Многие производители уверяют, что жидкость ATF в их автоматических коробках передач несменяемая. Но когда автомат начинает работать с пинками, запаздываниями или рывками, даже самые доверчивые автолюбители надеются, что замена масла в АКПП убережет их от дорогостоящего ремонта. Рассмотрим, как лучше поменять жидкость АТФ: методом полной или частичной замены, а также руководство по смене фильтра, масла ATF своими руками.

Еще до вникания в спор о том, что лучше: частичная или полная замена масла АКПП, рекомендуем узнать модель и принцип работы автоматической коробки передач, установленной на вашем автомобиле. На некоторых авто система охлаждения жидкости ATF с выносным радиатором, через магистрали которой и осуществляется аппаратная замена, отсутствует как таковая. Поэтому возможна только частичная замена методом замещения отработки новым трансмиссионным маслом.

Как осуществляется аппаратная замена масла

1. Демонтируется пластиковый пыльник или защита нижней части моторного отсека (на многих авто таковой может не быть вовсе).
2. Откручивается пробка сливного отверстия.
3. После слива в заранее приготовленную емкость старого масла болт закручивается обратно. Если конструкция коробки передач не предусматривает наличие сливного отверстия, поддон откручивается целиком.
4. Снимается старый и устанавливается новый фильтр АКПП.
5. Очищается привалочная плоскость поддона и корпуса АКПП, магнитные элементы.
6. Устанавливается новая прокладка или используется специальный прокладочный герметик для автоматических коробок передач, после чего поддон прикручивается к корпусу.
7. В коробку до уровня Cold заливается чистое масло (по объему это примерно столько же, сколько было слито при снятии поддона).
8. С радиатора охлаждения масла АКПП снимаются шланги.
9. Необходимо кратковременно запустить двигатель, чтобы мастер мог понять, какой из отсоединенных шлангов является подающим.
10. Далее, шланги через переходники подключаются к аппарату.
11. Двигатель запускается, после чего аппарат начинает выполнять всю грязную работу по полной замене жидкости АТФ. При этом для замещения большого объема в процессе работы аппарата важно не только периодически изменять положение селектора, но и несколько раз сымитировать разгон автомобиля в каждом из режимов (многие мастера игнорируют этот совет).
12. После завершения процесса ATF доливается до необходимо уровня.
13. Автомобиль отправляется в короткую пробную поездку, после которой уровень повторно контролируется.

В чем магия процесса

Процесс замены основывается на том, что аппарат забирает из шланга перекаченное гидротрансформатором масло, а в ответную часть магистрали, через которую охлажденное в радиаторе масло возвращается в поддон, в таком же объеме подается новая жидкость ATF. Для контроля состояния циркулирующего в системе масла на аппарате имеются 2 отрезки магистрали из прозрачных трубок. Как только цвет новой жидкости сравняется с фактическим состоянием масла в АКПП, полная замена масла в коробке автомат может считаться завершенной.

Как осуществить полную замену своими руками

1. Слейте старое масло через сливное отверстие или поддон.
2. Замените фильтрующий элемент, если в этом есть необходимость.
3. Установите поддон, предварительно очистив магниты и привалочные плоскости.
4. Измерьте количество слитого масла, чтобы залить столько же чистой жидкости АТФ.
5. Отсоедините шланг обратного слива масла, подходящий к теплообменнику либо радиатору коробки автомат.
6. Подставьте под шланг емкость и попросите помощника запустить двигатель. Селектор КПП должен быть в положении N или P.
7. Как только из шланга выйдет первый пузырь воздуха, заглушите мотор. Чтобы не повредить АКПП, не следует дожидаться, когда полностью прекратится выливание старого масла. Внимательно следите за этим моментом!
8. Установите шланги обратно.
9. Залейте слитый объем + 200-300 мл чистой ATF.
10. Запустите двигатель.
11. Поочередно передвиньте селектор в каждое из положений, выдерживая задержку 5-10 сек. в каждом из режимов. После этого проверьте уровень согласно инструкции завода изготовителя (масло еще будет холодным, поэтому ориентироваться нужно по отметке Cold).

Перед пробной поездкой обязательно убедитесь, что в месте прилегания поддона, сливной пробки нет утечек масла. После 5-7 км повторно проконтролируйте уровень на горячую (отметка Hot).

Обращаем внимание, что для АКПП используется стойкий к жидкости ATF прокладочный герметик.

Метод частичной замены

Описанный выше метод самостоятельной полной замены пользуется небольшой популярностью. Многие водители предпочитают метод частичной замены, который состоит из следующих операций:

• из поддона сливается отработка. Для автоматических коробок передач, у которых нет мерного щупа, особенно важно сохранить в заранее приготовленной емкости всю слившуюся АТФку, чтобы потом мерной тарой точно рассчитать заправочный объем;
• при необходимости меняется фильтрующий элемент;
• очищается магнит, удаляются старые остатки прокладки, герметика;
• привалочные плоскости обезжириваются, после чего устанавливается поддон;
• через заливную горловину с помощью лейки и шланга в автоматическую коробку передач вливается слитый объем жидкости.

Тонкости проверки уровня

Не стоит рассчитывать лишь на расчет заправочного объема по количеству слитой отработки. Вместо мерного щупа на многих моделях коробки автомат имеется специальное отверстие, через которое пальцем или изогнутым куском проволоки можно проверить уровень (в таких авто часто новая АТФ заливается до того момента, пока не потечет из мерного отверстия).

Перелив ведет к вспениванию жидкости АТФ, что может стать причиной поломки АКПП.

На большинстве моделей автоматических трансмиссий уровень проверяется на заведенном двигателе и с селектором в положении P, но и этот момент перед началом замены своими руками рекомендуем уточнить в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего авто.

Фильтрующий элемент

Если фильтр открытого типа, а в качестве фильтрующего элемента применяется сеточка, старый элемент тщательно промывается и устанавливается на место. Металлические фильтры закрытого типа можно менять каждую вторую замену масла, но только в том случае, если в процессе эксплуатации КПП жидкость ATF не перегревалась, а пакеты фрикционов не истирались до клеевого слоя. Некоторые АКПП имеют выносной фильтрующий элемент.

Фильтры с фетровой мембраной, в том числе и вмонтированные в поддон, и двухслойные фильтрующие элементы рекомендовано менять при каждой замене масла. Так вы точно убережете АКПП от работы «на сухую» в морозное время года.

Что лучше: частичная или полная замена?

Большинство производителей среди регламентных работ по обслуживанию автоматических коробок передач предполагают только частичную замену масла, которая заключается в сливе отработки, замене фильтра и доливании до уровня новой АТФки. Замены таким методом 60-70% рабочей жидкости более чем достаточно для живучих гидротрансформаторных АКПП родом из ХХ века. А при соблюдении рекомендаций заводов-изготовителей коробки, а не производителей автомобилей, которые в рекламных целях стараются уменьшить расходы владельцев на сервисное обслуживание, частичная замена обеспечит долгий срок службы и современным 5-ти, 6-ти ступенчатым АКПП.

При средней полной замене через аппарат необходимо прокачать порядка 10-15 л нового масла, что сказывается на стоимости процедуры. Посчитав расходы, вы сами сможете ответить на вопрос, что для вас лучше: частичная или полная замена. Если работа выполнена грамотно и в срок, то частичная или полная замена масла АКПП своими руками будет ничуть не хуже аппаратного способа. В любом случае заменить масло АКПП на 100% вам не удастся, а разница между методами лишь в остаточном соотношении процента свежего масла к отработке.

О чем не расскажут на СТО

В современных автомобилях трубки циркуляции масла крепятся к штуцерам радиаторов АКПП быстросъемными фиксаторами. Для их снятия необходим специнструмент, но даже с его использованием есть большой риск повредить фиксатор. В итоге после повторной установки шланг уже не имеет надежной фиксации, и есть риск, что от давления внутри магистрали он попросту слетит где-нибудь посреди автострады (прецеденты уже случались).

Ввиду особенностей хрупкости такой конструкции фитингов, подходящие к радиатору шланги желательно менять после каждого снятия, что опять-таки может склонить к частичной замене своими руками.

Об интервалах замены

Если автомобиль с 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП нового образца эксплуатируется в тяжелых условиях – большое количество пробок, постоянная динамичная езда, рекомендованные интервалы замены следует сокращать на 30-40%.

Промывки для трансмиссии – My Garage

В магазинах смазочных материалов и других автосервисах популярна продаваемая жидкость для промывки трансмиссии . Промывка коробки передач (как описано в этой статье) включает в себя подключение машины к линиям охладителя коробки передач вашего автомобиля и позволяет машине закачивать новую трансмиссионную жидкость в автомобиль, в то время как она вытягивает старую жидкость.

Так что в этом плохого? Действительно, замена трансмиссионной жидкости является очень важным техническим обслуживанием. Проблема с сбросом передачи заключается в том, как выполняется обслуживание. Большинство производителей автомобилей рекомендуют только сливать трансмиссионную жидкость, а затем заливать ее. Читай дальше!

Факт №1: На многих автомобилях промывка коробки передач является неполной услугой.

Подключение машины для промывки коробки передач — это быстрый и легкий способ заработать деньги для мастерских, которые предоставляют эту услугу. Однако при этом игнорируется самая важная часть обслуживания трансмиссии: замена фильтра. Около 60% автомобилей имеют внутренний фильтр коробки передач, который следует заменять при каждой замене жидкости. Замена фильтра занимает много времени и требует беспорядка, но это часть полной работы. Здесь мы хотели бы проиллюстрировать разницу между передача флеш и передача служба .

С нашей страницы о трансмиссионной жидкости:
Обслуживание трансмиссии требует гораздо больше работы, чем промывка. В дополнение к замене жидкости эта услуга также включает замену вашего фильтра коробки передач , если он установлен. Доступ к фильтру трансмиссии обычно можно получить, сняв поддон или крышку в нижней части трансмиссии. Пока мы внутри, мы также чистим внутреннюю часть поддона, в том числе специальные магниты, которые установлены для улавливания металлических опилок и мусора. Некоторые трансмиссии также требуют определенных регулировок при снятом поддоне. Проверка автомобиля модуль управления коробкой передач  для обновлений программного обеспечения (и их установки при необходимости) завершает полное и правильное обслуживание вашей коробки передач.

Факт № 2: Производители автомобилей не рекомендуют промывать коробку передач.

Большинство автопроизводителей не рекомендуют использовать внешнюю машину для промывки трансмиссионной жидкости. Среди других причин это связано с тем, что эти машины (особенно при неправильном подключении) могут блокировать или создавать давление в неправильных каналах внутри трансмиссии и вызывать повреждения. В некоторых машинах трансмиссионный насос работает всухую, поскольку они удаляют больше жидкости, чем добавляют обратно. Промывочные машины, если их тщательно не чистить между разными автомобилями, также могут закачать небольшое количество не той жидкости в вашу трансмиссию. Даже если существует лишь небольшая вероятность того, что ваша трансмиссия будет повреждена промывочной машиной, зачем рисковать?

Факт № 3: Промывка коробки передач может повредить вашу коробку передач.

Как упоминалось выше, промывка трансмиссии (с использованием внешней машины) может не подходить для вашей трансмиссии. Вот выдержка из бюллетеня технического обслуживания General Motors, в котором изложено их мнение о машинах для промывки трансмиссии:

Факт № 4: Обычное обслуживание трансмиссии не заменяет всю вашу трансмиссионную жидкость. (И это нормально.)

Сторонники промывки трансмиссии часто утверждают, что промывка — это лучшая услуга, поскольку она заменяет больше вашей трансмиссионной жидкости. Это правда, что при снятии поддона трансмиссии или сливе трансмиссии через сливную пробку (как это предполагает производитель вашего автомобиля) удаляется только около 70% жидкости внутри. Часть жидкости попала внутрь охладителя или гидротрансформатора и не может быть слита. Верно также и то, что промывочная машина заменит больший процент жидкости; большинство машин рекламируют около 90%.

Однако заменить 70% жидкости не проблема. Производители автомобилей знают, сколько жидкости будет слито при нормальном обслуживании, и они скорректировали свои графики технического обслуживания с учетом этого. Пока ваша трансмиссионная жидкость заменяется в соответствии с графиком, указанным в руководстве по эксплуатации, вы обеспечиваете своей трансмиссии все необходимое техническое обслуживание.

Все хуже и хуже: что такое химические вещества для промывки коробки передач?

Химикаты для промывки трансмиссии — это растворители или моющие средства, которые добавляются в трансмиссию перед промывкой жидкостью. Транспортному средству разрешается работать в течение 10-15 минут перед промывкой, чтобы химическое вещество циркулировало через вашу коробку передач. Теория состоит в том, что эти химикаты помогут разрыхлить или очистить грязь и лак изнутри трансмиссии. Однако есть несколько причин, по которым химические вещества для промывки коробки передач следует использовать.0003 вместо использовать:

1. Эти химикаты совершенно не нужны. Из-за высокого содержания моющих средств в трансмиссионной жидкости почти каждая трансмиссия на дороге уже абсолютно безупречна внутри. Если внутри вашей трансмиссии слишком много материала сцепления или мусора, это связано с ожидаемым отказом устройства, и никакая промывка не исправит это.
2. Почти все производители автомобилей не рекомендуют использовать химические вещества для промывки трансмиссии, и большинство из них аннулируют гарантию на трансмиссию, если докажут, что эти химикаты используются.
3. Эти химикаты могут повредить коробку передач, поэтому большинство автопроизводителей не рекомендуют их использовать. Одна из причин этого заключается в том, что большинство машин для промывки трансмиссии обеспечивают замену жидкости только на 80-90%, часть химикатов всегда останется внутри вашей трансмиссии после промывки.

У вас есть вопросы по обслуживанию коробки передач правильно ? Пожалуйста, дайте нам крик в любое время!

Обман промывки герметичной автоматической коробки передач, раскрытый механиком

Тимоти Бойер, 3 августа 2021 г., 16:37 отвечает, когда он объясняет автовладельцам обман герметичности автоматической коробки передач и почему потратить 200 долларов на жидкость — гораздо более разумный подход, чем потратить шесть-восемь тысяч долларов на новую коробку передач.

Реклама

Тайна пропавшего щупа

Вы когда-нибудь осматривали недавно подержанный автомобиль или новый автомобиль, но не могли найти щуп трансмиссии и не хотели ничего говорить, рискуя прозвучать грубо? Вы не одиноки. Вы не одиноки среди многих других автовладельцев, которые верят менеджерам дилерских центров или специалистам автомастерских, когда они говорят вам, что замена трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле больше не требуется.

Как оказалось, отсутствие щупа и заявление о том, что ваша новая автомобильная трансмиссия «заправлена ​​на всю жизнь» (столь же двусмысленное, как и старое утверждение «гарантия на всю жизнь»), — все это связано с изменениями в автомобильной промышленности, которая все чаще устанавливает герметичные коробки передач. автоматические коробки передач в новых автомобилях.

Почему? Это хороший вопрос, но на него нет простого или, возможно, даже по-настоящему честного ответа.

Автопроизводители превозносят достоинства герметичной автоматической коробки передач тем, что она:

• Больше не будет требоваться проверка и замена масла после пробега от 50 000 до 60 000 миль.
• Предоставят клиентам то, что они хотят, делая транспортные средства почти полностью необслуживаемыми.
• Позволяет значительно сэкономить на добыче и утилизации нефти.
• Совершенно не нужен из-за достижений в области синтетического масла.

Герметичные автоматические коробки передач служат дольше?

Все это звучит хорошо на бумаге, но действительно ли герметичные коробки передач более долговечны и долговечны, чем незагерметизированные коробки передач? Поиски этого вопроса выявили, по крайней мере, одну общую тему среди механиков и автомобильных экспертов: они не верят, что это полностью верно.

Бесспорно, когда дело доходит до трансмиссий всех типов, речь идет об условиях, которым подвергается трансмиссия, а не о километрах.

На самом деле, некоторые автомобильные эксперты отмечают, что автомобили с герметичными автоматическими коробками передач на самом деле имеют предостережения, напечатанные мелким шрифтом, с рекомендациями о том, что замена жидкости в герметичных автоматических коробках передач может потребоваться через 50 000 миль при эксплуатации в пыльных условиях или при использовании на бездорожье. вождение и/или буксировка.

Другими словами, общие нагрузки на трансмиссию сильно различаются при сравнении автомобиля, который используется для буксировки прицепа, и автомобиля той же модели, который никогда не тянет больше, чем вес собственного веса и вес пассажиров.

Буксировка прицепа значительно увеличивает температуру трансмиссионной жидкости и тем самым сокращает срок ее службы. Кроме того, износ шестерен и дисков сцепления также подвергается дополнительным нагрузкам при буксировке и, таким образом, также подвергается повышенному износу, что сокращает срок службы трансмиссии.

Весь этот износ деталей, выделяющих металлические частицы, которые усугубляют дальнейший износ, и химическое разрушение трансмиссионной жидкости, приводящее к уменьшению смазки, неоспоримы; тем не менее, также невидимым, поскольку с герметичной автоматической коробкой передач у вас больше нет щупа или, в некоторых случаях, даже сливной пробки, с помощью которой можно было бы взять пробу масла, чтобы получить некоторое представление о фактическом состоянии коробки передач.

И кому это выгодно?!

Я оставлю вас, чтобы вы задумались над этим вопросом и последствиями того, как техническое обслуживание автомобиля в дальнейшем удаляется от владения автомобилем — и в некоторых случаях даже от способности сервисного центра или гаража — к поддержанию вашего автомобиля в рабочем состоянии. как можно дольше.

Вот настоятельно рекомендуемый канал Toyota Maintenance на YouTube, где популярный механик YouTube объясняет свое мнение о том, почему герметичные автоматические трансмиссии на самом деле не «герметизированы на всю жизнь», как обещает заявка; но, скорее, их нужно промывать по цене 200 долларов за жидкости плюс трудозатраты по сравнению со стоимостью от 6000 до 8000 долларов за новую трансмиссию.

Заподлицо или не заподлицо — Герметичные автоматические коробки передач

Больше доказательств того, что автопроизводители обманывают герметичную автоматическую коробку передач?

Прежде чем подумать о том, чтобы слить жидкость или попросить кого-нибудь сделать это с герметичной автоматической коробкой передач, вы должны знать, что наряду с продвижением герметичной коробки передач, которую владелец автомобиля купил вместе со своей машиной, она также приобрела все более широкое распространение. сложное в обслуживании оборудование, требующее специальных знаний, которых может не быть ни у владельца, ни у мастерской.

Вот видео на YouTube того же механика, который демонстрирует, как жидкость промывается в герметичной автоматической коробке передач и почему это может быть практически невозможно даже для опытного домашнего механика по тенистым деревьям или некоторых коммерческих гаражей.

Служба технического обслуживания герметичных автоматических коробок передач Toyota

И, наконец…

Если у вас есть опыт работы с автомобилем с герметичной автоматической коробкой передач, сообщите нам о том, что вы нашли в своем автомобиле, в разделе комментариев ниже. Мы очень признательны за то, что вы поделились своими знаниями с другими людьми, у которых могут возникнуть проблемы с их передачей или у которых есть вопросы об этом типе передачи.

ПРИБЛИЖАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИЙ: Как самостоятельно обслуживать автоматическую коробку передач

Тимоти Бойер, автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности.