1. Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
2. Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
3. Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
4. Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностику технического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей. Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:

Снятие рулевого механизма

• торцевой ключ или головку с воротком на 13;
• плоскую отвертку;
• прочный нож;
• специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
• шестигранник на 6 с воротком.

Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов. И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки. Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку. Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню.

Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь.

Регулировка рейки

Если значение 0,05 мм, то следует завернуть регулировочную гайку на такую же величину. После того как регулировка рулевой рейки будет завершена, проверяют легкость и равномерность перемещения по всей длине хода рейки. При условии, что все сделано точно, следует зафиксировать положение регулировочной гайки, проведя специальное кернение пробойником. Когда выполнены все работы, можно приступать к обратной установке рулевого механизма на Лада Гранта. После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Снятие рулевого механизма (рулевой рейки) на автомобиле Лада Гранта производят для ее разборки и ремонта в случае выхода из строя или полной замены, а так же при проведение различных работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем оба передних колеса.
• Снимите аккумуляторную батарею.
• Изнутри салона откручиваем болт клеммового соединения промежуточного вала рулевой колонки с валом рулевого механизма. Предварительно колеса необходимо установить в положение, соответствующее прямолинейному движению.

• Отсоединяем наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов стоек амортизаторов.
• Далее откручиваем болты и отсоединяем рулевые тяги от механизма.

• Выкручиваем по две гайки крепления механизма к шпилькам кузова.
• Снимаем хомуты со шпилек.
• После чего снимаем саму рейку, вынув ее через отверстие в левой арке колеса.
• Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию рулевого механизма на автомобиле Ваз 2190 завершены.

Ремонт рулевой рейки на ваз 2115 своими руками

Подробно: ремонт рулевой рейки на ваз 2115 своими руками от настоящего мастера для сайта en. icndoit.com/35.

Добро пожаловать!
Рулевая рейка неотъемлемая и очень важная вещь в автомобиле, со временем она изнашивается и появляется неприятный стук, который особенно слышен при поворотах и ​​при езде по неровной дороге, этот стук не то чтобы раздражает, но он явно даёт понять, что с машиной что-то не так, да и вообще с рулевым механизмом шутить не надо и всё равно придётся немного денег выкинуть, если этот стук не убрать (В принципе, даже бесплатно, можно снять, просто подтянув для этого рейку, мы напишем в другой статье, на которую дадим ссылку чуть позже), то в один прекрасный день рейку может просто заклинить, в связи с этим руль заглохнет в одном положении и вам останется только нажать на тормоз, потому что другого выхода не будет, так что будьте осторожны с рейкой.

Внимание!
Если хотите отремонтировать свою рейку, то заранее запаситесь инструментом, а именно: Вам понадобится специальный ключ восьмигранник на 17 (В автомагазине подскажите, что нужен специальный ключ для откручивания стопорной гайки рейки и если продавец окажется знающим, то продаст вам именно то, что вам нужно), а также стамеску с молотком, тиски (без них работа будет неудобна), всевозможные ключи (накидные , гаечные ключи, если есть накидные головки, запаситесь ими) и отвертки с пассатижами вам понадобятся!

Сводка:

Когда следует ремонтировать рулевую рейку?
Вообще рейка ремонтируется по замене её защитного кожуха или любых других деталей, а какие симптомы будет давать рейка в случае неисправности, спросите вы? Давайте сломаем это! Во-первых, если рейка начала стучать при проезде неровностей, или при повороте (На месте это не заметно), то уже есть вероятность того, что она пришла в негодность, поставьте руль по ходу движения вперед и попробуйте взяться руками за рейку и покачать ее после этого (Взять в том месте, где идет шарнир рулевых тяг, для наглядности этот шарнир указан на фото стрелкой), но перед этим потрясите рулевую рейку колесо немного и тем самым довести его до такого состояния, когда оно будет легко вращаться, иначе ничего у вас не получится.

Внимание!
Рейка портится от много чего, но больше всего от езды по неровной дороге она приходит в негодность, и вообще от этого быстрее ломается подвеска, так что если есть возможность, то как можно реже ездить по плохой дороге и как можно чаще по хорошей дороге!

Разборка:
1) В самом начале операции вам потребуется снять рейку с автомобиля, подробнее о том как это сделать вы можете узнать в статье под названием: «Замена рулевого механизма на ВАЗ «.

Внимание!
Кстати, не спешите начинать ремонт рейки, если вы просто первыми услышали, что она у вас начала стучать, просто обычно этот стук можно убрать, потянув вверх, о том, как подтянуть рейку, читайте ссылка на которую дана в статье чуть выше!

2) Теперь с правой стороны (С торца) рейки снимаем опору и проставочное кольцо как показано на первом фото, сразу после этого плоскогубцами перекусываем хомуты удерживающие защитный кожух в одном месте (см. фото 2, эти хомуты одноразовые), затем снимаем сам кожух (см. фото 3) с рейки, затем с другой стороны (С торца) снимаем еще одну опору (на этот раз металлическую) и защитный колпачок , всю эту операцию вы можете видеть на четвертом фото.

3) Далее нужно будет открутить тем же специальным ключом с восьмигранной головкой на 17, саму гайку упора рейки (см. фото 1) и снять ее после откручивания, сразу за этой гайкой будет пружинка (см. фото 3), ее тоже нужно снять и отложить в сторону, ну и отверткой подцепить стопорное кольцо как показано на последнем фото.

4) Далее возьмите рейку в руки и постучите ею по любой доске (Ударьте по картеру до тех пор, пока стопор не выпадет из его внутренней части, подробнее все смотрите на фото 1), затем снимите уплотнительное кольцо переборки, как показано на фото 2 , затем возьмите в руки отвертку и с ее помощью снимите пыльник шестерни (фото 3) и стопорную шайбу (фото 4).

5) Затем приступаем к снятию шестерни, идущей в комплекте с подшипником из картера, ее нужно будет снять, для этого сначала открутите гайку крепления подшипника этой шестерни (см. фото 1) а затем снимите ее с вала (показано на фото 2), то нужно будет взять монтажную лопатку и использовать ее как рычаг для ключа, то есть ключом на 14 захватить шестерню плашмя (см. фото 3) и опереться ключом на эту лопатку , снимите шестерню с картера вместе с подшипником (фото 4).

Внимание!
Кстати, так просто открутить гайку, которая крепит шестерню, у вас ничего не получится, так как без спец ключа толком ничего не сделаешь, поэтому нужен спец ключ с восьмигранной головкой на 24, вместо этого специальный ключ, вы можете использовать головку с таким же размером. вы можете увидеть это на фото ниже!

6) Теперь вам нужно будет снять саму рулевую рейку с картера, для этого просто наклоните картер и сама рейка выпадет (см фото 1), затем плоской отверткой подденьте опорную втулку и снимите ее с картера как показано на фото 2, вместо этой втулки нужно будет установить на это место новую втулку, но перед установкой новой наденьте на нее новые демпфирующие кольца (см. фото 3, при установке обязательно чтобы их тонкая часть была против среза втулки) и затем установить втулку на свое место (см. фото 4, аккуратно установить втулку и следить, чтобы выступы не выступали, все должно быть четко и резиновые демпфирующие кольца не забудьте вырезать и снять их части с втулки).

7) Идем дальше, теперь пассатижами снимаем стопорное кольцо с червяка (см. фото 1), затем специальным съемником выпрессовываем шарикоподшипник и тем самым снимаем его (см. фото 2), затем приступаем к снятию игольчатый подшипник, понадобится либо специальный съемник, либо можно запастись подручными средствами, а именно молотком и дрелью, сверлом у которого диаметр сверла будет 2 мм, на торце нужно будет просверлить два отверстия картера (как показано на фото 3) через которую будете выбивать подшипник, после того как просверлив вставьте гвозди в оба отверстия и ударив по ним молотком выньте игольчатый подшипник из картера как показано на последнем фото.

Сборка:
Весь механизм собирается в порядке, обратном разборке, но важно лишь знать некоторые моменты, а именно промывать внутреннюю часть картера рулевого механизма, кроме того, зубья на саму рейку, как показано на фото ниже, тщательно смажьте смазкой ФИОЛ-1, этой же смазкой смажьте зубья червяка (Его еще называют ведущей шестерней, она еще в сборе с подшипником) и смажьте оба подшипника с его, а полость над гайкой подшипника ведущей шестерни заполнить смазкой УНИОЛ-1, после чего собрать весь механизм в обратном порядке.

Дополнительный ролик:
Для наглядности, просто чтобы понять как разобрать механизм, посмотрите видео ниже, в котором показана его разборка.

Внимание!
Более важную информацию смотрите ниже, в другом видео, в котором человек объясняет, как самостоятельно устранить стук рейки и тем самым объясняет, как модифицировать его, чтобы в ближайшее время он больше не стучал в вас!

Ремонт рулевой рейки своими руками. Принцип работы рулевой рейки Устройство рулевой рейки без ГУР

Можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками если появился стук в руле, или приходится тратиться на машину оказание услуг?
Исправность рулевого механизма — залог безопасности, но, к сожалению, ничто не вечно и рано или поздно приходит износ. Как проверить рулевую рейку и устранить неисправность самостоятельно?

В публикациях на блоге уже много написано о механизме управления станком и о рейке в частности. Но, думаю, освежить знания будет не лишним.

Итак, он выполняет важную задачу — трансформирует вращение руля в повороты колес в горизонтальной плоскости. Давайте подробнее рассмотрим процесс.

Самый простой вариант этого узла состоит из шестерни на валу руля и пластины с зубьями. Когда мы поворачиваем руль, пластина начинает двигаться в одну сторону, увлекая за собой тяги, которые, в свою очередь, поворачивают колеса автомобиля.

Это элементарная конструкция, и весь механизм в данном случае приводится в движение исключительно физической силой водителя. Такие варианты очень распространены на отечественных автомобилях.

Есть и более совершенные исполнения — с гидроусилителем и электроусилителем. немного сложнее, чем простой механический вариант.

Здесь есть дополнительные узлы, помогающие водителю без усилий крутить руль.

Точнее, контур, по которому масло циркулирует под давлением, клапанный узел на рулевом валу и поршень двустороннего действия, непосредственно соединенный с рейкой.

При повороте руля клапана приоткрываются с определенной стороны, и масло мчится по открытым магистралям, прижимая поршень то в одну, то в другую сторону, и уже двигает рейку.

В вариантах основным силовым элементом является шаговый двигатель, приводящий в движение рулевые механизмы.

На первый взгляд устройство рулевого механизма может показаться достаточно сложным, добраться до него часто бывает проблематично, поэтому возникает вопрос, можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками?

На самом деле это возможно, и не стоит бояться трудностей.

Рассмотрим простые варианты ремонта на примере отечественных ВАЗ 2109 и 2110, автомобилей оборудованных механическими блоками управления.

Анализ проблем вождения

Какие симптомы указывают на то, что с этим узлом что-то не так?

Возможные варианты:

• появился люфт на руле;
• Рулевое колесо стало непривычно тяжелым;
• слышны подозрительные стуки при повороте руля;
• системы ГУР начали подтекать маслом;
• руль периодически закусывает в одном положении.

Если вы заметили подобное на своем автомобиле, то пора задуматься о посещении автосервиса или все-таки попробовать отремонтировать рулевую рейку своими руками.

Второй вариант поможет вам сэкономить не только деньги, но и время, ведь на СТО часто бывают очереди, и никто не хочет оставаться даже ненадолго без машины.

Итак, рассмотрим последовательность простого самостоятельного ремонта рейки на примере популярных отечественных автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110. вообще подразумеваю дорогой ремонт с заменой рулевых узлов, часто все стоит профилактической заменой расходников.

Но, к сожалению, чтобы точно определить проблему, приходится копать и разбирать рейку. Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими рукамибудет выглядеть так:

• поднять переднюю часть автомобиля домкратами, установить противооткатные устройства и обеспечить другие меры безопасности;
• освободить доступ к рельсу;
• ставим колеса прямо и откручиваем шлицевой болт, который находится возле педалей;
• отвернуть гайки рулевой тяги;
• узел готов к отсоединению, хотя еще можно попробовать снять стержни сразу.

Для устранения неисправности в первую очередь необходимо приобрести специальный ремкомплект, который продается в автомагазинах.

Может быть полным, включающим шестерню и рейку, или неполным, содержащим игольчатый подшипник, опорную втулку, уплотнительные резинки, стопорные кольца, бахилу, стяжки и другие мелочи.

• снимите чехол, торцевые крышки и упоры;
• Откручиваем резьбовые пробки восьмигранником и снимаем пружины, упорные втулки и кольца — все это внимательно осматриваем и при необходимости меняем;
• не лишним будет проверить подшипник и при малейшем подозрении на люфт заменить его;
• осматриваем ведущую шестерню;
• наконец, вынимаем саму рейку, и тут важно не забыть поменять втулки опорного вала и резинки — все это есть в ремкомплекте;
• самый сложный пациент — игольчатый подшипник. Для него понадобится специальный ключ или, в крайнем случае, дрель со сверлом на 1,5 мм, которым расшатываем конец подшипника, а затем выбиваем его;
• поменяв все что можно смазываем детали рейки и собираем все как было.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками аналогичен, но есть нюансы. Некоторые версии «десятки» оснащены новыми узлами, которые не нужно полностью разбирать для замены втулки.

Достаточно снять гофру, открутить гайку под ней и рейка разделится на две части — одна из них будет иметь удобный доступ к втулке.

Отремонтировать рулевую рейку своими руками не так уж и сложно. Рад был помочь с ремонтом вашего четырехколесного друга!

Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Это сказывается на управляемости, а любые неполадки в этом узле делают машину менее послушной. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу и ударным нагрузкам от движения по неровной дороге. Это приводит к тому, что рулевая рейка практически каждого автомобиля нуждается в замене или ремонте уже к пробегу 200–250 тыс. км.

8 признаков неисправности рулевой рейки

При проезде неровностей и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.

Ухудшилась управляемость, машину «кидает», особенно остро это ощущается на большой скорости.

Увеличен свободный ход (люфт) руля.

Рулевое колесо крутится сильнее обычного или дергается.

Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится крутить руками.

Шумит насос ГУР, звук усиливается при повороте руля.

Падает уровень масла в бачке ГУР.

Видны утечки масла на рейке или рядом с ней.

Элементы подвески могут стучать — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта руля. Подвеску необходимо проверить, дефектные элементы заменить.

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение могут быть следствием неправильной регулировки стойки или нарушения развала-схождения. Если вы недавно регулировали стойку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес в мастерской.

Для автомобилей с электроусилителем руля причиной «тяжелого» руля может быть выход из строя электродвигателя, обрыв или короткое замыкание, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системой или перегорание предохранителей.

Утечка жидкости из системы ГУР и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и сальники. Через них в систему попадает воздух, из-за чего насос шумит. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения; если вы обнаружите утечку, устраните ее.

Как определить износ деталей внутри рельса?

На заглушенной машине покачать руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если вы слышите стук, необходим ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время держится рукой за рулевую тягу, так вы сможете точнее определить, где люфт.

Ремонт или замена?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим стоимость ремонта багажника автомобиля Форд фокус II 2009 г. выпускать. Новая оригинальная рейка стоит 45 000 руб. Заменители предлагают купить по цене от 20 000 рублей, но их ресурс, по словам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект рейки Ford Focus II стоит 2500 руб., пыльники с хомутами — 600 руб. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку блока уйдет около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный набор гаечных ключей, а вот для того, чтобы разобрать и собрать рейку, понадобится специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Прежде чем приступить к ремонту, постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сравните выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом порядок действий следующий:

Установить перед автомобиля на опоры, снять колеса.

Выпрессовать рулевые наконечники из пальцев поворотных кулаков (используя специальный съемник).

Снимите теплозащитный экран рейки.

Для автомобилей с гидроусилителем руля — открутить шланги подачи и обратки масла (подставить под шланги емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем руля — отсоединить разъем или снять датчик положения рулевого вала.

Отверните болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).

Отвернуть шкворень карданного шарнира рейки с рулевым валом.

Потяните рейку в сторону рулевого вала, чтобы освободить шлицевое соединение (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).

Вытащите стойку через левую или правую колесную арку (в зависимости от компоновки моторного отсека).

Выпрессовка рулевого наконечника съемником

Совет: не в каждой машине можно достать рейку просто так — подрамник может мешать. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, затем снимите подрамник. Часто этого достаточно и грабли освобождаются.

Чтобы снять рейку в Пежо 308, нужно открутить задние болты подрамника и снять его, это проще, чем снимать весь подрамник.

После демонтажа рейку необходимо очистить от грязи и промыть.

Разборка рейки

Разборку и сборку рулевой рейки лучше производить чистой, без песка и пыли. При попадании внутрь абразивных частиц поверхности и уплотнители будут быстро изнашиваться, рейка будет течь. Зафиксируйте рейку в слесарных тисках, если нет, подложите вместо разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку слишком сильно в тисках — ее хрупкий корпус из алюминиевого сплава может лопнуть или деформироваться.

Процедура разборки рулевой рейки

Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.

Надежно зафиксируйте корпус рейки и отверните рулевые тяги (на резьбовой втулке имеются канавки под рожковый ключ).

Отвернуть контргайку и гайку регулировочного механизма, снять шайбы и нажимную втулку с посадочного места.

Отвернуть корпус приводного вала или гайку (может понадобиться специальный ключ), вынуть вал из корпуса.

Выдвиньте стойку стойки.

Выньте уплотнительные кольца, втулки и тефлоновые кольца из корпуса стойки.

Расположение приводного вала и зубчатой ​​тяги в рулевой рейке

Совет: Перед разборкой рейки отметьте положение зубчатой ​​тяги или измерьте, насколько она выступает из корпуса с обеих сторон, чтобы можно было правильно собрать обратно. Отметьте положение регулировочной гайки и подсчитайте обороты при ее откручивании, чтобы установить нажимную втулку в правильное положение после сборки.

Детали устранения неисправностей

Детали разобранной рейки необходимо протереть от масла, очистить от отложений и тщательно осмотреть. Ремкомплекты обычно содержат только резиновые уплотнители и фторопластовые втулки с кольцами. Этого может быть недостаточно для каждого случая.

Внимательно осмотрите поверхность зубчатого стержня на наличие повреждений и износа. Особое внимание уделите рабочей зоне – зубьям и той части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любые повреждения, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и протечке стойки.

Глубокая коррозия стержня штока. Такая деталь не может быть использована.

На конических зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, насечек, сколов и глубокого износа. Устанавливать вал с такими повреждениями опасно — рейку может заклинить в движении.

Частой причиной стуков в рейке является износ нажимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов пробивки и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте стойки, но для многих автомобилей ее можно купить отдельно.

Износ зажимной втулки — вставка из ПТФЭ пропрессована

Сильно изношенные и поврежденные детали рельса не подлежат ремонту в гараже. Если при устранении неполадок будут обнаружены проблемы, обратитесь за помощью на специализированные СТО. Там могут восстановить вал и шток стойки с помощью профессионального оборудования.

Сборка рейки

Соберите рейку в порядке, обратном разборке. Смажьте детали маслом ГУР перед установкой, чтобы не было задиров на втулках.

Осторожно вставьте кольца и втулки из ПТФЭ в корпус стойки — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большой силы. Торцевую головку и удлинитель можно использовать для аккуратной вставки подходящего размера из набора ключей.

После установки зубчатого стержня отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставьте и привинтите приводной вал.

Вставьте прижимную втулку и шайбы в гнездо, затяните регулировочную гайку на необходимое количество оборотов и проверните механизм вручную несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый стержень должен двигаться легко, без заеданий. Затяните контргайку регулятора.

Подтянуть рулевые тяги и установить пыльники, сжать их специальными хомутами.

Важно: не ставьте пластиковые стяжки вместо хомутов, они не обеспечивают надежного обжатия пыльника, в рейку попадет влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Железная дорога будет течь.

Установка рулевой рейки

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны моторного отсека, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона . Кардан можно поставить только в одно положение — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которая должна совпадать с пазом на ответной части. Не затягивайте стяжной болт сразу — карданный шарнир займет правильное положение на шлицах после того, как рейка и подрамник будут окончательно прикручены.

Установите и затяните болты крепления рулевой рейки и подрамника, затем окончательно затяните стяжной болт карданного шарнира рулевого вала.

Вставьте штифты рулевых наконечников в цапфы и затяните гайки. Подсоедините трубки и шланги ГУР (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость гидроусилителя руля в бачок до отметки «максимум».

Установите колеса и, не снимая автомобиль с подставок, начните прокачку системы (для автомобилей с ГУР).

Как прокачать систему ГУР

Несколько раз прокрутить руль от упора до упора с небольшой задержкой в ​​крайних положениях.

Снять автомобиль с подставок, при падении уровня долить жидкость в бачок ГУР.

Запустите двигатель.

Несколько раз прокрутить руль от упора до упора, также с задержкой в ​​крайних положениях.

Убедитесь, что насос гидроусилителя руля не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал, и проверьте соединения, шланги и трубки ГУР на наличие утечек.

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, во время пробной поездки будет сложнее осмотреть рейку.

После прокачки еще раз проверьте герметичность всех резьбовых соединений и сделайте пробный заезд. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

Руль стал легче и «острее».

Стук и шум прекратились.

Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.

Рельс не течет.

Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.

Если все в порядке, переустановите теплозащитный экран.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Ремонт рулевой рейки своими руками в гараже выгоден, но не прост. Потребуется инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали – полное восстановление рейки.

Специалисты сами снимут рейку, подберут необходимый ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если работа, описанная в статье, кажется сложной, доверьте ремонт рейки профессионалам.

Силовой агрегат, с помощью которого передние колеса автомобиля синхронно поворачиваются в ту сторону, в которую водитель поворачивает руль. Знать устройство рулевой рейки, а также принцип ее работы полезно каждому автовладельцу, так как от этого устройства зависит безопасность пассажиров и пешеходов.

Принцип работы

Механизм реечный

Рассмотрим принцип работы рулевой рейки. Когда водитель поворачивает руль, усилие передается от него на шестерню, которая заставляет рейку двигаться. Он перемещается влево или вправо, а вместе с ним перемещаются и рулевые тяги, которые поворачивают ступицы или поворотные кулаки. Соответственно сами колеса закреплены на ступицах. В результате, когда водитель поворачивает руль, передние колеса автомобиля поворачиваются синхронно.

Реечный рулевой механизм часто оснащается усилителем мощности, что значительно снижает усилие при повороте руля водителем.

Устройство и основные компоненты

Схема рулевой рейки

Рассмотрим, как работает рулевая рейка. Будет описано в целом. Итак, его основные составляющие:

• руль (или штурвал) — устройство для управления движением автомобиля в заданном направлении;
• вал рулевой — металлический стержень, имеющий с одной стороны прорези (канавки) для крепления рулевого колеса, а с другой — прорези для крепления самого рулевого вала;
• Рулевая рейка — силовой агрегат, который состоит из реечной передачи. Именно она приводит рельс в движение. Этот узел собирается в корпус из легкого сплава и крепится к кузову автомобиля;
• рулевые тяги — металлические стержни. Каждый стержень с одной стороны имеет резьбу, а с противоположной стороны — шарнирное шаровое устройство, также имеющее резьбу;
• рулевой наконечник — деталь для вкручивания тяги. Имеет шаровой шарнир и внутреннюю резьбу.

Обратите внимание, что иногда рулевой механизм имеет еще один компонент — демпфер рулевой рейки. Этот элемент устанавливается между тягами и корпусом рулевой рейки. Демпфер представляет собой амортизатор двойного действия. Основное назначение демпфера – уменьшить вибрацию на руле. Демпфер рулевой рейки часто предустанавливается на различные внедорожники, так как именно этот тип автомобилей чаще всего передвигается по плохим дорогам.

Типы рулевых реек

Существует три основных типа рулевых реек:

• Механическая рулевая рейка. Это самый простой вариант рулевого механизма. Здесь поворот передних колес осуществляется только за счет физических усилий водителя. Часто для облегчения его работы устанавливают рулевую рейку, имеющую переменное передаточное число. В нем шаг зубьев меняется от центра к краям. Впервые в истории отечественного автомобиля такая рейка была применена на автомобиле ВАЗ-2110.
• Гидравлическая рулевая рейка. Основное отличие от механического – наличие (сокращенно гидроусилителя руля), значительно облегчающее вращение руля. При этом водитель не только меньше устает за рулем, но и получает большую безопасность во время вождения. Рейка c широко распространена в современных автомобилях.
• Электрическая рулевая рейка. Здесь руль усилен электродвигателем. Отдельно стоит отметить размещение электродвигателя: он может быть встроен в рулевую колонку, располагаться на рулевом валу или совмещен с рейкой. Рулевая рейка имеет самый высокий КПД, экономична и надежнее. Подробнее об электроусилителе руля можно прочитать в .

Преимущества и недостатки

Сначала о достоинствах реечного рулевого механизма:

• простота и малые габариты конструкции;
• легкий вес;
• частое обслуживание не требуется;
• хорошая точность управления;
• небольшая цена.

Теперь о минусах:

• передает удары от неровностей дорожного полотна на руль;
• частые неисправности в виде люфтов и стуков в рейке;
• Это механическое устройство в большинстве случаев используется только на легковых автомобилях с независимой подвеской управляемых колес.

Несмотря на свою надежность, срок службы данного силового агрегата зависит от качества сборки автомобиля, условий эксплуатации, стиля вождения, условий хранения. Если машина долго будет сырой, механизм может просто заржаветь. Экстремальное вождение по кочкам, ямам и другим неровностям также сократит срок службы механической рулевой рейки.

На легковых автомобилях наиболее распространенным остается реечный рулевой механизм. Этому способствует, в первую очередь, простота конструкции, дешевизна механизма, а также его малые габариты.

Гидравлический усилитель также делает вождение более безопасным. Качество асфальта на отечественных дорогах не самое лучшее. Водитель то и дело попадает во всевозможные ямы и выбоины. Наличие такого узла позволяет им не так сильно ощущаться. Да и руль гораздо легче держать в момент, когда на него передаются вибрации. По сравнению с механической рейкой здесь все намного хуже. Известны случаи, когда у автомобилиста вырывали руль из рук.

В последнее время многие критикуют гидравлику. Делают это потому, что руль, по мнению некоторых водителей, недостаточно чувствителен. Трудно сказать так это или нет, ведь каждый человек по-разному чувствует дорогу и машину. Как бы то ни было, но когда в машине стоит гидроусилитель руля, управлять ею становится намного легче. Просто многие уже забыли, как тяжело парковаться без него. Иногда приходилось так крутить руль, что потом уже не было сил продолжать движение. Особенно актуальна эта проблема была на автомобилях семейства ВАЗ, выпускавшихся в конце восьмидесятых, начале девяностых годов прошлого века.

Гидроусилитель часто сравнивают с электроприводом. Имеет ли это смысл? Чтобы понять, нужно понять, что это такое. Электропривод может быть установлен на ТРК в заводских условиях, либо монтироваться как дополнительная опция. Его схема достаточно интересна, а потому многие хотят, чтобы его установили в свой автомобиль. Надо признать, что механизм хороший, но недостатков у него немало. Это часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Первые Лада Приора оснащались этим типом гидроусилителя руля. В системе были частые сбои и сбои. В итоге инженеры решили, что правильнее будет установить гидроусилитель, который полностью себя оправдал. По сей день руль на таких машинах работает за счет того, что ему помогает масляная жидкость, циркулирующая в системе.

Чтобы гидроусилитель работал исправно, за ним нужно правильно следить. В первую очередь нужно регулярно проверять уровень жидкости. Если не держит и падает, то нужно проверить сальники. Возможно, течь в них. Если руль поворачивается с трудом, нужно выполнить полную диагностику узла.

Выход из строя рулевой рейки – кошмар для любого автовладельца. Ведь устранение этого дефекта требует серьезного применения рук и средств, а также необходимости оставаться какое-то время без своего «железного коня». Поэтому, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознавать признаки предстоящего ремонта и иметь хотя бы общее представление о возможных поломках рейки. Кроме того, необходимо выяснить, насколько целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мероприятий.

Признаки неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка — силовой агрегат в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия от рулевого колеса на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку осуществляется процесс вождения путем поворота направляющих колес.

Рейки делится на 3 категории:

1. Механические;
2. Гидравлический;
3. Электрика.

Секционная рулевая рейка

Неисправности могут быть разными. Однако для их обнаружения не нужно обладать особыми знаниями – достаточно просто периодически осматривать этот узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникать такие дефекты.

1. Люфт на руле

Люфт и звуки на руле — если это происходит при работе силового агрегата при активном повороте руля. В такой ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника, а также в недостаточных показателях упругости кручения.

Люфт — причины этого дефекта разнообразны. Может проявляться в результате чрезмерного износа сайлентблоков, фиксирующих рейку, изменения угла контакта винта и зубьев из-за искривления картера или вала, повреждения (механического) или хода (вертикального) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностика состояния втулки (сухарей) рулевой рейки, шарниров тяг, а также центрального зуба.

2. Тяжесть и стук при повороте руля

Рулевая рейка-схема

Тяжесть при повороте руля обычно проявляется в случае закисания кардана.

Стук является наиболее распространенным симптомом. Причем источники такого стука в рейке разные. Обычно звук возникает в следующих случаях:

1. вертикальный ход вала в подшипнике;
2. выработка ресурса шарниров и картера;
3. предельный ресурс подшипников шнека, втулки или центрального зуба;
4. искривление картера или вала, что приводит к неправильному углу контакта винта с зубьями;
5. выработка ресурса сайлентблоков;
6. ослабление крепления рейки;
7. нарушения люфта.

3. Тяжелый ход и течь

Тяжелый ход руля в крайних положениях — это, наряду с недостаточной отдачей и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера или вала.

Утечка — возникает в случае коррозии на валу или износа сальника. Кроме того, утечка возникает при разгерметизации патрубков (выходного или нагнетательного) цилиндра.

Основные дефекты рулевой рейки

• Выработка ресурса втулки и ее картера;
• Течь сальника на валу;
• Чрезмерный износ картера трамблера;
• Выработка ресурса центрального зуба.

1. Выработка ресурса втулки и ее картера

Видео: Что делать если стучит рулевая рейка?

Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также закрепления самого вала. Втулка посажена на специальную пружину, которая обеспечивает необходимое прижимное усилие, а также контроль за положением зубьев. Такой дефект считается довольно частым, особенно у тех рельсов, где втулка выполнена из пластика.

В результате налицо износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению стуков и люфтов. Чтобы определить такую ​​неисправность, достаточно выехать на неровную дорогу и в движении раскачивать руль в стороны, а затем повторить это на стоящем автомобиле. Кроме того, износ втулок будет проявляться в передаче ударов на руль при движении по неровной дороге.

В этом случае необходимо ремонтировать рейку — простая подтяжка втулки ничего не даст.

2. Негерметичность сальника на валу

Указанный сальник расположен на валу рейки. Особенностью такого дефекта является позднее обнаружение течи, т. к. отсутствует давление на сальник. Признаками негерметичности сальника являются — гул при вращении руля, а также снижение уровня заливаемой в бачок гидроусилителя жидкости. В этом случае необходимо срочно осмотреть рейку, так как может течь не только сальник. Утечки могут возникать и из-за дефектных хомутов, помпы, патрубков, шлангов и т. д. Вероятность течи сальника во многом определяется материалом, из которого он изготовлен – при сильных морозах некоторые из них трескаются.

3. Чрезмерный износ картера на трамблере

Этот дефект начинает проявляться постепенно — в легком прикусывании руля на холодном автомобиле. Кроме того, руль становится все более тугим, и его возврат в нулевую зону будет неполным.

Причина в конструкции колец, которые вращаются вместе с картерным валом. Со временем они образуют небольшие канавки на поверхности картерного распределителя и начинают подтекать масло. Это приводит к потере давления и тяжести в рулевом колесе.

Появление канавок обусловлено добавлением во фторопласт, из которого изготовлены кольца, металлических частиц, которые трутся о вал. Примечательно, что для большинства японских моделей такие проблемы не характерны, так как под кольца установлены резиновые прокладки.

Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ. Сделай это сам!

4. Выработка ресурса центрального зуба вала

Одной из основных проблем является износ зубчатого механизма, основной задачей которого является процесс преобразования вращательного движения в поступательное. При этом практически для всех автомобилей характерен износ среднего звена, так как движение в городе (в массе) характеризуется ездой по прямой с небольшими движениями руля.

Для определения проблемы необходимо самостоятельно осмотреть механизм, покачав руль в стороны из среднего положения. При появлении стуков следует отправиться на СТО и провести комплексную диагностику. Если центральные зубья изношены, придется заменить весь вал, и рекомендуется использовать только оригинальные компоненты.

Возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками?

В случае поломки рулевой рейки рекомендуется не рисковать, а сразу ехать на специализированное СТО. Самостоятельно можно провести только диагностику, в то время как ремонт рейки обычным машинистом, при отсутствии должных знаний, опыта и инструментов, нереален.

Профилактические мероприятия

С их помощью можно значительно продлить срок службы рейки:

• точное прохождение неровностей и «лежачих полицейских»;
• контроль состояния узлов рулевой рейки, особенно ее пыльников и сальников;
• прогрев масла в рейке зимой перед движением в плавных и коротких поворотах;
• не держите руль более 5 секунд. в крайнем положении, так как это значительно увеличивает нагрузку на редуктор и уплотнения.

Такие меры позволят значительно продлить срок службы рулевой рейки, а также избежать дорогостоящего ремонта или замены.

Есть ли ГУР на ладу гранта. Все об установке электроусилителя руля на ладу гранту в гараже

Установка ЭУР на Гранта Стандарт — частые резонные обращения владельцев данных автомобилей в автосервис. Однако при должной сноровке вы легко сможете сделать это самостоятельно. Как установить такую ​​систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать — читайте в статье.

[Скрыть]

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Езда без гидроусилителя, конечно, возможна. Однако если вы ранее ездили на автомобиле, оснащенном такой системой, то можете испытывать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма сложна и дорога. Но все они окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли устанавливать?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это самостоятельно, обратитесь в автосервис.

В видео ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор ролика АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

1. Поломка датчика скорости. в связи с датчиком скорости. На высокой скорости дополнительное усилие от механизма уменьшается, чтобы дать вам больше контроля. Если данные с датчика перестанут поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
2. Неправильно установленный картер. При нарушениях в установке картера (кожуха) двигателя вибрации от мотора будут передаваться на усилитель. Он начнет гудеть, в некоторых случаях даже выключаться.

Инструкции по установке

Это руководство предназначено для тех, кто имеет минимальный опыт работы с инструментами и системами автомобиля. Он сделан максимально доступным для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратиться в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь нужен сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры обозначают тип и место производства.

Итак, 00 — усилитель коробки передач, произведен в Махачкале и имеет нарекания водителей. С номерами 04 — кореец, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, в магазинах можно найти, но на развалинах его не много. Ну и 02 — Калуга, безредукторного типа, тоже хорошие отзывы.

Для соединения потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Сначала нужно будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а в конце рулевая колонка вместе с кронштейном и карданом.

1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбить из него болты. Затем отрежьте примерно 30 мм сверху (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
2. Примерить пластину для ЭУР, если отверстия не совпадут (скорее всего совпадут), просверлить.
3. Теперь вам нужно прикрепить стабилизатор к усилителю.
4. Шайбы должны располагаться под кронштейном в месте крепления к усилителю. Они бывают разной толщины и напрямую влияют на будущие регулировки рулевого управления.
5. Теперь можно исправить ЭУР. Вставьте кардан в рейку.

После всего этого нужно подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Регулировка рулевого колеса

Как упоминалось выше, шайбы влияют на то, насколько рулевая колонка будет прогибаться вверх и вниз. Они устанавливаются между кронштейном и усилителем. Величина прогиба рулевой колонки зависит от их толщины.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также подробно демонстрируется процесс установки (автор видео — sokur64).

Руль Гранта и ВАЗ 2114 — важный элемент управления автомобилем. наиболее распространены в этой системе? Какие есть способы обновить узел? Прежде чем ответить на эти вопросы, нужно четко понимать, что такое рулевое управление.

На сегодняшний день две последние разработки отечественного предприятия и ВАЗ 2114 являются безоговорочными лидерами на российском рынке… Оригинальные, стильные, мощные, эти автомобили заслуживают особого внимания и положительной оценки. Собранные по новой технологии Гранта и ВАЗ 2114 вызвали широкий интерес у автомобилистов. Но, конечно же, у любой, даже самой лучшей, разработки есть свои недостатки, о которых следует знать владельцу во избежание каких-либо проблем при эксплуатации. В частности, рулевое управление может преподнести много сюрпризов.

Функции рулевого управления

Рулевое управление — это система, которая приводит в движение транспортное средство. Она состоит из рулевого колеса, рейки, механизма и привода. Принцип действия рулевого колеса основан на том, что руль воспринимает импульс усилия водителя и передает его механизму, который реагирует в соответствии с заданным водителем направлением. То есть, когда водитель поворачивает руль, он передает усилие поворота на механизмы, которые связаны с передними колесами, так происходит движение.

Устройство рулевого механизма Лада Гранта

Руль легкового автомобиля отличается от руля грузового автомобиля прежде всего диаметром. В первом случае это 390-420 мм, во втором — 445-545 мм. У спортивных автомобилей руль меньше стандартного, установленного на обычную легковушку. Помимо диаметра, есть разница в механизме управления.

На сегодняшний день существует несколько типов рулевой колонки, от обычных и недорогих до типа, позволяющего складывать ее в высокой степени при лобовом ударе. Кроме того, рулевые колонки имеют как механическую, так и электрическую регулировку, что очень удобно, когда нужно отрегулировать высоту руля или его направление.

В образцах последних лет, принадлежащих, имеется рулевая колонка, которая легко переставляется с места водителя на место правого пассажира. Рулевой механизм — устройство, передающее колебания от силы воздействия на рулевую колонку на привод.

Существует несколько типов рулевого механизма, самый распространенный из которых — реечный.

Также встречается в российских моделях Лада Калина, Гранта, ВАЗ 2114 и других проектах АвтоВАЗа. А вот легендарные BMW, Toyota, Mazda и другие оснащены более сложным рулевым механизмом, с принципом работы на все четыре колеса. Это решение гарантирует большую стабильность и отличную управляемость.

Привод передает мощность от рулевого механизма на колеса. На сегодняшний день известно несколько конструкций приводов, в зависимости от того, какая именно. Наиболее популярным и известным является механический привод, который состоит из шарниров и тяг. Такой тип конструкции встречается как в российских моделях, таких как Гранты, так и в европейских проектах.

Типы рулевого управления с усилителем

Типовая конструкция рулевого управления с гидравлическим усилителем

Усилие применяется для повышения эффективности и удобства рулевого управления. Механизмы делятся на три типа:

• электрический усилитель;

• гидроусилитель;

• пневматический усилитель.

Электроусилитель руля работает от электричества и имеет довольно сложную конструкцию. ЭУР значительно улучшает динамику, маневренность, управляемость автомобиля, в некоторых случаях даже позволяет. Электроусилитель руля сегодня имеется не только в иномарках, как это было десять лет назад, но даже в отечественных моделях, таких как . Купить его можно в любом автомагазине страны.

Принцип работы гидроусилителя руля заключается в подкачке гидравлической жидкости. У гидроусилителя есть хорошая способность амортизировать удар, который приходится на рулевое колесо при движении на высокой скорости по ухабистым дорогам. Механизм также улучшает маневренность. Единственное, чем он может уступать электрическому усилителю, так это тем, что он не экономичен, а более эффективен и надежен. Пневмоусилитель — современный вариант, еще редко встречающийся в автомобилях и уж тем более не встречающийся в отечественных проектах, хотя купить его уже можно в крупных автосалонах.

Особенности рулевого управления Гранты

Рулевое колесо от Гранты — стандартное, реечного типа, привод состоит из двух рулевых тяг, объединенных в единую конструкцию за счет шаровых опор. В теории это неплохо, но практика показывает обратное. Отверстия для рулевой тяги невероятно велики, что хорошо для воздухообмена, но плохо для загрязнения. Удивительно, но столь практичные мастера АвтоВАЗа как-то раньше не задумывались над этим насущным вопросом. Для исправления этого дефекта многие автовладельцы устанавливают простые заглушки на рулевые тяги Лада.

Чаще всего руль от Гранты страдает расшатыванием креплений. Что можно сделать в этом случае? Только гайки надо сильнее затянуть. Также можно отметить возникновение стуков на руле. Для устранения проблемы стоит подтянуть гайки, если они ослабли, или заменить детали, если при осмотре вы обнаружите, что они изношены. При тугом вращении руля Лада Гранта придется менять подшипник. В некоторых случаях необходимо отремонтировать стойку подвески и смазать детали.

Фото и видео обзор салона автомобиля Лада Гранта
Какая максимальная скорость Лада Гранта люкс?
Как снизить расход топлива автомобиля Лада Гранта

Установка ЭУР на Гранта Стандарт — частая причина обращения владельцев этих автомобилей в автосервис. Однако при должной сноровке вы легко сможете сделать это самостоятельно. Как установить такую ​​систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать — читайте в статье.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Езда без усилителя руля, конечно, возможна. Однако если вы ранее ездили на автомобиле, оснащенном такой системой, то можете испытывать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма сложна и дорога. Но все они окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли устанавливать?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это самостоятельно, обратитесь в автосервис.

В видео ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор ролика АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяют две:

1. Поломка датчика скорости. Электроусилитель руля работает в связке с датчиком скорости. На высоких скоростях дополнительное усилие от механизма уменьшается, чтобы дать вам больше контроля. Если данные с датчика перестанут поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
2. Неправильно установлен картер. При нарушениях в установке картера (кожуха) двигателя вибрации от мотора будут передаваться на усилитель. Он начнет гудеть, в некоторых случаях даже выключаться.

Инструкции по установке

Это руководство предназначено для тех, кто имеет минимальный опыт работы с инструментами и системами автомобиля. Он сделан максимально доступным для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратиться в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь вам понадобится сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры обозначают тип и место производства.

Итак, 00 — усилитель коробки передач, произведен в Махачкале и имеет нарекания водителей. С номерами 04 — кореец, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, в магазинах можно найти, но на развалинах мало. Ну и 02 — Калуга, безредукторного типа, тоже хорошие отзывы.

Для соединения потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Сначала нужно будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а в конце рулевая колонка вместе с кронштейном и карданом.

1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбить из него болты. Затем отрежьте примерно 30 мм сверху (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
2. Примерить пластину для ЭУР, если отверстия не совпадут (скорее всего совпадут), просверлить.
3. Теперь вам нужно прикрепить стабилизатор к усилителю.
4. Шайбы должны располагаться под кронштейном в месте крепления к усилителю. Они бывают разной толщины и напрямую влияют на будущие регулировки рулевого управления.
5. Теперь можно исправить ЭУР. Вставьте кардан в рейку.

После всего этого нужно подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Схема подключения

Регулировка рулевого колеса

Как упоминалось выше, шайбы влияют на то, насколько рулевая колонка будет прогибаться вверх и вниз. Они устанавливаются между кронштейном и усилителем. Величина прогиба рулевой колонки зависит от их толщины.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также подробно демонстрируется процесс установки (автор видео — sokur64).

Комментарии и отзывы

Баранов Иван Иванович

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam. com — Ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей собственный риск.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2114 с самого его производства предполагало возможность установки гидроусилителя руля с помощью монтажного комплекта. Это касается и электроусилителя руля или просто ЭУР.

Данная модификация облегчит поворот автомобиля и повысит комфорт вождения. Особенно это касается водителей, которые большую часть времени ездят по городу.

Основное отличие гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР в том, что сила (КПД) первого напрямую зависит от оборотов мотора. На высокой скорости крутить руль слишком легко. Это влияет как на ощущения от езды, так и на управляемость.

Чтобы преодолеть такие проблемы, гидроусилитель руля подключается не напрямую к двигателю, а с помощью регулятора усиления. Именно такой функциональностью обладает электрический усилитель. Работа ЭУР не характеризуется прямой зависимостью между усилием и мощностью двигателя, что позволяет включать его в работу по мере необходимости в конкретной ситуации.

Для ВАЗ 2114 подходит аналогичный ЭУР, что и для Лада Приора.

Дополнительные преимущества использования электроусилителя вместо гидроусилителя руля:

• Меньшая потребность в обслуживании (нет необходимости следить за маслом, соединениями).
• В мороз не нужно прогревать, как при использовании гидроусилителя руля.
• Установить ЭУР намного проще (не нужно будет вмешиваться в моторный отсек).
• Высокая надежность.
• Единственный минус — меньшая мощность, хотя у легковых автомобилей типа ВАЗ 2114 это совсем не заметно.

Ответ уникален для каждого автолюбителя. С одной стороны, руль становится легким и эффект действительно заметен. С другой стороны, помимо финансовой стороны вопроса (а это минимум 15-20 тысяч рублей), на его установку потребуется потратить целый день. Выбор полностью за вами, но если вы все-таки решились, мы поможем вам с установкой.

1. Сам электроусилитель;
2. Блок управления;
3. Промвал;
4. Электропроводка.

При установке электроусилителя необходимо учитывать, что потребуется замена рулевой колонки ВАЗ 2114 на «электроколонку». Для этого начнем с проводки. Вам нужно будет разобраться с накладками. Никаких «наворотов» не понадобится. В колодке есть клемма, которую нам нужно снять и вставить на колодку в жгуте.

Вставляем свободную клемму жгута ровно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Подсоедините два провода 4-квадрата к аккумулятору. Не забудьте подключить предохранитель на 50А. «Слабо» будет подключаться к тахометру, датчику скорости, массе, К-линии и проводке на контрольной лампе. Не забудьте проверить наличие сигналов со спидометра и тахометра.

1. Снимите крышку с выключателями и замком зажигания.
2. Открутить болт на рейке и снять ее. Нужно определить, насколько «родная» деталь больше нашей новой.
3. Устанавливаем вал на ЭУР. После этого прикрепляем вал на место.
4. Настраиваем проводку. Протягиваем два тросика к аккумулятору из салона, желательно через левое крыло. Для публикации вы можете:

• Сначала снимите бачок омывающей жидкости.
• Возьмите жесткий провод и протяните его, пытаясь добраться до капота.
• Как только он появится у капота, прикрепляем к нему наши провода.

• Вытаскиваем вместе с нашим проводом.

1. Подключаем электронику ЭУР. Под приборной панелью красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электроусилитель.
2. Аналогичные процедуры необходимо выполнить с серым проводом.
3. Подключаем силовые концы. Подключаем розовый к аккумулятору, это плюс, а черный минус.

Установка завершена. Если вы все сделали аккуратно по инструкции, то получите удовольствие от легкости управления ВАЗ 2114.

Если вам не нравится высота и положение руля, то вам нужно будет обточить кромки лопастей до нужного вам размера или установить проставки между пластиной и корпусом. Стоит помнить, что электроусилитель руля автоматически отключается на скорости выше 50 км/ч, в отличие от того же ГУР.

Установить электроусилитель руля самостоятельно вполне реально. Стоит только помнить, что даже с опытным водителем это займет много времени и сил. Но для любителя комфортной езды результат оправдает все затраты и ожидания.

ЧТО ТАКОЕ ПОДПАНЕЛЬ?

Розетка под панелью – разъем для подключения проводов.

В магазине мне предложили купить ЭУР от калины. Приора не было. Так какой купить?

На ваз 2114 какой установить электрический уселитель? От приоры или от калины.

Ставка от приоры.

Покупайте от приоры, ибо не факт что калина сядет без проблем.

с какой машины можно поставить сиденье на ваз2114

От Приоры, Гранты, от Рекаро

Добрый день. Подскажите пожалуйста следующую ситуацию ВАЗ 2114 1.6. 8 кл. Двигатель не запустится, пока не будет нажата педаль акселератора. В 3-х мастерских все выглядело нормально, говорят еще никого не видели. Электронная педаль. Пробег 14тыс. Спасибо.

Здравствуйте! У меня такая проблема, купил машину, ВАЗ 2115, с уже установленным электроусилителем. В последнее время стал глючить (иногда не включался при запуске, перезагружаю машинка начинает работать), а сейчас заводится вообще не включается. Подскажите пожалуйста, каковы причины и меры по их устранению?

Обрыв проводки или неисправность двигателя.

привет. подскажите почему светодиод в ключе зажигания на ваз 2114 не гаснет, даже если ключ вытащить.

ДОБРЫЙ ДЕНЬ КУПИЛ ЕВРО У ПРИОРЫ ТЕПЕРЬ ХОЧУ УСТАНОВИТЬ НА ВАЗ 2114. СОВЕТУЮ ГДЕ КУПИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА И ПЛАСТИНУ С КАРДАНИКОМ. НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий к рулю, что дает возможность совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали ставший таким популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были пройдены, в течение нескольких лет устройство тестировалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества агрегата перед аналогичными устройствами зарубежного производства. Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Схема электроусилителя руля Приора

Но главным для наших водителей была приемлемая стоимость этого агрегата, значительно ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Так как электроусилители были придуманы для отечественных марок, то и производятся они, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые изобрели и внедрили еще в 1990 в Японии на заводах концерна Тойота. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

• Агрегат работает даже при выключенном двигателе;
• Во время работы компонента может наблюдаться значительная экономия топлива в течение определенного периода времени;
• Значительно улучшены все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает больших высот;
• Создает хорошие условия безопасности при постоянной езде.

Нужно понимать, что ГУР есть ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно следят за показателями скорости движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
• После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
• Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем большую скорость автомобиль начинает набирать, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и острота рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при управлении автомобилем ВАЗ 2110;
• Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после совершения маневра. Меньшее количество поворотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Блок питания представляет собой электрическое устройство синхронного характера;
• Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкие шины на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными заводскими. Такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроусилителя исключена, руль слушается водителя даже при легком касании.

Общая схема электроусилителя руля

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм;
• Потребляемый ток при среднем Mmax = 35 Нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду 50А;
• Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
общий вес узла
• равен 9,5 килограмма;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
• Вращение реверсивное;
• Наличие трех фаз;
• Установлена ​​червячная передача с тремя проходами;
• Червячный вал изготовлен из стали 40х;
• Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Рулевая колонка с электроусилителем руля

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, поскольку усилитель является электрическим агрегатом и с ним надо быть осторожным.

Электроруль имеет ряд преимуществ, что привело к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет и другие не менее важные показатели:

• Простота монтажных работ при установке агрегата;
• Блок потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
• Возможен узел установки на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требуется дополнительный уход и использование различных специальных материалов;
• При низких температурных показателях данный вариант усиления руля работает лучше.

ТО Единственный недостаток этого устройства можно отнести к тому, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Новый электроусилитель руля ВАЗ 2110 с комплектующими

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя за рулем.

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил ее можно провести достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель хоть через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его на свою десятку. Так как стоимость агрегата не такая уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для того, чтобы установить электроусилитель на автомобиль ВАЗ, необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Электроусилитель руля;

• Пластина;

Тарелка для самостоятельной сборки

• Комплект проводов;

Электропроводка

• Промвал;

• Рулевое колесо и чехол;

• Отвертки различных конфигураций;
• линейка;
• Дрель.

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа ведется с электричеством, а не с механическими агрегатами. После того, как все комплектующие подготовлены, следует приступить к непосредственному монтажу, который будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте;

• После этого свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на место, где располагался штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;

• Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание корпуса;

• Аккуратно откручиваем болт который держит рулевую рейку и далее снимается непосредственно рейка;

Открутить болт на рейке

• Необходимо измерить длину валов и при необходимости подогнать пластину, для этого нужно воспользоваться линейкой и возможно даже записать показатели;

• На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал нужного размера, так как он не подходит к рейке. Чтобы подогнать вал под необходимый размер, пластину и вал перетачивают под валы Приора. Именно запчасти от ВАЗ «Приора» подходят для этого как нельзя лучше;

• После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;

Пластина самодельная пересверленная

• Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;

Установка пластины

• Теперь необходимо установить выключатели на свои места и приступить к проводке. Для этого из салона через левое крыло подведите два провода прямо к аккумулятору;

• Далее нужно снять бачок омывателя и взять провод. С его помощью необходимо присоединить выведенные два провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и протянуть оба;

• Нужно снять приборную панель и вынуть оттуда красную колодку, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем достаньте провод оранжевого цвета из красной коробки;

• Красная коробка должна быть закреплена на этом проводе и совмещена с проводкой электроусилителя. При этом конец с оголенным выводом проводки усилителя кладется на освободившийся штатный провод в красной колодке;

• Так же нужно поступить с серым проводом, который тоже выходит из красной колодки. Его также необходимо втянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
• Затем нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
• После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить его или просто покрутить руками.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и подогнать кожух и руль, который будет закрывать рулевой вал.

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как осуществляется установка электроусилителя на ВАЗ 2110.

После основные действия из вышеприведенного списка выполнены, можно произвести следующую настройку:

• Выровнять руль;
• Устранить все зазоры и зазоры между деталями;
• Установить светодиодный датчик диагностики электроусилителя;
• Слегка укоротить кабель питания;
• При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне. Устранить последние огрехи и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации авто. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Производитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту проводит владелец автомобиля на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля своими руками ВАЗ 2110 может привести к аварии!

Цена на ВАЗ 2110 электроусилитель руля и комплектующие следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, заказать можно в интернет магазинах с доставкой почтой в любой регион России, либо напрямую с завода;
• Электроусилитель б/у стоит от 2000 до 6000 рублей в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, avito. ru и т.д.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

• вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб.;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным. В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства и дополнительных материалов.

Рулевое управление с электроусилителем не требует обслуживания и регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных российских условиях и его работа в связи с этим никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать машину перед поездкой, а значит, водитель быстрее отправится в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза. Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что электроусилитель можно установить самостоятельно.

Если есть желание сделать вождение ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Подогрев руля, как сделать руль своими руками. Подогрев руля. как сделать подогрев руля самостоятельно

Функции подогрева — подогрев дворников, подогрев руля, подогрев сидений — стали довольно популярны у современных автомобилистов. На самом деле это все новые автомобили. Среди таких вариантов особенно распространен руль. Владельцы отечественных автомобилей также могут установить такое устройство. Его можно приобрести в специализированных магазинах. Однако желающие сэкономить собственные средства вполне могут построить подогрев руля самостоятельно, о чем и пойдет речь в этой статье.

Подогрев руля, в чем преимущества руля с подогревом

Устройство обогрева состоит из специализированного теплопроводящего провода, аналогичного тому, что стоит в заднем стекле.

На ветвях провода расположены клеммы, которые замыкаются на бортовую сеть самого автомобиля. В такой конструкции иногда добавляется регулятор для контроля степени нагрева и возможность установки нужной температуры, однако, как правило, обогрев везде стандартный.

В первую очередь подогрев руля нужен для комфорта, гораздо приятнее в холодное время года класть руки на теплый руль. Кроме того, из соображений безопасности установлен подогрев руля. Не рулить в теплых перчатках, особенно шерстяных, так как они будут скользить руками, что вполне может привести к аварийной ситуации на дороге.

Помощники по инструментам

Что бы установка руля не увенчалась успехом, необходимо запастись необходимыми инструментами:

1. Непосредственно сам руль — можно купить б/у руль, что бы не повредить встроенный при неудачной работе.
2. Для обогрева руля можно использовать нагревательный провод и термодатчик, что поможет избежать перегрева.
3. Достаточно острый канцелярский нож.
4. Иглы и изолента, служащая фиксатором.
5. Клей.
6. Пастатический герметик.

Подогрев руля своими руками, пошаговая инструкция

1. Сначала нужно аккуратно разобрать руль.
2. Затем с помощью хорошего маркера или фломастера отметьте места будущих горок, куда вы будете укладывать нагревательный элемент. Соблюдайте небольшой односторонний уклон между линиями, интервал между спиралями два-три сантиметра.
3. С помощью канцелярского ножа сделать прорези в заранее размеченных местах.
4. Для обеспечения плотности крепления ТЭНа в пазах необходимо его очень сильно и везде проклеить. На поворотных участках фиксация осуществляется с помощью изоленты и игл. После окончательного высыхания клея аккуратно снимите ленту.
5. После укладки провода в пазы необходимо провести их герметизацию. Такая процедура, по сути, напоминает штлак.
6. Теперь необходимо одеть накладку на руль. Для создания такой подкладки проще всего использовать кожу. Следует заранее выбрать картонную выкройку, подходящую для конкретного руля. Он будет из нескольких отдельных частей. Затем полученные кусочки кожи нужно аккуратно сшить между собой, приложить к рулю и с максимальной осторожностью прошить определенные виды швов с внутренней стороны руля. Эти швы должны обеспечивать плотность вытяжки материала.
7. То же рулевое управление должно осуществляться только после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Как подключить подогрев, пошаговая инструкция по подключению

1. Изначально необходимо продумать, чем будет регулироваться включение и выключение функции обогрева. Для этой цели лучше всего подойдет компактная рулевая кнопка, которая будет работать на базе всего двух контактов. Его можно установить в нижнем колесе рулевой колонки. Это место отличается простотой использования и незаметностью. Чтобы сделать процедуру правильно, нужно использовать трафарет. По нему будет определена конфигурация выреза на рулевой колодке.
2. Для обозначения мест, где будут располагаться Плюс и Минус, потребуются два медных кольца, толщина которых не должна превышать полутора миллиметров.
3. К кольцам провода подключаются паяльником, а подключение к аккумулятору осуществляется через реле. Активируйте его при включении зажигания.
4. Кольца фиксируются на спиральном тросе в рулевой ступице с помощью двустороннего скотча.
5. Эпоксидный клей густой между кольцами мешает возникновению замыкания.
6. Один из контактов выходит на плюс, минусовым контактом может служить компонент от рулевого вала.
7. В руле необходимо просверлить минимальное отверстие, в которое монтируется еще один контакт. Он должен располагаться прямо напротив колец из меди.
8. Теперь полностью изолируйте все контакты, чтобы избежать контакта с колесом.
9. Затем установите пружину, которая обеспечит плотный контакт контакта и колец. Для этого можно применить тонкую пластину. Одна сторона такой пластины будет крепиться к контакту, а вторая — плотно прижимать руль.
10. В конце устройство устанавливается на место его постоянного нахождения.

Советы профессионалов

На самом деле процесс создания подогрева руля прост и доступен каждому жаждущему автолюбителю, который не имеет возможности или не хочет тратить собственные средства на покупку профессионального устройства.

При активной работе получившийся механизм работает достаточно хорошо, руль довольно быстро нагревается, а тепло чрезвычайно распределяется по всем участкам. Использование такого устройства – отличное решение для людей, которые постоянно мерзнут.

На сегодняшний день даже самые известные производители не предусматривают функцию адаптивного климат-контроля на руле. Однако такой вопрос рассматривался достаточно давно. Потому что, если зимой руки отчаянно хмурятся, то в жаркое время года ладони практически мгновенно потеют. Есть мнение, что эта функция очень скоро, она еще появится на автомобильном рынке, чего мы с нетерпением ждем.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Диагностика и ремонт рулевой рейки своими руками.

Гидроусилитель рулевого управления (далее ГУР) в автомобиле — система, предназначенная для снижения усилий, прилагаемых к рулевому управлению при маневрировании. Изначально такими системами оснащались сельскохозяйственные и грузовые автомобили.

С начала 70-х ГУР стали устанавливать на легковые автомобили. Не последнюю роль сыграло и то, что в роли водителей все чаще выступали женщины.

Помимо обеспечения комфорта при управлении автомобилем, ГУР позволяет:

• уменьшить диаметр (размеры) рулевого колеса;
• изменить передаточное число рулевой рейки, обеспечивающее большую маневренность при реверсе;
• автоматизированная система обработки вагонов.

Учитывая, что рулевое управление является вторым фактором безопасности движения после тормозной системы, к надежности, информативности и другим параметрам ГУР предъявляются высокие требования. Эксплуатации и обслуживанию этой системы следует уделять особое внимание.

Типы рулевого управления гидравлические

Первоначально на легковые автомобили устанавливались ПК, выполненные по схеме, аналогичной усилителям, устанавливаемым на большегрузные автомобили. У них есть существенный недостаток: с увеличением скорости автомобиля для осуществления безопасного маневра требуется меньшая мощность руля и прикладываемое усилие. На высокой скорости обратная связь с дорогой значительно снижается, водитель перестает «чувствовать» дорогу. В условиях скользкого покрытия машина может потерять управляемость.

Для устранения этой проблемы были разработаны грабли с переменным передаточным отношением. Такая рейка устанавливается на ВАЗ 2110. Имеет большое передаточное число на малых углах поворота руля. Обычно это соответствует высоким скоростям и малым углам поворота, где требуется небольшое усилие. Передаточное число уменьшается до «краев», то есть при больших углах маневрирования, которые возможны на малой скорости. Использование такой конструкции не сняло всех проблем управляемости.

Видео — Виды рулей Чем отличается ГУР от ЭУР:

Производители разработали электрогидроруль Siller Добавив в штатную схему с электронной системой управления электроклапан. Егур максимально сочетает в себе информативность руля и комфортные условия управления.

В некоторых моделях автомобилей насос ГОР вращает привод электродвигателя. В таких случаях гидроусилитель работает даже с ненужным двигателем.

В современных автомобилях все чаще устанавливают электроусилитель руля . Существенным их недостатком является полная зависимость от исправности и надежности электроники. При выходе из строя любого из электронных компонентов, приводов, даже предохранителя эффективность электроусилителя руля равна нулю, управляемость резко ухудшается.

Принцип работы гидроусилителя руля

Принципиальная схема устройства рулевой рейки с гидроагентом представлена ​​на рисунке:

При работе двигателя внутреннего сгорания вращается масляный насос гидроусилителя руля, кинематически связанный с коленчатым валом. Если рулевое колесо находится в центральном положении, масло рециркулирует по гидравлической системе без усилий через обратный клапан. Torime, выполняющий роль следящего механизма, реагирует на поворот руля. Он приводит в действие золотник распределителя. Сообщает основной канал впрыска с правой или левой полостью силовых цилиндров. Последний помогает вращать колеса автомобиля.

В крайних положениях руля предохранительные клапаны предотвращают избыточное давление в системе, перепускающее масло в канал рециркуляции.

В электрогидроклапанах руля установлен электроклапан, управляемый электронным блоком управления (ЭБУ). ЭБУ ГУР, руководствуясь показаниями вращения руля, автомобиля, коленчатого вала, регулирует закрытие клапанов. Таким образом, в зависимости от скорости автомобиля регулируются другие показатели по степени усиления ГУР, контролируется информативность рулевого управления.

Признаки неисправности и возможные причины

При эксплуатации автомобиля на неисправную работу гидроусилителя руля указывают следующие особенности:

1. Возврат рулевого колеса . Обычно возникает при неисправности помпы, либо слабом натяжении приводного ремня.

2. Большое усилие при повороте руля . Причиной может быть: низкий уровень жидкости, изношенный насос гидропитания, нарушение работоспособности системы.

3. Большие усилия в среднем положении руля . Основная причина – механический износ рельса.

4. Увеличение усилия в одной из сторон . Причина: износ сальников.

5. Быстрый руль требует усилий . Возможные причины: возбудимость, неисправность насоса, малые обороты холостого хода.

6. Шум . Причины: Низкий уровень жидкости, течь в системе.

7. Вибрация . Часто это происходит при повреждении шин, неисправности тормозной системы. В системе ГУР есть возможность войти в гидравлику.

Основные неисправности рулевых колес с гидроусилителем, их устранение и ремонт

В процессе эксплуатации система рулевой рейки с гидроусилителем требует постоянного осмотра, обслуживания и ремонта (при необходимости). К наиболее частым неисправностям системы относятся:

1. Поток

Кожа сальников чаще всего вызывается коррозией в случае попадания на вал воды, которая по мере появления на ней ржавчины разрушает рабочую поверхность сальника . Такая неисправность возможна при разрушении пыльника, вызванном механическим воздействием или естественным износом.

Ремонт заключается в восстановлении целостности вала, удалении следов коррозии (обычно вал полируется). После этого устанавливается новый сальник с соответствующими посадочными размерами.

Течение шлангов гидросистемы обусловлено высоким давлением в системе (100 атмосфер и более), износом шлангов, особенно в местах соединения резиновых и металлических элементов рукавов высокого давления. Обычно требуется замена шланга, однако есть мастерские, выпускающие запутанные соединения.

2. Стук

Может возникнуть по причинам:

• поломка или стирание центрального зуба рейки;
• износ опорной втулки;
• неисправности раздавливания материала.

Затяжка стоек в случае износа центрального зуба не приводит. Люфт может быть меньше, но так как остальные зубья изнашиваются меньше (повышенный износ центрального зуба связан с тем, что руль находится в среднем положении), руль может не возвращаться из крайних положений из-за зажатия .

Видео — О ресурсе рулевой рейки с гидравликой:

Опорные втулки сильно разрушаются при движении по неровностям дорожного покрытия. Большинство ходовых иномарок не предназначены для российских дорог.

3. Плотная линейка

Если руль крутится только в одну сторону, скорее всего, уплотнительное кольцо в корпусе дозатора пропускает напорную жидкость. Это может быть результатом загрязнения или пыли в системе, которая со временем образует бороздки. Жидкость не попадает в гидроцилиндр, а поступает напрямую в бак расширителя. Ремонт можно проводить путем шлифовки рабочей зоны и замены уплотнительного кольца.

Если руль туго вращается в обе стороны, причин может быть несколько:

• неисправность поршневого тефлонового кольца;
• пересок в две распределительные камеры;
• изношенная рабочая пара насоса;
• пробой кручения.

Для диагностики конкретной неисправности требуется разборка механизма и диагностика узлов. В большинстве случаев потребуется помощь специалиста.

Проверка работоспособности насоса ГУР

Для проведения работ проверка работы насоса гидроусилителя руля, наличие специального манометра и переходных прокладок. Последовательность проверки:

• в разрыв гидронасоса выходного шланга насоса устанавливается переходная колодка с манометром;
• двигатель заводится, работает пару минут на холостых;
• поворачивает руль несколько раз вправо-влево для достижения рабочей температуры жидкости ГУР;
• давление насоса измеряется при открытом запорном вентиле, которое должно быть не менее 1500 кПа;
• на короткое время ( не более пяти секунд!) запорный клапан закрывается;
• при закрытой запорной арматуре давление должно быть не менее 6500 кПа.

Рекомендации Для того, чтобы ГУР и реечный механизм прослужили дольше

Рулевая рейка служит основным элементом управления большинства современных автомобилей. С его помощью вращение руля преобразуется во вращение передних колес относительно оси автомобиля. Этот узел отличается простотой конструкции и высоким запасом прочности. Как и все другие узлы вагона, рейка нуждается в обслуживании и ремонте. Поэтому автовладельцам будет полезно знать его устройство и принцип работы.

Как устроена рулевая рейка

Конструкции различаются в зависимости от типа узла и модели автомобиля. Не изменился только перечень основных деталей:

• Картер (цилиндр) — корпус алюминиевый.
• Шестерня с маркировкой руля.
• Столовые приборы с пружиной, прижимающей ведущую шестерню.
• Зажимы для ограничения перемещения.
• Selns, предотвращающий утечку масла.
• Подшипники, обеспечивающие незначительное перемещение рельса в корпусе и уменьшающие люфт.

Зубчатая рейка перемещается при повороте шестерни. Он связан с тягами, передающими усилие на поворотные кулаки передних колес.

В зависимости от модификации узел может включать в себя гидроцилиндры или электромоторы, облегчающие поворот руля.

Разновидности рулевых колонок

На легковые автомобили устанавливаются механизмы трех типов. Их отличает наличие или отсутствие вспомогательных устройств, облегчающих управление.

Механическая рулевая рейка

Самый простой вариант устройства, в котором управляющие колеса поворачиваются за счет усилий водителя. Для уменьшения нагрузки на рычаги и одновременно облегчения управления на гусенице в машину поставили рельсы, в которых чередующееся число увеличивается с увеличением угла поворота колес. Это облегчает маневры на парковке и обеспечивает «острый руль» на скорости.

Гидравлическая рулевая рейка

Воздействие на водителя дополняется гидравлической ячейкой. Это позволяет создать легкое и одновременно «острое» лечение.

Гур смягчает нагрузки, возникающие при движении по неровностям. Единственным недостатком такого устройства является ухудшение «чувствительности». Компенсируется двумя способами:

• установка электроокислителя с обратной связью;
• изменить конструкцию подвески.

Электрическая рулевая рейка

В этих устройствах воздействие водителя на рулевое колесо усиливается двигателем. Он питается от бортовой сети. В зависимости от места размещения различают три типа узлов, в которых двигатель закреплен на рулевом валу, колонке и в корпусе рейки. Последний вариант самый надежный.

Конструкция с электродвигателем на валу опасна тем, что в случае поломки практически перестает работать.

Сегодня на большинство серийных автомобилей бюджетного и среднего класса устанавливается рулевое управление с гидроусилителем.

Диагностика и ремонт

От исправности прибора зависит комфорт и безопасность водителя в дороге. Простая конструкция железной дороги с гидроприводом позволяет выполнять ремонтно-диагностические работы в домашних условиях. Для выявления поломок и замены деталей требуется специальное оборудование и приспособления.

Неисправности рулевой рейки с гидроячейкой: Симптомы

Чтобы обезопасить себя на дорогах, необходимо регулярно проводить тщательную проверку системы управления механизмом. Серьезные поломки проявляют себя явно и не требуют специальных устройств для обнаружения. Так же обратите внимание на следующие признаки:

• Затрудненный поворот руля или отсутствие возврата в центральное положение после поворота. Происходит это в результате деформации рейки, картера или вала.
• Стук при движении по неровностям и ямам, уменьшающийся при установке колес в крайнее положение. Причина — износ приводов рулевой колонки, шарниров тяги, стирание зубьев шестерни центральной рейки.
• Повышенная чувствительность — несоответствие угла поворота колес и руля или ситуация, когда автомобиль «кидает при малейшем движении руки». Происходит это в результате неисправностей гидравлической системы Hyra.
• Снижение уровня жидкости в бачке, появление подлифтов и масляных пятен на пыльниках. Течь возникает в результате коррозии вала и износа резиновых уплотнений.

Гидравлика также делает движение более безопасным. Качество асфальта на отечественных дорогах не самое лучшее. Водитель также будет попадать в разного рода ямы и выбоины. Наличие такого узла позволяет им так много чувствовать. Да и руль гораздо легче держать в момент, когда на него передаются вибрации. Если сравнивать с механической рейкой, то тут все намного хуже. Бывают случаи, когда у автомобилиста руль выпал из рук.

В последнее время многие ругают гидравлику. Делайте это потому, что руль, по мнению некоторых водителей, не чувствителен. Трудно сказать или нет, ведь каждый человек чувствует дорогу и машину. Как бы то ни было, но когда в машине стоит ГУР, ездить становится намного легче. Просто многие уже забыли, как тяжело было без него парковаться. Иногда приходилось так крутить руль, что потом уже не было сил продолжать езду. Особенно актуальна эта проблема была на автомобилях семейства ВАЗ, выпущенных в конце восьмидесятых, начале девяностых годов прошлого века.

Гидравлику часто сравнивают с электроприводом. Это значит? Чтобы понять, нужно разобраться с тем, что это такое. Электропривод может быть поставлен на колонну в заводских условиях, а может монтироваться и как дополнительная опция. Схема довольно интересная, а потому многие желают установить ее на свой автомобиль. Надо признать, что механизм хорош, но имеет массу недостатков. Это часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Первые приоры оснащались усилителем руля такого типа. В системе часто были сбои и сбои. В итоге инженеры решили, что правильнее будет поставить полностью себя оправдавший гидроусилитель. По сей день руль работает на таких машинах за счет того, что ему помогает масляная жидкость, циркулирующая в системе.

Для того, чтобы гидравлика работала исправно, необходимо за ней следить. В первую очередь необходимо регулярно проверять уровень жидкости. Если не держит и падает, значит надо проверить сальники. Возможно, течет в них. Если руль тугой, нужно провести полную диагностику узла.

Если вы опытный автомобилист, то наверняка знаете, что такое рулевая рейка и почему она должна быть постоянно в рабочем состоянии. Но если вы новичок, то наверняка получите знания об устройстве рулевой рейки. В статье рассмотрим, какие бывают виды этого механизма, как определить поломку и с чем придется столкнуться в этом вопросе.

Рулевой механизм коврика — правильное название рассматриваемой нами части автомобиля. Хотя расхожее выражение рулевая рейка пришло давно и всем понятно о чем речь. Этот механизм преобразует вращение рулевого вала в движение влево-вправо-вправо. А они, в свою очередь, передают усилие на поворотные кулаки передних колес. Другими словами, рулевая рейка является переходным звеном между водителем, который поворачивает ползун, и колесами, которые поворачивают. Теперь вы знаете — насколько важна производительность этого устройства.

Грабли с другой стороны представляют собой шток с поршнем, корпус которого представляет собой зубчатый силовой цилиндр. Корпус представляет собой золотник, распределяющий потоки жидкости в первую или вторую полость цилиндра. В зависимости от того, в какую сторону водитель будет крутить руль – будет меняться сторона с жидкостью, которая находится под давлением.

Устройство рулевой рейки зависит от типа механизма. Механический вид самый простой и распространенный. Его можно устанавливать как на переднеприводные автомобили, так и на заднеприводные.

При этом колеса прямо вращаются за счет усилий, которые прилагает водитель. А чтобы их максимально уменьшить — можно использовать рейку, содержащую переменное число прессовок.

Величина рулевого зазора очень важна для хорошей и правильной эксплуатации автомобиля, и этот показатель напрямую зависит от состояния рулевой рейки.

Поэтому рассмотрим устройство механического участка. В таком механическом механизме зубцы рельса меняют свой шаг от центра к краям. Поэтому при езде на высокой скорости руль слегка подсыхает и его маневренность падает. А на трассе с небольшой скоростью, например на парковке, руль крутится чуть легче (т.к. меньший довесок).

Первая отечественная машина с таким устройством — «ВАЗ-2110». Большим плюсом водители считали тот момент, что при повороте за счет механической рейки руль автоматически становился в изначально ровное положение. Не нужно было прилагать усилий, чтобы вернуть руль после поворота в исходное положение, достаточно было его отпустить.

Устройство гидравлической рейки

Как рулевая рейка гидравлического типа? Этот вопрос могут задать себе водители новых автомобилей, в которых реализован гидравлический привод. Самое главное отличие от механического вида в том, что здесь есть ГУР и это придает легкость управления и его остроту.

Если рассматривать конструкцию гидромеханизма с рейкой, то она состоит из:

1. Вход.
2. Втулки катушки.
3. Пылезащитный колпачок.
4. Стопорное кольцо.
5. Катушка Sloves.
6. Катушка.
7. Подшипник.
8. Втулки стержневые.
9. Плитка.
10. Реечный стержень.
11. Стопорное кольцо.
12. Розетка тысяч.
13. Шток поршня.
14. Втулки штока.
15. Кресс-гайки.
16. Гайки для катушек.
17. Втулки золотника.
18. Червяк золотника.
19. Байпасные трубки.
20. Выход.

Какой вариант рулевой рейки не стоял на автомобиле — важно прослушать ее работу и выявить ошибки, которые присутствуют. Это может быть стук, скрип, свист в рулевом механизме. И каждого водителя эти звуки должны насторожить. Даже если это происходит единожды, в работе что-то сломалось – обратитесь к специалисту или решите проблему самостоятельно.

Очень часто для устранения неприятных звуков автомобиля достаточно смазать все детали маслом или долить в механическое устройство жидкость. Это позволит сохранить работоспособность машины на долгие годы без применения капитального ремонта. Мелкие проблемы лучше сразу устранять, чем они перерастут в большие проблемы. Ухаживайте за своим автомобилем и он прослужит вам долго и хорошо!

Видео «Как заменить рулевую рейку»

В записи показана пошаговая инструкция По замене рулевой рейки. Посмотрите это видео и вы легко сможете повторить все действия на своем автомобиле.

В настоящее время сложно представить автомобиль, не оборудованный усилителем руля. Усилитель может быть электрическим (), гидравлическим (ГУР) или электрогидравлическим (). Однако наиболее распространенным типом на данный момент остается рулевое управление. Он устроен таким образом, что даже при его выходе из строя сохраняется возможность управления автомобилем. В этой статье мы разберем его основные функции и подробно узнаем, из чего он состоит.

Функции и назначение ГУР

Рейка рулевая с гидроусилителем

Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР) — элемент рулевого управления, в котором дополнительное усилие при повороте рулевого колеса образуется за счет гидравлического давления.

Для легковых автомобилей Основное назначение ГУР — обеспечение комфорта. Управлять автомобилем, оборудованным гидравлическим усилителем руля, легко и удобно. Кроме того, водителю не нужно совершать маневр, чтобы сделать рулем полных пять-шесть оборотов в сторону поворота. Такое положение вещей особенно актуально при парковке и маневрировании на узких участках.

Сохранение управляемости автомобилем и смягчение ударов, передаваемых на руль в результате движения колесных дисков по неровностям дороги — тоже важная функция гидроагента.

Требования к гидроячейке

Для эффективной работы ГУР предъявляются следующие требования:

• надежность системы и бесшумность при работе;
• простота обслуживания и минимальный размер устройства;
• технологичность и экологическая безопасность;
• малая поворотная точка на руле с автоматическим возвратом в нейтральное положение;
• легкость и плавность руля;
• обеспечение кинематического следящего действия — соответствие углов поворота управляемых колес и рулевого колеса;
• обеспечение силового следящего действия — пропорциональность между силами сопротивления повороту управляемых колес и усилием на рулевом колесе;
• возможность управления автомобилем при выводе системы.

Устройство гидроусилителя руля

Основные узлы гидроусилителя

Гидроусилитель руля устанавливается на любой тип. Для легковых автомобилей было получено большее распределение. В этом случае схема ГУРа следующая:

• бак для рабочей жидкости;
• масляный насос;
• золотниковый распределитель;
• гидроцилиндр;
• соединительные шланги.

Бак гур.

Гидравлический бак

В бак или бак для рабочей жидкости устанавливается фильтрующий элемент и щуп для контроля уровня масла. С помощью масла смазываются трущиеся пары механизмов и передается усилие от насоса на гидроцилиндр. В качестве фильтра от грязи и металлической стружки, возникающей в процессе эксплуатации, в баке используется сетка.

Уровень жидкости в бачке можно проверить визуально, если бачок выполнен из полупрозрачного пластика. Если пластиковый непрозрачный или бывший в употреблении металлический бачок, уровень жидкости проверяют с помощью щупа.

В некоторых автомобилях уровень жидкости можно проверить только после кратковременной работы двигателя или при многократном вращении руля в разные стороны при работе машины на холостом ходу.

На хлыстах или баках сделаны специальные насечки, как для «холодного» двигателя, так и для «горячего», уже некоторое время работающие. Также необходимый уровень жидкости можно определить и по отметкам Max и MIN.

Гидравлический насос насоса

Гидравлический насос лопастного насоса

Нужны для того, чтобы поддерживалось нужное давление, и поддерживалась циркуляция масла. Насос установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится в движение от шкива коленчатого вала с помощью приводного ремня.

Конструктивно насос может быть разных типов. Наиболее распространены лопастные насосы, отличающиеся высоким КПД и износостойкостью. Устройство выполнено в металлическом корпусе с вращающимся внутри него ротором с лопастями.

В процессе вращения лопатки захватывают рабочую жидкость и под давлением подают в распределитель и далее в гидроцилиндр.

Привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, поэтому его производительность и напор зависит от числа оборотов двигателя. Для поддержания необходимого давления в ГУР используется специальный клапан. Давление, которое создает насос в системе, может доходить до 100-150 бар.

В зависимости от типа управления насосы масляные делятся на регулируемые и нерегулируемые:

• регулируемые насосы поддерживают постоянное давление за счет изменения производительной части насоса;
• Постоянное давление в нерегулируемых насосах поддерживает редукционный клапан.

Редукционный клапан представляет собой пневматический или гидравлический дроссель, который действует автоматически и контролирует уровень давления масла.

Распределитель ГУР.

Распределитель схематичный

Распределитель гидропереключатель устанавливается на рулевой вал или на элементы. Его назначение – направление потока рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра или обратно в бак.

Основными элементами распределителя являются торсион, поворотный золотник и вал распределителя. Крутящий момент представляет собой тонкий пружинный металлический стержень, который скручивается под действием крутящего момента. Золотник и вал распределителя представляют собой две цилиндрические детали с вставленными друг в друга жидкостными каналами. Золотник связан с зубчатым механизмом, а распределительный вал с карданным валом, то есть с колесом. Торок одним концом закреплен на валу распределителя, другим концом установлен на поворотный золотник.

Распределитель может быть осевым, в котором золотник перемещается поступательно, и поворотным — здесь вращается золотник.

Гидроцилиндр и соединительные шланги

Гидравлический цилиндр встроен в рейку и состоит из поршня и штока, перемещающих рейку под действием давления жидкости.

Схема циркуляции жидкости в гидравлике

Шланги соединительные высокого давления обеспечивают циркуляцию масла между распределителем, гидроцилиндром и насосом. Масло из бака в насос и из распределителя обратно в бак поступает по шлангам низкого давления.

Принцип работы гидроусилителя руля

Рассмотрим несколько режимов работы гидроусилителя при повороте колес в любую сторону:

1. Автомобиль по-прежнему неподвижен на месте, колеса установлены прямо. На данный момент не работает гидравлика и жидкость просто перекачивается насосом по системе (из бака в трамблер и обратно).
2. Водитель начинает вращать руль. Крутящий момент от руля передается на вал распределителя и далее на торсион, который начинает раскручиваться. Поворотная шпуля в этот момент не вращается, так как ей мешает производить силы трения, препятствующие вращению колес. Перемещаясь относительно золотника, вал распределителя открывает канал для поступления жидкости в одну из полостей гидроцилиндра (в зависимости от того, куда поворачивается рулевое колесо). Таким образом, вся напорная жидкость направляется в гидроцилиндр. Жидкость из второй полости гидроцилиндра поступает в сливную магистраль и далее в бак. Жидкость давит на поршень со штоком, за счет чего колеса перемещаются и вращаются.
3. Водитель прекратил вращение руля, но продолжает удерживать его во вращателе. Рулевая рейка, двигаясь, вращает поворотный золотник и выстраивает его относительно вала распределителя. В этот момент распределитель устанавливается в нейтральное положение и жидкость снова просто циркулирует по системе, не совершая никакой работы, как и при прямолинейном положении колес.
4. Водитель «выкрутил» руль в крайнее положение и продолжает его удерживать. Этот режим является наиболее тяжелым для гидроагента, так как распределитель не может вернуться в нейтральное положение, а вся циркуляция жидкости происходит внутри насоса, что сопровождается повышенным шумом его работы. Но стоит отпустить руль, и система придет в норму.

Схема работы гидроячейки

Гур устроен таким образом, что при его выходе из строя рулевое управление продолжит работу и возможность управления автомобилем сохранится.

Периодичность замены жидкости в гур

Теоретически рабочую жидкость можно использовать на протяжении всего срока службы автомобиля, но рекомендуется периодически менять масло.

Сроки защиты зависят от интенсивности эксплуатации автомобиля. При среднегодовом пробеге 10-20 тыс. км достаточно менять масло раз в два-три года. Если машина эксплуатируется чаще, то и замену жидкости нужно производить чаще.

В результате действия гидроагента повышается температура его элементов. За счет этого масло нагревается, что приводит к ухудшению его физических свойств. Если при контроле состояния жидкости замечены посторонние частицы или запах горелого масла – значит, пора к замене.

Как поменять крестовину рулевого вала Great Wall Peri. Ремонтируем

Вольво 5 цил Двигатель Масляные насосы 90х и 2000х

Что стучит в руле Мазда 6 гг, 2002г. РУЛЕВОЙ ВАЛ

Копия видео «замена крестовины рулевого вала на паджеро 2»

Руль туго крутится и закусывает руль и замена и крестовины рулевого вала

Регулировка руля по вылету и подрулевых переключателей Primera p12 на Nissan Almera Classic

Подбор дешевого ШРУСа (граната) с другой машины

Рулевая рейка Volvo XC90 «замена сальника»

видео «Ремонт рулевой рейки на Вольво S80. Ремонт рулевой рейки на Вольво в СПб.»

Аннемари

Вам действительно нужна яма? сальник 9 менять не буду0003

Ильхом

Тьфу, куда хозяин машины смотрит, как этот болтун открывает дверь.

Тени Кошкарев

А зачем водителю виза?

Vania

Лучшая машина для России кто за…?

Шахноза Васильковская

В этом видео я узнаю ВАЗ!!! или, как говорится, купи и собери LEGO!

Ивис

Спасибо, все есть. Отличная работа!

Авангард

перешел на полную потом устал и вернулся

Kile

Будет ли обзор на Amarok?

Эверетт

Мой друг!!! А как не просто сделать обзор Митсубиси Паджеро спорт, да не просто, а эксклюзива, и 2004 года выпуска? Многие трутся, что эксклюзивы в 2004 году не делали (только в 2003 для ралли), а у меня он есть)

Амирян

Только вчера поменял ГРМ. .. Ставил метки на шкиве коленвала, крышка и шкив распредвала… когда снял крышку, все метки совпали. Да можно не париться: убери все, а потом ставь теги

Норд

6:43 Стиллавин троллинг случился

Айленд

Я бы Тойоту Хайлюкс снял, она легендарная

Эпельбаум Велли

Красавчик как все подробно и понятно, спасибо) 3 90 3 90 много они заплатили вам за эксплуатацию l200.

Чингиз

Я взял жвачку и не положил обратно всю пачку??

Вилл Погудкин

да просто повезло что нижняя балансировка встала как надо, иначе бы пропала вибрация.может перевернуться на 180 градусов. Отличная работа!

Радий

Кто с 2019)

Солтан

Молодец? Взял на заметку).

Мейрбек Лунашкин

Хозяин в 7. ..минуту смешно перебежал от большого зеркала к маленькому).

Beni

Через сколько тысяч км желательно менять ремень ГРМ?

Husan

Подскажите пожалуйста, на этом же ховаре поставили ремень по меткам, а ремень перескочил на 15 зубьев, растянулся ремень. По какой причине это произошло непонятно???

Жеверникова Эко

Так дико недогружена задняя ось — это как бы подразумевает использование багажника, это не седан, это полуприцеп, по логике вещей он не используется для многих одиночных безбагажных поездок. По логике, в него садятся 2-3 человека, закидывают снаряжение в кунг и едут на рыбалку-охоту-кемпинг.

Пасько

Хорошая крепкая машина спасла мне и моей семье жизнь. Крузак на скорости 160 влетел вообще живой. Течение немного сломано. Щяс взял какале дерьмо.

Прижижецкий Марик

Только вчера менял ГРМ.