замена ремня ГРМ – качественно и недорого в Санкт-Петербурге

Ремень газораспределительного механизма, или попросту ГРМ, деталь далеко не самая технически сложная и дорогая, но неприятностей она доставить может больше, чем любой другой элемент автомобиля.

Этот элемент выполняет в двигателе весьма ответственную задачу: он осуществляет синхронизацию вращения распределительного и коленчатого валов. Первый приводит в движение клапана двигателя, второй – поршни. Их положение друг относительно друга находится в строгом соответствии с фазой работы двигателя. Если этого не происходит, эти компоненты начинают работать, как лебедь, рак и щука, то есть рассинхронизация элементов цилиндро-поршневой группы ведет, как минимум, к резкому снижению КПД мотора. В худшем случае – к весьма серьезной поломке.

Чтобы этого не происходило, и создан механизм газораспределения. Благодаря ему, впускные клапаны открываются в момент впрыска топлива в цилиндры, выпускные – при выбросе отработанных газов.

Поршни же совершают возвратно-поступательные движения в соответствии с положением клапанов. Осуществляет их синхронизацию зубчатый ремень ГРМ, вращающий коленчатый вал со скоростью, равной скорости вращения распредвала.

Помимо этой основной своей функции на Форде Фокус, этот элемент ГРМ приводит в движение и водяной насос, заставляющий циркулировать по двигателю охлаждающую жидкость.

Ремень ГРМ Форд Фокус 3: замена и подтяжка

Конечно, производители позаботились о том, чтобы на Форд Фокус замена ремня ГРМ требовалась как можно реже, сделав элемент максимально прочным. Там, где он подвергается особенно серьезным нагрузкам (это турбодизельные моторы высокой мощности) вместо ременной передачи устанавливают цепную. Но и ремень, который на самых первых автомобилях был кожаным, сегодня изготавливают из целого комплекса материалов: особо прочной резины, износостойкого пластика и армируют стальной проволокой. Тем не менее, в процессе работы элемент постепенно изнашивается, и начинает требовать замены.

В некоторых случаях достаточно лишь его подтянуть – для регулировки натяжения ремня существует специальный механизм, состоящий из ролика натяжения, пружины и втулки. Теоретически, тот должен работать в автоматическом режиме. Тем не менее, проверять степень натяжения ременной передачи механизма газораспределения нужно регулярно.

Форд Фокус 3: замена ремня ГРМ – периодичность

Производители настаивают, что на ремень ГРМ Форд Фокус 3 замена требуется через каждую сотню тысяч километров пробега автомобиля – считается, что именно таков ресурс этой детали. Но это не совсем так.

На продолжительность жизни ремня ГРМ влияют множество факторов, среди которых:

1. Интенсивность эксплуатации автомобиля (если машина большее время своей жизни проводит в гараже, то и натяжной элемент следует менять чаще – под воздействием внешней среды он сохнет, теряет эластичность, на нем образуются трещины).
2. Систематические перегрузки машины отрицательно влияют на все компоненты ее двигателя, в том числе и на газораспределительный механизм. При повышенных нагрузках ремень растягивается, что не только понижает его прочность, но и меняет, пусть и незначительно, расстояние между его зубцами. Даже небольшая неточность в синхронизации вращения валов с каждым пройденным километром нарастает и через какое-то время становится критической.
3. Перепады влажности и давления – еще один фактор, сокращающий жизнь ремня ГРМ, равно как и попадание на него моторного масла, вытекающего из двигателя. Оно постепенно разъедает элемент, и тот может порваться в любой момент.
4. Стиль вождения владельца автомобиля может сказываться на состоянии ремня ГРМ как положительным, так и отрицательным образом. Разумеется, агрессивный стиль с быстрыми разгонами и резкими торможениями не способствует продлению жизни этой детали.

Поэтому, соблюдая рекомендации производителя автомобиля, не забывайте время от времени (как минимум, в процессе ежегодного осмотра технического состояния машины) проверять и состояние ременной передачи. При любых признаках неисправности ремня, даже при малейшем на это подозрении ремень лучше сразу заменить во избежание серьезной дорогостоящей поломки.

Профилактика, сопутствующая замене ГРМ Ford Focus 3

На Ford Focus замена ГРМ не сложная процедура. Чтобы обеспечить к нему доступ, достаточно снять крышку блока цилиндров и кожух самого натяжного элемента. Однако, главная проблема не в том, чтобы снять старый и натянуть новый ремень, а в том, чтобы сохранить при этом взаимоположение распределительного и коленчатого валов друг относительно друга. Разные специалисты по-разному справляются с этой задачей. Кто-то перед снятием старого ремня ставит на направляющих шестернях метки, кто-то приводит положение поршней и клапанов в соответствие с первой фазой работы двигателя. Не важно, каков метод ремонта – в этом случае важен точный его результат.

Одновременно с заменой ремня имеет смысл проверить состояние направляющих и натяжного валика. О том, что какой-либо из них не в порядке, может сказать и состояние старого натяжного элемента: если у него с одного или обоих краев появилась «бахрома», то, скорее всего, на одном из валиков появился заусенец. Такой валик лучше сразу заменить, чтобы тот не стал причиной разрыва нового ремня.

Особо дотошные мастера проверяют валики и на сбалансированность. По большому счету, балансировка с той или иной степенью точности требуется всем вращающимся элементам автомобиля – от колес до ротора турбины. В случае с направляющими валиками их балансировка несколько снижает шум работающего мотора, и продлевает срок службы самого ремня.

Важно! Любое, даже самое незначительное вмешательство в механизм газораспределения несет в себе риск нарушить его синхронизацию. Поэтому, даже столь, казалось бы, простую процедуру, как замена ремня ГРМ Форд Фокус 3, лучше доверить мастеру автосервиса.

Последствия разрыва ремня ГРМ

Если привод водяного насоса по какой-либо причине окажется неисправным, результат этой поломки скажется не сразу: постепенно двигатель нагреется и температура масла в нем приблизится к точке кипения. По счастью, на приборной панели заблаговременно загорится тревожная лампочка и водитель успеет заглушить двигатель, дабы дать ему возможность остыть и разобраться в причинах неисправности.

Но если нарушится синхронизация работы элементов газораспределительного механизма, результат этой поломки проявится моментально. В лучшем случае, мотор просто заглохнет. В худшем – произойдет следующее: клапаны, управляемые распредвалом, продолжат открываться и закрываться согласно циклам работы двигателя, а вот поршни, потеряв управления, остановятся либо по инерции продолжат движение с меньшей скоростью и очень быстро столкнутся с клапанами. Страдают от такого столкновения и те, и другие – обе группы этих деталей после обрыва ремня ГРМ, если это произошло в процессе движения автомобиля, становятся не ремонтопригодными и подлежат замене.

И хорошо, если проблемы ограничатся лишь этим. Погнутые поршни могут повредить и внутреннюю поверхность цилиндров. Нередки случаи, когда из-за обрыва ремня ГРМ приходится производить капитальный ремонт всего двигателя.

То же самое может произойти при деформации одного и, тем более, нескольких зубьев ремня.

Последний будет проскальзывать по направляющей шестеренке и с каждым полным оборотом элемента рассинхронизация клапанов и поршней будет увеличиваться. Такая поломка даже опаснее, нежели разрыв ременной передачи: если при разрыве вероятность того, что поршни и клапаны не столкнутся, существует, то при отсутствии на ремне зубьев вероятность благополучного исхода поломки практически отсутствует.

Замена ремня и цепи ГРМ Ford в Москве

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (495) 933-40-33

Одним из основных элементов для правильной и долговечной работы двигателя Вашего автомобиля является ремень или цепь ( в зависимости от типа двигателя) привода газораспределительного механизма.

Замена данных элементов должна производиться строго в сроки либо по пробегу согласно регламенту завода-изготовителя. Несоблюдение сроков замены очень часто приводит к крупному ремонту двигателя и большим финансовым потерям владельцев автомобилей.

Сама процедура замены является трудоемкой и требующей высокой квалификации механика и наличия специального инструмента при ее проведении. Доверив проведение этой работы сервисам с сомнительной репутацией пользователь рискует как минимум вернуться к замене ремня либо цепи через некоторое время из-за возникновения посторонних звуков в районе двигателя, а максимум к ремонту или замене двигателя.

Специалисты нашего центра при использовании специального инструмента с соблюдением требований завода-изготовителя будут рады помочь Вам заменить ремень или цепь ГРМ в самы короткие сроки и по привлекательной цене .

Почему лучше провести замену ремня и цепи ГРМ в сервисном центре ФОРД ЦЕНТР КУНЦЕВО?

Профессиональная замена ремня и цепи ГРМ требует специального оснащения, опыта и профессионализма мастеров. Поэтому не стоит доверять данные работы универсальным сервисам. В большинстве случаев непрофессиональный ремонт приводит к еще большим временным и финансовым затратам для владельцев автомобилей.

Специалисты дилерского центра Форд Центр Кунцево при помощи новейшего диагностического оборудования компании FORD помогут Вам в максимально сжатые сроки произвести замену ремня и цепи ГРМ Вашего автомобиля и при необходимости устранить неисправность по самой низкой цене с сохранением годовой гарантии на замененные детали.

Поэтому очень важно, чтобы диагностика проводилась квалифицированными и обученными механиками, чье решение окажется правильным и поможет в сложившейся ситуации.  

Дополнительные возможности, которыми Вы можете воспользоваться в Форд Центр Кунцево! 

• Всем нашим клиентам, которые посещают нас ПЕРВЫЙ РАЗ мы дарим ВЫГОДУ 20% на обслуживание!
• Для всех наших постоянных клиентов действует ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ с выгодой до 20% и БОЛЕЕ!
• Всегда действуют дополнительные СЕЗОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ на услуги и запасные части!

Думаете это все? Мы готовы предложить еще больше преимуществ для Вас в Форд Центр Кунцево! 

• Мойка и уборка Вашего любимого автомобиля FORD — БЕСПЛАТНО при прохождении обслуживания
• Программы AutoSPA и «Детейлинг»
• Мы используем новейшее сервисное оборудование 2017 года и последние стандарты марки FORD
• На территории ГК Кунцево расположено предприятие питания, где Вы можете полноценно пообедать
• Действует бесплатный Wi-Fi и зона отдыха
• Возможна оплата банковскими картами и по безналичному расчету
• Подменные автомобили на время гарантийного ремонта
• Вызов такси и аренда автомобилей на специальных условиях
• Руководство дилерского центра всегда открыто для общения и обсуждения условий

Как происходит замена ремня и цепи ГРМ автомобилей FORD

Получить дополнительную информацию и записаться на замену ремня и цепи ГРМ FORD можно, позвонив мастерам-консультантам по телефону +7 (495) 933-40-33.

Вы можете записаться на техобслуживание «Форд» прямо сейчас, для этого:

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (495) 933-40-33

Запись на сервис

Причина обращения и автомобиль

РемонтТехническое обслуживаниеКузовной ремонтДругое

Причина обращения

Дата и время визита

Выберите дату

Введите время

Личные данные

Имя

Контактная информация

ru

Телефон

Я соглашаюсь с условиями обработки персональных данных

Согласие на дальнейшую коммуникацию

*Цены указаны с учетом всех действующих программ по сервису от ТЦ Кунцево.Подробности уточняйте у мастера приемщика +7 (495) 106-16-45

• Главная страница
• Ford Сервис
• Сервисное обслуживание
• Слесарный ремонт

• Замена ремня и цепи ГРМ

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т. п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

© 2022 Kodix Automotive

App Store

Google Play

Ремень ГРМ FORD. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

По регламенту, установленным производителем, замена ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус первого поколения с двигателем Zetec-E производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом. Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой замене ремня ГРМ (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники. Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.

---

Необходимые запчасти для замены ремня ГРМ

1. Ремень ГРМ — 1037660
2. Ролик направляющий – 1213852
3. Ролик натяжной — 1328472
4. Сальник распредвала – 1067029
5. Прокладка клапанной крышки — 1126120

Инструкция по замене ремня ГРМ

Во время замены ремня газораспределительного механизма вам понадобится дополнительные приспособления для удерживания и прокручивания шкива коленчатого вала, фиксатор шестерен распределительных валов, специальный болт для фиксации двигателя в ВМТ и приспособление для откручивания шестерен распредвалов. Подробно о том, как самостоятельно изготовить вышеперечисленные приспособления можно узнать из Инструкции по изготовлению приспособлений по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 1

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить двигатель и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
2. Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
3. Сверху двигателя в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
4. Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
5. Ключом на 10 ослабляем болты крепления шкива помпы
6. Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
7. Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
8. Снимаем высоковольтные провода со всех свечей зажигания и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
9. Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
10. После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить болт-фиксатор коленвала, который был изготовлен заранее.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

Внимание!!! После того, как коленвал был зафиксирован, запрещается его проворачивание. В противном случае болт сломается, и его часть упадет в картер двигателя.

11. При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

12. После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
13. Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его
14. Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

15. После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
16. Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, голов­кой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
17. С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
18. С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
19. Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
20. Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

21. Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
22. На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.

Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене

23. Затем с помощью ключа на 15 откручиваем крепление и снимаем направляющий ролик и на его место устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

24. Теперь очередь нового ремня ГРМ. Заводим его согласно схеме.

Обратите внимание!!!

На отрезках ремня ГРМ ШКИВ КОЛ.ВАЛА – НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК – ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ должны быть натянуты

Обратите внимание!!!

Нельзя производить натяжку ремня ГРМ вращательными движениями шестернями распредвалов
25. Для натяжения ремня шестигранником на 6 проворачиваем ось ролика натяжителя до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора. После чего ключом на 10 зажимаем ролик.

Чтобы проверить натяжение и правильность установки ремня ГРМ Форд Фокус 1 необходимо снять все фиксаторы и прокрутить коленчатый вал двигателя на 360 градусов. Если метки на коленвале и блоке совпали, а натяжение ремня остался прежнее значит, вы все сделали правильно и можно производить сборку в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6л

06.05.2019

Моменты затяжки см. тут
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме этого, заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18».
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).

2. Снимите защитный колпачок вывода генератора.
3. Отверните гайку крепления и отсоедините наконечник провода от вывода генератора, сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.

4. Выверните три болта крепления генератора…

5. …и снимите генератор.

6. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги (см. тут).

7. Установите под двигатель надежную опору.

8. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
9. Снимите шкив водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления.
10. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 5.9).
11. Снимите переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, вывернув восемь болтов ее крепления.

12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
13. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах УСТ (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис. 5.10.
14. Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа (рис. 5.11), и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.

15. Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов УСТ фиксирующее приспособление (рис. 5.12). Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки — со стороны впускного.
16. Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор роботизированной коробки в положение «Р» — стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.

17. Выверните болт крепления шкива (рис. 5.13) к носку коленчатого вала и снимите шкив.

18. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.
19. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 5.14. При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра.
20. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.

21. Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
22. Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня.
23. Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа:
1-й — моментом 40 Н-м;
2-й — доверните на 90°.
24. Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов.
25. Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров (см. п. 14).
26. Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 5.11.
27. Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень (см, п. 14) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.
28. Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление (см. рис. 5.12). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше.
29. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Н-м, и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
 

Информация по замене своими руками ремня ГРМ актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) DURATEC TI-VCT с 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Материалы по теме

Замена ремня ГРМ Ford C-Max

• Главная
• Ремонт
• Техобслуживание автомобиля
• Замена ремня ГРМ Ford C-Max

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.  

 

Функциональное предназначение ремня ГРМ

Виды неисправностей

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Признаки неисправности

Как часто необходимо менять ремень ГРМ Ford C-Max

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

---

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Ford C-Max и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Ford C-Max связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

---

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Ford C-Max – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Ford C-Max от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

 

---

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Ford C-Max в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Ford C-Max. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Ford C-Max вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

---

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Ford C-Max

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Ford C-Max установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

---

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Ford C-Max.
2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Ford C-Max. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Замена ремня ГРМ на FORD Kuga. EcoBoost.

 

Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями по снятию и установке ремня ГРМ Форд Куга EcoBoost (JQMB) год выпуска с 2013 г. Это подробный мануал Форд проверенных источников.

Как использовать специальные приспособления при замене ремня ГРМ на автомобиле Ford Kuga-2, как выставить ВМТ распредвалов, какие моменты затяжек болтов шкива коленвала  — подробно рассмотрено в этом руководстве.

Посмотреть регулировочные данные Форд Куга, моменты затяжек, заправочные объемы масла и жидкостей.

Предупреждения и рекомендации

Рекомендуются следующие процедуры, если производителем нет отличающейся информации: 

• Всегда устанавливайте новый зубчатый ремень после снятия 
• После замены зубчатого ремня рекомендуется заменить насос охлаждающей жидкости 
• Проверьте натяжитель и холостые шкивы, замените при необходимости 
• Ни в коем случае не поворачивайте двигатель в направлении, обратном обычной работе 

!!! Примечание: Двигатель должен остыть перед регулировкой зубчатого ремня.

!!! Примечание: Не допускайте сгиба, кручения и растяжения.

Снятие ремня ГРМ

• Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи 
• Снимите верхнюю крышку двигателя 
• Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости 720° 
• Приподнимите автомобиль 
• Снимите нижний кожух двигателя 
• Снимите правое переднее колесо 
• Снимите кожух правой колесной арки 

Правая сторона: 

• Удалите кронштейн центрального подшипника приводного вала 
• Снимите опору приводного вала 
• Снимите пробку для доступа 
• Используйте специальное приспособление, чтобы зафиксировать коленвал ( 303-748 ) 

Штифт для фиксации коленвала Ford: ( 303-748 )

фиксатор резьбы коленвала двигателя Ford 303-748

зафиксировать коленвал при замене ремня ГРМ на моторе Ford Kuga

• Снимите корпус воздушного фильтра и шланги 
• Снимите масляный фильтр и масляный радиатор 
• Удалите стартер 
• Удалите датчик положения коленвала 
• Открутите маятниковую опору 
• Отсоедините выпускную трубу от каталитического нейтрализатора 
• Отсоедините опору выхлопа 

Снятие опоры выхлопной трубы на Ford Kuga

• Закрепите гибкую выхлопную трубу 
• Отсоедините расширительный бачок и поместите его на двигатель 
• Снимите вспомогательный приводной ремень 
• Вспомогательный приводной ремень: снятие/установка 

 Статья: Снятие приводного ремня.

Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями:

Снятие и установка приводного ремня мотора EcoBoost Форд Куга — руководство с иллюстрациями 

Правильное расположение приводного ремня на моторе Ford Kuga 1,6 JQMB

 

• Подоприте двигатель Куги домкратом 

!!! Примечание: Используйте деревянную колодку в качестве опоры двигателя.

• Снимите подвеску двигателя 
• Удалите генератор 
• Снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня 
• Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости 
• Снимите крышку зубчатого ремня 
• Удалите кронштейн подвески двигателя 
• Поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы установочные метки совместились 
• До положения 11 часов 

выставление меток распредвалов при замене ремня ГРМ на Ford Kuga

• Зафиксируйте маховик ( 303-393 )

Приспособление для фиксации маховика: ( 303-393 )

Специнструмент моториста — фиксатор маховика на Ford Kuga

Фиксация маховика маховика на Ford Kuga 1,6 EcoBoost с помощью специнструмента 303-393

• Снимите шкив коленвала 
• Используйте специальные приспособления для блокировки распредвалов ( 303-1097 ) 

инструмент для фиксации распредвала Ford 303-1097

Фиксация распредвалов Ford Kuga 1,6 EcoBoost

 

• Поворачивайте шкив натяжителя по часовой стрелке до совпадения с фиксирующим распредвалы штифтом ( 303-1054 )

шпилька — фиксатор ролика натяжителя Ford 303-1054

как установить шпильку — фиксатор 303-1054 ролика натяжителя Ford

• Снимите зубчатый ремень

Установка 

• Установите зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная от шестерни коленвала 
• Снимите приспособление для фиксации натяжителя ремня
• Установите инструмент для выставления ( 303-1550 ) 

специнструмент для позиционирования шкива коленвала Ford 303-1550

установка фиксатора для позиционирования шкива коленвала Ford 303-1550

• Установите обратно шкив коленвала 
• Замените болт 

!!! Примечание: Затяжка только вручную 

• Удалите специальное приспособление ( 303-1550 ) 
• Затяните центральный болт шкива коленвала 
• Удалите все фиксирующие приспособления 
• Установите приспособление для фиксации коленвала ( 303-748 ) 
• Снимите специальные приспособления 
• Установите обратно все остальные детали в обратном порядке по сравнению со снятием

Моменты затяжки

• Пробка для доступа: 20 Nm 
• Кронштейн опоры двигателя 55 Nm 

кронштейн опоры двигателя Форд Куга

• Кронштейн центрального подшипника приводного вала: 25 Nm 
• Опора промежуточного приводного вала 48 Nm 
• Опора двигателя: 90 Nm 
• Датчик положения коленвала: 10 Nm 
• Крышка ГРМ 10 (Nm) 
• Стартер 35 (Nm) 
• Генератор 48 (Nm) 

!!! Шкив коленвала 

• Замените болт 
• Этап 1 — затяжка с моментом 100 (Nm) 
• Этап 2 – затянуть на 90 (°) 
• Этап 3  — (Ожидаем 10 секунд) 
• Этап 4 – финальная затяжка шкива — докручиваем на 15 (°) 

Затяжка шкива насоса охлаждающей жидкости 

• Шкив насоса охлаждающей жидкости с моментом затяжки 25 (Nm) 

Натяжной шкив ремня ГРМ — момент затяжки 

• Натяжной шкив ремня ГРМ затягивать с усилием 25 (Nm) 

Натяжитель вспомогательного приводного ремня — момент затяжки

• Момент затяжки натяжителя вспомогательного приводного ремня 48 (Nm) 

Всем меньше ремонтов, больше удовольствия!

Если остались вопросы — пишите в комментариях!

Ford Ford Chiming лента цены и оценки затрат

Home

Ford

ГРМ -ремень — замените

Реклама

Выберите свой автомобиль

Замена ремня ГРМ

. При работе вашего автомобиля ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов, благодаря чему клапаны работают эффективно и безопасно. Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя. Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Замена ремня ГРМ Ford рядом со мной

Нет местных дилеров, соответствующих вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

Замена ремня ГРМ Ford Вопросы и ответы

Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Ford?

Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту. Меньшие автомобили Ford с двигателями меньшего размера, как правило, дешевле, чем более крупные автомобили Ford с двигателем большего размера. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.

Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько котировок, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на оплату от 409 до 919 долларов (включая запчасти и работу).

Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.

Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?

Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ на моем Ford?

Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Ford. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.

Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.

Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то может быть не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает в себя снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ на моем Ford?

Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.

Шумит ли ремень ГРМ на моем Ford?

Ремень ГРМ не будет издавать шума в хорошем состоянии, если не считать обычных шумов, сопровождающих симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает идти, это уже другая история.

Обычно, но не всегда, перед выходом из строя ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите этот тип шума, исходящий от вашего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу. Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, результатом будет дорогостоящая головная боль, которая вам не нужна.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ для Ford?

В зависимости от автомобиля у вас либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут служить в течение всего срока службы вашего автомобиля. Итак, ради аргумента предположим, что у вашего Ford есть ремень ГРМ. Вот несколько распространенных признаков износа ремня ГРМ:

• Неравномерный холостой ход или пропуски зажигания двигателя
• Автомобиль не заводится
• Пронзительный писк или тиканье, исходящие от двигателя
• Потеря давления масла
• Течь масла из передней части двигателя
• Загорается индикатор проверки двигателя

Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется. Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам больших затрат времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у вашего механика.

Цены на другие распространенные ремонты и услуги ford

• Замена аккумулятора
• Ремонт тормозов
• Замена масла
• Замена зажигания зажигания
• Выровняйте колеса
• Проверка двигателя
• Охлаждающая жидко и замена
• Замена водяного насоса
• Замена подшипника колеса

Замена ремня ГРМ Honda Цены по годам и моделям

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинги клиентов

(10)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячный / 12-километров

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(10)

---

Замена ремня ГРМ

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В среднем стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus составляет 494 доллара, из них 199 долларов за запчасти и 294 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое ремень ГРМ и как он работает?

Ремень ГРМ двигателя представляет собой армированный волокном зубчатый приводной ремень, изготовленный с использованием прочных соединений, таких как высоконасыщенный нитрил. Ремень ГРМ позволяет коленчатому валу приводить в движение распределительные валы в головке блока цилиндров на половине оборотов коленчатого вала. Затем распределительные валы открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны двигателя одновременно с движением и положением поршней в двигателе.

Ремень ГРМ

Когда менять ремень ГРМ?

• Каждые 60-90 тысяч миль. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, ремень ГРМ необходимо заменять с интервалом обслуживания, указанным производителем автомобиля, независимо от того, видны ли какие-либо проблемы, обычно в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть указан конкретный интервал обслуживания.
• Двигатель резко останавливается или не запускается. Иногда ремни ГРМ могут рваться или перескакивать при работающем двигателе.
  
• Неравномерная работа двигателя. Формованные усиленные зубья ремня ГРМ входят в зацепление с шестернями коленчатого и распределительного валов. После многих десятков тысяч миль зубья могут изнашиваться или ломаться, или ремень может растягиваться, что приводит к скачку положения ремня на шестернях коленчатого или распределительного вала. Если ремень перескочит, двигатель будет работать плохо, а может и вообще не работать.
  
• Стук или лязг двигателя. На некоторых двигателях, если перескочил ремень ГРМ, поршни и клапана могут столкнуться, будет шум и повреждения. Эти конструкции двигателей называются интерференционными двигателями. Если в вашем автомобиле двигатель с помехами, замена ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания сведет к минимуму вероятность того, что неисправность ремня приведет к повреждению двигателя.

Как механики заменяют ремень ГРМ?

Конструкции двигателей различаются, поэтому процедура замены будет различаться, но в целом процедура выглядит следующим образом:

• Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
• Когда двигатель остынет, установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку, при этом первый поршень находится в такте сжатия. Снимите шкив коленчатого вала.
• Снимите все приспособления, мешающие снятию крышек ремня ГРМ.
• Снимите крышки ремня ГРМ. Зафиксируйте распределительные валы, если это необходимо, и отметьте положение установочных меток распределительных валов. Снимите натяжитель ремня ГРМ и натяжные ролики. Снимите ремень ГРМ.
• При замене водяного насоса сделайте это сейчас и, конечно, сначала слейте воду из системы охлаждения. Если доступ к термостату системы охлаждения двигателя возможен только при замене водяного насоса, следует заменить и термостат.
  
• Установка нового ремня ГРМ включает в себя все вышеперечисленные шаги, выполняемые в обратном порядке, в соответствии со строгими инструкциями, чтобы гарантировать, что распределительный вал и коленчатый вал (и уравновешивающий вал, если он установлен) находятся в идеальном положении после установки натяжителя.
• По завершении установки коленчатый вал двигателя проворачивают вручную на 720 градусов и подтверждают правильность положения установочных меток на коленчатом и распределительных валах.
  
• Автомобиль проходит дорожные испытания для подтверждения нормальной работы, и на двигатель наклеивается сервисная наклейка с указанием даты замены ремня и пробега автомобиля.

Безопасно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

Нет, если изношенный ремень ГРМ порвется во время движения, например, на шоссе, возникает риск полной потери мощности двигателя в окружении быстро движущихся транспортных средств. Как только ваш автомобиль достиг рекомендуемого пробега для замены ремня, вы можете устранить риск внезапного и неожиданного обрыва ремня ГРМ, заменив его. Если ваш двигатель имеет интерференционный тип, особенно важно заменить ремень в соответствии с графиком технического обслуживания, поскольку внезапный обрыв ремня ГРМ при работающем двигателе может привести к значительному повреждению внутренних компонентов двигателя, таких как клапаны и клапаны. поршни.

При замене ремня ГРМ имейте в виду:

• Двигатель с помехами следует тщательно осмотреть перед заменой оборванного ремня ГРМ, поскольку он может иметь повреждения, которые необходимо устранить перед установкой нового ремня.
• Система зубчатых ремней включает натяжные ролики и натяжитель ремня. Эти компоненты следует заменять вместе с ремнем.
• На некоторых автомобилях ремень ГРМ приводит в действие водяной насос двигателя. Механики обычно рекомендуют заменить водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Каковы плюсы и минусы покупки нового или подержанного автомобиля?

Покупателям автомобилей приходится выбирать между новым и подержанным транспортным средством. Новые автомобили находятся в лучшем состоянии, но стоят дороже, а подержанные автомобили могут сэкономить деньги.

Как опрессовать крышку радиатора

Крышки радиатора испытываются давлением с помощью тестера системы охлаждения. Это показывает, находится ли давление в системе охлаждения на нормальном уровне.

Как заменить трос круиз-контроля

Круиз-контроль приводится в действие тросом, который выходит из строя, когда педаль акселератора застревает или круиз-контроль не включается.

Стук в двигателе.

Наиболее частым подобным шумом является стук натяжителя поликлинового ремня (https://www.yourmechanic.com/services/serpentine-drive-belt-replacement). Замена ремня и натяжителя является наиболее распространенным ремонтом.

Моя машина заводится, но не заводится

Похоже, вы проделали большую работу над своим Ford F250. Тем не менее, предоставленная информация по-прежнему ограничена из-за того, что неизвестно, почему эти детали были заменены. Зная, работал ли автомобиль до замены…

Почему у меня не работают дворники, звуковой сигнал и радио. 2015 Nissan Altima

Здравствуйте. Мне нужно знать, если все они вышли в то же время. Мне также нужно знать, привело ли что-нибудь к этому. В большинстве случаев, когда такое количество цепей выходит из строя одновременно…

1. Дом
2. оценки
3. Форд
4. Фокус
5. Замена ремня ГРМ

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Замена ремня ГРМ (2000, 2001, 2002, 2003, 2004)

Избранное

Автор: Уильям Шабо (и 3 других участника)

• Избранное: 4
• Завершений: 8

Избранное руководство

Сложность

Очень сложно

Этапы

32

Необходимое время

3 — 10 часов

Секции

1

• Ремень ГРМ 32 шага

Флаги

2

Избранное руководство

Сотрудники iFixit сочли это руководство исключительно полезным.

Руководство, предоставленное участниками

Этот гайд сделал замечательный член нашего сообщества. Персонал iFixit не управляет им.

• Назад1998-2004 Форд Фокус
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Это руководство является наиболее точным для интерференционного двигателя Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 гг. с VCT, однако его можно адаптировать для использования со всеми двигателями Zetec 1998-2004 гг. Это нужно менять превентивно, чтобы избежать повреждения двигателя на интерференционных двигателях, и форумы рекомендуют замену на

миль. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы следовать надлежащей процедуре, отказ может привести к серьезному повреждению двигателя. Это очень сложный ремонт, и если вы не знакомы с ремонтом автомобилей, серьезно подумайте о том, чтобы установить его профессионально. Всегда надевайте защитные очки, убедитесь, что аккумуляторная батарея отсоединена, а автомобиль во время работы правильно поддерживается. Прилагается руководство в формате PDF, которому я следовал, чтобы завершить этот ремонт.

• Инструмент для центровки распределительных и коленчатых валов
• org/HowToTool»> Динамометрический ключ
• Гидравлический напольный домкрат
• Стойки домкрата
• Набор рожковых ключей
• Набор головок Torx
• org/HowToTool»> Набор электронных розеток
• Деревянный блок
• Набор шестигранных ключей
• Отвертка Phillips #2
• Отвертка 6-в-1
• org/HowToTool»> Бит Драйвер
• Головка свечи зажигания
• Ленточный ключ
• Набор головок
• Ремень ГРМ
• org/HowToSupply»> Натяжной ролик ремня ГРМ
• Натяжной ролик ремня ГРМ
• Прокладка крышки клапана
2. • Поднимите автомобиль

   • При поиске безопасных точек домкрата см. руководство пользователя

     .

   • Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля!

   • Снимите четыре зажимные гайки, удерживающие шину. Они 19мм

   Редактировать

3. • Брызговик крепится двумя защелками и одним винтом

   • Два верхних — это Phillips № 2, расположенный непосредственно за шиной

     .

   • К бамперу прикреплен ключ Torx

     .

   • Отодвиньте брызговик для лучшей видимости

   Редактировать

5. • Переместить расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок усилителя рулевого управления

   • Один болт на 10 мм крепит переливной бачок охлаждающей жидкости к раме

   • org/HowToDirection»>

     За расширительным бачком охлаждающей жидкости находится защелка, удерживающая его на месте

   • Бачок гидроусилителя руля просто поднимется

   • Оба можно осторожно потянуть в сторону

   Редактировать

7. • Разъем электромагнитного клапана VCT необходимо отсоединить.

   • org/HowToDirection»>

     На

     имеется небольшой металлический язычок, удерживающий разъем.

   • С помощью отвертки подденьте вверх металлический язычок или сожмите металлический язычок и потяните вверх, чтобы снять его.

   • Будьте осторожны, не потеряйте его!

   • Разъем просто отсоединится

   • Вытяните провод в сторону

   Редактировать

8. • org/HowToDirection»>

     На верхней крышке ремня ГРМ крепятся четыре 8-мм болта

   • Это раскрывает синхронизацию

   • Этот ремень трескается, что указывает на необходимость его замены

   Редактировать

9. • Аккуратно поверните и потяните прямо вверх, чтобы снять разъемы свечей зажигания

   • Не отключайте другую сторону!

   • org/HowToDirection»>

     Аккуратно потяните их в сторону

   Редактировать

10. • С помощью ключа на 15 мм поверните узел натяжителя по часовой стрелке, ослабив натяжение ремня

    • Длинный ключ может упростить эту задачу

    • Аккуратно снимите ремень со шкивов и из моторного отсека

    • При повторной сборке проверьте в руководстве по эксплуатации прокладку ремня аксессуаров

    Редактировать

11. • org/HowToDirection»>

      Три болта на 13 мм крепят шкив водяного насоса к водяному насосу

    • Вы можете использовать ленточный ключ, чтобы предотвратить вращение шкива

    • Вы также можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы предотвратить вращение

    • Во время сборки затяните болты вручную, установите ремень вспомогательного оборудования, затем затяните болты

    • Аккуратно снимите шкив

    • org/HowToDirection»>

      Пока нет необходимости снимать водяной насос, самое время его поменять!

    Редактировать

13. • Имеется один болт на 13 мм, удерживающий промежуточный шкив на месте

    • Возможно, потребуется немного повозиться, чтобы снять шкив

    • Не потеряйте прокладочную шайбу на шкиве!

    Редактировать

14. • org/HowToDirection»>

      Десять 8-мм болтов удерживают клапанную крышку внизу

    • Эти болты необходимо выкручивать снаружи внутрь по диагонали

    • При повторной сборке эти болты необходимо затягивать в два этапа, работая изнутри наружу

    • На первом этапе затянуть до 2 Нм

    • На втором этапе затянуть до 7 Нм

    • org/HowToDirection»>

      Отсоединить вакуумный шланг, идущий на впуск

    • Перед повторной сборкой рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки

    Редактировать

15. Редактировать

16. • Используя деревянный брусок между гидравлическим домкратом и масляным поддоном, используйте домкрат для поддержки двигателя

    • Не поднимайте двигатель! Просто дайте ему отдохнуть на домкрате.

    • Отметить положение опоры двигателя относительно рамы автомобиля маркером

    • Три болта на 15 мм крепят опору двигателя к раме автомобиля.

    • При повторной сборке эти болты должны быть затянуты с моментом 48 Нм

    • Две 18-мм гайки крепят опору двигателя к двигателю

    • Выпадение шпильки с этими гайками является нормальным явлением

    • org/HowToDirection»>

      При повторной сборке эти болты должны быть затянуты с моментом 80 Нм

    Редактировать

18. • Имеется один 18-мм болт, удерживающий шкив гармонического балансира на месте

    • Необходимо следить за тем, чтобы двигатель не вращался против часовой стрелки во время его снятия

    • При сборке болт должен быть затянут с моментом 115 Нм

    • org/HowToDirection»>

      После снятия болта шкив должен соскользнуть

    • Шкив имеет шпонку и должен находиться в правильном положении во время повторной сборки

    Редактировать

20. • Следующие шаги иллюстрируют, как выровнять двигатель по верхней мертвой точке (ВМТ)

    • Крайне важно принять дополнительные меры для обеспечения того, чтобы двигатель находился в ВМТ перед повторной сборкой

    • org/HowToDirection»>

      Никогда не вращайте двигатель против часовой стрелки. Вращать двигатель только по направлению вращения, по часовой стрелке

    • Для проверки синхронизации вам понадобится надлежащий стержень и штифт.

    • Никогда не используйте стержень и штифт для удержания кривошипа или распределительных валов. Это может привести к необратимому повреждению двигателя

    • При снятом ремне ГРМ никогда не проворачивать коленвал или распредвалы независимо друг от друга. Это может привести к необратимому повреждению двигателя

    Редактировать

21. • После установки шкива гармонического балансира обратно (вам не нужно затягивать его вниз) с помощью 18-мм болта и гаечного ключа поверните двигатель по часовой стрелке. Двигатель должен двигаться относительно легко, если он не работает, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении. Не применяйте чрезмерную силу!

    • Вы можете вставить деревянный штифт в отверстие для свечи зажигания поршня №1, чтобы наблюдать за его движением

    • org/HowToDirection»>

      Вы достигнете ВМТ, когда поршень №1 находится в своей высшей точке, а выпускной клапан вот-вот откроется

    • Это происходит каждые два полных оборота двигателя

    • Когда вы находитесь в ВМТ, планка привода ГРМ должна войти в прорезь обоих распределительных валов

    • Поскольку это 4-тактный двигатель, два раза поршень №1 будет находиться в высшей точке. Чтобы быть в ВМТ, мы должны использовать такт впуска

    • org/HowToDirection»>

      Во время такта сжатия впускной клапан только что закрылся. Это , а не ВМТ. Планка ГРМ не подходит

    • Если вы выходите за ВМТ , не вращайте двигатель против часовой стрелки. Поверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке

    Редактировать

22. • Под выпускным коллектором находится 13-миллиметровая заглушка, в которую необходимо вставить стопор коленчатого вала. С помощью гаечного ключа снимите шпильку

      .
    • org/HowToDirection»>

      Используя более длинную пробку, полностью вставьте и завинтите ее до плотного прилегания.

    • Это предотвратит перемещение коленчатого вала по часовой стрелке за ВМТ. Установив стопор, поверните двигатель по часовой стрелке, пока он не перестанет вращаться. Коленчатый вал будет точно в ВМТ.

    • Это , а не предотвратит вращение двигателя против часовой стрелки. Никогда не вращайте двигатель против часовой стрелки

    • Не используйте стопор для предотвращения вращения двигателя. Всегда ограничивайте движение двигателя с помощью соответствующих инструментов

    Редактировать

23. • Установив стопор коленчатого вала, вращайте двигатель по часовой стрелке, пока он не перестанет двигаться. Планка синхронизации должна встать на место с относительной легкостью. Сейчас мы находимся в ВМТ

      .

    • Если стержень не входит легко, убедитесь, что вы действительно находитесь в ВМТ, а не в верхней точке такта сжатия

    • Если вы находитесь в ВМТ, полоса синхронизации может все еще не совсем соответствовать. По мере старения ремень растягивается, вызывая небольшие отклонения в синхронизации. С помощью рожкового ключа подходящего размера можно слегка повернуть кулачки , чтобы установить стержень на место

    • Распределительные валы фиксируются ключами с открытым зевом между цилиндрами №1 и №2

    • Распредвал впускных клапанов 1″

    • Распредвал выпускных клапанов 1 1/4 дюйма

    Редактировать

24. • org/HowToDirection»>

      Из-за незначительных отклонений в зазоре между зубьями ремня ГРМ необходимо ослабить, но не снимать звездочки распределительных валов. Болт впускной звездочки спрятан внутри шестерни VCT, и для его доступа необходимо снять крышку.

    • Имеется болт T55, удерживающий звездочку выпускного клапана. Удерживая распределительный вал подходящим рожковым ключом, ослабьте, но не снимайте этот болт. Это позволит звездочке распределительного вала вращаться.

    • Рекомендуется снимать планку привода ГРМ при ослаблении, чтобы не повредить планку или распределительные валы. Не используйте планку для предотвращения вращения. Используйте гаечный ключ с открытым зевом подходящего размера.

    • На шестерне VCT имеется колпачок T55. Отвинтите его, чтобы открыть болт E18, удерживающий звездочку выпускного распределительного вала на месте с помощью подходящего гаечного ключа с открытым зевом.

    • В этой передаче масло! Приготовьте небольшой контейнер для его сбора. Смойте все масло с редуктора и убедитесь, что оно не попало на звездочку коленчатого вала

    Редактировать

25. • После того, как все масло слито, ослабьте болт E18, удерживающий впускную звездочку на месте, удерживая распределительный вал с помощью подходящего рожкового ключа

    • org/HowToDirection»>

      При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 120 Нм

    • При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 37 Нм

    • При повторной сборке этот болт необходимо затянуть с моментом 68 Нм

    • Ослабив обе звездочки, поместите планку привода ГРМ обратно в распределительные валы, чтобы убедиться, что они остаются в ВМТ

      .

    Редактировать

26. • org/HowToDirection»>

      Рекомендуется менять натяжной и промежуточный ролики одновременно с ремнем ГРМ.

    • Имеется один болт на 10 мм, удерживающий ролик натяжителя на месте

    • Имеется один болт на 15 мм, удерживающий промежуточный шкив на месте

    • Ремень должен соскользнуть

    • Это отверстие, в которое должен входить выступ ролика натяжителя при повторной сборке

    • org/HowToDirection»>

      При снятом ремне ГРМ вы должны иметь возможность свободно вращать звездочки распределительных валов без вращения распределительных валов, пока рейка ГРМ находится на месте

    • При снятом ремне ГРМ никогда не проворачивать коленвал или распредвалы независимо друг от друга. Это может привести к необратимому повреждению двигателя

    Редактировать

27. • После вращения коленчатого вала по часовой стрелке, пока он не перестанет двигаться, чтобы убедиться, что он остался в ВМТ, и вставлена ​​планка ГРМ на распределительные валы, чтобы убедиться, что они остались в ВМТ, мы можем начать установку нового ремня ГРМ.

    • Начните с установки нового натяжителя, затянув 10-мм болт до упора вручную

    • Убедитесь, что выступ на шкиве попал в соответствующий паз

    • Убедитесь, что регулировочная шайба натяжителя находится в положении «4 часа»

    • Установите новый промежуточный шкив, затянув болт моментом 25 Нм

    Редактировать

28. • org/HowToDirection»>

      Начав со звездочки коленчатого вала, наденьте на нее ремень, работая по часовой стрелке вокруг натяжного ролика, впускной звездочки, выпускной звездочки, затем промежуточного шкива, удерживая при этом ремень в натянутом состоянии

    Редактировать

29. • При установленном ремне вставьте шестигранный ключ на 6 мм в регулировочную шайбу натяжителя

    • Поверните шайбу против часовой стрелки , чтобы натянуть ремень

    • Во время этого процесса индикатор натяжения будет двигаться по часовой стрелке

    • org/HowToDirection»>

      Продолжайте вращение, пока индикатор натяжения не достигнет точки, в которой метка на язычке находится по центру между вилками индикатора

    • Не допуская перемещения регулировочной шайбы натяжителя, затяните болт 10 мм с моментом 25 Н·м

    Редактировать

30. • После установки и натяжения нового ремня необходимо затянуть звездочки распределительных валов

    • После снятия планки ГРМ, удерживая распределительный вал подходящим ключом, затяните впускной кулачок до 120 Нм

    • org/HowToDirection»>

      После снятия планки ГРМ, удерживая распределительный вал подходящим ключом, затяните выпускной кулачок до 80 Нм

    Редактировать

31. • Снимите планку привода ГРМ и стопор коленчатого вала.

    • С помощью болта на 18 мм на коленчатом валу проверните двигатель на 2 полных оборота.

    • Когда вы приблизитесь ко второму полному обороту, снова вставьте стопорный штифт. См. Шаг № 22.

    • org/HowToDirection»>

      Поверните коленчатый вал, пока он не упрется в стопорный штифт.

    • Попытка повторно вставить планку времени. Если он скользит прямо, ваш двигатель на 100% вовремя! Поздравляем! Идите вперед и попробуйте эту проверку снова в любом кратном 2 полных оборотах, чтобы быть втройне уверенным.

    • Если планка не входит и оба распределительных вала выключены: Сначала убедитесь, что вы находитесь в ВМТ. Если это так, выполните процедуру, чтобы снова ослабить звездочки распределительных валов, отрегулировать их и повторно затянуть. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока вы не сможете провернуть двигатель на два полных оборота, нажать на стопор и задвинуть планку.

    • Несоблюдение правил синхронизации может привести к необратимому повреждению двигателя. Потратьте время, чтобы повторить каждый шаг как можно точнее.

    • Если стержень не скользит внутрь, а отключен только впускной распределительный вал, возможно, вам придется синхронизировать шестерню VCT независимо. См. следующий шаг для получения дополнительной информации об этом.

    Редактировать

32. • VCT или Variable Cam Timing позволяет впускному распределительному валу вращаться относительно к звездочке распределительного вала. Система VCT должна находиться в положении положительной полной остановки, чтобы двигатель успевал на 100 %.

    • Неспособность убедиться, что система VCT находится в положительном мертвом положении, приведет к плохой работе двигателя и кодам DTC P1381 или P1383

    • С затянутой впускной звездочкой и снятой планкой привода газораспределительного механизма попытайтесь повернуть впускной распределительный вал с помощью подходящего гаечного ключа против часовой стрелки, удерживая корпус VCT с помощью ленточного ключа. Впускной распределительный вал не должен двигаться. Если это так, вы находитесь в положительной мертвой точке.

    • org/HowToDirection»>

      Повернуть распределительный вал по часовой стрелке не более чем на 1/4 оборота . Вы услышите брызги масла и его слив из системы VCT. Вращение более чем на 1/4 оборота может привести к необратимому повреждению двигателя.

    • Повторите попытку вращения против часовой стрелки. Когда вы достигаете предела движения, вы находитесь в положительной мертвой точке.

    • Если ваша шестерня VCT находится в положительном мертвом положении и , ваш впускной распределительный вал находится в ВМТ (штанга скользит внутрь), затем затяните крышку до 37 Нм

    • org/HowToDirection»>

      Дополнительную информацию о тактировании шестерни VCT см. в этом сообщении на форуме

      .

    Редактировать

33. • Убедившись, что двигатель на 100 % исправен, начните повторную сборку, соблюдая надлежащие характеристики крутящего момента, начиная с шага № 18 и двигаясь в обратном порядке.

    • Если не обеспечить идеальное совмещение планки ГРМ и штифта в 100 % случаев, это может привести к необратимому повреждению двигателя.

    • Заведите машину и дайте ей прогреться. Возьмите его на тест-драйв, ненадолго запустив двигатель до максимальных оборотов

      .

    • Если вы получаете коды DTC P1381 или 1383, см. предыдущий шаг, чтобы узнать, как их смягчить. Если вы видите низкую производительность или другие коды DTC, возможно, вы недостаточно тщательно проверили состояние вашего двигателя.

    Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Обязательно соблюдайте соответствующие спецификации крутящего момента.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке. Обязательно соблюдайте соответствующие спецификации крутящего момента.

Отменить: я не завершил это руководство.

8 других людей завершили это руководство.

Прилагаемые документы

• Q1931D09.GUI

  PDF — 284,38 КБ

  Посмотреть

Автор

с 3 другими участниками

Значки: 16

+13 еще значков

Ремни и цепи ГРМ Ford

Замена ремня ГРМ и цепи — одна из услуг, которая не исчезнет в ближайшее время. Для большинства двигателей Ford с ремнями ГРМ с верхним расположением распредвала рекомендуемый интервал замены составляет от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от области применения (см. таблицу на стр. 54). Таким образом, если клиент управляет транспортным средством, которому более 5 или 6 лет, он может ехать в долг, если ремень ГРМ не был заменен. Риск выхода из строя ремня резко возрастает, когда ремень превышает рекомендуемый интервал замены, который для большинства автомобилей Ford (за исключением Taurus SHO) составляет 60 000 миль. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ в 3,0-литровом и 3,2-литровом V6 Taurus SHO составляет 100 000 миль, а для Focus — 120 000 миль.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Последствия отказа ремня ГРМ на автомобилях Ford зависят от области применения. К счастью для многих владельцев Ford, между клапанами и поршнями имеется достаточный зазор, поэтому в случае обрыва ремня двигатель не пострадает. Но на более старых автомобилях Escort (до 1985 г. ) с двигателями 1,6 л, а также на моделях Probe 1989 г. и выше с 2,0 л или 2,2 л четырехцилиндровыми двигателями отказ ремня ГРМ обычно приводит к деформации нескольких клапанов. То же самое касается построенного Mazda 3,0-литрового двигателя V6 в Mercury Villager. На старых автомобилях стоимость ремонта повреждения может быть больше, чем стоит автомобиль, а это означает, что вашему клиенту в любом случае придется принять болезненное решение.

Главное, что нужно помнить о ремнях ГРМ, это то, что отказы ремня часто происходят без каких-либо предупреждений. По мере старения ремня армирующие корды, скрепляющие ремень, ослабевают. Ремень может выглядеть как новый снаружи, но внутри шнуры потеряли прочность на растяжение и могут быть на грани выхода из строя.

Обычно нет шума или других признаков, предупреждающих автомобилистов о том, что их ремень ГРМ достиг конца пути. В одну минуту двигатель работает нормально, а в следующую он мертвее дронта. Единственный звук, который они слышат, — это раздражающие хрипы двигателя, который прокручивается, но не заводится, потому что в нем нет компрессии. Если это автомобиль Probe или более старый Escort с интерференционным двигателем, двигатель даже не заведется, потому что клапаны будут ударяться о поршни.

Остальные силовые установки Ford полагаются на цепи ГРМ, обеспечивающие движение распределительного вала и клапанов. Это включает в себя все, от старых двигателей V8 с толкателем 289/302/351 до новейших двигателей V8 с верхним расположением распредвала 4,6 и 5,4 л. Цепи служат дольше, чем большинство ремней ГРМ, и Ford не публикует рекомендуемых интервалов замены цепи для этих двигателей. Тем не менее, цепи ГРМ со временем растягиваются и могут вызывать шум, задержку фаз газораспределения и/или опережения зажигания. Шум цепи ГРМ также может быть вызван другими проблемами.

CROWN VIC ШУМ ЦЕПИ ГРМ

Показательным примером является скрежет, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ в 2000–2003 годах Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis с 4,6-литровым двигателем V8. Согласно Бюллетеню технического обслуживания Ford 03-15-7, чрезмерный износ рычагов натяжителя цепи привода ГРМ может вызвать шум. Натяжной рычаг имеет алюминиевую основу с нейлоновой поверхностью. Поэтому, если вы обнаружите частицы нейлона и/или алюминия в моторном масле, это, вероятно, означает, что необходимо заменить натяжитель, рычаги натяжителя, цепи привода ГРМ и зубчатую передачу.

Номера деталей Ford для натяжителей 2000 модельного года: F6AZ-6L266-DA (RH) и F6AZ-6L266-CA (LH). Для моделей с 2001 по 2003 годы номера деталей натяжителя: 1L3Z-6L266-AA (правый) и XL1Z-6L266-AA (левый). Натяжные рычаги: 1L2Z-6L253-AA (правый) 1L2Z-6L253-AA (левый).

Ford также рекомендует заменить масло и фильтр, чтобы удалить из картера частицы нейлона и алюминия. Если цепь ГРМ протерлась через рычаг натяжителя в поршень натяжителя, снимите масляный поддон с двигателя и очистите маслозаборную трубку от мусора.

FORD CONTOUR ГРУЗ ЦЕПИ ГРМ

Ford TSB 97-2-8 описывает стук при запуске двигателя после того, как двигатель простоял всю ночь, который можно услышать на моделях Ford Contour и Mercury Mystique 1995 года с DOHC 2,5 л. V6. Утечка масла из натяжителей цепи приводит к тому, что цепь ГРМ на мгновение начинает тереться о храповик натяжителя при первом запуске двигателя. Шум длится всего пару секунд и исчезает, как только двигатель увеличивает давление масла.

Решение, по словам Форда, заключается в замене оригинальных компонентов натяжителя цепи деталями новой конструкции. К ним относятся два натяжителя цепи ГРМ F5RZ-6L266-CA, левый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-BA, правый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-AA, левый рычаг натяжителя цепи F6RZ-6L253-AA и правая цепь. рычаг натяжителя F6RZ-6L253-BA. Одновременно следует заменить две цепи ГРМ и направляющие в сборе.

НАКОНЕЧНИКИ ГРМ

При замене цепи ГРМ на любом двигателе Ford всегда заменяйте цепь, звездочки распределительного вала и коленчатого вала. Не используйте повторно старые звездочки, чтобы сэкономить время или деньги. Все три компонента изнашиваются как система и должны заменяться согласованным комплектом из трех частей. Некоторые комплекты OHC также включают направляющие цепи и/или натяжители. Эти «дополнительные» детали играют жизненно важную роль в поддержке цепи и сохранении ее натянутости, и их также следует заменять одновременно.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ

Время работы по замене зубчатых ремней Ford, очевидно, зависит от области применения, но обычно занимает около двух часов для более простых ремней и до трех или более часов для более сложных применений. Если вы когда-нибудь столкнетесь с Ford Escort или Tempo 1984-86 годов выпуска с 2,0-литровым дизельным двигателем (которых, к счастью, очень мало), имейте в виду, что первым шагом процедуры замены ремня ГРМ является снятие двигателя с автомобиля! Замена ремня ГРМ на одном из этих зверьков — шестичасовая работа!

На Ford Probe с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л или 2,2 л работа может занять от трех до четырех часов. Самым большим препятствием для замены ремня ГРМ является правая (со стороны пассажира) опора двигателя. Практически нет доступа к паре болтов крепления опоры к двигателю.

Хотя Ford не производил Probe уже несколько лет, их все еще много на дорогах, и многие из них проехали более 100 000 миль на оригинальном ремне ГРМ. Четырехцилиндровые двигатели являются двигателями с помехами, поэтому важно менять ремень до того, как он выйдет из строя. Итак, вот основная процедура, как сделать это на зонде:

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите внутреннюю панель крыла.
3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов с двигателя.
4. Подоприте двигатель и снимите правую опору двигателя. Два болта, которые крепят опору к двигателю, утоплены в опоре, и между опорой и внутренней направляющей рамы почти нет зазора. Немного поднять двигатель помогает, но вам понадобится очень короткая головка и много рычагов. Удачи!
5. Снимите шесть болтов крепления шкива коленчатого вала и шкив.
6. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
7. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ, а установочные метки совпадали.
8. Убедитесь, что установочная метка № 1 на звездочке распределительного вала совмещена с меткой на головке блока цилиндров.
9. Ослабьте болт натяжителя ремня, отодвиньте натяжитель от ремня, временно снова затяните болт натяжителя, чтобы зафиксировать его на месте, затем снимите ремень ГРМ.
10. Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить и/или заменить водяной насос. Почему? Потому что срок службы сальников и подшипников вала водяного насоса примерно такой же, как у ремня. Некоторые водяные насосы могут проехать 100 000 миль и более без капельницы. Другие могут начать протекать через 60 000 миль или меньше. Замена водяного насоса сейчас может сэкономить вашему клиенту трудозатраты на замену насоса позже, если он начнет протекать.
11. Замена натяжителя ремня и промежуточных шкивов на новые также является хорошей идеей, особенно если двигатель проехал более 100 000 миль на оригинальных шкивах. Если подшипники натяжителя и/или промежуточного шкива ослаблены или издают шум, эти детали необходимо заменить.
12. Установите новый ремень ГРМ на шкивы, убедитесь, что все установочные метки совмещены и что ремень натянут между двумя звездочками на стороне без натяжения.
13. Ослабьте болт натяжителя, чтобы пружина плотно прижала его к ремню. Затяните болт натяжителя с моментом 27-38 фунт-футов. (37-52 Нм) и убедитесь, что между шкивом коленчатого вала и натяжителем имеется примерно 0,3 дюйма (7-8 мм) прогиба ремня. Вы не хотите, чтобы ремень был слишком ослаблен, иначе он может перескочить синхронизацию, и вы не хотите, чтобы он был слишком натянут, иначе это может привести к перегрузке подшипников водяного насоса и сокращению срока службы насоса.
14. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы убедиться, что установочные метки правильно совмещены.
15. Соберите все в обратном порядке и убедитесь, что вы установили кожух звездочки коленчатого вала изогнутой внешней кромкой наружу (если он обращен внутрь, он будет тереться о ремень).
16. В последнюю очередь установите на крышку ГРМ наклейку с указанием даты и пробега замены ремня. Это поможет следующему техническому специалисту или владельцу автомобиля определить, заменялся ли когда-либо ремень, и если да, то когда.

НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ ГРМ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШКИВЫ

Подшипники натяжного и натяжного шкивов «герметизированы на весь срок службы» и не подлежат обслуживанию. Таким образом, нет возможности очистить, осмотреть или повторно смазать подшипники при замене ремня ГРМ. Со временем смазка внутри подшипников разрушается и окисляется, ускоряя износ подшипников и повышая риск выхода из строя или заклинивания подшипника. И чем жарче рабочая среда, тем короче срок службы смазки и подшипников. Расположение натяжителя и натяжного ролика под крышкой ремня ГРМ не позволяет им сильно охлаждаться, поэтому они имеют тенденцию сильно нагреваться.

При выходе из строя уплотнения натяжного или промежуточного подшипника грязь и влага попадают в подшипник, а смазка вытекает наружу. Подшипник обречен и в конечном итоге выйдет из строя. Первым признаком обычно является шум. Если игнорировать его достаточно долго, следующим признаком может быть скачок времени, когда ремень теряет натяжение, или отказ ремня.

Если новый натяжитель и натяжной ролик не входят в комплект ремня ГРМ, их следует заказывать отдельно.

СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РЕМНЯ ГРМ

Любой ремень с очевидными повреждениями, такими как изношенные или оголенные корды, поврежденные зубья, отсутствующие куски резины, глубокие трещины, чрезмерное растрескивание поверхности или сильное остекление, должен быть заменен без промедления! Небольшие поверхностные трещины на оребрении считаются нормальным явлением. Но обширные трещины или глубокие трещины не являются.

Если вы найдете ремень с оборванными зубьями, это будет означать, что что-то в системе кулачкового привода заклинило или застряло, что привело к перегрузке ремня и вызвало срезание зубьев или скачок времени. Наиболее вероятным виновником является распределительный вал, который мог заклинить из-за перегрева двигателя или отсутствия смазки (низкий уровень масла или потеря давления масла). Проверьте уровень охлаждающей жидкости, уровень масла и записи о техническом обслуживании автомобиля.

Когда головки цилиндров с верхним распредвалом сильно нагреваются, они обычно вздуваются посередине, что приводит к изгибу или заклиниванию кулачка. В некоторых случаях это может привести к поломке кулачка, разрыву зубчатого ремня или срезанию ведущей звездочки кулачка с конца кулачка.

Убедитесь, что сменный ремень идентичен оригинальному. Длина и ширина ремня, профиль и шаг зубьев должны быть одинаковыми, а материал должен быть таким же или лучше. Не заменяйте ремень из HSN (высоконасыщенного нитрила) менее дорогим неопреновым ремнем. Используйте качественный бренд ремня, потому что некоторые неизвестные бренды используют материалы низкого качества, которые не прослужат так же долго, как ремень OEM или качественный ремень послепродажного обслуживания.

При замене ремня никогда не пытайтесь «натягивать» ремень на шкив. Ремни, помните, не растягиваются, и принуждение к этому, скорее всего, повредит шнуры и приведет к их выходу из строя.

Также никогда не стучите по звездочке, чтобы установить ее на место. Если он не скользит на место, проверьте выравнивание и посадку.

Проблемы с перекосом в кулачковом приводе также могут возникнуть, если звездочка кулачка установлена ​​задом наперёд, используется шайба неправильной толщины (неправильный осевой люфт), забыта нажимная кнопка или звёздочка кривошипа неправильно расположена в своей шпоночной канавке.

Натяжение ремня имеет решающее значение для его долговечности. Настройте в соответствии с рекомендуемыми характеристиками (всегда обращайтесь к руководству, поскольку рекомендуемый люфт может варьироваться в зависимости от приложения). Если ремень слишком тугой, он не продержится. Если ремень слишком ослаблен, это может привести к скачку времени.

Замена ремня рекомендуется каждый раз, когда головка блока цилиндров должна сниматься с двигателя или при замене водяного насоса, приводимого в действие ремнем ГРМ. В обоих случаях ремень в любом случае необходимо снимать для выполнения других ремонтных работ, поэтому для замены ремня не требуется дополнительных усилий, и это сэкономит вашему клиенту затраты на замену ремня в дальнейшем.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ НАСТРОЙКА РЕМНЯ ГРМ И НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ 2.0L

Руководства по ремонту являются незаменимыми инструментами для поиска процедур разборки/установки, спецификаций, диагностической и сервисной информации. Но иногда в печатных инструкциях случаются ошибки, что делает жизнь интересной для бедняги, который не знает, что инструкция неверна. В качестве примера можно привести процедуру настройки ремня ГРМ и натяжителя, которую Ford первоначально опубликовал для 19-й модели.98-2000 Contour, Escort ZX2, 2000 Focus, 1998-2000 Mercury Mystique и 1999-2000 Mercury Cougar с двигателем 2,0 л. Ford TSB 99-25-4 содержит следующую исправленную информацию:

Чтобы добиться надлежащего натяжения ремня ГРМ на этом двигателе, Ford говорит, что болты звездочки распределительного вала должны быть ослаблены настолько, чтобы звездочки могли свободно вращаться на распределительных валах. После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 оказался в верхней мертвой точке. Затем установите приспособление для выравнивания распределительных валов в пазы распределительных валов, чтобы удерживать кулачки на месте.

1. Выверните болт натяжителя на четыре полных оборота и установите натяжитель таким образом, чтобы установочный выступ находился примерно в положении «4 часа». Совместите паз шестигранного ключа в регулировочной шайбе натяжителя с указателем, расположенным за шкивом.
2. Вращая против часовой стрелки от звездочки коленчатого вала, установите зубчатый ремень.
3. Поверните установочный язычок натяжителя против часовой стрелки и вставьте установочный язычок в паз в задней крышке ГРМ.
4. Установите шестигранный ключ в регулировочной шайбе натяжителя в положение «4 часа».

p>

• Затяните крепежный болт так, чтобы натяжитель плотно прилегал к задней крышке газораспределительного механизма, но при этом позволял вращать регулировочную шайбу натяжителя с помощью шестигранного ключа на 6 мм.
• С помощью шестигранного ключа поверните регулировочную шайбу против часовой стрелки до тех пор, пока выемка на указателе не окажется в центре над линией индекса на установочном выступе. (Во время регулировки указатель будет двигаться по часовой стрелке).
• Удерживая регулировочную шайбу на месте, затяните крепежный болт с усилием 18 фунт-футов (25 Н·м).

Примечание. Если при окончательной затяжке указатель не остается по центру индексной линии, ослабьте болт и повторите процедуру, начиная с шага 4.

FORD OHC РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ 1,3 л Aspire – 60 000 миль 1,6 л*, 1,8 л, 1,9 л Escort — 60 000 миль 2,0 л дизель (1984-87 гг.) – 60 000 миль 2.0L SOHC Escort & Tracer (1999) – 120 000 миль 2,0 л SOHC Focus (2000 г. и новее) — 190 000 миль 2,0 л Contour — 60 000 миль Зонд 2,0 л* (1989–1997 гг. ) — 60 000 миль 2,0 л* DOHC (1999 г. и новее, все модели) — 190 000 миль 2,0-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль Зонд 2,2 л* – 60 000 миль 2,3-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль 2,3 л Mustang и T-Bird – 60 000 миль 2,5-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль Датчик V6 2,5 л – 60 000 миль 3,0 л* V6 Mercury Villager (1993 г.) – 60 000 миль 3,0 л* V6 Mercury Villager (1994-2000 гг.) – 105 000 миль 3,0 л V6 Taurus – 100 000 миль 3,2 л V6 Taurus SHO – 100 000 миль (*) — Указывает на двигатель с помехами, у которого будут повреждены клапаны при выходе из строя ремня ГРМ.

Как заменить ремень ГРМ на Ford Fiesta

---

В этом месяце в разделе Belt Focus, REPXPERT Алистер Мейсон заменяет ремень ГРМ, насос охлаждающей жидкости и вспомогательный приводной ремень на Ford Fiesta 2008 года, оснащенном бензиновым двигателем 1,25 л. .

---

Рекомендуемый интервал замены на данном автомобиле составляет 100 000 миль или 120 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Ремни привода вспомогательных агрегатов на этом двигателе представляют собой «растягивающиеся» ремни, которые сегодня устанавливаются примерно на 10% транспортных средств.

Как правило, они используются на двигателях меньшего размера с простой системой вспомогательного привода. В этом случае установлен усилитель рулевого управления, поэтому используется второй натяжной ремень. Всегда рекомендуется заменять натяжные ремни после снятия.

Двигатель на этом автомобиле идентифицирован как «помеховый», поэтому вероятность повреждения двигателя при выходе из строя ремня ГРМ очень высока. Для этого ремонта требуется автомобильный подъемник, набор инструментов для синхронизации / блокировки двигателя, инструмент для удержания шкива, опора двигателя и инструмент для установки натяжного ремня.

Пошаговое руководство

Во-первых, перед выполнением любых работ отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи. Всегда проворачивайте двигатель в нормальном направлении вращения, если иное не указано в инструкциях по установке изготовителя транспортного средства, и настоятельно рекомендуется менять натяжители и направляющие ролики при замене ремня ГРМ.

После проверки инструкций по установке, полученных на информационном портале мастерских Schaeffler REPXPERT, и технических бюллетеней поместите автомобиль на автомобильный подъемник. Начиная с верхней части двигателя, снимите воздушный фильтр в сборе (см. ниже). Затем отсоедините расширительный бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя руля и пройдите к генератору.

Поднимите автомобильный подъемник, чтобы получить доступ к днищу автомобиля, затем снимите брызговик, защищающий область шкива коленчатого вала, и ослабьте четыре болта крепления шкива водяного насоса, пока ремень вспомогательного привода все еще установлен – это поможет остановить шкив крутится. Затем снимите два «растяжных» ремня вспомогательного привода, просто сняв их с нижнего шкива, а затем вставьте инструмент, чтобы снять их со шкива кривошипа. Поворачивайте шкив до тех пор, пока ремень не освободится и его можно будет снять.

После снятия ремней отверните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите шкив (см. ниже). Затем двигатель необходимо поддерживать, так как необходимо снять опору двигателя; в этом ремонте Алистер использовал опору, которая крепится к переднему подрамнику.

Опустите автомобильный подъемник на уровень земли, снимите опору двигателя O/S и генератор с блока цилиндров – обратите внимание, что шпильку можно отсоединить для облегчения снятия (см. ниже). Снимите опору двигателя/кронштейн генератора, болты верхней крышки ремня ГРМ, провода свечей зажигания, а затем крышку распределительного вала в сборе.

Проворачивать двигатель до тех пор, пока стопорная пластина распределительных валов не будет установлена ​​в распределительные валы (см. ниже), затем снимите ее, поднимите автомобильный подъемник и отвинтите нижний шкив, что в данном случае было сделано путем включения высшей передачи автомобиля. и второй техник, применяющий ножной тормоз.

После ослабления отвинтите заглушку стопорного штифта коленчатого вала и установите стопорный штифт (см. ниже), затем, найдя его, снимите шкивы коленчатого вала (см. ниже).

Отвинтите последние болты крышки ремня ГРМ и снимите крышки, прежде чем убедиться, что коленчатый вал прилегает к стопорному штифту. Опустите автомобильный подъемник и установите стопорную пластину распределительного вала. При заблокированных коленчатом и распределительном валах отсоедините болт натяжителя ремня ГРМ, натяжитель и ремень ГРМ. Осмотрите область ремня ГРМ на наличие утечек из двигателя, которые могут загрязнить новый ремень, и при необходимости устраните.

Осторожно снимите стопорную пластину распределительного вала и с помощью контрприспособления (см. ниже) ослабьте шкивы распределительных валов и замените старые болты новыми, которые входят в комплект ремня ГРМ INA.

Затяните их достаточно сильно, чтобы шкивы распределительных валов не опрокидывались, но шкивы могли вращаться.

Теперь, заменив насос охлаждающей жидкости, слейте охлаждающую жидкость в подходящую систему сбора. После слива снимите насос охлаждающей жидкости — на этом этапе настоятельно рекомендуется промыть систему охлаждения — затем очистите всю охлаждающую жидкость, которая находится в области ремня ГРМ.

Насос охлаждающей жидкости уплотнен прокладкой; убедитесь, что прокладка и насос охлаждающей жидкости правильно установлены на штифтах (см. ниже).

Затем замените болты насоса охлаждающей жидкости и затяните их в соответствии со спецификацией производителя.

Установите на место стопорную пластину распределительного вала и убедитесь, что коленчатый вал прилегает к стопорному штифту, прежде чем устанавливать новый натяжитель ремня ГРМ и закручивать до рекомендуемого производителем крутящего момента. Следующей задачей является собственно установка ремня ГРМ. Начиная со шкива коленчатого вала, работайте против часовой стрелки, заканчивая натяжителем (см. ниже). Фиксирующий штифт в натяжителе ремня ГРМ теперь можно снять, и натяжение ремня произойдет автоматически.

Поднимите автомобиль на подъемнике и установите на место нижнюю крышку ремня привода ГРМ и шкив коленчатого вала, а затем установите новый болт из комплекта ремня привода ГРМ INA — поставляются три болта разной длины, поэтому убедитесь, что заменен правильный болт.

Затяните болт коленчатого вала, чтобы зажать шкив коленчатого вала зубчатого ремня, и убедитесь, что коленчатый вал все еще прилегает к стопорному штифту. Опустите автомобильный подъемник, убедитесь, что распределительные валы заблокированы правильно, с помощью инструмента контрфиксации слегка затяните болты шкива распределительного вала, снимите стопорную пластину и затяните болты с рекомендованным производителем моментом, затем снова установите стопорную пластину, чтобы подтвердить время правильное.

Снимите стопорную пластину распределительного вала, поднимите автомобиль на подъемнике и снимите стопорный штифт коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала рекомендуемым производителем моментом затяжки – для этого может потребоваться второй техник – затем проверните двигатель на два полных оборота и установите коленчатый вал на место. стопорный штифт и стопорную пластину распределительного вала, чтобы убедиться, что время все еще правильное. Затем снимите стопорный штифт и пластину и установите на место заглушку болта коленчатого вала.

Соберите в порядке, обратном снятию, помня, что при установке новых эластичных ремней всегда используйте соответствующий инструмент, чтобы не повредить новые ремни. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью правильной спецификации, концентрации и количества. После повторного подключения аккумуляторной батареи выполните сброс всех потребителей электроэнергии и, наконец, проведите расширенное дорожное испытание, чтобы убедиться, что из системы охлаждения удален весь воздух.

---

Для получения дополнительной информации о продуктах Schaeffler , инструкциях по установке, трудозатратах и ​​многом другом, нажмите здесь.

Замена ремня ГРМ Ford от 299 фунтов стерлингов | Забронируйте онлайн

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном по справедливой цене

договаривайтесь с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предлагать лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.



Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена ремня ГРМ на Форде?

Сколько стоит замена ремня ГРМ на Форде?

Типичная стоимость замены ремня ГРМ в Великобритании составляет от 270 до 640 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 455 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от вашей модели Ford и двигателя, а также от того, где вы живете, цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Оценка цен последний раз обновлялась 4 месяца назад

Car make and model	Average dealer price	Price estimate	Average savings
Ford Mondeo	£461	£377 — £461	£42
Ford S-MAX	£330	£270 — £330	£30
Ford EcoSport	£470	£341 — £417	£91
Ford Edge	£484	£379 — £463	£63
Ford Transit Custom	£604	£490 — £599	£60
Ford Transit	£330	£270 — £330	£30
Ford B-MAX	£424	£344 — £420	£42
Ford Ka Plus	£330	£270 — £330	£30
Ford Fiesta	£733	£524 — £640	£151
Ford C-MAX	£488	£340 — £416	£110
Ford Ka	£330	£270 — £330	£30
Ford Edge	£484	£379 — £463	£63
Ford EcoSport	£470	£341 — £417	£91
Ford Kuga	£466	£371 — £454	£54
Ford B-MAX	£424	£344 — £420	£42
Форд Транзит Кастом	£604	£490 — £599	£60
Ford Mondeo	£461	£377 — £461	£42
Ford Galaxy	£540	£392 — £479	£105
Ford Fiesta	£733	£524 — £640	£151
Ford Transit	£ 330	£270 — £330	£30
Ford Mondeo	£461	£377 — £461	£42
Ford S-MAX	£330	£270 — £330	£30
Ford EcoSport	£470	£341 — £417	£91
Ford Edge	£484	379 фунтов стерлингов- £463	£63
Ford Transit Custom	£604	£490 — £599	£60

Our expert insights into Ford timing belt replacement

Our expert информация о замене ремня ГРМ Ford

Что делает ремень ГРМ?

Это жизненно важный компонент двигателя, играющий ключевую роль в обеспечении его бесперебойной работы. Это гарантирует, что верхняя и нижняя части вашего двигателя вращаются точно синхронно друг с другом.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Как и большинство деталей автомобиля, ремень ГРМ со временем изнашивается из-за растрескивания, разрыва или разрыва. Если ваш двигатель издает скрежещущий или скрипящий шум, это может быть неисправность ремня ГРМ.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на своем Ford при замене ремня ГРМ. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что произойдет, если мы заменим ремень ГРМ?

Наши квалифицированные механики с полной квалификацией заменят комплект ремня ГРМ и водяной насос.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно менять ремень ГРМ?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает ремень ГРМ?

Это жизненно важный компонент двигателя, играющий ключевую роль в обеспечении его бесперебойной работы. Это гарантирует, что верхняя и нижняя части вашего двигателя вращаются точно синхронно друг с другом.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Как и большинство деталей автомобиля, ремень ГРМ со временем изнашивается из-за растрескивания, разрыва или разрыва. Если ваш двигатель издает скрежещущий или скрипящий шум, это может быть неисправность ремня ГРМ.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на своем Ford при замене ремня ГРМ. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что произойдет, если мы заменим ремень ГРМ?

Наши квалифицированные механики с полной квалификацией заменят комплект ремня ГРМ и водяной насос.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно менять ремень ГРМ?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Закажите следующую замену ремня ГРМ Ford менее чем за 5 минут.



Закажите следующую замену ремня ГРМ Ford менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
. Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание вашего
КОЛЛЕКТУ

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена ремня ГРМ в надежных руках наших высококлассных механиков

стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только оригинальные детали ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена ремня ГРМ находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.