Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжаниемвибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

1. Накидной и торцовый ключ на 13.
2. Комбинированный ключ на 10.
3. Пассатижи.
4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.

1. Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
3. Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
4. Вытащите ось (рис.6).
5. Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
6. Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис.8).
7. Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
8. Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
9. Снять стопорное кольцо (рис.11).
10. Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
11. Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
12. Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис. 15).

Замена кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина завершена.

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант — бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и «с земли», но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

1. Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

2. Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

3. Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

Видео удалено.

4. Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

5. Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

6. Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжаниемвибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

1. Накидной и торцовый ключ на 13.
2. Комбинированный ключ на 10.
3. Пассатижи.
4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.

1. Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
3. Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
4. Вытащите ось (рис.6).
5. Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
6. Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис. 8).
7. Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
8. Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
9. Снять стопорное кольцо (рис.11).
10. Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
11. Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
12. Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис.15).

Замена кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина завершена.

Видео удалено.

Сергей Сколкин

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2109 своими руками: рекомендации и видео » Авто центр ру

Стартер ВАЗ 2109 – это тот узел автомобиля, без которого не заведется мотор. Опытные водители по работе агрегата могут определить неисправности и вовремя их устранить. В статье рассматриваются основные неисправности, даются рекомендации, как ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2109 выполнить своими руками, а также прилагается демонстрационное видео.

Типичные неисправности

Прежде чем искать неисправности механизма, необходимо изучить его устройство и принцип работы. Стартер на ВАЗ конструкцией схож с аналогичным узлом автомобиля УАЗ. Он состоит из электромотора, тягового реле, муфты свободного хода с шестерней. Обеспечивают вращение шестерни, ротора и движение муфты втулки.

Внешний вид механизма

Назначение пускового механизма – превращать электрическую энергию во вращательное движение шестерни привода. Электроток поступает на полюса силового агрегата благодаря щеткам. В этот же момент выдвигается муфта, и шестерня соединяется с венцом маховика. После запуска мотора муфта возвращается на место.

Неисправность стартового устройства можно определить по следующим признакам:

• медленно крутится или не крутится совсем;
• посторонний шум во время запуска силового агрегата;
• крутится, но отсутствует сцепление между венцом маховика и шестерней;
• начинает вращаться вместе с маховиком, но спустя время зацепление пропадает;
• устройство никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

В первую очередь следует проверить работу электросети машины, зарядку аккумулятора, качество контактов разъемов и клемм. Кроме того, нужно проверить предохранитель, отвечающий за работу пускового механизма и реле (автор видео — Иван Матиешин).

Демонтаж устройства

Порой для устранения неисправности приходится снимать стартовый механизм и делать его разборку.

Снятие стартера состоит из следующих шагов:

1. Сначала автомобиль нужно обесточить, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Затем необходимо отсоединить разъем с проводами.
3. На следующем этапе нужно демонтировать защиту картера.
4. Для снятия стартера удобнее сначала открутить две гайки внизу моторного отсека, а затем переместится наверх, и выкрутить третью гайку.
5. Теперь можно снимать устройство с картера сцепления.

Перед тем, как выполнять ремонт своими руками снятого устройства, его следует помыть и почистить от загрязнений.

Особенности разборки

Разборка стартера выполняется поэтапно.

Первый этап – осмотр состояния щеток. Для этого нужно снять защитную крышку, отжать пружины и вынуть щетки. С помощью штaнгeнциpкyля или линейки замеряется высота щеток. Если она меньше 12 см, то их следует заменить. На рабочей поверхности недопустимо наличие трещин или сколов.

Замер высоты щеток

Второй этап – демонтаж и проверка якоря. Для этого снимается корпус вместе со статором. На якоре необходимо выполнить визуальный осмотр коллектора и проверить обмотку на целостность.

Снятие якоря устройства

Третий этап – снятие муфты свободного хода с шестерней. Чтобы демонтировать муфту, нужно извлечь якорь из передней крышки, затем вынуть промежуточную опору с вала. Далее следует осмотреть зубья шестерни. Если обнаружится, что неисправна муфта, ее нужно поменять.

Обгонная муфта и шестерня

Четвертый этап – замена втягивающего реле. Замену следует делать, если муфта свободного хода не выдвигается, когда на выводы подается напряжение. Менять лучше весь узел целиком.

Тяговое реле ВАЗ 2109

Пятый этап — замена втулки стартера. Если при вращении пусковое устройство начинает заедать, причиной чаще всего являются изношенные втулки стартера на ВАЗ 2109. Если выполняется замена втулок стартера ВАЗ 2109, то нужно менять втулку, которая находится в задней крышке, и вторую, установленную в коробке сцепления. Естественно, нужно знать, как заменить втулку стартера.

Передняя и задняя втулки

Дефекты втулок обнаруживаются путем их осмотра. На рабочей поверхности не должно быть сколов, трещин, задиров, а также сильного износа. Сделать вывод, что нужна замена втулки стартера ВАЗ 2109, можно по наличию люфта.

Перед тем, как устанавливать новые детали, внутреннюю поверхность нужно смазать моторным маслом.

Сборка

После устранения всех неисправностей, можно приступать к сборке стартера ВАЗ 2109. Перед тем как собирать устройство, все детали следует очистить от пыли и загрязнений. Порой путем очистки деталей можно восстановить работоспособность устройства.

Сборка стартера не занимает много времени. Собранный механизм устанавливается на штатное место. Далее к нему присоединяется разъем с проводами. После окончательной сборки следует проверить устройство на работоспособность.

Если отремонтировать устройство не удалось, то потребуется замена стартера ВАЗ 2109. Зная, как снять стартер, заменить его новым узлом не представляет труда. Таким образом, ремонтировать свой автомобиль можно самостоятельно, сэкономив на обслуживании СТО.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт пускового устройства на ВАЗ 2109»

В этом видео подробно описан ремонт стартера ваз 2109 (автор ролика — CHECK Харьков).

ВАЗ регулировка стартера. Ремонт стартера на автомобиле ваз

своими руками Стартеры ваз 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку. И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, то можно ремонтировать ВАЗ 2109начни сам.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступать к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности. Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

• электродвигатель, на который подается постоянный ток через 4 щетки;
• Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
• Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с шестерней при включении электроприбора.

Кроме того, автолюбителю следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка находится в картере сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом сцепление выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Начать диагностику стартера необходимо с его работы на автомобиле. После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

• необычный шум при пуске двигателя,
• медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
• стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
• стартер крутится с маховик, а затем зацепление разрывается,
• при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно как минимум заглянуть под капот, возможно проблема в плохом контакте электрических клемм и разъемов. Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). Один из рабочих контролирует показания прибора. В это время водитель должен находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Изношенные щетки или втулки могут быть потенциальной проблемой.
3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в передней крышке с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок.. Ведь снять деталь с отечественного автомобиля можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Вам нужно положить связку ключей рядом с автомобилем.

1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
2. С вывода аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
4. С контактного болта реле откручивается гайка крепления, снимается провод.
5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом в нижней части моторного отсека. А третью гайку сверху удобнее откручивать.
7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

Теперь необходимо очистить снятое устройство от грязи перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и проверка щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее распространенной причиной отказа стартера.

1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
4. Осталось сжать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки высотой менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

• В первую очередь необходимо снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
• Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Демонтаж обгонной муфты

Чтобы добраться до обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
2. Теперь пластиковый упор рычага снят, а анкер вынут.
3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если обгонная муфта не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

• Чтобы снять тяговое реле, отвинтите два винта спереди.
• Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
• После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при соприкосновении со стальными деталями.

• Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
• Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упрется в дно отверстия, гильза начнет выходить наружу.
• Перед установкой новой втулки внутреннюю поверхность детали необходимо смазать моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности в детали устранены, остается собрать электроприбор.

• Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
• Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
• Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
• Собранный стартер устанавливается и закрепляется на месте, к нему подводятся электрические провода.
• Завершающим этапом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать ВАЗ 2109 удастся. стартер самостоятельно.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Неисправность стартера Симптомы и возможные причины

Давайте посмотрим на некоторые симптомы неработающего стартера и на то, что может быть причиной отказа при этом симптоме.
Итак:

• Не происходит движения стартера при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
• В данном случае это означает, что контакты в электромагнитном реле залипли и не работают.
• Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
• При попытке запуска двигателя из подкапотного пространства слышны многократные щелчки. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже серьезнее, потому что в данном случае может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
  Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, ее нужно как можно скорее починить.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

• Ключи 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт. )
• Суппорты

• Мультиметр

• Клещи
• Молоток
• Оправки подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно заводить!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепей при снятии стартера.

• Обеспечьте хороший доступ к стартеру перед началом демонтажа.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для его снятия откручиваем три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультация. Надевайте перчатки при снятии стартера, чтобы не обжечься о коллектор и не ударить руками.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле будет вытащено. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Измерить замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к кузову.
• Далее отверткой откручиваем винты крепления соединительного провода и обмоток стартера.

• Теперь необходимо отделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
• Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправности стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

• Щетки.
  Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, щетки придется менять.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Анкер стартера.
  Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и поверните внешний другой рукой. При необходимости измените их.
• При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
• Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
• Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепежные детали с достаточным моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Известно, что автомобиль не может двигаться без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
• неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после запуска двигателя;
• короткое замыкание.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать целиком новый агрегат. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с агрегатом ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся нижеперечисленными инструментами:

• набор ключей;
• отвертки плоские и крестовые;
наждачная бумага
• ;
• голов.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
5. Удаляем неисправное устройство.
6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
7. Отделить цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя. Измеряем их и при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, отключаем привод от сцепления, после чего снимаем его.
14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

Также узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь те же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, этот полностью собранный баллон в случае поломки менять не обязательно. Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого нужно его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может выполняться по инструкции, которую дает ВАЗ.

Как дела с чужими автомобилями

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.

Для ремонта стартера на Оке своими руками нам потребуются:

• набор ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Вынимаем щетки, затем меряем, замена необходима при производстве.
7. Отсоединив, демонтируйте ось рычага.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При любых дефектах сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это самые простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

• набор ключей;
• отвертки.

Начало работы.

1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
3. Разборка и перебор узла осуществляется так же, как и в предыдущих случаях.
4. Так же отключаем втягивающее реле.
5. Демонтируйте крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем и при необходимости заменяем щетки.
7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
9. Сборку делаем в обратном порядке.

Судя по всему, сложностей тут не много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то смысла в ремонте нет, лучше купить новый блок.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Процедура ремонта стартера:

1. Сначала нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно отверните два болта, удерживающие тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.

10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.

12. Анкерный вал имеет на приводном конце шайбу (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.

14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора. Поломка стартера может состоять именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.

22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. С помощью отвертки отвинтите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо губительно для работы всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытяните щетки из направляющих держателей щеток.

34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.

36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

• 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
• 2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря. Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
• 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.

38. С помощью контрольной лампы, питаемой от сети переменного тока напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка. В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.

40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины в обмотке зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта. При наличии неисправностей замените детали.

46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

• 1. Выверните два винта.
• 2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
• 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.

49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

Стартер — неотъемлемая часть автомобиля, позволяющая завести автомобиль. В противном случае вам пришлось бы постоянно подталкивать машину для запуска. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя. Кто-то сразу бежит в автомагазин и покупает новый, но зачастую это лишняя трата денег, ведь стартер изнашивается не всегда целиком, а частично. Например, большая часть проблем связана с электромагнитным реле, которое легко заменить, и вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатная возможность починить реле; вам понадобится кожа и отвертка. Разбираешь реле, чистишь пятаки, собираешь и ставишь обратно. Этот способ помогает при окислении — вы их почистили и дали нормально течь току без перебоев. В сегодняшней статье мы подробно рассмотрим порядок разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с очисткой контактов и предотвращением залипания.

Внимание!
Следующие инструменты помогут вам произвести ремонт: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор ключей, мелкозернистая кожа.

На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — вставляется в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком. Картер расположен в нижней части автомобиля вместе с компонентом коробки передач. Ниже фото (вид автомобиля сверху), стрелкой указан стартер — обратите внимание на цвет.

При проблемах с запуском автомобиля:

• при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
• двигатель не хочет заводиться (ключ поворачивается, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
• в двигателе автомобиля слышен стук от поворота ключа, значит износились втулки у стартера и вал немного перекошен, вал не входит нормально в маховик, а бьет.

Внимание!
Для проверки нужны провода (на плюс и минус) и аккумулятор (устанавливается на автомобиль). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядить), на замок зажигания, точнее на контактную группу замок (подробности по снятию и осмотру см. в статье: «Замена замка зажигания на ВАЗ»), Не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с электромагнитным реле, не путайте). , Для проверки и замены читайте мануал: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы пускового механизма.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Внимание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый имеет маркировку «426.3708» (разбираем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий стартеры похожи друг на друга и разбираются они практически одинаково, только у них разные коллекторы и приводные рычаги. Второй стартер другой: он компактнее, состоит почти из тех же деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может не получиться без понимания принципа работы этого механизма.

1) В начале эксплуатации снять непосредственно с автомобиля, а поможет подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» — процесс подробно описан, поможет Вы без проблем справитесь с задачей.

Внимание!
Стартеры снимаются одинаково независимо от маркировки!

2) Берем гаечный ключ или накидку с воротком и откручиваем гайку клеммы обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее расположение ). Затем скидываем клемму вывода обмотки статора, затем с обратной стороны, поворачивая стартер, откручиваем два винта крепления втягивающего реле и тянем. Аккуратно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называется анкер и обозначена красной стрелкой) от рычага, в который входит анкер. Якорь можно и не снимать с вас, так как если он не выйдет из зацепления с рычагом, а вы потянете за реле, то реле само отключится, а якорь останется внутри. В аналогичной ситуации возьмитесь за него рукой и снимите, расцепив. Если якорь все-таки вышел вместе с реле, то потяните его рукой и отсоедините. Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). При наличии деформаций и порванных деталей это кольцо заменяют новым.

3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо со стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и ударами молотка сбейте ее (стрелкой на фото 2 указано сбитое, а под ним стопорное кольцо, указанное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3). Далее снимаем защитный кожух вала, открутив отверткой два винта крепления (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, подцепив его отверткой или острыми пассатижами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете необходимые для регулировки шайбы, так что сразу отложите их в сторону и не теряйте. Откручиваем две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка с синей стрелкой, а гайки красные) и снимаем ее. Затем, взяв в руки отвертку, сжать ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин указана стрелкой и ее визуальное сжатие показано на фото 3) и вынуть изолированные щетки из щеткодержателя. Снимите щеткодержатель со стартера (фото 4).

Внимание!
К выводам обмоток статора припаяны 2 изолированные щетки (обозначены буквой «А»), поэтому необходимо сжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. Также имеются неизолированные щетки на щеткодержателях, обозначенные буквой «В».

5) Далее возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его. Снимите пластиковый стопор рычага (фото 2) вручную (будьте осторожны — он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, потянув ее рукой, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем был снят привод стартера — откладываем его в сторону и берем привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4). Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке втягивающего реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в нем (щелкает стартер). , Открутите в начале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синие стрелки). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимите крышку (фото 3) и снимите контактную пластину (фото 4).

Внимание!
Болты на фото 3 называются десятицентовиками; чтобы их снять, достаточно их открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть следов окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то скорее всего реле нуждается в замене.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем пассатижами маленькое стопорное кольцо (фото 2) и далее все остальное до изолирующей шайбы (фото 3). Снимаем пластину (фото 4) и все детали, пока не останется один стержень. Главное помнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда вы не запутаетесь при переустановке.

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото. Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и наденете ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​выбирают осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть более 0,5 мм, следите за этим и при необходимости уменьшайте или, наоборот, увеличивайте количество регулировочных). Приступайте к сборке, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю. Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки проходили через изоляционные трубки (фото 4).

Внимание!
После установки якоря следуйте наконечнику — он должен быть направлен вниз и войдите в заднюю муфту с помощью рычага.

Поиск и устранение неисправностей деталей стартера

Внимание!
Поиск и устранение неисправностей — это популярное название проверки деталей на наличие дефектов.

1. Очистить снятые детали от налипшей грязи и проверить статор на работоспособность контрольной (контрольной лампой) на 220 вольт или мегаомметром. Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? — повреждена изоляция проводки. Выполните эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, в первую очередь обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой. А если вы видите, что слюда выступает между пластинами коллектора или она очень грубая и кожа не справляется, то обточите коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем вы скорее всего найдете желтый налет от подшипника. Отшлифуйте и заодно проверьте шлицы и цапфы (указаны стрелками), на которых не должно быть задиров, забоин и т.п. В противном случае анкер подлежит замене. Проверьте припайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться. Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметр пакета железа якоря. По описанному выше принципу проверяют якорь, проверив: 1 контакт подключается к пластине коллектора, а другой к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо обмотка замыкается, меняем якорь. См. фото 4 для схемы подключения.

3. Провернуть вручную ведущую шестерню в обе стороны — она ​​должна свободно и без заеданий вращаться только в одном (по часовой стрелке) направлении. Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. Проверив привод, ставим его на место (фото 2) и перемещаем по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте любые неровности.

4. Осмотреть втулку в картере сцепления — снять метчиком подходящего диаметра. Обрываем нить и выводим. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии любого дефекта. Переходим к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, и если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2). Обязательно обратите внимание на движение кистей и держателей (фото 3) — они должны прочно фиксировать щетки. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на землю. На фото 4 схема подключения управления.

5. И наконец, проверьте втягивающее реле и то, как пружины прижимают щетки. Установите на место щеткодержатель (фото 1) и зафиксируйте щетки пружинами. С помощью динамометра или на ощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0,9-1,1 кг). Подключите омметр к реле и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке первой (см. фото 2 и желтую линию, прибор должен выдать 0,725-0,79).5 Ом), а затем на втягивающую обмотку (фото 2 и красная линия, прибор должен показать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25°С), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественные советы и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса в видео ниже, приятного просмотра:

Внимание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке пятаков от окисления:

Как поменять замок двери на ваз 2109. Ремонт замков автомобиля

ВАЗ 2109 «Спутник», в народе именуемый «девяткой» — пятидверный автомобиль, разработанный в конце 80-х годов прошлого века и выпускается серийно более 20 лет. Его недостаток: почти все время задняя часть автомобиля остается запыленной пылью, песком и грязью. Разного рода мусор, обнаруженный на дорожном покрытии, может попасть как на сам автомобиль, так и в некоторые его части. Часто от этого страдает замок багажника, пятой двери ВАЗ.

Все, кто сталкивался с этой некритичной, но довольно неприятной поломкой замка багажника ВАЗ 2109, пытались как-то ее решить. На сегодняшний день существует несколько вариантов выхода из этой неприятной ситуации. Первый, достаточно простой и логичный, это купить новый и установить его на место предыдущего аналогично тому, как механизм был установлен на заводе-изготовителе.

Но этот вариант не решает всех проблем, так как новый замок со временем тоже придет в негодность и потребует замены. Кроме того, сам замок невозможно отремонтировать, потому что это неразборный механизм. В данном случае умельцы приспособились для установки электрозамка Лады «Калина» на ВАЗ 2109.. Между всеми этими методами есть существенные отличия, у каждого есть недостатки и преимущества.

Замена личинки замка двери задка

Купить новый замок багажника автомобиля и личинку несложно в любом автомагазине, где продаются замки для дверей автомобилей. Не нужно сразу вынимать ключ из отверстия личинки, так как после этого собрать механизм обратно практически невозможно. Снять обшивку и получить доступ к замку багажника легко, сняв несколько заклепок. После этой манипуляции необходимо открутить две гайки, не касаясь клемм, расположенных на их болтах. Следующим шагом будет собственно замена старого механизма и самой личинки на новые детали. Личинка и замок должны быть прикручены заводскими болтами и это место должно быть закрыто обшивкой.

О плохо работающем замке «девятки» можно забыть надолго, попробовав заменить его на автоматический электрозамок «Калина». Нужно обратить внимание на то, что использовать замок от Лады следует с кузовом типа седан, а не хэтчбек – по своей конструкции они отличаются друг от друга. Следующий элемент новой конструкции, который нужно будет установить вместо старого замка, это ответная часть, которую также можно взять от замка Лада Калина. Без проблем устанавливается на багажник ВАЗ 2109автомобиль и не требует значительных переделок.

Установка замка от Калины подразумевает, что его открытие будет осуществляться с помощью электропривода или механически рычагом изнутри машины. Поэтому стоит купить специальный комплект для центрального замка. Проводка потребует установки кнопки, реле и предохранителя (8 или 16 А). Помимо этих элементов конструкции вам понадобятся еще две пластмассовые или резиновые заглушки, а также скоба – небольшой уголок с размерами сторон 30 мм и толщиной 1-2 мм.

Инструменты, которыми будет заменено устройство:

• Угловая шлифовальная машина;
• ключи на 8 и 10;
• дрель.

Стоимость нового устройства точно окупится за год, так что не стоит переживать о своих вложениях. Кроме того, все материалы, необходимые для нового механизма, достаточно дешевы. Замена замка – очень ответственное дело, которое можно сделать самому или доверить специалистам по ремонту.

Снятие старого замка багажника и установка нового замка

Простейшей частью процесса замены является удаление вышедшего из строя механизма.

Замок от Лады «Калина» не совсем аналогичен устройству закрывания двери багажника ВАЗ 2109, поэтому его необходимо немного доработать. Ремонт не требует особых навыков, так как нужно только подпилить верхнюю выступающую часть металла и немного укоротить рычаг. Ответная часть конструкции от Калины выполнена в виде П-образной формы, поэтому ее можно легко установить на остаток предыдущего запорного устройства и его личинку, которая осталась без своего рабочего механизма.

Электропривод можно установить в нужном вам месте, не забывая при этом, что обязательным условием является возможность регулирования и его жесткая связь непосредственно с рычагом открывания. Проводку можно проложить прямо внутри двери багажника, ведущей в салон автомобиля. В салоне его можно положить под кожу, а задний багажник уложить. Снизу его можно спрятать под звукоизоляцию и коврики. Кнопку следует разместить в салоне ВАЗ 2109 в удобном месте, чтобы она не мешала и до нее было легко дотянуться. Подключать кнопку нужно через реле. Он подаст «плюс» на свою обмотку, а уже перенаправит его непосредственно на мотор-редуктор, который соединен со штоком закрывающего устройства.

Нельзя забывать, что клеммы, которые используются при подключении кнопки к новому механизму, должны быть тщательно заизолированы и обжаты. Ремонт необходимо проводить, будучи уверенным в своих силах и с пониманием того, как работает не только механическая, но и электрическая часть нового замка. Замена механического запорного устройства на электрический может занять от часа до трех, в зависимости от навыков и опыта.

Новый электрозамок прослужит долго, так как меньше подвержен тем механическим воздействиям, что заводской ВАЗ 2109механизм.

Конструкция замков автомобилей ВАЗ 2109-2108 такова, что их ремонт невозможен. То есть, если замок выйдет из строя, его нужно будет заменить на новый. Для самостоятельного выполнения вам потребуется следующий инструмент:

• Отвертки плоская и крестовая (ударная)
• Головка на 8
• Расширение
• Кривошипная или храповая рукоятка

На фото только ударная отвертка и ключ к ней. Итак, первое, что вам нужно. После этого снимите защитную пленку, которая находится внутри и крепится металлическими защелками. Затем отсоединяем тяги управления наружной рукоятки и выключатель замка. Стяжки обычно крепятся пластиковыми петлями, поэтому их можно просто поддеть плоской отверткой.

Теперь самый простой шаг — отвинтить дверной замок. Не используйте обычные отвертки, так как вы можете сбить края болта, и вам придется их высверливать. Для этого удобно использовать ударную или силовую отвертку под ключ. Ниже все показано:

После этого замок снимается без особых затруднений:

При необходимости покупаем новые замки, цена которых около 100 рублей, и устанавливаем. Чтобы снять внутренний замок, нужно открутить болты крепления ручки открывания двери, как показано на фото ниже.

Проблема ВАЗ-2109 в том, что со временем разбалтывается дверь и работают замки. В большинстве случаев необходима регулировка и регулировка замка. Сложнее обстоит дело, когда замок просто заедает. Часто это происходит со стороны водителя. В этом случае стоит заменить замок, но не выбивать его баллонным ключом. В качестве временной меры на автомобиле ВАЗ-2109 можно заменить личинку дверного замка.

Потеря ключей или заклинивание замка – неприятная ситуация для любого автолюбителя. Не ломайте дверь или запорный механизм. Осторожно откройте дверь, чтобы не повредить тяги и корпус запорного механизма. После этого приступайте к остальным работам. Инструкция по снятию и замене личинок евроручки следующая:

1. Снимите обшивку с двери. Эта работа не займет у вас много труда, но постарайтесь не повредить материал.
2. Разъединение шатунов — одна из самых сложных работ. Подцепите нижнюю часть плоскогубцами и снимите с ручки. Потом легко поставить обратно. Для того, чтобы снять навершие, упереться в ручку отверткой, продеть ненужный провод через стержень и резко потянуть. Без отвертки стержень согнется.
3. Ключом на 8 открутить ручку.
4. Перед дальнейшей работой запомните положение замка. Вытащите штифт сбоку и снимите стержень.
5. Снимите пружину и вытащите личинку.
6. Смажьте паз, в котором находилась личинка, WD-40.
7. Новая личинка идет в комплекте с ключом. Не вытягивайте его, пока замок не будет установлен. Новую деталь иногда нужно тщательно доработать напильником. Такое бывает, если он произведен в Китае или просто некачественный.
8. Если штифт не входит в отверстие свободно, то нужно немного подпилить место под него.

Сборка производится в обратном порядке. Не забудьте соединить стержни и проверить замок, прежде чем запирать машину в первый раз. Эта работа займет у вас не более часа. Обшивка всегда укладывается последней, после регулировки замкового механизма.

Тюнинговые работы заключаются в изменении высоты стержней. Стержни крепятся с помощью пластиковых наконечников с шариковым подшипником внутри. Правильная регулировка дверного замка осуществляется вытягиванием паза. Далее нужно будет немного покрутить против или по часовой стрелке. Замок регулируется подбором идеальной длины. Так что будьте терпеливы.

Самодельный джип-внедорожник «Виллис» для рыбалки своими руками | Сделай сам

Этой весной для поездок на природу и рыбалку решил собрать новый самодельный внедорожник. До этого у меня уже был достаточный опыт эксплуатации различных внедорожников, и я пришел к выводу, что ни одна заводская машина не подходит для заболоченных мест — они слишком тяжелые. Даже УАЗ — уважаемый многими «проходимец», и он постоянно застревал. Я сделал легкую багги с двигателем Оки, раздаточной коробкой Нивы и мостами УАЗ. Все вроде устраивает, и маневренность, и проходимость отличная, но для нескольких дней в лесу не

верно — вещи некуда положить! Так появилась идея сделать двухместный компактный внедорожник.

Решил построить машину в стиле американского «Виллиса» времен Второй мировой — ведь он тоже был маленький и маневренный. Это, конечно, не копия и не реплика, а стилизация на тему ретро, ​​на базе современных агрегатов.

Каркас полностью самодельный, изготовлен из стальных профилей сечением 80х40 мм, 60х40 мм и 40х40 мм. Каркас кузова сварен из профилей сечением 25×25 мм и 15×15 мм. Кузовные панели были штампованы из листового железа толщиной 0 мм и последовательно сварены в единую конструкцию. Нашел решетку радиатора от автомобиля ГАЗ-5 — она ​​удачно вписалась в военный облик моего мини-джипа. Рулевая колонка установлена ​​справа, потому что слева не было места для установки рулевого механизма, а ход подвески был бы ограничен из-за поперечной рулевой тяги. Спереди закреплен бампер из стальной трубы диаметром 66 мм.

Издалека джип неотличим от военного «Виллиса»

Двигатель «б/у», после 108 ВАЗ-2 капитальный ремонт, коробка передач от ВАЗ-2109. Силовой агрегат установлен продольно на раме. Заказывал детали трансмиссии и подвески во Владивостоке от легких японских внедорожников. Раздаточная коробка, задний мост, карданы от Mitsubishi Pajero 10, рычаги подвески от Suzuki Jimny. Спереди — стойки McPherson от ВАЗ-2109, сзади — пружины от Оки и амортизаторы от Нивы. Передний мост передний от УАЗ с муфтами (ступицами)

каталожный номер 31512-2304310-01 от автомобилей УАЗ «Хантер» и «Патриот». Колеса — «УАЗ», резина Nortec ET-500 32-9.50 R16.

Передача крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке осуществляется следующим образом: с одной стороны установлен ШРУС от ВАЗ-2109, с другой — передний кардан от Мицубиси Паджеро 10, фланец для крепление кардана приварено к раздаточной коробке.

Колодочные тормоза, только задняя ось. Для лучшей проходимости на каждое из колес предусмотрено два ручных тормоза, чтобы их можно было тормозить отдельно.

Перед решеткой радиатора на площадке бампера установлена ​​механическая лебедка, изготовленная из деталей переднего моста Mitsubishi Pajero 10. Привод лебедки от коробки передач. Сзади имеется тягово-сцепное устройство (сцепка) шарового типа.

Строительство любого настоящего внедорожника начинается с рамы
Каркас кузова сварен из металлических профилей
Двигатель ВАЗ-21083 расположен на раме продольно
Лебедка механическая передняя

Внедорожник окрашен в защитный цвет «хаки». С правой стороны, как и положено джипу, закреплен землеройный инструмент, сзади висит запасное колесо и имеется полка для канистры с запасом топлива.

Длина машины 3360 мм, ширина 1500 мм, высота до подголовника сиденья 1700 мм, колесная база 2280 мм. Дорожный просвет 290 мм. Ширина гусеницы 1420 мм. Вес 670 кг.

Автомобиль официально зарегистрирован как спортивный инвентарь под маркой «Самодел». Я сейчас делаю полный тест. Проходимость хорошая, даже по заболоченной местности он движется очень уверенно. Подвеска комфортная, средняя скорость по грунтовке 25-30 км/ч. Максимальная скорость 60 км/ч, для внедорожника этого достаточно. Средний расход топлива при движении по бездорожью составляет около 20 литров на 100 км. Короче машина радует!

Внедорожник собран, готов к покраске
Решетка радиатора вырезана из обшивки ГАЗ-66

Большой интерес у публики вызывает и мой мини-джип. Люди приходят, смотрят, фотографируют. Спрашивают что за аппарат. И очень удивляются, когда узнают, что он сделан своими руками.

Ссылка по теме: Автомобиль-амфибия своими руками

Внедорожник своими руками и его постановка на учет

Посмотреть это видео на YouTube

Джип джип мини. Своими руками в гараже.

Посмотреть это видео на YouTube

Как сделать внедорожник своими руками из ГАЗ-66 под категорию «В»?

Посмотреть это видео на YouTube

© Автор: Сергей ГОРЯЧЕВ, г. Борисоглебск (Воронежская область)

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Триммер бензиновый ремонт стартера своими руками. Ремонт стартера бензокосы.

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же освоить ремонтные навыки. Особенно, если он не хочет связываться с официальными дилерами. Разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь ремонтировать стартер своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер – это устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип работы. Отличия могут быть в размерах деталей, из которых состоит стартер.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса. Втягивающее реле предназначено для синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается запустить двигатель, то на реле подается электричество. Результатом является магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг переключателя, который улавливает шестерню на маховике. Далее электрический ток поступает на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикс. При запуске двигателя якорь перемещается в исходное положение. Он оснащен возвратной пружиной, с помощью которой контакты размыкаются.

Бендикс, или обгонная муфта, как ее еще называют, нужна для регулирования скорости вращения вала. Приводной вал должен работать на высоких оборотах, а не ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электродвигателя.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички смогут отремонтировать стартер своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Это просто. Эта деталь установлена ​​в очень неудобном месте под капотом. Поэтому, чтобы его демонтировать, придется приложить немало усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем со стороны водителя.
Для демонтажа устройства необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов — рожковые ключи, головки, ручки. Гибкие адаптеры также будут полезны. Лучше всего демонтировать элемент на смотровой яме на эстакаде.

Зачем разбирать?

Если вы планируете самостоятельно ремонтировать стартер, то предварительно необходимо провести диагностику. Без удаления невозможно правильно определить, что вышло из строя. В процессе сильно пачкается стартер. Это связано с его неудачным расположением, а также использованием графитовых щеток. Так что даже если и не удается сразу определить, почему узел вышел из строя, то тщательная очистка его вообще не ставит. Также после демонтажа проверьте целостность всех деталей и элементов.

Как отремонтировать стартер: распространенные проблемы

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже намного выше времени работы стартера. Рано или поздно этот участок придется ремонтировать или заменять. Но не спешите покупать новый стартер. Если не работает, то причина может быть вовсе не в этом. Иногда при диагностике выясняется, что проблема была в аккумуляторе или даже в маховике. И, наконец, ремонт стартера своими руками намного дешевле, чем его замена на новый. Чтобы ремонт прошел максимально быстро, качественно и успешно, необходимо определить причины, по которым узел решил выйти из строя. Есть несколько самых популярных поломок.

Значит, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестерня бендикса не войдет в зацепление со шлицами на маховике. Также часто можно увидеть изношенные графитовые щетки. Эти элементы стираются во время работы. Но их можно заменить.

Подшипники изнашиваются и выходят из строя. Диагностируется довольно сильными вибрациями. Вы можете наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации зубья шестерни на бендиксе испытывают наибольшие нагрузки. Через несколько лет зубья стираются, и по этой причине двигатель не заводится или запускается, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикс или установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера используйте заряженный аккумулятор. Масса связана с телом. Плюсовой провод используется для поиска повреждений.

Если подключить плюс к соответствующему контакту втягивающего реле, то оно сработает и подтолкнет бендикс при условии исправности. Если реле не работает, то рекомендуется заменить его или попробовать отремонтировать стартер своими руками. ВАЗ это или иномарка, не важно — узел на всех машинах одинаковый. Но иногда ремонт невозможен — современные реле делают неразборными.

Если плюсовой провод подключить к контакту после реле, стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, нужно разбирать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

Данный автомобиль оснащен четырехполюсным щеточным двигателем, с двухобмоточной тяговой реле, а также планетарной коробкой передач. Мощность 1,55 кВт. Ток на холостом ходу — 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности — 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с разборки. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите провод с тягового реле. Далее ключом на 13 ослабляется гайка, удерживающая плюсовой шнур, и снимаем его. Далее отворачиваем гайки на картере сцепления ключом на 15. Теперь можно снимать стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то ток на стартер не поступает. Возьмите индикатор и приступайте к поиску утечки. Часто это связано с неисправностями втягивающего реле. Винт на крышке реле можно закрыть отверткой.

Если стартер крутит очень слабо, то, скорее всего, сел аккумулятор. Проверяйте и аккумулятор, и систему зарядки. Вторая причина — щетки, втулки, обмотки, редуктор, якорь, зубья, венец и маховик. Эти детали (если проблема в них) заменяются новыми. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, стартер плохо крутит. Потом еще больше закручивается. Если устройство работает исправно, но слышны шумы, то проблема в бендиксе. Разберите стартер и замените изношенные детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого терпения и умелых рук. Во-первых, удалите устройство. Затем ключом на 13 ослабьте гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимите наконечник провода. Далее проводят диагностику — подается на реле 12, а минусовой провод подключается к корпусу. Омметром измерьте сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, якорь вытолкнет обгонную муфту. Болты закрыты. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Затем снимите крышку со стартера. Чтобы проверить состояние щетки, с помощью шлицевой отвертки ослабьте винт, крепящий контактный провод. Придерживая пружину, снимите одну щетку, а затем и все остальные. С помощью омметра проверьте цепь к корпусу. Затем с помощью визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой знак. В этом случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками подразумевает замену якоря. Шестерня Bendix будет легко вращаться только в одном направлении. На нем не должно быть сколов или выемок в местах соединения зубьев с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Вы также можете установить весь узел сцепления. Потом весь мусор выдувается из кузова. Смажьте все движущиеся части — упорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее собирается стартер.

Таким же образом отремонтировать стартер ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогично стартерам классических моделей ВАЗ.

Бензоинструмент, скутеры

Диагностика неисправности стартера на скутере возможна по тому же принципу, что и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь почти одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связано с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартового скутера своими руками лучше всего начинать с тщательной чистки. Далее нужно все промыть спиртом, установить новые щетки. Смажьте втулки и соберите устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собака входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если тянуть сильнее, двигатель запустится. Если тянуть очень резко и сильно, то это приведет к выходу собачки и катушки из системы. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Не ремонтируйте стартер триммера самостоятельно. Производители допускают только полную замену модуля.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки неисправности, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Неисправность трима:   Свеча зажигания закручивается с большим трудом.
Причина неисправности: Повреждение резьбы в отверстии цилиндра цилиндра из-за того, что свеча сбилась с резьбы при закручивании ее в цилиндр, либо попал песок на резьбовую часть свечи, либо нить обрывается большим усилием на ключе.
  триммер своими руками:   Если свеча не вкручена в винт не глубоко, то можно набить резьбу в цилиндре метчиком соответствующего размера, после чего закрутить новую свечу и затянуть с усилием 32-33 Н*м. Если свечу не переворачивать, то все в порядке, но при последующем выворачивании свечи надо быть особенно осторожным. Если свеча перевернута, потребуется установка футорки (ремонтной втулки). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и бензиновых триммеров. Имеется необходимый инструмент и квалифицированный персонал, чтобы подобрать и приобрести (или изготовить) ремонтную втулку свечи зажигания, подходящую для вашей свечи зажигания, затем правильно разобрать двигатель, высверлить свечное отверстие точно нужного диаметра, нарезать соответствующую резьбу в цилиндре. . Затем промыть и сдуть все со стружки, вкрутить свечу в гильзу, нанести резьбовой герметик или холодную сварку на резьбу гильзы, вкрутить свечу вместе с гильзой в подготовленное отверстие, просушить, собрать, все завести и отрегулировать . Как — замена цилиндра двигателя. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
Совет: Главное при установке свечей зажигания — сначала нужно завернуть свечу на несколько оборотов ИЗ РУКИ, а потом уже брать ключ. Если свеча от руки пошла легко, значит, она установлена ​​правильно и ее можно завернуть с помощью инструмента (свечного ключа с набалдашником). Если вы не хотите крутить свечу руками, не крутите ее ключом с силой, так как свеча разошлась по резьбе и неизбежно повредит резьбу в отверстии цилиндра в цилиндре и вам потребуется дорогостоящий ремонт двигатель триммера.

Неисправность триммера: Холодный двигатель триммер с закрытой воздушной заслонкой карбюратора заводится практически нормально, работает на завышенных оборотах холостого хода, при прогреве двигателя наблюдается неустойчивая работа, после чего двигатель триммера резко глохнет. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина неисправности:  Подсос воздуха под прокладку триммера карбюратора из-за ослабления крепления карбюратора или частого снятия/установки карбюратора.
Изготовить новую прокладку триммера карбюратора из тонкого паронита (толщиной до 0,8 мм) или плотного картона. Как сделать прокладку карбюратора: вырезать из тонкого паронита или плотного картона кусок чуть больше будущей готовой прокладки, промазать посадочное место на цилиндре или карбюраторе маслом или смазкой, аккуратно приложить подготовленный кусок под прокладку так, чтобы остался четкий отпечаток на нем остается смазка (контур будущей прокладки). Затем небольшой острой узкой стамеской на тяжелой металлической подкладке (например, наковальне) вырежьте среднюю часть, вырежьте отверстия специальной головкой из набора подходящего диаметра, а наружную часть вырежьте ножницами. Как вариант — прикрепить к посадочному месту цилиндра паронит или картон, только не двигая его, постучите по краю киянкой, а отверстия выбейте шариком из подшипника, но есть риск повредить края. Первый вариант, как сделать прокладку карбюратора лучше. Все верно, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт бензокосы своими руками в данном случае аналогичен ремонту триммера.

Неисправность триммера: Редуктор триммера — гул, скрежет, скрип и другие шумы в нижней части триммера, подклинивание и проворачивание вала ведомого вала. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина отказа:  Вышли из строя подшипники редуктора триммера из-за перегрева редуктора, отсутствия смазки в корпусе редуктора, удара триммера ножом о неподвижный предмет, длительно (длительно) активно операция.
Ремонт триммера своими руками: Замена подшипников в редукторе триммера своими руками (нужны ключи для снятия редуктора; круглогубцы для снятия стопорных колец и разборки редуктора; бензин для очистки всех внутренностей для ремонта деталей; новые подшипники редуктора триммера под замену) или замените подшипники редуктора в мастерской. Если развалился только один подшипник на редукторе триммера – все равно нужно менять оба подшипника. Или, как вариант, замена редуктора триммера в сборе — подберите редуктор под диаметр трубы, на которой он будет зажиматься по шлицам приводного вала (квадрат, звезда, шестигранник). Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
PS: После замены подшипников в редукторе триммера или замены редуктора в сборе не забудьте заполнить картер редуктора смазкой (нужна хорошая смазка, например Husqvarna) через специальное отверстие в корпусе редуктора из смазочной трубки или шприц (без иглы), если заправочное отверстие очень маленькое.

Неисправность триммера:   Трос триммера стартера при попытке запуска двигателя перестал возвращаться в корпус стартера. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина неисправности:   Конец пружины выскочил в стартере триммера и заклинил шкив.
Ремонт триммера своими руками:   Разобрать стартер, просверлить отверстие, где есть углубление для фиксации конца пружины, продеть провод, вставить пружину, заложить один виток, связать провод, зафиксировав выскочивший конец пружины , поместите все витки пружины, загните конец пружины внутрь, чтобы зацепить канавку на другой части. После этого наденьте шайбу, пружину, часть с двумя усиками, закрутите центральный винт, заведите через отверстие внутрь шнура, на конце завяжите шайбу, чтобы закрепить конец шнура, уложите шнур, проверьте работу стартера и возврат шнура в корпус триммера стартера. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.

Каким бы качественным бензоинструментом вы ни пользовались, в процессе строительства с ним может случиться что угодно, причем в самый неподходящий момент. Часто проблемы возникают из-за поломки стартера. Бывает, собираешь или подстригаешь траву, начинаешь заводить агрегат, и только пару раз успеваешь дернуть за ручку стартера, тросик рвется, и успевший завести мотор лихо наматывает шнур остается на маховике, рвет шкив, ломается пружина — бегом в магазин покупать новый. Но это, конечно, крайности.

Сейчас мы рассмотрим самый распространенный случай, когда поломка не такая серьезная и покажем, как отремонтировать стартер своими руками, если шнур оборвался без повреждающих последствий или не заводится из-за того, что пружина внутри просто улетел, вышел из помолвки. По крайней мере, изначально хочется в это верить. Но чтобы узнать, так это или нет, нужно разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер электроинструмента своими руками?

В случае обрыва стартового шнура все понятно: вынимаем старую веревку, берем подходящую по длине и толщине (можно использовать бельевую веревку), пропускаем через отверстие в мотке, завязываем узел . Далее взводим пружину с нужной нам скоростью, только после этого прикручиваем ручку — и вуаля! Подробно о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера мотокосы, мотобуры, триммера

А что делать, если с тросом все в порядке, а катушка (шкив) стартера не заводится? Рассмотрим этот вопрос пошагово на примере стартера бензинового мотора ADA GroundDrill, который имеет шкив с двумя металлическими усиками на 2 крюках.

В случае с другими типами ручных стартеров аналогичной конструкции, которые широко используются в бензиновых косилках, триммерах и мотокосах, весь процесс ремонта стартера будет выглядеть аналогично, отличаясь лишь некоторыми нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Открутите винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Выньте усики, пружина. Вынимаем шкив осторожно, чтобы пружина не отскочила в лицо. Даже при самой аккуратной разборке он, как правило, сразу вылетает из катушки и резко превращается в длинную металлическую полосу или закручивается кольцами.

Аккуратно снимите белую катушку стартера — не пораньтесь пружинкой!

Если лопнула пружина или сломался один из ее крючков, то отремонтировать стартер просто и быстро не получится — требуется замена пружины. Чтобы не тратиться на покупку нового стартера, можно поискать в продаже только один.

Если пружина стартера просто отвалилась, т. е. один из крючков вышел из зацепления, то достаточно вставить ее, при необходимости, слегка затянув крючки покрепче (только не сломать!) пальцы внутри катушки и не давая ей выскочить.

Заправка пружины стартера

Прижимая пружину к шкиву, круговыми движениями заводим пружину внутрь но все приходит с опытом. Немного практики, и вы легко сможете наматывать пружину в шкив максимум за минуту.

Намотка пружины стартера завершена. Осталось только собрать стартер и взвести пружину до нужного значения.

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера — правильно его собрать.

После того, как пружина полностью заведена, нужно аккуратно повернуть катушку и вставить ее в корпус стартера так, чтобы второй крючок пружины вошел в паз корпуса.

При установке шкива (на этом фото черный) смотрим через отверстие в нем, чтобы пружинный крючок попал в паз на крышке стартера

Затем, если под винтом есть пружина, устанавливаем ее первой, не забыв надеть шайбы снизу и сверху пружины.

Аккуратно вставьте чашку с усиками в пазы катушки и затяните винт.

Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбу на пружину. Почему это важно? Дело в том, что пружина на своем конце царапает пластиковый стаканчик, в результате чего последний изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к витку. По этой причине может возникнуть ситуация, очень похожая на обрыв пружины: ручка выдергивается из стартера, а обратно не возвращается. Однако при ослаблении пускового винта эта проблема исчезает. Устранить такую ​​неисправность стартера легко: достаточно подобрать пружину такого же диаметра, но немного длиннее, или установить дополнительную шайбу. Если мы просто слабо затянем винт, то он перекрутится и вылетит, а это повысит вероятность поломки пружины, так как шкив будет недостаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушка к корпусу прикручена, теперь нужно натянуть пружину. Перед этим необходимо заранее снять ручку стартера с троса. Если узел слишком крепкий, его можно просто разрезать или попытаться развязать, например, плоскогубцами. Это сделано для того, чтобы после того, как вы намотаете пружину, можно было продеть тросик через отверстие в крышке стартера. Второй конец троса необходимо закрепить в мотке до его установки в корпус, тросик не следует наматывать на шкив до того, как пружина будет натянута – сделайте это после.

Прежде чем взводить пружину, подумайте, на сколько витков нужно намотать виток на веревку. Например, длина троса у пускателя мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 виткам вокруг катушки. При этом сделать не менее 6 витков катушки в сторону, противоположную направлению намотки.

Итак, приступим. Не перематывая, вставьте веревку в прорезь в барабане. Все готово, приступаем к затяжке пружины. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки – в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке каната. Удобнее это делать не на колене, а прижимая стартер одной рукой к полу, а второй крутя катушку сразу за закрепленным в ней тросом. Если опыта не хватает, то крутить непосредственно сам шкив можно двумя руками, но веревка будет мешать, что может создать дополнительные неудобства. После того, как будет сделано необходимое количество витков, пропустите конец троса через отверстие в крышке стартера, наденьте на ручку, закрепите узлом. Делать это удобнее вдвоем с напарником, чтобы конец троса случайно не попал внутрь стартера.

Кстати, своими силами можно внести некоторую доработку в конструкцию стартера, чтобы надежнее фиксировать конец пружины внутри витка. Здесь у любого хватит воображения. Сейчас объясню, зачем это нужно. Часто бывает, что пружина в стартерах такого типа после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат после нескольких рывков снова слетает — крючок не держится в канавке катушки. И это при том, что катушка почти плотно прилегает к крышке стартера и пружина там, ну и нельзя допускать, чтобы она свободно болталась вверх-вниз, и тем более, пока пружина не выйдет из зацепления. Получается, что при натяжении троса пружина вытягивается, вытягивается из паза. В этом случае можно сделать следующее: вырезать узкую полоску металла, которая по толщине могла бы вплотную войти в паз витка вместе с крючком пружины. Так крючок не будет свободно болтаться в канавке, а значит, и вырваться ему будет не так просто.

Металлическая пластина, плотно вставленная в зазор между крючком пружины и стенками паза, будет надежно удерживать пружину

Другое решение проблемы: просверлить небольшие отверстия в витке с обеих сторон паза и, вставив пружинный крючок, зафиксируйте его тонкой проволокой, продетой через эти отверстия. Но тут нужно успеть сделать так, чтобы этот провод не касался при вращении крышки стартера изнутри и тем самым не тормозил шкив. Как вариант — неплотно затянуть винт или заменить его на аналогичный чуть большей длины. Можно продумать вариант с установкой любой прокладки между крышкой и змеевиком.

Отличается ли конструкция стартера вашего бензоинструмента от приведенного выше? Столкнулись с очередной неисправностью или знаете лучший способ самостоятельно отремонтировать стартер? Задавайте вопросы, делитесь опытом с другими – совместными усилиями мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Приобретая газовый триммер, нужно быть готовым к тому, что, как и любой другой подобный прибор, он подвержен разного рода поломкам и неисправностям. Они могут быть связаны с выходом из строя какой-либо детали. Чтобы разобраться в механизме устройства, отремонтировать стартер или сделать такой стартер для бензокосы своими руками, нужно знать и из чего он состоит. Основным узлом бензиновой косы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания, мощностью от 0,5 до 2,5 л.с., объемом 30-40 см3. Вспомогательный вал, расположенный в полом стержне, приводится в движение через зуборезный инструмент. Редуктор состоит из двух конических шестерен, передающих крутящий момент на рабочий орган.

   В качестве которых применяют фрезу или шнуровую насадку. Устройство бензокосы предусматривает наличие:

  защитного кожуха

  дуговой ручки

   плечевого или ранцевого ремня для удобства управления и перемещения устройства.

   Стартер используется для запуска двигателя. Это неотъемлемая часть двигателя; без него невозможно запустить механизм в работу.

Принцип работы стартера различных моделей бензиновых косилок мало чем отличается друг от друга. При пуске двигателя выступы (1) сцепляются с собачками (3), после включения двигателя центробежной силой расходятся. Ту же функцию выполняют провода (2). Стоимость стартера для бензокосы не из дешевых, поэтому перед походом в магазин запчастей или ремонтную мастерскую стоит разобраться в проблеме самостоятельно. Определение причины отказа устройства запустить механизм не является сложной задачей. Конечно, никто не застрахован от того, что при запуске трос рвется и наматывается на маховик уже работающего двигателя. Тогда последствия плачевны: сорвало шкив, лопнула пружина. Соответственно ремонт заключается в полной замене стартера. Но это, как правило, единичный случай.

   В основном неисправность стартера бензокосы заключается в обрыве троса или выходе из зацепления пружины, ее обрыве.

   При обрыве шморгалки вопрос ремонта решается очень легко заменой троса. Удаляется старый лом и устанавливается новый кусок бельевой веревки соответствующих размеров. Для этого ее нужно продеть в отверстие катушки и завязать. Намотайте пружину на необходимое количество витков, после установки ручки аналогично сделайте узел на другом конце, как показано на фото выше. Такой простой ремонт проводится при выходе из строя из системы шморгалки. В случае обрыва пружины или нарушения ее зацепления внутри стартера устройство необходимо разобрать и заменить разрушенную деталь или восстановить шестерню. Стоит отметить, что стоимость пружины намного меньше, чем стартера в сборе. Поэтому не бойтесь, а прочитав нашу инструкцию, вы сделаете ремонт самостоятельно, не прибегая к лишним затратам. Начнем с разборки стартера. В качестве примера используем стартер со шкивом с двумя металлическими усиками на 2 крюках.

   Другие стартеры, применяемые для запуска двигателей бензокос, триммеров и мотобуров, ремонтируются аналогично, с учетом мелких нюансов конструкции.

Разборка стартера

Разборка-сборка стартера не представляет серьезной проблемы, просто требует некоторых навыков обращения с отверткой и, главное, соблюдения определенных мер безопасности:

1. Ослабьте винт крепления шкива к крышка стартера. Снимите два усика и пружину, а затем очень осторожно, повернув головку в другую сторону, демонтируйте шкив. Специфика этой операции такова, что даже при осторожном снятии ролика пружина моментально выскакивает из витка, превращаясь в острую металлическую полосу, которая может поранить ремонтника. Проанализируйте характер поломки. При полном разрушении пружины единственно правильным решением является ее замена. Сломанную деталь можно легко приобрести в интернет-магазинах, продающих стартеры и запчасти. Если пружина просто расцеплена, необходимо вставить ее на место, предварительно закрутив шип. Делать это нужно осторожно, так как он горячий, и при неосторожном обращении может лопнуть в любой момент.

   2. Вернув пружину обратно в канавку, медленно и придерживая ее пальцем, начните крутить. При этом уделяйте большое внимание технике безопасности, так как отломившаяся металлическая полоса может стать причиной травмы.

   Заправить пружину с первого раза непросто, требуется некоторый опыт, поэтому при неудачной попытке ее требуется повторить еще не раз.

   3. После заводки пружины продолжить сборку стартера. Аккуратно переверните катушку и вставьте ее так, чтобы изгиб пружины четко встал в специальный паз в корпусе.

4. Установите шайбу под винт. пружина и снова омыватель. После этого вставьте чашку с усиками и закрутите все винтом. Стартер собран. Необходимо обратить внимание на такой нюанс, как установка стиралки. Это нельзя пропустить. Если это произойдет, то пружина со временем поцарапает пластиковый стаканчик, на котором появится образец, и он начнет затягиваться винтом и клином. В результате будет ощущение, что пружина слетела и требуется ремонт. Этот недостаток легко устраняется заменой пружины на более длинную или установкой дополнительной шайбы. Если под рукой нет пружины или шайбы, можно немного открутить винтик и стартер будет работать без заеданий. Но это временная мера. При длительном использовании винт будет расшатываться и теряться, что чревато вылетом пружины и вылетом из системы стартера в целом. Следующим шагом будет натяжение пружины. Для этого снимите ручку со шнура стартера. Далее, не разматывая, вставьте веревку в углубление в катушке. Непосредственно затяните пружину. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки — в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке веревки. Количество оборотов должно соответствовать значению, указанному в модели стартера, и длине веревки. После того, как будет сделано необходимое количество витков, пропустите конец троса через отверстие в крышке стартера, установите ручку и закрепите ее узлом. Делать это лучше вместе с помощником, чтобы край троса не закручивался внутри стартера. Если после ремонта снова слетела пружина и бензопилу не завести, то процедуру ремонта придется повторить. Но заодно сразу апгрейдить стартер. Избавиться от весенней линьки можно двумя способами.

   Первый – использовать дополнительную металлическую планку, второй – просверлить виток (фото) и закрепить край пружины проволокой (видео).

Следует отметить, что на сегодняшний день существует два основных вида стартера для бензокосы, купить которые можно в любом магазине: электрический и ручной. Сегодня более популярны ручные пускатели. Кроме того, по принципу работы пускатели делятся на пускатели прямого действия, комбинированные и инерционные.

Насчет сроков использования стартеров ничего однозначного сказать нельзя. Здесь, конечно, следует исходить из того, как и с какой силой вы будете обращаться с аппаратом. Итак, вы видите, что стартер играет крайне важную роль в работе всего триммера.

Однако нужно быть готовым к тому, что стартер для бензокосы, как и любая другая деталь, подвержен неисправностям, но частота, с которой вы будете ремонтировать или заменять стартер, зависит исключительно от вашего обращения.

Капот ваз 2109 не открывается как открыть. Как открыть капот, если оборвался трос: полезные советы

Как открыть капот ВАЗ 2109 (девятка) своими руками. Для строительных работ мне на время досталась машина Лада 2109, а так же 1987 выпуск. Интересный автомобиль, он был на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало. Если ездить на нем каждый день, то завелась. Во время перерывов более 3-х дней спас новую батарею и завел с проблемами. Машина продолжала разваливаться и в моих нежных руках… пробивался глушитель, срезался стопор открывателя водительской двери и так далее. Перейдем к главному — капоту. Сначала был перерезан тросик крепления тяги открывания капота к ручке внутриальфы. Этот вопрос решился с помощью пассатижей для открытия капота.

Капот требовалось открывать каждый раз при запуске — включение массы, шаманство с заслонками карбюратора и для доливки жидкости. При открывании пассатижами за обрезанный трос капот не всегда открывался, поэтому прилагал больше усилий для открывания. И перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке, ну и конечно по «закону подлости» отрезал трос внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. А сейчас подхватывает и понимаете, если машину не оставлю, то дня через три опять надо будет с аккумулятором побегать, но еще и предварительно в капот лезть. Время идет, как всегда за ответом — в интернете. Рекомендаций полно:
— на подъемнике и там легко;
— поднять снизу и легко;
— поднять капот с одной стороны и открыть рукояткой, нажимая на пружину;
— Сделать крючок из стальной проволоки и открыть, потянув за пружину.
Самое обидное, ни одного фото замка, за что дергать, куда тыкать. (Инструкцию по эксплуатации, эту вазовскую «Камасутру» выкинул при чистке багажника из-за сильно ветхости и стирок). А у меня девятка без открытия капота не заводится, до ближайшего сервиса 15км, домкрата нет и спросить и посмотреть как замка нет вообще. Начал поднимать капот слева. Фонарь подсвечивал внутренности капота. Я видел сломанный cex. По рекомендации в прорезь капота засунул палку (трубу от лыжной палки) и нажал на пружину — не открывается. Количество просмотренных страниц больше 30. На некоторых рекомендуется нажать на капот в районе замка в момент открытия. Пробовал — никак. Время идет, решил поднять капот слева и зацепился за крючок или петлю на горошках пружин. Все непроверенные материалы были биты. Прогресс пришел с использованием двойного медного провода в изоляции. Сформировавшаяся петля и 20 минут попыток позволили бросить петлю. Для облегчения работы под капот вставлена ​​деревянная распорка-зажим, после накидывания петли стружку надо убрать. Открыть капот просто потянув за пружину за себя не удалось, видно, механизм закрутился, но следуя рекомендациям, предварительно нажав на капот в районе замка (сильно нажимать его не обязательно) и потянув за импровизированный тросик, можно было услышать чеканку. Капот вскрыт, проведены мероприятия по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в горошинах пружин, сжав проушины, осторожно, не сломав его, а также трос дополнительно фиксируется хомутом от хлама. Надеюсь, показанные фотографии помогут в открытии капота этого чуда автомобиля. Следите за комментариями в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.

Конец троса петли перекинут

Капот автомобиля открывается с помощью натяжения специального металлического троса. Однако ничто не работает долговечно. Кабель может порваться. Теперь открыть капот будет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения задачи.

Открыть капот ВАЗ 2107?

Если ручка открывания капота ходит легко, значит порвался трос натяжки. Необходимо определить: где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в машине), то порванный тросик можно подцепить самодельным крючком или другим удобным инструментом, протянуть в салон и произвести ремонтные работы. Если оборвался натяжной трос в пространстве лобового стекла, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Обрезанный трос можно зацепить за решетку радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.

Подобные действия очень сложны. Если все усилия напрасны, то придется разрезать петли крепления самого бленды (ремонт в итоге будет дорогим). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой вырезаются монтажные петли, затем заменяется порванный тросик – не сложно.

Открыть капот ВАЗ 2109?

Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2109 необходимо попасть под машину. Далее производим простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Делать это нужно так, чтобы рука проходила рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому нажимаем только сбоку и в сторону водительского сиденья. Для умельцев подойдет способ открытия капота длинной проволокой. Замок с колпачком можно врезать самодельным крючком.

Открыть капот ВАЗ 2114?

Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно хвостик пружины отвести в сторону (так работает трос). У ВАЗ 21014 решетка пластиковая, поэтому ее просто можно сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).

Квалифицированная помощь — лучшее решение

Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем транспорте, то лучше обратиться в техпомощь. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и полях представлена ​​компания «Генерал». Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технических средств.

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания, других узлов и агрегатов, размещенных в моторном отсеке. Кроме того, он выполняет еще и аэродинамическую функцию, позволяя воздушным потокам беспрепятственно сталкиваться с автомобилем во время движения. Открывается прямо из салона автомобиля ВАЗ с помощью тросика и специального рычага. В случае, когда ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?

Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт своими руками. Он не требует специальных знаний, а также специального инструмента. Достаточно выучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго следовать изложенным в ней пунктам.

Не открывать капот автомобиля можно по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например, при аварии, деформируется крышка капота и моторный отсек. Также это может привести к тому, что его будет невозможно открыть.

Если говорить о самой частой причине этого явления, то она кроется в банальном перерезании металлического тросика, который приводит в движение механизм блокировки капота. Порвать трос может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие коррозии троса на поверхности, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В случае, если трос оборвался, владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к выполнению ремонтных работ придется привлекать профессионалов.

Способы открытия капота

В различных ситуациях Для устранения описанной неисправности используются различные способы. Среди наиболее частых случаев можно назвать следующие:

• трещина ломается непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка. В том случае, если его конец, торчащий в салоне, будет достаточно захватить с помощью обычных пассатижей и сильно потянуть. Тянуть нужно при этом за сам кабель, а не за его оплетку.
• вскрыть тросик в салоне, если его невозможно захватить плоскогубцами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для замены масла, даже если пассатижи не помогут. Для этого нужно будет отбить крючок от провода, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить им поврежденный трос и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
• обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать провести операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он вкручивается в левый воздуховод и вместе с ним цепляется кабель.
• обрыв троса непосредственно в том месте, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть его бесполезно. В итоге открыть замок моторного отсека можно только сведя, загнал машину на яму. Для этого нужно обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого откручиваем его крепления и тянем вниз заглушку двигателя. Рядом с отверстием, идущим рядом с радиатором, вставьте длинную резьбу и попробуйте открыть ею замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.

ВАЗ 2107 модели

В случае, когда не открывается моторный отсек на автомобиле ВАЗ 2017 года, данное обстоятельство не должно быть поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и вывод кабеля в салон в наличии. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 одним из способов, описанных выше.

Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петли капота ВАЗ 2107, даже в исправном состоянии, она плохо открывается и поэтому необходимо, в начале, приложить физические усилия, а затем уже приступать к ее открыванию.

ВАЗ модели 2109.

Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется закрывать под машиной. Кроме того, потребуется снять защиту картера, а также движка двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было шаркать к радиатору. После этого нащупал оборванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника быть сверху, давит на капот сверху, а так же в сторону водительского места. Можно также подобрать замок проволокой крючком, но не всем это под силу.

ВАЗ 2110 модели

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае, когда оборвался трос, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка на капот электроблока замка.

В итоге в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не открыть. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над местом пассажира или водителя, а также подключить к его плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.

Опытные автовладельцы, во избежание подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку до АКБ. В этом случае достаточно будет подключить к нему ЗУ И зарядить пломбу АКБ ВАЗ 2110.

Модели ВАЗ 2114

Открытие капота ВАЗ 2114 производится аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что на ВАЗ 2115 установлено аналогичное оборудование «четырнадцатой» модели, изучив один раз, изучив эту процедуру, можно будет, в случае, когда лопнет тросик, самостоятельно открыть капот сразу на трех моделях автомобилей производства ВАЗ.

Если говорить об особенностях выполнения этой операции на данной модели, то профессионалы советуют открывать моторный отсек как можно аккуратнее, поэтому стараясь протолкнуть ее крючок, чтобы подобрать обрыв троса или достать рычаг открывания капота, его достаточно легко сломать. В итоге придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, достойных очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет внимательно осмотреть и смазать все его подвижные части. Это петля и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить аварийные ситуации в будущем.

Установка троса

Если трос оборвался, после открытия капота его необходимо заменить. Для этого:

1. в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбирать многожильные кабели, как наиболее прочные.
2. изготовлен из проволочного крючка. Крючок нужно просунуть в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протащить его внутрь салона.
3. новый трос привязываем к шнурку и протягиваем в салон.
4. далее новая запчасть Соединить с ручкой открывания крышки капота и механизмом открывания его замка.
5. вся система в сборе проверяется на работоспособность.

выводы

В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, которые уже давно не используются на современных моделях автомобилей. К ним относится трос открывания замка капота. Если он сломается, его крышка сорвется, и автовладельцу придется открывать моторный отсек. Эта процедура относительно проста и может быть выполнена самостоятельно, хотя на это придется потратить достаточно большое количество времени. Чтобы предотвратить такую ​​неприятную ситуацию, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

как открыть Капот ВАЗ-2109 с порванным тросом

Автомобиль ВАЗ- 2109 Polon удивляет, так что тем, кто любит самостоятельно апгрейдить в гараже любимую машину, машина придется по настроению. Неисправностей активного использования ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.

Одной из поломок становится разрыв троса, обеспечивающего открытие капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении. Кабель чаще используется в морозы, не выдерживая морозов. Следующая причина повреждения его целостности – износ детали.

Что делать, если трос прорвался в салон

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, металлическую оплетку находится над ним. Основная задача троса – открытие капота при усилии на ручку замкового устройства.

К открытый Дизайн с обрывом кабель внутри вазы 2109 Необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, вероятно доступ к некоторым деталям и регионам сохранился, необходимо их изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ваз 2109 Предполагает оформление конструкции замком и накидом, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открытия капота. Детали размещены в его передней части. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева под приборной панелью. Увидев место обрыва, приступайте к дальнейшим работам.

Читайте так же:

Как открыть капот ВАЗ 2109 без троса.

Специалисты отметили несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Порыв внутрь салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Удалить с панели с помощью инструмента остатки оторванной детали, постараться захватить край стержня, оплетку не задеть.

Приложив усилие, потяните край удилища лично, увы одновременно держите плавность хода, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва троса в другом месте. Если хотите прогрессировать, чтобы трос не выпадал из пассатижей, сделайте на основе разгрузочного элемента и проденьте его через инструмент.

Читать так же:

АS

Вот такое слабо хитрое мероприятие, избавляем себя от беды, которая застала вас в жестоком.

Если лопнул трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда трос рвется в месте его укладки прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией:

1. Нужен подъемник, эстакада или смотровая яма. Если вы домкрат, используйте его, заблаговременно с помощью автомобиля упав с высоты.
2. Когда машина находится наверху, беритесь за снятие защиты подходящего инженера двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте с вентиляционным отверстием от фустера, это поможет освободить место для дальнейших действий по открыванию капота.
3. Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами по кольцу там, где фиксируется тяга — компонент находится возле запирающего устройства.
4. Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его лично и нажмите влево, учитывая дверь, расположенную возле водителя. Теперь капот должен открыться.
5. Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте также надавить на кольцо, аккуратно надавите. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью учебника мужчины.
6. Осталось снять оборванный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен растянуть пружинный механизм в замке, а затем владелец автомобиля фиксирует тросик на ручке запорного механизма.

Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109

Спецы делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 Основание на обрыве Трос :

Читайте так же:

Как открыть ВАЗ 2109 без видео ключа.

1. Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину.
2. Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, к тому же сами меняют порванный трос.

В самостоятельном открывании иммобилизованного капота может помочь прилагаемая к вашему авто инструкция. В ней производитель описывает распространенные поломки и способы их устранения своими руками. В любом случае вам придется изучить схему расположения тяги.

Чтобы трос в ВАЗ-2109 служил долго, воспользуйтесь такими советами специалистов:

1. Обработайте выходы литолом.
2. Используйте кабель, состоящий из нескольких жил. Он считается самым прочным, надежным и при этом двигается, не слишком растягивается и характеризуется медленным износом.
3. Аккуратно обработайте поворотный кулак механизма замка.

Новички в ремонтном деле отечественных автомобилей зря экспериментируют, заменяя оборванный трос обычным проводом. В ВАЗ-2109 как открыть с порванным тросом капот , Обсуждение в видео инструкции:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ПОСТ Просмотров: 1

ВАЗ 2109. То, что оборвался трос понять очень легко: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то никаких усилий и звуков нет. Рычаг на месте возврату не подлежит. Естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса оттягивает удерживающую пружину.

Рано или поздно капот ваз 2109 все равно придется открывать, и как это сделать если не открывается рычаг из салона. Капот портить не хочет, и открывать без механических повреждений не хочет. Делается это следующим образом: необходимо подвести под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ваз 2109.
Это просто чтобы ниже под капот ВАЗ 2109 не залезть, т.к снизу установлена ​​защита. Работу эту лучше производить смотровой ямой или эстокадой. Естественно можно справиться и лёжа под машиной, на Эстокаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины дотянуться машиной не так просто до пружины капота ВАЗ 2109.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту.