2110 замена сцепления: Замена сцепления ваз 2110 2114 без снятия коробки

Фев 02 1975

Содержание

Как поменять сцепление ВАЗ 2110

Иметь в собственном гараже иномарку очень престижно и круто, однако и сегодня сотни тысяч водителей являются владельцами автомобилей отечественного производства. Они, во-первых, значительно дешевле стоят по сравнению с иностранными автомобилями, а во-вторых, экономичны в эксплуатации и ремонте. Кроме того, авторынки просто переполнены разнообразными запчастями и комплектующими ко всем моделям ВАЗ, как новыми, так и б/у.

Ремонт автомобиля, какой бы поломка не была, всегда требует вложения средств и усилий. Однако ремонт или замена запчастей собственными руками значительно дешевле и выгоднее. Сцепление — очень важный компонент любой машины, поэтому если есть подозрения на неисправность именно этой детали, нужно немедленно проводить ее замену.

Замена сцепления ВАЗ 2110 происходит следующим образом. Прежде всего, необходимо подыскать эстакаду или яму, или еще лучше подъемник.

Отсутствие комфортного рабочего места значительно затруднит проведение ремонтных работ и увеличит продолжительность работы.

Можно приподнять перед автомобиля и зафиксировать его на специальных подставках. Обязательно поставить упоры под задние колеса. Только после устройства автомобиля на рабочее место можно переходить к замене сцепления.

Снимаем воздушный фильтр

Необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму. Такая необходимость заключается в том, чтобы не допустить короткого замыкания проводки во время проведения ремонтных работ.
Снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к болтам, которыми прикреплена КПП к двигателю.
Снять с передних колес защитные колпаки и открутить закерненные гайки. Можно сделать это с помощью керна или зубила. Также стоит ослабить гайки на левом колесе. Позже его также придется снять.
Приподнять перед машины и поставить под него подставки. Снять переднее колесо (левое).

Снимаем защиту

Затем отверните длинный болт, который фиксирует стабилизатор поперечной устойчивости. Перед этим необходимо снять защиту (при ее наличии).
Очень важный этап — сдвиг КПП. Чтобы она могла свободно перемещаться, нужно снять левый брызговик, освободить левую шаровую опору от болтов, левую стойку отвести в сторону за привод колес.
Отключить от КПП 2 разъема. Справа находится пластина, которая отвечает за крепление реактивной тяги. Свое начало она берет с рычага, который и переключает передачи. Однако прежде чем ее отсоединить, нужно заметить само место для крепления тяги, чтобы потом не было проблем и не пришлось тратить время на подгонку рычага.
После освобождения коробки передач, можно снимать ее крепления к двигателю. Здесь всего 1 гайка и 3 болта.

Откручиваем подушки

Затем нужно открутить заднюю подушку, которая служит для крепления КПП и двигателя, затем сдвинуть коробку. Делать это нужно таким образом, чтобы сильно не опустить двигатель, поэтому лучше подложить под него какие-либо опоры или поддомкратить.
Аналогичные манипуляции нужно проделать с коробкой и уже после этого сдвигать ее на нужное расстояние. Когда все готово, можно приступать к откручиванию корзины сцепления и вынимать выжимной подшипник.
Лучшим вариантом будет замена сцепления целиком, включая и выжимной подшипник.

Заменяем сцепление

В обратном порядке выполняется сборка машины. Таким образом можно самостоятельно произвести замену сцепления у автомобиля ВАЗ 2110. Нужно провести центровку диска, лучше всего воспользоваться специальной оправкой, при ее отсутствии деревянным кругляком подходящей длины и диаметра. При правильной дисковой центровке, затяжке всех болтов крепления, оправка или деревянный кругляк должны легко выниматься.

Видео

Подробная инструкция по замене сцепления ниже:

Замена сцепления ВАЗ 2110, своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Подтвержденным фактом является, то, что со временем сцепление на ВАЗ 2110 начинает себя вести не совсем хорошо и часто выходит из строя.

Эти поломки неприятны и порой происходят в самый не подходящий момент, но от этого не куда не денешься.

Замена сцепления ВАЗ 2110

Что бы быть готовым к некоторым из них нужно изучить признаки износа деталей сцепления. Так же иногда необходима замена сцепления ВАЗ 2110, в случаях невозможности его регулировки.

Верными признаками выхода из строя или предстоящей неисправности сцепления являются следующие признаки:

Пробуксовка сцепления, это когда водитель при движении автомобиля резко жмет на педаль газа, движок набирает обороты, а машина слабо или вообще не разгоняется.
Беспричинное увеличение расстояния хода педали, и ослабление усилия прилагаемого для этого.
Запах фрикционных накладок диска сцепления.
Затрудненное переключение всех передач.
Заметные рывки когда вы начинаете трогаться с места.

Такие признаки являются основными, которые извещают опытного водителя о предстоящем выходе из строя, но бывают и форс-мажорные обстоятельства, которые приводят к поломкам, требующим ремонта.

При любой непредвиденной поломке необходимо знать, что поломалось, и как устранить проблему.

Возможно, если вам будет знаком алгоритм замены сцепления ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 или ВАЗ 2109, так как он практически одинаков, то это поможет вам самостоятельно устранить неполадку, даже, когда нет рядом автомастерских.

Это можно сделать своими силами, при этом не потребуется даже снимать коробку передач полностью.

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2110

Шаг 1. Перед тем как провести замену деталей сцепления вам необходимо автомобиль поставить на подъёмник, эстакаду или смотровую яму. Без них можно обойтись, но это значительно будет труднее.

Шаг 2. В самом начале отсоедините аккумуляторную батарею от бортовой сети. Затем нужно демонтировать корпус воздушного фильтра, что бы свободно добраться до болтов соединяющих коробку с двигателем, также сверху нужно открутить болты стартера и болт крепления кронштейна модуля зажигания.

Шаг 3. Незабываем отсоединить трос сцепления он крепится двумя гайками к кронштейну на коробке передач и отворачиваем трос спидометра. Фишку на датчик скорости необходимо тоже вытащить.

Шаг 4. Снимаем переднее колесо со стороны водителя, после чего необходимо демонтировать защиту двигателя, если она у вас есть. Откручиваем растяжку от кронштейна крепления (краба), два болта шаровой опоры и рычаг передней подвески и все вместе снимаем.

Шаг 5. На самой коробке передач разъединить разъём заднего хода, который находятся непосредственно на ней. Справа находится треугольная пластина прикрепления к корпусу реактивной тяги, проходящая от кулисы переключения передач.

Предварительно пометить точное расположение тяги кулисы в гнезде для облегчения последующей сборки, метку сделать можно ножовочным полотном по металлу. После необходимо отпустить весь крепеж коробки.

Шаг 6. Далее поддомкрачиваем двигатель и подвешиваем его с помощью подсобных механизмов. Сдвигаем КПП, предварительно открутив подушку.

Переместив КПП в сторону, подставляем под нее специальную подставку. КПП будет находится в подвешенном состоянии и висеть на приводах.

Шаг 7. После этого откручиваем корзину сцепления, вытаскиваем диск, демонтируем выжимной подшипник. Далее проводится замена диска сцепления, замена корзины сцепления и замена выжимного подшипника, все эти детали меняются вместе.

При смене всех деталей вы получите более надежный ремонт с большим ресурсом эксплуатации. Но если сменить только что то одно, то надёжность всей системы, ни кто не сможет гарантировать.

При сборке необходимо предусмотреть некоторые нюансы.

Например, при центровании диска ведомого обычно применяют специализированную оправку или первичный вал, это делается для того чтобы потом без проблем воткнуть коробку передач. То есть что бы шлицы первичного вала КПП свободно вошли в шлицы диска сцепления.

После монтажа сцепления и затяжки всех креплений оправку или первичный вал можно будет легко вынуть.

Трос сцепления прикрепляем к вилке сцепления и предварительно ослабляем, необходимую регулировку производим, только после полной сборки.

Не забываем присоединить управляющие рычаги и тяги непосредственно на коробке. Дальнейшая сборка должна производиться по обратному алгоритму, не забывая затягивать крепеж с необходимым усилием.

Так же не забываем присоединить корпус воздушного фильтра и подключаем аккумуляторную батарею. Производим регулировку троса сцепления с необходимыми зазорами и свободным ходом педали сцепления. Замена сцепления произведена, удачной вам дороги.

Замена сцепления ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Снятие механизмов привода выключения сцепления.

регулировка тросика сцепления на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция.

3.1.4 Замена вилки выключения сцепления ВАЗ 2110.

Замена сцепления ВАЗ 2110.

После замены сцепления не торопитесь проверьте всё ли на месте всё ли стоит…

Ваз 2107 ремонт кардана своими силами.

9.2. Снятие и регулировка троса сцепления.

3.1.5. Замена троса привода сцепления.

Заменяем сцепление.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция.

Как самому поменять сцепление?

Ваз 2110 сцепление диагностика.

9.4. Снятие механизмов привода выключения сцепления.

Замена заглушки блока цилиндров ваз 2110.

Замена троса сцепления.

Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления.

Сцепление ВАЗ 2110 (Лада).

Снимаем верхний наконечник троса с пальца педали сцепления.

Замена ВАЗ сцепления 2110 пошаговая инструкция.

Поиск и замена сцепления.

1. Подшипник выключения сцепления лучше заменить.

Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?. Самостоятельно меняем диск сцепления на ВАЗ 2110 без снятия коробки передач

Причины поломки	Способы устранения
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает). Когда автомобилист резко нажимает на газовую педаль, мотор набирает обороты, однако машина фактически не разгоняется, что особенно заметно во время движения на подъем; повышается топливный расход; может пахнуть перегретыми фрикционными накладками
Привод сцепления заедает либо поврежден	Заедание необходимо устранить. Если есть потребность, замените привод
Сильно изношены или пригорают фрикционные накладки ведомого диска	Следует заменить ведомый диск
Замасленный нажимной диск, маховик, фрикционные накладки ведомого диска	Замасленные поверхности нужно тщательно промыть бензином либо уайт-спиритом и протереть их насухо. Если ведомый диск очень сильно замасленный, замените его. Не забудьте устранить причину замасливания
Сцепление не полностью выключается (ведет). Передние передачи переключаются с трудом, задний ход включается с шумом. КПП исправна
Изношены лепестки диафрагменной пружины в точке соприкосновения с выжимным подшипником	Замена корзины сцепления
Коробление либо перекос нажимного диска	Замените корзину сцепления
На шлицах первичного вала КПП заедает ступица ведомого диска	Нужно очистить от грязи шлицы, а мелкие повреждения устраняются надфилем. При существенном повреждении либо износе шлицев нужно заменить первичный диск и/или диск КПП
Рабочие поверхности нажимного диска либо маховика сильно и неравномерно изношены	Замена маховика. Если повреждена поверхность нажимного диска, выполните замену корзины сцепления
Ослабли заклепки либо сломались фрикционные накладки, покороблен ведомый диск	Выполните замену диска
Заел трос привода сцепления	Нужно смазать трос двигательным маслом. Но если не помогло (повреждена оболочка троса, разлохмачены его проволочки) — замените трос
Некорректная регулировка привода сцепления	Необходимо отрегулировать привод и заменить деформированную вилку сцепления
Рывки при трогании
Замаслены фрикционные накладки ведомого диска	Замасленные поверхности нужно тщательно промыть бензином либо уайт-спиритом и протереть их насухо. Если ведомый диск очень сильно замасленный, замените его. Не забудьте устранить причину замасливания
Задиры на рабочих поверхностях нажимного диска либо маховика	Замените маховик или корзину сцепления
Сломались пружины гасителя крутильных колебаний, износились окна под пружины	Нужно заменить ведомый диск
Потеряли упругость пружинные пластины ведомого диска	Нужно заменить ведомый диск
Трещины либо сильный износ фрикционных накладок ведомого диска, ослабли крепления накладок	Нужно заменить ведомый диск
Ведомый диск деформирован	Нужно заменить ведомый диск
На шлицах первичного вала КПП заедает ступица ведомого диска	Нужно очистить от грязи шлицы, а мелкие повреждения устранить надфилем. При существенном повреждении или износе шлицев нужно заменить первичный диск и/или диск КПП
Заедает трос привода сцепления	Нужно смазать трос двигательным маслом. А если не помогло (повреждена оболочка троса, разлохмачены его проволочки) — замените трос
Стук, шум либо дребезжание при включении сцепления
Сломались пружины гасителя крутильных колебаний, износились окна под пружины	Нужно заменить ведомый диск
Ведомый диск деформирован	Нужно заменить ведомый диск
Трещины либо сильный износ фрикционных накладок ведомого диска, ослабли крепления накладок	Нужно заменить ведомый диск
Повышенный шум во время выключения сцепления
Подшипник выключения сцепления износился или поврежден	Нужно заменить подшипник

Замена сцепления ВАЗ 2110, подготовка цеха и инструментария

Дата публикации мая 15, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Замена сцепления ВАЗ 2110: когда стоит заменять сцепления на отечественных машинах, срок службы сцепления, нужно ли проводить замену самостоятельно? Ответы постараемся дать ниже, даже если на Вашем ВАЗе пока все нормально, статья будет полезна, ведь рано или поздно все сталкиваются с подобной проблемой.

Когда сцепление пробуксовывает при нажатии на педаль, появились посторонние стуки, скрипы или другие подозрительные звуки и/или заедание – это означает, что нужна замена сцепления ВАЗ 2110. Сроки службы сцепления не определены стандартами, так как величина эта зависит от многих факторов, в том числе и от стиля вождения владельца. Кому-то замена сцепления может понадобиться через пару тысяч километров, а чей-то ВАЗ, любой модели, пройдет сотню тысяч на родном сцеплении.

Для увеличения срока службы сцепления (это касается не только ВАЗ 2110, но и ВАЗ 2114, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115) нужно соблюдать некоторые правила, к примеру – не слишком часто использовать резкий старт (не трогаться с места на высоких оборотах), так же не рекомендуется начинать движение на второй передаче – подобные маневры ведут к быстрому износу дисков сцепления, а следовательно – к замене сцепления, а его на ВАЗ 2110 не так-то просто заменить, не прибегая к услугам СТО.

Если Вы не являетесь счастливым обладателем опыта в технических операциях подобных той, что предстоит (речь идет о замене сцепления), то лучше не «мучать» свой автомобиль, а отогнать его в проверенный временем или друзьями сервис, ну или просто в сервис с хорошей репутацией. Но ведь не многие являются автомастерами – приходится с чего-то да начинать. Поэтому, если Вы все же решили провести замену сцепления на ВАЗе своими руками, то вооружитесь терпением (процесс этот достаточно трудоемок и длителен, особенно для начинающих), всеми необходимыми инструментами, ну и, естественно, помощью друга (желательно – более просвещенного и поднаторевшего в подобных вещах). Пошаговые инструкции можно так же найти и в интернете.

Замена троса сцепления ВАЗ 2110
Замена сцепления ВАЗ 2109
Замена сетки бензонасоса ВАЗ 2110
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110
Неисправности сцепления ВАЗ 2107

Еще по теме

Нет связанных постов

Устройство и замена сцепления ВАЗ 2110

Ремонт

Сцепление в автомобиле предназначено для плавного отключения двигателя от трансмиссии и их дальнейшего соединения в единое целое. Сцепление предохраняет все элементы трансмиссии от лишних перегрузок, а так же гасит колебания двигателя. Находится узел сцепления между двигателем и коробкой передач (и это логично).

Из чего состоит сцепление

В данном случае мы будем рассматривать фрикционное однодисковое сухое сцепление. Оно состоит из корзины сцепления, ведомого диска, выжимного подшипника, вилки и привода. Теперь рассмотрим каждый элемент поподробнее.

Корзина представляет собой сборную конструкцию, состоящую из нажимного диска, диафрагменной пружины и корпуса. Нажимной диск давит на ведомый и прижимает последний к маховику двигателя. Диафрагменная пружина, в свою очередь, давит на нажимной диск, тем самым усиливая прижимную силу.

Ведомый диск имеет с двух сторон фрикционные накладки которыми (с одной стороны) прижимается к маховику и передаёт крутящий момент на колёса. Если фрикционные накладки стерлись, что вполне естественно, то диск подлежит замене.

Выжимной подшипник находится на одном валу со сцеплением и действует на диафрагменную пружину в момент нажатия педали сцепление. Т.е. работает только при нажатой педали.

Вилка сцепления перемещает выжимной подшипник, а привод – связывает вилку сцепления с самой педалью сцепления.

Снятие сцепления на ВАЗ 2110

Для того, что бы снять сцепление Вам придётся снять коробку передач. Масло сливать не обязательно. Перед началом работ, для удобства, нужно снять воздушный фильтр.

Откручиваем и вытаскиваем стартер
Выкручиваем верхние болты, которые крепят коробку передач к двигателю
Отсоединяем провода от датчика скорости
Поднимаем авто на подъёмнике
Послабляем гайку привода (правую), но не откручиваем полностью. Левую – выкручиваем
Откручиваем шаровую опору и полностью снимаем рычаг подвески
Снимаем защиту мотора и отсоединяем провода с датчика заднего хода
Далее снимаем реактивную тягу, идущую от КПП и откручиваем нижнюю крышку сцепления
Ослабьте хомут кулисной тяги и вытащите привод коробки передач. При обратной сборке его нужно будет не забыть отрегулировать
Немного поддамкрачиваем двигатель и откручиваем последний болт, крепящий коробку к мотор
Отсоединяем КПП от подушек, опускаем двигатель домкратом и вытаскиваем КПП.

Таким образом мы добраться до сцепления. Теперь его можно либо заменить либо отремонтировать. Собирается вся эта конструкция в обратной последовательности.

Замена сцепления ВАЗ 2110-2112 On-line механик от «AZON»

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки, своими руками

Сцепление это тот элемент связывающий трансмиссию и двигатель. Кроме этого он принимает на себя нагрузки, которые возникают при передаче крутящего момента от двигателя коробке передач. Следуя из данной информации относим его к расходникам. Повлиять на то, чтобы износ происходил медленнее практически невозможно, поэтому в случае если сцепление начинает “вести”, то есть мы говорим о снижении мощности двигателя, то этого необходимо заменять. Также, если данное звено начинает включатся не полностью, а именно буксует. Кроме этого знаком о том, что замена не за горами будет появление посторонних звуков, щелчков, рывков и т.п.

Инструменты:

домкрат;
смотровая яма или подъемник;
торцевые ключи «на 17 «и «на 19»;
рожковые ключи «на 19» и «на 17».

1. В первоочередном порядке нужнo снять болты, держащие левое колесо.

2. После этого мы поднимаем переднюю часть автомобиля и ставим его на «козлы».

3. Демонтируем колесо и вместе с ним и болты, они прикрепляют шаровую, которая находится снизу.

4. Приступаем к демонтажу клеммы на минус от АКБ.

5. В данный момент отвечая на вопрос как поменять (снять) диск сцепления на ВАЗ 2110 снимаем ДМРВ, после чего необхoдимo ослабить хомут крепления гофры ДМРВ и после чего демонтируем фильтр для воздуха.

6. Далее занимаемся тросиками, а именно демонтируем трос с вилки, для того, чтобы замена прошла без лишних затруднений.

7. Это выполняется следующим образом, трос прикреплен парой болтов, а трос в свою очередь присоединен к скобе КПП, соответственно чтобы его снять отпускаем данные гайки.

8. Затем после выполнения данных действий следующий в очереди стартер, его нужно отсоединить от коробки, к ней он прикреплен болтом.

9. Следующий в очереди на выкручивание после данного действия — первый болт крепления КПП.

10. Приступаем к действиям где нам пригодятся ключи указанные в инструментах, которые написаны в начале статьи. Так головкой «на 19» выкручиваем болт, а после этого снимаем еще один болт крепления КПП.

11. Вы увидите гайку, а также болт сверху, ими прикреплен стартер, и как можно понять их также необходимо демoнтировать.

12. Демонтируем разъем со скоростного датчика.

13. Выполнив предыдущую операцию снимаем трос который присоединен к спидометру.

14. После этого необходимо отсоединить прoдольную растяжку, однако сделать то нужно вместе с рычагoм.

15. А вот после этого выкручиваем нижний болт которым крепится стартер.

16. Демонтируем уже последний бoлт KПП.

17. Затем в области ШРУСа с правой стороны есть болт, выкручиваем его.

18. В тексте мы рассказываем, как правильно установить сцепление на ВАЗ 2110, поэтому сейчас выкручиваем два болта крепления реактивной тяги.

19. Отпускаем болт, кoтoрый расположен на хомуте приводной тяги, затем демонтируем саму тягу с корoбки.

20. Подставляем oпору и выкручиваем гайки крепления задней подушки.

21. Внимательно отводим КПП от двигателя и опускаем на землю, при этом от будет висеть на полуoсях.

22. Специалисты советуют одновременно заменить и подшипник включения сцeпления.

23. Смотрим на то насколько сильно пострадало сцепление во время его эксплуатации и меняем его на новое.

24. В случае потребности, проверяем в норме ли лепестки, после проверки поняли,что они нуждаются в замене? Тогда меняем всю корзину сцепления.

Установить новый диск сцепления ВАЗ 2110 можно, действуя в обратном порядке.

Комплекты сцепления Ford

	Ford 1310, 1320, 1500, 1510, 1520, 1700, 1710, 1900 Комплект сцепления (восстановленный) (8,50 дюйма, 3 рычага, диск сцепления из волокна, одинарный) Наличие: 8. 50 дюймов, 3 рычага, диск сцепления из волокна, одинарный	Комплект сцепления Ford 1310, 1320, 1500, 1510, 1520, 1700, 1710, 1900 (8,50 дюйма, 3 рычага, диск сцепления из волокна, одинарный) Наличие: 8,50 «, 3 рычага, диск сцепления из волокна, одинарный




	Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 Комплект сцепления (восстановленный) (10/’69-’75, с 11-дюймовым одинарным, 10-шлицевым диском сцепления с 4 колодками) Наличие: 10/’69-’75, с 11-дюймовым одноступенчатым, 10-шлицевым диском сцепления с 4 колодками	Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 Комплект сцепления (восстановленный) (10/’69-’75, с 11-дюймовым одинарным, 10-шлицевым диском сцепления с 6 колодками) Наличие: 10/’69-’75, с 11-дюймовым одноступенчатым диском сцепления с 10 шлицами и 6 колодками
Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 Комплект сцепления (восстановленный) (10/’69-’75, с 11″/8. 5-дюймовый двойной диск сцепления с 10 шлицами и 4 колодками) Наличие: 10/’69-’75, двухступенчатый 11/8,5-дюймовый, 10-шлицевой диск сцепления с 4 колодками	Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 Комплект сцепления (восстановленный) (10/’69-’75, с двойным диском сцепления 11″/8,5″, 10 шлицами, 6 колодок) Наличие: 10/’69-’75, с 11″/8.5-дюймовый двухступенчатый диск сцепления с 10 шлицами и 6 колодками	Комплект сцепления Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 (восстановленный) (65-9/’69, с двойным 11-дюймовым/8,5-дюймовым диском сцепления с 15 шлицами) Наличие: 65-9/’69, двухступенчатый 11/8,5-дюймовый диск сцепления с 15 шлицами
Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 Комплект сцепления (восстановленный) (65-9/’69, с 11-дюймовым одинарным, 4-рычажным, без втулки ВОМ, 15-шлицевым волокнистым диском) Наличие: 65-9/’69, с 11-дюймовой одноступенчатой, 4-рычажной, без втулки ВОМ, 15-шлицевым оптоволоконным диском	Комплект сцепления Ford 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3100, 3300, 3310, 3330 (65-9/’69, с 11″/8. 5-дюймовый двухступенчатый диск сцепления с 15 шлицами) Наличие: 65-9/’69, двухступенчатый 11/8,5-дюймовый диск сцепления с 15 шлицами

Замена сцепления в Алтуне, Пенсильвания

Прибл.Время: 360 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене сцепления в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc

Во время движения автомобиля двигатель всегда вращается. Трансмиссия соединяется с двигателем и подает мощность на колеса, но эта связь не может быть постоянной, поскольку транспортное средство не всегда движется. В механической коробке передач сцепление используется для включения и выключения коробки передач и двигателя.Сцепление приводит в действие два вала: один вал соединяется с коробкой передач, а другой соединяется с двигателем. Муфты используют трение, чтобы удерживать трансмиссию в соединении с двигателем. Когда сцепление выключено, нажимной диск отрывается от маховика и отделяет коробку передач от двигателя. Когда сцепление включено, нажимной диск давит на маховик и соединяет трансмиссию с двигателем. В механической коробке передач сцепление позволяет двигателю продолжать вращаться, даже когда автомобиль остановлен.Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач возможно за счет включения сцепления.

Почему вам следует заказать услуги по замене сцепления в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc?

Каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, нажимной диск давит на маховик, соединяет трансмиссию с двигателем и позволяет переключать передачи. Со временем трение, сопровождающее это повторяющееся действие, изнашивает сцепление, нажимной диск, маховик и сопутствующие шестерни и подшипники.Владельцы автомобилей с механической коробкой передач должны всегда осторожно пользоваться сцеплением и своевременно проводить техническое обслуживание сцепления. Проверка сцепления может помочь продлить срок службы вашего сцепления. Если сцепление вашего автомобиля когда-либо выйдет из строя, трансмиссия не сможет передавать мощность от двигателя к колесам. Если вы все еще слышите скрежет и грохот после замены компонентов и регулировки сцепления, потребуется замена сцепления, чтобы восстановить полную работу вашей трансмиссии и вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене сцепления в Алтуне, штат Пенсильвания, Холлидейсбурге, штат Пенсильвания, Мартинсбурге, штат Пенсильвания, и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Алтуна, Пенсильвания | Холлидейсбург, Пенсильвания | Мартинсбург, Пенсильвания | и прилегающие районы

GMB Северная Америка 930-2110 GMB Сменные муфты вентилятора

Марка:
Номер детали производителя:
930-2110
Тип детали:
Линейка продуктов:
Номер по каталогу Summit Racing:
ГМБ-930-2110
СКП:
083286188228
Тип сцепления:
Стандартный термальный
Вращение:
Против часовой стрелки
Количество:
Продается по отдельности.
Сменные муфты вентилятора GMB
Вы заметили скачок температуры двигателя? Муфта вентилятора на вашем автомобиле регулирует поток воздуха, контролируя скорость вентилятора, поддерживая систему охлаждения двигателя. Управление скоростью вентилятора сведет к минимуму потери мощности, обеспечит оптимальный уровень температуры и повысит бесшумность. Компания GMB разрабатывает и производит эти муфты вентилятора в соответствии со строгими допусками OEM, что обеспечивает многолетнюю надежную работу. Закажите замену, рекомендованную для вашего автомобиля и двигателя.
Гарантия
Задать вопрос
Какой тип вопроса вы хотите задать?
×
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
Звоните для заказа
Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
× ×
Варианты для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.
×
Китай производитель кожуха сцепления, диск сцепления, поставщик подшипника выключения сцепления
Hang Zhou Knik является профессиональным поставщиком сцеплений из Китая.После многих лет напряженной работы мы теперь в состоянии предоставить более 1000 кожухов сцепления, 800 дисков сцепления и 400 комплектов сцепления от φ 155 до φ 440. Наши сцепления подходят для европейских, американских, японских и корейских транспортных средств, предназначенных для пассажиров, коммерческих автомобилей. и тяжелые обязанности.
У нас очень мощная группа разработчиков. …
Hang Zhou Knik является профессиональным поставщиком сцеплений из Китая. После многих лет напряженной работы мы теперь в состоянии предоставить более 1000 кожухов сцепления, 800 дисков сцепления и 400 комплектов сцепления от φ 155 до φ 440.Наши сцепления подходят для европейских, американских, японских и корейских транспортных средств, включая пассажирские, коммерческие и большегрузные автомобили.
У нас очень мощная группа разработчиков. Вы можете найти много новых приложений в нашем ассортименте. В соответствии с потребностями рынка, мы расширяем наш ассортимент сцеплений и разработали широкий ассортимент сцеплений и разработали широкий спектр комплектов CSC, 4PCS и 5PCS комплектов.
Благодаря передовым контрольно-измерительным приборам, производственному оборудованию и отличным возможностям развития технологий мы можем предложить вам высококачественную продукцию. Что более важно, так это то, что мы можем предложить вам очень хорошее обслуживание, быстрый и эффективный ответ, продолжая совершенствоваться и уделять больше внимания вашим делам.
До сих пор мы регулярно отправляли нашу продукцию нашим клиентам по всему миру, таким как США, Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка, Северная и Южная Америка и т. Д., С большим количеством, стабильным качеством и хорошей репутацией.
Мы тепло приветствуем новые и старые клиентов, чтобы выбрать и заказать нашу продукцию. Предоставим вам удовлетворительное обслуживание с продуктами высокого качества и конкурентоспособной цены.
Наша концепция: Обеспечение наилучшего качества
Наша культура:
Ответственность, вера и превосходство
Наша вера:
Клиенты и качество прежде всего.
Наше обещание:
Сделать все возможное, чтобы клиент остался доволен.
Выдающиеся технологии, Выдающееся качество, Выдающийся сервис.
замена троса сцепления самостоятельно
Тяга в автомобиле играет очень важную роль. Эта сборка на время разъединяет двигатель и коробку передач.После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 с дворником и без него.
Устройство
На современных автомобилях вилка сцепления имеет гидравлический привод. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка движется механически с помощью троса (так же, как и педаль акселератора).

Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:
Оболочка троса.
Монтажные скобы.
Нижний наконечник оболочки кабеля.
Регулировочная гайка.
Защитный кожух кабеля.
Верхний наконечник корпуса.
Упорная пластина.
Герметик.
Весь механизм управляется педалью сцепления. Подвешивается на отдельном кронштейне. Нажав на нее, водитель перемещает вилку сцепления.Тот, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя при помощи корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи педаль движется вверх под действием возвратной пружины. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Крутящий момент передается на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля владельцы часто не сталкиваются. Однако, если он сломается, вы сразу это заметите. Передачи не включаются нормально.

Почему это происходит?
Трос вообще очень надежный элемент, и его сложно сломать.Как правило, такая поломка возникает из-за большой нагрузки на деталь (либо автомобиль проехал более 300 тысяч километров).

Основным признаком неисправности является неисправность педали сцепления. Также обратите внимание, что этот симптом наблюдается при поломке вилки включения сцепления. Его ресурс на порядок меньше. Но в любом случае без сцепления можно самому доехать до сервиса. Для этого автомобиль заводится на первой передаче и начинает движение вместе с запуском двигателя.Переход на следующую скорость осуществляется с перебазированием газа. Прибыв на место ремонта, избегайте крупных перекрестков. Иначе вы заглохнете «на передаче».
Инструменты
Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов. Среди них нужно подготовить ключи «8», «17» и «19». Также нам понадобится крестовая отвертка. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:
Со снятием дворника и жабо.
Без вывода.
Рассмотрим оба варианта подробнее.

Метод № 1
Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и оборка (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены тросика. Итак, с чего начать работу? Сначала нужно демонтировать с помощью гаечных ключей дворник, а затем и пластиковую накладку под ним.

Так освобождаем трос сцепления 2110-й ВАЗ от вилки.Сдвигаем кожух с наконечника троса и откручиваем гайку, которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Второй ключ («на 19») удерживает наконечник от проворачивания. Вынимаем деталь из креплений. Кронштейн наконечника снимается со шпилек. Далее откручиваем винт держателя защитной крышки. Последний немного наклоняется в сторону. Итак, мы можем добраться до кончика троса сцепления. С помощью отвертки снимите стопорную скобу. Снимаем наконечник. Далее идем в салон.

Здесь нам нужно открутить болт, которым трос крепится к педали. Разберите втулку и осмотрите ее техническое состояние. При необходимости замените. Не забывайте о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки «Литолом». Соберите в обратном порядке.
Способ №2
Теперь рассмотрим, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ «на 19» и откручиваем крепления троса. Снимите наконечник с вилки сцепления.

Затем перемещаемся в салон и ключом «на 8» откручиваем гайку крепления элемента к педали. Немного приподнимите последний и подденьте клипсу, после чего отсоедините скобу. Далее можно полностью убрать трос из салона. Также установлен новый элемент из салона. Заталкиваем его в моторный отсек и закрепляем на месте. Соберите в обратном порядке.
Регулировка
Независимо от того, как производилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проведенных работ элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции заключается в том, чтобы установить свободный ход педали.

Расстояние между полом салона и верхним положением рычага сцепления должно быть 12,5-13 сантиметров. Расстояние можно измерить обычной рулеткой. Визуально она должна быть на одном уровне с педалью акселератора и тормоза.Для регулировки зазора ослабьте гайку на кронштейне коробки передач гаечным ключом. Метод выбора устанавливает нормальное расстояние между педалями и полом. При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется выполнять заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметров, окончательно затяните гайки и проверьте работу сцепления. Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько хорошо отрегулировано сцепление. Если педаль сильно вверх или вниз, снова отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него. Как видите, эту процедуру можно выполнить самостоятельно. А если такая поломка случилась в пути, всегда можно добраться до места ремонта своим ходом. Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.
Муфты тракторные
Комплект сцепления Ford (новый)
12 ДЮЙМОВ — ДВОЙНАЯ МОЩНОСТЬ
Модели: 5000, 5100, 5110, 5190, 5200, 5340, 5600, 5610, 5700, 5900, 6500, 6600, 6610, 6700, 6710
Цена за единицу:
345 долларов США. 00
Деталь: Форд:#FE063CAN-10 КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
9 ДЮЙМОВ — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ #2
Модели: 1800, 1801, 1811, 1821, 1841, 1871, 1881, 2000, 2030, 2031, 2100, 2110, 2111, 2130, 2131, 4000, 600, 601, 611, 6 0, 6 0, 6 0 , 641, 651, 660, 661, 671, 681, 700, 701, 740, 741, 761, 771, 800, 801, 811, 820, 821, 840, 841, 851, 860, 861, 871, 900, 901 , 941, 950, 951, 960, 961, 971, 981, Золотой юбилей, Super Dexta
Цена за единицу:
402 долл. США.50
Деталь: Ford: F4702DSN КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
9 ДЮЙМОВ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 1800, 1801, 1811, 1821, 1841, 1871, 1881, 2000, 2030, 2031, 2100, 2110, 2111, 2130, 2131, 2N, 600, 601, 611, 6,03, 6,03, 620, 321 , 641, 651, 660, 661, 671, 681, 700, 701, 740, 741, 761, 771, 800, 801, 811, 820, 821, 840, 841, 851, 860, 861, 871, 8Н, 900 , 901, 941, 950, 951, 960, 961, 971, 981, 9Н
Цена за единицу:
$172. 50
Пункт: Форд: F8N63SK

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
13 ДЮЙМОВ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ
Модели: 250C, 260C, 2810, 2910, 3200, 3230, 335, 340, 3430, 345, 3500, 3550, 3630, 3910, 3930, 4130, 420, 4330, 50, 4340, 4404, 404, 404 , 4610, 4630, 4830, 5030, 515, 532, 535, 540, 545, 550, 555, 655
Цена за единицу:
402 долл. США.50
Деталь: Форд: FC563ACN КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
Форд 11 ДЮЙМОВ — IPTO
Модели: 4000, 4100, 4110, 4140, 4200, 4330, 4400, 4410, 4600
Цена за единицу:
$316,25
Деталь: Форд: FC563U-N КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — IPTO
Модели: 4000, 4100, 4110, 4140, 4200, 4330, 4400, 4410, 4600
Цена за единицу:
$316. 25
Товар: Ford:FC563U-NR КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3055, 3100, 3120, 3190, 3300, 3310, 3330, 3400, 3900, 4000, 4100, 4110, 4140, 4304, 4 404 434
Цена за единицу:
258 долларов США.75
Товар: Форд:FC563ZN-10 КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 2000, 2100, 2110, 2310, 3000, 3055, 3100, 3120, 3190, 3300, 3310, 3330, 3400, 3900, 4000, 4100, 4110, 4140, 4304, 4 404 434
Цена за единицу:
287 долларов США. 50
Товар: Форд:FC563ZN-15 КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 2000, 2100, 2110, 2150, 2300, 230A, 231, 2310, 233, 234, 2600, 2610, 2810, 2910, 3000, 3055, 3100, 3120, 3190, 3 3 3, 3, 33100, 3 3 3 3 3 3 3 3 , 335, 3400, 3500, 3600, 3610, 3900, 3910, 4000, 4100, 4110, 4140, 4200, 4330, 4340, 4410, 5000, 5100, 5110, 5190, 5200, 5330А, 5 2 410А
Цена за единицу:
$327.75
Деталь: Ford: FD063AN КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
9 ДЮЙМОВ — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 1500, 1700, 1900
Цена за единицу:
$431,25
Деталь: Ford: FD320110N КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник

Комплект сцепления Ford (новый)
8-1/2 ДЮЙМА — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ
Модели: 1310, 1510, 1710
Цена за единицу:
402 долл. США.50
Товар: Форд:FD320340N

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
9-1/2 ДЮЙМА — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ
Модели: Ford Models 1920
Цена за единицу:
$517,50
Деталь: Ford: FD320614N КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник

Комплект сцепления Ford (новый)
9 ДЮЙМОВ — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ #3
Модели: Форд Модель 1720
Цена за единицу:
$517.50
Деталь: Ford: FD440483N КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник

Комплект сцепления Ford (новый)
8-1/2 ДЮЙМА — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ
Модели: 1000, 1310, 1320, 1500, 1510, 1520, 1530, 1600, 1620, 1630, 1700, 1710, 1715, 1725, 1900, 1925
Цена за единицу:
$212,75
Деталь: Ford: FD450011N КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ #1
Модели: 2000, 2100, 2110, 2150, 2300, 230A, 231, 2310, 233, 234, 2600, 2610, 3000, 3100, 3120, 3190, 3300, 3310, 335, 303, 303, 3 , 3600, 3610, 4000, 4100, 4110, 4400, 4600, 530А, 531
Цена за единицу:
431 долл. США.25
Товар: Форд: FD802AAN КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Комплект сцепления Ford (новый)
11 ДЮЙМОВ — ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ #2
Модели: 2000, 2100, 2110, 2150, 2300, 230A, 231, 2310, 233, 234, 2600, 2610, 3000, 3100, 3120, 3190, 3300, 3310, 335, 303, 303, 3 , 3600, 3610, 4000, 4100, 4110, 4400, 4600, 530А, 531
Цена за единицу:
$0.00
Деталь: Форд: FD802AAN-15 КОМПЛЕКТ

Включает: Нажимной диск в сборе, диск сцепления, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания

Замена сцепления тарибы нью теанао
Муфта тао анати фиара ирай митендри андраикитра тена манан-данджа. Ити отключает узел от маотера си нью боути нандритра нью фотоана, скорее всего. Rehefa avy fandefasana ny amin’ny famindrana ireo rafitra ireo indray mandeha indray anjara.Tao amin’ny fiara an-trano Vaz asa izany dia tanterahana amin’ny alalan’ny tariby ny anankiray efa voavitrana. Цы мисы афа-цы 2110 нет. Rehefa mandeha ny fotoana, ny singa ho levona mandrakizay. Ны фиджеры анкехитрины ахоана но мисоло сцепление Ваз-тарибы 2110 аминьный стеклоочиститель фанесорана сы цы мисы фиалана.
fitaovana
Современная вилка сцепления fiara dia entin’ny iray гидравлическая fiara. Ампихарина томпони сы нью андево варингарина. Изаны вилки Мандрисика терий аминный Ваз-2110, аминный алаланный тады (ары коа Мандехана мафимафы кокоа).Сэм Клатч Диа Ахитана Синга Маро:
тарифные перевозки.
фитомбоанний фононтены махицы.
Ны амбани сухожильные раввин-тарибы траноны.
Базана Фарамбоарана.
Fiarovana rakotra tariby.
Ны амбони сухожильные акораны.
Dia voaroaka vilia.
Уплотнение.
Ny rafitra rehetra dia fehezin’ny педаль сцепления. Izany dia mihantona eo amin’ny iray скобка. Фаниндриана изаны, нью мпамилы маносика нью клатч фикоророхана.Изаны, коса, разъединяет ны ефаджоро авы амин’ны маотера маховика мампиаса харона сы ны фрикционной капила. Rehefa avy teo amin’ny naniry ara famindrana eo ambany zavatra nypedal dia manosika miakatra miverina lohataona. Капила трения маховика. Torque fifindran’ny dia tanterahina amin’ny booty, ary avy eo — ho any amin’ny fiara kodia. Ny fiara somary manana fitaovana tsotra, toy izany koa ny tompony dia matetika no miatrika ny olana ny fanoloana ny tariby. На изани аза, раха тоа ка тапака, диа хахацикаритра изани авй хатрани.Трансмиссия диа цы токоны хо тафидитра.
Nahoana izany no nitranga?
Аминны анкапобены, нью телеграма — изаны но тена азо антока вондрона, ка хандрава азы мафы ампы. Матетика, цы фахомбиазана той изаны диа нохо ны энта-мавесатра лехибе аминьны ампахани (на нью фиара нандеха михоатра нью 300. 000 км). Ны тена фамантарана ны цы фахомбиазны — ны цы педали сцепления. Mariho koa fa misy ny mariky ny fahasimbana ny plug, rehefa сцепление andraikitra. Ny fiainany baiko ny maridrefy kely.Na ahoana na ahoana anefa, tsy misy клатч fiara ho tena fanompoana. Ари нохо изаны маномбока аминьны воалохани фиара фитаована ари ханомбока хифиндра аминьны маотера хазаказака. Переключитесь на перегазовку манарака хафайнганам-пандеха но натао. Mahazo ny toerana fanamboarana, tsy lehibe sampanan-dalana. Раха цы изаны диа хо фихинанам-билона «аминьны фитаована».
fitaovana
Mba hanatanterahana izany, dia mila farafahakeliny napetraka ny fitaovana. Анисаньизы ирео диа илаина ны маномана ны фаналахиды «8», «17» сы «19».Mitaky ihany koa izahay ny отвертка Phillips. Fanoloana ny сцепление Vaz-tariby 2110 amin’ny tànany azo atao amin’ny fomba roa:
Миарака аминьны фанесорана ны дворники сы ны оборки.
Цы фанесорана.
Diniho safidy roa amin’ny an-tsipiriany.
фомба №1
Ио фомба келй мака инцоны. На изаны аза, спешившись нью синга той нью вайпер сы нью оборкой (ио хайнгон-трано тонтонана изай но миси эо амбанин’ны «гадра» дворники) бе диа бе манамора нью дингана нью фанолоана нью тарибы.Нохо изаны, айза но маномбока миаса? Воалоханы цы маинцы ручные ключи стеклоочистители, авы ео ны фононы пластика амбаны. Нохо изаны аминцика ны хисаорана ны тарибы сцепления 2110 вилка вазы фахароа. Tsy miaiky isika hoe ny rakotra fanaovam-panavotana amin’ny alalan’ny terminal ny tariby sy hanesorana ny bazana, alalan ‘izany ny tendron’ny ravin dia mifatotra amin’ny ny скобка teo amin’ny fampitana. Ключ фахароа («19») михазона ны сухожильный овраг манохитра фиодинанский. Исика ханаланы тапа-ны привязки.Кронштейн сухожильный диам сорина авы аминные шпильки. Далее кофеи висы фиарована мпихазона фононы. Последний voahenjana kely ny lafiny. Noho izany dia afaka mahazo ny tariby сцепления терминала. Отвертка Mampiasà имеет фиксатор. Hanesorana ny сухожильный. Ави ео, мандехана любого аминьного салона.
Это изика диа мила hanesorana ny Болт, аминь алаланный изай диа мифатотра аминь тарибы нью педаль. Разберите плаг-масо ны ара-техника сы ны ту-джаватра. Raha ilaina, dia manao fanoloana. Aza manadino ny momba ny menaka.А фиара Ваз-2110 Замена сцепления тарибы диа цы цы мисы ны фитсабоана миалоха, «Литол». Ny fiangonana dia natao tao mba mivadika.
фомба №2
Ары хеверо ны ханао фиара Ваз-2110 Замена сцепления тарибы цы фанесорана ны лобового стекла ари хорансананцика. Voalohany, энто ан-тананний фототра «19» Ары hanesorana ny телеграмма Фитинги. Митондра ны сухожильный ворсин-муфта фикоророхана. Avy eo dia nifindra ho any amin’ny foibe sy hanesorana ny fanalahidy «8» застежка для педали.Ity farany atsangana kely sy hahazatra le clip, ary avy eo hitsaharana скобка. Ави эо, ави ао амин’ни атитани афака нью хо тантерака нью манала нью тариби. Ny vaovao ihany koa ny singa avy ao amin’ny trano fialan-tsasatra teo. Изахай натосины тао анаты маотера мампитохи ар антока эо аминьны тоерана. Mivory dia tanterahina ao amin’ny filaharana mivadika.
фанициана
На инона на инона фомба диа тантерахина аминьны фиара Ваз-2110 Замена сцепления тарибы, арака ны вокатра аса илаина мба ханицы ны заватра.Ny maha-iray manontolo ny asa dia ny hametraka ny maimaim-poana-Wheeling ny педаль.
Ны еланелана мисы ео аминьны таны сы ны мампитохи ны тоерана амбони ны клатч фаноитра диа цы майнцы 12,5-13 см. Mandrefy ny elanelana mety ho mahazatra kasety. Мазо, цы маинцы хо эо аминны митовы лента той ны ан’и мандехана мафимафы кокоа диа новакины педали. Ханицы ны фангатаханы фахазоан-далана, илаина мба хамаха ны базана ны скоба ключ КПП. fifantenana fomba ara-dalàna dia nametraka elanelana misy eo amin’ny tanypedal.Rehefa nanangana zava-dehibe tsy mba maika. Раха цы изаны, ны дингана ирай манонтоло диа цы майнцы ханао индрай. Rehefa mitovy ny banga dia ny 12.5 santimetatra, tamin’ny farany mafy ny bazana sy hijery ny asa ny hidiran’i. Tsara ny manao fanandramana kely fiara.