнинг УАЗ «буханка» своими руками предусматривает установку модифицированного узла обогрева, модернизацию кузова УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

225/75R16;
235/70R16.

Доработка кузова УАЗ Хантер предполагает лифт. Как поднять УАЗ, знают автослесари. Между кузовом и рамой рекомендуют устанавливать специальные накладки. Арки крыльев вырезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что повышает проходимость внедорожника. Просмотрев фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельной работы по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

На старые и базовые модели УАЗ устанавливаются дисковые тормозные механизмы, которые отличаются от барабанных аналогов длительным сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза самоочищаются.

Самостоятельная установка защиты

Установка лебедки — это дополнительный тюнинг. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Проблема поступления свежего воздуха в салон решается несколькими способами.

Демонтаж заводских дверных полотен и установка складных.
Установка электростеклоподъемников.

Дополнительные элементы тюнинга

Люк встроенный в крышу «буханки»

Все об автомобильной электронике

Определение кода краски кузова любого автомобиля по VIN-коду Где указан цвет автомобиля
Давай закурим?! Или как правильно прикурить машину от другой машины. Все о прикуривании автомобиля от другого автомобиля: как прикурить Как подключить провода освещения
Зимняя резина Sava (Сава) — отзывы, каталог, продажа, цены Шины sava производства
Самодельный квадроцикл на базе «Оки» и Агрегаты ВАЗ
Полезные самоделки для автомобиля своими руками
Как собрать самодельный снегоход на разные типы гусениц своими руками Сделать снегоход своими руками проще некуда
Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти?
Шины и диски на Skoda Fabia
Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo Отзывы владельцев Vortex Tingo
Вискомуфта: устройство, принцип работы Что такое вискомуфта
Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix
Skoda Yeti: подробный обзор Skoda Yeti технические характеристики
Обновленный Chevrolet Captiva FL
Седан Ниссан Альмера от АвтоВАЗ Комплектация нового автомобиля
Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Разборка блока управления печкой
Слабые места и основные недостатки подержанного Форд Куга Цены на некоторые запчасти
Схемы автосборник электронные поделки на авто своими руками
Установка электро багажника своими руками Система открывания багажника
Блог компании «ГлобалПром» рассчитываем мощность электродвигателя
Расчет кривошипно-шатунного механизма
Проектирование процесса оказания услуг шиномонтажа Планирование решений ТО и ремонтных зон и зон диагностики
Поиск владельца по вин номеру
Вывели машину на стоянку — что делать и где звонить Что нужно для того, чтобы забрать машину с парковки
Можно ли забрать машину с штрафстоянки без оплаты Не дают разрешения на получение машины с парковки
Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
Карта водителя на тахограф и штраф за его отсутствие Управление транспортным средством без тахографа
Куда звонить и что делать, если машину эвакуировали?
Туковые машины МВУ 6 Технические характеристики
Обоснование покупки автомобиля Что указать в техническом задании
Когда и как производить замену ремня генератора
Сцепление ЗАЗ 968 с периферийными пружинами
Сложный маневр — как правильно поворачивать на перекрестке
Тормозное оборудование для грузовых вагонов Устройства для питания тормозов сжатым воздухом
Из чего сделан ваш автомобиль Все части автомобиля и их названия
Топливный насос высокого давления (топливный насос высокого давления), установленный на двигателях gdi Конструкция и принцип работы системы GDI
Как правильно включить реверс в коробку
XCMG QY25K Автокран Руководство по эксплуатации Xcmg Автокран Органы управления
Дорожное движение, его эффективность и безопасность Концепция комплекса водителей автомобиля в дорожной обстановке
Вечный двигатель на магните своими руками Импульсный двигатель на постоянных магнитах
Организация оказания услуг на станции технического обслуживания
Как заменить топливный фильтр на дэу нексия?
УАЗ Хантер — обзор и технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер габариты
Сервис Мерседес ГЛК Класс (Mercedes GLK Class) Глк обслуживание
УАЗ «Хантер» — технические характеристики Загрузить все характеристики УАЗ Хантер
Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис
Где собирают автомобили Фольксваген?
Техническое обслуживание Subaru XV График технического обслуживания Subaru XV
Сервис Mercedes GLK Klasse (Мерседес ГЛК Класс)
Кризис среднего возраста Топливная система дизельного двигателя ЗМЗ 514
Кулак поворотный (УАЗ). Описание и замена. Необходимость смазки поворотного кулака уаз патриот Как собрать поворотный кулак на уаз
Моменты затяжки резьбовых соединений
Свечи разные: классификация автомобильных СЗ
Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости Поднятый УАЗ
Коробка передач: правильный выбор на УАЗ
Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
Грузовик УАЗ Карго — отличный вариант для кемпинга Сколько стоит УАЗ Карго?
Что нужно для перегона автомобиля из Беларуси в Россию Как утеплить окна в буханку
Шины и диски для Mitsubishi Pajero, размер колес для Mitsubishi Pajero Размер шин Pajero 4
Какая зимняя резина вам подходит?
Литые диски: стоит ли переплачивать?
Nokian hakkapeliitta r шины зимние нешипованные
О подборе автомобильных дисков для шин по их размеру
Соотношение резины. Маркировка шин. Основные ошибки автолюбителей при выборе дисков
Зимняя резина Toyo — отзывы владельцев Шипованная зимняя резина toyo
Десятка достойных внедорожных шин для Уаз Патриот Внедорожные шины для уаз
О грязевых шинах для УАЗ Внедорожные шины для УАЗ 469
Пневматическая шина (история изобретения) Изобретатель пневматических шин для автомобилей
Лучшие зимние шины отечественного производства
На что обратить внимание при покупке подержанного Opel Astra J
Что такое CRDi (Common Rail Direct Injection)?
Где производится Шевроле Авео для России и других стран
Моторные и трансмиссионные масла для Киа Спортейдж Лучшее моторное масло для Киа Спортейдж 3
В каком городе собирают Nissan Terrano?
необходимо залить с полной заменой
Mitsubishi Outlander Технические характеристики Outlander Объем бака
Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ
Туарег объем бака 3. 2. VW Touareg: впечатляющий покоритель бездорожья. Размеры и масса
Nissan x trail 1-го поколения
Какая лада гранта гнет клапана как узнать
Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Сравнение с другими маслами
Замена свечей зажигания Daewoo Nexia Свечи зажигания для Daewoo Nexia 8
Вездеходы Маленькие все -вездеходы на гусенице т
Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки
Изготовление тормозных трубок на любой автомобиль (медь, сталь) Переходник для развальцовки тормозных трубок
Чертежи самодельных мотоблоков с двигателем Иж планета
Дом на колесах из прицепа, старого автобуса или Газели: как сделать самому?
Как выбрать и установить веерные форсунки омывателя лобового стекла
Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их устройства
Сколько оборотов у асинхронного двигателя?
Установка парктроника на ваз своими руками
Как собрать самодельный минитрактор с двигателем Урал Минитрактор Урал своими руками из мотоцикла
Полная перетяжка салона автомобиля: быстрый способ своими руками Материал для сидений
Восстанавливаем блеск и прозрачность фар своими руками Как обновить фары автомобиля
Рубка квадроцикла из старого самодельного мотоцикла
Изготовление экспедиционного багажника на крышу своими руками Как самому сделать багажник на крышу
Самоделка на основе двигателя от старой стиральной машины Что можно сделать из двигателя от машинки
Работа выхлопной системы мотоцикла
Советы по рулю: советы по выбору оплетки и помощь с обшивкой руля
Обзор конструкций рамы
Актуальные цены Daewoo Gentra (2014)
Краш-тест Volkswagen Polo седан Водитель и взрослый пассажир
Наезд на пешехода
Б/у: Mitsubishi Lancer X – где японское качество?
Audi Q5 — описание модели
УАЗ Хантер — обзор и характеристики Масса уаз хантер
Тип кузова лифтбэк: что это?
«Первый» седан Volvo S40 Ходовая часть Volvo S40
«Русская машина с берегов Даугавы» Основные данные для регулировок и контроля
«Русская машина с берегов Даугавы»
Почти как Фокус, только лучше : выбрать подержанный Volvo S40 II
Почти как Focus, только лучше: выбрать подержанный Volvo S40 II
Новый Volvo V60 Cross Country Редизайн для любителей стиля и чутья
«ZAZ Sens»: отзывы владельцев, характеристики и фото Размеры и дорожный просвет
Стиль и эргономика: все для удобства пассажиров
Почему Nissan выпустил кроссовер Terrano Технические особенности Nissan Terrano II
Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото) Замена воды на антифриз
Новый Mercedes-Benz C-Class
Renault koleos характеристики
«Лексус GS300» — отзывы владельцев, характеристики, фото
Вортекс Тинго: характеристики, отзывы, цена, видео Вортекс тинго характеристики
Радиальное и поперечное биение колес и шин
Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы
Экспертиза, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35
Испытание зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
Чем отличаются зимние шины от летних
Тест: Насколько плохи китайские шины Лучшие всесезонные китайские шины
Шины Contyre Отзывы участников тестирования
Pirelli Ice Zero. Снегурочка из семьи Зеро. Шины Pirelli Ice — новинка от производителя Маркировка шин Pirelli и тест-драйв
Шины Pirelli Cinturato P1: отзывы
Шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic: отзывы, цена тесты шин w419
Рейтинг летних износостойких легковых шин Летние шины с усиленной боковиной r14
Вес и объем шин (при отправке транспортной компанией)
Тест зимних шин кроссовера: выбор подходящего варианта
За сколько можно купить подержанный автомобиль в германии
Модельный ряд газ волга. История газа. Официально новая модификация
Бортовой компьютер Состояние Х1 — предупреждение о неисправностях авто
Почему машина дергается в движении
Уроки вождения на механике для начинающих: универсальный алгоритм Все о вождении на механике
Владельцы KIA Sportage начинают жаловаться на стук в двигателе: причина в задирах в цилиндрах
Недостатки и преимущества, слабые места АКП ситроен с4 — хуже не бывает
Toyota verso: характеристики, размеры, фото
Что лучше Киа Спортейдж или Актион
Что такое автозвук в Днепропетровске
Немного эксперимент с полным приводом и развал-схождение
Рено Сандеро диагностика, коды ошибок и методы их устранения Рено Сандеро шагвей проверить засветился
Салон Лада Ларгус Кросс фото, багажник Лада Ларгус Кросс, вместимость, объем багажника Конкуренты Лада Ларгус
Сравнение летних шин для кроссоверов
Сравнение летних шин для кроссоверов Лучшие шины по низким ценам
Рейтинг шин для кроссоверов — Выбор профессионалов Лучшие шины премиум-класса
Где Шевроле Ланос производится для России и стран СНГ Больные места Шевроле Ланос
Great Wall HOVER h4, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии Чем тише едешь, тем дальше едешь
Новый комментарий Mitsubishi ASX проблемы в подержанных автомобилях
Слабые места и основные недостатки б/у ниссан жук
Особенности багажника седан шевроле круз: что делать если не открывается кнопка открывания багажника шевроле
Subaru XV — описание модели
SsangYong Actyon Sports Слабые стороны, преимущества и недостатки Санг Yong Actyon Проблемы с дизелем
Второе воплощение KIA Soul
Как самостоятельно заменить масло в двигателе Hyundai Getz?
Volkswagen Touareg I — чужие слезы
Китайский внедорожник Foton Savanna — цена, характеристики, фото Комплектация и цены
Где тонкий и рваный? Очаговые заболевания. Чем вы недовольны в ФФ3? И снова те же проблемы
Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке
Outlander 3 рестайлинг характерные поломки 2
Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO
Электронная дроссельная заслонка: как работает и как ремонтировать?
Автомобиль Geely MK очень плохо набирает скорость, в чем причина?
История автомобильных шин Кто изобрел первую пневматическую шину
Отечественные шипованные шины
Шины и диски для Mitsubishi Pajero, размерность дисков для Mitsubishi Pajero
Выбираем лучшие недорогие шины для вашего автомобиля
Рейтинг производителей легкосплавных дисков диски из россии Отечественные диски на авто
Обзор зимней нешипованной резины Nokian Hakkapeliitta R Зимняя нешипованная резина Nokian
Какой размер дисков на Лада Калина: резина, диски, разболтовка
Выбор колеса по таблице размеров шин
Расшифровка размеров шин в сантиметрах
Зимняя резина Toyo — отзывы владельцев
Внедорожная грязевая резина на УАЗ Грязевая резина на УАЗ патриот
К суровому джипу — суровые тапочки
Где амтел шины производятся
Подбор шин по марке автомобиля
Шины Headway Шины Headway страна производитель
Камские шины (Нижнекамскшина) Купить в интернет-магазине Камские шины
Не стандартная разболтовка
Производитель шин Tunga: откуда взялся бренд и где у него есть заводы?
Шины Formula Energy: отзывы
Шины Formula Energy кто производитель
Подбор шин по марке автомобиля
Шины Cordiant All Terrain
К суровому джипу — суровые тапочки
Шины Cordiant
Подбор шин по автомобилю
ВАЗ турбо: с чего начать, инструкция по турбонаддуву
Способы зарядки Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов
История создания мотоцикла В каком году были проданы первые мотоциклы
Описание и характеристики трактора John Deere Самый маленький трактор John Deere
Как сделать грузовик из лего Как сделать грузовик из лего
ThePerson: Генри Форд, биография, история жизни, причины успеха Где жил Генри Форд
Слесарь по ремонту автомобилей
Тарифно-квалификационные характеристики для общеотраслевых профессий рабочих
Авторемонтник Должностные инструкции Авторемонтник Должностная инструкция и др.
Должностная инструкция водителя форвардера Какая категория у водителя бетономешалки
Примерная форма должностной инструкции водителя транспортного средства (подготовлено специалисты компании «Гарант») Должностная инструкция водителя гаранта
Аварийные курсы вождения автомобиля
Гостехнадзор проверка трактора
Тема «Транспортные средства Полный список слов и словосочетаний для скачивания
Паук на Приору: подбор оборудования и подробная инструкция по установке
Как сделать аккумулятор в Майнкрафте в моде IndustrialCraft
Как сделать машину в Майнкрафте — пошаговая инструкция
Как перевезти машину из одного города в другое Доставка по железной дороге
Как сделать машину в Майнкрафте — пошаговая инструкция Эксплуатация машины в Майнкрафт
Real Cars — xujmod Cars Mod Car Crafting Recipes
Респектабельные машины на свадьбу от «Любовь Авто» Заказать машину на свадьбу свадьба в аренду
Спецэффекты для современной молодежной супер дискотеки и домашнего праздника
Аренда грузовиков от компании авион Аренда грузовиков категории с
Выгодные цены и отличный сервис
Ну очень интересные модели
НОД Транспорт мидл группа план синопсис занят
Где производят Шевроле Ланос для России и стран СНГ?
Кто такой Эрик Давидыч, за что его посадили и как освободили
Как снять машину с учета и остановить без предъявления машины в ГИБДД Как вернуть номер в ГИБДД без регистрации машина
Какие документы необходимы для поездки в Латвию на машине
По Барселоне на автобусе Turistic — что нужно знать?
Большая полицейская сказка
Автомагистрали Финляндии
Как правильно парковаться в Финляндии
Почему потеют стекла автомобиля и что делать, чтобы не запотевали?
Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
Детский железный конструктор
Китайский кроссовер JAC S5: отзывы владельцев
Проверка автомобилей на ограничения
Когда разрешено и когда запрещено движение задним ходом по ПДД
Зимняя резина на авто зимой обязательна — штрафы за летнюю или лысую резину
Как узнать владелец авто по вин номеру
Что делать если машину забрали на автостоянку?
Что делать, если вы отвезли машину на стоянку Как вернуть эвакуированную машину со стоянки
Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
Все о штрафах за тахограф для юридических и физических лиц Можно ли ездить без карты водителя
Что делать, если машину эвакуировали
В каких случаях выписывается штраф за езду без шлема?
Штрафы за тонировку Какой новый закон
Какой штраф за перегруз фуры Какой штраф за перегруз для физического лица
Размеры гаража на одну машину
Защита автомобиля от внешнего шума с помощью шумоизоляции дверей Шумка дверных карт
Роскошный дом из старого автобуса Переделка автобуса в дом на колесах
Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
Так ли это возможна обработка кирпича жидким стеклом Видео — Цементная стяжка после обработки жидким стеклом
Отзывы о шинах Dunlop (лето) Шины dunlop sp
Зачем шины накачивают азотом и что это дает? Накачка шин азотом какое давление
Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин Зимние шины Continental Ice 2
Тестирование Nokian Hakkapeliitta R3 — новинка наступающего сезона
Подбор летней резины. Выбираем шины на лето. Какая летняя резина лучше? Sava Intensa HP — летняя резина, тест
Обзор зимней шипованной резины
Тест-драйв зимних шипованных шин
Лучшие летние шины года
Периодичность техосмотра — зависит от возраста автомобиля
Шины и диски для Киа Спортейдж, размер колес для Киа Спортейдж
Распространенная проблема это штрафы после продажи автомобиля Штраф за старый автомобиль после продажи
Автомобили в трейд ин. Как работает трейд ин. Какой автомобиль примут в салон
Проверка номера двигателя при регистрации
Как забрать машину с штрафстоянки?
Устранение пробуксовки АКПП Что происходит с АКПП при пробуксовке
Как пробуксовывать на «автомате», чтобы не сломать Когда не буксовать
Результаты краш-тестов детского автокресла
Самые первые такси в мире
Эвакуация автомобиля с АКПП: правила и особенности Можно буксировать автомобиль с АКПП
На что обратить внимание при покупке КИА РИО
Полировка пластика своими руками: восстановление поверхности Как вернуть блеск пластику на бытовой технике
Архив рубрики: Сказки про автомобили
Правила парковки во дворах жилых домов
Правила парковки, ПДД (11 фото)
Проверка системы охлаждения
Тонировка автомобильных стекол в домашних условиях Как сделать тонировку автомобильных стекол
Как сделать багги из старой «оки»
Легендарный Студебеккер и Красная Армия: Что было бы, если бы тебя не было ?
Кондиционеры: краткая история создания и развития отрасли
Ремонт пневмоподвески Мерседес W220 — что можно сделать самому?
Трамвайное устройство: конструкция и основные узлы
Трансмиссионное устройство автомобилей БелАЗ Описание шасси
Основной автомобиль Парада Победы: кабриолет Шойгу Парадный Зил
Автомобили, принимавшие и принимающие парад на Красной площади
Мотоциклы — мощь, сила, скорость
Изготовление прозрачной брони из пуленепробиваемого пуленепробиваемого стекла Прозрачные рамы для картин
Обзор импортных шарнирных самосвалов Шарнирно-сочлененный самосвал
Изготовление прозрачной брони из пуленепробиваемого пуленепробиваемого стекла
Самодельный дом на колесах
История московского трамвая в фотографиях
Ремонт вмятин без покраски: что это такое и как делается
Что такое трамвай и как им пользоваться
Базовая конструкция трамваев
Ликинский автобусный завод
Основные производители легковых автомобилей в россии Завод двигателей внутреннего сгорания
Трехколесный грузовой мотоцикл: характеристика, описание Что это такое
Перевозка горюче-смазочных материалов: особенности и отличия Перевозка перевозка топлива бензина ГСМ смазочные материалы
Транспортировка топлива как бизнес Транспортировка перевозки топлива бензин горюче-смазочные материалы
Где производятся лиазы. Автобусов. Ликинский автобусный завод
Уникальный внедорожник своими руками
Как отличить оригинальные детали подвески от подделки
Как посчитать моточасы в километрах и что такое моточас?
Что такое моточас и для чего используется этот параметр? Что такое час экскаватора?
Аккумуляторы Tesla для автомобилей
Выбираем фургон для самостоятельного путешествия Оборудование для путешествий
Как сделать автодом на колесах самостоятельно: фото готовых работ Оборудование автомобиля для путешествий
Мотоциклетный ковровщик до 175. Надписи зайцев. Детали и механизмы мотоцикла
Емкость аккумулятора Тесла. Tesla Battery S&X. Tesla Energy and Infrastructure
Самодельный кемпер из автобуса Самодельный кемпер из автобуса
Самодельный дом на колесах
Как пистолет «узнает» на заправке, что бак полный?
Самостоятельно меняем лобовое стекло на КАМАЗ
Самый большой тягач в мире
Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты
История создания марки Bugatti
Заказы на колеса
Квалификация водителя автомобиля
Аренда автомобиля: okved Какие сопутствующие коды могут выбрать грузовые перевозчики
Мужчина разрешает маленькому ребенку водить машину по оживленной трассе
Посмотрите, как красивый город без машин это!
Аккумулятор Tesla Model S
Вилочные погрузчики: обзор моделей и цены Рейтинг производителей вилочных погрузчиков
Что такое диагностика в гипнозе?
Как убрать царапины на машине?
Как завести машину, если села батарея самостоятельно: какие есть варианты Что делать, если не заводится батарея
Как не покупать машину, которая обременена третьими лицами
Образец заполнения, форма
Договор аренды нежилого помещения
Как побороть страх вождения
Скачать моды на машины для майнкрафт Легкий мод на машины для майнкрафт 1
Скачать моды на машины для майнкрафта Крутой мод на машины для майнкрафт 1
Корсунская трагедия: десятки убитых и раненых крымчан
Много машин со скрученным пробегом?
«Русская машина с берегов Даугавы» Модельный ряд Trabant
Рамные внедорожники с полным приводом продолжают выпускаться
Синий трактор представляет мультики все серии подряд Вк синий трактор youtube все серии
Сопротивление воздуха Катится коэффициент сопротивления
Самостоятельная замена моторного масла
Три верных способа защитить лакокрасочное покрытие автомобиля
Какие бывают автомобильные тормозные системы: устройство и работа
Звук в автомобиле: как улучшить звук штатной системы? 18 фото скорая работает (21 фото)
уаз патриот на шинах низкого давления уаз балу
Как работает скорая помощь (21 фото) Классы машин скорой помощи
А у нас — оптимизация Разделение скорой и неотложной помощи: двойная работа
Лучшие приложения для автомобилистов Автору скачать мобильное приложение
Зил — каталог автомобилей Пассажирский зил 130
Водитель-дальнобойщик: плюсы и минусы самой дорожной профессии Что нужно, чтобы стать водителем-дальнобойщиком в Беларуси
Как назывался и на каком топливе работал первый советский трактор?
Есть ли у машины душа
Автомобили ВОВ: диски Вермахта Внедорожники ВОВ
Дизельное топливо и сера: проблемы и решения Госта сера в дизтопливе
Очевидец падения автобуса в Керченском проливе обрисовал полную картину трагедии
Байкер Хирург (Залдостанов) и «Ночные волки»
Корней Чуковский — Телефон (У меня зазвонил телефон): Стих Мой телефон зазвонил читать полностью
Как правильно объехать трамвай — правила поведения на трамвае пассажиры Какое транспортное средство следует объехать впереди
Детские стихи про светофор плакат красный светофор читать
Трамваи типа Т3 и К2. История марки Татра. Модификации в Киеве
Зис — история марки автомобиля
Баркас Б1000 — «минивэн» из ГДР Автомобиль баркас технические характеристики
Skoda LIAZ: грузовики из Чехословакии
Koenigsegg Agera: рождение легенды
В России , изменились правила перевозки детей в автомобиле. Перевозка детей в автомобиле.
Тсп расшифровки банка. Что такое ТПП. Что такое mcc код
Штрафы предусмотрены за езду на зимней и летней резине в межсезонье Есть ли закон о зиме
Автомобильная лексика на английском языке: устройство автомобиля, дорога, вождение, ДТП
В России ввели ограничения для начинающих водителей
Дмитрий Медведев оценил управляемость Кирюши
В России пройдет реформа номерных знаков для автомобилей и мотоциклов
Полиция и СКР расследуют неповиновение стражам порядка соратников Евгения Пригожина Евгений Пригожин кортеж
Генри Форд: история успеха Инновации в двигателях Ford
Как Генри Форд добился успеха?
Оппозитный двигатель — устройство и описание
Об утверждении положения о порядке присвоения класса водителям транспортных средств Билеты для повышения класса водителя автобуса
Как узнать массу автомобиля
Измерение ускорения транспортного средства Приложение
Как определяется динамика разгона автомобиля и как ускорение влияет на расход топлива Программа для измерения ускорения автомобиля
Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
Что означает Check Engine: причины неисправностей двигателя Check engine включен
Почему двигатель троит: основные причины
Как наклеить тонировку в автомобиле самостоятельно: пошаговая фото и видео инструкция Что нужно для самостоятельной тонировки автомобиля
Как увеличить дорожный просвет автомобиля
Подготовка автомобиля к покраске своими руками: секреты профессионалы
Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт
Нейтрализация системы EGR Глушение клапана EGR
Горит лампа ESP — причина и методы ремонта. После пробуксовки ESP загорается и горит постоянно
Почему Toyota Land Cruiser такая дорогая
Обрыв ремня ГРМ Логан 1.6 16 клапанов. Оборвался ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан, Приехал. Симптомы и поведение автомобиля при котором необходима замена ремня ГРМ
4 характеристики бензина
Комплектации и цены Ниссан Альмера Эксплуатация и обслуживание
Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия
Форд Куга — безукоризненное поведение Слабые стороны Форд Куга 2
Увеличение клиренса Автохимия Ruseff: от коррозии
ТагАЗ Тагер: технические характеристики, цена, отзывы владельцев Какие автомобили сейчас выпускает Тагаз
Дизельный двигатель ТД4 Фрилендер 2 бензиновый двигатель особенности
Chevrolet Trailblazer: есть ли жизнь на раме?
Рено каптур полный привод
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Установка подкрылков своими руками Рено Сандеро Степвей
Шины Бриджстоун Ассортимент Бриджстоун
Причины и пути решения поломки обогрева заднего стекла polo седан
Слабые стороны, плюсы и минусы Geely Emgrand EC7
Стоит ли покупать б/у LIFAN X60 — все плюсы и минусы Стоит ли покупать новый Lifan x 60
San’eng Chiron недостатки и недостатки, обзор неисправностей
Б/у китайский Чери Тигго не так плох, как кажется
Не работает свет на Шевроле Ланос Заз шанс не горит ближний свет
Санг енг действие дальний пробег ремонт надежность
Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ламп ближнего и дальнего света
Универсалы «Ауди»: Audi A6, Audi A4
Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблема.
Нарушение сходимости рекомендации и помощь
Распространенные проблемы KIA Sorento
Renault Megane II: опыт эксплуатации по отзывам владельцев Когда проводить обслуживание
Не включается кондиционер на Volkswagen Polo седан
Opel Astra J: неисправности, слабые места, советы по выбору Надежность шасси Opel Astra H
Не включается кондиционер на Volkswagen Polo седан
Ford Kuga теперь собирается в России!
Опция отключения I-Stop (почти навсегда)
Geely MK Cross: отзывы владельцев, характеристики, производитель Geely MK Cross: салон
Какая коробка передач на новом Kia Sportage
Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом Lancer двигатель 10 1
Стойки передние на авто Lada Granta
Выбор подержанного VW Golf VI: гора турбомоторов, проблемы с DSG Стоит ли вообще покупать Golf — в чем преимущества
Слабые стороны и недостатки Fiat Albea
Опыт эксплуатации nissan x trail x trail t31 проблемы
Новый Hyundai ix35 — семейная альтернатива Туссану Двигатель и расход топлива
Почему плохо переключаются передачи
Меняем масло в КПП на Lifan Solano своими руками
Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом Самые распространенные недуги Mitsubishi Lancer 9
Обновленный Suzuki SX4 II
Стандартный иммобилайзер — что это?
Опыт эксплуатации Ниссан х трейл
Минусы Ниссан Кашкай — зимой Как проводится установка
ZX Landmark Review (2007)
Недостатки присущие Ssang Yong Actyon с пробегом

Установка шкворней на УАЗ.

Что такое шкворень и как его заменить на УАЗ патриот

Автомобильный шкворень — это специальный узел, отвечающий за поворот колеса в строго ограниченном диапазоне. Шкворень особенно важен для грузовых автомобилей, где нагрузка на него увеличивается по сравнению с легковыми автомобилями в несколько раз. Давайте подробнее рассмотрим, насколько важен этот узел и чем он заменяется.

Название шкворня первоначально закрепилось за специальной тягой, служившей креплением для шкворневой оси передних колес конной повозки. На первых автомобилях шкворня уже была самой поворотной осью, к которой при помощи роликовых подшипников крепилось колесо. Эта конструкция просуществовала до 50-х годов прошлого века, когда ей на смену пришли разнообразные петли. В результате конструкция шкворня упростилась и отвечала не только за поворот колеса, но и за его вращение. Поворот руля, как нетрудно догадаться, происходил усилием водителя через руль.

Шкворни современных автомобилей

Современные шкворни оснащены шаровыми шарнирами, что придает им надежность и возможность длительной работы при больших нагрузках даже без дополнительной смазки. Именно такие шкворни используются практически на всех транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов и движения по плохим дорогам и за их пределами: грузовиках, некоторых внедорожниках и пикапах. Поперечные и продольные углы наклона шкворня существенно влияют на ходовые качества автомобиля.

Часто владельцы УАЗ Патриот сталкиваются с неисправностью шкворневой группы. Рассмотрим, как самостоятельно заменить шкворень на этом автомобиле.

Какие шкворни на УАЗ Патриот

Шкворень — это механизм, ограничивающий углы поворота колеса. Для российского внедорожника существует несколько видов таких устройств:

Шкворни на втулках. Классический вариант для спокойной езды. По ровной асфальтированной дороге с ним можно долго ездить, но если зацепить яму или камень, наехать на всю дорогу лежачего полицейского или просто нагрузить мост — втулки могут просто раскрошиться. Такие шкворни бывают нескольких видов:

Заводской шкворень. Представляет собой простую сферическую опору с пластиковыми вкладышами-вкладышами. Такой шкворень прост и дешев в изготовлении и достаточно надежен для умеренного использования. Учитывая, что УАЗ Патриот покупают не для спокойной езды по ровным дорогам, владельцам приходится периодически регулировать зазоры и менять вкладыши (что недорого, но долго).

Усиленный шкворень. Этот вариант подойдет любителям бездорожья и активного образа жизни. Что и говорить: петли с бронзовыми вставками внушают гораздо больше доверия, чем пластиковые, да и служат они значительно дольше. Если вы считаете себя матерым «джипом», лучше сразу после покупки заменить заводской шкворень на усиленные или даже более надежные варианты, о которых мы поговорим далее. Их выпускают компании, специализирующиеся на запчастях для любителей бездорожья, поэтому найти их не составит труда.

Шкворень на шариках. Отличается долгим сроком службы и простотой. При правильной сборке практически не требует регулировки и смазки: узел становится практически герметичным, зазор между корпусом и шаром минимальный;
Подшипник шкворня УАЗ Патриот. Достаточно новое предложение для владельцев Патриотов. При правильном монтаже и хороших комплектующих нет необходимости в постоянной регулировке и частой замене. Они отличаются долговечностью, но сложны в монтаже и не ремонтопригодны в полевых условиях.

Причины износа шкворня

Как бы ни был устойчив шкворень к износу, существует ряд причин, которые значительно сокращают срок его службы. К ним относятся:

интенсивная езда по ухабистым и просто плохим дорогам;
отсутствие смазки или ее утечка;
дисбаланс колес;
заводской брак/низкое качество деталей (перед покупкой шкворня лучше изучить отзывы производителя).

Когда менять шкворень

Как заменить шкворень на УАЗ Патриот своими руками

Рассмотрим пошагово процесс замены.

Откручивается гайка крепления тяг к поворотному кулаку, отсоединяется полуось и ступица;
Откручивается крепление штифтов и гайка крепления. Как правило, в комплекте с новым шкворнем идет специальный ключ, облегчающий процесс;
Уплотнитель шаровой снимается, затем вытаскивается кулак и шаровая опора;
Старая смазка удалена, использованные прокладки заменены. Не забудьте проверить резьбу и застежки. При заметном износе детали лучше заменить для надежности;
Пластиковая вставка заменена на бронзу; если вы купили шкворень, то нужно снять сферические чашки, зачистить поверхность и приварить новые втулки. Обратите особое внимание на соосность втулок, чтобы избежать возможных перекосов;
;
Наносится новая смазка и производится сборка в обратном порядке;
Шаровую опору необходимо ориентировать по болтам крепления, заранее размечается расположение кулака;
Штифты смазаны. Если вы имеете дело с цапфами подшипников, наденьте на них коническую опору и запрессуйте крепежной гайкой;
Механизм управления регулируется до исчезновения люфта.

Обратите внимание: ни в коем случае не запрессовывайте новый шкворень молотком — так легко погнуть корпус, что ничего хорошего не получится. Запрессовка производится равномерным надеванием сошек на шпильки. Не забудьте нанести смазку на сам шкворень. Его излишки будут выдавлены при усадке.

Видео замены шкворней на УАЗ Буханка своими руками: пошаговое руководство

Цена вопроса

Замена шкворней дело не дешевое. Даже если вы выполните всю работу самостоятельно, за саму деталь вам придется заплатить в среднем 3 тысячи рублей. Примерно столько же придется заплатить мастерам за всю работу в мастерской. Ремкомплект шкворня обойдется примерно в полторы тысячи рублей.

Минимальная цена шкворня на УАЗ Патриот 9тысяча рублей. + цена сборки/разборки.

Исход

Шкворень для УАЗ Партриот достаточно интересная тема. Выбор того или иного типа детали зависит от того, как и где вы будете ездить. Если вы хотите сэкономить значительную сумму, вы можете заменить шкворень самостоятельно. Первое время эту процедуру лучше проводить под наблюдением опытного механика или хотя бы хорошо знать теорию замены шкворня. Старайтесь не скупиться на детали, ведь от их качества напрямую зависит не только ваш комфорт, но и безопасность.

Поворотный механизм автомобиля УАЗ Патриот предназначен для соединения поворотного кулака со ступицей колеса. Этот узел является одним из основных элементов управления внедорожником, поэтому ему справедливо уделяется пристальное внимание грамотных автовладельцев. Но, как и все остальные механизмы, шкворневые со временем изнашиваются и тогда нужно заняться их ремонтом. Кратко о том, как это сделать и расскажет данная статья.

Секционный механизм

Для внедорожника предусмотрено три основных типа шкворневых соединений:

Заводской вариант — сферический подшипник с пластиковыми вставками. Производитель изготавливает УАЗ на облегченных и дешевых комплектующих, гарантирующих надежность подвески при умеренных условиях эксплуатации. Требует периодической регулировки зазоров, ремонт производится по мере износа вкладышей.
Петли усиленные с бронзовыми вставками — модификация для любителей «поковыряться» на кочках и оврагах. Выпускается как ремкомплект мелких производителей автозапчастей (Ваксойл, Ниагара, Автогидравлика, Фактор, Соллерс, ИП Кузнецов и др.), рассчитанных на большие дорожные нагрузки. Бывалые джиперы сразу кинутся менять пластик на бронзу, чтобы не было проблем с цапфами в загородных поездках.
– недавняя разновидность, набирающая все большую популярность среди владельцев УАЗов. Не требует постоянного регулирования, а при качественных комплектующих и грамотной замене достаточно долговечен. Недостатками являются сложность монтажа и невозможность ремонта в полевых условиях.

Бронзовые вкладыши

Замена шкворней на Патриоте производится при люфтах в передней подвеске или в профилактических целях перед сложной поездкой. Одним из результатов установки подшипникового механизма является заметное улучшение управляемости машины. Алтайский производитель Vaxoil предлагает шкворень с заданным углом кастора +5 или +8, что тоже влияет на удобство управления.

Основные этапы замены шкворней на УАЗ Патриот

Мы рассмотрим только отдельные операции, связанные именно с заменой шкворневого узла своими руками. Остальные предварительные процедуры достаточно просты и не требуют тщательного анализа.

Установленный шкворень на бронзовых вкладышах требует последующей регулировки через 500 км щадящей прокатки из-за естественной усадки. Производитель Ваксойл-сервис дает трехлетнюю гарантию на свой комплект или 100 тысяч километров пробега при качественной установке. Аналогичные обязательства берут на себя и другие производители.

Подшипниковые узлы менее требовательны к последующему обслуживанию. Надежность их работы проверяется на первой тысяче километров.

УАЗ Патриот относится к автомобилям, требующим постоянного внимания со стороны владельца. Будьте осторожны и учтивы со своим железным другом!

Как часто ваш Патриот ломается?

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3204 голоса

При сложных, и не только дорожных условиях может возникнуть необходимость замены шкворней на УАЗ Буханка своими руками. При обычной эксплуатации в условиях плохого бездорожья эти элементы автомобиля могут уйти практически вечно. Но если ваш автомобиль регулярно используется для сурового бездорожья, то вопрос замены шкворней – вопрос времени.

На практике сделать это не так уж и сложно. Достаточно знать некоторые особенности процесса. Важно придерживаться правильного алгоритма работы.

Выбор . Замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками, начинается с подбора деталей. Теперь, кроме стандартных шкворней, можно встретить и роликовые штифты. В них установлен подшипник. Конкретный выбор зависит от ожидаемых условий эксплуатации. Если ездить в основном по грунтовым дорогам, практически не посещая серьезных грунтовок, то можно брать роликовые. При эксплуатации УАЗа по лесным дорогам лучше ставить штатные. Они гораздо надежнее.

При покупке обратите внимание на детали упаковки. Кроме логотипа и названия детали здесь обязательно должен присутствовать адрес производителя.

Замена

Перед началом работы вывесить передний мост на домкратах. Для этого можно использовать. Подняв машину, нужно подставить под мост подставку и немного опустить домкрат. Это делается при проблемах с домкратом, чтобы не допустить падения автомобиля. Также нужно слить трансмиссионное масло с моста.

Работу надо начинать со снятия тормозного суппорта… Заодно снимают тормозной щит. Они будут мешать снятию шкворня. Но все же можно обойтись и без него. Просто некоторые процедуры окажутся немного сложнее. Последним шагом является снятие рулевого наконечника и выворачивание пресс-масленки.

После этого можно приступить к демонтажу шкворня. Этот процесс мы рассмотрим на обычном шкворне. Для этого аккуратно вверните болт в шкворень. Подходящий диаметр M10 … Затем следует вытащить шкворень, поддев его за колпачок. Если это не помогло, то можно попробовать следующий способ. Берется стальная пластина, неподвижно закрепляется над шкворнем, в ней делается отверстие М10, через которое в шкворень вкручивается соответствующий болт. К нему под пластиной крепится пара гаек. Закручивая их, шкворень поднимается на пластину.

Следующим шагом является вытягивание шайбы и выдавливание втулки. С первым шагом (шайба) проблем нет, а вот с втулкой придется повозиться. Она сидит на сиденье достаточно плотно. Поэтому нужно найти способ сломать замок, и хотя бы немного сжать гильзу. Удобнее всего это делать заточенным гвоздем. Работу желательно начинать со стороны замка. Под втулку нужно просунуть гвоздь и немного вдавить ее, делается это по кругу. Пока вы не сможете вытащить этот элемент пассатижами.

После вытаскивания втулки внутреннюю часть тщательно промывают бензином. Старую смазку и грязь необходимо удалить. После этого внутрь закладывается свежая смазка. Литол идеально подходит для этих целей. После этого устанавливается новая втулка. Установите новый шкворень, тщательно забив его на место. Лучше это делать через деревянную дощечку. Не забивайте деталь полностью. Не забывайте, что к нему крепятся рулевые наконечники, поэтому нужно следить за тем, чтобы он был надежно закреплен.

Если шкворень идет туго, с характерным звуком, похожим на звук наковальни, скорее всего, он неправильно установлен и перекошен. Вытащите шкворень и снова установите его на место. Просто будь осторожен. Несоосность также может быть вызвана неправильными ударами молотка. Затем все собирается в обратном порядке.

Регулировка

После установки шкворней нужно отрегулировать рулевое управление. В противном случае могут возникнуть проблемы с управлением, и машина может начать есть передние шины. Так что обратите внимание на правильную регулировку. Желательно обратиться за помощью или хотя бы за консультацией к опытному человеку, который уже знаком с такой работой.

Регулировка производится с помощью прокладок. Начать следует с верхнего шкворня. Для обычной детали требуется 4 штуки по 0,5 мм, для роликовой лучше использовать 5 штук. После затяжки совершаем небольшую поездку. Если колесо греется, то количество прокладок необходимо уменьшить, если греется шкворень, то, наоборот, необходимо ставить дополнительные.

Заключение … От состояния шкворня зависит управляемость автомобиля. При его повреждении водитель ощущает довольно сильные удары по рулю. При этом замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками под силу даже начинающему водителю. Для этого не требуются специальные знания и навыки. Но все же желательно привлечь к работе человека, который уже имеет такой опыт.

У каждой машины есть больные места. Для автомобиля УАЗ Патриот таким местом являются шкворневые узлы, которые быстро изнашиваются. Замена штифтов в автосервисе – удовольствие дорогое, но поменять их можно и самостоятельно. О том, как заменить эти детали своими руками, мы расскажем в этой статье.

Что такое шкворневой узел

Новая шаровая опора УАЗ Патриот

Если коротко, то шкворни в УАЗ Патриот — это крупные шарниры, назначение которых — дать еще одну степень свободы передним колесам. То есть шкворневые узлы позволяют существенно улучшить управляемость автомобиля. Они расположены непосредственно за передними колесами, под сошками рулевой тяги. Увидеть их снаружи не представляется возможным, так как каждый шкворень запрессован в корпус переднего поворотного кулака. Чтобы увидеть вора в законе, надо его оттуда выдавить (как это сделать, поговорим ниже).

Признаки неисправности шкворней на УАЗ Патриот

Посторонние звуки при движении по неровной дороге. Это может быть стук, усиливающийся при преодолении автомобилем неровностей, или скрип, который автовладелец слышит либо периодически, либо постоянно (постоянный скрип свидетельствует о крайней степени износа шкворня).
Нарушение положения переднего колеса . Если шкворень неисправен, колесо стоит не ровно. Как правило, его нижний край выдвинут наружу, намного дальше, чем верхний (хотя возможен и обратный случай: нижний край колеса как бы прогибается под автомобиль).
На колесе с изношенным шкворнем появляется заметный люфт, который легко заметить: достаточно поддомкратить автомобиль и руками потянуть колесо от себя и на себя.

Причины поломки

Шарнирные узлы обычно выходят из строя из-за разрушения обода одной из чашек, закрывающих шар. В какой-то момент этот обод может просто треснуть, и происходит это либо от сильного удара (в результате наезда на неровную дорогу), либо от так называемой усталости металла. Как только обод чашки разрушается, появляется люфт шарика, из-за которого возникает стук и скрип в шкворневом узле. Понять, что неисправен именно шкворень, можно только полностью разобрав передний поворотный кулак.

Изношенный шкворень УАЗ Патриот

Сменный инструмент

Набор рожковых ключей.
Набор торцевых головок с воротком.
Съемник (может быть как заводской, так и самодельный).
Набор новых шкворней.
Смазочный шприц (наполнен литолом или смазкой).
Молоток.

Последовательность

Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, под задние колеса устанавливаются противооткатные башмаки.
Колесо с неисправным шкворнем поддомкрачивают и снимают с помощью набора торцевых ключей.
После снятия колеса можно будет добраться до гаек сошки рулевой тяги, их 4 штуки. Гайки откручиваются рожковым ключом на 24.

Колесо снято, также откручены все 4 гайки на сошке рулевой тяги
Также следует открутить смазочный болт шкворневого узла (он находится посередине, между четырьмя болтами рулевой тяги).
Как только все гайки откручены, снимается сошка рулевой тяги. Именно под ним находится шкворневой узел.

Упорная сошка снята, видна верхняя крышка шкворневого узла
Для того, чтобы выпрессовать верхнюю крышку шкворня, следует воспользоваться съемником. Болт съемника вворачивается в освободившееся от болта смазочное отверстие, после чего гайка съемника перемещается по резьбе, вытягивая вверх верхнюю крышку шкворня из корпуса поворотного кулака.

Верхняя крышка шкворня выпрессовывается самодельным съемником

Выдавливание верхней крышки шкворневого узла завершено, шар виден
Нижняя крышка шкворня также выпрессовывается с помощью съемника, но для этого надо спуститься в смотровое отверстие.

Нижняя крышка шкворневого узла также выпрессовывается съемником
После выпрессовки обеих крышек и извлечения шаровой, корпус поворотного кулака тщательно очищают от пыли и грязи, а затем в него укладывают нижнюю крышку нового шкворневого узла и шаровую, поверхность которой предварительно смазывают литол или жир.

Перед установкой шара нижнюю крышку необходимо тщательно смазать литолом
Теперь необходимо установить верхнюю крышку шкворня. Так как новая крышка не войдет полностью в корпус, вам придется слегка постучать по ней молотком или другим подручным инструментом.

Для установки верхней крышки шкворневого узла можно слегка постучать по ней.
После установки крышки она должна полностью встать на место. Делать это лучше с помощью болтов сошки рулевой тяги: сошка устанавливается на место и ее болты затягиваются, плотно вдавливая верхнюю крышку шкворня в корпус поворотного кулака.

Сошка рулевой тяги установлена и прикручена
Шарнирный узел смазывается через верхнее отверстие (с помощью шприца для смазки). Затем в это отверстие вкручивается болт, выполняющий роль заглушки.
После того, как сошки рулевой тяги прикручены, остается только поставить колесо на место и снять автомобиль с домкрата.

Как заменить самостоятельно (видео)

Важные моменты

Ни в коем случае нельзя запрессовывать верхнюю крышку шкворня только молотком, так как это может привести к его деформации. Запрессовывать его в корпус кулака лучше с помощью четырех болтов сошек, причем затягивать эти болты нужно крест-накрест. Это позволит крышке прилегать максимально ровно и при запрессовке не возникнет перекосов.
Новая верхняя крышка шкворня, как правило, никогда полностью не входит в кузов: несколько миллиметров этой крышки всегда выступают над кулаком и крышку невозможно утопить даже при сильном затягивании болтов дышла. То есть между корпусом кулака и штоком имеется зазор. Для его удаления следует использовать несколько прокладок (их можно приобрести в автомагазине, а можно сделать своими руками). В процессе работы шкворневой узел будет притираться, его верхняя крышка будет постепенно уходить в корпус кулака и необходимость в этих прокладках отпадет. Автовладельцу останется только потуже затянуть сошки. Но с новой крышкой этого делать нельзя, так как велик риск ее сломать.

Как видно из этой статьи, замена шаровых опор своими руками — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное запастись необходимыми инструментами, набраться терпения и не переусердствовать с затягиванием болтов на сошках.

Замена шкворней на УАЗ «Патриот» своими руками может зависеть от нескольких факторов, и однозначно можно сказать, что определить единый временной интервал невозможно:

Состояние автомобильных дорог.

Агрессивное вождение.

Состояние колес и рулевых наконечников.

Затяжка подшипников передних колес.

Своевременность обслуживания.

Естественно, этот узел быстрее выходит из строя, если эксплуатировать автомобиль, часто загружая его, на дорогах весной (зимой проезжая часть рвется), а также после некачественно выполненного ремонта. Если проанализировать форумы, то разброс интервалов замены шкворней довольно большой и составляет от 30 000 до 200 000 километров пробега. И это неудивительно, ведь стиль вождения у всех разный.

Интересно! Пожалуй, самая обсуждаемая тема на форумах автовладельцев УАЗ — ремонт и регулировка шкворневого узла, а также замена его элементов.

Виды шкворней на УАЗ

Как заменить шкворни на УАЗ «Патриот», а также какой лучше выбрать — это вопросы, ответы на которые зависят от совокупности нескольких факторов. Во-первых, вы должны оглянуться на свой стиль вождения во время использования бывших в употреблении шкворней. Во-вторых, большую роль играет качество дорог и частота выездов на бездорожье.

Автомобили УАЗ Патриот сходят с конвейера на шкворнях с пластиковыми вставками. Главный их недостаток – короткий срок службы. Но помимо всего этого, они достаточно дешевы и удобны в использовании. Кроме того, они не требуют систематической смазки.

Пальцы подшипников, у которых вместо втулок игольчатые подшипники. Установив такой элемент вместо заводского, вы подвергаете себя излишним проблемам с прохождением техосмотра. Это уже будет считаться переделкой автомобиля . Потребуется доработка рулевого управления. Эти шкворни отлично подходят для городских поездок, но не для любителей экстрима и бездорожья.

Шарниры с бронзовыми выступами устанавливаются на заводе на Hunter, но идеально подходят для Patriot. Эта деталь очень надежная и прочная. Гарантийный срок службы не менее 100 000 км пробега. Но только каждые 20 000 пробега нужно смазывать шкворень. Они отлично подойдут любителям месить грязь и преодолевать брод, так как устойчивы к ударным нагрузкам.

При выборе сменных шкворней учитывайте, что они больше подходят для определенных условий эксплуатации и стиля вождения. Если вы планируете ездить на машине только по городу, то устанавливайте детали подшипников. Комфорт управления значительно повысится, а срок службы в два раза больше, чем у заводских пластиковых аналогов. Если вы знаете, что иногда приходится съезжать на пересеченную местность, то оставьте вариант с пластиковыми вставками. Любителям пересеченной местности следует использовать шарниры с бронзовыми наконечниками. Недостаток таких деталей — некоторая обкатка. Первые пару тысяч километров будут небольшие трудности с поворотом руля.

Как вводить шкворни

Чтобы шкворни служили как можно дольше и не выходили из строя в неподходящий момент, их нужно систематически вводить. Ничего сложного в том, как смазать шкворни на УАЗ «Патриот», нет ничего сложного, если действовать четко по приведенной ниже инструкции:

1. Снимите колесо и повесьте автомобиль.

2. Поверните руль, чтобы открыть масленки.

3. Удалите с них грязь.

4. Отвинтите головки ниппелей.

5. Залейте в нажимной шприц или пневмопистолет трансмиссионное масло или любую другую смазку, например, КС-19, смешанную с графитом. Заливать до полного вытеснения старой смазки.

6. Затяните головки смазочных ниппелей.

7. Надеть колесо.

Если после смазки шкворни ведут себя не лучшим образом, то их необходимо заменить. Как поменять шкворни на УАЗ «Патриот», мы расскажем позже.

Что нужно для замены

Из инструмента потребуются:

Домкрат.

Подставка для стойки.

Съемник рулевого пальца.

Плоскогубцы.

Молоток.

Оправка для выбивания шкворня.

Оправка для выпрессовки и запрессовки подшипников или втулок.

Набор ключей.

Импровизированная наковальня.

Металлическая трубка для выбивания шкворня.

Проволока для очистки жироуловителей.

Металлическая щетка и тряпки.

Пинцеты или острогубцы.

Интересно! УАЗ «Патриот» также оснащен карбоновыми шкворнями. Отзывы о них чаще всего положительные, но все же они недолговечны в эксплуатации. Нужно готовиться к их скорой замене.

Замена штифтов

1. Очистив ось от масла, подвесьте ее и подложите упоры под колеса.

2. Открутить диск и тормозной суппорт.

3. Отвинтить тормозной щит.

4. Снимите корпус подшипника.

5. Снимите рулевой наконечник и отвинтите нижний пресс-масленку.