Колпаки на колёса автомобиля: критерии выбора и установка

Практически любой автовладелец хочет придать своей машине определённую индивидуальность, выделить из общего потока и просто немного украсить. Существенно поменять визуальное восприятие всего автомобиля может доработка колёс.

При этом не все могут позволить себе купить комплект качественных и изысканных дисков. Другие просто из соображения экономии или из-за отсутствия явной необходимости тратиться на диски используют обычные колпаки.

Автомобильные колёсные колпаки считают недорогим, простым и достаточно эффективным способом изменить внешний вид транспортного средства. Но эти изделия бывают разными, что следует учитывать при выборе комплекта.

Колпаки на колёса — какая от них польза?

data-full-width-responsive=»true»>

Автомобильные колпаки на колеса являются декоративным автоаксессуаром, предназначенным, в первую очередь, для улучшения внешнего вида автомобиля.

Помимо декоративной функции данные автоаксессуары выполняют небольшую защитную функцию. Они защищают колесные диски от воздействия на них элементов дорожного покрытия (щебень, гравий). Также колпаки частично предотвращают попадание на тормозные диски пыли и песка, что положительно сказывается на продолжительности работы тормозных колодок.

Еще одной защитной функцией автомобильных колпаков является то, что они находятся поверх диска, и при возможном боковом ударе по колесу при столкновении, к примеру, с бордюром, чаще всего повредится сам колпак, а диск останется невредимым.

Исходя из этого, можно отметить ряд положительных качеств колёсных колпаков:

• Они неплохо украшают автомобиль внешне;
• Не дают попадать на диски и оседать на них грязи и пыли;
• Колпаки защищают диски от воздействия отлетающих из-под колес камней;
• Они первыми принимают на себя боковой удар по колесам, защищая сам диск от повреждения;
• Колпаки имеют сравнительно небольшую стоимость.

Колпаки под болты

Автоколпаки с таким типом крепления менее популярны из-за сложности и трудоёмкости процесса установки и демонтажа.

Хотя такой тип крепления считается более надёжным, у него есть ещё один недостаток:такой колпак не защищает сами болты от грязи и влаги.

Колпаки с отверстиями для болтов обычно металлические, из термоэластопласта (гибкие) или модельные пластиковые.

При выборе таких колпаков важно проследить за тем, чтобы отверстия в колпаке соответствовали отверстиям в диске.

Классификация автомобильных колпаков и их особенности

Все предлагаемые на рынке колпаки можно классифицировать по следующим признакам:

Металлические колпаки закрытого типа

• По конструкции они делятся на колпаки открытого и закрытого типа;
• По применяемому материалу различают металлические и пластиковые колпаки;
• По форме профиля производятся плоские и выпуклые;
• По внешнему оформлению различают хромированные, цветные и декоративные колпаки;
• По типу крепления они могут быть на защёлках или на болтах, а также может применяться дополнительное крепление в виде хомутов или петель.

Сейчас самыми распространенными являются колёсные колпаки, выполненные из пластика. Раньше же популярными, особенно в США, являлись колпаки, сделанные из металла. Они и сейчас встречаются, но значительно реже.

Открытые колпаки обладают значительными по размерам вентиляционными отверстиями. Такие изделия обеспечивают отличную вентиляцию тормозных колодок. Они отлично подходят для колесных дисков, выкрашенных в черный цвет. Но если на дисках имеются какие-либо дефекты или очаги коррозии, то такие колпаки их скрыть не смогут.

Колпаки закрытого типа производятся либо без вентиляционных отверстий, либо же с ними, но они небольших размеров. Такие колпаки хорошо защищают колеса от налета грязи, но не всегда обеспечивают должную вентиляцию тормозных колодок. Помимо того, эти колпаки полностью скрывают дефекты дисков. Их удобно мыть, поскольку они обычно имеют плавные линии, без острых углов, в которые может забиваться грязь.

Также колесные колпаки различаются по форме. Одни имеют ровную внешнюю поверхность. Такие изделия прилегают к диску, практически не выступают в бок. Это хорошо, поскольку при парковке можно не переживать повредить колпак при возможном касании колеса к бордюру. Но эти колпаки не придадут значительного эстетичного вида автомобилю.

Еще встречаются колпаки с выпуклой внешней поверхностью. Они придают больше стильного вида автомобилю, но при неудачной парковке, с касанием боковой части колеса к бордюру, возможно повреждение колпака.

Каждый тип автомобильных колпаков на колёса имеет свои преимущества и недостатки, которые оказывают влияние на выбор потребителя. Ниже приведены положительные и отрицательные стороны выбора по каждому типу:

Тип детали	Преимущества	Недостатки
1. Колпаки открытого типа	обеспечивают эффективную вентиляцию и охлаждение тормозных дисков, предотвращая их перегрев; большое разнообразие конструктивного исполнения и стилистических решений.	не защищают диски от попадания влаги, пыли и мелких посторонних предметов; плохо маскируют внешние повреждения на дисках, заметные визуально.
2. Колпаки закрытого типа	высокая защищённость дисков от попадания воды, грязи и других частиц, вызывающих коррозию и преждевременный износ; полностью скрывает от посторонних взглядов имеющиеся дефекты на поверхности колёсных дисков; быстро и легко моются и чистятся.	плохая вентиляция и отвод выделяемого тепла от тормозных дисков, что чревато их перегревом при интенсивном использовании тормозов.
3. Металлические колпаки	высокая прочность и защита от механических ударов; надёжное болтовое крепление;	большой вес; подверженность коррозии; деформация и потеря формы при сильном механическом воздействии; высокая стоимость.
4. Пластиковые колпаки	высокая прочность; упругость и восстановление формы после механического воздействия; устойчивость к коррозии; небольшой вес и простота изготовления; невысокая стоимость.	небольшой срок службы.
5. Колпаки хромированные	эстетически выглядят красиво и торжественно;	покрытие «под хром» через непродолжительное время начинает облазить.
6. Цветные колпаки	возможность выбрать под цвет кузова или контрастный ему цвет; колпаки «под серебро» выглядят эффектно и солидно.	необходимо бережное отношение и обслуживание.
7. Колпаки декоративные	возможность претворения в жизнь индивидуальных запросов, нанесения оригинальных рисунков и знаков, выделяющих автомобиль; возможность использования подвижных щелевых дисков на колпаках, создающих необычный стробоскопический эффект при вращении и привлекающих внимание прохожих.	относительно высокая стоимость.

Разновидности колесных колпаков

Современные производители предлагают на выбор большое количество всевозможных дисков в разном стилевом направлении. Среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся хромированные колпаки серебристого цвета, которые считаются классическим вариантом. Такие колпаки совершенствуют экстерьер автомобиля, придавая ему престижный и стильный вид.

Любителям смелых или авангардных решений можно подобрать модные колпаки различных цветов, которые отлично подчеркнут не только окрас автомобиля, но и индивидуальность его обладателя. Многие креативные автолюбители хотят видеть на своем автомобиле дисковые колпаки с необычным рисунком или орнаментом. Большую популярность сегодня приобретают дизайнерские колпаки, которые достаточно сложно найти на рынке и можно приобрести только на заказ.

Как правило, оформление и внешний вид колпака играют весьма значимую роль, но наиболее важно приобрести изделие высокого качества, которое идеально вам подойдет по своим функциональным возможностям.

Как выбрать колёсные колпаки

Выбрать колпаки для своего автомобиля сравнительно не сложно. Для начала нужно знать, какая размерность колес у авто. Если на авто установлены, к примеру, 14-дюймовые колеса, то и колпаки нужно выбирать с обозначением R14.

Затем следует подобрать колпаки по конструктивным особенностям. Если у авто диски без дефектов, хорошо выкрашены в черный цвет и краска не повреждена, можно выбирать открытые колёсные колпаки. К тому же, у открытых колпаков больший выбор узоров. Открытые колпаки, с агрессивным дизайном хорошо подойдут авто, оформленных в спортивном стиле. Для обычных седанов лучше подбирать колпаки с плавными линиями.

Видео: Колпаки на колеса установка

Если же диски выкрашены не в черный цвет или же у них имеются дефекты, то лучше выбирать среди закрытых колпаков.

Немаловажно уделить при выборе автомобильных колпаков внимание на материал изготовления. Сильно твердый пластик будет очень хрупким и даже несильный удар отлетевшего щебня может его повредить вплоть до разрушения. Но не стоит выбирать и колпаки из сильно мягкого пластика. Вероятность слета такого колпака с диска во время движения очень велика, поскольку, в случае, когда применяется не болтовой метод крепления, крепежные лапки не будут обладать должной упругостью. Поэтому лучше выбирать колёсные колпаки со средней твердостью пластика. Проверить, из какого пластика выполнен колпак, можно путем небольшого воздействия рукой на одну из прижимных лапок. Пытаясь немного отогнуть одну из лапок, можно легко понять, из какого пластика сделан колпак – твердого или мягкого.

Далее следует выбрать колпаки по форме. Желательно подбирать колпаки, имеющие небольшую выпуклую форму. Они и смотреться будут лучше, и повредить их, при касании к бордюру, будет сложнее, поскольку в бок они будут выступать минимально.

Если выбор пал на колпаки с болтовым креплением – следует проверить на автомобиле соосность отверстий в колпаке с отверстиями в диске.

Чтобы сделать правильный выбор при покупке колпаков на колёса следует обращать внимание на следующие пункты:

1. Выбирайте изделие, которое соответствует вашим эстетическим вкусам.
2. Размер колпака должен соответствовать диаметру диска. Он определяется в дюймах и его значение отображается на маркировке шины. Наиболее популярные и ходовые размеры – это R12-R16. Важно, чтобы технологические отверстия и элементы крепления совпадали с соответствующими деталями на диске.
3. От вида крепления зависит его надёжность. Более надёжным является болтовое соединение. Однако оно требует большего времени на установку и снятие. Крепление на защёлках позволяет быстро и легко монтировать и демонтировать крышку. Но для её надёжного крепления к колесу требуется наличие по периметру колпака как минимум шести элементов крепления. Чем больше защёлок, тем надёжнее будет крепление. Для пущей уверенности можно приобрести дополнительные кронштейны, хомуты и петли, предлагаемые продавцом аксессуаров. Жёсткость фиксирующих пружин и обода должна быть достаточной для обеспечения надёжного удержания фиксаторов в закрытом положении.
4. От материала, из которого изготовлена защитная крышка, зависит её долговечность и срок службы. Он должен выдерживать механическое, температурное и химическое воздействие внешних условий. Наивысшим качеством отличаются колпаки, произведённые из германского или польского пластика. Следующие позиции в рейтинге занимают изделия, изготовленные в Тайване и Южной Корее. Они имеют хорошие показатели по износостойкости и устойчивости к агрессивным средам.
5. Нужно иметь в виду, что выпуклые (дутые) колпаки выглядят более оригинально и эффектнее, чем плоские крышки, но изнашиваются гораздо раньше их.

Установка и снятие колпаков с колес

После приобретения колпаков можно приступать к их установке на колеса. Колпаки, у которых применяется болтовое крепление, установить будет сложнее. Поскольку придется каждое из колес поддомкрачивать, откручивать колесные болты, после чего прижимать колпаки к диску, устанавливать на место болты и затягивать их.

Последовательность установки автомобильных колпаков на колеса

Снять такие колпаки тоже технологически сложнее, поскольку операция по снятию производится в обратной последовательности операции установки.

Значительно проще установить колпаки, у которых используются прижимные лапки. Перед установкой таких колёсных колпаков, диск следует очистить от пыли. У проволочного обода колпака всегда имеется небольшой технологический изгиб для соска ската. При установке важно проследить, чтобы выступ находился точно против соска. Далее колпак центрируется на диске и легкими ударами по всей окружности, можно кулаком, колпак садится на диск. Важно проследить, чтобы изделие полностью сел на диск, зазоров между ними быть не должно. Дополнительно можно закрепить колпак к диску, используя пластиковые затяжные хомуты. Эти хомуты не дадут слететь колпаку с диска даже при послаблении основного крепления. Чтобы не портить эстетичного вида, лучше приобретать хомуты под цвет колпака.

Снять колпаки с таким креплением тоже несложно. Достаточно ухватиться пальцами за вентиляционные отверстия и рывком потянуть колпак на себя. Если же имеется дополнительное крепление хомутами, то их предварительно нужно разрезать.

Крепление лапками (клипсами) с распорным кольцом

Это наиболее распространённый тип крепления пластиковых колпаков. Он подходит практически для любых стальных дисков и позволяет легко и быстро надеть колпаки на колёса.

Количество лапок (клипс) у разных производителей колпаков может отличаться. Важно понимать, что от количества лапок зависит надёжность крепления колпака на диске. Поэтому следите за тем, чтобы лапок на колпаке было не менее шести штук.

На распорном кольце есть специальная петлей, с помощью которой можно при необходимости регулировать диаметр обода, добиваясь плотного прилегания колпака к диску.

Колпаки с таким типом крепления вы можете

Выбираем лучшие колпаки на колеса

Колпаки на колеса считаются самыми дешевыми приспособлениями, благодаря которым можно с легкостью выполнить наружный тюнинг автомобиля. Таким образом, транспортное средство обретает абсолютно новый облик, в результате чего владелец имеет возможность проявить собственный вкус и стиль. Однако на мировом рынке представлен большой выбор таких аксессуаров. Поэтому к выбору дополнительных деталей для личного транспорта необходимо подходить с особой ответственностью и серьезностью.

Прежде всего, давайте с вами разберемся с функциональными особенностями дополнительных деталей для автомобильных колпаков. Колпаки предназначены для улучшения внешних данных автомобиля, за счет оригинального и привлекательного вида. Кроме этого такие изделия позволяют обеспечивать полноценную защиту колесных дисков от преждевременного износа. Ну и, конечно же, некоторые модели колпаков могут использоваться для охлаждения тормозной системы авто, за счет обеспечения отменной вентиляции внутренних компонентов.

Для того чтобы колпаки стали действительно эффективными и надежными аксессуарами для вас, необходимо со всей ответственностью и серьезностью подойти к их выбору. Все дело в том, что на специализированных ресурсах представлен большой выбор подобных приспособлений, которые отличаются между собой размером, материалом изготовления, формой и конструктивными особенностями.

На самом деле различают два типа автомобильных колпаков. Здесь речь идет об универсальных и оригинальных приспособлениях. Первые изделия могут с легкостью использоваться на всех без исключения транспортных средствах. А вот что касается вторых аксессуаров, они предназначены для установки на определенном авто.

Что касается размера дополнительных приспособлений, здесь все зависит непосредственно от диаметра автомобильных дисков. Для получения этой информации достаточно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства, или же посмотреть на внутреннюю часть покрышки. В том месте указывается определенная маркировка, которая и свидетельствует о размере необходимых колпаков.

Если говорить о форме аксессуаров, здесь существуют плоские и выпуклые элементы при этом первые изделия могут похвастаться более продолжительным эксплуатационным периодом. А все потому, что при наезде на бордюр не контактируют с разными инородными предметами. Что касается выпуклых приспособлений, они обладают привлекательным внешним видом. Поэтому посредством их установки можно улучшить привлекательность всего транспортного средства. Однако за счет выпуклой структуры, эти изделия достаточно быстро теряют свою изначальную целостность.

Запись опубликована в рубрике Автосоветы. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Как установить колпак на колесо машины. Колпаки под болты. Для чего нужны колпаки

Крепление колпаков на дисках

Устанавливаем и закрепляем колпаки на колесах

Автомобильные колпаки на диски являются довольно популярным аксессуаром. Они выполняют не только декоративную функцию, но и защищают тормозную систему от грязи и слякоти, особенно в зимний период, когда колесам автомобиля приходится не очень легко.

Производят их в основном из эластичного пластика, обладающего высокой степенью вязкости. Такой материал легко переносит низкие температуры и не трескается от любого удара. Хотя в продаже можно найти и неоригинальную низко качественную продукцию из прочного, но хрупкого пластика, который вряд ли будет служить долго. Продаются также колпаки из алюминия, и даже из резины, но их практически не используют из-за высокой цены.

Колпаки призваны имитировать легкосплавные диски. Если вы подобрали красивые и модные колпаки, то отличить их с расстояния от литых дисков практически невозможно.

Конфигурация у них может быть разной — количество и форма спиц, но если попытаться классифицировать виды колпаков, то их можно разделить на несколько групп:

• открытые и закрытые — открытые, очевидно, применяются только для декоративных целей, с их помощью можно скрыть дефекты диска;
• плоские и выпуклые — выпуклые выходят за плоскость колеса и их можно очень легко потерять на узких городских улочках, плоские же колпаки отличаются простотой установки и функциональностью.

Как установить колпаки на диски?

Установка колпака возможна несколькими способами в зависимости от вида крепления:

• с помощью защелок;
• болтовое соединение;
• на пластиковых хомутах.

Народные умельцы, конечно же, могут предложить огромное количество и других способов, например посадить колпаки на моментальный клей, или использовать самодельные резиновые «грибочки», которые одеваются на колесные болты, а потом через них продеваются пластиковые хомуты для закрепления колпака.

Стоит сказать, что если вы поберете данный аксессуар правильно, а при том еще оригинальный, а не какую-нибудь дешевую подделку, то он слетит только при очень сильном воздействии со стороны.

Если вы купили комплект колпаков в фирменном магазине, то скорее всего крепление будет на защелках — это 6, 7 или 8 лапок с внутренней стороны, на которые надевается распорное кольцо, по диаметру совпадающее с диаметром диска. На распорном кольце имеется разжимное место, которое должно совпадать с ниппелем.

Весь процесс установки сводится к тому, что вы устанавливаете это кольцо между прижимными лапками с внутренней стороны колпака. Совмещаете углубление на кольце с ниппелем и небольшим усилием прижимаете всю эту конструкцию к колесу.

Разжимное кольцо займет свое положение в пазе колесного диска и прочно зафиксирует колпак с помощью защелок. Для надежности можно дополнительно воспользоваться пластиковыми хомутиками: протяните их через отверстия в колесном диске и закрепите за спицу колпака, концы хомутика обрежьте, чтобы их не было заметно.

Снять такой колпак потом можно будет без проблем с помощью отвертки или ключа зажигания — просто подцепите разжимное кольцо. Но в процессе езды они могут потеряться только на очень плохой дороге, или если зацепите бордюр.

Если же вы купили колпаки на болтах, то придется полностью снимать колесо, а затем прикручивать уже вместе с колпаком. Есть также такие модели, которые с внутренней стороны имеют пазы, подходящие под колесные болты, вы совмещаете эти пазы с головками болтов и давите на колпак, он прочно встает на свое место.

Если же ни один из таких видов крепления вам не подходит, то можно воспользоваться пластиковыми хомутиками. Такие хомутики используются практически везде — ими очень удобно фиксировать проводку в коробах или затягивать шланги маслопровода.

Таким же образом цепляются и колпаки, правда потом, когда нужно будет снять колесо, придется их полностью обрезать, но это дело пяти минут.

(Пока оценок нет)

Каждый автолюбитель старается сделать свой автомобиль хоть немного индивидуальным и выделяющимся из общего потока. Вариантов предостаточно, но самым, пожалуй, простым легким является установка на колеса колпаков.

Так смотрятся колпаки открытого типа на колесах

Колпаки на колёса — какая от них польза?

Автомобильные колпаки на колеса являются , предназначенным, в первую очередь, для улучшения внешнего вида автомобиля.

Помимо декоративной функции данные автоаксессуары выполняют небольшую защитную функцию. Они защищают колесные диски от воздействия на них элементов дорожного покрытия (щебень, гравий). Также колпаки частично предотвращают попадание на пыли и песка, что положительно сказывается на продолжительности работы тормозных колодок.

Еще одной защитной функцией автомобильных колпаков является то, что они находятся поверх диска, и при возможном боковом ударе по колесу при столкновении, к примеру, с бордюром, чаще всего повредится сам колпак, а .

Исходя из этого, можно отметить ряд положительных качеств колёсных колпаков:

• Они неплохо украшают автомобиль внешне;
• Не дают попадать на диски и оседать на них грязи и пыли;
• Колпаки защищают диски от воздействия отлетающих из-под колес камней;
• Они первыми принимают на себя боковой удар по колесам, защищая сам диск от повреждения;
• Колпаки имеют сравнительно небольшую стоимость.

Классификация автомобильных колпаков и их особенности

Все предлагаемые на рынке колпаки можно классифицировать по следующим признакам:

Металлические колпаки закрытого типа

• По конструкции они делятся на колпаки открытого и закрытого типа;
• По применяемому материалу различают металлические и пластиковые колпаки;
• По форме профиля производятся плоские и выпуклые;
• По внешнему оформлению различают хромированные, цветные и декоративные колпаки;
• По типу крепления они могут быть на защёлках или на болтах, а также может применяться дополнительное крепление в виде хомутов или петель.

Сейчас самыми распространенными являются колёсные колпаки, выполненные из пластика. Раньше же популярными, особенно в США, являлись колпаки, сделанные из металла. Они и сейчас встречаются, но значительно реже.

Открытые колпаки обладают значительными по размерам вентиляционными отверстиями. Такие изделия обеспечивают отличную вентиляцию тормозных колодок. Они отлично подходят для колесных дисков, выкрашенных в черный цвет. Но если на дисках имеются какие-либо дефекты или очаги коррозии, то такие колпаки их скрыть не смогут.

Колпаки закрытого типа производятся либо без вентиляционных отверстий, либо же с ними, но они небольших размеров. Такие колпаки хорошо защищают колеса от налета грязи, но не всегда обеспечивают должную вентиляцию тормозных колодок. Помимо того, эти колпаки полностью скрывают дефекты дисков. Их удобно мыть, поскольку они обычно имеют плавные линии, без острых углов, в которые может забиваться грязь.

Также колесные колпаки различаются по форме. Одни имеют ровную внешнюю поверхность. Такие изделия прилегают к диску, практически не выступают в бок. Это хорошо, поскольку повредить колпак при возможном касании колеса к бордюру. Но эти колпаки не придадут значительного эстетичного вида автомобилю.

Еще встречаются колпаки с выпуклой внешней поверхностью. Они придают больше , но при неудачной парковке, с касанием боковой части колеса к бордюру, возможно повреждение колпака.

Каждый тип автомобильных колпаков на колёса имеет свои преимущества и недостатки, которые оказывают влияние на выбор потребителя. Ниже приведены положительные и отрицательные стороны выбора по каждому типу:

Тип детали	Преимущества	Недостатки
1. Колпаки открытого типа	обеспечивают эффективную вентиляцию и охлаждение тормозных дисков, предотвращая их перегрев; большое разнообразие конструктивного исполнения и стилистических решений.	не защищают диски от попадания влаги, пыли и мелких посторонних предметов; плохо маскируют внешние повреждения на дисках, заметные визуально.
2. Колпаки закрытого типа	высокая защищённость дисков от попадания воды, грязи и других частиц, вызывающих коррозию и преждевременный износ; полностью скрывает от посторонних взглядов имеющиеся дефекты на поверхности колёсных дисков; быстро и легко моются и чистятся.	плохая вентиляция и отвод выделяемого тепла от тормозных дисков, что чревато их перегревом при интенсивном использовании тормозов.
3. Металлические колпаки	высокая прочность и защита от механических ударов; надёжное болтовое крепление;	большой вес; подверженность коррозии; деформация и потеря формы при сильном механическом воздействии; высокая стоимость.
4. Пластиковые колпаки	высокая прочность; упругость и восстановление формы после механического воздействия; устойчивость к коррозии; небольшой вес и простота изготовления; невысокая стоимость.	небольшой срок службы.
5. Колпаки хромированные	эстетически выглядят красиво и торжественно;	покрытие «под хром» через непродолжительное время начинает облазить.
6. Цветные колпаки	возможность выбрать под цвет кузова или контрастный ему цвет; колпаки «под серебро» выглядят эффектно и солидно.	необходимо бережное отношение и обслуживание.
7. Колпаки декоративные	возможность претворения в жизнь индивидуальных запросов, нанесения оригинальных рисунков и знаков, выделяющих автомобиль; возможность использования подвижных щелевых дисков на колпаках, создающих необычный стробоскопический эффект при вращении и привлекающих внимание прохожих.	относительно высокая стоимость.

Как выбрать колёсные колпаки

Выбрать колпаки для своего автомобиля сравнительно не сложно. Для начала нужно знать, какая размерность колес у авто. Если на авто установлены, к примеру, 14-дюймовые колеса, то и колпаки нужно выбирать с обозначением R14.

Затем следует подобрать колпаки по конструктивным особенностям. Если у авто диски без дефектов, хорошо выкрашены в черный цвет и краска не повреждена, можно выбирать открытые колёсные колпаки. К тому же, у открытых колпаков больший выбор узоров. Открытые колпаки, с агрессивным дизайном хорошо подойдут авто, оформленных в спортивном стиле. Для обычных седанов лучше подбирать колпаки с плавными линиями.

Видео: Колпаки на колеса установка

Если же диски выкрашены не в черный цвет или же у них имеются дефекты, то лучше выбирать среди закрытых колпаков.

Немаловажно уделить при выборе автомобильных колпаков внимание на материал изготовления. Сильно твердый пластик будет очень хрупким и даже несильный удар отлетевшего щебня может его повредить вплоть до разрушения. Но не стоит выбирать и колпаки из сильно мягкого пластика. Вероятность слета такого колпака с диска во время движения очень велика, поскольку, в случае, когда применяется не болтовой метод крепления, крепежные лапки не будут обладать должной упругостью. Поэтому лучше выбирать колёсные колпаки со средней твердостью пластика. Проверить, из какого пластика выполнен колпак, можно путем небольшого воздействия рукой на одну из прижимных лапок. Пытаясь немного отогнуть одну из лапок, можно легко понять, из какого пластика сделан колпак – твердого или мягкого.

Далее следует выбрать колпаки по форме. Желательно подбирать колпаки, имеющие небольшую выпуклую форму. Они и смотреться будут лучше, и повредить их, при касании к бордюру, будет сложнее, поскольку в бок они будут выступать минимально.

Если выбор пал на колпаки с болтовым креплением – следует проверить на автомобиле соосность отверстий в колпаке с отверстиями в диске.

Чтобы сделать правильный выбор при покупке колпаков на колёса следует обращать внимание на следующие пункты:

1. Выбирайте изделие, которое соответствует вашим эстетическим вкусам.
2. Размер колпака должен соответствовать диаметру диска. Он определяется в дюймах и его значение отображается на маркировке шины. Наиболее популярные и ходовые размеры – это R12-R16. Важно, чтобы технологические отверстия и элементы крепления совпадали с соответствующими деталями на диске.
3. От вида крепления зависит его надёжность. Более надёжным является болтовое соединение. Однако оно требует большего времени на установку и снятие. Крепление на защёлках позволяет быстро и легко монтировать и демонтировать крышку. Но для её надёжного крепления к колесу требуется наличие по периметру колпака как минимум шести элементов крепления. Чем больше защёлок, тем надёжнее будет крепление. Для пущей уверенности можно приобрести дополнительные кронштейны, хомуты и петли, предлагаемые продавцом аксессуаров. Жёсткость фиксирующих пружин и обода должна быть достаточной для обеспечения надёжного удержания фиксаторов в закрытом положении.
4. От материала, из которого изготовлена защитная крышка, зависит её долговечность и срок службы. Он должен выдерживать механическое, температурное и химическое воздействие внешних условий. Наивысшим качеством отличаются колпаки, произведённые из германского или польского пластика. Следующие позиции в рейтинге занимают изделия, изготовленные в Тайване и Южной Корее. Они имеют хорошие показатели по износостойкости и устойчивости к агрессивным средам.
5. Нужно иметь в виду, что выпуклые (дутые) колпаки выглядят более оригинально и эффектнее, чем плоские крышки, но изнашиваются гораздо раньше их.

Установка и снятие колпаков с колес

После приобретения колпаков можно приступать к их установке на колеса. Колпаки, у которых применяется болтовое крепление, установить будет сложнее. Поскольку придется каждое из колес , откручивать колесные болты, после чего прижимать колпаки к диску, устанавливать на место болты и затягивать их.

Последовательность установки автомобильных колпаков на колеса

Снять такие колпаки тоже технологически сложнее, поскольку операция по снятию производится в обратной последовательности операции установки.

Значительно проще установить колпаки, у которых используются прижимные лапки. Перед установкой таких колёсных колпаков, диск следует очистить от пыли. У проволочного обода колпака всегда имеется небольшой технологический изгиб для соска ската. При установке важно проследить, чтобы выступ находился точно против соска. Далее колпак центрируется на диске и легкими ударами по всей окружности, можно кулаком, колпак садится на диск. Важно проследить, чтобы изделие полностью сел на диск, зазоров между ними быть не должно. Дополнительно можно закрепить колпак к диску, используя пластиковые затяжные хомуты. Эти хомуты не дадут слететь колпаку с диска даже при послаблении основного крепления. Чтобы не портить эстетичного вида, лучше приобретать хомуты под цвет колпака.

Снять колпаки с таким креплением тоже несложно. Достаточно ухватиться пальцами за вентиляционные отверстия и рывком потянуть колпак на себя. Если же имеется дополнительное крепление хомутами, то их предварительно нужно разрезать.

. #КАК_ПРАВИЛЬНО_УСТАНОВИТЬ_КОЛПАКИ_НА_КОЛЁСА_своими_руками . #DIY_CAM Сегодня темой нашей встречи будет установка такого полезного девайса как #колпаки_на_колеса_автомобиля . Казалось бы простой элемент экстерьера, красивый кусок пластика, установить проще простого. А вот и нет, и некоторые «везунчики», наверное, смогли уже убедиться в этом на собственном опыте. Оказывается, если установку колпаков проводить неправильно, они, даже самые качественные, могут треснуть, может монтажная защелка сломаться. А радости после такого происшествия, конечно же, не прибавится. Так как же все сделать правильно? Устанавливаем #распорное_кольцо_на_колпаки . Итак, начнем с самого простого — убедимся, что радиус колпаков соответствует радиусу колес вашего Устанавливаем в колпаки #распорные_кольца . автомобиля. После этого вынимаем колпаки поочередно из упаковки и в каждый монтируем распорное кольцо. Его функция важна — благодаря ему колпаки на колесе держатся очень прочно. На колпаках некоторых производителей распорные кольца устанавливаются на конвейере. Мы же будем исходить, что вам довелось купить колпаки на колеса без установленных колец. Нужно заметить, что факт установленных/неустановленных колец не указывает(по нашему опыту) на качество самих колпаков. Кольцо тоже нужно установить правильно. Во-первых, нужно обратить внимание, что на самом кольце есть изгиб. Он должен совмещаться с вентилем соска. На некоторых колпаках(чаще всего закрытого типа) в самом пластике также есть обозначенное место, которое должно быть совмещено с вентилем соска. Если же такого четко указанного места нет, то изгиб на кольце можно расположить напротив любой прорези в колпаке. Теперь хотим обратить ваше внимание на следующий момент — кольцо монтируется в колпак таким образом, чтобы изгиб на кольце был обращен к колпаку, и ни в коем случае не наоборот. Правила установки – вначале мы подводим вентиль под сосок в отверстие куда мы планируем его выпустить, дальше отслоняем лапку и вставляем и видим что бы у нас пружина четко зафиксировалась в пазике. Дальше продолжаем размещение пружины во всех остальных лапках. Хотим обратить ваше внимание, что специальная система поддержки выполняется на более качественных, фабричных колпаках, зарекомендовавших себя как в Европе, так и во всем мире, получающих распространение в нашей стран. После того, как мы установили пружину, мы пробуем насколько надежно она зафиксирована, просматриваем везде ли она попала в пазики. После этого можем переходить собственно к установке колпаков на колеса автомобиля. #Правильная_установка_колпаков_на_колеса . Установку начинаем с того, о чем уже упоминалось — совмещаем изгиб под вентиль с самими вентилем и прижимаем колпак к диску именно в этом месте. Далее поочередно, нажимая на край колпака, заводим каждую защелку в диск. Усилие должно быть достаточным, чтобы вжать защелку в диск, но нужно делать это аккуратно, чтобы не повредить колпак. От чрезмерного давления руками он может лопнуть. 0:30 — начало #работы_по_установке_колпаков_на_колёса_автомобиля ; 0:55 — #инструменты_и_материалы_для_установки_колпаков на колёса автомобиля; 7:00 — #установка_колпаков_на_колёса_автомобиля ; 15:20 — #результат_работы_по_установке_колпаков_на_колёса_автомобиля . КАНАЛ ДЛЯ КРЕАТИВНЫХ «#DIY_САМ » : https://www.youtube.com/channel/UCyhV81zcCxhTXurkD6WvEUg Данный канал создан для тех кто любит жизнь, кто любит творить #своими_руками для независимых, целеустремлённых и творческих людей. Контент канала будет состоять из видео, на которых будет рассказано как делать различные вещи своими руками. Причём видео будут касаться абсолютно разных сфер деятельности, главный критерий — «

Сегодня темой нашей встречи будет установка такого полезного девайса как автомобиля. Казалось бы простой элемент экстерьера, красивый кусок пластика, установить проще простого. А вот и нет, и некоторые «везунчики», наверное, смогли уже убедиться в этом на собственном опыте. Оказывается, если установку колпаков проводить неправильно, они, даже самые качественные, могут треснуть, может монтажная защелка сломаться. А радости после такого происшествия, конечно же, не прибавится. Так как же все сделать правильно?

Устанавливаем распорное кольцо на колпаки

Итак, начнем с самого простого — убедимся, что радиус колпаков соответствует радиусу колес вашего автомобиля. После этого вынимаем колпаки поочередно из упаковки и в каждый монтируем распорное кольцо. Его функция важна — благодаря ему колпаки на колесе держатся очень прочно. На колпаках некоторых производителей распорные кольца устанавливаются на конвейере. Мы же будем исходить, что вам довелось купить колпаки на колеса без установленных колец. Нужно заметить, что факт установленных/неустановленных колец не указывает(по нашему опыту) на качество самих колпаков.

Кольцо тоже нужно установить правильно. Во-первых, нужно обратить внимание, что на самом кольце есть изгиб. Он должен совмещаться с вентилем соска. На некоторых колпаках(чаще всего закрытого типа) в самом пластике также есть обозначенное место, которое должно быть совмещено с вентилем соска. Если же такого четко указанного места нет, то изгиб на кольце можно расположить напротив любой прорези в колпаке.

Теперь хотим обратить ваше внимание на следующий момент — кольцо монтируется в колпак таким образом, чтобы изгиб на кольце был обращен к колпаку, и ни в коем случае не наоборот.

Степень изгиба кольца в области вентиля — каким должен быть изгиб, можете оценить по нижеследующей фотографии:

Правила установки — вначале мы подводим вентиль под сосок в отверстие куда мы планируем его выпустить, дальше отслоняем лапку и вставляем и видим что бы у нас пружина четко зафиксировалась в пазике. Дальше продолжаем размещение пружины во всех остальных лапках.

Хотим обратить ваше внимание, что специальная система поддержки выполняется на более качественных, фабричных колпаках, зарекомендовавших себя как в Европе, так и во всем мире, получающих распространение в нашей стран. После того, как мы установили пружину, мы пробуем насколько надежно она зафиксирована, просматриваем везде ли она попала в пазики. После этого можем переходить собственно к установке колпаков на колеса автомобиля.

Правильная установка колпаков на колеса

Установку начинаем с того, о чем уже упоминалось — совмещаем изгиб под вентиль с самими вентилем и прижимаем колпак к диску именно в этом месте.

Далее поочередно, нажимая на край колпака, заводим каждую защелку в диск. Усилие должно быть достаточным, чтобы вжать защелку в диск, но нужно делать это аккуратно, чтобы не повредить колпак. От чрезмерного давления руками он может лопнуть. То же самое может произойти, если вдавливать в диск одновременно все защелки. Поэтому, защелкиваем каждую поочередно.

Когда вы убедились, что все защелки стали на место, попробуйте, взявшись за противоположные края колпака, немножко провернуть его на диске, подергайте. То есть, нужно убедиться, что колпак сел на свое место и не выскочит в дороге. Кстати, с такой проблемой — потеря колпаков — водители сталкиваются достаточно часто. И для того, чтобы избежать ее можно использовать пластиковые хомутики. Обычно средняя длина хомута, которая вам подойдет составляет 30-35 см, ширина обычно 3,5-4,8 мм. Хомуты бывают черного и белого цвета. Стоят они копейки, а пользы от них в разы больше. Сами представьте, купили вы колпаки и один в дороге улетел. И все, снова нужно покупать все четыре колпака на колеса.

Кстати, в магазине сайт можно заказать колпаки поштучно — мы стараемся выручать наших клиентов.

Вот вам и вся инструкция. Хотя многие наши клиенты уже давно продвинутые водители, надеемся, что многим она пригодится. Во всяком случае мы старались.

Каждый человек, который приобрёл автомобиль, хочет, чтобы его машина выглядела хорошо и имела отличный внешний вид. Незаменимой частью автомобиля являются колёсные диски, которые должны быть в хорошем состоянии, поэтому возникает вопрос, как украсить их автомобильными колпаками.

Автомобильные колпаки выполняют несколько функций. Это незаменимый аксессуар для украшения колеса. А самое важное – колпаки защищают колёса от попадания на них пыли, камней и грязи. Таким образом они защищают всю тормозную систему от быстрого износа и досрочного старения.

Есть несколько способов, как прикрепить колпак, одним из них является крепление колпаков при помощи кабельной стяжки. Этот метод является практичным, но менее надёжным, так как есть вероятность разрыва стяжки, которая приведет к потере колпака во время движения.

Легкосплавные диски не нуждаются в креплении на них колпаков, так как они уже имеют элементы декора. Колпаки предназначены для стальных дисков. Колпаки крепятся при помощи специальных скоб, которые крепятся под крепёжные болты колеса. В центре скобы есть специальное отверстие, к которому и прикручивается колпак. Предварительно в центре колпака следует просверлить отверстие, через которое при помощи болтов оно укрепится к колесу.

Следует помнить, что крепление колпаков является трудоёмкой работой, следует отнестись к ней с особой терпимостью, так как от этого будет зависеть внешний вид автомобиля.

Типы, достоинства и недостатки автомобильных колпаков на колеса

Автоаксессуары

Любой автомобилист старается сделать собственный автомобиль хоть мало личным и выделяющимся из неспециализированного потока. Вариантов придания индивидуальности автомобилю предостаточно, но самым, пожалуй, несложным легким есть установка на колеса колпаков.

Так смотрятся колпаки открытого типа на колесах

Содержание статьи

• 1 Колпаки на колеса — какая от них польза?
• 2 Автомобильные колпаки на колеса. Их особенности

• 2.0.1 Видео: Самые сексуальные колеса в мире!

3 Как выбрать колесные колпаки

3.0.1 Видео: Колпаки на колеса установка

4 снятие и Установка колпаков с колес

4. 0.1 Видео: Колпаки на колёса инструкция по установке

Колпаки на колеса — какая от них польза?

Автомобильные колпаки на колеса являются декоративным автоаксессуаром, предназначенным, в первую очередь, для улучшения внешнего вида автомобиля.

Кроме декоративной функции эти автоаксессуары делают маленькую предохранительную функцию. Они защищают колесные диски от действия на них элементов дорожного покрытия (щебень, гравий). Кроме этого колпаки частично предотвращают попадание на тормозные диски песка и пыли, что положительно отражается на длительности работы тормозных колодок.

Еще одной защитной функцией автомобильных колпаков на колесах есть то, что они находятся поверх диска, и при вероятном боковом ударе по колесу при столкновении, например, с бордюром, значительно чаще повредится сам колпак, а диск останется невредимым.

Исходя из этого, необходимо отметить последовательность хороших качеств автомобильных колпаков на колеса:

• Колпаки хорошо украшают автомобиль снаружи;
• Они не позволяют попадать на диски и оседать на них пыли и грязи;
• Колпаки защищают диски от действия отлетающих из-под колес камней;
• Они первыми принимают на себя боковой удар по колесам, защищая сам диск от повреждения;
• Автомобильные колпаки имеют относительно маленькую цена.

Автомобильные колпаки на колеса. Их особенности

Все предлагаемые на рынке колпаки возможно классифицировать по следующим показателям:

Железные колпаки закрытого типа на колесах

• По конструкции они делятся на колпаки открытого и закрытого типа;
• По используемому материалу различают железные и пластиковые колпаки;
• По форме профиля производятся плоские и выпуклые колпаки;
• По внешнему оформлению различают хромированные, цветные и декоративные колпачки;
• По типу крепления они смогут быть на защёлках либо на болтах, и может использоваться дополнительное крепление в виде хомутов либо петель.

на данный момент самыми распространенными являются автомобильные колпаки на колеса, выполненные из пластика. Раньше же популярными, в особенности в Соединенных Штатах, являлись колпаки, сделанные из металла. Они и по сей день видятся, но существенно реже.

Открытые колпаки владеют большими по размерам вентиляционными отверстиями. Такие колпаки снабжают хорошую вентиляцию тормозных колодок. Они превосходно подходят для колесных дисков, выкрашенных в черный цвет.

Но в случае если на дисках имеются какие-либо недостатки либо очаги коррозии, то такие колпаки их скрыть не смогут.

Видео: Самые сексуальные колеса в мире!

Колпаки закрытого типа производятся или без вентиляционных отверстий, или же с ними, но они маленьких размеров. Такие колпаки прекрасно защищают колеса от налета грязи, но не всегда обеспечивают должную вентиляцию тормозных колодок. Кроме того, эти колпаки всецело скрывают недостатки дисков.

Их комфортно мыть, потому, что они в большинстве случаев имеют плавные линии, без острых углов, в каковые может забиваться грязь.

Кроме этого колесные колпаки различаются по форме. Одни имеют ровную внешнюю поверхность. Такие колпаки прилегают к диску, фактически не выступают в бок. Это прекрасно, потому, что при парковке возможно не волноваться, что возможно повредить колпак при вероятном касании колеса к бордюру.

Но эти колпаки не придадут большого эстетичного вида автомобилю.

Еще видятся колпаки с выпуклой внешней поверхностью. Они придают больше стильного вида автомобилю, но при неудачной парковке, с касанием боковой части колеса к бордюру, вероятно повреждение колпака.

Любой тип колпаков на колёса имеет недостатки и свои преимущества, каковые влияют на выбор потребителя. Ниже приведены хорошие и отрицательные стороны выбора по каждому типу колпаков:

Тип подробности	Преимущества	Недочёты
1. Колпаки открытого типа	снабжают охлаждение и эффективную вентиляцию тормозных дисков, предотвращая их перегрев; громадное разнообразие стилистических решений и конструктивного исполнения.	не защищают диски от попадания жидкости, пыли и небольших посторонних предметов; не хорошо маскируют внешние повреждения на дисках, заметные визуально.
2. Колпаки закрытого типа	высокая защищённость дисков от попадания воды, других частиц и грязи, вызывающих преждевременный износ и коррозию; всецело скрывает от посторонних взоров имеющиеся недостатки на поверхности колёсных дисков; скоро и легко моются и чистятся.	отвод и плохая вентиляция выделяемого тепла от тормозных дисков, что угрожает их перегревом при интенсивном применении тормозов.
3. Колпаки железные	защита и высокая прочность от механических ударов; надёжное болтовое крепление;	громадный вес; подверженность коррозии; потеря и деформация формы при сильном механическом действии; большая цена.
4. Колпаки пластиковые	большая прочность; восстановление и упругость формы по окончании механического действия; устойчивость к коррозии; простота изготовления и небольшой вес; низкая цена.	маленький срок работы.
5. Колпаки хромированные	эстетически выглядят красиво и празднично;	покрытие «под хром» через непродолжительное время начинает облазить.
6. Колпаки цветные	возможность выбрать под цвет кузова либо контрастный ему цвет; колпаки «под серебро» выглядят эффектно и солидно.	нужно обслуживание и бережное отношение.
7. Колпаки декоративные	возможность претворения в судьбу личных запросов, нанесения уникальных картинок и знаков, выделяющих автомобиль; возможность применения подвижных щелевых дисков на колпаках, создающих необыкновенный стробоскопический эффект при вращении и завлекающих внимание прохожих.	довольно большая цена.

Как выбрать колесные колпаки

Выбрать колпаки для собственного автомобиля относительно не сложно. Для начала необходимо знать, какая размерность колес у авто. В случае если на авто установлены, например, 14-дюймовые колеса, то и колпаки необходимо выбирать с обозначением R14.

После этого направляться подобрать колпаки по конструктивным изюминкам. В случае если у авто диски без недостатков, прекрасно выкрашены в черный цвет и краска не повреждена, возможно выбирать открытые колпаки. К тому же, у открытых колпаков больший выбор узоров. Открытые колпаки, с агрессивным дизайном прекрасно подойдут авто, оформленных в спортивном стиле.

Для простых седанов лучше подбирать колпаки с плавными линиями.

Видео: Колпаки на колеса установка

В случае если же диски выкрашены не в черный цвет либо же у них имеются недостатки, то лучше выбирать среди закрытых колпаков.

Важно выделить при выборе колпаков внимание на материал изготовления колпаков. Очень сильно жёсткий пластик будет весьма хрупким а также несильный удар отлетевшего щебня может его повредить впредь до разрушения. Но не следует выбирать и колпаки из очень сильно мягкого пластика. Возможность слета для того чтобы колпака с диска на ходу весьма громадна, потому, что, при, в то время, когда используется не болтовой способ крепления, крепежные лапки не будут владеть должной упругостью. Исходя из этого лучше выбирать колпаки со средней твердостью пластика. Проверить, из какого именно пластика выполнен колпак, возможно методом маленького действия рукой на одну из прижимных лапок.

Пробуя мало отогнуть одну из лапок, возможно легко понять, из какого именно пластика сделан колпак – жёсткого либо мягкого.

Потом направляться выбрать колпаки по форме. Нужно подбирать колпаки, имеющие маленькую выпуклую форму. Они и смотреться будут лучше, и повредить их, при касании к бордюру, будет сложнее, потому, что в бок они будут выступать минимально.

В случае если выбор пал на колпаки с болтовым креплением – направляться проверить на автомобиле соосность отверстий в колпаке с отверстиями в диске.

Дабы сделать верный выбор при покупке колпаков на колёса направляться обращать внимание на следующие пункты:

1. Выбирайте изделие, которое соответствует вашим эстетическим вкусам.
2. Размер колпака обязан соответствовать диаметру диска. Он определяется в дюймах и его значение отображается на маркировке шины. самые популярные и ходовые размеры – это R12-R16. Принципиально важно, дабы элементы крепления и технологические отверстия совпадали с соответствующими подробностями на диске.
3. От вида крепления зависит его надёжность. Более надёжным есть болтовое соединение. Но оно требует большего времени на снятие и установку. Крепление на защёлках разрешает скоро и легко монтировать и демонтировать крышку. Но для её надёжного крепления к колесу требуется наличие по периметру колпака как минимум шести элементов крепления. Чем больше защёлок, тем надёжнее будет крепление. Для пущей уверенности возможно купить дополнительные кронштейны, хомуты и петли, предлагаемые продавцом аксессуаров. Жёсткость фиксирующих обода и пружин должна быть достаточной для обеспечения надёжного удержания фиксаторов в закрытом положении.
4. От материала, из которого изготовлена защитная крышка, зависит её срок и долговечность работы. Он обязан выдерживать механическое, температурное и химическое действие внешних условий. Наивысшим качеством отличаются колпаки, произведённые из германского либо польского пластика. Следующие позиции в рейтинге занимают изделия, изготовленные в Тайване и Южной Корее. Они имеют хорошие показатели по износостойкости и устойчивости к агрессивным средам.
5. Необходимо иметь в виду, что выпуклые (дутые) колпаки выглядят более уникально и эффектнее, чем плоские крышки, но изнашиваются значительно раньше их.

снятие и Установка колпаков с колес

По окончании приобретения колпаков возможно приступать к их установке на колеса. Колпаки, у которых используется болтовое крепление, установить будет сложнее. Потому, что придется каждое из колес поддомкрачивать, откручивать колесные болты, по окончании чего прижимать колпаки к диску, устанавливать на место болты и затягивать их.

Последовательность установки автомобильных колпаков на колеса

Снять такие колпаки также технологически сложнее, потому, что операция по снятию производится в обратной последовательности операции установки.

Намного проще установить колпаки, у которых употребляются прижимные лапки. Перед установкой таких колпаков, диск направляться очистить от пыли. У проволочного обода колпака постоянно имеется маленькой технологический изгиб для соска ската. При установке принципиально важно проследить, дабы выступ был совершенно верно против соска.

Потом колпак центрируется на диске и легкими ударами по всей окружности, возможно кулаком, колпак садится на диск. Принципиально важно проследить, дабы колпак всецело сел на диск, зазоров между ними быть не должно. Дополнительно возможно закрепить колпак к диску, применяя пластиковые затяжные хомуты.

Эти хомуты не разрешат слететь колпаку с диска кроме того при послаблении главного крепления. Дабы не портить эстетичного вида, лучше покупать хомуты под цвет колпака.

Видео: Колпаки на колёса инструкция по установке

Снять колпаки с таким креплением также несложно. Достаточно ухватиться пальцами за вентиляционные отверстия и рывком потянуть колпак на себя. В случае если же имеется дополнительное крепление хомутами, то их предварительно необходимо разрезать.

В обязательном порядке к прочтению:

Секретки на колеса автомобиля. Секретка — плюсы и минусы

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Автомобильные антенны для телевизора

  Автоаксессуары Автомобильная магнитола – незаменимый атрибут современных авто. Представить себе поездку без любимой музыки нереально, поскольку это ответственная составляющая дороги, ее часть. Наряду с этим…

• Как выбрать автомобильный GPS-навигатор

  Автоаксессуары Любой автолюбитель, по крайней мере, раз в жизни появился в обстановке, в то время, когда без помощи карты найти маршрут перемещения было легко нереально. на данный момент простые карты из бумаги…

• Преимущества и недочёты литых колесных дисков

  уход и Обслуживание за автомобилем Колёсные диски сейчас пестрят разнообразием. Тут и литые, и кованые, и штампованные, металлические, алюминиевые, титановые. Какому диску дать предпочтение?…

• Как выбрать детское автомобильное кресло

  В помощь автолюбителю Техника безопасности на автотранспорте требует перевозить малолетних детей с применением особых средств, исключающих травмы при торможениях и резких манёврах….

• Как выбрать автомобильный домкрат

  В помощь автолюбителю Эти устройства в течении всего времени с момента разработки машин считаются самые необходимым бортовым инструментом. Без него не обойтись на пустынной…

Как поставить декоративные колпаки на машину. Устанавливаем и закрепляем колпаки на колесах

Гибкие колпаки на колеса – это отличная возможность придать автомобилю индивидуальности. Многие водители считают, что эти аксессуары несут исключительно декоративную функцию. Это не совсем так. Они также играют важную защитную роль, не давая грязи и пыли просочиться к колодкам и другим элементам тормозной системы машины.

1

Автомобильные колпаки поддаются определенной классификации. По своей конструкции эти детали могут быть открытыми и закрытыми.

Аксессуары открытого типа гораздо проще устанавливать, однако закрытые элементы надежнее защищают тормозные диски от влаги. По материалу, из которого изготавливаются элементы, на рынке можно найти металлические, пластиковые и резиновые колпаки.

Белый колпак на колесах

В зависимости от формы профиля, бывают выпуклые и плоские детали. Установленный плоский колпак считается практичнее и долговечнее. Тем не менее, большинство современных автомобилистов отдают предпочтение выпуклым аксессуарам.

Детали также отличаются между собой по внешним характеристикам. В зависимости от оформления, на рынке предлагаются цветные, хромированные и декоративные элементы.Каждый из вариантов оформления имеет своих поклонников. В любом случае, если не удастся найти блестящие серебристые аксессуары, то можно самостоятельно хромировать любой металлический колпак, купив специальную краску. Также детали отличаются между собой методом крепления. Так, элементы можно поставить посредством болтов или специальных защелок. Кроме этого, установить колпаки на колеса можно при помощи дополнительных петель или хомутов.

2

Как и другие , колпаки не всегда могут подойти для определенной машины. Поэтому перед тем, как установить колпаки на авто, стоит разобраться в особенностях покупки этих элементов. Выбирая детали, стоит обращать внимание на такие нюансы:

• размеры аксессуаров;
• метод крепления:
• материал защитной крышки;
• форма профиля.

Стильный зеркальный колпак

Размер детали должен соответствовать дисковому диаметру. Второй параметр всегда указан в . Самые популярные размеры – 12–16 дюймов, хотя зачастую бывают и исключения. Обращайте внимание на то, чтобы отверстия под крепления совпадали с дырками на диске. Способ крепления также играет немаловажную роль. Болтовое соединение считается самым надежным. Однако водителю потребуется больше времени на снятие и монтаж аксессуара. В любом случае нужно обращать внимание на количество защелок – чем их больше, тем надежнее будет крепеж.

От того, из какого материала сделана верхняя крышка детали, зависит срок службы. Главные требование – материал обязательно должен выдерживать температурные, механические и химические воздействия. Самыми долговечными, как ни странно, считаются не металлические, а пластиковые элементы производства Польши и Германии. Последний фактор – форма профиля. Конечно, выпуклые колпаки на автомобильные колеса смотрятся очень эффектно. Но не стоит забывать, что такие аксессуары изнашиваются в несколько раз быстрее, чем плоские элементы.

3

В зависимости от типа крепления, есть 2 способа монтажа деталей на колеса машины. Если вы приобрели колпаки с болтовым креплением, то установить их будет немного сложнее. Перед тем, как снять старые колпаки с колес, потребуется поднимать каждую сторону автомобиля, откручивать каждый из болтов и только после этого снимать изношенную деталь. Далее прикладывается новая деталь, плотно прижимается к диску, а в конце вкручиваются крепежные болты.

Необычный колпак для стайлинга колес

Намного проще поставить аксессуары с прижимными лапками. Перед заменой диск очищается от грязи и пыли. Возле обода из проволоки всегда находится маленький изгиб для «соска» колесного ската. Во время монтажа нужно проследить, чтобы «сосок» находился прямо напротив выступа колпака. Далее аксессуар нужно приложить к диску и плотно прижать. Между диском и колпаком не должно быть зазоров. После этого, при желании, можно прикрепить деталь на дополнительные хомуты. Они удержат колпак на колесе даже в случае ослабления основного крепежа.

X Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Каждый человек, который приобрёл автомобиль, хочет, чтобы его машина выглядела хорошо и имела отличный внешний вид. Незаменимой частью автомобиля являются колёсные диски, которые должны быть в хорошем состоянии, поэтому возникает вопрос, как украсить их автомобильными колпаками.

Автомобильные колпаки выполняют несколько функций. Это незаменимый аксессуар для украшения колеса. А самое важное – колпаки защищают колёса от попадания на них пыли, камней и грязи. Таким образом они защищают всю тормозную систему от быстрого износа и досрочного старения.

Есть несколько способов, как прикрепить колпак, одним из них является крепление колпаков при помощи кабельной стяжки. Этот метод является практичным, но менее надёжным, так как есть вероятность разрыва стяжки, которая приведет к потере колпака во время движения.

Легкосплавные диски не нуждаются в креплении на них колпаков, так как они уже имеют элементы декора. Колпаки предназначены для стальных дисков. Колпаки крепятся при помощи специальных скоб, которые крепятся под крепёжные болты колеса. В центре скобы есть специальное отверстие, к которому и прикручивается колпак. Предварительно в центре колпака следует просверлить отверстие, через которое при помощи болтов оно укрепится к колесу.

Следует помнить, что крепление колпаков является трудоёмкой работой, следует отнестись к ней с особой терпимостью, так как от этого будет зависеть внешний вид автомобиля.

Автомобильные колпаки на диски являются довольно популярным аксессуаром. Они выполняют не только декоративную функцию, но и защищают тормозную систему от грязи и слякоти, особенно в зимний период, когда колесам автомобиля приходится не очень легко.

Производят их в основном из эластичного пластика, обладающего высокой степенью вязкости. Такой материал легко переносит низкие температуры и не трескается от любого удара. Хотя в продаже можно найти и неоригинальную низко качественную продукцию из прочного, но хрупкого пластика, который вряд ли будет служить долго. Продаются также колпаки из алюминия, и даже из резины, но их практически не используют из-за высокой цены.

Колпаки призваны имитировать легкосплавные диски. Если вы подобрали красивые и модные колпаки, то отличить их с расстояния от литых дисков практически невозможно.

Конфигурация у них может быть разной — количество и форма спиц, но если попытаться классифицировать виды колпаков, то их можно разделить на несколько групп:

• открытые и закрытые — открытые, очевидно, применяются только для декоративных целей, с их помощью можно скрыть дефекты диска;
• плоские и выпуклые — выпуклые выходят за плоскость колеса и их можно очень легко потерять на узких городских улочках, плоские же колпаки отличаются простотой установки и функциональностью.

Как установить колпаки на диски?

Установка колпака возможна несколькими способами в зависимости от вида крепления:

• с помощью защелок;
• болтовое соединение;
• на пластиковых хомутах.

Народные умельцы, конечно же, могут предложить огромное количество и других способов, например посадить колпаки на моментальный клей, или использовать самодельные резиновые «грибочки», которые одеваются на колесные болты, а потом через них продеваются пластиковые хомуты для закрепления колпака.

Стоит сказать, что если вы поберете данный аксессуар правильно, а при том еще оригинальный, а не какую-нибудь дешевую подделку, то он слетит только при очень сильном воздействии со стороны.

Если вы купили комплект колпаков в фирменном магазине, то скорее всего крепление будет на защелках — это 6, 7 или 8 лапок с внутренней стороны, на которые надевается распорное кольцо, по диаметру совпадающее с диаметром диска. На распорном кольце имеется разжимное место, которое должно совпадать с ниппелем.

Весь процесс установки сводится к тому, что вы устанавливаете это кольцо между прижимными лапками с внутренней стороны колпака. Совмещаете углубление на кольце с ниппелем и небольшим усилием прижимаете всю эту конструкцию к колесу. Разжимное кольцо займет свое положение в пазе колесного диска и прочно зафиксирует колпак с помощью защелок. Для надежности можно дополнительно воспользоваться пластиковыми хомутиками: протяните их через отверстия в колесном диске и закрепите за спицу колпака, концы хомутика обрежьте, чтобы их не было заметно.

Снять такой колпак потом можно будет без проблем с помощью отвертки или ключа зажигания — просто подцепите разжимное кольцо. Но в процессе езды они могут потеряться только на очень плохой дороге, или если зацепите бордюр.

Если же вы купили колпаки на болтах, то придется полностью снимать колесо, а затем прикручивать уже вместе с колпаком. Есть также такие модели, которые с внутренней стороны имеют пазы, подходящие под колесные болты, вы совмещаете эти пазы с головками болтов и давите на колпак, он прочно встает на свое место.

Если же ни один из таких видов крепления вам не подходит, то можно воспользоваться пластиковыми хомутиками. Такие хомутики используются практически везде — ими очень удобно фиксировать проводку в коробах или затягивать шланги маслопровода. Таким же образом цепляются и колпаки, правда потом, когда нужно будет снять колесо, придется их полностью обрезать, но это дело пяти минут.

Крепление колпаков на дисках

Устанавливаем и закрепляем колпаки на колесах

Автомобильные колпаки на диски являются довольно популярным аксессуаром. Они выполняют не только декоративную функцию, но и защищают тормозную систему от грязи и слякоти, особенно в зимний период, когда колесам автомобиля приходится не очень легко.

Производят их в основном из эластичного пластика, обладающего высокой степенью вязкости. Такой материал легко переносит низкие температуры и не трескается от любого удара. Хотя в продаже можно найти и неоригинальную низко качественную продукцию из прочного, но хрупкого пластика, который вряд ли будет служить долго. Продаются также колпаки из алюминия, и даже из резины, но их практически не используют из-за высокой цены.

Колпаки призваны имитировать легкосплавные диски. Если вы подобрали красивые и модные колпаки, то отличить их с расстояния от литых дисков практически невозможно.

Конфигурация у них может быть разной — количество и форма спиц, но если попытаться классифицировать виды колпаков, то их можно разделить на несколько групп:

• открытые и закрытые — открытые, очевидно, применяются только для декоративных целей, с их помощью можно скрыть дефекты диска;
• плоские и выпуклые — выпуклые выходят за плоскость колеса и их можно очень легко потерять на узких городских улочках, плоские же колпаки отличаются простотой установки и функциональностью.

Как установить колпаки на диски?

Установка колпака возможна несколькими способами в зависимости от вида крепления:

• с помощью защелок;
• болтовое соединение;
• на пластиковых хомутах.

Народные умельцы, конечно же, могут предложить огромное количество и других способов, например посадить колпаки на моментальный клей, или использовать самодельные резиновые «грибочки», которые одеваются на колесные болты, а потом через них продеваются пластиковые хомуты для закрепления колпака.

Стоит сказать, что если вы поберете данный аксессуар правильно, а при том еще оригинальный, а не какую-нибудь дешевую подделку, то он слетит только при очень сильном воздействии со стороны.

Если вы купили комплект колпаков в фирменном магазине, то скорее всего крепление будет на защелках — это 6, 7 или 8 лапок с внутренней стороны, на которые надевается распорное кольцо, по диаметру совпадающее с диаметром диска. На распорном кольце имеется разжимное место, которое должно совпадать с ниппелем.

Весь процесс установки сводится к тому, что вы устанавливаете это кольцо между прижимными лапками с внутренней стороны колпака. Совмещаете углубление на кольце с ниппелем и небольшим усилием прижимаете всю эту конструкцию к колесу. Разжимное кольцо займет свое положение в пазе колесного диска и прочно зафиксирует колпак с помощью защелок. Для надежности можно дополнительно воспользоваться пластиковыми хомутиками: протяните их через отверстия в колесном диске и закрепите за спицу колпака, концы хомутика обрежьте, чтобы их не было заметно.

Снять такой колпак потом можно будет без проблем с помощью отвертки или ключа зажигания — просто подцепите разжимное кольцо. Но в процессе езды они могут потеряться только на очень плохой дороге, или если зацепите бордюр.

Если же вы купили колпаки на болтах, то придется полностью снимать колесо, а затем прикручивать уже вместе с колпаком. Есть также такие модели, которые с внутренней стороны имеют пазы, подходящие под колесные болты, вы совмещаете эти пазы с головками болтов и давите на колпак, он прочно встает на свое место.

Если же ни один из таких видов крепления вам не подходит, то можно воспользоваться пластиковыми хомутиками. Такие хомутики используются практически везде — ими очень удобно фиксировать проводку в коробах или затягивать шланги маслопровода. Таким же образом цепляются и колпаки, правда потом, когда нужно будет снять колесо, придется их полностью обрезать, но это дело пяти минут.

(Пока оценок нет)

Рекомендуем также

как отреставрировать диски своими руками

Практически каждый водитель, в чьём распоряжении один и тот же автомобиль находится более 4…5 лет, сталкивается с проблемой замены колёс, и связано это прежде всего не с деформациями или трещинами на литых дисках, а с повреждением их лакокрасочного покрытия, наличием грязи и окалины от тормозных колодок и иными факторами. Однако приобретение новых изделий в литье или ковке стоит немало и сильно бьёт по карману автолюбителей, а в многочисленных сервисах всё чаще предлагается услуга по восстановлению данных изделий.

Что такое реставрация литых дисков на авто

Реставрация литых дисков – это такая процедура, в ходе которой старые колёса, эксплуатируемые на авто в течение длительного времени, обретают свой первозданный вид. Эта операция является полноправной заменой приобретению новых колёс, но стоит гораздо дешевле, а состоит она из следующих видов работ.

Восстановление литых дисков, до и после

Как отреставрировать диски на авто и что для этого нужно сделать?

• Очистка дисков от любых видов дорожной грязи, масляных пятен, отложений фрикционных составляющих тормозных колодок и т. д. Данная процедура выполняется в несколько этапов:
• Для начала колесо моется при помощи аппарата высокого давления и губки, в результате чего отходит практически весь дорожный налёт.
• Далее в ход идут специальные химикаты, очищающие колёса от масляных пятен, битумных отложений и прочей грязи, которую невозможно отмыть простой водой и шампунем.
• Если на поверхности колеса имеется прикипевшая окалина от трущихся элементов тормозной системы, то мастер применяет пескоструйный аппарат, который эффективно удаляет все оставшиеся загрязнения.
• Восстановление слоя лакокрасочного покрытия, если оно повреждено с возможным изменением оттенка изделия. Оно наносится по специальной технологии после подготовки диска к данной операции – он должен быть очищен от старой краски и обезжирен таким образом, чтобы на нём не осталось ни одной пылинки, способной попасть под новый слой ЛКП.
• Прокатка на специальном станке для придания первоначальной ровной формы и правки замятий, возникших вследствие неаккуратной езды. Данная услуга предоставляется далеко не на каждом шиномонтаже, всякий мастер не возьмётся их реставрировать подобным образом, потому что оборудование, представляющее собой пресс с усилием от 5 тонн и выше, достаточно дорогостоящее. Однако после обработки на нём колеса становятся идеальной формы и их можно эксплуатировать ещё много лет.

Удаление старого покрытия с дисков

• Реставрация литых дисков своими руками часто сопровождается устранением трещин и переломов при помощи специальной аргонной сварки для легкосплавных изделий. Данная операция, конечно, является восстановлением, но наличие трещин сразу говорит о нарушении целостности структуры, и полностью устранить дефекты не получится никогда, из-за чего мастер не сможет дать гарантию на безопасную и комфортную езду поле воздействия на колесо аргоном.

Важно!

Перед тем как начать процесс реставрации, опытный мастер всегда проводит детальное обследование колеса визуальным методом или при помощи специального рентгена, который позволяет определить нарушение структуры металла. Далее составляется подробный план действий, а также подготавливается необходимое оборудование и материалы для данного процесса.

Надо сказать, что реставрация дисков автомобиля, если они литые, практически невозможна в бытовых условиях. Связано это прежде всего с тем, что их нельзя нагревать, так как повышенные температуры сильно влияют на химический состав сплава, и он начинает разрушаться. Также многослойное лакокрасочное покрытие невозможно нанести своими руками без специального профессионального краскопульта за пределами покрасочной камеры.

Полировка колёсного диска

Какие инструменты нужны для восстановления стальных дисков своими руками

Что же касается владельцев авто со стальными дисками, то, в отличие от литья, данные изделия вполне можно восстановить своими руками. Кроме того, они сами по себе стоят достаточно дёшево.

А профессиональная реставрация дисков может обойтись дороже, чем цена новых изделий. Так, для того чтобы вся процедура прошла успешно, автолюбитель должен иметь при себе следующие инструменты и расходные материалы:

• Растворитель для краски и набор чистящих средств в зависимости от вида загрязнения.
• Набор шкурок и наждачной бумаги с разной зернистостью, от 80 до 2500, не менее 10 видов, каждую из которых необходимо использовать последовательно, от самой грубой до мягкой.
• Пульверизатор для того, чтобы было удобно распылять химикаты равномерно по всей поверхности колеса. Он может быть как ручного действия, с пружинкой, так и на основе портативного компрессора для создания давления. Однако если автолюбитель не является профессионалом, то данное оборудование ему ни к чему.
• Специальная полировочная паста для лакокрасочного покрытия, желательно от хороших производителей, так как дешёвый вариант может быть неэффективен.
• Электродрель без функции ударного воздействия с насадкой для полировки и сменными войлочными кругами. Если помещение не позволяет использовать электросеть, то можно обойтись мощным шуруповёртом с зарядом аккумулятора на 30…40 минут.
• Тряпки из микрофибры, так как они эффективней других нетканых изделий удаляют грязь и пыль. Если такого изделия нет под рукой, то можно взять обычную ветошь.
• Специальные миниатюрные шпатели для нанесения слоя лакокрасочного покрытия.
• Набор кистей разного диаметра в зависимости от сложности структуры колёсного диска и наличия в нём прорезей, потому что мягкая щетинка должна проникнуть в каждый угол поверхности колеса.

Покраска колёсного диска

• Резиновые перчатки, рабочий комбинезон, маска-респиратор, головной убор, специальная обувь, защитные очки и другие элементы спецодежды.
• Сопутствующие инструменты – молотки, гайковёрты, отвёртки, компрессор для накачки шин и прочие стандартные инструменты, которые находятся в арсенале каждого автолюбителя. Также может потребоваться новый ниппель и клей для его фиксации, если необходимо заменить старый сосок для бескамерной резины.

Важно!

При наличии серьёзных повреждений на диске может потребоваться сварочный аппарат и набор электродов к нему, если, конечно, водитель умеет им правильно пользоваться, а условия в домашнем гараже позволяют подключить такой прибор к сети 380 вольт.

Как отреставрировать штампованные диски на автомобиль

Реставрация колесных дисков своими руками проходит в строгом соответствии с регламентной процедурой, определённой на основании работы профессионалов. В противном случае желаемый результат может не оправдать ожиданий и диск слишком рано придёт в негодность. Так, весь процесс заключается в следовании перечисленным ниже этапам работы:

• Диск снимается со ступицы и укладывается на подготовленную заранее рабочую поверхность. Так как процесс подразумевает собой распыление краски, то на эту поверхность следует постелить полиэтиленовую плёнку, которую не жалко будет потом выбросить.

Правка колёсного диска

• Вся поверхность металла тщательно моется и с неё убираются все видимые загрязнения при помощи струи воды и набора губок.
• Далее берётся растворитель для краски, при помощи ветоши убирается всё лакокрасочное покрытие.
• После того как слой краски снят, в ход идут шкурки и наждачная бумага, которые при профессиональной процедуре заменяются на пескоструйный аппарат. После обработки такими абразивами вручную эффект будет таким же с разницей лишь в том, что операция требует существенных временных затрат.
• Берётся специальная краска по металлу, приобретённая в баллончике, и лёгким нажатием на распылитель она равномерно ложится на поверхность диска. Данной процедуре должно предшествовать нанесение грунтовки, так как это даст более стойкий и качественный результат покраски.
• После этого необходимо дать краске высохнуть в соответствии с инструкцией на баллончике, и, как правило, занимает это от 30 до 60 минут в зависимости от состава пигмента и температурного режима в помещении.
• Последним этапом необходимо нанести автомобильную полировочную пасту на войлочный круг, установить данную систему на дрель и тщательно обработать всю окрашенную поверхность до зеркального блеска.

Восстановление штампованных дисков

Все перечисленные выше процедуры для ремонта штампованных изделий вовсе не обязательны, так как они не станут такими же эффектными, как литые или кованые диски. Поэтому каждый автолюбитель может лишь обработать их антикоррозийным составом для предотвращения окисления под воздействием окружающей среды, а после этого всего лишь приобрести пластиковые, стальные или резиновые колпаки в соответствии с радиальностью диска и установить их на клипсы. Так получится эффект нового литого диска с минимальными временными и денежными затратами, если, конечно, не нарушен функционал изделия и оно не деформировано.

Как снять колпаки с колес? Какие инструменты пригодятся? Как снять колпак с колеса без повреждения.

Ступица заднего колеса авто Лада Гранта состоит из

Даже опытные автолюбители интересуются, как снять колпаки с колес транспортного средства. Это особенно актуально, если в дороге возникла форс-мажорная ситуация, появилась необходимость поменять колесо. На первый взгляд задача кажется элементарной и легко выполнимой.

Как снять колпаки с колес и не повредить их? Большинство новичков боятся именно этого. Еще бы – они ведь такие красивые, да еще и сделаны из пластмассы. Потому и всячески изощряются, демонстрируя невероятные па и пируэты возле колес. Вот только царапины и трещины все равно появляются, если не знаешь секретов снятия колпаков.

Установка действительно выглядит просто. Необходимо вставить колпак и приложить небольшое усилие, пока не произойдет щелчок. Что касается снятия, автолюбители пускают в ход разнообразные инструменты: от обычной отвертки и ножа до ручки домкрата и даже плоскогубцев.

И все-таки, как аккуратно снять колпаки? Прямо сейчас вы узнаете несколько проверенных способов снятия колпаков. Пообещайте, что расскажете о них своим знакомым и коллегам. Испорченных колпаков в этом мире станет намного меньше.

Задействуем домкрат

Воспользуйтесь домкратом – это самый простой и проверенный способ снятия. Во избежание царапин используйте кусочек ткани, проложив его между колпаком и колесом автомобиля. Работу выполняем осторожно, избегаем резких телодвижений. Старайтесь поддеть сам колпак. При обычном креплении вы услышите слабый щелчок, после которого колпак начнет откручиваться. Дальше можно крутить смелее, чтобы довести дело до конца.

В редких случаях колпак может просто «прикипеть» к диску. Такое бывает, если колесо давно или вообще никогда не снимали. Второй причиной возникновения проблем является попадание глины в проемы и ее последующее засыхание. Не спешите применять силу – ничего хорошего из этого не выйдет. Чтобы не сломать колпак, воспользуйтесь универсальным средством ВД-40. Брызните по диаметру колпака 2-3 раза и подождите 15 минут. «Прикипевшая» деталь в прямом смысле слова пойдет по маслу!

Снимаем колпак отверткой

Опытные автолюбители обязательно расскажут вам еще об одном способе снятия – с помощью обычной отвертки. Крестовая не подходит, ищем только инструмент с плоским концом. Чем больше, тем лучше – слишком мелкая отвертка проходит в щель, но может погнуться. После того, как подходящая отвертка найдена, вставляем ее в зазор. Стараемся попасть отверткой туда, где находится выступ. После этого начинаем аккуратно тянуть по направлению к центру. Задача упрощается, если колпак имеет прорези. Его в это время тянем на себя.

Монтировка, такая монтировка…

Монтировка – это не только средство самозащиты. В конце концов, она не просто так лежит у вас в багажнике, может пригодиться для более мирных задач. Например, для снятия колпака. Водитель выполняет те же действия, что и отверткой, только вместо нее берет монтировку. На некоторых «подвальных» СТО колпаки снимают – точнее, срывают именно так. Иногда процедура заканчивается успешно, если руки мастера растут из правильного места. Данный способ подходит только в случае 100% уверенности в профессионализме мастера. Советуем вам не рисковать и воздержаться от подобного экстрима.

Колпак колпака видит издалека

Не только крепление, но и сама конструкция может существенно отличаться. Чаще всего специалистам СТО приходится иметь дело с обычным «Китаем», представленным в изобилии. Качество пластика – крайне низкое, но и цена приемлемая. Китайские колпаки универсальны, поэтому подходят для европейских, американских, российских автомобилей.

Впрочем, вы должны понимать, что качественный товар не может стоить дешево. Именно поэтому китайские колпаки трескаются на морозе из-за бюджетного пластика, иногда рассыпаются после неудачного прикосновения. Так что отчаиваться по поводу неудачного снятия колпака не стоит. Не исключено, что вы все делали правильно – одноразовое и в Африке одноразовое. Чтобы прервать круговорот «купил-выбросил-купил», достаточно приобрести сертифицированный товар от производителя авто. Вы хотя бы застрахуете себя от многочисленных недочетов колпаков из КНР.

А что с отечественными авто?

Некоторые водители по-прежнему ездят на автомобилях советского производства. На отечественных дорогах можно встретить что угодно, даже «Москвич». На отдельных моделях устанавливались не пластмассовые, а металлические колпаки. Вскрыть такие «консервы» без танцев с бубном вряд ли получится. Но и здесь на помощь приходит старый, спасительный ВД-40. Снова брызгаем по диаметру колпака, иногда даже можно постучать молотком, но несильно!

Владимир Петрович из соседней квартиры может и не знать, как снять колпаки с колес автомобиля. А вы уже знаете и умеете – запишите в свою копилку еще один полезный навык!

Покупая себе современный автомобиль, человек все же испытывает некоторые неудобства, которые, между тем, связаны не с техническими, а с визуально-эстетическими характеристиками. Происходит это потому, что каждый из нас стремится отличаться, а личный автомобиль в этом процессе является объектом постоянных дизайнерских поисков владельца.

Наиболее простым и наименее затратным способом эффектного тюнинга базовой модели автомобиля, является установка колпаков на колеса, которые будут предметом гордости владельца и зависти окружающих. Сегодня рынок буквально перенасыщен подобной продукцией самой разнообразной формы, материала и цвета. Это закономерно приводит к необходимости классификации изделий, формированию определенных критериев выбора и методик монтажа.

Исторический экскурс

Точно также, как когда-то было изобретено колесо, свою историю и распространение в массы начали колпаки для автомобилей. Точкой отсчета можно считать 30-ые года ХХ века, а именно, выпуск компанией Cadillac новинки V16 Victoria cupe. Тогда впервые в истории автомобилестроения были использованы нержавеющие стальные диски с установленными на них полноразмерными заглушками. До этого производители использовали мелкие центральные защитные колпаки на колеса (пыльники), которые предохраняли подшипниковый узел от загрязнения.

Внимание! В новой модели Cadillac, эти функциональные элементы впервые стали выполнять декоративную роль, придавая колесам изысканный вид, обтекаемость. Так, возможно, зарождался тюнинг, а вместе с ним индустрия колесных заглушек, как самодостаточных продуктов.

Для чего нужны колпаки

С внедрением передовых технологий, подобные изделия перестали использоваться исключительно для защиты ступичных подшипников колес. Точнее, они дальше выполняют эту функцию, но она стала более комплексной и уж точно не такой одинокой, как на заре своей истории.

Современные автомобильные колпаки для дисков выполняют следующие основные функции:

1. Декоративная. Это, пожалуй, первое, что приходит на ум при упоминании данного изделия. Безусловно подобный элемент дает индивидуальность, неповторимость «железному коню». Кроме того, он прекрасно скрывает все визуальные недостатки и дефекты колесного диска (сколы, вмятины, коррозионные очаги и т.д.).
2. Защитная. От истоков никуда не деться — колеса автомобилей по-прежнему вращаются на ступичных подшипниках, которые подвержены засорению, коррозии и т.п. Также на внешней стороне диска располагаются элементы современной тормозной системы (колодки), которые не ощущают должного комфорта при открытом контакте со средой.
3. Аэродинамическая. Современный автомобиль — это транспортное средство, обтекаемая форма кузова которого снижает сопротивление движению, расход топлива. Заглушки скрывают выступающие элементы ступиц, тормозных колодок, улучшая аэродинамику, обеспечивая нормальную вентиляцию.

Виды

Учитывая разнообразие форм и материалов для изготовления заглушек дисков автомобилей, их можно классифицировать по определенным принципам. Главным из них является степень вентиляции дискового пространства, которую обеспечивает форма колесного диска. Таким образом, колпаки делятся на открытые и закрытые, плоские и дутые (выпуклые).

Открытыми называют декоративные дисковые заглушки, которые имеют максимальное количество отверстий (например, спицевидные) для обеспечения нормальной вентиляции тормозных колодок. Такие изделия являются предпочтительными для установки на автомобили, водители которых предпочитают агрессивный, быстрый, спортивный стиль вождения. При этом, движение автомобиля сопровождается постоянно чередующимися разгонами и резкими торможениями, что чревато перегревом тормозных элементов на ступицах без достаточного воздушного охлаждения.

Закрытые, в свою очередь, обеспечивают максимальное сокрытие дефектов диска, то есть имеют минимальное количество отверстий. Подобная эстетика имеет обратную сторону медали — низкий уровень вентиляции колодок на дисках, что предрасполагает к более размеренному, спокойному или экономичному стилю вождения.

И те, и другие заглушки могут быть плоскими (все элементы конструкции находятся примерно в одной плоскости) и дутыми (отдельные конструктивные элементы колпака находятся в плоскости, выступающей за габарит колеса). Очевидно, что первые являются более практичными, поскольку контакт с различными дорожными элементами (бордюры) принимает на себя габарит шины.

Классификация по материалу

Важно! Отдельную видовую классификацию ведут по материалам, из которых изготавливаются заглушки дисков. Чаще всего на рынке можно встретить изделия из пластика, металла, резины.

Пластиковые колпаки изготавливают из пластичных материалов, используя технологию литья под давлением. Для этого применяют такие пластики, как АБС (полимеры на базе акрилонитрила, бутадиена, стирола), полистирол с ударопрочными характеристиками (например, УПМ 0612 или ПСМ 508). Достоинством подобных декоративных колпаков для колес является огромный выбор цветовых решений и структуры поверхности (матовая или глянцевая). Но есть у них очевидный недостаток — это невысокая механическая прочность и хрупкость, особенно, в условиях низких температур.

Решить проблему хрупкости удалось в так называемых гибких колпаках на колеса . Примером может служить продукция SKS/SJS. Их изготавливают из АБС-пластика, но в процессе литья в массу добавляют специальные присадки на базе нейлона. Это придает изделию гибкости, а значит, повышает стойкость к механическим и погодным деструктивным факторам.

Отдельно следует выделить группу резиновых колпаков на колеса. Свое название они получили благодаря особо высокой гибкости, что внешне делает их материал схожим с резиной. На самом деле, это такие же пластиковые заглушки колесных дисков, только для их изготовления используют термоэластопласты (TPE-S, TPE-U, TPE-V и т. п). Крепятся они штатными болтами к ступице. При желании можно спокойно отогнуть обод изделия в сторону без каких-либо последствий для его состояния.

Классикой можно считать металлические колпаки на колеса. Они обладают самым высоким показателем механической прочности, прекрасно защищают диски от ударов. Такие изделия имеют более надежное крепление с использованием ступичных болтов. Но, при всем этом, металлические заглушки не лишены очевидных недостатков: большого веса, коррозионной склонности, деформирования при механических воздействиях, более высокой стоимости.

Виды декоративных колпаков

Продолжить классификацию можно за счет чисто декоративных видов. Как можно представить из названия подгруппы, их главной функцией является эстетическая, то есть формирование привлекательного внешнего вида автомобиля.

Хромированные колпаки на колеса — это декоративные изделия, получившие свое название из-за характерного зеркального покрытия, имитирующего металлизированный слой хрома на поверхности. Их отличает очень торжественный или даже пафосный вид, но в случае некачественных, не оригинальных изделий, «хромирование» вскоре начнет облазить, обнажая всю подноготную декоративно-функциональной заглушки диска.

Важно! Цветные колпаки позволяют подобрать гамму в соответствии с окрасом кузова автомобиля, но краска требует при этом достаточно бережного отношения к себе.

Крутящиеся колпаки на колеса позволяют воплотить в жизнь очень интересный декоративный эффект: в процессе движения автомобиля, внутренняя часть изделия вращается в обратную сторону по отношению к колесу. Такое возможно, благодаря составной конструкции заглушки диска, имеющей обод и сердцевину.

Критерии выбора

При выборе автомобильных колпаков следует учитывать некоторые важные критерии, которые впоследствии влияют на надежную и беспроблемную эксплуатацию (или вообще ее возможность):

• размер. В этом случае имеется ввиду посадочный диаметр, который соотносится к типоразмеру диска колеса. В каталожных картах этот параметр обозначают, например, R14, что указывает на то, что такие изделия следует использовать на дисках с диаметром 14̋ «;
• форма. Этот параметр определяет внешний вид декоративной заглушки, то есть ее эстетическую составляющую;
• материал. Критерий определяет эксплуатационные характеристики изделия;
• способ фиксации. Этот параметр определяет, каким образом колпак будет крепиться на диске колеса.

Как установить

Методика монтажа дисковых заглушек колес базируется на их конструкции, точнее на реализованном в ней принципе фиксации:

Колесные колпаки являются одним из наиболее доступных вариантов внешнего тюнинга автомобиля, и при этом достаточно функциональны, чтобы продлить срок службы дисков и ступиц колес.

Видео установки колпаков на колеса:

Очень большое количество автомобилистов использует на колесах колпаки. Вот только при появляющейся необходимости снятия колпаков появляются определенные проблемы. Выясняется, что это не так-то легко выполнить, как многим может показаться в самом вначале. Однако с нашими простыми советами вы легко сможете снять и заменить колпаки самостоятельно. В наличии у вас должны быть заготовлены силовая отвертка и домкрат.

Сперва определимся с тем, чем на самом деле являются колпаки для колес и в чем их предназначение. Из двух выполняемых колпаками для колес функций одна это защитная функция, а вторая – декоративная. К защитным функциям колпаков относится уверенный прием на себя удара ото льда, снега, грязи, реагентов и иных неблагоприятных воздействий, которые свойственны зимнему периоду. Разумеется, в результате данных воздействий они быстро теряют собственный эстетичный внешний вид. Однако более важной является сохранность дисков. Ведь дешевле обойдется замена колпаков своими руками, нежели дисков. По поводу их декоративных функций особо и говорить не следует, ведь колпаки выбираются в качестве альтернативы известным легкосплавным дискам, цена на которые стартует, начиная со 100 долларов, тогда как приобрести колпаки можно за сумму меньше в пять раз, что, как видим, составляет большую разницу.

Выполняя все необходимые действия в полном соответствии с инструкцией по снятию колпаков, первым делом берется домкрат, с целью использования его рукоятки для снятия с колес авто колпаков. Не следует делать попытки снятия колпаков, используя только свои руки, потому как это может обернуться тяжелыми и серьезными последствиями. Чтобы обезопасить колпаки во время их демонтажа от возможного повреждения, следует воспользоваться кусочком какой-нибудь ткани, положенной между рукоятью домкрата и колесом. Работу выполнять нужно постараться максимально аккуратно, для сохранности, как колеса, так и колпака от царапин и повреждения. Для опытных автомобилистов рекомендуется применение следующего способа. Берется отвертка, которой нужно зацепить выступ и тянуть его в направлении центра колеса, сам же колпак в это время тянется на себя. Также можно воспользоваться еще одной отверткой, поддев с ее помощью непосредственно сам колпак, или, другими словами, расположив ее в отверстии между колпаком и диском автомобильного колеса. При этом помните: самостоятельная замена колпаков на колесах должна осуществляться очень аккуратно и осторожно, дабы
чрезмерными усилиями не повредить снимаемую деталь.

Маслосъемные колпачки необходимы для препятствования попаданию масла в камеру сгорания и расположены между клапанами ГРМ и направляющими втулками.

В системе газораспределения используются впускные и выпускные клапана. Верхняя часть клапана всегда подвергается воздействию маслянистого тумана, образуемого вращение распредвала, а нижняя часть находится посреди взвеси из бензинового пара (впускные клапана) или разогретого выхлопа (выпускные клапана).

Нормальная работа распределительного вала обеспечивается за счет смазки, но ее попадание в камеру сгорания необходимо предотвращать, иначе сгоревшее масло образует нагар на рабочей поверхности клапана, цилиндра и поршня. В результате двигатель будет закоксован: его характеристики ухудшатся, а износ многократно ускорится.

Маслосъемные колпачки предотвращают образование нагара : они снимают масло со штока, чтобы оно не оказывалось посреди горючей смеси. Конструкция сальника достаточно проста: он представляет из себя резиновый колпачок, внутри которого располагаются армированная стальная втулка и эспандерная пружина, обеспечивающая качественное сцепление колпачка и штока. Немаловажное значение имеет материал сальника: современные производители используют акрилатный каучук или вторкаучук – эти материалы обеспечивают хорошее качество прижима.

Когда менять маслосъемные колпачки?

При работе двигателя на сальники приходится очень высокая нагрузка. Помимо сугубо механического воздействия, маслосъемным колпачкам приходится выдерживать еще и агрессивное воздействие масла вперемешку с выхлопными газами. Длительная эксплуатация сальников приводит к тому, что каучук начинает твердеть, вследствие чего происходит истирание рабочей поверхности.

Конечно, всегда можно сказать, что маслосъемные колпачки – это расходный элемент, и его износ является нормальным явлением. Это так, но есть одно неудобное обстоятельство – менять сальники достаточно сложно. Чтобы добраться до них, потребуется выполнить немало лишних действий.

Впрочем, замена сальников требуется не так уж и часто: один комплект маслосъемных колпачков в среднем «проезжает» около 100 тысяч километров.

Маслосъемные колпачки: признаки износа

О том, что маслосъемные колпачки пора менять, можно понять по следующим признакам:

1. Чрезмерный расход масла. Такой признак в большинстве случаев говорит об износе сальников. Увеличение расхода масла также отмечается при износе поршневых колец, но в таком случае масляные подтеки можно найти в патрубке сапуна.

2. Выхлоп, имеющий явно заметный оттенок синего цвета. Этот симптом проявляется за счет того, что масло сразу после запуска двигателя попадает в цилиндр и начинает сгорать, проявляясь в виде синего дыма, идущего из выхлопной трубы.

3. Равномерный расход масла вне зависимости от условий эксплуатации. Если масло не протекает в патрубок сапуна, а расход при этом высок и неизменен – сальники явно не в порядке, и их необходимо менять.

4. Образование нагара на свечах зажигания. Повышенный износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что свечи заливает маслом, вплоть до троения двигателя.

Обнаружение одного или нескольких признаков обычно говорит о том, что сальники изношены. Если же описанные выше симптомы наблюдаются уже длительное время, то в ближайшую очередь необходимо озаботиться заменой сальников, иначе дальнейшая езда может привести к плачевным последствиям

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Решение о замене сальников при обнаружении признаков неисправности – это очень правильный шаг . Иногда водители пытаются решить проблему без «хирургического» вмешательства, используя различные присадки и добавки, якобы размягчающие резину и продлевающие срок службы маслосъемных колпачков. Такое решение принимать не стоит: присадки или не оказывают никакого влияния на материал сальников, или же размягчают их слишком сильно, вследствие чего износ каучука только увеличивается.

Замена сальников без снятия головки – процесс сложный, поэтому стоит уделить ему много времени, а все действия выполнять очень внимательно. Как менять маслосъемные колпачки? Алгоритм работы достаточно громоздкий, но все эти операции необходимо осуществлять последовательно и очень скрупулезно:

1. В первую очередь нужно дождаться, пока двигатель остынет, и все его элементы перейдут в «ждущий режим». После этого можно приступать к работе.

2. Первый шаг – снятие крышки ГРМ. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредилась прокладка (ковырять крышку отверткой точно не стоит).

3. Далее нужно выставить оба вала (коленчатый и распределительный) по меткам. Детали стоит маркировать, чтобы не перепутать при сборке двигателя, а еще лучше все свои действия записывать. При снятии распредвала нужно ослабить его привод. Снятый распредвал желательно осмотреть на степень износа – это поможет сэкономить время и силы при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

4. Следующий этап – рассухаривание клапанов. Для этого стоит воспользоваться специальным приспособлением. Кронштейн расухаривателя нужно зафиксировать на шпильке крепления постели, а другой его конец устанавливается кольцом прямо на тарелку пружины клапана. Нажимая рычаг, необходимо в это же время при помощи пинцета вытащить сухари из тарелки. После этого можно извлекать толкатели клапанов.

5. Учитывая тот факт, что 1 и 4 поршни находятся в верхней точке, начать замену сальников лучше именно с них. Это связано с необходимостью опоры для рассухаривания клапанов – поршни обеспечат ее.

6. Закончив с рассухариванием, необходимо извлечь пружины и тарелку. Далее нужно взять цанговый съемник и закрепить его на колпачке. Сдвигая грузик вверх по штоку съемника, нужно нанести удар по верхнему упору, таким образом надежно и без потерь снимая колпачок. Стоит воздержаться от выполнения этой операции при помощи пассатижей – дело в том, что посадочная площадка для колпачка очень легко ломается, и даже легкое сжимающее усилие может нанести ей непоправимый ущерб, устранение которого обойдется намного дороже, чем приобретение инструмента с цанговым зажимом.

7. После извлечения сальников стоит заодно проверить шток и его направляющую. Мотивация этих действий такая же, что и при проверке распредвала – пользуясь случаем, стоит выжать из ремонта максимум пользы.

8. Теперь, когда все предыдущие шаги выполнены, можно устанавливать новые маслосъемные колпачки. Для этого с них нужно снять пружинки и вставить сальники в оправку, предварительно капнув масла на шток.

10. Следующий этап представляет собой последовательность действий, обратную той, которая использовалась при разборе: устанавливаются и засухариваются все элементы. Проделав эти операции необходимое количество раз, замену маслосъемных колпачков можно считать законченной. Остается только установить все элементы на свои места и отрегулировать каждую систему.

Видео: замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки может без проблем выполняться самостоятельно. Важно лишь внимательно следить за своими действиями и соблюдать правильную последовательность, но качественно проделанная работа того стоит – двигатель с обновленными сальниками будет нормально функционировать, не доставляя своему владельцу ни малейших неудобств.

Для того чтобы двигатель автомобиля работал исправно как можно дольше, а также чтобы не увеличивался расход масла и бензина, ему требуется своевременная профилактика или ремонт. К таким обязательным процедурам относится и маслосъемных колпачков. Далее мы подробно поговорим о сальниках клапанов и рассмотрим, что это за детали. В этой статье мы ответим на вопросы, по каким признакам можно самому определить необходимость замены маслосъемных колпачков и как поменять маслосъемные колпачки своими руками.

Читайте в этой статье

Общие сведения о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки (сальники) являются частью механизма маслораспределения в двигателе. Наличие масла – главнейшее условие работы . Только не везде оно должно быть. Например, во время своего вращения всегда находится в масляном тумане. А вот в камерах сгорания смазки быть не должно. Там только топливно-воздушная смесь, которая и сгорает. Если же в нее добавить масло, то сгорание ухудшится, что скажется на увеличении потребления бензина.

Удаление коксовых отложений и нагара в двигателе: доступные способы. Самостоятельная промывка мотора без вскрытия, механическая очистка двигателя.

Не езди с дырками в колесах

Не нужно быть автолюбителем, чтобы заметить, как ужасно пропажа Центральная крышка придает вашему колесу и всему автомобилю вид. Будь то маленькая кепка или большая, трудно отрицайте, что зияющая дыра в центре вашего колеса создает изношенный вид. Если вы рассматривали возможность покупки автомобиля с отсутствующими центральными крышками, вы можете подозревать, что все остальное этого транспортного средства не было в хорошем состоянии. Без сомнения, в результате вы сделаете более низкое предложение.

Излишне говорить, что замена отсутствующих центральных крышек необходима, если вы продаете свой автомобиль или грузовик. Но даже если вы планируете продлить поездку, нет причин откладывать. ваша покупка. Вам все равно придется покупать их, независимо от того, закажете ли вы сегодня или позже, так зачем ждать? Заказ нужных вам обойдется недорого, и вы сможете наслаждаться их внешним видом. вы все еще владеете и водите машину.

В этой статье мы рассмотрим сменные центральные крышки в стиле OEM, которые мы предлагаем.Традиционный совет гласит, что при покупке новых центральных колпаков убедитесь, что они не предназначены только для специальные послепродажные колеса. Тем не менее, продукты, упомянутые здесь, производятся с такими же формами, размерами и внешним видом, что и ваши оригинальные центральные крышки, поэтому они будут плотно прилегать друг к другу. на заводских дисках, и выглядеть правильно при этом.

Типы центральных колпачков

Во-первых, важно определить, что такое центральная крышка, потому что они бывают разных видов. Первый тип чаще всего встречается на новых автомобилях с алюминиевыми дисками.Эти небольшие съемные детали, которые защелкиваются в центре колеса. Мы будем называть их «центральными колпаками», потому что они закрывают только самый центр колеса и слишком небольшого диаметра, чтобы доходить до места расположения болтов/гаек с проушинами.

Типичная небольшая заглушка, которая защелкивается в центре колеса. Стилизованные заглушки устанавливаются заподлицо с болтами крепления колеса и крышки.

Второй тип центральной крышки представляет собой более крупную стилизованную деталь, интегрированную в дизайн колеса.Они обычно находятся на алюминиевых колесах и полностью заподлицо с задними колесами. остальная часть обода. Они также полностью закрывают болты с проушиной, как только они встанут на место. Мы будем называть их «стилизованными центральными крышками». Центральные колпаки ступиц

обычно можно найти на старых американских автомобилях и новых грузовиках.

Третий тип центральной крышки обычно встречается на старых американских легковых и грузовых автомобилях и не сидит заподлицо с колесом. Эти колпаки похожи на традиционные колпаки ступицы, потому что они буквально покрывает область ступицы колеса.За исключением центральных крышек грузовиков, болты и гайки в большинстве случаев полностью закрыты. Эти кепки могут быть простыми по внешнему виду, или они могут быть продолжением стилизованного дизайна колес.

Центральные колпаки для классических автомобилей

Если у вас есть классический легковой или грузовой автомобиль General Motors, рекомендуем просмотреть ОПГИ, Гудмарк и Предложения по комплектующим (в основном Chevy). Там вы найдете точные копии небольших центральных крышек, колпаков ступиц и даже декоративных колец для культовых колес Buick, Chevrolet, Olds, Pontiac и Cadillac с оригинальными заводскими логотипами.

OPGI предлагает различные типы центральных крышек для автомобилей GM.

Например, OPGI Rallye Wheel Cap & Dish идентичны центральным колпакам Chevrolet Rallye, популярным практически на всех моделях с 1960-х до конца 70-х годов, в комплекте с В верхней части выбито «Chevrolet Motor Division». Если вы предпочитаете что-то более дешевое и не нуждаетесь в штампах Chevy, кепка Vision Rallye Derby имеет простой фронт.

Trim Parts специализируется на центральных колпаках Chevy, особенно на кокилях.

Вставка центральной крышки колеса FPAP предназначена для замены моделей Dodge и Plymouth 1966-74 годов. Хотя общий дизайн соответствует дизайну оригиналов, на них нет названий автопроизводителей или знаков отличия. ООР Колпаки центра колес специализируются на моделях Chevy 1955–2002 годов, а также на некоторых маслкарах Pontiac и Chrysler.

Центральные колпачки Goodmark.

Центральные колпаки для более поздних автомобилей.

Варианты центральных колпаков колес Dorman.

Если у вас есть легковой или грузовой автомобиль с 1990-х годов по сегодняшний день, у нас есть запасные центральные колпаки, которые вам нужны.Во-первых, у нас есть широкий ассортимент центральных колпаков для различных легковых и грузовых автомобилей, начиная с 1977 года, на нашей странице продукта Dorman Wheel Center Cap. Если у вас есть модель Ford, ознакомьтесь с нашими Страница центральной крышки Ford Performance.

Центральные колпаки Ford Performance.

Для современных моделей Pontiac Performance 1996-2009 гг., GTOG8TA Колпаки центра колеса предлагают вам несколько вариантов. Владельцы Chrysler, Jeep и Dodge найдут заводские замены для моделей 2001 года выпуска с центральными колпаками Mopar. OxGord предлагает сменные центральные колпачки для последних Шевроле и Грузовики Ford и Rugged Ridge Центральные колпаки предназначены для различных моделей Jeep с 1959 года по настоящее время.

Принимая во внимание высокое качество, отличную цену и простоту установки, предлагаемые нашими центральными колпаками, нет никаких причин не заказать один или весь комплект прямо сейчас. Так что позвоните нам или зайдите к нам онлайн — и мы не позволим вам застать вас за рулем с дырками в колесах!

Позиции, описанные в статье

17 мая 2017 г.

новых применений старых колпаков: 3 интересных способа повторного использования колпаков

---

Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершаете покупку по этим ссылкам, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

Еще в феврале 2013 года фургон Dodge Ram 250 B серии 1985 года, который моя семья купила совершенно новым, попал в аварию (к счастью, никто серьезно не пострадал).

После этого я начал задаваться вопросом, есть ли способ увековечить память автомобиля, который провел столько лет в нашей семье, найдя способ повторно использовать колпаки, которые являются визитной карточкой любого автомобиля.

В итоге я переделал старые колпаки фургона Dodge, боковые молдинги, внутреннюю обшивку потолка и другие детали автомобиля, чтобы создать теневой дисплей, ностальгически демонстрирующий различные детали фургона.

Как я понял в процессе работы над этим проектом, существует множество способов повторного использования старых колпаков.

 

Ниже приведены 3 самые креативные идеи, на которые я наткнулся, когда искал способ перепрофилировать эти колпаки.

 

#1 – используйте колпачок в качестве сервировочного подноса или тарелки

Колпачки ступицы имеют идеальную форму и размер для использования в качестве сервировочных тарелок для таких продуктов, как булочки, гамбургеры, хот-доги, чипсы и соусы и многое другое.

Их даже можно использовать в качестве сервировочных подносов для автомобильных вечеринок — например, для мероприятия, вдохновленного фильмами «Бриолин» или «Американские граффити», детского дня рождения, посвященного фильму «Тачки», или просто для любой вечеринки из , которую вы можете устроить.

Лучшие пластины колпаков сделаны из хрома или алюминия, потому что они очень прочные и легко моются. Пластиковые колпаки не подходят для этой цели, потому что они относительно легко трескаются и царапаются.

Поскольку этот колпак ступицы будет контактировать с пищевыми продуктами (если только вы сначала не выложите его полотенцем или подкладочной бумагой), обязательно сначала очень хорошо вымойте колпак ступицы — потому что вам не нужны остатки моторной смазки, тормозная пыль, и т. д., соприкасающихся с вашей едой.

 

#2 — повторное использование колпаков в качестве настенного рисунка

Если вы умеете превращать вчерашний хлам в настоящее искусство, то колпаки — идеальный вариант для вас.

Все, что вам нужно, это:

• Ножницы по металлу
• Плоскогубцы
• Паяльник
• Различные цвета аэрозольной краски (совершенно опционально)
• Много творчества (очень обязательно)
900 колпаков искусства вы можете сделать? Вот лишь несколько забавных идей:

Искусство колпаков может отлично смотреться в вашем доме, но вы также можете заняться продажей своих колпаков на таких сайтах, как Etsy, и превратить свой тяжелый труд в деньги.

В конце концов, люди сходят с ума по свежим художественным концепциям — а что может быть свежее, чем превратить обычные колпаки и другие детали автомобиля в необыкновенное произведение искусства?

 

#3 – Превратите колпак в ванночку для птиц

Перепрофилировать колпаки только для птиц? Ну, нет, это не , а для птиц, но они определенно могут насладиться плодами вашего труда, если вы переделаете старый колпак, превратив его в ванночку для птиц!

Чашеобразные колпаки определенно лучше подходят для такого проекта. Но независимо от того, какую форму колпака вы используете для этого проекта, убедитесь, что вы хорошо его очистили, потому что остатки моторной смазки, тормозная пыль и другой мусор могут нанести вред птицам, которые используют вашу ванночку для птиц.

Установите колпак — вогнутой стороной вверх — поверх трубы из ПВХ или металла. Деревянный столб для забора размером 4 x 4 дюйма или аналогичный кусок дерева также подойдет для возведения купальни для птиц. Или, если вы действительно настроены на перепрофилирование, вы можете превратить старый высокий канделябр или металлическую вешалку для шляп в стойку, подходящую для установки раковины.

Если вы приклеиваете колпак к чему-то вроде металлической трубы или кованой подставки для лампы, подумайте о покупке эпоксидной смолы металл-металл. Винты с длинной резьбой лучше всего подходят для крепления колпака поверх деревянной стойки или пластиковой трубы.

 

Итак, эти 3 самодельные идеи заставили вас подумать о чем-то еще, что было бы интересно сделать с колпаками? Если это так, дайте нам знать в комментариях ниже!

Как сторонник хорошего здоровья, я обычно стараюсь выбирать «более экологичный» вариант, а не другие, более опасные и/или расточительные варианты. Вообще говоря, если это плохо для вашего здоровья или планеты, я стараюсь этого избегать. Стремясь жить экологично, мне нравится находить новые (более здоровые) экономичные способы делать вещи — от уборки до переработки и украшения дома. Моя цель — помочь вам избавиться от рутинной заботы об окружающей среде, поделившись интересными новыми экологичными идеями, которые вы можете попробовать сегодня… или в любой день! Мой самый любимый способ жить экологично — это перепрофилировать предметы и дать им новое применение — и я написал много статей о том, как я это сделал.

Как уберечь колпаки ступиц от падения

Есть несколько причин, по которым у вас могут возникать проблемы с потерей колпаков чаще, чем следовало бы!

Инструкции


1

Установка — Ваши колпаки должны быть установлены правильно КАЖДЫЙ раз! Погнуть или сломать зажимы можно очень легко, если вы не будете осторожны. Пожалуйста, просмотрите наше короткое «Видео по установке колпаков», чтобы точно знать, что делать в следующий раз!

2

Снятие — Используйте инструмент для колпаков (или любой другой инструмент с широким плоским краем). НЕ НЕ используйте отвертку для снятия колесных колпаков, иначе вы треснете колпак и, возможно, поранитесь! Пожалуйста, просмотрите наше «Видео о снятии крышки ступицы».

3

Недостатки конструкции — Некоторым колпакам просто суждено упасть с вашего автомобиля. В большинстве случаев это просто плохой дизайн производителя и отсутствие поддержки зажимов, которые удерживают колпак на колесе. Независимо от причины, вы мало что можете с этим поделать, кроме как перейти на другой стиль колпака ступицы.Позвоните в Hubcaps.com и спросите, подходит ли ваш вариант к этой категории и какие у вас есть альтернативы. Даже если вы покупаете в другом месте, мы всегда готовы помочь решить ваши проблемы или ответить на ваши вопросы.

4

Повреждение бордюра — Все мы хотя бы раз царапали бордюр! Когда это произойдет, помимо царапин на внешней стороне колпака, вы можете сломать зажимы сзади. Это будет означать смерть колпака в следующий раз, когда вы попадете в выбоину или кочку.

5

Погнутые зажимы — Если ваши зажимы погнуты, вы должны отремонтировать их, чтобы не менять колпаки! Мы покажем вам, как это сделать шаг за шагом, в нашем коротком видео «Как отремонтировать колпаки».






Мы надеемся, что эта информация оказалась для вас полезной, и не забудьте посетить нашу вкладку «Видео» в верхней части этой страницы, так как есть несколько тем, связанных с автомобилями, с бесплатными советами и предложениями, а также множеством информации для вас.

Поставьте нам лайк на Facebook и Google+

Спасибо!

Колпаки.команда

800-826-5880

Дело о пропавшем колпаке

Они могут упасть на автостраде, отскочив в небытие. Или они могут таинственным образом исчезнуть в ночи, иногда по двое или по четыре за раз. В неловкий момент вождения вы можете поцарапать их, припарковавшись слишком близко к бордюру.

Независимо от того, изношены ли ваши колпаки или нет, многие автомобилисты считают неловким водить машину без полного комплекта прилично выглядящих колесных колпаков.

Конечно, машина поедет, как всегда.Но езда без колпаков заставляет вашу машину — и вас, соответственно — выглядеть неряшливо. Какая-то полураздетая. Как человек, который вышел бы из дома без пояса или сережек.

Первоначально созданные для предотвращения попадания грязи в колесные механизмы автомобиля, колпаки также помогают сохранить внешний вид, закрывая невзрачные стальные колеса и скрывая зажимные гайки и масленку на конце оси.

Замена даже одного может быть дорогостоящим — некоторые большие модные колесные колпаки могут стоить 100 долларов и более.Один местный магазин назвал цену в 254 доллара за новый заводской колпак для Buick LeSabre 1989 года или 1016 долларов за комплект из четырех штук.

Но колесные колпаки или их отсутствие могут сделать автомобиль привлекательным или разрушить его. А разбивка набора из-за потери, кражи или повреждения может сократить его стоимость при перепродаже на сотни долларов.

К счастью, замену стало относительно легко найти в различных источниках, готовых облегчить вашу боль — за определенную цену.

Дилеры могут заказать новые на заводе для автомобилей последних моделей.И вы можете сэкономить деньги и часто найти труднодоступные колесные колпаки для старых автомобилей, делая покупки в магазинах подержанных колпаков, в Интернете или на площадках по переработке автомобилей.

Однако перед покупками полезно знать некоторую терминологию — и знать, что представители отрасли не полностью согласны с ней.

Как правило, колпаки предназначены для старых автомобилей и закрывают только центр стального колеса, скрывая зажимные гайки и колпак оси или ступицу; центральная крышка является частью декоративного легкосплавного или стилизованного колеса нового автомобиля, но, как и крышка ступицы старого стального колеса, закрывает зажимные гайки и крышку оси. Колпак колеса представляет собой большую декоративную деталь, которая закрывает все колесо.

Но для наших целей мы будем называть их все колпаками. В наши дни они могут быть изготовлены из металла или пластика.

Обычно самым дорогим вариантом при поиске замены является покупка нового у дилера. Менее затратным является покупка в магазине колпаков, многие из которых продают как новые, так и бывшие в употреблении. Наименее дорогой вариант, но часто самый трудоемкий — это отправиться на свалку.

Предположим, вам нужно заменить 16-дюймовый колпак на Chrysler Sebring 1995 года:

* Дилер Chrysler в долине Сан-Фернандо назвал цену в 67 долларов за новую замену с завода.

* Менеджер Van Nuys Hub Caps & Wheels Роберт Лопес назвал цену в 20,50 долларов за подержанный или 54 доллара за новый с завода.

* Такой же подержанный колпак будет стоить около 20 долларов в магазине Kilroy’s Auto Dismantling в Уилмингтоне, который постоянно обновляет запасы и может сразу сообщить покупателю, есть ли в наличии желаемая деталь.

* А в переработчике самообслуживания Pick Your Part в Сан-Вэлли такой же колпак будет стоить всего 9 долларов плюс налог и стандартный вход на верфь 2 доллара.Но сначала вам нужно будет его найти — верфи Pick Your Part не ведут инвентарные списки. Таким образом, вы можете посетить его несколько раз, прежде чем найдете Sebring 1995 года с колпаками, подходящими к вашим. И вам нужно взять свои собственные инструменты и удалить его самостоятельно.

Некоторые колпаки сложнее отследить, чем другие. По словам Рика Мефферда, владельца Hubcaps Only в Онтарио, среди тех, что труднее всего найти, — Chevrolet 1950-х годов и старые Cadillac. Он оценивает свой инвентарь в более чем миллион штук.Mefferd также продает через Интернет по адресу https://www.hubcapsonly.com.

Если вы покупаете в розничном магазине, а не через интернет-магазина, попросите продавца установить новые колпаки для замены, говорит Мефферд.

И проверяйте их перед покупкой, независимо от того, новые они или бывшие в употреблении.

Если вы заметили, что некоторые зажимы на задней стороне колпака отсутствуют, попросите другой, с целыми зажимами. Это то, что крепит колпак к колесу.

*

После того, как работа над автомобилем завершена, проверьте, ровно ли установлены колпаки на колесе, советует Мефферд.Если это не так — зазор между колесом и внутренним краем колпака является явным признаком — даже небольшая неровность на дороге может заставить вас снова покупать колпаки.

Вот как проверить плотность посадки:

Слегка постучите кулаком по внешней стороне колпака. Он должен звучать солидно, а не глухо. Если крышка звучит так, как будто она движется или вибрирует, вы можете снять крышку с помощью плоского конца монтировки из набора инструментов, а затем правильно установить ее на место.

Для этого расположите крышку по центру колеса и обратите внимание на положение зажимов.Если на колпаке есть выемка или отверстие с одной стороны, клапан для накачивания шин должен проходить через него и должен быть установлен на шток клапана. Постукивайте ладонью по одному набору зажимов, чтобы надежно зафиксировать его в руле.

Если вы считаете, что колпак ослаблен, не стучите по нему. Это просто сломает зажимы, которые его крепят, советует Мефферд.

И не пинайте колесные колпаки, предупреждает Лопес. Это также может сломать клипсы.

А сломанная клипса почти всегда приводит к потере колпака.

*

Good Carma — это справочник по автомобильным вопросам здоровья и потребителей. С Кэтлин Доэни можно связаться по адресу [email protected].

Крышки для центральных колес Quick and Easy с логотипом Z

Quick and Easy Z Logo Колпаки для центральных колес

Обошлись мне примерно в 78 долларов (не включая краску и лак)

Итак, я увидел, что участник здесь сделал почти то же самое со своими колпаками для центральных колес, и это выглядело великолепно!

Это ни в коем случае не сложный мод, однако единственное, что меня зацепило, это где найти пустые центральные заглушки для Z. Очень сложно найти пустые колпаки для колес 370Z. Однако после некоторого поиска я обнаружил, что есть и другие Nissan с центральной крышкой такого же размера, поэтому я начал искать их. Вот ссылка на то, что я купил:

Dorman 909-091 Серебряный центральный колпачок колеса Набор из 4 для Nissan Altima Murano Sentra | eBay

Теперь на Ebay, если я вхожу в сборку моей машины, мне говорят, что эти колпачки несовместимы. Не беспокойтесь об этом, потому что он абсолютно совместим с вашими стандартными колесами! Например, номер детали: Оригинальные аксессуары Nissan 40342-AU511 Центральная крышка.На нем есть логотип гамбургера, но вы можете найти его, и вы увидите, какие другие модели используют то же самое. Например, 350Z тот же. Таким образом, хитрость заключается в том, чтобы найти пустые колпаки центрального колеса 350Z, или Murano, или Altima и т. д., и верить, что они подойдут, потому что они на 100% подойдут.

Итак, другая часть — это наш обычный значок 370Z для заднего бампера, закажите 4 таких. У вас останется четыре сверх 370, но выбросьте их или сделайте с ними что-то еще. Z прилипнут прямо к центральной крышке.Он чуть больше колпачка, но колпачок находится на одном уровне с колесом, так что ничего не испортится. На самом деле выглядит довольно аккуратно вблизи.

Вот ссылка на эмблемы, которые я купил. Вы можете получить их дешевле из Китая, но я невероятно нетерпелив!

1 — СОВЕРШЕННО НОВЫЙ 3D-самоклеящийся значок с логотипом подходит для 370Z CHROME Finish | eBay

Для покраски центральных крышек я использовал краску Dupli-Color Black chrome из баллончика, потому что у меня осталось немного (4 слоя для этой краски, но меньше, если у вас только черный цвет), а затем прозрачный слой (3 слоя).

Чтобы снять оригинальные колпаки центральных колес, вы можете либо снять колесо целиком и ударить отверткой по задней части центрального колпака, и он сразу же снимется, либо оставить колеса на месте и просверлить отверстие в центре оригинального колеса. крышку, засунь туда что-нибудь и вытащи. Z будет прилипать к вашей новой крышке, и все это защелкнется прямо в колесе, придавая колесу вид, который Nissan должен был сделать с самого начала. (IMO) Однако, когда я обнаружил, что когда вы паркуетесь, а заглушки Z не горизонтальны, это выглядит как N…. Я просто говорю себе, что Nissan начинается с N

. Я знаю, что некоторые люди ненавидят Over Z свои машины, но этот гамбургер жесток. Кроме того, Z — это потрясающий логотип, и это моя машина, так что я могу делать с ней все, что захочу!

[IMG][/IMG]

Цветы Happy Hub Cap и как их сделать

Надпись: «Happy Hub Cap Trio»

6 Простые пошаговые инструкции

Вам понравятся эти простые в изготовлении, радующие глаз цветы! Они легкие, хорошо держатся в любую погоду и практически не ломаются.В конце концов, это колпаки ступиц… сколько миль они проехали?

Я лично сделал несколько наборов цветочков для колпаков. Все, что вам нужно, это обычные бытовые инструменты. Материалы представляют собой пластик того или иного типа и практически не требуют усилий для минимального количества необходимой резки и сверления. Они также довольно дешевы в изготовлении по сравнению с аналогичными поделками. Ориентировочная общая стоимость всех материалов, ступиц, пластикового канала, аэрозольной краски и оборудования для изготовления трех на фото выше составила около 30 долларов.00. (Меньше, если у вас уже есть некоторые из этих вещей в гараже)

Размер и уникальный дизайн колпака ступицы идеально подходят для окрашивания в яркие, насыщенные основные цвета. Они привлекают внимание, поэтому будьте готовы к комплиментам. Следуйте этим пошаговым инструкциям и моим полезным советам, чтобы добавить немного веселья на свой газон или сад этим летом.

Материалы для цветов колпака ступицы

Следующие материалы легко доступны в вашем местном хозяйственном магазине:

• Трубка из ПВХ диаметром 1″ (для стержня)
• Аэрозольная краска Грунтовка (та, которая приклеивается к пластику)
• Ваши любимые цвета аэрозольной краски (для наружных работ и пластика)
• Крепежный винт длиной не менее 3″ и барашковые гайки

Инструменты

• дрель (электрическая или аккумуляторная)
• ножовка
• рулетка

Где найти б/у колпаки ступиц

Крышки ступиц можно найти в автомобильных аварийных дворах и иногда в комиссионных магазинах или гаражных распродажах . Я нашел один на обочине шоссе в прошлом году. Так что следите, если вы участвуете в весеннем субботнике вашего сообщества.

Инструкции для цветов колпачков ступиц

Шаг 1: Снимите кольцо на задней стороне

Сначала снимите металлическое кольцо со скоб на задней стороне колпака ступицы. Для меня это была единственная сложная часть. Кольца тугие, а иногда и ржавые, и сойти с них может быть настоящим медведем.

Шаг 2: стирка

Для достижения наилучших результатов хорошенько протрите колпаки ступиц; и сделать это снаружи.Помимо обычной грязи, там много жира и копоти. Наполните небольшое ведро горячей водой и добавьте жидкое моющее средство для посуды с хорошим обезжиривающим средством. (как если бы мыли машину). Окуните тряпку или чистящую щетку в мыльную воду и промойте колпак ступицы. Используйте старую зубную щетку, чтобы очистить труднодоступные места.

ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы он был как можно более чистым, чтобы аэрозольная краска держалась и готовая работа выглядела красиво.

Промойте водой из шланга и высушите полотенцем.

Шаг 3: Просверлите отверстие

С помощью обычного сверла просверлите отверстие прямо по центру. Пластик тонкий и легко сверлится. СОВЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ : На другой стороне отверстия останутся пластиковые зазубрины. Хотя они пластиковые, они достаточно грубые, чтобы можно было уколоть палец, поэтому я всегда отрезаю их плоскогубцами или кусачками. Или используйте файл .

Шаг 4: Грунтовка

Используйте грунтовку в качестве базового покрытия; тот, который разработан для наружного применения и пластика.В наши дни большинство основных марок аэрозольных красок сочетают в себе как краску, так и грунтовку. Вам не нужно использовать отдельный праймер. Но я очень рекомендую это.

Грунтовка или «базовый» слой герметизирует и защищает. Он подготавливает поверхность к приятной гладкой покраске, что означает, что вы получите лучшее покрытие. Грунтовка сохнет очень быстро. Примерно через 10 минут вы можете нанести цветное покрытие прямо поверх. Не беспокойтесь о логотипе в центре.

Нужно ли красить обратную сторону? да.Опять же, вам не нужно. В этом может не быть необходимости, если вы планируете демонстрировать цветы на крышке ступицы на стене, например, на стороне дома или забора, где не будет видна задняя часть. Однако, если они будут отдельно стоять на клумбе, где будет видна ее задняя часть, вам нужно будет покрасить распылением обе стороны.

Шаг 5: Добавьте свой любимый цвет

Так как у меня нет гаража, я крашу баллончиком снаружи. Единственное, о чем мне нужно беспокоиться, это о хорошей погоде и комарах, садящихся на мою краску.ааа!

Шаг 6. Изготовление стержня

Сделайте стержень из 1-дюймовой трубы из ПВХ. С помощью рулетки и ручки отметьте линию необходимой длины стебля. Обычно я делаю их высотой 3,5 фута, но они могут быть выше или ниже. С помощью ножовки отрежьте ПВХ до нужной длины. Он мягкий и очень легко режется. Отшлифуйте острые края.

Затем просверлите отверстие в штоке. Положите крышку ступицы лицевой стороной вниз, вставив 3-дюймовый винт. Расположите часть стержня из ПВХ так, чтобы верхняя часть находилась напротив клапана на задней стороне.Используйте ручку, чтобы отметить место для отверстия. Просверлите отверстие в трубе ПВХ. Спилите грубые зазубрины на обратной стороне.

Покраска штока

Перед тем, как прикрепить головку цветка, покрасьте часть стебля из ПВХ зеленой аэрозольной краской (та, которая приклеивается к пластику). проект! ( СОВЕТ : подождите до следующего дня, чтобы прикрепить колпак ступицы к стойке. Это позволит краске полностью высохнуть) Наконец, вставьте винт через центр колпака ступицы и через стойку.Закрепите винт барашковой гайкой.

После этого вы можете сделать центр цветка колпака ступицы, чтобы закрыть логотип. Используйте то, что вам нравится и подходит. Попробуйте крышку от банки или любую другую круглую пластиковую миску или небольшую тарелку. Покрасьте его в контрастный цвет и приклейте. Подойдет любой клей для наружных работ.

Теперь у вас есть садовые милашки, которыми можно похвастаться перед друзьями и соседями. Если вы их сделаете, пожалуйста, дайте мне знать. Пришлите несколько фотографий, и я опубликую их в своем блоге, чтобы их увидел весь мир!

Надпись: Hub Cap Daisy от Make it a Garden

Другие темы садового искусства, которые могут вам понравиться:

Как легко приготовить цветы из форм для пирогов

Как получить максимальную отдачу от садового декора

Блог

— Как я создал своими руками прозрачные колпаки Aero для колес

Все началось в сервисном центре Tesla в Ванкувере, Британская Колумбия, летом 2016 года, когда я разговаривал с сотрудником о колесах.Я спросил, почему есть разница между 19-дюймовыми и 21-дюймовыми колесами с точки зрения эффективности. Представитель сказал мне, что это связано с пятном контакта, а также с более плоской поверхностью на 19-дюймовом колесе. Это натолкнуло меня на идею охватить все колесо, чтобы увидеть, какую пользу вы получите.

Я начал искать в Интернете, существуют ли такие вещи. Я узнал, что были некоторые существующие продукты, но они были не самыми лучшими и не подходили к 21-дюймовым дискам.Посмотрев на некоторые продукты, используемые в отрасли грузоперевозок, я решил, что хочу сделать крышку, которая была бы как можно ближе к невидимой. Я получил несколько полезных советов от того, что я видел, как используют дальнобойщики, и решил, что поликарбонат — это тот материал, который мне нужен.

Следующей целью было придумать, как прикрепить лист поликарбоната к колесу. Я вообще не хотел модифицировать колесо, не нужно было сверлить ободья или сверлить гайки. После долгих размышлений на эту тему я решил, что лучше всего сделать кронштейн, который можно было бы привинтить с помощью гаек, удерживающих колесо на месте. Мне повезло, так как было достаточно места, чтобы засунуть немного металла под зажимные гайки, а также оставить достаточно места, чтобы по-прежнему надевать гнездо на гайки для их затягивания и ослабления. Я нашел магазин 3D-печати и рассказал им, что я думаю, и они отсканировали мой 21-дюймовый обод и смоделировали для меня кронштейн. Они также напечатали на 3D-принтере пластиковую модель кронштейна. Пластик не собирался быть достаточно прочным, так как стенки стали довольно тонкими, чтобы пройти гайки.

Затем нужно было найти мастерскую с ЧПУ, чтобы вырезать для меня 4 таких кронштейна из алюминия.Я связался со своим дядей, который работает в этой области, и он направил меня к другу, с которым он работал, который открыл свою собственную механическую мастерскую. После того, как мой дядя внес некоторые коррективы в модель, он отправил ее в мастерскую своего друга, и они вырезали для меня 4 кронштейна из алюминиевых заготовок. Прежде чем кронштейны были готовы, я использовал напечатанный на 3D-принтере пластиковый прототип, чтобы подготовить поликарбонатные листы. Я вырезал их по размеру с помощью ленточной пилы и фрезера. У меня было запасное 21-дюймовое турбинное колесо без шины, которое я мог использовать для фрезерования обода точного размера.Прототип, напечатанный на 3D-принтере, использовался для выравнивания отверстий для крепления поликарбонатного листа к кронштейну.

Кронштейны, изготовленные на станке с ЧПУ, стоят около 250 канадских долларов каждый, поликарбонат стоит около 140 канадских долларов за лист, и я могу изготовить два комплекта на лист. Ретенционные пластины стоили мне 35 канадских долларов за набор из 4 штук. Затем 10 канадских долларов за оборудование.

Потребовалось некоторое время, чтобы получить кронштейны из механического цеха, но как только я их получил, пришло время прикрутить их к машине и провести некоторые испытания. Кронштейн получился отличным, он хорошо крепится болтами к машине и дает отличную поверхность для установки прозрачного лица.Сначала я просто использовал болты с шайбами, чтобы прикрепить прозрачную поверхность к кронштейну, и на прозрачной поверхности появились трещины. Нужны были шайбы большего размера или пластина, которая устойчивее удерживала бы лицо на высоких скоростях. Поэтому я попросил своего дядю смоделировать для меня ретенционную пластину и поставить на них буквы «EV». EV работает для меня двумя способами; во-первых, меня зовут Эван, так что это работает, но, как мы все знаем, электромобиль — это электромобиль! Как только я добавил эту пластину в сборку, прозрачная крышка держится правильно, и на высоких скоростях больше нет трещин.

Теперь пришло время испытаний. Перед любым испытанием я бы сделал поездку, чтобы прогреть машину. Находясь в Канаде, это часто необходимо. Я нахожусь примерно в 2 км от шоссе 401 в южной части Онтарио, поэтому я могу легко добраться до шоссе, а затем настроить круиз-контроль, чтобы совершить правильную пробную поездку. Мне также посчастливилось иметь нагнетатель примерно в 63 километрах к западу от меня, сразу за 401-м, и еще один нагнетатель примерно в 90 км к востоку от меня, также недалеко от 401-го. Таким образом, эти места стали моими промежуточными точками для нескольких тестовых прогонов. .

У меня было бы только 2 километра езды с остановками, затем не менее 63 километров езды по шоссе с круиз-контролем, установленным на 110 или 120 км/ч. Затем, при выезде с шоссе, у меня будет около 1 километра пути с остановками, чтобы добраться до нагнетателя. Я бы отметил количество втч/км, которое сообщает машина во время выезда на съезд, а затем еще раз, когда я добрался до места назначения, либо на нагнетателе, либо дома. Каждый тестовый прогон будет давать четыре точки данных. Я делал пробежку с надетыми крышками, чтобы получить четыре точки данных, а затем проделывал тот же маршрут со снятыми крышками.Это дало бы мне еще четыре точки данных.

Были времена, когда я попадал в пробку и мне приходилось снижать скорость, но большую часть пути я держал круиз на желаемой скорости. Я также позаботился о том, чтобы использовать такое же количество вспомогательной энергии. У меня было включено только радио, без обогрева или кондиционера, и я держал обогрев сидений во всех поездках, окна и люк все время были закрыты. Взгляните на диаграмму для показателей производительности.

21 «Крышки в порту Находок надежды на 110 км / ч

Test

WH / KM (чехлы)

WH / KM (без чехлов)

Улучшение

Ramp

182

190

4.21%

зарядное устройство

177

186

4,84%

180002

200

180002

200

80%

80%

179

197

9.14%

9.14%

21 «Чехлы в Кингстонский нагнетатель На 120 км / ч

9013

Test

WH / KM (чехлы)

WH / KM (без чехлов)

Улучшение

Рампа

194

209

7.18%

зарядное устройство

1802

205

205

70%

212

60%

6,60%

Главная

1

207

6,76%

Так от того, что я собрал, эти крышки действительно значительно повышают эффективность, чего я и ожидал, так как это не новая идея. Новой частью моей идеи является тот факт, что они понятны и используются на полностью электрическом транспортном средстве.

Теперь мы знаем, что базовая модель Model 3 будет оснащена аэродинамическими крышками, что, по утверждению Tesla, повысит эффективность на 10 процентов.У Tesla Semi также есть колеса с плоской поверхностью. Интересно, почему?

Во время тестирования я отметил наибольшее улучшение при движении против встречного ветра. В тот день я увидел примерно 9-процентное повышение эффективности при встречном ветре, поэтому утверждения Теслы кажутся мне правильными.

Я бы сказал, что да, одним из недостатков их надевания является то, что тормозная пыль больше скапливается на колесе. Тем не менее, вам не нужно полностью снимать их, чтобы очистить колесо, вам просто нужно удалить 5 маленьких болтов, снять прозрачную поверхность, и вы можете очистить колесо и проверить давление воздуха.

Надеюсь, вам понравились обложки, и вы узнали немного об этом проекте «Сделай сам».