Клапана на ваз 2107 замена: Рассухаривание и замена клапанов на ВАЗ 2107-2105

Апр 26 1973

Содержание

Замена клапанов lada 21043 (ваз 21043)

Абсолютно на любых двигателях «классики», в том числе и ВАЗ 2106 тепловые зазоры клапанов необходимы время от времени регулировать. Если этого не делать, то со временем некоторые клапана могут быть зажаты, или же наоборот зазор будет великоват и они будут стучать. Чтобы этого избежать, необходимо проводить регулировку своевременно. Для начала приведу список инструментов, которые понадобятся для выполнения для выполнения этой работы с ВАЗ 2106.

Рожковый ключ на 13
Ключ на 17 рожковый
Набор щупов, точнее нам понадобится именно один щуп, толщиной 0,15 мм
А также еще список инструментов, необходимых для снятия клапанной крышки

Пошаговое руководство по регулировке тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2106

Прежде чем приступать к выполнению этой работы, стоить учесть, что двигатель автомобиля должен быть холодным, то есть его температура должна быть максимально приближена к комнатной.

Стоит также отметить, что натяжение цепи привода ГРМ должно быть нормальным.

Первым делом нужно снять клапанную крышку. После этого выставить шкив коленвала и распредвала по меткам. Если цепь была одета правильно, то метки должны совпадать, но все равно лучше лишний раз проверить. Итак, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на передней крышке двигателя. Вот так все выглядит наглядно:

Специально сделал более приближенно, чтобы видно было лучше:

Теперь смотрим на звезду распредвала и там также метка на шестерне должна совпасть с выступом на крышке. Ниже на фотографии все представлено:

При таком положении коленчатого и распределительного вала поршень четвертого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Именно в этот момент необходимо регулировать зазор 6-го и 8-го клапана. Если вы делаете это впервые, то имейте ввиду, что отсчет номеров клапанов ведется с левой стороны, то есть с передней части двигателя. Чтобы понять, какие именно клапан нужно регулировать в этом положении, я покажу все на пальцах, в буквальном смысле:

Теперь берем щуп толщиной 0,15 мм и вставляем его между рокером и распредвалом, ниже на фото более наглядно все это показано на примере 8-го клапана:

Если щуп проходит без усилия, значит зазор слишком большой и его необходимо сделать меньше. Если же наоборот щуп не проходит между рокером и распредвалом ВАЗ 2106, значит зазор нужно уменьшить до 0,15 мм. Регулировка зазоров осуществляется при помощи регулировочного болта и контрольной гайки следующим образом. Сначала слегка ослабляем контрящую гайку ключом на 17, а ключом на 13 уже выставляем необходимый зазор, откручивая его или наоборот закручивая.

Как только регулировочным болтом добьетесь необходимого зазора, можно закручивать контргайку. Но стоит учесть, что во время затяжки зазор может уменьшиться, так что проверьте зазор после закручивания гайки и при необходимости отрегулируйте заново.

Остальные клапан регулируются точно также, но в строго определенной последовательности, о чем подробно напишу ниже.

Порядок регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2106

Клапана регулируются в строго определенной последовательности, как уже было сказано выше. Ниже будут представлены данные о том, насколько нужно провернуть коленвал ( в градусах) для регулировки того или иного клапана:

Совпадение по меткам (первоначальное положение) — 6-ой и 8-ой клапан.
Поворот коленчатого вала на 180 градусов — 4-ый и 7-ой клапана.
Поворот на 360 градусов — 1-ый и 3-ий клапана

Положение вала с поворотом на 540 градусов — 5-ый и 2-ой клапан.

Для удобства можно нанести на шкив коленвала свои метки, то есть поделить его на две части, сделав еще одну отметину напротив заводской.

Для регулировки клапанов нам потребуется следущий набор инструментов: торцовые ключи на «8», «10» и на «13», отвертка с плоским лезвием, два ключа на «17», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала, щуп толщиной 0.15мм. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту.

Порядок регулировки клапанов ваз 2106 показан на рисунке ниже.

Первым делом необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
Устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки ВМТ, в таком положении шестой и восьмой клапана будут полностью закрыты, а значит между нажимными рычагами и кулачками будет максимальный зазор. Именно с них мы и начнем регулировать клапана.
Возьмите щуп и вставьте его в зазор того клапана, который будете сейчас регулировать, то есть шестой или восьмой. Перемещая щуп в разные стороны, проверьте зазор. Нормальным считается такой зазор, при котором щуп будет премещаться с достаточным сопротивлением, но при этом он не будет слишком туго ходить и гнуться.
В случае если зазор отличен от нормы, то гаечным ключом на семнадцать ослабьте крепление контрагайки и после чего другим ключом, вращая верхнюю регулировочную гайку, добейтесь оптимального зазора.

Установив необходимый зазор, удерживая ключом от проворачивания верхнюю регулировочную гайку, затяните нижнюю контрагайку. После затяжки контрагайки, возможно смещение регулировочной гайки, поэтому заново перепроверьте зазор и при необходимости подрегулируйте его снова.
Таким же образом отрегулируйте зазор следущего клапана.
После регулировки зазоров в шестом и восьмом клапанах, проверните коленчатый вал на 180 градусов и при необходимости отрегулируйте зазоры 4 и 7 клапанов.

Таким вот нехитрым образом произведите регулировку, соблюдая очередность, указанную в таблице на первом рисунке. На этом процесс (регулировки клапанов ваз 2106) завершен.

Регулировка клапанов ваз 2106 видео.

В предыдущей статье описывалась процедура замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ 2107-2105, и этот ремонт практически полностью подготавливает к замене самих клапанов. Вообще, клапана меняются довольно редко и в большинстве случаев приходится менять только один или пару из всех, по причине их прогорания. Соответственно при прогаре, теряется мощность двигателя, падает компрессия и расход топлива и масла значительно увеличивается.

Итак, инструмент, который нужен будет для этого ремонта ВАЗ 2107-2105 следующий:

съемник сальников клапанов
рассухариватель
длинногубцы или пинцет
головка на 13 с воротком и удлинителем

Итак, как уже говорилось выше, необходимо выполнить всю работу по замене сальников клапанов. После этого откручиваем все болты крепления головки блока цилиндров к двигателю и снимаем ее.

Если нужные вам клапаны были рассухарены, то они теперь без каких-либо проблем вынимаются в внутренней стороны ГБЦ:

Когда клапана вынуты, можно приступать к их установке, заменив новыми. Разумеется, что при необходимости их необходимо будет притереть, чтобы они не пропускали топливо или воздух в камеру сгорания в закрытом состоянии. Для проверки можно залить керосина и посмотреть, нет ли протечек. Когда с этим справились, можно приступать к сборе, устанавливая все снятые детали в обратной последовательности.

Источники

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (фото и видео)

Зачем нужны клапаны в автомобильном двигателе?

Клапаны являются важным элементом механизма газораспределения в двигателе не только ВАЗ 2107, но и любого другого бензинового карбюраторного двигателя. Именно бесперебойная работа восьми клапанов (по два на каждый цилиндр) обеспечивает правильный ток газов в цилиндрах, подводя топливно – воздушную смесь через впускной коллектор и удаляя выхлопные газы через выпускной. На фото хорошо видны кулачки, рычаги клапанов и сами клапаны (приведен фрагмент механизма с двумя распределительными валами).

Для чего нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2107

Так как в цилиндрах постоянно сгорает смесь бензина с воздухом, то цилиндры и поршневая группа нагревается до высоких температур. Зазоры в клапанах (точнее, зазор между кулачком распредвала и рычагом клапана) нужно иметь для того, чтобы не было утечки топливной смеси и не было потери мощности двигателя, а также чтобы клапан после совершения поршнем работы своевременно отвёл из цилиндра выхлопные газы.

Диапазон этого зазора в процессе работы механизма газораспределения равен 0,15 мм. Такой толщины и должен быть специальный щуп, который используется при регулировке. Внимание! Зазор 0,15 мм указан для установки зазоров на холодном двигателе. Если нет возможности ждать, пока механизм ГРМ остынет. В таком случае регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками проводится с «поправкой» на коэффициент температурного расширения из расчета 0,2 мм.

Изображён общий процесс регулировки зазора. Видны ключи на 13 мм и 17 мм, щуп.

В каких случаях нужно регулировать тепловой зазор в клапанах?

В случае если производился текущий ремонт газораспределительного механизма (замена распредвала, постели, звёздочки ГРМ, тогда регулировка клапанов ВАЗ 2107 нужна обязательно.
Появился шум в районе головки блока цилиндров;
В случае если после последней регулировки пробег автомобиля составил 15-16 тысяч км;
Если случилась потеря мощности и «приёмистости» двигателя. После проверки карбюратора следующим «кандидатом» на проверку идут именно клапаны;
Неоправданное увеличение расхода топлива.

Как проводится регулировка клапанов ВАЗ 2107

Для регулировки нужен щуп толщиной 0,15 мм (на холодном двигателе) и комплект рожковых ключей.

Вначале до клапанов нужно добраться, поэтому выполняем подготовительные действия и соблюдаем их порядок:

снимаем воздушный фильтр;
снимаем своими руками провода со свечей зажигания;
убираем «сапун» с крышки головки блока цилиндров;
снимаем крышку головки блока и прокладку крышки, заодно нужно осмотреть её на целостность;
с помощью газового ключа, или рожкового на 36 или ключа коленвала находим верхнюю мёртвую точку для первого цилиндра. Для этого выворачиваем свечу и вставляем в отверстие пробку, лучше на верёвочке, чтобы не искать. В момент максимального давления пробка вылетит.

Метка на шкиве коленвала при этом совмещается с длинной линией на крышке.

Теперь важно соблюдать порядок проверки, иначе можно своими руками вывести из строя всю систему газораспределения: в фазе верхней мёртвой точки для первого цилиндра можно отрегулировать зазоры для кулачков №№ 8 и 6, считая от привода ГРМ. Не забудьте, что клапаны на ВАЗ 2107 имеют верхнее расположение.
Берём рожковые ключи на 13 и 17 мм, и щуп 0,15 мм.
Меж рычагом и кулачком клапана № 6 и № 8 по очереди вставляем щуп. Если щуп проходит равномерно туго, то всё в порядке, и зазор в норме;

Если щуп «болтается» или он застревает, то необходима регулировка. Для этого ключом 13 мм держим головку болта регулировки, ослабляем ключом на 17 «контрящую» гайку, и вставим болт в нужное положение с помощью щупа. После этого вновь затягиваем контргайку ключом на 17 и проверяем, что наш зазор сохранился. На рисунке № 2 – регулировочный болт, № 3 – контргайка на 17 мм, № 1 – щуп. Вообще, регулировка клапанов ВАЗ 2107 проводится небольшим количеством инструментов, но щуп должен быть всегда в идеальном состоянии, без царапин и потёртостей.

Теперь нужно проверить другие кулачки. Для этого нужно повернуть коленвал на 180° (половина круга), и отрегулировать кулачки с номерами 4 и 7;
Следующая регулировка будет кулачков 1 и 3 (снова повернём коленвал на 180°), или на полный оборот относительно начала работы.
Последними будут кулачки №№ 5 и № 2. Для этого ещё на половину круга поворачиваем коленвал. Всего мы повернули на полтора круга, или на 540°.

Нужно помнить, что щуп должен вытаскиваться одинаково с сопротивлением, но не слишком туго. Однозначно, маленький зазор хуже большого, так как именно в этом случае клапаны могут «прогореть». Если вы решите выполнить регулировку своими руками, об этом нужно помнить.

После регулировки зазоров соблюдаем обратный порядок установки всех снятых деталей на двигатель.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.

Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

Набор головок с трещеткой.
Отвертка с плоским концом.
Съемник колпачков.
Раcсухариватель клапанов.
Плоскогубцы.
Прут диаметром 8 миллиметров.
Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

Снять воздушный фильтр с корпусом.
Демонтировать топливный насос.
Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
Затянуть все гайки и поставить сальник.
Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

ВАЗ 2107 | Замена клапана отсечки охлаждающей жидкости и его э/м клапана

Замена клапана отсечки охлаждающей жидкости и его э/м клапана

Данные клапаны склёпаны друг с другом.

Снимите крышку расширительного бачка и сбросьте давление в системе. Подставьте под автомобиль ёмкость для сбора ОЖ.

Пережмите водяные шланги (3 на иллюстрации) и отсоедините от клапанов вакуумные шланги (4).

Проверьте заодно состояние шлангов.

Разъедините разъём (5 на иллюстрации) э/м клапана и разрежьте кабельную стяжку (6), удерживающую вместе э/м клапан и электропроводку.

Снимите хомуты (7 на иллюстрации) крепления шлангов к э/м клапану и высверлите заклёпки (9).

Замените клапан отсечки или его э/м клапан.
Установка производится в обратном порядке. Вместо заклёпок используйте болтовое соединение.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

динамометрический ключ;
пинцет;
набор головок с воротком;
съемник для клапанов;
оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

https://youtu.be/https
://youtu.be/XXDR-YCpquM

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

Сначала подготавливаем автомобиль:

подождать пока двигатель остынет, если он работал;
поставить машину на ровное место;

Порядок регулировки клапанов:

Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
Снять тягу дроссельной заслонки.
Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
Снимаем крышку трамблера (распределителя).
Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала. Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.

После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.

Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107.
Угол проворота коленчатого вала	Регулируемые клапана
8 и 6
180	4 и 7
360	1 и 3
540	5 и 2

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками. Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле. Итак:

Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки. Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ. Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

Проверка совпадения меток

Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
Максимально освободить цепь.
Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

Последовательность разборки

Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов ВАЗ 2106

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка.

. и снимаем патрубок.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка.

. и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Вынимаем клапан из направляющей втулки.

Наносим на тарелку клапана притирочную пасту.

Устанавливаем клапан на место. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки.

Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его поочередно то в одну, то в другую сторону.

При необходимости для удобного доступа к крайним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две крайние шпильки, предварительно законтрив на них две гайки.

Притирку клапана продолжаем до появления ровного матового ободка на седле и фаске тарелки клапана.

Тщательно промыв, устанавливаем клапан на место, заменив маслоотражательный колпачок (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Головкой «на 12» отворачиваем втулку.

. и снимаем ее вместе с регулировочным болтом и контргайкой. При необходимости заменяем их.

Металлической линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор – 0,15 мм.

Видео про «Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов» для ВАЗ 2106

Притирка клапанов головки блока цилиндров ВАЗ 2106 Замена Сальников и Притирка Клапанов (Часть 2)

Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Процедура ремонта

Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Замена маслосъемных колпачков

Признаками, по которым можно определить износ маслосъемных колпачков на авто ВАЗ 2101, являются увеличение расхода масла, появление сизого дыма при перегазовке, когда запускается двигатель, при старте на перекрестках. Если замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2101 производится из других марок машин, то необходимо учитывать:

Чтобы совпадали диаметры стержня клапана и посадочного пояска направляющей втулки.
Высота нового элемента должна быть не больше «родного» до 0,5 миллиметра, иначе при самом большом ходе клапана, колпачок может повредиться тарелкой пружины.
Колпачок должен быть не слишком большого диаметра, для свободного перемещения внутри пружины клапана. Особенно нужно это учесть если на клапане по две пружины. Тогда, наружный диаметр колпачка ограничивается внутренним диаметром пружины.
Длины посадочного места колпачка и направляющей втулки должны быть близкими по размерам. Если на нем короткий поясок, то деталь может повредится краем втулки, при установке колпачка «глубоко» на втулку. К тому же, последняя может отжать от стержня клапана кромку элемента, что может нарушить уплотнение.
Необходимо тщательно рассмотреть внутренний профиль колпачка. Часто детали, у которых отсутствует армирующая втулка, имеют на посадочной внутренней поверхности кольцевой выступ. При установке колпачка на гладкую втулку должен быть создан большой натяг, а выступ может повредить колпачок или деталь соскочит с втулки.
Учитывается год выпуска двигателей, изделия которых нужно заменить, и те с которых их намечается применить.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков самостоятельно производится при помощи нехитрого приспособления из пластика. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть выемки на ней. В этом случае не придется снимать пружинки с сальников клапанов. Работа производится по следующему алгоритму:

Устанавливаете пластиковую втулку на клапане.
Смазываете вспомогательную втулку и ножку клапана моторным маслом.
Надеваете маслосъемный колпачок до упора.
Убираете втулку из пластика.
С помощью трубчатого ключа на «10» или крупной оправки необходимо забивать колпачок.
Производите установку опорной шайбы, пружины и тарелки.
Устанавливаете рассухариватель клапанов и сжимаете пружину.
Ставите на место сухари, после чего отпускаете рассухариватель.
На этом замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку. Сборка всего узла осуществляется в порядке, обратном снятию.

Ваз 2106 замена сальников клапанов

Сальники клапанов ВАЗ 2106

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.

Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Замена

Снимаем распредвал в сборе с постелью.

Выкручиваем и снимаем свечи зажигания. Запоминаем положение бегунка трамблера. Чтобы клапана не выпали в цилиндр, будем менять сальники клапанов на тех цилиндрах, поршни которых находятся в ВМТ, а затем подводить поршни в ВМТ для замены сальников в остальных цилиндрах. (сначала заменим сальники в 1-м и 4-м цилиндре, а затем, провернув коленвал на 180°, во 2-м и 3-м). Для этого…

…через гнездо свечи вставляем пруток из мягкого металла диаметром около 8 мм или отвертку, между поршнем и клапаном (на котором меняем сальник).

Накручиваем на шпильку крепления постели распредвала гайку и заводим под накрученую гайку захват рассухаривателя.

Надавливая на рычег рассухаривателя, сжимаем пружины клапана и пинцетом вытаскиваем сухари.

…две пружины, наружную и внутреннюю,…

…а затем верхнюю…

…и нижнюю опорные шайбы.

При помощи отвертки, поддеваем и снимаем сальник с направляющей втулки.

Снимать сальники клапанов удобнее специальными щипцами.

Для того чтобы не повредить рабочую кромку нового сальника, надеваем на клапан пластиковую втулку. Втулка, как правило, идет вместе с сальниками клапанов.

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и надеваем его на клапан.

Далее при помощи пинцета снимаем пластиковую втулку и напрессовываем сальник, ударами молотка через оправку, на направляющую втулку.

После того, как заменим все сальники клапанов, собираем механизм газораспределения в последовательности обратной разборке.

Перед установкой распредвала, проворачивая коленвал, возвращаем бегунок трамблера в исходное положение. При этом метка шкива коленвала окажется напротив длинной метки на передней крышке двигателя.

После окончательной сборки механизма газораспределения отрегулируем тепловые зазоры в приводе клапанов.

Как заменить клапана на ваз по ссылке.

Комплект из 8 штук стоит около 125 р.

как поменять направляющие втулки и клапана, фото и видео

Замена маслосъемных колпачков

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Сжимаем пружину.

Снимаем старый сальник.

Снимаем сальник клапана.

Одеваем новый.

Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Надеваем новый сальник.
Забиваем его на место.

В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Оправка.
Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Перед работой

Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

Устройство маслосъемных колпачков не очень сложное, хотя встречаются как качественные образцы, так и недолговечные. Состоят они из таких деталей:

Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
оправка для установки сальников;
прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

Ваз 2108 замена маслосъемных колпачков

Итак:

Устанавливаем нужный поршень, на котором будем производить замену колпачков, в ВМТ его движения.
Выкручиваем из данного цилиндра свечу зажигания, и вставляем в отверстие от свечи наш оловянный пруток ( диаметром 8 миллиметров). Пруток служит нам для предотвращения выпадения клапана в цилиндр после разсухаривания его.
Приспособлением, предназначенным для разсухаривания клапанов, сдавливаем пружину клапана.

Теперь, когда мы сжали пружину, используя пинцет, достаем сухари, затем убираем приспособление.
Вынимаем пружины наружную и внутреннюю вместе с чашкой

Пора снять сам колпачок
Чтобы снять его с ножки клапана, придется спрессовывать его
Используем для этого цангу, которую устанавливаем на ножку того же клапана и ударом бойка, сбиваем колпачок.

Если такого приспособления нет в наличие, тогда колпачки извлекаем при помощи плоскогубцев подходящего размера, колпачки при этом приходят в негодность и требуют однозначной замены, так же не годятся в запасные

Примечание: Работая плоскогубцами, действуйте осторожно, направляйте усилие при его снятии строго вверх, иначе ножку клапана можно повредить.

Вот так собственно и происходит процесс снятия колпачков. Остальные снимаются аналогичным образом. Не забывайте только прокручивать коленвал, когда переходите к следующему поршню. Устанавливайте следующий поршень в положение его ВМТ и вставляйте пруток.

Установка колпачков

Начинаем:

Новые колпачки ставим на ножки клапанов с помощью подходящей оправки.

Внутрь оправки вставляем сам колпачок, с которого предварительно снимаем пружинку, чтобы избежать повреждения резинки в момент, прохождения колпачка через проточки для сухарей на ножках клапанов.

Обязательно смазываем либо колпачок, либо шток клапана, чистым моторным маслом.

Вставив колпачок в подходящую оправку, осторожно вставляем его внижнюю тарелку до упора и только потом, устанавливаем на него пружинку,если снимали.

Теперь, собираем клапана в обратном порядке — надеваем пружины, потом чашку, вновь сжимаем пружины специальным приспособлением и вставляем сухари на прежнее место.

Примечание: Устанавливая сухари на место, будьте внимательны. Сухари должны попасть в проточки на концах штоков клапанов.

Установив сухари, нанесите удар через наставку, по стержню каждого клапана, чтобы они плотнее встали на свое место.
Дальше повторяем процедуру для всех колпачков.
Устанавливаем распредвал на место.
Расположить его необходимо, чтоб кулачки клапанов первого цилиндра направлены были в сторону от толкателей клапанов
Располагаем распредвал так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра направлялись от толкателей клапанов.
Установив вал, смазываем его чистым маслом, которое мы используем в двигателе.
В точках крайних опор распредвала наносим герметик
Устанавливаем корпуса подшипников вала.
Надеваем шайбы на шпильки и закручиваем гайки, крепящие их, в таком порядке: затягиваем гайки вплоть до соприкосновения с корпусами подшипников коленвала поверхности головки блока, обязательно убедитесь, что направляющие втулки попали в отверстия в корпусах подшипников.
Только после этого окончательно затягиваем гайки.

Затяжку гаек, крепящих корпуса подшипников выполняем последовательно, согласно схеме на фото, приведенном ниже

Обязательно проверяем зазоры клапанов и регулируем их, если это необходимо. На этом замена маслосъёмных колпачков на ваз 2108 завершена,поздравляю! Далее возвращаем все снятые детали, провода и соедините шланги и в обратном порядке. Рекомендуем обязательно посмотреть видео по данному вопросу.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 головки с блока цилиндров. Для этого понадобится оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой). Замена маслосъемных колпачков показана на примере двигателя модели ваз 2111-80 автомобиля ваз 21083-20. На карбюраторных двигателях замену маслосъемных колпачков выполняют аналогично, но перед началом работы необходимо дополнительно снять воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»), топливный насос (см. «Снятие и установка бензонасоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»), распределитель зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование») и корпус привода вспомогательных агрегатов…

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Смотрите также

Регулировка клапанов ВАЗ 2107

Очиститель клапанов

Притирка клапанов

Герметик клапанной крышки и ГБЦ

Гнет ли клапана?

Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

Способы замены

Есть несколько основных вариантов ваших действий в случае, если колпачки перестали работать должным образом.

Вариант	Особенности
Оставить все как есть	Самое неудачное решение, которое может повлечь за собой серьезные последствия, поломки двигателя и огромные затраты на восстановление. Не выбирайте его ни при каких обстоятельствах
Обратиться к гаражной СТО	Есть множество СТО, созданных на основе простого гаража в автокооперативе. Их услугами пользуются многие, но мы поступать вам так не рекомендуем. Цены не такие высокие, как на хорошем автосервисе, но и качество услуг соответствующее, никаких четких сроков. Отдав машину, вы можете увидеть ее не скоро
Проверенный автосервис	Хороший вариант для тех, кто не хочет заниматься самостоятельным ремонтом и имеет достаточно средств на качественное обслуживание автомобиля. Минус у такого способа ремонта только один — высокая стоимость
Сделать своими руками	Тот вариант, которому отдают предпочтение большинство владельцев отечественных авто. Расходы потребуются только на материалы. При грамотном подходе, вы сделаете замену не хуже, чем любая хорошая СТО

Выбирая вариант с самостоятельной заменой колпачков, убедитесь в наличии достаточного опыта и навыков. В противном случае делать ремонт своими руками категорически не рекомендуется.

Процесс замены сальников клапанов

Чтобы провести такое действие, необходимо заранее подготовить новый комплект маслосъемных колпачков. Понадобятся плоская отвертка, ключи, оловянный пруток размером в 8 мм, пинцет, плоскогубцы, оборудование для рассухаривания клапанов и оправка, которая нужна для запрессовки уплотнителей. Сначала необходимо снять клеммы с аккумулятора после открытия капота.

Затем необходимо открутить все три гайки, которые удерживают фильтр подачи воздуха. Саму крышку и элемент, который производит фильтрацию, необходимо убрать. На карбюраторе следует открутить 4 гайки, чтобы иметь возможность снять корпус воздушного фильтра. Теперь необходимо убрать гайки, которые предназначены для крепления крышки клапанов к блоку. После отсоединения тяги от карбюратора можно снять эту крышку.

Далее нужно очень аккуратно убрать распредвал, который расположен в блоке. Для этого изменяем положение шкива вала. Потом от распределительного вала откручиваются болты, которые соединяют его с шестерней. После этого шестерню можно убрать. Цепь лучше подвесить, чтобы потом легче было снимать распределительный вал. После этих действий все свечи выкручиваются.

Дальше потребуется использовать рассухариватель. После рассухаривания можно будет убрать уплотнитель с втулки от клапана. Его заранее требуется смазать моторным маслом. После этого его можно снять при помощи постукивания молотком. Сборка производится в обратном порядке.

Замена сальников на клапанах и других элементах конструкции ВАЗ 2106

Замена сальников клапанов ВАЗ 2106 — важная и не слишком сложная процедура, которая необходима в тех случаях, когда замечен увеличенный расход масла или обнаружено появление дыма сизого оттенка. Эти признаки являются предвестниками того, что пора ремонтировать двигатель автомобиля. Своевременная замена сальников является гарантией нормальной работы машины.

Назначение этого типа уплотнения клапанов ВАЗ 2106 следующее: они помогают убрать лишнее масло, которое может попасть в стержни клапанов. Они призваны удалить именно лишнюю смазку, т. к. часть масла обязательно должна попадать во втулку. Их можно назвать одним из видов манжеты, сальники должны осуществлять уплотнение между деталями автомобиля. Перед тем как проводить замену уплотнителей, нужно выяснить, пригодны ли они для использования. Если этот компонент конструкции вышел из строя, то признаками поломки являются:

появление смазывающей жидкости на резьбе от свечей;
появление повышенной дымности выхлопа при холодном двигателе;
увеличение расхода масла;
появление темных линий в зоне распределительного вала возле колпака;
частый выход из строя свечей зажигания.

Для определения причин повышенного расхода масла можно использовать компрессометр, который поможет узнать компрессию цилиндров. В тех случаях, когда давление каждого цилиндра ниже нормы, то требуется замена маслосъемных колец.

Дым из глушителя – к капиталке или нет?

Да, очень часто причиной того, что двигателю требуется капитальный ремонт, является дым, идущий из глушителя. Но не стоит паниковать, так как причин для появления такого симптома довольно много. Конечно, частенько изнашиваются маслосъемные кольца, компрессионные. В результате этого в камеры сгорания идет масло. Но такое происходит на автомобилях, двигатели которых имеют значительный пробег. Проведите диагностику перед тем как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ-2109.

Но если ваш автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, пробег у двигателя небольшой, то задумайтесь, действительно ли поршневые кольца пришли в негодность. Чаще изнашиваются маслосъемные колпачки, установленные на клапанах. Они еще называются маслоотражательными, что тоже верно. Ведь с их помощью не допускается подача смазывающего материала в камеры сгорания

Обратите внимание на то, что достаточно просто проводится снятие маслосъемных колпачков. Без снятия головки даже можно осуществить замену

Поэтому вам потребуется только заменить маслосъемные колпачки. Сделать эту работу можно самостоятельно. Не нужно обладать навыками автослесаря, чтобы провести эту несложную процедуру. Кроме того, вам потребуется небольшое количество специнструмента. А если сравнивать замену колпачков и капитальный ремонт двигателя, то стоимость этих процедур существенно отличается. Особенно это актуально в случае, если вы знакомы с устройством двигателя внутреннего сгорания. Буквально за несколько десятков минут вы отремонтируете свой двигатель и избавитесь от злополучного дыма из глушителя. Но перед тем как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ-2109, вам потребуется узнать, что для этого понадобится.

Причины и признаки износа маслосъемных колпачков

Колпачки во время работы двигателя непрерывно подвергаются воздействию моторного масла и выхлопных газов. Со временем внутренняя часть колпачка “дубеет” и происходит истирание. Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) ходят примерно 50-100 тыс. км. пробега. На ресурс колпачков оказывает влияние качество применяемого моторного масла, а также периодичность замены.

Можно выделить несколько основных признаков износа колпачков:

Большой расход моторного масла (более 1 литра на 1000 км пробега).
Отложения на свечах зажигания (по-простому черные свечи).
Сизый дым из выхлопной трубы (особенно заметно на высоких оборотах).

Также эти симптомы могут указывать и на другие проблемы, например, износ ЦПГ в целом.

Регулировка клапанов ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101

Добрый день дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем как самостоятельно максимально точно произвести регулировку клапанов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101, да и на любом другом классическом двигателе. Поскольку рокера, клапана имеют свойство изнашиваться, обычным щупом на уже побегавшем двигателе идеально настроить клапана ну никак не получится, все равно будет погрешность, причем в зависимости от выработки тех или иных деталей головки двигателя данная погрешность может быть достаточной большой.

Дабы избежать проблем, мы используем для регулировки клапанов микрометр. Он идеально подходит для данной задачи, позволяет отрегулировать маскимально точно клапана в независимости от степени изношенности деталей двигателя. Итак, у нас есть рейка для регулировки с индикатором (микрометром) и остывший двигатель (регулировка клапанов производится на ХОЛОДНОМ двигателе). Отмечу, что я бы рекомендовал перед регулировкой клапанов сверить все метки ГРМ и произвести натяжку цепи. Итак, поехали, для начала снимаем с авто «кастлюлю» карбюратора, сдергиваем с нее шланг сапуна и убираем в сторону, затем отцепляем привод педали газа, затем откручиваем и снимаем клапаную крышку двигателя. Так же рекомендуем перед регулировкой снять крышку с распределителя зажигания — будет намного удобнее. Вот как выглядит наш двигатель после всех этих процедур:

Еще в качестве рекомендации посоветуем выкрутить свечи — без них двигатель прокручивать будет гораздо легче. Проворачиваем двигатель, специальным ключом за маховик до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, как на фото ниже:

Одновременно с этим должны совпасть метки на шкиве коленвала и на двигателе.

Что бы было удобнее регулировать клапана, берем яркий маркер и ставим метки на звездочке распредвала через каждые 90 градусов относительно заводской метки. Лучше сделать это с лицевой стороны звезды распредвала.

В принципе по этому мануалу можно регулировать как щупом так и рейкой, но в данной статье мы опишем именно вариант с рейкой, он более точный.

Ну чтож, берем рейку и прикручиваем ее на крепление постели распредвала:

Обратите внимание вот на какой момент, если до упора закрутить все три винта рейки, то она будет болтаться. Поэтому сначала закручиваем крайние винты до упора а потом начинаем откручивать средний болт до тех пор пока он не зафиксирует рейку в неподвижном состоянии. Затем надеваем на рейку индикатор:

И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана, как на фото ниже:

Далее цепляем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления:

Если показания отличаются в ту или иную сторону, то клапан подлежит регулировке. Для этого берем крепкий ключик на 17 и ослабляем контргайку, как на фото ниже.

А затем регулируем зазор клапана ключиком на 13 в большую или меньшую сторону в зависимости от показаний микрометра.

Проверяем правильность регулировки снова по микрометру и если все правильно, то затягиваем обратно контрагайку, придерживая при этом болт ключом на 13. После того как обтянули клапан, повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он может слегка уменьшиться, и нужно приноровиться брать зазор слегка с запасом.

При регулироке щупом все несколько проще — просовываем щуп в зазор (сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана). Щуп должен ходить с легким защемлением. Кстати особое внимание следует уделить качеству щупа. Теперь немного подробнее распишем про порядок регулировки клапанов.

В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны.
После регулировки проворачиваем двигатель. Коленвал у нас провернется на 180 градусов, а распредвал и бегунок распределителя зажигания всего лишь на 90, вот для контроля этого мы и наносили ранее метки маркером.
Провернув распредвал на 90 градусов (коленвал проворачивается при этом на 180) регулируем 4 и 7 клапаны
Проворачиваем еще на 90 градусов (получается распредвал на 180 коленвал на 360) и регулируем 1 и 3 клапаны.
Делаем еще один поворот на 90 градусов ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана.
По окончании процедуры регулировки можно еще раз прокрутить все по кргу дабы проверить правильность регулировки.
Затем собирам все в обратной последовательности. Кстати рекомендуем сразу поставить новую прогладку под клапанную крышку, она одноразовая. Ну вот вы и научились самостоятельно регулировать клапана на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101 да и в принципе на любом классическом двигателе (кроме роторного) 😉 Будем рады видеть вас в нашем клубе любителей классики на форуме, ответим на любые вопросы и поможем с решением любых проблем. Удачи на дорогах и не ломайтесь!

заменить своими руками

Необходимо для удаления лишней смазки с клапанов маслосъемные колпачки ВАЗ-2107. Замена этих компонентов требуется, если они потеряли свое качество. В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно прилегать к поверхности ножки клапана. При нарушении целостности уплотнения появляется обрастание свечей, появляется повышенный расход масла из выхлопных газов. Те же симптомы и неисправный двигатель. Но если заменить колпачки, можно полностью избавиться от этих симптомов.

Какой инструмент вам понадобится?

При замене колпачков клапанов ВАЗ-2107 следует быть чистым, поэтому все работы желательно проводить в гараже. Старайтесь не допускать попадания пыли внутрь корпуса ГБЦ – это приведет к износу фрикционных элементов. Перечень необходимых инструментов для ремонта

Рассухариватель арматуры любой конструкции, даже самодельный. Главное чтобы было удобно работать.
Ключи.
A Набор торцевых головок, накидных и плоских ключей.
Отвертка.
Проволока.

Также требуются инструменты, не указанные в этом списке. Желательно всегда иметь под рукой такие вещи, как провод, магнит и т.п.

Обучение ремонту

Обязательно тщательно мойте автомобиль, особое внимание уделите моторному отсеку. Но будьте осторожны – не мочите компоненты системы зажигания, колодки, проводку, датчики. Перед мойкой обязательно отключите аккумулятор, а лучше полностью снимите его с автомобиля.

Снятие колпачков

Первым делом необходимо полностью разобрать механизм ГРМ. Чтобы снять механизм ГРМ, необходимо:

С помощью специального ключа Выкрутить свечу зажигания. Обязательно проверьте их состояние, при необходимости замените.
Открутите болты, крепящие крышку механизма газораспределения, и снимите ее.
Устанавливайте распредвал строго по меткам.
Отогнуть лепестки на стопорной шайбе, препятствующей откручиванию болтов крепления звездочки распределительного вала.
После этого можно полностью снять болт. Не забудьте включить первую передачу, чтобы распредвал вращался.
После этого нужно открутить гайку, которая крепится к натяжителю.
Снимите звездочку и натяжитель цепи до ГРМ. Положение приводной цепи на звездочке желательно зафиксировать проволокой.
После этого можно открутить гайку, которая крепится к корпусу подшипника и распредвалу.
Снимите корпус с валом.

После всех этих работ необходимо разобрать коромысла и можно приступать к снятию старых крышек.

Снятие колпачков

В целях предотвращения проворачивания двигателя необходимо в отверстие для свечи первого цилиндра установить стержень из жести. После этого установите рассухариватель так, чтобы его рычаг упирался в вентиль.Нажмите на пластину, пружина сжимается. Стяните бисквиты, расположенные на желобке.

После этого необходимо демонтировать пластину, пружинную опорную шайбу. Обязательно снять рассухариватель. Масляную крышку подцепить плоской отверткой и снять. Если вы заменяете клапаны, вам нужно будет полностью снять головное устройство. А вот снимать ГБЦ не нужно, если вы производите только замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2107. Размеры только уточняйте у них те, которые были установлены ранее.Новые элементы должны плотно прилегать к сиденьям.

Установка новых колпачков

Во избежание повреждения кромки маслозаливной крышки ВАЗ-2107 (на фото показан установочный элемент) необходимо надевать на донный клапан мягкую втулку. Внутри колпак желательно смазать моторным маслом. В качестве рукавов можно использовать термоусадочную изоляцию, которую необходимо немного поджечь с одной стороны. Лишь бы его диаметр совпадал со штоком клапана. Предпочтительно новый элемент устанавливается на направляющую после полного удаления старого.Затем ставится пружинная пластина, механизм сжимается рассухаривателем. Панировочные сухари укладываются в канавку. Порядок установки колпачков на направляющую следующий:

На штоке клапана находится вспомогательная втулка.
Уплотнение штока клапана изношено и установлено до упора.
Снятая опорная втулка.
С помощью специальной оправки или трубчатого ключа «на 10» необходимо забить колпачок на место.
Установите опорную шайбу и пружину.
Починить рассухариватель и сжать его.
Осторожно установите цанги и освободите съемник.

Сборка и регулировка фаз газораспределения

После всех работ по замене клапанных колпачков на ВАЗ-2107 необходимо собрать узел. Для этого:

Установить коромысло.
В сборе с крышкой распределительного вала на шпильке головки блока цилиндров.
Гайку на крышке распредвала старайтесь затягивать равномерно, момент затяжки контролируйте динамометрическим ключом.
Установите натяжитель цепи, предварительно сожмите пружину и зафиксируйте ее в этом положении гайкой.
Снимите проволоку, которой крепилась цепь на звездочке, установите распредвал. Старайтесь не менять расположение ссылок.
Установите шайбу и затяните болт крепления звездочки распределительного вала. Сложите лепестки шайбы так, чтобы болт не мог вращаться.

Теперь нужно открутить гайку для натяжения цепи. Проверните коленчатый вал и затяните гайку натяжителя.Проверьте эту цепь, проверьте метки на блоке цилиндров, звездочке коленвала и распредвале.

После всех работ желательно отрегулировать зазоры клапанов, затем установить крышку ГБЦ с новой прокладкой. Старые прокладки использовать не рекомендуется, так как они могут пропускать масло. В конце замена колпачков клапанов на ВАЗ-2107. Что лучше установить — решать только вам. Главное, чтобы они не имели повреждений и были изготовлены из качественных материалов.

Маркировка двигателя ВАЗ 2107.Двигатели от других моделей ВАЗ

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением распредвала. В зависимости от даты выпуска с конвейера на него может быть установлен инжекторный двигатель.

Инжекторный двигатель по сравнению с карбюраторным имеет ряд технических особенностей, таких как электронный впрыск топлива, контроль дополнительных характеристик с помощью дополнительных датчиков. Конструктивные особенности двигателей от «классической» серии принципиально не отличаются.Разница лишь в диаметре поршней и цилиндров, что позволяет им развивать разную мощность, которая колеблется в пределах 56-82л.с.

Подробный пошаговый ремонт отдельных элементов двигателя и его систем, рассмотренный в статьях ниже:

Для проверки уровня масла в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен специальный щуп, расположенный с левой стороны двигателя, который вставляется в направляющую трубку. Для проверки уровня масла необходимо: Вынуть щуп из направляющей трубки и протереть чистой ветошью от масла.На щупе будут две метки, соответствующие максимальному и минимальному уровню масла в масляном поддоне […]

Прокладку крышки ГБЦ ВАЗ 2107 меняем в тех случаях, когда масло начинает просачиваться через крышку с головки блока, что в свою очередь может быть вызвано ее достаточно сильным износом или заводским браком. При замене прокладки на карбюраторном двигателе необходимо: Снять корпус воздушного фильтра. Отсоединить рычаг управления дроссельной заслонкой от крышки, также снять […]

Регулируем натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда цепь в процессе эксплуатации достаточно сильно растягивается и появляется металлический звон в передней части двигателя на ее конце. Мы также осуществляем регулировку натяжения после всех видов ремонтных работ, в результате которых была снята цепь или другие элементы системы. Регулировка цепи выполняется так же, как перед непосредственной регулировкой […]

После того, как были проведены работы по демонтажу и снята с автомобиля цепь ГРМ, произведена ее замена или произведен любой другой ремонт, можно приступать к установке цепи ГРМ ВАЗ 2107.Последовательность установки следующая: Смажьте новую цепь моторным маслом и наденьте на нее звездочку коленвала, если звездочка снималась, то установите […]

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя под крышкой. Вне зависимости от того, инжекторный у вас двигатель или карбюраторный, работа проводится идентично. Цепь привода распределительного вала меняют в том случае, когда она достаточно растянута и не поддается натяжению или при ее обрыве.Прежде чем приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, […]

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 устанавливается в передней правой части двигателя автомобиля. Основное назначение такого механизма – натяжение цепи, которая в свою очередь вытягивается во время работы. Работы по замене не сложны и выполняются в короткие сроки. Для замены натяжителя необходимо: Открыть капот автомобиля и в моторном отсеке […]

Демпфер цепи ГРМ ВАЗ 2107 необходим для гашения колебаний цепи при ее вращении. Как правило, появление металлического стука в районе цепи может свидетельствовать либо о слабом натяжении цепи, либо о сильном износе демпфера, в таком случае его придется менять. Демпфер расположен в передней части двигателя и для его замены необходимо: Снять крышку ГБЦ. Исправляем […]

Демонтажные работы по снятию распределительного вала и рычагов клапанов на ВАЗ 2107 проводятся при ремонте газораспределительного механизма, при выходе из строя распределительного вала и для его последующей замены на новый, а также для замены рычагов и пружин клапанов .Работа по замене идентична на карбюраторном и инжекторном двигателе, рассмотрим процесс на примере карбюраторного. Для снятия распределительного вала […]

При появлении хаотичного стука звенящего металлического оттенка из-под ГБЦ необходима регулировка клапанов ВАЗ 2107. Рассогласование клапанов происходит естественным образом в процессе эксплуатации автомобиля или при выполнении каких-либо ремонтных работ, при которых клапан механизм был разобран, например, при замене маслосъемных колпачков…Регулировка клапанов проводится на холодном двигателе. Вам понадобится специальный зонд, […]

Первым признаком, указывающим на неисправность маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, является появление сизого дыма при движении автомобиля под нагрузкой или при торможении двигателем. Дефектные крышки плохо держат давление масла в головке блока и оно начинает поступать в камеру сгорания и, сгорая, образует голубоватый выхлоп. Для проведения ремонтных работ необходимо снять корпус распределительного вала в […]

Датчик давления масла ВАЗ 2107 находится в нижней левой части двигателя автомобиля и необходим для контроля давления масла в системе. Внутри датчика находится активный элемент, реагирующий на перепады давления, в результате чего изменяется текущее значение, которое в свою очередь фиксируется измерительным прибором внутри автомобиля и сигнализирует водителю о текущем состоянии давления масла в [… ]

Поддон ВАЗ 2107 снимается в тех случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленвалом двигателя, так же снимаем поддон для замены уплотнительной прокладки.Замена поддона требуется также в том случае, когда двигатель перегрелся, что могло вызвать коробление поверхности поддона и, как следствие, образование течей масла, не [. ..]

Ролик привода вспомогательных устройств ВАЗ 2107 отвечает за привод распределителя зажигания, шестерен масляного насоса, привода узла топливного насоса. Расположен в передней части двигателя, на конце под крышкой цепи распредвала . Ролик заменяют в случае его выхода из строя, когда он перестает выполнять свои предназначенные функции.Для снятия ролика автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или […]

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенный износ шестерни привода масляного насоса ВАЗ 2107, и если ее вовремя не заменить, то шестерня начинает буксовать, что влечет за собой плохую работу масляного насоса и, как следствие , снижение давления масла в системе. Шестерня привода расположена под валом распределителя зажигания для карбюраторного двигателя или под свечой для инжекторного двигателя.Чтобы удалить […]

Есть ли следы масла в передней части двигателя, возле шкива коленчатого вала? Возможно проблема в изношенном сальнике. Придется провести ремонт по замене переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107 и его замене на новый. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, так как почти все работы будут производиться на днище автомобиля. Загнав машину на яму, ставим […]

Прокладываем выпускной коллектор и трубопровод ВАЗ 2107 на карбюраторный двигатель в случае поломки, которая обычно сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором.Для ремонта необходим стандартный набор инструментов. Перед тем, как приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам нужно слить систему охлаждения, отсоединить аккумулятор. Процедура снятия […]

Замена прокладки ГБЦ карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 проводится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания цилиндров. Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров, ее можно снять без разборки впускного коллектора и карбюратора. Процедура замены прокладки ГБЦ выглядит так: В первую очередь необходимо слить жидкость из системы […]

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится в случае поломки, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость из блока, открутив сливную пробку в его нижней части. Порядок демонтажных работ следующий: Слив охлаждающую жидкость, снять аккумулятор с автомобиля.Отключение от […]

Снятие ресивера ВАЗ 2107 выполняется либо для его замены, замены уплотнительной прокладки, либо для выполнения других ремонтных работ, при которых ее наличие будет мешать работе, например, при снятии топливной рампы, снятии впускного коллектора. В первую очередь необходимо снять с ресивера все навесное, а именно: Снять корпус дроссельной заслонки с ресивера. Далее ослабляем хомут крепления […]

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе выполняется при поломке. Для замены понадобится стандартный набор инструментов, так же для удобства работы необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумулятор, чтобы не мешал. Загнать машину на смотровую яму. Порядок ремонта следующий: В подкапотном пространстве автомобиля извлекаем […]

Масляный насос ВАЗ 2107 подлежит замене, когда он перестает выполнять свои функции по прямому назначению. Как правило, неисправность насоса сопровождается либо повышением давления масла, либо, наоборот, снижением ниже допустимого на холостом ходу.Насос находится в масляном картере двигателя, поэтому его необходимо слить для удаления моторного масла в чистую емкость, после чего снимаем поддон, открутив […]

Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2107 находится в моторном отсеке с левой стороны двигателя. Для снятия маслоотделителя необходимо: Извлечь щуп для измерения уровня масла в картере двигателя из направляющей. Далее необходимо отсоединить сливные шланги от крышки маслоотделителя картерных газов и патрубка сапуна, для этого ослабить хомуты и стянуть их с патрубков. Снимите крышку сапуна, […]

Двигатель крепится на автомобиль с помощью опорных подушек. Передняя пара опор расположена с левой и правой стороны и крепится к балке. Задняя опора непосредственно поддерживает коробку передач. Подушки двигателя ВАЗ 2107 заменяются при выходе из строя. Ремонт необходимо производить на смотровой яме или эстакаде, также необходим стенд […]

Процесс снятия инжекторного двигателя ВАЗ 2107 в принципе идентичен процессу снятия карбюраторного, с некоторыми изменениями, касающимися технических особенностей конструкции инжекторного двигателя.Также понадобится лебедка с тросом или канатом грузоподъемностью не менее 300 кг. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме или эстакаде. Снимите капот. Порядок снятия инжекторного двигателя следующий: В моторном отсеке автомобиля […]

Снятие карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 выполняется для ремонта блока цилиндров или его замены на новый. Также двигатель снимается и для выполнения различного кузовного ремонта. Демонтажные работы лучше проводить на яме, чтобы было удобно отсоединять элементы трансмиссии.Вам также понадобится лебедка или мостовой кран с кабелем или тросом, способным выдержать максимальную […] нагрузку […]

В большинстве случаев двигатель автомобиля ВАЗ 2107 снимают либо для замены блока цилиндров, либо для выполнения кузовного ремонта передней части кузова. Двигатель можно снять с автомобиля двумя способами: Полная разборка и снятие всего навесного оборудования, чтобы максимально облегчить блок цилиндров. Этот вид работ потребует довольно много времени, но в то же время позволит […]

Снятие маховика ВАЗ 2107 проводится в случаях, когда: Требуется замена заднего сальника коленчатого вала, маховик будет мешать, закрывая держатель сальника. Если повреждены шлицы венца, это обычно бывает при неисправном стартере, то есть требуется замена только венца, без полной замены маховика. Маховик также снимается для замены на новый в случае дисбаланса, [. ..]

Для проведения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107 автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду.Для ремонта также требуется стандартный набор инструментов. Сальник коленчатого вала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выделяться масло при работающем двигателе. Порядок ремонта следующий: […]

Перед тем, как приступить к установке коленвала ВАЗ 2107 на автомобиль, его необходимо тщательно промыть чистым керосином, после чего обязательно дождаться полного высыхания или продуть сжатым воздухом, чтобы керосин быстрее испарился.Для проведения работ вам понадобится тот же инструмент, который требовался для снятия коленчатого вала. Порядок ремонтных работ следующий: В […]

Коленчатый вал ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены при выходе из строя, также снимается для замены вкладышей или при проведении капитального ремонта двигателя с расточкой поршневой группы. Для проведения ремонта автомобиль необходимо загнать на яму. Слейте моторное масло в чистую емкость, отвинтив пробку на дне масляного поддона двигателя.Процедура ремонта […]

Замена поршневых колец и поршней ВАЗ 2107 производится в случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, снижением мощности двигателя , а также увеличение расхода топлива. Как правило, износ поршней сопровождается износом компрессионных колец, а также может потребоваться расточка […]

Фильтр топливный ВАЗ 2107 необходим для очистки топлива, проходящего по топливопроводу из топливного бака.Фильтр тонкой очистки расположен в моторном отсеке автомобиля. Чтобы заменить его, вам понадобится новый фильтр и крестовая или плоская отвертка, чтобы ослабить хомуты топливного шланга. Если такой фильтр не предусмотрен конструкцией автомобиля, то рекомендуется его установить, тем самым застраховав [. ..]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра, так как содержащаяся в нем пыль постепенно попадает в карбюратор и забивает его.Фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом, а лучше заменить на новый. Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 выполняется для выполнения различных ремонтных работ, связанных с разборкой и снятием карбюратора. […]

Снятие топливного насоса ВАЗ 2107 производится для его замены на новый или для выполнения частичного ремонта, например очистки топливного фильтра или замены диафрагмы. Для выполнения работ вам понадобится стандартный набор инструментов.Перед снятием бензонасоса очистите его поверхность от грязи чистой ветошью, смоченной в бензине, затем отсоедините от него подводящий и отводящий шланги подачи топлива, […]

В большинстве случаев основной причиной ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 является повреждение диафрагмы, в результате чего насос перестает реагировать на ручную подкачку топлива в топливопровод, ремонт также необходим при образовании течи из-под крышку бензонасоса, то есть необходимо заменить уплотнительную прокладку. Порядок разборки насоса следующий: Протрите топливный насос чистой ветошью от грязи. Отключение […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходима чистка или полная замена топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент находится сразу после фланца шланга подачи топлива в нижней части и представляет собой штатную болтовую заглушку который вкручивается в корпус фильтра. Процедура снятия и очистки фильтрующего элемента следующая: Протрите чистой тряпкой, смоченной в бензине […]

Регулировка привода карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда автомобиль начинает плохо реагировать на педаль газа, то есть плохо открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. Регулировочные работы должны выполняться с помощником. Регулировка открытия заслонки осуществляется изменением длины тяг ее привода. Для ремонта необходимо снять корпус воздушного фильтра. Процедура следующая: […]

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора становится выше, что приводит к закидыванию свечей зажигания, или наоборот, при недостаточном уровне, когда просто недостаточно топлива. Необходимая подача топлива в поплавковую камеру обеспечивается правильной установкой и регулировкой игольчатого клапана и поплавка, который в зависимости от уровня топлива либо открывается […]

Регулировка холостого хода Двигатель ВАЗ 2107 выпускается после различных ремонтных работ с карбюратором, в результате которых были нарушены оптимальные настройки качества и количества смеси. Оптимальная скорость должна быть 800-950 об/мин, при этом регулировку производить только на прогретом двигателе.Регулировка производится двумя винтами, расположенными на корпусе карбюратора — номер винта топливной смеси и […]

Пусковое устройство ваз 2107 карбюраторное необходимо для приготовления горючей смеси для запуска двигателя. Стартер должен приготовить достаточно высокообогащенную смесь, которой будет достаточно для запуска холодного двигателя. Когда двигатель начинает плохо заводиться, необходимо проверить работоспособность пускового устройства, так как проблема, скорее всего, в нем, при условии, что все остальные элементы системы, отвечающие [. ..]

Карбюратор ВАЗ 2107 снимается на разборку или замену на новый при невозможности ремонта. Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Порядок снятия карбюратора следующий: В первую очередь необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. […]

Замена поплавка карбюратора и его игольчатого клапана на автомобиле ВАЗ 2107 производится в том случае, если поплавок негерметичен, в результате чего поплавок просто не перекрывает подачу топлива в камеру карбюратора.Игольчатый клапан также меняют в том случае, когда он начинает работать с заеданием, что также приводит к нарушению подачи топлива в камеру. Ремонт […]

Снятие крышки карбюратора ВАЗ 2107 выполняется для регулировки или замены поплавка, игольчатого клапана, либо для продувки топливных форсунок в корпусе карбюратора. Для снятия крышки не обязательно полностью снимать карбюратор с автомобиля, достаточно лишь снять корпус воздушного фильтра. Перед началом работы подготовьте очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике, также понадобится стандартный набор инструментов. […]

Разборка карбюратора на ВАЗ 2107 проводится для его очистки или замены отдельных элементов, вышедших из строя. Карбюратор имеет достаточно большое количество различных мелких деталей, таких как жиклеры, уплотнительные кольца, поэтому разборку и последующую чистку лучше производить на заранее подготовленном чистом материале, чтобы все разложенные по порядку детали могли поместиться на его поверхности,[ …]

Снятие пневмопривода дроссельной заслонки Карбюратор ВАЗ 2107 производится для ремонта самого карбюратора, когда требуется его полная или частичная разборка. Ремонтные работы по снятию пневмопривода можно проводить без демонтажа карбюратора, достаточно просто снять все навесное оборудование, которое будет мешать ходу работ, в первую очередь это корпус воздушного фильтра. Снятие пневмопривода также осуществляется [. ..]

В большинстве случаев нестабильная работа двигателя на холостом ходу связана с полным или частичным выходом из строя экономайзера ВАЗ 2107. Выход из строя вызван в первую очередь повреждением его диафрагмы, в результате чего клапан частично или полностью перекрывает подачу топлива. Перед началом работ по снятию и замене экономайзера его необходимо проверить на работоспособность, […]

Для проверки микровыключателя блока ваз 2107 ехх потребуется мультиметр с режимом проверки сопротивления в цепи, а также стандартный набор инструментов.Порядок проверки следующий: Откройте капот и очистите микропереключатель от грязи. Отсоединяем от него питающие провода и протираем уайт-спиритом. Подсоедините клеммы омметра к клеммам переключателя и измерьте сопротивление. […]

Электропневмоклапан ВАЗ 2107, его еще называют клапаном холостого хода, необходим для поддержания стабильных оборотов двигателя на холостом ходу, то есть при малых оборотах. Подача воздуха осуществляется в обход дроссельной заслонки. За работу пневмоклапана отвечает его блок управления, который в зависимости от оборотов двигателя открывает или закрывает клапан за счет снижения или повышения напряжения.Перед проведением […]

Блок управления электропневмоклапанами ВАЗ 2107 представляет собой обычное реле, расположенное в моторном отсеке автомобиля на правом брызговике кузова. При обнаружении каких-либо нарушений в работе пневмоклапана первым делом необходимо проверить работу его блока управления, а затем уже переходить к проверке самого клапана. Для проверки понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов. Порядок выполнения ремонта […]

Замена топливного фильтра ВАЗ 2107 производится согласно карте технического осмотра, в которой указана необходимость выполнения данного действия через каждые 30 000 км пробега автомобиля или в случае непредвиденной необходимости, связанной с ухудшением работы топливной системы . Для проведения ремонта соответственно требуется стандартный набор инструментов и новый топливный фильтр. Если у вас есть все необходимое, вы можете приступать к работе, для этого: […]

Сброс и проверка давления в топливной системе ВАЗ 2107 производится в случае необходимости разгерметизации системы, вызванной различными ремонтными работами, связанными со снятием отдельных элементов.Опрессовка проводится для выявления неисправности в работе электробензонасоса или регулятора давления в топливной системе. Стоит помнить, что в топливной системе создается достаточное количество топлива. высокое давление, поэтому любые работы по разгерметизации […]

Регулятор давления топлива ВАЗ 2107 — перепускной клапан, который необходим для поддержания одного давления в топливной рампе. Регулятор подключается к топливопроводу после топливного фильтра и крепится к рейке.Снятие осуществляется в случае его выхода из строя для последующей замены. Для снятия регулятора вам понадобится стандартный набор инструментов, а также специальный шестигранник [. ..]

Электробензонасос ВАЗ 2107 и датчик уровня топлива устанавливаются в топливный бак автомобиля. Основное назначение электрического бензонасоса – подача топлива через топливную систему автомобиля к форсункам. Кроме того, он создает необходимое давление в системе перед запуском двигателя, так как форсунки работают только при определенном давлении.Датчик топлива необходим для контроля уровня топлива в бензобаке. Крупные поломки, […]

Замена форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 производится при выходе из строя, что в свою очередь проверяется путем измерения сопротивления их обмотки. Форсунки, установленные на автомобиле, представляют собой электромагнитные клапаны, дозирующие подачу топлива в камеры сгорания цилиндров в зависимости от данных, поступающих от датчиков системы впрыска. Форсунки управляются с помощью электронного блока управления — […]

Топливная рампа ВАЗ 2107 в большинстве случаев снимается для ее замены, при любых механических повреждениях, а также для замены и ремонта форсунок системы впрыска автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту, отсоедините отрицательный провод. аккумулятора, также сбросьте давление в топливной системе. Порядок выполнения работ по замене топливной рампы выглядит как […]

Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений.Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером работоспособности, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после снятия — замеру сопротивления на этих же выводах. Для проверки нужен мультиметр […]

Ремонтные работы по замене корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе необходимо проводить на холодном двигателе, так как корпус заслонки довольно сильно нагревается и снимать ее неудобно.Обычно снятие и замену корпуса проводят для замены прокладки, замены регулятора холостого хода или для замены самого корпуса в случае механических повреждений. Прежде чем […]

В процессе эксплуатации автомобиля согласно карте технического обслуживания необходимо заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпуса фильтра. Для ремонта необходим набор отверток. Порядок работ следующий: Крестовой отверткой откручиваем четыре винта крепления крышки корпуса фильтра.Отсоедините от датчика массового расхода воздуха блок с проводами. […]

Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 проводится для его замены, при различных механических повреждениях, в результате которых была нарушена целостность его корпуса. Для снятия требуется стандартный набор инструментов, а именно пассатижи и набор отверток. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе. Чтобы демонтировать корпус фильтра, выполните следующие действия: Прежде всего […]

Снятие троса привода дроссельной заслонки ВАЗ 2107 выполняется для замены, при выходе из строя в результате механических повреждений. Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к замене. Чтобы снять трос газа, необходимо: В автомобиле снять наконечник троса с пальца педали […]

Охлаждающая жидкость, применяемая на автомобилях, представляет собой дистиллированную воду, которая содержит различные химические добавки, придающие ей необходимые свойства, такие как устойчивость к низким температурам, антикоррозионное действие на внутренние каналы системы охлаждения, противодействие образованию накипи.Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому будьте осторожны при обращении с ней и при попадании на кожу необходимо […]

Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2107 необходим для своевременного включения электродвигателя вентилятора при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных диапазонов. Датчики различаются температурой срабатывания и в большинстве случаев на автомобилях ВАЗ «классика» устанавливаются с рабочей температурой равной 92° включения, то есть замыкания контактов и 87° размыкания. Перед заменой датчика вентилятора его необходимо проверить […]

Снятие электровентилятора радиатора ВАЗ 2107 проводится либо для его замены, либо ремонта, а также при снятии самого радиатора с автомобиля. Электровентилятор состоит из корпуса, который крепится к радиатору и удерживает двигатель, сам электродвигатель и крыльчатку. Для снятия вентилятора требуется стандартный набор инструментов водителя. Если все есть, то можно приступать. Процесс удаления вентилятора выглядит как […]

Радиатор автомобиля ВАЗ 2107 расположен в передней части кузова автомобиля и служит для охлаждения жидкости системы охлаждения путем пропускания ее через патрубки радиатора, обдуваемые встречным потоком воздуха при движении, а также за счет принудительный вентилятор системы.Радиатор заменяют при выходе из строя, проявляющемся в виде обычной коррозии трубок и, как следствие, разгерметизации. О […]

Приемная труба соединяет выпускной коллектор двигателя автомобиля с каталитическим нейтрализатором. Замена впускной трубы ВАЗ 2107 проводится при механических повреждениях или коррозионных повреждениях. Трубу необходимо заменить в смотровой яме. Для выполнения работ вам понадобится графитная смазка и стандартный набор инструментов.На карбюраторном двигателе отсоедините переднюю трубу и дополнительный хомут глушителя, отвернув гайки стяжных болтов. […]

Снятие дополнительного глушителя ВАЗ 2107 выполняется для его замены при его повреждении и нарушении его герметизации. В большинстве случаев основной причиной повреждения является коррозия металла. Вторичный глушитель расположен по центру между каталитическим нейтрализатором и основным глушителем. Для ремонта автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, а также стандартный набор инструментов для ремонта […]

Замена каталитического нейтрализатора ВАЗ 2107 производится так же, как и в случае с основным глушителем, в момент появления на его корпусе различных механических повреждений, в результате которых нарушена его герметичность или сильная коррозия. Для замены катализатора загоните машину на яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и […]

В большинстве случаев основной причиной замены основного глушителя на ВАЗ 2107 является его выход из строя из-за коррозии металла, в результате чего нарушается целостность его корпуса или соединительных сварных швов трубы и кузова.Для замены основного глушителя автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Глушитель крепится резиновыми подвесками, из-за которых вибрация […]

Советские автолюбители знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

Во многом это зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, то никак не может идти на последней передаче в гору. Естественно, приходится «тянуть» на третьем.

Результат:

подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Перенапряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Это:

Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

Полный износ распределительных валов и появление на них грубых заусенцев.
Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашивались трущиеся детали и мотор клинило.

СТО провел ремонт и вам предстоит заплатить значительную сумму. Что было сделано?

подтягивание цепи;
замена масляного насоса на новый;
с предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? И что он может делать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машиной прежних тяговых и агрегатных мощностей.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107. Они следующие:

Слишком большой расход моторного масла.
Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Выхлопные газы грязного цвета и копоти.
Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
потеря компрессии.

Неисправности в виде пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать

Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации приведены ниже.

Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
Отключение массы и снятие аккумулятора.
Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера двигателя.
Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение патрубков, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренние работы в двигателе

Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и начинать ее необходимо при наличии практики в этом деле. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

Разъединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на наличие рельефных обозначений.
Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
Полное снятие с автостартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от и прибегнуть к помощи напарника, чтобы подвесить снятый двигатель на балку.

Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленчатого вала.
Переход для работы с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала придется обращаться к ним. Вам также может понадобиться выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя производят проверенные автомастерские с определенным оборудованием и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвала, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат – это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Он способствует лучшей работе автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектор), связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

неравномерная работа двигателя;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
Тройка или заводской отказ двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Несоблюдение этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

После полного выкручивания, тщательно прочистить или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию достаточно простое: наличие большого количества нагара, который оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

В любом случае, важным моментом остается контроль за техническим состоянием вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автосалоне большого города. Он может быть как обычным карбюраторным, так и инжекторным.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автолюбители, имея такую возможность, меняли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке б/у двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если вы удовлетворены результатами, вы можете смело покупать его.

Итак, мы выяснили, как ремонтируется силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Один из легендарных силовых агрегатов, выпускавшихся на территории СССР, — карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Этот мотор получил всесоюзную популярность, потому что был прост в ремонте и обслуживании. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на ВАЗ 2107 карбюратор.Характеристики и устройство двигателя достаточно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными вариантами силовых агрегатов устанавливались двигатели с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались коробками передач производства ВАЗ — 4-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая механическая. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты имеют цепь ГРМ вместо ремня. В отличие от «пятерок», седьмая модель «Жигулей» имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое. Итак, мотор требует планового обслуживания каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом – какое масло лить в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант – «полусинтетика».

Многие автолюбители утверждают, что лучше лить «минералку» или вообще «синтетику». Конечно, двигатель на качественном масле будет работать дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует лить «полусинтетику».А вот для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия – «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хоть и установлен в ВАЗ 2107 надежный двигатель, но он не застрахован от поломок. Так, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими узлами, как — карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

Поплавок включается на холодную и горячую.
Двигатель троит.
Перегрев силового агрегата.

Решения поломки

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно перейти непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет достаточно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему я плаваю обороты двигателя? Это происходит из-за сгорания топлива в цилиндрах.Если рассматривать этот вопрос на холостых оборотах, то зачастую причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Часто автолюбители, чтобы устранить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если обороты горячие, то, скорее всего, не до конца сгорает топливо в цилиндрах или сбито зажигание. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и продиагностировать состояние зажигания.Также плавают обороты при прогорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать головку блока цилиндров и посмотреть состояние узла. При снятой ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и в случае с плавающими оборотами, отключение силового агрегата происходит из-за неправильной топливно-воздушной смеси или неисправного зажигания. В этом случае надо искать причину в подаче топлива, воздуха или искры.Чтобы достоверно убедиться в неисправности одной из систем, стоит провести диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае выявления поломки стоит заменить элемент, а затем провести диагностику, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то переходят к осмотру подачи воздуха, так как именно через этот узел лежит путь к подаче топлива.Элемент воздушного фильтра осматривают визуально и при сильном загрязнении рекомендуют заменить. Плановое техническое обслуживание узла следует проводить каждые 20 000 км пробега.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к подаче топлива. Итак, автолюбителю необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему греется карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что может быть недостаток охлаждающей жидкости в системе.Для проверки индикатора нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всех «классиков» — вышедший из строя термостат, который заедает в закрытом состоянии и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Вышедший из строя термостат можно определить по частому включению электровентилятора и растущей стрелке температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если этого не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Двигатель автомобиля представляет собой совершенный механизм, в котором продуманы системы смазки и охлаждения, подачи топливовоздушной смеси.

Характеристики двигателя ВАЗ-2107

Одной из основных характеристик является мощность двигателя автомобиля ВАЗ-2107, которая может быть разной в зависимости от модификации автомобиля.Например, с момента появления на отечественном рынке (1976 г.) было выпущено три модели с карбюраторными моторами:

ВАЗ-2107 1,5: объем двигателя 1451 см 3 , мощность 72 киловатта;
ВАЗ-21072 1.3: объем 1290 см 3 , мощность 64 киловатта;
ВАЗ-21074 1,6 л. c: объем двигателя 1569 см 3 , мощность 74 киловатта.

Кроме того, производитель выпустил две модификации автомобилей с инжекторным силовым агрегатом – 2107i 1.6 (мощность двигателя 70 киловатт) и 1.6МТ (73 лошадиные силы). Нельзя не упомянуть модель 21073 1.7 с центральным впрыском топливовоздушной смеси. Этот тип «семерки» использует в качестве топлива бензин АИ-95 (другие модели — АИ-92), имеет объем двигателя 1689 см 3 и может похвастаться наибольшей мощностью в 76 лошадиных сил.

Утерев ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас освоено производство Lada Vesta.Модель 7 производится более 30 лет и даже экспортируется в несколько стран мира. но в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Жигули надежно прикрывали ее заднюю часть.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна.Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и прочее. мощный мотор… Разница есть, хоть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в линейке завода.

Но так как ВАЗ не покупал другие машины, и не мог разработать свою, то семерку можно считать авансом как еще одна модель, пусть по всем канонам автомобильного мира и далекая от нее. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку отдельной модели, например, Chevrolet Cheville.Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковы и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование.Попробуем вкратце рассмотреть отличия потенциальных двигателей на ВАЗ 2107. Не обещаем большого разнообразия, что есть, что есть.

Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке применена ременная, а не цепная передача распредвала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил.Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехколесный двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ — двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, у ВАЗ появились новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Серийно устанавливался и инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска, система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидросистема натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако некорректное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил по катализатору, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. Кроме того, водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а вот с инжекторным эти дела уже не получались. Здесь понадобилась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности при выборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало некоторых переделок как в моторном щите, так и в подушках двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ пришлось переделывать картер, так как штатный картер от мотора Приора без вмешательства сварщика установить было нельзя, картер упирался в переднюю балку. Также потребовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли по легкому пути. Они просто установили 1.7-литровый двигатель Нива 21107, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. К счастью, этого добра достаточно для разборки, главное подобрать мотор, примерно подходящий по размерам и конфигурации навесного оборудования.Дизель я вообще не брал в расчет, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на приводной вал коробки передач. Возможно, при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был некоторый выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не могли перекрыть всех недостатков установки. современных моторов семерка, так что для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране Советов.

Как отрегулировать клапана на ваз 2107 своими руками

В этой статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками, не обращаясь к специалистам СТО.Несмотря на то, что эта процедура относительно небольшая, выполнять ее желательно каждые 10-15 тысяч километров. Да, это не дорого, но вы теряете много времени. Стоит отметить, что сама процедура настройки займет не более 20 минут. А когда вы научитесь, вы даже сможете делать это в два раза быстрее, даже в полевых условиях. Разумеется, с необходимыми инструментами.

Какие клапана нужны для

Итак, для начала нужно немного разобраться во внутреннем устройстве двигателя, а точнее головки блока.ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащен 8-клапанным мотором. Иными словами, в каждом цилиндре их два — на один впуск, столько же на выпуск. С помощью клапанов камера сгорания на время полностью закрывается, пока совершается рабочий ход поршня. В результате мощность двигателя увеличивается, он превращается из двухтактного в четырехтактный.

Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они приводятся в движение. И происходит это с помощью распределительного вала, который связан цепью с коленчатым валом двигателя.Стоит отметить, что коленчатый вал совершает оборот на 360 градусов, а распредвал проходит через этот зазор только на 180 градусов. Другими словами, он вращается в два раза медленнее.

Признаки изменения зазора

При наличии зазора двигатель начинает работать некорректно. Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда нужно выполнить такт впуска или выпуска. В результате автомобиль ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не хочет заводиться. Причем происходит это исключительно на горячем двигателе, на холодном замечаний по работе нет.

Если вдруг заметили такие симптомы, немедленно приступайте к процедуре тюнинга, ведь дальнейшая эксплуатация автомобиля становится просто невозможной. Вносить корректировки можно даже в полевых условиях, ничего сложного в этом нет, просто нужно знать порядок, в котором производится корректировка. И, конечно же, без инструмента никогда не обойтись, он всегда должен быть в бардачке. Да, именно туда поместится все необходимое, инструмент занимает немного места.

Инструменты для работы

Перед регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 следует обзавестись необходимыми инструментами.Итак, вам понадобится металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что у них проблем нет. Кроме того, на пластиковой ручке щупа есть небольшая «направляющая» — схема настройки. Также вам понадобится стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.

Из ключей нужны размеры 10, 13, 17. Причем первый желательно трубчатого типа, им гораздо удобнее откручивать гайки крепления крышки ГБЦ. И постарайся не потерять шайбу.Перед регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 нужно удалить все, что мешает демонтажу крышки ГБЦ. И в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным ключам особых требований нет, желательно только, чтобы они были длинными. Чем больше рычаг, тем лучше откручивать гайки. Также нужен специальный ключ на 38, который проворачивает коленвал. Однако, если в вашем автомобиле стоит «кривой стартер», необходимость в ключе отпадает.

Порядок регулировки

А теперь о том же порядке регулировки клапанов ВАЗ классическая серия. Сначала конечно снимаем крышку ГБЦ, если надо корпус воздушного фильтра. Это в том случае, если установлена карбюраторная система впрыска. Поверните коленчатый вал, пока метки не совместятся. Их всего три, ставить нужно в среднем. При этом насечка на шкиве привода распределительного вала должна быть установлена напротив выступа кожуха. Теперь ослабьте гайки на шестом и восьмом клапанах.

Счёт приходит с передней части машины, не забудь. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и других автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы зонд приходил с небольшим трением. Он не должен свободно проникать в щель, но и недопустимо, чтобы он заходил с чрезмерной силой. Проверил, подтянул гайки, потом попробовал еще раз установить щуп, чтобы убедиться в правильности регулировки. Все хорошо? Идем дальше, крутим коленвал постоянно на 180 градусов (между регулировками каждой пары клапанов).Следующие — четвертый и седьмой. Потом — первый с третьим, а последний — пятый со вторым.

Заключение

Теперь вы знаете, как правильно отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, вся процедура займет не более 20 минут времени. Единственное уточнение — старайтесь проводить процедуру каждые 10 тыс. км. пробег. В этом случае вы убережете мотор от чрезмерного износа, и будете застрахованы от того, что фазы газораспределения будут нарушены.

Инструкция по ремонту и замене радиатора отопителя ВАЗ-2107

требует определенных навыков, однако опытные автолюбители, не первый год эксплуатирующие отечественные автомобили, отмечают схожесть процесса на «семерке» с идентичной процедурой на «копейке». При модернизации своего автомобиля стоит помнить, что разница между двумя транспортными средствами заключается исключительно в расположении воздуховодов.

Чтобы поменять радиатор своими руками, придется потратить время на снятие панели с магнитолой и бардачка.В материале ниже представлена инструкция, помогающая без особых вложений и огромных трудозатрат заменить радиатор печки в отечественной «семерке».

Сигнал неисправности

Прежде чем задуматься о том, как поменять радиатор своими руками, автолюбителю следует знать признаки, указывающие на имеющуюся неисправность.

В первую очередь нужно обратить внимание на наличие явной течи жидкости. Это можно заметить по луже антифриза, которая будет регулярно появляться под ногами водителя.

Вторым признаком может быть дующий холодный воздух из печки, что особенно заметно в холодное время года.

Чаще всего первая проблема влечет за собой неминуемую замену радиатора, если вторую можно исправить только заменой крана.

Инструкция по замене радиатора отопителя на ВАЗ-2107

Чтобы поменять радиатор печки в отечественной «семерке», нужно знать принцип его устройства и функционирования.В машине он интегрирован в систему охлаждения, а это значит, что еще до начала манипуляций следует приобрести не менее литра антифриза, который нужно будет использовать после ощутимых потерь охлаждающей жидкости, имеющейся в бачке.

По совету производителя всегда необходимо сливать жидкость из блока цилиндров, когда автомобилист планирует улучшить обогрев. Правда, на самом деле многие, даже опытные мастера, пренебрегают этим советом, а для работы готовят только набор отверток и ключей.Не будет лишней емкости, в которую будет собираться вытекающий из радиатора антифриз. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 это:

в откручивание панели магнитолы, которая крепится всего двумя саморезами;
снятие бардачка;
откручивание вентилятора, доступ к которому открывается сразу после выполнения двух вышеуказанных манипуляций;
демонтаж шлангов от патрубков клапана печки, которые находятся в отделении с силовым агрегатом.Следует отметить, что аналогичную процедуру следует провести и с обратки отопителя. Чтобы сделать все правильно и аккуратно, нужно демонтировать хомуты. При снятии шлангов не делайте резких движений, так как это может привести к травмированию рук о коллектор;
удаление нескольких саморезов с помощью головки 7 и демонтаж уплотнительной диафрагмы;
откручивание кожуха троса, с помощью которого осуществляется управление системой отопления. Ремонт печки на ВАЗ также предусматривает необходимость снятия ее с рычага;
демонтаж старого штатного радиатора.Вытягивать трубки из перегородки, которая находится между салоном и моторным отсеком, автомобилисту придется с особой осторожностью своими руками.

Сняв замененный элемент конструкции, с помощью ключа на 10 необходимо демонтировать обратку, а также вентиль модернизированного отопительного прибора.

Перед заменой радиатора отопителя ВАЗ-2107 нужно проверить кран печки; дело в том, что нередко этот небольшой элемент системы собирает огромное количество различных депозитов.Если автомобилист может сразу заметить неисправность при открытии или закрытии этой детали, снижение ее пропускной способности, то кран придется заменить в обязательном порядке.

Должен выполняться только после тщательного осмотра его состояния. При наличии различных подтеков и дефектов бывшее в употреблении оборудование следует без долгих раздумий заменить на новое. В процессе проверки особое внимание следует уделить мощности агрегата. Если есть возможность возобновить прежнюю функциональность, можно использовать специальное промывочное средство, помогающее прочистить засорившийся элемент.Автолюбителю может помочь ядреный раствор воды с лимонной кислотой, который впоследствии будет неоднократно прогоняться через печку компрессором. Если патрубки на ВАЗ-2107 повреждены или автовладелец никак не может их промыть, то, скорее всего, придется заменить старую конструкцию на новую, купленную в автомагазине.

Если автомобилист понял, как поменять радиатор, и самостоятельно демонтировал предыдущий блок, ему следует помнить, что при обратной сборке радиатора необходимо заменить старые резиновые прокладки, так как старые, скорее всего, будут способствовать попаданию жидкости утечка.

После того, как автовладелец, производящий ремонт, выберет из представленных в автосервисе устройств тот радиатор отопителя, который по техническим характеристикам лучше остальных, необходимо собрать демонтированные узлы в обратном порядке. Наряду с другими подлежащими замене деталями важно менять хомуты, расположенные в отсеке силового агрегата. Также лучше снять все треснувшие шланги, а на их место поставить новые.

После сложных и трудоемких работ по замене или ремонту отдельных деталей отопителя требуется регулировка троса, отвечающего за открытие крана печки.Это устройство должно обеспечивать как полное открытие, так и плотное закрытие клапана.

Последними этапами считаются работы по проверке имеющихся соединений и креплений, что предотвратит дальнейшую протечку. Не забывайте о необходимости выбить шлюзовую камеру, которая находится в системе охлаждения. Это можно сделать, открыв расширительный бачок и активировав мотор всего на несколько минут. После этого можно долить недостающую жидкость в систему, смонтировать обратно бардачок и установить панель магнитолы.

Заключение

Исправно работающая печка помогает автомобилисту значительно повысить уровень комфорта и безопасности в холодное время года. При любой, даже незначительной неисправности отопительного прибора на ВАЗ-2107 автовладелец должен задать себе вопрос о ремонте и . Как правило, для проведения этой процедуры достаточно будет навыков начинающего механика.

Пылесос, Асинхронный двигатель от китайских производителей

Список продуктов

(Всего 400 продуктов)

*Заданное значение напряжения: 14.6V
* с Choke

Заменить
Paris Rhone (Valeo) YM1621
Valeo 593316

Генератор
Paris Rhone (Chanceo)
A13V1122
A13V1116
A13V1139
A13V1149
A11V177 …

*Заданное значение напряжения: 14.2V

Замена
ГРУЗОВОЙ 231044
ISKRA 11-125-165
16-906-481

ГЕНЕРАТОР
ISKRA
11201668
11201666 A511416 A511416 A511416 A511416 A511416 A511416

Способ управления: Прямой привод
Способ управления: Nc (стандартный), нет
Размер трубы: G1/8~g1/4 (стандартный)
Dn: Dn1~4 мм
Pn: Самый высокий pn: 4.0 мПа
Среда: нейтральный газ и жидкость
Вязкость: …

*Заданное значение напряжения: 14.0V

Замена
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2107

ГЕНЕРАТОР
LADA
G22

*Заданное значение напряжения: 14.0V

Замена
ВАЗ-1111
ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
ВАЗ-2110
ВАЗ-211213

ГЕНЕРАТОР
LADA
37 3701

*Заданное значение напряжения: 14.7V

Замена
ГРУЗОВОЙ
139469

ГЕНЕРАТОР
ПОДНГ SUNG
02121-8027
02121-9012

*Заданное значение напряжения: 28.3V

ГЕНЕРАТОР
ПОДНГ SUNG
02122-3030

*Заданное значение напряжения: 14.5V
*Регламент: A-цепь

*Заданное значение напряжения: 14.5V
*Регламент: цепь A
*Идентификация клеммы: S-L
Для использования на: Mercury Marine W/GM V8 2000-Up

*Заданное значение напряжения: 14.5V
*Регламент: A-цепь

*Заданное значение напряжения: 14.5V

Замена
ВАЗ
21033701500
21053701500
173701010

*Заданное значение напряжения: 14.6V

*Регламент: B-цепь

*LR165-713(23100-72B00)