Как сделать своими руками на машину бампер: Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото) — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Как сделать своими руками на машину бампер: Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото)

Сен 05 1972

Содержание

Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото)

Каждый автовладелец хочет видеть свой автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени.

Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Процесс изготовления формы

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Бампер с пенопласта

Из пенопласта

Итак, все кто не любит монтажную пену, могут запастись пенопластом и приступать к процессу изготовления бампера. Сначала необходимо принять несколько листов пенопласта (6-8) и склеить между собой с помощью «жидких гвоздей». За время, которое необходимо для того, чтобы высох клей, на бумаге рисуем эскиз бампера. Затем берем в руки маркер и нож и начинаем делать бампер. Нужно будет запастись большим терпением, быть очень точным и внимательным, поскольку это хлопотная и продолжительная работа.

После того как эскиз будет готов, наносим на пенопласт технический пластилин (в случае отсутствия можно использовать и шпатлевку в 2-3 слоя). После полного высыхания обработать маленькой шкуркой. Теперь можно наносить смолу и стеклоткань.

Все, кто не имеет возможности использовать стекловату, могут заменить ее газетой, но потом нужно обязательно обработать ее шпаклевкой.

Бампер с монтажной пены

Из монтажной пены

Начнем с того, что монтажная пена может нанести вред металлу, поэтому необходимо закрыть все металлические частицы пенофолом. Очень осторожно и медленно наносим монтажную пену. Пока пена будет сохнуть, подготавливаем на бумаге эскиз модернизированного бампера. Берем острый нож и согласно проекту и эскизу вырезаем бампер.

Главный процесс — это сохранение симметричности и зазоров. После достижения задуманной формы наносим на нее стекловату и смолу. Вот и все, немного терпения и времени и ваш бампер готов.

Пена и пенопласт

Также существует еще один, третий способ изготовления бампера своими руками — это бампер с пенопласта и пены. Процесс его изготовления аналогичен двум предыдущим.

Размеры и формы бамперов могут быть какие угодно — это же ваша фантазия. Главное, чтобы крепление совпадало с заводским на автомобиле. Тюнинг бампера своими руками дело приятное и полезное, поскольку вы вкладываете в него свой труд, воображение и старания. Конечно, можно обратиться на СТО, однако зачем выбрасывать дополнительные деньги, если можно все сделать самому и получить эксклюзивный и привлекательный бампер.

Фото

Изготовление переднего обвеса

Самостоятельно изготовленный бампер

Нанесение монтажной пены

Изготовление по макету

Доработка

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео — Рамблер/новости

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера ПреимуществаНедостаткиИзготовление бампера своими руками Материалы и инструментыПошаговая инструкция Как аккуратно покрасить деталь Дополнительные элементы тюнинга$(‘. index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы.

В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

индивидуальный дизайн;улучшенные аэродинамические способности;повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах.

Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Узнайте, как сделать тонировку стёкол своими руками.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;монтажная пена — 2–3 баллона;стекловолокно — 2 пачки;эпоксидная смола — 1 кг;клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;

малярный скотч — 2–5 шт.;наждачная бумага Р80 — 1 м;монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;автомобильная грунтовка — 1 л;растворитель или бензин — 1л.

Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:

пистолет для монтажной пены — 1 шт.;ножовка по дереву — 1 шт.;

канцелярский нож — 1шт.;кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;шпатель 50 мм — 1 шт.;чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта. Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

насекомых;домашних животных;маленьких детей;мелкого мусора.

Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Читайте также о ремонте вмятин на автомобиле без покраски своими руками.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Рекомендуем вам узнать, как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

дополнительные фары либо габаритные огни;

неоновую подсветку;

антитуманные фары;

боковые декоративные решётки;

передние декоративные решётки;

отражатели габаритных фонарей;

накладки буксирной проушины;

всевозможные декоративные вставки из пенопласта либо пластика;

воздухозаборники;

декоративные перемычки.

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Методика изготовления бампера своими руками

Современные автолюбители часто выполняют тюнинг автомобиля своими руками. Помимо модернизации технической части, владельцы транспортных средств нередко уделяют внимание внешнему виду авто. Один из наиболее популярных и эффективных видов модернизации экстерьера машины — тюнинг бампера.

В ходе использования ТС, части кузова постоянно подвергаются разрушению. Как известно, бампер является одним из наиболее хрупких мест кузова. Вне зависимости от манеры вождения и аккуратности владельца авто, бампер постоянно принимает на себя некоторые нагрузки. Перепады температур и механические воздействия постепенно приводят бампер автомобиля в неисправность. Помимо защитной функции, рассматриваемый кузовной элемент является важной частью экстерьера машины. Разрушенный бампер, приводит к снижению привлекательности транспортного средства. В связи с этим, редкий автолюбитель останется равнодушным при механическом повреждении кузовного элемента.

В случае если штатный бампер, установленный производителям автомобиля пришел в неисправность,существует три способа решения проблемы: реставрация повреждённого элемента кузова, покупка нового оригинального элемента от завода изготовителя и бампер своими руками. Более оригинальным решением вопроса, конечно же, остается самостоятельное изготовление защиты передней части кузова. Самостоятельно изготовленный компонент позволит выделить автомобиль из общего потока и предать ему уникальность. Покупка нового оригинального изделия обойдётся в несколько раз дороже самостоятельного изготовления. При этом, выполняя работу своими руками владелец транспортного средства получает большое поле для творчества.

Сделать новую защиту кузова можно без больших затрат на материалы и инструменты. К тому же, выполняя работу своими руками можно сэкономить значительную часть средств на установку элемента в условиях профессиональной мастерской. Немалая часть автолюбителей успешно изготавливает и устанавливает новый элемент экстерьера транспортного средства своими руками.Без преувеличения можно сказать, что сделать новый бампер сможет каждый владелец автомобиля. Нередко на дорогах можно встретить автомобиля с оригинальными кузовными элементами. В большинстве случаев, уникальный элемент изготавливается именно руками владельца авто.

Ответим на вопрос, интересующей немалую часть автолюбителей — как сделать новый бампер самостоятельно?

Этапы изготовления бампера из пенопласта.

1. Изготовление макета нового кузовного элемента. Для удобства выполнения работ также можно нанести на бумагу примерный чертеж новой части авто.

2. Следующим этапом будет изготовление формы с помощью используемого материала. Наиболее экономичными и простыми в изготовлении материалами являются монтажная пена и пенопласт.

3. Далее, необходимо предварительно подготовить рабочую поверхность к монтажу новой части.

4. После этого, необходимо покрыть изготовленную деталь стекловолокном или смолой.

5. Одним из завершающих этапов будет обработка готового элемента шпаклёвкой и доработка формы бампера.

6. В заключении, необходимо подготовить новый кузовной элемент к покраске и передать ему желаемую цветовую гамму.

Одним из наиболее доступных решений будет создание нового элемент из строительной пены.

Рассмотрим технологию изготовления элемента с помощью строительной пены.

1. Монтажная пена не очень хорошо взаимодействует с металлическими поверхностями, поэтому первым делом необходимо демонтировать все навесное оборудование передней части кузова и защитить все кроме рабочей поверхности.

2. После этого, необходимо нанести строительную пену на рабочую поверхность. Далее, необходимо дождаться полного высыхания состава. В среднем строительная пена высыхает около двух суток. В заданное время можно сделать чертеж нового бампера и продумать конструкцию детали.

3. На следующем этапе работ, необходимо придать элементу желаемую форму с помощью канцелярского лезвия. В случае если при вырезании образовались впадины, необходимо в обязательном порядке заполнить их строительной пены. Сделать бампер с помощью строительной пены достаточно просто, основной сложностью в ходе выполнения работ является соблюдение геометрии и симметричности.

4. В заключение остается придать бамперу привлекательный внешний вид. Процесс покраски бампера, полностью аналогичен обработке любой кузовной детали транспортного средства.

После самостоятельного изготовления элемента, автомобиль станет более уникальным и оригинальным.

Сделать и установить бампера своими руками может даже начинающий автолюбитель, при этом результат может порадовать даже самого изысканного владельца транспортного средства. С новым кузовным элементом можны быть уверенным в отсутствии аналогов на дороге. Качественно изготовленный бампер способен долго радовать владельца транспортного средства. Конечно, если сделать элемент используя сомнительный материал и инструмент, возникнут некоторые сомнение в его надежности. Но, при грамотном подходе и достаточном количестве внимания вы обязательно добьетесь желаемого результата.

Удачного тюнинга!

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.

Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками. Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

Бампер, в итоге, должен стать вот таким. Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины. Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера. Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается. Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера. Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность. Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер. Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

Это лучшее решение для спортивных автомобилей из-за значительного уменьшения веса, по сравнению с остальными вариантами.
Есть возможность придать фактически любую форму бамперу из стекловолокна, что позволит максимально выделить транспорт из общей массы, причем даже с аналогичными приспособлениями.

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Покраска

После того как силовой бампер из стекловолокна снят с основной матрицы, приступают к завершающему этапу. Окрашивание лучше проводить после укрепления детали на автомобиле. Это нужно, чтобы исключить возможные перекосы. После чего следует тщательно отполировать поверхность с помощью нулевой наждачной бумаги. Когда все неровности на поверхности убраны, необходимо:

Нанести грунтовку и дать ей полностью высохнуть.
Покрыть краской.
После полного высыхания красящего вещества покрыть изделие лаком.

К окрашиванию важно подойти со всей серьезностью. Возможно, лучшим решением будет доверить эту работу профессионалу, который сможет не только равномерно нанести краску, но и правильно подобрать нужный оттенок.

Силовой бампер из стекловолокна – важная деталь в любом автомобиле. Поэтому к его изготовлению стоит подойти со всей ответственностью, особенно, если совершать все процессы самостоятельно.

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

Потребуется приобрести эпоксидную смолу емкостью 400 мл. Если в наличии есть полиэфирная смола, то ею также можно воспользоваться.
Естественно, потребуется упаковка стеклоткани. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать «Стекломат 300» или «Стекломат 600».
Один из компонентов, который, скорее всего, придется покупать – гелькоут. Расчет этого компонента такой – 1 кубик геля расходуется на 200 мл смолы.
Болгарка и личные средства защиты (очки, респиратор).
Промышленный пластилин – 5 кг и малярный скотч в количестве 5 рулонов.
Шпатели, резиновый валик, наждачная бумага и тефлоновая полироль.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

После достижения необходимой консистенции покрывного слоя производится укладка раскроя стеклоткани в форму матрицы. Первый слой стеклоткани является наиболее тонким (300 г/м2), что обеспечивает максимально гладкую поверхность изделия.

Стеклоткань должна в точности повторять все изгибы формы матрицы без отслоений и образования воздушных пазух.

После укладки на стеклоткань наносят слой полимерной смолы, и образовавшуюся форму укатывают специальным валиком с целью более качественной пропитки и выдавливания пузырьков воздуха. Следующий слой стеклоткани укладывают, не дожидаясь высыхания смолы. Затем повторяется процесс приготовления и нанесения полимерного состава.

В зависимости от толщины и необходимой прочности изделия формуется различное количество слоев стеклоткани и пропитки. В качестве последнего слоя применяется стекловойлок или тонкая отделочная стеклоткань.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол. Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола.

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса. Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие – это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

Необходимо нанести на все это несколько слоев эпоксидной или полиэфирной смолы, а сверху на нее приклеить стекловолокно. Очень важно следить за полным отсутствием пузырьков воздуха под этим компонентом.
После окончательного затвердевания стеклоткани необходимо с помощью наждачной бумаги удалить все торчащие волокна.
Затем можно аккуратно удалить старый бампер с матрицы. На ней обычно после этого остается пластилин. Он хорошо смывается с помощью керосина, уайт-спирита.
Полученная чистая матрица нуждается в следующем. Внутренняя сторона смазывается промышленным воском, потом гелькоутом. Сверху на все это можно начать укладывать первый слой стеклоткани. Чтобы устранить пузырьки, необходимо прокатывать поверхность резиновым валиком. После этого укладывается второй, а затем и третий слой. Специалисты рекомендуют применять для третьего слоя именно «Стекломат 600».
После всех этих манипуляций необходимо дать бамперу засохнуть в течение следующих суток. Только после этого его можно аккуратно извлечь, обработать мелкой наждачной бумагой. После всего этого следует приступать к покраске.

Бампер и обвесы из стеклопластика

Каждый тюнингер мечтает тиражировать свои творения из стеклопластика. Возможно поэтому, даже черновую матрицу часто делают со всеми технологическими подробностями. Дробит ее на фрагменты, закладывая правильные разъемы для извлечения деталей. Но, встречаются легкие на голову и быстрые на руку макетчики с практичным взглядом на этот процесс.

Я, например, очень рассчитываю на достаточную гибкость стеклопластика и местные пропилы на черновой матрице. Согласитесь, обидно потратить кучу времени и средств на изготовление правильной матрицы, если реально не предвидится хотя бы еще один съем стеклопластиковой детали.

В собранной матрице я монтирую временные разъемы. Сначала сделаю опалубку для бампера. Для изготовления шаблона я использую полоски тонкого и плотного картона, которые склеиваю в единую пластину малярным скотчем. Перед склеиванием каждый листок ставится на ребро и фиксируется в вертикальном положении комочками пластилина.
Готовый шаблон из картона я переношу на фанеру. Фанерную опалубку закрепляю саморезами на матрице. Щели между нижним торцом фанеры и поверхностью матрицы я залепляю пластилином.
Перед началом работы с полиэфирной смолой на поверхность матрицы наносится разделительный слой. Обычно, для черновых матриц я использую автомобильную тефлоновую полироль. Желтые, сухие разводы от губки на поверхности матрицы указывают на полную готовность к формовке. И я наношу первый слой гелькоата на детали, не требующие дополнительной доработки в матрице.
После гелькоата формовку стеклопластика лучше начинать со стекломата марки 300 (мелковолокнистого) и продолжить двумя слоями марки 600. Уводов и утяжек будет меньше, если каждому слою давать полностью полимеризоваться. Каждый отвердевший слой надо обязательно зачистить наждачной бумагой. В моем проекте фары прикрыты съемными плафонами замысловатой формы.Забегая вперед, скажу, что конструкция креплений плафонов тоже будет непростой.Но сейчас мне нужно угадать на каком расстоянии от передней плоскости плафона должна находиться монтажная плоскость фары на крыле.Сначала я вынимаю отформованные плафоны из матрицы и подрезаю их по контуру.
Для изготовления крыльев мне необходимо демонтировать матрицу капота вместе с отформованным капотом и установить на ее место матрицу фланцев крыльев. Затем, я маскирую внутреннюю поверхность плафонов малярным скотчем и прикручиваю их саморезами на родные места в матрице. В это же время снимаю опалубку с бампера. Теперь сам фланец бампера будет служить опалубкой для выклейки фланцев крыльев и панели решетки радиатора.
Изучая конструкцию фары, я наконец-то определился с расстоянием до монтажной плоскости фары на крыле. Согласно моим расчетам, я вылепил подиумы из пластилина прямо на внутренней поверхности плафонов.
Но теперь, чтобы начать формовать крылья, нужны еще две полосы опалубки, отделяющие крылья от передней панели решетки радиатора. Быстро вырезаю два куска оргалита приблизительной формы и закрепляю их на поверхности матрицы пластилином.
Освежим разделитель (намажем фланцы), снова гелькоат и стекломат. Деталь крыла формуем с заходом на опалубку и фланец бампера.
Формовка деталей из полиэфирного стеклопластика сильно растянута по времени из-за необходимости давать полимеризоваться каждому слою. Поэтому, я стараюсь одновременно формовать, например, крылья и готовить к формовке панель решетки радиатора (зачистил второй слой стеклопластика крыльев и уже намазал гелькоат панели).
Матрицу, заполненную деталями, я выдерживаю в течение суток. Есть время подумать, как и в каком порядке вынимать из нее детали. Хотя, еще во время установки опалубки необходимо задавать правильные наклоны фланцев, чтобы не нагородить запирающих замков. Пока все детали зажаты в матрице, я заранее намечаю тонким сверлом (под саморез) отверстия во фланцах для свинчивания деталей при сборке.
Перед тем как вынимать детали, сначала откручиваем съемный фрагмент матрицы. Если разделитель был нанесен правильно, то эта часть матрицы отойдет легко.
Первой я вынимаю ту деталь, которая не перекрывается остальными. При монтаже двух полос опалубки, разделяющих крылья и панель решетки радиатора, я расположил их с разворотом в стороны (одну относительно другой), поэтому деталь панели вышла из матрицы без затруднений.
С крыльями пришлось немного повозиться. Пригодились деревянные клинышки, линейки и резиновый молоток, которым я стукал по обратной стороне матрицы (особенно в углах). Для того, чтобы вынуть крылья из карманов в верхней части матрицы, я их немного проворачивал, скручивая внутрь. После характерного “хорошего” хруста и щелчка крылья выскакивали на волю. Прикрученные саморезами плафоны фар оставались при этом в матрице. Для извлечения бампера, я сделал пропилы на углах матрицы. Упругость стеклопластика позволила оттянуть край матрицы и “выковырнуть” деталь наружу.
Вынутые из матрицы детали я обрезаю по контуру и слегка зачищаю изнутри наждачной бумагой, чтобы торчащие из стеклопластика иглы волокна не кололи руки. Глядя на кучу готовых деталей мне очень хочется побыстрее увидеть целую форму. Поэтому я сразу приступаю к предварительной сборке.
Для первой примерки можно собрать детали, используя монтажные отверстия для саморезов, которые я предусмотрительно просверлил во всех фланцах. Собранные в один объем крылья, бампер и панель решетки радиатора без труда навешиваются на кузов, а точки крепления, намеченные еще на пластилиновой модели, совпадают с родными. Поэтому, прикрученный винтами стеклопластик уже крепко держится на кузове. Предварительно, грубо обрезанную форму фланцев нужно подправить.
И вот, пришла очередь капота. Примерно наброшенная деталь сразу заняла правильное положение. Благодаря неспешной, послойной формовке удалось избежать сильных деформаций и теперь не потребуется ее длительной доработки.

Даже наскоро собранный и приблизительно приставленный обвес впечатляет. Это как раз то, ради чего я готов переносить все неудобства макетного производства — возможность изготовить из стеклопластика своими руками полноценную вещь.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №06, 2007 «Горбатый дизайн» часть 3, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Одним из наиболее надежных способов ремонта является наплавка бамперов с применением электродов. Как вы догадались, нам потребуется строительный фен и специальные плоские электроды, купить которые можно в отделах автомагазинов. Приступаем к выполнению работ:

Необходимо проверить совместимость электрода и материала, который использован для производства бампера, который треснул. Самое лучшее – найти кусок старого аналога для проведения тестирования.
Пробуем наварить полоску электрода. Если держится она надежно, то можем брать в руки наш поврежденный бампер.
Находим трещину и начинаем заваривать ее от середины до краев. Как только обработан центр, заделываем близлежащие участки.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Аэродинамический Обвес Своими Руками. Плюсы И Минусы

Все обвесы считаются элементами внешнего тюнинга машины. С их помощью транспортному средству не только придается спортивная внешность, но и улучшаются динамические показатели. Главной причиной, по которой устанавливают обвесы, является стремление придать машине стильность, улучшить скорость и другие характеристики.

Содержание:

Подобный способ доработки транспортного средства представляет собой достаточно дорогостоящее мероприятие, но многие автолюбители находят выход, изготавливая внешние обвесы своими руками.

Свойства аэродинамики

Элементы аэродинамического обвеса придают транспортному средству новый вид, делают его более эксклюзивным. Чаще всего большинство поклонников такого тюнинга изменяют внешность бамперов, капотов и багажников.

Переделке могут быть подвергнуты крылья и автомобильные двери, порой даже сама крыша. Здесь имеются свои сложности в работе, да и выполнить все своими силами практически невозможно. Пользоваться услугами специалистов могут позволить себе не многие, так что каждый старается сделать обвес самостоятельно.

В большинстве случаев внешность машины является основополагающей. На малой скорости достоинства обвеса не проявляются, но как только стрелка спидометра перевалит за сотню, он начинает напоминать о себе. А на высокой скорости способен даже оказать влияние на управляемость машины. Качественно изготовленный обвес улучшает ее, повышает стабильность, сокращает расход горючего.

Порядок установки

Если вами движут дизайнерские побуждения, то такая идея более проста, все можно сделать непосредственно на машине. А когда вы стремитесь улучшить аэродинамику, приготовьтесь к более трудному, но интересному процессу.

Когда главной целью является улучшение внешности, то больших финансовых расходов можно избежать. В специальном магазине вы приобретете все нужные элементы – бампер, спойлер и т. п. Все это крепится прямо на кузовную часть.

Заводская основа остается без изменений, не придется даже сверлить новые отверстия. Любой автомобилист способен установить обвес самостоятельно. Особых навыков здесь не требуется, вся работа не отнимет у вас и трех дней. Но сразу приготовьтесь к тому, что декоративные элементы на приличной скорости могут отлететь, ведь они больше предназначены для городских прогулочных катаний, на серьезной трассе при хорошей скорости декор проявит свою слабость.

Монтаж обвеса по своим затратам считается средним тюнинговым вариантом. Элементы изготавливаются из особого пластикового материала, отличаются малым весом и хорошей прочностью. Есть умельцы, которые сами изготавливают бампер или спойлер по своим эскизам, однако большинство предпочитает приобретать уже готовые изделия, хотя такой вариант считается более затратным.

Для начала необходимо определиться, что вы хотите заменить. Лучше всего подготовить рисунки новых форм кузова. После этого можно переходить к техническим моментам реализации всего задуманного.

Замена бампера

Это можно выполнить двумя способами:

модернизировать заводской;
установить новый.

Во втором случае речь ведется о приобретенной детали, которую необходимо закрепить на место старой. Минус в том, что стоимость бампера достаточно высокая, да и отыскать его в магазинах порой достаточно сложно.

Зато в первом варианте все заводские детали сохраняются, конструктивные особенности автомобиля не изменяются. При этом есть возможность продумать отведение воздуха, охлаждающего тормоза, устроить крепления для «противотуманок».

Скорей всего, вы не сможете провести испытания нового бампера, изготовленного своими руками, чтобы выявить допущенные в его формах просчеты. Качество выполненных работ проявится только на трассе. Автомобиль либо прижмет к асфальту, при этом чувствительность управления существенно увеличится, либо машину станет болтать из стороны в сторону. Вот это и будет значить, что все усилия оказались напрасны.

Порядок изготовления

Наиболее приемлемый по стоимости способ – эпоксидка. Пластик и металл считаются более затратными вариантами. Некоторые в работе используют стекловолокно.

Из обычного пенопласта изготавливается основа для будущей детали. Действуя острым ножом и используя пластилин, поверхность обвеса выводится под последующую обклейку. Затем наносится стеклоткань, толщина которой определяется по вашему желанию. Пенопласт удаляется, поверхность зачищается, устанавливается крепеж. Обвес готов к монтажу. В заключение его остается отшпаклевать, покрыть грунтовым составом и покрасить.

Если решено воспользоваться пластиком, то технология работ практически не изменяется. Следует только изготовить подходящую основу из бальзы, липы либо плотноватого пенопласта. Для придания ей прочности поверхность грунтуется нитролаками, в которые добавляются тальк либо детские присыпки. Такой же смесью выравнивается поверхность основания обвеса.

При использовании пенопласта его обрабатывают разбавленным ацетоном, лаковым составом либо эпоксидкой. После этого поверхность необходимо натереть свечкой или полиролью.

Вытягиваем пластмасс

Для этого из куска фанеры необходимо изготовить рамку с крючками, на которые закрепляются бруски, представляющие собой основание. Пластик нагревается до необходимого температурного режима, становясь мягким и эластичным, чтобы его можно было нанести на заготовку. Рамка поможет сделать это лучше, удержит его. Когда пластик остынет, деталь разрешается снять с основы.

Опытные мастера, работая с пластиковым материалом, выбирают разные варианты, принимая во внимание то, с чем придется работать. Особенности деталей и определенные материалы сами определяют технологические этапы работы. Простую деталь возможно сделать самостоятельно, а вот для более сложных элементов рекомендуется воспользоваться помощью опытных специалистов.

Тюнинг бампера сделать самому своими руками

Тюнинг бампера для автомобиля – это довольно тяжелая операция, которая подразумевает множество процессов. Она может быть исполнена профессионалами или своими руками, но все равно это нелегкий труд, который занимает много времени и сил.

Общие сведения

Тюнинг бампера может быть переднего и заднего, а также на легковой автомобиль или на грузовик. В статье рассмотрим самые распространенные технологии изготовления передней и задней модифицированной детали, установку аксессуаров, что делать, если деталь была сломана.

Конечно, можно купить готовое изделие с завода. Оно будет стандартным, стоить дешевле, но его аэродинамические и обтекаемые свойства слишком низкие. Поэтому обычно автомобилисты делают тюнинг бампера на заказ, по индивидуальному проекту. Этот метод довольно широко распространен в Германии, США и Японии. На просторах СНГ эта технология появилась только 10 лет назад, что дало толчок к развитию тюнинг-студий и ателье на постсоветском пространстве.

Тюнинг бампера: варианты

Существует несколько вариантов изготовления тюнингованного бампера. Все технологии популярны по-своему и применяются в зависимости от автомобиля. Итак, из чего же изготавливается эта деталь тюнинга:

Пластик.
Стекловолокно.
Пластилин.
Сплав металлов.

Все эти материалы по-своему хороши, у них есть плюсы и минусы. Они имеют разную стоимость и прочие факторы, которые рассмотрим ниже.

Технология изготовления из пластика

Сам по себе пластик считается довольно хрупким материалом, но при правильной технологической обработке он становится прочным и пригодным для тюнинга. Большинство современных автомобилей имеют штатные пластиковые бамперы, которые изготавливаются из сплава пластмассы с примесью остальных материалов.

Рассмотрим ближе технологию тюнинг-бампера, как это делают известные ателье BSS, AEK, ATE, JP и другие:

Подготовка материала. Берут пластик, который уже отслужил свое (лучше всего использовать разбитые старые буфера). Его ломают и помещают в тигель, ставят на огонь, чтобы пластик расплавился. Использовать нужно только керамическую тару, чтобы материал не приставал к стенкам. Когда пластмасса расплавилась, ее следует отлить в форму, чтобы получился лист. Затем нужно охладить, чтобы материал застыл.
Проектирование дизайна. Для этого дизайнер и замерщик ведут замеры старого бампера и создают на компьютере 3D-модель стандартного изделия. После этого начинается разработка дизайна и расчеты аэродинамики. Так, рождается новая модель бампера со всеми параметрами.
Все расчеты передаются исполнителю, который при помощи специального фена, тенов и готовых каркасов делает основание для будущей детали.
Изготовление креплений и посадочных мест под аксессуары. Это делается при помощи паяльника. Каждое крепление должно быть расположено точно, согласно чертежу, поскольку неверная установка повлечет за собой брак детали и изготовление ее заново. Мастер четко паяет крепления, а также делает прорези под решетку, оптику и прочие элементы, которые будут установлены.
Доводка включает в себя примерку готового изделия и доработку детали, которая затем будет обработана специальным отвердителем для пластика по типу PF-110.

Основные моменты по технологии изготовления бампера из пластика рассмотрены, далее переходим к следующему материалу – стекловолокно.

Технология изготовления из стекловолокна

Это самый простой и распространенный способ изготовления тюнинг-деталей. Стекловолокно легко принимает любую форму, поскольку сделано рулоном и для отвердения требует специальную жидкость – эпоксидку или смолу с гелькоат-отвердителем.

Таким образом, тюнинг бампера с использованием стекловолокна довольно прост:

Берем рулон стекловолокна и рвем небольшими кусками. Оптимальный размер считается 30х30 см.
Нанося отвердитель на оторванный кусок, кладем следующий и так далее. Стоит помнить, что форму нужно предавать сразу, поскольку после высыхания его будет невозможно согнуть.
После того, как деталь готова, ее шпаклюют, грунтуют и красят.

Технология изготовления из технического пластилина

Тюнинг бампера своими руками делается в основном из технического пластилина. Он идеально принимает нужную форму и при этом не требует специального инструмента. По сути, это лепка того, что хочет автомобилист. Для того, чтобы сделать тюнинг бампера, стоит вспомнить уроки труда из детства.

Покраска в данном случае производится по стандартной схеме. Для того, чтобы держалось лакокрасочное покрытие, поверхность следует обезжирить, затем нанести шпаклевку. После этого наносим в два приема по слою грунта и красим деталь.

Тюнинг бампера ВАЗ проводится именно таким способом. Правда, это относится только к автомобилям серии «Классика», а именно ВАЗ 2101-2107. Хотя многие автомобилисты выбираю стекловолокно в качестве основы, поскольку считают, что выполнить из него дешевле тюнинг бампера. Цена на пластилин ниже, поскольку не требуется дополнительных материалов или оборудования, выходит, что менее затратной частью является именно этот материал. При этом с пластилином работать легче, чем со стекловолокном.

Технология изготовления из металла

Металл или смесь металлов становится основой для тюнинга бампера на внедорожники. Почему именно этот материал? Все, кто интересуется тюнингом, замечали, что на многих кроссоверах спереди стоит лебедка, которую пластиковая или стекловолоконная деталь просто не выдержит.

Тюнинг переднего бампера на внедорожнике проводится с целью усиления автомобиля и установки дополнительного оборудования. Кроме лебедки (тельфера), может устанавливаться кенгурятник, который защищает переднюю часть автомобиля от разного вида твердых предметов. В основном он ставится на автомобили, которые участвуют в гонках по бездорожью, а также колесят по лесным и горным местностям.

Тюнинг заднего бампера — это установка тягово-сцепного устройства и вмонтированного дополнительного света. В большинстве случаев фаркоп хромированный и имеет привлекательный внешний дизайн. По техническому назначению используется редко, а больше служит для совершенства дизайна внедорожника или пикапа.

Тюнинг отечественных автомобилей

Часто владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают тюнинговать свое авто. Этим пользуются производители деталей. Немаловажным в данном процессе является цена на бампера. Тюнинг ВАЗа достаточно распространен среди автолюбителей. Если вы решили изменить свой бампер, рассчитывайте на цену в районе 100-300 долларов, в зависимости от модели. Если у вас ВАЗ 2107, стоимость будет около 50-70$. Например, около 170-200 долларов стоит на Ваз-2172 тюнингованный бампер. «Приора», тюнинг которой достаточно часто делают владельцы, становится после данных изменений неузнаваемой.

На втором месте крепко обосновалась легендарная «Волга». Здесь цены варьируются от 150 до 500 долларов. Высокая стоимость обусловлена тем, что полость детали больше, а соответственно, материала и времени на изготовление уходит больше.

Конечно, очень разные у отечественных автомобилей цены на бампера. Тюнинг ВАЗа поэтому тоже имеет различную стоимость, в которую входит цена на саму деталь и услуги мастера.

Окрашивание

Тюнинг бампера – сложный технологический процесс, который требует наличие определенного оборудования и навыков. Обычно детали, которые изготовлены по индивидуальному заказу, красятся в цвет автомобиля. Рассмотрим полный технологический процесс покраски тюнингованного бампера:

Начать нужно с того, что стоит подготовить деталь. Для этого поверхность шлифуется, убираются все шероховатости, а также изъяны. Это делается при помощи угловой шлифовальной машинки и специальных полировочных кругов, которые для разного материала разные.
Обезжиривание. Все знают, что это делается при помощи специальных средств, например, растворителя.
Нанесение шпаклевки. Как и в строительстве, при шпаклевании бампера используют стартовую и финишную шпаклевку. Производителя каждый выбирает сам. Сначала тонким слоем наносят стартовый вариант, а когда он высохнет, заканчивают работу финишной шпаклевкой. После высыхания следует отшлифовать поверхность.
Грунтование. Этот процесс простой. При помощи пульверизатора наносится 2 слоя грунтового покрытия.
Когда высохла грунтовка, переходим к этапу покраски. Лакокрасочное покрытие ложится в 2 слоя. Стоит отметить, что лак наносится, если поверхность пластиковая или металлическая.

Покраску можно делать своими руками при наличии специального оборудования или обратиться к профессиональным мастерам по покраске. Заканчивается покраской тюнинг бампера. Цены на окрашивание начинаются от 200 долларов.

Аксессуары

Аксессуарная часть имеет весьма большое значение. К ней относится:

Установка дополнительной оптики, дневных ходовых огней, противотуманных фар и габаритных огней.
Изготовление или покупка с дальнейшим монтажом хромированных изделий. Для производства используются специальные ванны, которые при помощи электричества позволяют обычной металлической запчасти стать блестящей и привлекательной.
Установка решеток, которые обычно можно приобрести недорого в магазинах.
Прочие аксессуары.

Таким образом, после крепления этих деталей бампер приобретает окончательный вид и устанавливается на автомобиль.

Полировка бампера своими руками

Бампер – один из самых страдальных элементов машины. Даже если вы не катаетесь по бездорожью и ваша девушка не паркуется близко к бордюру, всё равно рано или поздно бампер вашего автомобиля покроется мелкими царапинами, что портит внешний вид и настроение владельца. Устранить дефекты на бампере и вернуть прежний товарный вид поможет полировка бампера,которую можно выполнить и своими руками.

Какие инструменты нужны для полировки бампера машины

Полировку бампера можно сделать и в дорогостоящей мастерской или подешевле «у гаражных умельцев», но зачем тратить деньги на полировку, если ее можно сделать самому? Итак, для полировки бампера своими руками понадобится дрель, перфоратор, полировальная машинка. Владельцу машины данный инструмент пригодится, ведь отполировать можно не только бампер, но и кузов, стекла, и фары.

Так же необходима специальная насадка для дрели с липучкой для крепления наждачной бумаги, шкурка зернистостью 1200 и 2000, растворитель, шерстяной круг для абразивного состава и поролоновый для полировального, полироли, пульверизатор, и обрезки ткани для полировки. Работу можно производить без снятия бампера, необходимо только начисто вымыть машину, просушить и обклеить газетами, но лучше конечно снять. Если бампер искарежен после аварии, то необходимо предварительно провести ремонт бампера.

Подготовка автомобиля к полировке

Поверхность бампера обезжиривается с помощью растворителя, и приступаем к полировке бампера своими руками. Глубокие царапины устраняют с использованием шкурки. Делать это необходимо поступательно, потому что слой краски не более 100 микрон, и грубыми движениями можно содрать этот слой до основания. Запрещаются хаотические и круговые движения.

Если поверхность стала матовой, значит она уровнялась уровнем царапин и потертостей. После подготовительного этапа приступаем к полировке бампера. Для этого наносим абразивный состав на края круга и на маленькой скорости распределяют по поверхности, двигаясь поступательно. Затем увеличиваем скорость до 2500 оборотов в минуту, контролируя степень нагрева поверхности, так как можно легко сжечь слой краски. Затем поверхность бампера увлажняют и протирают и наносят следующий состав на новый круг.

Процесс полировки бампера своими руками полностью идентичен предыдущему. На заключительном этапе полировки применяют составы с содержанием тефлона и воска, что позволяет придавать бамперу водоотталкивающие свойства и блеск. Проверка на наличие дефектов полировки делается с использованием двух источников света. После всех этих этапов полировки бампера, вы сможете наслаждаться видом сияющего бампера до следующих появлений царапин.

5 советов по изготовлению бамперов на заказ

Создание собственного бампера — увлекательное занятие. Если у вас есть нужные инструменты и навыки, вы можете значительно улучшить внешний вид и функциональность вашего автомобиля. В то же время плохо спланированная или некачественно выполненная работа по изготовлению бампера на заказ – пустая трата времени и материалов. Позаботьтесь о том, чтобы спланировать весь проект, прежде чем приступить к резке металла. Используйте как можно больше стандартного оборудования в качестве основы для ваших модификаций.Если он у вас еще есть, используйте оригинальный бампер в качестве ориентира для определения длины, ширины и расположения креплений нового бампера.

Совет № 1. Определитесь с типом бампера

Решите, какой тип бампера заказчика вы собираетесь изготовить на основе оригинального установленного оборудования вашего автомобиля. Бампера из стекловолокна подходят для легковых автомобилей, а тяжелые бамперы из нержавеющей стали предназначены для легких грузовиков. Любой тип бампера требует совершенно другого метода изготовления.Каждый тип также предлагает свои уникальные затраты и преимущества. Бампер из стекловолокна легкий, дешевый и простой в изготовлении. Бамперы грузовиков могут быть усилены сцепным устройством для прицепа, защитными ограждениями или дополнительным освещением.

Совет № 2. По возможности используйте детали производителя

Перед тем, как решить, какие детали нового бампера нужно изготовить, проверьте каталог запчастей вашего производителя. Используйте оригинальные монтажные кронштейны, направляющие проводки и другие детали, насколько это возможно, в новую конструкцию.Это сэкономит вам время и энергию позже. Также постарайтесь сохранить оригинальные крепления при снятии старого бампера. В некоторых моделях оригинальные застежки соединены между собой, чтобы их было легче затягивать. Им не требуется второй ключ, чтобы удерживать гайку на болте.

Совет № 3. Сборка модели

Если вы собираете бампер из стекловолокна, вам потребуется изготовить форму из блоков пенопласта или картона. Этот прием также может быть полезен при изготовлении металлического бампера.Начертите картонный шаблон, чтобы проверить размещение фаркопа или фонарей номерного знака. Чтобы не сверлить новые отверстия в ходовой части автомобиля, старайтесь использовать в новой конструкции оригинальные крепежные отверстия. Приложите шаблон к грузовику, чтобы увидеть, как он выровняется.

Совет № 4. Сборка бампера

После изготовления формы из стекловолокна ее необходимо обработать полиэфирной грунтовкой, формовочным воском и аэрозольным гелькоутом. Это предотвратит прилипание полиэфирной смолы к форме.Положите в форму несколько листов стекловолокна, соедините их смолой и дайте им высохнуть. Смола выделяет резкие испарения, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении. Для создания металлического бампера требуется больше инструментов и большая мастерская. Простые конструкции включают в себя несколько отрезков трубы, прикрепленных болтами к раме. Если у вас есть талант, вы можете вырезать и согнуть листовой металл, чтобы воспроизвести более традиционный дизайн бампера.

Совет № 5. Предотвращение образования ржавчины

По возможности используйте высококачественные коррозионностойкие материалы.В пространстве между бампером и рамой может скапливаться грязь, удерживающая влагу. Это вызывает ржавчину. Обработайте внутреннюю часть нового бампера спреем защитной грунтовки.

Как сделать кастомный раздельный бампер

Мой последний проект — Ford Phaeton 1936 года, а в ноябрьском выпуске STREET RODDER автомобиль получил передний бампер Buick 1939 года. Сам бампер никаких доработок не потребовал, только новая система крепления. V-образный передний бампер идеально подходил к профилю Ford 1936 года и плотно прилегал к кузову.Я уверен, что этот бампер также будет работать на многих других марках автомобилей середины и конца 30-х годов (особенно на Buick 1939 года).

Довольные внешним видом переднего бампера, мы установили задний бампер Buick 1939 года, чтобы адаптировать его к задней части нашего Ford 1936 года. Этот процесс оказался несколько более сложным. Во-первых, мы сняли запасное колесо и держатель с задней части автомобиля, потому что, по нашему скромному мнению, запасное колесо мешает этой великолепной широкой плоской задней панели. Из-за запаски машина выглядит очень длинной.Сняв запаску, мы приступили к адаптации бампера Buick 1939 года.

Первым делом нужно было снять некоторые базовые измерения. Как оказалось, оригинальный бампер на автомобиле был смещен более чем на 1-1/2 дюйма. Это могло быть вызвано многими вещами. Во-первых, автомобили 1936 года выпускались не совсем точно, допуски были «щедрыми». Во-вторых, несомненно, что за последние 82 года этот старый автомобиль, возможно, заводили с помощью ручного запуска или использовали цепь, чтобы тянуть домой другой автомобиль. В любом случае мы приступили к нагреву и изгибу железных бамперов, пока они не стали идентичными.Это гарантировало, что мы будем монтировать новый бампер на равноудаленные кронштейны. В ходе этого процесса в кронштейны вносились дополнительные модификации, и мы смогли красиво и плотно прижать бампер Buick к кузову, в результате чего автомобиль стал намного короче. В конце концов, бамперы оказались прямо за линзой заднего фонаря.

Хотя мы могли бы установить бампер Buick как цельный бампер, мы решили сделать в бампере углубление для номерного знака. Заимствуя концепцию Lincoln Zephyr конца 30-х и начала 40-х годов, мы решили использовать две планки в середине бампера в качестве углубления для номерного знака. Если вы предпочитаете оставить подсветку номерного знака прикрепленной к заднему фонарю со стороны водителя, эта модификация — хороший способ изменить длину бампера и использовать трубки в качестве простого элемента стиля.

Как и большинство вещей на старых автомобилях, это оказалось немного сложнее, чем ожидалось, но в итоге мы остались очень довольны бампером. Теперь он примерно на 1 дюйм короче оригинального бампера Buick 1939 года, и, как и передний бампер, задняя часть хорошо соответствует форме автомобиля.

Конечно, те же самые принципы применимы практически к любому автомобилю и большинству ранних бамперов; это, конечно, не обязательно должен быть бампер Buick 1939 года на Ford 1936 года.Так что следуйте за нами, пока мы нарезаем старый бампер, чтобы придать нашему Форду более современный вид и немного дополнительного стиля. Это может вдохновить вас применить аналогичный подход к вашему следующему проекту.

Посмотреть все 40 фотографийПосмотреть все 40 фотографий Оригинальный Ford Phaeton 1936 года довольно занят, если смотреть сзади.

Запасное колесо, задний бампер с опущенным центром и защита бампера скрывают красивую широчайшую «плоскую» панель. (Вверху) Удаление запасного колеса и добавление модифицированного заднего бампера Buick 1939 года придали нашему кузову 1936 года совершенно новый вид.Посмотреть все 40 фотоСнятие запасного колеса и перемещение номерного знака с заднего фонаря со стороны водителя на бамперы имеют большое значение, но у нас большие планы.Посмотреть все 40 фотоС бампером Buick 1939 года, прикрепленным к внутренней части бампера Ford бампер находится слишком далеко от крыльев, поэтому пришло время немного подвернуть бампер.Посмотреть все 40 фотографий Прежде чем мы сможем начать какие-либо модификации, мы должны убедиться, что оба бампера имеют одинаковую форму. Наши предварительные измерения показали, что они совершенно разные.Сначала мы выровняли два бампера с помощью длинного уровня.Посмотреть все 40 фотографийПосле того, как мы придали правильную форму стороне водителя, мы сняли оба кронштейна бампера и согнули их с помощью нагрева от горелки и большого количества С-образных зажимов.

Нагрейте участок, зажмите его, нагрейте и зажмите, пока оба кронштейна не совпадут. Дать медленно остыть.Посмотреть все 40 фотографийИ вот они у нас есть, два идеально подобранных бампера. Теперь мы можем установить их на автомобиль и приступить к процессу установки нового бампера.Посмотреть все 40 фото.Установив и выровняв кронштейны, мы измерили расстояние от центрального отверстия держателя запасного колеса до конца кронштейнов, чтобы убедиться, что кронштейны находятся на одинаковом расстоянии от центр автомобиля.Посмотреть все 40 фото Убедившись, что кронштейны расположены правильно, мы установили бампер Buick поверх кронштейнов и тщательно отцентровали его. В то время как бампер будет работать нормально на стандартной длине, мы решили укоротить его примерно на 1-1 / 2 дюйма.Посмотреть все 40 фотографийПосле того, как мы нашли точный центр бампера, мы отмерили желаемое отверстие и отметили его квадратом. Затем наша мощная ножовка с мощным диапазоном мощности быстро разрезала бампер.

Просмотреть все 40 фотографий Мы смогли использовать внешнее отверстие в бампере, чтобы временно прикрепить его на место.Внутренняя часть бампера слишком длинная и должна быть укорочена.Посмотреть все 40 фотографийИспользуя бампер в качестве ориентира, мы разметили бампер для правильного предварительного выреза. Этот первый разрез должен быть немного внутри, так как позже мы добавим монтажную часть обратно на железо бампера. Просмотреть все 40 фотографий Когда оба бампера разрезаны, половинки бампера удерживаются на месте внешними болтами и внутренними зажимами. Выровняв и отцентровав бамперы, мы потратили некоторое время, «присматриваясь» к бамперам, чтобы убедиться, что у нас получился желаемый вид.Посмотреть все 40 фотоЧасть процесса поиска заключалась в использовании малярной ленты на обеих колесных арках и измерении до крыльев. Опять же, 82-летние автомобили менее чем точны, и мы обнаружили, что крыло со стороны водителя сильно отличается от крыла со стороны пассажира. Мы сняли скобу крыла и вытащили крыло в нужное место, а затем выпрямили кронштейн крыла.

Теперь все выглядело сбалансированным.Посмотреть все 40 фотографийМагнит удерживает нашу накладку на месте для пробной посадки. Удовлетворившись формой этого изделия, мы приступили к изготовлению точной копии.Посмотреть все 40 фотоЭто основные детали, которые мы использовали для формирования центральной части бампера. Стальная трубка на самом деле просто старая добрая черная труба из хозяйственного магазина. Нет, это не бесшовные трубы, но эй, мы строим здесь бампер, а не шасси AA/FD. Мы изготовили пластины, а косынки от Summit Racing.Посмотреть все 40 фотографийМы решили сделать наши центральные части труб на болтах. Мы использовали гайки 3/8-16, ввинченные в конец трубки. Нам пришлось немного расширить отверстие в трубке с помощью ступенчатого сверла.Убедитесь, что гайка находится в отверстии под прямым углом.Посмотреть все 40 фотографийБыстрый, но осторожный проход с помощью нашего сварочного аппарата Miller TIG гарантирует, что гайка теперь будет единым целым с трубой.Посмотреть все 40 фотографийМы тщательно отшлифовали плоскую поверхность на трубке, чтобы она идеально встала на место с нашими новыми пластинами-наполнителями.

Посмотреть все 40 фотографийВот конечный продукт, готовый к установке на место. Мы пропустили резьбу метчиком, чтобы очистить резьбу после процесса сварки и шлифовки.Посмотреть все 40 фотографийКонечно, прежде чем мы смогли закрепить деталь на месте, нам пришлось просверлить отверстия в накладных пластинах.Сначала мы проделали верхнее отверстие, затем вернули наполнители на место, чтобы отметить нижние отверстия, чтобы убедиться, что у нас идеальное параллельное прилегание. прямая линия между трубами. Простая линейка и маркер оставили след. Просмотреть все 40 фотографий После изготовления обоих стержней и просверливания обеих пластин-наполнителей мы скрепили детали болтами и провели последнюю пробную посадку перед тем, как приварить пластины-наполнители к бамперам.Просмотреть все 40 фотографий Ставить косынку за накладку, несомненно, перебор, но опять же, все, что стоит делать, стоит переусердствовать. Мы держим на полке пару упаковок этих вставок; они из Summit Racing. Приварка косынки на месте упростила установку накладки.

Посмотреть все 40 фотографийПосле аккуратного размещения накладки в торце бампера мы сварили косынку и накладку с помощью нашего проверенного станка Miller Synchrowave 200 с помощью TIG-сварки. Мы предварительно нагрели бампер горелкой перед к сварке и дал ей медленно остыть.Посмотреть все 40 фотоПосле того, как внутренняя часть была сварена, мы наложили шов на внешнюю сторону накладной пластины. Мы добавили немного дополнительного присадочного стержня к сварному шву, чтобы дать нам достаточно материала для формирования узкого радиуса над концом бампера. Опять же, лучше всего медленное охлаждение.Посмотреть все 40 фотографийПосле небольшой работы с нашей маленькой воздушной шлифовальной машиной и дисками Roloc у нас была прекрасно законченная деталь. Команда Advanced Plating сделает его еще лучше. Также обратите внимание, что оригинальные болтовые отверстия в бампере были заполнены.Посмотреть все 40 фотографийВнешняя монтажная площадка была сформирована из 1/8-дюймовой плоской заготовки с гайкой 7/16-14, приваренной за пластиной.

Этот тип крепления распределяет нагрузку на бампер и обеспечивает более аккуратное крепление, чем просто приваривание шпильки на месте.Посмотреть все 40 фотографийВнутренние крепления бампера представляют собой небольшое отличие от внешних креплений. Снова внутри крепления приварены гайки 7/16-14, а плоская поверхность крепления обеспечивает сопрягаемую поверхность с железом бампера. порезы на внутреннем железе бампера. Мы соединили две детали вместе и сделали необходимые отметки.Просмотреть все 40 фотографий После того, как обе части были вырезаны, мы немного обрезали зазор перед тем, как сварить их вместе. Поскольку стандартные бамперы изготовлены из пружинной стали, мы прихватили детали, а затем предварительно нагрели их горелкой перед сваркой. После сварки мы медленно охладили детали в ведре с песком.Посмотреть все 40 фотоПосле того, как деталь остыла, у нас получился красиво укороченный железный бампер, который аккуратно и плотно прижимает бампер Buick 1939 года к нашему кузову Phaeton 1936 года.

Посмотреть все 40 фотографийА это как выглядит обратная сторона бампера после приваривания всех новых кронштейнов.Все оригинальные отверстия были заполнены, поэтому у нас будут гладкие бамперы для индивидуального вида. Если потребуется какая-либо незначительная настройка, кронштейны могут быть идеально отшлифованы. Просмотреть все 40 фотографий. Утюги бампера были переустановлены, и мы собрали все четыре части нашего бампера на автомобиле. Мы были очень довольны подгонкой всех деталей.Посмотреть все 40 фотографийЕсли вы хотите оставить номерной знак установленным на заднем фонаре со стороны водителя, вы можете поставить бампер вот так. Влияние раннего Линкольна очень очевидно (хороший способ сказать, что мы скопировали внешний вид Линкольна).Посмотреть все 40 фотографийОднако мы планировали разместить номерной знак в центре бампера, используя трубную вставку в качестве углубления для упомянутого номерного знака. Это железный кронштейн переднего бампера Ford 1936 года, который мы сняли с автомобиля.

Мы высверлим две заклепки, которые крепят монтажный кронштейн к кронштейну номерного знака.Посмотреть все 40 фото. Мы просверлили и нарезали два отверстия 1/4-20 в нижней трубе, чтобы прикрепить скобу к трубе.Посмотреть все 40 фотоВ 1936 году не существовало официального стандарта размера и схемы расположения болтов для номерных знаков — этого не было до 1957 года. Длинные прорези в кронштейне номерного знака 1936 года подходят как для старинных, так и для современных номеров, как показано здесь. См. все 40 фотоПосмотреть все 40 фото

Нужно ли менять бампер в машине?

Бамперы подвергаются наибольшему износу, которому подвергается транспортное средство со временем. Передний и задний бамперы часто являются единственными двумя элементами защиты между вашим автомобилем и другими транспортными средствами или объектами.Само название «бампер» подразумевает, что эти части автомобиля должны довольно регулярно подвергаться ударам. На самом деле, производители делают бамперы достаточно хрупкими, чтобы поглощать часть энергии, вырабатываемой при столкновении. Чем больше ударов поглощается бамперами, тем меньше повреждений в целом получают остальная часть автомобиля и водитель.

Большинство мелких аварий известны как «изгиб крыла». Это просто относится к склонности заднего бампера автомобиля получать большую часть повреждений во время этих столкновений.Хотя эти аварии обычно не причиняют вреда водителям, само количество «сгибателей крыльев» вызывает беспокойство. В 2013 году было зарегистрировано 1,8 миллиона автомобильных аварий с ударом сзади. Это составило более 32% от всего количества зарегистрированных аварий. Поскольку во всех этих авариях участвуют как минимум две машины, это составляет несколько миллионов поврежденных бамперов.

Даже если автомобиль не попал в аварию, бамперы все равно могут сильно повредиться. Царапины от деревьев или веток растений, небольшие вмятины от камней и случайный износ могут в конечном итоге сделать бамперы бельмом на глазу.Многие автовладельцы задаются вопросом, в какой момент им нужно заменить весь бампер, а не просто устранить некоторые повреждения. Как правило, замена всего бампера обходится дороже, чем выполнение некоторых ремонтных работ. Однако бывают ситуации, когда требуется замена бампера.

Бамперы, свисающие с автомобиля, необходимо заменить как можно скорее. Обычно это происходит, когда крючки, предназначенные для фиксации бамперов, повреждены или полностью сломаны.Бамперы также следует заменить, когда есть крупная трещина, которая проходит через весь кусок металла. Владельцы автомобилей также должны подумать о замене своих бамперов, когда есть серьезные повреждения краски.

Автовладельцы будут рады узнать, что большинство проблем с бамперами можно устранить, не заменяя их целиком. Важно отметить, что большинство этих ремонтов должны выполняться профессионалом, например, в Touch Up Masters. Владельцы автомобилей, которые пытаются исправить этот ремонт самостоятельно, могут в конечном итоге причинить еще больший ущерб.У нас есть опыт, инструменты и необходимые знания для выполнения любого ремонта бампера автомобиля. От удаления царапин и вмятин до устранения сколов и повреждений краски, здесь, в Touch Up Masters, мы можем справиться со всем этим. Позвоните нам сегодня или свяжитесь с нами онлайн, чтобы назначить встречу для бесплатной оценки!

512-740-5048

[email protected]

SWIFT SUPERIOR ПОКРАСОЧНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ

Бамперы и обшивки на заказ | Углеродное волокно, стекловолокно – CARiD.com

На современных автомобилях передний бампер является неотъемлемой частью передней панели автомобиля и в сочетании с решеткой радиатора и фарами образует «лицо» автомобиля. Если вы устали представлять миру одно и то же лицо и хотите, чтобы ваш автомобиль отличался от аналогичных моделей, вы обратились по адресу. Наши изготовленные на заказ бамперы и обшивки придадут вашей машине уникальный внешний вид, который обязательно привлечет внимание, куда бы вы ни отправились, а также придадут вашему автомобилю заниженный, прилегающий к земле вид, излучающий высокие характеристики, особенно если установлены боковые юбки.

Первые бамперы представляли собой утилитарные металлические стержни, которые выступали из передней и задней части автомобилей на кронштейнах. Они были жертвенными компонентами, предназначенными для поглощения ударов и защиты уязвимого листового металла позади них. По мере развития автомобильного стиля бамперы интегрировались в кузов и стали скорее элементом стиля, чем защитным устройством. Сегодня бамперы, как правило, представляют собой гибкие пластиковые крышки, скрывающие механизм поглощения удара, и большинство бамперов, которые мы предлагаем, заменяют заводскую крышку бампера, а некоторые заменяют всю переднюю панель.

Как видно из многих бамперов, представленных на этой странице, наши передние бамперы являются идеальным дополнением к спортивному автомобилю. Они не только имеют агрессивный внешний вид, но многие из них имеют воздушные заслонки, губы или спойлеры для более аэродинамического вида и функциональности, которые помогут вашему автомобилю держаться на дороге. Многие также имеют сетчатую решетку и / или отверстия для установки противотуманных фар, а также воздуховоды, которые можно использовать для воздухозаборника двигателя или охлаждения тормозов или промежуточных охладителей. Они изготовлены из прочных материалов, включая углеродное волокно, уретан, АБС-пластик, стекловолокно и стекловолоконный композит.Каждый бампер был тщательно разработан для конкретного применения, поэтому вы можете быть уверены в простоте установки и стильном оформлении, которые идеально дополнят остальную часть вашего автомобиля. Бампера поставляются готовыми к подготовке и покраске.

У нас также есть большой выбор задних бамперов, так что вы можете создать уникальный и отличительный стиль для всего вашего автомобиля. Стиль варьируется в зависимости от бренда и области применения, но у многих есть вырезы для выхлопные патрубки, и большинство из них имеют форму, увеличивающую эффект земли, или включают диффузор, что является идеальным дополнением к другим аэродинамическим модификациям, таким как боковые юбки.Мы также предлагаем стеклопластиковые копии тяжелых передних и задних бамперов из хромированной стали, чтобы вы могли облегчить свой гоночный автомобиль, а также «дополнения» к бамперам. Последний включает в себя воздуховоды из углеродного волокна, вставки в бампер и утки для передних бамперов, а также выхлопные щитки из углеродного волокна для задних бамперов, а также дополнения для задних бамперов, которые создают впечатление расширения боковых юбок до конца автомобиля.

Еще один вариант индивидуального стиля, помимо замены оригинального бампера, — установка индивидуальной обшивки.Обшивка устанавливается чуть ниже бампера. Они доступны для передней и задней части для многих применений, чтобы создать отличительный штрих стиля и добавить меру защиты, а для некоторых моделей они доступны в выбранном вами стиле. Обшивка может скрыть неприглядные механические компоненты, придать вашему автомобилю более низкий и аэродинамический вид, а также обеспечить дополнительную защиту от грязи и мусора. Многие передние обшивки включают решетки и/или приспособления для противотуманных фар. Задние обшивки также могут называться наполнителями, удлинителями бампера или диффузорами, и многие из них имеют вырезы для насадок выхлопных газов.

Физика бамперных машинок

Бамперные автомобили были источником развлечения и очарования для молодых и молодых душой на протяжении поколений. Сесть в автомобиль с бампером, пристегнуться и дать волю другим водителям — это времяпрепровождение, которое продолжает завоевывать поклонников и по сей день. Удивительно, но эта невероятно увлекательная поездка на электромобиле уходит своими корнями в точные науки. В некоторых кругах бамперные машинки считаются прекрасным примером действия законов движения Ньютона в реальном мире.К счастью, понять законы Ньютона так же просто, как наблюдать за тем, как водители автодромов разбиваются и сжигают резину.

Законы движения Ньютона

Когда дело доходит до бамперных машинок, законы Ньютона являются движущей силой веселья, которое вы получаете в парках развлечений. Первый закон Ньютона, закон инерции, описывает, как движутся объекты, когда они находятся в движении. Этот закон гласит, что объекты, которые движутся, остаются в движении, если на них не воздействует внешняя сила, и то же самое верно для объектов, которые находятся в состоянии покоя.Закон ускорения, второй закон Ньютона, гласит, что масса объекта и сила, приложенная к нему, будут влиять на скорость движения объекта. В соответствии с этим законом понятно, что более крупные объекты требуют большей силы для движения, чем более мелкие объекты, и когда применяется большая сила, можно наблюдать большее ускорение. Наконец, третий закон Ньютона, закон взаимодействия, просто утверждает, что каждое действие может вызвать равную и противоположную реакцию. Именно этот закон может придать автомобилю с бампером фирменный заряд веселья.

Машинки-бамперы: Университет Вирджинии дает академический обзор машинок-бамперов и физических сил, определяющих их движения и траектории.
Физика парка развлечений (PDF): Университет штата Юта предоставляет примеры того, как различные парки развлечений и карнавальные аттракционы иллюстрируют известные физические законы.
Законы движения Ньютона: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) дает краткое изложение законов движения Ньютона и обеспечивает образовательные мероприятия для всех уровней обучения.

Бампер-автомеханика

Хотя в реальном мире столкновения могут привести к серьезным авариям или травмам людей в транспортных средствах, автомобили с бамперами создаются со специальными резиновыми накладками снаружи автомобилей для защиты от повреждений. Эти резиновые накладки смягчают удар и помогают автомобилям отскакивать друг от друга. В то время как электрическая энергия заставляет автомобили сталкиваться друг с другом, резина действует как специальный барьер между автомобилями, который может изменять движение и углы столкновения.В некоторых случаях резиновая обшивка меняет направление движения машинки, создавая совершенно новую траекторию.

Импульс и столкновения: Физический факультет Университета Луисвилля обсуждает импульс и столкновения и иллюстрирует концепции с помощью математических уравнений.
Сохранение импульса: Средняя школа Святого Игнатия иллюстрирует сохранение импульса с помощью простых для понимания иллюстраций.
Типы столкновений: Университет Аляски в Фэрбенксе обсуждает различные типы столкновений и то, как на них влияют основные законы физики.

Импульс, импульс и столкновения

Несколько различных переменных могут влиять на то, как кто-то будет управлять автомобилем с бампером и сталкиваться с другим. Массы двух автомобилей, вес водителей и скорости, с которыми каждый из них движется, могут повлиять на то, как каждый автомобиль и водитель реагируют после столкновения. Если два человека в автомобилях имеют разную массу, более крупный водитель будет меньше двигаться при ударе. Точно так же водитель, который едет быстрее всех, будет больше двигать другую машину при контакте.

Энергия, импульс и вождение: Университет Индианы и Университет Пердью в Индианаполисе подробно описывает силы энергии и импульса во время вождения.
Руководство по импульсу и столкновениям (PDF): выдержка из учебника помогает подробно описать концепцию импульса во время различных типов столкновений.
Импульс и импульс: Чартерная государственная школа Codman Academy обсуждает импульс и импульс во время сбоев, предоставляет демонстрации и дает список ресурсов для получения дополнительной информации.

Безопасность и развлечения

Вождение бамперных машин почти всегда гарантирует отличное времяпрепровождение. Однако закон инерции может негативно сказаться на водителях, которые не соблюдают элементарные правила безопасности и не пристегивают ремни безопасности в бамперных автомобилях. Это связано с тем, что тело водителя будет продолжать двигаться так же, как оно первоначально двигалось при ударе, что может привести к тому, что водитель может быть выброшен из бампера автомобиля, если он не будет должным образом закреплен. Как и при вождении автомобиля на улице, важно пристегнуться и подготовиться к неровностям на дороге.

Ремонт и замена бампера | Maaco

Комплексная установка и покраска бамперов

Повреждение бамперов может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров. Бампера не повреждены? Maaco может заменить бамперы легковых и грузовых автомобилей, которые больше не являются безопасными, и отремонтировать поврежденные бамперы, идеально сочетая цвет краски бампера.

Сколько стоит покраска или замена бампера?

Стоимость замены бампера зависит от автомобиля, которым вы управляете, и от необходимости установки бампера.Такие факторы, как его возраст и то, из чего сделан бампер, влияют на цену. Что касается ремонта, то размер ущерба определяет, что требуется для его ремонта и установки. Ремонт варьируется от легкой покраски до комплексного ремонта после аварии. Другие важные факторы включают в себя ремонт бамперов автомобиля или грузовика, а также ремонт переднего или заднего бампера. Пожалуйста, посетите наш онлайн-оценщик, чтобы узнать больше о том, сколько будет стоить ваш ремонт. Гарантия лучшей цены от Maaco — наше обещание превзойти любого конкурента — гарантирует лучшую работу по лучшей цене.

Можно ли отремонтировать трещины в бампере?

Даже небольшие трещины могут иметь большие последствия. Любое нарушение целостности вашего бампера сопряжено с риском, поэтому мы начнем с определения места трещины и степени повреждения. Например, если один из крючков в заднем или переднем бампере вообще поврежден, вам необходимо заменить весь бампер. Наши обученные специалисты могут оценить ущерб и определить наилучшие варианты ремонта, будь то замена переднего бампера, заднего бампера или того и другого.

Ремонт и замена бампера – в чем разница?

Повреждение вашего бампера может поставить под угрозу его способность рассеивать удар, поэтому замена обычно является самым безопасным выбором. Ваш местный эксперт Maaco проверит повреждения, чтобы убедиться в целостности конструкции, и решит, следует ли отремонтировать или заменить бампер. Некоторые варианты, в том числе запчасти для вторичного рынка, могут сделать полную замену более доступной. Однако, если ваш автомобиль винтажной модели, детали которого трудно найти, то ремонт может быть вашим единственным вариантом.

Зачем ремонтировать передний или задний бампер?

Бамперы предназначены для защиты вас и пассажиров вашего автомобиля. Если ваш бампер имеет какие-либо повреждения, его способность защищать вас всех ставится под угрозу. Поэтому ремонт — это вопрос безопасности. Ремонт поврежденного бампера также может повысить стоимость вашего автомобиля. Если у вас современный пластиковый бампер и повреждение незначительное — например, царапина или небольшая вмятина — его довольно легко отремонтировать. С другой стороны, если вы водите старый или винтажный автомобиль, вам, вероятно, понадобится специалист.Поговорите с профессионалами в местном магазине Maaco, чтобы узнать больше.

Вы можете отремонтировать поврежденный бампер?

Да, вы можете и должны отремонтировать поврежденный бампер. Во-первых, это вопрос безопасности, а в некоторых местах и закон. Но это также недорогое обновление вашего автомобиля, которое вам тоже понравится. Поврежденный бампер так же сложно скрыть, как плохую стрижку, и так же важно исправить, как сломанный зуб.

Как сделать форму переднего бампера автомобиля

Передний бампер – одна из важнейших деталей внешнего вида автомобиля.Он должен не только обладать достаточной прочностью и жесткостью, но и играть роль буфера при столкновении автомобиля, защищать кузов автомобиля, добиваться гармонии и единства с формой кузова автомобиля и реализовывать собственный легкий вес. Для достижения этой цели корпус переднего бампера автомобиля теперь изготавливается из пластика, широко известного как пластиковый бампер, методом литья под давлением.

1、 Структурный анализ пластиковых деталей

Форма переднего бампера аналогична форме седла. Материал ПП + ЭПДМ-т20, усадка 0.95%. PP является основным материалом бампера, а EPDM может улучшить эластичность покрытия бампера. T20 означает добавление в материал 20% талька, что может повысить жесткость покрытия бампера.

Особенности пластиковых деталей:

(1) Сложная форма, большой размер и относительно небольшая толщина стенки, что относится к крупногабаритным тонкостенным пластиковым деталям.

(2) Пластиковые детали имеют много выступов и отверстий, множество элементов жесткости и большое сопротивление течению расплава для литья под давлением.

(3) На внутренней стороне пластиковой детали есть три пряжки, и очень трудно вытянуть сердечник вбок в каждом месте.

2、 Анализ структуры пресс-формы

Литье под давлением основного корпуса переднего бампера имеет внутреннюю поверхность разъема, проходит через горячеканальную систему и управляется клапаном последовательности. Перевернутая пряжка с обеих сторон имеет структуру большого наклонного рукава крыши, горизонтальной наклонной крыши и прямой крыши с максимальным размером 2500 × 1560 × 1790 мм.

1. Конструкция формообразующих деталей

Усовершенствованная технология внутренней поверхности разъема принята в конструкции пресс-формы. Полезная модель имеет преимущества, заключающиеся в том, что линия зажима разъема скрыта на поверхности бампера, которая не видна после сборки на транспортном средстве и не будет повлиять на внешний вид. Однако сложность и структура этой технологии более сложны, чем у бампера внешнего типа, и технический риск также выше. Стоимость и цена пресс-формы также намного выше, чем у бампера внешнего типа.Однако благодаря красивому внешнему виду эта технология широко используется в автомобилях среднего и высокого класса.

Кроме того, пластиковая деталь имеет большое количество сквозных отверстий, некоторые из которых имеют большую площадь. Прорезь для вентиляционного отверстия и прорезь для предотвращения пустот спроектированы в месте столкновения, а угол вставки превышает 8 °, что может увеличить срок службы пресс-формы и не является легким для производства вспышки.

Детали формы для литья под давлением переднего бампера и шаблон изготовлены в единое целое, а материал шаблона может быть предварительно закаленной сталью для литья под давлением P20 или 718.

2. Конструкция литниковой системы

Вся горячеканальная система используется в системе заливки пресс-формы, которая имеет преимущества удобной сборки и разборки, низкие требования к точности обработки, отсутствие риска утечки клея, надежная точность сборки и отсутствие необходимости повторной разборки и сборки. в будущем, а также низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Передний бампер является частью внешнего вида, и на его поверхности не должно быть следов сплавления.При литье под давлением следы сплавления должны быть скорейшим образом перенесены на поверхность, не имеющую внешнего вида, или устранены, что является одним из ключевых и сложных моментов в конструкции пресс-формы. Пресс-форма использует 8-точечную технологию управления горячеканальными клапанами, а именно технологию SVG, которая является еще одной передовой технологией, используемой пресс-формой. Он управляет открытием и закрытием восьми горячих форсунок через привод цилиндра, чтобы добиться идеального эффекта отсутствия следов сварки на поверхности пластиковых деталей.

Технология

Svg — это новая технология горячеканального формования, разработанная в последние годы для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности в крупногабаритных плоских пластиковых деталях и электронной промышленности в микротонкостенных деталях.По сравнению с традиционной технологией горячеканальных литников она имеет следующие преимущества:

① Поток расплава стабилен, удерживающее давление более равномерное, эффект подачи значителен, скорость усадки пластиковых деталей постоянна, а точность размеров улучшена;
② Может удалить след сварки или сформировать след сварки на непрозрачной поверхности;

③ уменьшить давление блокировки пресс-формы и остаточное напряжение пластиковой детали;

④ сократить цикл формования и повысить производительность труда пресс-формы.

Диаграмма данных моделирования горячеканального клапана последовательности использовалась в переднем бампере. Из анализа течения в пресс-форме видно, что при нормальном давлении впрыска, усилии фиксации в пресс-форме и температуре пресс-формы поток расплава стабилен, а качество пластиковых деталей хорошее, поэтому срок службы пресс-формы и уровень квалификации продукта можно полностью гарантировать.

3. Конструкция механизма бокового сердечника

Поскольку передний бампер принимает поверхность разъема внутреннего разъема, линия разъема на задней пряжке неподвижной плиты пресс-формы расположена под наклонной верхней частью подвижной стороны пресс-формы.Чтобы избежать риска повреждения пресс-формы во время работы, процедура извлечения стержня должна строго контролироваться во время открытия пресс-формы, подробности см. в рабочем процессе пресс-формы.

Форма принимает сложную конструкцию наклонной крыши, спроектированной под прямой крышей, и поперечной наклонной крыши (т.е. составной наклонной крыши), спроектированной внутри наклонной крыши. Для плавного вытягивания сердечника между наклонной и прямой крышами должно быть достаточно места, а поверхность контакта между наклонной и прямой крышами должна быть рассчитана с уклоном 3°-5°.

Канал охлаждающей воды должен быть рассчитан на большую наклонную крышу и большую прямую крышу с обеих сторон литьевой формы внутреннего разделительного бампера. Боковое отверстие неподвижной формы внутреннего разделительного бампера должно быть спроектировано с игольчатой структурой неподвижной формы для вытягивания стержня.

Здесь мы хотим объяснить: форма для литья под давлением внутреннего разделительного бампера и общая форма для литья под давлением В отличие от этого, пластиковая деталь не выталкивается, оставаясь в движущейся форме, а опираясь на тяговый крюк в процессе открытия.Боковой стержень, тянущий 43 неподвижной формы, выдвигается в процессе открывания, и пластиковая часть будет следовать за неподвижной формой на определенное расстояние.

4. Конструкция системы контроля температуры

Конструкция системы контроля температуры основной формы для литья под давлением переднего бампера оказывает большое влияние на цикл формования и качество продукции. Система контроля температуры пресс-формы имеет форму «прямая труба для охлаждающей воды + наклонная труба для охлаждающей воды + колодец для охлаждающей воды».

Основные моменты конструкции канала охлаждения матрицы следующие:
① Структура подвижной матрицы более сложная, а тепло сконцентрировано, поэтому необходимо сосредоточиться на охлаждении, но канал охлаждения должен быть сохранен не менее 8 мм от толкателя, прямые верхние и наклонные верхние отверстия.

② Расстояние между водяными каналами составляет 50-60 мм, а расстояние между водяными каналами и поверхностью полости составляет 20-25 мм.

③ Если в канале охлаждающей воды можно сделать прямые отверстия, не делайте наклонные отверстия.Для наклонных отверстий с уклоном менее 3 градусов напрямую замените их прямыми отверстиями.

④ Длина охлаждающего канала не должна сильно различаться, чтобы температура пресс-формы была приблизительно сбалансирована.

5. Конструкция системы наведения и позиционирования

Пресс-форма относится к большой тонкостенной пресс-форме для литья под давлением. Конструкция системы направления и позиционирования напрямую влияет на точность пластиковых деталей и срок службы пресс-формы. Форма использует квадратную направляющую стойку и точное позиционирование направляющей 1 °, в котором четыре квадратных направляющих стойки 80 × 60 × 700 (мм) используются на стороне движущейся матрицы, а четыре квадратных направляющих стойки 180 × 80 × 580 (мм) используются. используется между подвижной и неподвижной матрицами.

В аспекте позиционирования поверхности разъема две конструкции позиционирования конуса (также известные как положение внутренней трубы матрицы) применяются на обоих концах матрицы, а угол наклона конуса составляет 5 °.

6. Конструкция системы извлечения из формы

Пластмассовые детали представляют собой большие тонкостенные детали, извлечение из формы должно быть стабильным и безопасным. В среднем положении матрицы используется прямая вершина и выталкивающий штифт, диаметр выталкивающего штифта составляет 12 мм. Поскольку площадь контакта мала и ее трудно вернуть, выталкивающий штифт легко может столкнуться с поверхностью полости фиксированной модели, поэтому внутренний разделительный амортизатор должен быть спроектирован как можно более прямым, а выталкивающий штифт следует использовать. меньше.

Из-за большого количества нажимных элементов сила расцепления и сила возврата нажимных элементов велики, поэтому система расцепления использует два гидравлических цилиндра в качестве источника энергии. См. рисунок 7, где показано расположение цилиндра. Размер L на рисунке представляет собой расстояние задержки, которое связано с размером обратной пряжки фиксированной матрицы, обычно 40-70 мм.

Из-за неровной поверхности подвижного сердечника все фиксированные концы барабана и приводного цилиндра имеют стопорную конструкцию.

3、 Рабочий процесс пресс-формы

Поскольку в пресс-форме для литья под давлением используется технология внутреннего разъема, линия разъема в обратном положении пластины а расположена под наклонной верхней частью движущейся стороны пресс-формы. Чтобы избежать риска повреждения пресс-формы во время работы, рабочий процесс пресс-формы очень строгий. Далее обсуждаются шаги и меры предосторожности с самого начала закрытия пресс-формы.

① Перед тем, как закрыть матрицу, пластина штифта выталкивателя находится на расстоянии 50 мм от нижней пластины матрицы, чтобы обратная часть пластины не касалась поперечной малой наклонной крыши, выступающей из большой наклонной крыши, и убедитесь, что пластина может плавно завершить закрывающее действие, нажав на стержень сброса.

② Верните пластину толкателя и наклонную верхнюю часть в исходное положение.

③ Перед открытием матрицы необходимо заранее подать давление на цилиндр эжектора, чтобы обеспечить синхронное открытие всей системы эжектора и пластины. При открытии пресс-формы А-образная пластина и наперсток должны быть сначала открыты на 60 мм, чтобы убедиться, что пластиковая часть и поперечная небольшая наклонная крыша отделены от обратной поверхности пряжки А-пластины.

④ Фиксированная пластина формы продолжает открывать форму, а пластина штифта выталкивателя в движущейся форме остается неизменной в состоянии выброса 60 мм, чтобы выполнить функцию разделения пластины и прямой вершины.

⑤ После того, как неподвижная пресс-форма открывается на необходимое пространство, пластина штифта выталкивателя в подвижной пресс-форме продолжает выталкиваться на 164 мм. В это время горизонтальный небольшой наклонный верхний направляющий стержень достигает точки поворота угла изменения направляющего рельса, а поверхность обратной пряжки пластиковой детали отделяется от формы.Если в это время пластиковая деталь застряла с небольшой наклонной крышей, вытащите пластиковую деталь из пресс-формы вручную, в противном случае сдвиньте пластину выталкивателя до конечного положения 210 мм.

⑥ Если продукт слегка прилипает к небольшой наклонной крыше, выброс завершается, когда продукт выталкивается на 164 мм. Снимите изделие и сразу перейдите к шагу ①, чтобы предотвратить оттягивание изделия назад горизонтальной небольшой наклонной крышей, чтобы изделие нельзя было снять.

⑦ Если пластиковая деталь не прилипает к поперечной небольшой наклонной крыше, сдвиньте пластину штифта выталкивателя на 210 мм, снимите пластиковую деталь после извлечения из формы и перейдите к шагу ①.

4、 Результаты и обсуждение

1. В пресс-форме используется технология внутреннего разделения, обеспечивающая красивый внешний вид пластиковых деталей.

2. В пресс-форме используется вторая структура вытягивания сердечника «составная наклонная крыша», которая решает проблему бокового вытягивания сердечника в сложной части пластиковой детали.

3. Горячеканальная литниковая система с восьмиточечным игольчатым клапаном используется в головке, что решает проблему заполнения расплавом крупногабаритных тонкостенных пластиковых деталей.

4. Гидравлическое давление используется в качестве источника питания системы извлечения из формы для решения проблем, связанных с большим усилием извлечения из формы пластиковых деталей и трудными для сброса толкающими деталями.

Практика показывает, что конструкция штампа является передовой и разумной, размер точен, и это классическая работа автомобильного штампа.С тех пор, как пресс-форма была запущена в производство, боковое вытягивание стержня было скоординированным и надежным, а качество пластиковых деталей было стабильным, отвечающим требованиям клиентов.