Не мало случаев когда самодельный фаркоп не выдерживал нагрузку подаваемую на него. И слава богу, если это происходит когда вы только цепляете прицеп к ТСУ.

Но когда это происходит в движении, на трассе, это приводит к массовым авариям – представьте прицеп весом в тонну на скорости 70км/ ч. вылетающий на встречную полосу движения? Сколько людей вы подвергаете смертельной опасности?!

Почему это происходит?

Никто не говорит, что человек делающий и устанавливающий Фаркоп своими руками не на что не способен. Это хороший мастер раз он это может сделать! Но фаркоп, это вещь которую нельзя сделать надёжной и безопасной без специального оборудования. Для проверки фаркопа заявленным характеристикам используется специализированный испытательный стенд, Согласно ГОСТа фаркоп должен выдержать не менее 2000000 циклов нагрузок.

Приведём пару фактов, чем заводская продукция лучше:

• В процессе проектирования фаркопа создается компьютерная модель, которая позволяет определить допустимые нагрузки на крепления фаркопа и шара.
• Фаркоп изготовляемый на нашем заводе проходит массу технических проверок в течении всего процесса производства, за чем следит отдельный отдел контроля..
• Мы несём ответственность и даём гарантию на нашу продукцию подтверждённую документально. В случае непредвиденных ситуаций клиент всегда может обратиться к изготовителям, или на фирму где устанавливали фаркоп.

Так же многие приобретая фаркоп, устанавливают его своими руками. Это допустимо, но не рекомендуется. При случае непредвиденной ситуации (срыв креплений, повреждения лонжеронов, днища), в гарантии вам скорее всего откажут. По скольку документально нигде не подтверждено, где устанавливали данное ТСУ.

В конечном итоге решать Вам, что лучше: приобрести фаркоп подпольного производства, сделать своими руками, или же приобрести сертифицированный, произведенный на заводе фаркоп и не о чём не беспокоиться.

Счастливой вам дороги!

Установка фаркопа своими руками: нюансы процесса

На чтение 4 мин. Просмотров 78 Опубликовано 03.12.2015 Обновлено 05.12.2015

Многие люди, приобретая автомобиль, рассчитывают с помощью него решить проблему с перевозкой различных грузов. К сожалению, но багажники обычных легковых авто имеют ограниченные размеры, поэтому не всегда готовы удовлетворить потребности автовладельца. Как вариант – установка специального крепления на крышу автомобиля, которое является альтернативой обычному багажнику. Но даже такое решение не всегда дает желаемый результат.

Именно поэтому многие автовладельцы задумываются о приобретении обычного прицепа. Загвоздка заключается в том, что используемый автомобиль должен быть укомплектован специальным прицепным устройством, которое называется фаркоп.

Что такое фаркоп и в чем необходимость в его установке

Сразу следует отметить несколько важных факторов:

• Обычно прицепы используют для того, чтобы перевозить на них довольно существенный вес грузов.
• Без наличия специального тягово-сцепного устройства (ТСУ) прицеп способен серьезно повредить автомобиль.

Установка фаркопа заключается в фиксации тягово-сцепного устройства непосредственно к элементам кузова автомобиля – если попробовать подсоединить прицеп к обычному крючку на бампере авто, то это все закончится очень плачевно.

Сам фаркоп или ТСУ представляет собой прочную и надежную металлическую основу, в центре которой находится элемент крепления для прицепов, а по бокам – специальные ответвления, предназначенные для закрепления тягово-сцепного устройства на корпусе транспортного средства.

Как правильно выполнить установку конструкции?

Безусловно, установка фаркопа своими руками – вполне возможна. Для этого потребуется только наличие определенного опыта в некоторых процессах, а также необходимый набор инструментов.

В видео показан процесс по установке фаркопа своими руками:

Естественно, что фаркоп легко можно купить на рынке или в магазине, но ТСУ также можно сделать своими руками.

Для того, чтобы сделать фаркоп своими руками, потребуется:

• Пойти на ближайший автомобильный рынок и купить шар с проушинами.
• На автомобиле демонтировать задний бампер, срезать проушины.
• Дополнительно купить трубу необходимого диаметра, длина которой – примерно один метр.
• Сделать отверстие по центру будущего фаркопа.
• Соединить все элементы будущего прицепного устройства в единую конструкцию с помощью сварочного процесса.

Как видно, установка фаркопа своими руками требует владения определенными навыками.

Установка прицепного устройства завершена, теперь можно попытаться сделать самостоятельно прицепное устройство:

1. Объединение. Рамка прицепа должна иметь прочное соединение с кузовом автомобиля. Это позволит сделать так называемый несущий кузов, для чего необходимо применить пять поперечных планок, которые следует расположить между траверсами.
2. Сварочные работы. Все элементы несущего кузова необходимо закрепить сваркой, а также добавить четыре стойки – для этого необходимо сделать или купить несколько труб с сечением в виде прямоугольника.
3. Тягово-сцепное устройство желательно должно иметь откидные борта, а пол кузова состоять из надежного куска железа, который можно сделать своими руками или заказать в специальной мастерской. Это позволит реально разгрузить багажник авто, так как дает возможность безопасно перевозить большинство грузов с помощью системы «машина – фаркоп – прицеп».

При проведении этих работ всегда следует обращать внимание на несколько нюансов. Например, при установке прицепного устройства его элемент крепления должен максимально совпадать с аналогичным устройством на фаркопе.

При процессе создания отверстий, необходимых для системы креплений, рекомендуется использовать сверла с диаметром 12,5 миллиметров, а также болты, гайки соответствующих размеров. Для установке крепления непосредственно на кузове транспортного средства потребуется просверлить отверстия во внутренней части багажника, а также использовать усиливающие накладки.

Видео по применении электрики:

Естественно, что установка фаркопа связана с еще одним процессом – проводкой электрической системы питания, которая также должна иметь надежное крепление и фиксацию на внутренней части автомобильного бампера. Конечно, можно изготовить и более облегченные конструкции, но не иногда может возникнуть потребность в перевозке серьезных тяжестей, поэтому рисковать не стоит.

Что лучше – изготовить или приобрести готовое?

В первом варианте есть свои преимущества. Во-первых, это экономия денежных средств. Во-вторых, возможность получения хорошего практического опыта.

Тем не менее, специалисты больше склоняются к выгоде и безопасности второго варианта, так как он имеет свои, несомненные плюсы:

1. Заводские мощности позволяют оптимально рассчитать нагрузку на все элементы устройства и шара, чего невозможно осуществить в домашних условиях.
2. Все заводские элементы проходят разнообразные тесты и технический осмотр перед выпуском в продажу.
3. Приобретаемая конструкция имеет гарантию качества и надежности, чего нельзя сказать о домашнем производстве.

Даже процедуру установки купленной продукции рекомендуется доверять специалистам, чтобы избежать различных сопутствующих проблем. Как поступить вам – решайте сами. Мы, для облегчения вашего выбора, постарались собрать всю необходимую информацию в одном материале.

Прицепное устройство для скутера своими руками (ФОТО) — жесткая сцепка | Своими руками

Например, вы приехали на дачу. Автомобиль вам здесь практически не нужен. Больше пользы будет как раз от скутера: на нём по любой тропинке можно добраться до речки, озера, грибного или ягодного места либо без проблем съездить в ближайший сельский магазин за свежим хлебом.

Но как этот скутер привезти с собой? На багажник его не затащить, на прицеп тоже не возьмёшь… Пришлось делать специальное прицепное устройство.

Для этого потребовались небольшой обрезок трубы, внутренний диаметр которой равен диаметру шаровидного фрагмента традиционного прицепного устройства, установленного ранее на автомобиле, а также уголок сечением 32 х 32 мм и квадратная труба 25 х 25 мм.

Чтобы всё подошло идеально, пришлось «намётывать» заготовки непосредственно на самом автомобиле (в данном случае ВАЗ-2131 «Нива»).

Прежде всего я надел на шаровую часть прицепного устройства приготовленную трубу соответствующего диаметра. Даже если к этой трубе нам удастся прикрепить несущий элемент крепежа переднего колеса скутера, то этого будет недостаточно. Шаровая опора хороша только для вертикальных нагрузок, но она совсем не способна удержать скутер от заваливания в сторону. Поэтому необходимо установить дополнительные удерживающие элементы. Устанавливать будем непосредственно на задний бампер «Нивы», используя уголок.

Для этого выкроим и установим уголок по периметру бампера с внешней стороны. Установленные фрагменты уголка с помощью электросварки соединим между собой отрезками металлического прутка (удобнее, конечно, металлической полосой, но слепил из того, что было).

Далее следует соединить между собой трубу и накладку из уголков, которую установили на бампер автомобиля. Между этими двумя элементами идеально вписался фрагмент квадратной трубы сечением 25 мм. Помогла та же электросварка.

Настало время изготовления крепежа для колеса скутера. Для этого используем квадратную трубу.

С помощью электросварки делаем две одинаковые детали из труб, соединённых между

собой под углом 120°. Расстояние между этими деталями равно ширине переднего колеса скутера. Получился изогнутый под углом 120° прямоугольник. Привариваем его к ранее установленным на автомобиле элементам— накладке на бампер и трубе на шаровой опоре прицепного устройства.

Теперь можно установить скутер на подготовленное место, чтобы выполнить примерку и определиться с местом установки дополнительного удерживающего элемента, выполненного из металлической полосы шириной 40 мм.

Получилось так, что с одной стороны скутер может опираться на удерживающее устройство тормозным диском. Но с противоположной стороны такого диска нет, что приведёт к перекосу системы. Поэтому пришлось прикрепить к основанию квадрата металлическую полосу, на которую будет опираться правая сторона рулевой вилки скутера.

Для большей надёжности посчитал нелишним сделать дополнительную страховку от переворачивания скутера при буксировке. Подобрал металлическую трубу нужного диаметра — такую, которая плотно наденется на левую ручку руля скутера. Слева на бампере автомобиля установил крепёжный болт и с помощью электросварки соединил эти два элемента между собой металлическим прутом диаметром 12 мм. Теперь в таком положении скутер перевернуть не получится.

Стоит отметить, что первоначально сборка и подгонка должны осуществляться на прихватках. После того как станет понятно, что получилось нормально, надо всё демонтировать, а затем уже надёжно и внимательно закрепить с помощью электросварки. Где необходимо, можно установить дополнительные крепёжные элементы — косынки.

Читайте также: Тележка-прицеп для скутера своими руками (фото)

ПРИЦЕПНОЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ\ТРАНСПОРТИРОВКИ СКУТЕРА СВОИМИ РУКАМИ – ФОТО

Скорее всего, гаишники прицепятся…

Мой знакомый, мастер на все руки, сконструировал приспособление, позволяющее на жёсткой сцепке буксировать скутер, но сомневается, одобрят ли плод его инженерной мысли сотрудники ГИБДД. В общем, напишите, как расценивать его новаторство с точки зрения закона. Проще говоря, если гаишник его остановит, что будет?

Прежде всего замечу, что никакого криминала в том, что сцепка изготовлена своими руками, нет. Главное — соблюдать требования, предъявляемые к буксировке.

Обратимся к Правилам дорожного движения. В пункте 20.4. перечислены случаи, когда буксировка запрещается без каких-либо оговорок. Среди них — буксировка двухколёсными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов. Как видим, про скутеры в указанном пункте ничего не сказано.

Однако считается, что скутер — это уменьшенный мотоцикл. Так что всё зависит от конкретных параметров скутера. С точки зрения российских ПДД «мотоцикл»—двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объём двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Если скутер соответствует этим параметрам, любая его буксировка запрещена. Поэтому, скорее всего, гаишники остановят водителя авто, буксирующего скутер, и надо будет доказывать им, что ваш скутер по параметрам больше соответствует мопеду, чем  мотоциклу, поэтому запрет, содержащийся в пункте 20. 4, на него не распространяется. Правда, чем закончится дискуссия, сказать сложно.

Замечу, что в некоторых странах производители специально ограничивают максимальную скорость скутеров, чтобы они не попадали в категорию мотоциклов.

Кстати, в России с 2014 года требуется обязательная регистрация скутера в ГИБДД. Он подлежит техническому осмотру, на него необходимо оформлять полис ОСАГО. При этом номера на скутер не устанавливаются. Для управления скутером нужны права категории «М».

© Автор: В. Легостаев

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Фаркоп на дастер своими руками чертежи — Фаркоп своими руками

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Дело в том, что фаркоп — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора — это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования — это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм — это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю — вручную выточить такую деталь не удастся.

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля — он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками — она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

Прицепное устройство для прицепа своими руками

• демонтируйте задний бампер;
• найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
• измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
• по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50×50 мм;
• сделайте отметку на середине заготовки;
• возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20×7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
• полосы посадите на трубу отверстиями и приварите — расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
• закрепите крюк гайками и болтами на 10;
• далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам — на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30×7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
• эти полосы вставьте в лонжероны;

• в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
• к ним приварите гайки того же размера;
• возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
• приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Фаркоп «квадрат» своими руками

• С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины — в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
• Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50×50×4;
• Расточите в раме те отверстия, которые уже есть — сквозь них просверлите ещё в верхней части;

• Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
• В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
• Из двух уголков 75×75×6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
• возьмите профильную трубу 60×60×4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
• в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
• далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
• теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

На «Ниву»

На «Рено Логан»

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Теперь несколько слов о том, как изготовить своими руками сцепное устройство на «Ниву» — чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего рода:

Фаркоп для «Логана» своими руками

Силовая балка

Кронштейн сбоку

Крюк с шаром

Фланец

Правая и левая щёки

Установка выполняется в специальные технологические отверстия, предусмотренные производителем для этой цели — их понадобится освободить от заглушек и клейкой ленты.

Ниже приводим вариант на «Дастер» — чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и установки. На Дастер 2014 4 на 4 подойдёт следующий вариант:

Для самостоятельного производства понадобятся чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4×4:

Фаркоп на «Нексию» своими руками

Устанавливаем фаркоп на «Рено Логан» своими руками

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.

Устанавливаем фаркоп на «Ховер» своими руками

Ниже приводим общий вид сцепного механизма для Ховера Н3 — лучше всего приобрести штатное изделие, размеры которого подходят к посадочным местам в машине.

Ниже приводим фото съёмной конструкции для «Ховера» Н5 — размеры те же, что и для Н5.

Устанавливаем фаркоп ВАЗ 2111 своими руками

Ниже приводим фото автомобилей этой марки, чтобы показать наглядно, как на них становится сцепной механизм.

Тележка (прицеп) для мотоблока [виды, изготовление своими руками]

Тележка для мотоблока, даже оснащенного мотором в 5-7 л.с., например, Нева, не говоря уже о более мощных моделях, вещь не просто нужная, а незаменимая в домашнем хозяйстве. Такое прицепное устройство позволяет использовать мотоблок не только для сельскохозяйственных работ, но и как транспортное средство. По статистике, владельцы мотоблоков в первую очередь оснащают своих двухколесных друзей культиватором, окучником и тележкой, и только потом начинают потихоньку приобретать или изготавливать своими руками другое навесное и прицепное оборудование.

Основные характеристики прицепных тележек для Невы

В разное время непосредственно для мотоблоков Нева было разработано 4 модели прицепов:

• Одноосная самосвальная тележка с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность -250 кг, собственный вес -56 кг;
• Двухосная тележка-шасси с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность – 500 кг, собственный вес – 40 кг;
• Тележка ТПМ с габаритами 133х110 см и высотой борта – 30 см. Грузоподъемность – до 250 кг, собственный вес – 110 кг.;
• Тележка ТПМ-М с габаритами 140х82,5 см и высотой борта – 25 см. Грузоподъемность – всего до 150 кг, собственный вес – 85 кг.

Однако это вовсе не означает, что к мотоблоку Нева можно цеплять только эти 4 тележки. Подавляющее большинство современных прицепов снабжены универсальной сцепкой, позволяющей присоединять их к любому самоходному механизму, поэтому смело можно брать любой приглянувшейся вам. Но все же перед покупкой другой марки прицепа лучше сначала убедится, что сцепка на нем подойдет именно к вашей модели двухколесного помощника.

Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева

Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.

При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника. Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг. Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.

Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:

1. Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
2. Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
3. Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

По конструкции кузовы разделяют на:

• Цельные. Особенность их конструкции заключается в плотном неподвижном соединении дна и стенок.
• Кузов с откидными бортами. Особенностью такого устройства есть возможность перевозки крупногабаритных грузов.
• Самосвальный кузов. Данный кузов отменно справится с разгрузочными работами.

Подготовка чертежа прицепа на мотоблок

Какого размера должен быть самодельный прицеп к мотоблоку:

• Если у вас легкий тип мотоблока, тогда ширина прицепа должна быть равна 1 м, а длина – 0,85 – 1,15 м. Грузоподъемность такого прицепа составляет около 300 кг.
• Если у вас мотоблок мощностью выше 5 л. с., тогда будут следующие габариты: ширина – 1 м, длина – 1,4 – 1,5 м.
• Для тяжелых агрегатов подойдет прицеп с шириной 1,2 м и длиной в 2 – 3 м. Они чаще бывают двуосными.

Далее необходимо создать своими руками чертежи и выбрать нужные именно вам размеры прицепа. Только его точная схема позволит Вам успешно создать конструкцию, которая будет служить долгие годы. Вот пример чертежа такого кузова.

Чертеж рамы для кузова

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками — этапы сборки

1. Для обычной рамы нам понадобится всего 2 трубки и колеса на подшипниках. На готовую раму мы сможем прицепить уже непосредственно сам кузов. Для того, чтобы смягчить тряску на выбоинах нужно просто установить рессору.
2. Собираем самодельный прицеп мотоблочный. Для начала к основной трубе прикрепляют дополнительную, которая будет исполнять роль оси. Потом с другой стороны монтируется сцепка для прицепа мотоблока. На концы осевой трубы привариваем ступицы. Далее закрепляем колеса и крепим упор для стоянки. Присоединяем кузов, крылья и сиденье.
3. Кузов лучше делать из дерева или металла.
4. Особое внимание стоит обратить ступице для прицепа, она должна быть прочной и надежной.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Для того чтобы поставить самодельные тормоза на кузов и обеспечить себе безопасную езду на мотоблоке, стоит обзавестись несколькими деталями для его конструкции:

• Тормозные колодки от мотоцикла.
• Тормозной барабан мотоцикла.
• Спицы от мотоцыклетного колеса.
• Лучше устанавливать тормоз на обоих колесах. Это позволит эффективно выполнять торможение оборудованием.

Этапы работы:

1. Снимаем тяги и тросики с диска, и очищаем его.
2. На ступицы надеваем проточенные барабаны и закрепляем их сзади.
3. Свободное пространство, которое образовалось между ребрами барабанов нужно обмотать металлической проволокой.
4. Насаживаем уже разборный диск на ось и крепим его втулками.
5. Навариваем на ось кусок металла, чтобы исключить смещение диска.
6. Монтируем тросики на барабаны и протягиваем их к управлению.
7. В качестве системы управления может быть рычаг с передачей.

В принципе имея хорошую схему с точными расчетами легко можно самому сконструировать как одноосный, так и двухосный самосвальный кузов. Главное знать, как это делать и придерживаться всех инструкций. Сделав самостоятельно такое оборудование, вы обретете невероятного помощника для работы на участках.

Установка фаркопа своими руками

У многих людей, кто хочет купить легковой прицеп, часто возникает вопрос, как установить фаркоп – сделать это самостоятельно или обратиться в мастерскую? Установка фаркопа довольно проста и не требует специальных навыков, ее может выполнить любой человек, используя инструкцию по монтажу, прилагающуюся к фаркопу.

Для того чтобы установить фаркоп своими руками нам потребуется 2-3 часа времени, фаркоп (как выбрать фаркоп мы уже писали) и необходимый минимум инструментов (дрель, сверла, гаечные ключи). Обычно в комплекте с фаркопом есть все необходимое для его крепления и подключения.

Установку фаркопа лучше производить в гараже со смотровой ямой или на эстакаде, чтобы был удобный доступ к днищу автомобиля. Снимать бампер или нет решать только вам, это влияет только на удобство проведения работ. Перед началом работ не забудьте освободить багажник, демонтировать «запаску» и определиться с местом подключения электропроводки розетки фаркопа.

Первое, что необходимо сделать перед установкой – это примерить фаркоп и отметить места его крепления к кузову или раме автомобиля. Далее сверлим отверстия в намеченных местах. Диаметр сверла лучше брать чуть больше, чем размер крепежных болтов. После сверления, отверстия необходимо обработать антикором, чтобы избежать образования коррозии.

Как только все отверстия просверлены, можно приступить к креплению фаркопа. Для этого используем крепежные изделия, идущие в комплекте с фаркопом. Не забывайте подкладывать шайбы, они сделают фиксацию более надежной.

Подключение розетки фаркопа

После того, как фаркоп установлен, необходимо подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля, ведь ваш автоприцеп должен дублировать все световые сигналы подаваемые автомобилем.

Если в комплекте с фаркопом не было розетки и необходимой для ее подключения проводки, то ее необходимо приобрести в магазине. Если фаркоп был укомплектован розеткой, то, скорее всего, есть и схема ее подключения, что существенно упростит вашу работу.

Для подключения розетки фаркопа, необходимо найти отверстие в нижней части багажника и проложить проводку от розетки до выбранного места ее подключения к штатной проводке автомобиля.

После этого необходимо произвести подключение проводки, согласно прилагающейся инструкции по ее подключению и опираясь на электрические схемы автомобиля и прицепа (распиновка розетки и электрическая схема для курганских прицепов). Если соблюдать полярность и строго следовать инструкции, то проблем с подключением у вас не возникнет.

После того, как розетка подключена, необходимо произвести соединение прицепа с автомобилем и проверить правильность работы световых приборов прицепа. Если все работает верно, то установку фаркопа можно считать завершенной. Уставновив фаркоп своими руками, вы сможете ощутимо сэкономить на услугах сервиса, а результаты работы будут для вас маленькой победой и поводом для гордости.

Going Yard: Hitch Men — Baseball ProspectusBaseball Prospectus

Нападающие — спортсмены, и спортсмены любят двигаться. Сцепка позволяет нападающим двигаться. Когда большинство людей слышат слово «заминка», они предполагают худшее. Нападающему с заминкой нужно от нее избавиться! Хватай вилы и факелы! Сжечь заминку!

Прицеп, пожалуйста. Брайс Харпер и Майк Мустакас оба добавили к , и результаты оказались впечатляющими. Используя эти два нападающих в качестве тематических исследований, давайте выясним, что такое заминка, как она помогает и как выполнять заминку.

Что такое заминка?

• Сцепка — это движение верхней частью тела (обычно руками) во время фазы нагрузки и шага во время замаха.
• Зацеп происходит, когда руки перемещаются из исходного положения в сторону от того места, где они в конечном итоге окажутся, когда передняя ступня приземлится.
• Как и любой другой аспект качелей, сцепное устройство может быть полезным для качелей или препятствием на пути к успеху.

Есть два основных типа зацепов: те, которые производятся путем изменения положения конца биты, и те, которые связаны с изменением положения рук нападающего.Иногда заминка включает оба этих движения.

Есть нападающие, которые зацепляются, наклоняя конец своей биты от своего тела или в сторону питчера.

Гэри Шеффилд:

Есть нападающие, которые сцепляются руками, обычно опускают руки в качестве первого движения.

Барри Бондс:

И есть нападающие, которые делают и то, и другое и меняют положение конца своей биты при движении рук.

Джош Гамильтон (в старшей школе!):

Как это помогает

Исаак Ньютон кое-что знал.Идея удержания тела в движении для облегчения дальнейшего движения может быть применена к спортсменам. Я наконец нашел причину показать, что происходит, когда спортсмен прерывает движение, пытается перезапустить, и результаты ужасны.

Если не считать шуток, механические преимущества хорошо сделанной сцепки заключаются в задержке движения рук вперед и создании некоторого ритма и времени в замахе. Так много нападающих — особенно молодых — хотят взять руки прямо в бейсбольный мяч. Нет буэно. Зачем задействовать только мышцы рук, если небольшое движение и терпение позволят другим вашим мышцам выстрелить и доставить ствол? Проще говоря, хорошо сделанная сцепка удерживает руки и руки занятыми, в то время как остальная часть тела выравнивается и готовится к стрельбе.

Как кажущийся лишним переезд помогает времени? Подумайте о том, как руки двигаются в качелях, как машина, готовящаяся к дрэг-рейсингу. Представьте себе две одинаковые машины с одинаково квалифицированными водителями, которые собираются мчаться по драг-полосе в четверть мили. Автомобиль нет. Я должен ждать на стартовой линии, пока номер машины. 2 разрешен старт с высоты 100 футов. Автомобиль нет. 2 не могут сразу перекрыть его, потому что им еще нужно успеть на зеленый сигнал светофора. Так что машины нет. 2 начинается с медленного старта, немного усиливается, когда свет становится желтым, и затем отключается, когда свет становится зеленым.Автомобиль нет. 2 будет побеждать каждый раз, и в целом поездка будет более плавной.

Если придерживаться метафоры, а что, если машины нет? 2 начинается с высоты 500 футов или этажей, приходится резко тормозить, чтобы засечь свет, затем ускоряется, или водитель ужасный? Нападающий по-прежнему должен обладать навыками, чтобы воспользоваться заминкой, и заминка не может быть настолько резкой, что в конечном итоге создаст препятствия на ходу.

Но хватит метафор, пора погрузиться в двух нападающих, у которых были отличные сезоны с недавним добавлением заминки.

Майк Мустакас

Вот колебания 2015 года слева и 2014 справа:

А вот его диаграммы распыления за первые два месяца сезона 2015 и 2014:

Его свинг 2015 года стал намного плавнее. Раньше он складывал руки, а затем следил за бейсбольным мячом. Теперь он сложил руки, следя за бейсбольным мячом. Идея движения с отслеживанием наиболее очевидна в его руках, но посмотрите, как эта полезная идея проникла во все его движения.В 2014 году нижняя часть его тела выглядела как постепенное развитие. Он сгибал заднюю ногу, сгибал бедра, а затем поднимал ногу. Следуя своей катушке, он движется вперед нижней частью тела, но посмотрите, как его бедра почти мертвые. Катушка, стойло, затем вперед.

В 2015 году, несмотря на меньший подъем ног, он создает лучший ритм. Он по-прежнему начинает сгибать заднюю ногу, но посмотрите, как его ступня начинает отрываться от земли, когда его бедра скручиваются. Он все еще изгибается, когда он движется вперед и высвобождает энергию из этой спирали, когда его нога касается земли.

В прошлые годы Мустакас был игроком с низким средним показателем и сильной тенденцией к притяжению, и его колебания объясняют эту тенденцию. Когда он собирается запустить свою биту, в его замахе нет ни энергии, ни ритма. Скорость его летучей мыши проистекала из его чистой силы. Мустакас не нападающий с большим ходом вперед, поэтому единственный выход, который у него был, — это напрячь мышцы и сильно атаковать мячи. Его паттерн был основан на том, чтобы дергать лицевую сторону, а не проезжать через зад. Эту модель сложно повторять, и она может создать только тяговую силу.

В этом году он может выйти на все поля, потому что перед запуском биты создается энергия. Его нижняя половина не просто замещает, а управляет и вносит свой вклад. Вроде машины нет. 2, у него хороший старт, что значительно упрощает работу. Он все еще может тянуть мяч, но теперь это не единственное оружие в его арсенале.

Брайс Харпер

Вот качели перед сцепкой слева и качели с зацепкой справа:

А вот диаграммы распыления, в которых сравниваются его результаты в этом сезоне до и после добавления заминки в мае:

Колебание слева от Харпера в самом начале сезона, а свинг справа от Харпера, когда он начал уничтожать все в начале мая.Новый шаг Харпера не так очевиден, как у Мустакаса. Вместе с Харпером наблюдайте, как летучая мышь двигается, когда он снимает ее с плеч. В начале сезона он поднимал биту с плеча, а затем останавливался, отслеживая мяч.

Когда ему становилось жарко, он поднимал биту, указывал концом на питчер, а затем продолжал свой взмах. Хотя сцепка отличается от сцепки Moustakas, идея не останавливать движение та же. Харпер всегда обладал убийственной скоростью летучей мыши, но теперь он гораздо более плавен в своем запуске.У него отличный старт, который упрощает достижение максимальной скорости.

Как и Мустакас, Харпер добавил возможность использовать все поле вместо того, чтобы полагаться на рывки мяча на его сторону. Когда удар нападающего имеет некоторый ритм, он открывает все поле. Хотите превзойти смену? Хватайся!

Свободное движение его сцепки повлияло и на остальную часть его тела. Его бедра теперь скручиваются сильнее, и это происходит лучше. В начале года его походка была «подъем, виток и вперед».Теперь это подъем, когда он свертывается, а затем заставляет бейсбольные мячи плакать.

Кстати, заминка — не единственная причина доминирования Харпера. У него элитные физические средства, и в этом году он демонстрирует подход к матчу. Улучшенный замах позволяет ему использовать эти дары.

Направляющие для сцепки

• Двигайте верхнюю и нижнюю части тела в унисон. Как только ступни начнут двигаться, позвольте рукам двигаться. Также подберите им темп. Нападающий с медленным, ранним шагом будет сбит с толку из-за поздней быстрой заминки.
• Нижняя часть тела не подворачивается, но может помочь. Не отклоняйтесь назад во время заминки. Либо двигаться вперед, либо катиться; или какая-то их комбинация.
• Либо опустите руки (если они уже не начинаются ниже груди), либо держите их на той же высоте. Ключевой идеей заминки является задержка движения рук вперед. После опускания рук нападающие должны вернуть их на уровень плеч, и время, необходимое для этого, хорошо задерживает руки.
• Опрокидывать биту — это нормально, если ее кончик находится далеко от тела.
• Никогда не останавливайся. Не портите хорошую заминку, останавливаясь.
• Доверься.

Хорошая сцепка создает поток в нападающем. Хороший свинг — это не первый, второй, третий и т. Д. Шаг. Это плавное развитие. Качайте во время движения!

Хосе Дональдсон:

Руки и ноги двигаются вместе? Проверять.

Руки опускаются? Проверять.

Летучая мышь подальше от тела? Проверять.

Трой Туловицки:

Руки и ноги синхронизированы? Проверять.

Руки опускаются? Проверять.

Летучая мышь подальше от тела? Проверять.

Бэйб Рут:

Руки и ноги двигаются вместе? Проверять.

Руки опускаются? Проверять.

Летучая мышь подальше от тела? Проверять.

Не каждый нападающий, у которого есть заминка, добивается успеха. На самом деле, я бы сказал, что да. Единственные нападающие, которые боролись с заминкой, о которой знает публика, — это игроки высшей лиги.Помимо семантики, нападающие, которые борются с заминкой, обычно имеют проблемы со свингом. Айк Дэвис не сопротивлялся, потому что у него была заминка. Он боролся, потому что он долго доставлял свою биту в зону, несмотря на скорость биты, и его нижняя половина остановилась и позволяла ему только включать шары, а не проноситься сквозь них.

У некоторых нападающих действительно есть проблема с их заминкой, которая приводит к плохим результатам, но это палка о двух концах, поскольку та же заминка также помогает им сохранять ритм и чувствовать себя в боксе. Джави Баэз наносит удар и фыркает даже с убийственной скоростью летучей мыши. Его заминка помогает создать эту скорость летучей мыши, но она ставит его в ужасное положение, чтобы использовать эту скорость, поскольку он держит руки слишком высоко и наклоняет битой очень поздно. Вместо того, чтобы отказываться от заминки, мне бы очень понравилось, если бы Баэз вернулся к Ригли почти такими же движениями, только чуть ниже и немного раньше в своей последовательности.

Если вы зашли так далеко, позвольте мне уравнять с вами: будет много тренеров, оценщиков и игроков, которые назовут хорошо сделанную заминку грузом, сборкой или чем-то еще.Совершенно нормально. Если вы хотите вернуться к этой статье и контролировать «заминку» F и заменить его на свое слово, продолжайте. Идея не ограничивать движение — ключевая идея. Я пытаюсь снять часть табу, связанного со словом «заминка». Загвоздка неплохая. Плохая заминка — это плохо, как и любой другой аспект замаха.

Я просто поражаюсь, что о заминке думают в таком плохом свете. Лучшие нападающие в игре делают это, а более молодые игроки могут создавать свои собственные.Это выглядит круто и, прежде всего, помогает летучей мыши отбить проклятый мяч. Чтобы найти собственный образец нападающего, может потребоваться время, но это прекрасно. Не бойтесь того, что может пойти не так, волнуйтесь о том, насколько хорошо может получиться какое-то движение в качелях.

Спасибо за чтение

Это бесплатная статья. Если вам понравилось, рассмотрите возможность подписки на Baseball Prospectus. Подписки поддерживают текущие публичные исследования и анализ бейсбола во все более закрытой среде.

Упражнение в наручниках — решение и идеи

«Как можно избавиться от упражнений в наручниках (или наручниках)?» В последнее время этот вопрос о тимбилдинге часто ищут, так что вот ответ.

Настройка

В наручниках — очень старое упражнение. Обычно наручники скованы на двоих. Смотрите рисунок. Задача не снимать наручники, а разъединять двух человек. Кажется, что это невыполнимая задача и хорошее развлечение, если вы не знаете, как это работает.

Решение

Хитрость заключается в том, чтобы продеть стропу через веревку, обвязанную вокруг руки, переместить ее через руку, а затем снова вынуть наружу. Вуаля, вы отключены. Проверьте чертежи. Помогает, если вы держите пальцы вместе. Не то что на рисунках.

Использовать

Это простое упражнение, в котором в основном нужны только шнурки. Если вы как инструктор не хотите беспокоиться о веревке самостоятельно, вы можете просто надеяться, что у участников есть обувь с завязками на ней.Теперь вы можете подумать, что, поскольку решение настолько простое, каждый, кто когда-либо его делал, мгновенно решит его. Удивительно, но это не так. На моих тренингах были люди, которые утверждали, что сделали это, но просто не могу вспомнить, как это было сделано.

подсказок

Есть много способов развить это упражнение.
1. Перед запуском спрашивает, кто это делал раньше. Тем, кто это сделал, свяжут руки за спиной. Делает это немного сложнее.
2. Вы можете выполнять упражнение с одним человеком, если обвяжете веревку вокруг шеста.Чтобы упражнение получилось, нужно связать Munter Hitch. Это важно. Не просто обвешивайте веревку вокруг столба и ожидайте, что люди ускользнут от нее. Ознакомьтесь с рисунком.

3. Нет шеста? Без проблем. Просто привяжите к веревке обычную повязку и попросите человека развязать узел, не снимая наручников. Проще, если участники будут работать парами. Один в наручниках, а другой нет. Или еще лучше попросите их завязать узел на наручниках после того, как пара выполнит базовое упражнение «освободите друг друга».Ознакомьтесь с рисунком.

Ключ к любому решению заключается в том, чтобы пропустить веревку через петлю, обвязанную вокруг руки, а затем обратно.

Наслаждайтесь!

Как завязать узлы: 11 основных узлов для работы на открытом воздухе (с анимацией)

Опубликовано: 11 февраля 2020 г.

Этот урок покажет вам, как завязать узлы, которые подойдут для большинства, если не всех, ваших потребностей на открытом воздухе. Фактически, это те самые узлы, на которые полагаются скалолазы, туристы и охотники, когда они находятся в дикой природе.Мы поделимся множеством фотографий, на которые можно будет сослаться. Мы также рассмотрим, для чего лучше всего использовать каждый узел, а также как ( и почему ) он работает.

И, если вы новичок в искусстве завязывания узлов, не волнуйтесь. У нас есть несколько основных узлов, которые помогут вам начать работу. Если некоторые термины становятся слишком техническими, загляните в глоссарий , расположенный в конце сообщения.

11 Общие и полезные узлы

Если бы вы выучили лишь несколько узлов, которые пригодились бы вам во всех ситуациях на открытом воздухе, вот те, которые мы бы порекомендовали:

1.Квадратный узел

Тип узла: Популярный и простой узел для завязывания, также называемый «соединительным» или «рифовым узлом».

Зачем это нужно: Один из самых популярных и известных узлов, лучше всего использовать, когда вам нужно соединить два куска веревки вместе или когда вы хотите прикрепить веревку к объекту. Имейте в виду, что две веревки должны быть одного диаметра, чтобы узел работал и не соскальзывал. Это может быть полезно для переноски, перемещения штабелей дров или для связывания бинтов.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, катание на лодках, парусный спорт, первая помощь

Соображения: Этот узел создается двумя узлами на выступе. Поднимать тяжелые грузы ненадежно.

2. Сцепное устройство зубчатое

Тип узла: Сцепное устройство, обвязочный узел.

Зачем это нужно: Благодаря универсальности зубчатого зацепа это один из самых важных узлов, которые вы можете знать, как завязать. Он состоит из двух половинных зацепов, которые соединяются, образуя одну зубчатую зацепку.Вы можете сделать столько полутяжек на объекте, сколько захотите. Такой узел завязывается посередине веревки и может начинать или завершать привязку. Его легко сделать, и веревку можно прикрепить к объекту, например, дереву или шесту. Он может выдерживать большой вес и хорошо подходит для подъема тяжеловесных предметов. Если у вас будет достаточно практики в изготовлении зубчатой ​​зацепки, вы обнаружите, что можете научиться завязывать ее одной рукой.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, подъем тяжелых предметов

Соображения: Есть более одного способа связать этот узел.Самый простой способ — натянуть веревку на объект против часовой стрелки и создать точку пересечения. Затем сделайте еще одну петлю против часовой стрелки и пропустите конец веревки через петлю. Затяните, потянув за оба конца.

Предупреждение: узел может соскользнуть и развязаться, если давление снимается с линии.

3. Bowline

Тип узла: Петля

Зачем это нужно: Этот быстрый и простой узел создает фиксированную петлю на конце вашей веревки, которая работает сама по себе или в качестве начальных этапов создания скользящего узла. Узел укрепляется, когда к нему прилагается вес, и его можно использовать во многих случаях на улице. Он может прикреплять веревку на лодке к столбу, привязывать гамаки, подвешивать мешки для медведей, прикреплять альпинистов к их привязи, а также может быть привязан к поясам спасателей во время спасательных операций. Узел очень легко завязать и развязать, даже если его использовали для подъема тяжелых предметов.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, Спасательные операции

Примечания: Чтобы завязать петлю на стоячей стороне, проденьте конец веревки через петлю, как если бы завязывали узел сверху.Затем обойдите стоячий конец и поднимитесь по петле. Затяните, потянув за стоячую сторону, удерживая за выступ.

4. Рисунок восемь

Тип узла: Петля, стопор

Зачем это нужно: Вы можете использовать тот же метод восьмерки, который использовался при создании этого узла, чтобы сделать узел или петлю, которая помещается в конце линии. Это один из самых сильных в нашем списке, и по нему нелегко скользить. Это может пригодиться, когда вам нужно сделать надежную петлю в середине веревки или для прикрепления приманки или оснастки к леске.Его также часто используют скалолазы, когда они прикрепляют веревку к своей альпинистской обвязке, и, поскольку ее форма настолько узнаваема, ее легко перепроверить из соображений безопасности. Недостаток этого узла в том, что его трудно развязать, особенно после того, как к нему был приложен серьезный вес.

Общие виды деятельности: Скалолазание, спелеология, парусный спорт, рыбалка, На открытом воздухе

Соображения: Обычный стопорный узел, восьмерка, изготавливается путем формирования петли, ее скручивания один раз, пропуска хвоста через верхнюю петлю и затем вытягивания за оба конца.

5. Полуцепное устройство

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Полусцепка — это простой узел сверху, который в большей степени является опорным узлом по сравнению с другими узлами в нашем списке. Сам по себе он не очень безопасен, поэтому его редко используют в одиночку, но он становится аккомпанементом для усиления других (например, два полузацепа, о которых мы собираемся упомянуть ниже). Его можно использовать для временного связывания двух легких объектов вместе или даже для подвешивания. небольшое количество пищи, чтобы держаться подальше от мышей … Что может пригодиться во время нескольких ночевок в приютах.

Общие виды деятельности: Опорный узел, подвешивание мелких предметов.

Соображения: Пропустите рабочий конец веревки, а затем под стоящий конец, чтобы создать этот простой узел сверху.

6. Сцепное устройство двух половин

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Как следует из названия, двойная сцепка объединяет два узла половинной сцепки вместе. Чем сильнее вы натянете веревку, тем сильнее веревка будет затягиваться вокруг объекта.Это гораздо более надежный узел, чем его половина версии, и он используется для привязки одного объекта к другому, более прочному, фиксированному объекту (столб, дерево). Поскольку это скользящий узел, его очень легко ослабить. Это полезно для завязывания брезентовых веревок, подвешивания бельевых веревок или гамаков, привязки оборудования к крыше вашего автомобиля или швартовки лодки к шесту. Обязательно используйте этот узел при натяжении лески, так как при слишком сильном провисании он может развязаться.

Общие виды деятельности: Походы, лески для брезента, установка палатки, прикрепление предметов к рюкзаку, парусный спорт, катание на лодках, ткачество, рыбалка

Замечания: Сделано путем соединения двух половинных сцепок вместе, убедитесь, что обе половинные сцепки идут в одном направлении.

7. Сцепное устройство натяжного троса

Тип узла: Петля

Зачем это нужно: Этот узел создает регулируемую петлю, которая может легко скользить вверх и вниз по веревке, чтобы затянуть или ослабить натяжение веревки. Под натяжением узел зафиксируется на месте и не соскользнет. Создание натянутого стропа может использоваться во многих областях лагеря, включая привязку предметов к внешней стороне вашего рюкзака, закрепление тросов для палаток, помощь в установке брезента или дождевика для использования поверх вашего гамака и даже для подвешивания мешок медведя.Этот узел определенно надежный, его даже использовали космонавты в космосе во время ремонтных миссий.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, лазание по деревьям, парусный спорт, крепление тяжелых грузов на транспортных средствах

Рекомендации: Оберните веревку вокруг твердого предмета, возьмите рабочий конец под стоячий конец и дважды оберните его, добавьте половину сцепки и переместите рабочий конец обратно на стоячий конец. Затяните его достаточно, чтобы быть надежным, но не настолько, чтобы он не мог скользить.

8. Рычаг марлинового шипа

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Вы можете создать этот узел, если хотите прикрепить деревянную ручку к веревке при изготовлении веревочной лестницы. Или если вы искали способ закрепить твердый предмет на веревке, чтобы вы могли использовать этот предмет для лучшего захвата, чем просто тянуть голыми руками. Это поможет предотвратить травмы и даст вам больше контроля. Кемперы-гамаки также часто используют этот узел с рычагом для подвешивания гамаков и прикрепления петлиц к ремню для дерева.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, установка гамака, парусный спорт, катание на лодках

Замечания: «Ручка», которую вы создаете на этом узле, может быть сделана из веток, шеста или даже небольшого складного ножа. Узел завязывается путем пересечения стоячего конца над работой для петли, перевертывания петли вверх, проталкивания выступа стоячего конца через петлю, затем туго затягивания обоих концов.

9. Сцепное устройство для грузовика

Тип узла: Сцепка, узел Cinch

Зачем нужен: Этот узел лучше всего использовать для более тяжелых предметов и грузов. Он используется для связывания длинных веревок и может быть полезен, когда вы хотите привязать и закрепить что-то на транспортном средстве или прицепе. Вы также можете использовать этот узел для создания веревок для белья, завязывания парусов, закрепления растяжек на вашей палатке или брезенте натяжением, или если вам нужно закрепить веревки на вашей лодке, каяке или каноэ.

Общие виды деятельности: Крепление тяжелых предметов, Кемпинг, Парусный спорт, Катание на лодках

Замечания: Этот узел очень прочный и состоит из трех разных частей, которые при затяжке имеют преимущество 3: 1 в механическом приводе.

10. Узел прусик

Тип узла: Сцепное устройство, узел трения

Зачем это нужно: Узел Прусика, сделанный из меньшего шнура, прикрепленного к большему, также называют «фрикционной сцепкой». Этот узел создает петлю, которая может двигаться вверх или вниз по линии. Он используется, когда вы хотите обвести объект петлей, но при этом хотите, чтобы эта петля могла вертикально скользить по веревке при снятии натяжения. Как только будет приложено натяжение, узел и петля зафиксируются на месте.Это распространенный узел среди альпинистов и скалолазов, когда им нужно создать петли, которые они могут использовать для вертикального подъема, или если им нужно использовать обе руки во время восхождения.

Общие виды деятельности: Альпинизм, скалолазание, спелеология, спасение, спуск

Замечания: Размер веревки важен при создании этого узла, и общее практическое правило состоит в том, что шнур узла Прусика должен быть меньше по диаметру, чем веревка, которую вы также прикрепляете.

11. Голова жаворонка

Тип узла: Сцепное устройство, петля

Зачем это нужно: Голову жаворонка, очень похожую на квадратный узел, часто называют «коровьей заминкой». Это очень распространенная, простая и легко завязываемая петля для удушения, которая полезна, когда вам нужно быстро создать петлю в середине вашей лески, которая будет прикреплять веревку к объекту. Точно так же это работает, если вам нужно соединить две линии вместе. Существует также версия этого явления, называемая «двойная голова жаворонка», которая по сути представляет собой просто два узла вместе.Эта версия поможет закрепить узел, чтобы он оставался в центре объекта, если это вызывает беспокойство. Этот узел также можно использовать для временного затягивания и запечатывания верхней части сумки, при этом обеспечивая легкий доступ, чтобы входить и выходить из сумки, если это необходимо. Еще одно хорошее применение — обвить собачий ошейник петлей, чтобы использовать ее в качестве поводка.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, альпинизм, скалолазание, спасение, парусный спорт, катание на лодках, привязка домашнего скота к посту

Замечания: Узлу необходимо приложить усилие, чтобы его затянуть.

Типы узлов

Петли

Что это? Узел, в котором веревка образует кривую, встречается в точке пересечения и завязывается сама с собой. Это создает усиленный круг, который можно схватить, наступить или использовать в качестве ручки. Петли могут быть как скользящими, так и нескользящими узлами, их также можно фиксировать на один размер или регулировать.

Как это работает? Чтобы создать петлю, веревку связывают на две части. Вы можете сделать петлю сколь угодно большой или маленькой.Связать петли можно двумя способами:

• сверху: получается путем привязки рабочего конца к стоячему концу.
• Underhand: Противоположный, рабочий конец привязан под стоячим концом.

Обычно используется для? Рыбалка: подвешивание сумок или предметов для медведей, прикрепление крючков / зажимов, создание ручки на конце спасательной веревки.

Отводы

Что это? Узел, который используется для соединения двух веревок. Такой узел будет работать, даже если веревки разного размера.

Как это работает? Две веревки переплетаются, «петляют» вместе и тянутся в противоположных направлениях, что создает сопротивление, скрепляя веревки вместе. Этот узел не должен проскальзывать.

Обычно используется для? Увеличение длины веревки, фиксация сломанной лески или веревки, изготовление рыболовной сети.

Сцепное устройство

Что это? Вы используете сцепной узел, если хотите закрепить объекты на веревке или привязать к устойчивому объекту.

Как это работает? Это ваш основной узел сверху. Когда один конец веревки натягивается, это создает натяжение, которое затягивает узел, вытягивая противоположный конец в обратном направлении.

Обычно используется для? Альпинистские стропы, защита от дождя, создание веревки для белья, стыковка лодки, подвешивание мешка с медведем.

Наручники

Что это? Узел, который используется для связывания нескольких предметов или улучшения захвата.

Как это работает? Обертывание веревки вокруг объекта (или объектов) несколько раз обоими концами позволяет закрепить их на месте и связать вместе.

Обычно используется для? Группировка нескольких элементов, защита объектов, создание захвата.

Трение

Что это? Этот узел легко регулируется, и когда к нему не приложен вес, он может свободно перемещаться вверх или вниз по веревке. Узел формируется путем соединения нескольких линий вместе.Его часто используют для подъема или спуска по веревке.

Как это работает? Леска, которую вы прикрепляете к основной веревке, имеет на каждом конце два петлевых узла. Затем завязанная веревка оборачивается вокруг основной лески, которая к ней прикрепляется, и может скользить вверх или вниз. Узел блокируется, когда вы прикладываете давление, которое сжимает и фиксирует его на месте.

Обычно используется для? Альпинисты используют узлы трения для подъема по веревке или отталкивания в пещеру или расселину. Его также можно использовать для масштабирования деревьев.

Ремни

Что это? Это способ связывания объектов вместе. Многие люди используют ремни для привязки прямых предметов, таких как палки или шесты, друг к другу. Чтобы создать увязку, необходимо более одного раза обернуть веревку вокруг предметов. Существуют разные стили упаковки для разных целей. Вот три основных стиля:

• Квадрат: Квадратные ремни используются, когда необходимо обеспечить угол в 90 градусов при соединении двух объектов вместе.
• Диагональ: эта обертка выглядит как большой крестик и помогает предотвратить вращение двух смежных объектов.
• Сдвиг: используется для поддержки веса, обычно используется для создания А-образных рам или для добавления арматуры в слабые места.

Как это работает? Обматывая предметы веревкой, она стягивает их вместе и фиксирует на месте.

Обычно используется для? Строительство лестницы или моста, ремонт сломанного инструмента, починка удочки.

Блокирующий узел

Что это? После использования застрявший узел будет очень сложно развязать. Это еще один тип связующего узла, и его лучше всего использовать, когда вам нужно, чтобы предметы оставались плотными и надежными и не беспокоились о том, что они ослабнут. Как, например, при перетаскивании груды дров или предметов разного размера. Сучки помечаются как заклинивающие или не заедающие узлы.

Как это работает? При заклинивании узла натяжение удерживается внутри петли, что ограничивает движение.

Обычно используется для? Походы, рыбалка, связывание тяжелых джигов, обеспечение убежища, связывание предметов вместе.

Узлы стопорные

Что это? Толстый узел на конце веревки. Он используется либо для предотвращения проскальзывания конца через отверстие или другой узкий проход, либо для предотвращения распутывания веревки.

Как это работает? Вы несколько раз оборачиваете веревку вокруг пальцев, затем осторожно снимаете завернутый конец с пальцев, полностью заправляете другой конец и туго натягиваете. Это затянет узел и укрепит его, создав «шишку».

Обычно используется для? Скалолазание, походы, парусный спорт, рыбалка. Основная точкой стопорного узла является создание достаточно толстого узла, который остановит его от скольжения через вещь. Это также может увеличить вес веревки.

Беговые петли (беговая дорожка)

Что это? Бегущая петля — это, по сути, петля. Это петля, которая легко регулируется в большую или меньшую сторону.

Как это работает? На конце веревки создается одна небольшая петля, и затем остальная часть веревки проходит через эту петлю.Это создает легко регулируемую большую петлю, которую можно затягивать или ослаблять вокруг объекта, легко потянув за длинный конец веревки.

Обычно используется для? Приковывание предметов, опускание ветвей деревьев, подъем или перетаскивание тяжелых предметов, подвешивание качелей на деревьях.

Общие термины узлов (определения)

• Изгиб ⁠— Вы создаете «изгиб», когда соединяете две веревки вместе.
• Bight ⁠— Обращаясь к U-образной форме веревки, которую вы складываете, образуя две части, которые лежат рядом или соприкасаются друг с другом.
• Точка пересечения ⁠— Любая точка, в которой веревка пересекает саму себя.
• Глаз ⁠⁠— Это может относиться к любой петле в линии, будь то временная или постоянная.
• Веревка ⁠— Любой материал, который вы используете для завязывания узла, будь то веревка, шнур или настоящая веревка.
• Стоячий конец — Эта часть веревки, противоположная рабочему концу, остается незаузленной и является концом, за который вы не беретесь. При спуске по веревке это участок, который спускается к земле.
• Хвост — То, что осталось от веревки после создания узлов. Узел будет более надежным, если останется больше хвоста.
• Рабочий конец (Ходовой конец) — Это конец веревки, который вы будете перемещать и использовать, чтобы обернуть, завязать и завязать узел.

Кэти Ликаволи: Кэти Ликаволи — писатель-фрилансер и энтузиаст активного отдыха, специализирующаяся на статьях, сообщениях в блогах, обзорах снаряжения и содержании сайтов о том, как прожить хорошую жизнь, потраченную на изучение природы.Ее любимые дни — это дни на природе, а ее любимые виды — любые виды на горы.
О Greenbelly: Пройдя по Аппалачской тропе, Крис Кейдж создал Greenbelly , чтобы обеспечить быстрое, сытное и сбалансированное питание для туристов. Крис также написал Как пройти по Аппалачской тропе .

Раскрытие информации о партнерах: Мы стремимся предоставлять нашим читателям честную информацию. Мы не публикуем спонсируемые или платные публикации. В обмен на реферальные продажи мы можем получать небольшую комиссию по партнерским ссылкам.Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это бесплатно для вас.

Мы нашли лучшую сцепку для прицепа, и она сделана с помощью стелс-сцепок

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы выбрали наш долгосрочный BMW X7 так же, как большинство американцев покупают автомобили: выбирая среди уже построенных единиц. К сожалению, в то время его не было в наличии с заводским комплектом буксировки, хотя мы знали, что хотим использовать 7500-фунтовые возможности самого большого внедорожника BMW.«Не беспокойтесь, — подумали мы; мы просто попросим нашего местного дилера установить его постфактум.

Не так быстро: хотя BMW установит заводское сцепное устройство на X5 после покупки, этого не произойдет с существующим X7, и компания не единственная, кто использует этот подход. Это может быстро стать непомерно дорогостоящим из-за модификаций проводки и программирования в дополнение к механическим изменениям, таких как более крупные тормоза, которые включены как часть буксировочного пакета на не M Sport X7s. Итак, мы пошли искать на вторичном рынке и наткнулись на незнакомый, но интригующий вариант: Stealth Hitches.

Стелс-сцепки

Это один из немногих вариантов послепродажного обслуживания, доступных для X7, и бонусом является то, что когда он не используется, буксирная балка действительно полностью скрыта за задним бампером. Эта небольшая визуальная хитрость позволяет использовать вертикальную розетку Stealth Hitches, изготовленную из цельного блока нержавеющей стали, к которой подключается шаровой держатель. После подключения он автоматически фиксируется на месте и отпускается с помощью рычага с правой стороны.Чтобы предотвратить кражу, рычаг можно заблокировать с помощью цилиндра с ключом на левой стороне сцепного устройства.

Бонус: в отличие от заводского сцепного устройства X7, опция Stealth Hitches сохраняет неповрежденной функцию удара ногой, чтобы открыть заднюю дверь багажного отделения, что справедливо для всех 120 автомобилей, для которых у него есть комплекты, которые растут со скоростью от одного до другого. два новых приложения в неделю.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Stealth Hitches продает два комплекта.Более дешевый вариант «только для стойки» стоит от 400 до 600 долларов и включает в себя стандартный квадратный ресивер два дюйма, который можно использовать для таких аксессуаров, как велосипедные стойки или багажники. Более дорогой комплект Rack + Tow Combo стоит от 700 до 1000 долларов и имеет как квадратное крепление для аксессуаров, так и отдельную сцепную пластину для буксировки, а также приспособления для подключения проводки прицепа. Комплекты, которые включают заводские жгуты проводов и программы, а не просто подключаются к существующим проводам, могут стоить до 1600 долларов.

Комбинированный комплект для нашего X7 M50i стоил 967 долларов, это не из тех, что включают заводскую проводку. Установка аналогична другим сцепным устройствам прицепа и, конечно же, требует утомительного снятия заднего бампера; компания оценивает время установки в 2,5 часа.

Стелс-зацепы

stealthhitches.com

Мы бросили наш недавно прицепленный X7, чтобы доставить 5800 фунтов недавно приобретенного автомобиля и прицепа U-Haul из района Сиэтла за 2300 миль обратно в наш дом в Анн-Арборе, штат Мичиган.С 523-сильным двигателем V-8 нашего X7 это была легкая задача, с таким большим крутящим моментом, что он мог поддерживать скорость на средних уклонах без падения с высшей передачи. С тех пор мы использовали его для буксировки по городу, например, для отправки лодки на хранение на зимние месяцы.

Преимущество конструкции Stealth Hitches заключается в том, что в ней отсутствует штифт, который используется для фиксации крепления в типичном квадратном приемнике. Это означает, что в этом соединении нет лишнего шума, что позволяет устройствам Stealth Hitches пройти более строгие европейские требования к испытаниям, которые включают два миллиона рывков вперед и назад.

Дарин Джонсон Автомобиль и водитель

Stealth Hitches был запущен около трех лет назад Стивом Нэнсом, который сказал, что его главная идея заключалась в том, чтобы «превратить покупку, которая была явно непривлекательной, во что-то, что не влияет на внешний вид автомобиля». Первоначально комплекты предназначались для европейских брендов класса люкс, потому что, по словам Нэнси, покупатели не против потратить немного больше на премиальный продукт. Помимо простого тяготения к массовым моделям, компания обнюхивает интернет-форумы, чтобы оценить интерес и решить, для каких автомобилей разрабатывать комплекты сцепного устройства.Удивительно, но Нэнс сообщает, что на данный момент самым продаваемым комплектом является Tesla Model 3. Еще одним подтверждением его первоначального успеха является тот факт, что Stealth Hitches недавно был приобретен гигантом по производству трейлеров B&W.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Хотите угадать, кто является крупнейшим клиентом Stealth Hitches? Верно, дилеры BMW, которые удовлетворяют желание своих клиентов добавить заминку после покупки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

учебных пособий по веревке — Wilderdog

Дорожная ручка

Требуется: Один большой 5-футовый поводок-карабин

идеально подходят для тех случаев, когда вы хотите держать собаку поближе к себе — в людных местах, рядом с другими собаками, везде, где вам нужно ограничить их роуминг.

Чтобы сделать ручку для движения, начните с удвоения веревки, прикрепив оригинальную ручку к карабину. Возьмитесь за среднюю часть веревки и завяжите новую петлю ручки узлом сверху. В качестве альтернативы, если вы хотите сохранить оригинальную ручку, вы можете привязать новую петлю ручки в любом месте.

Поводок сцепка

Требуется: один 10-футовый большой карабинный поводок + один дополнительный карабин

Выгуливать двух собак на одном поводке еще никогда не было так просто.

Чтобы сделать стяжку, начните с прикрепления дополнительного карабина к оригинальной ручке поводка. Удвойте поводок так, чтобы карабины были на одинаковом расстоянии, и завяжите новую ручку узлом сверху.

Поводок для громкой связи

Требуется: один 10-футовый большой карабинный поводок + один дополнительный карабин

Сделайте поводок без помощи рук, чтобы закрепить его на талии во время бега или пеших прогулок.

Чтобы сделать поводок без помощи рук, сначала прикрепите дополнительный карабин к оригинальной ручке поводка.Оберните конец веревки вокруг талии, чтобы обеспечить наиболее удобную посадку, а затем сделайте небольшую петлю из веревки с завязанным сверху узлом. Прикрепите карабин на конце ручки к новой петле, которую вы только что создали, чтобы она обернулась вокруг вашей талии.

Ремень Nice Walker

Требуется: Один 5-футовый карабиновый поводок

Хорошие шлейки для ходьбы отлично подходят для прогулок не очень хороших пешеходов — поводок немного лучше удерживает собак на одной линии с шлейкой, похожей на недоуздок.

Чтобы дрессировать своего собачьего дракона с красивой шлейкой для ходьбы, начните с закрепления ручки на карабине, чтобы образовалась петля. Прикрепите карабин к собаке, убедитесь, что зажим находится у него на груди, а его голова проходит через веревку.

Ремень полунавесной

Требуется: Один 5-футовый карабиновый поводок

Полусцепная шлейка обертывается вокруг тела собаки, чтобы лучше реагировать на тягу собаки.

Чтобы сделать шлейку полусцепа, начните с закрепления карабина на ошейнике собаки, затем пропустите веревку по его спине, оберните вокруг его живота и снова проденьте веревку.Из-за этого собаке неудобно тянуть, потому что это оказывает давление на ее живот, но вы должны , а не причинять ей боль. Этот метод часто используется для полевых собак и может быть не лучшим решением для каждой собаки.

Легкий доступ без поводка

Требуется: Один 5-футовый карабиновый поводок

Всем нравятся места для собак без поводка, но вы всегда хотите, чтобы ваш поводок был легко доступен, чтобы пристегнуть их обратно в случае опасности.

Прикрепите ручку к карабину, чтобы создать петлю и перевязь через плечо.

Нет необходимости удалять какие-либо из первоначальных узлов, и вы всегда можете вернуться к обычному поводку, какой бы метод вы ни попробовали. Вы используете поводок Wilderdog другим способом, который мы не перечислили? Дайте нам знать! [email protected].

Amazon.com: Планы уроков Ahoy: Практическое обучение для парусных детей и моряков на дому (Путеводитель по парусному спорту, книга 3) электронная книга: Славински, Надин: Kindle Store

• Наука (смоделировать лунный цикл, проанализировать рыбу и попробовать химию)
• Математика (использование графических ресурсов и изучение геометрии)
• Написание (разработка журнала, научно-популярная литература) , и творческие навыки письма)
• История (оживить путешествия Колумба и капитана Кука)
• Навигация (использование компаса, картографирование и многое другое)
• Физическое воспитание (изучение пульса и упражнений).

Помогать детям учиться в море и даже на дому — это то, что может сделать любой родитель-парусник с помощью этого уникального руководства!

« Это потрясающе! В этой книге на 267 страницах гораздо больше, и я настоятельно рекомендую всем семьям, которые учатся на лодке, ознакомиться с этим ценным ресурсом! » — Good Old Boat Magazine

« Планы уроков Ahoy станет отличным дополнением для всех, кто составляет учебную программу для своих детей, или даже в качестве дополнения к структурированной программе.Я впечатлен ее тщательностью. «- Таня Эби, одиночная кругосветка и родитель домашнего обучения

5 способов улучшить ваше сцепное устройство

Сцепное устройство на вашем грузовике может во многом напоминать швейцарский армейский нож — вы можете менять различные орудия по мере изменения ваших задач или потребностей. Но нужно подумать о большем, чем просто сделать что-то простое, например, заменить шаровой шарнир на крепление для велосипеда. Всякий раз, когда вы что-то тащите с помощью сцепки, вам нужно изменить способ вождения и следить за своими грузами, чтобы убедиться, что все в порядке.Когда вы не используете сцепное устройство для буксировки, вы все равно можете использовать его для решения других проблем. Если вы постоянно используете сцепное устройство для прицепа, вот несколько вещей, которые могут немного облегчить вашу жизнь в дороге.

Легко установить

Для дополнительной страховки убедитесь, что грузоподъемность вашего отмычка достаточна. Amazon

Лодки, кемперы, укрытия для подледной рыбалки и трейлеры UTV — все это помогает нам проводить время на природе, но обычно вам нужно сначала их куда-то буксировать. Скромный двухдюймовый мяч соединяет ваш грузовик практически со всем, что вам нужно, как спортсмену. Выберите ту, которая рассчитана на больший вес, чем ваша сцепка, чтобы убедиться, что она не станет слабым звеном. Также стоит иметь под рукой пару мячей разных размеров с разной высотой падения, чтобы вы могли зацепиться за что угодно.

Цельностальная конструкция

Размещение двухколесных транспортных средств снаружи помогает сэкономить место внутри вашего автомобиля. Amazon

Поездка на велосипеде по сельской местности — отличный способ познакомиться с природой. На двух колесах можно проехать гораздо дальше и быстрее, чем в походе, без шума двигателя внутреннего сгорания. Но если Страна Бога не находится прямо у вас за черным ходом, вам понадобится способ добраться туда на велосипеде. Добавление переноски к сцепке вашего автомобиля не отнимает от салона или спального места при безопасной транспортировке вашего верного коня.

Надежно и надежно

Заблокируйте сцепное устройство, а не сцепку, чтобы воры не украли то, что вы тянете. Amazon

Убедитесь, что ваше ценное имущество не исчезнет, ​​пока вы в лесу или на воде, с помощью фиксирующего штифта. Блокировка сцепного устройства вашего прицепа не дает ничего, кроме как улучшить ваше самочувствие; Если вор захочет вашу оснастку, все, что ему нужно сделать, это вытащить весь шаровой шарнир из ствольной коробки и прикрепить его к своему снаряжению.

Клипы прямо на

Убедитесь, что вы видите то, что тащите за собой, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи. Amazon

Буксировка чего-либо требует вашего полного внимания, особенно если вы имеете дело с мертвыми зонами. Набор буксировочных зеркал позволяет вам легко видеть, что происходит позади вас, чтобы вы могли сохранить свою полезную нагрузку в безопасности на дороге. Выберите пару, которая обеспечивает достаточный охват, чтобы вы не вытягивали шею для лучшего обзора.

Инструменты не требуются

Это также место для хранения ваших ценностей. Amazon

Если вам когда-либо удавалось запереться из своего грузовика, вы пожалеете, что у вас есть запасной. Это может быть особенно неприятно, если вам удастся сделать это за пределами зоны покрытия сотового телефона. Если ваша сцепка ничем не занята, комбинированный сейф станет хорошим тайником для запасного набора ключей и немного денег.