Приспособление для шиповки колес своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Янв 04 1970

Содержание

Приспособа для шиповки шин своими руками

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса.

Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

www.drive2.ru

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

молоток;
отвертку;
узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

kolesa.guru

пистолетом, шуруповертом, без пневмопистолета своими руками

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.
Шипы на шине
Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

kolesnyigid.ru

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

металлические;
с пластиковым корпусом;
алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

овальные;
с четырьмя гранями;
с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
Оправка удерживается в левой руке.
Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
Шина должна быть хорошо зафиксирована.
Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

корпус из металла;
пластиковая втулка;
наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

drivertip.ru

Зимние шипы своими руками. Начало. — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Зима уже вроде как отступает и оттепель на улице и вроде на ближайшее время морозов не передают. Но! У меня тут навязчивая идея появилась сделать себе зимнюю резину со злыми шипами как у раллистов для покатушек на леду. Такая идея у меня появилась после того как сам в этом году выехал на лед покататься. Покататься то покатался но было скользко очень. А у меня шины простые липучки.
Вот небольшое видео где можно понять как это ездить на липучке но с блокировкой.

И начались поиски информации как это можно сделать своими руками и при не сильно больших затратах. Но правильные близкие к боевым. Хочу поделиться информацией которую нашел на просторах сети.
Зимняя резина для спидвея на льду

Мотоциклетные колеса спидвея предназначены для движения по чистому льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной ! Шипы изготовлены из твердых сплавов и имеют очень большую шляпку, позволяющую как можно крепче держаться в шине колеса. На переднем колесе помещается около 120 шипов, на заднем около 200. Особенностью шиповки колес для спидвея является ассиметричное их расположение. Основная масса шипов находится на левой стороне, так как по треку мотоциклы движутся против часовой стрелки, с правой стороны расположено полтора десятка шипов необходимых для уверенного разгона с места.

Конструкция шипа спидвейной шины. Сверлится отверстие, диаметра меньшего чем сам шип, загоняется шип с шайбой, через брезентовую подложку (для большей жесткости посадки шипа и уменьшения риска разрыва резины) Сверху прикручивается специальной круглой гайкой похожей на шайбу и затягивается ключом похожим на ключ от болгарки, только маленький. В гайке для этого имеется пара отверстий.
Зимняя раллийная резина

Зимняя раллийная резина, узкая легкая и очень колючая за, что имеет прозвище гвозди. Шины могут быть симметричные и ассиметричные.

Симметричные шины раллисты называют елка и используют в основном на рыхлых поверхностях, ассиметрик универсальна и допускает использование при любом типе снежного покрытия, хотя основной выбор зависит от предпочтений пилота, от его мастерства и стиля. Симметричная зимняя резина более требовательна к водителю и опыту его вождения, к примеру на елке при прохождении поворота ни в коем случае нельзя сбрасывать газ так как ввиду ее уникальных характеристик шина должна постоянно грести дабы не сорвать машину в занос.

Ассиметричная шина прощает большинство ошибок пилота, она проще, комфортнее и позволяет пилотам среднего и низкого уровня мастерства двигаться довольно быстро.

С завода раллийные шины приходят не шипованые, так называемые болванки подвергаются сверловке, далее отверстия обрабатываются клеем и забиваются шипы на разную глубину с помощью автоматического или полуавтоматического оборудования. В зависимости под какое дорожное покрытие будет расчитана шина (твердое, мягкое, смешанное) Выступание шипа лимитировано и может быть максимум 8 мм. Также техническими требованиями для разных соревнований лимитирована форма шипа, его общая длинна и выступание твердосплавной вставки относительно тела шипа и его вес не более 4 грамм. В раллийных шинах используемых в чемпионатах используется 384 шипа максимальной длинной выступающей части до 8 мм, в серийных шинах около сотни шипов размерностью не более 1.5 мм. Как говориться «почувствуйте разницу» !

В настоящее время раллийный шип разрешен с общей длинной до 20 мм, раньше же использовали шипы с общей длинной 28 мм. Шипы имели большее возвышение над резиной и иную цилиндрическую твердосплавную вставку, что позволяло разгоняться и двигаться гораздо быстрее на рыхлых поверхностях. Его запретили в целях обеспечения безопасности, дабы понизить средние скорости прохождения спец участков. Резина ошипованная такими шипами имеет стоимость примерно в два раза выше шин с 20 мм шипами.

Злая шиповка шин своими руками

Думаю многим когда либо хотелось покататься зимой на очень злой резине, настолько злой, что поведение автомобиля сопоставимо с ездой летом по мокрому асфальту, в то время пока остальные водители едва ли могут стронуться с места, либо купившие самую качественную и естественно не дешевую резину «пытаются» быстро ездить. Естественно на полторамиллиметровых шипах и тем более на липучке, и дважды тем более на широкой резине, по льду быстро ни за, что не поехать.

Здесь есть два варианта купить раллийные гвозди, либо изготовить их подобие своими руками. Сразу хочется предупредить, что занятие это очень кропотливое и длительное и если использовать готовые шипы не дешевое. В общем изготовление такой резины дело неблагодарное и сводится к изготовлению нужных вам шипов на токарном станке, либо использовать саморезы, либо дюбеля, болты и шайбы и.т.д. Способы крепления могут быть различны:

1 можно просто вкрутить снаружи если шипы заводские,
2 можно вкрутить саморезы, изнутри через шайбу находящуюся снаружи покрышки,
3 можно продеть в просверленные в шине отверстия пистолетные дюбеля для бетона, набить сверху дюбельную шайбу и прихватить ее углекислотной электросваркой.
(очень хороший вариант, так как дюбели имеют высокую твердость и неплохо держаться при данном варианте крепления) 4 Можно скрутить болт с гайкой, через шайбы.

В любом из вариантов необходимо защитить поверхность камеры от внутренней части шипов, а шипы в свою очередь обработать до получения гладкой округлой поверхности, без выступающих острых частей.

Шину донора нужно выбирать уже стандартной, но с большим наружным диаметром дабы повысить клиренс и увеличить давление на лед. Так же необходимо обратить внимание на толщину протектора. В толстом слое резины шипы держаться гораздо лучше. К примеру вариант размерности стандартной раллийной шины 145/80 R16

По голому асфальту ездить на

www.drive2.ru

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника.

Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
Наденьте покрышку на торец доски.
Возьмите оправку в левую руку.
Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом.

Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

autolirika.ru

Дошиповка ремонтными шипами и подводные камни — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Всем привет, т.к. на носу зима начал думать что делать с зимней резиной протектора еще много, а вот шипы все сломались. Именно сломались, а не выпали.

Полный размер

Вот и решил освежить зимнию резину перешиповав ее. Тут есть 2 варианта как поступить просто шипы

и изобретать насадку самому или купить набор для дошиповки

в котором уже идет насадка. Просто шипы продаются от 500шт-2900руб, 5,8руб за шип отличная цена, скинувшись с товарищем купили пачку и стал думать об насадке, идеально подошла трубочка на 8 немного расточив изнутри.

На выходных принялся за ошиповку,

Полный размер

но пока ошиповывал одно колесо трубочка стала завольцовываться и закусывать шип вытягивая его обратно.

Полный размер

Стал думать как поступить и так как по расчетам мне все равно не хватило шипов то был куплен набор для ошиповки там и шипов мне хватало и насадка бы появилась…Набор стоти 1800руб-150шт, 12руб шип. Как же был я наивен)) Для начала насадка в наборе толще шипа и он не цепляется якорем в покрышке. Помучившись немного этой насадкой. Плюнул и пошел 3 путем, как оказалось самым верным. Берем съемник стопорных колец и плоскую отверку

Полный размер

прорезь что бы не соскальзывал шип

и понеслось.

На полную ошиповку колеса уходит около 40 минут. Но счасть было не долгим добравшись до шипов из ремонтного набора был новый сюрприз, качество у них просто атас.

Полный размер

Слева из набора, справа из пачки

При запресовки шипа пластмасска у большинства просто соскальзывает и вылетает. К слову достать ремонтный шип надо еще постараться) Сидят очень крепко!

Полный размер

Хорошо что их много не понадобилось…

Полный размер

З/Ы Делаем из всего этого выводы, что шиповать можно и цена вполне гуманна 2900 за 500шт которых вполне хватит полностью ошиповать 4 колеса. Шиповать только шипами фасованными в пачки. насадка не нужна впринципе, хватает отвертки и сьемника стопорных колец.

www.drive2.ru

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Число шипов в пятне контакта

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
Наденьте покрышку на торец доски.
Возьмите оправку в левую руку.
Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным раствором.
Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

металлические;
алюминиевые;
в пластиковом корпусе.
Важно выбирать качественные шипы от известного бренда

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

Ручным.
Полуавтоматическим.
Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.
Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины
Фиксируем шину.
Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.
Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие
Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.
Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов
Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Дошиповка зимних шин своими руками

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

молоток;
отвертку;
узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Важно!

Обратите внимание!

Важно!

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Устройство для ошиповки шин

Способы сделать дошиповку шин на авто

Шипы на шине легкового автомобиля

Особенности в процессе эксплуатации

Зимняя покрышка

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.
Шипы на шине
Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

Дошиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Шиповка шин в кустарных условиях

Зимой для неплохого сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. На рынке есть несколько вариантов шин от различных производителей, резина отличается по качеству и стоимости. Если по каким-то причинам у вас нет способности приобрести шипованные изделия, их выполняют на дому из обыденных всесезонных шин. Что же понадобится, как успешно сделать шиповку своими силами?

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия нет неплохого свойства. В течении езды шипы конечно вылетать, поэтому резина портится.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Совет: При собственноручной шиповке используются новые и подержанные шины. Главное, чтоб они были неплохого свойства и без изъянов.

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным веществом.
Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

железные;
дюралевые;
в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Форма вам понравятся округлая, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Более известными брендами, которые представлены сейчас в сфере, числятся Nokian и Gislaved. В большинстве случаев для ручной шиповки выбирают однофланцевые округлые шипы, потому что их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных условиях погоды на плохом покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

Ручным.
Автоматическим.
Автоматическим.

1-ый метод более трудоёмкий, тут употребляется особый ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете на дому. Плюс в таком, что не надо особый инструмент, однако необходимо приложить много усилий для таковой работы. При автоматическом методе употребляют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы возрастает, увы необходимо пристально смотреть за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инвентарем значительно сокращается рабочее время. Основным недочетом тут называют высшую цена самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Главные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

По окончании работы резине необходимо дать постоять пару недель. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы снутри. Спецы советуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки есть вариант эксплуатировать автомобиль в более экстремальных критериях.

Совет: В ходе обкатки некие шипы быть вылететь из отверстий. Не имеет смысла их повторно устанавливать, потому что отверстие уже растянуто, и железное изделие там держаться не будет.

Как можно сделать шипы без помощи других

Спецы советуют получать наборы шипов от узнаваемых брендов. Аналоги и подделки за короткий срок изнашиваются и нередко вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. Своими силами достаточно трудно сделать подобные изделия, потому что будет нужно особый сплав. Даже при маленьких отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и трудно устанавливаться.

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Приспособление ручное для ошиповки шин

Каталог
Шиповальное оборудование
Оборудование раздачи дизтоплива масла и смазки Pressol, Германия
- Ручной смазочный инструмент
- Пресс-масленки (тавотницы) PRESSOL Германия
  - Пресс-масленки прямые тип h3
    - Конические пресс-масленки h3, прямые 180° закаленные, оцинкованные, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h3 прямые 180° из нержавеющей стали, шестигранные
    - Пресс-масленки h3 прямые 180° закалённые оцинкованные шестигранные
    - Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° закаленные, оцинкованные заколачиваемые
    - Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° из нержавеющей стали, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h3, h3 A, прямые, 180°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h3 прямые 180°, h4 45°, h5 90°, по 5 штук в полиэтиленовой упаковке на подвеске
    - Пресс-масленки h3, прямые, 180°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Конические пресс-масленки h4
    - Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали шестигранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинковка, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h4, h4 A, 45°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h4, 45°, 5 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Конические пресс-масленки h5
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° из нержавеющей стали, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h5 A 90° закаленные, оцинковка, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h5, h5 A, 90°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h5, 90°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Шаровые пресс-масленки К1
  - Воронкообразные пресс-масленки D1
  - Воронкообразные пресс-масленки D2
  - Воронкообразные пресс-масленки D3
  - Плоские пресс-масленки M1
  - Плоские пресс-масленки M4
  - Плоские пресс-масленки M22
  - Плоские пресс-масленки Т1/В
    - Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, оцинкованные, шестигранные, шестигранная головка
    - Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, латунь, шестигранные, шестигранная головка
    - Плоские пресс-масленки T1/B, головка Ø 16 мм, латунные, шарик из нерж. стали, шестигранные
  - Наборы пресс-масленок
  - Защитные колпачки для пресс-масленок
  - Инструмент для пресс-масленок
- Насосы ручные бочковые насосы для ГСМ PRESSOL Германия
- Насосы электрические PRESSOL Германия
- Пневматические насосы для смазки и масел
- Счетчики для учета дизтоплива и масла PRESSOL Германия
- Пистолеты для раздачи дизтоплива и масла
- Гаражное оборудование
- Насосы для раздачи AdBlue
  - Насосы электрические для мочевины
Оборудование для смазки UMETA, Германия
Оборудование Samoa Испания
Оборудование PIUSI, Италия
Ультразвуковые ванны
Компрессорное оборудование
Реле давления MDR CONDOR Германия
Очистители (фильтры) сжатого воздуха
- Очистители сжатого воздуха ВЦ Россия
- Фильтры сжатого воздуха Omi, Италия
Инфракрасные сушки Ti-Red
Станки и принадлежности
Расходные материалы для шиномонтажа

Оплата и доставка
Главная
Гарантия

Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости товаров, пожалуйста обращайтесь к нашим менеджерам по телефону +7(906) 259-11-15.

способы / Как сделать своими руками?

Зимние шины — каталог с ценами.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

жесткая резиновая смесь;
глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

13 дюймов — 90 штук;
14-15 дюймов — 110 штук;
16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Самостоятельная ошиповка покрышек не является сложной задачей. Справится с ней может даже начинающий автолюбитель. Зная, как производится работа, можно сэкономить на подготовке автомобиля к зимнему сезону.

Ручной инструмент для шиповки шин

Используй комплект домашней дошиповки, восстанови ошиповку своей зимней резины!

Зачем дошиповывать резину?

Шипы работают эффективно, пока их в колесе более 50%

Подвижные шипы не работают при торможении

Своевременная дошиповка продлевает срок службы зимней резины на 2-3 года

Экономия при дошиповке в сравнении с покупкой новых колес до 75%

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАБОР?

Подготовьте колесо

Достаньте из отверстий неработающие шипы с помощью плоской отвертки, смажьте отверстие мыльным раствором.
Внимание! Дошиповка происходит при надетой на диск и накачанной покрышке.

Подготовьте инструмент

Зажмите специальную насадку в патроне шуруповерта (можно использовать любой вращающийся инструмент). Выставьте минимальную скорость и установите режим дрели.

Установите шип

Вверните шип в отверстие (насадка должна утонуть на 8-9 мм) и вытащите инструмент строго под углом 90 градусов.

Шиповальный пистолет представляет собой инструмент, используемый для установки шипов на зимние покрышки, на которые предварительно были нанесены специальные отверстия. Большинство моделей функционирует на пневматическом приводе.

Есть модели, в которых электропитание совмещено с пневматическим.

Виды шиповальных пистолетов
В зависимости от функциональных возможностей шиповальные установки бывают:

ручными
полуавтоматическими
автоматическими

Следует зам заметить, что для шиповки резины нужен целый комплект оборудования. Так, например, для подачи шипов в шиповальную головку или шиповальный пистолет требуется одно устройство, а вгоняет шип в шину уже другое.

Также необходим компрессор для питания установки, блок подготовки воздуха и своя пневмолиния.

Ручные установки. В данном случае все инструменты для шиповки применятся раздельно. Здесь нужен шиповальный пистолет, устройство для закрепления шины, аппарат для подачи воздуха и сортирующий барабан. Шиповальные пистолеты имеют самую низкую цену и являются самыми востребованными на рынке.

Полуавтоматические. Такие установки сразу оснащены подставкой для шины, подающим барабаном, пневмопистолетом и аппаратурой подготовки воздуха. Купить полуавтоматический шиповальный пистолет имеет смысл для средних и крупных СТО и автомастерских. Их цена выше.

Автоматические. Такие модели используются либо на очень крупных автосервисах, либо на специализированном производстве шин. В данном случае оператору нужно вручную установить и снять шину с установки. А установка шипов осуществляется автоматически. Цена таких агрегатов очень высока, поэтому в обычных шиномонтажных центрах ее не встретить.

Шиповальные пистолеты также бывают штоковые, т.е. со специальным стержнем, который забивает шип, и с толкателем.
В нашем интернет магазине ТехАвто можно купить шиповальные пистолеты разных моделей и с разной ценой. Мы поможем вам подобрать модель, которая не только будет отвечать требованиям вашей автомастерской, но и выделенному бюджету.

Шиповка шин в кустарных условиях

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Читайте так же

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным веществом.
Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная

дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

железные;
дюралевые;
в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

Ручным.
Автоматическим.
Автоматическим.

Главные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Читайте так же

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

Как можно сделать шипы без помощи других

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Читайте так же

Шипы и дефляция шин

Magnum Spike ™ — ведущее устройство для сдувания шин (TDD), спасающее жизни людей в США и во всем мире. MagnumSpike! ™ останавливает убегающие автомобили. Военные, правоохранительные органы и органы внутренней безопасности полагаются на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ для 100% безопасной, быстрой и успешной остановки.

Уникальная конструкция шипов MagnumSpike! ™, не забивающая их, позволяет в 100% случаев контролировать и быстро спускать воздух из шин.Каждое попадание — это успешная остановка. Благодаря беспрецедентным 100% показателям безопасности с первого дня, Министерство внутренней безопасности выдало Phoenix International Сертификат соответствия на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ в качестве «Одобренного продукта для внутренней безопасности». Сертификат выдается в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем поощрения эффективных технологий от 2002 года (Закон о безопасности).

Лидер отрасли по выпуску шин

Остановлен один из сотен грузовиков

MagnumSpike! ™ — это устройство Ultimate для выпуска воздуха из шин (TDD) для безопасного и быстрого завершения высокоскоростной погони, будь то остановка субкомпактов или полуфабрикатов .MagnumSpike! ™ — это исключительная ценность, неизменно безопасная и простая в использовании.

MagnumSpike! ™ обеспечивает спокойствие офицеров, помощников и агентов для достижения дефляции шин при одновременном снижении риска для граждан. С 1986 года Phoenix занимается исследованиями и разработками шипованных шин, что дает MagnumSpike! ™ конкурентное преимущество. Его запатентованная конструкция шипа шины обеспечивает контролируемое и быстрое прекращение погони. MagnumSpike! ™ обеспечивает 100% спуск воздуха из шин.

Экспертные технические консультанты всегда готовы подобрать подходящее решение для шипованных шипов для ваших потребностей в спуске воздуха.На этом веб-сайте вы можете узнать о продуктах с шипами для дефляции шин, а также прочитать и просмотреть отзывы реальных правоохранительных органов, которые полагаются на продукты и услуги MagnumSpike! ™ по дефляции шин.

Свяжитесь с нами

Чтобы узнать больше о наших шипах и устройствах для снятия давления в шинах, а также о том, почему военные и правоохранительные органы со всего мира делают их своим главным выбором, мы приглашаем вас по номеру связаться с нами через нашу веб-форму, электронная почта tdd @ magnumspike.com или позвонив по телефону 262-784-2732 или 888-667-9494 сегодня!

7 аэраторов, сделанных своими руками, которые сделают ваш газон пышным и красивым

Вы проветриваете газон? Недавно я начал искать способы сделать свой газон более пышным и здоровым, и я узнал, что аэрация вашего газона действительно полезна.Аэрация помогает создать отверстия в дерне и почве, которые позволяют воде и воздуху проникать в корни травы и делать их более здоровыми. Это, в свою очередь, превратит ваш газон в пышное красивое зеленое одеяло, которое не уступит любому полю для гольфа. Итак, когда я узнал, насколько хороша аэрация моего газона, я начал искать аэраторы.

Скажу вам, аэратор для газона стоит недешево. Даже кажущиеся более дешевыми стоят довольно дорого, так что я сделал? Я начал искать аэраторы для газонов своими руками.Я нашел семь отличных аэраторов, сделанных своими руками, которые идеально подходят для того, чтобы сделать ваш газон пышным и красивым. Если вам нужно что-то, что будет одновременно занимать много места, или вам просто нужно что-то простое, что позволит воздуху и воде добраться до корней вашей травы, есть аэратор для газона своими руками, который идеально подходит для вашего газона. А если вы еще этого не сделали, обязательно ознакомьтесь с этими 12 гениальными хитростями IKEA для вашего газона и сада.

А теперь вернемся к проветриванию газонов. Это действительно простой процесс, который может быть очень полезен для вашего газона.И, когда я говорю просто, я имею в виду именно это. Есть даже несколько вариантов обуви для газона, сделанных своими руками! Вы просто надеваете их на ноги и ходите по двору, чтобы его проветрить. Насколько это просто? Если в этом году вам действительно нужен красивый пышный газон, я настоятельно рекомендую вам проверить эти аэраторы для газонов своими руками. И обязательно ознакомьтесь с этими 100 советами по садоводству и профессиональными советами, которые определенно сделают вас экспертом.

1. Переделанный аэратор масляного барабана

Этот аэратор, сделанный своими руками, сделан из масляной бочки объемом пять галлонов, и его довольно просто собрать.Как только шипы будут на месте, вы добавите ручку и колеса, а затем просто протолкните аэратор по двору, чтобы сохранить почву и траву здоровыми. Этот очень простой и может быть очень дешевым, если у вас есть старая масляная бочка, которую вы можете использовать в качестве основы.

Учебное пособие: садоводствоinfozone

2. Дешевый и легкий самодельный аэратор для бетона

Этот аэратор для газонов своими руками очень дешев и прост в изготовлении. Шипы сделаны из гвоздей, которые идеально подходят для создания аэрации, необходимой вашему газону, чтобы он стал пышным и здоровым.Это также толкающий аэратор, поэтому вы добавляете ручку, а затем просто толкаете ее по лужайке, чтобы помочь ему расти. Вам понадобится всего пара часов, чтобы собрать и начать использовать его. Обожаю творческие проекты из бетона своими руками!

3. Быстрая и простая обувь для аэратора газона своими руками

Зачем тратить часы на работу с аэратором для газона, если вы можете просто пройтись по лужайке и получить тот же результат? Эти туфли-аэраторы для газонов своими руками — самое простое, что вы когда-либо видели.Вам просто понадобится пара довольно толстых досок и несколько гвоздей, а также что-нибудь, чтобы прикрепить аэраторы к обуви. Вы можете сделать несколько из них разных размеров и попросить всю семью прогуляться по двору, чтобы проветрить его.

Учебник: kristendukephotography

4. Сандалии с аэратором из оргстекла своими руками

Вот еще один быстрый и простой вариант обуви для аэратора газона. Эти маленькие сандалии сделаны из оргстекла, и их очень легко собрать. Они работают так, как вы можете себе представить… вы пристегиваете их ремнями к ногам, а затем идете к красивой лужайке.Сделайте несколько пар, и пусть ваша семья или друзья помогут вам сделать ваш газон здоровым и пышным. Они также очень дешевы для самостоятельного изготовления.

Учебник: curbly

5. Переделанный аэратор для газонов с граблями

Для вентиляции газона не требуется никакого сложного оборудования. Вы можете сделать простой аэратор для газона своими руками из старых садовых граблей и 2х4. Я люблю хорошие DIY-проекты 2X4, и этот потрясающий. Вы просто используете грабли, чтобы удерживать аэратор, и держитесь за скобу, чтобы втолкнуть его в землю.Честно говоря, на создание этого у вас уйдет всего час или около того, и он действительно прост в использовании. Какой отличный способ использовать старые садовые инструменты!

Учебное пособие: практическое садоводство

6. Модернизированный аэратор для газонов с пластиковым ведром на пять галлонов

Этот самодельный аэратор для газонов сделан из пустого пятигаллонного ведра, и его действительно просто собрать. Это отличный проект по переработке пустых ведер. Вам просто понадобится ведро, несколько гвоздей и что-то, что можно использовать в качестве ручки — старая ручка газонокосилки с раздвижным движением будет идеальной.Вы просто собираете и толкаете аэратор по лужайке, чтобы придать ему пышный вид.

Учебник: инструкции

7. Аэратор газона из восстановленного дерева

Этот простой аэратор для газонов своими руками можно сделать из реставраций древесины. Вам просто нужно найти основу — хорошо подойдет труба из ПВХ, наполненная песком или бетоном, — а затем добавить деревянные полоски. В дереве находятся гвозди, которыми вы аэрируете газон. Вы можете добавить ручку от старой газонокосилки или что-то подобное, чтобы упростить ее перемещение по двору.На его изготовление уходит всего пара часов, и он работает как шарм.

7 Awesome DIY Bike Wheel Stands — Bike Hacks

Правильные колеса — это не то же самое, что и строительные колеса. Используется аналогичное оборудование, но когда строительство более трудоемкое и требует специального оборудования. Однако ремонт уже построенного колеса не должен быть страшным (хотя вы, вероятно, сделаете свое колесо хуже, когда впервые возитесь с ним. Совет: затягивайте меньше).

Наличие специального стенда для правки помогает. Вы, безусловно, можете купить подставку для правки, которая будет вам хорошо служить. Но так как это такая случайная задача, и поскольку у вас, вероятно, есть подходящие материалы, вы можете сначала попробовать построить свой собственный.

Прежде чем мы углубимся в варианты стенда для настройки, вы можете найти это короткое видео на YouTube полезным (и вдохновляющим). Посмотрите первые 3 минуты:

Вот 7 прилично выглядящих стендов для правки, которые вы можете построить самостоятельно, материалы и желаемое качество будут определять стоимость.

Этот первый стенд для правки очень прост в сборке. Вам понадобится —

— запасная вилка

— настольные тиски

— стяжка-молния.

Опустите вилку в тиски, затем установите колесо с внешней стороны вилки. Используйте застежку-молнию в качестве наглядного пособия (или, как создатель этого хака, используйте отвертку и твердую руку).

Roger Musson’s Wheel Building Guide

Следующая деревянная подставка для правки выглядит довольно мило и элегантно.Аарон из AAKT был вдохновлен электронной книгой Роджера Муссона по сборке колес. На нее приятно смотреть, и было бы трудно воспроизвести элегантность, но хакер мог бы придумать более уродливую модель, которая, вероятно, будет работать так же хорошо.

Как обычно, на помощь приходит Instructables.com. Это руководство по созданию собственного стенда для правки приятно тем, что в нем в основном металлические детали. Он создан для обеспечения точности, но недостатком является то, что вам нужно сначала купить дешевый стенд для правки, а затем модифицировать его для обеспечения более высоких допусков.

Другой деревянный стенд для правки

Вот еще один деревянный стенд для правки с несколькими фотографиями. Думаю, это может быть мой фаворит, но фотографии немного зернистые. Облом. Дизайн довольно проработанный, с некоторыми общими инструкциями по сборке. Опять же, это, вероятно, лучше всего использовать для вдохновения, а не для точной копии.

Стенд для правки из дерева

И еще один стенд для правки из дерева.У него самый простой дизайн из всех деревянных версий, но, опять же, нет четких инструкций по сборке. Вам нужно будет изучить большую картинку, чтобы понять, что происходит.

Следующие два стенда уже были представлены на Bike Hacks.

Тоби из Теннесси представил стенд, состоящий из части вилки.

Роб из Австралии с помощью ножовки и угловой шлифовальной машины создал подставку из задней части ломовой крупногабаритной рамы.

Если вы построили свой собственный стенд и хотели бы, чтобы он был представлен, сообщите нам об этом.

На самом деле есть имя для рулевого колеса с большим шипом посередине

Существует мнение, что, возможно, мы были бы более безопасными водителями, если бы мы больше знали об опасностях, присущих вождению, а не о том, чтобы так изолированы от него, как и сегодня. Если и есть символ такого мышления, то это, вероятно, изображение рулевого колеса с торчащим из него огромным страшным шипом. У этой концепции на самом деле есть название: Tullock Spike.

Шип Tullock, или, говоря более лаконично, рулевая колонка Tullock — это то, о чем впервые подумал известный экономист Гордон Таллок.Таллоку пришла в голову идея примерно в то время, когда в автомобилях вводили обязательные ремни безопасности. Идея заключалась в том, что ремни безопасности заставляют водителей чувствовать себя в большей безопасности и, как таковые, делают их более склонными к рискованному поведению, делая их менее безопасными.

«Если бы правительство хотело, чтобы люди водили безопасно, оно обязало бы установить шип в середине каждого рулевого колеса». — Гордон Таллок

Современные автомобили еще больше убедят Таллока в необходимости шипа; подушки безопасности, зоны деформации, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и многие другие функции, которые делают наши автомобили такими удивительно безопасными, также заставляют нас забыть, насколько безумным является вождение.

Мы все еще мчимся по дороге со скоростью более мили в минуту, и большинство современных автомобилей точно не заставляют вас так себя чувствовать. Хотя я на самом деле не сторонник установки инструментов для прокалывания в машинах, я не думаю, что Таллок ошибается.

G / O Media может получить комиссию

Я знаю, что когда я выхожу из машины для прессы и возвращаюсь в свой Жук 73-го года, я остро осознаю, что вожу нелепое яйцо из стекла и металла. 60 миль в час, и любой провал с моей стороны — или со стороны другого водителя — означает очень неприятную цепочку событий, которая может закончиться тем, что я и моя машина сольются так, как я не горю желанием думать.

Я вожу на Beetle осторожнее, потому что гораздо лучше понимаю, что делаю: мчусь через пространство на маленькой машине. В современной машине об этом гораздо проще забыть.

Так что, возможно, Таллок что-то понимает. Мы были бы чертовски уверены, что не стали бы писать и водить машину, если бы во время вождения в нашу грудину был направлен большой кинжал. Я имею в виду, что в автомобилях до складных рулевых колонок в основном была полая пика, направленная вам в грудь, но визуально вы этого не заметили.Шип Tullock — это все о визуальном напоминании.

Однако рулевая колонка Tullock не надежна. Как указывает Weird Universe , экономист Сэнди Икеда обнаружил некоторые дыры в плане:

«Кто-то может заменить стальной кинжал резиновым. Действительно, может возникнуть черный рынок фальшивых кинжалов для рулевой колонки. Но это, конечно, может усугубить проблему, потому что теперь некоторые водители будут водить машину так же безрассудно, как и раньше, а у законопослушных водителей по-прежнему будут нацелены кинжалы в грудь.Может быть меньше несчастных случаев, но больше смертей, чем раньше ».

Готов поспорить, Pep Boys продали бы широкий ассортимент устрашающих на вид резиновых шипов, если бы вы знали кодовое слово, чтобы спросить парня за прилавком.

Поскольку автомобили становятся все более и более автономными по мере того, как мы медленно ползем на пути к полной автономности, я чувствую, что Tullock Spike может быть более важным, чем когда-либо. Опять же, я не очень хочу предлагать кому-либо попробовать что-то подобное, даже, скажем, со спорком, но здесь есть ценный урок: сам процесс вождения не является тривиальным.

По сути, мы все в металлических ящиках и перемещаемся на удивление быстро. Этого не стоит бояться, но я думаю, что мы все стали бы лучшими водителями, если бы запомнили это, хотя бы немного.

Может быть, вы могли бы поставить изображение рулевого колеса с шипом на вашей приборной панели. Вы получите сообщение.

(Спасибо BoingBoing за напоминание об этом!)

Защита шин и колес от краж

Кража автомобилей — распространенная проблема, о которой регулярно сообщают многие.Однако ваш автомобиль может быть уязвим для другого типа кражи, о котором не так часто сообщают. Цели — ваши колеса и шины. Даже автомобили с системами сигнализации уязвимы, а высококлассные шины, колеса и диски часто стоят тысячи долларов для воров. Опытная команда воров может снять колеса с вашего автомобиля за считанные минуты, оставив его на блоках и неспособным к управлению. Если у вас на машине дорогие диски, вы подвергаетесь еще большему риску кражи. Осведомленность — это ваша первая защита, поэтому уменьшите риск кражи колес и шин прямо сейчас, прежде чем вы станете жертвой.

Способы кражи

Воры колес обычно работают группами, как бригада на гоночной трассе. Автомобиль должен быть приподнят, чтобы снять шины и колеса, и это опасная задача для выполнения в одиночку, особенно когда вы пытаетесь сделать это быстро, не попадаясь в ловушку. Таким образом, воры работают вместе, чтобы поднять машину на блок-блоки. Как только машина поднимается в воздух, воры принимают сторону и приступают к работе по снятию колес с машины.

В некоторых случаях воры привозят эвакуатор, чтобы поднять машину.Хотя и не так часто, это случалось в прошлом. Опытная группа, работающая в тандеме, может снять все четыре колеса менее чем за десять минут, если все пойдет хорошо. Ваша цель как автовладельца — поставить барьеры, которые сделают процесс снятия колеса максимально долгим. Если вор считает, что снятие покрышек с вашего автомобиля займет слишком много времени или что риск быть пойманным слишком высок, он переходит к более легкому транспортному средству.

Профилактика

При любой возможности припаркуйте машину в закрытом гараже.Если вы живете в квартире или имеете дом без гаража, это часто не вариант. Однако гараж работает как барьер, который необходимо обойти, и ворам обычно труднее поднять вашу машину в гараже, не предупредив никого в доме.
Установите автомобильную сигнализацию, которая включает датчики, прикрепляемые к колесам. Сигнализация определяет, когда автомобиль наклоняется, а датчики колес также обнаруживают, когда колеса повреждаются.
Паркуйтесь в местах с интенсивным движением в общественных местах.Чем больше автомобилей и пешеходов проходит мимо того места, где вы припаркованы, тем меньше вероятность того, что воры захотят подвергнуться риску обнаружения путем кражи колес или шин в этом районе. По возможности паркуйтесь там, где есть камеры наблюдения.
Поворачивайте колеса при парковке. Это затрудняет снятие колес, потому что они застревают в колесной арке. Замок рулевой колонки автомобиля мешает ворам снова повернуть колеса вперед без ключа в замке зажигания.
Используйте колесные замки на каждом колесе, включая запасное.Замки устанавливаются на каждое колесо, поэтому гайки очень трудно снимать без ключа. Важно никогда не потерять ключ, потому что он понадобится вам, если у вас когда-нибудь спустится колесо. Однако замки значительно снижают риск потери колес и шин. Замки с проушинами также полезны, поскольку для их снятия требуется гаечный ключ особого размера. Однако фиксаторы гайки с проушинами можно быстро расплавить с помощью паяльной лампы, чтобы они подходили к обычному гаечному ключу, поэтому они не так эффективны, как замки для колес.

Люди часто тратят много денег на диски, диски и шины.Будь то по соображениям производительности или эстетическим соображениям, они представляют собой значительные вложения и часто также имеют сентиментальную ценность. Воры крадут их либо для перепродажи другим коллекционерам, либо просто для получения денег на металлолом. Первый шаг к предотвращению этого — неверие в то, что с вами такого не может случиться. Во-вторых, застрахуйте свои колеса и шины от кражи в рамках страхового полиса на случай кражи. Осознав, что вы уязвимы, вы можете предпринять необходимые шаги, чтобы защитить себя и свою машину.

SPANK Industries

Быстрый ответ: Регулярное обслуживание педалей включает осмотр, очистку и смазку деталей узла педалей и внутренних деталей, включая подшипники, втулки, уплотнения и оси. Как минимум, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание не реже двух раз за сезон. Если вы катаетесь более двух раз в неделю и / или часто ездите в исключительно влажных или пыльных / песчаных условиях, или если вы живете в прибрежной зоне, рекомендуется проводить техническое обслуживание более регулярно.

Педали Spank работают на герметичных промышленных подшипниках и самосмазывающихся втулках IGUS, поэтому при их создании учитывались качество и долговечность. Тем не менее, для любых педалей важно проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить долгий срок службы, а также постоянную работу и производительность. Регулярность обслуживания во многом зависит от количества ваших поездок, типа катания и окружающей среды, в которой вы ездите чаще всего.

Настоятельно рекомендуется, чтобы регулярное обслуживание и / или любая замена деталей, таких как изношенные втулки или уплотнения, или вышедшие из строя подшипники, выполнялись обученным механиком с использованием подходящих инструментов / оборудования.

Регулярное обслуживание педалей Spike and Oozy

Важно отметить, что педали Spank Oozy и Spike были обновлены в 2015 году. Педали, произведенные в период с 2011 по 2014 год, имеют черные резиновые уплотнения трения на внутренней стороне, между осью и корпусом педали и иметь серийные номера, начинающиеся с L11-L14. Педали, произведенные в 2015 году или позже, используют ярко-зеленые фрикционные уплотнения и имеют серийные номера, начинающиеся с L15 или выше. Оси и черные фрикционные уплотнения, используемые в педалях 2011–2014 годов, несовместимы с педалями 2015 года выпуска или новее.Оси и зеленые фрикционные уплотнения, используемые в педалях 2015 года и более поздних версий, несовместимы с педалями 2011–2014 годов.

Spank Industries и наши дистрибьюторы поставляют запасные части для педалей 2011–2014 гг., А также запасные части для педалей 2015 г. и более поздних версий. Важно выбрать правильную версию для ваших педалей.

1. Перед тем, как приступить к обслуживанию педалей, крепко возьмитесь за каждую педаль, не снимая ее с шатунов, и проверьте наличие люфта из стороны в сторону или вверх и вниз между корпусом педали и осью.Если есть люфт, обратитесь к разделу 2.3 FAQ по Spank (у моих педалей Spank есть люфт. Что мне делать?). Перед разборкой педалей вам могут потребоваться запасные части. Если люфта нет, перейдите к шагу 2 регулярного обслуживания педали.

2. Кончиком пальца убедитесь, что пылезащитный колпачок на каждой педали может свободно вращаться относительно корпуса педали и оси. Он должен быть плотно прилегающим, но должен иметь возможность независимо вращаться. Если он заедает (обычно из-за удара) и не может быть повернут, возможно, его необходимо заменить для обеспечения оптимальной производительности.

3. Всегда снимайте педали с кривошипов перед выполнением любого обслуживания. Снимите педали с шатунов с помощью шестигранного ключа на 8 мм с задней стороны шатуна. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы педали / кривошипа, которые могут остаться прилипшими к оси педали или шатуну.

4. Будьте осторожны, чтобы не перепутать оси левой и правой педалей. Оси левых педалей отмечены обработанной линией на нижней стороне фланца оси. На корпусе левой педали нанесен серийный код, выгравированный лазером. Остальные педали взаимозаменяемы между левой и правой педалями.Рекомендуется обслуживать по одной педали за раз.

5. Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы закрепить стопорную гайку на внешнем конце оси педали. Закрепив контргайку, используйте торцевой шестигранник на 8 мм на внутреннем конце оси, чтобы ослабить и снять контргайку и ось.

6. Снимите все детали сборки с внешнего конца оси, включая контргайку, пылезащитный колпачок, уплотнительное кольцо и регулировочную шайбу 0,2 мм.

7.Осторожно вытолкните ось из педали с внешнего конца. Оси могут слегка заедать внутри корпуса педали после значительного использования, что может потребовать некоторого усилия.

8. Осторожно снимите фрикционное уплотнение с оси и корпуса педали.

Педали Spike, произведенные в 2011-2014 годах, имеют черную резину поверх латунных фрикционных уплотнений. В этом случае вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить фрикционное уплотнение при его снятии. После снятия убедитесь, что фрикционное уплотнение является плоским и гладким, и устраните любые перегибы или деформации перед повторным использованием.
Педали Spike и Oozy, выпускаемые с 2015 года, имеют ярко-зеленые силиконовые уплотнения трения, которые обладают большей эластичностью.

9. После снятия оси и фрикционного уплотнения используйте внешний конец оси, чтобы вытолкнуть втулку IGUS изнутри корпуса педали.

10. Тщательно очистите все мелкие детали, оси и внутренние детали корпуса педали.

11. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет трещин, износа или плоских участков. Если такое повреждение существует, его следует заменить.

12. Осмотрите пылезащитный колпачок на предмет вмятин или деформации. В случае повреждения его следует заменить.

13. Осмотрите втулки IGUS на предмет чрезмерного износа внутренних поверхностей или фланцев. Если ваши втулки IGUS изношены, их следует заменить.

14. Тщательно осмотрите оси педалей, удалив все загрязнения и убедитесь, что оси прямые, не деформированы, не треснуты и не изогнуты.

15. Кончиком пальца убедитесь, что подшипники педали вращаются плавно и бесшумно.Если ощущается скрежет или хруст, возможно, подшипники вышли из строя и их следует заменить. Подшипники педалей должны извлекаться только из корпусов педалей, а новые подшипники запрессовываться в корпуса педалей обученным механиком с соответствующими инструментами / оборудованием. Для снятия подшипников требуется съемник подшипников с закрытыми глазами. Попытки выбить старые подшипники могут привести к повреждению педалей и преждевременному выходу из строя.

16. Вставьте неповрежденную или новую втулку IGUS вручную во внешний конец корпуса педали и нажимайте до тех пор, пока она не будет полностью заподлицо с корпусом педали.

17. Тщательно смажьте ось педали и внутренние детали корпуса педали.

18. Если ваши педали были произведены в 2015 году или позже и используют ярко-зеленое силиконовое фрикционное уплотнение, на этом этапе ваше фрикционное уплотнение должно быть установлено на оси педали, убедившись, что оно зафиксировано в обработанной канавке на фланец оси (если у вас педали выпуска 2011-2014 гг. и используется черное резиновое фрикционное уплотнение, его можно установить на ось на шаге 24, после того, как корпус педали и ось будут собраны).

19. Вставьте неповрежденную или новую ось педали в корпус педали через внутренний конец и сильно нажмите, чтобы убедиться, что ось находится заподлицо с подшипником педали, а подшипник полностью вставлен в корпус педали. В случае педалей 2015 года выпуска или новее (с использованием зеленых фрикционных уплотнений) внимательно проверьте, чтобы фрикционное уплотнение плотно входило в обработанные канавки как на оси педали, так и на корпусе педали.

20. Установите регулировочную шайбу 0,2 мм из нержавеющей стали на конец оси напротив втулки IGUS.

21. Установите неповрежденное или новое кольцевое уплотнение на наконечник оси напротив шайбы из нержавеющей стали толщиной 0,2 мм. Смажьте уплотнительное кольцо.

22. Установите неповрежденный или новый пылезащитный колпачок с ЧПУ на уплотнительное кольцо, закрывая его. Тщательно убедитесь, что пылезащитный колпачок плотно прилегает к уплотнительному кольцу и может свободно вращаться поверх уплотнительного кольца без помех.

23. Контргайки следует использовать (затягивать) не более двух раз, прежде чем их блокирующая функция будет снижена.Рекомендуется каждый раз при обслуживании ваших педалей использовать новую стопорную гайку для максимальной безопасности. Смажьте резьбу оси. Накиньте неповрежденную или новую контргайку на наконечник оси заподлицо с пылезащитным колпачком ЧПУ. Используя гаечный ключ на 10 мм, чтобы закрепить контргайку, затяните ось на месте с помощью шестигранного ключа на 8 мм. Затем необходимо затянуть ось / контргайку с моментом 10 Нм.

24. Если у вас педали 2011-2014 годов выпуска и в них используется фрикционное уплотнение из черной резины, на этом этапе его можно наложить на кривошипный конец оси и вставить в обработанные канавки на корпусе педали и ось, вручную.Если у вас педали 2015 года выпуска или новее, пальцем вдавите зеленое фрикционное уплотнение в выемку. Убедитесь, что зеленые фрикционные уплотнения плотно входят в пазы на обеих осях и корпусах педалей.

Регулярное обслуживание педалей Spoon 90, 100, 110

Примечание: Важно отметить, что педали Spoon 90 (маленькие) имеют разные оси, втулки и уплотнения, чем Педали Spoon 100 (средняя) и Spoon 110 (большая).Перед заменой любых поврежденных или изношенных деталей убедитесь, что вы определили педали, которые у вас есть, и убедитесь, что вы приобрели сборочные детали правильного размера.

Педаль SPOON90

Кузов	MGR экструдированный сплав
Задние грузовые пальцы	M4 x 9 мм (12 шт.)
Пальцы передней нагрузки	M4 x 6 мм (8 шт.)
Ось	Холоднокованая хромомолибденовая сталь
Шайба	17×12.Шайба нержавеющая 7×0,5 мм
Фрикционное уплотнение	Зеленое фрикционное уплотнение
Втулка	10x12x10 мм Втулка IGUS
Подшипник	Подшипник с уплотнением Full Compliment
Осевая гайка	Контргайка из нейлона из нержавеющей стали
Заглушка O-Ring	Кольцо круглого сечения 10×1,8 мм
Заглушка	MGR сплав

SPOON Педаль 100/110

Кузов	MGR экструдированный сплав
Задние грузовые пальцы	M4 x 9 мм (12 шт.)
Пальцы передней нагрузки	M4 x 6 мм (8 шт.)
Ось	Холоднокованая хромомолибденовая сталь
Шайба	17×12.Шайба нержавеющая 7×0,5 мм
Фрикционное уплотнение	Черное фрикционное уплотнение
Втулка	11x13x10mm Втулка IGUS
Подшипник	Подшипник с уплотнением Full Compliment
Осевая гайка	Контргайка из нейлона из нержавеющей стали
Заглушка O-Ring	Кольцо круглого сечения 10×1,8 мм
Заглушка	MGR сплав

1.Перед тем как приступить к обслуживанию педалей, крепко возьмитесь за каждую педаль, не снимая ее с шатунов, и проверьте наличие люфта из стороны в сторону или вверх и вниз между корпусом педали и осью. Небольшой люфт, который можно почувствовать рукой, но не во время езды, обычно допустим. Однако, если ваши педали имеют достаточный люфт, чтобы его можно было почувствовать или услышать во время езды, вам может потребоваться проверить на наличие поврежденных или изношенных деталей и / или заменить втулки, уплотнения или подшипники.

2. Всегда снимайте педали с кривошипов перед выполнением любого обслуживания.Снимите педали с шатунов с помощью шестигранного ключа на 8 мм с задней стороны шатуна. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы педали / кривошипа, которые могут остаться прилипшими к оси педали или шатуну.

3. Будьте осторожны, чтобы не перепутать оси левой и правой педалей и другие детали сборки. Оси левых педалей отмечены обработанной линией на нижней стороне фланца оси. На корпусе левой педали нанесен серийный код, выгравированный лазером. Остальные педали взаимозаменяемы между левой и правой педалями.Рекомендуется обслуживать по одной педали за раз.

Обработанная линия на нижней стороне фланца оси, обозначает ось левой педали. Лазерный серийный код на корпусе педали указывает на левый корпус.

4. Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в прорезь на торцевой крышке на внешнем конце педали и снимите заглушку с педали.

5. Осмотрите торцевую крышку, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо цело и неповреждено.Если он изношен или сломан, его следует заменить. Если уплотнительное кольцо не повреждено, очистите торцевую крышку от любых загрязнений.

6. При снятой торцевой крышке контргайка оси обнажается. Используя торцевой ключ на 8 мм, закрепите контргайку на месте. После того, как контргайка будет закреплена, используйте инструмент с внутренним шестигранником на 8 мм на внутренней стороне (на конце кривошипа) вашей оси, чтобы ослабить и снять ось и контргайку против часовой стрелки.

7. Осторожно снимите ось, нержавеющую шайбу и фрикционное уплотнение с корпуса педали.Для педалей Spoon 90 требуются ярко-зеленые фрикционные уплотнения, а для педалей Spoon 100 и 110 требуются черные фрикционные уплотнения.

8. Тщательно очистите и осмотрите оси педалей, удалив любые загрязнения и убедитесь, что оси прямые, не деформированы, не треснуты и не изогнуты.

9. Внимательно осмотрите фрикционное уплотнение на предмет трещин, износа или плоских участков. Если такое повреждение существует, его следует заменить.

10. Кончиком пальца убедитесь, что подшипник педали вращается плавно и бесшумно.Если ощущается скрежет или хруст, возможно, подшипники вышли из строя и их следует заменить. Замены подшипников можно заказать у официальных дилеров Spank.

11. Если необходимо заменить подшипник, его можно снять с помощью шестигранного ключа на 8 мм, вытолкнув его с противоположного конца педали.

12. После снятия оси откроется желтая втулка IGUS на внутреннем конце педали. Очистите и внимательно осмотрите его на предмет износа или повреждений.Посадка между осью и втулкой должна быть относительно плотной, обеспечивая свободное движение, но не чрезмерный люфт. Если втулка IGUS изношена или повреждена, ее следует снять и заменить.

13. Если необходимо заменить втулку IGUS, ее можно снять с корпуса педали с помощью наконечника оси педали. Если втулку трудно снять, ее можно захватить с помощью приспособления для извлечения винтов №5 и вытащить из корпуса педали.

14. Осмотрите все детали педалей и внутренние детали педалей на предмет коррозии, повреждений или загрязнений и тщательно очистите.

15. Если вы сняли втулку IGUS, вставьте новую втулку так, чтобы фаска на внешнем диаметре была направлена в корпус педали, а фаска на внутреннем диаметре была обращена наружу из корпуса педали. Вдавите втулку в корпус педали до тех пор, пока она не станет заподлицо и не сможет быть вставлена дальше. Ваш старую втулку IGUS можно использовать как инструмент, чтобы глубоко вдавить новую в корпус педали.

16. Если вы сняли герметичный подшипник, очистите и смажьте отверстие подшипника в корпусе педали консистентной смазкой.Новые подшипники можно установить поверх двух старых изношенных подшипников, чтобы аккуратно вдавить их в корпус педали. Убедитесь, что новые подшипники запрессованы в корпус педали и не могут быть вставлены дальше.

17. Перед установкой фрикционных уплотнений смажьте обращенную наружу часть подшипника, а также внутренние детали корпуса педали. Фрикционные уплотнения необходимо вставлять изогнутой стороной наружу, как показано ниже. Полностью вставьте фрикционное уплотнение, чтобы оно надежно зафиксировалось в корпусе педали.

18. Обильно смажьте всю ось водостойкой консистентной смазкой, особенно на резьбовом конце, а также на полированных втулках и опорных поверхностях, и нанесите нержавеющую шайбу на ось, пока она не будет заподлицо с фланцем оси.

19. Обильно смажьте нержавеющую шайбу водостойкой смазкой.

20. Вставьте ось в корпус педали, пока нержавеющая шайба не будет на одном уровне с фрикционным уплотнением.

21. Используя торцевой ключ на 8 мм и шестигранник на 8 мм, затяните контргайку до 6 Нм.

22. Обильно смажьте торцевую крышку и внутренние детали педали водостойкой смазкой и полностью вставьте торцевую крышку в корпус педали.

23. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на вашей торцевой крышке не выступает через прорезь в торцевой крышке. Если это так, его можно вернуть на место с помощью небольшой отвертки с плоским жалом.

КОЛЕСО КОЛЕСО | Как использовать копировальное колесо

Колесо фортуны ярко закрутилось для мира шитья, когда было представлено копировальное колесо . Это действительно отличный маленький гаджет, предназначенный для того, чтобы помочь перенести маркировку рисунка с рисунка на используемую ткань. Не позволяйте шипам отвлекать вас от изучения , как пользоваться начертанием . Попробуйте, и вы удивитесь, насколько полезным может быть колесо с шипами.

Как использовать копировальное колесо

Что такое копировальное колесо

Копировальное колесо — это швейное устройство, используемое для переноса маркировки на ткань.Обычно имеет деревянную или пластмассовую длинную ручку и вращающееся колесо с шипами на конце.

Это маленькое остроконечное колесико — идеальный инструмент для добавления в вашу швейную посуду. Он позволит вам получить выкройки всех форм и размеров, идеально скопированные с выкройки на обратную сторону вашей драгоценной ткани. Немного копировальной бумаги, узор по вашему выбору и колючая начинка помогут вам перенести все виды узоров.

Итак, с чего начать?

Как использовать копировальное колесо

КОЛЕСО КОЛЕСА | Как использовать копировальное колесо

Для начала вам нужно:

Копировальное колесо — Можно приобрести в магазинах швейных принадлежностей.
Коврик для резки — Или что-нибудь твердое и плоское для защиты вашего стола.
Карбон для шитья — Доступны в различных цветах. Вы обнаружите, что определенные цвета лучше подходят для разных тканей и их цветов. Обратите внимание, что карбон для портных отличается от обычного углерода для канцелярских принадлежностей. Он специально разработан, чтобы не растекаться и не растекаться при стирке, а также не портить ткань. Если у вас нежный шелк или ткань, вы всегда должны сначала проверить их.
Ткани и выкройки — Все, что вы планировали использовать для изготовления одежды!

Когда использовать копировальное колесо

Для переноса размеров
Это отличный способ защитить ваш узор, если он имеет несколько размеров и вы не хотите потерять другие отмеченные размеры. Всегда полезно придерживаться всех этих размеров на случай, если вы захотите вытащить этот узор через несколько лет, и ваш ребенок вырос на несколько дюймов — как это обычно делают дети!

Для защиты старых или любимых рисунков
Тканевые рисунки могут ухудшиться со временем или в результате многократного использования.Вы можете использовать кальку для переноса старинных или любимых узоров на бумагу, чтобы сохранить оригиналы.

Как пользоваться калькулятором — 8 шагов к успеху

Во-вторых, вам нужно знать, как пользоваться копиркой и копировальной бумагой, которую вы купили, и какой заказ планировать:

Шаг 1. Защита

Положите коврик для резки на стол, чтобы защитить себя… помните, что колесо — маленькое остроконечное существо !!

Шаг 2. Укладка ткани

Положите ткань НЕПРАВИЛЬНОЙ стороной вверх на коврик для резки.На изнаночной стороне ткани всегда должны быть следы, если она не стирается.

Шаг 3: Добавьте углерод

Выберите кусок карбона контрастного цвета с вашей тканью. Положите карбон лицевой стороной вниз (углеродной стороной вниз) поверх ткани.

Как использовать копировальное колесо

Шаг 4. Добавьте узор

Приколите или поместите деталь выкройки поверх карбона отметками вверх, чтобы их можно было прорисовать.

Если вы используете разделочную доску с гофрированным рисунком, вы можете осторожно протолкнуть булавки через узор, затем карбон и, наконец, в ткань.Это упрощает и ускоряет перемещение рисунка. Не протыкайте стол до конца!

Помните, когда вы выкладываете выкройку, фактура ткани по-прежнему жизненно важна.

Шаг 5: Запуск прокатки

Дышите, почувствуйте себя уверенно и следите за отметками вокруг рисунка с помощью начального колеса. Держите его так же, как вы держите карандаш, и катите со средним давлением. Всегда делайте небольшую проверку, прежде чем начинать устанавливать правильное давление.Вы не хотите заканчивать трассировку только для того, чтобы обнаружить, что нажали недостаточно сильно.

Прокрутите копировальное колесо по выбранным отметкам и продвигайте угольник под узор по мере продвижения, чтобы убедиться, что все отметки нанесены на ткань ниже.

Шаг 6: перенесите лишние отметки

Проверьте все необходимые отметки от швов до вытачек и совпадающих выемок, чтобы все это было нарисовано на ткани перед тем, как вырезать.

СОВЕТ ПО ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ: Если вы умеете работать с двухсторонним карбоном, вы можете сложить ткань с углем внутри и использовать копировальный круг на двойной толщине, и он отметит ткань с обеих сторон.

Как еще можно перенести узоры?

Если вы переносите целые выкройки, то лучше всего использовать тканевый круг. Альтернативный вариант — отрезать желаемый размер, а затем обвести его снаружи. Это нормально, если вы счастливы разрезать свой узор, но если вы хотите сохранить его, придерживайтесь начального круга.

Мелкие отметки, такие как выемки и точки, можно перенести обычным мелом. Если вы воткнете булавку в узор на отметке, вы можете приподнять узор и пометить снизу мелом.Также можно использовать съемные маркеры.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО МАРКИРОВКЕ

Что дальше?

Теперь, когда вы перенесли рисунок с помощью копировального круга, пора приступить к резке.

Вот статья о раскройке ткани для шитья и лучших режущих инструментах.