Ремонт карбюратора Ваз 2109

Главная • Ваз • 2109 • Система питания

Устройство карбюратора Ваз 2109: 1 — воздушная заслонка, 2 — пусковое устройство, 3 — регулировочный датчик–винт количества смеси, 4 — ускорительный насос, 5 — электромагнитный клапан, 6 — крышка карбюратора.

Ваз 2109 схема карбюратора: 1 — первая камера, 2 — вторая камера, 3 — распылитель ускорительного насоса, 4 — пробка фильтра карбюратора, 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры, 6 — рычаг привода дроссельных заслонок, 7 — сектор привода дроссельных заслонок, 8 — рычаг привода воздушной заслонки.

1 – электромагнитный клапан, 2 – уплотнительное кольцо, 3 – топливный жиклер холостого хода.

1 — эмульсионная трубка, 2 — главный воздушный жиклер.

Как разобрать и отремонтировать карбюратор Ваз 2109

Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана

Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее

С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков

Выньте ось и снимите поплавки

Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора

Выверните игольчатый клапан

Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства

Снимите крышку с диафрагмой

Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы

Отверните пробку топливного фильтра карбюратора Ваз 2109

Выньте пробку с вставленным в нее фильтром

Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг

Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их

Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее

Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса

Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов

Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму

Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку если она установлена и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора

Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами

Выньте эмульсионные трубки

Выверните главные топливные жиклеры Ваз 2109, установленные в колодцах эмульсионных трубок

Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры

Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси. Сборка карбюратора Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборке, после установки отремонтированного карбюратора обязательно отрегулируете его.

Замена карбюратора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня из этой статьи вы узнаете для себя, как нужно правильно производить замену карбюратора на автомобилях семейства «Самара».

Когда нужно менять карбюратор?
Замена карбюратора необходима при его сильной деформации, при выходе важных элементов его системы, и других причинах.

Примечание!
Не во всех случаях карбюратор необходимо заменять на новый, потому что иногда карбюратор можно будет просто отремонтировать!

Снятие:
1) Прежде чем вы начнете операцию, с крышки карбюратора снимите корпус внутри которого находится воздушный фильтр. (Как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса»)

2) Следом разъедините между собой жгут и колодку проводов, которая идет от наконечника винта количества.

3) Теперь отсоедините кончик этого самого жгута от электромагнитного клапана.

4) Следом при помощи отвертки крестообразного типа, ослабьте хомуты которые крепят отводящий и поводящий шланг.

5) Затем отсоедините оба этих шланга от штуцеров которые расположены на карбюраторе.

Примечание!
После отсоединения подводящего шланга, сразу же заткните его отверстие пробкой или болтом подходящего диаметра, а иначе из него понемногу будет вытекать топливо.
Старайтесь отсоединять шланги аккуратно, потому что при резком отсоединении штуцеры могут выпрессоваться из карбюраторной крышки. В том случае если какой либо шланг плохо или вообще не отсоединяется, тогда при помощи ножа разрежьте его!

6) Далее по такому же принципу отсоедините от штуцера шланг вентиляции картера, ослабив для этого так же хомут его крепления.

7) Теперь рукой просто отсоедините от вакуумного регулятора, подводящий шланг разряжения.

8) Следом воспользовавшись отверткой крестообразного типа, отверните крепящий винт блока подогрева дроссельных заслонок.

9) И после чего отсоедините его совместно со всеми шлангами.

Примечание!
Если по каким то причинам отворачивание винта будет затруднено, допустим из-за коррозии, то в таком случае пойдите немного други путем за счет которого вы сможете снять карбюратор. Инструкция описана ниже!

• Сперва слейте всю охлаждающую жидкость из системы. (Как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)

• Далее ослабьте хомуты подводящего и отводящего шланга охлаждающей жидкости, и после чего отсоедините их от блока подогрева дроссельных заслонок.

Продолжение работы по снятию карбюратора:
10) Теперь когда все операции сделаны, отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора. (Как отсоединить трос, читайте в статье: «Замена троса  подсоса» он же трос воздушной заслонки)

11) Следом отсоедините трос, но только уже на этот раз привода дроссельных заслонок. (см.«Замена привода дроссельных заслонок»)

12) И в завершение операции, отверните четыре гайки которые полностью крепят карбюратор к двигателю. После отворачивания гаек снимите карбюратор.

Примечание!
Когда карбюратор будет снят снимите верхнюю прокладку, затем теплоизолирующую проставку находящуюся в середине и нижнюю прокладку. Деформированные или же прогоревшие «прокладки» и приведенную в негодность «проставку» замените на новую!

13) Когда все операции будут завершены, закройте то место где был установлен карбюратор тряпкой, куском картона или же еще чем ни будь. Все это делается для того, что бы во внутрь двигателя через отверстие во впускном коллекторе не залетала грязь.

Установка:
1) Сперва установите новый карбюратор на свое место, подложив при этом под него две прокладки и одну толстую теплоизолирующую проставку.

2) Затем заверните все четыре болта его крепления, при этом болты с сорванной резьбой требуется заменить на новые.

3) И после чего подсоедините к нему все шланги, а так же установите оба троса привода один из которых трос привода воздушной заслонки а другой дроссельных, и под конец подсоедините жгут проводов к электромагнитному клапану и после чего совместите его вместе с колодкой.

Важно!
Во время проведения работы, постарайтесь ничего не уронить во внутрь двигателя через открытое отверстия в карбюраторе! (Если во внутрь двигателя попадет хоть одна какая ни будь маленькая гайка, то на хорошие последствия вы можете уже рассчитывать, потому что даже гайка скорее всего приведет двигатель, к очень быстрому выходу из строя, но произойдет это только после того как вы его заведете.

On Snow Magazine (OSM) SHOP HUSTLE — Как получить карбюраторные форсунки и латунь как новые

Карбюраторные сани — это вымирающий вид. Но если вы похожи на большинство снегоходчиков, вы, вероятно, «цепляетесь» за несколько фаворитов из прошлого, которые до сих пор используют круглый слайд Mikuni или другой аналогичный карбюратор. Если это так, вы, вероятно, слишком хорошо знаете, как разрушительное действие времени, неиспользование и современное топливо с добавлением этанола работают вместе, чтобы создать зеленый, затвердевший запах внутри поплавковой камеры и других топливных каналов. Когда это произойдет, снять, разобрать и очистить карбюратор и связанные с ним латунные детали — единственный способ снова запустить скутер. На протяжении многих лет мартышки здесь, в OSM, перепробовали практически все имеющиеся в продаже средства для очистки карбюратора и химические присадки, которые только смогли найти, и все с разными результатами. Так было до тех пор, пока мы не нашли нашу любимую смесь чистящих растворов в нашем местном продуктовом магазине, и наша латунь никогда не выглядела лучше.

ШАГ 1: Большинство проблем с углеводами можно обнаружить в поплавковой камере. Этот круглый слайд Mikuni от забытого в сорняках ZRT 800 стал жертвой сильно разложившегося этанолового топлива, в результате чего вся внутренняя латунь покрылась густым темным шламом.

ШАГ 2: Если вы не разбираетесь в карбюраторе изнутри, спросите у того, кто разбирается, или просто зайдите в Интернет, и вы быстро найдете схему карбюратора в разобранном виде. Если карбюратор представляет собой корзинку, удалите все куски латуни, которые сможете найти. Если ему просто нужна быстрая очистка, выберите самые важные элементы, такие как главный жиклер и всегда склонный к засорению пилотный жиклер.

ШАГ 3: Первую часть нашей волшебной формулы очистки от углеводов можно найти в проходах для уборки большинства продуктовых или крупных супермаркетов. Чистящее средство для унитазов отлично справляется с латунными деталями, но оно ДОЛЖНО БЫТЬ подходящим. Держитесь подальше от новых чистящих средств типа геля; это должен быть чистый жидкий очиститель. Наш любимый бренд «The Works», он имеет ту же консистенцию, что и вода, и, как правило, самый дешевый на полке… бонус!

ШАГ 4: Мы удалили всю латунь со дна трубки Вентури до поплавковой камеры. Обязательно удалите любые резиновые или волокнистые прокладки, которые могут быть использованы, они не выдержат чистящую ванну для унитаза. Также обратите внимание на то, какая игла подачи топлива у вашего карбюратора, некоторые имеют резиновый наконечник и должны быть очищены более обычными чистящими растворами.

ШАГ 5: Вы можете повторно использовать решение более одного раза; выброшенная банка из-под рассола или майонеза с крышкой — идеальный контейнер для очистки/замачивания. Просто бросьте грязную латунь в смесь, взболтайте ее и отложите в сторону. В зависимости от того, насколько грязна латунь, вам нужно, чтобы детали замачивались как минимум на час. Для действительно грязных предметов мы обычно оставляем раствор работать на ночь.

ШАГ 6: После замачивания в средстве для чистки унитаза на ночь ваши латунные детали должны стать блестящими. Перед повторной установкой вам необходимо нейтрализовать раствор для унитаза. Мы пробовали разбрызгивать очиститель карбюратора и пропитывать уксусом, и то и другое со смешанными результатами. Раствор чистого сока лайма или лимонного сока работает лучше всего. Он не только удалит остатки чистящего средства для унитаза, но и сделает ваши форсунки приятно пахнущими. После замачивания высушите детали сжатым воздухом.

ШАГ 7: Стрела…чаще всего форсунки и связанные с ними латунные детали возвращаются в карбюратор и выглядят лучше, чем когда-либо…даже новыми. Не забудьте установить на место снятые резиновые или волокнистые прокладки; заправьте обработанным, не обогащенным кислородом топливом и запустите этот багги.

DIY Pages Long Island Power Equipment East Inc.

Farmingdale, NY (631) 293-0777 DIY Pages Long Island Power Equipment East Inc. Farmingdale, NY (631) 293-0777

1. Дом
2. Страницы DIY

Карбюраторы Tecumseh довольно простые устройства. Карбюраторы поплавковой модели легко восстанавливаются/ремонтируются. Прежде чем начать, вам понадобится заводское руководство по ремонту.

Существуют некоторые распространенные проблемы с карбюраторами, которые следует проверить перед началом ремонта. Во многих случаях следующие пункты устранят проблему, с которой сталкивается ваш двигатель. Вам по-прежнему понадобится ремонтный комплект для замены некоторых прокладок и уплотнений, которые следует заменять всякий раз, когда они нарушены.

Одной из наиболее распространенных проблем является заливание карбюратора. Если это ваша жалоба, сначала проверьте поплавок. Снимите поплавковую камеру, поплавковый штифт и снимите поплавок. Будьте осторожны, чтобы не ослабить поплавковый игольчатый клапан. Теперь встряхните поплавок и прислушайтесь к газу внутри. Если поплавок хлюпает, замените его новым. Замените седло игольчатого клапана поплавка и отрегулируйте поплавок в соответствии с заводским руководством. Замените прокладки поплавковой камеры.

Если вы испытываете проблемы с производительностью и подозреваете карбюратор, вам придется снять его с двигателя, чтобы устранить проблему. После того, как карбюратор отключен от двигателя, вам нужно проверить одну вещь, прежде чем двигаться дальше. Снимите поплавок, как указано выше. Теперь держите воздушную заслонку и дроссельную заслонку так, чтобы вы могли встряхнуть карбюратор без звука. Встряхните карбюратор и прислушайтесь к его грохоту. Если вы не слышите дребезжания, трубка для смягчения застряла. Эта трубка запаивается в корпус карбюратора во время производства и не может быть заменена.

Карбюратор придется заменить. Кроме того, если алюминиевый корпус карбюратора проржавел внутри, любой ремонт будет только временным решением. Как только коррозия началась, ее невозможно остановить.

Если до этого момента все в порядке, переборка и очистка должны исправить карбюратор. Однако есть еще одна хитрая вещь, которую вам нужно будет сделать. Вы должны снять заглушку со стороны карбюратора. Это можно сделать, проткнув заглушку заостренным небольшим кернером или отверткой и вытащив ее. Будьте предельно осторожны при выполнении этой процедуры. Под этой заглушкой в ​​корпусе карбюратора отлиты две форсунки. Если вы их повредите, карбюратор придется заменить. Когда заглушка снята, а основной жиклер (в гайке чаши) вынут, открываются три отверстия, которые необходимо очистить. Используя кусок мягкой проволоки, очистите эти отверстия. Теперь очистите весь карбюратор очистителем карбюратора.

Соберите карбюратор. Убедитесь, что седло игольчатого клапана полностью вошло в свое отверстие. После вбивания новой пробки Welch покрасьте ее лаком для ногтей, чтобы запечатать. Отрегулируйте высоту поплавка с помощью спирального сверла № 4, как указано в руководстве по ремонту.

Теперь, когда ваш карбюратор восстановлен, не бросайте мяч на 90-ярдовой линии. Замените прокладки между карбюратором и двигателем, карбюратором и воздухоочистителем. Одна из распространенных ошибок — не заменить топливопровод между карбюратором и топливным фильтром/баком. Если карбюратор был полон грязи или лака, топливная магистраль тоже будет. Кроме того, при снятии карбюратора или топливопровода внутренняя часть шланга обычно повреждается. Небольшие фрагменты материала шланга могут оторваться и попасть в карбюратор. Это разрушит работу, которую вы только что закончили. После установки карбюратора на двигатель его необходимо правильно отрегулировать. Для этого вам понадобится руководство по ремонту. Помните, что цепь холостого хода должна быть отрегулирована в первую очередь. Без правильной работы контура холостого хода вы никогда не сможете правильно отрегулировать главный жиклер.

Установка цепей противоскольжения

Шаг №1: Потренируйтесь, пока не пошел снег. Иногда новые цепи необходимо подгонять под физическую шину, которую вы используете. Для плотной установки цепей противоскольжения может потребоваться отрезать излишки цепи. Вам может понадобиться пара эластичных шнуров, чтобы добавить немного натяжения. Лучше знать это до того, как вас занесет снегом.

Шаг № 2: Положите цепи противоскольжения на пол закрученными концами перекрестных цепей. Плоская поверхность поперечных цепей при установке должна прилегать к боковине шины. Убедитесь, что боковые цепи прямые, не перекручены и не перекрещены. Обратите внимание, что на одном конце обеих боковых цепей есть 2 разных зажима/крючка.

Фиксированный крюк будет установлен на внутренней (тракторной) стороне шины.

Длинный подвижный зажим будет находиться на внешней стороне шины (от трактора). Теперь вы должны расположить цепи таким образом, чтобы они оборачивались вокруг шины.