Subaru ремонт двигателя: Капремонт двигателя Субару или контрактный мотор: за и против

Апр 14 1973

Ремонт

Содержание

Капремонт двигателя Субару или контрактный мотор: за и против

Капитальный ремонт мотора

(без учета з/ч)

всех моделей Subaru

Работы по капитальному ремонту

27000 ₽

записаться

Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17

Один из самых страшных кошмаров любого автовладельца – это поломка двигателя. Мало того, что ты остаешься «безлошадным» на неопределенное время, так еще предстоящие расходы пугают.

Что же делать, если умер мотор:
1.Купить

новый
контрактный
б/у

2.Сделать капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля

Не секрет, что купить новый двигатель, особенно для Субару, не каждому по карману. А если автомобиль к тому же старенький и с большим пробегом, то вкладывать кучу денег в него жалко. Приходится выбирать между «контрактником» или ремонтом. Постараемся помочь вам определиться в этом вопросе.

Что такое контрактный двигатель

Прежде всего, разберемся, чем он отличается от двигателя б/у.

Это также мотор, бывший в употреблении, но от обычного б/у с разборки его отличают следующие факторы:

Автомобиль, на котором стоял этот мотор, не имел пробега по России, то есть эксплуатировался в условиях, менее агрессивных с точки зрения климата и дорожного покрытия
Снят с авто, у которого пострадали другие детали, но мотор не поврежден и протестирован на работоспособность
Разборка сделана квалифицированными специалистам
Вводится в страну законным путем, по контракту (отсюда и название), сопровождается полным пакетом документов, подтверждающих легальность товара
Не вскрывался и не подвергался ремонту

Внимание! Если двигатель, даже при соблюдении первых трех пунктов, ремонтировался, то он получает иной статус – восстановленный, и его цена должна быть ниже. Чтобы сократить риск ошибки при покупке, обязательно внимательно проверьте:

целостность заводского герметика

цвет (чаще всего серого цвета, черный или цветной может быть признаком того, что мотор вскрывали)
состояние крепежных деталей (после откручивания остаются царапины)
наличие масляных потеков (следов масла не должно быть под клапанной крышкой, головками блока, коллекторами и т. д.)
номер двигателя (при отсутствии номера, убедитесь, что в грузовой таможенной декларации написано – «б/н»; в противном случае, например, если номер удален механическим путем, двигатель покупать не рекомендуется

Капремонт двигателя Субару: кому рекомендуем, как проводим

Субару на Лихоборке существует с 1996 года, и помимо ремонта мы многие годы занимаемся поставкой запчастей, в том числе контрактных. Нам известны обе стороны медали, и с уверенностью можно сказать: каждый случай требует индивидуального решения. Для начала нужно сопоставить остаточную стоимость автомобиля и затраты на его восстановление, и только после этого делать выбор.

Сегодня мы не говорим о текущем и среднем ремонте, которые подразумевают устранение небольших неисправностей, в процессе которых двигатель разбирается частично и производится замена изношенных деталей.

Речь идет о капитальном ремонте «родного» двигателя, который требует полной разборки и восстановления всех эксплуатационных характеристик. Мы принципиально не станем предлагать нашим клиентам полномасштабный ремонт, если абсолютно очевидно, что затраты на запчасти плюс работы обойдутся значительно выше стоимости приобретения контрактного мотора.
В частности, нецелесообразно ремонтировать двигатель бюджетного серийного авто, у которого окончательно выработан ресурс. А вот для такого же недорогого автомобиля с простым движком, но небольшим пробегом, напротив, ремонт рекомендуется. Тут и работы просты, и цена ремонта двигателя невысока.

Что касается дорогих престижных машин со сложными многоцилиндровыми агрегатами, тут все не так просто. С одной стороны, восстановление родного мотора встанет в копеечку. С другой, есть, как минимум, 2 причины отказаться от установки контрактного движка:

Не всегда возможно быстро найти соответствующую замену для несерийной модели
Есть опасность получить «левый» товар, так как вам неизвестна истинная истории автомобиля – пробег, реальная страна эксплуатации авто, юридическая чистота и т. д.

Из каких шагов строится капремонт:

демонтаж двигателя, полная разборка, очистка всех компонентов
определение степени износа деталей
проведение дефектовки (выявление неисправностей и отклонений от нормы – трещин, неверных зазоров, нарушения геометрии трущихся деталей и др.)

ремонтные работы (расточка и шлифовка цилиндров, реставрация или замена распредвала, замена поршней, колец, клапанов, шатунных и коренных вкладышей, сальников, подшипников и еще многого другого)
сборка и монтаж двигателя
заливка технических жидкостей, обкатка и регулировка

Внимание! Новые детали требуют притирки, поэтому важно соблюдать интервал замены масла: 700 км — 1500 км – 5000 км, далее в рамках регламентного ТО.
Хозяину машины, в общем, необязательно знать технологию ремонта. Главное, чтобы ваш автомобиль попал в руки профессионалов.

Все за и против. Поставщики против автосервисов

Мнения о том, что лучше – ремонт или установка контрактного двигателя – расходятся. Отчасти это происходит, потому что представители разных лагерей защищают собственные интересы.

Некоторые автосервисы настойчиво предлагают сделать капитальный ремонт двигателя автомобиля, так как это более выгодная для исполнителя услуга. Они пугают автовладельцев тем, что покупка контрактника делается вслепую. Неизвестно, на каком авто использовался этот мотор, сколько километров пробежал автомобиль, кто сидел за рулем, каков был стиль вождения и так далее. То есть, нет никакой гарантии, что покупка окажется удачной. Впрочем, это вопрос везения, и многие остаются довольны, купив на вторичном рынке вполне жизнеспособный агрегат.

Продавцы запчастей, в свою очередь, расхваливают свои услуги и скептически отзываются о капремонте, упирая на его высокую стоимость, продолжительность и «криворукость» мастеров в автосервисах.

Но негативный опыт имеет место и в том, и в другом случае. Единственно верного решения не существует, но обладая полной информацией, проще найти оптимальный для вас вариант.

Основные проблемы при покупке контрактных моторов Субару:

недобросовестный поставщик (цена выше первоначально заявленной; низкий остаточный ресурс; нелегальная продукция – мотор от угнанного транспортного средства)
отсутствие гарантии (являясь б/у, этот товар не попадает под «Закон о защите прав потребителей», поэтому выданная продавцом «Гарантия» не имеет юридической силы, и можно лишь надеяться на его порядочность)
невозможность проверить реальное состояние мотора (даже самый надежный продавец не может гарантировать качество, так как для его оценки двигатель нужно полностью разобрать, что нарушает заводскую герметичность, снижая стоимость)

С какими проблемами можно столкнуться, сделав выбор в пользу капитального ремонта двигателя Субару:

нарушением технологии работ, персонал недостаточной квалификации
более высокая цена (капремонт с заменой запчастей дороже стандартного контрактного мотора примерно на 20-30%)
большой срок

Итак, для наглядности обобщаем все за и против.

Наши консультанты готовы помочь вам сделать правильный выбор в соответствии с вашими целями и возможностями, звоните +7 (925) 041-97-17, пишите [email protected], записывайтесь на консультацию.

Типовые поломки и ремонт двигателя «Субару Форестер»

На протяжении последних лет Subaru Forester попадает в десятку самых надежных авто, причем в американских и европейских рейтингах. При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании серьезные неполадки в работе двигателей «Субару Форестер» возникают не на первой и даже не на второй сотне тысяч километров пробега. Но у двигателей, которыми оснащаются различные модели этой линейки, есть свои слабые места.

Особенности двигателей Subaru Forester

Первые Subaru Forester появились на рынке в 1997 г., за 20 лет сменилось 4 поколения этих авто. «Субару Форестер» комплектовались бензиновыми и дизельными горизонтально-оппозитными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 и 2,5 л, с атмосферным и турбонаддувом. В разные годы на Subaru Forester устанавливались двигатели мощностью от 122 до 263 л. с.

Модификация авто	Модель двигателя	Объем, л	Мощность, л. с.	Особенности	Годы выпуска
1 поколение
2.0 SF5	EJ20J	2	122	атмосферный	1997–1998
2. 0 SF5	EJ202	2	125	атмосферный	1998–2002
2.0 S Turbo SF5	EJ205	2	170	турбированный	1998–2000
2.0 S Turbo SF5	EJ205	2	177	турбированный	2000–2002,
2. 0 Turbo SF5	EJ205 (рынок Японии)	2	250	турбированный	1998–2002
2.5 SF6	EJ251, EJ253, EJ25D, EJ25DZ (рынок США)	2.5	165	атмосферный	1997–2002
2 поколение
2.0 SG5	EJ201	2	125	атмосферный	2002–2005
2. 0 SG5	EJ204	2	158	атмосферный	2005–2007
2.0 Turbo SG5	EJ205	2	177	турбированный	2002–2005
2.5 (GL) SG9	EJ251	2.5	152	атмосферный	2002–2005
2. 5 (GL) SG9	EJ253	2.5	156	атмосферный	2004–2007
2.5 XT SG9	EJ255	2.5	230	турбированный	2005–2007
2.5 XT (US) SG6	EJ255	2.5	211	турбированный	2003–2005
2. 5 XT (US) SG6	EJ255	2.5	232	турбированный	2005–2007
2.5 (US) SG6	EJ251	2.5	165	атмосферный	2002–2004
2.5 (US) SG6	EJ253	2.5	173	атмосферный	2003–2007
3 поколение
2. 0 SHJ	FB20B	2	150	атмосферный	2010–2012
2.0 SH	EJ204	2	150	атмосферный	2007–2010
2.0 (Япония) SH5	EJ204	2	148	атмосферный	2007–2010
2. 0 Boxer Diesel SH	EE20Z	2	147	дизельный турбированный	2007–2012
2.5 SHM	FB25B	2.5	173	атмосферный	2010–2012
2.5 SH9L	EJ253	2.5	171	атмосферный	2007–2010
2. 5 (US)	EJ253	2.5	170	атмосферный	2007–2010
2.5 (US)	FB25B	2.5	171	атмосферный	2010–2012
2.5 Turbo (Европа) SH9L	EJ255	2.5	230	турбированный	2007–2012
2. 5 Turbo(US)	EJ255	2.5	224	турбированный	2007–2012
2.5 Turbo S SH9LV	EJ255	2.5	263	турбированный	2009–2012
4 поколение
2.0 SJ5	FB20B	2	150	атмосферный	c 2012
2. 0 D SJD	FB20Z	2	147	дизельный турбированный	c 2013
2.0 Turbo SJG	FA20F	2	241	турбированный	c 2012
2.5 SJ9	FB25B	2.5	171	атмосферный	c 2012

В дизельных двигателях используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией, благодаря которому удалось преодолеть эффект турбоямы – отсроченной реакции турбины на команды водителя. В них реализована система впрыска Common Rail, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, снижение шума и содержания токсичных веществ в выхлопе.

С 2011 г. на смену двигателям поколения EJ пришли моторы семейства FB и FA. Они отличаются уменьшенным диаметром цилиндров, увеличенным ходом поршня. Контуры системы охлаждения блока цилиндров и его головки разделили, изменили угол развала клапанов. За счет усовершенствования конструкции масляного насоса и газораспределительного механизма (ГРМ) уменьшилось трение деталей. Двигатели стали не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников на 10 %¸ снижена и токсичность выбросов.

Теоретически ресурс оппозитных двигателей в силу их высокой прочности достигает миллиона километров. Как показывает практика, двигателям EJ капремонт требуется после нескольких сотен тысяч км пробега, а двигатели FB и FA эксплуатируются недостаточно долго, чтоб можно было оценить их ресурс. Но производители заявляют, что он на 30 % больше, чем у оппозитных двигателей предыдущего поколения.

Распространенные проблемы двигателей «Субару Форестер»

Первые оппозитные двигатели были созданы инженерами компании Volkswagen в 30-х годах прошлого века, а с 60-х эту конструкцию активно использует Subaru. Двигатели для нее производит компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). Цилиндры такого двигателя располагаются друг напротив друга в горизонтальной плоскости, угол их развала составляет 180 °. Субару использует оппозитные двигатели типа боксер (Boxer) – название объясняется сходством движения поршней с движениями боксеров во время поединка. Каждый поршень с шатуном установлен на отдельной шатунной шейке коленвала, соседние поршни всегда занимают одинаковое положение.

Наглядно о принципе действия оппозитного двигателя

Оппозитные двигатели хорошо сбалансированы, обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля, отличаются высокой прочностью и жесткостью, их работа сопровождается минимальной вибрацией. К недостаткам конструкции относятся высокие затраты на производство, обслуживание и ремонт, сложность доступа к узлам, повышенный расход масла. Доступ к оппозитным двигателям «Субару» серии FB и FA стал удобнее, что облегчает их ремонт и обслуживание.

Горизонтальные оппозитные двигатели плоские, но широкие, это обуславливает специфику их расположения в подкапотном пространстве

Несмотря на значительный ресурс оппозитных двигателей в целом, их отдельные узлы и детали выходят из строя и нуждаются в ремонте или замене. К распространенным неполадкам двигателей «Субару Форестер» относятся:

в бензиновых двигателях – протечки прокладок клапанных крышек и головки блока цилиндров, ее повреждения;
в дизельных 2008–2010 годов выпуска – малый ресурс форсунок, сажевого фильтра (засоряется при пробеге до 150 тыс. км), коленвала (может лопнуть на первой сотне тысяч км), а также сцепления. В последующих версиях дизельных моторов эти недоработки устранили;
в турбированных – поломки турбокомпрессора, в турбодвигателях объемом 2,5 л – пробой прокладки ГБЦ;
в старых моделях – разрушение передних катализаторов, задних банок системы выпуска, поломки заднего лямбда-зонда, в 2-литровых бензиновых двигателях часто горят выпускные клапаны ГБЦ;
в новых моделях – загрязнение клапана системы рециркуляции (EGR), поломка датчика на впуске системы изменения фаз газораспределения;

ГБЦ в основном страдает из-за перегрева, который можно предотвратить, если регулярно прочищать радиатор и следить за уровнем охлаждающей жидкости. Турбированные двигатели объемом 2,5 л еще чувствительней к перегреву в сравнении с атмосферными. Уже после 50 тыс. км пробега в них страдает блок цилиндров, разрушаются перегородки поршневых колец, на стенках цилиндров появляются задиры, деформируется ГБЦ. К слабым местам двигателей Subaru Forester относится натяжитель цепи ГРМ. Цепной привод ГРМ, который используется в двигателях последнего поколения, считается более надежным.

На поломку двигателя могут указывать такие признаки:

запуск «на холодную» затруднен;
на холостых оборотах двигатель работает нестабильно;
под нагрузкой возникают ощутимые «провалы» мощности;
теряется динамика, слабеет тяга;
работа двигателя сопровождается дымообразованием, дым может быть белым, черным или сизым;
посторонние шумы при работе – глухой или звонкий стук, свист, шипение.

Стук двигателя «Субару Форестер» – типичная болезнь моторов серии EJ, которые выпускались до 1999 г. Чаще всего он объясняется 2 причинами:

засорен гидрокомпенсатор;
стучит поршень 4 цилиндра, пока двигатель не прогрелся (до 4 цилиндра масло доходит в последнюю очередь).

Гидрокомпенсатор можно заменить, иногда достаточно замены масла. Стук поршня неопасен, он исчезает после прогрева двигателя. Но если водитель не хочет с этим стуком мириться, придется менять поршень и комплект прокладок. Поскольку такие работы требуют сборки-разборки двигателя, обходятся они достаточно дорого. Но причиной стука может быть и износ шатунных или коренных вкладышей подшипников, это уже опасно.

Некоторые поломки связаны с несовершенством конструкции двигателей. Наиболее надежны атмосферные бензиновые двигатели, самые проблематичные – турбированные двигатели объемом 2,5 л мощностью 230 л. с. и дизельные двигатели 2008–2010 годов выпуска. ДВС «Субару Форестер» собираются на герметике, поэтому в них часто возникают дополнительные утечки масла через технологические отверстия с заглушками в блоке цилиндров и передний сальник коленвала. Приводит к поломкам и некорректная эксплуатация:

в 2-литровых двигателях важно правильно регулировать газовое оборудование, иначе пострадает ГБЦ;
турбированные двигатели в период обкатки (первые 3 тыс. км пробега) нужно эксплуатировать в щадящем режиме, не перегружать;
двигатели, особенно ГБЦ, чувствительны к перегреву, поэтому нужно регулярно прочищать патрубки охлаждающей системы, радиатор, контролировать уровень охлаждающей жидкости и масла;
крайне важен постоянный контроль уровня и своевременная замена масла в двигателе «Субару Форестер», причем имеет значение, какое масло заливать. Рекомендуется менять масло и масляные фильтры каждые 10 тыс. км, а при пробеге свыше 100 тыс. км – еще чаще. В жару лучше использовать масло с большей вязкостью, оно защитит двигатель от перегрева;
на российских дорогах велик риск механических повреждений картера двигателя, поэтому в дополнение к штатному пыльнику рекомендуется приобрести и установить защиту картера.

Повышенный расход масла – характерная болезнь двигателей Subaru Forester

Распространенные виды ремонтных работ

Профессиональный ремонт двигателя «Субару Форестер» 2.0 или 2.5 в Москве востребован. Из-за специфической компоновки моторного отсека обслуживать и ремонтировать оппозитные двигатели своими руками крайне сложно. Даже замена свечей превращается в проблему, еще сложней замена клапанных прокладок, а прокладки ГБЦ без снятия двигателя поменять вообще невозможно. Чаще всего нуждаются в замене различные прокладки (ГБЦ, коллекторов, крышек, масляного поддона), сальник коленвала, зубчатый ремень или цепь привода ГРМ, масляный насос.

Сколько стоит ремонт двигателя «Субару Форестер» и его обслуживание, зависит от того, какие детали и узлы нуждаются в ремонте или замене. Замена свечей зажигания обойдется в 36–40$, примерно столько же стоит датчик кислорода (лямбда-зонд). Для замены ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять после 100 тыс. км пробега, а затем каждые 60–80 тыс. км, потребуется 120–230$. Более существенных затрат потребует ремонт ГБЦ, работа с учетом стоимости запчастей может обойтись в 300–700$.

К наиболее трудоемким и дорогостоящим работам относятся работы по ремонту:

блока цилиндров;
шатунно-поршневой группы;
коленвала.

Выполняется расточка и хонингование цилиндров, замена поршневых колец и поршней, коренных и шатунных вкладышей, шлифовка головок блока цилиндров и коленчатого вала. При ремонте и переборке турбированных двигателей объемом 2,5 л рекомендуется устанавливать усиленные поршни, болты ГБЦ, более толстые прокладки. Обычно меняются отдельные запчасти, возможно приобретение блока цилиндров неполной комплектации, в который уже установлены кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа. А клапанный механизм, распределительный вал используют старые. ГБЦ нередко подлежит шлифовке, но еще может эксплуатироваться. В более сложных случаях блок цилиндров и коленвал меняют целиком, в полной комплектации.

Если двигатель сильно изношен, для капитального ремонта необходим блок цилиндров в полной комплектации и ряд других узлов. Замена двигателя может оказаться рентабельней. Расценки на ремонт оппозитных двигателей довольно высокие, к стоимости работ прибавляется стоимость запчастей. Если сумма, которую назвали в сервисе, прикинув затраты на капитальный ремонт, окажется слишком внушительной, стоит поинтересоваться ценами на контрактные двигатели Subaru.

Снять и заменить двигатель целиком значительно проще и быстрее, чем перебирать старый, менять, растачивать, шлифовать детали. Обычно при установке контрактного двигателя рекомендуется менять ГРМ, комплект сцепления, сальник первичного вала КПП, водяной насос. Если устанавливается мотор большей мощности, стоит купить и заменить интеркулер.

Ресурс двигателей Subaru Forester позволяет долго эксплуатировать их без ремонта, но сам ремонт является сложным и затратным. Замену силового агрегата многие автовладельцы могут выполнить своими руками, в отличие от капитального ремонта, который требует высокой квалификации. Так что покупка контрактного двигателя нередко позволяет сэкономить время и деньги.

Ремонт двигателя Subaru, капремонт двигателей Субару

Автомобили японской марки Subaru пользуются заслуженной популярностью в России. Они отличаются хорошими ходовыми качествами, комфортным салоном и надежным двигателем. Машина данной марки способна преодолеть большое расстояние, прежде чем силовому агрегату потребуется ремонт. Конечно, для этого необходимо бережно ухаживать за мотором, заправляя авто только качественным бензином, используя хорошее моторное масло, не забывая своевременно доливать охлаждающую жидкость и выполнять другие операции по обслуживанию.

Но даже при таком бережном отношении наступает момент, когда капремонт двигателя Субару неизбежен. Об этом владелец автомобиля может узнать по выраженным признакам.

Если автомобиль начал потреблять слишком много топлива и повысился расход моторного масла, силовому агрегату транспортного средства требуется ремонт.
На необходимость реставрации указывает регулярный перегрев мотора, несмотря на аккуратную езду без резких ускорений или торможений.
Если под капотом автомобиля слышен стук или скрежет, наверняка, потребуется капитальный ремонт двигателя Subaru.
На потребность в восстановлении мотора указывает появившийся на свечах зажигания обильный нагар.
Об этом следует задуматься, если у мотора существенно снизилась тяга, из-за чего машина тяжелее набирает скорость.
Когда выхлоп приобретает нетипичный цвет, это тоже свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Такие признаки проявляются совместно, а не по отдельности. Поэтому и идет речь о капремонте двигателя Субару. Ведь приходится выполнять большой комплекс работ для восстановления полной функциональности мотора. Важно, чтобы ремонтные работы осуществлялись с помощью профессионального современного оборудования и силами опытных мастеров. Это повышает скорость выполнения ремонта и качество работы.

Выполнение ремонта двигателя Субару

Компания «Механика» выполняет ремонт двигателя Субару любой сложности. Для этого у нас есть ремонтные боксы, оборудованные по последнему слову техники, а также опытные мастера. Специалисты нашей компании хорошо знакомы как с особенностями двигателей автомобилей марки Subaru, так и с агрегатами любых других производителей. Мы быстро выявляем имеющиеся неисправности в моторе и знаем, как устранить их максимально быстро и с наименьшими затратами.

Начинается ремонт двигателя Субару с демонтажа агрегата с автомобиля. Эта процедура требует аккуратности, так как важно не повредить сопряженные с мотором узлы автомобиля.
Следующим шагом становится полная разборка агрегата до последнего винтика, а каждая деталь проверяется на степень износа и наличие дефектов.
Наши мастера восстанавливают правильную геометрию элементов двигателя и проводят другие реставрационные работы. В тех случаях, когда восстановление невозможно или нецелесообразно, мы заменяем детали на новые запчасти.
Затем агрегат собирается в обратной последовательности, с учетом технических особенностей конкретной модели.
Мотор обкатывается на холостых оборотах на проверочном стенде для получения оптимальных рабочих характеристик.
В завершении ремонта двигателя Subaru он устанавливается обратно на автомобиль.

В компании «Механика» очень внимательно выполняют ремонт автомобилей, учитывая особенности транспортного средства и другие нюансы. Для замены мы используем только качественные оригинальные комплектующие, имеющие длительный эксплуатационный ресурс. Поэтому мы даем долгосрочную гарантию на результат своей работы.

Нравится 3

Ремонт двигателя Subaru / Услуги / РЕМОНТ SUBARU

Блок ДВС гильзовка	14,00	14000
Блок ДВС расточка	5,60	5600
Блок ДВС усиление	1,60	1600
Блок имобилайзера прошивка	1,40	1400
Блок управления АКПП снятие-установка	1,00	1000
Блок управления ДВС замена	1,00	1000
Блок управления ДВС прошивка	24,45	24450
Блок управления двс с/у	1,00	1000
ГБЦ 3,0 ремонт	3,60	3600
ГБЦ 3,0 снятие/установка 1 шт	4,40	4400
ГБЦ ремонт 1шт	2,00	2000
ГБЦ снятие/установка 1 шт	3,40	3400
ГБЦ установка 1 шт	1,70	1700
Двигатель (атмосф) 05- демонтаж-монтаж	8,00	8000
Двигатель (атмосф) демонтаж-монтаж	7,20	7200
Двигатель (атмосф) монтаж	1,00	1000
Двигатель (капитальный ремонт)	24,00	24000
Двигатель (разборка-деффектовка)	4,00	4000
Двигатель (разборка-сборка) частичная	6,00	6000
Двигатель (сборка)	6,20	6200
Двигатель (сборка)	20,00	20000
Двигатель (т/турбо) демонтаж	6,20	6200
Двигатель (т/турбо) монтаж	6,20	6200
Двигатель (турбо) 05 демонтаж-монтаж	12,40	12400
Двигатель (турбо) демонтаж	5,60	5600
Двигатель (турбо) монтаж	5,60	5600
Двигатель 3,0 (капитальный ремонт)	36,00	36000
Двигатель 3,0 (расточка блока)	7,00	7000
Двигатель 3,0 демонтаж	6,20	6200
Двигатель 3,0 монтаж	6,20	6200
Двигатель гильзование	18,00	18000
Диагностика двигателя	1,00	1000
Диагностика двигателя с замером компрессии	0,80	800
Диагностика дроссельной заслонки	0,40	400
Гидрокомпенсаторы замена	6,40	6400
Гидрокомпесаторы 1 сторона замена SOHC	1,20	1200
Компрессия замер	1,20	1200
Компрессия замер 3,0л	1,40	1400
Крышка ГРМ внутреняя замена	0,40	400
Крышка ГРМ наружняя замена С/У	1,00	1000
Защита приводных ремней установить	0,20	200
Масло в ДВС долив	0,20	200
Масло в ДВС замена	0,50	500
Масло в ДВС замена с промывкой	0,80	800
Масло в ДВС регулировка уровня	0,20	200
Восстановление плоскости блока цилиндров 2шт	2,00	2000
Восстановление плоскости блока цилиндров 3,0 2шт	2,40	2400
Восстановление плоскости ГБЦ 2шт	2,00	2000
Восстановление плоскости ГБЦ 3,0 2шт	2,40	2400
Ремень ГРМ 3,3л замена	4,20	4200
Ремень ГРМ DOHC -96 + ролики + сальники замена	4,20	4200
Ремень ГРМ DOHC 96-98 + ролики + сальники замена	4,20	4200
Ремень ГРМ DOHC 98- + ролики + сальники замена	4,20	4200
Ремень ГРМ DOHC проверка установки меток	4,20	4200
Ремень ГРМ DOHC снятие/установка	4,20	4200
Ремень ГРМ SOHC -96 + ролики + сальники замена	3,60	3600
Ремень ГРМ SOHC 96-98 + ролики + сальники замена	3,60	3600
Ремень ГРМ SOHC 98- + ролики + сальники замена	3,60	3600
Ремень ГРМ SOHC проверка установки меток	3,60	3600
Ремень ГРМ SOHC снятие/установка	3,60	3600
Ремень ГРМ диагностика	0,40	400
Сальник к/в задний замена	0,40	400
Сальник к/в передний замена	3,40	3400
Сальник колен. и/или распред. вала замена	3,40	3400
Маслозаливная горловина устранение течи	0,40	400
Поршни ( кольца ) 3,0 при снятых ГБЦ-замена	4,00	4000
Поршни ( кольца ) при снятых ГБЦ-замена	3,00	3000
Постель коленвала ремонт	1,00	1000
Правка седел клапанов головки блока 1шт	1,00	1000
Прокладка клапанн. крышки 3.0 левая замена	1,40	1400
Прокладка клапанн. крышки 3.0 правая замена	1,40	1400
Прокладка клапанн. крышки DOHC левая замена	1,00	1000
Прокладка клапанн. крышки DOHC правая замена	1,00	1000
Прокладка клапанн. крышки SOHC -98 левая замена	0,60	600
Прокладка клапанн. крышки SOHC -98 правая замена	0,60	600
Прокладка клапанн. крышки SOHC 98- левая замена	0,60	600
Прокладка клапанн. крышки SOHC 98- правая замена	0,60	600
Прокладка ГБЦ замена	2,80	2800
Распредвал замена	1,60	1600
Распредвал правый замена	4,00	4000
Ролик ГРМ замена DOHC	3,80	3800
Ролик ГРМ замена SOHC	3,20	3200
Ролик натяжитель ремня кондиционера 3,0 замена	1,20	1200
Ролик натяжитель ремня кондиционера замена	0,60	600
Шатуны ремонт	1,40	1400
Шестерня к/вала замена	3,20	3200
Маслосъемные колпачки замена	4,00	4000
Шкив колен/вала замена	0,40	400
Шкив распред/вала замена	3,40	3400
Сальники распред. валов замена	0,40	400
Цепи 3,0 замена, ЦБ001599	13,00	13000
Кольцо уплотнительное первичного вала замена	0,40	400
Коленвал шлифовка	1,20	1200
Натяжитель ГРМ замена	2,80	2800
Натяжитель цепи 3,0 л замена	10,00	10000
Опора ДВС 3-я замена (снять-установить)	0,40	400
Опора ДВС замена	2,00	2000
Площадка натяжителя ремня ГРМ замена С/У	0,40	400
Площадка натяжителя ремня ГРМ замена С/У	1,00	1000
Подкапотное пространство окраска	4,00	4000
Подкрылок закрепить	0,20	200
Подкрылок замена/установка	0,40	400
Подкрылок передний замена С/У	0,80	800
Подкрылок передний левый замена	1,00	1000
Подкрылок передний правый замена	1,00	1000
Подшипник опорный первичного вала замена	0,40	400
Расходомер воздуха замена С/У	0,40	400
Регулятор давления топлива замена	1,00	1000
Регулятор давления топлива регулировка	1,00	1000
Помпа — замена (без ГРМ)	0,20	200
Помпа 3. 0 замена	13,50	13500
Помпа замена (снятие-установка)	3,60	3600
Турбина демонтаж	2,00	2000
Турбина замена (снять-установить)	4,00	4000
Турбина замена т/турбо	6,00	6000
Турбина замер давления	0,40	400
Турбина монтаж	2,00	2000
Турбина ремонт	1,00	1000
Трансфер замена С/У	3,20	3200
Трос акселератора замена	1,40	1400
Трос акселератора регулировка	0,20	200
Аппайп — обмотка термолентой	2,00	2000
Аппайп замена (снять-установить)	4,00	4000
Блоофф снятие/установка	0,60	600
Блоуофф установка	1,00	1000
Дроссельная заслонка — ( снятие — установка )	0,40	400
Дроссельная заслонка — чистка	1,00	1000
Жиклер наддува замена	0,20	200
Жиклёр наддува чистка	0,40	400
Клапан давления турбины чистка	0,80	800
Патрубок замена С/У	0,40	400
Патрубок интеркулера замена	0,60	600
Патрубок отопителя замена	0,80	800
Патрубок радиатора верхний замена	0,80	800
Патрубок радиатора верхний замена хомута	1,00	1000
Патрубок радиатора нижний — замена хомута	0,20	200
Патрубок радиатора нижний замена	0,80	800
Патрубок слива антифриза с турбины замена	1,00	1000
Патрубок слива антифриза с турбины замена хомута	0,80	800
Поддон картера ДВС замена (снять-установить)	2,00	2000
Прокладка помпы (внутр)-замена	2,50	2500
Прокладка приемной трубы (атмосф) замена	0,80	800
Прокладка приемной трубы (турбо) замена	2,00	2000
Прокладка приемной трубы замена	1,00	1000
Прокладка резонатора замена	0,80	800
Термостат замена (снять-поставить)	1,00	1000
Технологическая крышка отверстия трамблера устранение течи	0,60	600
Технологическая крышка устранение течи	0,40	400
Трамблер снять- установить	0,60	600
Бачок расширительный (турбо) с/у	1,00	1000
Интеркулер снятие-установка	1,00	1000
Интеркулер фронтальный установка	10,00	10000
Интеркуллер демонтаж	0,60	600
Клапан управления парами топлива замена С/У	0,60	600
Клапан х/хода замена с/у (атмосф)	0,40	400
Клапан х/хода замена с/у (турбо)	1,40	1400
Клапан х/хода чистка	0,40	400
Клапан х/хода чистка (турбо)	1,40	1400
Клапана регулировка	4,00	4000
Клапанные тарелки замена	1,00	1000
Форсунка (турбо) снять-установить	0,70	700
Форсунка замена (атмосф. ) снять-установить	0,50	500
Форсунка омывателя замена	0,20	200
Форсунка омывателя стекла регулировка-чистка	0,20	200
Форсунки чистка	2,00	2000
Крышка термостата установка на герметик	1,20	1200
Насос маслянный замена С/У	3,60	3600
Насос маслянный устранение течи	0,40	400
Настройка	2,00	2000
Натяжитель ремня генератора замена	1,00	1000
Шпилька приемной трубы замена	1,00	1000
Радиатор демонтаж	0,50	500
Радиатор демонтаж-монтаж	1,00	1000
Радиатор масляный установка	4,00	4000
Шайбы регулировочные толкателя шлифовка	1,80	1800

Ремонт двигателя Субару (SUBARU) в Марьино ЮВАО Москва

Ресурс двигателя Subaru — длительность его работы (пробег) до прихода в непригодное для нормальной эксплуатации состояние, не устраняемое регулировкой (падение мощности, увеличение расхода масла и топлива, токсичности отработавших газов, ухудшение пусковых свойств и т. д.). Для того чтобы двигатель Субару отработал заложенный в него ресурс, необходимо соблюдение правил эксплуатации, установленных производителем автомобиля.

Капитальный ремонт двигателя Субару — процесс полного восстановления его эксплуатационных характеристик, включающий снятие с автомобиля и полную разборку двигателя, ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ), коленчатого вала (коленвала) и (или) блока цилиндров, и замену или восстановление всех изношенных деталей, узлов и агрегатов.

Причины ускоренного износа двигателя Субару несколько:

Несвоевременная замена масла и масляного фильтра приводит к работе пар трения в неблагоприятных условиях. Это связано с ухудшением свойств моторного масла (меняется его вязкость, вырабатываются присадки, повышается склонность к образованию отложений на деталях и в каналах системы смазки и т.д.) и большим количеством продуктов износа в смазочной системе (в загрязненном масляном фильтре открывается перепускной клапан и масло проходит мимо фильтрующего элемента).

Использование некачественного масла Субару вызывает ускоренный износ и быстрый выход двигателя из строя. Масло, не обладающее всем комплексом свойств, необходимым для нормальной смазки пар трения, не предотвращает образование задиров и разрушение рабочих поверхностей высоконагруженных деталей (детали газораспределительного механизма Subaru, поршневые кольца, юбки поршней, вкладыши коленчатого вала, подшипники турбокомпрессора и т.д.). Повышенная склонность некачественных масел к образованию смолистых отложений может привести к засорению и полному закупориванию масляных каналов и оставить пары трения без смазки, что вызовет их ускоренный износ, образование задиров и заклинивание. Основными причинами, вызывающими износ цилиндров, поршней и поршневых колец Субару, являются отложения на поршне выше первого компрессионного кольца.

Чрезмерные отложения в районе первого компрессионного кольца вызывают чрезмерный расход масла по причине нарушения подвижности колец (но не зависания) и полировку цилиндра абразивным компонентом нагара. Полировка также может быть вызвана химической коррозией при работе двигателя на топливе с высоким содержанием серы и низкой (т.е. недостаточной в таком случае) щелочностью масла. Поддержание хонингованной поверхности цилиндра в первозданном виде является ключевым моментом для продления ресурса двигателя, сдерживания расхода масла, низкого износа поршневых колец и предотвращению их задирания.

Неудовлетворительное состояние воздушного или топливного фильтра (дефекты, механические повреждения), а также различные неплотности соединений впускной системы Субару приводят к попаданию абразивных частиц (пыли) в двигатель и интенсивному износу, в первую очередь цилиндров и поршневых колец.

Несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или неправильные регулировки ускоряют износ деталей. Например, «стучащий» распределительный вал является источником непрерывного загрязнения системы смазки металлическими частицами. Применение не соответствующих двигателю свечей зажигания вызывают детонацию и калильное зажигание, грозящие разрушением поршней и поверхностей камер сгорания. Перегрев двигателя Субару из-за неисправностей в системе охлаждения Subaru может привести к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ) и образованию в ней трещин.

Когда то в Субару Легаси 1998 г.в. с объемом двигателя 2,5 , двигатель 4-х вальный, был заменен силовой агрегат на 2-х вальный. Замена была произведена некачественно, проставки под впускной коллектор были изготовлены кустарным способом. Выпуск был изменен и установлен неправильно. Двигатель работал неровно, грелся, и вот к чему привел перегрев двигателя Субару Легаси. Плоскость головки блока повело, и антифриз стал поступать в камеру сгорания.

Такому двигателю Субару Легаси требуется капитальный ремонт. Кроме того, так как двигатель на этой машине был ранее заменен, для совмещения старого впускного коллектора с новым двигателем были изготовлены проставки под впускной коллектор.

Пленка масла в парах трения при недостаточном охлаждении становится менее прочной, что приводит к интенсивному износу трущихся деталей.

Режимы и условия эксплуатации автомобиля Subaru также влияют на скорость износа двигателя. Работа двигателя преимущественно на максимальных нагрузках и частотах вращения коленчатого вала может заметно снизить его ресурс (на 20-30% и более). Превышение допустимого числа оборотов приводит к разрушению деталей. Около 70% износа двигателя приходится на режим пуска. Особенно способствует снижению ресурса холодный пуск, если в двигатель Subaru залито масло с несоответствующей вязкостнотемпературной характеристикой. При температуре — 30°С он эквивалентен (по износу) пробегу в несколько сотен километров. Связано это, прежде всего, с высокой вязкостью масла при низкой температуре — для его поступления (прокачки) к парам трения требуется больше времени.

Короткие поездки на не прогретом двигателе зимой способствуют появлению отложений в системе смазки и коррозионному износу поршней Subaru, их колец и цилиндров. В зависимости от условий эксплуатации необходимость ремонта двигателя может возникнуть и после 50, и после 100, и после 200 тыс. км пробега – многое зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется с повышенной нагрузкой, то и пробег до капитального ремонта Субару пропорционально уменьшится.

Если же двигатель работает на пределе возможностей из-за высоких скоростей движения, бездорожья или излишних грузов, капитальный ремонт может потребоваться часто. Например, спортивные автомобили: их ремонтируют почти перед каждыми соревнованиями, исчерпав ресурс на предыдущих и на тренировках. Частые поездки в пробках на малых оборотах двигателя субару, а также длительная езда на больших оборотах двигателя приводят к появлению нагара на поршнях Субару. Нагар на поршнях Subaru толщиной всего несколько десятков микрон, работая на уже частично отполированных цилиндрах, оказывают катастрофическое влияние на расход масла, прорыв газов и износ. Процесс начинается почти мгновенно (максимум 10 000 км) и лавинообразно.

Чем больше износ, тем больше выгорает масла, значит, образуется больше нагара, который во все больших количествах изнашивает цилиндр и кольца. Быстро полируется практически вся площадь цилиндра, масло не задерживается в зоне трения и снимается нижним поршневым кольцом, заставляя работать остальные в условиях сухого трения. Для двигателя это конец. Что бы запустить этот механизм надо либо протянуть с заменой масла Subaru, когда моющие присадки уже сработались и нагар не вымывается, либо изначально использовать некачественный продукт, либо залить высокосернистое топливо. Все названные просчеты в обслуживании автомобиля Subaru имеют последствия соизмеримые с песком, засыпанным в масло с абразивными свойствами идентичными нагарам на боковой поверхности поршня.

Кроме того, поскольку при использовании пневмотестера отпадает необходимость во вращении коленчатого вала стартером, становится возможным диагностировать двигатель Субару, находящийся вне автомобиля, в процессе капитального ремонта или на аварийном автомобиле.

Капитальный ремонт двигателя Субару подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров осуществляется подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала.

Данная операция не выполняется на двигателях Субару Турбо. Если, по результатам проверки шеек коленчатого вала на износ и биения коленчатого вала, требуется его шлифовка и полировка для установки ремонтных вкладышей, то такой коленвал Субару Турбо надо менять.

В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего.

Вот история Субару Форестер 1998 г.в. с двигателем 2,5, два распредвала в голове. Автомобиль заглох на ходу. Владелец обратился в ближайший автосервис за помощью. Выявили причину, оказалось обрыв ремня ГРМ Субару Форестер. Поставили новый ремень ГРМ и стали пробовать заводить. В результате клиент привез свой автомобиль на эвакуаторе в наш автосервис. Диагностика двигателя пневмотестером, о нем мы писали выше, показала утечки во всех цилиндрах. Было принято решение снимать двигатель и разбирать для дальнейшей дефектовки. Сняв головки блока, все встало на свои места: все 16 клапанов Субару Форестер загнуло.

В результате ремонта параметры двигателя Субару возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.

Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора. В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить.

В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию тщательности соблюдения чистоты при сборке агрегата.

Все работы в нашем автосервисе Субару по диагностике, выявлению причин, капитальному ремонту двигателя проводят высококвалифицированные сотрудники на специализированном оборудовании.

Ремонт двигателя Субару | Мастерская

Почему надо ремонтировать двигатель Субару у нас:

Опыт ремонта двигателей Субару — 8 лет!
У нас есть вся необходимая техническая документация для ремонта
Огромный опыт диагностики проблем двигателей Субару
Широкий спектр услуг по доработке и ремонту двигателя
Свое точное измерительное оборудование
Свой станочный парк для ремонта деталей двигателя

Капитальный ремонт двигателя Субару

Основные осуществляемые работы по ремонту двигателя Субару:

Диагностика состояния двигателя (ДВС)
Замена неисправных деталей двигателя
Замена двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена прокладок ГБЦ (головок блока цилиндров)

Мы осуществляем капитальный ремонт двигателя Субару полного цикла: диагностика, снятие и установка, ремонт, проверки и настройки уже отремонтированного двигателя (ДВС). Наличие собственного станочного парка и точного измерительного оборудования для ремонта деталей двигателя позволяет нам делать такой ремонт качественно и в короткие сроки.

Мы специализируемся на ремонте двигателей SUBARU
Записывайтесь и приезжайте на ремонт в нашу мастерскую.
Наш телефон +7 (495) 545-78-59 в Москве

У нас Вы можете приобрести любые запчасти необходимые для ремонта двигателя Subaru — коленвал, вкладыши, поршни, комплекты прокладок. Основные позиции у нас всегда есть в наличии.

Фотографии работ выполняемых во время ремонта двигателей Субару в нашем сервисном центре вы можете посмотреть по ссылкам приведенным ниже.

— Мойка всех деталей двигателя
— Расточка блока (в т.ч. скрученного и с фальшголовкой)
— Ремонт блока — правка постели коленвала (в случае гильзовки или повреждения коренных вкладышей)
— Измерение зазоров в коренных и шатунных шейках (в т.ч. пластигейджем и нутромером)
— Доработка блока Subaru Ej257 и EJ207 — Impreza STI / Ej255 и EJ205 — Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
— — Установка «плиты» — конверсия блока в закрытый тип (актуально для 2. 5л моторов)
— — Установка гильз сухого типа с увеличенной толщиной стенки (под большие мощности / наддувы)
— — Установка гильз мокрого типа (в т.ч. Darton)
— Комплексный ремонт ГБЦ головок блока цилиндра
— Ремонт / замена седел ГБЦ — восстановление фаски (в тч любой профиль на станке с ЧПУ)
— Шлифовка фаски клапанов
— Восстановление плоскости головки блока цилиндров (шлифовка)
— Выставление теплового зазора клапанов (в т.ч. не сток валы)
— Портинг каналов ГБЦ
— Доработка ГБЦ под спортивные распредвалы
— Измерение объемов камеры сгорания и недохода поршня
— Расчет степени сжатия и ее изменение под конфигурацию ДВС

Мойка всех элементов ДВС

Замер зазоров в коренных и шатунных шейках (в т.ч. пластигейджем и нутромером)

Мы осуществляем доработки стандартного блока двигателя Subaru Ej257 / Ej255 / Ej207 / Ej205:

Установка «плиты» — конверсия блока в закрытый тип

Установка гильз сухого типа с увеличенной толщиной стенки

Установка гильз мокрого типа (в т. ч. Darton)

Переборка головок блока цилиндра ДВС

Шлифовка фаски клапанов

Портинг каналов ГБЦ

Замер объемов камеры сгорания и недохода поршня

Ниже представлены фотографии выполнения работ в нашем техническом центре по ремонту различных двигателей Subaru.

Технический центр Subaru: Капитальный ремонт двигателей

Технический Центр «Оппозит» производит капитальный и частичный ремонт любых двигателей Субару, для чего в нашем центре имеется отдельный моторный цех, специальное моечное оборудование, профессиональный измерительный инструмент, оригинальные мануалы и широкий ассортимент оригинальных запасных частей. Гарантия на двигатель после капитального ремонта составляет 10000 км при использовании оригинальных запчастей.Многолетнее сотрудничество с одним из лучших Московских цехов механической обработки позволяет производить ремонт в короткие сроки, добиваться практически заводских характеристик при расточке и текущем ремонте блока цилиндров. Мы практикуем обмен Вашего неисправного двигателя на наш восстановленный. Данная услуга позволяет Вам уехать от нас на исправном автомобиле уже через 2 дня, вместо 2-3 недель при капитальном ремонте. Гарантия на наши двигатели составляет 10000км. пробега.

Многих владельцев Subaru интересует тюнинг двигателя. Мы можем помочь Вам и в этом. Использование компонентов таких брендов как Mahle, Manley, Tomei, Cosworth, CP, Darton, ACL, Ferrea, ARP и многих других в сочетании с нашим опытом, селективной сборкой, абсолютной чистотой и точностью измерений позволяют добиться надежности даже на мощностях сильно превышающих стандартные. Если Вы хотите повысить мощность Вашего двигателя или изменить его характеристики мы поможем подобрать оптимальные компоненты и гарантируем качество производимых работ.

Скачать прайс-лист

Если Вы не нашли интересующей Вас позиции в прайс-листе — звоните +7 (495) 772-50-51
и мы сориентируем Вас по ценам.

4 модели Subaru, которые, скорее всего, потребуют дорогостоящего ремонта двигателя

Если вы покупаете ранее принадлежавший Subaru, следует избегать некоторых моделей, иначе ремонт может стоить вам больших денег. Самый дорогой ремонт на старом автомобиле — это капитальный ремонт двигателя и замена коробки передач. Consumer Reports (по подписке) перечисляет автомобили, которые, скорее всего, нуждаются в другом дорогостоящем ремонте, замене прокладки головки блока цилиндров.

Они определили четыре популярные модели Subaru, у которых может быть проблема с двигателем.CR говорит, что Subaru Forester 2001–2009 годов, Subaru Outback 2001–2009 годов, Subaru Impreza 2006–2008 годов и Subaru Baja 2006 года чаще нуждаются в замене прокладок головки блока цилиндров, чем другие модели.

Почему на некоторых моделях Subaru выходят из строя прокладки ГБЦ?

2,5-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ25 — это двигатель, с которым у японского автопроизводителя возникло больше всего проблем. Материал прокладки, который они использовали в этом двигателе, был ненадежным, и Subaru попыталась исправить проблему в 1999 году с помощью обновленной многослойной металлической прокладки.Но у некоторых двигателей 2001-2009 годов проблема все еще была.

Consumer Reports сообщает, что старые модели Subaru, использующие этот двигатель, обычно начинают иметь проблемы с прокладкой головки блока цилиндров примерно через 90 000–150 000 миль пробега. Причина, по которой двигатель Boxer кажется более склонным к этой проблеме, заключается в конструкции двигателя.

Subaru использует двигатель Boxer, который имеет горизонтальную конструкцию и поршни плоско лежат в цилиндре. Когда двигатель выключен, жидкости имеют тенденцию скапливаться рядом с прокладками головки блока цилиндров вместо того, чтобы стекать, и со временем кислоты в жидкостях разъедают уплотнения.Прокладки изнашиваются, масло и охлаждающая жидкость начинают вытекать.

Сколько будет стоить ремонт прокладки ГБЦ? Если необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, это будет стоить не менее 1500 долларов США за детали и работу. Детали стоят недорого, большая часть расходов на ремонт приходится на работу по вытягиванию двигателя.

Каковы признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

Признаками того, что двигателю Subaru может потребоваться замена прокладок головки блока цилиндров, являются белый выхлоп из выхлопной трубы, молочно-белое масло на щупе, перегрев двигателя и пузырьки выхлопных газов в бачке охлаждающей жидкости.

Что делать, если у вас уже есть старые Subaru Forester, Outback или Impreza?

Есть много старых Subaru с пробегом 200 000-250 000 миль, и у них никогда не было проблем. Вы можете продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров, выполнив несколько действий; Регулярно меняйте масло (каждые 3000 миль), заменяйте старую охлаждающую жидкость двигателя свежим антифризом каждые 2-3 года и держите клеммы аккумуляторной батареи в чистоте, чтобы снизить кислотность в системе охлаждения, вызванную электролизом.

Устранила ли Subaru эту проблему в новых двигателях?

После 2009 года более новые модели, использующие EL25 2.5-литровый двигатель должен иметь гораздо меньше проблем с прокладкой головки блока цилиндров, потому что Subaru начала использовать многослойную стальную прокладку головки блока цилиндров. В отчетах говорится, что начиная с 2012 года японский автопроизводитель перепроектировал 2,5-литровый двигатель в Forester и Outback и устранил проблему.

Если вы хотите купить более старый Subaru Forester, Outback или Impreza, убедитесь, что вы проверили автомобиль на наличие утечек из двигателя, вытащите щуп и проверьте наличие белого молочного вещества и, самое главное, попросите владельца предоставить записи о техническом обслуживании.Если автомобиль регулярно обслуживался, то вряд ли потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Вам также может понравиться : стоимость владения Subaru в течение 5-10 лет выше, чем у всех других популярных брендов, кроме одного

Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press и основателем Subaru Report, где освещает все модели японского автопроизводителя.Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Фото: Subaru

Экспертный и доступный сервисный центр Subaru NW

Компания East Valley Auto Rebuild имеет долгую историю высококачественного и доступного обслуживания и ремонта для водителей Subaru по всему Тихоокеанскому Северо-Западу.Мы стремимся быть лучшим независимым сервисным центром Subaru в этом районе. Обладая более чем 30-летним опытом восстановления и перестройки автомобилей, Марк, наш владелец, известен в регионе как ваш независимый гуру Subaru! И хотя Subaru — наша сильная сторона, каждый из наших техников обладает обширными знаниями и глубокой страстью к автомобилям всех марок и моделей. Приходите посмотреть, почему так много местных владельцев Subie доверяют нашему глубокому опыту, первоклассному мастерству и непревзойденному обслуживанию клиентов.

Универсальный сервисный центр Subaru

Команда автосервиса East Valley Auto Rebuild специализируется на техническом обслуживании и ремонте всех автомобилей Subaru. В то время как другим магазинам часто не хватает знаний, навыков и оборудования, необходимых для предоставления высококачественных услуг Subaru, наш обширный опыт работы с этими автомобилями и внедорожниками позволяет нам добиваться результатов, не имеющих себе равных во всем регионе. Мы даже предлагаем внутреннюю обработку. Наши технические специалисты являются сертифицированными ASE механиками с эквивалентным опытом, которые всегда работают в интересах наших клиентов.У нас вы можете рассчитывать на широкий спектр услуг.

Плановое заводское техническое обслуживание
Ремонт, замена и восстановление двигателя
Общий ремонт
Ремонт выхлопной системы
Шиномонтаж

Ремонт и замена ветрового стекла
Полная реставрация Subaru
Кузовные работы
Подкрашивание и ремонт лакокрасочного покрытия
Чистка и замена обивки

Повысьте производительность вашего автомобиля!

Наш сервисный центр Subaru может помочь повысить общую производительность вашего автомобиля с помощью наших исключительных услуг по ремонту и модификации двигателя Subaru! Независимо от того, добавляете ли вы послепродажные улучшения производительности или перестраиваете двигатель вашего автомобиля для повышения производительности с нуля, мы можем обеспечить то повышение, которое вы искали.Вдохните немного огня!

Гарантия на детали и работу*

East Valley Auto Rebuild поддерживает все работы с 12-месячной гарантией на 12 000 миль. Независимо от того, используете ли вы наш сервисный центр Subaru для базового обслуживания и ремонта или для более обширного обслуживания или настройки двигателя, мы хотим, чтобы вы вернули его обратно, если что-то кажется неправильным. *Гарантия распространяется на все работы, выполненные с использованием наших оригинальных запасных частей.

Универсальный сервисный центр Subaru на северо-западе Тихого океана

Обслуживание Сиэтл, Такома, Кент, Оберн, Де-Мойн, Рентон, Буриен, Федеральный путь, Ситак, Леа Хилл, Ковингтон, Эверетт, Олимпия, Ванкувер, Портленд, Салем и Юджин

Subaru Auto Repair For Chandler, Mesa, Gilbert, Tempe, AZ

Crawford’s Auto Repair предлагает услуги авторемонта Subaru для частных лиц, семей и предприятий из Месы, Чендлера, Гилберта, Темпе и близлежащих окрестностей.У Кроуфорда есть старший мастер-техник Subaru в штате .

Subaru — японский производитель автомобилей. Название компании также является японским названием звездного скопления «Семь сестер». Этот конкретный кластер имеет 6 выдающихся звезд, поэтому логотип компании также имеет 6 звезд. (Традиция говорит, что одна «сестра» всегда невидима). Subaru была основана в 1953 году. У них есть заводы в разных местах по всему миру, включая различные азиатские страны, Канаду, Великобританию и даже здесь, в США.

У Subaru нет дочерних компаний по производству потребительских товаров, но их гоночным подразделением является Subaru Technica International (STI). Что касается потребительских автомобилей, Subaru исторически была известна тем, что сотрудничала с другими компаниями в определенных разработках, включая Isuzu, Nissan и Toyota.

В настоящее время известно, что две модели Subaru имеют наибольшую стоимость при перепродаже — Subaru Impreza и Subaru Legacy. Маркетинг Subaru часто нацелен на аудиторию, которая ценит их фирменную трансмиссию с доступным полным приводом или доступными спортивными автомобилями (WRX STI).

Автомобили Subaru, обслуживаемые авторемонтной мастерской Кроуфорда

Модельный ряд Subaru состоит из четырех внедорожников, трех седанов, двух хэтчбеков и одного купе. (Если вам повезет, они могут бросить куропатку в грушевое дерево) (Хэтчбек Levorg не продается в Северной Америке, мы просто включили его, чтобы пошутить о грушевом дереве). Более одной модели построены на одном и том же двигателе и трансмиссии, вопрос лишь в том, кладут ли они на нее седан, хэтчбек или «внедорожник».

Subaru называет свои модели хэтчбеков «5 Doors».Можно спорить, следует ли их внедорожники называть «внедорожниками», поскольку на самом деле они являются кроссоверами. Разница в том, что кроссоверы строятся на автомобильном шасси или раме, а внедорожники, как правило, строятся на шасси грузового автомобиля. Кроме того, трансмиссия Subaru имеет скорее полноприводную компоновку, чем полноприводную, что больше похоже на кроссоверы, чем на внедорожники. Наиболее похожим на внедорожник является Ascent, который является самой большой из четырех моделей.

Модели Subaru не предназначены для тяжелых условий эксплуатации и сурового бездорожья, но их можно использовать для веселых прогулок на свежем воздухе или легкого бездорожья.Что еще более важно, они приводят убедительные аргументы в пользу того, что их постоянный полный привод на самом деле безопаснее для движения по дорогам, потому что вы все время получаете преимущество от тяги всех 4 колес. Это намного безопаснее, чем водителю, вынужденному вручную переключаться за доли секунды, которые могут потребоваться, чтобы избежать аварии.

Все модели Subaru можно обслуживать в автосервисе Кроуфорда.

Модельный ряд Subaru 2020 года

Снятые с производства марки и модели

Конечно, автосервис Crawford обслуживает не только новые марки и модели, так как многие модели, снятые с производства, все еще находятся в эксплуатации.Хотя следующие модели больше не производятся, их все еще можно обслуживать, поскольку либо Subaru все еще может предоставить запчасти, либо для автомобиля есть запасные части.

Это не исчерпывающий список за всю историю, но мы постарались включить модели, которые имеют наилучшие шансы остаться на дорогах США и которые мы будем обслуживать. Если у вас есть модель, которой нет в списке, позвоните нам по телефону 480-201-0740, чтобы узнать, сможем ли мы ее починить .

Старший мастер-техник Subaru в штате авторемонтной мастерской Кроуфорда

Среди других причин выбрать авторемонтную мастерскую Кроуфорда для обслуживания автомобилей Subaru является тот факт, что у нас есть старший мастер-техник Subaru.Это самый высокий уровень обучения, которого может достичь любой технический специалист для любой конкретной марки и модели. Посетите нашу страницу о нас, чтобы узнать больше о Риче Клиффорде, главном техническом специалисте в штате.

Авторемонтные мастерские, специализирующиеся на традиционно американских марках и моделях, нередко испытывают трудности с азиатскими марками и моделями. В автосервисе Кроуфорда это не проблема. Ремонт Subaru аналогичен ремонту других марок, включая Toyota, Isuzu, Nissan и другие.

Техническое обслуживание и ремонт Subaru

Все работы по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с рекомендациями Subaru.Обычно производители транспортных средств рекомендуют «стандартный» и «жесткий» график технического обслуживания. Здесь, в жаркую погоду в Аризоне и с частыми остановками в районе Меса-Чандлер, мы обычно склоняемся к жесткому графику технического обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и успеть на любой необходимый ремонт до того, как он станет более тяжелая форма. Отличительной чертой всех услуг по техническому обслуживанию является замена масла, в которую мы включаем полный пакет работ без дополнительной оплаты.

Узнайте больше обо всех услугах по техническому обслуживанию, включая техническое обслуживание автомобильных жидкостей.

Если у вашего автомобиля есть какие-либо признаки недостаточной производительности, какие-либо видимые утечки или горят сигнальные лампы на приборной панели, то большинство ремонтных услуг начинаются с бесплатной проверки продолжительностью до часа, чтобы мы могли увидеть, что происходит с автомобилем, без первоначального обязательство требуется от вас. После того, как технический специалист осмотрит и диагностирует проблему, он даст вам прямую, без давления информацию о результатах, чтобы вы могли решить, как действовать дальше.

Узнайте больше о бесплатных проверках.См. также Руководство по сигнальным лампам приборной панели.

Для получения дополнительной информации об услугах по ремонту см. страницы обслуживания для каждой системы автомобиля:

Subaru Hybrid Services (Crosstrek Hybrid Repairs)

Subaru Crosstrek доступен как гибрид. Во многих отношениях гибридный автомобиль ничем не отличается от обычного бензинового автомобиля. Они просто используют альтернативную мощность в дополнение к мощности, вырабатываемой двигателем. Гибридные автомобили имеют мощные аккумуляторные системы, которые подзаряжаются двигателем во время его работы и частично заряжаются от тормозов.Авторемонтная мастерская Crawford может обслуживать все эти автомобили.

Узнайте больше о службах гибридного типа.

Subaru Clutch Services

Согласно их веб-сайту в США, следующие модели Subaru доступны со стандартной или механической коробкой передач:

Subaru BRZ
Субару Импреза
Субару WRX
Субару WRX II
Subaru Crosstrek

Авторемонтная мастерская Crawford может предоставить услуги сцепления и трансмиссии для этих автомобилей.Узнайте больше о ремонте сцепления и трансмиссии.

Полноприводные услуги Subaru

Одним из главных преимуществ Subaru является то, что все их автомобили (кроме купе) доступны с полным приводом. Когда они не полноприводные, они могут иметь передний или задний привод в зависимости от модели. Полноприводные автомобили не так распространены в Аризоне, поскольку у нас не так часто бывают гололедица, снег или сырость, как в других местах, но в Долине все еще может быть довольно много полноприводных автомобилей, которые нуждаются в обслуживании.Авторемонтная мастерская Кроуфорда может обслуживать полноприводные трансмиссии.

Узнайте больше об услугах полного привода и полного привода.

Автопарк Subaru

У вас есть бизнес с автопарком, полностью или частично состоящим из автомобилей Subaru? Авторемонтная мастерская Crawford может обслуживать все пригодные для эксплуатации автомобили от потребительского до коммерческого класса. Сюда входят все автомобили производства Subaru.

Узнайте больше об автосервисе Fleet Auto.

Почему выбирают Crawford для авторемонта Subaru:

Авторемонт Crawford был создан, чтобы отличаться от остальной отрасли авторемонта.Мы не нанимаем ремонтников, не платим персоналу комиссионными и никогда не пытаемся продать ненужный ремонт. Вы можете поговорить со специалистом, работающим с вашим автомобилем, в любое время. Наши высококвалифицированные специалисты будут относиться к вашему автомобилю так, как если бы он принадлежал нашей родной матери. Позвоните по телефону 480-201-0740 или напишите нам, чтобы назначить встречу сегодня.

Сан-Карлос Ремонт и услуги Subaru

Сан-Карлос Специалисты по ремонту и обслуживанию Subaru

Лучшая мастерская по ремонту Subaru в заливе?
С более чем 700 обзорами Yelp, имеющими 4 балла.5 звезд, посмотрите, что наши клиенты говорят о нашем обслуживании и ремонте Subaru на Yelp. С нашей точки зрения, мы считаем, что это лучшее место, где можно отвезти Subaru в районе залива Сан-Франциско, когда ваш Subaru нуждается в ремонте или обслуживании автомобиля по следующим причинам.
Японский автосервис A+ в Сан-Карлосе здесь, чтобы понять проблему или проблему и использовать наши экспертные знания Subaru для своевременного ремонта вашего автомобиля. Клиенты доверяют A+ Japanese Auto Repair Inc. все аспекты ремонта и обслуживания Subaru благодаря нашему открытому и прозрачному процессу.
Вы получите подробный список всех проблемных областей или проблем, которые мы обнаружили, с фотографиями этих областей, требующих внимания. Мы выполняем все аспекты ремонта и обслуживания Subaru, которые могут варьироваться от крупных замен, таких как новые прокладки головки блока цилиндров Subaru, замена двигателя, до мелкого ремонта, такого как ремонт сломанной фары. Наш отдел обслуживания высоко оценен на сайте yelp и обеспечит качественный уход, ремонт и обслуживание в соответствии с графиком, ожиданиями и бюджетом клиентов.

Мы с нетерпением ждем встречи с вами и надеемся помочь вам с ремонтом или обслуживанием Subaru.Забронируйте здесь или свяжитесь с Наимом, Джастином или Джейсоном по телефону 650-946-1856
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
Можно ли починить мой Subaru за один день?
Если у вас возникли проблемы с Subaru, вы можете быть уверены, что наши обученные специалисты Subaru быстро оценят проблему и приступят к работе после обсуждения с вами рекомендаций по ремонту. С каждым новым модельным годом приходят новые механические обновления, а в некоторых случаях отзыв или бюллетени технического обслуживания.
У нас есть доступ и возможность решить эти проблемы, услуги и ремонт.Ваш Subaru получит правильные запчасти, автозапчасти будут дилерского качества по более низкой цене, чем может предложить дилер. Наши технические специалисты Subaru используют знания о вашей марке, модели и году выпуска, чтобы каждый раз правильно ремонтировать ваш автомобиль с первого раза.

Почему японский автосервис A+ — лучшее место, где можно отдать мой Subaru?
A+ Японский автосервис верит в профилактическое обслуживание, поэтому вам не нужно постоянно возвращаться и заменять большую часть по высокой цене, когда компонент можно было бы обслуживать, предотвращая повреждение в первую очередь.Наше обязательство — доставить ваш Subaru на дорогу с высочайшим уровнем ремонта по разумной цене.
Когда вы обслуживаете свой автомобиль в A+ Japanese Auto Repair Inc., вы можете быть уверены в нашей 24-месячной гарантии на 24 000 миль, поэтому вы знаете, что мы отвечаем за любой ремонт автомобиля и обслуживание, которое мы выполняем для вашего Subaru.

Удобный ремонт Subaru
Наши онлайн-сервисы делают запись в наш центр ремонта и обслуживания Subaru удобной и простой. В основе нашего веб-сайта лежит возможность записаться на обслуживание и ремонт без необходимости поднимать трубку.
Если вам нужно позвонить, наши консультанты по обслуживанию всегда готовы. Если вашему автомобилю необходимо остаться в магазине, у нас есть целый парк транспортных средств напрокат, так что вам не придется откладывать свою жизнь на потом. ЗАПИСАТЬСЯ СЕГОДНЯ НА ВАШ SUBARU

На каких моделях Subaru работает японский автосервис A+?
A+ Japanese Auto Repair Inc. нанимает опытных механиков по ремонту и обслуживанию автомобилей, которые могут должным образом отремонтировать ваш автомобиль Subaru. Мы являемся экспертами по следующим моделям Subaru: Subaru Forester, Subaru Outback, Subaru Legacy, Subaru Impreza и Subaru WRX.
Наши технические специалисты имеют опыт работы со всеми моделями Subaru. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут вопросы или проблемы с Subaru.
Модели специализируемся на:
Subaru Impreza
Subaru Outback
Subaru LL GUB
Subaru ll Beb
Subaru LL BUB
Subaru Justy
Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX STI
Subaru Legacy Outback
Subaru Tribeca
Subaru Outback
Subaru Outback Sport
Subaru Service & Auto Ремонт:
с 1997 года A + Японский ремонт автоматического ремонта и обслуживания .За прошедшие годы мы стали известны как лучшая альтернатива дилеру для любого обслуживания Subaru или ремонта автомобилей Subaru в районе залива.
Мы надеемся, что в ближайшем будущем у нас будет возможность служить вам и вашему Subaru ~ Джастин, Джейсон и Наим — (650) 946-1856.
Сервис и ремонт Subaru в Уолнат-Крик
Уолнат-Крик Сервис и ремонт Subaru
Автосервис Фрэнка — это ведущая мастерская по обслуживанию и ремонту Subaru в Уолнат-Крик. Мы предлагаем комплексное обслуживание и ремонт для всех автомобилей Subaru — от проворной Impreza до новейшего Ascent.Независимо от того, нуждается ли ваш Subaru в простом замене масла или сложной диагностике и ремонте, автосервис Frank’s Auto Service станет вашим главным специалистом по обслуживанию и ремонту Subaru в Уолнат-Крик.
В автосервисе Frank’s наши технические специалисты, сертифицированные ASE на национальном уровне, предлагают полное обслуживание Subaru в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя для всех моделей Subaru, включая Impreza, Forester, Legacy, Outback, WRX, BRZ и Crosstreck.
Принесите свой Subaru в нашу автомастерскую Walnut Creek, и вы можете рассчитывать на:
36 месяцев / 36 000 миль общенациональная гарантия
Сертифицированный механик ASE
Местный трансфер для вашего удобства
service
Точное описание того, что необходимо сделать и почему
Качественные запчасти Subaru Original Equipment
Автосервис Frank’s обслуживает Уолнат-Крик уже более шестидесяти лет.Наши технические специалисты, сертифицированные ASE на национальном уровне, постоянно совершенствуют свои знания и навыки, поскольку автомобильная промышленность движется к все более и более компьютеризированным автомобилям. Сегодня наши технические специалисты имеют передовую подготовку и самые современные инструменты для работы с последними моделями Subaru, включая гибриды Subaru.
Регулярное техническое обслуживание обеспечит надежную работу вашего Subaru на пике производительности. Поскольку многие модели Subaru подвержены утечкам масла, регулярное обслуживание масла чрезвычайно важно для Subaru. Вождение в районе залива Сан-Франциско серьезно сказывается на вашем автомобиле, особенно на двигателе, шинах и тормозах.Чтобы поддерживать Subaru в идеальном состоянии, мы рекомендуем проводить осмотр автомобиля у специалиста Subaru не реже двух раз в год.
Автосервис Frank’s в Уолнат-Крик предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей — что бы ни случилось с вашим Subaru, мы можем диагностировать и отремонтировать его, как правило, в тот же день. Вот краткий перечень наших услуг: техническое обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем, ремонт или замена водяного насоса, «неравномерный холостой ход», световая диагностика и ремонт «проверьте двигатель», течь испарителя, ремонт тормозов, ремонт кондиционера, проблемы с трансмиссией, ремонт двигателя, масло устранение утечек, устранение утечек охлаждающей жидкости, ремонт или замена радиатора, жесткое переключение передач, неисправность топливного насоса, замена прокладки головки блока цилиндров Subaru, ремонт и замена ремня/цепи ГРМ, и это лишь некоторые из них.
Для вашего удобства вы можете записаться на прием онлайн или позвонить нам – мы здесь, чтобы помочь.
Ремонт Subaru в Форт-Уэрте, штат Техас
Ремонт Subaru в Форт-Уэрте, штат Техас
Краткая история Subaru
Учитывая огромное количество моделей на рынке сегодня, неудивительно, что многие из Форт-Уэрта, Монтичелло, Вестовер Хиллз, университет TCU и жители Фэрмонта водят Subaru. Subaru начиналась как Fuji Heavy Industries Ltd., компания по производству, продаже и техническому обслуживанию самолетов.В 1954 году был выпущен первый автомобиль Subaru — Subaru 1500. Автомобиль обеспечивал устойчивость при движении и комфорт водителя. 3 марта 1958 года был выпущен Subaru 360, ставший важной вехой в истории Японии. Subaru задалась целью создать компактный, доступный по цене и хорошо работающий автомобиль, и добилась этой цели. Subaru 360 был одним из самых популярных автомобилей в Японии и производился до 1970 года.
В 1961 году Subaru выпустила мини-грузовик Sambar с большим грузовым отсеком и низким кузовом.Самбар в основном использовался в промышленном мире, но также был доступен для публики. Позже в том же году Sambar Light Van был выпущен для общественного и коммерческого использования. Благодаря этим автомобилям Subaru зарекомендовала себя как производитель легких пассажирских автомобилей. В 1966 году в Синдзюку было построено «Здание Субару», которое стало штаб-квартирой Субару. Subaru 1000 был выпущен в мае 1966 года. Автомобиль отличался устойчивостью при движении и комфортным салоном, а также новейшими автомобильными технологиями. В 1969 году Subaru R-2 был выпущен в качестве замены Subaru 360.R-2 был идеальным предложением для эры шоссейных дорог, в которую вступала Япония, и расширил значение мини-седана. Subaru Leone дебютировал в 1971 году и получил высокую оценку на национальном и международном уровнях за уникальный дизайн. В 1972 году Subaru Rex был выпущен как преемник Subaru R-2.
Subaru Today
Независимо от того, нуждается ли ваш Subaru в ремонте тормозов, ремонте трансмиссии, замене масла, обслуживании и настройке жидкостей или в чем-то еще, мы в Rick & Ray’s Auto Plaza в округе Таррант позаботимся о вашем автомобиле от бампера до бампера. .
Сегодняшние модели Subaru включают:
Subaru BRZ: Subaru BRZ — спортивный автомобиль, созданный в сотрудничестве с Toyota. Автомобиль в равной степени веселый и практичный, а также обладает впечатляющей управляемостью. BRZ был назван автомобилем года по версии журнала Top Gear в 2012 году и лучшим выбором безопасности по версии Страхового института безопасности дорожного движения в 2012 году.На церемонии вручения наград American MotorWeek Driver’s Choice Awards Impreza стала лучшим спортивным седаном в 2002 году и лучшим автомобилем с высокими характеристиками в 2004 году. В 2010 году Impreza получила награду AMI Insurance за лучший автомобиль года. Если ваша Impreza нуждается в обслуживании, обязательно доставьте ее в Rick & Ray’s Auto Plaza в Форт-Уэрте.
Subaru Crosstrek: Subaru Crosstrek — это компактный кроссовер, выпущенный в 2012 году. Crosstrek можно охарактеризовать как более внедорожную версию Impreza.Несмотря на то, что Crosstrek большой, он едет как седан обычного размера и выпускается в стандартной и гибридной версиях с подключаемым модулем.
Subaru WRX: WRX — самый культовый автомобиль Subaru. Это мощная машина, доступная и быстрая. Это спортивный седан с 2,0-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 268 л. Каким бы мощным ни был Subaru WRX, в конечном итоге ему может потребоваться ремонт коробки передач, о котором мы можем позаботиться для вас.
Subaru Forester: Subaru Forester — это небольшой внедорожник, который является одним из самых продаваемых автомобилей Subaru в США. Внедорожник нравится как семьям, так и более предприимчивым водителям. Forester был удостоен награды Wheels Gold star cars за лучший компактный внедорожник в 2008 году, премии журнала Motor Trend «Внедорожник года» в 2014 году, лучшего малого внедорожника в номинации Driver’s Choice Awards 2009 от MotorWeek и многих других.
Ваш надежный магазин по ремонту Subaru
Девяносто семь процентов автомобилей Subaru, проданных за последние десять лет, все еще находятся в эксплуатации.Это благодаря владельцам Subaru, которые регулярно привозят свои автомобили на техническое обслуживание с услугами по ремонту автомобилей. Привлечение вашего Subaru для технического обслуживания не только сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе, но также уменьшит углеродный след вашего автомобиля и сохранит ваш автомобиль в наилучшем состоянии. У каждого транспортного средства есть график технического обслуживания, который можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, а компьютерные системы некоторых транспортных средств предупредят вас, когда пришло время отвезти его на техническое обслуживание.
Когда придет время отдать Subaru на ремонт, жители Форт-Уэрта могут прийти в Rick & Ray’s Auto Plaza.Мы специализируемся на ремонте Subaru и можем позаботиться о вашем автомобиле от бампера до бампера. Команда высококвалифицированных механиков, работающих вместе с нашим владельцем Рэем, мы в Rick & Ray’s Auto Plaza в курсе последних автомобильных технологий и каждый раз обеспечиваем высокое качество обслуживания. Мы ремонтируем Subaru с 1993 года и предлагаем услуги по развал-схождение, рулевому управлению и подвеске и многое другое. Если вы находитесь в районе 76107 или поблизости, не стесняйтесь назначить встречу с нами сегодня! Вы можете записаться на прием онлайн или позвонить нам по телефону 817-335-2073.
Rick & Ray’s Auto Plaza — «Отмеченная наградами служба округа Таррант с 1993 года».
Ремонт и обслуживание Subaru — Sturken Auto Body
Сан-Хосе Обслуживание и ремонт Subaru
Если вы водите Subaru Forester, Impreza, Outback, Crosstrek, Tribeca, WRX или Legacy, мы можем обслужить его и помочь вам сохранить его на высоте форма.
Sturken Auto Repair — это автомастерская с полным спектром услуг. Мы любим сервис и ремонт Subaru! Мы подкрепляем нашу работу гарантией на 24 месяца или 24 000 миль.
У большинства автомобилей Subaru мало проблем, если они содержатся в хорошем состоянии. Тем не менее, вам нужно будет усердно работать над несколькими пунктами, чтобы защитить масло Subaru от утечек.
Двигатели Subaru чувствительны к негерметичности ГБЦ. Регулярная замена масла и охлаждающей жидкости — лучшее, что вы можете сделать для своего Subaru.
Некоторые двигатели Subaru подвержены утечкам масла. Центр Automotive Subaru Sturken может помочь предотвратить их!
Владельцам Subaru необходимо менять охлаждающую жидкость двигателя Subaru каждые 3-4 года.Неисправность охлаждающей жидкости двигателя способствует утечкам масла в Subaru из-за их компоновки и конструкции двигателя.
Обслуживание радиатора и охлаждающей жидкости имеет решающее значение для долговечности двигателя Subaru.
Запланируйте свое обслуживание через Интернет сейчас, чтобы избежать дорогостоящих проблем позже.
Хотите верьте, хотите нет, но утечка масла в вашем Outback, Forrester или WRX часто связана с плохим обслуживанием аккумуляторной батареи — плохими контактами аккумуляторной батареи, грязными кабелями аккумуляторной батареи или плохо заземленными электрическими системами.Это может вызвать коррозионный электрический ток в вашей системе охлаждения. Со временем эта деятельность разъедает металл в вашем двигателе. В какой-то момент это может привести к утечкам.
Subaru Замена ремня ГРМ, водяного насоса и охлаждающей жидкости должна производиться по назначению, чтобы ПРЕДОТВРАТИТЬ серьезные неисправности и минимизировать расходы в долгосрочной перспективе.
В вашем Subaru также имеется ремень ГРМ, который необходимо менять в соответствии с графиком производителя. Не упускайте из виду это, так как это имеет решающее значение для производительности вашего Subaru.Регулярное профилактическое обслуживание продлит срок службы вашего Subaru на долгие годы.
Подвески Subaru AWD должны быть правильно отрегулированы, а шины должны быть одинаково подобраны. Обязательно проверяйте сход-развал не реже одного раза в год в Sturken’s, чтобы обеспечить безопасность и даже износ шин. Sturken’s продает шины и знает, как выполнить правильную развал-схождение!
100% удовлетворенность клиентов достижима! Принесите свой Subaru в Sturken Automotive для ремонта или обслуживания и почувствуйте разницу.