Ремонт мотора рено логан: Ремонт двигателя Рено Логан. Стоимость ремонта двигателя Renault Logan

Июн 25 1978

Содержание

Ремонт двигателя Рено Логан — Ремонт своими руками

В приведенной ниже статье ремонт двигателя Рено Логан собрана вся информация по работе с двигателем рено логан Renault K7M 710/800 1.6 8V. В ней вы почерпнете для себя много полезной информации которая вам пригодится при эксплуатации данного автомобиля.

Вы узнаете технические характеристики двигателя, а так же о его возможностях тюнинга, плюсы и минусы Двс рено логан. Так же в статье рассказывает и показывается как на фото и видео ремонт двигателя рено логан, в мельчайших подробностях. в которых не составит труда разобраться даже новичку. Какие детали нам потребуются при капиталке двигателя, нюансы при работе с ним и что не мало важное как со всем этим справится в гаражных условиях в сложностей.

Совместном с ремонтом двигателя в статье присутствуют видеозаписи по ремонту второстепенных агрегатов. И в заключение вы узнаете как обкатать новый запчасти и примерную стоимость запчастей.

Содержание:

1. Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС
2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)
3. Процесс ремонта , подробный разбор
4. Заключение о ремонте двигателя

1. Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход топлива — город 10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан:
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)

2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.

В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации. По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет.

Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.

с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Причиной кап. ремонта стал повышенный расход топлива — 10-11 л. по трассе и до 14 л. по городу, повышенный расход масла, сильный масляный нагар на свече 1-го цилиндра. Замер компрессии: 10-8-8-9 (мало!).

Взято с wikimotors.ru

2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)

Промывка

Очень важно не допускать повреждений (царапины, задиры) на сопрягаемых поверхностях алюминиевых деталей, уплотняемых прокладками. Для удаления с поверхности остатков старой прокладки пользуйтесь специальным растворителем DECAPJOINT.

Нанесите этот растворитель на очищаемый участок, выждите приблизительно 10 минут, после чего удалите его деревянным шпателем.

При выполнении этой операции следует надевать защитные перчатки.

Не допускайте попадания растворителя на окрашенные поверхности.

Эта операция должна выполняться с особой осторожностью, чтобы избежать попадания инородных частиц в масляные каналы, подводящие масло под давлением к гидравлическим толкателям (эти каналы расположены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров), распределительным валам и в магистраль отвода масла.

При несоблюдении мер предосторожности масляные каналы могут оказаться загрязненными, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Проверка плоскостности сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров

Плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров проверяют с помощью линейки и набора щупов.

Максимально допустимая деформация

поверхности головки…………………….;………………0,05 мм

Головка блока цилиндров перешлифовке не подлежит.

Впускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………120°

Исправление геометрии седел впускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 208 под углом 31°. Затем фрезой № 211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 75° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Выпускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………. .1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………..90⁰

Исправление геометрии седел выпускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 204 под углом 46°. Затем фрезой №211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 60° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Примечание: Важно добиться, чтобы в результате обработки клапан садился на седло правильно, как показано на рисунках ниже.

Клапаны

Диаметр стержня клапана……………………………7 мм

Угол конуса рабочей фаски клапанов:

Впускных…………………………………………………….120°

Выпускных……………………………………………………90°

Диаметр тарелки клапана:

Впускного……………………………………….37,5 ±0,1 мм

Выпускного…………………………………….37,5 ±0,1 мм

Ремонт седел клапанов

Седла клапанов

Угол конуса рабочих фасок седел клапанов a:

Впускных……………………………………………………. .120°

Выпускных…………………………………………………….90°

Ширина «X» рабочей фаски:

Впускных………………………………………….1,7 ±0,1 мм

Выпускных……………………………………….1,7 ±0,1 мм

Наружный диаметр «D» седел клапанов:

Впускных………………………………………………..38,5 мм

Выпускных……………………………………………..34,5 мм

Внимание: При замене клапанов вновь устанавливаемые клапаны должны иметь такой же реферанс (1), что и старые клапана, во избежание повреждения клапана и седла.

Направляющие втулки клапанов

Номинальный внутренний

диаметр втулки…………………………………………..7,0 мм

Номинальный диаметр отверстий в головке блока цилиндров под

направляющие втулки клапанов……………….12,0 мм

На всех направляющих втулках впускных и выпускных клапанов установлены маслосъемные колпачки, которые после снятия клапанов должны быть заменены новыми. Угол р установки направляющих

втулок впускных и выпускных клапанов……………..17°

Длина выступающей части направляющей втулки клапана, входящей в клапанную пружину (без нижней тарелки):

Втулка впускного клапана……………………12,34 мм

Втулка выпускного клапана…………………12,34 мм

Клапанные пружины

Параметр	Тип 1	Тип 2
Длина в свободном состоянии, мм	46,5 ±2	46,64
Длина под нагрузкой, мм:
нагрузка 270 Нм	37	37
нагрузка 536 Нм	—	27,5
нагрузка 650 Нм	27,6	—
Длина с полностью сжа’ыми витками, мм	26,0	23,63
Диаметр проволоки, мм	4,0	3,8
Внутренний диаметр пружины, мм	21,5	21,5

Проверка оси коромысел

Проверьте состояние рабочих поверхностей пят коромысел и их регулировочных болтов.
Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей кулачка и пяты коромысла не закупорены.
Изношенные детали замените.

Распределительный вал

Осевой зазор……………………………………0,01 — 0,15 мм

Число опор………………………………………………………….5

Снятие поршневых пальцев

Установите поршень на гризму (S) так, чтобы поршневой палец совпал с отверстием для его приема при выходе из поршня.
Оправкой (1) выдавите палец из поршня.

Поршни

Поршневые пальцы установлены с горячей посадкой в верхней головке шатуна и с плавающей в бобышках поршня.

Размеры поршневых пальцев.

Длина…………………………………………………….62,0 мм

Наружный диаметр………………………………..19,0 мм

Внутренний диаметр……………….. 10,55 — 11,50 мм

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: стрелка (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— На участке (6) указан тип двигателя.

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Маркировка поршней

Тип 1.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4. 2. Тип 2.

— Ориентация поршня: метка «Л» (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4.

Расположение поршней

В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vt» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался справа от вертикальной средней плоскости (9) цилиндра.

А — сторона выпуска.

В цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался слева от вертикальной средней плоскости (10) цилиндра.

А — сторона выпуска.

Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра.

Размерная группа поршня	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм
А	79,465 — 79,474	79,500 — 79,509
В	79,475 — 79,484	79,510-79,519
С	79,485 — 79,495	79,520 — 79,530
Таблица. Размерные группы поршней.
Размерная группа	Диаметр поршня, мм
Размерная группа	Тип 1	Тип 2
А	79,465 — 79,474	79,460 — 79,469
В	79,475 — 79.484	79.470-79.479
С	79,485 — 79,495	79,480 — 79,490

Зазор между поршнем и цилиндром:

Тип 1………………………………………….0,025-0,045 мм

Тип 2………………………………………….0,030-0,050 мм

Размерные группы гильз цилиндров

Внимание: Очень важно подбирать поршни по диаметру гильз в блоке цилиндров. Это делается следующим образом.

По положению отверстий «Т» относительно верхней поверхности блока цилиндров можно определить размерные группы всех цилиндров (по номинальному диаметру) и соответственно подобрать поршни (см. приведенную ниже таблицу с информацией по подбору цилиндро-поршневых групп).

Пояснение: маркировочное поле содержит три ряда (1, 2 и 3) позиций меток, каждый из которых соответствует определенной размерной группе (А, В и С) цилиндра. Каждый ряд содержит четыре позиции (D) меток, соответствующих номеру цилиндра.

Таблица. Размерные группы гильз цилиндров.

Расстояние ряда Т от поверхности блока цилиндров	Размерная группа
1 ряд -17 мм	А
2 ряд — 27 мм	3
3 ряд — 37 мм	С

Измерение диаметра поршня

Диаметр поршня измеряют на расстоянии Е = 41,5 мм от его днища.

Поршневые кольца

На каждом поршне установлено три кольца, толщина которых следующая:

Верхнее компрессионное кольцо………………. 1,5мм

Нижнее компрессионное кольцо………………..1,5 мм

Маслосъемное кольцо……………………………….2,5 мм

Шатуны

Осевой зазор шатуна на шейке

коленчатого вала……………………… 0,31 — 0,604 мм

Расстояние между центрами

отверстий в верхней и нижней

головках шатуна………………………..128 ± 0,035 мм

Коленчатый вал

Число коренных подшипников……………………………..5

Коренные и шатунные шейки вала упрочнены обкаткой роликами. Диаметр коренных шеек, мм:

Номинальный…………………………………….48,010 °.₀,02

Ремонтный размер

(после расточки)………………………………….47,76 °.₀,02

Диаметр шатунных шеек, мм:

Номинальный………………………………………43,98 °.₀.о2

Ремонтный размер

(после перешлифовки)………………………..43,79 °.₀.о2

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный (без износа)…………. 0,045 — 0,252 мм

Допустимый при износе……………………….0,852 мм

Для регулировки осевого зазора вала имеются прокладки разной толщины, устанавливаемые на третий коренной подшипник вала.

Установка вкладышей подшипников коленчатого вала

В коренных подшипниках 1, 3 и 5 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), не имеющие смазочных канавок (А).
В коренных подшипниках 2 и 4 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), имеющие на внутренней поверхности канавки (В).

Диаметр вкладышей коренных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………47,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..48 мм

Диаметр вкладышей шатунных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………43,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..44 мм

Блок цилиндров

Посадочные диаметры (5) гнезд вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров маркируются (гравируются) метками (6) над масляным фильтром.

Таблица. Посадочный диаметр гнезд вкладышей коренных подшипников.

Положение меток (6)	Размерная группа	Диаметр гнезда в блоке, мм
1 = 17 мм	А	51,936-51,941
2 = 27 мм	В	51,942-51,949

Примечание:

— Маркировочное поле содержит два ряда (1, 2) позиций меток, соответствующих размерным группам (по диаметру) А и В гнезд вкладышей коренных подшипников.

— Положение метки в ряду (D) соответствует номеру коренного подшипника.

Взято с loganrenault.ru

3Процесс ремонта , подробный разбор

Видео ремонта двигателя рено логан

Сначала сливаем охлаждающую жидкость и масло с двигателя:

Как это сделать можно прочитать тут Замена охлаждающей жидкости Рено Логан

Затем отключаем все разъёмы, тросики, шланги и т.д. Снимаем воздушный фильтр, катушку зажигания, дроссельную заслонку, рампу и т.д.

Приступаем к снятию ремней генератора и ГРМ:

Замена ремня генератора и вспомогательных агрегатов:

Замена ремня ГРМ на рено логан:

После снятия ремней наблюдаем текущую помпу и слабенькую сопливость сальника коленвала. Помпу и сальник под замену.

А вот и первая засада, которая меня поджидала! Снятию головки блока цилиндров будет мешать жгут проводов, который идёт к генератору, насосу ГУР и компрессору кондиционера.

От насоса ГУР и генератора провода отключаются элементарно, а вот от кондиционера один проводок отключить никак не получилось. Он протянут в узенькую щель между генератором и компрессором. В общем, пришлось снимать насос ГУР (заодно поменял жидкость ГУР) и генератор, только после этого получилось отодвинуть этот кабель в сторону.

Замена жидкости ГУР:

На фото этот проклятый проводок:

Далее снимаем клапанную крышку и головку блока цилиндров (ГБЦ). Для снятия и установки ГБЦ потребуется две головки торцевые Е-профиля — Е12 и Е14

Не забыть открутить одну гайку снизу, которая прикручена к скобе усиления впускного коллектора.

Снимаем ГБЦ и ставим предварительный диагноз — на поршнях сильный масляный нагар, плоскости головки и блока в норме, т.к. между цилиндрами нет «пробоев» выхлопных газов и подтёков охлаждающей жидкости. Можно не шлифовать. Поршня в цилиндрах не болтаются. Выработки на стенках цилиндров практически нет. Растачивать не надо.

Далее необходимо снять масяный поддон (картер) двигателя, чтобы внуть поршня. И, вот тут, меня поджидала засада №2! Снятию поддона мешает подрамник!

Соорудил вот такую конструкцию для вывешивания двигателя:

Как снять подрамник можно посмотреть здесь:

Двигатель получается подвешенным за опору на КПП и на моей конструкции.

Снимаем поддон, достаём поршня. Я каждый поршень помечал керном вот таким образом:

На стороне, обращённой к заду авто, лазером нанесены какие-то буквы. Кстати, так же помечал и клапана (фото нет). Опять наблюдаем сильный нагар на верху и на боках поршня, а также полное залегание маслосъёмных колец.

Отскребаем, отчищаем, отмываем.

Приступаем к разборке ГБЦ, например так:

https://youtu.be/8bwhjd72iR8

Установка ГБЦ:

https://youtu.be/HnxJhnHBUYE

Я клапана не менял, притёр старые. Заменил маслосъёмные колпачки (сальники клапанов), старые были просто дубовые и свою функцию уже не выполняли. А вот так выглядели внутренние камеры клапанов:

Далее приведу фото заменённых деталей (помпа, поршневые кольца, шатунные вкладыши, болты головки, передний сальник коленвала, передний сальник ГРМ, маслосъёмные колпачик, прокладки головки и клапанной крышки)

Далее собираем всё в обратном порядке, заливаем жидкости и масла. Сначала прокручиваем двигатель несколько секунд стартером с отключённым зажиганием. Затем подключаем катушку зажигания и делаем короткие запуски двигателя для равномерного смазывания всей системы. Потом небольшие прогревы двигателя для обгорания солярки, которой всё мылось, перегревать нельзя, чтобы не было возгорания. Выпускаем воздух из системы охлаждения. И только потом, когда перестанет идти сильный дым от наружных частей двигателя, заводим его и прогреваем до срабатывания вентилятора и выпускаем оставшийся воздух из системы охлаждения.

4. Заключение о ремонте двигателя

Всё! Дальше обкатка 1000 км. и затем замена масла и фильтра, регулировка клапанов и подтяжка свечек.

Цена запчастей при ремонте двигателя рено логан: 13 000 ₽

Взято с drive2.ru/l/457316848757704730/

Капитальный ремонт двигателя Рено Логан (ресурс, мощность, объем)

Содержание

От чего зависит срок жизни двигателя?
Ремонт двигателя Рено Логан: подготовительные работы
Проверка размеров и зазоров
Процесс ремонта мотора Рено Логан
Итоги

Ремонт двигателя Рено Логан — комплекс мероприятий, направленных на устранение имеющихся неисправностей, проверку соответствия основных параметров требованиям завода-изготовителя, а также выполнение основных профилактических процедур. Необходимость капитального ремонта часто определяется состоянием двигателя и его моторесурсом.

Проблема в том, что выполнение такой работы требует наличия специального оборудования, глубоких знаний конструкции двигателя и особенностей настройки его элементов. Вот почему капитальный ремонт мотора Рено Логан лучше поручать специалистам, имеющим достаточный опыт выполнения подобных работ.

От чего зависит срок жизни двигателя?

Моторесурс двигателя Рено Логан — одна из главных характеристик, которая характеризует надежность силового узла и срок эксплуатации транспортного средства в целом. Можно сказать, что моторесурс характеризует долговечность мотора, его способность сохранять технические характеристики в течение продолжительного времени.

Отсутствие своевременного капитального ремонта приводит к снижению мощности двигателя, увеличению его «прожорливости», ухудшению состава выхлопных газов и изменению их цвета. Первым признаком неисправности является появление синего дыма из системы выхлопа, вызванного выходом из строя маслосъемных колпачков. После их ремонта двигатель начинает «потреблять» меньше масла, а ситуация с выхлопными газами нормализуется.

Если расход смазывающей жидкости на угар достигает одного литра на тысячу километров, мотору необходим капитальный ремонт, а именно замена вышедших из строя деталей, монтаж новых элементов ШПГ, расточка цилиндров и выполнение прочих работ.

По заявлению производителей, ресурс двигателя Рено Логан составляет 750 тысяч километров. Это идеализированный параметр, который имеет место при четком соблюдении рекомендаций производителя, своевременным проведением ТО, применении оригинальных деталей и расходных материалов. Для продления ресурса важно правильно производить обкатку автомобиля и не допускать перегрева двигателя.

Немаловажное значение имеют следующие параметры:

Качество применяемого топлива.
Режим (манера) езды.
Своевременность проверки (доливки) масла и другие параметры.

Ремонт двигателя Рено Логан: подготовительные работы

Перед началом ремонта стоит обратить внимание на конструктивные особенности мотора и его мощность (объем). Важно изучить характеристики мотора, требования к степени сжатия, ходу поршня, диаметру цилиндра и прочим параметрам. Желательно, чтобы под рукой была инструкция по эксплуатации от производителя.

Двигатель объемом 1.6 литра очень похож на 1.4-литровый мотор. Главная разница заключается в увеличенном ходе поршня, который увеличен с 7 до 8,05 см. Что касается остальной конструкции мотора, она осталась практически неизменной.

При желании повысить мощность силового узла, можно выполнить следующие работы:

Установить турбину и компрессор. После такой работы мор получает прибавку в 6-10 лошадиных сил.
Сделать чип-тюнинг. При желании можно изъять катализатор и вернуть мотору мощность, которую в нем «запрограммировал» производитель — 86 л.с. (для двигателя K7M 800).

Проверка размеров и зазоров

Следующий этап ремонта мотора Рено Логан включает в себя такие шаги:

Промывка. При выполнении работы важно быть осторожным, чтобы исключить появление царапин или задиров на поверхности мотора. Для устранения остатков старой прокладки с головки ГБЦ стоит воспользоваться специальным растворителем (продается в емкостях различных объемов — на 0,5 и 1,0 л).

Обработайте очищаемый участок, дайте ему восемь-десять минут, а на завершающем этапе уберите лишнее с помощью деревянного шпателя. Следите, чтобы растворитель не оказался на окрашенных элементах и не попал в масляные ходы. Если не соблюдать эти рекомендации, двигатель может быстро выйти из строя.

Проверка качества сопряжения ГБЦ и блока цилиндров. Эта работа требует применения специальных щипов определенной толщины. Верхний предел допустимой деформации поверхности ГБЦ для моторов Рено Логан объемом 1.4 и 6 литра составляет 0,05 мм. При этом перешлифовывать головку в случае выявления дефектов запрещено.
Контроль параметра клапанов впуска и выпуска. На этом этапе работ ключевое внимание уделяется ширине рабочей фаски седел (1,7 мм), а также углу конуса (120 и 70 градусов соответственно). В случае искажения требуемых параметров производится обработка участка специальной фрезой до момента достижения необходимого параметра.

При установке новых клапанов последние должны иметь такой же реферанс, как и старые детали. В противном случае высок риск повреждения седла и клапана.

Контроль оси коромысел. На этом этапе важно осмотреть состояние детали на факт износа и заменить ее в случае исчерпания ресурса. Стоит осмотреть рабочие поверхности и болты для регулировки, а также убедиться в отсутствии закупорки.
Демонтаж поршневых пальцев и проверка соответствия их размеров — внешнего и внутреннего диаметра, длины, смещения и прочих параметров.
Проверка маркировки поршней. При демонтаже поршня необходимо запомнить позицию выступа на дне цилиндра или поршня. На этом же этапе стоит оценить ориентацию поршня, высоту, объем и прочие параметры детали.
Контроль расположения поршней и измерение их диаметра. Последняя работа выполняется на удалении E=4,15 см от нижней части изделия. В этом случае удается получить наиболее точные параметры измерений.

Проверка толщины поршневых колец (двух компрессионных и одного маслосъемного).
Измерение параметров шатуна и коленчатого вала. В первом случае внимание уделяется осевому зазору, расстоянию между отверстиями в головках, а во втором — ремонтному размеру, зазору и прочим показателям. Также детали проверяются на факт износа (важно, чтобы он не превышал 0,825 мм).
Монтаж вкладышей подшипников коленвала и проверка блока цилиндров.

Процесс ремонта мотора Рено Логан

На начальном этапе сливается масло с двигателя и антифриз из системы охлаждения Логана. После этого отключаются все разъемы, трубки и шланги. Далее демонтируется воздушный фильтр, катушка, заслонка дросселя и топливная рампа с набором форсунок.

Видео ремонта двигателя Рено Логан:

Последующий алгоритм действий для моторов объемом 1. 4 и 1.6 л следующий:

Снятие ремней ГРМ и генератора (в случае их износа требуется установка новых узлов).
Проверка водяного насоса. При наличии течи требуется замена вышедшего из строя элемента.
Отбрасывание разъемов от насоса ГУР, кондиционера и генератора. На этом этапе может потребоваться демонтаж помпы Логана.

В случае снятия насоса ГУР рекомендуется произвести замену рабочей жидкости гидроусилителя.

Снятие крышки клапанов и ГБЦ (используется пара торцевых головок на 12 и 14).

Демонтаж гайки, привинченной к скобе, усиливающей коллектор впуска.
Снятие ГБЦ и проверка его состояния. Шлифовка обязательна при наличии течи ОЖ, «пробоев» ОГ и прочих проблем. Также стоит обратить внимание, насколько надежно поршни «сидят» на своих местах, нет ли «болтанки».
Демонтаж масляного картера. Выполнению этой работы будет мешать подрамник Логана, поэтому его придется убрать.
Снятие поддона, изъятие поршней. Здесь стоит обратить внимание на факт наличия нагара сверху и по бокам детали. Далее необходимо очистить и хорошенько отмыть поршни.

Разборка и установка ГБЦ. На этом этапе старые клапана можно поменять или притереть. В процессе ремонта желательно поменять маслосъемные колпачки, сальник ГРМ (тот, что спереди), прокладки ГБЦ и крышки клапанов, кольца на поршнях, насос и прочие узлы (по необходимости).

Итоги

Ремонт двигателей Логана, имеющих объем 1.4 и 1.6 л, является реальной задачей для каждого автовладельца. Главное здесь заблаговременно запастись необходимым инструментом и иметь полную информацию в отношении требований производителя по размерам, зазорам и прочим параметрам. Также желательно, чтобы рядом был специалист, который подскажет, что и в какой последовательности необходимо делать. При этом не стоит экономить на запчастях. Лучше использовать только оригинальные детали, которые прослужат долго, поспособствуют увеличению мощности двигателя и продлению его ресурса.

Ремонт стартера Рено Логан

Регулировка клапанов Рено Логан

Замена термостата на Рено Логан

Замена нижней опоры двигателя Рено Логан

Ремонт двигателя (капремонт) Renault Logan / Рено Логан

Промывка

При выполнении этой операции следует надевать защитные перчатки.

Не допускайте попадания растворителя на окрашенные поверхности.

Проверка плоскостности сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров

Плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров проверяют с помощью линейки и набора щупов.

Максимально допустимая деформация

поверхности головки…………………….;………………0,05 мм

Головка блока цилиндров перешлифовке не подлежит.

1. Впускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………120°

Исправление геометрии седел впускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 208 под углом 31°. Затем фрезой № 211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 75° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

2. Выпускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла…… ………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………..90⁰

Примечание: Важно добиться, чтобы в результате обработки клапан садился на седло правильно, как показано на рисунках ниже.

Клапаны

Диаметр стержня клапана……………………………7 мм

Угол конуса рабочей фаски клапанов:

Впускных…………………………………………………….120°

Выпускных……………………………………………………90°

Диаметр тарелки клапана:

Впускного……………………………………….37,5 ±0,1 мм

Выпускного…………………………………….37,5 ±0,1 мм

Ремонт седел клапанов

Седла клапанов

Угол конуса рабочих фасок седел клапанов a:

Впускных. …………………………………………………….120°

Выпускных…………………………………………………….90°

Ширина «X» рабочей фаски:

Впускных………………………………………….1,7 ±0,1 мм

Выпускных……………………………………….1,7 ±0,1 мм

Наружный диаметр «D» седел клапанов:

Впускных………………………………………………..38,5 мм

Выпускных……………………………………………..34,5 мм

Внимание: При замене клапанов вновь устанавливаемые клапаны должны иметь такой же реферанс (1), что и старые клапана, во избежание повреждения клапана и седла.

Направляющие втулки клапанов

Номинальный внутренний

диаметр втулки…………………………………………..7,0 мм

Номинальный диаметр отверстий в головке блока цилиндров под

направляющие втулки клапанов. ………………12,0 мм

На всех направляющих втулках впускных и выпускных клапанов установлены маслосъемные колпачки, которые после снятия клапанов должны быть заменены новыми. Угол р установки направляющих

втулок впускных и выпускных клапанов……………..17°

Длина выступающей части направляющей втулки клапана, входящей в клапанную пружину (без нижней тарелки):

Втулка впускного клапана……………………12,34 мм

Втулка выпускного клапана…………………12,34 мм

Клапанные пружины

Параметр	Тип 1	Тип 2
Длина в свободном состоянии, мм	46,5 ±2	46,64
Длина под нагрузкой, мм:
нагрузка 270 Нм	37	37
нагрузка 536 Нм	—	27,5
нагрузка 650 Нм	27,6	—
Длина с полностью сжа’ыми витками, мм	26,0	23,63
Диаметр проволоки, мм	4,0	3,8
Внутренний диаметр пружины, мм	21,5	21,5

Проверка оси коромысел

1. Проверьте состояние рабочих поверхностей пят коромысел и их регулировочных болтов.

2. Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей кулачка и пяты коромысла не закупорены.

3. Изношенные детали замените.

Распределительный вал

Осевой зазор……………………………………0,01 — 0,15 мм

Число опор………………………………………………………….5

Снятие поршневых пальцев

1. Установите поршень на гризму (S) так, чтобы поршневой палец совпал с отверстием для его приема при выходе из поршня.

2. Оправкой (1) выдавите палец из поршня.

Поршни

Поршневые пальцы установлены с горячей посадкой в верхней головке шатуна и с плавающей в бобышках поршня.

Размеры поршневых пальцев.

Длина…………………………………………………….62,0 мм

Наружный диаметр………………………………..19,0 мм

Внутренний диаметр……………….. 10,55 — 11,50 мм

— Ориентация поршня: стрелка (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— На участке (6) указан тип двигателя.

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Маркировка поршней

1. Тип 1.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4. 2. Тип 2.

— Ориентация поршня: метка «Л» (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4.

Расположение поршней

1. В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vt» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался справа от вертикальной средней плоскости (9) цилиндра.

А — сторона выпуска.

2. В цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался слева от вертикальной средней плоскости (10) цилиндра.

А — сторона выпуска.

Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра.

Размерная группа поршня	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм
А	79,465 — 79,474	79,500 — 79,509
В	79,475 — 79,484	79,510-79,519
С	79,485 — 79,495	79,520 — 79,530
Таблица. Размерные группы поршней.
Размерная группа	Диаметр поршня, мм
Размерная группа	Тип 1	Тип 2
А	79,465 — 79,474	79,460 — 79,469
В	79,475 — 79.484	79.470-79.479
С	79,485 — 79,495	79,480 — 79,490

Зазор между поршнем и цилиндром:

Тип 1………………………………………….0,025-0,045 мм

Тип 2………………………………………….0,030-0,050 мм

Размерные группы гильз цилиндров

Внимание: Очень важно подбирать поршни по диаметру гильз в блоке цилиндров. Это делается следующим образом.

Пояснение: маркировочное поле содержит три ряда (1, 2 и 3) позиций меток, каждый из которых соответствует определенной размерной группе (А, В и С) цилиндра. Каждый ряд содержит четыре позиции (D) меток, соответствующих номеру цилиндра.

Таблица. Размерные группы гильз цилиндров.

Расстояние ряда Т от поверхности блока цилиндров	Размерная группа
1 ряд -17 мм	А
2 ряд — 27 мм	3
3 ряд — 37 мм	С

Измерение диаметра поршня

Диаметр поршня измеряют на расстоянии Е = 41,5 мм от его днища.

Поршневые кольца

На каждом поршне установлено три кольца, толщина которых следующая:

Верхнее компрессионное кольцо……………….1,5мм

Нижнее компрессионное кольцо………………..1,5 мм

Маслосъемное кольцо……………………………….2,5 мм

Шатуны

Осевой зазор шатуна на шейке

коленчатого вала……………………… 0,31 — 0,604 мм

Расстояние между центрами

отверстий в верхней и нижней

головках шатуна………………………..128 ± 0,035 мм

Коленчатый вал

Число коренных подшипников……………………………..5

Коренные и шатунные шейки вала упрочнены обкаткой роликами. Диаметр коренных шеек, мм:

Номинальный…………………………………….48,010 °.₀,02

Ремонтный размер

(после расточки)………………………………….47,76 °.₀,02

Диаметр шатунных шеек, мм:

Номинальный…………………………………. …..43,98 °.₀.о2

Ремонтный размер

(после перешлифовки)………………………..43,79 °.₀.о2

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный (без износа)………….0,045 — 0,252 мм

Допустимый при износе……………………….0,852 мм

Установка вкладышей подшипников коленчатого вала

1. В коренных подшипниках 1, 3 и 5 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), не имеющие смазочных канавок (А).

2. В коренных подшипниках 2 и 4 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), имеющие на внутренней поверхности канавки (В).

Диаметр вкладышей коренных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………47,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..48 мм

Диаметр вкладышей шатунных подшипников:

Номинальный диаметр «X»……………………43,75 мм

Ремонтный диаметр «X». ………………………….44 мм

Блок цилиндров

Таблица. Посадочный диаметр гнезд вкладышей коренных подшипников.

Положение меток (6)	Размерная группа	Диаметр гнезда в блоке, мм
1 = 17 мм	А	51,936-51,941
2 = 27 мм	В	51,942-51,949

Примечание:

— Положение метки в ряду (D) соответствует номеру коренного подшипника.

Рено Логан Ремонт Манчестер | Сервисный центр Renault Logan

Получите скидку 100 фунтов стерлингов на все пакеты услуг

Используйте код M50

ДНЕЙ
ЧАСОВ
МИНУТ
СЕКУНД

Забронировать

Гарантия лучшей цены

Дешевле, чем в любом сервисном центре на АЗС в стране Сэкономьте дополнительно 5%, если найдете более дешевый пакет услуг

Бесплатная доставка

Специализированная служба Advisors

12 месяцев гарантии на запчасти и работу

Бесплатная мойка автомобиля

Получите лучший ремонт Renault Logan в Манчестере от специалистов Renault Logan в Service My Car

Воспользуйтесь преимуществами лучшего ремонта Renault Logan в Манчестере, не выходя из дома, выбрав Service My Car. Наша обширная сеть ремонта Renault Logan дает вам доступ к лучшему в регионе ремонтному центру Renault Logan в Манчестере. Кроме того, наша бесплатная служба сбора и доставки гарантирует, что вы можете сделать все это из дома. Вам не придется посещать сервисный центр в Манчестере. Это поможет вам сэкономить все время и нервы, связанные с посещением дешевой мастерской Renault Logan, которая не предлагает специализированных услуг.

У нас есть команда лучших техников Renault Logan, которых может предложить Манчестер. Независимо от того, в какой гараж Рено Логан доставят вашу машину, она будет в надежных руках. Они выполняют комплекс услуг и ремонтов. Некоторые из наиболее распространенных услуг по техническому обслуживанию Renault logan включают:

замена масла Renault logan
Рено логан детали
Рено логан полировка
Рено логан техосмотр
Замена шин Renault logan
Рено логан замена аккумулятора
Лобовое стекло Renault Logan и замена стекла
Renault logan тонировка стекол
Renault Logan Ремонт царапин и вмятин
Рено логан ремонт краски

Детализация Рено

Рено полировка
Чистка салона
Наружная очистка
Детализация Рено

Замена аккумулятора Рено

Компьютеризированные испытания аккумуляторов
Обслуживание аккумулятора Renault
Тесты кабеля аккумулятора
Комплексная проверка электрооборудования

Замена масла Рено

Премиум замена масла
Замена масляного фильтра
Промывка маслом
Проверка работоспособности на 360 градусов

Развал-схождение Рено

Компьютеризированная развал-схождение
Услуги по балансировке шин
Крепление угла колеса
Проверка работоспособности на 360 градусов

Ремонт коробки передач Рено.

Проверка коробки передач
Программирование коробки передач
Обслуживание фильтра трансмиссионного масла
Услуги по капитальному ремонту коробки передач

Ремонт кондиционера Рено

Диагностика кондиционера и проверка герметичности
Заправка газом переменного тока
Ремонт компрессора кондиционера
Полная промывка системы кондиционирования

Ремонт двигателя Рено

Тюнинг двигателя
Детали двигателя
Диагностика двигателя
Капитальный ремонт двигателя

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ УСЛУГИ

Что входит в пакет услуг Renault Logan?

Стоимость пакета услуг по ремонту и обслуживанию Рено Логан зависит от модели автомобиля и типа услуги, которую вы ищете

Служба	Базовая услуга	Полное обслуживание	Основная служба
77 Пункт проверки
Проверка шин и давление воздуха
Видео проверки работоспособности
Проверка состояния здоровья на 360 градусов
Сбор и доставка
Жидкость стеклоомывателя
Оплата труда
Жидкость гидроусилителя руля
Дозаправка газом кондиционера
Проверка тормозов
Все жидкости заправлены
Отчет о диагностике компьютера
Автомойка и пылесос
Детали в комплекте
	£ 99 £	£ 169 £	£ 199 £
	Забронировать	Забронировать	Забронировать

Почему стоит выбрать Service My Car для следующего ремонта Renault logan в Манчестере?

Мы предлагаем все, что вам нужно, и многое другое с помощью простого цифрового решения. Наша универсальная платформа охватывает все ваши потребности в обслуживании Renault Logan и ремонте Renault Logan, независимо от того, какой ремонт Renault Logan вам требуется. Будьте уверены, так как мы очень серьезно относимся к обеспечению качества. Мы периодически проверяем все мастерские наших партнеров, чтобы убедиться, что они соблюдают протокол и поддерживают самые высокие стандарты обслуживания Renault Logan. Это еще не все, поскольку мы предлагаем ряд эксклюзивных функций, которые сделают наш ремонт еще более заметным:

Бесплатная служба сбора и доставки автомобиля. Любой ремонт или ремонт Renault Logan, который вы заказываете, сопровождается бесплатной службой сбора и доставки. Это гарантирует беспроблемный процесс для вас.
1 год гарантии на детали и работу. Стандарт нашего ремонта подтверждается нашим беспрецедентным гарантийным предложением. Вы получаете 1-летнюю гарантию на запчасти и работу на весь ремонт, выполненный нашим механиком Renault Logan. Обратите внимание, что это относится только к оригинальным запчастям Renault Logan, которые мы предлагаем.
Индивидуальная помощь в ремонте. Личный консультант по обслуживанию назначается вам в тот момент, когда ваш Renault Logan прибывает в гараж. Получите помощь по вызову и попросите вашего консультанта по обслуживанию решить все ваши вопросы, пока ваш Renault Logan не будет возвращен вам.

Сколько стоит ремонт Renault logan в Манчестере?

Чтобы сделать ваш процесс обслуживания Renault Logan удобным, мы разработали интуитивно понятную систему расчета стоимости, учитывающую все ваши потребности. Просто выберите соответствующую категорию ремонта и предоставьте как можно больше информации, чтобы получить мгновенное предложение по ремонту. Кроме того, у нас есть различные предложения по ремонту Renault Logan, чтобы обеспечить очень конкурентоспособные цены. Это позволяет вам получить стандартный ремонт Renault Logan по лучшим ценам.

Где мне найти лучший ремонт Renault Logan рядом со мной?

Прошёл всё это и остался в раздумьях ‘где рядом со мной лучший ремонт рено логан?’ Не ищите ничего, кроме Service My Car. Наша обширная ремонтная сеть продолжает расти по всей территории ОАЭ. Благодаря тому, что специализированные мастерские Renault Logan доступны во всех эмиратах, вы можете отремонтировать свой Renault Logan из любой точки мира. Получить лучший ремонт Renault Logan, который предлагает Манчестер, никогда не было так просто. Начните с запроса мгновенного предложения по ремонту здесь, на веб-сайте, или в приложении Service My Car. Будем рады отремонтировать ваш Рено Логан.

Ваш автомобиль будет в безопасности в нашем гараже. Однако, если вам нужен автомобиль немедленно, и управлять им безопасно, мы вернем его, ожидая прибытия запчастей.

Как только они прибудут, мы сможем забрать ваш автомобиль и вернуть его в тот же гараж для завершения всех ремонтных работ. Кроме того, вы можете уточнить у одного из наших консультантов, можно ли предоставить временную замену автомобиля.

Вы можете заказать базовую, полную или большую услугу онлайн или в нашем приложении. Приложение доступно в Google Play Store и Apple App Store. Для любых других услуг или ремонта, свяжитесь с нами по телефону 01204 322692, и мы постараемся выполнить ваш запрос в соответствии с вашими требованиями.

Это абсолютно бесплатно! Бесплатный самовывоз и доставка распространяются на любое бронирование услуг, сделанное в приложении или на веб-сайте.

Выбрав ServiceMyCar, вы избавитесь от пробок и больше не будете ждать в гаражах. Если ваш автомобиль нуждается в восстановлении, это будет сделано за дополнительную плату в размере 40 фунтов стерлингов + НДС на Северо-Западе и его окрестностях.

Процесс прост. В день оказания услуги наш агент прибудет в пункт выдачи. Он проверит ваш автомобиль на наличие повреждений и подготовит отчет о повреждениях вашего автомобиля, который будет отправлен вам по SMS и электронной почте. Затем ваш автомобиль доставляется в гараж и полностью осматривается с комплексной проверкой состояния здоровья.

Если во время обслуживания будут обнаружены какие-либо проблемы, мы предоставим вам запчасти и сообщим вам цену на них, а также любые работы во время ремонта. Наш консультант свяжется с вами, чтобы получить разрешение на любой ремонт автомобиля. Если вы согласны, мы проведем сервис и дополнительный ремонт, а если вы откажетесь, будет проведено только обслуживание.

После получения оплаты ваш автомобиль будет доставлен вам вместе с подробным отчетом о доставке. Вы можете проверить отчет, чтобы увидеть, есть ли какие-либо дополнительные повреждения на вашем автомобиле. Все наши счета-фактуры, отчеты об инспекциях, отчеты о доставке и запросы на запчасти отправляются в цифровом виде на ваш телефон с помощью SMS, электронной почты или через приложение.

Детали не входят в пакеты услуг онлайн. Мы предоставим вам OEM, запасные части и оригинальные запчасти по рыночным ценам, или вы можете предоставить свои собственные детали. Мы предоставляем вам свободу выбора деталей.

Цены на услуги, указанные онлайн, включают только затраты на оплату труда. Во время бронирования у вас будет два варианта: предоставить запчасти самостоятельно или купить запчасти в ServiceMyCar. Наш консультант всегда позвонит вам и сообщит цены на запчасти и работу, если мы обнаружим какие-либо проблемы с вашим автомобилем. Дополнительные работы будут выполняться только после вашего согласования.

Условия и условия

Лучшие автомобильные услуги Mahindra Logan в Каляне

2 миллион+автомобили, обслуживаемые

1 миллион+счастливые клиенты

4.7 Logan Services In Kalyan

33736 Бронирование рядом с вами

8120 Бронирование рядом с вами

6153 Бронирование рядом с вами

5506 Бронирование рядом с вами

3843 Бронирование рядом с вами

1848 Бронирование рядом с вами

625 Бронирование рядом с вами

61 Бронирование рядом с вами

Цитаты клиентов о Mahindra Logan Periodic Services в Кальяне

Выгодное соотношение цены и качества!
Они предоставили мне лучший автосервис, который я только мог себе представить в этом ценовом диапазоне! Авторизованные сервисные центры берут с вас бомбу! Сделали скидку и бесплатно забрали машину с места! После обслуживания моя машина как новая. Настоятельно рекомендуется!
Amogh Behere
Google
Название мастерской
GoMechanic — Goregaon West, Mumbai
Они действительно потрясающие
Очень хорошее обслуживание в GoMechanic Vikhli Workshop. Механики очень талантливы и квалифицированы в своей работе. Они знают о каждой части автомобиля. Они дали мне некоторые знания и вовремя отремонтировали мою машину. Они действительно потрясающие. Один из самых больших сервисных центров, которые я когда-либо посещал.
Прашант Дандекар
Twitter
Название мастерской
GoMechanic — Vikhroli West, Mumbai
Предоставление услуг высшего качества
Очень хорошее и быстрое обслуживание. Мне перезвонили через 5 минут после оформления заказа. Они прозрачны в своей работе. Лучшее качество услуг по доступной цене. Моя машина теперь работает ровно. Спасибо, Анкит, за беспроблемный и беспроблемный опыт. Отличный переход. Всего наилучшего.
Сагар Савант
Facebook
Название мастерской
GoMechanic — Санта-Круз, Мумбаи
Суммарное соотношение цены и качества
Отличная работа, выполненная GoMechanic. Они использовали правильную покрасочную камеру и краску самого высокого качества для моей машины. Цены очень конкурентоспособны. Механические работы также выполняются по очень выгодным ценам. Полное соотношение цены и качества услуг по ремонту, вмятинам и покраске. Я тоже приеду к ним на плановое обслуживание!
Мд. Сайфи Навааз
Google
Название мастерской
GoMechanic — Nerul, Mumbai
Это был отличный опыт
Это был отличный опыт. Обслуживал свою Honda City 2013 года в GoMechanic. Были использованы оригинальные детали, и они даже пошли дальше и бесплатно заменили мою щетку стеклоочистителя. Парт очень помог. Кроме того, автомойка была самой детальной мойкой, которую я когда-либо видел.
Achyut Banerjee
Twitter
Название мастерской
GoMechanic — Jogeshwari, Mumbai
Бесплатная доставка
GoMechanic имеет один из крупнейших сервисных центров в Чембуре. Они оказали удивительную услугу для моей машины. Мне предложили бесплатный трансфер, что снова было отличным жестом! У них есть высококвалифицированные механики и все необходимые инструменты и оборудование! Вы обязательно должны посетить их один раз!
Джоджи Мэтьюз
Facebook
Название мастерской
GoMechanic — Чембур, Мумбаи

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о периодическом обслуживании

Какое моторное масло вы используете в плановом автосервисе?

Мы используем только лучшее моторное масло, одобренное для вашего Logan. Мы используем моторное масло Mobil 5W-30, которое повышает производительность и эффективность двигателя, обеспечивая превосходную защиту от износа, продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Существуют ли какие-либо дополнительные/дополнительные платежи, помимо описанных тарифов, за мою услугу Logan?

Абсолютно нет. Когда вы заказываете автосервис для вашего Logan, вы платите только за выбранную вами услугу. Никаких сюрпризов в последнюю минуту, никаких скрытых затрат.

Сколько времени занимает мой автосервис Логан?

Срок обслуживания вашего Логана зависит от выбранного вами пакета услуг. Стандартное обслуживание занимает 4-5 часов, тогда как комплексное обслуживание занимает не менее 5-6 часов в большинстве наших мастерских в Кальяне.

Что делать, если у меня возникнут какие-либо проблемы после обслуживания моего Логана?

В GoMechanic мы все стремимся к удовлетворению потребностей клиентов. При бронировании у нас вы получаете безусловную гарантию 1 месяц/1000 км на обслуживание вашего автомобиля Logan. Кроме того, наша проактивная поддержка клиентов, работающая круглосуточно и без выходных, будет решать вашу проблему с наивысшим приоритетом.

Соблюдаете ли вы интервал обслуживания, рекомендованный Mahindra для моего автосервиса Mahindra Logan?

Да, мы соблюдаем точно такой же интервал обслуживания автомобиля, рекомендованный Mahindra для вашего Mahindra Logan.

Получу ли я послепродажную поддержку для моего Mahindra Logan?

Да, в GoMechanic мы стремимся к 100% удовлетворенности клиентов. На все наши автосервисы распространяется безусловная гарантия 1 месяц/1000 км.

Недавний обзор и рейтинг периодических услуг

Chandan Sharma
Опубликовано 4 месяца назад
Базовый пакет услуг действительно хорош для вашего автомобиля. Через каждые 5 тысяч основных жидкостей вашего автомобиля проверяются и меняются. Настоятельно рекомендуется!
Pankaj Puri
Опубликовано 4 месяца назад
Я давно не пользовался своей машиной, поэтому аккумулятор разрядился, поэтому я купил новый аккумулятор в GoMechanic. Получил удивительную сделку на нем!
Арун Сингх
Опубликовано 4 месяца назад
В моей машине было несколько утечек, поэтому я проконсультировался с GoMechanic, и они предоставили мне услугу HVAC, которая решила большинство проблем. Классная работа ребята.

Подробнее

Популярные Услуги для вашего Mahindra

Рено логан ремонт и обслуживание. Рено логан ремонт и обслуживание своими руками. Список неисправностей, подразумевающий несложный процесс их устранения в Логан

На сегодняшний день существует огромная армия автовладельцев, стремящихся сделать ремонт автомобиля своими руками. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт своими силами. Далее рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования. Также здесь можно найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Перечень неисправностей, подразумевающий простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

не работает бензонасос;
необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
передние тормозные колодки требуют замены;
нечеткое переключение передач;
возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
работа дворников сопровождается шумом;
Порванный трос ручного тормоза требует замены.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования. И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем работоспособности реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, заменить его очень просто:

демонтируем колесо;
отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
посредством нескольких точечных действий молотком снимаем шарнир с ушка в поворотном кулаке;
отсоединяем наконечник со штоком и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы посадки старой детали на шток и используем видео материал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

начинаем со снятия колеса;
откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
вынимаем использованные колодки;
установить «свежие» детали на свои места;
процесс сборки противоположен порядку разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в агрегате механической коробки передач Рено Логан переключение передач становится тугим или затрудненным, то самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
открутить болт;
фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова на наличие видимых потертостей от крыльев.

5. Ремонт и обслуживание автомобиля дело ответственное и не всегда простое. Если есть разрыв тормозного шланга, то меняем его на новый элемент. Для осуществления данного действия производим следующие манипуляции:

откручиваем оба конца шланга: от магистрали и опоры;
быстро установить новую деталь;
прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
в случае затруднений в работе используем видеоинструкцию.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

разбираем пластиковые панели, которые закрывают блок и находятся под лобовым стеклом;
отсоединяем механизм и снимаем его в сборе;
проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает функционировать. Замена детали включает в себя следующие простые действия:

в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
демонтировать узел крепления к кузову Рено Логан;
устанавливаем новый кабель на место старого;
регулировка степени натяжения и хода ручки;
проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и обслуживания в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забывайте о руководстве по эксплуатации

Некоторые виды ремонта и технического обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства по эксплуатации. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие версии:

общее указание направления;
мануал для модификаций Renault Logan оснащенных системой «Media Nav».

Указанные выпуски выпускаются непосредственно маркой Renault и отличаются ясностью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев могут провести несложные ремонтные мероприятия в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и приобретет впечатляющий опыт.
Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и так далее. Ссылки на них вверху.

Renault Logan 2 – автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать своими руками и в сервисах официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно. А видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В инструкции описаны все этапы ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководство по ремонту и эксплуатации

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault В этом вам поможет Логан, который вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

Видео инструкция по ремонту Рено Логан

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км. Была только одна цель — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло СМС от одного из читателей журнала: «Боже мой, есть Логан в S-Auto с пробегом 432 000 км». Сообщение нас сразу заинтриговало. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автомобилистов невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные комплектующие все же оригинальные, мы сразу поехали в небольшой автосалон в Хрудиме.

Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. За 11-летнюю машину просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

Двигатель был абсолютно сухой, без подтеков масла, но головка блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина. Судя по всему, никто никогда не лазил в двигатель.

Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось таскать с собой тонны стройматериалов и металлических пластин, которые оставляли некрасивые шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках, и история его обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (на 413 000 км). На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс борьбы с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, полагая, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа. Перед этой процедурой сильно стучали. Клапана ни разу не регулировались, так как производитель предписывал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Очевидно, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и наездила 3920 км. Серьёзных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение мощности двигателя, громко звучал выхлоп (глушитель был поврежден владельцем), а изношенные синхронизаторы вынуждали применять технику «двойного выжима». При этом за 4000 км не потребовалось доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при напряженной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км. .

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3
Мощность	75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин
Момент затяжки	112 Нм при 3000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Багажник	510 л
Колесная база	2630 мм
Размеры (изменить)	4250 х 1740 х 1530 мм
Снаряженная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч	13,0 с
Средний расход топлива	6,9 л/100 км

Достоинство

Плавность хода

Логан страдает от отсутствия шумоизоляции. Ехать по трассе на высоких скоростях неприятно (двигатель слишком громкий на 120 км/ч). Зато подвеска автомобиля прекрасно справляется с дефектами дорожного полотна. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают ни стука, ни отдачи в руль, ни заноса.

Задний комфорт

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда перерастут вас.

недостатки

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом. Всякий раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Отсутствие динамиков

Громкоговорители не входят в базовую комплектацию. В 2008 году для них по крайней мере появились дыры. Хозяину пришлось врезать «сетку» от старого телевизора.

Маленькие зеркала

Наружные зеркала до 2008 года были очень маленькими. И регулировались они только снаружи — вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала были не только треснутыми, но и «уставшими» — они все время опускались.

Старость не радость

Утраты сил с возрастом не избежать никому — ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Именно это можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

Что удивило

1. Части упорных подшипников.

Логан славится коррозией кузова, которой наш автомобиль не избежал. Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо противостояли коррозии.

2. Люфт в опорах двигателя.

Причина подергиваний при добавлении или сбросе газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затрудненное переключение передач.

В трансмиссии отсутствовали опилки, изношенные шестерни, неисправные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

4. Клапана живы!

Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой люфт. Удивительно, но седла даже не «сгорели».

5. Цилиндры.

Измерения показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра. Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Наблюдалось снижение компрессии во втором цилиндре. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

Детали

Мощность двигателя

Оставшуюся мощность двигателя мы измеряли несколько раз — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей зажигания и неисправного термостата. Недавние действия подняли мощность всего на 2 л.с. — с 57 по 59. Паспортным данным не хватило 16 лошадей. Поскольку 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили тот же Логан, но с пробегом 89 000 км. С мощностью оказалось все в порядке, а вот крутящего момента немного не хватило.

Измерения	(л.с./мин -1)	Крутящий момент (Нм/мин -1)
после покупки	57 / 4745	97,2 / 2695
после ремонта	59 / 4660	97,8/2745
эталонный образец	74 / 5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75 / 5500	112,0/3000

Сообщение об ошибке

Купленный автомобиль Troilus стоит на холостом ходу. Мы предполагали, что клапана «прогорели» и считали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Была ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться снова (в основном при сбросе газа).

Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был выявлен во время гарантийного обслуживания. При этом в сервисе определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия. Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. В двигатель было залито масло Sunco Gold 5W-40. Проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорил о хорошем состоянии двигателя. Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение сжатия

Изготовитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или пределы износа. Однако по опыту обслуживания и обслуживания двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичности клапанов. Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстанавливается, то клапана в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и предполагалось, износились оба элемента.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12,5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительная диагностика

Кузов и коррозия

Коррозии нет.

Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полного отсутствия. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, где стыкуются крылья, кузов и пороги. Тем не менее, основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто так не появятся. Единственным спорным местом является место сопряжения с задними пружинами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили, как правило, прячут пенопласт и легкодеформируемые конструкции (преимущественно пластиковые) под пластиковыми бамперами. В Логане бампер держится на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Тормозные трубки и магистрали.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей частями – только целиком. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят. Логану 11 лет и 436 613 км пробега, а тормозные трубки как новые.

Ходовая часть

Передние рычаги.

Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие отходили 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии. В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Он жестко закреплен на болтах без каких-либо сайлентблоков. Однако, вопреки ожиданиям, автомобиль имеет достойную плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Трансмиссия

Минимум опилок, безлюфтовые подшипники.

В каждой коробке есть магнит для сбора металлических опилок. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому при замене масла его не прочистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Однако внутри отсутствуют признаки коррозии в результате образования конденсата, а подшипники прочно сидят на своих местах.

Износ синхронизатора .

Во время движения возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Устранение неисправности показало износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, у которой вообще не самая лучшая репутация. Всем владельцам Логана рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

Сцепление.

На момент разбора сцепление пробежало 146 613 км. Диск износился уже порядком — накладки стерлись до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Углеродный ад.

Автовладелец довольно часто не находил времени для своевременного посещения сервиса. Так что между заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила. С учетом того, что перед регулировкой клапанов пришлось продираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре была вызвана конструктивным и производственным дефектом. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а значит, не мог обеспечить идеальную «герметичность». Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны есть следы износа, а с другой образовался нагар. Другие поршни изнашиваются равномерно.

Изношенные поршневые кольца.

Возможно, наибольший вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрылись нагаром, но своей функциональности не утратили. Двигатель не потреблял масло.

Зазор поршневого кольца	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,85
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не пострадал от утечек горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что герметизация перестала быть достаточно хорошей — пришлось шлифовать клапаны. Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а наносятся преднамеренно для удержания масла на стенках. В двигателе Логана стенки уже были почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось сталкиваться еще и с нехваткой масла. Зато на стенках ни царапины — воздушный и масляный фильтры все время исправно функционировали, не пропускали грязь. Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Измерительный цилиндр
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	снизу: от 79,50 до 79,52 мм
второй цилиндр	топ: 79от 0,51 до 79,53 мм
	снизу: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	верх: от 79,51 до 79,52 мм
	низ: 79от 0,51 до 79,52 мм

Шатунные подшипники

Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапали шатунные втулки во втором и третьем цилиндрах — последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры. В результате могли появиться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного горения. Соответственно, блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр вкладыша коленчатого вала	Данные производителя	Измеренные значения
Базовые наушники-вкладыши	от 47,990 до 48,010 мм	от 47,985 до 47,990 мм
Шатунные подшипники	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Оригинальный радиатор.

Радиатор снизу защищен только «тонкой» решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность. Однако если бы автомобиль эксплуатировался дальше, радиатор пришлось бы заменить.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно ремонтировать свои автомобили. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт своими силами. Далее рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования. Также здесь можно найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Перечень неисправностей, подразумевающий простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

не работает бензонасос;
необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
передние тормозные колодки требуют замены;
нечеткое переключение передач;
возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
работа дворников сопровождается шумом;
Порванный трос ручного тормоза требует замены.

Двигаемся к решению возникающих неисправностей

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

демонтируем колесо;
отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
посредством нескольких точечных действий молотком снимаем шарнир с ушка в поворотном кулаке;
отсоединяем наконечник со штоком и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы посадки старой детали на шток и используем видео материал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

начинаем со снятия колеса;
откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
вынимаем использованные колодки;
установить «свежие» детали на свои места;
процесс сборки противоположен порядку разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в агрегате механической коробки передач Рено Логан переключение передач становится тугим или затрудненным, то регулируем крылья самостоятельно. Процедура проводится на яме и выглядит так:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
открутить болт;
фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова, нет ли на них видимых потертостей от крыльев.

5. Ремонт и обслуживание машин дело ответственное и не всегда простое. Если есть разрыв тормозного шланга, то меняем его на новый элемент. Для осуществления данного действия проделываем следующие манипуляции:

откручиваем оба конца шланга: от магистрали и опоры;
установить новую деталь в быстром темпе;
прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
в случае затруднений в работе используем видеоинструкцию.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Проделываем это действие в следующем порядке:

демонтировать пластиковые панели, закрывающие агрегат и расположенные под лобовым стеклом;
отсоединяем механизм и снимаем его в сборе;
проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает в себя следующие простые действия:

в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
демонтируем узел крепления к кузову Рено Логан;
устанавливаем новый кабель на место старого;
регулировка степени натяжения и хода ручки;
проверяем работоспособность.

Не забывайте о руководстве по эксплуатации

Среди них следующие версии:

общее направление;
мануал для модификаций Renault Logan оснащенных системой «Media Nav».

Подведем итоги

Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Приспособлен для эксплуатации в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля в течение гарантийного срока осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно ремонтировать и обслуживать машину без сотен.