Развал схождения своими руками на ваз 2109

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес 

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса.

От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается.

Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109 

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109 

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
• Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Видео развал схождение своими руками

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как отрегулировать сход развал на ваз 2109 своими руками

Главная » Разное » Как отрегулировать сход развал на ваз 2109 своими руками

Как сделать развал-схождение колёс своими руками — DRIVE2

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).Давление в шинах.Загрузка машины.

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Развал схождения своими руками на ваз 2109 | Avto-Gid

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

• Что такое развал-схождения?
• Регулировка развала
• Регулировка схождения

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес 

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109 

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109 

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
• Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

регулировка развал-схождения и проверка углов установки колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — ремонт ходовой

Проверка и регулировка развал-схождение выполняются на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации стенда. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена или ремонт деталей подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 могут повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка развал-схождение колес обязательна. У нового обкатанного автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в снаряженном состоянии при полезной нагрузке 3136 Н (320 кгс) (4 человека и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны иметь следующие значения: развал. ………………………………………….0°±30′ схождение……………………………………(0+1) мм угол продольного наклона оси поворота……………………………………..ГЗО’+ЗО’ Перед регулировкой развал-схождение колес проверьте: — давление воздуха в шинах; — радиальное и осевое биение дисков колес: радиальное и осевое биение дисков не должно превышать для осевого -1 мм, для радиального — 0,7 мм; — свободный ход (люфт) рулевого колеса; — свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес; — техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа сайлентблоков, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески). Замеченные неисправности устраните. После установки автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на стенд, непосредственно перед контролем развал-схождения, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а потом — к переднему бамперу. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке развал-схождения колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес. Угол продольного наклона оси поворота. Если угол продольного наклона оси поворота не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество

шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки. При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это правило соблюдайте и при установке внутренней упорной шайбы сайлентблока, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух впереди, четырех — сзади. Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага передней подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага передней подвески, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа сайлентблока и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки. При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′. Угол развала передних колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если угол развала передних колес отличается от нормы, то отрегулируйте развал. Для регулировки развала ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 3 (см. рис. 6.1), установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки угла развала колес затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс-м). Схождение передних колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если схождение колес не соответствует норме, ослабьте ключом 67.7812.9556 стяжные болты наконечников рулевых тяг и, вращая тяги 5 (см. рис. 7.1), установите необходимое схождение. Затем убедитесь, что плоскость С шарового шарнира 2 параллельна плоскости D опорной поверхности поворотного рычага 3, после регулировки схождения затяните стяжные болты наконечников рулевых тяг моментом 19,1-30,9 Нм (1,95-3,15 кгс-м).

Рис. 6.1. Передняя подвеска автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в сборе: А контрольный размер; 1 — телескопическая стойка; 2 — гайка; 3 — эксцентриковый болт; 4 — гайка; 5 — поворотный кулак; 6 — вал привода переднего колеса; 7 — защитный чехол шарнира; 8 — наружный шарнир вала; 9 — нижний рычаг; 10 — шаровая опора; 11 — декоративный диск (колпак) колеса; 12 — ступица; 13 — тормозной диск; 14 — защитный кожух; 15 — поворотный рычаг; 16 — нижняя опорная чашка; 17 — пружина подвески; 18 — защитный чехол телескопической стойки; 19 — буфер хода сжатия; 20 — верхняя опорная чашка; 21 — подшипник верхней опоры; 22 — верхняя опора стойки

Рис. 7.1. Схема рулевого управления автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — шаровой шарнир наконечника рулевой тяги; 3 — поворотный рычаг; 4 — контргайка; 5 — рулевая тяга; 6, 8 — внутренние наконечники рулевых тяг; 7 — болты крепления рулевых тяг к рейке; 9 — скоба крепления рулевого механизма; 10 — опора рулевого механизма; 11 — защитный чехол; 12 — соединительная пластина; 13 — стопорная пластина; 14 — сайлентблок; 15 — демпфирующее кольцо; 16 — опорная втулка рейки; 17 — рейка; 18 — картер рулевого механизма; 19 — стяжной болт муфты; 20 — нижний фланец эластичной муфты; 21 — верхняя часть облицовочного кожуха; 22 — демпфер; 23 — рулевое колесо; 24 — шариковый подшипник; 25 — вал рулевого управления; 26 — нижняя часть облицовочного кожуха; 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 28 — защитный колпачок; 29 — роликовый подшипник; 30 — приводная шестерня; 31 — шариковый подшипник; 32 — стопорное кольцо; 33 — защитная шайба; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка подшипника; 36 — пыльник; 37 — уплотнительное кольцо упора; 38 — стопорное кольцо гайки упора; 39 — упор рейки; 40 — пружина; 41 — гайка упора; 42 — палец шарового шарнира; 43 — защитный колпачок; 44 — вкладыш шарового пальца;

А — метка на пыльнике; В — метка на картере рулевого механизма; С — поверхность шарового шарнира; D — поверхность поворотного рычага

Регулировка углов установки передних колес Ваз 2108, 2109, 21099

Регулировка углов установки передних колес Ваз 2108, 2109, 21099(Развал-Схождение)

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота  — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол зависит от количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса  — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес  — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Рис. 2. Угол развала колеса

Рис. 3. Схождение колес

Схождение изменяется вращением регулировочных муфт при ослабленных контргайках наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь — схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах: угол развала 0°±30′ схождение 0°00’±10′ (0±1 мм) угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′ Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии: угол развала 0°30’±30′ схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2108,2109,21099

Регулировка развала схождения.

Сход развал своими руками. Советы и рекомендации как самому сделать развал схождение колес

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

• линейка;
• мел;
• стандартный набор инструментов;
• шнур с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

Автор: Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!



Развал-схождение на профессиональном стенде 3D: цены, наглядное видео

Развал схождение на нашем СТО производится квалифицированными мастерами на профессиональном стенде «Техно Вектор 6» — 3D стенд без ограничений!

ГАРАНТИЯ на работы по регулировке развала-схождения колес составляет 7 календарных дней или 500 км. Пробега автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше).

ПРАЙС-ЛИСТ НА РАБОТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ

РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС

Марка автомобиля	Цена
ВАЗ 2101-2107	1500
ВАЗ 2101-2115 подвеска Sport	2000
ВАЗ 2108-21099	1500
ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115	1500
ВАЗ 1111 “Ока”	1500
ВАЗ “НИВА” (включая “Шеви-Нива”)	2000
ГАЗ “Волга”	2000
ГАЗ “ГАЗель”	1800
ГАЗ “Соболь”	2200
АЗЛК “Москвич”, ИЖ “Ода”	1500
Иномарки легковые – передняя ось	1500
Иномарки легковые – передняя и задняя оси	2000
Внедорожники (включая паркетники с независимой подвеской) — Одна ось	2000
Внедорожники (включая паркетники с независимой подвеской) – Две оси	2500
Микроавтобусы, коммерческий транспорт	2000
Минивэны – одна ось	2000
Минивэны – две оси	2500
WV Транспортер – одна ось	2000
WV Транспортер – две оси	от 2500

Цены на дополнительные услуги

Вид работ	Цена
Снять/установить доп распорку стоек	200
Проверка развала — схождения	600
Диагностика ходовой части	600
С/У колпаков с центральным креплением	400
С/У штатного руля	300
Регулировка разв./схожд. на автомобили с радиусом колеса выше R19	от 3500

Диагностика подвески и проведение развала от нашего слесаря Юрия

Записаться на ремонт

Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

• Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
• Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
• Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
• Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
• Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
• Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

• передние часть колеса 163,7 см;
• задние часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, зазор 8 мм;
• с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

• При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
• При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Как поменять задние сайлентблоки на ваз 2110. Как самостоятельно поменять задние сайлентблоки на ваз 2110

Любой автомобиль требует стабильных вложений. Вы должны изменить что-то одно, затем другие детали. Владельцы ВАЗ 2110 часто сталкиваются с проблемами элементов задней балки. Если вы попали в число таких счастливчиков, и хотите заменить сайлентблоки самостоятельно, то эта статья для вас. Сегодня мы расскажем, как выбрать сайлентблоки, как проверить их износ, а также установить новые сайлентблоки своими руками.

Сайлентблоки, устройство, назначение, место установки

Сайлентблоки — мелкие детали, без которых сложно представить полноценное управление автомобилем.

Представляют собой две металлические втулки, между которыми находится резиновая вставка. Они служат для соединения деталей. А за счет того, что при вставке между этими втулками происходят колебания, передающиеся от одного узла к другому. Сайлентблоки являются неотъемлемой частью механизма.Они есть и в передней, и в задней подвесках автомобиля.

Полиуретановые сайлентблоки задней балки ВАЗ 2110, в чем плюсы и минусы

Если вы попали в Сайлентблоки и увидели, что в вашем автомобиле стоят резиновые сайлентблоки, и вы решили их заменить, то отличным решением будет заменить их на такие же, но на полиуретане. Тем самым вы только поспособствуете улучшению работы подвески, и ее характеристик. Последнее хорошо тем, что прослужит вам в 5 раз больше, чем рыночные конкуренты — резина.Есть небольшой недостаток, но он не конструктивный, а финансовый. Все дело в том, что полиуретановые сайлентблоки на порядок дороже резиновых и не каждому автолюбителю они по карману.

Полиуретановые сайлентблоки

на Жигули 2110 улучшат поведение вашего автомобиля на дороге, за счет уменьшения нежелательных деформаций в подвеске, а также устранят эффект «сдавливания», характерный для резиновых собратьев по рынку. Имеется в виду то, что выбирая именно тот вариант, подвеска всегда будет работать в том режиме, который предусмотрен с завода.Найдя и установив эти детали, вы добьетесь того, что удары и вибрации будут лучше поглощаться, снизится шум, и вам не придется в ближайшее время думать об их износе.

Какие сайлентблоки лучше на ваз 2110

На этот вопрос нет однозначного ответа. В последнее время производители стали ставить сразу на поток полиуретановые сайлентблоки, заменяя их резиновыми. Однако если у вас есть резина и вы решили их заменить, то для начала оцените свой стиль езды.Также немаловажным фактором является погода в вашем регионе. Так, полиуретан отлично переживает жару, ему не страшны постоянные перепады температур и экстремальная жара. Но в холодное время года это не так хорошо. При низких температурах полиуретан обладает упрочняющим свойством, а если учесть, что это арфа порядка резины, то его износостойкость в сильные морозы сильно снижается, а в это время возрастает вероятность поломки..

Как проверить задние сайлентблоки на ВАЗ 2110

Обычно сайлентблоки служат достаточно до 100 тысяч километров пробега, но дороги в нашей стране оставляют желать лучшего, поэтому техосмотр приходится каждые 50 тысяч км.Вы поймете по своим ощущениям, износился ли сайлентблок.

Визуальный осмотр делается так:

• посещаем яму;
• смотрим чистый сайлентблок.

В резиновой части должны отсутствовать трещины. Если вы не профи в этом деле, почитайте осмотр, посмотрите, как новый сайлентблок. Также обратите внимание на развал/схождение. В обязательном порядке нужно проверить люфт в сайлентблоках, если значение большое — срочно менять элемент удлинителя.

При смене сайлентблоков

Не каждый раз виновниками проблем автомобиля становятся сайлентблоки. Однако бывают ситуации, когда они являются слабым звеном, и ремонт стоит производить немедленно.

Сюда можно отнести:

• резиновый винт;
• услышал стук в задней части автомобиля;
• усложнилась управляемость автомобиля: зад сзади, стало сложно входить в повороты;
задние шины
• неравномерно расширены по сравнению с передними;
Шины
• сходят без видимых причин их повреждения.

Как получить качественные новые сайлентблоки на ВАЗ 2110, обратить внимание на

Для моделей ВАЗ 2110 подходят элементы с Вин Кодом 24. У них внешний диаметр соответствует желаемому, и полностью соответствуют модели ВАЗ 2110. Ставить задние сайлентблоки от ВАЗ 2109 на свою «десятку» не стоит, от этого проверить не получится. Обратите внимание на качество предлагаемого товара. Рынок сегодня наполнен низкосортными сайлентблоками, но срок их службы оставляет желать лучшего.Качественные детали изготавливаются из качественных материалов, способных выдерживать большие нагрузки и температурные режимы, соответственно стоит недешево.

Выбор рабочего места

Такую процедуру, как замену сайлентблоков задней балки, чаще всего выполняет владелец автомобиля, если владелец не барышня. Ремонт такого плана не требует особых навыков, а также опыта, и вдобавок ко всему стоит все очень дешево. Замена сайлентблоков осуществляется на подъемнике, смотровой яме или эстакаде, укладывая автомобиль доступным способом.

Ремонт в вашем гараже даст вам следующие преимущества:

• денежные сбережения;
• уверенность в качестве выполненной работы;
• самостоятельная покупка сайлентбола;
• гарантия, что сайлентблок был установлен новый, а не снятый с другой машины на сотку.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены потребуются следующие инструменты:

• Ключ рожково-осаждающий на «19»;
• 2 гнезда;
молоток
• ;
расширение
• ;
• приспособление для запрессовки сайлентблоков.

Замена задних сайлентблоков пошагово

1. Демонтируем заднее колесо.
2. Трос ручника отводим в сторону
3. Берем ключ зажигания на «19» и снимаем гайку с болта крепления.
4. Молотком заворачиваем болт крепления, это если нет специального съемника, после чего выбиваете калитку.
5. Поднимите кузов домкратом.
6. Сносим глаз.
7. Вставьте этикетку между балкой и корпусом.
8. Выбиваем сайлентблоки задней балки при помощи молотка и вопрошания.
9. Очистить от загрязнений седло.
10. Обильно смажьте мыльным раствором посадку, захват и новый сайлентблок.
    
11. Пропишем сайлентблок.
12. Потяните стержень.
13. Вторым домкратом поднимаем балку и крепим болт крепления, наслаждаемся гайкой.
14. Опустите автомобиль.
15. 16. Всем весом максимально надавливаем на заднюю часть автомобиля.
16. Затяните крепежные болты.

Видео по замене задних сайлентблоков ВАЗ 2110

Советы проф.

Если вы решили улучшить управляемость автомобиля, то полиуретановые сайлентблоки — то, что вам нужно. Если не ломать машину, а спокойно передвигаться из одной точки в другую, то выбирайте обычный вариант — резина.

Не гонитесь за дешевизной. Хоть пункт и кажется мелочью, но его разрыв может привести к более серьезным последствиям.

Если вы сами не можете заменить эту деталь, обратитесь к профессионалу, так вы сэкономите и нервы, и деньги, и время.

Через сколько менять ремень ГРМ и какой лучше в Ладе Гранта. Процесс замены ремня грм на ладе гранде Замена ролика грм на гранте 8 клапанная

Ремень грм на восьмиклапанной ладе гранде это звено связывающее распредвал с коленвалом. Работает практически бесшумно. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, конечно, есть свои плюсы, но шум они все же издают приличный.

Ремень ГРМ на Гранде не может внезапно оборваться.Обрыву предшествует достаточно длительный разрушительный процесс. Если открытие произойдет во время движения, то оно обязательно будет причиной столкновения клапанов с поршневой системой. Клапана из-за этого точно будут бояться, а это дорогой ремонт. Чтобы не придать такой поломки, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, нужно диагностировать их состояние в процессе эксплуатации. Специалисты утверждают, что замена ремня ГРМ Лада Гранта нужна через 60 000 км пробега.Конечно, это всего лишь рекомендация, и ни в коем случае нельзя забывать о диагностике.

Другие знатоки говорят, что ремни начинают разрушаться после 40 000 км, и именно тогда их менять. поломки роликов или насосов. В случае сильного износа или обрыва ремня его необходимо заменить. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно.Хоть эта операция и довольно сложная, но она все же под силу и непрофессионалу. Для этого нам понадобится крепление, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной оде практически идентична замене этого узла на 16-клапанной.

Безусловно, причины обрыва могут быть самые разные, кроме всего прочего, он может возникать и из-за низкого уровня качества сборки на заводе. Некачественный материал также вполне может иметь место.Одной из основных причин износа является неправильная эксплуатация машины. Производители Лада Гранд утверждают, что серьезно осматривать узел ГРМ следует только после 200 000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем соответствует действительности. А если вспомнить про российские дороги, то становится совершенно ясно, что это точно не так.

Процесс замены

В первую очередь необходимо снять клеммы аккумулятора. Затем демонтируется ремень привода генератора.Чтобы произвести разборку интересующего вас узла, нам необходимо обеспечить максимально полный доступ к нему. Из-за этого придется снимать переднее правое колесо. На этом подготовку замену можно считать завершенной, и начинается собственно замена.

Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать механизм ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы установить первый поршень в верхнее положение. Для этого ослабьте гайку натяжного механизма. После этого пояс точно устыдится и поведет.

Теперь нам нужно открутить основной болт крепления шкива генератора.

Сделать это можно с помощью самого обычного ключа. Вполне может произойти так, что болт не уйдет со Скифа. Если это произойдет, не беспокойтесь, а просто сделайте следующее: Удалите заглушку в картере сцепления. При этом не забудьте зафиксировать зубья маховика. Для этого можно использовать обычное крепление. Теперь болт шкива уже не прокручивается, потому что коленвал находится в состоянии фиксации.А затем легко снимаем шкив генератора.

Помните, что шкив следует снимать только после того, как будет извлечено крепление.

Внимание! После снятия шкива наденьте что-нибудь чистое, например, тряпку. Помните, что если агрегатный узел получает мусор, это вполне может быть причиной инкаминации.

Теперь пришло время снять верхнюю крышку крышки ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 болта крепления.Затем можно произвести непосредственное снятие ремня ГРМ. Если не поддается, пусть легко с его установкой. После демонтажа ремня необходимо проверить состояние натяжного ролика. Особенно надо смотреть на уровень бекапа. Внешний вид также может многое сказать о состоянии этого узла. Чтобы снять ремень было удобнее, сначала нужно снять его с распределительного шкива, а потом с коленвала.

Сборка узла производится в обратном порядке, при этом стоит правильно отрегулировать натяжение ремня.

Видео по замене (на примере калины с таким же двигателем)

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов Проходит через каждые 75 тыс. км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь размах ремня газораспределительного механизма почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней.Таким образом, сроки сроки должны быть очень осторожны. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на наличие обрывов, трещин, отрывов или перетираний.

Детальная схема ГРМ Лада Гранта .

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — Шестерня насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ ГРМ
• А — отлив на заднюю защитную крышку
• B — метка на шкиве распредвала
• C — этикетка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для гранты с кондиционером. Шестигранником «На 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки крышки ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» отверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и укладываем на место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распредвала с отливом 2 на задней крышке механизма газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед проворачиванием шкива привода теплообменника просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головка «На 17» переворачивает болт крепления шкива привода генератора, снимает шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.

Ключ противоугонный «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик будет поворачивать натяжение ремня на ослабление.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленвала и распределительных валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапана. Размеры ремня привода ГРМ Лада Гранта с 8 клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластиковый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, ровно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность помпы охлаждающей жидкости, подкрутив и ударив за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натянув обе ветви ремня, одеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительный вал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зубца ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем наружный диск стержня тяги (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня на всех передневодных вазах, купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34-41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильность положения коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с кромкой крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если вы не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня автосервису Лада Гранта. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автозавод перешел на использование ременной передачи газораспределительного механизма, и продолжает применять его на современных моделях, в том числе на Лада Гранта.

Данный тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным, в том числе:

• отсутствие необходимости в смазке, из-за чего возможен вынос ГРМ в сторону наружной стороны двигателя;
• отсутствие питания и более простой процесс замены.

Но ремень ходит значительно меньше цепи. Поэтому основой долговременной и бесперебойной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технокамне производителя указано, что Лада ГРАНТ Ремень ГРМ подлежит обязательной замене через каждые 60 тыс. км пробега.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и для достижения такого пробега лучше заменить, примерно — на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, это все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при появлении следов износа его немедленно заменить.

Если этого не сделать, то можно его сломать, что чревато тяжелыми последствиями — поршни двигателей сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода ГРМ разных двигателей

Чтобы понять, как выполняются работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих тактов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только однократное закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распределительного вала. Причем достигается это довольно просто – за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение систему охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы исключить перестановку зубьев на шкивах, поэтому в его конструкции включен натяжной ролик.

Это вся конструкция привода, то есть только два зубчатых шкива (коленвал и распределительный вал), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными экранами.

А вот это описывает конструкцию газораспределительного механизма на 8 клапанов, для которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта комплектуются моторами с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода не сильно изменилась.

В отличии от 8-клапанника здесь не один, а распредвал и соответственно два зубчатых шкива, а также в конструкцию добавлена ​​конструкция еще одного ролика, он же поддерживается. На этом все отличия и закончились.

Проверка состояния и натяжка

Как уже отмечалось, обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжку.

Проверка состояния ремня выполняется достаточно просто и может быть выполнена самостоятельно.

Для этого нужно открутить и снять защитные кожухи привода, открутить переднее правое колесо, включить повышенную передачу и покрутить колесо.

Передача включается через КПП вращения коленвала и фаз газораспределения.

При вращении необходимо внимательно осматривать ремень. Если видны какие-либо дефекты или следы износа – загрязненные зубья, отслоение резины от резьбы, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует оценивать его и его растяжение.

По крайней мере на гранте и применяется валик с автоматической натяжкой, но надеяться что он работает нормально нельзя и лучше проверить натяжку, тем более это очень просто.

Ремень необходимо взять в два пальца посередине участка, противоположного натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами валов и провернуть его по часовой стрелке.

При этом, если даже при значительном усилии невозможно скрутить на угол более 90 градусов, то ремень натянут нормально. Если он закручен на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что нужно для замены ремня

Итак, для выполнения работ потребуется такой инструмент, приспособления:

1. Набор рожковых и точных ключей самых распространенных размеров;
2. Набор шестигранников;
3. Мощная отвертка или монтажное лезвие, монтаж;
4. Специальный ключ для натяжения натяжных или хотя бы круглых колец для снятия стопорных колец;
5. Маркер;
6. Вестес.

Естественно нужен новый ремень соответствующего размера, а также новый натяжной ролик, так как он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовить все это можно начинать.

Разборка

Последовательность работ следующая:

Особенности разборки 16-клапанного мотора

Что касается 16-клапанного мотора, то последовательная разборка полностью идентична описанной, кроме одного пункта — настройки меток. Так как в этом двигателе используется два распредвала, то и метки нужно совмещать на обоих, и не забыть про метки на маховике.

Так же при разборке надо демонтировать и натяжной ролик и гидрозатвор, так как он тоже под замену.

После снятия ремня следует также проверить подсветку на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае возможен выход из строя, если это возможно после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов во время установки нового.

Сборка, проверка

Сборка привода выполняется в обратной последовательности, но с соблюдением некоторых нюансов. Изначально ставим натяжной ролик и запугиваем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличие от натяжного можно сразу затянуть.

Ремень надевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на нежный шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, после начинается за роликами, и только потом надевается на шкив распределительного вала.

После установки ремня производится его натяжка. Для этого в специальные отверстия наружной обоймы ролика натяжителя устанавливают специальный ключ или круглые шишки, после чего он поворачивается по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольным образцом на внутренней втулке.

Удерживая каток в этом положении, перетаскивают болт его крепления.

При затяжке устанавливаем нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора.После этого проверьте правильность работы.

Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего все метки снова объединяются. Если они сойдутся – работа по замене выполнена правильно и можно собирать дальше. Здесь отметим, что на любых этикетках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию нужно уделить больше внимания, так как распредвалов два, и неразборчивость пометок на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора .

Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) устанавливается в том числе и на Lada Grant. Этот мотор пропал с неба, но он приятен тем, что его обслуживание и ремонт можно смело проводить своими руками в гаражных условиях. У него есть несколько проблем, однако они решаются осторожным и своевременным выездом. Замена ремня ГРМ на 8-клапанной гранте не доставляет никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.

Довольно много дам о том, что будет, если порвется ремень ГРМ при работающем двигателе.К сожалению, относительно мотора ВАЗ 21116 большинство из них недалеки от истины. Для этого мотора обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, заканчивается не слишком радужно: погнутые клапана, порванные шатуны, пробитые блоки цилиндров и взбесившиеся поршни — все это, действительно, может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ.

Разливные клапана в головке блока

Чтобы двигатель служил долго и надежно, достаточно просто раз на 10-15 тыс. пробега осмотреть ремень привода распредвала и при обнаружении тревожных симптомов не лениться и сразу менять Это.Признаки того, что ремень просится в отставку, даже чайник:

1. На поверхности ремня хорошо видны трещины, срезы, баночки, другие механические повреждения.
2. Зубья могут быть повреждены или вообще срезаны.
3. Ремень имеет следы попадания эксплуатационных жидкостей — масла, бензина, антифриза, тормозной жидкости. Но прежде чем менять ремень, нужно выявить и устранить причину утечки жидкости.
4. Пучок резины.
5. Растягивающий пояс.

Поэтому замена ремня в нормальных условиях, когда все остальные агрегаты и системы работают исправно и не вызывают нареканий, проводится через каждые 40-50 тыс. км пробега , а проверка состояния ремня не производится. реже раз в 10-15 тыс. км .При этом двигатель ВАЗ 21116 без проблем откатывает свой ресурс в 180-200 тысяч до капитального ремонта.

Все то же касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндропоршневую группу Federal Mogul.

Какой ремень лучше купить на гранту и на какой двигатель

С завода на все двигатели ВАЗ устанавливаются ремни фирмы Gates. . Сменный комплект для головок с 8 клапанами имеет каталожный номер K015670XS. . Мы подробно остановились на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ и , так что повторяться особого смысла нет. Там же можно узнать, как отличить подделку от хорошего качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые статьи для поиска на местных сайтах по продаже запчастей ВАЗ.

Итало-китайский бренд Trialli с артикулом GD 790 получил хорошие отзывы владельцев

Еще хорошие ремни. Что подходит на 8-клапанную гранту

Что касается нашей гранты, то сложность в выборе ремней на восьмиклапанный мотор в том, что древний, но надежный восьмиклапанный двигатель устанавливается на старые автомобили и на машины ВАЗ 11183 . , Аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что в нем не прогорают клапана при перерезке ремня. Для него нужно купить ремень с каталожным номером 2108-1006040-10 , и тент ролик 2108-1006120 .

Новый ремень Gates

Для двух других Моторс Гранты с 8-клапанными варочными блоками (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) Купим на замену:

• Ремень привода распредвала 21116-1006040 ;
• натяжной ролик 21116-1006226 ;
• если есть желание можно купить специальный переключатель для удобства регулировки натяжения ремня 67.7812.9573-01 .

Ремень от Continental

Конечно и для этого мотора есть аналоги других производителей и их достаточно много. Самые популярные:

• GAtes — 5670xs как бы оригинал, но в родной коробке;
• TRIALLI GD 790, итальянская марка, китайская сборка;
• CONTITECH — CT1164, отличный ремень от Continental, если не подделка;
• Кварц с каталожным номером Qz-5670xs, немецкие ремни хорошего качества;
• INA 530053610, один из самых качественных и дорогих наборов;
• Dayco KTB944, хороший итальянский набор;
• Производственный комплект Bosch 1987 948 286.

Важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубьев 113, ширина ремня 17 мм.

Замена ремня ГРМ на гранте своими руками

Когда проверяем лицо ремня или собираемся его менять, после поездки нужно остыть. Оптимальная температура для замены около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена критична на 75-м пробеге, но, по мнению водителей, менять надо чаще.Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов и специальные соединения для протяжки ролика.

Если все это есть, приступаем к работе.

Механизм газораспределения является одной из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания.GDM управляет клапанами двигателя, обеспечивая нормальное функционирование впуска и выпуска. При впуске топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия клапана. На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм выводит отработавшие газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный узел, который отличается только количеством клапанов двигателя.

Характеристики ТГР Лада Гранта

Механизм газораспределения Lada Granta имеет ременный привод.Такое устройство давно знакомо автолюбителям. Ведь конструкция ТРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и мотор на 16 клапанов. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложное устройство и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно, замена гранты ремня ГРМ усложняется.

Основная особенность 16-клапанного устройства в наличии двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу.Конструкция находится в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизированы посредством ремня с зубчатыми передачами. Главный недостаток ремня ГРМ заключается в ненадежности самого ремня. Во время его обрыва или при выходе клапаны сталкиваются с поршнями и гнутся. Наглядно устройство 16-клапанного ГДМ представлено на фото.

16-клапанный агрегат

1. Установочная этикетка на крышке дисковода.
2. Крышка.
3. Шкив распредвала впускной.
4. Фазовый диск (датчик).
5. Метка NMT на распредвал.
6. Шкив распредвала.
7. Опорный ролик.
8. Ролик натяжителя.
9. Приводной ремень.
10. Шкив помпы (насос помпы).
11. Установочная этикетка на масляном насосе.
12. Метка крепления коленчатого вала.
13. Шкив коленчатого вала.

Комплект ГРМ можно поменять своими руками. Главное знать о наличии и правильности размещения установочных меток.Кстати, большинство иномарок лишены таких надписей, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.

Восьмизарядный привод ГРМ Лады Гранты, по сравнению с предыдущими автомобилями, выглядит проще. Схема проста, потому что нет заливного ролика и есть только один распределительный вал. Вители фаз газораспределения 8 клапанов можно посмотреть на фото.

Если есть сомнения в своих силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно еще больше навредить.Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с мотором на 16 клапанов ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе гранта

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковым кожухом. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Особое внимание обратите на расположение этих винтов. На фото цифрой 1 обозначены винты крепления верхней крышки, а цифрой 2 — винты крепления нижней крышки.После откручивания пяти винтов верхнюю крышку следует поднять и снять с двигателя.

Если на автомобиле механическая коробка передач, нужно включить пятую скорость, выжать правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, щеток, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головка крепления приводного шкива вращает головку дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривает ремень.При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае высот ячеек, неисправности водяной помпы и натяжного ролика.

На 16-клапанном моторе ременная передача приведет к несоответствию углового расположения коленвала и распредвалов. В результате получится поршневая группа с клапанами. В результате потребуются ремонтные работы.

Предметов, где подразделением является «Челси Колледж искусств»

Количество предметов на этом уровне: 1631 .

2022

2021

2020

Абдулла, Данах (2020) Воображая иначе. В: Деколонизация: учебная программа, музей и разум. Издательство Вильнюсской академии художеств, Вильнюс, стр. 84-97. ISBN 97860

432 Наличие товара ограничено.

Хакни, Фиона и Бейнс, Эмили и Бладворт, Джо и Маккензи, Алтея и Андерсон, Клэр и Эли, Уэллс и Ховард, Кэтрин (2020) Говоря о текстиле, создавая ценность: продвижение моды, одежды и текстильного наследия в Мидлендсе. Журнал исследований и практики текстильного дизайна (RFTD), 8. стр. 84-111. ISSN 2051-1795

2019

О’Кейн, Пол (2019) Карнавал популярности. В: 52-й Международный конгресс AICA в Германии 2019 г. Художественная критика во времена популизма и национализма, 1–7 октября 2019 г., Гропиусбау, Берлин. Товар недоступен онлайн.

2018

Эстмарк, Эмма и Илен, Элина и Буше, Виржини и Гвоздз, Венке и Коццони, Энрико и Тубито, Кристиан и Хенрикссон, Мариэль и Вишневски, Роджер и Эрли, Ребекка и Харлин, Али и Мяэттанен, Марьо (2018) Проект Trash-2-Cash: третий промежуточный отчет D9.4. Отчет о проекте. Проект Trash-2-Cash.

Куинн, Малкольм (2018) Создатель вкуса и алгоритм. В: Стойкость вкуса: искусство, музеи и повседневная жизнь после Бурдье. КРЕСК . Рутледж, Лондон, стр. 345-350. ISBN ISBN-10: 9781138670983 ISBN-13: 978-1138670983 Товар недоступен онлайн.

Уилсон, Стивен и Куинн, Малкольм и Бич, Дэйв и Таллох, Кэрол и Ленерт, Майкл (2018) Постоянство вкуса: искусство, музеи и повседневная жизнь после Бурдье. Культура, экономика и социальная . Рутледж, Парк-сквер, 2, Милтон-Парк, Абингдон, Оксон OX14 4RN. ISBN 978-1-138-67098-3

2017

Эстмарк, Эмма и Элин, Илена и Маркайде, Нерея и Гвоздз, Венке и Коццони, Энрико и Тубито, Кристиан и Ведин, Хелена и Эрли, Ребекка и Харлин, Али и Мяаттанен, Марьо и Хенрикссон, Мариэль и Йоханссон, Никлас (2017) Проект Trash-2-Cash: второй промежуточный отчет D9.3. Отчет о проекте. Проект Trash-2-Cash.

Уилсон, Стивен и Джаффе, Дебора (2017) Воспоминания о будущем: о противовидении. Культурные воспоминания (6). Peter Lang AG, International Academic Publishers, Оксфорд, Берн, Берлин, Брюссель, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Вена. ISBN 9781787075757

Чешер, Эндрю (2017) Серый снег и Google Jobs. В: Параллакс 2015-2017. Колледж искусств Челси / Катовицкая академия изящных искусств, Лондон и Катовице, стр. 101–123. ISBN 978-1-5272-1680-8 Товар недоступен онлайн.

2016

Эстмарк, Эмма и Ниинимаки, Кирси и Маркайде, Нерея и Гвоздз, Венке и Коццони, Энрико и Тубито, Кристиан и Ведин, Хелена и Эрли, Ребекка и Харлин, Али и Мяэттенен, Марьо и Хенрикссон, Мариэль (2016) Проект Trash-2-Cash: первый промежуточный отчет D9.2. Отчет о проекте. Проект Trash-2-Cash.

Боулз, Мелани и Келли, Энн (2016) Медленный рост. В: Текстильная природа. Текстильная природа: текстильные технологии и вдохновение из мира природы, 1 . Бэтсфорд Лтд, Англия. ISBN 18495

Велиос, Афанасиос и Фаубель, Себастьян и Эберл, Мориц (2016) «Художественность», инструмент для документирования искусства и творческой практики дизайна. Опубликовано: Встреча Libre Graphics, 15–18 апреля 2016 г., Вестминстерский университет, кампус Харроу, Уотфорд-роуд, Нортвик-парк, Миддлсекс HA1 3TP.

Сайович, Ева (2016) Скрытое присутствие. В: «Прыжок через барьер — преобразование жизни молодых людей с помощью значимого вмешательства в области изобразительного искусства», 15 марта 2016 г., Национальный музей Уэльса, Cathays Park, Cardiff CF10 3NP.

Баддели, Ориана и Махуртер, Сара и Ругани, Пратап и Колдуэлл, Пол и Коллинз, Джейн и Патнэм, Джеймс и Ким, Джиху (2016) В архив.Пересматриваю Кубрика. В: В архив — обзор Кубрика. Сеульский художественный музей Ким Хон Хи, Сеул, Корея, стр. 1-116.

2015

Фиттон, Бен (2015) В преддверии сломленного свидетеля. В: 12-я ежегодная конференция по историческому материализму. Старое умирает, а новое не может родиться: государства, стратегии, социализмы, 5-8 ноября 2015 г., Школа восточных и африканских исследований, Лондонский университет, Лондон, Великобритания. Товар недоступен онлайн.

Уолш, Мария и Троп, Мо (2015) Введение. В: Двадцать лет журнала MAKE: назад в будущее женского искусства. Международная библиотека современного искусства . IBTauris & Co Ltd, Лондон. ISBN 9781780767574

Фиттон, Бен (2015) Авторитет коллективных решений будет подорван аффилиациями, принятыми на ходу, или Ссора повлечет за собой смыкание рядов, или Прохожий побежит со всех ног, или Джамбори отмерит свои ощущения, или Другая ссылка в цепочке системного коллапса будет выкована, или оперативный парадокс окажется в абсолютном кризисе, или участники накопит знания и инновационный потенциал, или труд будет распределен по популярности, или спикер дернется вправо , или Будет решен вызов консенсусу, или Наблюдатель выберет раннюю ночь, или Элементы будут исчерпаны, или Соответствие будет установлено, или Аксессуар натер рану, или Расовый эпитет Кого-то поставят на место, или скот сдвинут с места вместе с хозяевами, или ногти посередине расслоятся, или пространство Была организована вопреки (или из-за) своих многочисленных разделений, или Символический костер будет сложен из обломков феодализма, или Делегат будет страдать от спазмов диафрагмы, или Посланник будет застрелен, или Юрисдикция Будет покушение, или Судья получит ножевое ранение в спину, или Стремление будет умерено, или Доверенное лицо проболтается, или Другие кандидаты будут исключены, или Ответственность будет снята, или Будет предпринята попытка краудфандинга, или Аппарат будет вытеснен, или Аудит оставшихся ресурсов ускорит вызов лидерства, или Сломанная нога сорвет мирный процесс, или Пожертвование будет предложено без Обещание результатов, или Скорректированный маршрут будет заслуживать возмещения, или Альянс исчерпает себя, или Эффективные пределы проблемы будут определены, или Трудная тема e было возбуждено, или предложение не дало результатов, или были внесены существенные изменения в структуру, или была сообщена сила, или были даны новые мысли и инструменты о том, как создать лучший мир, или Временная власть будет проштампована, или кого-то не одурачат гребаные хипстерские варежки их отчужденного супруга, или прогулка приведет к консолидации верности, или качественные здания в сельской местности будут в значительной степени снесены, или барьеры будут созданы с учетом стоимости , или услуги будут стерты, или коллеге поднесут факел, или проткнутые пальцы на мгновение ослепят нарушителя, или свидетель будет снят с марша, или поведенческая причуда застрянет в зобе , или Управляющий директор будет слегка успокоен, или Люди будут творчески избегать задач и надзора, или Баннеры будут использоваться как дубинки, или Агрессивность будет одновременно осознанной и Правильные, или Коллегиально обязательные решения, станут исполнимыми, или Ветка под сапогом лопнет, или Оскорбление будет записано по назначению, или Поручение окажется не всеми поддержанным, или Знакомый Велено идти нахуй и спать, или Императивному дискурсу не удастся создать поле реальных сил, или Сцена истории взойдет, или Плот перемен будет реализован, или Приверженцы рецепта Разделятся на своих противников, или будут радикально и с негодованием обдуманы формы принуждения, или будет выработано решение, или будут предприняты усилия по построению альтернативной экономики, или утверждение не будет ни доказано, ни Гарантировано, или Оползень разорвет коммуникации, или Ожог просочится сквозь тушу оленя, или Эмпирическое знание превратится в истину, или Провинциалист W Зло оправдается, или интервенция будет инсценирована, или правила будут находиться в состоянии постоянного изменения, или мастерство будет присуще языку, или волк будет выпотрошен, или мнения упадут под невидимым желтком , или Эвакуация будет отрепетирована, или Распределение политической власти послужит отличной гарантией против непозволительных амбиций, или Рука будет согнута в прежнюю форму. [Шоу/Выставка]

Уэйнрайт, Крис (2015) Пауза. В: Серия профессорских платформ UAL 2014–15, 17 марта 2015 г., Колледж искусств Челси, 16 John Islip Street, London SW1P 4JU.

Эсбери, Майкл (2015) Современность во имя кого? В: Modernidad y vanguardia: rutas de intercambio entre España y Latinoamérica (1920–1970).Музей королевы Софии, стр. 121-126. ISBN 978-84-8026-515-7 Мелвин, Джо (2015) Несколько вступительных слов. В: Джейсон Файл: украшение и гарантия. Алеф, Лондон, стр. 2-10. ISBN 978-0-91-0-8 Товар недоступен онлайн.

2014

Эсбери, Майкл (2014) Абстрактные импульсы. В: Импульс, причина, смысл, конфликт: абстрактное искусство из коллекции Эллы Фонтанальс-Сиснейрос. Фонд искусств Сиснерос Фонтаналс (CIFO), Майами, Флорида, США. Товар недоступен онлайн.

Ватанабэ, Тошио (2014) Художественно-исторический канон и транснациональность. В: Вызов объекта = Die Herausforderung des Objekts.Wissenschaftliche Beibände zum Anzeiger des Germanischen Nationalmuseums (32). Verlag des Germanischen Nationalmuseums, Нюрнберг, Германия, стр. 1505-1507. ISBN 978-3-8-66-5 Товар недоступен онлайн.

2013

О’Райли, Тим (2013) Точность и неопределенность. В: Конференция Impact 8 — Границы и пересечения: художник как исследователь, 23 августа — 1 сентября 2013 г., Дункан из Джорданстонского колледжа искусства и дизайна, Университет Данди.

Шехтер, Шибболет (2013) Мозаика садов. В: Международная исследовательская сеть «Культуры пригородов»: Второй симпозиум Пригороды вышли из-под контроля? Сравнение представлений о порядке, беспорядке и разрастании, 27–28 июня 2013 г., Университет Хофстра, Нью-Йорк.

Сандино, Линда и Партингтон, Мэтью и Туп, Дэвид и Макмиллан, Майкл и Ферни, Беттина и Хортон, Ян и Хандал, Александра и Гейтс, Дэвид и Кандида Смит, Ричард и Брюше, Лиз и Кирвин, Лиза и Ричи, Энн Джи и Кларк, Джон и Флегг, Элеонора и Цветкович, Энн и Терни, Джо и Бакел, Наталья Р и Уилкокс, Клэр и Сутервалла, Шехназ и Тамбуку, Мария и Оук, Арлин (2013) Устная история в изобразительном искусстве. Берг, Лондон и Нью-Йорк. ISBN 978-0-8578-5197-0 Наличие товара ограничено.

Ватанабэ, Тошио (2013) Ринпа и японизм. В: Переосмысление Ямато-э раннего Нового времени: взгляды из Японии, Великобритании и США. Брюке, Токио. ISBN 9784434183836 Товар недоступен онлайн. Рэй, Никола (2013) САУНДЛАБ. В: Личностные структуры: культура-разум-становление. Венецианская биеннале 2013. Издательство Global Art Affairs, Венеция, Италия, стр. 166–167. ISBN 978-94--12-6

2012

Уилсон, Стивен (2012) Окрашивание камина Коллоди. В: Пиноккио, куклы и современность: механическое тело. Детская литература и культура . Рутледж, Нью-Йорк; Лондон, стр. 109-134. ISBN 97804158 Товар недоступен онлайн.

2011

Ватанабэ, Тошио (2011) Современные японские сады. В: Начиная с Мэйдзи: взгляды на японское изобразительное искусство, 1868-2000 гг. Гавайский университет Press, Гонолулу. ISBN 9780824834418 Товар недоступен онлайн.

О’Райли, Тим (2011) Случайное путешествие. В: Пересечения и контрапункты: материалы Impact 7, международной междисциплинарной конференции по гравюре. Мельбурн: Издательство Университета Монаша. ISBN 978-1-

7-56-9

Араужо, Ана (2011) Artesanato no campo Expandido. In: Design e Política: Seminário Internacional Design e Política, мероприятие Mostra de Design, Белу-Оризонти, Бразилия. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Фартинг, Стивен (2011) Художники в резиденции. В: Привлечение и создание: резиденции художников и практиков в общественных местах, 6–8 апреля 2011 г., Музей Виктории и Альберта.(Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

О’Рейли, Салли и Хед, Крис и Фишбоун, Дуг и Ллойд, Кариад и Ньюман, Хейли и Ноубл, Ким и Ову, Мишель и Смит, Кэролайн и Уиланс, Фил и Уильямс, Бедвир (2011) Последнее красное вино. [Представление]

Эсбери, Майкл (2011) Антонио Мануэль: Занятия/Открытия. В: (Des)locações: Exílio, Topologia, Deslocalização, (Dis)Locações: Exile, Topology, Relocation. Университет Порту. Факультет изящных искусств. Gabinete Editorial, Порту, Португалия, стр. 58-68. ISBN 978-972-98517-5-9 Товар недоступен онлайн.

Мелвин, Джо (2011) Нечего сказать. В: Барри Фланаган: Ранние работы 1965–1982 гг. Издательство Тейт, Лондон, стр. 53–65. ISBN 9781854379979 Товар недоступен онлайн. Ридж, Сью (2011) Вон там. В: Вовлечение и творчество»: Резиденции художников и практиков в общественных местах, 6–8 апреля 2011 г., Центр Саклера, Музей Виктории и Альберта, Лондон, Великобритания. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Кассанс, Джон (2011) Проект Теле Гето. Опубликовано: 22-я ежегодная конференция по гаитянским исследованиям, 4 ноября 2011 г., Университет Брауна, Провиденс, Род-Айленд, США. (Неопубликовано)

Уолш, Мария и Троп, Мо и Эшери, Орит и Аддисон, Гилл и Бисвас, Сутапа и Брутон, Джо и Бургин, Иоланда и Чакли, Брайан и Кронин, Роуз и Фауст, Элиша и Фокс, Ориана и Кирузель, Доминика и Лопес де Ла Торре, Ана Лаура и Лоизиду, Елена и Маффиолетти, Кэтрин и Лавлок, Кристен и Малакарт, Лаура и Мерман, Мертл и Мейнелл, Кэтрин и Окслер, Моника и Рейнольдс, Люси и Суванрумфа, Лилиан и Томас, Дженнет и Уайт, Молли (2011) Непроницаемая сила фаллической матроны: синдром Сары Пэйлин. [Представление] Товар недоступен онлайн.

2010

Таллок, Кэрол и Кайзер, Сьюзен Б.и Рабин, Лесли и Брюард, Кристофер и Чедди, Дженис и Маккалоу, Сара Реболлосо и Купер, Кэролин и Роуз, Клэр (2010) Теория моды, спецвыпуск: платье и африканская диаспора. Берг, Оксфорд, стр. 267-407. ISBN 9781847886538 Товар недоступен онлайн.

Смит, Дональд и Дэви, Марк и Мюррей, Питер и Мирза, Мунира и Дэвис, Роберт и Уэйнрайт, Джин и Джонсон, Алан и Томпсон, Джон (2010) Галерея будущего пространства Челси. В: Гросвенор Уотерсайд, культурное пространство. Город будущего, Лондон, Великобритания. ISBN 9780956569004 Товар недоступен онлайн.

Каммингс, Нил и Брэдфилд, Марша и Шредер, Куба и Уайлдер, Кен и Микаэла, Росс и Уорнер, Эвелина и Метод, Блейец и Швагер, Скотт и Робин, Бхаттачарья и Уайт, Нил и Кремона, Чинция и Штайерхоффер, Эстер и Хасегава, Такако (2010) Парад: публичные формы собраний и формы обращения. [Шоу/Выставка]

О’Кейн, Пол (2010) Пол О’Кейн. Формирование скульптуры, апрель 2010 г., Лондонский университет искусств. п. 14. Товар недоступен онлайн.

Троп, Мо (2010) Комплексный считыватель Кози. В: Комплексный читатель Кози. Институт современного искусства (ICA), Лондон., Лондон, Великобритания, стр. 20-27. ISBN 9781

0636 Эддисон, Джилл (2010) Комплекс Кози. В: Уютный комплекс, 27 марта 2010 г., Институт современного искусства. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Саймонсон, Кэрин (2010) Ситец моя тачка. В: Инаугурационная конференция Международного журнала мотоциклетных исследований, 3–6 июня 2010 г., Колорадский университет, Колорадо-Спрингс, США. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Политович, Кей (2010) Рынок идей. В: «Рынок идей», 23 мая 2010 г., Parade Ground, Chelsea College, Millbank, Лондон, Великобритания. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Смит, Дэн (2010) Чтение мемориала Альберта. В: Культурная память: реформы прошлого в настоящем и настоящего в прошлом.University of Plymouth Press, Плимут, стр. 10-25. ISBN 9781841022536

2009

О’Райли, Тим (2009) Акты видения. В: Акты видения: художники, ученые и история визуального, том, посвященный Мартину Кемпу. Зидан Пресс, Лондон, Великобритания. ISBN 9780955485084 Араужо, Ана (2009) Место для рисования. В: Вычерчивание интерьера. Основы архитектуры интерьера, 03 . Издательство АВА, стр. 112-113. ISBN 9782

3888 Товар недоступен онлайн.

Эддисон, Гилл и Брутон, Джо и Окслер, Моника и Эддисон, Гилл и Уолш, Мария и Троп, Мо и Малакарт, Лаура (2009) Второй секс-ужин: инсценировка. В: Конференция Creative Practice/Creative Research, 16 апреля 2009 г., Университет Св. Иоанна, Йорк. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн. Таллок, Кэрол (2009) Всего один выстрел. В: Лекция MA по фотографии, 12 марта 2009 г., Болтонский университет, Великобритания. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

Араужо, Ана (2009) Создание беседы. В: Контекстные рассказы и границы: Летний семинар. Архитектурный форум То Симадзаки, 3 .Архитектура То Симадзаки, Лондон. ISBN 9780955488122 Товар недоступен онлайн.

Таллок, Кэрол (2009) Приветствие. В: Pret-a-partager: межкультурный обмен в искусстве, моде и спорте. Verlag fur moderne Kunst Nurnberg, Штутгарт, стр. 7-9. ISBN 9783869840031 Товар недоступен онлайн.

Каммингс, Нил (2009) болонки. В: Комольки буржуазии: классовая гегемония в современном искусстве. Sternberg Press, Берлин, Германия, стр. 105-124. ISBN 97818887

Раух, Барбара и Маккей, Джем и Осборн, Ричард и Пикап, Тим и Баннелл, Кейт и Йоргенсен, Тавс и Мастертон, Драммонд и Маршалл, Джастин и Браун, Стив и Фолан, Эндрю (2009) Серия семинаров SCIRIA Openmind, автоматическая. В: autonomatic, 29 января 2009 г. (Неопубликовано)

2008

Эддисон, Джилл (2008) Чистое утро. В: Жизнь танца скорбящего, Королева Мария, Лондонский университет. (Неопубликовано) Товар недоступен онлайн.

2007

2006

2005

Раух, Барбара (2005) «Эмоциональное воспоминание» / «Цифровая поверхность мысли». В: Конференция: «Цифровая поверхность в практике изобразительного искусства» в Тейт Британия. Материалы: «Творчество, технологии и воплощенный разум: материалы симпозиума», редактор доктор Джон Хаворт. Университет Манчестер Метрополитен. Товар недоступен онлайн.

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1992

Этот список был создан пятница 11 февраля 04:00:33 2022 GMT .

Информационные службы EBSCO

Страна — Выберите страну -Единый StatesAustraliaBrazilCanadaChinaGermanyIndiaIndonesiaMexicoPhilippinesSpainUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileColombiaComorosCongo, Демократическая RepublicCongo, Республика theCosta RicaCote d’IvoireCroatia / HrvatskaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakh stanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMicronesia, Федеральное государственное ofMoldova, Республика ofMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMonacoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunion IslandRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao TomeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUru guayУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британия)Виргинские острова (США)ЙеменЗамбияЗимбабве

Отправляя эту форму, вы подтверждаете, что информационные службы EBSCO будут собирать и обрабатывать вашу личную информацию в соответствии с ее Политикой конфиденциальности, включая категории и цели использования такой информации, как описано здесь.

Представлять на рассмотрение

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC.Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.7ecef50.1644626138.269f690

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 г. и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 г. (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на возможность других получить доступ к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса(ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту в SEC.правительство Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Развал ваз 2110 своими руками.Как сделать развал-схождение автомобиля ВАЗ своими руками

Сегодня регулировка сход-развала уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке сход-развала, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. Службы, осуществляющие развал-схождение, имеют оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно выполнить процедуру порока пальцев стопы. максимальный эффект и за считанные минуты.Но раньше водители должны были выставлять необходимые углы самостоятельно. Разберем подробно, как сделать развал автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если он превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), тогда износ будет заметен с внутренней стороны шин.

Оборудование и материалы для регулировки сход-развала своими силами

Виды неисправностей сход-развала

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, также желательно со смотровым отверстием.

Подскажите! Если развал-схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно подкладывать ровные доски.

Для выполнения развала схождения своими руками потребуется :

• веревка с отвесом,
• телескопическая линейка,
ключ
• .

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с удлинителем и возможностью фиксации.

Регулировка развала

• Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
• Мелом наносим метки на колеса по всему диаметру сверху и снизу.
• Прикрепляем трос с обвесом к крылу и измеряем расстояние от обода до троса.
• Сдаем машину в пол оборота колеса, чтобы поменять местами метки;
• Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
• Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
• Перемещаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
• Ставим метки мелом, но теперь уже с внутренней стороны колеса в месте соединения диска с резиной.
• Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
• Немного двигаем машину вперед-назад и проверяем показания. Если расстояние между колесами сзади уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то необходимо удлинить рулевые тяги.

Подскажите! При перемещении и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно управлять автомобилем.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала автомобилей ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогой резиной, то лучше повторить процедуру регулировки на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождения. Часть 2 из 2

После замены амортизаторов на передних колесах необходимо сделать геометрию колес.Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: Набор инструментов:

и два таких блина, тихо вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, их несложно сделать самому. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Нужен еще такой отвес:

и две равные полосы.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части с передними колесами,

, чтобы сделать коллапс возможным.

Когда мы закончили с развалом, мы перемещаем автомобиль по центру блинов, чтобы отрегулировать схождение.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе написано, что развал может быть от 0°±30′. Он составляет примерно 2-2,5 мм. клиренс. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Развал сделаем отрицательным, то есть колеса будут стоять буквой «М», и будем делать это около 1 минуты. 30 сек.

Процесс регулировки развала/схождения.

Перед началом регулировки развала/схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После регулировки развала получили показатели около 1м.30 сек.
На наш отвес приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда применяем к диску, то уровень должен быть равным. Пузырь тестя находится в центре.

Развал регулируется и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения этих колес.

Переставляем машину колесами в центр блинов.К передним дискам таким образом прикрепляем брусок с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшой выступ, к которому мы будем крепить рулетку.

То же самое делаем с изнаночной стороны.
Теперь капроновую нить натягиваем так, чтобы она в этом месте не касалась обода.

На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому нам нужно подложить под резьбу, на заднее колесо, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем передние колеса рулеткой и начинаем регулировать развал-схождение. Записываем результаты всех измерений на бумагу.

В нашем случае получилось:

• переднее колесо 163,7 см;
• задняя часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, клиренс 8 мм;
• с правой стороны зазор 5 мм.

В результате замеров получили расхождение 11 мм.Смотрим на зазор здесь, то есть между резьбой и шиной.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно выставить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня закручены, проводим измерения
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

• При измерении перед колесом расстояние должно быть 163.1 см;
• При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между нитями должен быть 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Развал-схождение очень простое и может быть свободно выполнено любым человеком в гаражных условиях, не прибегая ни к каким автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске Лада 2110 своими руками, этапы замены защитного кожуха шаровой опоры Лада 2112, порядок снятия и установки амортизатора ваз 2111, ваз 2112 , ВАЗ 2110. Развал-схождение Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ремонт ремонт ходовой части передней подвески, руководство по эксплуатации

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ВАЗ 2110 устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, угол продольного наклона осей поворота.

Угол кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ВАЗ 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы.Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ

Угол поворота оси кастера

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью, способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ВАЗ 2110.Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической рейки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектор.

Угол развала

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса ВАЗ 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг с отворачивающими болтами наконечников рулевых тяг ВАЗ 2112. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предназначена).

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание . Автомобиль ВАЗ 2111 устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствуют люфт в подшипниках и рулевом управлении, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ВАЗ 2112 обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Обкатанный автомобиль в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике, углы установки колес ВАЗ 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сферический подшипник Снятие и установка шаровой опоры ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Рычаг подвески и растяжка Снятие и установка рычага и растяжки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка стойки амортизатора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, используя нехитрые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: углы схождения и развала. Кроме того, есть и третий параметр, а именно угол кастера шкворня, который нуждается в регулировке значительно реже других.

Диагностика

Итак, чтобы отрегулировать схождение колес, удобнее всего проводить замеры с помощью специальной линейки, при этом удобнее всего работать на яме.Также не забудьте установить руль прямо. Перед тем, как исправить развал своими руками ВАЗ 2110, необходимо нанести метки на внутреннюю часть колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите посадку с натягом в линейке, вам нужно установить ее, уперев два ее конца в отмеченные ранее точки. Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу.После этого немного прокатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Развал-схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше, чем спереди, то необходимо укоротить рулевые тяги, а если больше, то наоборот, удлинить.Стоит отметить, что подобные регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не производили никаких ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля хотя бы раз в полгода.

Чтобы не регулировать развал, схождение не пришлось проводить после ремонта, перед разборкой подвески абсолютно все разъединяемые соединения должны быть помечены, если нет под рукой мела, то можно краской или зубилом обойтись без.Кроме того, следует считать количество оборотов при отвинчивании наконечников от тяг.