Замена антифриза Матиз

Периодичность замены, какой и сколько антифриза заливать

Смена охлаждающей жидкости в матизе проводится примерно раз в 3-5 лет. Если до этого срока пробег автомобиля превысил 80 тысяч километров, то заливание нового состава осуществляется досрочно.

Однако необходимо периодически проверять состояние антифриза через расширительный бачок, например, при каждой смене моторного масла.

Если жидкость поменяла свой цвет на коричневый или рыжий, появились признаки выпадения осадка либо изменилась консистенция – также следует провести внеочередную замену материала.

Количество хладагента в системе зависит от вида автомобиля. Для матизов, оснащенных двигателем объемом 0,8 л, потребуется 3,8 л охлаждайки, для средств с литровым силовым агрегатом – 4,2 л материала.

Охлаждающая среда должна быть изготовлена на основе этиленгликоля и иметь маркировку G11 или G12.

Более точных рекомендаций по выбору материала производитель не дает, поэтому решать вопрос с покупкой антифриза автовладелец должен сам.

Практика показывает, что антифриз G12 обладает повышенными эксплуатационными характеристиками и большей степенью защиты от коррозии металлических деталей установки.

Замена антифриза на автомобиле daewoo matiz

Перед сменой охлаждающего состава в деу матиз проводят промывку системы. Эта необходимость связана с тем, что на деталях могут оставаться налет и осадок, которые ухудшают свойства новой жидкости. К тому же очистка позволит восстановить нормальный тепловой обмен за счет удаления отложений.

Необходимые инструменты для смены охлаждающей жидкости: ключ на 10, воронка (подойдет и отрезанная верхняя часть обычной бутылки), пустая канистра, упаковка антифриза, дистиллированная вода.

Этапы замены охлаждающей жидкости дэу матиз

На первом этапе выполняется слив отработанного материала. Для этого транспортное средство ставится на ровную площадку. Начинать все работы можно только после полного остывания двигателя.

Процесс слива старого хладагента:

• Открыть капот, снять воздушный фильтр (он закреплен тремя болтами), ослабить хомут воздухопровода, отсоединить разъем ДМРВ
• Для снижения давления в системе следует медленно поворачивать пробку бачка
• Под капот лучше сразу поставить канистру для сбора жидкости, она должна вмещать около 10 литров
• Сливные пробки в системе охлаждения дэу матиза не устанавливаются, поэтому для удаления жидкости есть два варианта: сливной кран нижнего бачка или нижний патрубок. К выбранному отверстию присоединяется шланг, вставленный в емкость для сбора жидкости
• После максимально возможного удаления материала в расширительный бачок вставляется шприц с трубкой и откачивается доступный объем жидкости.

Далее осуществляется промывание системы. Для этого потребуется несколько литров дистиллированной воды.

Промывочную жидкость для этой цели использовать нецелесообразно, так как придется провести повторную промывку системы, уже от промывочного материала. К тому же, полный слив отработанной охлаждающей жидкости из деу матиза без демонтажа радиатора практически неосуществим, а соединение спецсостава с новым антифризом приведет к негативным последствиям.

Циклы заливания-сливания дистиллированной воды необходимо проводить до тех пор, пока не начнет сливаться прозрачная жидкость. В зависимости от степени загрязненности системы может понадобиться до 10 литров.

Промывка системы не является обязательным условием в том случае, если антифриз после эксплуатации не сильно поменял свой цвет, в нем не было осадка, пены и других посторонних образований.

Однако при смене марки заливаемого материала, его цвета и других параметров избавиться от остатков все-таки стоит. Соединение несовместимых жидкостей приводит к образованию пены, выпадению осадка, потере полезных свойств продуктов.

Для полного слива антифриза можно провести снятие и промывку радиатора, это не доставляет значимых затруднений.

Он закрепляется двумя болтами, такими же, как и крышка фильтра. Они откручиваются, отсоединяются все трубки и разъем вентилятора.

Из радиатора сливают всю жидкость, промывают устройство и устанавливают его обратно.

Далее отверстия закрывают и приступают к заливанию нового антифриза.

Через горловину расширительной емкости медленно вливают антифриз до максимальной отметки (при использовании концентрата вливают 2 литра состава и воду до нужного уровня).

Важно учитывать, что жидкость по системе распределяется не сразу, поэтому потребуется повторное заливание материала. Оно проводится после прогревания и последующего охлаждения двигателя.

На этом процесс замены охлаждающей жидкости в матиз окончен.

Дополнительным этапом может стать замена крышки бака, так как ее клапан может повредиться. Это приводит к протечкам материала вследствие нарушения давления в устройстве.

Как правильно проверить уровень антфириза в daewoo matiz?

Для определения уровня антифриза существует специальный индикатор. Однако не лишним будет проверить количество материала в бачке.

Контроль объема хладагента проводят при холодном моторе, так как при нагревании жидкость расширяется. Уровень состава должен быть ниже отметки максимума, но не быть слишком приближенным к сварному шву, служащему показателем минимума.

Если при проверке материала вы заметили его значительный недостаток, проведите доливку. Однако важно понять причину потери жидкости. Это, чаще всего, является следствием нарушения герметичности системы. Заливание нового материала проводится после устранения дефектов.

Не следует переливать состав выше максимальной отметки, так как при расширении жидкости может произойти утечка.

Для смены охлаждающей жидкости можно обратиться в сервисный центр, где процедуру проведут опытные специалисты. Однако и при самостоятельной замене антифриза по инструкции у большинства автолюбителей не возникает никаких проблем.

Самостоятельная замена антифриза на Daewoo Matiz. Самостоятельная замена антифриза на Daewoo Matiz Какой антифриз лучше заливать в матиз 0.8

07.04.2021 12 027 Daewoo Matiz

Автор:Иван Баранов

Согласно инструкции, идущей вместе с автомобилем, замена антифриза Матиз должна проводиться каждые 40000 километров пробега или два года эксплуатации. Никогда не опаздывайте с заменой, а в наших условиях желательно проводить ее даже раньше. Сам процесс замены достаточно прост и под силу даже начинающему автолюбителю.

ОЖ для авто состоит из нескольких компонентов:

• вода;
• антифриз;
• присадки, которые необходимы для предупреждения ржавчины в системе охлаждения и моторе, кроме того, они препятствуют разрушающим процессам, непосредственно в ОЖ.

[ Скрыть]

Проводим замену своими руками

Все работы по смене ОЖ нужно проводить только, когда мотор полностью остынет. В ином случае, вы рискуете обжечься. Перед началом работ автомобиль нужно поставить на горизонтальную ровную поверхность.

Какой антифриз заливать?

Концентрированный Liqui Moly KFS 2000
На специализированных станциях технического обслуживания для охлаждения двигателей автомобилей Дэу Матиз льют Liqui Moly KFS 2000. Он представляет собой жидкость синего цвета, созданную на базе этиленгликоля и набора присадок, успешно препятствующих появлению коррозии, пены и других негативных процессов. Также можно использовать и продукт отечественного производства, к примеру, от компании Лукойл.

Набор для замены ОЖ: антифриз Лукойл, дистиллированная вода, промывка

Для охлаждения двигателя Дэу Матиз можно заливать только ОЖ на базе этиленгликоля!

Инструменты

• десять литров дистиллята;
• набор ключей;
• отвертки;
• два литра концентрированного антифриза.
• пассатижи;
• емкость в пять литров;
• ветошь.

Инструкция по замене

1. Для начала нужно снять воздушный фильтр вместе с корпусом. Для этого немного откручиваем болт, затягивающий хомутик на патрубке, далее откручиваем болты, крепящие корпус, и снимаем разъем датчика.

   
   Снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом

2. С помощью плоскогубцев сжимаем усики хомутика нижнего патрубка радиатора и сдвигаем его вниз. Ставим под патрубок заранее подготовленную емкость и снимаем шланг.

   
   Усики хомута нужно сжать

3. Для разгерметизации охлаждающей системы нужно снять заглушку горловины с расширительного бачка.

   
   Откручиваем пробку бачка

4. Откручиваем верхние болты, крепящие радиатор. Снимаем патрубки, находящиеся в верхней части радиатора. Снимаем непосредственно сам радиатор и промываем его дистиллятом.

   
   Снимаем теплообменник

5. Плоскогубцами по очереди сжимаем три хомутика на шлангах, которые идут к бачку. Отсоединив шланги и крепление, снимаем и промываем бачок дистиллятом.

   
   Снимаем бачок

6. Возвращаем уже чистый на место. Подсоединяем шланги.

   
   Возвращаем на место

7. Устанавливаем на свое место радиатор и подсоединяем к нему патрубок. Потом ставим обратно воздушный фильтр с корпусом. Подсоединяем датчик и воздуховод.
8. Заливаем дистиллят, когда льем, одной рукой удерживаем канистру, а другой, чтобы не образовались пробки воздуха, прожимаем патрубок.
9. Заводим мотор минут на пятнадцать, тем временем разбавляем концентрированный антифриз дистиллятом в равных пропорциях и, закрутив пробку, хорошенько перемешиваем.

   
   Комплект для разбавления

10. Глушим мотор и ждем, когда он остынет. Сливаем дистиллят из системы. Подсоединяем патрубки к бачку и радиатору.
11. Получившуюся охлаждающую жидкость льем в бачок. Обязательно прожимаем нижний шланг радиатора. Лить нужно до максимального уровня, и потом плотно закрутить пробку на бачке.Заливаем охлаждающую жидкость
12. Заводим мотор и даем ему поработать минут пятнадцать. Проверяем уровень в бачке.Залитая жидкость

Загрузка …

Видео «Замена охлаждающей жидкости на Дэу»

Процесс замены антифриза во многих автомобилях очень похож, в частности, на Дэу Сенс и Дэу Матиз. Посмотрев, как поменять ОЖ на Дэу Сенс, вы с легкостью сможете заменить его и на Дэу Матиз.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Как поменять антифриз на Дэу Матиз

Компактный автомобиль Daewoo Matiz является представителем бюджетного сегмента. Поэтому многие работы по его обслуживанию автолюбители предпочитают выполнять своими руками. Замена антифриза также является несложной операцией, если действовать по инструкции.

Этапы замены охлаждающей жидкости Дэу Матиз

В системе охлаждения Дэу Матиз часто образовывается осадок, а также налет. Поэтому рекомендуется при замене антифриза выполнять промывку всей системы. Это позволит очистить отложения и восстановить нормальный теплообмен.

Представленные на рынке автомобили комплектуются бензиновыми двигателями объемом 0.8 литра, а также 1.0л. Это касается и более старых моделей, а также прошедших рестайлинг. Поэтому процесс замены в них будет аналогичным.

Слив охлаждающей жидкости

Для слива антифриза с Дэу Матиз подойдет любая ровная поверхность, можно совместить замену с поездкой на дачу. Поэтому устанавливаем машину на подходящую ровную площадку, ждем пока немного остынет мотор и приступаем к действиям:

1. Открываем капот и снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом (Рис.1). Для этого откручиваем 3 болта крепления под головку на 10мм. Ослабляем хомут гофры воздуховода и отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха.

   Рис.1 Корпус воздушного фильтра

2. Внизу радиатора с пассажирской стороны находим патрубок, подставляем под него емкость для сбора старой охлаждающей жидкости. Хомут на патрубке сжимаем и сдвигаем вниз, после чего шланг можно снять (Рис.2).

   Рис.2 Нижний патрубок радиатора

3. Чтобы ускорить процесс слива, откручиваем крышку на заливной горловине расширительного бачка (Рис.3).

   Рис.3 Крышка бачка

4. Полностью жидкость с радиатора не сольется, поэтому нам придется его снять. Для этого нужно открутить сверху 2 болта крепления под головку на 10мм. Снять фишку питания вентилятора, а также 2 шланга сверху. Толстый, для циркуляции и тонкий для пароотведения идущий к расширительному бачку. После этого достаем радиатор вместе с вентилятором и сливаем остатки жидкости (Рис.4).

   Рис.4 Радиатор вместе с вентилятором

Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке.

Промывка системы охлаждения

Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся.

Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов. При сильном загрязнении используем специальные промывки от известных производителей.

Рекомендуется обратить внимание на промывки производителей LAVR или HiGear, по отзывам пользователей они являются наиболее качественными. Инструкция и способ применения у каждой из них напечатан на обратной стороне упаковки.

После такой промывки, система должна прогоняться дистиллированной водой. Рекомендуется делать 2-3 прогона с полным сливом. Сам этап промывки заключается в следующем:

1. Заливается вода в расширительный бачок по уровню.
2. Закручивается крышка бачка и запускается двигатель.
3. Дожидаемся полного прогрева, после чего производим слив.

Таким методом, охлаждающая система Дэу Матиз будет полностью промыта и подготовлена к заливу нового антифриза.

Заливка без воздушных пробок

Система охлаждения на автомобиле Дэу Матиз спроектирована таким образом, что обратка проходит через расширительный бачок. Поэтому воздушная пробка если и образуется она все равно выйдет при циркуляции.

Это упрощает задачу тем, что не нужно прибегать к лишним действиям. Просто заливаем новый антифриз в расширительный бачок до уровня и прогреваем двигатель. После прогрева и последующего остывания, еще раз проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Замена завершена, как видим, операция не сложная и если выполнять ее строго по инструкции, то справится с ней каждый. Главное не забывать ставить на место все отсоединенные детали, а также выполнять слив на остывшем двигателе.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

При выполнении работ по ТО автомобиля, рекомендуется придерживаться данных производителя, по выполнению той или иной операции. Так, для Дэу Матиз, регламентные сроки по замене антифриза составляют 4 года или 80000 километров пробега.

По поводу заливаемого антифриза, производитель нам не дает конкретных рекомендаций. А лишь указывает, что используемая охлаждающая жидкость должна быть на основе этиленгликоля.

Поэтому выбор остается за пользователем, применять ему составы G11 или G12. Но от себя можно добавить, что антифризы G12 производятся по более современной технологии.

А также обладают улучшенной антикоррозийной защитой.

Среди присутствующих на рынке торговых марок, стоит обратить внимание на AGA или на хорошо себя зарекомендовавший у пользователей Felix. Также неплохие отзывы имеет GreenCool, созданный по немецкой технологии, но производимый в Беларуси.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Протечки и проблемы

При нормальном уровне технического обслуживания глобальных проблем в системе охлаждения данного автомобиля не возникает. Конечно, со временем выходят из стоя термостат, а также помпа, но это касается больше их ресурса.

А вот протечки, чаще всего возникают из-за невыполнения рекомендаций. Например, крышку расширительного бачка, рекомендуется менять при замене охлаждающей жидкости. Так как клапан, находящийся в ней, может закиснуть.

Чаще всего это приводит к повышению давления в системе и как следствие протечки. Причем протечка может возникнуть в любом слабом месте. Поэтому лучше придерживаться рекомендаций, чтобы не было проблем в будущем.

Видео

Периодичность замены, какой и сколько антифриза заливать

Смена охлаждающей жидкости в матизе проводится примерно раз в 3-5 лет. Если до этого срока пробег автомобиля превысил 80 тысяч километров, то заливание нового состава осуществляется досрочно.
Однако необходимо периодически проверять состояние антифриза через расширительный бачок, например, при каждой смене моторного масла.

Если жидкость поменяла свой цвет на коричневый или рыжий, появились признаки выпадения осадка либо изменилась консистенция – также следует провести внеочередную замену материала.

Количество хладагента в системе зависит от вида автомобиля. Для матизов, оснащенных двигателем объемом 0,8 л, потребуется 3,8 л охлаждайки, для средств с литровым силовым агрегатом – 4,2 л материала.

Охлаждающая среда должна быть изготовлена на основе этиленгликоля и иметь маркировку G11 или G12.

Более точных рекомендаций по выбору материала производитель не дает, поэтому решать вопрос с покупкой антифриза автовладелец должен сам.

Практика показывает, что антифриз G12 обладает повышенными эксплуатационными характеристиками и большей степенью защиты от коррозии металлических деталей установки.

Замена антифриза на Дэу Матиз

Замена антифриза на Daewoo Matiz не составляет сложностей, однако с учетом специфики сборки имеет определенные отличия от общей процедуры. Весь порядок действий автовладелец может произвести самостоятельно при наличии технических навыков и знаний.

Интервал замены антифриза

Замена антифриза в Дэу Матиз производится раз в 4 года или после пробега в 80 тыс. км. Значения базовые и подразумевают отсутствие иных факторов, влияющих на эффективность охлаждающей жидкости.

Если антифриз обесцветился или приобрел коричневый, рыжеватый или черный оттенок, его замену следует произвести как можно быстрее. Изменение цвета говорит о низком качестве продукции, отсутствию необходимых присадок и негативном влиянии охлаждающей жидкости на всю систему.

Во избежание выхода из строя более дорогостоящих узлов приобретать антифриз следует у проверенных официальных дилеров. Специалисты обращают внимание на следующие марки, подходящие для Дэу Матиз:

• 1998-2002 год выпуска — антифриз категории G12, подойдут MOTUL Ultra, Castrol LF, GlasElf, AWM, Лукойл Ультра;
• 2003-09 год — G12+, подойдут Лукойл Ультра, G-Energy, Havoline, AWM, Freecor;
• машины Daewoo Matiz c 2010 года требуют категорию G12++, подойдет антифриз Glysantin G 40, Freecor DSC, VAG, Frostschutzmittel A.

Количество охлаждающей жидкости зависит от объема двигателя: на 0,8 л потребуется 3,8 литра антифриза, на однолитровый мотор — 4,2 литра. Если приобретается концентрат, то объем рассчитывают с учетом добавления дистиллированный воды.

Как правильно проверить уровень в Daewoo Matiz?

Уровень охлаждающей жидкости проверяется по расширительному бачку под капотом автомобиля. Метка MAX подкрашена черным цветом, меткой MIN служит сварной шов самого расширительного бачка.

Для проверки уровня антифриза не требуется дополнительных манипуляций, полупрозрачный корпус позволяет оценить объем и без откручивания крышки. Однако помимо количества охлаждающей жидкости контролируют и ее цвет, а также наличие осадка, пены, загрязнений и иных факторов, указывающих на необходимость замены антифриза на Дэу Матиз.

Чтобы правильно проверить уровень и состояние антифриза, двигатель машины глушат и дают ему остыть. Специалисты обращают внимание, что охлаждающая жидкость, особенно при недавно работавшем двигателе, находится под давлением. Резкое открытие крышки может вызвать брызги и попадание токсичной жидкости на руки и лицо.

Открывать крышку следует аккуратно, только при остывшем моторе и по возможности в перчатках. Некоторые специалисты рекомендуют также снимать минус с аккумулятора в качестве дополнительной меры предосторожности.

Как произвести замену?

Замена антифриза в Daewoo Matiz производится с учетом трех основных стадий процесса — слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы и заливка нового раствора.

Отдельно обращают внимание на необходимость промывки. После слива в системе остается определенное количество старой охлаждающей жидкости. Если она оказалась некачественной или автовладелец приобрел другую марку антифриза — следует тщательно промыть остатки.

При промывке системы охлаждения Дэу Матиз не рекомендуется использовать специальные промывочное жидкости. При отсутствии сливных кранов такие смеси также осядут в системе, что потребует дополнительных процедур для очистки. С учетом данного фактора старый антифриз вымывают с помощью дистиллированной воды.

Подготовка

Для замены антифриза в Дэу Матиз потребуется следующее оборудование:

• плоскогубцы, ключи и отвертки для снятия креплений, пассатижи;
• перчатки, чистая тряпка, воронка для заливки;
• емкость для слива отработанной жидкости и промывочной воды, обычно используют таз и дополнительную тару объемом от 5 литров;
• расходники — новый антифриз, дистиллированная вода от 10 литров для смешения с концентратом и промывки системы.

Автомобиль паркуется на ровном месте. Наличие ямы не обязательно, особенно если предполагается использовать таз. При подготовке учитывают токсичность антифриза и применяют меры, чтобы поблизости не было животных и детей, а также чтобы жидкость при сливе не попала в почву.

Вопрос о том, как слить антифриз с Daewoo Matiz, решается общей процедурой действий. Однако специфика сборки данной модели требует дополнительных операций.

Пошаговая инструкция

Поэтапный процесс замены антифриза на Дэу Матиз подразумевает следующий порядок действий:

• двигателю дают остыть, в качестве дополнительной меры предосторожности с аккумулятора снимают минус, в дальнейшем его возвращают при прогревах и завершении работы;
• производят демонтаж воздушного фильтра и корпуса — для этого ослабляют хомут на патрубке и откручивают удерживающие корпус болты, также снимают разъем с датчика;
• на патрубке внизу радиатора сжимают усики хомута, подставляют тару для слива и снимают шланг;
• на выходе расширительного бачка выкручивают заглушку, что обеспечивает разгерметизацию и более быстрый слив;
• снимают радиатор — для этого откручивают удерживающее его крепления и снимают патрубок с верхней части;
• замена антифриза на Дэу Матиз без снятия радиатора допускается, однако с учетом отсутствия сливных кранов требует дополнительных процедур для промывки и не гарантирует полное освобождение системы от отработанной охлаждающей жидкости;
• снятый радиатор промывается дистиллированной водой;
• снимают расширительный бачок, который также промывается в отдельном порядке;
• расширительный бачок и радиатор возвращают на место, подключив и плотно подогнав все имеющиеся соединения;
• на место возвращают воздушный фильтр, систему приводят в исходный вид, после чего в наливную горловину заливают дистиллированную воду;
• двигатель заводят и дают поработать минут 15-20, после чего глушат и дают остыть;
• воздушный фильтр вновь снимают, из системы сливают дистиллированную воду, после промыва радиатора и расширительного бачка она должна быть относительно чистой;
• вновь восстановив систему, в расширительный бачок заливают новый антифриз, периодически прожимая нижний шланг радиатора, чтобы избежать образования воздушных пробок;
• охлаждающую жидкость заливают до уровня MAX, пробку закручивают, двигатель в течение 15 минут прогревают.

Если после работы мотора уровень антифриза упал — его доливают до верхнего предела. Через несколько дней после замены уровень и цвет жидкости проверяют, при необходимости ее доливают или меняют на новую. Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует о протечках — соединения закручены неплотно или имеются узлы, требующие замены.

Как произвести замену?

Замена антифриза в Daewoo Matiz производится с учетом трех основных стадий процесса — слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы и заливка нового раствора.

Отдельно обращают внимание на необходимость промывки. После слива в системе остается определенное количество старой охлаждающей жидкости. Если она оказалась некачественной или автовладелец приобрел другую марку антифриза — следует тщательно промыть остатки.

При промывке системы охлаждения Дэу Матиз не рекомендуется использовать специальные промывочное жидкости. При отсутствии сливных кранов такие смеси также осядут в системе, что потребует дополнительных процедур для очистки. С учетом данного фактора старый антифриз вымывают с помощью дистиллированной воды.

Подготовка

Для замены антифриза в Дэу Матиз потребуется следующее оборудование:

Автомобиль паркуется на ровном месте. Наличие ямы не обязательно, особенно если предполагается использовать таз. При подготовке учитывают токсичность антифриза и применяют меры, чтобы поблизости не было животных и детей, а также чтобы жидкость при сливе не попала в почву.

Вопрос о том, как слить антифриз с Daewoo Matiz, решается общей процедурой действий. Однако специфика сборки данной модели требует дополнительных операций.

Пошаговая инструкция

Поэтапный процесс замены антифриза на Дэу Матиз подразумевает следующий порядок действий:

Если после работы мотора уровень антифриза упал — его доливают до верхнего предела. Через несколько дней после замены уровень и цвет жидкости проверяют, при необходимости ее доливают или меняют на новую. Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует о протечках — соединения закручены неплотно или имеются узлы, требующие замены.

Источник

Замена антифриза на Daewoo Matiz / Дэу Матиз

Если вы решили заменить антифриз в Матизе своими силами, то данная инструкция вам в помощь. Особых сложностей возникнуть не должно, все достаточно просто. Данные рекомендации подходят для замены охлаждающей жидкости на Рено Логан.
Итак, для проведения работ понадобится следующее:

• Две пятилитровые канистры с дистиллированной водой.
• Концентрат антифриза в количестве 2 литров. Используйте охлаждающую жидкость, которая подходит для вашего автомобиля. Для Матиза приемлемо использование антифризов высокого класса. Это G11, G12, G13, которые могут быть произведены как на зарубежных, так и на отечественных заводах.
• Инструменты: крестовая и плоская отвертка, гаечный ключ на «10», плоскогубцы.

Замена охлаждающей жидкости на Дэу Матиз своими руками

Для Матиза необязательно искать смотровую яму или эстакаду, достаточно будет ровной площадки. Ждем остывания двигателя, чтобы не получить термические ожоги.

Для начала нужно вытащить корпус воздушного фильтра. Открутите три болта, сожмите плоскогубцами хомут и сдвиньте фильтр вниз по патрубку радиатора. Теперь осторожно снимите сам патрубок, из него выльется немного антифриза, это нормально.

Приготовьте пустую емкость минимальным объемом 4 литра и отвинтите крышку расширительного бачка. Слейте отработанную жидкость.

Следующим нашим действием будет снятие радиатора вместе с вентилятором, который закреплен болтами. Радиатор освобождаем от остатков жидкости, хорошо его промываем водой. Возьмите плоскогубцы и снимите расширительный бачок. Также промойте его водой.

Расширительный бак и радиатор поставьте на свои места. Проверьте, насколько надежно присоединены к радиатору корпус фильтра (помните о разъемах датчика) и снятые патрубки. Теперь залейте в бачок дистиллированную воду (4литра), нижний патрубок при этом переминайте рукой. Расширительный бак закройте крышкой и заведите автомобиль.

Промывать систему охлаждения будем примерно в течение 15 минут. Кстати, дополнительно можно будет использовать специальные средства для промывки, они помогут более эффективно решить проблему отложений в системе. Продаются они в любых автомагазинах и имеют подробную инструкцию по использованию.

Теперь приготовьте антифриз. В освободившейся емкости смешайте концентрат и дистиллированную воду. Пропорции определяются климатическими условиями, в которых эксплуатируется автомобиль, но содержание концентрата не должно превышать 70% или быть меньше 50% всего состава. Точные указания вы найдете в аннотации к продукту.

Двигатель заглушите, и снова дайте ему остыть. Чтобы слить промывочную жидкость, необходимо проделать все те же действия по разборке, которые были описаны выше.

Залейте приготовленный антифриз до максимальной отметки в расширительном бачке. Нижний патрубок пережимайте рукой, этим вы уменьшите количество воздушных пробок и поможете жидкости более равномерно распределиться по системе. Закройте крышку бачка и заведите Матиз. Автомобиль глушим и проверяем уровень охлаждающей жидкости.

Если вы не хотите долго ждать, пока остынет двигатель, накройте крышку толстой тканью и аккуратно приоткрывайте, пока не выйдет весь пар. Антифриз, скорее всего, придется долить. Проверьте, насколько надежны все крепления, нет ли утечек жидкости. Через несколько дней еще раз проведите проверку уровня охлаждающей жидкости.

Далее представлены материалы по замене антифриза в Ниссан Альмера.

Daewoo Matiz | Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Сливание жидкости из системы охлаждения

Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.

1. На полностью охлажденном двигателе, охватите крышку расширительного бачка ветошью и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышно шипящий звук). Затем полностью отверните крышку и снимите ее. 2a. Откройте штуцеры прокачки в системе охлаждения. На всех двигателях, кроме F7R, они — установленные на шланге отопителя на левом конце головки блока цилиндров (двигатель Е7J) на возвратном шланге отопителя с верхней правой стороны радиатора (обратитесь к иллюстрациям). 2b. На двигателе F3R имеется дополнительный штуцер прокачки на кожухе термостата. На двигателе F7R имеется только штуцер прокачки радиатора. 3. Снимите звукоизоляционный щиток двигателя. Поместите подходящий контейнер ниже соединения нижнего шланга радиатора. Ослабьте хомут крепления шланга, снимите шланг и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер. 4. Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1. 4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям). 5. Если охлаждающая жидкость сливается не для замены и она чистая и использовалась менее двух лет, то ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется. 6. В заключение установите нижних шланг радиатора и сливную пробку на блоке цилиндров.

Промывка системы охлаждения

1. Если заменой охлаждающей жидкости пренебрегали или смесь антифриза стала растворенной, система охлаждения может постепенно потерять эффективность, поскольку каналы радиатора станут ограниченными из-за ржавчины и другого осадка. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв систему. 2. Радиатор нужно промывать независимо от двигателя, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Промывка радиатора

1. Отсоедините верхние и нижние шланги от радиатора, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления. 2. Вставьте садовый шланг во входное отверстие верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать, пока чистая вода не появится из выходного отверстия нижнего шланга радиатора. 3. Если спустя достаточно долгое время вытекающая вода все еще не станет чистой, радиатор можно промыть специальным очищающим средством для системы охлаждения. Важно аккуратно выполнять инструкции изготовителя средства. Если загрязнение особенно сильное, вставьте шланг в выходное отверстие нижнего бачка радиатора и пустите промывающую струю в обратном направлении.

Промывка двигателя

1. Снимите термостат, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления, затем временно установите верхний шланг на соединение с двигателем. 2. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте садовый шланг в верхний шланг радиатора и направьте струю чистой воды через двигатель. Продолжайте промывать его, пока чистая вода не появится из нижнего шланга радиатора. 3. По окончании промывания, установите термостат и соедините шланги с радиатором, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления.

Заполнение системы охлаждение

1. Перед началом работы проверьте состояние всех шлангов и скоб. Заметьте, что смесь антифризов должна использоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию компонентов двигателя. 2. Снимите крышку сливной горловины расширительного бачка 3. Откройте штуцеры прокачки системы охлаждения. 4. Поместите ветошь вокруг расширительного бачка. 5. Медленно заполните систему, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины расширительного бачка. 6. Закройте штуцеры прокачки, когда охлаждающая жидкость появится без воздушных пузырей. 7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах быстрого холостого хода (не превышайте 2500 об/мин) приблизительно 4 минуты. 8. Установите и затяните крышку заливной горловины расширительного бачка. 9. Дайте двигателю поработать приблизительно 20 минут. 10. Заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до метки “МАХ” сбоку бачка. Убедитесь, что крышка заливной горловины расширительного бачка хорошо зажата. 11. Подождите пока двигатель остынет, затем заново проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо, доведите до нормы уровень жидкости. Установите защитный щиток картера двигателя.

Антифриз

1. Следует обязательно заменять антифриз с интервалами, приведенными в Главе Техническое обслуживание. Это необходимо не только для того, чтобы сохранить свойства антифриза, но и для предотвращения коррозии. 2. Применяйте антифриз на основе этиленгликоля. Количество антифриза и предельные температуры указаны в Спецификациях. 3. Перед добавлением антифриза жидкость из системы охлаждения должна быть полностью слита, система предпочтительно промыта, а также проверено состояние и надежность крепления всех шлангов. 4. После заполнения антифризом, наклейте на расширительный бачок ярлык с указанием типа и концентрации использованного антифриза, а также его заливки. При всех последующих заправках нужно использовать антифриз того же типа с указанной на ярлыке концентрацией. 5. Не используйте антифриз в системе, поскольку он повредит окраску автомобиля.

Дэу Матиз замена антифриза и промывка системы охлаждения

Антифриз – это жидкость, которой заполняют систему охлаждения автомобиля.

Основной её особенностью является то, что она прекрасно переносит низкие температуры и не замерзает при показателях более 70 градусов Цельсия.

Представляет он из себя водный раствор специальных незамерзающих жидкостей.

От качества такого раствора зависит его способность охлаждать двигатель во время его работы, а, следовательно, исправность и долговечность этого агрегата. Кроме того, также и работа печки обогрева салона автомобиля. Поэтому стоит постоянно следить за качеством антифриза и вовремя промывать всю систему охлаждения автомобиля, а также осуществлять замену охлаждающей жидкости

В этой статье мы расскажем о том, как правильно промыть систему охлаждения автомобиля Дэу Матиз и заменить антифриз в домашних условиях.

• В нашем случае, отвернув крышку расширительного бачка, мы видим, что антифриз имеет довольно неприятный рыжий цвет, напоминающий болото.

• Рыжий оттенок охлаждающей жидкости говорит о том, что в системе много накипи и кокса.
• Поэтому мы приобрели обыкновенный «Антинакипин» для удаления накипи в чайниках.

• В расширительном бачке автомобиля Дэу Матиз слишком хрупкие штуцера с насаженными шлангами.
• Именно поэтому чтобы их не поломать при снятии шлангов мы советуем предварительно пассатижами шланги немного провернуть в разные стороны возле самого бачка.

• После этого, просто рукой или с помощью всё тех же пассатижей снимаем шлангу одну и вставляем в заранее заготовленную ёмкость. У нас для этого была припасена пятилитровая пластиковая банка.

• А в открытую горловину расширительного бачка заливаем растворившийся в горячей воде Антинакипин, можно с добавлением лимонной кислоты. Всё это происходит, естественно, при работающем двигателе.
• Когда из системы охлаждения вытекло примерно пять литров грязной жидкости, мы выключаем двигатель.

• Убираем бак с этой жидкостью, одеваем снова шланг на расширительный бачок и опять запускаем двигатель.
• Несколько минут даём ему проработать, добиваясь, чтобы залитый раствор прошёл по большому кругу охлаждения.
• После этого снова сливаем таким же образом всю жидкость с системы охлаждения Дэу Матиза.
• Заливаем ещё одну банку такого же раствора и снова, запустив двигатель, даём ему возможность прогнать жидкость по всей системе.
• Так, как на пробке заливной горловины и по виду в расширительном бачке жидкость после второго залива оставалась ещё грязной, мы ещё дважды заливали обыкновенную воду в систему, прогоняли и сливали.
• Таким образом нам пришлось прогнать практически 40 литров воды, пока мы не добились, чтобы вода в системе была чистой.

• Затем залили дистиллированную воду и снова дали проработать двигателю.
• Потом слили и ещё раз залили такую же жидкость.
• Следующим этапом у нас является демонтаж расширительного бачка автомобиля Дэу Матиз для промывки. Отсоединив все патрубки, мы вытаскиваем его наверх и принимаемся хорошенько промывать.
• После этого устанавливаем его на место и заливаем уже настоящий антифриз.

• Запускаем двигатель и видим через заливную горловину, что жидкость циркулирует по системе чистая.
• В бачке видны отметки уровня и если недостаёт, то можно долить.
• И теперь самое главное осталось – это проверить, как греет печка.
• Включаем её на максимум, вентилятор ставим на среднее положение и  с помощью специального прибора – термопары измеряем температуру воздуха, которая поступает од печки в салон автомобиля Дэу Матиз.

• У нас прибор показал 48-49 градусов Цельсия.
• Такой температуры вполне хватает для обогрева салона автомобиля.
• Таким образом мы полностью справились с заданием и по настоящему поменяли антифриз в системе охлаждения автомобиля Дэу Матиз.     

Головка блока цилиндров Дэу Матиз

Для того, чтобы снять головку блока цилиндров на Део Матиз необходимо: Выпустить давление в топливной системе, отсоединить провод массы от АКБ, снять корпус воздушного фильтра, резонатор и воздушный патрубок в сборе, слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения отсоеденив нижний патрубок радиатора (при этом открыть крышку расширительного бочка). Далее отсоединить от форсунок электрические разъемы и топливоподводящие шланги, отсоединить трос акселератора, электрические разъемы и вакуумный шланг в следующем порядке:

Снятие ГБЦ на Дэо Матиз (головки блока цилиндров)

Део Матиз — расположение на двигателе троса акселератора, электрических разъемов и вакуумной трубки: 1 — разъем датчика температуры впускаемого воздуха; 2 — вакуумный шланг; 3 — разъем испарителя паров топлива; 4 — разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 5 — вакуумная трубка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе; 6 — трос акселератора.

Далее порядок действия: Ослабьте стопорную гайку и отсоедините трос акселератора 6, отсоедините разъем 4 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, отсоедините разъем 3 испарителя паров топлива, отсоедините вакуумный шланг 2, отсоедините вакуумную трубку 5 от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, отсоедините разъем 1 датчика температуры впускаемого воздуха.

Отсоедините провода зажигания и электрические разъемы в следующем порядке:

Део Матиз — расположение на двигателе высоковольтных проводов и электрических разъемов: 1 — разъем термодатчика включателя вентилятора радиатора; 2 — провода высокого напряжения; 3 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя; 4 — разъем датчика кислорода; 5 — разъем клапана контроля холостого хода; 6 — разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Далее отсоедините провода высокого напряжения 2 от свечей зажигания и крышки распределителя зажигания, отсоедините разъем 3 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, отсоедините разъем 1 термодатчика включателя вентилятора радиатора, отсоедините разъем 4 датчика кислорода, отсоедините разъем 5 клапана контроля холостого хода, отсоедините разъем 6 датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините разъем оптического датчика распределителя зажигания, снимите клапан рециркуляции выхлопных газов.

Отсоедините шланги и вакуумные трубки в следующем порядке:

Расположение шлангов и вакуумных трубок Дэу Матиз: 1 — шланг выпуска охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 2 — вакуумная трубка поглотителя паров топлива; 3 — верхний шланг корпуса термостата; 4 — впускной шланг сердечника корпуса термостата.

Затем шланг 1 выпуска охлаждающей жидкости от дроссельного узла, вакуумную трубку 2 поглотителя паров топлива, верхний шланг 3 от корпуса термостата, впускной шланг 4 сердечника с корпуса термостата, вакуумную трубку клапана рециркуляции выхлопных газов.

Снятие ремня ГРМ Дэо Матиз

Снимите зубчатый ремень и натяжитель зубчатого ремня, вывернув болт 1 и 2 шкив распределительного вала

Снимите задний кожух — пыльник ремня ГРМ открутив гайки 1 и 2, затем отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку.

Расположение вакуумного шланга (1) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, шланга и клапана (2) вентиляции картерных газов и крышки (3) маслоналивной горловины.
Отсоедините вакуумный шланг 1 датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Отсоедините шланг и клапан вентиляции картерных газов 2. Снимите крышку 3 маслоналивной горловины. Выверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

Последовательность выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.

В последовательности, показанной на рисунке выше, постепенно ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров. Снимите головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами, дроссельным узлом, корпусом термостата/распределителя зажигания и прокладкой головки блока цилиндров. Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Убедитесь, что нагар не попал в каналы системы смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к деталям двигателя. При необходимости прочистите каналы.

Установка головки блока цилиндров Део Матиз

Установку головки блока цилиндров проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров Дэо Матиз

В последовательности, показанной на рисунке выше, постепенно затяните болты крепления головки блока цилиндров моментом 85—90 Н·м. Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров моментом 9—12 Н·м. Затяните гайки крепления приемной выхлопной трубы моментом 25—35 Н·м. Установите задний кожух зубчатого ремня и закрепите болтами, затянув их моментом 9—12 Н·м. Установите шкив распределительного вала и закрепите болтом, затянув его моментом 50—60 Н·м.

Новый Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Характеристики.

Цены. Отзывы.6.1. ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ DAEWOO MATIZ

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ
ДВЕРИ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ДВЕРЬ ЗАДКА
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
КАПОТ

6.2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА DAEWOO MATIZ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ И ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

6.3. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ DAEWOO MATIZ

РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ
ЧАСЫ
ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА
АУДИОСИСТЕМА

6.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ DAEWOO MATIZ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН, ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС
ДОЛИВ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА НАЧАЛЬНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСОК
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ,ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

6. 5. РЕМОНТ В ПУТИ

ЗАМЕНА КОЛЕСА
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО СВЕТА
И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В ФАРЕ
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

7. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ

7.1. ДВИГАТЕЛЬ DAEWOO MATIZ 1,0 л

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА

7.2. ДВИГАТЕЛЬ DAEWOO MATIZ 0,8 л

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ 0,8 л

7.3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ DAEWOO MATIZ

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК, ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

7. 4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DAEWOO MATIZ 1,0 л

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ БЛОКАКАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

7.5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DAEWOO MATIZ 0,8 л

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
ЗАМЕНА КРЫШКИ И РОТОРА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА ОПТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

7. 6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ DAEWOO MATIZ

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

7.7. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ПЕРЕДНЕГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ С ЗАДНИМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ

7.8. СЦЕПЛЕНИЕ DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
СНЯТИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

7.9. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА КОЛЕСА
ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

7.10. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ КОЛЕС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА

7. 11. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

7.12. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

7.13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
СНЯТИЕ ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

7.14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА DAEWOO MATIZ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО ЩИТА
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

7. 15. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ DAEWOO MATIZ

МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ DAEWOO MATIZ
Монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне автомобиля

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ DAEWOO MATIZ
Снятие аккумуляторной батареи

ГЕНЕРАТОР DAEWOO MATIZ
Описание конструкции
Снятие и разборка генератора

СТАРТЕР DAEWOO MATIZ
Описание конструкции
Снятие и проверка стартера

ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ DAEWOO MATIZ
Снятие фары
Снятие противотуманной фары, замена лампы
Снятие переднего указателя поворота, замена лампы
Снятие бокового указателя поворота, замена лампы
Снятие подрулевых переключателей
Снятие выключателя света заднего хода
Снятие заднего фонаря, замена ламп
Снятие фонаря освещения номерного знака, замена лампы
Замена лампы фонаря дополнительного сигнала торможения
Замена лампы плафона освещения салона
Снятие звукового сигнала

ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА DAEWOO MATIZ
Снятие очистителя ветрового стекла
Снятие очистителя стекла двери задка
Снятие электронасосов и бачка омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

7. 16. КУЗОВ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ И ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОПУСКНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ НЕПОДВИЖНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА

7.17. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ DAEWOO MATIZ

8. ПРИЛОЖЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ DAEWOO MATIZ
Нумерация контактов в электрических разъемах
Схема пуска двигателя и заряда аккумуляторной батареи (двигатель 1,0 л)
Схема пуска двигателя (двигатель 0,8 л)
Схема соединений генератора (двигатель 0,8 л)
Схема системы управления двигателем 1,0 л
Схема системы управления двигателем 0,8 л
Схема включения лампы света заднего хода
Схема включения сигналов торможения
Схема включения габаритного света и фонарей освещения номерного знака
Схема соединения блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве (двигатель 1,0 л)
Схема соединения блока реле и предохранителей, расположенного в салоне (двигатель 1,0 л)
Схема соединения блоков реле и предохранителей (двигатель 0,8 л)
Схема соединений комбинации приборов (двигатель 1,0 л)
Схема соединений комбинации приборов (двигатель 0,8 л)
Схема включения подсветки панели и комбинации приборов (двигатель 0,8 л)
Схема включения света фар и включения регулятора направления пучков света фар (двигатель 1,0 л)
Схема включения фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения регулятора направления пучков света фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения противотуманных фар и лампы противотуманного света в заднем фонаре (двигатель 1,0 л)
Схема включения противотуманных фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения лампы противотуманного света в заднем фонаре (двигатель 0,8 л)
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
Схема включения ламп освещения салона и багажного отделения
Схема включения электростеклоподъемников передних дверей
Схема включения очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
Схема включения обогрева стекла двери задка
Схема включения прикуривателя и часов
Схема включения системы звуковоспроизведения
Схема включения кондиционера и вентилятора (двигатель 1,0 л)
Схема включения кондиционера и вентилятора (двигатель 0,8 л)

Daewoo Вопросы — Снижение уровня охлаждающей жидкости, Дым из выхлопа после замены двигателя.

..

Итак, у меня есть Chery QQ (КИТАЙ), и 5 лет назад я заменил его двигатель
на DAEWOO TICO 0,8 л с ручным карбюраторным двигателем. Все работало
хорошо когда недавно перестал работать бензонасос и почему то
датчик не включал индикатор давления топлива на панели. Двигатель
остановился.

Мне посчастливилось получить такой же двигатель (немного б/у).При установке
на этом двигателе два цилиндра были не в напряжении и получается что два клапана
были загнуты. Итак, мы сняли головку и поставили новые клапаны, направляющие клапанов
и сальники клапанов, а также заменили прокладку головки. Состояние ДВИГАТЕЛЬ
ВНУТРИ БЫЛО ЧИСТО. Golden Engine не содержит ни черноты, ни нагара
, ни чего-то подобного. Он был как новый.

Когда машина завелась в первый раз все было идеально. ЧРЕЗВЫЧАЙНО
ТИХИЙ двигатель, Ни вибрации, ни дыма.

При выезде машина была просто идеальной. Проехав на автомобиле около 30
километров, уровень охлаждающей жидкости немного снизился (например, на 30
процента в бачке радиатора). Мы наполнили его снова, и снова
произошло то же самое. Здесь я должен упомянуть, что в качестве охлаждающей жидкости я использовал простую воду
. Я никогда в жизни ничем другим не пользовался.

В любом случае, я подумал, что где-то может быть утечка. Проверил двигатель
и охлаждающая жидкость не попала в двигатель.

Пользовался машиной 3-4 дня, все было нормально, за исключением снижения уровня охлаждающей жидкости
. Я предполагаю, что небольшая течь радиатора.

Сегодня когда первый раз завел машину (Холодный пуск) из выхлопной
шёл ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ БЕЛЫЙ ДЫМ со странным запахом. Я проверил моторное масло
, и масло было НИЗКИМ. Проверил под машиной,
НЕТ УТЕЧКИ МАСЛА. Я снова залил масло, завел его и проехал около 3
км, и дым исчез. НЕ КУРИТЬ СЕЙЧАС.

Что здесь происходит? Вода не может попасть в двигатель, так как была установлена ​​новая прокладка ГБЦ
, и она не смешивается с маслом.
Куда пропало масло? Уровень масла был 70% когда залил. Я не залил
до конца. Может ли быть такое, что масло ушло в разные части двигателя
и поэтому его было мало и дым был из-за низкого уровня масла
?

Мое первоначальное предположение состоит в том, что это могут быть кольца или уплотнения клапанов? Реально
сейчас напрягся.

Обзор Деу Матиз — Недостатки и слабые стороны. Перестал работать стоп на Матизе

Владельцы автомобилей Daewoo Matiz Неравномерная работа двигателя «запаял оскомина». Не только снижение мощности, но и значительное увеличение расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (троежение). Как избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Как проходит диагностика Daewoo Matiz?

Для того, чтобы понять, что на самом деле не так с «двигателем» Дао Матиза, нужно выполнить следующие действия:

• Запустить двигатель, выйти из машины и послушать звуки из выхлопной трубы. Звук мотора должен быть ровным; Если есть перебои — хотя бы один из цилиндров работает неправильно. Гонки через неравные промежутки времени свидетельствуют о сильном износе элементов двигателя (свечи, форсунки). Если интервалы равны, необходимо открыть капот и проверить систему проводки. Все провода должны быть с целой изоляцией, а наконечники без следов окисления.
• Снять наконечники проводов (удерживая наконечник, а не за провод, чтобы он не обрезался), снять свечи и проверить их состояние.

Именно так можно быстро обнаружить проблему и быстро устранить ее, если она незначительна (например, замена свечи или восстановление изоляции проводов). Однако, если поломка серьезная, то лучше своими руками в ДВС не лезьте.

Основные причины неравномерной работы двигателя матиз

Владельцы мацов так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типовые способы решения проблем с моторами известны давно.

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей.
Устранение: Необходимо отрегулировать электроды специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: При проверке Омметром выявлен обрыв обмотки блока катушек.

Способ устранения: Необходимо заменить блок и высоковольтные провода.

Неисправность: Метки распределительных шкивов и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Устранение: Отрегулировать расположение валов по меткам.

Неисправность: сломан регулятор холостого хода (выявляется при установке в систему заведомо исправного регулятора и запуске двигателя).

Способ устранения: Заменить регулятор (иногда достаточно заменить дроссельный узел).

Неисправность: Останавливается дроссельная заслонка или ее электропривод.
Способ устранения: Необходимо отрегулировать натяжение троса или полностью заменить узел.

Быть уверенным в правильности определения причины неравномерной работы двигателя в условиях гаража автовладелец может только при наличии достаточного опыта и необходимых инструментов. Если водитель знаком с устройством своего автомобиля «Стандоло-т.к.», однозначно лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Как только на улице приходят первые холода, в машине без печки становится некомфортно. Помимо комфорта, есть вопросы безопасности, ведь если в салоне не будет тепла, то стекла будут в неведении и у водителя не будет нормального обзора, что может стать причиной аварии.

Что происходит в случаях, когда:

• вообще не работает печка;
• дует холодным или чуть теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Отсутствие жидкости в системе

Самая частая причина, по которой не работает печка в Daewoo Matize, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметичен, но вполне может случиться так, что один из шлангов или расширительный бачок, который сделан из пластика, даст трещину и потечет антифриз.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями MIN и MAX на бачке. Недостаток охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что не будет работать печка, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, который надолго выведет Матиз.

Круг термостата

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а печка не греет, то проверяется термостат. При запуске двигателя охлаждающая жидкость сначала циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему мотор быстро его прогревает, что особенно важно в морозы. Далее, когда температура достигает нужного уровня, клапан открывается и жидкость начинает циркулировать по общему контуру, тепло от которой и отбирает печка в салон.Этот клапан называется термостатом. Если не работает и остается закрытым, то в Матизе. Так как термостат механическое устройство, он может просто рухнуть в одно из положений. Проблема решается заменой термостата. Он совсем недорогой для Daewoo.

Воздушный шлюз

При замене охлаждающей жидкости или с бачком в расширительном бачке может возникнуть. Его характерная черта в том, что печь вроде и правильная, но воздух из нее еле теплый. Есть несколько вариантов, как избавиться от воздушной пробки.Можно поднять переднюю часть автомобиля на домкратах или загнать на пригорок, открутить крышку на расширительном бачке и «откупиться». Второй способ – снять хомут с насадки, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. И лучше всего подойти к ближайшей сотне.

Рифленый радиатор или фильтры

На радиаторе I. Салонный фильтр Большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т.д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Проверить достаточно просто:

• получить автомобили;
• варить двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если все работает исправно, теплый воздух из печки должен начать идти, как только температура теплоносителя достигнет 50°С;
• если воздух холодный, то аккуратно попробовать патрубок входящий в радиатор, если горячий то.

Как почистить радиатор и печку в Маце не снимая их

Лучше всего использовать фирменные формулы для очистки, в которых учитывается материал, из которого изготовлен радиатор.Кроме того, необходимо проповедовать продувать его сжатым воздухом от компрессора.

А также можно использовать один из следующих народных методов:

1. Соль, серную или фосфорную кислоту смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2-3 часа. Потом достаете машину и даете поработать двигателю минут 15, опустошая его и даете остыть. Смесь сливают и промывают чистой водой не менее трех раз. Важно! Строго соблюдайте время, ведь если «пожать» кислоту, то она начнет разрушать шланги, прокладки и все, что сделано из резины. Самый безопасный вариант используется вместо кислой молочной сыворотки.
2. Лимонная кислота (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, залить в систему и ездить на машине в течение недели. Затем воду меняют обратно на Тосол или антифриз. Важно! Использовать этот совет можно только при плюсовой температуре, чтобы вода не замерзла.Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект при образовании накипи.
3. Кока-Кола. Метод, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка вскипятить и через воронку влить в нагреватель, предварительно сняв с него шланги подачи. Разбудите час и промойте радиатор чистой водой не менее трех раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Daewoo Matize можно собственными силами, не обращаясь на сотню.Выполните простой совет из нашей статьи и убедитесь, что воздух от печки стал заметно теплее.

Если вы греете или греете печку по другому поводу, вы обязательно расскажете об этом в комментариях.

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электродвигателя (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подачей воздуха в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Заглушить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Можно поднести руку к отрезку трубы – так лучше ощущаются перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, о сильном выходе воздуха в один цилиндр или значительном снижении при сжатии в нем.Хлопок через неравномерные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки возникают через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис по диагностике и ремонту системы управления двигателем.

2. Если хлопок нормальный, остановите двигатель и откройте капот .Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в конце подраздела. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подсоедините высоковольтный провод От 1-го цилиндра к запасной свече. Пусть двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами для выявления неисправной свечи.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностику двигателя — замер компрессии. Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) В одном цилиндре указывает на необходимость ремонта двигателя.

При перебоях в двигателе проводится диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. раздел 8 «Тормозная система» ).

Если перебои в двигателе продолжаются, попробуйте жидкостью WD-40 зависнуть шланг снаружи. Если у перебои в работе двигателя хотя бы короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, обрыв.

Внешний вид диагностики двигателя Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем зажигании. Вызывает пропуск зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, работают ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Заземлители и изоляторные свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, перебои в работе цилиндра и дергание двигателя. Ремонт головки цилиндров и поршневой группы Двигатель. Замените свечи зажигания.

Электроды расплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен искрами и отложениями, попадающими из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, обледенел. Он свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в проводящие. Вызывает вылеты в искрообразовании на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют перемычку. Свеча перестает работать и цилиндр отключается от работы. Выньте неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Звук электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, водитель легкового автомобиля ДЭУ. Матиз ( Дэу Матиз. ), я должен услышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение зажигания. Если этот звук не прослушивается, то водителю придется заняться поиском возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься, из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей EF3 (10а) и EF19 (15а), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При выходе из строя предохранителя EF3 реле переключения АЗС будет обесточено, в результате чего контакты этого реле и электрический ток не будут приниматься на клеммы АЗС. При выходе из строя предохранителя EF19 электронный блок управления (ЭБУ) остается без питания, обмотка главного реле, от которого зависит электрический ток, клеммы АЗС.

Если оба предохранителя целы и не побороли, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле АЗС , находящегося в том же монтажном блоке, что и единственные проверенные предохранители. Сделать это можно двумя способами: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, взамен перед стоящим или вместо реле бензонасоса поставить перемычку между выводами 87 и 30 в гнезде монтажного блока . Если, бензонасос заработает, то можно считать, что неисправность вы нашли.

И если после предыдущих ваших действий бензонасос не заработал, то есть необходимость проверить состояние электродвигателя АЗС. Доступ к нему можно найти через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините штекер и двумя проводами подайте напряжение с клемм аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя АЗС. Если бензонасос заработает, придется прозванивать провода, по которым подается питание на электродвигатель.

Daewoo Matiz — Мини-автомобиль, который часто можно увидеть на дорогах городов. Необычный вид, небольшие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей довольно неплохая, но местами электрика от Матизы все же имеет слабые места.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в машине внезапно отключился или перестал работать какой-то электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет обо всех предохранителях и реле, установленных в этом автомобиле, а также научит быстро находить и устранять неисправности в электрике.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, обслуженном аккумуляторе и т.п. Не пытайтесь делать маца толкателем или в буксире, особенно на морозе. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей ремень ГРМ может угрожать зубчатому ремню или соскакивать с зубьев шестерни, в этом случае скорее всего будет погнут клапан и потребуется дорогостоящий ремонт (до 50 000 рублей).

Поэтому в морозы, с семерочным аккумулятором, лучше использовать «сигарету» от другого аккумулятора, либо зарядку пломбы, либо покупку нового, не прибегая к буксировке и заводу двигателя на скорость.

Монтажный блок салона

В салоне Матиза монтажный блок находится под приборной панелью, с левой стороны (над левым коленом водителя). Действия с ним удобнее всего производить так — сев на пассажирское сиденье, лягте на водительское и откиньте голову назад или наклоните в сторону педалей лицом к монтажному блоку, тогда будет виден монтажный узел и предохранители в нем.

Или можно открыть водительскую дверь, положить что-нибудь на порог, сесть рядом с машиной и заглянуть под приборную панель.Не очень удобно, если учесть, что машина в большей степени женская, но что поделать, какая она.

Предохранители салона

F1 (10 а) — приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показываться датчики на приборной панели и пропала ее подсветка, проверьте разъем панели с обратной стороны, возможно он выскочил или контакты окислились. Также проверьте провода и разъемы с обратной стороны монтажного блока этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это значит, что ищет чип-ключ. В случае удачного ключа лампа гаснет и можно заводить машину. Для добавления нового ключа в систему необходимо прошить/научить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в автосервис. Если машина не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

F2 (10 а) — Подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — Электрические стеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники одной двери, проверьте защищённость проводов в месте перегиба при открытии двери (Ежда Кузов и Дверь), кнопки управления и её контактов. Также дело может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить работу мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность редуктора и троса (если тросик оконного типа).

F4 (10 а) — указатели поворота, лампы указателей поворота на приборной панели .
Если перестали работать поворотники, проверьте повторитель Б, он может замыкаться при включении поворотов, но не работать. Замените новое реле, также проверьте контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может быть не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Для замены ламп нужно снять фару. Для этого откручиваем 2 крепления фары с руганью из багажника, открывая заднюю дверь и фара достаётся, открывая доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала не горят, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы часто могут быть крутыми, замените их на более дорогие.

При замыкании контактов в выключателе или проводке лампы сигналов торможения можно гасить постоянно, не нажимая на педаль тормоза. В этом случае снимите заглушку.
Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки, проходящей на багажник фар.

F6 (10 а) — радио .
Стандартный магнетол Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в 1 или 2 (2 зажигание). Если у вас перестала включаться магнитола при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде.Измерить напряжение в магнитном разъеме, отсоединив его.

Если туда приходит напряжение 12 и контакты разъема исправны, то скорее всего дело внутри самой магнитолы — либо сломан переключатель ее питания, либо пропал контакт внутри на плате, либо в одном из ее узлов провалился. Если на разъеме отсутствуют напряжения, проверьте проводку к предохранителю, а также наличие напряжения на нем.

F7 (20 а) — прикуриватель .

Если прикуриватель перестал работать, в первую очередь проверьте предохранитель.Из-за подключения разных разъемов устройства в прикуриватель под разными углами, в нем может произойти замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорает. Если у вас есть дополнительный разъем на 12 В, подключите устройства туда. Проверьте также проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — очиститель ветрового стекла .
Если «дворники» не работают ни в каком положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле А в том же монтажном узле, сабвуфер и контакты.Подайте напряжение 12 В на двигатель пылесоса и проверьте, работает ли он. В случае неудачи замените новый. Осмотрите его щетки, очистите их или замените новыми при плохом контакте. Проверьте также провода от двигателя к подрулевому переключателю, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохой контакт массы на корпусе или неисправность двигателя.
Проверьте также механизм очистителей, трапецию и затяжку гаек очистки.

F9 (15 А) — Очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, лампа заднего хода .

Если у вас передний омыватель и задний подрулевой переключатель, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Расположен у правой фары внизу. Чтобы добраться до него, скорее всего, придется снимать фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать вывести снизу, когда колеса выкручены и правое колесо прячется. На дне бака 2 помпы — на лобовое и заднее стекла.

Подайте напряжение 12 В непосредственно на один из насосов, тем самым проверьте его состояние. Еще один способ проверки — поменять клеммы на два насоса местами, т.к. один из насосов скорее всего рабочий. Обнаружив неисправность в насосе, замените его новым. Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что незамерзающая жидкость залита, проверьте каналы системы на засорение и замерзание жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Иногда может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нем контакт, отвечающий за работу омывателя.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и помпы работают умеренно, то скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости задней дверцы или ее соединений в системе. Штуцеры трубок заднего омывателя расположены в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери. Если трубка была сломана в районе задней двери, необходимо снять дверь и заднюю часть салона заменить.Во-первых, лучше снять гофру между дверью и корпусом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломанную трубку либо ремонтировать, отрезая проблемный участок и подсоединяя заново, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в ее подключении. Если лампа скорее всего дело в переключателе заднего хода, винты в редуктор. Достать можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручивается в коробку передач сверху.Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. В случае неудачи замените его новым.

F10 (10 а) — Зеркала с электроприводом .

F11 (10 а) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей На приборной панели .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если в салоне не горит свет, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого разбираем плафон — снимаем крышку и откручиваем 2 самореза.Проверьте, подается ли напряжение на лампу. Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода.

F12 (15 a) — Постоянный сигнал о еде, часы .

F13 (20 А) — Центральный замок .
Если другие двери не открываются при открытии/закрытии водительской, то дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его с разъемом, контактами и проводкой. При проблемах с закрытием/открытием водительской двери проверьте привод механизма в замке (с подъёмным выстрелом).Он должен передвинуть замок замка и сблизить/размыть контакты для управления замками в других дверях.

Схема центрального замка

F14 (20 а) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может быть в саксовской батарее, проверьте ее напряжение. В этом случае можно «увидеть» от другого аккумулятора, зарядить левый или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте саму службу стартера. Для этого ручку РРР установить в нейтральное положение и замкнуть контакты на втягивающем реле стартера, например, ругая.Если вывернет, то скорее всего дело в стартере, его бениксе или втягивающем.

Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключить рычаг в положение P и N, при попытке завести. В данном случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение на стартер не доходит.

F15 — резервные предохранители .

Расположение реле в блоке салона

А — Стеклоочистители передние .
См. информацию о F8.

B-поворотники и сигнализация .
См. информацию о F4.

C — задний противотуманный фонарь .
Если задняя «туманка» не работает, проверьте ее лампу, контакты в разъеме, проводку, выключатель на панели и надежное заземление цепи на кузов.

Блок крепления подкаста

Блок крепления ротора находится с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — ABS .

F2 (40 А) — постоянное питание приборов при выключении зажигания .

F3 (10 а) — АЗС .
Если при включении зажигания не работает топливный насос (не слышен звук его работы), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем. Если на предохранителе есть напряжение, доберитесь до бензонасоса и проверьте, закладывается ли напряжение на нем при включении зажигания.Если дойдет, скорее всего нужно менять бензонасос на новый. При установке нового меняйте фильтр модуля насоса. Если нет напряжения с помпы, скорее всего дело в проводке, либо шпаргалке цепи бензонасоса (например в сигнализации). Провода могли быть вытянуты под сиденьями, в жгуте или плохой контакт в местах соединений/скруток.

F4 (10 А) — Питание ЭБУ, обмотка реле АЗС, блок АБС, обмотка генератора при запуске, вывод В с катушками зажигания, датчик скорости.

F5 (10 а) — резервная копия .

F6 (20 а) — вентилятор печки .
Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель ее вентилятора, питающий напряжением 12 В, а также ручку и трос ее привода, идущий к отопителю. Если печка дует холодным то этот тросик мог слететь, находится с водительской стороны на центральной консоли под приборной панелью. Если скорость печки не регулируется, также проверьте реле С под капотом. Возможна еще пробка в воздухе.

Чтобы удалить воздух из системы, защелкните задвижку перед, откройте крышку расширительного бачка И выйдите. Будьте осторожны с горячим двигателем, когда открываете крышку бака. Также может быть дело в радиаторе отопителя или засорении патрубков воздухозаборника.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если перестал работать нагрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подправить клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла на кнопку включения приходится большая нагрузка по току, поэтому она часто выходит из строя.Проверьте ее контакты и, если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новую кнопку. Добраться до него можно сняв штуцер приборной панели или потянув магнитолу. Лучше всего поставить реле, тем самым разгрузив кнопку. В некоторых моделях на эту кнопку установлено реле С под капотом, проверьте его.

Проверить также резьбу нагревательных элементов на отсутствие обрывов, обрывы резьбы можно заделать специальным клеем с содержанием металла. Может быть в клеммах по краям стекла, в плохом контакте массы и в проводке от заднего стекла к кнопке.

F8 (10 а) — правая фара, дальний свет .
F9 (10 а) — Левая фара, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в своих гнездах, сами лампы в фарах (одну-две можно переборщить) контакты. Часто теряется контакт в разъеме выключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости почистите и отрегулируйте. Также проверьте провода, идущие от фар, на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждения изоляции.Еще может пропасть минус на контакте реле Н из-за окисления или перегорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините ее разъем с проводами, снимите резиновый чехол (пыльник) со стороны моторного отсека, отожмите «ус» замка лампы и достаньте. При установке новой лампы не прикасайтесь к своим стеклянным деталям, т.к. следы от рук при включении будут темнеть. Лампы в фарах установлены двумерные, по одной лампе для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — Правая фара, ближний свет .
F11 (10 а) — Левая фара, ближний свет .
Аналогично дальнему свету, кроме F18.

F12 (10 а) — правая сторона, Лампы Габаритов .

F13 (10 а) — левая сторона, лампы габаритов, лампы освещения .
Если габаритный свет пропал, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте работу ламп в фарах, контакты разъема и проводку.

F14 (10 а) — Муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если кондиционер не работает, не включает муфту, проверьте этот предохранитель и реле j, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если сцепление работает, а холодный воздух не идет, скорее всего заправка системы фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте — боксе или автомойке, чтобы уплотнители размазались и после зимы остались в надлежащем состоянии.

F15 (30 А) — радиатор охлаждения электрик .
Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле А, В, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходит 2 провода. Снимите их и сомкните вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, то дело в проводке или неисправности мотора вентилятора.Двигатель можно проверить, подав прямое напряжение от аккумулятора. Проверьте также уровень охлаждающей жидкости, датчик температуры и термостат.

F16 (10 А) — резервный .

F17 (10 а) — звуковой сигнал .
При нажатии кнопки звука на руле проверьте этот предохранитель и реле f, их контакты. Сигнал расположен в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно снять левый прогиб, сигнал находится за противотуманками большими.Возможно, для удобства придется снять левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если напряжение на них есть, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, то дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 а) — реле с электропитанием фар, переключатель дальнего света .
Во время задач С. Дальний Свет См. информацию о F8, F9.

F19 (15 А) — Постоянное питание ЭБУ, Обмотка муфты компрессора кондиционера, Обмотка главного реле, Обмотка двойного реле вентилятора радиатора, Датчики положения распредвала и концентрации кислорода, Клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбер, Форсунки, Реле мазута.
При проблемах с перечисленными устройствами проверьте также главное реле В.

F20 (15 А) — противотуманные фары .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле Д под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резервный .

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

A — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

B — Главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора системы охлаждения (радиатора), датчики положения распредвалов и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбер, форсунки.
При возникновении проблем с перечисленными устройствами проверьте предохранитель F19.

C — Переключатель скорости печки, кнопка обогрева заднего ветрового стекла .
При проблемах с печкой см. F6.
При проблемах с нагревом см. F7.

D — противотуманные фары .
См. F20.

Э-Белтасос .
См. F3.

F-звуковой сигнал .
См. F17.

G — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

H-фара .

I — Лампы габаритов, освещение приборной панели .

J — Муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь по этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и отремонтировать свой или чужой Матиз.Если у вас есть вопросы, истории или какая-то информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

DAEWOO MATIZ Haynes Руководства по ремонту и руководства

Для автомобилей нового поколения добро пожаловать в совершенно новое руководство по ремонту. Руководство Haynes уже более 60 лет вдохновляет и помогает ремонтникам своими руками, но современные автомобили сталкиваются с новыми проблемами, которые можно решить только с помощью цифрового продукта.

Когда мы впервые начали продавать руководства в 1960-х годах, автомобили были просты в обслуживании, и в продаже было относительно немного моделей.Сегодня электроника является жизненно важной частью работы вашего автомобиля, и существует более 100 000 различных вариантов марки/модели/типа кузова/коробки передач и двигателя.

Итак, в Haynes мы знали, что для того, чтобы продолжать предлагать отличный продукт, нам нужно было использовать совершенно новый подход — не что иное, как переосмысление руководства по ремонту. С таким количеством моделей в продаже невозможно разобрать и перестроить достаточно автомобилей, чтобы должным образом покрыть рынок. Вместо этого Haynes AutoFix основан на данных мастерской с добавленными учебными пособиями «Сделай сам», полными общих советов и методов.

Инструкции больше не являются пошаговыми и лучше всего подходят для уверенных домашних механиков или профессионалов.

Но мы добавляем что-то новое, мощное и очень важное.

Современные автомобили оснащены десятками датчиков и ЭБУ (блоков управления). Сегодня первым шагом при обслуживании автомобиля является подключение диагностического прибора к системе OBD (бортовой диагностики) автомобиля.

Итак, мы впервые даем в руки ремонтникам модуль диагностики электроники.Введите код неисправности и следуйте инструкциям, чтобы проверить компоненты по порядку и установить вероятную причину проблемы. Наш инструмент выходит далеко за рамки того, что предлагают общедоступные считыватели кодов неисправностей, и возвращает вам, владельцу автомобиля, контроль над ситуацией. Даже если вы решите не выполнять ремонт самостоятельно, вы будете точно знать, в чем проблема, когда сдадите ее в мастерскую.

Haynes AutoFix не является руководством Haynes.