Регулировка клапанов ваз своими руками ваз 2109 видео: Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Окт 22 1982

Содержание

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Многие автовладельцы ВАЗ 2109 привыкли обращаться за помощью в автосервис, даже при такой довольно несложной операции, как регулировка тепловых зазоров клапанов. На самом же деле эта работа не так уж сложна и ее можно сделать своими руками. Для этого достаточно лишь иметь следующий набор инструментов и приспособлений, список которых приведен ниже:

Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ
Домкрат
Длинногубцы или пинцет
Приспособление для регулировки клапанов ВАЗ 2108-09
Плоская и крестовая отвертки
Необходимые регулировочные шайбы
Набор щупов

Внимание! Двигатель автомобиля должен быть холодным и его температура в момент проведения регулировки не должна быть выше 20 градусов.

Видео руководство по выполнению работы

Чтобы наглядно продемонстрировать порядок работы по выполнению регулировки тепловых зазоров, было решено записать специальный видео ролик, который все показывает детально.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Смотрите это видео на YouTube

Если из представленного выше руководства вам осталось что-то непонятным, то ниже все будет изложено в привычной всем форме.

Фото отчет проведенного техобслуживания

Итак, прежде чем приступать к выполнению этой операции, первоначально нужно снять клапанную крышку, а также кожух, под которым находится механизм ГРМ.

После этого необходимо выставить газораспределительный механизм по меткам. Для этого поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля, чтобы рукой можно было прокручивать колесо для выставления меток фаз газораспределения.

Затем крутим колесо до совмещения метки на звезде распредвала и риски на задней крышке ГРМ, как наглядно продемонстрировано на картинке ниже:

В это же время смотрим, чтобы метка на маховике также совпадала с вырезом. Смотреть нужно в окошко, которое расположено справа от четвертого цилиндра на картере КПП. Предварительно необходимо вынуть резиновую заглушку:

Когда распредвал находится в таком положении, можно приступать к измерению тепловых зазоров между кулачками и толкателями 1, 2, 3 и 5-го клапанов (отсчет ведется слева):

Для впускных клапанов номинальный зазор должен составлять 0,20 (+-0,05)мм, а для выпускных 0,35 (+-0,05)мм. Если вы не знаете расположения, то могу сказать: слева направо по порядку: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д.

Если при замере зазоров они выходят за предельно допустимые значения, необходимо произвести их регулировку путем установки новых регулировочных шайб. Для этого одеваем планку на шпильки крышки клапанов и фиксируем ее гайками.

Теперь подводим рычаг механизма к нужному клапану, и направляем его как бы между толкателем и кулачком распредвала, и до самого конца утапливаем клапан:

И когда толкатель максимально прижат вниз, необходимо вставить фиксатор между распределительным валом и толкателем:

Стоит отметить, что вырез на толкателе должен быть быть направлен к вам, чтобы можно было удобно вынуть регулировочную шайбу. Для этого очень удобно использовать длинногубцы:

После этого смотрим на ее размер, который указан на задней ее стороне:

Теперь считаем исходя из замеренного зазора и толщины старой шайбы, какая толщина новой шайбы должна быть, чтобы добиться оптимального зазора.

Теперь можно вставлять новую шайбу на свое место и проводить регулировку дальше. Когда первые 4 клапана готовы, можно повернуть коленчатый вал на один оборот и провести аналогичную процедуру с остальными 4, 6, 7 и 8 клапанами.

Главная » Без Категории » Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Регулировка клапанов ВАЗ видео

В данном видео рассмотрен порядок регулировки зазоров клапанов на переднеприводных автомобилях ВАЗ с восьмиклапанными двигателями — начиная от ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая такими машинами, как Лада Калина, Лада Гранта, Лада Приора.

Для всех этих автомобилей будет одинаковый порядок действий, так как мотор, в принципе, один и тот же и номинальные зазоры такие же.

Регулировка клапанов двигателя

Первым делом, двигатель должен быть прогрет до 20 градусов, т.е. греть его практически не нужно, если вы проводите процедуру летом. Он должен быть холодным.
Потом снимаем клапанную крышку — откручиваем гайки крепления с обеих сторон, отсоединяем трос газа, патрубки. Затем снимаем кожух ремня ГРМ.
После снятия клапанной крышки необходимо выставить верхнюю мертвую точку, т.е. метку на шестерне распредвала необходимо совместить с планкой.

1, 2, 3 и 5-й кулачки станут направлены вверх от толкателя, соответственно будем регулировать 1, 2, 3 и 5-й клапана. Что касается определения впускного и выпускного клапана, то, если считать слева направо, то будет следующая последовательность – выпуск, впуск, впуск, выпуск, выпуск, впуск, впуск, выпуск.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ

Будем замерять зазор между кулачками, направленными вверх и толкателями. Нам понадобится набор щупов, рейка, которая устанавливается на шпильки крепления клапанной крышки, и маленький фиксатор, который будет удерживать клапан внажатом состоянии.

Измерим зазор первого выпускного клапана. Для выпускного клапана зазор должен составлять 0,35 мм. Выбираем щуп с соответствующей толщиной и пробуем вставить между кулачком и толкателем. Должно быть легкое защемление. Погрешность 0,05 мм.

Таким же образом измеряем зазор впускного клапана, зазор между клапаном и толкателем должен быть 0,2 мм с погрешностью 0,5мм.

Повторяем процедуру для всех клапанов. Если где-то зазор не соответствует положенным нормам, нужно заменить регулировочные шайбы. Утопляем клапан вниз, фиксируем его упором. Для извлечения шайбы понадобится пинцет или длинногубцы, шайбу нужно поддеть и вытащить. Смотрим размер, нанесенный на внутреннюю сторону шайбы. Если на выпускном клапане был слишком маленький зазор, то необходимо подобрать более тонкую шайбу. Размер рассчитать по формуле:

Н = В + А — С,

Где А – размер зазора, В – толщина старой шайбы, С – номинальный зазор, Н – толщина новой шайбы.

Погрешность 0,05 мм.

После того, как вы подобрали новую шайбу, вставляем ее на свое прежнее место между кулачком и толкателем надписью с размером вниз. Надавливаем на шайбу, извлекаем упор.

Чтобы отрегулировать остальные клапана необходимо провернуть коленвал на 1 оборот, соответственно, распредвал на пол-оборота. В таком положении регулируются 4, 6, 7 и 8-й клапана.

После регулировки ставим на место крышку, кожух ремня ГРМ, заводим двигатель и слушаем, все ли нормально, нет ли стука клапанов.

Жанр статьи — Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

ВАЗ

Шайбы регулировочные ВАЗ 2114. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Комплект регулировочных шайб

Автомобильный сайт » Лада Ларгус » Шайбы регулировочные ваз 2114. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Комплект шайб для регулировки

Как отрегулировать зазоры клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов

Если ВАЗ- 2114 1.

5 другими словами 1.6 на восемь клапанов «стучали» клапана, это говорит о том, что надо быстрее регулировать комплектующие. Зачастую не все автолюбители сразу приступают к устранению такой неисправности, что приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если не выполнить своевременную регулировку, то мощность двигателя значительно снизится, клапана прогорят, а распределительный вал вообще может быть разбалансирован. Не понимаю как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапаны ? Тогда советуем изучить информацию, которая будет представлена далее.

Измерение величины зазора

Как отрегулировать клапана ваз 2114 8 клапанов.

клапан впускной — от 0,05 до 0,3,2 мм;
выпускной клапан — от 0,05 до 0,35 мм

В работе вам потребуются следующие инструменты:

ключи рожковые и свечные, лучше иметь набор таких ключей;
приспособление, помогающее утопить толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;

набор специальных щупов;
шайбы для регулировки ширины от 3 до 4,5 мм;
устройство, называемое микрометром.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на «переднеприводных» автомобилях ВАЗ от 2108 до Лада Калина и Гранты с 8-клапанными двигателями.

Пошаговая регулировка

Счет, как и прежде, нужно начинать со шкива.

После прочтения этой статьи есть вариант осознать, что без помогите другим отрегулировать клапана на ВАЗ- 2114 достаточно просто. Но если нет ни малейшего желания делать эту работу без помощи других то придется ехать на СТО. Цена регулировки в автосервисе варьируется от 600 до 900 рублей. Специалисты советуют проверять зазор и регулировать клапана каждые 25-30 тысяч пробега, даже если по рекомендациям водителя автомобиль работает нормально.

Многие автолюбители сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 в автосервисе или делали эту операцию своими руками. Но, не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить эту операцию.

Видео ниже расскажет вам о регулировке клапанов на ВАЗ-2114:

Схема-устройство клапана и элементы для регулировки

Процесс регулировки клапанного зазора

Согласно нормативно-технической документации и практике автомобилистов, клапана необходимо регулировать каждые 15 000-20 000 км пробега или при необходимости.

Регулировочная шайба. Используется для регулировки зазора клапана.

Для регулировки клапанов используются специальные регулировочные шайбы. Существует 125 размеров, но лишь немногие из них нашли свое применение.

Давайте рассмотрим, какой : 3,30, 3,35, 3,40, 3,45, 3,50, 3,55, 3,60, 3,65, 3,70, 3,75, 3,80, 3,85, 3,90, 3,95, 4,00, 4,05, 4,10, 4,15, 4,25, 4,30, 4, 4,35, 4,40, 4,45, 4,50;

Последствия несвоевременной регулировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые могут быть в одном случае легкими, а в другом — фатальными для силового агрегата. Итак, рассмотрим основные:

Износ деталей и узлов ГБЦ, а именно газораспределительного механизма.
Износ распределительных валов.
Частичное или полное разрушение толкателей.
В отдельном случае приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, например. !

выводы

Клапана на ВАЗ-2114 регулировать не позднее чем через 20000 км . Несвоевременная корректировка может привести к неожиданным и разрушительным последствиям. Поэтому автомобилист должен следовать рекомендациям производителя.

Ремонтируем двигатель

Покажем как отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113 своими руками. Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Домкратим правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручиваем колесо, устанавливаем метку на шестерне распредвала:

Вот схема регулировки для лучшего понимания:

Прокручиваем шестерни на 2,5 зуба от установленной метки:

Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0,35 плюс-минус 0,05. В нашем случае щуп не проходит на 0,30, значит клапан пережат, пробуем щуп на 0,25, он тоже не проходит, проходит на 0,20. Для регулировки клапанов используем специальное приспособление, купить его можно в любом специализированном магазине. Если масло мешает, то его можно откачать шприцем. Используя наш специальный инструмент (или отвертку, если у вас ее нет), нажмите на клапан и зафиксируйте его топориком. Вынимаем регулировочную шайбу пинцетом. Смотрим на размер шайбы (у нас 2,72). Рассчитайте размер новой шайбы:

Устанавливаем новую шайбу с расчетным размером 2,57 маркировкой вниз (чтобы не стиралась). После установки шайбы еще раз измерьте зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс-минус 0,05. Щуп на 0,20 не проходит, щуп на 0,15 проходит свободно, значит есть примерно 0,18, что приемлемо.

Проворачиваем еще 11 зубьев от последнего положения шестерни:

Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем 10,5 зубьев, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.

Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113: 2 0 7

Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как при высоких, так и при низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работе двигателя и, как следствие, к разгерметизации. происходят в цилиндре, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на сроке службы двигателя.

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если поршень ход поршня очень большой, то встреча клапанов с самим поршнем во время работы двигателя. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на моторесурсе!

Как будут работать клапана при неправильной настройке зазора?

В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за чего пропадает уплотнение в цилиндре, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапана и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапанов?

Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не нужно регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «Толкателя», за счет которого кулачок распредвала толкает клапана, стоят «Гидрокомпенсаторы», которые, в свою очередь, за счет высокого давления масла находят оптимальную зазор между кулачком и самим клапаном «Гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати, «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это основная часть автомобилей!

ВАЗ-2114 оснащен 4-х цилиндровым двигателем с верхним расположением газораспределительного механизма (ГРМ). Впрысковая 8 клапанная система этой модели машин расположена в головке блока с ременной передачей на ГРМ.

Кроме звуков и шумов, исходящих от двигателя, есть специфический, который отличается особым цоканием. Стук клапанов или нарушение теплового зазора, возникает в результате изменения расстояния между кулачками и рычагами распределительных валов. И чем больше зазор, тем громче звук. Этот параметр является регламентированной величиной и подлежит строгому соблюдению.

Нарушение теплового зазора клапанов может вызвать стук

Откуда стук?

Еще одной причиной стука считается небольшой зазор . По мере эксплуатации падение мощности со всеми вытекающими, в т.ч. Желательно регулировать не позднее 15 тысяч пробега.

Причиной стука в блоке ГРМ может быть явление детонации . Это связано с неполным воспламенением горючей смеси внутри камеры сгорания.
Часто причина кроется в низком давлении масла на высоких оборотах . Запуск «холодного» двигателя также приводит к детонации, особенно при чрезмерном износе толкателя. Ситуация влияет на подачу масла (обедненного) к клапанам.
Дефицит смазки также становится причиной специфического металлического стука с последующим подгоранием клапанов, снижением мощности, дисбалансом распредвала. Появление стука обязывает проверить систему ГРМ пусть и при меньшем пробеге, но после выявления данных клиренса.
Причина этого Бензин низкого качества (ниже AI 92). Исправить ситуацию можно, залив в бак максимальное количество бензина, например, АИ 95.

Мотив так же неисправность распределителя зажигания . Если позже, то это приводит к нагреву и потере мощности двигателя. На раннем угле опережения начинает слышен стук, особенно на холодном двигателе.

Порядок выполнения регулировок на 8-клапаннике

Процедура не сложная и легко выполняется водителем при наличии у него под рукой:

Ключи, коробка, свеча, концевые ключи.
Набор щупов.
Отжим клапана с калиброванным фиксатором.
Шайбы регулировочные (желательно комплект).
Тряпки.

Алгоритм

В перечень необходимых работ входят:

Остановить автомобиль на площадке (лучше в гараже), дать двигателю остыть, желательно ниже 25°С.
Отсоединить шланги, кронштейны, кожух, ремень привода распредвала от клапанной крышки . Его визуально осматривают на наличие износа или других дефектов.
Снятие клапанной крышки
Выкручиваем свечи , что облегчит проворачивание коленчатого вала и установку первого цилиндра в ВМТ. Этот процесс выполняется путем подъема (вывешивания) переднего конца машины с последующим вращением переднего колеса или шестерни коленчатого вала. Делается это после установки 4 передачи коробки передач.
Выкрутить свечи зажигания
в выпускной коллектор. Измерьте зазор между круглой поверхностью кулачка и толкателем. Тепловой фактор считается чисто фиксированным параметром, составляющим 0,2 мм для входа и 0,35 мм для выхода с погрешностью 0,05 мм.
Совмещаем метку шестерни распредвала с риской на головке блока
Проверка правильности фиксации зазора производится щупом . На первом клапане щуп вставляется в промежуток между кулачком и регулировочной шайбой, толщина которой колеблется в пределах 3÷4,5 мм. Инструментальная вставка должна проходить с небольшим усилием. Это считается нормальным. Свободный вход или неспособность протолкнуться считается свидетельством необходимости корректировки. Если зонд не подходит, используйте более тонкую пластину. Действие повторяется до тех пор, пока оно не пройдет с легким трением. Разница между номинальным зазором и толщиной иглы даст требуемую толщину шайбы.
Проверка зазора щупом
Процесс заключается в сжатии клапана, для чего приспособление (подручное) устанавливается на шпильки головки блока. Рычаг должен располагаться между кулачком и плоскостью шайбы . Нажимая на ручку устройства, рычаг нажимает на толкатель. В образовавшийся зазор вставляется калиброванный фиксатор, который удерживает клапан, оставляя шайбу свободной. Эта деталь удаляется пинцетом или чем-то заостренным.
Рычагом нажать на толкатель и вставить калиброванный замок
Установка новой детали осуществляется по лазерной метке , на нижней стороне снятой детали, например 3,5 мм. При отсутствии отметки измерение проводят микрометром. Чек показывает зазор выпускного клапана, например 0,44 мм. Зазор превышает установленный на 0,09 мм. Итак, вам понадобится шайба толщиной 3,94 мм. Набора такого размера может и не быть. В этом случае подбираем размер, близкий к необходимой фигуре.
Устанавливаем новую регулировочную шайбу клапана ВАЗ-2114
Новая шайба устанавливается пазом вниз. , чтобы избежать истирания. Фиксатор снимается после нажатия на клапан. Операция переходит к следующему шагу.

Важным элементом регулировки является знание порядка работы цилиндров.

По завершении первой ступени распределительный вал поворачивается на 180° (пол-оборота) для проверки 2 впускного и 5 выпускного. Поворачиваем еще на 180°, проверяем 6, 8.

Тот же метод работает с 4 входами и 7 выходами.
Процедура заканчивается переустановкой всех снятых деталей. Прокладка крышки является одноразовой деталью и подлежит замене. .
Видео о регулировке клапанов на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114
Резюме
Исключить заправку бензином ниже АИ-92, чем уберечь автомобиль от детонационных явлений.
Периодически проверяйте угол опережения зажигания.
Постоянно контролируйте давление масла в двигателе.
Произведите регулировку в соответствии с инструкцией к автомобилю.

Причины клапанов автомобилей ВАЗ. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Какие должны быть зазоры клапанов ваз 2114

В чем заключается правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов. Главное преимущество — меньший расход топлива (что не очень важно при постоянно растущей цене на бензин). Двигатель работает тише и мягче и быстрее разгоняется.

Как определить и почему заедает клапан. Как часто нужно регулировать клапана ваз 2114, 2115, что говорят производители. Как настроить клапана в автомобилях ваз 2114, 2115. Как настроить зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему заедает клапан.

Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с некоторым шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук похожий на металлический подвал. Причиной этого является зазор между рычагами распредвала и распределительными валами.

Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа. В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, а другая плохо влияет на работу двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном такая поломка связана с использованием некачественного топлива. Хорошим топливом считается октановое число не ниже 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ваз 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете сделать ее самостоятельно.

В качестве клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями.

Внимание! Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2114 осуществляется только для 8-клапанных двигателей, так как на 16-клапанный устанавливаются гидрокомпоненты.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива происходит впрыск, затем через другой — выпуск отработанных газов.

Как настроить зазоры ваз 2114, 2115.

Для того чтобы произвести регулировку клапанов ваз 2114 инжектор 8 клапанов эффективно производить ее на холодном двигателе. Величина зазора на впускном клапане должна быть 0,2 мм, а на выпускном — 0,35 мм.

Внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0,05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115 форсунка 8 клапанов нам потребуются следующие инструменты: набор гаечных ключей, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щуп, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.

Выкручиваем свечи и берём осторожно. Они сняты, чтобы легче было прокручивать коленвал.

Установка зазора также потребуется при ремонте ГБЦ. В одном случае, когда на автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, регулировать зазор не нужно.

Вот только гидрокомпенсаторы — это достаточно дорогое удовольствие, позволяющее его далеко не каждому автолюбителю. Поэтому требуется иногда проверять зазоры и регулировать их. Узнайте сколько стоит регулировка клапанов на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Не исключено, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на комплекты шайб очень кусаются.

Тепловые зазоры

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для этого используйте набор щупов. При нагреве металл расширяется, в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор. Для всех впускных клапанов тепловой зазор составляет 0,2 мм. А вот в выпускном тракте необходимо установить зазоры 0,35 мм. От этих значений можно отклоняться в большую или меньшую сторону, но не более 0,05 мм.

Чтобы максимально точно выставить зазоры, необходимо использовать специальные регулировочные шайбы. Они расположены между кулачками на распределительном валу и толкателями клапанов. При работе двигателя внутреннего сгорания элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.

В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в работе газораспределения. Значительно теряется мощность, увеличивается расход топлива, может даже наткнуться на горячий двигатель.

С чего начать настройку?

На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов своими руками проводится после того, когда сделали все необходимые замеры. Обязательно составьте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под распредвалы распределительного вала.

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимо иметь следующие инструменты:

Набор ключей клаксона и осадителя.
Ключи-свечи.
Свойства разной толщины.
Шайбы для регулировки зазора.
Устройство для обжимных клапанов.
Чистая тряпка.

Набор регулировочных шайб

В магазинах можно купить шайбы различной толщины. Вы можете сначала сделать расчет, после чего можно купить часть шайб. Также есть наборы, в которых шайбы 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея подобный набор, можно будет без особого труда подобрать нужное именно вам. Вот только стоимость такого комплекта — свыше 2000 рублей.

Поэтому, если вы регулируете клапана ВАЗ-2114 не часто, лучше обратиться на СТО. Перед работой обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под крышку клапанов. Он одноразовый, и при снятии крышки его необходимо заменить.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо:

Установить автомобиль на ровную площадку, дать двигателю остыть до 20 градусов.
Снимите клапанную крышку и пластиковый кожух, закрывающий приводной ремень газораспределительного механизма. Все, что находится под крышкой, нужно аккуратно отжать от масла.
Распредвал необходимо внимательно осмотреть, при наличии чрезмерного износа, образования накипи вкладыши необходимо заменить.
Чтобы коленвал легче прокручивался, нужно выкрутить все свечи.

После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с отливом на ГБЦ. В этом случае вы устанавливаете первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо прокручивать по часовой стрелке. Но лучше сделать немного иначе. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо болталось. Включите пятую передачу и вращайте колесо, пока не отслеживаются метки.

Мелом или маркером нужно нанести еще одну метку на шестерню распредвала. Она должна быть напротив той, что уже имеется. Это значительно облегчит работу.

Проверка зазоров

А теперь нужно рассказать о том, каков порядок регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия выглядят так:

При расположении первого цилиндра в верхней мертвой точке проверьте значения зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется от шестерни распределительного вала.
Поскольку выпускной клапан первый, то на нем должно быть около 0,35 мм, но можно допустить погрешность в 0,05 мм.
Установите щуп толщиной 0,35 мм между шайбой распределительного вала и распределительным валом. В том случае, если щуп не входит в зазор или проникает в него свободно, его необходимо отрегулировать. В идеале он должен проходить с небольшим усилием.
Аналогичная проверка выполняется на третьем клапане, только в этом случае используется щуп толщиной 0,2 мм.

Как установить зазор?

После того, как проверили все зазоры клапанов, необходимо отрегулировать. Вам понадобится механизм, позволяющий сжимать клапаны. Он крепится к шпильке крышки клапана, имеет рычаг, размещенный между шайбой распределительного вала и распределительным валом. С помощью рукоятки необходимо надавить на рычаг, в результате толкатель подскажет.

В комплекте таких механизмов есть фиксатор, его необходимо разместить между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот замок сможет удерживать клапан в открытом положении, шайбу можно будет без особого труда снять с помощью пинцета. Проверяются первые 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распределительный вал необходимо провернуть на половину оборота. Ориентируйтесь на метку, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.

После этого проверяются 5 и 2 клапана, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо отрегулировать восьмой и шестой клапаны. Проверяются последние 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивает еще половину оборота.

Пример расчета толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунку и ее системы трогать не нужно. Но необходимо будет произвести некоторые математические расчеты. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор был равен не 0,35 мм, как должно быть, а 0,45 мм.

Другими словами, он больше среднего значения 0,1 мм и не укладывается в допустимый интервал. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. Следует нанести метку, указывающую толщину. Например, вы узнали, что шайба имеет толщину 3,7 мм. В случае отсутствия обозначений измерьте микрометром толщину старой шайбы. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить значение, до которого увеличен зазор.

То есть вы получите значение 3,8 мм. Найдите шайбу с таким значением толщины и установите ее. Если у вас значение, не кратное 0,05, то вам нужно взять шайбу, размер которой максимально приближен к расчетной.

Механизм газораспределения двигателя автомобиля ВАЗ-2115 имеет регулируемую конструкцию, это означает возможность периодической установки нужного зазора клапанов с помощью регулировочных шайб. Проводить эту процедуру необходимо при малейшем стуке в головке блока цилиндров или каждые 45 тысяч километров пробега.

Периодичность регулировки клапанов ВАЗ-2115

Производитель регламентирует свою работу через каждые 45 тыс. пробега.

Но нередко возникает необходимость в их настройке гораздо раньше, ввиду многих причин.

Этот показатель определяется в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые в идеальных условиях эксплуатации достаточно быстро изнашиваются.

Регулировка клапанов

Появление металлического стука в верхней части двигателя, очень похожего на звук швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателем клапана. К этой причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы распредвала или распредвала. . При появлении такого звука необходимо в ближайшее время отрегулировать клапана, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит от качества моторного масла , что оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.

Применение качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, что значительно продлит срок службы распредвала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает при пробеге 30-35 тысяч километров, и не исключено, что придется проводить только замеры зазоров толкателей клапанов.

Что нужно для регулировки клапана

Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полной мощности. Клапана делятся на два типа:

Видео регулировки клапанов на ВАЗ-2115

Заключение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не уделяют должного внимания состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате что подвергается повышенному износу внутренних деталей, что как минимум приводит к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.

Регулировка Своевременная регулировка позволит силовому агрегату работать правильно и продлит срок его службы.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — большинство людей конечно знают, что это за процесс и для чего его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях например на «классике», но есть и такие, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких Людей была подготовлена эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам станет что-то непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Внимание!
А кроме того в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Что нужно для регулировки клапана?

Их регулировка нужна для того, чтобы машина стабильно работала как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Потому как, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего в цилиндре произойдет разгерметизация, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя.

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти засорение клапана, а также при ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе. Поэтому регулировку клапанов следует производить периодически и с особой тщательностью, так как неправильно отображаемые зазоры при регулировке могут негативно сказаться на моторесурсе!

Как будет работать клапан с неправильным зазором?

В этом случае, как было сказано ранее, происходит поломка клапанов, в связи с этим, клапаны начинают либо открываться чуть больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении из-за чего пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапана И в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Как-то не спросили: «Почему например на 16-клапанной приоре не регулируются клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого распредвал толкает клапана, стоят «гидрокомпенсаторы», которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачок и сам «Гидрокомпенсатор» Клапан и в связи с этим клапан всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати, «гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, в связи с чем про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — по сути это основная часть автомобиля!

Как регулировать ВАЗ-2114 8 клапанов зазоры клапанов 8 клапанов

Если на ваз 2114 1,5 Другими словами, 1,6 для восьми клапанов, «испытанных» клапанами, показывает, что компоненты должны регулироваться быстрее. Часто не все автомобилисты идут на устранение такой неисправности, которая приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если не выполнить своевременную регулировку, то мощность мотора снизится в значительной степени, возможно будет клапан, а распредвал вообще может быть разбалансирован. Не понимаю, как правильно регулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапаны ? Тогда мы советуем вам изучить информацию, которая будет дополнительно изложена.

Величина зазора измеряется

Читать так же

Самостоятельно можно без посторонней помощи отрегулировать клапана, если точно следовать аннотации и выполнять работу поэтапно. Перед проверкой величины зазора, когда они не соответствуют утвержденному значению, а при работающем двигателе будет слышен характерный стук, значит, клапаны непременно необходимы настроить . Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Не следует забывать, что если измерительный прибор установить на горячую железную поверхность, то нельзя определить четкий размер зазора из-за погрешности, не исключаемой при расширении металла.

Читать так же

Размер зазора как под газ, так для бензина надо соответствовать таким показателям:

Как отрегулировать клапана ВАЗ 2114 8 клапанов.

клапан впускной — от 0,05 до 0,3,2 мм;
выпускной клапан — от 0,05 до 0,35 мм

В работе потребуются следующие инструменты:

рожков и свечных ключей, лучше иметь набор таких ключей;
приспособление, помогающее протянуть толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
набор специальных щупов;
шайбы для регулировки ширины от 3 до 4,5 мм;
устройство с названием микрометра.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на автомобилях ВАЗ «передний привод» от 2108 до Лада калина и Гранты с 8-клапанными двигателями.

Поэтапная регулировка

Читать так же

Проверка и регулировка клапанов — несложная работа, при которой все требуется уладить, если аннотации будут точными:

Сразу необходимо снять крышку с цилиндра глава.
Передняя защитная крышка с зубчатого ремня снята.
Свечи эталонные. Для более удобного выкручивания свечи рекомендуется использовать роговой ключ соответствующего размера.
Из верхней части головки аккуратно удаляются излишки автомобильного масла.
Тщательно проверьте целостность кулачков. Если при осмотре на этих элементах будут обнаружены какие-либо изъяны, их непременно нужно устранить.
На шпильке, где закреплена головка, установлено специальное приспособление, помогающее вытягивать толкатели.
Далее нужно провернуть коленвал строго по часовой стрелке до тех пор, пока метка на задней крышке зубчатого ремня и шкива не совпадут. После совпадения метка должна провернуть коленвал на 50 градусов.
С помощью набора щупов проверяется 1-й выпускной зазор клапана и 3-й впускной, отсчет вести от шкива.
Если размер разрыва соответствует показателям, которые были показаны ранее, то выполняется последующее:

толкатели снимаются и фиксируются в одной верхней точке;
снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина с помощью микрометра;
Определившись с подходящей шириной шайбы, необходимо взять из комплекта подходящий элемент и установить его в толкатель.