Замена колодок на солярисе своими руками задних: Хендай Солярис — замена тормозных колодок — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Замена колодок на солярисе своими руками задних: Хендай Солярис — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Дек 03 1977

Содержание

Замена задних колодок хендай солярис

Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве не приработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

Для замены колодок барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, пассатижи.

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите тормозной барабан.

6. Извлеките конец пружины рычага регулятора зазора из передней колодки…

7. …и снимите пружину.

8. Отцепите отверткой от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…

9. …и снимите пружину.

10. Отцепите концы и снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Снимите рычаг регулятора зазора.

12. Нажмите на пружинную пластину и поверните стержень опорной стойки на четверть оборота.

13. Снимите пружинную пластину…

14. …и стержень опорной стойки.

15. Снимите переднюю колодку тормозного механизма.

16. Снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

17. Снимите заднюю колодку тормозного механизма аналогично снятию передней колодки и отсоедините от разжимного рычага наконечник троса привода стояночного тормоза.

Рис. 1. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны):

1, 9 – стержни опорных стоек колодок; 2 – передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 – пружинные пластины; 4 – передняя часть распорной планки; 5 – верхняя стяжная пружина колодок; 6 – рабочий тормозной цилиндр; 7 – задняя часть распорной планки; 8 – задняя колодка тормозного механизма; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – регулятор зазора; 14 – рычаг регулятора зазора; 15 – пружина рычага регулятора зазора

18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 1). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

20. Сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

23. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

24. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

25. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Для замены колодок дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

4. Выверните верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.

5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите скобу проволокой на элементах подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга.

6. Снимите с направляющей колодок наружную…

7. …и внутреннюю тормозные колодки.

8. Подденьте отверткой…

9. …и снимите с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.

10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины и тормозные колодки в направляющие, а затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве не приработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть

Видео материал по замене задних тормозных колодок Хендай Солярис. Задние колодки на этом автомобиле нужно менять раз в 50-60 тыс км. пробега. А в общем нужно менять по мере износа. У каждого разный стиль вождения.

2272—01

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

1. Демонтируем колесо.

Советую подставить под порог пенечек для вашей безопасности.

2. Далее нужно открутить болт на суппорте. Берем ключ на четырнадцать и семнадцать. Ключом на 14 крутим гайку, а ключом на 17 придерживаем.

3. Снимаем суппорт и извлекаем старые колодки.

4. Берем плоскогубцы и вкручиваем тормозной поршень за часовой стрелкой.

5. Устанавливаем новые колодки. Обратите внимание что есть одна колодка со «свистуном«. При сильном износе колодки начинают свистеть. Посмотрите где стояла старая колодка со свистуном, туда же установите новую.

У меня стоит на внутренней стороне.

6. Закрываем суппорт и закручиваем болт c помощью двух ключей.

7. Устанавливаем колесо.

По аналогии меняем колодки на другом колесе.

Советы по работе

Колодки нужно менять только на одной оси автомобиля.
Перед началом поездки нажмите на педаль тормоза 3—5 раз.
Во время езды пару раз плавно затормозите, чтобы притереть колодки.
Первые 200 км пробега, постарайтесь резко не тормозить.

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис

Внимание! Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бочке, если уровень жидкости находится в районе шкалы MAX , откачиваем жижу, при помощи шприца, или резиновой груши, и преступаем к работе.

Замена передних тормозных колодок

Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:

Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:

ключ на 14.
качественная плоская отвертка.
раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
металлическая щетка (корщетка).
балонник (ключ для снятия колеса).
проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)

Расходные материалы:

сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене передних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.

При помощи отвертки разводим тормозные колодки.

Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).

Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.

Вынимаем старые колодки из направляющих

Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.

Устанавливаем новые колодки.

При помощи раздвижных пассатижей утапливаем поршень в цилиндр (если вы не откачали лишнюю жидкость, то она может политься через верх бочка)

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.

Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:

Замена задних тормозных колодок

Если вам лень читать, смотрите это видео:

Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.

Расходные материалы:

сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене задних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, снимает автомобиль с ручника, домкратим, снимаем заднее колесо.

При помощи отвертки сводим колодки.

Откручиваем суппорт и отводим в сторону.

Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.

Заменяем колодки новыми.

При помощи пассатижей задавливаем тормозной цилиндр (многие это делают ключом на 17 или круглогубцами вращая поршень)

Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем

Одеваем колесо, опускаем домкрат

При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).

Заключение

Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста, он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.

На этом у меня сегодня все! Я надеюсь что после прочтения статьи замена колодок на Хендай Солярис не вызовет у вас сложностей.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

2272—02

Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредив тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Особенности выбора

Прежде, чем покупать задние тормоза хендай солярис нужно оценить манеру езды водителя. Ну например, если владелец обожает агрессивное вождение то особого смысла тратиться на дешевую органическую прокладку нет.

Вы лишь на ветер выбросите деньги и оставите при себе негативное мнение о продукции, распространяя его среди друзей и знакомых. В свою очередь колодки делятся на конвейерное, неоригинальное или афтермаркетальное течение, проще говоря оригинал, неоригинал, вневедомственная копия.

Прибегать к призрачному мнению, что оригинал – наилучший вариант не стоит. Самыми хорошими расходниками являются стоковые, однако, что же делать, если сток уже израсходовал себя?

Да, ничто не вечно и рано или поздно автовладельцы сталкиваются с подобной проблемой, но некоторые к сожалению теряются

Задние тормозные колодки на солярис у официальных дилеров мягко сказать не самые дешевые. Но отчаиваться не стоит, есть свои альтернативные варианты выхода из ситуации. На рынке услуг можно столкнуться с массой комплектующих и их производителями, аналогичными оригиналу.

Страх перед неоригинальными тормозными колодками проявился из-за их критически низкого качества. Вследствие того, что они повторяют оригинал, но не обладают должным качеством – портится их же репутация. Переживать во всяком случае не стоит, а покупка оригинала или дубликата – сугубо ваше решение.

Если позволяют финансы, то лучше купить оригинальную продукцию от производителя. Однако, если вы все же ограничены в них, хотите немного подэкономить и уже сталкивались с неплохими по качеству копиями, то можно купить их. Но все же, покупка – сугубо ваше решение и принять его за вас никто не вправе.

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Отвертка плоская большая
Крестовая отвертка средняя
Отвертка ударная крестовая
Молоток большой
Домкрат винтовой
Опорные стойки
Упоры под колеса «башмаки»
Плоскогубцы
Щетка металлическая
Инструмент для утапливания поршней

Детали и расходники:

Тормозные колодки задних колес
Защитные чехлы направляющих пальцев
Переднее и задние тормозные колодки задних колес

Брусок
Тормозная жидкость
Гайка

Примечание:

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Дисковый тормозной механизм.

1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

3. Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17», и отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Примечание:

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

4. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.

5. Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок.

6. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем верхний и нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок, и снимаем защитный чехол из отверстия направляющего пальца.

Примечание:

Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.

7. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра, что бы это сделать, есть два способа.

Первый способ.

Примечание:

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Инструмент для утапливания поршня.

8. Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта, вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.

Второй способ.

9. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.

10. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.

Примечание:

Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.

11. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.

Примечание:

Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок на обоих задних колесах, несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Барабанный тормозной механизм.

Примечание:

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана, и снимаем тормозной барабан.

Примечание:

В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой. Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

2. Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага, и снимаем пружину.

3. Снимаем регулировочный рычаг.

4. Поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.

5. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

6. Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.

7. Снимаем переднюю тормозную колодку.

8. Снимаем распорную планку (для наглядности показано на снятой ступице).

9. Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).

10. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

11. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы, как описано здесь.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Hyundai Solaris Manual

Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.

Дисковый тормозной механизм

Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…

Аналогично снимаем внутреннюю колодку.

Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…

…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…

…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого предлагаем два способа.

Первый способ

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Инструмент для утапливания поршня.
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта.
Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.

Второй способ

Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Барабанный тормозной механизм

Замену задних тормозных колодок показываем на правом заднем колесе.
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…

…и снимаем барабан.
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой.
Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.

Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…

…и снимаем пружину.

Снимаем регулировочный рычаг.

…снимаем верхнюю стяжную пружину.

Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита…

…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.

Снимаем скобу и опорную стойку.

Снимаем переднюю тормозную колодку.

Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…

…и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.
Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповик до упора.

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства установки скобы опорной стойки колодки сжимаем её пассатижами…

…и связываем тонкой проволокой.

Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…

…и поворачиваем стойку за хвостовик относительно прорези в скобе на угол 90°.
Перекусываем проволоку кусачками. и удаляем её со скобы.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

Самостоятельная замена тормозных колодок на Хендай Солярис (Hyundai Solaris).

Доброго времени суток! Тема сегодняшней статьи — замена тормозных колодок Соляриса. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговою инструкцию с фото и видео материалами.

Хендай Солярис – одна из самых продаваемых машин в России, так как она отличается доступной ценой при приемлемом качестве. Сервис же, есть далеко не везде, многие автовладельцы привыкли самостоятельно обслуживать свои автомобили. Именно для любителей работать руками и написана эта статья.

Как проявляет себя износ колодок?

На корейцах, как и на большинстве современных автомобилей, есть специальный датчик износа, только если на большинстве автомобилей загорается сигнальная лампа, корейцы применили нанотехнологии и установили металлически скрипун.

Принцип действия – при сильном износе колодок данная деталь прижимается к диску и противно скрипит. Выглядит она вот так:

Нет, накладки еще есть и машине еще несколько недель можно ездить! Но если проигнорировать замену колодок, со временем придется поменять еще и тормозные диски! Поэтому если на Солярисе, при торможении, вы слышите скрип – пора менять колодки!

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис.

Замена передних тормозных колодок.

Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:

Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:

ключ на 14.
качественная плоская отвертка.
раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
металлическая щетка (корщетка).
балонник (ключ для снятия колеса).
проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)

Расходные материалы:

сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене передних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.

При помощи отвертки разводим тормозные колодки.

Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).

Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.

Вынимаем старые колодки из направляющих

Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.

Устанавливаем новые колодки.

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.

Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:

Замена задних тормозных колодок.

Если вам лень читать, смотрите это видео:

Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.

Расходные материалы:

сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене задних колодок:

При помощи отвертки сводим колодки.

Откручиваем суппорт и отводим в сторону.

Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.

Заменяем колодки новыми.

Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем

Одеваем колесо, опускаем домкрат

При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).

Заключение.

Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста , он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Отвертка плоская большая
Крестовая отвертка средняя
Отвертка ударная крестовая
Молоток большой
Домкрат винтовой
Опорные стойки
Упоры под колеса «башмаки»
Плоскогубцы
Щетка металлическая
Инструмент для утапливания поршней

Детали и расходники:

Тормозные колодки задних колес
Защитные чехлы направляющих пальцев
Переднее и задние тормозные колодки задних колес
Брусок
Тормозная жидкость
Гайка

Примечание:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Дисковый тормозной механизм.

1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Примечание:

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

4. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.

Примечание:

Первый способ.

Примечание:

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Инструмент для утапливания поршня.

Второй способ.

9. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.

Примечание:

Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.

11. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.

Примечание:

Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.

Барабанный тормозной механизм.

Примечание:

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана, и снимаем тормозной барабан.

Примечание:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

3. Снимаем регулировочный рычаг.

4. Поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.

5. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

7. Снимаем переднюю тормозную колодку.

8. Снимаем распорную планку (для наглядности показано на снятой ступице).

10. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

11. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы, как описано здесь.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Источник: http://carpedia.club

Замена тормозных колодок Киа Рио — Замена задних тормозных колодок на КИА Рио 3 (Солярис) своими руками, видео

Чтобы автомобиль в процессе своей эксплуатации оставался надёжным и безопасным, необходимо проводить его техническое обслуживание с периодичностью, установленной производителем. Замена тормозных колодок Киа Рио — важная процедура по обслуживанию тормозной системы машины, которая должна выполняться по регламенту ТО или чаще по факту износа заменяемых частей. Периодичность замены колодок дискового тормоза на этом авто зависит от условий использования, навыков и манеры езды водителя. Проверять их состояние, по рекомендации производителя, следует каждые 15 тысяч километров пробега.

Содержание

Инструмент и приспособления для проведения работ

Балонный ключ
Накидные ключи, ключ-трещотка или набор головок
Плоская отвёртка
Специальное приспособление для сгона тормозного цилиндра (хотя без него можно обойтись, если у вас есть некоторые навыки ремонта авто)
Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов
Противооткатные упоры под колёса
Домкрат

Выбирая тормозные колодки Киа Рио будьте внимательны, используйте VIN вашего авто для того чтобы купить именно те, которые подойдут на вашу модификацию автомобиля. Если сомневаетесь в правильности выбора, обратитесь за помощью к профессионалам

Меняем колодки тормозные передние Киа Рио

Итак, ставим автомобиль на ровную поверхность, включаем стояночный тормоз и подкладываем противооткатные упоры под обе стороны задних колёс чтобы предотвратить его перемещение. Отпускаем балонным ключом гайки переднего колеса на котором будем проводить работу. Затем поднимаем автомобиль при помощи домкрата и, полностью отвернув гайки снимаем переднее колесо.

Для дополнительной безопасности лучше подложить под автомобиль что-то, чтобы не оставлять его только на домкрате, к примеру снятое колесо. Гайки нужно положить в надёжное место чтобы не потерять. Прежде чем снимать колесо, нужно убрать пластмассовый колпак если он присутствует.

Теперь необходимо вынуть тормозной суппорт из кронштейна и осторожно оставить его в таком положении чтобы не повредить тормозной шланг. Удалите старые передние тормозные колодки при помощи отвёртки, предварительно сделав отметку о том где находился индикатор износа. Если ваш комплект новых колодок включал прижимные пластинки, то удалите старые из кронштейна.

Чтобы установить в кронштейн новые более толстые тормозные колодки необходимо сжать тормозной цилиндр Киа Рио. Для этого нам пригодится специальное приспособление для сжатия тормозных цилиндров. Если такого приспособления под рукой нет, можно использовать рычаг из деревянного молотка и монтировки или просто зацепив цилиндр за новые колодки, установленные на свои места, потянуть суппорт на себя.

Очищаем тормозной суппорт Киа Рио от загрязнений и пыли от старых колодок. Устанавливаем новые тормозные колодки в их посадочные места так чтобы они плотно прилегали к тормозному диску с обеих сторон. Если на новых колодках есть датчик износа, установите его таким же образом как он был установлен на предыдущих.

Установите болты крепления суппорта на свои места и затяните их равномерно и поочерёдно. Дважды проверьте что они надёжно затянуты. Установите колесо в порядке обратном снятию, после чего опустите машину и надёжно затяните гайки его крепления.

Замена задних тормозных колодок Киа Рио

Задние тормозные колодки Киа Рио 3 меняются подобно передним, здесь повторяются все этапы от снятия тормозного суппорта до установки новых частей и смазки направляющих. Сжатие тормозного цилиндра на задней оси производится так же с помощью специального приспособления или способами описанными выше.

Перед тем как устанавливать суппорт на место так же смажьте его направляющие специальной смазкой и проверьте на повреждения резиновые пыльники направляющих, при необходимости замените. Затягивайте болты поочерёдно и равномерно, следите за тем чтобы колодки стояли ровно на своих местах, не допускайте их перекоса.

После того как колесо снято, откручиваем два болта крепления внешней металлической чашки, которая закрывает тормозной механизм снаружи.

Теперь, когда нам стал доступен задний тормозной механизм, начинается замена колодок Киа Рио 2. Для того чтобы задние тормозные колодки не гремели при движении, их на своих местах удерживают пружины. Эти пружины нужно осторожно отсоединить. Так же следует отсоединить тросик привода стояночного тормоза. Тормозной цилиндр трогать не надо, его можно оставить на своём месте. Для того чтобы при установке новых тормозных колодок не перепутать куда ставить пружины, можно сфотографировать механизм и при сборке ориентироваться по фото.

Обратите внимание на другие части тормоза Рио, на них не должно быть подтёков жидкости. Если вы заметите такие подтёки на тормозном цилиндре, скорее всего его нужно будет тоже заменить. Замене подлежат и сильно поржавевшие детали. Если вы сомневаетесь что можете сами выполнить качественный ремонт тормозной системы, обратитесь к профессионалам!

обслуживаем тормоза Hyundai Solaris задние тормоза

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Период: недельный месяц

за 30 дней:

за 7 дней:

Продолжительность просмотра:

Смотрение сейчас:

Средняя оценка

Статья

Хорошее (4 балла)

Без инструмента

Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.

Не указывается

Среднее время работы

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.

В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.
При выходе из строя (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидробак, блок АБС, а также соединительные трубки и шланги.

Элементы тормозной системы:

1 — Блок АБС;

2 — бак гидропривода;

3 — главный тормозной цилиндр;

4 — датчик уровня тормозной жидкости;

5 — вакуумный усилитель;

6 — трубки главного тормозного цилиндра.

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем тормозного сигнала — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля за счет использования разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали. Вакуумный усилитель неразборный; если он выходит из строя, он заменяется новым.

Педаль тормоза в сборе.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре имеется общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпус бака нанесены отметки максимального и минимального уровня жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при снижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое по трубам и шлангам подается к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.

Главный тормозной цилиндр.

Тормоз переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого передних колес не взаимозаменяемы.

Тормоз переднего колеса.

Левый суппорт имеет маркировку L. На правом тормозном суппорте маркировка R.

Маркировка на тормозных суппортах.

Суппорт переднего тормоза с направляющей и колодками.

Направляющая тормозной колодки крепится к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющих колодок. На пальцы установлены защитные чехлы. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом. За счет эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

Тормозные элементы передних колес:

1 — направляющая колодки;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

5 — верхний направляющий штифт;

8 — нижний направляющий штифт;

9 — внутренняя тормозная колодка.

К внутренней тормозной колодке приклепывается акустический индикатор износа и крепится антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

Элементы тормозных колодок:

1 — антивибрационная пластина для тормозных колодок;

2 — Звуковой индикатор износа тормозных колодок.

В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

1 — Датчик АБС;

2 — шланг тормозной;

3 — трос стояночного тормоза;

4 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза;

5 — защитный колпачок штуцера насосного;

6 — палец направляющий;

7 — защитный кожух направляющего штифта;

8 — суппорт с рабочим цилиндром;

9 — тормозной диск.

Элементы дискового тормоза заднего колеса:

1 — направляющая колодки;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

4 — защитный кожух направляющего штифта;

5 — верхний направляющий штифт;

6 — суппорт с рабочим цилиндром;

7 — болт крепления суппорта к направляющей цапфе;

8 — нижний направляющий штифт;

9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:

1 — плечо рычага;

2 — возвратная пружина;

3 — резьбовой стержень.

Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

Тормозной суппорт заднего колеса.

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложная, так как он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.

Резьбовой стержень в цилиндре суппорта.

Резьбовой штифт можно вращать в поршне. Причем при прижатии пальца к внутренней поверхности поршня проворачивание очень затруднено, а если палец отходит от поршня, то он легко проворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне поджимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт все дальше отвинчивается от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ утопления поршня в цилиндре при замене колодок.

Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение чрезмерной силы может привести к повреждению деталей.
Поршень необходимо ввинтить по часовой стрелке и в то же время плотно прижать, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодки прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес отличаются по конструкции.

Поршень с резьбовым штифтом.

Тормоз барабанный — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Барабанный тормоз заднего колеса (для ясности показан со снятой ступицей колеса):

1 — колодка тормозная задняя;

2 — Кронштейн опорной стойки;

3 — стойка опорная;

4 — рычаг привода стояночного тормоза;

5 — распорка;

6 — верхняя прижимная пружина;

7 — рабочий (колесный) цилиндр;

8 — храповик;

9 — рычаг регулировочный;

10 — пружина регулировочного рычага;

11 — передняя тормозная колодка;

12 — щит тормозной;

13 — пружина нижнего растяжения;

14 — Пружина троса стояночного тормоза.

Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают разъезжаться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии на педаль тормоза регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину распорной планки и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном. Таким образом, постепенное удлинение прокладки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов одинаковые, а задние разные (они представляют собой зеркально-симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

Распорка и храповик тормоза левого колеса имеют серебристый цвет (стержень храповика и отверстие распорки левосторонние), а правого колеса — золотой (храповик и отверстие распорки стержень имеет правую резьбу). На цилиндрические концы храповиков надеваются наконечники распорных стержней, одинаковых для тормозов левого и правого колес. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:

и — тормозной механизм левого колеса;

б — тормозной механизм правого колеса;

1 — распорка;

2 — храповик;

3 — наконечник распорки;

4 — рычаг регулировочный.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние концы тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, прикрепленными к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.

Элементы рычага стояночного тормоза:

1 — рычаг стояночного тормоза;

2 — выключатель указателя стояночного тормоза;

3 — регулировочная гайка;

4 — трос переднего стояночного тормоза;

5 — эквалайзер.

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидромодулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает по сигналам датчиков скорости вращения колес.

При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в работе АБС можно по легкому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), выполняющую роль регулятора давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модуляторе переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.

В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. При этом в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Элементы блока АБС:

1 — Блок управления;

2 — отверстие для подсоединения тормозной трубки правого переднего колеса;

3 — отверстие для подсоединения тормозной трубки левого заднего колеса;

4 — отверстие для подсоединения тормозной трубки правого заднего колеса;

5 — отверстие для подсоединения тормозной трубки левого переднего колеса;

6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра;

7 — насос;

8 — гидромодулятор.

Датчик частоты вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и закрепляется болтом. Диск привода датчика запрессован в наружный корпус ШРУСа. Датчик частоты вращения заднего колеса устанавливается в отверстие фланца рычага балки заднего моста и также крепится болтами. Диск привода датчика устанавливается в ступицу заднего колеса в сборе (ступица в сборе неразборная).

Датчики скорости заднего колеса.

Датчики скорости передних колес.

Артикул отсутствует:

Качественные фото ремонта

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних — 980–1700 руб.

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних – 980–1700 руб.

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки оснащены акустическими индикаторами износа, которые издают визг при торможении. Колодки также нуждаются в замене в случае замасливания накладок, при обнаружении глубоких канавок, трещин, сколов. Если уровень жидкости в бачке тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши. Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимите переднее колесо.

Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющие колодки. Запрещается использовать бензин и дизельное топливо для очистки тормозов. Если защитные кожухи направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратном порядке. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Соляриса задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковой версии (работы показаны на левом заднем колесе). Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимите заднее колесо.

На заметку

Тормозные колодки необходимо заменять только в комплекте — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может увести автомобиль в сторону при резком торможении.

Процесс обслуживания тормозной системы Хендай Солярис достаточно прост, если мы знакомы с особенностями этой модели. Смазка направляющих, контроль износа тормозных дисков, замена передних и задних колодок – несложные операции, которые каждый может сделать своими руками. Сложнее определиться, какие тормозные колодки лучше для Соляриса, так как легко можно запутаться в брендах и купить расходники низкого качества.

Какая из этих тормозных колодок лучше? Конечно справа, он новый.

Действительно, тормозные колодки — это расходный материал , который заменяется по мере износа. Все понимают что средняя цена пары 700-900 рублей не будет гарантии, что запчасть будет служить долго и качественно. Можно переплатить только за звучный бренд и снова стать ремонтным через 25 тыс. км. А все потому, что колодки могут быть неправильно установлены .

Типы передних тормозных колодок

Колодки могут быть нескольких типов с накладками из разных материалов. Это влияет как на комфорт при езде, так и на пробег и эффективность торможения.

Например, если выбрать мягкие накладки, в которых фрикционная накладка выполнена из органических волокон стекла, резины, высокотемпературной смолы, они могут порадовать бесшумностью работы, мягкостью, но могут очень быстро изнашиваться.

Керамические колодки съели тормозной диск на Хендай Солярис

Наоборот, купив дорогие облегченные керамические колодки, можно легко в них разочароваться — они не сильно шумят, но очень резко схватывают и быстро убивают тормозной диск. Следовательно, для каждого стиля вождения, для любых условий эксплуатации нужно осознанно подбирать колодки по материалу фрикционной накладки. И они могут быть такими.

Какие колодки на Хендай Солярис

Не будем углубляться в дебри и подробно изучать химические составы фрикционных накладок на колодках Хендай Солярис. Каждый производитель указывает их на упаковке, и цена может рассказать о многом. Короче говоря, любая колодка, вне зависимости от марки, может быть одного из четырех типов:

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наш Солярис далеко не спорткар, поэтому дорогие керамические колодки нам не нужны. Мы будем выбирать из средней ценовой категории среди самых популярных и уважаемых брендов.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Hyundai Solaris?

С точки зрения материальных затрат не имеет большого значения, насколько жесткие тормозные колодки — если они мягкие, их нужно будет часто менять, зато можно сэкономить на дорогих дисках. Если колодки жесткие, то меняются реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Вот краткий обзор стандартных и наиболее востребованных нестандартных колодок.

Оригинальные прокладки Mobis , которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передней части, 58302-1RA30 для задней. Они продаются в комплекте с кронштейнами, но для вторичного рынка имеют маркировку Sangsin. Их номера деталей: SP1399 для передней части и SP1401 для задней. В ходе испытаний они показали себя отлично, не требуют притирки, для блокировки колес на скорости 70 км/ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс. Износ за 40 км интенсивного испытания составил 0,33 мм. Передние колодки цена около 1 250 руб , спинка — 1200 руб .
58101-1RA05 — Тормозные колодки Hi-Q бьются по той же статье. Также очень качественные колодки.
Самые дорогие колодки Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R (передний задний). Средняя цена около 2,5 тыс.рублей … Самая мягкая из серии Frixa. Тестовый износ составил 0,43 мм, минимальное усилие на педали, стабильная работа при любых температурах.
Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R.
Колодки Akyoto AKD-12101 … Малошумные, безасбестовые колодки с низким уровнем шума. Усилие на педаль тормоза среднее. В режиме средних температур ведут себя очень прилично, а вот в режиме горного спуска могут нагреваться до 300 градусов, но на устойчивость это не влияет. Цена примерно 1500 рублей , пробный износ — 0,44 мм.
Тормозные колодки Akyoto AKD-12101
Bosch 0986494566, цена от 2100 руб … В диапазоне скоростей до 100 км/ч ведут себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа. Пробный износ находится в пределах нормы, около 0,4 мм, а в процессе эксплуатации они изнашиваются равномерно без необходимости подстройки под изменение геометрии фрикционных накладок.

Это лишь малая часть колодок, которые можно использовать на Хендай Солярис. Однако следует понимать, что 500-рублевый расходник вряд ли будет работать долго и стабильно , даже если на коробке напечатан знаменитый логотип. Всем крепких тормозов и безопасных дорог!

Инструмент:

Ключ 12
ключ 17
Инструмент для снятия тормозного цилиндра или круглогубцы
плоская отвертка

Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км пробега. пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы его запрессовать, нужно не только нажать, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня. При определенной сноровке это можно сделать без использования специального инструмента.

Пошаговая инструкция по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
Перед снятием заднего колеса подложите под переднее колесо клинья.
Нет необходимости ставить на ручник, как в случае с передними колодками.
Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
Ключом на 17 откручиваем верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
Теперь суппорт можно снять.
Внимание! На тормозном цилиндре имеются 4 канавки, в которые устанавливается сервисный инструмент для проталкивания поршня внутрь. Если специального инструмента нет, можно использовать обычный рожковый ключ или круглогубцы.
Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, просовываем шпонку в канавки на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
С помощью плоской отвертки снимите внешнюю и внутреннюю прокладки.
Седла чистим металлической щеткой.
Устанавливаем новые накладки (усиками накладок нужно попасть в сиденья).
Надеваем суппорт обратно и затягиваем направляющие болты сверху и снизу.
Будьте осторожны! Не срывайте болты!
Затягиваем гайки крепления на 12, которые держат кронштейн резиновой тормозной трубки.
Установка колеса на место и откручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
Заводим машину и 3-5 раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что, в конечном итоге, может вызвать плачевные последствия на дороге. Для того, чтобы их избежать, нужно прокачать тормоза Соляриса. Ездить на машине с воздушными трубками очень опасно, так как в самый неподходящий момент педаль может просто провалиться, что спровоцирует аварию.

Также стоит запомнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.

Инструменты и принадлежности для готовки

В общем, эта работа несложная, если знать, что делать, и иметь надежного партнера. В одиночку тоже вполне можно прокачать, но все равно сложно. Прежде чем прокачивать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует параметрам уже залитой. Если мы не знаем, нам придется полностью изменить его.

Инструменты и детали:

Гаечный ключ на 10 мм. Накидной ключ тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
Подходящий контейнер для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка из-под минеральной воды.
Длина шланга около 20–30 см.
Тормозная жидкость.

Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками

Воздух удаляется поочередно из каждого контура отдельно и при выключенном силовом агрегате.

Порядок прокачки:

Правое заднее колесо.
Переднее левое колесо.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.

Последовательность прокачки тормозов Hyundai Solaris

Перед тем, как приступить к прокачке системы, стоит помнить, что при выполнении этой работы следует следить за уровнем жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае в тормозные магистрали снова попадет воздух и процедуру придется начинать заново.

Если нажатие на педаль остается таким же мягким или жесткость незначительна. Нормальным считается, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.

Скорее всего в системе остался воздух. Однако не стоит сразу начинать прокачивать заново. Скорее всего негерметичны тормозные шланги, их соединения или цилиндры. Поэтому первым делом следует уделить внимание поиску места попадания воздуха, а после устранения проблемы снова прокачать систему.

Может ли ABS работать, если горит лампочка?

Содержание

Как отключить индикатор ABS?
Как починить систему ABS?

Ваши тормоза по-прежнему будут работать, но система ABS может не сработать, если вам потребуется совершить экстренную остановку. Если индикатор продолжает гореть, вам необходимо как можно скорее вызвать механика для диагностики проблемы с индикатором ABS. Поскольку ABS помогает управлять автомобилем и тормозным путем, это важная функция безопасности, которую необходимо поддерживать — вы никогда не знаете, когда она вам понадобится. ^[0]

В связи с этим, как отключить свет ABS?

Подключите штекер сканера OBD2 к порту. Перед сиденьем водителя на приборной панели вы найдете порт OBD. …
Выберите Опция сканирования ABS . Параметры могут различаться в зависимости от вашего сканера. …
Определить Проблема . В соответствии с данными сканера вы сможете определить проблема. …

^[6]

Проще говоря, безопасно ли ездить с горящей лампочкой ABS? Вы все еще можете управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS, потому что это не влияет на нормальное торможение. Однако мы не рекомендуем вам делать это, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, а вождение без нее может быть опасным. ^[7]

Можно также спросить, почему у вас горит лампочка ABS или Traction Control? Когда загораются индикаторы ABS и Traction Control, это обычно происходит из-за неисправного колеса или датчика скорости или Неисправность модуля ABS . Сканер OBDII может считывать коды неисправностей, хранящиеся в ECU , но вам нужен механик, чтобы проверить эти коды, чтобы определить причину и соответствующее исправление для проблемы . ^[8]

Кроме того, как починить систему ABS?

Проверить АБС Предохранитель. Система abs — это , как и любая другая электрическая система, а — это , защищенная предохранителем, который может перегореть , если произошел скачок напряжения, или , если …
Проверить датчик колеса ABS . Датчик скорости вращения колеса – – используется для контроля вращения колеса, а – , а затем управляется компьютером ABS .
Замените датчик скорости вращения колеса ABS . …
Замените компьютерный модуль ABS . …

^[9]

Как отключить индикатор ABS?

Кроме того, как сбросить индикатор ABS?

Шаг 1: Во-первых, вы должны убедиться, что лампа абс включена после того, как двигатель вашего автомобиля выключен.
Шаг 2: Немедленно соберите сканер с режимами сканирования ABS
Шаг 3: Просканируйте себя и убедитесь, что от до используйте его на ABS со сканером
Шаг 4: Удалите все коды ошибок, которые вы отсканировали
Шаг 5: Теперь выключите индикатор ABS !

^[5]

Кроме того, как сбросить индикатор ABS?

Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, вам поможет быстрый поиск в Интернете.
Подсоедините два предохранителя к разъему DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. …
Нажмите на педаль тормоза до щелчка. …
В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем загорится примерно 4 раза. …

^[5]

Таким образом, как я могу отключить сигнальную лампу ABS?

Мотомех. Есть ли способ отключить мой ABS , не отправляя грузовик в общую сигнальную лампу , расплавляющуюся? . ..
пд298. Вы можете вытащить предохранитель, но я не думаю, что есть какой-либо способ обойти коды неисправностей / служебные индикаторы.
2711. …
SILVER_BULLET
Ramjunkie17. …
HolyRamБэтмен. …
03МопаРамман. …
Мотомех. …
глазурь. …
мопарман. …

^[5]

Во-вторых, безопасно ли ездить с включенной лампочкой ABS? Вы все еще можете управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS, потому что это не влияет на нормальное торможение. Однако мы не рекомендуем вам делать это, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, а вождение без нее может быть опасным. ^[7]

Как починить систему ABS?

Аналогично, как получить ABS как можно быстрее? — Приседания и скручивания задействуют центральные мышцы живота. Ваши мышцы пресса в целом проходят от таза 90 033 до 90 034 сразу под грудью. … — Еще одна хорошая тренировка для корпуса – это упражнение «планка». … — Когда вы делаете скручивания, медленно выдыхайте в течение 5 секунд при подъеме, затем медленно вдыхайте в течение 5 секунд при опускании. … ^[4]

Тогда как отключить систему ABS?

Подключите штекер сканера OBD2 к порту. Перед сиденьем водителя на приборной панели вы найдете порт OBD. …
Выберите вариант сканирования ABS . Параметры могут различаться в зависимости от вашего сканера с по . …
Определите проблему. В соответствии с — данными, отображаемыми сканером, вы сможете — определить проблему. …

^[8]

Точно так же люди спрашивают, как я могу отключить свою систему ABS?

Остановитесь и выключите автомобиль.
Дайте постоять не менее 20 секунд.
Когда вы запускаете резервный автомобиль, уведомление должно исчезнуть.
Если это не так, вам следует обратиться за помощью.

^[0]

Кроме того, сколько стоит ремонт системы ABS? Стоимость от до ремонта системы ABS варьируется в зависимости от серьезности вашей проблемы, а также от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Модули управления ABS стоят от 200 долларов США до до 600 долларов США каждый, а датчики колес ABS стоят от 100 долларов США до 200 долларов США каждый. Поэтому как починить АБС свет на самом деле тратит от 100 долларов до более 800 долларов. ^[4]

Ссылки

autoblog.com, Безопасно ли ездить с горящим индикатором ABS?.
Tireer.com, Горит индикатор ABS: Почему? Как отключить? — ОБД Солярис.
Как сбросить индикатор ABS на автомобилях | Он все еще работает, sellaband.com.
Как сбросить индикатор ABS на автомобилях | Он все еще работает, sellaband.com.
Есть ли способ отключить АБС? | DODGE RAM FORUM — Dodge Truc…, ramforum. com.
Безопасно ли ездить с включенной лампочкой ABS, carcarehacks.com.
carcarehacks.com, безопасно ли ездить с включенной лампочкой ABS.
xpcourse.com, часто спрашивают: что такое Vsc Light Scion Xb? — АвтоакСервис.
2carpros.com, Как отремонтировать автомобильную сигнальную лампочку ABS.
самых быстрых способов получить Six Pack | SportsRec, wikihow.com.
Как отключить тормоза с АБС | Он все еще работает, swirlzcupcakes.com.
Как отключить Stabilitrak [Что это такое и как исправить…, replicarclub.com.
Индикатор ABS продолжает гореть! Шаги по устранению сигнальной лампы ABS, carfromjapan.com.

有温泉有馬グランドホテル・公式サイト【最低価格保証】旅館旅館

有温泉有馬グランド・公式サイト最低価格保証】｜旅館空室検索

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。超音波のな泡が作るやわらかな乳白色の湯になバラの芳香、大量のでこの上リラックスを体感ていただけます。。。。

設定日	毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間	12:00 — 22:30

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

KOBEお買物キャンペーンそろえて神戸

総額1,000万円の景品（神戸の逸品など）が抽選で当たる！

詳細はこちら

Kobe おキャンペーンキャンペーン

そろえて神戸
スマホビンゴラリー

対象店舗で 1 回、 500 円のおをし、
QR コード読み込むとの。。。。。。。。。。。。。。。。。対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象対象、
そろったら抽選会に応募しましょう！

対象店舗	・時時・和楽・ラウンジルシェッロ」」・「心陽心陽」・ Dog Up Villa ・ Caaze Organic Spa ・ yey Ayurveda от Sundâri ・ Le Ciel ・ Zen 禅 950505050505050505050505050505050 505050 года.

詳しくはこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

エステ・アロマ】

CAAZE SPA・公式HP
シーズン特別割引

日曜木曜日限定で人気のアロマボディボディを
お得ごご利用いただけます。

60 分	通常価格 17 600 йен → 特別価格 16 500 йен (税込)
90 分	通常価格 25 300 йен → 特別価格 22 500 йен（税込）

.
【DOG UP VILLA】3 周年記念イベントについてのプレスリリース
詳細はこちら
ベストレート（最低価格）保証
当サイトからのご予約が最もお得です
.選ばれる

温泉効能豊かで、、
かつて太閤秀吉も
湯治に訪れたされてます。
また摂津摂津・播磨但馬・丹波・からなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるのののののののののの国国国国兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫国国国国国国国国国国国国淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9地は、
各地旬の味覚が集まる集まる
食宝庫でもあります。。
そこすべてが揃う唯一無二の。。
そこすべてが揃うととの。。
私たちはお客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。
別墅銀泉露天風呂付き貴賓室室
別墅柔の間和洋室
中央館庭側和洋室
北館和室
中央館風ツイン
千差万別のお部屋で

百人百様の
ご要望に対応
お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室まで、
お様の多様多様なごにに
お応えさまざまなな
タイプお部屋を
ごしております。
兵庫五国のを、、

お好きなスタイルで
兵庫五国の恵み
兵庫の恵み
兵庫の恵み
摂津・播磨・但馬・丹波・
淡路からなる兵庫県。
そのに位置する有馬は、
食宝庫。。
各地から厳選した旬のをを
活かしお料理の数々が、
展望大浴苑雲海
ゆらり紗の湯
ゆらりの湯湯
アクアテラス
プライベートスパ
金泉とがが

体心をを
解きほぐす
太閤秀吉をはじめ、
多く偉人たちを
癒やしてきた温泉。
療養効果優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます03
ご堪能いただけます03
有馬随一会議場がが

新しい旅の扉開く開く
森羅
森羅
多様会議・宴会場
最大〇〇名規模のの
大型をはじめ、、
大小さまざまな
会議・宴会場を完備。
セミナー学会に各イベント ︙ ︙ ︙。

コミュニケーションの
スタイルがあります。
ガーデンプール
ロビーラウンジルシェッロ
ガーデンプール
ドッグ・アップ・ヴィラ
バーベキュー会場
他にはない体験が

かけがえのない思い出に
お子様に人気のプールから
大人も楽しめる
バーベキューテラスに、
愛犬との新しい旅を提案する
ドッグアップヴィラ︙…。
他にはない、した施設の数々。
あらゆるに寄り添う特別な体験が、
皆様一日をのない
一へと誘い。
.
ます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテルであれる、、
私たち今日もも最幸のおもてなしで
お迎えます。。
有馬グランドホテル想い想い
大阪・京都駅からは高速バスで 40 分。。
三宮はは 30 分程度でいただけます。
また、空港や神戸空港からもででででででででででででででででででタクシー旅行ご快適です。
【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能
ご予約はこちら
【巣ごもりプラン】夕朝お部屋食で更にグレード！特選お造りと神戸牛陶板焼きの会席
ご予約はこちら
【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 03
ご予約はこちら
.
ご予約はこちら
ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】
ご予約はこちら
ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース
ご予約はこちら
ベストレート（最低））保証
有ホテルのご予約は、当当ホームページからご予約一番お得は。。当当公式ページからご予約一番お得です。。。当当ホームページからご予約一番です。。。。当当公式ページからご予約一番お得。。。。。。。。。。当公式ページからご予約一番です。。。。。。。。
有ホテル公式ごするするするするするするするするするするするするするするするするする宿泊宿泊宿泊宿泊ははは.