Ремонт двигателя своими руками ваз 21093

Самое подробное описание: ремонт двигателя своими руками ваз 21093 от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Данный сайт поможет вам ремонтировать и проводить техническое обслуживание своего автомобиля ВАЗ 2109 или ВАЗ 2108 собственными силами без обращения в СТО.

В каждом разделе вы найдете много полезной информации по ремонту с подробными пошаговыми инструкциями и фото отчетами выполняемых работ.

При возникновении вопросов в той или иной теме, можно задавать их в подходящей статье, а читатели ресурса постараются помочь в решении вашей проблемы.

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала. ДПКВ — это та деталь, которая должна быть у вас в запасе …

При достаточно сильном износе или неравномерной выработке передних тормозных дисков, их необходимо заменить на новые, так как значительно снижается эффективность торможения автомобиля.

Конечно, есть специальные мастерские, в которых вам могут отшлифовать поверхность дисков, если на ней образовались задиры, глубокие борозды …

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

На сегодняшний день в автомобильных магазинах можно встретить довольно большое количество разных моделей стартеров. Разумеется, они могут отличаться как конструкцией и креплением, так и ценой в зависимости от производителя. Ниже будут представлены основные модели стартеров на ВАЗ 2109-2108, а также …

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин. Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего …

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем. На …

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить …

Нередко у владельцев автомобилей ВАЗ 2109-2108 случаются проблемы, при которых начинается биение руля. И особенно явно это может проявляться на более или менее выскокой скорости. К примеру, на 60 км/час еще все нормально, а ближе к 90-100 км/час руля начинает …

На отечественных автомобилях, особенно у бывалых владельцев есть такое выражение: «Двигатель жрет масло«. Думаю, что здесь не стоит лишний раз говорить о том, что повышенный расход масла никак не является нормальным явлением. Конечно, если совершенно новый мотор начинает кушать по …

Лишь в последние годы российский автопром начал выпускать продукцию, во многом схожую с заграничными собратьями. Обслуживание подобных автомобилей — в основном, работа сервисных центров. С классическими моделями всё иначе. Так уж повелось, что большинство работ с классикой проводится собственноручно. В отношении ВАЗ 21093 ремонт также стал заботой автовладельца.

ВАЗ 2109 — это классический отечественный автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом в общей сложности 19 лет: с 1987 по 2006 годы. Базовая модель с карбюраторным двигателем в 1.3 литра претерпела ряд изменений для получения различных модификаций с актуальностью в различные временные отрезки.

1. ВАЗ 2109 — карбюратор, 1.3 литра (1987-1997).
2. ВАЗ-21091 — от базовой модели отличается лишь объёмом двигателя, который составил 1.1 литров (1987–1997).
3. ВАЗ-21093 — с карбюратором на 1.5 литра (1988–2006).
4. Модификация 21093i — те же 1.5 литра, но уже инжектор (с 1998).
5. Признанная всеми 21099, или «девяносто девятка», — получила ряд экспортных наименований и также выпускалась в двух вариациях: с карбюраторным и инжекторным двигателями (1990–2006).

Лада Самара, или же ВАЗ 21093, — одна из вариаций широко распространенной модели, именуемой в народе просто «девятка». Пятидверный переднеприводный хетчбэк увидел свет в двух вариациях ВАЗ 21093 и ВАЗ 21093i: с карбюраторным и с инжекторным двигателями, объём в обоих случаях составил 1.5 литра.

Самара является классической отечественной машиной, а ремонт ВАЗ своими руками стал уже общепринятой нормой. К тому же такой вариант неплохо подойдет новичкам, желающим ближе узнать своего железного коня и познакомиться с его «подкапотным миром». Но перед тем как засучить рукава и взяться за гаечный ключ, всё же стоит немного подготовиться.

Такие печатные издания, как «Руководство по ремонту» и «Руководство по эксплуатации» станут незаменимыми помощниками для новичка.

Основное требование к ним: цветные иллюстрации. И вопрос здесь не в лучшем восприятии или эстетической красоте. ВАЗ 21093 является конструктивно сложным агрегатом с непростой электрической цепью, цветовое обозначение элементов которой поможет разобраться в принадлежности найденного вами провода.

Важным моментом при эксплуатации любого автомобиля является чёткое соблюдение предписанных требований эксплуатации и технического обслуживания. Но даже при соблюдении всех пунктов неизбежно наступает момент, когда автомобиль потребует дополнительного вмешательства. И здесь уже необходимо точно определить и локализовать поломку или, по крайней мере, максимально сузить круг поиска неисправности. Часть вопросов можно решить самостоятельно, произведя ремонт, как говорится, своими руками. Но есть и проблемы, для устранения которых всё же потребуется обращение к специалистам.

Самые неприятные поломки — это те, которые возникают в пути, когда ты их совсем не ждёшь. Потому важно возить в багажнике хотя бы минимальный набор инструментов, а также домкрат и буксировочный трос. Тогда можно будет устранить мелкую поломку на месте своими руками, а со значительной — добраться до ближайшей точки основного ремонта.

Наиболее распространённая проблема большинства отечественных машин: двигатель не заводится.

Сразу ответить на вопрос «почему» — не получится, ведь причин может быть несколько.

Двигательная система машины предназначена для получения механической энергии, что обеспечивает преодоление внешних сил сопротивления при его передвижении. Она состоит из двигателя и обслуживающих его агрегатов и различных систем. При работе двигатель автомобиля непременно будет изнашиваться и если владелец будет пренебрегать техникой ухода за ним и не производить регулярные ремонтные работы, то надобность в капитальном ремонте двигательного агрегата настанет гораздо быстрее.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для выводов о необходимости ремонта двигателя ВАЗ 2109 проводится диагностика и на ее основании принимается решение о том, стоить ли перебирать силовую установку целиком или достаточно подвергнуть ремонту несколько определенных узлов, чтобы силовая установка притерлась к ним и заработала в привычном режиме.

Глубоко ошибочное мнение состоит в том, чем больше пробег машины, тем приближается срок ремонта двигателя капитальным способом.

Однако сроки проведения ремонта капитальным способом, отдаляются в том случае, если за машиной был хороший уход и качественно проводилось техническое обслуживание, своевременно менялись воздушные фильтры, техническое масло и охлаждающая жидкость для радиатора. В этом случае, даже если на одометре, что показывает число оборотов колеса, появилась пугающая цифра со многими нулями, то не следует сразу думать о том, чтобы перебрать двигатель капитальным способом. Когда работа смежных систем силовой установки не вызывает нареканий, не стоит спешить основательно ремонтировать силовую установку.

Но если хозяин авто пренебрегает нуждами своего железного коня: технически не обслуживает его и заставляет машину двигаться в условиях, для которых она не предназначена, например принимает участие в гонках. То очень часто после таких экстремальных условий движения машины, она вскоре будет настоятельно нуждаться в ремонте капитальным способом.

По окончании ремонта капитальным способом все нормативные характеристики должны показать восстановление до положенных в сертификации параметров:

• кольца поршней заменяются на новые запчасти, а цилиндрические части проходят расточку и обрабатываются на особом, предназначенном для этих целей, станке;
• с применением особых оправок, кольца цилиндра монтируются туда, где они находились раньше;
• полностью восстанавливаются, или существенно обрабатываются шейка коленвала под необходимый размер;
• меняются подшипники коренные и шатунные и подвергается ремонту головка блока;
• капитально ремонтируются, или ставятся новые опорные тарелки, клапаны и возвратные пружины;
• пересматривается на предмет износа навесное оборудование — генератор, инжектор и бензиновый насос.

При успешной реализации ремонта капитальным способом силовой установки гарантируется пробег до 100-150 тысяч километров и надежная служба силовой установки автомобиля, но только, когда регулярно и качественно проводится технический осмотр автомобиля.

Накануне ремонта капитальным способом требуется составить подробный план мероприятий:

Выясняется, какой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками можно сделать собственноручно, а что обязательно доверяют слесарю по ремонту машин. Необходимо:

• выбрать место осуществления ремонта капитальным способом — в наилучшем случае, он производится в яме собственного гаража;
• выбрать достойный подъемный механизм со стропами для закрепления грузов — он помогает снять блок силовой установки;
• части двигателя, что сняли, должны раскладываться в особые поддоны, что подходят двигателю по размеру;
• не стоит закупать запасные части для двигателя наперед — сняв их можно придти к выводу, что они пришли в негодность и только тогда идти в автомагазин за запчастями;
• при очень плохом состоянии двигателя сразу покупается силовая установка второй комплектности в комплектации с блоком цилиндров для полноценной замены;
• необходимо рассчитать свою финансовую потенцию и четко рассчитать сколько времени потребуется на ремонт капитальным способом, так, как это весьма длительное мероприятия.

При проведении ремонта двигателя ВАЗ 2109 своими руками видео можно заметить, что:

На этом процессе завершается ремонт кривошипно-шатунного механизма и начинается подготовка к последкющим операциям.

Продолжая ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками приступают к ремонту головки двигателя. Если диагностика выявила следы некачественной фрезеровки, и через царапины на поверхности головки тосол подтекал в масляный канал. Для того, чтобы восстановить головку блока цилиндров, ее следует снять и отшлифовать — ровная поверхность будет препятствовать подтеканию масла и утрате им своих профессиональных свойств.

Продолжая разборку головки цилиндров, вынимают рокера с пружинной основой и исследуют место, где рокер соприкасается с пружиной. По мере выработки рокера, его верхняя часть приобретает заметное округление — при установке рокера наискось необходима более качественное регулирование зазора между ним и валом ГРВ. А если сам рокер установлен с наклоном по отношению к валу, следовательно он уже непригоден и его нужно заменить на новую запасную часть. Затем удаляются клапаны и прочие детали, вынимается вал и толкатели с шайбами для регулирования.

Проверяется состояние вновь открытых колодцев с толкателями, что действуют внутри них. В случае сильной изношенности направляющей втулки клапана при дальнейшей эксплуатации машины, толкатель отклоняется от заданной траектории, а колодцы перестают быть круглыми и принимают непривычную овальную форму. В таком случае уже недостаточно менять только направляющие — лучше не экономить и купить новую головку блока цилиндра — в крайнем случае, головка обрабатывается на расточном станке и проводится прессование бронзовой втулки.

Следом, нужно приступить к осмотру шпилек и целостности резьбы на них — при сорванной резьбе лучше заменить шпильку на новую. Тогда головка легко займет свое место, потому, что шпилька с некачественной резьбой закручивается с приложением немалых усилий, а выкручивается еще сложнее. После реставрации восстановленные, или новые запчасти возвращаются на свои места вместе с новой прокладкой ГБЦ.

Если целый ряд предыдущих операций можно было выполнить собственноручно, то для расточки блоков цилиндров необходимо нанять мастера, что имеет навыки работы на особом оборудовании. Владельцы машины вынимают блок цилиндров и отдают мастерам на расточку, а после реставрации ставят блоки цилиндров на прежнее место.

Головка цилиндра имеет достаточный запас прочности и солидный ресурс чтобы эксплуатировать его достаточно долгое время, и редко ломаясь раньше положенного срока. Цилиндры ремонтируются в основном планово, но иногда попадают под действие незамедлительного ремонта. Например, когда нужно заварить отверстие в блоке , что образовано обрывом шатунного механизма.

Иногда хозяин машины хочет расточить блоки цилиндров, не для текущего ремонта, а для того, чтобы увеличить мощность двигателя. Под воздействием такого процесса, что называется форсированием, камера сгорания увеличивается в рабочем объеме, что приводит к существенному увеличению мощности. Перед производством такой операции, тщательно просчитываются все риски, потому, что форсирование может настолько сильно расточить и блок и головку, что стенки головки могут деформироваться и прийти в негодность.

При расточке блоков цилиндра предусматривается расширение посадочных гнезд — гильзы применяются уже увеличенные в размерах. Чтобы точно знать их параметры, следует посоветоваться со специалистом, что будет проводить эту операцию. Определение новых размеров проводятся с применением нутромера.

Операция по расточке производится на специальном станке с небольшой скоростью, проявляя определенные навыки в этой сфере. При произведении расточки необходимо одновременно придерживаться размеров будущего цилиндра, не нарушать его формы и придерживаться принципам качественной обработки. Очень важно и придерживаться строгих позиций — цилиндры должны размещаться строго параллельно и перпендикулярно ложу распределительного вала. И немаловажно, чтобы во время расточки остался припуск с целью, чтобы ось не сместилась во время хонингования — заключительной операции при расточке по исправлению вероятных дефектов при предыдущей операции.

На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 заканчивается и необходимо собрать и установить силовую установку в прежнее положение. После заключительных этапов сборки и заполнения тосолом, техническим маслом и водой для дальнейшей эксплуатации, непременно проводится манипуляция по регулированию клапанов. эта операция будет заключительной в составе ремонта капитальным способом силовой установки.

Ремонт двигателя капитальным способом проводится после определенного пробега машины. Двигатель может быть заменен полностью, или меняются его отдельные части — чтобы определить какие детали уже износились и подлежат ремонту проводится тщательная диагностика. То, что двигатель нуждается в ремонте капитальным способом узнается по большому расходу масла, проверки компрессии и сравнении с контрольными в цилиндре. При характерных звуках двигателя и падения мощности движения силовой установки.

Когда хозяин хорошо ухаживал за своей машиной, и регулярно проводил техническое обслуживание, менял масло и воздушные фильтры, то сроки ремонта капитальным способом наступают позднее. В случае, если владелец машины пренебрегал нуждами своего транспорта, то необходимость в капитальном ремонте приближалась быстрее.

При проведении ремонта силовой установки капитальным способом снимается двигатель с помощью подъемных механизмов, устанавливается на поддон и перебирается. При сильной выработки силовой установки двигатель меняется целиком. В случает его хорошего состояния меняются только отдельные детали. Двигатель разбирается и его части помечаются для того, чтобы их установить строго на свои места. Те детали, что еще не выработали свой капитальный ресурс, снимаются, чистятся, смазываются техническим маслом и ожидают своей очереди на установку. Последовательность сборки двигателя после ремонта капитальным способом строго определена и ее необходимо придерживаться.

Головка цилиндра снимается владельцем автомобиля, но растачивается он специалистами на особом оборудовании. Расточенные цилиндры владелец машины устанавливает самостоятельно. Правильно произведенный ремонт капитальным способом обеспечивает автомобилю длительный пробег и качественную дальнейшую эксплуатацию. Если ремонт капитальным способом был произведен правильно, все части двигателя автомобиля были передраны, и изношенные заменены на новые, то такой ремонт устранит все неполадки и вернет машине легкость движения.

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта.
Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля.
Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

• Двигатель не хочет заводиться.
• Работает неустойчиво, может заглохнуть на холостом ходу.
• Нет полной мощности при работе.
• Слышен стук подшипников, расположенных на коленчатом валу.
• При резком открывании дроссельных заслонок слышен на холостом ходу двигателя стук шатунных подшипников.
• Появление «биения» поршня в цилиндре, которое сопровождается приглушенным стуком поршня.
• Стучат выпускные и впускные клапаны.
• При работе на холостом ходу давление масла недостаточное.
• Большой расход масла.
• Увеличено потребление топлива.
• Двигатель перегревается.
• В расширительном бачке быстро падает уровень охлаждающей жидкости.

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины.
Сюда относятся:

• Своевременная замена фильтров.
• Замена масла.
• Проверка давления в цилиндрах позволит дать представление о состоянии поршневой системы
• Следить за наличием охлаждающей жидкости на нужном уровне.

Нестабильная работа мотора, возникновение постороннего шума, постукивание, большой расход топлива, уменьшение мощности могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя. На ВАЗ 2108 капитальный ремонт двигателя включает восстановление технических характеристик агрегата до показателей, которые указывает инструкция по эксплуатации.
Капремонт двигателя ВАЗ 2108 выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

• Снимается аккумулятор.
• Сливается из картера двигателя масло и жидкость для охлаждения из системы.

Совет: Снимать двигатель нужно вместе с коробкой передач. Опускать его нужно вниз из моторного отсека. Работы удобнее выполнять на подъемнике.

Строповка двигателя автомобиля ВАЗ 2108

• Откручиваются гайки, фиксирующие заднюю опору двигателя к кузову.
• Слегка приподняв мотор, вынимается болт, удерживающий правую переднюю опору агрегата.
• Таким же образом освобождается левая передняя опора.
• Двигатель опускается на подставки, автомобиль приподнимается и из-под него вытаскивается мотор.

Совет: Перед опусканием двигателя необходимо убедиться о отсоединении от него всех проводов и шлангов.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 начинается с его разборки и составления дефектной ведомости. После тщательного обследования всех деталей, замеров размеров сопрягаемых деталей определяются этапы ремонта и его стоимость.
Детали, которые можно отремонтировать, подлежат восстановлению, пришедшие в негодность меняются на новые. По правилам для ВАЗ 2108 капитальный ремонт осуществляется после 150 000 километров пробега авто.
Ремонт начинается с замены поршневых колец и поршней, расточкой блока цилиндров. Шлифуется шейка коленвала.
Проводится визуальный осмотр стартера, генератора, распределителя зажигания. В системе охлаждения меняются шланги, термостат, ремни привода и насос. Промывается и очищается радиатор.

• На блоке цилиндров по краям постелей очищается нагар, в канавках убираются масляные отложения.
• В постели блока устанавливаются, предварительно смазанные моторным маслом, вкладыши коренных подшипников. Стопорные усики последних должны войти в пазы.
• Коленвал устанавливается в блок цилиндров.
• Моторным маслом смазываются упорные полукольца.
• С передней стороны постели устанавливается полукольцо белого цвета (сталеалюминевое), с противоположной стороны металлокерамическое (желтого цвета).
• Полукольца поворачиваются таким образом, чтобы с торцами постели их концы были заподлицо.
• Вкладыши вставляется по меткам в крышки подшипников. (Метки выполняются при разборке двигателя). Вкладыши смазываются моторным маслом. Необходимо следить, чтобы усики для фиксации вкладышей вошли в пазы расположенные на крышках.
• Устанавливаются по меткам крышки коренных подшипников. Метки нанесены соответственно с номерами цилиндров. На пятой и второй крышке нанесены по две метки.

Установка крышек коренных подшипников

• Моторным маслом смазываются резьба и торцы головок крепежных болтов.
• Затягиваются с определенным моментом болты: сначала третьей крышки, потом второй, четвертой, первой и пятой. После того как болты были затянуты на три оборота проворачивается коленвал. Его вращение должно быть легким без заеданий.
• Прокладка масляного насоса «приклеивается» к блоку, для чего ее лучше смазать небольшим слоем смазки, излишки которой удаляются.
• Масляный насос ставится на место и фиксируется болтами.
• На место устанавливается держатель заднего сальника.
• В поршень вставляется шатун в соответствии с ранее выполненными метками. При этом номер детали на шатуне должен быть обращен в сторону противоположную от прилива имеющегося на бобышке поршня.
• С помощью специального приспособления запрессовывается поршневой палец. Для этого до 240 °С нагревается верхняя головка шатуна. Шатун зажимается в тисках, на него устанавливается поршень таким образом, чтобы совпали отверстия под палец.
  Правильная установка поршневого пальца обеспечивается прижимом бобышкой в направлении запрессовки к верхней головке шатуна.
• Поршневой палец после охлаждения смазывается через отверстия, расположенные в бобышках поршня.
• С двух сторон на поршневом пальце устанавливаются стопорные кольца.

Совет: Необходимо следить за четкой установкой колец в канавках поршня.

Каким образом правильно выполнить на ВАЗ 2108 капремонт двигателя можно посмотреть на видео.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 своими руками завершен. Установка узла на машину выполняется в обратной последовательности его снятию.

Совет: Затяжку резьбовых креплений деталей передней подвески и опор двигателя окончательно выполнять после того как автомобиль будет установлен на пол.

• Привод передних колес подсоединяется к коробке передач после замены стопорных колец на хвостовиках со шлицами, расположенными на внутренних шарнирах. Нельзя устанавливать стопорные кольца, ранее уже использованные.
  В противном случае во время движения авто может отсоединиться от коробки передач привод передних колес.
• Заливаются в систему охлаждения мотора жидкость, масло в коробку передач и картер двигателя.
• После установки на авто двигателя ВАЗ 21083 ремонт заканчивается регулировкой дроссельной и воздушной заслонок карбюратор, привода сцепления, развал и схождение передних колес.
• Включается двигатель и проверяется отсутствие подтекания масла, охлаждающей жидкости и топлива. Проверяется давление масла.
• На слух работа двигателя должна быть ровной, без постороннего шума и стука.

На нашем сайте вы сможете найти еще много материала по ремонту и обслуживанию автомобиля.

руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

ваз 2108, ваз 21081, ваз 21083, ваз 21083-20, ваз 2109, ваз 21093, ваз 21093-20, ваз 21099, ваз 21099-20

бензиновые двигатели:
ваз 21081 (1,1 л), ваз 2108 (1,3л), ваз 21083 (1,5 л) и ваз 2111-80 (1,5 л)

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилях
Общий вид автомобиля ваз 2108
Общий вид автомобиля ваз 2109
Общий вид автомобиля ваз 21099
Органы управления
Ключи автомобиля
Паспортные данные автомобиля

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации автомобиля
Что необходимо иметь в автомобиле
При повседневной эксплуатации
Отправляясь в дальний путь
Правила техники безопасности и рекомендации
Правила техники безопасности
Рекомендации по эксплуатации
Подготовка автомобиля к выезду
Проверка колес
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

Раздел 3. Неисправности автомобиля в пути
Двигатель не заводится
Двигатель холодный
Двигатель теплый или горячий
Неисправности системы пуска
Проверка системы зажигания
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
Неисправности системы впрыска топлива
Диагностика
Считывание кодов
Стирание кодов
Датчики системы впрыска
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Рывок в момент начала движения
Рывки при разгоне
Рывки при установившемся движении
Автомобиль плохо разгоняется
Регулировка привода сцепления
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Проверка системы смазки
Перегрев двигателя
Проверка системы охлаждения
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Проверка электрооборудования
Проверка регулятора напряжения
Неисправности электрооборудования
Монтажные блоки
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями,
и специализированные реле
Типы и расположение ламп
Электросхемы
Появились посторонние стуки
Стуки в двигателе
Стуки в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары на рулевом колесе
Проблемы с тормозами
Прокачка тормозной системы
Проверка тормозной системы
Прокол колеса
Замена колеса

Раздел 5. Трансмиссия
Сцепление
Особенности конструкции
Возможные неисправности сцепления,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Ремонт сцепления
Замена подшипника выключения сцепления
Замена вилки выключения сцепления
Замена троса привода выключения сцепления
Замена втулок оси педали сцепления
Регулировка привода выключения сцепления
Коробка передач
Особенности конструкции
Возможные неисправности коробки передач,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Снятие и установка коробки передач
Разборка коробки передач и дефектовка деталей коробки передач
Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
Ремонт механизма выбора передач
Замена сальников коробки передач
Ремонт рычага переключения передач
Регулировка привода управления механизмом переключения передач
Приводы передних колес
Особенности устройства
Возможные неисправности привода передних колес,
их причины и способы устранения
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Раздел 6. Ходовая часть
Передняя подвеска
Особенности конструкции
Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле
Возможные неисправности передней подвески,
их причины и способы устранения
Снятие и установка телескопической стойки
Ремонт телескопической стойки
Замена шаровой опоры
Замена рычага передней подвески
Замена растяжки
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
Замена подшипника ступицы
Задняя подвеска
Особенности конструкции
Замена амортизатора и пружины подвески
Возможные неисправности задней подвески,
их причины и способы устранения
Замена подшипника ступицы
Замена балки задней подвески
Проверка и регулировка углов установки колес развал, схождение

Раздел 7. Рулевое управление
Особенности конструкции
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие, установка и разборка рулевой колонки
Рулевая трапеция
Замена рулевой тяги, наружного наконечника рулевой тяги и
защитного чехла шарового шарнира
Рулевой механизм
Снятие и установка рулевого механизма
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора
Ремонт рулевого механизма

Раздел 8. Тормозная система
Особенности конструкции
Полезные советы
Возможные неисправности тормозной системы,
их причины и способы устранения
Вакуумный усилитель
Проверка работы обратного клапана
Замена вакуумного усилителя
Главный тормозной цилиндр
Снятие и установка
Ремонт главного тормозного цилиндра
Регулятор давления
Замена регулятора давления
Регулировка привода регулятора давления
Проверка трубопроводов и соединений
Замена тормозных шлангов
Прокачка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Тормозные механизмы передних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного диска

Тормозные шланги и трубки
Ремонт колесного цилиндра
Тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного барабана
Стояночный тормоз
Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза
Ремонт рычага стояночного тормоза
Замена троса привода стояночного тормоза
Проверка и регулировка привода стояночного тормоза

Раздел 11. Особенности автомобилей ваз 21083-20 и ваз 21093-20, оснащенных системой впрыска топлива
Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива)
Особенности конструкции
Система зажигания
Система улавливания паров топлива
Работа системы впрыска топлива
Диагностика
Контроллер (блок управления)
Датчики
Замена модуля зажигания
Система питания
Воздушный фильтр
Дроссельный патрубок
Система подачи топлива
Система улавливания паров топлива
Особенности ремонта двигателя с системой впрыска топлива
Снятие и установка силового агрегата
Разборка и сборка двигателя
Блок цилиндров
Шатунно-поршневая группа

Раздел 16. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы

На данном видео представлена пошаговая инструкция для автолюбителей по ремонту двигателя ВАЗ 2109. Автор видео в доступной форме описывает весь процесс сборки, заостряет внимание зрителей на важные моменты.

Начинается инструктаж с описания выполненных подготовительных работ и проверки их качества. В основном это касается расточки цилиндров, проточки коленвала и т.п. Качество выполнения этих работ играет решающую роль в качестве всего ремонта.

Далее автор видео пошагово показывает процесс сборки кривошипно-шатунного механизма: установку коленвала, подшипников и сальников коленвала. За ними следует сборка корзины сцепления, после чего частично собранный блок цилиндров устанавливают в автомобиль и крепят к коробке переключения передач и кузову.

После этого на видео демонстрируется порядок установки помпы, генератора, и процесс сборки поршневой системы. Прикручивается поддон картера и устанавливается головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом. Особое внимание на видео уделяется порядку затягивания головки. Далее описываются операции по установку шестеренки ГРМ, установки и натяжки ремня ГРМ, установки распределителя зажигания, подсоединение проводов высокого напряжения, патрубков системы охлаждения.

Перед демонстрацией результатов работы, автор заливает рабочие жидкости: тосол, масло. Подключает оставшуюся электропроводку. Двигатель собран, пора проверять в работе. И после нескольких неудачных попыток слышен ровный рокот двигателя, что свидетельствует о правильной сборке. Несколько последних штрихов регулировки, и автомобиль можно сдавать в работу. После просмотра убеждаемся, что выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками вполне возможно.

ВАЗ 2109 – российский 5-дверный автомобиль с кузовом типа «хэтчбэк», в народе известный как «Девятка». По сути эта модель представляет собой пяти-дверную модификацию ВАЗ 2108. Выпуск автомобиля производился на Волжском автомобильном заводе начиная с 1987 по 2006 год. А с 2007 по 2011 года модификация ВАЗ 21093 выпускалась на заводе «ZAZ» в Украине.

Несмотря на то, что ВАЗ 2109 уже довольно давно не выпускается, эта модель до сих пор остается одной из самых популярных среди российских потребителей. «Девятка» – один из тех автомобилей, хозяева которых предпочитают делать ремонт своими руками. Занимаясь ремонтом этого авто можно набраться много опыта в данной области. Позже, пересев на иномарку или другой российский автомобиль более высокого класса, Вы уже будете в курсе, как устроен ваш «железный друг».

Специально для Вас мы подготовили полезную информацию по ремонту автомобилей модели ВАЗ 2109, используя наши статьи, Вы без труда сможете заменить колодки, масло в коробке или двигателе, салонный фильтр и прочие мелочи. А продвинутые мастера также смогу заменить амортизаторы, стартер, генератор. поменять ремень ГРМ своими руками.

1. Установите в постели коренных подшипников вкладыши. При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз постели. В первую, вторую, четвертую и пятую постели (считая от привода распределительного вала) устанавливайте вкладыши с канавками, а в третью – без канавки.

2. Смажьте вкладыши моторным маслом.

3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и уложите вал в постели коренных подшипников. При этом фланец крепления маховика долженрасполагаться со стороны четвертого цилиндра.

4. Вставьте в проточки постели третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

6. Вставьте вкладыши в крышки вкладыши без канавок. При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз крышки.

7. Смажьте вкладыш крышки лада самара моторным маслом. Установите крышку на место в соответствии с меткой.

8. Крышка устанавливается так, чтобы метка на ней была расположена со стороны генератора (с левой стороны двигателя). Аналогичным образом установите остальные крышки в соответствии с метками.

9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

10. Затяните болты крепления крышек моментом 69-84 Н·м (6,9-8,4 кгс·м). Первыми затягивайте болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой. После затяжки болтов проверните коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.

11. С помощью индикатора измерьте осевой зазор коленвала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, замените упорные полукольца (см. примечание 1).

Чтобы измерить осевой зазор коленчатого вала установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте коленчатый вал до упора от индикатора и установите индикатор

на 0. Сдвиньте коленчатый вал в противоположную сторону. Индикатор покажет величину зазора.

В качестве запасных частей постовляются полукольца номинального размера (толщиной 2,31-2,36 мм) и увеличенного на 0,127 мм размера (толщиной 2,437- 2,487 мм).

12. Запрессуйте с помощью оправки задний сальник коленчатого вала в держатель до упора.

13. Приклейте консистентной смазкой прокладку держателя к держателю сальника для удобства монтажа.

14. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.

15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

16. Задний сальник коленчатого вала устанавливается в держатель с помощью специальной оправки. При отсутствии оправки наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочую кромку сальника на фланец вала заостренной палочкой из мягкого дерева.

17. Аккуратно сдвиньте держатель по фланцу до упора и наживите болты крепления.

18. Поправьте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока.

19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

20. Запрессуйте с помощью оправки передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.

21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемник.

22. Проверните несколько раз шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

23. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал ваз 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпасть .

24. . с лысками на коленчатом валу.

25. Приклейте консистентной смазкой уплотнительную прокладку к насосу для удобства монтажа.

26. Передний сальник коленчатого вала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте насос с сальником на коленчатый вал до посадочного места на валу. Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала.

27. Аккуратно сдвиньте масляный насос по валу до упора и наживите болты крепления. Поправьте положение насоса, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока. Заверните шесть болтов крепления моментом 8,5-10,0 Н·м (0,85-1,0 кгс·м).

28. Тщательно протрите зеркала цилиндров.

29. . и шатунные шейки коленчатого вала мягкой тканью без ворса.

30. Смажьте зеркало первого цилиндрамоторным маслом.

31. Смажьте моторным маслом оправку для установки поршней.

32. Смажьте моторным маслом поршень 1-го цилиндра.

33. Разведите замки колец поршня под углом 120° относительно друг друга.

34. Вставьте поршень в сборе с шатуном в оправку и с ее помощью установите поршень в цилиндр так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону масляного насоса.

35. Установите крышку шатуна с вкладышем в соответствии с маркировкой, предварительно смазав вкладыш моторным маслом (см. примечание).

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ваз 21099 на крышке и шатуне располагались с одной стороны.

36. Заверните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом установите остальные поршни.

37. Затяните динамометрическим ключом гайки крепления крышек шатунов моментом 44-54 Н·м (4,4-5,4 кгс·м).

38. Смажьте тонким слоем герметика резьбу болтов крепления маховика.

39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и заверните болты крепления маховика (см. примечание).

Установите маховик так, чтобы метка на маховике была напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ваз 2109, так как болты крепления расположены ассимметрично.

40. Затяните болты крепления маховика моментом 62-89 Н·м (6,2-8,9 кгс·м), удерживая маховик ваз 2108 от проворачивания.

41. Смажьте уплотнительное кольцо маслоприемника моторным маслом.

42. Установите маслоприемник на место (см. примечание) и заверните болт крепления маслоприемника к масляному насосу моментом 7,0-8,0 Н·м (0,7-0,8 кгс·м).

Перед установкой рекомендуем заменить уплотнительное кольцо маслоприемника.

43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника моментом 8-10 Н·м (0,8-1,0 кгс·м).

44. Срежьте выступающие концы прокладок держателя сальника и масляного насоса.

45. Смажьте привалочную плоскость блока цилиндров консистентной смазкой.

46. Установите уплотнительную прокладку масляного картера.

47. Установите маслянный картер.

48. Заверните болты крепления масляного картера моментом 5-8 Н·м (0,5-0,8 кгс·м).

49. Установите шпонку в паз коленчатого вала.

50. Установите шкив коленчатого вала штифтом наружу.

51. Оденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала.

52. Установите шкив на коленчатый вал, совместив отверстие в шкиве со штифтом на зубчатом шкиве ремня привода распределительного вала ваз 2109.

54. Установите уплотнительную прокладку на водяной насос и смажьте прокладку консистентной смазкой.

55. Установите водяной насос в блок цилиндров ваз 2108 так, чтобы заводская маркировка насоса была направлена в сторону привалочной плоскости блока цилиндров, так как болты крепления расположены асимметрично.

56. Установите заднюю крышку привода распределительного вала.

57. Заверните четыре болта крепления задней крышки к блоку цилиндров моментом 7,8-8,0 Н·м (0,78-0,80 кгс·м).

58. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

59. Вставьте центрующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

60. Установите сцепление на маховик лада спутник.

61. Заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19,0-31,0 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). Рекомендуем заменить болты крепления при сборке.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками

В процессе эксплуатации силовая установка вашей машины будет всё сильнее и сильнее изнашиваться. В определённый момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР). Если все необходимые работы по ТО и текущему ремонту регулярно выполнялись, то мотор спокойно отработает до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталки». В противном случае пробег до КР значительно уменьшится.

Содержание:

 

Технология капитального ремонта силовой установки включает в себя полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифование коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока двигателя. В сервисе за это возьмут поистине драконовскую плату. И если ваше авто – иномарка, то лучше всё-таки обратиться в СТО. Владельцы отечественных машин могут сделать всё сами, и в этой статье мы расскажем, как осуществить капремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

 

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли КР мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как иностранного производства, так и отечественного. Быть может, достаточно сменить или починить всего лишь несколько узлов, и мотор вновь станет работать нормально. Давайте же разберёмся в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Широко распространено мнение, что большой пробег автомобиля прямо связан с капитальным ремонтом, не совсем верно. Действительно, если техническое обслуживание регулярно выполнялись, осуществлялись замены фильтров, масла, охлаждающей жидкости и т.д. – то тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что пришла пора «перетряхнуть» мотор, но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к её обслуживанию. ТО не проводятся, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в таком случае очень быстро придётся капитально ремонтировать.

 

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разберёмся в признаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить  — это увеличение расхода масла. Если какие-либо утечки отсутствуют, но его приходится регулярно доливать, то налицо сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, направляющие втулки и маслоотражательные колпачки также выработали свой ресурс.

 

 

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) – одна из важнейших частей двигателя, то при подозрении на назревшую необходимость КР проверьте его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор во время этой процедуры должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасос сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал нестабильно работать, издаёт странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостых оборотах), расходует много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на неполадки в отдельных узлах и агрегатах, но если появляются сразу 2-3 из них, это с большой вероятностью говорит о потребности мотора в капитальном ремонте. Чтобы полностью в этом убедиться, проведите диагностику, может быть, просто нужно сменить какую-либо деталь (-и) или настроить двигатель. Результата нет? Что ж, надо делать капремонт.

Полный капремонт мотора призван восстановить все характеристики силовой установки до указанных в спецификации агрегатов. Поршневые кольца меняются на новые, а цилиндрические — протачиваются и доводятся. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, так что лучше не заниматься ими самому, а довериться профессионалам. То же относится и к установке новых поршней (нужны специальные оправки), и к восстановлению или обработке шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат и коренные, и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. Комплекс работ с ней включает диагностику последующий ремонт/замену опорных тарелок, клапанов, возвратных пружин и т.д.

Во время проведения капремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено всё навесное оборудование – генератор, инжектор, бензонасос, термостат и др. Если есть необходимость, ремонтируйте их или заменяйте новыми агрегатами.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать словно новый и безотказно служить ещё 100 000 – 150 000 км. пробега при условии регулярного выполнения ТО.

Перед тем как начать КР силового агрегата, наметьте свой план действий. Прежде всего, отсортируйте, какие процедуры вы будете делать самостоятельно, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где будете проводить ремонт. Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если его нет, арендуйте подходящее помещение или обратитесь за помощью к знакомым, у кого есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной талью с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы будете вынимать блок двигателя). Ещё вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снимать двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запасные части сразу лучше не покупать – сходите в автомагазин по ходу работы. Также не стоит торопиться и со станочными работами – при детальном рассмотрении некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше будет заменить новым или восстановленным. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-ой комплектности (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного оборудования нет) целиком. Также не забудьте, что капитальный ремонт потребует от вас серьёзных денежных вливаний и много свободного времени, так что планируйте его заранее чтобы потом не собирать мотор вечерами после работы.

 

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и пр. Затем разъедините двигатель и коробку передач, после чего вытащите блок с помощью строп и тали, поставив его на покрышку или поддон. Далее снимайте головку блока и КШМ. Не забывайте пометить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это потом сильно вам пригодится. Вот и всё, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Производите эти процедуры в следующей последовательности:

• Сделайте дефектовку деталей: те, что можно установить обратно, очистите, а выработавшие свой ресурс замените новыми.

• Если блок двигателя останется старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделите канавкам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
• Установите в постель блока вкладыши. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными метками! Каждый вкладыш оснащён усиками – проследите, чтобы они вошли в проточки постели.

• Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленвал на его опоры.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы проточки на их поверхности были направлены к щекам вала.

• Белое кольцо из сталеалюминия установите с передней стороны средней постели, а другое кольцо – с обратной стороны.

• Убедитесь, что полукольца не выступают за торцы постели (они должны быть вровень с ними).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Ориентируйтесь по сделанным вами меткам. Менять вкладыши местами нельзя! Следите, чтобы усики входили в пазы на крышках.

• Смонтируйте крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши метки, так и заводские: они есть на каждой крышке, но на 2-ой и 5-ой их по 2 шт.
• Оцените, насколько изношены крепёжные болты, при необходимости купите новые. Наживите их все в отверстия, но не закручивайте, потому что затягивать их надо строго по определённому порядку (см. изображение снизу).

• Проверьте состояние поршневой группы. Её можно отремонтировать на специальном оборудовании, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новую.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец сориентированы относительно друг друга правильным образом (см. рисунок).

• С помощью специальной оправки обожмите поршневые кольца, потом вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Метки важно соблюдать и здесь: на новой поршневой они будут заводские, в случае со старой – сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видно).

• Установите шатун в шейку коленвала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышки нельзя! У каждой крышки – свой шатун.
• Смонтируйте датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Вот и всё, КШМ установлен, идём дальше.

 

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях её осмотр выявил то, что она была подвергнута фрезировке, причём не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые тосол просачивался в масляный канал и потом стекал в картер.

Как следствие, масло довольно быстро теряло свои свойства. Этот дефект можно решить с помощью шлифования. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ваз 2109. Сначала снимаем рокера вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную плоскость рокера. На фотографии красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа. Если рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, и поэтому если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с рокерами.

Далее демонтируем клапана и прочие детали. После того, как снят вал, вытащите толкатели вместе с регулировочными шайбами.

Затем загляните в колодцы, в которых движутся толкатели. Когда направляющая клапанная втулка сильно изношена, а машина эксплуатируется дальше с этими выработавшими свой ресурс деталями, у толкателей появляется определённый люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, на которые указывают красные стрелочки на фото. Новые направляющие устанавливать в таком случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо поддаётся ремонту и зачастую ведёт к покупке новой ГБЦ, но в этом случае его удалось исправить посредством обработки на расточном станке с последующей запрессовкой втулки из бронзы.

Теперь осмотрите шпильки, особенное внимание уделите их резьбе. Если она повреждена, лучше замените такую деталь на новую, поскольку это сильно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головки на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно закрутить и ещё труднее выкрутить.

На этом ремонт головки блока завершён. Поставьте обратно все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.
 
 

Как делается расточка блока цилиндров на ваз 2109

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, сделать самостоятельно не получится. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы на нём. Если это всё у вас есть, дерзайте, ну а в при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получится лишь снять головку, отдать её мастеру, а потом забрать и установить обратно.

 

Зачем растачивают головку блока цилиндров

Как блок двигателя, так и головка имеют солидный ресурс эксплуатации и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка производятся вмешательства, попадающие в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание отверстия в блоке двигателя, возникшего в результате обрыва шатуна.

Однако иногда владелец автомобиля хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности мотора. Такая операция называется форсированием. В результате неё увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к росту рабочего объёма и мощности. Правильное форсирование всегда заранее просчитывается в теории, поскольку есть риск слишком сильно расточить блок и головку, и в конечном счёте  они могут разрушиться.

 

Что из себя представляет расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой – у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет её забирать. Но для расширения кругозора знать в общих чертах всю технологию не повредит.

Расточка блока представляет собой процедуру увеличения посадочных гнёзд под гильзы цилиндров. Естественно, гильзы уже нужны не оригинальные, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих гильз и сообщить специалисту, под какой именно ремкомплект нужно делать расточку. Все необходимые измерения цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальном станке с маленькой скоростью. Это очень важно, поскольку надо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюсти качество обработки.
Ещё одним важным правилом является то, что мастеру надо строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В качестве таковой выступает постель распределительного вала.

Также следует заметить, что во время расточки надо оставить припуск (дефектный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекосилась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна быть проведена после расточки блока. Она выполняется на особом станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при расточке.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми эксплуатационными жидкостями, не забудьте отрегулировать клапана. На этом всё, капиталка двигателя ваз 2109 окончена. До новых встреч на страницах нашего сайта! 

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Разборка двигателя

Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2113-2115

Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2114

Примечание.

Двигатель снимается в сборе с коробкой переключения передач, опустив его из моторного отсека. Чтобы было удобней, работу лучше проводить на автомобиле, установленном на подъемнике.

Рекомендация.

Перед отсоединением электрических проводов и шлангов, рекомендуется промаркировать их, чтобы при обратной сборке не перепутать.

Алгоритм снятия двигателя на ВАЗ 2113-2115 следующий:

1. Сперва отсоединяем провода от минусовой и плюсовой клемм и снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.

2. Далее снимаем капот (см. «Снятие и установка капота на ВАЗ 2113-2115»).

3. Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.

5. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.

7. Дальше из картера двигателя сливаем масло.

8. Поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора и затем от него отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки.

9. Выкручиваем два крепежных болта кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. После этого отводим в сторону кронштейн, не отсоединяя от него тяги, таким образом, чтобы он не был помехой для снятия двигателя.

10. Затем откручиваем крепежную гайку и снимаем наконечник провода «массы» двигателя со шпильки на картере сцепления.

11. Откручиваем две крепежные гайки и снимаем наконечники проводов «массы» с крепежных шпилек задней крышки головки блока.

12. После этого отсоединяем от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку с проводами, отгибая пластмассовый зажим.

13. Теперь необходимо ослабить хомуты и отсоединить подводящий патрубок радиатора и подводящий шланг дроссельного узла от выпускного патрубка, а от термостата отсоединить подводящий шланг радиатора.

14. От подводящей трубки водяного насоса также отсоединяем отводящий шланг радиатора отопителя и заправочный шланг системы охлаждения (см. «Снятие-установка ГБЦ 2101 — 2107 (карб)»).

15. Отсоединяем от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости провод .

16. Далее отсоединяем колодку (А) с проводами от датчика (Б) детонации, либо же снимаем датчик, открутив его крепежную гайку и сняв датчик со шпильки. Оставляем его на жгуте проводов.

17. Следующим шагом ремонта ВАЗ 2114 в картинках отсоединяем от низковольтной клеммы модуля зажигания колодку с проводами, отгибая пластмассовую защелку.

18. Потом отсоединяем от вывода «D» генератора колодку с проводами. Сдвигаем резиновый чехол, откручиваем гайку, после чего отсоединяем от контактного болта (вывод «B+») генератора провода.

19. От датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла отсоединяем провод.

20. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов.

21. Затем отсоединяем от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов,

22. а также от регулятора холостого хода, отогнув пластмассовые защелки.

23. Дальше откручиваем крепежные гайки, удерживая при этом шланги вторым ключом от перекручивания, а затем от топливных трубок отсоединяем шланги подачи (А) и слива (Б) топлива (шланг подачи топлива на фото помечен краской).

Внимание!

На топливных трубках имеются уплотнительные кольца.

24. После того, как все шланги отсоединены, снимаем с трубки уплотнительные кольца (потерявшие упругость либо порванные кольца подлежат замене).

25. Отсоединяем от подводящей трубы водяного насоса отводящий шланг отопителя.

26. После этого, отгибая пластмассовую защелку, разъединяем колодку жгута проводов форсунок.

27. Теперь необходимо расстегнуть или разрезать крепежный хомут жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса.

28. Для дальнейшего ваз 2114 ремонта двигателя спускаемся вниз автомобиля и отсоединяем от датчика (А) уровня масла в картере двигателя колодку жгута проводов (возле масляного фильтра Б).

29. Дальше отсоединяем от датчика положения коленвала колодку жгута проводов.

30. Отсоединяем от датчика скорости автомобиля колодку жгута проводов.

31. Затем отсоединяем держатель с проводами от передней крышки ремня привода распредвала.

32. Извлекаем жгут проводов из-под термостата и ресивера. Следует еще раз проверить отсоединения всех проводов и шлангов от двигателя.

33. Ослабляем регулировочные гайки, отсоединяем от вилки выключения сцепления трос привода сцепления и вынимаем его из кронштейна на коробке передач.

34. Также ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от наконечника шарнира тягу привода переключения передач.

35. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку жгута проводов.

36. Дальше ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.

37. Выкручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтобы они не были помехой для снятия силового агрегата.

38. После этого вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

39. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.

40. Затем выпрессовываем из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.

41. Выкручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.

42. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2115 необходимо выдавить монтировкой из коробки передач хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса, а затем отвести его в сторону.

43. Вставляем оправку вместо шарнира (к примеру, старый внутренний шарнир), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Потом нужно отсоединить второй привод таким же способом.

44. Закрепляем мотор за рымы и натягиваем тросы тали.

Примечание.

На фото показан рым на картере КПП.

45. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.

46. Также откручиваем гайку, немного приподнимаем мотор и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.

47. Затем откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры силового агрегата.

48. Опускаем на опоры двигатель, приподнимаем машину и вынимаем из-под него двигатель.

49. После ремонта двигателей можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:

• Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.

• Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).

• При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

• Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.

50. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.

52. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.

Инструменты:

• ключи на 10, 13, 17, и 19 мм,
• торцовые головки на 13, 17, 19, 22 и 24 мм,
• удлинитель с карданным шарниром,
• вороток,
• две отвертки,
• пассатижи,
• монтировка,
• оправка для центрирования ведомого диска сцепления,
• стропы (прочная веревка),
• таль или другое подъемное устройство.

(Visited 1 783 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2112 довольно проста

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г

Подробнее о топливных фильтрах на Лада Приора можно узнать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/toplivnyiy-filtr-priora.html

Замена двигателя lada 2115i (ваз 2115i)

Более новые ВАЗы, несмотря на критику, все же эволюционируют по сравнению со своими предшественниками. Так, в более новых моделях, вместо стандартной опоры двигателя производителем была использована так называемая подушка двигателя, появление которой позволило существенно повысить уровень комфорта в автомобилях отечественного производства.

На «четырнадцатых» три подушки:

Подушки двигателя постоянно испытывают большие нагрузки, даже тогда, когда машина просто стоит на месте, что не может не сказаться на их состоянии. Со временем опоры двигателя, изготовленные из прочной резины, приходят в негодность и требуют замены, о чем сообщают автовладельцу характерными признаками.

• Появление сильной вибрации, особенно на низких оборотах;
• Металлический стук доносящийся из-под капота;
• Время от времени появляющийся звук похожий на тиканье часов;
• Визуальные повреждения (трещины на поверхности подушек, большой люфт в соединениях).

Чтобы заменить подушку двигателя вам потребуется:

1. Домкратим переднюю часть автомобиля, после чего устанавливаем под кузов страховочные подпорки.

3. Далее откручиваем гайку полностью и пробуем вытянуть болт крепления. Если болт не идет, попытайтесь еще немного приподнять мотор.

5. Замена остальных опор двигателя производится по тому же принципу, отличия могут быть лишь в месте расположения. К примеру, передняя опора двигателя меняется относительно просто, боковая сложнее, а вот задняя подушка двигателя (подушка коробки) доставляет немало хлопот и требует наличия подъемника и определенной сноровки.

Актуально: ЧТО ТАКОЕ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ? ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2110

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются инжекторные двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

• Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту — 2111.
• Характеристики Двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 квт).
• Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
• Мощность — 77 л.с.
• Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

• Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
• Объем двигателя — 1600 см³.
• Мощность — 81 л.с.
• Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
• Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Двигатель 1,6л 16кл

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже — такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус — более шумноватый в работе на холостых.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор — то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
3. КПД двигателя больше — меньший расход топлива.

Какое масло лить в двигатель?

Для 8кл рекомендуется полусинтетика:

Для 16кл рекомендуется синтетика:

Как заменить масло?

Вот что нам понадобится:

1. Прокладка ДУ (приобретается в магазине) 2. Очиститель карбюратора (аэрозоль — приобретается в магазине) 3. Отвертка крестовая 4. Головка на 13мм 5. Две свечи (можно уже умершие, старые)

Источники

avtozam.ru

Признаки неисправности маховика ВАЗ 2114

• Сцепление включается рывками. Причиной этого могут быть задиры на поверхности маховика.
• Стартер работает, но коленвал не крутится. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов маховика.
• Усиленная вибрация двигателя. При повреждении маховика вследствие ДТП (крайне редкое явление) его балансировка может быть нарушена, что заставляет двигатель вибрировать при работе.

В этих случаях маховик ВАЗ 2114 нуждается в замене.

Есть еще одна причина, по которой владельцы “четырнадцатой” меняют маховик двигателя — тюнинг. В этом случае для улучшения динамических характеристик машины вместо стандартного маховика двигателя устанавливается облегченный.

Как снять двигатель ВАЗ 2114: подробно разбираем процесс

Многие автолюбители, учитывая цену автомобиля ВАЗ и возможную стоимость ремонта в автомастерской, задумываются над тем, как снять двигатель ВАЗ 2114 своими руками.

Именно для бережливых и самостоятельных автовладельцев предназначена данная статья, в которой мы разберемся, как снять двигатель, установить его назад, какие варианты проведения данной процедуры существуют и как проверить компрессию после проведенного ремонта. Кроме того, мы рассмотрим, как это сделать именно самому без привлечения других людей.

Двигатель ваз 2114

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2114

Существует несколько типичных обстоятельств, после которых снятие двигателя ВАЗ 2114 становится абсолютной необходимостью. Наиболее распространенные из них это ремонт кузова и необходимость капитального ремонта самого двигателя (его замена).

Перед проведением ремонтных работ необходимо заранее подготовить:

1. Набор инструментов – подойдет набор стандартных ключей находящихся в любом автомобиле.
2. Подъемник.
3. Если с подъемником туго, придется найти гараж со смотровой ямой, эстакаду и лебедку или трех помощников.
4. Также необходимо побеспокоится об охлаждающей жидкости и масле в картере, которые нужно полностью слить.

Стандартные алгоритм снятия двигателя выглядит следующим образом:

1. Снимает щиток картера, предварительно открутив крепления.
2. Откручиваем зажимы и снимаем приемник глушителя.

Снятие защиты картера и глушителя

1. Перебираемся под капот и откручиваем глушитель, а после отсоединяем вакуумный усилитель тормозов.

Снимаем воздушный фильтр и вакуум

1. Находясь там же, снимаем массу с картера.
2. Отсоединяем систему охлаждения.

Демонтаж массы и системы охлаждения

1. Отключаем центральный провод катушки и извлекаем колодку с питающими проводами.

Отсоединяем электропитание

1. Отсоединяем подачу топлива.

Отключение подачи топлива

ВАЖНО! Когда будете отсоединять бензонасос, делайте это двумя ключами на 17, в противном случае вы просто сломаете трубку.

1. Отключаем привод сцепления на КПП.
2. Отключаем стартер (не забудьте пронумеровать провода и связать их в пучок, сделав это заранее, вы избежите последующих проблем при обратном монтаже).

Отключение стартера

1. Отведите в сторону силовые провода, также связав их в пучок.
2. Повторяем эти действия с генератором, не забывая при этом маркировать провода.

Отключение генератора

1. Откручиваем крепления на тяге воздушной заслонки и убираем ее в сторону.
2. Снимаем фиксатор троса дроссельной заслонки и извлекаем возвратную пружину, после чего демонтируем сам трос.
3. Скручиваем крепление кронштейна и снимаем держатель троса.

Снятие троса дроссельной заслонки

1. Отк

vazremont.com

Что дает облегченный маховик ВАЗ 2114

Как видно из названия, облегченный маховик отличается от стандартного меньшим весом. Разница составляет около полутора килограмм. Достигается это путем удаления лишнего металла на больших радиусах, что не приводит к уменьшению прочности детали. В продаже имеются готовые облегченные варианты маховиков, но некоторые мастера, при наличии соответствующего оборудования и навыков, дорабатывают стандартный маховик самостоятельно. Это довольно трудоемкая и очень ответственная операция, поэтому проще и дешевле приобрести готовое изделие. Что дает облегченный маховик? За счет меньшей массы он менее инерционен, поэтому двигателю нужно тратить меньше энергии на разгон до максимальных оборотов. В результате динамика возрастает примерно на 3-4%. Для повседневной эксплуатации такой показатель, возможно, не имеет значения. Но в спортивных состязаниях, например, на ралли и, особенно, на драг-рейсинге, облегченный маховик ВАЗ 2114 может сыграть важную роль. Следует помнить, что тюнинг маховика необходимо дополнить доработкой коленвала и трансмиссии. Лишь в этом случае можно добиться заметного роста динамики автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2115: характеристики, неисправности и тюнинг

На автомобиль ВАЗ 2115 устанавливают четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель, который получил инжектор и усовершенствованную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя как достаточно надежный, мощный и простой в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от своей модификации получил обозначение 2111 и 2114.

Технические характеристики

Характеристики мотора:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1994 – по настоящее время
Вес двигателя, кг	124
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем двигателя	1.5
Мощность	78 лошадиных сил при 5400 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9.8
Крутящий момент, Нм/об.мин	116 / 3000
Экологические нормы	ЕВРО 4
Топливо	Аи 93
Расход топлива	7,3 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30, 15W40
Объем масла	3.5
При замене лить	3,0 литра
Замена масла проводится, км	15 тысяч
Ресурс мотора, тыс. км — по данным завода — на практике	150+ 200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2114, 2115.

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе 21083 модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

• В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
• При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
• Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
• В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
• Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

Техническое обслуживание

Этот силовой агрегат не требователен к сервису, поэтому замена масла в двигателе ВАЗ 2115 проводится каждые 15 тысяч километров, при этом возможно использование недорогой полусинтетики и минерального масла.

Отметим лишь необходимость проведения замены ремня ГРМ, что выполняется каждые 50 тысяч километров.

Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, что вынуждает автовладельца каждые 10 тысяч километров пробега выполнять регулировку зазора клапанов вручную.

Для проведения этой сервисной работы необходимо снимать клапанную крышку, измерять и регулировать зазоры. Это достаточно сложная сервисная работа и выполнить ее самостоятельно затруднительно.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор не заводится или же работает с детонацией и сильными вибрациями.	Отказ системы впрыска. Необходимо вскрывать мотор, очищать форсунки и проверять их работоспособность.
Троит двигатель, плавают обороты на холостом ходу.	Вышел из строя датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Ремонт производится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или же вовсе не выходит на рабочую температуру.	Вышел из строя термостат, который замкнул циркуляцию жидкости по большому контуру. Ремонт заключается в замене термостата.
Появление постороннего стука в двигателе под нагрузкой.	Стучат клапана, которые требуют регулировки. Ремонт в данном случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапанов.

Тюнинг

Существует несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим о таких вариантах тюнинга более подробно:

1. Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить какого-либо ощутимого эффекта. Даже заменив блок управления работой двигателя, автовладелец сможет получить от силы 3-5 лошадиных сил, прибавка которых будет практически незаметной.
2. Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, который подразумевает замену распредвала и других силовых элементов, позволит поднять показатель мощности мотора до 85 лошадиных сил. Такая прибавка в 10 лошадок будет уже заметной, а автомобиль станет резвее разгоняться, в особенности с низких оборотов.
3. Замена дроссельной заслонки и выхлопа позволит поднять мощность до 95 лошадиных сил.
4. Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким тюнингованным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, нежели чем с базовым 78-сильным мотором. Дальнейшее увеличение мощности путем замены внутренних силовых частей не позволит получить желаемые лошадиные силы, да и ресурс мотора существенно уменьшается.
5. Альтернативным способом увеличения мощности мотора ВАЗ 2115 является установка компрессора, имеющего давление порядка 0,5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который уже спустя 75-100 тысяч километров пробега может потребовать соответствующего капитального ремонта.

dvigatels.ru

Действия по замене распредвала на Lada 2114

Предупреждаем, что действия описанные ниже, подразумевают вмешательство в ключевые системы автомобиля. Игнорирование предложенного алгоритма и сопутствующих рекомендаций приведет к необратимым последствиям — в частности, к выходу из строя ДВС. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь за квалифицированной помощью профессиональных автомехаников. Изложенный ниже материал ориентирован на опытных автолюбителей, которые разбираются в устройстве автомобиля.

Для работ по замене сальников распредвала Ваз 2114 или непосредственно самого распределительного вала автовладельцу понадобятся:

• Набор ключей: накидные, рожковые, торцевые головки — все пойдет в ход;
• Тара под крепеж и мелки детали;
• Набор отверток;
• Герметик;
• Ключ-динамометр (рисунок ниже).

Алгоритм ремонтных работ:

1. Демонтируем шкив распредвала;
2. Вытаскиваем шпонку шкива из паза распределительного вала;
3. Откручиваем гайку крепления системы газораспределения;
4. Демонтируем гайки крепления кронштейна к тросу;
5. Демонтируем шланги отвода картерных газов, предварительно ослабив хомутики;

6. Демонтируем крышку клапанов двигателя, свинтив гайки;

7. Снимаем прокладку под крышкой;
8. Откручиваем болты и гайки и после этого снимаем заглушку;
9. Откручиваются гайки корпуса подшипников распределительного вала. Ни в коем случае нельзя откручивать гайку сразу — их нужно ослаблять постепенно, дабы избежать излома крепежа и уменьшить натяжение пружин. Делаем так: ослабили незначительно одну гайку — перешли к другой. И так продолжаем, пока не открутим все десять штук.

10. Убираем корпус распредвала и отводим от головки блока цилиндров крышку привода ремня ГРМ;
11. Снимаем распредвал;

12. Извлекаем сальник распредвала;

13. Перед установкой новой детали зачищаем полость вала от нагара, остатков смазки и герметика. Также нужно очистить соприкасающиеся элементы головки блока цилиндров и подшипников;
14. Наносим свежую смазку на опоры распредвала и «кулачки»;
15. Укладываем вал в опоры ГБЦ. Кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх;

16. Наносим свежий герметик на места соприкосновения ГБЦ и подшипников;
17. Ставим крышку корпуса головки блока цилиндров и закручиваем гайки в несколько кругов, постепенно усиливая натяжение пружин и прилегание подшипников к ГБЦ;
18. Итоговая степень затяжки гаек не должна превышать значения в 2,2 кг/см;
19. Вытираем проступившие излишки герметика и устанавливаем сальник;
20. Устанавливаем ременной привод и зубчатый шкив;
21. Вращаем коленвал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве коленвала и тыльной крышке привода ремня ГРМ;
22. Вращаем коленвал так, чтобы шкив распредвала «шагнул» приблизительно на 2-3 зубца;
23. Измеряем зазоры 1-го и 3-го кулачков. Зазор для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
24. Замена распредвала на «четырнадцатой» завершена.

Разумеется, для выполнения описанных манипуляций требуется демонтаж ДВС. Проводите работы в сухом и хорошо освещенном гаражном боксе. После замены распредвала обязательно залейте новое масло в ДВС. Смазка должна быть новой вне зависимости от сроков предыдущей замены.

Если после проведенных работ мотор стал работать ровнее, нормализовался расход топлива, исчезли посторонние шумы и вибрации, то ремонтный комплекс завершен успешно. Новый распределительный вал при бережной эксплуатации прослужит не менее 80 000 км.

Если у Вас остались вопросы о процедуре замены распредвала ваз 2114 8 клапанов, то ознакомьтесь с полезным тематическим видео

Как я купил старый ВАЗ-2109. Переборка двигателя своими руками.

Приветствую Вас многоуважаемые читатели!!! И так хотел я сделать отчёт о эксплуатации»ниссан кашкай», но тут я стал обладателем замечательного авто ВАЗ-2109! Гнилая, с мятым капотом (он открывался у старых хозяев на ходу) но двигатель вроде на 3 с плюсом. Отъездил я ровно неделю на этом чуде))) И… Двигатель стал работать на 3-х цилиндрах и дико дымить!!! Решили снять головку блока и посмотреть WTF? Сняв ГБЦ мы немного ох**ли!

В 3-м цилиндре на ГБЦ и поршне всё было побито и явно не детонацией направляющая втулка клапана. Естественно её размолотило и она упала в цилиндр.

Старую ГБЦ ремонтировать было бесполезно, уж сильно съело алюминий. Купил б/у за 1500р без 2-х клапанов. Покумекав, решили снять поршни и поменять кольца. ХА!!! Сказала 9-ка Сняв поршни мы особых нареканий не увидели. Но! Когда начали снимать кольца, перегородки между ними осыпались))) Так! Хорошо! Купим поршни! Но какие? Стали подбирать… Вообщем решено было точить блок))) Сняли двигатель, отмыли разобрали по деталькам, чтоб остался голый блок цилиндров.

Далее поиски токаря. В Липецке есть очень известная токарка «СТО Елецкая», но последнее время очень много нареканий по их работе. Нашли по советам знакомых токоря. Отправились к нему.

Итог: Полировка блока (он повёлся от дикого перегрева), расточка блока цилиндров и шлифовка «головы» вышло в ЗОООр Причём, токарь попросил сразу купить поршни и по ним он будет точить каждый цилиндр индивидуально.

Собрали!!!! Теперь надо было «впихнуть» двиг обратно. Вынимали практически разобранный, а вот собранный да и ещё поставить, на руках нам не удалось, тяжёлый с*ка))) Собственно раньше я работал в магазине проф. слесарного инструмента и с этим проблем небыло. А инструмента надо было много, т.к. банально не было динамометрического ключа. Вообщем и таль цепную я взял там же))

Какая радость была, даже описать не могу, когда двигатель почти с первых оборотов стартера завёлся!!! (видео ниже).

И в заключении скажу, что это моя первая переборка двигателя (не считая ЗАЗ-968М). Было страшно, но интересно. И я очень собой доволен))) Теперь утепляем гараж, варим печку и в зиму будем переваривать и красить кузов. Огромное спасибо другу Николаю, который одолжил гараж и всячески мне помогал в этом деле. А я хотел поделиться своим маленьким достижением. Спасибо что прочли!!!

Еще несколько фоток

 

Эксплуатация и ремонт ВАЗ 2106 своими руками, капитальный и текущий, руководство с фото и видео

Начало выпуска ВАЗовской «шестёрки» приходится на 1976 год. Автомобили тех лет, да и более свежих годов, даже при правильном и своевременном обслуживании требуют периодического ремонта. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации может потребоваться починка как кузова, так и отдельных узлов либо агрегатов. Многие работы можно выполнить самостоятельно, имея определённый перечень инструментов и понимание того, что и в какой последовательности нужно делать. Поэтому на различных этапах ремонта ВАЗ 2106 стоит остановиться более подробно.

Ремонт пола

Ремонт двигателя

Замена поршневой группы

Видео: замена поршневой на «классике»

Ремонт КПП

Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения

Видео: ремонт коробки передач ВАЗ 2106

Ремонт заднего моста

Капитальный ремонт ВАЗ 2106

Необходимость ремонта ВАЗ 2106

Начало выпуска ВАЗовской «шестёрки» приходится на 1976 год. Автомобили тех лет, да и более свежих годов, даже при правильном и своевременном обслуживании требуют периодического ремонта. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации может потребоваться починка как кузова, так и отдельных узлов либо агрегатов. Многие работы можно выполнить самостоятельно, имея определённый перечень инструментов и понимание того, что и в какой последовательности нужно делать. Поэтому на различных этапах ремонта ВАЗ 2106 стоит остановиться более подробно.

Система карбюратора Солекс 21083

Вообщем этот карб принято устанавливать на движки с поперечным размещением, но некие убеждают, что он отлично работает и на авто с продольно установленным движком, другими словами на классике.

По типу этот карбюратор относят к эмульсионному, имеющему две камеры, которые открываются поочередно. Также в карбюраторе имеется переходная система, экономайзер, ускорительный насос, система принудительного холостого хода.

https://youtube.com/watch?v=gWwZJETZFSI

https://youtube.com/watch?v=gWwZJETZFSI

Сегодня Наиль Порошин расскажет и покажет основные нюансы установки

53-ого
Карбюратора
на
Классику
! Всем.

В принципе, этого всего хватает, чтобы карбюратор успешно работал на классике. После установки карбюратор сразу же готов к эксплуатации, в нем останется настроить только холостой ход и правильно выставить уровень топлива в поплавковой камере. Если же поставить карбюратор на двигатель 2108, то смесеобразование может оказаться достаточно бедным. В связи с этим нужно будет заменить топливные жиклеры на более большие.

Жиклеры всегда подбираются в зависимости от объема двигателя. Причем происходит все обратно пропорционально, на двигатели большого объема ставят жиклеры поменьше и наоборот. А дело все в том, что на двигателе большого объема через диффузор будет проходить больше воздуха, причем с большей скоростью, поэтому и топливо будет затягиваться легче.

Лучше всего сразу выбирать такой Солекс

, который подходит под объем данного двигателя.

Ремонт КПП

ВАЗовская «шестёрка» оснащалась двумя вариантами механических коробок передач — четырёх- и пятиступенчатой. Оба агрегата являются взаимозаменяемыми. КПП ВАЗ 2106 простая и одновременно надёжная, что позволяет владельцам этого автомобиля в случае возникновения неполадок выполнить ремонт самостоятельно. Основными неисправностями коробки передач являются:

• течь масла;
• выбивание одной из передач;
• затруднённое переключение передач;
• посторонние звуки во время работы.

Одной из неисправностей коробки передач является течь масла

Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения

Причина неисправности	Способ устранения
Наличие шума в КПП (может пропадать, если выжать педаль сцепления)
Недостаток масла в картере	Проверить уровень и долить масло. Проверить на предмет утечки масла, очистить или заменить сапун
Изношены подшипники или шестерни	Заменить повреждённые или изношенные элементы
Шумов нет, но скорости включаются с трудом
Повреждён рычаг переключения, изношены сферическая шайба, винт ограничения хода рычага КПП, искривлён рычаг	Заменить повреждённые детали
Клинит шарнир рычага	Заменить изношенный элемент, смазать шарнир рекомендуемым смазочным материалом
Заедают сухари, грязь в гнёздах штоков вилок	Заменить детали
Затруднено движение муфты на ступице	Очистить шлицы, удалить заусенцы
Деформированы вилки	Заменить на новые
Не выключается сцепление	Устранить неисправности сцепления
Между третьей и четвёртой передачей отсутствует возможность зафиксировать рычаг переключения передач на нейтральной передаче
Сломана оттяжная пружина	Заменить пружину или установить на место, если она соскочила
Самопроизвольное отключение передач
Потеря упругости фиксаторов, износ шариков или гнёзд штоков	Заменить детали
Изношены кольца синхронизаторов	Заменить детали
Изношены зубья муфт или венца синхронизатора	Заменить повреждённые детали
Пружина синхронизатора вышла из строя	Установить новую пружину
При переключении передач слышен шум, треск или визг
Неполное выключение сцепления	Устранить неисправности сцепления
Недостаточный уровень масла в картере	Проверить на утечку масла, долить масло, прочистить или заменить сапун
Изношены зубья шестерён	Заменить детали
Изношено кольцо синхронизатора той или иной передачи	Заменить изношенное кольцо
Наличие люфта валов	Подтянуть крепления подшипников, заменить изношенные
Течь масла
Изношены манжеты	Заменить изношенные элементы. Прочистить или заменить сапун
Износ валов и забоины в местах установки манжет	Зачистить шкуркой с мелким зерном. Заменить манжеты. При сильном износе заменить детали
Забит сапун (повышено давление масла)	Прочистить или заменить сапун
Слабое крепление крышки картера, изношены прокладки	Подтянуть крепления или заменить прокладки
Не до конца закручены пробки для слива или залива масла	Подтянуть пробки

Ремонт коробки передач выполняется после её демонтажа с автомобиля и проводится при помощи стандартных инструментов (набор ключей и головок, отвёртка, молоток, вороток).

Снятие коробки в основном требуется для её полной разборки

Видео: ремонт коробки передач ВАЗ 2106

Ремонт подвески ВАЗ 2106

При ремонте кузова ВАЗ 2106 всегда проверяйте состояние подвески авто

Еще при ремонте кузова обязательно нужно обратить внимание на упорные чашки амортизаторов. Как передних, так и задних. Благо, они на видных местах и у них есть две проблемы — разбивается отверстие под шток амортизаторов и иногда вырывает саму чашку. Причем происходит это все внезапно, по недосмотру водителя. Шестерку нужно слушать, и если глухой стук в районе верхнего крепления амортизатора слишком ярко проявляется, возможно, просто износилась втулка. Если вовремя ее не заменить, шток разобьет отверстие и тогда придется наваривать шайбу.

Шаровые опоры — еще один, точнее, два, неприятных момента. Если шаровая не оригинальная, за ней нужен глаз да глаз. Иначе можно на скорости потерять колесо, а это ничем хорошим не светит. Проверить состояние опор просто. Достаточно в нагруженном состоянии покачать в поперечной плоскости переднее колесо, и стук нижней опоры будет слышен сразу, а люфт может говорить либо об умирающей опоре, либо о неприятностях со ступичным подшипником. Нижние рычаги тоже не отличаются особенной прочностью.

Капитальный ремонт ВАЗ 2106

Под капитальным ремонтом «Жигулей» шестой модели или любого другого автомобиля принято понимать полную разборку агрегатов либо кузова с целью устранения тех или иных неисправностей. Если речь идёт о кузовном ремонте, то во время его проведения полностью устраняются любые дефекты (коррозия, вмятины и т. п.) с последующей подготовкой автомобиля под антикоррозийную обработку и покраску.

При капитальном ремонте ВАЗ 2106 производится полное восстановление кузова либо переборка агрегатов

При полном ремонте какого-либо агрегата в большинстве случаев производится замена прокладок, манжетных уплотнений, подшипников, шестерён (если имеют большую выработку) и других элементов. Если это двигатель, то при капитальном ремонте растачивается коленвал, цилиндры, меняется распредвал, поршневая группа. В случае с задним мостом заменяется главная пара редуктора или коробка дифференциала в сборе, а также подшипники и сальники полуосей. При поломке КПП производится замена шестерён и колец синхронизаторов той или иной передачи, также иногда меняется первичный и вторичный вал.

ВАЗ 2106 — простой в обслуживании автомобиль. Практически каждый владелец этой машины может выполнить ремонт кузова или любого механизма своими руками, причём для этого не понадобятся специальные и дорогостоящие инструменты, за исключением сварочного аппарата и каких-либо измерительных приборов. Однако и их можно взять на время у знакомых. Если же есть определённые навыки в автомобильном ремонте, то восстановить работоспособность личного транспорта не составит большого труда.

Конструкция ВАЗ 2106

30 лет на конвейере — это вам не шуточки. Правда, заслуги ВАЗа в этом мало. Для многих это больная тема, поэтому трогать ее мы не станем, а посмотрим, с чем новая модель пошла в народ в 1976 году. ВАЗ в 70-х имел только один мотор, доставшийся ему вместе с ВАЗ 2101, но инженерам удалось получить от итальянцев документацию на второй, полуторалитровый ДВС, идентичный по конструкции, но адаптированный под больший рабочий объем.

Поскольку времени на разработку новых двигателей для новых модификаций не было, поступили прямолинейно и по-нашински. Мотор от Фиат 124 объемом 1197 см³ расточили под 1293 куба, в результате запаслись дополнительным мотором для 21011. Таким же образом сделали и с шестеркой. Двигатель 1451 см³ от тройки расточили с 76 до 79 мм до объема 1568 кубов. Вот вам и шестерка.

Двигатель ВАЗ 2106

Шестерочный двигатель — это успех завода. Да, у него были недочеты по конструктивной части, но они все при желании поправимы. Пускай при 1,6 литрах объема мотор и не мог соперничать по мощности с европейскими одногодками, но это лучшее, что было в той стране. Конструктивно, он отличался от тройки только диаметром цилиндра 79 мм и ГБЦ. Но был таким же надежным и неприхотливым. Была версия ВАЗ 21063, на которую устанавливали мотор 1300 кубов от одиннадцатой модели, он был откровенно слабоват для этого кузова, который был ненамного тяжелее копейки.

Текущий ремонт мотора 2106 заключается в основном в регулировках и плановых заменах расходных деталей или втулок помпы. Эти процессы просто комбинировать. Пошел сизый дым — в лучшем случае погибли сальники клапанов. И при их замене несложно просмотреть состояние распредвала, приводной цепи, прокладок и шестерни, убедиться в том, что корпус распредвала в норме, тогда можно собирать головку и быть уверенным в том, что она не подведет.

Что касается резинотехнических расходников и прокладок, то их жалеть не нужно. Выжатую прокладку не спасет никакой герметик, а стоят они не так дорого, чтобы на них экономить. Сальники для ВАЗовских моторов лучше ставить или заводские, или итальянские. Последние более предпочтительны, так как были случаи, когда после капитального ремонта двигателя итальянские сальники были более эластичны, чем отечественные новые. Они вдвое дороже, но свой срок отслужат гарантированно. Все карбюраторы, которые ставились на шестерку, достаточно надежны и гибки в регулировках. Самый первый был не такой сложный по конструкции, как Солекс или Озон, но при правильной регулировке держал расход топлива в пределах 8-9 литров на сотню.

Для старого автомобиля это не так уж плохо. Регулируется стандартный карбюратор просто, его нужно периодически промывать, и тогда необходимости в тюнинге не будет. Замена жиклеров адекватных перемен не принесет — может появиться тяга на высоких оборотах. Зато пропадут низа, а также расход топлива может измениться не в лучшую сторону. В этом двигателе к карбюратору претензий меньше всего. Больше вопросов вызывает качество заводской сборки, хотя и это поправимо.

Для устранения достаточно спланировать посадочные плоскости карбюратора — нижней части к коллектору. А если есть возможность и набор юного гравера, можно убрать дефекты литья как в диффузорах карбюратора, так и подогнать сопряжение отверстий ГБЦ и впускного коллектора. Тогда топливная смесь не будет испытывать паразитных завихрений, которые влияют на скорость рабочей смеси и наполнение цилиндра. Проделав эти несложные операции с карбюратором и впускным коллектором, моторчик шестерки оживет и покажет, на что он способен.

Ваз 2106 ремонт и эксплуатация

Конструкция автомобилей ВАЗ 2106, ремонт, эксплуатация, обслуживание

29.09.2015 22:32 — дата обновления страницы

Наши дополнительные
сервисы и сайты:
г. С аратов

поддержка проекта:

разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Настоящее методическое пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2106 и его модификации разработано авторским коллективом ВАЗа в составе: Пяткова К Б., Игнатова А. П., Новокшонова К- Б. Руководитель авторского коллектива и ответственный редактор — зам.главного конструктора Прусов П. М. Оно предназначено для владельцев личных автомобилей данных моделей.

В методическом пособии описаны следующие модели автомобилей:

ВАЗ-2106 — легковой автомобиль с закрытым четырёхдверным кузовом типа «седан» и двигателем с рабочим объёмом 1,6 л.

ВАЗ-21061 — отличается от автомобиля ВАЗ-2106 установкой двигателя с рабочим объёмом 1,5 л.

BA3-21063 — отличается от автомобиля ВАЗ-2106 установкой двигателя с рабочим объёмом 1,3 л.

В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2106. Особенности ремонта моделей ВАЗ-21061 и BA3-21063 приведены в разделе: Автомобили ВАЗ-21061 и BA3-21063

В пособии даётся описание технического обслуживания и ремонта автомобиля; на базе готовых запасных частей.

Имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобиля.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в приложении 1.

Так как агрегаты и узлы автомобиля постоянно совершенствуются, возможно некоторое несоответствие текста и иллюстраций руководства конструкции выпускаемых автомобилей. Все изменения будут учтены в последующих изданиях.

В пособии отражена конструкция автомобилей по состоянию на декабрь 1989 г.

Самостоятельная разборка двигателя ВАЗ 2109

В статье мы в общих чертах поговорим о том, как осуществляется разборка двигателя ВАЗ 2109 своими руками. Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта двигателя своего авто. Если все признаки неисправного двигателя на лицо, то не стоит затягивать с его ремонтом, так как это лишь увеличит его стоимость. Очень частой причиной проведения капремонта является появление посторонних стуков со стороны кривошипно-шатунного механизма.

Конечно, лучше доверить эту работу профессионалам, но в таком случае нельзя быть уверенным в качестве проведенных работ и в том, что ценник за выполненные работы соответствует действительности. Ели на СТО Вам называют сумму ремонта двигателя без его полного вскрытия, то эта сумма скорее всего в несколько раз завышена и включает в себя все возможные неисправности, даже если их там нет.

Провести вскрытие двигателя и его диагностику может любой автолюбитель, имеющий небольшой опыт ремонта авто. Это в первую очередь позволит Вам самостоятельно подсчитать стоимость необходимых запчастей и не дать себя обмануть в сервисе, если в итоге сам ремонт будет решено доверить профессионалам. К тому же бывают случаи когда ремонтировать старый двигатель не имеет никакого смысла и нужно искать «донора», чтоб перекинуть мотор с него.

Итак, приступим к ремонту

Для начала нужно точно убедиться в исправности системы подачи топлива, системы зажигания и всей электроники, чтобы быть уверенным, что неисправен именно двигатель. О его неисправности так же будет свидетельствовать неестественный густой дым из выхлопной трубы, расход масла и другие признаки. До начала разбора двигателя нужно определится с самой неисправностью, а разборка покажет нам ее причину и полную картину происходящего.

Подробную инструкцию по разбору мотора можно найти в книге по ремонту вашего авто, которую можно без проблем скачать в интернете или же купить в магазинах автозапчастей (или книжных). Сразу оговорюсь, что новичкам не стоит самостоятельно проводить данную операцию для сложных моторов, например, роторных. Их конструкция очень сложная, и только специалисты с большим опытом проведения ремонта смогут справиться с такой процедурой.

А если человек впервые сталкивается с этим, то для него и V-образная «шестерка» будет весьма сложна в разборке, а главное в последующей сборке. А вот с родной «четверкой» может справиться даже начинающий. Вся разборка двигателя ВАЗ 2109 желательно должна быть записана на видео, что существенно упростит обратную сборку. Так же следует заблаговременно ознакомится с теорией процесса разборки и диагностики, а так же обзавестись всем недостающим у Вас инструментом для этого.

Самое главное в процессе работы это чистота и аккуратность. Все снятые детали должны быть аккуратно сложены и содержаться в чистоте. Все что можно, перед сборкой необходимо промыть и почистить. В противном случае мелкие соринки будут попадать в камеры сгорания, от этого ДВС станет работать неустойчиво.

После того, как с двигателя снята вся навеска, он разобран и почищен нужно приступать к полной диагностике по книжке. Будьте готовы к затратам. Сколько бы вы не насчитали денег на замену негодных запчастей, всегда найдется еще что-то, подлежащее замене. Будьте готовы к обращению в сервис. Произведя самостоятельную разборку, скорее всего вы обнаружите дефекты, не подлежащие исправлению в домашних условиях. Тут обязательно нужно обратиться к специалистам, например для наплавки, шлифовки, расточки и др.

Самостоятельная разборка двигателя ВАЗ 2109 в первую очередь позволяет владельцу самому рассчитать приблизительную сумму ремонта и определиться с его целесообразностью, не игнорируйте это. Лишь после такого расчета можно приступать к ремонту.

Самостоятельная сборка двигателя после его ремонта требует идеально чистых условий и большой аккуратности, так как любые песчинки, попавшие внутрь при сборке могут свести все усилия ремонта на нет. При сборке следует строго придерживаться всех указаний из книжки по ремонту. Желательно иметь возможность проконсультироваться с мотористом, так как не все нюансы пишут в этих книжках. В любом случае подойти к самостоятельной разборке и сборке двигателя нужно крайне ответственно и тогда все у вас получится!

Вам будет интересно:

Как поставить лобовое стекло на ваз 2109. Как снять лобовое стекло (видео). Виды автомобильных стекол

Процесс замены стекол на некоторых автомобилях российского производства описывался не раз. В этой статье описание замены лобового стекла на девятой модели ВАЗ. Автомобили семейства «Самара» славятся простотой ремонта.

Итак, приступим. Для того, чтобы выдавить резиновый уплотнитель лобового стекла, вам понадобится отвертка с закругленными краями.После того, как уплотнитель выдавлен, само стекло необходимо снять. Желательно, чтобы кто-то помог с этим.

После этого пора заняться герметиком. Если она в хорошем состоянии и продолжает быть эластичной, ее необходимо очистить. Само стекло еще не время выбрасывать, так как на нем еще есть приклеенный участок, за который и крепится зеркало заднего вида. Ударом отвертки нужно выбить упомянутую монтажную площадку, после чего следует приступить к ее обработке: очистить от стекла и обезжирить.При необходимости на нем можно удалить царапины.

После этого посещение магазина по продаже автозапчастей обязательно, так как нужно купить клей, чтобы прикрепить зеркало к лобовому стеклу. Клей должен быть специальным, желательно от производителя «Сделано дело».

Смысл выбора именно этого клея заключается в том, что в описании самого клея производитель клятвенно клянется, что именно клеем аналогичного состава крепятся различные детали, в том числе и зеркала на автозаводах.

Успешная замена ветрового стекла зависит от соблюдения инструкций. По поводу стекол наш совет остается неизменным, а именно: Борский стекольный завод. Есть и другие марки, и более дешевые, но продукция этого завода – так называемая классика, проверенная временем.

После покупки необходимого клея и самостоятельного лобового стекла процесс замены можно продолжить. Для этого нужно удалить грязь с рамы козырька, а затем обработать поверхность рамы антикором.
Уплотнитель лобового стекла семейства «Самара» не оборудован клином, поэтому его можно завести в раму с помощью вспомогательного шнура. Затем нужно вытянуть шнур и, слегка постукивая по стеклу, вставить его на место. Процесс замены можно считать завершенным.

Кстати, не во всех случаях требуется замена лобового стекла. Его также можно отремонтировать, если он не очень хорошо сформировался на поверхности. глубокие царапины . Такие царапины можно просто заполировать. Если трещина более глубокая, то ее можно остановить на самой ранней стадии, проделав небольшие отверстия на обоих концах трещины.

Еще раз стоит напомнить, что при покупке лобового стекла не стоит экономить. У дешевых стекол плохая светопропускная способность, а искажение их намного выше, чем у проверенных, более дорогих вариантов… Очков, которые вообще не допускают искажения предметов, в природе не существует, это известно из школьная программа по физике. Любое стекло преломляет свет, и от этого появляются искажения. Но можно найти такой, у которого искажения минимальны.

После установки стекла обязательно проверьте герметичность его уплотнителей.Для этого нужно посетить ближайшую автомойку, где мощная струя воды обязательно выявит ошибки, допущенные при ее установке.
При попадании воды в салон, как бы она не вытекала через уплотнитель или просто вытекала, необходимо обязательно заменить уплотнитель, стоимость которого не очень высока. С новым стеклом нужно обращаться очень осторожно. Одно неловкое движение может привести его в негодность, и он может треснуть.

Добро пожаловать!
У большинства людей, которые периодически пользуются своим автомобилем, лобовое стекло время от времени деформируется, чаще всего это происходит: от удара камня, пролетавшей мимо птицы или от аварии.Лобовое стекло автомобиля играет очень важную роль, оно создает дополнительную жесткость кузову автомобиля, что очень положительно сказывается при столкновении.

Внимание!
Оставлять машину без снятого стекла на очень долгое время не рекомендуется, так как при длительном отсутствии лобового стекла кузов автомобиля может перекоситься, на глаз конечно ничего не увидишь, но он сделает сам чувствуется при установке нового стекла!

Резюме:

Какое еще стекло можно заменить по этой инструкции?
С помощью данного артикула вы можете произвести замену других несъемных стекол на автомобиле семейства «Самара» таким же образом, так как их замена осуществляется аналогично, в состав несъемных стекол входят:

• Переднее ветровое стекло.
• Стекло багажника заднее.
• А также маленькие задние боковые неподвижные окна.

Как заменить лобовое стекло, это лобовое на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

Внимание!
Стекло на автомобилях семейства «Самара» крепится с помощью резинового уплотнителя и поэтому снять его намного проще, в отличие от более современных автомобилей мобилей например «ВАЗ 2110» у которых лобовое стекло прямо вклеено в тело!

2) Теперь с обеих сторон с помощью отвертки открутите винты, крепящие боковые крышки.

3) А потом удалить их.

4) Теперь подогните края резинового уплотнителя стекла по корпусу.

Внимание!
После того, как края подвернуты, прижимая верхние углы стекла изнутри, аккуратно выдавливаем его. Выдавленное ветровое стекло, пусть его возьмет внешний помощник!

Установка:

Внимание!
Перед установкой нового стекла осмотрите резиновый уплотнитель на наличие дефектов, по возможности замените его новым.А вот установить новый уплотнитель на стекло будет намного сложнее, т.к. старый уплотнитель, как правило, более эластичный, а значит, его гораздо проще установить на стекло!

1) В начале эксплуатации промойте канавки резинового уплотнения водой, а затем продуйте его сжатым воздухом, тем самым полностью высушите его от воды.

2) Затем наденьте резиновый уплотнитель на лобовое стекло.

Внимание!
После установки сальника смажьте канавку сальника смазкой «WD-40» или подобной ей, или мыльным раствором!

3) Затем используйте прочный шнур или веревку, и в результате рукой или отверткой вставьте ее до упора в первый паз уплотнителя, который находится ближе к внутренней части стекла.(Если вы не понимаете о каком груве идет речь, то в таком случае посмотрите видео ролик который расположен ниже, и в нем вы все подробно узнаете)

Внимание!
Когда тросик будет полностью утоплен в первый паз, обязательно закройте его таким образом, чтобы концы тросика перекрывались в самом низу стакана!

4) Далее установите стекло вместе с резиновым уплотнителем в отверстие на место. При установке следите за тем, чтобы концы троса находились внутри салона.

Внимание!
Когда вы начнете тянуть за веревку, убедитесь, что край уплотнения натянут на край отверстия. Для большей уверенности следует надавить снаружи рукой на то место, где вы натягиваете веревку изнутри!

Дополнительные видеоматериалы:
Снять лобовое стекло с автомобиля не составит труда, а вот чтобы установить на это место новое стекло, потребуется приложить усилия. Ниже мы подготовили видео, в котором подробно описан весь процесс установки нового стекла.

Важно!
Во избежание различных травм, снимать лобовое стекло лучше всего вместе с помощником!

Известно, что можно водить машину без лобового стекла. При этом не нарушается. технические возможности ориентироваться на дорогах.
Но и водитель, и его пассажиры получат внутри салона максимальный дискомфорт. Пыль, ветер, все осадки будут попадать в салон.
Кроме того, температура внутри автомобиля и снаружи будет одинаковой, что особенно неприятно зимой.Статья предлагает вам ознакомиться с вопросом, как поставить лобовое стекло на ВАЗ 2109, чтобы защитить салон от всех погодных и внешних физических факторов своими руками.

Типы автомобильных стекол

Автомобильные стекла для современных автомобилей ВАЗ 2109 изготавливаются по высоким технологиям. Их отличие от простых стекол в высокой прочности и конструктивных особенностях, позволяющих обезопасить всех участников дорожного движения в момент чрезвычайной ситуации от травм.
Существует два вида технологий изготовления лобового стекла:

• Триплекс. Эта технология чаще используется для изготовления задних, ветровых и люков.
  В переводе с латинского триплекс означает «тройной», а конструкция предполагает изготовление многослойного стекла: более двух слоев силикатного или органического стекла. В момент изготовления они склеиваются специальной пленкой, а затем прессуются при определенной температуре.
  При разрушении осколки стекла остаются на пленке, а не рассыпаются на осколки с острыми краями.
• сталинит. Технология его изготовления заключается в том, что стекло закаливают: сначала его нагревают до определенной температуры, а затем равномерно и постепенно охлаждают в воздушном потоке.
  При разбивании стекло распадается на большое количество осколков с тупыми краями; при аварии они наносят минимальный вред водителю и пассажирам. На современных автомобилях они используются реже, но соблазн установочных элементов заключается в более низкой цене.

Совет: При покупке стекла необходимо внимательно изучить его маркировку.Он химически вытравлен, расположен в нижней части правого угла и имеет черный цвет, как показано на фотографии.

Как снять лобовое стекло ВАЗ 2109

В основном нужен после аварии или неожиданного повреждения старого.

На схеме:

• 1 — резиновое уплотнение.
• 2 — лобовое стекло.
• 3 — фланец оконного проема.

Перед снятием лобового стекла на ВАЗ 2109 необходимо:

• В верхней части ветрового стекла вставьте отвертку на пять миллиметров в уплотнитель.
• Вытолкните уплотнение так, чтобы можно было вытащить его часть.
• Переместите отвертку в сторону на пять сантиметров.
• Таким образом, последовательно избавляйтесь от пломбы.

Совет: Операции выполнять постепенно, без рывков, следить, чтобы стекло не выпадало.

После снятия уплотнителя с верхнего бокового угла стекло можно снять.
Это делается двумя способами:

• Выдавливание изнутри.Для этого слегка надавите на верхние углы стекла, которое затем выдавится.
• Потяните стекло на себя. При этом его необходимо немного подтянуть вверх.

После этого резиновый уплотнитель снимается, установочный паз оконного проема очищается от грязи по всему периметру. Даже профессионалам с трудом удается сохранить стекло целым, а старое стекло обычно снимают не для того, чтобы сохранить его.

Совет: Поврежденное старое стекло лучше не выбрасывать, а использовать для покрытия автомобиля при покраске кузова.

Подготовка нового стекла

В инструкции указано, что перед тем, как вставить лобовое стекло на ВАЗ 2109, необходимо приобрести:

• Новый.
• Резиновое уплотнение.
• Декоративная накладка на замок.
• Нейлоновый шнур. Толщина его до четырех миллиметров, длина около 4 метров.

Последовательность установки стекла следующая:

• Пломба надевается. Можно использовать старое, предварительно снятое со старого стекла.Такой элемент более эластичен, его проще установить на место.
• Установка нового уплотнения усложняется. Его необходимо нанести на все углы стекла.
• Ключевая планка вставляется в резиновое уплотнение в соответствующий паз.
• По всему периметру уплотнителя на торце стакана фиксируется нейлоновый шнур. Он входит в самую глубокую канавку с плотной натяжкой по углам. При этом концы шнура должны сходиться на дне стакана.
• Стекло берется и устанавливается нижним краем в паз оконного проема для установки стекла.
• Легким нажатием стекло полностью закручивается по всему периметру в оконный проем.
• Помощник садится в машину и вытаскивает шнур.
• Снаружи нужно слегка отжать те места, из которых вынимается шнур.
• Нужно вывести шнур в верхний угол сначала в одну сторону, потом таким же образом в другую.Затем шнур необходимо полностью удалить.
• После снятия шнура стекло аккуратно устанавливается в оконный проем легким нажатием.

Совет: Шнур следует вытягивать медленно, круговыми движениями, чтобы не повредить резиновое уплотнение.

Как поменять лобовое стекло на ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео. Своевременная защита поврежденного лобового стекла – залог безопасного и комфортного вождения автомобиля.

Для снятия поврежденного ветрового стекла снимите рычаги стеклоочистителя, подогните кромки уплотнителя в верхней части фланца проема кузова и, надавливая на верхние углы стекла, выдавите его.При этом помощник должен поддерживать стекло снаружи.

Снимите уплотнение со стекла.

При заправке уплотнения используйте тупую отвертку со шлицем, стараясь не повредить уплотнение.

Схема удаления стекла

Размеры стеклянных проемов

Перед установкой нового стекла необходимо без уплотнителя приложить его к проему стекла и посмотреть на зазоры.

Между стеклом и проемом должен быть зазор 3-4 мм, иначе стекло не будет соответствовать ожидаемому.

Если зазора нет, то возможно стекло бракованное или проем получил деформацию.

Деформацию стеклянного проема убирают колпаком с помощью домкратов, соблюдая размеры проемов.

Установите ветровое стекло следующим образом:

— промыть канавки уплотнения 1 водой и продуть сжатым воздухом;

— поставить пломбу на стекло;

Если уплотнение стало жестким, можно погрузить его на несколько минут в бензин.После этого он станет эластичным.

— смажьте глицерином или мыльным раствором паз уплотнения, которым он устанавливается на фланце корпуса;

— вставить шнур 1 в паз с помощью отвертки;

— установить стекло в отверстие корпуса и затем, вытянув концы шнура 1 из уплотнителя внутри корпуса, установить стекло с уплотнителем 2 на место. При этом помощник должен слегка надавить на стекло снаружи.

Установка стекла начинается снизу от середины.В верхней части уплотнитель заправляется в верхнюю обшивку потолка, при помощи шлицевой отвертки поправляется.

Если стекло не установлено, проверьте размеры проема корпуса, используя стекло без уплотнителя. Устранить отклонения в размерах проема рихтовкой.

Замените заднее стекло и боковые стекла так же, как при замене лобового стекла.

При установке нового ветрового стекла необходимо сначала приклеить монтажную пластину зеркала заднего вида.

Для обеспечения надежного сцепления работы рекомендуется производить на станции ТО автомобилей.

Очистите стекло в месте приклеивания пластины бритвой или острым ножом.

Табличка должна располагаться по оси автомобиля, ее нижняя часть должна быть на расстоянии 105 мм от верхней кромки стекла.

Обезжирьте место склеивания этиловым или изопропиловым спиртом.

Нанести кистью активатор ЛТ-736 на стекло в месте склейки, а клея ЛТ-317 1-2 капли на поверхность пластины и прижать пластину к стеклу на 1-1 с.5 минут.

Установите зеркало заднего вида на место через 24 часа после приклеивания.

При испытании на прочность сцепления плита не должна отрываться под действием нагрузки 300 Н (30,6 кгс), приложенной перпендикулярно поверхности стекла в течение 15 с.

Двигатель внутреннего сгорания ваз 2109. На что обратить внимание при замене двигателя

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ – ВАЗ 2109 начали выпускать еще в 1988 году. Несмотря на уже большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более вместительный кузов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо ВАЗ 2109	Бензин
Электропитание двигателя	Карбюратор	Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм)	82	82
Ход поршня	71	71
Максимальная степень сжатия	9.9	9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3	1499	1499
Мощность двигателя, кВт/об. Мин.	68/5600	78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин	100 / 3400	116 / 3000
Бензин норм	АИ-92.	АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км	8.7	9,9
Развиваемая автомобилем скорость, км/ч	154	155
Разгон машины до скорости 100 км/ч, с	14	13
Тип редуктора	С ручным управлением
Уровни редукторов	5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака	43	43

Данный мотор подходит для эксплуатации в автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: объем двигателя 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время стали появляться модели этого автомобиля с усовершенствованным двигателем. К основным изменениям следует отнести увеличенный до 1,5 литров объем мотора и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство пошли модели с инжектором. Также можно провести в двигателе ВАЗ 2109 тюнинг, который позволяет получить улучшенные характеристики за относительно небольшие растраты.

Главным достоинством этой машины была достаточно дешевизна обслуживания, что было свойственно любому из автомобилей компании АвтоВАЗ.

Даже после окончания гарантийного срока этого было достаточно для поддержания машины в хорошем состоянии и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти для замены достаточно просто, как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Из-за простоты конструкции многие владельцы задавались вопросом, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик автомобиля.Для того, чтобы отремонтировать или тюнинговать двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автомастером.

Сделать всю работу своими руками может практически любой водитель. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 также легко проводится.

Ошибка

• Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается недостаточное его количество. Причиной данной неисправности могут быть следующие проблемы:

Причины	Как устранить неисправность
Падение посторонних, мусор в топливопроводе, что привело к сильному засорению.Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль.	Для полной очистки систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Выход из строя насоса подачи топлива в двигатель.	Для полной диагностики насоса, устранения поломки, замены неисправной детали на исправную.
Попадание посторонних или мусора в топливный фильтр.	В одиночку чистить фильтр довольно сложно и долго.Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не заводится.	Для диагностики системы зажигания обратитесь за помощью к специалистам. Помочь найти неисправность может частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.

• Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего его поломка приводит к следующим неприятностям.

Причины	Как устранить неисправность
Поворот или повреждение проводки. Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неправильной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Блок управления электромагнитным клапаном не работает.	В этом случае замена или ремонт по отдельности сопряжены с риском из-за сложной конструкции устройства. Ремонт рекомендуется доверить специалистам в данной области.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя.	Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.

Причины	Как устранить неисправность
Холостой ход мотора плохо регулируется и работает с нарушениями. Двигатель Сапунит.	В этом случае необходимо выполнить полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ВАЗ 2109.
Неисправна или частично нарушена система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора.	Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целый, провести работу системы.

• Проблемы в двигателе ваз 2109 карбюратор

Причины	Как устранить неисправность
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или гибера.	Очистка указанных деталей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или челюсть.	Также сжатым воздухом очистите системы карбюратора от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «шлама», при необходимости слить.
Пусковое устройство не работает из-за депозитной системы. Стопорная планка спусковой диафрагмы.От этого может снизиться производительность в эксплуатации двигателя ВАЗ 2109.	Проверить диафрагму на наличие повреждений, заменить при обнаружении неисправности.
Проблемы с зажиганием. Полная или частичная неработоспособность.	Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Как правило, это происходит из-за порванного шланга отбора сжижения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и регулятора вакуумного датчика.	Проверить шланг, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на крепление хомутов, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях подводящего трубопровода. Такая поломка приводит к воздушным седлам во впускном трубопроводе. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.	Проверить отсутствие повреждений впускного трубопровода. Накройте все орехи. Если не помогло, то скорее всего потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики машин этой марки далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, может возникнуть желание провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность мотора и повысит эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 Форсунка которого является одним из самых слабых их узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что стоит такое решение довольно дорого. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 тюнинг намного дешевле и быстрее, чем полностью поменять мотор.

Для улучшения работы автомата возможна замена распредвала на другой, имеющий удлиненные фазы газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, значительно улучшается работа машины.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), чел — девять, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA. Его разработали в 1987 году взяв за основу трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль пользовался широкой популярностью благодаря стремительному дизайну, неплохому, по тем временам, мотору и практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей, сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на двигателях 2109 серийно стоял инжектор (силовой агрегат 2111).

Кроме инжектора карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1.5 литров устанавливался на ваз 2109. Такие двигатели можно увидеть если посмотреть капот 2108.

В статье рассмотрим сами двигатели на ваз 2109, их характеристики и слабые места.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, и конструктив у них с двигателем 21011 1.3 литра. Нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство «Самара» с рабочим объемом 1.1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

По поводу ресурса двигателя правильно будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующее.Подробности системы охлаждения выясняются довольно быстро. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто бывают течи масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика трамблера. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут загнуть клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и дифферентом двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может детонировать.Еще одной причиной этого может быть низкопробное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньше коленчатый вал, и как следствие уменьшенная тяга. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющим верхнее расположение распределительного вала, и ременным приводом ГРМ. Что касается ресурса, обеспечивающего аккуратную эксплуатацию и качественное обслуживание, то можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенным рабочим объемом. К тому же разница ниже по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 встречается редко, так как такие двигатели поставлялись на экспорт. Наверное, оно и к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат. Также следует помнить, что в случае обрыва ремня ГРМ двигатель может загнуть клапана.Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Жигулей, он стал базой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Этот двигатель был заменен на этот двигатель того же типа впрыска. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. В приводе ГРМ используется ремень, при обрезании клапанного двигателя клапанный двигатель не гнется.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно упомянуть следующее.Необходимо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто бывают течи масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика трамблера. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов.Двигатель может сказаться, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111 популярный у 2114, вообще это восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, для 2114 наличие плавающей тяги и другого распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 литра. Рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ТРГ используется зубчатый ремень.При этом при обрезании ремня клапан двигателя не гнет.

Недостатки двигателя

Из недостатков отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, быстро изнашиваются детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с клапанной крышкой, ТНВД и датчиком раздатки. Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, часто начинает плавать.Двигатель может сказать. Часто двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Годы выпуска				1994 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Поршневой ход
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1295 см.Куб	1100 см. Куб	1499 см. Куб	1499 см. Куб
Мощность двигателя	64 л.с. / 5600 Об.мин.	54 л.с. / 5600 Об.мин.	73 л.с. / 5600 Об.мин.	78 л.с. / 5400 Об.мин.
Крутящий момент	95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.	79НМ/3600 ОБР	106 Нм / 3600 об.Мин.	116 Нм / 3000 об.мин
Расход топлива
Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм
Вес двигателя
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.
Сколько моторного масла
При замене заливки
по заводскому
на практике	до 200 тыс. км		до 250 тыс. км	до 250 тыс. км
потенциал
без потери ресурса
Двигатель установлен	ВАЗ 2108. ВАЗ 2109. ВАЗ 21099.	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083. ВАЗ 21093. ВАЗ 21099. ВАЗ 2110. ВАЗ 21111. ВАЗ 2115.	ВАЗ 21083. ВАЗ 21093. ВАЗ 21099. ВАЗ 21102. ВАЗ 2111. ВАЗ 21122. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2113.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

С приходом осени автомобилисты резко встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев транспортных средств стать частыми посетителями автомойки. Не у всех есть возможность так часто мыть авто, а также место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов содержат в чистоте надолго.

Специальные средства для очков. Чистый автомобиль можно обрабатывать специальными средствами, такими как водоотталкивающие растворы и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не загрязнятся, и на них не будет задерживаться дождевая вода, капли сдуваются ветром.

Инструменты для кузова автомобиля. Для защиты кузова от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, воск полиролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Дизайн достаточно прост в обращении:

• Автомобиль помыт и обезжирен, но нужно использовать не агрессивный
• Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
• Оставить на некоторое время сохнуть
• Затем воск вытирают тряпкой из микрофибры, чтобы выложить

Таким образом, Вы сможете подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его в чистоте, избежать дополнительных отходов на мойку.

Результат. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто посещать автомойки или самостоятельно очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие стеклу и корпусу оставаться чистыми.

Среди самых популярных при осенней погоде можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для покрытия автомобиля.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автолюбители не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был положен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом RENAULT мощностью 116 л.с.

Третий лимузин создан Горьковским автозаводом в Содружестве с АСТ Кроуфорд Хилл Ателье. Данная модель собрана на расширенной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использовалась кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословных по тем временам 40 000 долларов (в рублях сейчас — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день.Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатого» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации завода производителя, не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80. (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой.А вот с тяговой мощностью больше не получилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается и расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: а где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивали на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые шли на экспорт.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска искать этот идентификатор даже не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится на ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигулей». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автолюбители делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок достаточно тяжело поддается разрушению, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат произвести ремонт двигателя своими руками . Еще одним положительным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​— совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Итак, первое, что приходится делать автолюбителям на своем двигателе – это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть контактный вариант, который уже давно морально устарел, а потому и бесконтактный.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать и о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если правильно все настроить.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают поршневую спортивную версию, в которой предусмотрен облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняются направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится внешняя настройка. Сюда входит: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, лампы карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка усовершенствованной помпы и генератора.

Не забывайте о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах. Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Выход

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, стали легендами советского автопрома.Так, имея достаточно небольшие размеры, он был мощным, что и принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших Моторами 2109, стали производить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Описание 2109.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводного рода SAMAR уже представлен пятидверным хэтчбеком.Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении был стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, главное, практичный пятидверный кузов. А в совокупности с низкой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной у ВАЗ 2109 не было.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, преимущественно у молодого населения.

Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Мотор 2111). Помимо инжекторного двигателя, ваз 2109 выпускались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправность и т.д.
В случае когда у вас умер мотор и нужно подобрать новый, имеющаяся информация позволит без труда определить какой двигатель 2109 стоит, а какой лучше обойти стороной и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987 — 2011):

В процессе эксплуатации прочностные установки вашего автомобиля будут становиться все больше и больше. В определенный момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР).Если все необходимые работы регулярно выполнять регулярно, мотор спокойно будет работать до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталов». В противном случае пробег до кр значительно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику его отдельных узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают слесарную обработку некоторых узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Услуга за это возьмет поистине драконью плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести виндмонтаж двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как зарубежного производства, так и отечественного.Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верное. Действительно, если регулярно производилось техническое обслуживание, заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т.д. — то шестизначная цифра на одометре может говорить о том, что мотор пришел к «рассыпанию», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. То есть не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в этом случае очень быстро придется капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разбираемся в признаках, которые действительно могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если течи нет, а приходится регулярно доливать, значит, идет сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, выработали свой ресурс и направляющие втулки и маслосборные колпачки.

Так как кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших деталей двигателя, то при подозрении на неотложность необходимо проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравнить результаты измерений с нормативными показателями. Компрессии недостаточно? Возможно сильно изношены подшипники или гидронасосы.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает посторонние звуки в виде постукивания или чихания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если их проявляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о потребности мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделаете диагностику, может быть, просто нужно изменить какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать капитальный ремонт.

Полный капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и доводят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные вкладыши. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.п.

При капитальном ремонте с помощью футляра проверьте, насколько изношено все навесное оборудование генератор, форсунка, ТНВД, термостат и т.д.При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта Двигатель должен работать Как новый и безотказный 100 000 – 150 000 км . Беги, при условии регулярного исполнения, потом.

Перед тем, как начать РБ энергоблока, примите план действий. В первую очередь отсортируйте процедуры, которые будете делать сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы сможете произвести ремонт.Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящее помещение или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также добудьте маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товара (с их помощью вы снимете блок двигателя). Вам еще понадобится то, на что вы будете устанавливать блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — зайдите в автомагазин по ходу работы.С техникой тоже не стоит торопиться – при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленчатого вала, его лучше будет заменить на новый или отреставрировать. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-го пакета (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор по вечерам после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т. д., затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью стропы и тали, положив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КСМ. Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это вам потом пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

• Изготовить неисправную деталь: те, которые можно установить обратно, почистить, и заменить свой ресурс новыми.

• Если блок двигателя остался старый, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
• Установить в основание блока вкладышей. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш снабжен усами — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

• Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
• Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону качаний вала.

• Белое кольцо из сталамнии, установите среднее ложе с лицевой стороны, а другое кольцо — с обратной стороны.

• Следите за тем, чтобы полукольцо не выступало за концы станины (они должны быть короче с ними).
• Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменные вкладыши менять нельзя! Следите за тем, чтобы толенсы вошли в пазы на крышках.

• Крепление крышек коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши этикетки, и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
• Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новый.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

• С помощью специальной оправки разъедайте поршневые кольца, затем вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Метки здесь важно соблюдать: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в застегивающиеся крышки и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышку нельзя! Каждая крышка имеет свой стержень.
• Установите датчик давления масла и остальные детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях при его осмотре выяснилось, что он подвергался фрумерации, причем не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым Тосол просачивался в маслоканал и затем в очки в картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, а Тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Для начала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите зажимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно раскручивается по мере износа. Если Рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и деревом синхронизации.Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а значит, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели. При сильном износе втулки направляющего клапана и эксплуатации машины с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно на рисках, которые указаны красными стрелками на фото.Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового ГБЦ, но в данном случае его можно было исправить обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовых втулок.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такой элемент лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Шпильку с плохой резьбой будет сложно закрутить и еще труднее выкрутить.

Это завершено на этой головке блока. Поставьте все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работы, связанную со скучным GBC, самостоятельно делать не буду. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы на нем. Если у вас все это есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получается только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс службы и редко ломаются раньше этого срока. Это значит, что все ремонты, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка производятся вмешательства, подпадающие под категорию текущего ремонта. Например, это запайка или заваривание пробоины в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется форжинг. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форс всегда просчитывается заранее в теории, потому что есть риск слишком сильно культивировать блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — вы просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет взять.А вот для расширения кругозора узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно втулки нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, под какой ремкомплект вам необходимо произвести расточку. Все необходимые замеры цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутромер.

Сама операция выполняется на специальном станке с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило заключается в том, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В таком виде выполняется распределительный вал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя).Его толщина должна быть очень маленькой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не проворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо проводить после расточной колодки. Выполняется на специальном станке, и суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми рабочими жидкостями не забудьте отрегулировать клапан.На этом капиталка двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Познакомьтесь с EricTheCarGuy, автомобильным технологом, ставшим феноменом YouTube

Это EricTheCarGuy в гараже Ferrari на Гран-при Монтерея.
Изображение предоставлено EricTheCarGuy.

Если вы когда-либо искали онлайн-помощь в ремонте собственного автомобиля или искали, что именно влечет за собой ремонт автомобиля, скорее всего, вы столкнулись с EricTheCarGuy.Этот автомобильный техник, ставший звездой YouTube, набрал больше подписчиков, чем людей, живущих в Атланте и Майами вместе взятых.
Мы позвонили EricTheCarGuy, чтобы узнать больше о том, как его скромное начало в качестве художника и молодой отец побудили его заняться созданием видеороликов по ремонту автомобилей своими руками и получить признание автомобильных фанатов во всем мире. Это был долгий путь — его первый чек на YouTube составил всего 11 центов — вот (краткая версия) его истории.

Каково ваше прошлое?

После окончания средней школы я пошел в художественную школу в Буффало и быстро понял, что после ее окончания мне придется либо заняться дизайном поздравительных открыток, либо стать учителем рисования, либо заняться чем-то действительно скучным.Затем я переехал в Питтсбург, чтобы пойти в школу спецэффектов, потому что мне нравилась научная фантастика и ужасы, и я решил, что это более увлекательно, чем делать поздравительные открытки.
В то время я был сам по себе в финансовом отношении, и после одного года в школе у ​​меня закончились деньги. Мне было немного за 20, я еще не был полностью зрелым и выполнял кучу разноплановых работ, например, красил дома. Я знал, что мне нужна карьера, и это должно было быть нечто большее, чем просто «еще одна работа», потому что я стал отцом с 19 лет и стремился быть хорошим отцом для своего сына.
Я всегда умел работать руками и немного чинил машины, потому что всегда водил дрянные машины, и мне нужно было их чинить, чтобы добраться из точки А в точку Б. Когда я учился в художественной школе , Иногда я ремонтировал машины для друзей. Поэтому, когда пришло время заработать немного денег и сделать карьеру, а не просто случайную работу, я решил пойти в школу, чтобы стать автомехаником.

Я был так разорен, что заплатил за свое заявление в Роуздейл сдачей. Отдел финансовой помощи школы был действительно потрясающим и начал 18-месячную программу как средство для достижения цели, но как только я начал, я стал серьезным.Я занимался ремонтом автомобилей; Я понял это. Я хорошо учился и закончил школу лучшим в своем классе. Моей главной мотивацией в то время была поддержка моего сына, и я всегда буду помнить тот замечательный момент, когда он сидел в аудитории, когда я закончил Роуздейл. Моему сыну сейчас 26 и у него есть семилетний ребенок.
После окончания университета, в середине 90-х, я работал в Питтсбурге в независимой ремонтной мастерской техником. Я был помолвлен с девушкой, которая в итоге устроилась на работу в Цинциннати, поэтому мы переехали, и там зародилась моя автомобильная карьера.Некоторое время я работал в дилерском центре Acura и обнаружил, что дилерская работа очень однообразна. На самом деле это было не для меня, и я обнаружил, что жажду делать более художественные вещи.

Как вы перешли от автомобильного техника к YouTube?

Однажды я пошел в компьютерный магазин с другом, и я сел перед компьютером, на котором было iMovie, и я сразу же влюбился. До этого момента у меня даже не было компьютера, и iMovie вдохновил меня на его приобретение.Я думаю, что видео — это высшая форма искусства, и я научился делать и редактировать видео.

В конце концов, я дошел до того, что захотел снимать видео профессионально, помимо работы автомехаником. Так что я делал свадьбы, мероприятия и некоторые корпоративные работы. В то же время я занимался недвижимостью как арендодатель. Я покупал дома и ремонтировал их, а затем сдавал их в аренду.
Однажды в 2008 году я потерял работу автомеханика у дилера Acura и подумал: «Я устал от этого», и решил, что сейчас самое время начать свой бизнес по производству видео.
Я вспомнил, что видел старое видео «Ферма Дэвида», в котором он держал чек на 7-8000 долларов с YouTube, из видео за один месяц. Я сложил два и два и понял, что никто не снимает автомобильные видео с практическими рекомендациями. Я планировал снять несколько автомобильных видеороликов «сделай сам», получить более подробную информацию и пойти дальше, чем то, что делал он.
Мне повезло, что я нашел свою нишу на YouTube очень рано, в 2009 году, когда обучающие видео были еще относительно новыми. К настоящему времени рынок очень насыщен, поэтому начинать сегодня труднее.
Тогда у меня не было другого плана, кроме: «Если ты построишь это, они придут». Все, что я знал, это то, что я не хотел возвращаться и получать «настоящую» работу, поэтому я был очень мотивирован. На это ушло много времени — с 2009 по 2012 год он был очень скудным. Первым доходом, который я получил от YouTube, был чек на 11 центов! В 2013 году, наконец, все пошло на лад.

Сейчас (август 2016 г.) у вас около 835 000 подписчиков на YouTube. Что ты сделал, чтобы вырасти?

Я как осьминог в социальной сети.В то же время у меня появился канал на YouTube, я купил доменное имя для EricTheCarGuy, и они работают согласованно друг с другом. На моем веб-сайте есть форум, где люди могут получить ответы, и большой раздел часто задаваемых вопросов, так что любой, у кого есть автомобильные вопросы, может получить ответы на моем веб-сайте. Я отвечал на все комментарии, на все вопросы и был готов продвигать себя всеми способами, формами и формами. Некоторая деятельность была денежной, тогда как с другими речь шла о взаимном обмене информацией и создании союзов.

Есть какой-нибудь совет для потенциальных ютуберов?

Следуйте своим увлечениям и мечтам.Как вы поместите себя на рынок, зависит от вас. У некоторых людей есть механические знания, но у них мало знаний о том, как создать жизнеспособное видео. Им предстоит многому научиться, и я бы предложил им попробовать это.
Если над чем стоит поработать, так это над качеством производства. У меня есть опыт видеопроизводства, так что даже в первые дни, когда у меня не было хорошего освещения и камеры, я мог склеивать видео вместе.
У меня есть полезная хитрость — попытаться сделать так, чтобы можно было смотреть, не понимая, о чем идет речь, и все же уйти с чем-то.Учтите тот факт, что мировой рынок не говорит по-английски. Подумайте о том, что видит зритель, и структурируйте видео так, чтобы оно было полезным даже без звука. Это отличный трюк для видеопроизводства. Мне помогает то, что я вижу художественную сторону вещей. Искусство — это форма общения, а видео — высшая форма.

Кто составляет вашу аудиторию?

Аудитория в основном люди, которые хоть как-то интересуются автомобилями. У меня много мужчин в возрасте от 18 до 55 лет, но я также известен людям из разных слоев общества.Затем есть те, кто добирается до моего «Встречи», и это самые стойкие. Они часами ездят, чтобы добраться до магазина.
YouTube позволил существовать множеству различных культурных подмножеств. В наши дни на мою страницу приходят со многих направлений — обзоры автомобилей, ремонт, обзоры инструментов. … Телевидение мертво. YouTube и подобные вещи — это будущее. Все носы уткнулись в телефоны и айпады. И мир широко открыт.

Вот ЭрикTheCarGuy на его «Встрече» 2016 года, на которую некоторые из его поклонников тратят часы, чтобы попасть на нее.
Изображение предоставлено EricTheCarGuy.

Есть ли какие-нибудь советы по поводу автомобилей, которыми вы хотели бы воспользоваться?

При покупке подержанного автомобиля предварительно проверьте его у техника.
Несколько раз люди приносили мне автомобили, которые они только что купили, и у этих автомобилей было несколько причин, по которым я бы посоветовал им не покупать их. Я поймал себя на том, что говорю: «Я мог бы помочь тебе до того, как ты купил эту машину».
Для тех, у кого уже есть автомобиль: регулярно меняйте масло.
Удивительно, как одна процедура обслуживания может открыть так много дверей для столь многих систем. Если вы регулярно обслуживаете его у кого-то, любой приличный механик осмотрит его и укажет на потенциальные проблемы.
Замена масла может указывать на то, как люди относятся к своим автомобилям. Среднестатистический человек регулярно меняет масло. Замена масла каждые 3000 миль — это слишком. Если вы находитесь в диапазоне от 4 до 5000 миль для традиционного масла, это нормально.
Я обычно рекомендую проверять масло каждый раз, когда вы заправляете бензин.Это действительно зависит от автомобиля. Если вы водите что-то вроде Camry 92 года, вам лучше следить за маслом. Если у вас есть Civic 2012 года, возможно, вам не придется проверять его так часто; это зависит от того, насколько хорошо автомобиль обслуживается.
При старении масло в двигателе превращается в серную и углекислоту. Это вязкое вещество, и оно затвердевает. Когда масло стареет, может произойти много плохого. Если вы будете поддерживать свой двигатель в хорошем состоянии, он будет работать лучше.
Две важные причины, по которым замена масла имеет решающее значение:

1. Передача автомобиля тому, кому вы доверяете, если вы не склонны к механике, будет следить за автомобилем, и они укажут на дополнительные проблемы, которые могут потребовать внимания.
2. Важно обслуживать саму машину. Транспортные средства достигли уровня качества, которого никогда не было в прошлом. При базовом обслуживании они прослужат сотни тысяч миль.

Есть ли автомобильный эксперт, заслуживающий похвалы?

Первый человек, который приходит на ум, это Эдд Чайна из Wheeler Dealers, на Velocity. Предпосылка шоу заключается в том, что один парень находит автомобили для покупки, затем ремонтирует и перепродает — они перепродают автомобили.Машину подводят к механику, а механиком является Эдд Чайна. Мне нравится наблюдать за его работой. Это похоже на то, что я в итоге сделал. Он делает пошаговый ремонт и объясняет, что он делает. К тому же у него хорошие волосы!

Заинтересованы в создании и развитии собственного бизнеса? Сделайте первый шаг.

---

31 августа 2016 г. Openbay Staff

Капот ваз 2109 не открывается как открыть.Как открыть капот, если оборвался трос: полезные советы

Как открыть капот ВАЗ 2109 (девятка) своими руками. Для строительных работ мне на время достался автомобиль Лада 2109, а также 1987 года выпуска. Интересный автомобиль, он был на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало. Если ездить на нем каждый день, то завелась. Во время перерывов более 3-х дней спас новую батарею и завел с проблемами. Машина продолжала разваливаться и в моих нежных руках…пробился глушитель, срезан стопор открывателя водительской двери и тд. Перейдем к главному — капоту. Сначала был перерезан тросик крепления тяги открывания капота к ручке внутриальфы. Этот вопрос решился с помощью пассатижей для открытия капота.

Капот требовалось открывать каждый раз при запуске — включение массы, шаманство с заслонками карбюратора и для доливки жидкости. При открывании пассатижами за обрезанный трос капот не всегда открывался, поэтому прилагал больше усилий для открывания.И перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке, ну и конечно по «закону подлости» отрезал трос внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. А сейчас подхватывает и понимаете, если машину не оставлю, то дня через три опять надо будет с аккумулятором побегать, но еще и предварительно в капот лезть. Время идет, как всегда за ответом — в интернете.Рекомендаций полно:
— на подъемнике и там легко;
— поднять снизу и легко;
— поднять капот с одной стороны и открыть ручкой, нажимая на пружину;
— Сделать крюк из стальной проволоки и открыть, потянув за пружину.
Самое обидное, ни одного фото замка, за что дергать, куда тыкать. (Инструкцию по эксплуатации, эту вазовскую «Камасутру» выкинул при чистке багажника из-за сильно ветхости и стирок). А у меня девятка без открытия капота не заводится, до ближайшего сервиса 15км, домкрата нет и спросить и посмотреть как замка нет вообще.Начал поднимать капот слева. Фонарь подсвечивал внутренности капота. Я видел сломанный cex. По рекомендации в прорезь капота засунул палку (трубу от лыжной палки) и нажал на пружину — не открывается. Количество просмотренных страниц больше 30. На некоторых рекомендуется нажать на капот в районе замка в момент открытия. Пробовал — никак. Время идет, решил поднять капот слева и зацепился за крючок или петлю на горошках пружин.Все непроверенные материалы были биты. Прогресс пришел с использованием двойного медного провода в изоляции. Сформировавшаяся петля и 20 минут попыток позволили бросить петлю. Для облегчения работы под капот вставлена ​​деревянная распорка-зажим, после накидывания петли стружку надо убрать. Открыть капот просто потянув за пружину за себя не удалось, видно, механизм закрутился, но следуя рекомендациям, предварительно нажав на капот в районе замка (сильно нажимать его не обязательно) и потянув за импровизированный тросик, можно было услышать чеканку.Капот вскрыт, проведены мероприятия по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в горошинах пружин, сжав проушины, осторожно, не сломав его, а также трос дополнительно фиксируется хомутом от хлама. Надеюсь, показанные фотографии помогут в открытии капота этого чуда автомобиля. Следите за комментариями в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.

Конец троса петли перекинут

Капот автомобиля открывается с помощью натяжения специального металлического троса.Однако ничто не работает долговечно. Кабель может порваться. Теперь открыть капот будет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения задачи.

Открыть капот ВАЗ 2107?

Если ручка открывания капота ходит легко, значит порвался трос натяжки. Необходимо определить: где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в машине), то порванный тросик можно подцепить самодельным крючком или другим удобным инструментом, протянуть в салон и произвести ремонтные работы.Если оборвался натяжной трос в пространстве лобового стекла, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Обрезанный трос можно зацепить за решетку радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.

Подобные действия очень сложны. Если все усилия напрасны, то придется разрезать петли крепления самого бленды (ремонт в итоге будет дорогим). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой вырезаются монтажные петли, затем заменяется порванный тросик – не сложно.

Открыть капот ВАЗ 2109?

Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2109 необходимо попасть под машину. Далее производим простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Делать это нужно так, чтобы рука проходила рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому нажимаем только сбоку и в сторону водительского сиденья.Для умельцев подойдет способ открытия капота длинной проволокой. Замок с колпачком можно врезать самодельным крючком.

Открыть капот ВАЗ 2114?

Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (так работает трос). На ВАЗ 21014 решетка пластиковая, поэтому ее просто можно сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).

Квалифицированная помощь — лучшее решение

Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем транспорте, то лучше обратиться в техпомощь. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и полях представлена ​​компания «Генерал». Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технических средств.

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания, других узлов и агрегатов, размещенных в моторном отсеке.Кроме того, он выполняет еще и аэродинамическую функцию, позволяя воздушным потокам беспрепятственно сталкиваться с автомобилем во время движения. Открывается прямо из салона автомобиля ВАЗ с помощью троса и специального рычага. В случае, когда ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?

Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт своими руками. Он не требует специальных знаний, а также специального инструмента.Достаточно выучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго следовать изложенным в ней пунктам.

Не открывать капот автомобиля можно по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например, при аварии, деформируется крышка капота и моторный отсек. Также это может привести к тому, что его будет невозможно открыть.

Если говорить о самой частой причине этого явления, то она кроется в банальном перерезании металлического тросика, который приводит в действие механизм блокировки капота.Порвать трос может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие коррозии троса на поверхности, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В случае, если трос оборвался, владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к выполнению ремонтных работ придется привлекать профессионалов.

Способы открытия капота

В различных ситуациях используются различные способы борьбы с описанной неисправностью.Среди наиболее частых случаев можно назвать следующие:

• трещина ломается непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка. В том случае, если его конец, торчащий в салоне, будет достаточно захватить с помощью обычных пассатижей и сильно потянуть. Тянуть нужно при этом за сам кабель, а не за его оплетку.
• вскрыть тросик в салоне, если его невозможно захватить плоскогубцами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока.С его помощью можно открыть капот, например, для замены масла, даже если пассатижи не помогут. Для этого нужно будет отбить крючок от провода, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить им поврежденный трос и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
• обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать провести операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он вкручивается в левый воздуховод и вместе с ним цепляется кабель.
• обрыв троса непосредственно в том месте, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть его бесполезно. В итоге открыть замок моторного отсека можно только сведя, загнал машину на яму. Для этого нужно обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого откручиваем его крепления и тянем вниз заглушку двигателя. Рядом с отверстием, идущим рядом с радиатором, вставьте длинную резьбу и попробуйте открыть ею замок.Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.

ВАЗ 2107 модели

В случае, когда не открывается моторный отсек на автомобиле ВАЗ 2017, это обстоятельство не должно быть поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и вывод кабеля в салон в наличии. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 одним из способов, описанных выше.

Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петли капота ВАЗ 2107, даже в исправном состоянии, она плохо открывается и поэтому необходимо, в начале, приложить физические усилия, а затем уже приступать к ее открыванию.

ВАЗ модели 2109.

Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется закрывать под машиной.Кроме того, потребуется снять защиту картера, а также движка двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было шаркать к радиатору. После этого нащупал оборванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника быть сверху, давит на капот сверху, а так же в сторону водительского места. Можно также подобрать замок проволокой крючком, но не всем это под силу.

ВАЗ 2110 модели

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае, когда оборвался трос, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия.При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка на капот электроблока замка.

В результате в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не обнаружить. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над местом пассажира или водителя, а также подключить к его плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.

Опытные автовладельцы, во избежание подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку на АКБ. В этом случае достаточно будет подключить к нему ЗУ И зарядить пломбу АКБ ВАЗ 2110.

ВАЗ 2114 модели

Открытие капота ВАЗ 2114 производится аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что на ВАЗ 2115 установлено аналогичное оборудование «четырнадцатой» модели, изучив один раз, после изучения данной процедуры , можно будет, в случае когда лопнет тросик, самостоятельно открыть капот сразу на трех моделях автомобилей производства ВАЗ.

Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной модели, то профессионалы советуют открывать моторный отсек как можно аккуратнее, поэтому пытаясь протолкнуть ее крюком, чтобы подобрать оборвавшийся тросик или достать рычажок открывая капот, его достаточно легко сломать. В итоге придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, достойных очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет внимательно осмотреть и смазать все его подвижные части.Это петля и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить аварийные ситуации в будущем.

Установка кабеля

Если трос оборвался, после открытия капота его придется заменить. Для этого:

1. в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбирать многожильные кабели, как наиболее прочные.
2. изготовлен из проволочного крючка. Крючок нужно просунуть в отверстие под ручкой открывания капота.Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протащить его внутрь салона.
3. новый тросик привязываем к шнурку и протягиваем в салон.
4. далее новая запчасть Соединить с ручкой открывания крышки капота и механизмом открывания его замка.
5. вся система в сборе проверяется на работоспособность.

выводы

В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, которые уже давно не используются на современных моделях автомобилей.К ним относится трос открывания замка капота. Если он сломается, его крышка сорвется, и автовладельцу придется открывать моторный отсек. Эта процедура относительно проста и может быть выполнена самостоятельно, хотя на это придется потратить достаточно большое количество времени. Чтобы предотвратить такую ​​неприятную ситуацию, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

как открыть Капот ВАЗ-2109 с порванным тросом

Автомобиль ВАЗ- 2109 Полон удивляет, так что тем, кто любит самостоятельно апгрейдить в гараже любимую машину, машина придется по настроению.Неисправностей активного использования ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.

Одной из поломок становится разрыв троса, обеспечивающего открытие капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении. Кабель чаще используется в морозы, не выдерживая морозов. Следующая причина повреждения его целостности – износ детали.

Что делать, если трос прорвался в салон

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, металлическую оплетку находится над ним.Основная задача троса – открытие капота при усилии на ручку замкового устройства.

К открытый Дизайн с обрывом Трос Внутри вазы 2109 Необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, вероятно доступ к некоторым деталям и регионам сохранился, необходимо их изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ваза 2109 Предполагает оформление конструкции замком и накидом, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открытия капота.Детали размещены в его передней части. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева под приборной панелью. Увидев место обрыва, приступайте к дальнейшим работам.

Читайте так же:

Как открыть капот ваз 2109 без троса.

Специалисты отметили несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Порыв внутрь салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Удалить с панели с помощью инструмента остатки оторванной детали, постараться захватить край стержня, оплетку не задеть.

Приложив усилие, потяните край удилища лично, увы одновременно держите плавность хода, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва троса в другом месте. Если хотите прогрессировать, чтобы трос не выпадал из пассатижей, сделайте на основе разгрузочного элемента и проденьте его через инструмент.

Читать так же:

АС

Открытый капот ВАЗ (если порвался тросик или оборвался)

Вот такое слабо хитрое мероприятие, избавляем себя от беды, которая застала вас в жестоком.

Если лопнул трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда трос рвется в месте его укладки прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией:

1. Нужен подъемник, эстакада или смотровая яма. Если вы домкрат, используйте его, заблаговременно с помощью автомобиля упав с высоты.
2. Когда автомобиль находится наверху, беритесь за снятие защиты подходящего инженера двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте с вентиляционным отверстием от фустера, это поможет освободить место для дальнейших действий по открыванию капота.
3. Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами по кольцу там, где фиксируется тяга — компонент находится возле запирающего устройства.
4. Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его лично и нажмите влево, учитывая дверь, расположенную возле водителя. Теперь капот должен открыться.
5. Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте еще надавить на кольцо, аккуратно надавите.Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью учебника мужчины.
6. Осталось снять оборванный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен растянуть пружинный механизм в замке, а затем владелец автомобиля фиксирует тросик на ручке запорного механизма.

Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109

Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капот ВАЗ-2109 Основание на обрыве Трос :

Читаем так же:

Как открыть ВАЗ 2109 без видеоключа.

1. Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину.
2. Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, к тому же сами меняют порванный трос.

В самостоятельном открывании иммобилизованного капота может помочь прилагаемая к вашему авто инструкция. В ней производитель описывает распространенные поломки и способы их устранения своими руками.В любом случае вам придется изучить схему расположения тяги.

Чтобы трос в ВАЗ-2109 служил долго, воспользуйтесь такими советами специалистов:

1. Обработайте выходы литолом.
2. Используйте кабель, состоящий из нескольких жил. Он считается самым прочным, надежным и при этом двигается, не слишком растягивается и характеризуется медленным износом.
3. Аккуратно обработайте поворотный кулак механизма замка.

Новички в ремонтном деле отечественных автомобилей зря экспериментируют, заменяя оборванный трос обычным проводом.В ВАЗ-2109 как открыть с порванным тросом капот , Обсуждение в видео инструкции:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

POST Просмотров: 1

ВАЗ 2109. То, что оборвался трос понять очень легко: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то никаких усилий и звуков нет. Рычаг на месте возврату не подлежит.Естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса оттягивает удерживающую пружину.

Рано или поздно капот ваз 2109 все равно придется открывать, и как это сделать если не открывается рычаг из салона. Капот портить не хочет, и открывать без механических повреждений не хочет. Делается это следующим образом: необходимо подвести его под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109.
Это просто чтобы снизу под капот ВАЗ 2109 не лезть, т.к. снизу установлена ​​защита.Работу эту лучше производить смотровой ямой или эстокадой. Естественно можно справиться и лёжа под машиной, на Эстокаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины дотянуться машиной не так просто до пружины капота ВАЗ 2109.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Все ее листы лучше снять, чтобы удобнее было выводить.

Снимаются просто — шурупы и листы легко откручиваются.Теперь надо попытаться дотянуться рукой до удержания пружины под расширенным пространством под капотом.

Лучше подсветить себе фонариком, так как ничего не будет видно и придется действовать на ощупь. Нужно подогнуть пружину в сторону аккумулятора. При открывании капота слышен щелчок, похожий на тот, который всегда слышен при открытии капота из салона. Это будет проще сделать, если кто-то появится поверх капота в районе замка. Все, капот ВАЗ 2109 открыт, не смотря на сломанный секс.

Мы нашли российский Cybertruck, а под ним спрятана Lada Samara

Это было определенно быстро. Через несколько мгновений после того, как мы опубликовали нашу статью с просьбой помочь найти того, кто сделал копию Tesla Cybertruck в России, наш самый первый комментарий рассказал нам почти все, что нам нужно было знать. Александр Быков сказал, что российский сайт TJournal.ru уже поговорил с создателями этой любопытной машины. Они из Pushka Garage или Cannon Garage , если вы предпочитаете знать, как переводится слово «пушка».

33 Фотографии

Нам удалось связаться с Арти Воли, одним из авторов идеи. Но есть и другие люди, такие как Александр Трубников, ведущий видео выше. Есть еще Алекс Подд. Он также оставил комментарий в нашей оригинальной статье, представляя свою команду и видео выше.

Как мы и предполагали, автомобиль, который в итоге стал русским Cybertruck, не электрический. На самом деле это стоило ребятам из Cannon Garage очень мало.Если включить материалы, работу и автомобиль-донор, Voli сказал нам, что они потратили в общей сложности 80 000 рублей. Это около 1300 долларов.

Речь идет о ВАЗ 2109. За пределами России вы можете знать его как Lada Samara, даже если у него было много других: Carlota, Cevaro, Diva, Forma, Natasha, Sable, Sagona, Zarya, Sputnik, и Тарзан.

Мы понятия не имеем, какой у него двигатель, но в видео, вероятно, говорится об этом.